miércoles, 13 de febrero de 2013

La 44 ª Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire recalará en Oporto y Gijón

44 ª Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire


En diciembre, Pen Duick, organizadora del evento, anunció que el recorrido para esta edición de 2013 de la regata "Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire" que además de recalar en las localidades francesas de Bordeaux, Roscoff y Dieppe, serán los puertos de Oporto (Portugal) y Gijón (España) los que completarán esta 2ª prueba del Campeonato de Francia Elite Offshore Racing Solitaire 2013. Para Oporto es la primera ocasión de acoger esta clásica, y Gijón lo hace por decimotercera vez.


44 ª Solitaire du Figaro – Eric Bompard cachemire
Del 24 mayo al 26 junio 2013
Distancia total : 1938 millas

Etapa 1 : Bordeaux - Oporto
Salida el 02/06/2013 - 13h
Distance : 536 milles

Etapa 2 : Oporto - Gijón
Salida el 08/06/2013
Distancia : 452 millas

Etapa 3 : Gijón - Roscoff
Salida el 13/06/2013
Distancia : 436 milles

Etapa 4 : Roscoff - Dieppe
Salida el 20/06/2013
Distancia : 514 milles

martes, 12 de febrero de 2013

Ruta del Descubrimiento. El "MAPFRE" parte de La Gomera

El "MAPFRE" parte de La Gomera rumbo a San Salvador con el Atlántico en su proa

El barco español ha salido a las 19:55:08 hora peninsular, momento en el que se ha puesto en marcha de nuevo el cronómetro de la Real Federación Española de Vela para el récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón


A primera hora de esta mañana sonaba la señal de atención. El Desafío MAPFRE cambiada de amarillo a código verde. La salida de La Gomera era por tanto inminente. El VO70 “MAPFRE”, cargado y revisado. La tripulación preparada. Sólo quedaba esperar el mejor momento para soltar amarras. El último en incorporarse, el vigués Pablo Iglesias, llegando a la isla canaria. A las 19 horas 55 minutos y 8 segundos (hora peninsular) de hoy martes el cronómetro de la Real Federación Española de Vela ha vuelto a ponerse en marcha. El intento de establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón retoma así su curso.

¿10 días para cruzar el charco?
Tras cumplir su primer objetivo marcando un récord de sólo 43 horas y 20 minutos entre Palos de la Frontera y La Gomera, la tripulación del VO70 “MAPFRE” se enfrenta ahora al cruce del Atlántico de Este a Oeste. Son, si trazásemos una línea recta, casi 3.100 millas las que separan La Gomera de San Salvador (Bahamas), isla en la que desembarcaron Cristóbal Colón y sus hombres el 12 de octubre de 1492.

Con dos vueltas al mundo a sus espaldas, el cántabro Pablo Arrarte, que sumará con éste su quinto cruce del Atlántico, comentaba esta misma tarde que el parte meteorológico que maneja la tripulación del VO70 “MAPFRE” apunta que predominarán en esta travesía los vientos medios, en torno a los 25 nudos de velocidad, y de popa.

El hecho de que el viento sea de popa [por detrás] impedirá a la tripulación española marcar un rumbo directo hacia el punto al que tiene que llegar en San Salvador, por lo que el barco del Real Club Náutico de Sanxenxo y del Monte Real Club de Yates de Bayona podría llegar a completar casi 4.000 millas.

“Seguiremos una ruta más al Sur de lo que barajamos en un principio, que nos permitirá ir rápido y seguros, evitando riesgos innecesarios”, ha explicado Arrarte. “Si se cumplen las condiciones que esperamos podríamos completar el recorrido en unos diez días”.

“Muchos de los que formamos esta tripulación ya hemos navegado en este mismo barco muchas millas y los que no lo han hecho son regatistas, aunque en otras clases, también muy experimentados. En el breve tiempo que hemos tenido para entrenar nos hemos acoplado bastante rápido, y esperamos que eso se refleje en esta Ruta del Descubrimiento", ha concluido el santanderino.

Vendée Globe. Imágenes del "ACCIONA 100% EcoPowered" bajo el agua.

("Pantallazo" de la pelicula)


lunes, 11 de febrero de 2013

Nuestra foto gana el concurso de "Mejor foto de vela del año" de la revista Giornale della Vela

Muchísimas gracias a todos los que habéis votado, la foto ha ganado por varias esloras en el concurso auspiciado por la prestigiosa revista italiana Giornale della Vela.



Esta misma foto quedó cuarta en la clasificación previa en el concurso "Yacht Racing Images of the Year 2012" y pasó a la gran final, que finalmente fue ganado por Kurt Arrigo, fotógrafo de Rolex.

Mundial de Vela 2014, ciclo de conferencias

Rumbo a 2014, ciclo de conferencias en Santander.

Este miércoles comienza en Santander el ciclo de conferencias “Rumbo al 2014” con el objetivo de acercar el deporte de la vela a los ciudadanos cántabros e iniciar su “concienciación” de cara a los Mundiales.



(foto:archivo)

Programa Conferencias:

- 13 febrero: “La Vela ligera y el deporte olímpico: campeonatos y olimpiadas” por Jan Abascal, director del CEAR de Vela
- 20 febrero: “Clase Crucero: las regatas de crucero” por Gustavo Arce, patrón de crucero
- 27 febrero: “Sail Training: los Grandes Veleros, Regatas y Festivales” por Antonio Longarela, presidente de la Fundación Villas del Cantábrico
- 06 marzo: “El Corto Maltés; la vuelta a la Península Ibérica en un velero de 6 metros”, por Álvaro González de Aledo y Luis Espejo, tripulantes
- 20 marzo: “Volvo Ocean Race: la vuelta al mundo del Telefónica”, por Pablo Arrate, Diego y Ñeti, tripulantes
- 27 marzo: "Iniciación a las reglas básicas del deporte de la vela", por Fernando Mirapéix, vicepresidente de la Federación Cántabra de Vela

Lugar: Salón de actos de la Fundación Marcelino Botín, calle Pedrueca
Hora: 20 horas
Ciudad: Santander




Vendée Globe, el "ACCIONA 100% EcoPowered" ya está amarrado en Punta Delgada

El "ACCIONA 100% EcoPowered" de Bubi Sansó ya se encuentra amarrado en el puerto de Punta Delgada, en la isla de Sao Miguel (Azores). El velero de Javier Sansó ha sido remolcado tras volcar el pasado 3 de febrero.

Las primeras fotos de Jesús Renedo al llegar al abrigo del puerto portugués







Vendée Globe. "Votre Nom autour du Monde" de Bertrand de Broc finaliza noveno.

Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets) ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe en Les Sables d’Olonne a las 18 horas, 12 minutos y 14 segundos, hora española. Consigue así la novena posición, detrás de Arnaud Boissières, en esta vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Su tiempo de regata ha sido de 92 días, 17 horas, 10 minutos y 14 segundos (incluida la penalización de 12 horas). Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 11 nudos. Ha recorrido 27.912,09 millas sobre el agua, a una velocidad media de 12,6 nudos. Ha llegado a 14 días, 14 horas, 53 minutos y 34 segundos del vencedor, François Gabart, y 1 día, 15 horas, 1 minuto y 12 segundos después del anterior clasificado, Arnaud Boissières. 

© Olivier Blanchet / DPPI

A la tercera va la vencida
Al acabar su Vendée Globe en novena posición, Bertrand de Broc ha vencido a la maldición que lo había perseguido en sus dos intentos anteriores. Ha completado el recorrido en algo más de 92 días, tres días más que el tiempo empleado por Armel Le Cléac’h, segundo en la edición 2008-2009 en ese mismo barco.

Zarpar fue su primera victoria
Bertrand de Broc necesitaba una fe que moviera montañas para imaginar, al iniciar su proyecto en febrero de 2012, que estaría en la línea de salida apenas nueve meses más tarde. A base de convicción, muchos kilómetros recorridos a lo largo y ancho de Francia, consiguió movilizar, como en 1996, a miles de suscriptores que aceptaron participar en la aventura Su nombre alrededor del mundo. Pocos creían que fuera posible, pero De Broc es la prueba viva de que su fe mueve montañas.

Preparación truncada
Al comprar el antiguo barco de Armel Le Cléac’h, De Broc sabía que disponía de una máquina fiable y sana. Pero la fecha tardía de la compra (en el mes de junio) implicaría una preparación corta y poco tiempo de navegación, reducido a lo esencial. Como el objetivo primordial era tener un barco listo para navegar el día de la salida, las salidas de entrenamiento se limitaron a apenas tres semanas en total. Una cifra irrisoria comparada con las horas de navegación acumuladas por los favoritos de la regata.

Salida en falso
La Vendée Globe arrancó de la peor de las formas posibles para De Broc: pocos minutos antes de la salida, una de las neumáticas de apoyo chocó contra él en una falsa maniobra y le hizo un agujero en el casco. El navegante prefirió entrar en Les Sables para reparar antes que lanzarse a dar la vuelta al mundo a bordo de un barco debilitado. El Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets zarpó definitivamente 16 horas más tarde.

Las puertas se cierran
Al salir más de medio día después del resto de los participantes, Bertrand de Broc ya no encontró las condiciones que permitieron al grueso de la flota atravesar a gran velocidad el golfo de Vizcaya primero y bajar a lo largo de las costas de Portugal a continuación. Ante la proa del Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets, el viento amainó claramente y las 16 horas se multiplicaron. Esta situación se fue repitiendo a lo largo del descenso del Atlántico: tanto en las calmas ecuatoriales como en el rodeo del anticiclón de Santa Helena las condiciones meteorológicas fueron más favorables a los barcos que lo precedían.

Aprendizaje sobre la marcha
Pero no era solo la meteorología. Como confesó el mismo Bertrand de Broc, tuvo que aprender a sacar partido de su barco a medida que iba regateando. El navegante se fue sintiendo cada vez más cómodo a bordo de su barco a medida que lo conocía mejor, y de paso mejoraba su rendimiento. No fue hasta el Pacífico cuando sintió que le sacaba todo el jugo del que era capaz. Y en la remontada del Atlántico Sur, esta vez sí con condiciones mejores que sus rivales, recortó la ventaja que le llevaban (1.000 millas le recortó a Arnaud Boissières) y de paso registró el segundo mejor tiempo de toda la flota entre el cabo de Hornos y el Ecuador, solo superado por François Gabart.

Gestionar lo posible
Pero tras acercarse mucho, la diferencia volvió a aumentar cuando Arnaud Boissières y Javier Sansó alcanzaron los alisios del Atlántico Sur mientras De Broc tenía que negociar una zona de transición y vientos flojos. Desde entonces, sabiendo ya que era imposible superar a su predecesor, la obsesión del veterano navegante fue cuidar su barco para asegurarse acabar su vuelta al mundo.

© Olivier Blanchet / DPPI

Hoy lo ha conseguido y puede proclamar que a la tercera va la vencida. Tras verse forzado a retirarse en las ediciones de 1992-1993 y 1996-1997, Bertrand de Broc ha pasado junto a la boya de Nouch Sud antes de enfilar el canal de entrada de Les Sables d’Olonne entre los aplausos de la gente que se rinde ante esos navegantes capaces de dar la vuelta al mundo, en solitario, sin escalas y sin asistencia, con una fuerza de voluntad de hierro para cruzar océanos contra viento y marea.

Datos
- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 427,47 millas a una media de 17,8 nudos, el 5 de diciembre
- Les Sables – Ecuador: 14 días, 02 horas, 53 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Buena Esperanza: 14 días, 06 horas, 35 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)
- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 15 días, 09 horas, 30 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)
- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 21 días, 11 horas, 30 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)
- Cabo de Hornos – Ecuador: 13 días, 20 horas, 59 minutos (récord F Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 13 días, 2 horas, 12 minutos y 9 segundos (12 días, 14 horas, 12 minutos y 9 segundos, más 12 horas de penalización)

Fuente: Vendée Globe

domingo, 10 de febrero de 2013

Copa América. La la Red Bull Youth America’s Cup ha comenzado con los primeros test.

Cinco equipos de las America’s Cup World Series respaldan a escuadras jóvenes.

Once equipos estarán en las primera pruebas a bordo de los AC45

No hay equipo español entre los seleccionados.


© Guilain GRENIER / ORACLE TEAM USA

La alineación de las Selection Series para la Red Bull Youth America’s Cup incluirá a once equipos nacionales, que tomarán parte en las dos sesiones clasificatorias en San Francisco del 9 al 24 de febrero.
El último equipo en sumarse a la lista es el británico GBR Youth Challenge, que ocupará el lugar del francés French Youth Team, que, tras haber ganado el apoyo del Energy Team, equipo francés en las America’s Cup World Series, se clasifica directamente para competir en septiembre.
“La America’s Cup es lo más grande que puedes hacer en vela,” dijo Adam Lees, del equipo británico. “La Red Bull Youth America’s Cup consiste en que más gente se involucre en la competición y en hacerla más accesible a los regatistas jóvenes, así la próxima generación empieza antes.”
La Red Bull Youth America’s Cup, que tendrá lugar del 1 al 4 de septiembre, comienza con las Selection Series en San Francisco en febrero. Con el objetivo de asegurar que en la línea de salida de la regata estén los mejores entre los mejores, las Selection Series harán una criba y a la vez dos entrenamientos rigurosos y regatas del 9 al 15 y del 18 al 24 de febrero.
“El objetivo del proceso de selección es doble,” dijo Hans-Peter Steinacher, dos veces campeón olímpico que comparte el puesto de director deportivo del evento con Roman Hagara.
“Primero, queremos que todos los equipos en las series de selección aprendan, mejoren y maximicen su potencial. Al mismo tiempo, tenemos que evaluar a las tripulaciones durante la semana para poder así invitar a los mejores equipos a participar en la Red Bull Youth America’s Cup en septiembre. Se trata de una magnífica oportunidad de lanzamiento en sus carreras profesionales para estos jóvenes regatistas.”


“Tendremos esta oportunidad de ver los equipos jóvenes entrenar y competir bajo situaciones de mucha presión durante el proceso de selección,” confirmó Hagara. “Es una manera fantástica de evaluar quién puede rendir al máximo y seleccionar a aquellos que merezcan clasificarse para el gran evento.”
El Emirates Team New Zealand, el Artemis Racing, el China Team y el Energy Team han afirmado que apoyarán a equipos para la Red Bull Youth America’s Cup. Los jóvenes equipos que cuentan con el apoyo de equipos de las America’s Cup World Series pueden participar directamente en la regata de septiembre invitados por el Director de la Regata.
El ORACLE TEAM USA, el actual defensor de la America’s Cup, llevó a cabo sus propias pruebas de selección a finales del año pasado para seleccionar a qué equipo estadounidense daría su apoyo. El equipo USA45 Racing (representando a EEUU), y el American Youth Sailing Force (representando a San Francisco) pasarán los meses venideros entrenando para la Red Bull Youth America’s Cup bajo la tutela del defensor de la American Cup.
Las Selection Series en febrero se disputarán con los mismos catamaranes AC45 de vela rígida con los que los jóvenes equipos competirán en septiembre. También son los mismos barcos con los que los equipos de la America’s Cup emplean en las AC World Series.

Equipos participantes en la Red Bull Youth America’s Cup:

Selection Series Sesión 1 – 9-15 febrero
AUS – Objective Australia
AUT – Team Austria
DEN – Danish Vikings
GER – STG-NRV Sailing Team
NZL – Full Metal Jacket Racing
RSA – Team i’KaziKati

Selection Series Sesión 2 – 18-24 febrero
ARG – Argentina Youth Team
GBR – GBR Youth Challenge
ITA – Team Italy powered by Stig
POR - ROFF/Cascais Sailing Team
SUI – Team TILT

Equipos jóvenes que cuentan con el apoyo de equipos de la America’s Cup World Series Teams
CHN – China Team / Nombre aún sin confirmar
FRA – Energy Team / Nombre aún sin confirmar
NZL – Emirates Team New Zealand / Nombre aún sin confirmar
SWE – Artemis Racing / Swedish Youth Challenge
USA – ORACLE TEAM USA / American Youth Sailing Force (SFO)
USA – ORACLE TEAM USA / USA45 Racing (USA)

Charla en Santander: El periplo del velero Tin Tin alrededor del Mundo

Ruta del Descubrimiento. El "MAPFRE" establece un nuevo Récord entre Palos y La Gomera

El barco del Team Campos logra su primer objetivo al realizar el trazado en menos de 48 horas. El coruñés Gabri de Llano será baja por lesión.


Hoy domingo a las 07:16:06 hora local -08:16:06 horas en la península Ibérica- el VO70 español "MAPFRE" que está intentando establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón ha marcado un nuevo récord entre Palos de la Frontera (Huelva) y La Gomera, parando el cronómetro de la Real Federación Española de Vela en 43 horas, 20 minutos y 30 segundos.

43 horas, 20 minutos y 30 segundos
Ése es el tiempo que la tripulación española encabezada por Fernando Echávarri e Iker Martínez ha invertido en completar las millas que separan el puerto del que partió Colón el 3 de agosto de 1492 y al primero que arribó en su "hipotético" camino a las Indias -finalmente descubriría América-.
La velocidad media del VO70 “MAPFRE” en este tiempo ha sido de 20,4 nudos. La distancia real entre ambos puntos es de 750 millas, aunque como nunca se navega en línea recta, sumando los bordos y trasluchadas que el barco español ha tenido que hacer hasta llegar a La Gomera, las millas totales que ha completado han sido 880.


Recibimiento en La Gomera
A su llegada al puerto de San Sebastián de La Gomera, Adasat Reyes -Consejero de Educación, Cultura, Deportes, Juventud y Patrimonio Histórico del Cabildo de La Gomera-, ha hecho la entrega simbólica de víveres y agua a la tripulación del “MAPFRE” para su camino “a las Indias”, tal y como hace 520 años vivió la expedición de Colón en la isla canaria.

Gabri de Llano, baja por lesión
Lamentablemente el trimmer coruñés Gabri de Llano será baja en lo que resta de travesía en la Ruta del Descubrimiento debido a una lesión.
“Todo parece indicar que tengo una fisura en la vértebra así que no me queda más remedio que irme a casa”, ha explicado Gabriel de Llano desde La Gomera. “Me da mucha lástima porque había trabajado mucho en este Desafío pero sé que mis compañeros van a poder hacerlo igual de bien sin mí”.
Por su parte, el patrón Fernando Echávarri ha declarado que “para nosotros la de Gabri es una baja muy importante, no sólo porque es un gran tripulante sino también porque en mantenimiento y convivencia es un 10”.
Durante la primera noche, al finalizar su guardia y cuando estaba ya dentro del barco quitándose el traje de agua para disponerse a descansar, tuvo la mala suerte de que un pinchazo del barco en una ola le hizo salir volando. “Lo lanzó contra la caja de una de las orzas de deriva provocándole una lesión fuerte”, ha apuntado Echávarri. “Estamos barajando varios nombres para sustituirle y esperamos confirmar uno a lo largo del día de mañana”.

En código amarillo
El Desafío MAPFRE entra ahora en código amarillo –salida prevista en 48 horas- en busca del parte meteorológico que indique los vientos más idóneos para activar cuanto antes el código verde y afrontar el océano Atlántico.

MÁS DECLARACIONES
Fernando Echávarri
“La verdad es que hemos venido ‘echando leches’. El barco se ha portado fenomenal y la tripulación también, aprendiendo todos mucho. Los que tienen más experiencia a bordo de este barco han echado una mano a los que tenemos menos. Ahora estamos pendientes del parte meteorológico para saber cuando soltaremos amarras nuevamente”.

Iker Martínez
“Cuando salidos de Palos, la primera hora, tuvimos poco viento pero luego ya… ‘¡zapatilla!’; hemos ido todo el rato por encima de los 20 nudos”.
“El resumen es que hemos ido muy rápido. El viento de popa que nos decían los partes que entraría ha llegado más tarde de lo previsto, por lo que eso nos ha permitido seguir navegando durante más tiempo en línea recta, teniendo que hacer menos millas, y por lo tanto ganar unas horas”.

Vendée Globe. "Initiatives-Cœur": proyecto solidario y deportivo de Tanguy de Lamotte

1 clic "J'aime" en www.initiatives-coeur.fr = 1 € pagado a Mécénat Chirurgie Cardiaque por el Fond'actions Initiatives Cœur para operar a un niño enfermo del corazón.


No es la persona que clica quien desembolsa un euro, es Initiatives.

El objetivo era recaudar 72.000 Eur. para operar a 6 niños...

¡¡Y ya pasan de 160.000 euros!!
¿Quién dijo que la vela no es un buen soporte publicitario?


Patrice Roynette recuerda el rol exacto de Mécénat Chirurgie Cardiaque en el proyecto Initiatives-Cœur, de Tanguy de Lamotte, actualmente 12º de la Vendée Globe, y precisa que su asociación no ha desembolsado ni un solo euro para que su nombre apareciera a gran tamaño en las velas del barco.

Patrice Roynette, ¿cuál es su papel en la asociación Mécénat Chirurgie Cardiaque?
Creé la asociación en 1996 con la Profesora Francine Leca, que es mi madrina. El primer año, operamos a cinco o seis niños, y en 2012, a unos 200. Pronto celebraremos el 2.000 niño operado del corazón en Francia. ¡Hay muchas posibilidades de que eso suceda durante la Vendée Globe!

¿Cuál es el papel de Mécénat Chirurgie Cardiaque en el proyecto?
A menudo nos dicen en Mécénat: “Os damos dinero y os lo gastáis para comprar un barco”. Hay que recordar que Initiatives ha financiado todo el barco, con dinero del grupo Initiatives, así como de los chocolates Alex Olivier.

¿Adónde ha llegado la operación ‘Un clic en Me gusta = un euro’?
Ante todo, hay que ir a Initiatives-cœur.fr y hacer clic en ‘Me gusta’ para dar un euro a la asociación. No es la persona que clica quien desembolsa un euro, sino Initiatives, que es una empresa basada en Le Mans. Initiatives se dirige a las escuelas. Ofrece gamas de productos vendidos a las asociaciones escolares cuando hay una fiesta, por ejemplo. Trabaja con prácticamente el 80% de las escuelas.

“La gente piensa que compramos publicidad, pero no es verdad”

¿Qué es Initiatives-Cœur?
De un lado está Initiatives - Alex Olivier, en medio un fondo de dotaciones denominado Initiatives-Cœur, que financia el 100% del proyecto solidario y deportivo de Tanguy de Lamotte, y después está Mécénat Chirurgie Cardiaque. La asociación ayuda al fondo de dotaciones movilizando su red en la náutica, los medios de comunicación, sus competencias internas. Intentamos dar a conocer el barco tanto como podemos para obtener el mayor número de clics posibles.

¿Cuál es la implicación de Tanguy de Lamotte en la asociación?Aparte de hacer navegar un barco, siempre se ha implicado mucho en la asociación. Las estrellas, tanto si se trata de Inès de La Fressange, Paul Belmondo u otros, son gente comprometida desde hace tiempo con la asociación y a menudo son familias de acogida. Tanguy se ha convertido en un ‘agitador’ de Mécénat, toda su familia forma parte e Mécénat Chirurgie Cardiaque.

¿Cuál es su objetivo en la Vendée Globe?
El objetivo que nos propusimos en julio era salvar a seis niños, sabiendo que cada operación cuesta 12.000 euros. Esperamos llegar a los 72.000. Hay un anuncio en Le Figaro, otro en TF1. La gente piensa que compramos publicidad, pero no es verdad. Son los medios de comunicación quienes nos ofrecen espacio gratuito para que podamos darlo a conocer. La idea es recoger dinero para salvar niños.

¿Cómo juzga la regata de Tanguy hasta ahora?
El barco tiene 15 años. La diferencia entre el barco de Armel Le Cléac’h y el de Tanguy con portante deben de ser 7 u 8 nudos. Es un barco de otra generación, por lo que el objetivo ante todo es que Tanguy culmine su vuelta al mundo. Creo que lo hará en un centenar de días. La idea es dar a conocer a la vez Initiatives y Mécénat.

Grégoire Duhourcau
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Red Bull Storm Chase: Irlanda, el día más extremo del WindSurf


Primera competición del Red Bull Storm Chase en Irlanda ha marcado un antes y un después en la historia del windsurfing marcando un nuevo nivel de competición. Adrenalina en estado puro.
Vientos de más de 170 km/h, olas de 6 metros de altura, 10 riders persiguiendo la tormenta perfecta y sólo 6 consiguieron clasificarse. Así fue la primera misión de Red Bull Storm Chase en Irlanda.


Fuente: Red Bull

II Salón Náutico y del Mar de Cantabria (Laredo)

Las instalaciones del Puerto Deportivo Marina de Laredo acogerán los días 12,13 y 14 de julio la II edición del Salón Náutico y del Mar de Cantabria. Un acontecimiento que aspira a reunir a cerca de 100.000 visitantes gracias a una atractiva oferta que conjugará el atractivo de las últimas innovaciones del sector náutico con actividades deportivas, lúdicas y gastronómicas. Impulsado con el apoyo del Gobierno de Cantabria y del Ayuntamiento de Laredo, y con el respaldo de distintos patrocinadores privados, esta feria aspira a convertirse en la más importante de todo el Cantábrico y una de las más relevantes a nivel nacional.


El salón de plenos del Ayuntamiento pejino ha acogido la presentación de las líneas maestras de una edición que traerá, como principal novedad, la posibilidad de disponer de las modernas instalaciones del puerto más moderno de cuantos se extienden entre Baiona (Pontevedra) y La Rochelle (Francia). Con el alcalde Ángel Vega como anfitrión, en el acto han tomado parte el consejero de Innovación, Industria, Turismo y Comercio, Eduardo Arasti; el director general de Editorial Cantabria, Manuel Campillo; el director de Marina de Laredo, Antonio Bocanegra; la responsable del Salón Náutico y del Mar, Nieves Fernández; el presidente del Real Club Náutico de Laredo, Juan Ignacio Echevarría; el Patrón Mayor de la Cofradía de Pescadores de Laredo, Braulio López; el regatista de fama mundial Toño Gorostegui; y los concejales de Turismo y Festejos y del Mundo de la Mar, Laura Recio y Ramón Arenas, respectivamente.

El alcalde, Ángel Vega, se ha mostrado convencido de que el nuevo puerto, de la mano del turismo náutico, “va a permitir que Laredo vuelva a recuperar el liderazgo que antaño tuvo en el mundo del mar”. En este sentido, ha recordado la estrecha ligazón de la villa con la mar y ha definido el salón como “una apuesta decisiva para dar a conocer nuestra villa y potenciar su desarrollo”.

Por su parte, el consejero Eduardo Arasti se ha mostrado “encantado” con la elección de Laredo y ha apostado por “convertir la tradición pesquera y la belleza paisajística” en una fuente de riqueza. Tras dar la enhorabuena a todos los involucrados en su puesta en marcha, y sobre todo “a quienes lo han soñado”, ha recordado que servirá para poner en valor el atractivo náutico de una región que en el año 2014 acogerá el Mundial de Vela.

Manuel Campillo, director general de Editorial Cantabria, editora de El Diario Montañés, ha celebradoel embarque de su grupo mediático “en esta aventura estupenda” y ha coincidido en que “Laredo es un sitio ideal”. Asimismo, ha señalado que “estamos implicados hasta el final con este Salón Náutico” y se ha mostrado convencido de que “tiene que salir bien. Toño Gorostegui ha destacado las inmejorables condiciones de Laredo y su bahía para los deportes náuticos y ha hecho un llamamiento para impulsar la industria vinculada a este importante sector.


Salón flotante
La responsable de la organización, Nieves Fernández, ha desgranado los pormenores de un evento que dará el pistoletazo de salida a la temporada estival de Laredo. La cita prevé atraer a alrededor de 100.000 visitantes procedentes de distintos puntos geográficos, aprovechando que en un radio de 50 kilómetros se encuentran Santander y Bilbao, en un área cuya población supera el millón y medio de habitantes.

Esta situación estratégica permitirá poder descentralizar la oferta ante un público diferenciado, lo que redundará en una mayor satisfacción para los expositores y visitantes de la feria. Un de las novedades llegará de la mano de la posibilidad de disponer de un salón náutico flotante. Se organizará un mercado de segunda mano, que convertirá al puerto en el lugar clave para todos aquellos que quieran vender su embarcacióno material náutico. El posible comprador se encontrará con la mayor oferta flotante de barcos usados con precios realmente competitivos; y el vendedor podrá atracar su barco a un precio muy atractivo en el puerto de Laredo. Los expositores se ubicarán tanto en la Marina Seca como en su exterior.

De manera paralela, se prevé desarrollar eventos como una regata con ambición de congregar a la flota más importante del Cantábrico; un Campeonato de Paddle Surf de nivel internacional; o un Open de Pesca de altura en colaboración con la Federación Española de Pesca. Asimismo, se está trabajando en la organización de un campus dirigido a jóvenes estudiantes en colegios de toda España que acudirían en estas fechas a Laredo atraídos por la posibilidad de practicar actividades náuticas. Finalmente, otro de los pilares será el gastronómico, con una muestra que permitirá poner en valor la gastronomía y cocina del mar, con la posibilidad de fomentar un encuentro de cocineros vascos y cántabros.

Fuente y foto: laredo.es

sábado, 9 de febrero de 2013

Vendée Globe, el octavo puesto para Arnaud Boissières

Arnaud Boissières ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 15 horas, 11 minutos, 02 segundos, hora española. Se adjudica así la octava posición de la regata, detrás de Dominique Wavre. Su tiempo de regata ha sido de 91 días, 02 horas, 09 minutos y 02 segundos. Su velocidad media sobre la distancia teórica del recorrido (24.393,41 millas) ha sido de 11,2 nudos, Ha recorrido 27.478,78 millas sobre el agua, a la velocidad media de 12,6 nudos. Ha llegado a 12 días, 23 horas, 52 minutos y 22 segundos del vencedor, François Gabart, y 22 horas, 54 minutos y 20 segundos después del anterior clasificado, Dominique Wavre.

©Olivier Blanchet / DPPI

Un club muy exclusivo
Al acabar su Vendée Globe en octava posición, Arnaud Boissières entra en el exclusivo club de los solitarios que han conseguido acabar la prueba dos veces consecutivas. Hasta ahora, solo 8 navegantes lo habían conseguido.

© JEAN MARIE LIOT / DPPI

Confianza renovada
Arnaud Boissières forma parte de los pocos participantes que, al acabar la Vendée Globe 2008-2009, supo muy pronto que podría correr la siguiente edición. Para ello compró el antiguo barco de Vincent Riou, de forma que pudo disponer rápidamente de una máquina para entrenarse. Transat Jacques Vabre, Ruta del Ron, Arnaud va acostumbrándose poco a poco a su nueva montura. Objetivo: estar listo para la salida de la Vendée Globe 2012. Mientras, Arnaud se instaló en Les Sables d’Olonne y se convirtió en la mascota de los habitantes de Vendée.

Un ritmo difícil de conseguir
Como él mismo confesó, el principio de regata de Boissières fue a medio gas. Algunas opciones meteorológicas que resultaron equivocadas y un ritmo algo menor que el de los líderes pronto relegaron el AKENA Vérandas en el pelotón de popa, detrás de los viejos rockeros y gánsteres a la fuerza. Las condiciones meteorológicas favorecieron a los hombres de cabeza, y la primera parte de la regata de Boissières fue un tanto laboriosa.

Renacimiento pacífico
Poco a poco, Arnaud Boissières fue entrando en la regata. El océano índico, sin embargo, se mostró intratable y las secuencias que impusieron los pasos de las puertas de hielo se encadenaron a contratiempo. Finalmente, el AKENA Vérandas registró el peor tiempo entre el cabo de Buena Esperanza y el cabo de Leeuwin (extremo suroccidental de Australia). Afortunadamente, el Pacífico le permitió invertir la tendencia. Su duelo con Bernard Stamm, cuando el Cheminées Poujoulat terminó sus reparaciones en un fondeadero de Nueva Zelanda, le permitió enfrentarse a un barco de última generación y demostrar que, con buenas condiciones, Boissières no había perdido ni un ápice de sus cualidades de navegante. Lo prueba el hecho de que estableciera el cuarto mejor tiempo de la travesía del Pacífico, a menos de medio día del récord de François Gabart.

Miembro de una elite muy restringida
Como los otros patrones de su grupo, Boissières tuvo que enfrentarse a una remontada del Atlántico Sur fue especialmente difícil. Al intentar un bordo cerca de las costas sudamericanas, el AKENA Vérandas se acercó a sus rivales directos, pero en la latitud de Río de Janeiro quedó atrapado por una pequeña depresión tormentosa y perdió todo lo que había recuperado. A partir de aquel momento, la prioridad de Boissières fue llegar a bien puerto y convertirse en el noveno participante que consigue terminar dos vueltas al mundo consecutivas. Se une así a Jean-Luc Van Den Heede, Alain Gautier, Marc Thiercelin, Dominique Wavre, Mike Golding, Joe Seeten, Raphaël Dinelli y Armel Le Cléac’h.
PFB

Datos
- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 443,79 millas, a una media de 18,5 nudos, el 28 de diciembre
- Les Sables – Ecuador: 13 días, 13 horas, 58 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam en 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Buena Esperanza: 13 días, 01 horas, 00 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)
- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 15 días, 12 horas, 15 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)
- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 18 días, 06 horas, 40 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)
- Cabo de Hornos – Ecuador: 17 días, 04 horas, 25 minutos (récord F Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 13 días, 11 horas, 57 minutos y 28 segundos

Ruta del Descubrimiento, 480 millas del "MAPFRE" para las primeras 24 horas

El barco español ha recorrido 480 millas en las primeras 24 horas de su intento de establecer un nuevo récord en la Ruta del Descubrimiento.

 
Las primeras 24 horas del Desafío MAPFRE han sido extremas para el barco español que, tras dejar Palos de la Frontera (Huelva) atrás y meterse de lleno en el Atlántico, tiene la vista puesta en la isla canaria de La Gomera, donde espera llegar a lo largo de la mañana de mañana domingo, día diez de febrero.
La Ruta del Descubrimiento, encuadrada dentro del Desafío MAPFRE 2013, comenzaba hace 24 horas y en este tiempo el barco español de Fernando Echávarri e Iker Martínez ha logrado navegar a una velocidad media de 20 nudos, lo que le ha permitido recorrer 480 millas.
"Salimos con viento flojo, pero enseguida empezó a subir", ha comentado esta mañana Iker Martínez, que a su vez matizaba que "por la noche alcanzó los 28 nudos y después de iniciar el recorrido con rumbo Suroeste, trasluchamos al Oeste de madrugada y esta mañana hemos trasluchado de nuevo al Suroeste".
El campeón olímpico ha estimado que "si seguimos con este ritmo es posible que a lo largo de la mañana de mañana domingo alcancemos La Gomera, pero hay que ser cautos y sobre todo muy seguros en estas primeras millas".
Con estos registros en la corredera y teniendo en cuenta que este primer tramo consta de 750 millas en línea recta, pero que tras las trasluchadas ya suman 50 millas más recorridas que la distancia en línea recta, el VO70 “MAPFRE” ha logrado completar el 64% de la travesía que une Palos de la Frontera con La Gomera, por lo que de seguir a este ritmo el barco español podría intentar dejar el récord entre estos dos puntos en menos de 48 horas. Un marca difícil porque para poder enfilar el paso norte entre Tenerife y La Gomera deberá aún realizar dos trasluchadas más y cualquier cambio de dirección del viento le obligaría a tener que realizar muchas más millas de la previstas.

Conferencia Luis Martinez Doreste - Toni Tió. Lleno hasta la bandera...


Hasta la bandera estuvo de nuevo la sala de conferencias del Museo Marítimo de Bilbao con motivo de la conferencia "Simétricos y asimétricos: su trimado"a cargo de Toni Tió y Luis Martínez Doreste impartieron en tan emblemático espacio, a pesar de que de nuevo se volvían a enfrentar en la televisión el Barsa y el Madrid, esta vez en baloncesto, en la Copa del Rey.


Pero la vela ha vuelto a ganar y han acudido profesionales del sector, navegantes y aficionados a la vela tanto de vizcaya como de Guipuzcoa y Cantabria a esta atractiva conferencia, que por otro lado es parte de los actos que ha programado el Museo con motivo de la celebración de su décimo aniversario.

Un lujo para los oyentes contar con estos dos profesionales que no escatimaron tiempo para responder a las dudas de todo el que quiso preguntar, incluso continuaron atendiendo a quién se acercó a ellos al finalizar mientras se servía un vino cortesía de el Grupo Iruña y Paternina, a través de su distribuidor para Bizkaia, Mer Costa Vasca, que apoyan las conferencias que organiza el Museo Marítimo.


Estas son las próximas conferencias programadas en el museo bilbaíno:
Febrero 28 "Ipar Euskal Herriko arrantza, lehen eta orain", Mikel Epaltza.
Marzo 6 "Los buques escuela de la Ría de Bilbao", Juan José Alonso.
Marzo 14 "La representación del mar en el arte de Iparralde", J.F. Larralde.
Abril 4 "Zertan dira euskara eta euskal kultura Iparraldean", Pantxoa Etchegoin.

Copa América, el calendario completo.

Acaba de publicarse el calendario del “Verano de Regatas” 2013 en San Francisco, que culminará con las America’s Cup Finals del 7 al 21 de septiembre, cuando el defensor y campeón, el ORACLE TEAM USA, se enfrentará al ganador de la Louis Vuitton Cup (las America’s Cup Challenger Series).

© Guilain GRENIER / ORACLE TEAM USA

Este año, para ganar la America’s Cup habrá que ganar nueve encuentros, un número sin precedentes, en los catamaranes de rendimiento extremo y vela rígida, los AC72, en el campo de regatas más difícil de la historia del evento, la bahía de San Francisco.

La temporada comienza con la inauguración el 4 de julio y seguirá con la Louis Vuitton Cup en la que se seleccionará al mejor desafío. Las finales de la Louis Vuitton Cup comenzarán el 17 de agosto. El primer equipo en ganar siete encuentros en la final se convertirá en el único desafío y avanzará a las Americas Cup Finals para enfrentarse al ORACLE TEAM USA.Entre la Louis Vuitton Cup y las America’s Cup Finals, se podrá echar vistazo al futuro cuando los mejores regatistas jóvenes del mundo compitan en los catamaranes AC45 en la Red Bull Youth America’s Cup del 1 al 4 de septiembre. Por lo menos 10 equipos nacionales, de edades comprendidas entre los 19 y los 14, competirán en esta nueva regata diseñada para abrir un camino a los jóvenes hacia la America’s Cup.

Programa 2013– Las fechas clave
- 4 de julio: Inauguración
- 5 de julio: Prueba de flota – todos los Desafíos y el Defensor
- 7 de julio: Primer día de regatas, Louis Vuitton Cup (America’s Cup Challenger Series)
- 17 de agosto: Primer día de regatas de las Louis Vuitton Cup Finals
- 1-4 de septiembre: Red Bull Youth America’s Cup
- 7-21 de septiembre: America’s Cup Finals
- 9,11,13 de septiembre – Superyacht Regatta

Programa completo:


Para aquellos en San Francisco, el “Verano de Regatas” se puede experimentar en vivo y en directo desde dos puntos principales de la costa. El America’s Cup Park en los Piers (Muelles) 27/29 con acceso gratuito y con un programa diario informativo de regatas (Dock-out, Dock-in, historia, repaso de los atletas, sesiones de autógrafos…). Habrá una gran variedad de opciones hosteleras, así como la Louis Vuitton Exhibition, junto con otras experiencias interactivas e informativas y tiendas oficiales donde los aficionados podrán comprar productos de sus equipos favoritos y del evento.

Los Muelles o Piers 27/29 son también la sede del America’s Cup Pavilion donde se celebrarán hasta 20 conciertos, junto con espectáculos para toda la familia, eventos de la comunidad y de empresas y comedias. Todo ello planeado con el apoyo de Live Nation. Durante los días de regatas, el Pavilion retransmitirá las regatas en la pantalla grande junto con comentarios.

Siguiendo la costa, el America’s Cup Village en Marina Green ofrece acceso gratuito a todos los visitantes junto con gradas de pago donde los aficionados podrán comprar los mejores asientos de la bahía para reservar una vista de toda la acción. El America’s Cup Village también contará con servicios de comida y bebida, productos oficiales y comentario de las regatas en directo.

También se pueden adquirir opciones de hospitalidad tanto en el America’s Cup Park como en el America’s Cup Village.

Las entradas para las gradas en la costa saldrán a la venta en marzo y los Pases de Temporada el 9 de febrero.

Haz clic en AmericasCup.com/experience para más información.

viernes, 8 de febrero de 2013

Vendée Globe. Maniobra de evasión de Alessandro, comienza el rescate del "ACCIONA 100% EcoPowered" y espectacular "tumbada" de Bernard

Acabo de evitar la colisión con el carguero SANTA TERESA de la HAMBURG SUD, un portacontenedores que he visto en el detector de radar. He intentado varias llamadas por VHF hasta el último momento, cuando lo he visto surgir entre la niebla por estribor. Estábamos en ruta de colisión. He estimado la velocidad y el rumbo, porque no figuraban en su sistema AIS y seguía sin contestar a mis llamadas por el canal 16 de VHF. Por ello he decidido orzar para perder velocidad, modificar mi rumbo y dejar pasar el carguero por delante. Ha pasado a unos 100 metros, quizás menos, de mi barco, e incluso después del cruce han seguido sin contestar por VHF.
Alessandro.


©Jesus Renedo/Acciona

Javier Sansó y todo el equipo a bordo del remolcador ya han localizado al "ACCIONA 100% EcoPowered". ¡Comienzan las maniobras de rescate!


Bernard Stamm ya está en "casa" y ha hecho público este vídeo fechado el 12 de noviembre, cuando comenzaban los problemas con los hydrogeneradores y le sorprende una trasluchada involuntaria. Impresionante tumbada en un momento critico para el bravo patrón.

La Ruta del Descubrimiento. Bocinazo de salida para el "Mapfre"

Cielo azul, viento ligero y embarcaciones de aficionados en el agua para despedir al barco y tripulación españoles que, a las 12 horas 57 minutos y 10 segundos de hoy viernes, han iniciado el intento de establecer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón.
En aguas de Palos de la Frontera (Huelva), tal y como hicieron Cristóbal Colón con las carabelas “Pinta” y “Niña y la nao “Santa María” hace 520 años, ha comenzado el Desafío MAPFRE: una travesía contra el reloj por el océano Atlántico que emulará el viaje descubridor con el que Colón y sus hombres hicieron historia.


Hora de puesta en marcha del cronómetro: 12:57:10
Del Puerto Deportivo de Mazagón, en Palos, tras cargar el barco con los últimos materiales y comida fresca para el primer día de navegación, el VO70 “MAPFRE” soltaba amarras y salía de puerto con el alicantino Pepe Ribes en la rueda dirigiendo la maniobra.
La línea de salida: entre el faro de señalización situado en la punta del dique Juan Carlos I y la boya situada a 1,2 millas náuticas al rumbo 144º de dicho faro.
El cántabro “Ñeti” Cuervas-Mons subía hasta la primera cruceta del palo ayudado en el coffee por el coruñés Gabri de Llano. El murciano Diego Fructuoso preparaba también la driza de la vela mayor. Indicios todos ellos de que la tripulación comenzaría a subir la vela principal, la mayor.
Pablo Arrarte, Marcos Iglesias, Miguel Lago, Juan Pinacho, Simon Fisher, Fernando Rivero y su tocayo Echávarri, Iker Martínez y Pepe Ribes, preparados también. Pedro Freitas –reportero multimedia a bordo-, cámara en mano. Todos en sus puestos.
Con todas las velas ya izadas, el VO70 “MAPFRE” comenzó a navegar hacia la línea de salida. A las 12 horas 57 minutos y 10 segundos el Presidente de la Federación Andaluza de Vela, Eduardo Zalvide, en representación de la RFEV, era el encargado de dar el bocinazo que indicaba que el barco español acaba de cruzar la línea y que se iniciaba la contrarreloj hasta San Salvador (Islas Bahamas), a donde llegó Colón el 12 de octubre de 1492.
En unos 15 minutos, y a pesar de soplar apenas siete nudos de viento, la silueta del VO70 “MAPFRE” se perdía en el horizonte. Una hora más tarde el barco español ya rozaba los 21 nudos de velocidad, empezando a establecer medias muy buenas para su primer objetivo.

Primer objetivo: La Gomera
El primer objetivo del VO70 “MAPFRE” es ahora llegar a la isla de La Gomera en aproximadamente 48 horas. Para lograrlo, la tripulación española sabe que tendrá que exprimir al máximo los 25-30 nudos de viento que apunta la previsión meteorológica y sacar la mayor velocidad posible al barco.


Declaraciones:
Fernando Echávarri.
“Por fin empezamos el Desafío MAPFRE. La tripulación y el barco están en perfecto estado y el parte meteorológico para bajar hasta Canarias es muy bueno. Esperamos como primer objetivo estar allí en unas 48 horas”.
Iker Martínez.
“Tendremos que navegar muy rápido pero no podemos olvidar en ningún momento que, como siempre digo, lo principal es llegar todos de vuelta a casa, así que habrá que encontrar el balance entre ir rápido y mantener a la línea la seguridad del barco y la tripulación. Espero que salga todo bien y que en el futuro otros barcos se decidan por hacer esta travesía y este récord”.

Vendée Globe, Dominique Wavre, séptimo a bordo del Mirabaud.

Dominique Wavre ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 16 horas, 16 minutos, 42 segundos, hora española. Consigue así la séptima posición, detrás de Mike Golding, y concluye su octava vuelta al mundo.

©Romain Delaume

Su tiempo de regata ha sido de 90 días, 03 horas, 14 minutos y 42 segundos. Su velocidad media a lo largo del recorrido teórico (24.393,41 millas) ha sido de 11,3 nudos. Ha recorrido 27.395,82 millas sobre el agua, a una media de 12,7 nudos.
Ha llegado a 1 día, 20 horas, 38 minutos y 16 segundos del anterior clasificado (Mike Golding). Su diferencia con el vencedor (François Gabart) ha sido de 12 días, 00 horas, 58 minutos y 02 segundos.

© Dominique Wavre / Mirabaud

Un cincuentón muy amable
Al acabar su tercera Vendée Globe de cuatro intentos, Dominique Wavre añade una octava vuelta al mundo a su palmarés. Un palmarés impresionante del navegante suizo que ha demostrado una vez más que se puede ser un competidor de alto nivel y mantener una cortesía y un fair play impecables.

Alrededor de la célula familiar
Dominique Wavre no ha derogado la norma por la que se rige desde hace años: monta sus proyectos en familia, con la ayuda de su compañera Michèle Paret y de la hija de esta, Magali. Michèle, competidora nata, lo acompaña en sus regatas a dos, mientras Magali se encarga de los aspectos logísticos. Establecido en La Rochelle la mayor parte del tiempo, Wavre siempre prepara sus proyectos con gran meticulosidad. Al igual que Jean Le Cam, el navegante preparó su Vendée Globe sin enfrentarse a los otros IMOCA. Una filosofía que le ha permitido encarar esta edición 2012-2013 sin demasiada presión respecto de su competitividad ante los barcos de última generación.

Cada cual a su ritmo
Desde el principio de la regata, Dominique Wavre tuvo que resignarse a ver cómo se distanciaban los prototipos de última generación, que tienen un mayor potencial de velocidad con rumbos portantes y viento moderado. Las condiciones meteorológicas en aquellos primeros compases de la vuelta al mundo beneficiaban a los hombres de cabeza, que pronto abrieron un hueco con el resto de la flota. Wavre se encontró así encuadrado en el pelotón de caza, junto a Mike Golding y Jean Le Cam.

Nacen los ‘gánsteres a la fuerza’
Las calmas ecuatoriales frenaron al grupo de cabeza y el pelotón de los cincuentones aprovechó esa circunstancia para acercarse a un centenar de millas de los 5 primeros, entre los que solo uno de ellos, Alex Thomson, navegaba en un barco viejo, de 2007. Este trío de cincuentones fue bautizado por Wavre como los gánsteres a la fuerza, en recuerdo de una película de Michel Audiard de hace exactamente 50 años. El grupo de esos gánsteres a la fuerza o de viejos rockeros navegó en pelotón hasta Tasmania, donde Jean Le Cam tomó las de Villadiego. Antes, sin embargo, esa navegación había dado lugar a situaciones curiosas, como el encuentro entre Wavre y Jean Le Cam en pleno océano Índico a pocos metros uno de otro, que los dos patrones inmortalizaron en sendos vídeos, especialmente interesantes de visionar en paralelo.

Noveno cabo de Hornos
Doblar Hornos no es algo sin importancia. Antes, hay que franquear el obstáculo del Gran Sur. Esos mares, símbolo de libertad y grandes espacios salvajes, son el motivo por el que Wavre embarca una y otra vez para dar la vuelta al mundo. Al navegante helvético no le gusta, sin embargo, el intento de civilizarlos que suponen las puertas de hielo. Si no las discute por motivos de seguridad, no le gusta la navegación secuenciada que imponen esos pasos obligados. Sobre todo cuando en repetidas ocasiones los perseguidores se han visto frenados por diversas dorsales anticiclónicas. El suizo nunca ha levantado la voz, pero no es ningún secreto que no se siente a gusto en esa multiplicación de obstáculos en el océano Austral. Ello no impidió que celebrara su décimo paso por Hornos como se merece el acontecimiento.

El purgatorio atlántico
Normalmente el paso de Hornos supone una liberación. Dominique Wavre, sin embargo, tiene suficiente experiencia para saber que aún quedan entre tres y cuatro semanas –a veces un poco más- para llegar a Les Sables d’Olonne y que las últimas millas son a veces complicadas. Pese a ello, Wavre nunca había vivido una remontada del Atlántico Sur tan dura como esta. Vientos de proa y erráticos, ficheros meteorológicos que no se correspondían con la realidad, mar rompebarcos. Como sus compañeros de infortunio -Jean Le Cam, Javier Sansó, Arnaud Boissières, Mike Golding-, el suizo sufre. Pero aguanta sin rechistar, consciente que esos momentos difíciles son los que permiten disfrutar más los otros.
Al acabar en la séptima posición suizo concluye su cuarta participación en la Vendée Globe y, con Mike Golding, se convierte en el segundo navegante que ha conseguido acabar esta regata en tres ocasiones. Y nadie ha dicho que no sea capaz de volver a la línea de salida dentro de cuatro años.

Datos
- Mayor distancia recorrida en 24 horas: 437,5 millas el 20 de diciembre (18,2 nudos)
- Les Sables – Ecuador: 11 días, 20 horas, 43 minutos (récord ostentado por Jean Le Cam desde 2004-2005 en 10 días, 11 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Buena Esperanza: 12 días, 17 horas, 10 minutos (récord JP Dick 12 días, 02 horas, 40 minutos)
- Buena Esperanza – Cabo de Leeuwin: 14 días, 20 horas, 50 minutos (récord F. Gabart 11 días, 06 horas, 40 minutos)
- Cabo de Leeuwin – Cabo de Hornos: 20 días, 11 horas, 33 minutos (récord F. Gabart 17 días, 18 horas, 35 minutos)
- Cabo de Hornos – Ecuador: 16 días, 21 horas, 26 minutos (récord F. Gabart 13 días, 19 horas, 28 minutos)
- Ecuador – Les Sables d’Olonne: 13 días, 07 horas, 32 minutos, 05 segundos

Museo Marítimo de Bilbao, el grumete ya es capitán


!!Feliz Cumpleaños!!

Ya han pasado 10 años desde que se materializó la idea de unos pocos con la inauguración de este espacio dedicado a lo que fue, es y será la Ría y el mar que tan vinculado está con Bilbao. 
Durante todo este año 2013, el Museo prepara una serie de eventos especiales que no nos podemos perder. 

!!Sigue su rumbo!!

No te pierdas este vídeo del elcorreo.tv





40 Trofeo de Vela Conde de Godó


Empiezan los preparativos para este nuevo y especial Trofeo Godó de Vela que este año 2013 celebra su 40 aniversario. Después del éxito vivido la primavera pasada con la participación de los mejores regatistas y los cruceros de máximo nivel esta próxima edición promete ser si cabe aún mejor.


La regata está organizada por el Real Club Náutico de Barcelona y se celebrará del 23 al 27 de mayo.


Más información en la página oficial y en las nuevas páginas de facebook y twitter.

http://trofeocondegodo.com/es
http://www.facebook.com/trofeodevelacondedegodo
https://twitter.com/TrofeoCondeGodo


jueves, 7 de febrero de 2013

Les Voiles de St. Barth 2013: Recién llegados y habituales

Con tres ediciones en la cuenta de su joven historia, la regata Voiles de Saint-Barth, celebrada por primera vez en 2010, ha conquistado a armadores, patrones, regatistas y marinos gracias a su original fórmula que une la alta competición entre las islas caribeñas y el arte del buen vivir de este pequeño paraíso. El recuerdo de los emocionantes duelos al sol de las ediciones anteriores es sin duda un gran revulsivo que ha hecho que las inscripciones crezcan a buen ritmo. Los asiduos y los incondicionales de este tipo de competición han aprovechado el invierno para reservar su plaza en esta regata primaveral que todo apunta a que será radiante, ventosa y de las más calurosas de la costa de Gustavia. Las seis clases en liza cuentan con la participación de nombres habituales, pero también de nuevas incorporaciones que aspiran a aparecer en el palmarés de esta regata que se ha convertido en todo un emblema en el circuito caribeño. 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St Barth


Una potente escuadra
El grupo llamado “spinnaker”, que incluye a las embarcaciones de entre 9 y 18 metros de eslora, ha hecho pleno con la participación de los Swans, X Yachts y otros CNBs. Los participantes locales como Patrick Demarchelier (Puffy Swan 53) o Raphael Magras (Mae-Lia) están deseosos de demostrar su conocimiento de las aguas y el valor de sus equipos autóctonos. Este año se van a encontrar en la línea de salida con serios oponentes como The Kid, el JP 54 de Jean-Pierre Dick, o Satori, el Swan 45 del holandés Gideon Messink, en el seno de una clase muy internacional y que ha demostrado estar en alza.

Espectáculo con los Maxis
Sojana, el enorme ketch del británico Peter Harrison, con Lionel Péan a la caña, no se perdería por nada del mundo la cita de la Voiles de Saint-Barth. Recorrió el Caribe a principios del invierno y será como siempre uno de los grandes animadores del grupo de los Maxis, en el que competirá también Med Spirit de Jean Philippe Pinatel. Los organizadores están muy satisfechos también con la participación de Idea of London, un súper velero de 78 pies de eslora que lleva la rúbrica de Farr y que ha participado con éxito en las grandes regatas de ambos lados del Atlántico. 

©Christophe Jouany / Les Voiles de St Barth

Jim Swartz, padrino y participante de primer orden
Pero el tamaño no lo es todo en la prestigiosa clase Maxi; cada uno de los grupos presume de contar con una lista de participantes que provienen del más alto nivel en competiciones náuticas: la America’s Cup. La presencia el pasado año de los espectaculares IRC 52 es un buen ejemplo de ello. El americano Jim Swartz, defensor del título con su embarcación Vesper es el padrino de esta edición de la Voiles de Saint-Barth y además es uno de los mayores embajadores del evento, especialmente entre los armadores de estos deportivos 52 pies.

“La Voiles de Saint-Barth es un acontecimiento de primer orden que atrae a grandes equipos y grandes veleros” explica el americano Jim Swartz, padrino de la edición de 2013 de la regata. Al igual que los padrinos de las anteriores ediciones como Peter Harrison o Jimmy Buffett, Swartz cuenta con una impresionante lista de éxitos deportivos. Campeón de Norteamérica y de la Costa Este en la clase IRC, fue también el vencedor de la Voiles de Saint-Barth en 2011 con su IRC 52 Vesper. Lo sabe todo sobre la calidad de la competición en Saint-Barth. Tras participar en las tres primeras ediciones de esta prueba, regresa este año de nuevo con Vesper y una tripulación estelar compuesta por 16 regatistas entre los que se encuentran grandes estrellas de la America’s Cup como Gavin Brady, Jamie Gale, Brett Jones o Chris Larson.

“La clave del éxito de la Voiles de Saint Barth es que está extremadamente bien nivelada en las diferentes clases participantes, lo que permite disfrutar de grandes duelos en cada clase”, comenta Swartz. “Si añadimos a eso los recorridos y campos de regata, que siempre son diferentes y adaptados a cada clase, y un comité de regatas muy profesional, el éxito está garantizado. Todas estas cualidades atraen a los equipos profesionales del más alto nivel, pero sin dejar de lado a los regatistas amateurs que quieren salir a divertirse”.

©Christophe Jouany / Les Voiles de St Barth

IRC 52, Varuna desafía a Vesper
La batalla entre Vesper y un recién llegado a la Voiles de Saint-Barth, Varuna, un Ker 51 que pertenece al alemán Jens Kellinghusen, será una de las más interesantes del evento. El armador de Hamburgo cuenta con un joven equipo de universitarios con los que ha venido cosechando éxitos desde 2010 a bordo de un Rogers 46 también llamado Varuna. Al finalizar la Regata Trasatlántica en 2011 fue cuando Kellinghusen comenzó a interesarse por los TP 52, pero su ambición de competir en regatas oceánicas le llevó hasta el nuevo Ker 51 diseñado para navegación oceánica pero con un rating muy interesante para las regatas de día.

Una cita el 8 de abril
28, 48, 65… Las cifras correspondientes al número de participantes de las primeras tres ediciones de la Voiles de Saint-Barth hablan por sí mismas y confirman el éxito del este evento, pese a las dificultades que conlleva entrar en el ajustado calendario de regatas y la complicada situación de la economía mundial.

©Christophe Jouany / Les Voiles de St Barth

François Tolède, Luc Poupon y sus equipos creyeron en ello y estuvieron dispuestos a enfrentarse a todas las dificultades. Saint-Barth, con su clima paradisíaco, sus aguas idílicas, su cultura marinera y su cálida bienvenida ofrece a todos los amantes de la vela los ingredientes necesarios para combinar el disfrute en tierra, las fantásticas condiciones de navegación y la oportunidad de conocer a otros amantes de este deporte.

El relojero Richard Mille y la marca de ropa deportiva Gaastra se unieron a los profesionales del turismo y a los organismos locales, y, desde el principio, apostaron por este proyecto y la magia funcionó. Y, desde entonces, cada mes de abril esa magia se repite, atrayendo cada vez a más regatistas y armadores con su irresistible mezcla de emociones y disfrute de la vida.
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©Luis Fernandez