domingo, 5 de julio de 2015

FINN Silver Cup, 5ª jornada

Arkadiy Kistanov alcanza el podio


La primera y la segunda plazas siguen intactas, con Ondrej Teply primero y Nenad Bugarin segundo. Stig Steinfurth, que ha pinchado con una 20ª posición, pierde la tercera plaza del podio, arrebatándosela el ruso Arkadiy Kistanov.
El viento ha hecho de las suyas. La quinta jornada de la FINN Silver Cup, el Mundial Juvenil de la clase olímpica, ha empezado con un aplazamiento desde tierra que se ha prolongado casi hasta las 13:30h, momento en el que los barcos se han dirigido desde la base de regatas hacia el campo.


Con viento poco intenso (oscilando entre los 6 y 7 nudos) y muy rolón, el comité de regata ha podido dar salida, tras una larga espera sobre las aguas del mediterráneo, a solo una prueba.
A tan solo un día para finalizar el campeonato, la tensión y competitividad ha sido la dueña de la jornada. El hasta ahora líder, Ondrej Teply no ha fallado y ha cruzado la llegada en segundo lugar. El croata Nenad Bugarín tampoco, llegando el primero de la flota. Ambos se han afianzado en las dos primeras plazas del podio.
Gracias a los buenos resultados en jornadas anteriores, a un valioso noveno puesto en la prueba de hoy y al mal resultado del hasta ahora tercero Stig Steinfurth, el ruso Arkadiy Kistanov se ha colado en la plaza del bronce.
Mañana será la jornada última y definitiva y por la tarde, la entrega de los premios en la base de regatas del Real Club Náutico de Valencia.

Fuente:  Prensa FINN Silver Cup

viernes, 3 de julio de 2015

Ondrej Temply mantiene el liderazgo

Con dos jornadas por delante, la competición está de lo más reñida. Las plazas del podio no han variado hoy, pero la distancia de puntos entre regatistas son mínimas. 


El protagonista de la cuarta jornada ha sido sin duda, el comité. El día soleado y con viento inestable ha supuesto un contratiempo para bailzadores y demás miembros del jurado de regata. Después de casi dos horas de aplazamiento en el mar, por fin han podido dar salida a la flota de los Finn, que está disputando el Mundial Juvenil en aguas de Valencia.


Tras dos salidas no válidas, a la tercera ha llegado la vencida en la primera prueba. Los Finn han navegado con una intensidad de viento de entre 7 y 10 nudos dirección noreste. Unas condiciones que se han mantenido a lo largo del día, alcanzando los picos de viento (11 nudos) en la segunda prueba.
Arkadiy Kistanov ha regateado una primera prueba cómodo y distanciado del resto de la flota, cruzando primero la llegada. Y en la segunda, ha terminado cuarto. Gracias a ello, el ruso se ha situado cuarto de la general a tan solo 4 puntos del bronce.
En el podio, sigue a la cabeza Ondrej Teply, seguido de Nenad Burgarin y Stig Steinfuth tercero, pero con pocos puntos de distancia entre ellos. Todo se decidirá este fin de semana.

Texto y fotos: Prensa FINN SILVER CUP

CUATRO BARCOS ESPAÑOLES, EN LA LUCHA POR EL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP

El mundial de vela de cruceros se decide mañana frente a la costa de Barcelona

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El Movistar gallego y el Pez de Abril murciano en ORC B, el Rats on Fire catalán en ORC A y el Fyord valenciano en ORC C son los barcos de la armada nacional que tienen opciones de luchar por el podio del Barcelona ORC World Championship, que se decidirá mañana frente a la costa de Barcelona tras una intensa semana de competición. La jornada de hoy, penúltima de este mundial de vela, ha resultado en un baile de posiciones en la mayoría de las categorías, ya que, con la disputa de la séptima manga del campeonato, ha entrado en juego el descarte: los equipos han podido restarse el peor parcial.

La única regata de la penúltima jornada del mundial de vela, que organiza el Real Club Náutico de Barcelona, ha empezado con vientos de seis nudos de componente Este, que han incrementado ligeramente en intensidad a medida que rolaban un poco a la izquierda.


En la categoría ORC A, la de los barcos grandes, el Rats on Fire del armador catalán Rafael Carbonell ha entrado en el podio provisional del Barcelona ORC World Championship cuando falta la disputa de una sola jornada. Este Swan 45 ganador del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc y de la pasada Copa del Rey MAPFRE, que comandan Noluco Doreste y Rayco Tabares, se ha marcado un primero hoy y se descarta el peor parcial del campeonato, lo que le permite entrar en la lucha, con cuatro puntos de ventaja sobre el cuarto, el GP42 Team Vision Future de bandera suiza y tripulación francesa. 


Al frente, los dos TP52 italianos favoritos siguen su lucha prácticamente en solitario, con 16 puntos de diferencia entre el segundo y el tercero. El Enfant Terrible-Minoan Lines de Alberto Rossi y Vasco Vascotto ha recuperado el liderato y está muy cerca de revalidar su título mundial, ya que ahora aventaja en dos puntos al Xio de Marco Serafini y Tommaso Chieffi. 


El barco en el que navegan Luis Doreste, Alicia Ageno y otros españoles, el Trafalgar ecuatoriano, que ayer era cuarto, ha caído a la octava plaza. Se trata de un Swan 45, un modelo de barco de crucero, igual al Rats on Fire. De hecho, el Rats on Fire es el único barco de crucero que logra romper el dominio de las unidades de regata de última generación, como los TP52, los GP42 y los Soto 48.


En ORC B, la aplicación del descarte ha perjudicado al Movistar. El barco de Pedro Campos hoy ha firmado un cuarto y sigue líder, pero el Pez de Abril se ha marcado un triunfo parcial y se le ha acercado. Cuatro puntos separan a estos dos barcos, dos Swan 42 que mañana se jugarán el título mundial. El equipo del Real Club Náutico de Sanxenxo liderado por Campos apunta a una nueva corona mundial para su más que abultado palmarés, pero el barco de José María Meseguer, que navega por el CNV de San Pedro y que embarca al murciano Carlos Martínez y al valenciano Nacho Braqueháis, no se lo pondrá fácil. Completa el podio provisional el X41 Sideracordis italiano, que arma Pier Vettor Grimani, con siete puntos más que el Pez de Abril.


La división ORC C vuelve a vivir un baile de posiciones en esta penúltima jornada del Barcelona ORC World Championship. La entrada del descarte ha permitido al Fyord de Burriananova restarse la descalificación del primer día, y así entra en el podio. El equipo de José Luis Maldonado, con Javier Serrano de patrón, marcha tercero pero bastante alejado de los dos líderes: el Low Noise II italiano, nuevo líder, le aventaja en 11 puntos, y el Hansen danés, que ha caído al segundo puesto, tiene una ventaja sobre el Fyord de 4,5 puntos. El Solventis gallego de Alberto Moro y Malalo Bermúdez de Castro, que había liderado la clasificación durante tres jornadas, ha vuelto a pinchar hoy y ha bajado al cuarto puesto, alejado 8,5 puntos del podio. El Airlan Aermec del mallorquín Joan Cabrer tampoco ha tenido su mejor día hoy y ha cedido un puesto, ahora marcha sexto.


Mañana, sábado 4 de julio, se celebra la última jornada de este disputadísimo mundial de vela de cruceros, que ha reunido a un centenar de embarcaciones de 22 países y cuatro continentes. Según el programa, se podrían disputar hasta dos pruebas, aunque la última salida tiene que darse antes de las 15:01 horas.

Fuente: Prensa Barcelona ORC World Championship


44 Semana Náutica y 21 Regata Juan de la Cosa, en el Puerto de Santa María


La 21 Regata Juan de la Cosa y la 44 edición de la Semana Náutica se celebrarán en aguas de la bahía de Cadiz los días 21 y 22 de agosto la primera cita y del 19 al 23 del mismo mes la segunda. Esto quiere decir que los dos primeros días de la Semana Náutica se correrá conjuntamente con la Regata Juan de la Cosa. Ello hará posible que se pueda competir o bien en una de ellas o en las dos regatas a la vez, siempre que se cumpla con los requisitos de inscripción, ya que habrá clasificaciones independientes. Entre otros beneficios de la coincidencia de fechas, es que si un barco está inscrito en la Semana Náutica, no tendrá que pagar derechos de inscripción para la regata Juan de la Cosa. Únicamente serán los barcos de la clase "Promoción" los que no puedan inscribirse en la Semana Náutica, ya que no está contemplada esta clase

Más información a través del correo rcnpuerto@rcnpsm.es, a través del teléfono 956852527 o en www.rcnpsm.es

LA ARMADA ESPAÑOLA SIGUE FUERTE TRAS LA REGATA COSTERA EN EL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP

El Movistar apunta a un nuevo título mundial y segundo es el Pez de Abril levantino en ORC B, y en ORC C el Solventis ha bajado al tercer puesto.

Hoy viernes se disputará una prueba barlovento-sotavento para todos los grupos.



Todas mis fotos del Mundial ORC 2015 Barcelona

El Movistar de Pedro Campos ha medio atado un nuevo título mundial en la clase ORC B, en que el Pez de Abril levantino ha subido al segundo cajón del podio provisional. En ORC C, el Solventis gallego de Alberto Moro y Malalo Bermúdez de Castro ha bajado al tercer puesto, mientras el Airlan Aermec mallorquín se ha colocado quinto. Y el Trafalgar ecuatoriano, con los canarios Luis Doreste y Alicia Ageno a bordo, sigue con opciones de asaltar el podio en ORC A. Así están las clasificaciones para la armada española en el Barcelona ORC World Championship, el campeonato del mundo de vela de cruceros, que se disputa hasta el sábado bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona, tras la disputa de la regata costera, que para muchos barcos ha terminado hoy, durante la noche e incluso esta mañana. Faltan sólo dos jornadas para que el mundial termine, a las 15:00 horas de hoy se dará la salida de una regata para todas las categorías.


Muchas tripulaciones se han tenido que enfrentar a una dura noche de poco y variable viento rumbo a la meta de la regata costera frente a la costa de Barcelona, y algunos han invertido hasta 20 horas en completar el recorrido de 63 millas náuticas de Barcelona a Blanes (Girona) y vuelta.


En ORC B, el ganador de la regata costera ha sido el Movistar, lo que unido al segundo de la meta volante de Blanes le ha dado un cómodo liderato en el Barcelona ORC World Championship. Pedro Campos y su tripulación aventajan en 13 puntos al segundo clasificado, otro Swan 42, el Pez de Abril con tripulación murciana y valenciana, que se ha marcado un segundo en la costera. Ocupa la tercera plaza el italiano Sideracordis de Pier Vettor Grimani.


En ORC C, el líder hasta anoche era el Solventis gallego, pero tras pinchar en la costera ha bajado al tercer cajón del podio provisional del Barcelona ORC World Championship. Se ha impuesto en la regata larga el Hansen danés, con lo que es el nuevo líder de la clase, seguido por el Low Noise II italiano. El Airlan Aermec de Joan Cabrer, que navega por el Real Club Náutico de Palma, ocupa la quinta plaza tras haber firmado un tercero en la costera, y tras él en la general, en el sexto lugar, está el Fyord de Burriananova, que ha hecho un quinto en el último parcial.


En ORC A, tras encadenar dos primeros en las regatas costeras, el Xio de Marco Serafini y Tommaso Chieffi es el nuevo líder, aunque con sólo medio punto más le sigue el actual campeón mundial, el Enfant Terrible-Minoan Lines de Alberto Rossi y Vasco Vascotto. La batalla italiana entre estos dos TP52 será más intensa que nunca en las dos últimas jornadas del mundial, y prácticamente se convertirá en un match race, ya que el resto del pelotón está algo distanciado. El tercero es el Kuan Kun peruano, que acumula 24 puntos más que el líder. El barco ecuatoriano Trafalgar, con Luis Doreste de patrón y con la también canaria Alicia Ageno a bordo, marcha cuarto, a cinco puntos del podio, mientras que el Rats on Fire del armador catalán Rafael Carbonell, con Noluco Doreste y Rayco Tabares a bordo, está en el octavo lugar.

Fuente: Prensa Barcelona ORC World Championship

jueves, 2 de julio de 2015

Tercera jornada de la FINN SILVER CUP

Ondrej Temply de nuevo en lucha por el título

El checo recupera la primera plaza tras una jornada de lo más disputada en las aguas de Valencia.



La competición llega al ecuador de su celebración con poca diferencia de puntos en las clasificaciones y una flota con unos resultados y un nivel muy igualado. El checo Ondrej Temply recupera el título con un cuarto y un quinto puesto en las mangas de hoy, gracias a que una prueba de la clasificación, ya cuenta como descartada. El croata Nenad Bugarin se asienta en la plata y Stig Steinfurth en el bronce, ambos estrenándose hoy en plazas de podium.
Hoy sin duda ha resaltado el gran trabajo de los rusos Arkadiy Kistanov y Anatoly Korshikov,
quienes han cruzado primeros la llegada en la primera y segunda prueba respectivamente.
El día ha amanecido y ha permanecido nublado y con un viento espeso y rolón. Por ello, se ha izado aplazamiento desde tierra. Alrededor de las 12:30h el comité ha mandado los barcos al agua.
Una vez allí, se ha podido dar salida a dos pruebas, con el recorrido de todos los días: dos ceñidas y dos empopadas, finalizando en la puerta establecida cerca de comité. El viento, que ha soplado con una intensidad de entre 9 y 11 nudos se ha presentado rolón, lo que ha comportado un trabajo extra al comité y balizadores, los cuales han tenido que modificar el campo durante una de las pruebas.

Fuente y foto: Prensa FINN SILVER CUP 

XVII Trofeo SM La Reina. A menos de una semana

- La regata será de nuevo Campeonato de España Zona Mediterráneo de clase Crucero
- Las pruebas se celebrarán los días 10, 11 y 12 de julio


A poco más de una semana para el comienzo de la competición, el Real Club Náutico de Valencia ultima ya los detalles del XVII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXVIII Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui, que este año será de nuevo Campeonato de España Zona Mediterráneo de Crucero y la segunda cita europea del circuito de Soto 40.
Más de medio centenar de embarcaciones ya han confirmado su presencia en aguas valencianas para disputar una de las citas de clase crucero más importantes del Mediterráneo.“Valencia cuenta con unas condiciones excelentes para celebrar regatas, con viento térmico de entre 8 y 16 nudos que entra hacia mediodía, por eso para muchas unidades el Trofeo SM La Reina es una cita imprescindible” comenta el director deportivo del club, Pedro Quiroga.
Como en las ediciones anteriores, la flota se dividirá en clases para competir, en función de las características de cada embarcación, como eslora, peso o velocidad. La regata contará con las clases ORC 0, Conservas Cuca ORC 1, ORC 2 , ORC 3 y Soto 40, que disputarán pruebas el viernes, sábado y domingo, y la flota local de ORC Club que sólo navegará los dos últimos días. 


Algunos de los nombres más conocidos de esta regata ya han confirmado su presencia en la prueba, como Aifos de la Armada Española, institución a la que la regata rinde homenaje y cuyos representantes navegarán en un nuevo Corel 45; el castellonense Grupo Clínico Dr. Luis Senís, el temido BMW ProDriver Movistar de Pedro Campos o el madrileño Brujo, de Federico Linares, que el año pasado se hizo con el título de vencedor absoluto de la regata. También estarán presentes las más potentes unidades locales como Phonemovilde José Ignacio Vicent Peña, Brujo de Alberto de Castro que estrena un Swan 42 o el Grand Soleil 37 Zas Sailing, que prometen no ponérselo nada fácil en la lucha por el título.
El próximo miércoles 8 de julio se celebrará la rueda de prensa de presentación de la regata y tras la jornada del jueves dedicada a la formalización de inscripciones y presentación de documentación, las pruebas darán comienzo el viernes a las 14:00 horas. El sábado y el domingo la señal de salida para la competición será a las 12:00 horas y la entrega de trofeos se celebrará el domingo a las 18:00 horas. 


El XVII Trofeo SM La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXVIII Copa Almirante Sánchez-Barcáiztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana. Como en ediciones anteriores de este evento, el club cuenta con el apoyo del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de Valencia, la Diputación de Valencia, la Marina Real Juan Carlos I.

Además, el Real Club Náutico de Valencia agradece la colaboración de Conservas Cuca, Volkswagen Vasauto, Metrópolis Seguros, Banco Mediolanum, Navaltec, Zas Sailing, Yacht Moving, Varadero Valencia, Panorama Vela, AEMET, Café Candelas y Coca Cola.

Para más información del evento: www.trofeoreina.es

Entrevista a José Angel Rodriguez remitida por la RFEV


"Es curioso que se me acuse de opaco cuando somos la federación deportiva española que mejor cumple la ley de Transparencia"

El mundo de la vela anda convulso y más concretamente el entorno de la Federación Española (RFEV). El 19 de junio se presentó una moción de censura contra el presidente José Angel Rodríguez, liderada por la presidenta de la Federación Cántabra, Julia Casanueva. El día 26 fue rechazada por la Comisión Ejecutiva de la RFEV por defectos de fondo y forma. La situación es de impasse en espera de que la moción vuelva a ser presentada, subsanados los errores de la primera.

Mientras tanto, el mundo de la vela necesita respuestas. Saber cómo está la preparación olímpica, qué hay de cierto en las acusaciones que se vierten contra el presidente, por qué no se aprobaron las cuentas en la última asamblea y otras muchas preguntas que el propio presidente José Angel Rodríguez se brinda a responder.

-Empecemos por lo más trascendente: ¿Afectan los conflictos federativos a la preparación olímpica? Se dice que los regatistas cobran mal y tarde y que algunos no tienen ni beca.
-Vayamos por partes. De entrada, los deportistas y técnicos están al día en sus cobros. Hay que distinguir entre las becas ADO, las cuales la RFEV se limita a recibir y abonar automáticamente, y lo que perciben dentro del programa olímpico, que se abona con arreglo al presupuesto de la RFEV. Es cierto que hay meses que se abona con retraso, pero ello viene dado por el momento en que la Federación recibe las subvenciones del CSD. Cuando llegué a la presidencia de la RFEV en 2012 había un déficit de 850.000€, la mayoría proveniente de una póliza de crédito de 600.000€ ya agotada. Las subvenciones del CSD, principal medio de financiación, llegaron durante los años 2013, 2014 en el mes de junio; la del 2015, en abril. Nuestro deporte tiene la mayoría de su actividad olímpica en los cuatro primeros meses del año y el desfase de tesorería hace que la RFEV no tenga liquidez en ese primer trimestre. Hasta ahora la póliza de crédito solucionaba esta situación, pero, en realidad, está cubriendo la deuda. La solución es pasar este déficit a largo plazo para que no produzca estas tensiones de tesorería. En todo caso durante estos años se han ido solucionando, aunque se hayan producido algunos casos puntuales.

-¿Es verdad que el equipo no compite por falta de dinero?
-El anterior estado de cosas nunca ha producido que el equipo haya dejado de ir a alguna competición programada por falta de presupuesto. No es verdad.

-También se le acusa de que el dinero que el CSD destina a los deportistas no les llega.
-Otra afirmación sin fundamento que se dice alegremente, por ignorancia o por mala fe. Y es todo tan complicado de averiguar cómo entrar en la web de la Federación, buscar el apartado de Transparencia y abrir los presupuestos, que vienen desglosados por partidas tanto los ingresos como los gastos, lo que procede del CSD y lo que genera la propia RFEV. Algo que ha implantado esta Junta. Las subvenciones públicas tienen carácter finalista y las federaciones no podemos variar su destino. Este 2015 para la actividad deportiva tenemos un presupuesto de 2,34 millones de euros de los que las partidas más importantes son las del personal técnico (544 mil €), concentraciones (491 mil €), deportistas (410 mil €) o el equipo paralímpico (270 mil €). La subvención del CSD fue en 2013 de unos 1,5 millones de euros y en los años 14 y 15 de unos 2 millones. Esto supone un recorte del 70% en el primer año y los dos siguientes de un 50% de la subvención ordinaria, lo que lógicamente nos ha condicionado toda nuestra actividad. La distribución de este presupuesto lo decide íntegramente el Director de preparación olímpica y el de paralímpicos se acuerda con ADOP.

-Aquellos deportistas que dicen que no tienen beca pese a habérsela ganado...
-Se está usted refiriendo a las becas del Programa ADO, que cómo se sabe las perciben aquellos deportistas que logran éxitos en los campeonatos internacionales. Por ejemplo, si un regatista ganó un oro olímpico, al año siguiente goza de una beca de 60.000€. Pero con la condición de que siga compitiendo en la misma especialidad y mantenga el nivel. Tenemos regatistas que han cambiado de especialidad y en consecuencia no tienen derecho a esa beca que se habían ganado. Es como si un campeón de 1.500 metros se pasa a la altura y quiere beca; pues no le corresponde. En Vela es igual. No obstante, esta Federación peleó ante CSD y COE para que se les mantuviera la beca al haber desaparecido su especialidad y los dos primeros años se mantuvieron las becas, pero ya para el tercer y cuarto año el ADO ha dicho que las regatistas tenían que mantener nivel. Tamara Echegoyen lo ha mantenido, clasificando a España para los Juegos en 49 FX; Sofía Toro y Ángela Pumariega, ambas en 470, no lo han conseguido. Aún así ADO dice que si clasifican al equipo, se les pagará la beca con carácter retroactivo. La resolución de ADO se les comunicó a las interesadas. Lógicamente hablamos de la élite, porque luego vienen otros jóvenes por detrás que para competir con ellos tienen que sacrificarse porque no tienen este paraguas. La RFEV, cuando puede, corre con sus gastos de traslados de barco o cediéndoles embarcaciones. Además, hemos incluido en el programa PODIUM del COE patrocinado por Telefónica, a cuatro deportistas dos de los cuales ya están este año en el programa ADO

-A un año de los Juegos de Río, usted destituye al director técnico, Tony Ripoll. ¿Por qué razón?
-Por múltiples razones. Básicamente por los malos resultados deportivos. Pero también porque no pasaba ningún informe, ni programas, ni planes o algo que mantuviera al presidente, su Junta y demás órganos de gobierno de la federación medianamente informados de la marcha del equipo. Recibimos la mayoría de la información por la prensa y por internet. Se han dado dos casos de lesiones importantes en deportistas de las que nos hemos enterado una por el Secretario del Estado y otra por la necesidad de presentar el parte de accidentes. El señor Ripoll no ha querido intromisión alguna en su trabajo, pero una cosa es esa y otra no querer informar a tus superiores. Por si fuera poco, siempre ha puesto como excusa de los malos resultados al presidente de la RFEV. Nunca trasladó los problemas del equipo a la dirección de la federación. En definitiva, no cumplía el contrato y hemos decidido que cesara.

-El técnico encargado de Vela ligera y juvenil, Roy Alonso, también ha sido despedido.
 
-Sí. En su caso ha sido por un expediente disciplinario que ha terminado con despido.


-Y ahora los regatistas están desmotivados. El nivel del equipo no es el mejor para unos Juegos...
-Eso es opinable. A fecha de hoy y habiendo celebrado un mundial, en la que se jugaban el 50% de las plazas de Rio, en la propia base de nuestro equipo, no conseguimos clasificar más que el 50% de las clases (5 de 10), quedando fuera clases de vital importancia. Uno de los encargos que le hice cuando le contraté precisamente fue que fuera renovando al equipo. Necesitamos rellenar y motivar los niveles inferiores –juveniles-. Para ello propuse la creación de un circuito de regatas olímpicas de nivel medio a las que acudiera el equipo titular para motivar la participación de deportistas juveniles. Hizo algunas acciones previas, pero lo boicoteo desde el principio.

-Cambiemos de tercio. Las cuentas anuales de 2014: la Asamblea no las aprobó.
-Porque la Junta decidimos no presentarlas a aprobación, aunque sí que las entregamos a los asambleístas y están colgadas en la web. ¿Qué sentido tiene aprobar unas cuentas que no están auditadas por el CSD? Durante la Asamblea General de 2014 me comprometí a que las cuentas, por primera vez en la historia de la RFEV, llegarán auditadas para su aprobación, esperando a la auditoria del CSD con el fin de no cargar los presupuestos con el coste de una auditoría privada. Pero para esto es necesario pasar la fecha de celebración de la Asamblea al último trimestre del año. El CSD manda la auditoria en el mes de septiembre. Este año, el del cambio, si no convocábamos Asamblea podían pasar dos años sin verse las cuentas, con lo que decidimos presentarlas pero no “para su aprobación” hasta que estén auditadas. Insisto en que en la web tenemos colgadas todas las cuentas, incluidas las auditorías realizadas por el CSD en las que se pueden leer todas las salvedades de años anteriores hechas por los auditores, algunas de ellas sorprendentes. A esta Junta le cabe el honor de haber presentado unas cuentas, las de 2013, sin salvedad alguna por parte de la auditora del CSD.

-¿Cómo puede ser profesional un presidente de una federación deficitaria?
-Lo mismo que una asamblea, la del 8 de junio de 2013, lo aprobó por unanimidad –colgada en la web está el acta-, que otra asamblea apruebe lo contrario. Mire, una federación que maneja un presupuesto de unos cuatro millones de euros no puede estar gobernada por alguien que no le destine su tiempo al completo. O ponemos a un jubilado o a un millonario, o pagamos a un gerente que cobrará lo que un presidente profesional o más. Sí, el sueldo del presidente es de 86.000€ y los que dicen que tengo unas dietas anuales de 50.000€ me atribuyen a mí las dietas del anterior presidente. En la web se puede comprobar: 12.000€ de dietas en 2013 y 16.000€ en 2014. En todo caso, para el 2015 propuse a la Asamblea la rebaja del sueldo igual que hice al principio de la legislatura.

-¿Por qué hablan de que el acta de la Asamblea en la que se decide el sueldo del presidente no existe?
-Será por mala fe. Se aprobó, como ya he dicho, el 8 de junio de 2013. Ahí está el acta. De lo que hablan y me mezclan a mí, es que el anterior presidente de la RFEV, Gerardo Pombo, se había preparado un auto contrato de director del mundial. Por mi parte no reconocí ese contrato y él demando a la RFEV al Juzgado de lo Social. En el transcurso de la demanda mantuvo la legitimidad para la firma de ese contrato, pero la Justicia no le dio la razón.

-Hablemos de las cuentas del Mundial celebrado en Santander. Se le acusa de que ha costado 400.000€ a la RFEV.
-Aunque parezca pesado, vuelvo a remitir a la web a que quien quiera vea los datos. Cuando yo llegué a la presidencia el presupuesto estaba aprobado y en vías de ejecución. Los problemas surgieron porque el anterior Secretario de Estado, don Albert Soler, aprobó dos partidas para el Mundial que sumaban 2,2 millones de euros. El actual secretario de Estado, don Miguel Cardenal, retiró esas partidas por la crisis económica. Nosotros, al no existir esos ingresos, decidimos recortar gastos para evitar perder lo que no teníamos. La RFEV hizo frente a la partida que en presupuestos se le asignaron, 400.000€ y que cuando yo tomé posesión ya se habían gastado 357.000€. Bajo mi mandato, en 2013 aportamos 2.387€ y en 2014, en lugar de poner, recuperamos 44.000€. Total, que a la RFEV el Mundial le costó 316.548,21€, cuando la asamblea aprobó gastar hasta 400.000€. Un Mundial que costó 8,5 millones de euros y que ha tenido una repercusión económica para Santander de 37 millones de euros, costó a la RFEV 316.000€. Todo auditado.

-Con las federaciones territoriales las cosas no van bien.
-A fecha del cierre de las cuentas del 2014, las territoriales, que sufren la crisis de la misma forma que nosotros, tienen una deuda contraída con la RFEV de unos 300.000 euros, por la expedición de licencias nacionales -cada licencia que saca la territorial tiene que abonar 6 euros a la Española-. Si este importe se hubiera recibido y si abonara en sus fechas, las tensiones financieras y de tesorería de la RFEV no serían las que son. No pedimos nada que no sea legal.

-Pese a sus palabras se le acusa de opacidad en su gestión, de no haber creado equipos de trabajo, de aislarse del mundo de la vela. Cómo califica el presidente de la RFEV los argumentos esgrimidos en la moción de censura.
-De entrada me causan una absoluta indefensión porque son tan genéricos y tan demagógicos que es imposible responder de forma explícita a cada uno de ellos. Hablan de que mi actuación “raya la ilegalidad”; o soy legal o no, pero lo de rayar la ilegalidad, qué significa.
Es curioso que se me acuse de opaco cuando somos la federación deportiva española que mejor cumple la ley de Transparencia. Todas las actas, todos los acuerdos, todas las auditorias, presupuestos... están colgados en nuestra web. Y de esto puede dar fe la propia Sra. Casanueva; cualquier contrato, factura, apunte, o cualquier otro aspecto relativo a la contabilidad, gestión o dirección de la actividad federativa, incluido el Mundial, ha estado a su disposición cuando lo ha pedido.
Hemos sido la primera Junta a la que una auditoría del CSD no le pone una sola salvedad en su gestión. Antes de mi llegada a la RFEV, los presidentes ejercían de presidente, gerente y secretario. Yo he puesto gerente y secretario; he creado el sistema de procedimientos administrativos para gestionar gastos e ingresos; he creado la junta ejecutiva ágil, con poca gente para ser diligentes en la toma de decisiones.
Se dice que incumplo de las normas de buen gobierno. ¿Qué incumplimiento? Se me acuso y el TAD dictó resolución absolutoria en favor mío.
La mayoría del programa está puesto en marcha o en vías de hacerlo. Prueba de ello es que cada uno de los comités configura y desarrolla su propio presupuesto y actividad sin injerencias por parte de la Presidencia. En noviembre de 2014 se celebraron en la RFEV las reuniones de cada uno de los comités, secuencialmente hasta la comisión delegada, que es la última responsable de aprobar los reglamentos. En ninguno de estos comités participe, por lo que no hubo ninguna directriz por parte del presidente en una línea u otra. La propuesta para este año es que la Asamblea culmine el proceso, de forma que tengamos todo aprobado para el año siguiente. Cuentas auditadas, presupuesto, calendario, etc., de forma que se empiece el año con todo aprobado y no haya nada con la leyenda "pendiente de aprobación". Pero igual lo que ocurre es que con mi llegada a la RFEV a algunos se les acabaron sus fuentes de ingresos y no se me perdona.

-A qué se refiere.
-Uno de los cambios más sustantivos dentro sector vela de crucero fue fijar el sistema de medición ORC como único oficial para los Campeonatos de España y competiciones nacionales, que estaban soportados por sistema RI. Esto ha producido que en el año 2014 se celebrara en Valencia el Campeonato Europeo y en este momento se esté celebrando el Campeonato del Mundo en Barcelona, sin contar que la Copa de Rey es la regata referente en Europa, con 27 países en la última edición, lo que había destruido el anterior sistema RI.
Con ello hemos recuperado para la RFEV unos ingresos de unos 150.000 euros anuales, que se iban a otros destinos, al tiempo que hemos puesto en la escena internacional a España como uno de los referentes principales Mundiales de la clase Crucero, posición que nunca deberíamos haber perdido. Profesionales contratados por la Federación como Rafa Bonilla lo hacen posible.

-Una curiosidad para acabar: en el rechazo de la moción de censura presentado por la presidenta de la Federación Cántabra, Julia Casanueva, se esgrime que para ser presidente de la Española primero hay que dimitir de la Territorial porque ambos casos son incompatibles. Dicen que usted fue elegido presidente de la Española siéndolo de la Gallega.
-¿Eso dicen? Vaya por delante que el procedimiento de la elección de presidente de la RFEV y el de las mociones de censura en la RFEV son diferentes. Dicho esto, cuando yo me presenté a las elecciones, dimití de presidente de la Gallega. La moción de censura de la señora Casanueva al menos ha servido para que el mundo de la vela sepa cómo funciona el sistema. Quien encabeza una moción, si obtiene los votos necesarios en la votación, automáticamente pasa a ser presidente de la RFEV. Sin discusiones, ni comisiones de trabajo, ni acuerdos para elegir nuevo presidente a posteriori. Por si alguien lo ignoraba.

Fuente: RFEV

miércoles, 1 de julio de 2015

Mundial ORC Barcelona. Aplazada la costera por falta de viento


La jornada de hoy, miércoles 1 de Julio, se ha tenido que aplazar debido a la falta de viento. Se había programado la regata de larga distancia, con un recorrido de 70 millas náuticas de ida y vuelta a Blanes (Girona) –ya se había acortado respecto al previsto hasta Palamós por la mala previsión meteorológica-.

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Tras una hora de espera en tierra y casi tres en el mar, el Comité de Regatas ha enviado a la flota de vuelta al Real Club Náutico de Barcelona, donde la espera se ha prolongado hasta las 17:30 horas, en que se ha decidido suspender la regata larga hasta mañana, en que inicialmente era el día de descanso. Para la validez del campeonato tiene que disputarse al menos una de las dos regatas costeras en programa.


Regatistas gallegos, canarios, levantinos, andaluces y catalanes, con opciones en todas las clases del mundial de vela

Los equipos españoles defienden sus colores con tesón en el Barcelona ORC World Championship, el campeonato del mundo de vela de cruceros, que se desarrolla hasta el sábado frente a la costa de Barcelona. Del centenar de embarcaciones que han acudido a la llamada del Real Club Náutico de Barcelona y la clase ORC, más de la mitad son internacionales, y de hecho se ha registrado un récord en el número de países participantes, hasta 22 de cuatro continentes. Aun así, la armada española aguanta la presión y, superado el ecuador de la cita, cuenta con opciones de hacerse con el título mundial en cada uno de los tres grupos en liza.


En ORC A, el grupo de los barcos grandes, el mejor aspirante español a la corona del Barcelona ORC World Championship es el Swan 45 Trafalgar, que aunque es de bandera ecuatoriana está patroneado por el canario Luis Doreste y lleva como navegante a la también isleña Alicia Ageno. Marchan cuartos, a sólo seis puntos del podio, con el descarte aún por aplicarse –a partir de la séptima prueba completada, y en estos momentos han hecho cuatro-. Además, es octavo el Rats on Fire del armador catalán Rafael Carbonell, con los canarios Noluco Doreste, Rayco Tabares y Alfredo González a bordo; este Swan 45 que ganó el pasado Trofeo Conde de Godó-Merchbanc se marcó ayer un primero y puede aún presentar guerra.
Luis Doreste, patrón del Trafalgar, ha dicho esta tarde: “Estamos estrenando el barco, un Swan 45. Somos seis Swan 45 dentro de la flota y entre todos nos tenemos que buscar un huequito en la salida porque tenemos que competir contra barcos más grandes. Vamos cuartos en la clasificación general, pero estamos a mitad de campeonato, así que seguiremos luchando para estar lo más arriba posible. Lo que tenemos que hacer es que el resultado de cada regata nos permita estar en la lucha por el podio al final”.


En ORC B, el Movistar de Pedro Campos es el encargado de defender el orgullo nacional. En busca de un nuevo título mundial a su más que abultado palmarés, el gallego ocupa el segundo cajón del podio provisional y está a un solo punto del líder, el Giumat +2 italiano. En tercera plaza, con cinco puntos más que el Movistar, marcha además el Koyama británico, con Iñaki Castañer de patrón y otros andaluces en sus filas, y que navega bajo las grímpolas del Real Club Náutico de Palma. Además, cuarto es el Pez de Abril murciano, de José María Meseguer, Carlos Martínez y otros regatistas de renombre de la zona de Levante, como el valenciano Nacho Braquehais.
Pedro Campos, armador y patrón del Movistar, ha comentado: “De momento la valoración del mundial es muy positiva, especialmente por la participación en cuanto a número y, por supuesto, en cuanto a calidad de barcos, tripulaciones, regatistas. Están los mejores. Nosotros estamos peleando a un punto del primero, está claro que tenemos opciones, y eso que estamos compitiendo con un barco con el que nunca hemos navegado. Pero ahora empieza a estar claro que no hay nada claro. En nuestra clase hay cinco o seis barcos con opciones y dependerá de los aciertos y fallos de cada uno, pero también de las condiciones ya que con más viento parece que tienen ventaja los grandes y cuando baja parece que vamos mejor nosotros. Vamos a intentar ganar, pero sabemos que esto no será fácil”.


Iñaki Castañer, patrón del Koyama, ha explicado: “En nuestra clase el campeonato está siendo muy competitivo, la verdad es que el nivel es altísimo y está todo muy reñido. No esperábamos tanta competitividad. Nuestro objetivo es mantenernos entre los cinco primeros clasificados, con esperanza de que el viento suba –que es donde nuestro barco es realmente competitivo- pero hasta ahora estamos muy contentos con los resultados que hemos ido haciendo. Lo realmente positivo en esta clase es ver a un barco que nadie tenía en cuenta porque ya estaba ‘obsoleto’, un IMX45, que ha hecho tres primeros, mostrando una buena velocidad y defendiendo muy bien su rating; se merecen estar en la cabeza”.


En ORC C, lidera el Solventis gallego de Alberto Moro, con Manuel “Malalo” Bermúdez de Castro de patrón, aunque empatado a puntos con el segundo, el Hansen danés. Además, está escalando posiciones el Airlan Aermec mallorquín, que arma Joan Cabrer. Esta embarcación del Real Club Náutico de Palma ocupa ahora la séptima plaza, tras haber ganado ayer una protesta contra el otro equipo balear, el La Vila Centre Comercial del CN Arenal. El barco de Fèlix Comas fue descalificado en la primera manga de ayer, en que se había marcado un podio parcial, y ha bajado a la vigésimo sexta posición de la general provisional del Barcelona ORC World Championship.
Manuel “Malalo” Bermúdez de Castro, patrón del Solventis, ha relatado: “Es una regata muy competida, con muchos países participando y muchos barcos muy iguales, en nuestra clase somos todos entre 36 y 38 pies, con lo cual cualquier error te hace pasar del primero al 15 sin ningún motivo aparente, sencillamente porque los demás también son buenos y cualquier error se paga. Estamos ahí pegados a unos italianos que la verdad es que son unos rivales muy duros y vienen muy bien preparados”.

Fuente: Barcelona ORC World Championship

GOLPES, SORPRESAS E IGUALDAD EN EL SEGUNDO DÍA DEL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP

El TP52 Enfant Terrible-Minoan Lines de Alberto Rossi y Vasco Vascotto sigue al frente en ORC A, el Giumat +2 italiano toma la delantera en ORC B y el Solventis gallego lidera en ORC C.

Mañana se disputa la regata larga, un recorrido costero de 100 millas náuticas que los equipos terminarán entre la noche del miércoles al jueves y la jornada del jueves.


Otra colisión en el grupo de los barcos grandes –afortunadamente sin heridos-, el golpe de timón del equipo italiano Giumat +2 en ORC B y la gran igualdad entre los equipos de ORC C son los titulares de la segunda jornada de competición del Barcelona ORC World Championship, el campeonato del mundo de vela de cruceros, que se desarrolla hasta el próximo sábado bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona y con la participación de 98 equipos de hasta 22 países de cuatro continentes.
Vientos de entre ocho y diez nudos de intensidad, de componente SSE, han permitido cumplir el programa previsto en este segundo día del Barcelona ORC World Championship frente a la costa de Barcelona, con la disputa de dos pruebas más en cada uno de los tres grupos.


Al frente de ORC A, la flota de los barcos mayores, continúa el TP52 Enfant Terrible-Minoan Lines de Alberto Rossi, que busca revalidar el título mundial logrado el año pasado en Kiel (Alemania). Los de Rossi, con Vasco Vascotto encargado de la táctica, han logrado romper el empate que tenía con su gemelo Xio, con Marco Serafini a la caña y Tommaso Chieffi de táctico. Pero sólo un punto y medio separa en la clasificación general a estas dos unidades de última generación, que ya han logrado escarparse del pelotón: en nueve puntos aventaja el Xio a su inmediato perseguidor, el equipo francés de Jean Jacques Chaubard, que navega a bordo del GP42 suizo de nombre Team Vision Future. 


Al acecho del podio se sitúa el Swan 45 Trafalgar, con Luis Doreste a la caña. El otro Swan 45 que se esperaba entre los primeros puestos, el Rats on Fire del armador catalán Rafael Carbonell y comandado por Noluco Doreste, ha logrado marcarse un triunfo parcial en la primera manga del día pero luego ha pinchado en la siguiente, y de momento tiene que conformarse con la octava plaza de la general. 


La noticia del día en esta división, ORC A, ha sido la fuerte colisión entre el Phoenix ruso y el Duende barcelonés, cuando este último ha embestido a la embarcación de 60 pies por detrás, causándole importantes daños en su popa.


En la flota de ORC B, el Giumat +2 italiano ha dado un golpe de timón al anotarse la victoria en las dos mangas del día. Este IMX 45 de Flavio Trusendi acumula ya tres primeros, pero pinchó en la manga inaugural del Barcelona ORC World Championship, de ahí que ayer empezase el campeonato en la quinta plaza de la general. 


A dos puntos del nuevo líder, el Movistar de Pedro Campos sigue en el segundo cajón del podio provisional, tras sumar hoy un quinto y un tercero. El Swan 42 vigente campeón europeo tiene que vigilar ahora por detrás al XP44 Koyama, que navega por el RCN Palma aunque es de bandera británica, y que con el andaluz Iñaki Castañer ha escalado un puesto y se ha colocado tercero. El líder de ayer, el Swan 42 Pez de Abril murciano, ha caído a la cuarta posición por pinchar en el primer parcial del día, aunque luego se ha marcado un segundo.


La gran competitividad que caracteriza el grupo de los barcos pequeños, ORC C, se ha hecho patente con un cambio de liderato. El equipo gallego de Alberto Moro, a bordo del Solventis, ha tomado la delantera tras marcarse una victoria en el primer parcial y pinchar en el siguiente. La irregularidad de los participantes es también muestra de la igualdad que reina en esta flota, cuyo subcampeón provisional es ahora el Hansen danés, ayer quinto. Sólo un punto separa a los dos primeros barcos, ambos un modelo X37. El líder de ayer, el Low Noise II italiano de Giuseppe Giufre, ha caído a la tercera posición. Otro cambio importante en este grupo ha sido la remontada del Airlan Aermec mallorquín, que arma Joan Cabrer, y que ahora marcha séptimo tras marcarse un tercero en la primera manga del día, mientras que el Fyord de José Luis Maldonado, que compite bajo las grímpolas de Burriananova, ha bajado hasta el noveno puesto debido a una descalificación de ayer.

Mañana, miércoles 1 de julio, el centenar de tripulaciones que participa en el mundial de vela tomará la salida a mediodía de la regata larga, un recorrido costero de unas 100 millas náuticas (185,20 kilómetros). La flota navegará hasta Palamós (Girona), donde virará la baliza de La Llosa para poner rumbo de nuevo a Barcelona. En La Llosa habrá una meta volante que puntuará como la primera prueba costera, y la llegada en Barcelona contará como otro parcial. Se prevé que las unidades más rápidas entren de nuevo en el Real Club Náutico de Barcelona durante la noche del miércoles al jueves, mientras que los barcos más lentos podrían estar regateando durante más de 24 horas y cruzar la línea de meta durante la jornada del jueves. La próxima salida está programada para el viernes.

Por otra parte, esta noche se celebra la cena de armadores del Barcelona ORC World Championship, patrocinada por Porsche.


Clasificación provisional Barcelona ORC World Championship

ORC A
1. Enfant Terrible-Minoan Lines, Alberto Rossi, ITA (3-2-4,5-2) 11,5 ptos
2. Xio, Marco Serafini, ITA (5-1-6-1) 13 ptos
3. Team Vision Future, Jean Jacques Chaubard, SUI (1-6-11-4) 22 ptos
... Hasta 23 clasificados

ORC B
1. Giumat +2, Flavio Trusendi, ITA (9-1-1-1) 12 ptos
2. Movistar, Pedro Campos, ESP (2-4-5-3) 14 ptos
3. Koyama, Bern Kammerlander, GBR (7-2-2-7) 18 ptos
... Hasta 38 clasificados

ORC C
1. Solventis, Alberto Moro, ESP (3-2-1-14,5) 20,5 ptos
2. Hansen, Michael Mollmann, DEN (7-5-7,5-2) 21,5 ptos
3. Low Noise II, Giuseppe Giufre, ITA (1-4-15,5-3) 23,5 ptos
... Hasta 35 clasificados

martes, 30 de junio de 2015

Mundial ORC Barcelona Las Notas de Prensa de los barcos

UNA PENALIZACION Y EL POCO VIENTO LASTRAN LOS RESULTADOS DEL “BULTACO” EN LA PRIMERA JORNADA


Con una hora y media de retraso comenzó disputarse en aguas de Barcelona, el Campeonato del Mundo de Cruceros ORC, que reúne en los pantalanes del Real Club Nautico a la elite de la clase crucero a nivel mundial. Entre los 23 competidores del grupo A, el mundial está dividido en 3 clases, se encuentra el barco español BULTACO, que bajo la grimpola de “Marinas del Mediterráneo” patronea Andrés Varela. Tal como indica el nombre del barco, el proyecto está patrocinado por la mítica marca de motos “Bultaco” que encuentra en este mundo de la vela una de las mejores plataformas para dar a conoce la nueva generación de motos eléctricas, ya que la vela de competición reúne alguna de las características de las motos “Bultaco” como la tecnología, el trabajo en equipo y la no contaminación.


Tras una espera de algo mas de hora y media, el comité de regatas dio la salida a la primera prueba del mundial, con un suave viento que apenas alcanzaba los 10 nudos y muy rolón en cuanto a la dirección del mismo. El Bultaco que es el barco mas grande la flota, pero no el mas rápido se vio muy perjudicado por el flojo viento, lo que sumado a una penalización, al no ceder el paso en una maniobra babor – estribor, le obligo a dar un giro de 360º lo que le relego al final al puesto 17 de la clasificación una vez aplicadas las correspondientes compensaciones de tiempo.
En la segunda de las pruebas, ya con el viento alcanzado los 15 mudos de intensidad y muy estable en cuanto a la dirección. El BULTACO alcanzo el puesto 8 en la general, tras una buena regata en la que el barco de Marinas del Mediterráneo, no cometió errores de bulto.

Con este puesto y el alcanzado en la primera prueba del día, el BULTACO ocupa el puesto 13 de la clasificación general del grupo A con un total de 25 puntos, situándose a tan solo 2 puntos del Top Ten.

Fuente: Prensa Bultaco


El Adrián Hoteles – Macaronesia, debuta en el mundial de ORC.

El Campeonato del Mundo de la clase ORC ha dado comienzo en Barcelona con las dos primeras regatas de la competición. El Adrián Hoteles - Macaronesia ha disputado las dos primeras mangas de un mundial por primera vez en su historia y ocupa el puesto número 12 de las 38 embarcaciones que compiten es su clase (ORC B).


El viento se hace de rogar.
El Barcelona ORC World Championship 2015 comenzaba en un día de intenso calor en Barcelona, con el viento sin aparecer y después de varios aplazamientos y un cambio de campo de regatas realizado por la organización en busca de más intensidad eólica, el viento aparecía pasadas las 14h de la tarde, con una intensidad media de unos 11 nudos, de componente Sur, y bastante variable en dirección, y permitía disputar las dos primeras regatas del Campeonato.
El Adrián Hoteles Macaronesia sufría un problema técnico instantes antes de la salida de la primera manga, lo que les hizo salir en última posición e iniciar una gran remontada de más de 20 puestos para acabar en el número 17.
En la segunda regata del día, con más intensidad de viento y aún saliendo en tercera línea de la flota, el Adrián Hoteles – Macaronesia conseguía acabar 7º en tiempo real y 10º en tiempo compensado.
Así, las conclusiones de esta primera jornada del Campeonato Mundial de ORC, para el equipo canario, han sido muy buenas, ocupando el puesto número 12 de la clasificación general provisional de su clase (ORC B), y con la sensación de que el papel que el Adrián Hoteles – Macaronesia puede realizar en este Mundial puede superar las expectativas iniciales del equipo.

Fuente: Prensa Adrián Hoteles – Macaronesia

ESPECTÁCULO DE PRIMER NIVEL EN EL ARRANQUE DEL BARCELONA ORC WORLD CHAMPIONSHIP

Las primeras regatas prometen un campeonato muy reñido en la lucha por los tres títulos mundiales de vela.

Cinco países figuran en el podio provisional de alguna de las tres divisiones.


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Viento y competitividad (y algún que otro abordaje) han sido los ingredientes de la primera jornada de regatas en el Barcelona ORC World Championship, el campeonato del mundo de vela de cruceros, que se disputa bajo la organización del Real Club Náutico de Barcelona hasta el próximo sábado.
Un total de 98 equipos de 22 países y cuatro continentes han respondido a la convocatoria de la ciudad de Barcelona y han ofrecido un espectáculo deportivo de primer orden, muy reñido, con llegadas entre los barcos muy ajustadas, y muy igualado: cinco naciones figuran en el podio provisional de alguno de los tres grupos.


La primera jornada del Barcelona ORC World Championship se ha desarrollado frente a la costa de Barcelona con vientos medios de unos 11 nudos de media, de componente Sur, pero bastante variables en dirección.
Las tres flotas han completado dos mangas, que han empezado con más de dos horas de retraso por la falta de viento.
En el grupo de los barcos grandes, ORC A, los modelos de regata de última generación han tomado la delantera. Los TP52 Enfant Terrible-Minoan Lines de Alberto Rossi y Xio de Marco Serafini, ambos italianos, lideran la tabla con sólo un punto de diferencia entre ellos. 


Con un tercero y un segundo en los parciales de esta primera jornada del Barcelona ORC World Championship, el barco de Alberto Rossi y Vasco Vascotto presenta sus credenciales para el título mundial, pero a bordo del Xio Marco Serafini y Tommaso Chieffi no se lo pondrán fácil. Completa el podio provisional el GP42 suizo Team Vision Future, que arma Jean Jacques Chaubard, y que está a sólo un punto del Xio. 


El primer Swan 45 es el Trafalgar de Ecuador que patronea Luis Doreste, que de momento se tiene que conformar con la sexta plaza, por detrás de otras dos unidades de regata, el TP52 THA72 y el Soto 48 Kuan Kun, de Tailandia y Perú, respectivamente.


En el grupo ORC B, el Mundial de Barcelona no podía empezar con más emoción. El Pez de Abril murciano de José María Meseguer y el Movistar gallego de Pedro Campos están empatados al frente de la tabla. Se trata de dos barcos gemelos, dos Swan 42.
El primero no figuraba en las quinielas pero alinea en sus filas a nombres tan conocidos como los del murciano Carlos Martínez, el alicantino Nacho Braquehais y el valenciano Simón Cardona. 


Por su parte, a bordo del Movistar del Real Club Náutico de Sanxenxo, Campos busca un nuevo título mundial para su impresionante palmarés. Con un primero y un quinto, se sitúa por delante el Pez de Abril, mientras que el equipo gallego ha firmado un segundo y un cuarto.
En la tercera plaza se ha colocado el barco de Letonia Amber Miles, un XP44 que arma Vadim Lakimenko, y que aventaja en solo un punto al cuarto, el Koyama británico –otro XP44, que patronea andaluz Iñaki Castañer y que navega por el RCN Palma-, y en dos al quinto y al sexto, el Giumat +2 italiano de Flavio Trusendi y el Sideracordis también italiano de Pier Vettor Grimani, respectivamente.


Empate también en la división de los barcos pequeños, ORC C, entre el Low Noise II italiano de Giuseppe Giufre y el Solventis gallego de Alberto Moro. 


Los italianos han firmado un primero y un cuarto, mientras que el X37 del MRCY Bayona ha sumado un tercero y un segundo, en unas regatas realmente disputadas. El equipo estonio de Ott Kikkas, que compite bajo el nombre Sugar 2, ocupa el tercer cajón del podio provisional, pero está empatado a puntos con el cuarto, el Fyord de Burriananova que lideran José Luis Maldonado y Javier Serrano.

Mañana se desarrollará en aguas de Barcelona la segunda jornada de competición del Barcelona ORC World Championship, con dos nuevas mangas en programa para cada uno de los tres grupos.

Clasificación provisional Barcelona ORC World Championship
ORC A
1. Enfant Terrible-Minoan Lines, Alberto Rossi, ITA (3-2) 5 ptos
2. Xio, Marco Serafini, ITA (5-1) 6 ptos
3. Team Vision Future, Jean Jacques Chaubard, SUI (1-6) 7 ptos
… Hasta 23 clasificados

ORC B
1. Pez de Abril, José María Meseguer, ESP (1-5) 6 ptos
2. Movistar, Pedro Campos, ESP (2-4) 6 ptos
3. Amber Miles, Vadim Lakimenko, LAT (5-3) 8 ptos
… Hasta 38 clasificados

ORC C
1. Low Noise II, Giuseppe Giufre, ITA (1-4) 5 ptos
2. Solventis, Alberto Moro, ESP (3-2) 5 ptos
3. Sugar 2, Ott Kikkas, EST (11-1) 12 ptos
... Hasta 35 clasificados

lunes, 29 de junio de 2015

El RCN Valencia presenta la próxima competición de su calendario


Del 30 de junio al 5 de julio de 2015 se celebrará en aguas valencianas la Silver Cup, el Mundial juvenil de la clase FINN. Las cifras de participación superan los 30 regatistas procedentes de 15 países diferentes.


Hoy ha tenido lugar la presentación de la competición en la base de regatas del Real Club Náutico de Valencia, organizador del evento. Cuenta con el apoyo de la la Federación de Vela de la Comunitat Valenciana y la Real Federación Española de Vela. Además, esta regata se enmarca dentro del calendario de competiciones de la ISAF. 


En el acto han intervenido Corinne McKenzie, Directora Internacional de la Clase FINN y Julián Vico, presidente del RCN Valencia. Ambos han coincidido en que las aguas y las condiciones de la capital del Túria prometen mucha emoción en esta edición.

Fuentey fotos: Panorama Vela

sábado, 27 de junio de 2015

MAPFRE consigue ser cuarto en la Volvo Ocean Race 2014-15, con don Juan Carlos a bordo

MAPFRE, el equipo español de la Volvo Ocean Race 2014-15, ha ganado a Team Alvimedica en la última regata corta y ha conseguido acabar en cuarta posición en la general de la 12º edición de esta vuelta al mundo por equipos. La series in-port las gana Abu Dhabi Ocean Racing, que consigue el doblete.

©Ricardo Pinto / Volvo Ocean Race

MAPFRE, el equipo español de la Volvo Ocean Race, se jugaba hoy la cuarta plaza en la clasificación general de la edición 2014-15, y se la ha llevado gracias a una lección maestra de navegación barco contra barco de Iker Martínez.
Tras haber quedado empatados a 34 puntos con Alvimedica al finalizar las etapas oceánicas, MAPFRE necesitaba ganar al equipo turcoamericano en la última regata corta, la Inmarsat In-Port Race Gothenburg, y poner un barco entre los dos para conseguir la mencionada cuarta posición.
En los últimos compases de la regata, y a pesar del poquísimo viento, el doble medallista olímpico ha conseguido arrinconar a Alvimedica, permitiendo que Dongfeng los adelantara. Así, MAPFRE lograba su objetivo, tras una lucha en esta vuelta al mundo que se ha prolongado hasta el último momento.

©Ainhoa Sanchez / Volvo Ocean Race

"Ha sido una regata muy difícil, porque hemos tenido viento muy suave al principio, ha sido difícil salir por estribor, luego había viento en un sitio y en el otro, muchos cambios...Y luego en un momento hemos acabado delante de Alvimedica, al final, pero necesitábamos poner un barco entre los dos, así que ha acabado siendo un match-race. Al final hemos sido capaces de pararlos para que Dongfeng se pusiera en medio. Regata dura, y un final muy bueno para nosotros".
Para esta última prueba de la Volvo Ocean Race 2014-15 MAPFRE ha contado con un invitado de lujo a bordo, el Rey (título que todavía ostenta) don Juan Carlos, que ha vuelto a navegar por primera vez desde 2011. “He recordado muchos momentos y me ha gustado mucho. Ha sido una regata apretada no, apretadísima”, comentaba.
Don Juan Carlos no ha sido el único miembro de una familia real en tomar parte en el evento: lo ha hecho también, a bordo de Team SCA, la Princesa Victoria de Suecia. Por su parte el futbolista Fredrik Ljungberg ha navegado a bordo del ganador de la Volvo Ocean Race 2014-15, Abu Dhabi Ocean Racing.
La prueba la ha ganado el equipo holandés Team Brunel, que consigue así ser segundo en esta división de regatas cortas en puerto de la vuelta al mundo. El podio final de las inport lo completan Abu Dhabi Ocean Racing en lo más alto, que logra el doblete, y Team SCA en el tercer peldaño, tras quedar hoy segundo. 

Fuente: VOR

Fyord Sailing Team solidario con Proyecto Hombre


EL FYORD MANTIENE SU SOLIDARIDAD CON PROYECTO HOMBRE 


©Fyord

Un día después del Día Internacional contra la Droga que se celebra el 26 de Junio , el equipo, siguiendo la colaboración activa que inició en la temporada 2014 ha realizado su primera salida en el marco incomparable del Campeonato del Mundo de ORC en Barcelona con un grupo de mujeres que han navegado de forma muy activa en la embarcación que participará estos días en la competición.
Esta iniciativa promovida por José Luis Maldonado, armador del Fyord Sailing Team con base en la Marina Burriananova tiene como finalidad colaborar activamente en las actividades que se realizan en los centros de Proyecto Hombre, en esta ocasión ha sido el turno del Centre de Montcada i Reixac.
Las participantes han podido descubrir el placer de navegar a vela trabajando los valores del deporte como son : el esfuerzo, trabajo en equipo, constancia, dedicación y afán de superación que son los mismos que trabajan en su día a día para superar los problemas que padecen y mostrarles con su ejemplo que se puede salir de la droga.
La jornada ha resultado muy gratificante tanto para el grupo de mujeres como para la tripulación que les ha acompañado recibiendo una lección de valor , compañerismo y trabajo personal , siendo la próxima cita el mes de Agosto en aguas mallorquinas coincidiendo con la regata Copa del Rey que se disputará del 1 al 8 de Agosto.

Fuente: Prensa Fyord Sailing Team 
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©Luis Fernandez