El "MAPFRE" a la busca del record de la Ruta del Descubrimiento

El VO 70 del Team Campos iniciará el cronómetro en Palos de la Frontera (Huelva), con Las Palmas de Gran Canaria y La Gomera como control de paso y San Salvador (Bahamas) como fin del cronometraje oficial a cargo de la Real Federación Española de Vela

Un nuevo desafío se está gestando en el Team Campos para el invierno de 2013. Con el Volvo Open 70 con el que disputó la pasada Volvo Ocean Race bajo los colores de Telefónica, el barco español, ahora con los colores de MAPFRE, intentará establer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón.

El cronómetro se pondrá en marcha en Palos de la Frontera (Huelva) pasando por Las Palmas de Gran Canaria y por La Gomera (Canarias) antes de poner rumbo hacia San Salvador (Bahamas).

El VO 70 “MAPFRE” se encuentra en estos momentos en su base en Sanxenxo (Pontevedra) ultimando los detalles de su optimización tanto desde el punto de vista vélico como de apéndices (quilla y timones). Durante la segunda semana de enero volverá al agua para iniciar los entrenamientos con una tripulación española. El proyecto está dirigido por Pedro Campos y los campeones olímpicos Iker Martínez y Fernando Echávarri.

Pedro Campos afirmó esta mañana: “Es un proyecto que nos ilusiona mucho, ya que queremos establecer un nuevo récord con la marca España que unirá deportiva y empresarialmente de nuevo el viejo continente con América. Queremos que el récord se establezca sobre el recorrido que realizaron hace más de cinco siglos la ‘Santa María’, la ‘Pinta’ y la ‘Niña’, sin duda la navegación más importante de la historia”.

El director del equipo español finalizó diciendo que “el barco ‘MAPFRE’ es muy rápido y contará con una buena tripulación, pondrá el listón alto para nuevos retos o equipos que intenten batirlo”.

Fuente: Prensa Desafío MAPFRE

Habemus Presidentem

D. José Angel Rodríguez Santos, Presidente de la Rela Federación Española de Vela

Vendée Globe, Bubi "vuela" empujado por vientos de 50 nudos

EL ACCIONA 100% ECOPOWERED, IMPARABLE

La única embarcación totalmente eco-eficiente y 100% respetuosa con el medio ambiente en la Vendée Globe, el ACCIONA 100% EcoPowered, realiza a los mandos de Javier Sansó una impresionante remontada por el Índico.

En durísimas condiciones de navegación, con vientos de más de 40 nudos y mar arbolado, Sansó y su ACCIONA confirman su excepcional potencial, recortando más de 500 millas en apenas tres días a su inmediato rival el suizo Dominique Wavre.

Condiciones imposibles en el océano Índico tras 35 días de navegación desde que la flota de la vuelta al mundo en solitario abandonará les Sables D’Olonne. La jornada ha sido de doble euforia para el patrón español del ACCIONA 100% EcoPowered, ya que a las 13.30 horas UTC cruzaba la puerta imaginaría (zona de obligado paso ante la amenaza de icebergs) denominada Amsterdam, en novena posición. Además de esto, la inmejorable remontada en las tres últimas jornadas, a velocidades de vértigo y grandes planeadas sobre las olas, ha llevado a Sansó a ratificar todo su potencial; el ACCIONA 100% EcoPowered ha ido arañando millas a sus rivales más cercanos recortando más de 500 millas al suizo Mirabaud de Dominique Wavre y reclamando su octava posición en la clasificación general.

La remontada de Sansó comenzó a gestarse hace tres días cuando su rival más cercano estaba a casi 600 millas por su proa. A las 16.00 horas del sábado 15 de diciembre el trabajo por arañar millas se ha reducido a 64 millas, en una dura lucha por alcanzar la octava posición

El ACCIONA 100 % EcoPowered ha cruzado la puerta “Amsterdam” a las 13h30 UT del 15/12/2012

Regata ORZA Navidad. Clasificación

(archivo)

Elecciones Federación Vasca de Vela 2012

Finalizado, a las 19h30 de hoy, el plazo de designación de representantes por parte de las federaciones territoriales, se procede a su publicación.

Asimismo, se abre el plazo de reclamaciones que finalizará el día 14/12/2012 a las 19h30.

Se adjunta el documento “Representantes Designados por las Federaciones Territoriales”.

(Toda la documentación electoral en: www.euskalbela.es)

 

2012ko Abendua 11 Diciembre 2012

Hauteskunde Batzordeko - La Junta Electoral
Mariano Yurrita

Yacht Racing Image of the Year, los delegados han hecho su selección

El público hizo el mes pasado una primera selección, con más de 40.000 personas que han votado y han seleccionado las 24 mejores imágenes de las fotografías presentadas por 48 fotógrafos de regatas de todo el mundo, y entre ellas ha tenido el honor de estar seleccionada la presentada por este blog.

Hoy han sido los delegados del Forum y el Symposium los que han votado las imágenes que ellos consideran las mejores del mundo. Las fotos elegidas corresponden a cinco grandes fotógrafos (sin orden específico):

  

Ian Roman

Kurt Arrigo

Matias Capizzano

Thierry Martinez

Tom Gruitt

Felicidades a todos ellos. Mañana, un jurado independiente e internacional formado por Ben Ainslie, Shirley Robertson, Christian Février, Will Morris y Antonio Palma decidirá quién de ellos será el que ha tomado la mejor imagen del año. El anuncio se hará a las 14:00 en el World Yacht Racing Forum.

Vendée Globe, un mes en regata. Records y necesidades

Cuidado, que las pantallas estallan. 545 millas es la distancia recorrida por MACIF en las últimas 24 horas. Al norte de las Kerguelen, en unas condiciones perfectas para romper los récords, varios navegantes han superado la barrera de las 500 millas. Y esos excesos de velocidad pueden seguir hasta las puertas de Australia. El precio a pagar para conseguir esas medias supersónicas es la incomodidad total.

© Jean-Marie Liot / DPPI

Los Imoca alcanzan hoy medias similares a las de los multicascos. Incluso se han superado los tiempos establecidos en trimarán a mitad de los años 90 (540 millas navegó Laurent Bourgnon en 1994). Para seguir con referencias comparables, el récord en solitario y en monocasco de 60 pies, propiedad exclusiva de Alex Thomson desde 2003, ha sido pulverizado varias veces esas dos últimas semanas. Entre el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, Dick abría los registros con 502 millas. Hoy son tres, con Gabart, los que han sobrepasado esa barrera: Jean-Pierre Dick (516,9 millas) y Bernard Stamm (506,9 millas). Alucinante.

Ruido y furor
Imagínese recorrer la distancia que separa Barcelona de Lisboa en un solo día en un velero. El viaje, además, sería especialmente incómodo. En el interior de los habitáculos de carbono, hay que agarrarse para aguantarse en pie. El ruido es permanente, ensordecedor; la humedad impregna la ropa y todos los rincones. Fuera, es la manguera contra incendios, y cada maniobra es una operación de riesgo. “Vivir a bordo en esas condiciones no se puede imaginar lo que significa. Es demencial”, comentaba el navegante (y cómplice de Armel Le Cléac’h) Christopher Pratt, invitado este mediodía en La Vendée Globe en Directo.

© François Gabart / Macif

Un misil
Hoy, en ese viento del Noroeste de una treintena de nudos y una mar formada pero bien ordenada, el maestro de ceremonias se llama François Gabart. Es la primera vez que este joven corre la Vendée Globe y también es la primera vez que navega en el océano Índico, pero esas novedades no parecen afectarle. Esta tarde el MACIFha atrapado al Banque Populaire. Entre dos olas, en medio de la inmensidad líquida que les rodea, los dos solitarios pueden verse.

Esas condiciones duras acompañarán a la cabeza de la flota hacia la puerta de Amsterdam primero y después hasta la frontera de Australia. “Para ganar una regata hay que ir rápido”, recordaba hoy Jean-Pierre Dick. Pero para ganar una regata hay que conservar la integridad del barco, replicaba a distancia Armel Le Cléac’h: “Yo no he intentado forzar, hago mi camino. Y ese camino lo conozco. ¡Aún no hemos llegado a la mitad del recorrido!”

Sea como sea, los cinco primeros abrirán hueco. Porque detrás, hasta Alessandro Di Benedetto, el único participante que aún navega en el Atlántico Sur, la meteorología es mucho menos favorable para una rápida progresión hacia el Este.

En cuanto a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), ha recuperado velocidad rumbo a la puerta de Crozet, tras una noche en que se vio sorprendido por un viento de proa que lo obligó a desplazarse un poco al norte. De momento ha conseguido no verse atrapado en la dorsal anticiclónica que lo acecha desde el oeste y que está engullendo a sus perseguidores.

Un mes en el mar sin…
Hace ya un mes que los 13 solitarios están en regata. Un mes de soledad, sin ducha caliente, sin calefacción central, sin lavabos, sin posibilidad de abrazar a los suyos. Un mes de llevarse golpes, un mes de maniobras, reparaciones, sueños cortados, de vivir al ritmo de las clasificaciones y los partes meteorológicos. Pero también un mes de vida en medio de una naturaleza dura pero generosa, que cada día prodiga sus momentos mágicos: una luz con mil matices, el encuentro con una ballena o con delfines juguetones, el vuelo de un albatros.

¿Qué echa de menos después de 30 días en el mar? “Nada”, contesta Arnaud Boissières (AKENA Vérandas). “Estoy bien donde estoy. Quizás me faltan 500 millas para estar más cerca del grupo de cabeza”. “Comerme un pan calentito sería excepcional”, confiesa Alex Thomson (Hugo Boss). “Sentarse ante una mesa para comer, cara a cara o con varias personas. Compartir los buenos momentos, como mi paso hoy por la longitud de Buena Esperanza”, indica Tanguy De Lamotte (Initiatives-Coeur). “No os diré lo que echo más en falta, dice un irónico Alessandro Di Benedetto. Pero lo segundo es fruta fresca”. “Comida de verdad; estoy un poco harto de tanto liofilizado”, se lamenta (Gamesa). Pero para todos, son los suyos, sus mujeres, sus hijos, lo que echan más en falta. “Un poco de calor humano es lo que realmente necesitamos en determinados momentos”, concede Jean-Pierre Dick.

Para esto, a los navegantes aún les faltan 50 días. Llevan 30.

Camille El Beze

Panerai Transat Classique 2012 de Cascais

Así sigue la regata, con "The Blue Peter" y "Wite Dophin" en cabeza de la flota, empujados por vientos suaves del nordeste y apuntando hacia el sur para salvar un "agujero" de calmas que se interpone en su camino hacia la llegada en Barbados.

Más información: www.transatclassique.com

Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Un desafio para 79 aspirantes

Una flota compuesta por 79 barcos competirá por la 68ª edición de la Rolex Sydney Hobart, que parte del puerto australiano de Sídney el próximo 26 de diciembre. El listado de inscritos abarca unidades con esloras comprendidas entre los 33 pies (apenas 10 metros) y los 100 pies (más de 30 metros), incluyendo varios equipos extranjeros, nueve ganadores de ediciones anteriores, cuatro vencedores en tiempo real y el defensor del título.

Las incógnitas sobre la Rolex Sydney Hobart 2012 comienzan a despejarse. Finalmente serán 79 barcos los que se citarán en Sydney Harbour para la edición número 68 de la clásica oceánica del Hemisferio Sur, que une el puerto australiano con Hobart, en la isla de Tasmania, a lo largo de 628 millas náuticas.

Los más rápidos
Cuatro Maxi australianos de 100 pies –Ragamuffin-Loyal, Wild Oats XI, Wild Thing y Lahana– partirán como favoritos a la victoria en tiempo real. El Wild Oats XI de Bob Oatley ya ha cruzado cinco veces la línea de meta en primera ocasión y posee el récord de la prueba, establecido en la edición de 2005 con un tiempo de 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos. Uno de sus máximos rivales será a priori el Ragamuffin-Loyal liderado por el legendario Syd Fischer, un barco que el año pasado consiguió completar el recorrido por delante del Wild Oats XI, aunque por apenas tres minutos en el final más ajustado de los últimos 29 años.

Será sin duda uno de los duelos estelares de esta edición 2012, la que supondrá para Fischer su 44ª participación. A sus 84 años de edad, el veterano regatista australiano atesora dos triunfos en tiempo real (1988 y 1990) y una victoria absoluta (1992).

Cualquiera puede ganar
Pese a la intensa batalla por el honor de convertirse en el primer barco en cruzar la línea de meta en Hobart, el premio que ansían todos los participantes es la Tattersall’s Cup, el trofeo que se entrega al ganador final de la regata. Sobre el papel, cualquiera de los 79 participantes podría alzarlo en la capital de Tasmania. Condiciones, trabajo en equipo, habilidad y suerte son factores que determinarán el resultado final.

Desde que en 2002 Rolex se convirtió en patrocinador del evento, todas las victorias salvo una correspondieron a unidades de esloras comprendidas entre los 40 y los 65 pies, el grueso de la flota. El actual defensor del título, el 63 pies Loki (AUS) de Stephen Ainsworth, regresa tras una exitosa temporada para intentar encadenar su segundo triunfo consecutivo, algo que nadie ha conseguido desde 1965.

Como es tradición, la salida se celebrará el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 04:00h de la madrugada en la España peninsular). Cada año, cientos de miles de australianos responden a la cita abarrotando las costas de Sídney y las aguas de la bahía, o siguiendo por televisión o Internet la cita deportiva de referencia mundial en fechas navideñas.

Fuente e imágenes: Rolex

Extreme Sailing Series. McMillan (The Wave, Muscat) se lo lleva todo

Leigh McMillan hace doblete: gana el Acto 8 en Río y se hace con el campeonato 2012 de Extreme Sailing Series

©Lloyd Images

- Doblete para los equipos omaníes en las plazas del pódium de 2012. Oman Air concluye el campeonato segundo tras The Wave, Muscat, que se lleva el Acto final venciendo a Groupe Edmond de Rothschild por 0,2 puntos
- Concluye el sexto tour global de las Series en la icónica ciudad de Río de Janeiro, sede de los Juegos Olímpicos de 2016
- La séptima etapa arranca el 5 de marzo de 2013 en Omán, con 8 equipos participantes en 8 ciudades sede de 3 continentes

©Lloyd Images

En lo que ha sido el final más disputado en los seis años de historia de las Extreme Sailing Series, The Wave, Muscat consiguió hacerse con la victoria final en Río de Janeiro por el escaso margen de 0,2 puntos por delante de los franceses de Groupe Edmond de Rothschild. Su patrón, Leigh McMillan, apenas tuvo palabras para expresar su emoción cuando cruzó la línea de llegada de la última manga: “Estamos encantados de haber ganado aquí en Río. Ha sido un evento extraordinario que se ha decidido en el último minuto. Ha supuesto un esfuerzo enorme de todo el equipo, que han sido fantásticos durante toda la temporada y les estoy muy agradecido. Ha sido mágico y nos sentimos felices”.

©Lloyd Images

Antes de que comenzara la regata de Río, los tripulantes de Leigh McMillan eran los favoritos para ganar las Series y con victorias en tres Actos en su haber, el plan de ataque era asegurar el triunfo con un sexto puesto como mínimo. La batalla por el segundo lugar –y al más puro estilo Extreme Sailing Series- se libró en la última manga, que cuenta por doble puntuación. Hasta entonces, hasta cuatro equipos podían ganar el Acto, por lo que la táctica era sencilla: todos salieron a ganar y no fue hasta el último minuto cuando los franceses de Pierre Pennec cruzaron la línea de llegada en primer lugar, que se había decidido el pódium final, colocando a Groupe Edmond de Rothschild en segundo lugar de la clasificación de Río y en tercero de la temporada.

©Lloyd Images

En su primer año de participación en las Series, Morgan Larson y su tripulación de Oman Air, han demostrado que son un equipo con verdadero potencial de ganar, tras llevarse los Actos de Muscat y Cardiff. Una quinta plaza en la última manga del día fue suficiente para que el equipo omaní acabara en tercer lugar en Río y segundos en la general.

©Lloyd Images

La mayor decepción fue para Red Bull Sailing Team, que perdieron la posibilidad de subirse al pódium tras arañarlo en las últimas pruebas.

Río de Janeiro se une a la lista de sedes sedes espectaculares en las que las Extreme Sailing Series han celebrado un evento. En 2012 las ciudades de Muscat, Omán; Qingdao, China; Estambul, Turquía; Cardiff, Reino Unido y Niza, Francia, acogieron una regata. Las Series regresarán a Río durante los próximos tres años mientras la ciudad de prepara para coger la final del Mundial de Fútbol FIFA y los Juegos Olímpicos de 2016.

La sexta temporada de Extreme Sailing Series concluye tras haber disputado 209 mangas en 7 sedes durante 11 meses. 2013 arrancará en Muscat, Omán, el 5 de marzo, con la participación de 8 equipos de los que 6 repiten y 2 son novedad. Tras cuatro años de historia de las Extreme Sailing Series, los franceses de Groupe Edmond de Rothschild es una de las tripulaciones que no estará en el circuito, ya que se centrarán en su programa de vela oceánica.

Las sedes y fechas de 2013 se anunciarán antes de finales de año. La lista final de tripulaciones se presentará en el Salón Náutico de Dusseldorf el 20 de enero.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 8, Río de Janeiro, Brasil
Clasificación tras 4 jornadas y 30 mangas (09.12.12)
Posición / Equipo / Puntos
1. The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hannah Mills, Hashim Al Rashdi 192.2 puntos
2. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec, Arnaud Psarofaghis, Hervé Cunningham, Romain Petit, Bernard Labro 192 puntos
3. Oman Air (OMA), Morgan Larson, Will Howden, Charlie Ogletree, Andy Maloney, Nasser Al Mashari 181 puntos
4. Red Bull Sailing Team (AUT), Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Pierre Le Clainche, Graeme Spence 179 puntos
5. SAP Extreme Sailing Team (DEN), Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Jonas Hviid 166 puntos
6. Alinghi (SUI), Pierre-Yves Jorand, Jean-Christophe Mourniac, Bruno Barbarin, Nils Frei, Yves Detrey 152 puntos
7. GAC Pindar (GBR), Andrew Walsh, Anna Tunnicliffe, Mark Bulkeley, Adam Piggot, Richard Peacock 129.6 puntos
8. ZouLou (FRA), Erik Maris, Philip Mourniac, Jean-Sébastien Ponce, Patrick Aucour, Bruno Jeanjean 119 puntos
9. Team Brasil (BRA), Torben Grael, Alex Welter, Diogo Cayolla, André Mirsky, Marco Grael 92 puntos

Clasificación general de la temporada 2012 Extreme Sailing Series
Posición / Equipo / Puntos
1. The Wave, Muscat 76.5 puntos
2. Oman Air 65 puntos
3. Groupe Edmond de Rothschild 64.5 puntos
4. Red Bull Sailing Team 59 puntos
5. GAC Pindar 45.5 puntos
6. SAP Extreme Sailing Team 42 puntos
7. Alinghi 35.5 puntos
8. ZouLou 28 puntos

Fuente: Media Extreme Sailing Series

Conferencia en el Museo Marítimo de Bilbao

Mañana MARTES a las 19:00

Vendée Globe. Día 25, teóricamente, 1/4 del recorrido

En el 25º día de regata, más de la cuarta parte del recorrido está por la popa. Pero queda lo peor, lo más duro: el Gran Sur. Excepto Alessandro Di Benedetto, que sigue navegando en traje de baño en la bañera de su Team Plastique, todos los demás, al borde de los Cuarenta Rugientes, han entrado en materia.

© B. Stichelbaut/BPCE

Los ocho primeros participantes (de Le Cléac’h a Wavre), que galopan en las infames aguas del océano Índico, están siendo sacudidos por una mar desordenada. “Cuando golpeo en una ola, después de haber alcanzado velocidades asombrosas, el barco clava la proa y se para. Hace mucho ruido, es muy incómodo, hay mucha agua por el barco”, confesaba un tenso Jean-Pierre Dick durante La Vendée Globe en Directo. Aún es peor para Alex Thomson, el navegante situado más al Sur de la flota (43° Sur), el más rápido de las últimas 24 horas, pero también el más vapuleado. “El barco sale planeando a 26/27 nudos y golpea violentamente. Ha habido momentos un poco temibles. Está bien por la velocidad, pero no estaría mal que se calmara un poco”, escribía esta mañana el patrón galés.

Day 25 highlights - Tuesday, December 4, 2012 por VendeeGlobeTV

Seis días a más de 18 nudos de media

Virbac-Paprec 3 y Hugo Boss se encuentran entre los cinco barcos de cabeza, que han desenterrado el hacha de guerra y desde el pasado 30 de noviembre registran medias diarias de más de 400 millas. Sus contadores superan muy a menudo los 25 nudos. Y a bordo el estrés es proporcional a las velocidades alcanzadas en ese terreno irregular.
Es el precio que hay que pagar para mantenerse en ese privilegiado grupo de los cinco primeros y para escapar del anticiclón que empuja por detrás. Objetivo: respetar la puerta de hielo de Crozet (situada al norte del archipiélago del mismo nombre) antes de sumergirse rápidamente hacia el sur para ir a buscar, mañana mismo, el potente flujo del Suroeste.

 

Ese mismo anticiclón está afectando al primer trío de cazadores (Golding- Le Cam- Wavre) que intenta avanzar en un viento a la baja y una mar igual de caótica. “Es la coctelera”, confesaba Dominique Wavre (Mirabaud). “Al amainar el viento, al barco le faltan apoyos”. Su solución: ir al Sur en búsqueda de vientos más sostenidos.

El color del mar

A más de 680 millas del espejo de popa del Mirabaud, los perseguidores, desde Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) apuntan no a la puerta de Crozet, sino a la de Agujas, al sur de Sudáfrica, y se alegran de navegar a favor de un sólido flujo de Oeste-Noroeste (25-30 nudos) que los empuja a buen ritmo hacia la entrada del océano Indico.
El patrón español ha sido el último en entrar en este régimen favorable, después de sufrir para escapar de las encalmadas del anticiclón. La pasada noche consiguió colarse al sur de las altas presiones y poco a poco ha ganado velocidad, a la par que llegaba a zonas con más viento. “Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho”.
Más atrás, en los parajes de la pequeña isla de Tristán de Acuña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) cierra la marcha y aprovecha sus últimos días cálidos para afeitarse en cubierta. A más de 2.470 millas del líder, el francoitaliano corre una regata distinta.

Camille El Beze


Los Cuarenta Rugientes

La mayoría de los patrones de la Vendée Globe navega en estos momentos en los Cuarenta Rugientes (excepto Alessandro di Benedetto y Tanguy de Lamotte, este por poco tiempo). Se trata de una zona situada entre los paralelos 40ºS y 50ºS, donde los vientos son violentos y la mar a menudo dantesca. Jean Le Cam (Synerciel)explica así lo que son los Cuarenta Rugientes: “Para mí, es la parte en la que realmente das la vuelta al mundo, en el sentido estricto de la expresión. Por fin vas hacia el Este y das la vuelta al Polo. Lo que cada vez me queda grabado es el cambio de temperatura, que es brutal. En dos días bajas más de 20º. El océano está completamente abierto a la Antártida, por lo que forzosamente hace mucho frío. De momento llevo dos capas de ropa arriba y abajo, es decir, llevo una capa interior (tipo lycra que transpira) + una capa (tipo polar), cuando estoy en el interior”.

Peor que el Pacífico Sur
En el hemisferio Sur, los contrastes de temperatura y de presión en las latitudes medias están más marcados que en el hemisferio Norte (casquete antártico, corriente circumpolar, aire tropical). La ausencia de masa continental permite la libre evolución oceánica de las depresiones templadas que se crean. A la altura de las islas Kerguelen, ese efecto se ve reforzado por la proximidad del continente africano, cuyo aire ‘sobrecalentado’ absorbido por la circulación aérea general choca con el aire polar. Por eso los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes son peores en esa zona que en el Sur del Pacífico, por ejemplo.
Como hay menos masas de tierra para parar el mar y frenarlos, los vientos son especialmente violentos y la mar formada, especialmente en el Sur del océano Índico, que hoy se considera parte del denominado océano Austral. Wellington, en Nueva Zelanda, es la única capital situada en las latitudes de los Cuarenta Rugientes. La isla de Tasmania, el Estado más meridional de Australia, está situada toda ella en los Cuarenta Rugientes.

Una canción entrañable y muy marinera...

Un regalo entrañable de una canarita "que nació con la maleta puesta", músico y navegante.

Artemis Racing AC72 Update 3.

Inesperádamente, Terry Hutchinson se ha visto "apeado" del equipo que dirige Paul Cayard. El equipo "Artemis" del multimillonario sueco Torbjorn Torqnvist, prescinde del patrón estadounidiense para confiar sus barocos al francés Loïck Peyron y al campeón olímpico australiano Nathan Outteridge, actuando como director deportivo al triple medallista olímpico británico Iain Percy.

El equipo sueco, desafiante en la 34ª edición de la Copa América que se disputará en San Francisco en septiembre de 2013 sobre los polémicos AC72, ha estado entrenando en la Bahía de San Francisco en preparación para la "Louis Vuitton Cup, the America’s Cup Challenger Series"que se disputará del 4 de julio al 30 de agosto de 2013 como antesala de la 34ª Copa América.

Salida de la Panerai Transat Classique 2012 de Cascais

LA PANERAI TRANSAT CLASSIQUE 2012 REÚNE VELEROS CLÁSICOS EN CASCÁIS

PRIMERA ALIANZA DE OFFICINE PANERAI CON UNA REGATA TRASATLÁNTICA 

El 4 mástiles portugués Creoula ha sido el encargado de dar la salida de la Panerai Classic Transat 2012  con un viento de diez nudos y bajo un sol de justicia.

Decenas de barcos y cientos de espectadores acudieron para acompañar a los tripulantes en las primeras millas de su viaje. "Corto" fue el primero que ha pasado la boya de desmarque Panerai, última punto obligatorio de paso antes de tomar por el sur las islas Selavagen, que se encuentran a 90 millas al norte de Canarias.

En la salida también estuvo el clase J Endeavour.

La Panerai Transat Classique 2012 es la única regata trasatlántica de barcos clásicos, un evento muy esperado dentro de el mundo de la vela. Una flota de barcos clásicos y vintage han partido ayer domingo a las 12h. de Cascáis y atravesará el océano Atlántico con rumbo a Barbados. 

Después de dos etapas preliminares, Douranenez - Cascáis (22 julio) y Saint-Tropez – Cascáis (25 octubre). Esta nueva cita desafiará a armadores, propietarios y patrones en las 4.000 millas náuticas que separan Cascáis de la exótica isla de Barbados. Este es un desafío que además de poner a prueba la fuerza, el coraje y el valor del ser humano en la inmensidad del mar, pondrá de manifiesto la elegancia, la belleza y la maestría de las embarcaciones clásicas.

En esta regata participan 12 embarcaciones históricas auténticas leyendas de la vela como por ejemplo THE BLUE PETER, un velero de 20 metros de eslora construido en 1930 en Escocia y asiduo a las regatas de Officine Panerai. También tomará parte CORTO, un queche bermudiano de 13 metros construido en 1973 y vencedor este año del circuito Panerai Classic Yachts Challenge en la categoría de “clásicos”. Otro confirmado es CROIX DES GARDES, un cúter bermudiano fabricado en Francia en 1947 a partir de planchas de teca de 40mm que permanecieron ocultas durante la ocupación nazi.

Officine Panerai, marca florentina cuyo origen está asociado a la fabricación de instrumentos profesionales para la Marina Italiana, se asocia con el Atlantic Yacht Club para apoyar la Panerai Transat Classique 2012. Como muestra de su compromiso Panerai ha creado el Luminor 1950 Rattrapante 8 Days Titanio – 47mm, una edición especial exclusiva que presenta una inscripción del logótipo de la Panerai Transat Classique 2012 en el fondo de la caja y que se entregará al propietario del barco vencedor.

Listado de participantes:

1. ARTAIUS
2. CIPANGO
3. CORTO
4. CROIXDES GARDES
5. GWEN EVEN
6. MARIE DES ISLES
7. PERSEPHONE
8. RED HACKLE
9. ST. CHRISTOPHER
10. THE BLUE PETER
11. VALTEAM
12. WHITE DOLPHIN

Officine Panerai

Fundada en Florencia en 1860 como taller, tienda y escuela de aprendices de relojería, Officine Panerai fue durante muchas décadas proveedora general de instrumentos de precisión de la Armada Italiana, principalmente del cuerpo especial de submarinismo. Los diseños que Panerai creó en aquella época, incluidos los relojes Luminor y Radiomir, estuvieron protegidos por la ley de secretos militares durante años y su lanzamiento en el mercado internacional no tuvo lugar hasta la adquisición de la marca por parte del grupo Richemont en 1997. En la actualidad, Officine Panerai desarrolla y elabora sus relojes y movimientos en la manufactura de Neuchâtel. Esta manufactura representa una fusión perfecta entre el estilo del diseño italiano y la maestría relojera suiza. Los relojes Panerai se venden en todo el mundo en una red exclusiva de distribuidores y boutiques de la marca.

En honor a sus vínculos históricos con el mar, Officine Panerai lleva muchos años promocionando la cultura de la navegación clásica mediante el patrocinio del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge, el principal circuito internacional de embarcaciones de época. En 2007, la firma adquirió y restauró el queche bermudiano Eilean. Construido en 1936 en el legendario astillero escocés Fife de Fairlie, es actualmente el embajador de la marca en los circuitos y regatas de embarcaciones de época y clásicas.

El Atlantic Yacht Club se creó sobre pilares muy sólidos con una combinación de ingredientes fundamentales: tripulantes y capitanes que han realizado excelentes regatas de altura, gente apasionada que desea ampliar las fronteras de los desafíos clásicos y caballeros que quieren mantener vivo el espíritu del juego limpio y las mejores tradiciones náuticas. En pocos años, el Atlantic Yacht Club ha reunido a un distinguido grupo de navegantes que ya han recorrido juntos cientos de miles de millas en regatas de altura en todo el mundo. El Atlantic Yacht Club se esfuerza al máximo para convertir la Panerai Transat Classique 2012 en un acontecimiento único e inigualable para todos los participantes y amantes de los retos de la navegación a vela clásica

Comet Organisation es una agencia de comunicación y organización de eventos especializada en regatas. Comet ha creado y organizado en los últimos años la Transat Classique 2008, la Brest Classic Week 2010 y la Atlantic Trophy 2011. Comet Organisation se encarga de la organización técnica de la Panerai Transat Classique 2012 y colabora estrechamente con la Fedération Française de Voile y la ISAF en dichas regatas internacionales de altura.

Fuente: Officine Panerai

Vendée Globe. A ritmo de récord

Le Cléac’h cruza el cabo de Buena Esperanza

Hoy lunes por la mañana, a las 11:48 h. TU (12:48 hora española), Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha sido el primer patrón de la flota de la Vendée Globe en franquear la longitud del cabo de Buena Esperanza (extremo sur del continente africano). El marino francés, actual líder de la vuelta al mundo en solitario, sin escala y sin asistencia, establece así una nueva marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y Buena Esperanza en 22 d. 23 h. 48 min. y supera los 24 d. 2 h. 18 min. de Vincent Riou en 2004. Cabe recordar que, hace cuatro años, Sébastien Josse (con BT), entonces líder, pasó el cabo de Buena Esperanza en 26 d. 19 h. 38 min.

El cabo de Buena Esperanza
Cabo mítico para los navegantes vueltamundistas o para los regatistas oceánicos, Buena Esperanza respira ya los aires frescos de la Antártida. Lugar único en su género, entre la corriente glacial de Benguela, el fuerte viento del Índico, y los caprichos del Atlántico Sur.

© Olivia Maincent

La ruta es recta. Un callejón sin salida que lleva al extreme del mundo, o al menos al extremo del continente africano. De vez en cuando, cebras perezosas o una gacela furtiva atraviesan el decorado. Una colonia de babuinos reposa sobre un promontorio que cae a pico. Y sin embargo, al bordo del agua, calas de arena blanca y una resaca permanente acogen a focas y pájaros bobos. Como si fuera la Antártida. La presencia de la colonia de focas de la isla Druiker traiciona la existencia, a lo largo de la costa Oeste, de la corriente fría de Benguela, que sube desde el polo Sur, mientras que en la orilla oriental de False Bay, unos pingüinos prefieren la corriente cálida (20°) que procede de las aguas tropicales de Mozambique. La temperatura exterior de 25°, las variaciones de la del agua crean esa mezcla rara, ese cruce de animales con condiciones de vida radicalmente distintas.

El cabo de los temporales
Estamos en la península del cabo de Buena Esperanza, originalmente bautizado como “cabo de las Tempestades’, porque el cabo abría la ruta marítima hacia las Indias Orientales y sus riquezas. Al contrario de lo que suele pensarse, no es el cabo más meridional de África: esta condición recae sobre el cabo de las Agujas, unas 80 millas al Sudeste. Sin embargo, cuando se recorre la costa desde el Ecuador Buena Esperanza marca el punto psicológicamente importante donde se empieza a navegar más al Este que al Sur

El cabo de los naufragios
La simple evocación de Buena Esperanza (35° Sur) o de Hornos (56° Sur), el otro cabo mítico, sigue haciendo volar la imaginación. A los pies del faro colgado sobre este vertiginoso espolón granítico, el sueño de los navegantes está a salvo: incluso con buen tiempo da escalofríos....Naufragios los ha habido. El más importante sigue siendo en del Lusitania en 1911, que supuso la pérdida de las 700 tripulantes, que no vieron el faro tapado por la niebla. Desde entonces se construyó uno nuevo, más abajo (3 destellos cada 3 segundos), que se ve a 30 millas...

Olivia Maincent

Jean Le Cam se zambulle y libera la quilla de la red que se había enganchado desde la noche anterior.

Sansó, en pleno suplicio

Hola a todos. Día complicado de nuevo. Salir de esta alta presion esta siendo un verdadero suplicio y todavia tengo mucho trabajo (y durante un par de dias más) para mantener el barco rápido y poder bordearla por el Este. No sé si lo conseguiré y acabaré en el centro como el Akena... Espero que no, pero nunca se sabe.

Hay que mirar hacia delante; ya tendré otras oportunidades de ir rápido....
Un saludo desde el ACCIONA 100% EcoPowered
Bubi

Mundialito J80, Pablo Arrarte (Patán) del VOR70 al J80

Y el viento llegó!!

El Abra santanderina acogió las pruebas del 2º día del Mundialito de J80, ya que debido a la marea, en la bahía no había agua suficiente para montar un campo según estaba la dirección del viento. Así que, todos al exterior, a disfrutar de un día típico de invierno del cantábrico: viento del oeste, fresco y húmedo, muy nublado y que incluso en algunos momentos cayeron gotas y ola de la misma dirección. Mientras nos dirigíamos al campo de regatas hemos disfrutamos un rato con la estampa del Palacio de la Madalena, el Hotel Real y toda la vista del característico "skyline" de la ciudad que se disfruta desde el mar, incrementado en este caso con el espectáculo de la visión tras él de los montes nevados.

El comité espera unos minutos a un par de rezagados y con los 28 barcos en las inmediaciones del mismo, se iza la bandera de clase y... ¡5 minutos para la largada!. Se notan muchos nervios en la flota, muchas ganas de navegar y nadie se quiere quedar rezagado... Y como ya se venía venir, muchos barcos fuera de línea lo que obliga a izarse el "primer repetidor".

Se repite el procedimiento y nuevamente la flota cruza la línea antes de tiempo. Como había que hacer las pruebas, el comité se ve obligado a frenar los ímpetus con la "India", y en este caso solo se ve penalizado el "Go Fit"... La flota pone proa hacia barlo buscando el lailine por ambos lados al no haber una opción clara  en este recorrido montado al 240 y de 0,8 millas y de 4 tramos. El viento estaba entre 10 y 14 nudos y ola de alrededor del metro.

Varios cambios de líder, como es habitual en esta clase, montando primero en el primer paso por "barlo" el "Fonestar" de Jaime Piris, seguido del "Nextel Engineering" de Ignacio Camino, pero recuperando en la popa y tomando la cabeza al paso de la puerta de "sota" el "ECC  Viviendas", y finalmente corta primero la línea de llegada el "Granuja" de Pablo Arrarte, seguido del "ECC Viviendas" de José María Torcida y tercero el "Maqueche" de Rafael Expósito.

El viento se ha ido unos grados hacia el norte y cambio de balizas para poner el campo al 255 para la segunda prueba. La intensidad también ha subido, la ola hace lo propio y la temperatura ya es algo más que fresca...

Salida buena a la primera, y de nuevo a por los cuatro tramos. El "Nextel" se destaca y "Granuja", en muy buena posición, se dedica a controlar al "ECC Viviendas" para defender su posición en la tabla.

Con el viento ya por encima de 20 nudos, bastantes "líos" en las boyas y algún que otro abandono, finalizando la manga con largas planeadas al empezar a llegar ya olas de dos-tres metros y el viento pasar de los 25 en alguna racha. 

En la llegada, es el "Nextel" el que encabeza la hilera de barcos, seguido del "Go-Fit" de David Madrazo y 3º y ganador del Mundialito, el "Granuja" de Pablo Arrarte (Patán)

Y entrega de premios no hubo, pero si de besos y abrazos de despedida de los que han acudido, algunos una vez más, otros es la primera, pero todos con la intención de volver la próxima edición. Los José Luis "Chato" Domeq, desde Cadiz, las "veneno", Belen y Nieves, de Cadiz y Argentina y Pablo Benjumenda, también de Cádiz pero que viven los tres en Palma, Borjita Melgarejo y Tito Galnares,

sevillanos pero navegan en el puerto de Santamaria, los gallegos Tamara Echegoyen y Pablo Iglesias, de Asturias estuvo Fran Palacio, el catalán Alex Muscat, Massimo Rama (presidente NCA J80 Italia), Dionisio Martínez... y los de "aquí" que ahora navegan en otras aguas, como Pablo Arrarte, Ñeti Cuervas-Mons... y alguno más que se me quedará sin nombrar.

Todas las fotos AQUÍ

y el vídeo de Panorama:

J80. El primer día del "Mundialito" en blanco por falta de viento

Las previsiones de viento no eran halagüeñas para el día de hoy en la bahía santanderina y se han cumplido.

El comité desde el centro de la bahía y los balizadores en sus extremos han buscado con ahínco el preciado fenómeno atmosférico, que a veces llegaba desde el oeste y otras viraba hacia el sur, pero en ningún momento llegaba franco, llenaba el campo o soplaba con la presión necesaria para poder dar una salida.

Al menos el sol hacía acto de presencia calentando a los tripulantes que aguantaban en el mar con ganas de navegar, algunos venidos desde puntos tan dispares como Galicia, Palma o Cadiz, pero el Juez principal, optó por suspender las pruebas del día a la vista de lo que había.

Ya en el Club, los del equipo de óptimis no quisieron perder la ocasión de sentir una auténtica Medalla de Oro Olímpica colgada en su cuello,  una reciente y aún calentita, la de la simpática y siempre dispuesta Tamara Echegoyen, que no dudó ni un momento de prestarse a posar con esos futuros campeones.

Para mañana el parte es muy diferente y con las tripulaciones con muchas ganas de competir, se podrá al fin celebrar este Mundialito 2012

El vídeo del día de Panorama:

Elecciones Federación Vasca de Vela 2012

-         Convocatoria de elecciones.

-         Reglamento Electoral.

-        Calendario Electoral.

-         Atribución de representantes por estamentos a cada federación territorial.

HAUTESKUNDEETARAKO DEIALDIA / CONVOCATORIA DE ELECCIONES

16/2006 Dekretuko 87. artikuluan adi- erazitakoari jarraituz, Federazioko Ba- tzar Orokorrerako eta Lehendakaritzarako hauteskundeetarako deialdia egin da. Hauteskundeetako egutegia Federazioaren egoitzan daude ikusgai interesatuen esku.

De conformidad con lo dispuesto en el artículo 87 del Decreto 16/2006, se convocan elecciones a Asamblea General y Presidente de la federación. La documentación Electoral se encuentra a disposición de los interesados en el domicilio social de la federación.

2012ko Abendua 1 Diciembre 2012

Hauteskunde Batzordeko La Junta Electoral
Mariano Yurrita

REGLAMENTO ELECTORAL / HAUTESKUNDE ARAUTEGIA

 (AQUÍ)

HAUTESKUNDE EGUTEGIA / CALENDARIO ELECTORAL


Día 01/12/2012

 Convocatoria de elecciones.

 Publicación del Reglamento Electoral. 

 Publicación del Calendario Electoral. 

 Atribución de representantes por estamentos a cada federación territorial. 

 Publicación de la atribución de representantes. 

 Inicio del plazo de reclamaciones a la atribución de representantes.

Día 05/12/2012

 A las 19h30, fin del plazo de reclamaciones a la atribución de representantes. 

 Resolución de reclamaciones por la Junta Electoral. 

 Publicación de la atribución de representantes definitiva. 

 Inicio del plazo de designación de representantes por las federaciones territoriales y clubs.

Día 11/12/2012

 A las 19h30, fin del plazo de designación de representantes por las federaciones territoriales y clubs.  Publicación de la designación de representantes.

 Inicio del plazo de reclamaciones a la designación de representantes.

Día 14/12/2012

 A las 19h30, fin del plazo de reclamaciones a la designación de representantes. 

 Resolución de reclamaciones por la Junta Electoral. 

 Publicación de la designación de representantes definitiva. 

 Apertura del plazo de presentación de candidaturas a Presidente.

Día 20/12/2012

 A las 19h30, fin del plazo de presentación de candidaturas a Presidente. 

 Publicación de candidaturas a Presidente. 

 Inicio del plazo de reclamaciones a las candidaturas a Presidente.

Día 03/01/2013

 A las 19h30, fin del plazo de reclamaciones a las candidaturas a Presidente. 

 Resolución de reclamaciones por la Junta Electoral. 

 Publicación definitiva de candidaturas a Presidente.

Día 10/01/2013 (solo si hubiese más de una candidatura)

 A las 18h00, constitución de la Mesa Electoral. 

 A las 19h00 en primera convocatoria y a las 19h30 en segunda, constitución de la asamblea, intervención de los candidatos y votaciones a Presidente. 

 Apertura del plazo de reclamaciones contra las decisiones de la Mesa Electoral.

Día 15/01/2013

 A las 17h00, fin del plazo de reclamaciones contra las decisiones de la Mesa Electoral. 

 Resolución de reclamaciones por la Junta Electoral. 

 Proclamación y publicación del Presidente electo. 

 Fin del proceso electoral.

2012ko Abendua 1 Diciembre 2012 

Hauteskunde Batzordeko La Junta Electoral 

Mariano Yurrita

Toda la documentación electoral en www.euskalbela.es