Diseño 2022 expone los casos más punteros de diseño y náutica en el Virtual Valencia Boat Show

València Capital Mundial del diseño 2022 participa en este certamen virtual con la organización de conferencias especializadas de diseño y náutica junto con una sesión de networking entre diseñadores y empresarios.

El Virtual Valencia Boat Show es el primer salón náutico 100% virtual que ya cuenta con la presencia confirmada de más de 120 empresas náuticas procedentes de todo el mundo y que mantiene su ubicación tradicional, La Marina de València, aunque en formato digital.

Astilleros que son referente mundial en la fabricación de barcos de competición en fibra de carbono, empresas de ingeniería y tecnología naval que diseñan las hidroalas de algunos de los equipos de la America’s Cup o un hidrotaxi volador que ya presta servicio en el Sena de París son algunos de los proyectos de diseño y náutica que se gestan desde La Marina de València. También, la firma líder en fabricación de velas en el mundo que cuenta, en València, con su planta de reciclaje y reconversión y reutilización de este material, North Sails. Incluso, la dirección, organización y producción de todos los eventos internacionales de una de las firmas de yates más lujosas y prestigiosas del mundo, se diseña desde València, en el estudio CuldeSac. Todos ellos presentarán sus proyectos de diseño y náutica en las primeras conferencias que se organizan desde València Capital Mundial del Diseño 2022 en el Virtual Valencia Boat Show.

“València es tierra de mar, de apertura al Mediterráneo y lejos de lo que muchos pensamos, el mundo de la náutica está muy asentado en esta ciudad. Grandes corporaciones internacionales llegaron durante la Copa América y decidieron quedarse en la ciudad por su gran calidad de vida. De manera que tenemos a profesionales de todo el mundo diseñando y trabajando para equipos internacionales de alta competición en el diseño y arquitectura de sus barcos o eventos desde La Marina de València. Encontramos que el Virtual Valencia Boat Show es un escaparate abierto, sencillo y bien organizado para darlo a conocer”, explica Xavi Calvo, director de València Capital Mundial del Diseño 2022.

“Creo que es muy importante y significativo para el sector este reconocimiento al diseño náutico valenciano o desarrollado en València. La Comunitat Valenciana cuenta con grandes proyectos y profesionales que a menudo son más conocidos en el extranjero que a nivel local y nacional. Por eso esta acción y reconocimiento por parte de la capitalidad mundial del diseño tiene mucha relevancia tanto para el sector náutico como para el mundo del diseño, y creo que puede generar muchas oportunidades en ambos campos”, Nacho Gómez - Zarzuela, director de Virtual Valencia Boat Show.

En esta nueva edición del Valencia Boat Show, reconvertido en el primer salón náutico 100% virtual ante las dificultades de la pandemia, además de visitar los stands de los 123 expositores de países de todo el mundo, hay un ambicioso plan de charlas y contenidos para el público especializado y general. En ese marco, se engloban las primeras conferencias de náutica y diseño presentadas por València Capital Mundial del Diseño 2022.
En ellos, los responsables de la empresa Caponnetto - Hueber, creadores del hidrotaxi de París y de barcos de competición de todo el mundo, explicarán el proceso de diseño de sus barcos. Juan Meseguer, diseñador de la empresa de velas North Sails, presentará el trabajo de diseño y fabricación de velas para barcos de competición de todo el mundo que realizan desde València. Y por último, el estudio CuldeSac expondrá el caso de éxito de los eventos que montan por todo el mundo para la firma de yates Princess. Todas las conferencias serán virtuales, accesibles y se localizarán en el edificio Veles e Vents de La Marina. Se realizarán el miércoles, jueves y viernes de 17.00h a 18.00h con acceso abierto al público (virtual).
Junto con estas conferencias, València Capital Mundial del Diseño 2022 también ha organizado una sesión de networking dedicada al diseño náutico donde distintos diseñadores valencianos pueden mostrar sus trabajos de náutica a un público especializado que pueda necesitar de estos servicios en el presente o futuro.
Los seleccionados son todos diseñadores de larga trayectoria en la Comunitat Valenciana que han desarrollado trabajos muy concretos en este sector. El estudio Pixelarte, por ejemplo, diseñaron todo el branding de una compañía naviera. O en el caso de Pedro González, de EstudioPG, fue la marca para un trimarán llamado Maverick. El diseñador Modesto Granados explicará el proceso de creación de la marca Alicante Vuelta al Mundo a Vela mientras que el diseñador Andrés Gimeno ha desarrollado en los últimos años un asistente de navegación costera con realidad aumentada. Acaban las sesiones de networking Amanda Glex, una diseñadora gráfica que ha trabajado durante años en una empresa inglesa náutica, Future Fibres, desde donde diseñaba para toda España.
Todas ellas están también abiertas al público del Virtual Valencia Boat Show y en horario de miércoles 28 de octubre de 16.00 a 17.00h. Para poder acceder sólo es necesario inscribirse en el Virtual Valencia Boat Show a través de su web.Tanto las charlas como la sesión de networking se celebrarán en el edificio virtual del Veles e Vents de La Marina de València en el interior de Virtual Valencia Boat Show. 

Programa

Sesión de networking entre diseñadores y público

Miércoles 28 de 16:00 a 17:00
Jorge Timoteo de Pixelarte
Pedro González de EstudioPG
Amanda Glex, diseñadora
Andrés Gimeno de Shoreview app
Modesto Granados

Diseño y náutica
Conferencias sobre proyectos de diseño y náutica en el Virtual Valencia Boat Show
Organiza València Capital Mundial del Diseño 2022

Miércoles 28 de 17:00 a 18:00
Francis Hueber: Diseñador y CEO de Caponetto - Hueber

Jueves 29/10 a las 17.30
Juan Meseguer : Diseñador de North Sails

Viernes 30 de 17:00 a 18:00
Fátima Ateyeh - Socia de CuldeSac y Directora de la cuenta de Princess Yachts

Fuente y foto: Virtual Valencia Boat Show

Panel de Arbitraje de la America’s Cup anula los campos de regatas del estadio de Auckland

Emirates Team New Zealand indignado por la decisión arbitral

El Emirates Team New Zealand está indignado de que después de tres años de planificar un evento en un estadio terrestre, el Challenger of Record Luna Rossa haya liderado una campaña a través del Panel de Arbitraje que ha destruido uno de los beneficios más emocionantes del evento de la America's Cup para la gente de Auckland y visitantes de toda Nueva Zelanda.

El Panel de Arbitraje de la America’s Cup emitió un fallo durante la noche que cancela efectivamente el uso de los campos de regatas del estadio del puerto interior para todas las carreras de la Prada Cup y America’s Cup Match.
Esta decisión tiene repercusiones considerables y negativas en la accesibilidad del evento para el público de Auckland y Nueva Zelanda, la seguridad del evento y la confiabilidad de las carreras. Todos ellos son elementos fundamentales para el Emirates Team New Zealand desde que ganamos la America’s Cup en 2017.
Las imágenes con la ciudad de Auckland como telón de fondo durante las regatas siempre han sido una parte fundamental para mostrar Auckland y Nueva Zelanda al mundo en un evento con una audiencia global significativa, y otra razón para los diseños originales de los campos de regatas
"Francamente, estamos indignados por esta decisión, ha ido en contra de todo lo que hemos estado tratando de lograr durante los últimos tres años, sin tener en cuenta el efecto que esto tiene en el público de Nueva Zelanda y la ciudad de Auckland". Dijo el CEO Grant Dalton.

El Emirates Team New Zealand ahora está considerando si hay opciones disponibles para remediar esta increíble decisión.

Fuente: Emirates Team New Zealand

La francesa Pauline Courtois y la sueca Anna Östling participarán en la Open Match Racing World

Por primera vez, dos mujeres participarán como patronas en el Campeonato del Mundo Open Match Racing 2020: la francesa Pauline Courtois y la sueca Anna Östling 

©Charles Anderson

Las tripulaciones femeninas han sido participantes regulares en la Bermuda Gold Cup desde que la regata fue reformateada a un torneo estilo escalera a mediados de la década de 1980. Navegantes exitosas como Betsy Allison, Sally Barkow y JJ Fetter de los EE. UU., Bermudian Paula Lewin y Klaartje Zuiderbaan de los Países Bajos se encuentran entre los que han intentado abordar el velero International One-Design (IOD) en el puerto de Hamilton.
En los últimos dos años, el Team Mac de Lucy Macgregor de Gran Bretaña logró finales consecutivos en el cuarto lugar, las mejores exhibiciones de un equipo exclusivamente femenino en la famosa regata.
El Open Worlds, sin embargo, han sido durante mucho tiempo el dominio de los hombres. Nunca una mujer patrona ha competido en los Open Worlds, y mucho menos dos. La semana que viene, ese récord cambia.
La 70a Bermuda Gold Cup y el Open Match Racing World Championship 2020 están programados del 26 al 30 de octubre con un plantel de 16 equipos listos para competir en la regata dual.

Pauline Courtois, de 31 años, regresa por segunda vez con la experiencia adquirida en la regata de repesca del año pasado. Östling, de 36 años, ganadora en dos ocasiones del Campeonato del Mundo Femenino de Match Racing (2014, 2016), hace su primera aparición en el evento World Match Racing Tour en Bermuda.
"En 2015 hicimos nuestro primer evento del World Match Racing Tour Open en Marstrand después de ganar la clasificación esa primavera", dice Östling. "Fue un gran desafío y nos encantó todo excepto el resultado. Después de eso, decidimos apuntar a hacer el WMRT en 2016, pero ese año la gira cambió a catamaranes M32, y aunque nos subimos al M32 de inmediato, también lo físico para competir con los chicos. Ahora que el Tour está volviendo a eventos con diferentes barcos, dijimos que realmente queríamos asumir esta tarea y soñar de nuevo ".

Anna Östling comenzó a competir en match racing en 2006 y representó a Suecia en la Regata Olímpica de 2012. A ella le gustaría que se desarrollara una gira de mujeres a la par del World Match Racing Tour y crear un camino que pueda conducir a la Copa América.
"Los últimos siete años he navegado mucho, pero también necesito trabajar, ya que las regatas de match racing femeninos aún no están hechas para regatistas a tiempo completo", dice Östling. "Estamos trabajando arduamente para impulsar los mejores eventos para agregar una clase femenina, para apoyar los eventos con premios en efectivo y asociarnos con patrocinadores. Nuestro sueño es ser parte de llevar la vela femenina a un deporte profesional con la Copa América como objetivo. Tal vez no para nosotros, pero para las chicas más jóvenes ".
Östling liderará un equipo de mujeres, pero la victoria sería agridulce. Tenía planeado correr con su tripulación habitual de Annika Carlunger, Anna Holmdahl y sus hermanas Annie y Linnea Wennergren. Pero Carlunger y Holmdahl tienen que quedarse en Suecia por motivos familiares, por lo que Östling reclutó como sustitutas a Julia Lines de Bermuda y a Janel Zarkowsky de Estados Unidos.
"En un año normal, hubiéramos dado todo para prepararnos y entrenar mucho en los IOD antes de ir. Pero ahora, debido a muchos factores, mi equipo acaba de finalizar la semana pasada", dice Östling. "Pero mi objetivo es siempre navegar con un 100 por ciento de concentración y darlo todo. Sé que también es lo mismo para el resto de las chicas. Es increíble tener a Julia a bordo, nos ayudará mucho en nuestra comprensión del campo de regatas. Cada pequeña parte de la regata es importante, así que haremos nuestro mejor esfuerzo y veremos a dónde nos lleva ".
Courtois, que ocupó el segundo y tercer lugar en el Campeonato Mundial Femenino de Match Racing de 2018 y 2019, regresa con un equipo mixto, similar al que tuvo el año pasado. Su trimer de vela mayor y táctico, Cédric Chateau, está de regreso al igual que el trimer de vela de proa Thierry Douillard. Su proa, Sophie Faguet, y la persona de tierra, Maelenn Lemaitre, competirán en Bermudas por primera vez.
"Es una verdadera oportunidad para competir en los Open Worlds. Estamos muy felices y honrados de ser invitados", dice Courtois. "Sería un gran ejemplo y una gran promoción para la vela femenina permitir que las mujeres regatistas compitan todos los años en los Open Worlds, no solo como tripulaciones exclusivamente femeninas, sino quizás como tripulaciones mixtas. Creo que la tripulación mixta es uno de los formas de promover y desarrollar la vela femenina ".
Mirando hacia atrás en el año pasado, Courtois dijo que siente que navegaron bien por primera vez compitiendo con un IOD, tal vez no lo suficientemente bueno.
"El IOD es muy diferente de los barcos en los que entrenamos, más grande y más pesado", dice Courtois. "Aunque es realmente diferente, creo que navegamos bastante bien. Simplemente no lo suficientemente bien como para clasificarnos para los cuartos de final. El IOD es un barco muy bueno para las regatas y a menudo hay mangas reñidas, así que creo que lo más importante en este barco es mantener una buena velocidad del barco todo el tiempo y tratar de ser más rápido que el otro barco durante la pre-salida ".

Las regatas comienzan el próximo lunes 26 de octubre, con el primer conjunto de flights programado para las 09:30.

El Trofeo King Edward VII, otorgado al ganador de la Bermuda Gold Cup, es el trofeo más antiguo del mundo para regatas de veleros one-design. Presentado por primera vez en 1907 por el rey Eduardo VII en la regata del Tri-Centenario en Jamestown, Virginia, en honor al 300 aniversario de la primera colonia permanente en Estados Unidos, el trofeo es la única Copa del Rey en los Estados Unidos que podría ganarse directamente.
La Bermuda Gold Cup, un evento del World Match Racing Tour, es presentada por Argo Group en beneficio del Bermuda Institute of Ocean Sciences (BIOS), una organización independiente de investigación científica y educativa estadounidense sin fines de lucro con sede en Bermuda. Durante más de 100 años, los investigadores basados ​​en BIOS y los científicos visitantes han trabajado para explorar el océano y abordar importantes problemas ambientales locales y globales, incluido el cambio climático, la resistencia de los arrecifes de coral y el monitoreo ambiental. Como organización benéfica registrada en Bermuda, BIOS se compromete a brindar a los estudiantes locales programas educativos que sientan las bases para la apreciación del medio ambiente marino de Bermuda, así como carreras futuras en materias de ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM).

Lista de participantes de la 70ª Bermuda Gold Cup / Open Match Racing Worlds 2020 

- Johnie Berntsson (49, Stenungsund, Suecia): No. 12 del mundo Open Match Race Rankings, 11 ° Bermuda Gold Cup (campeón 2008, '14), segundo lugar en 2019
- Jeppe Borch (23, Copenhague, Dinamarca) - Clasificación de la carrera de partidas abiertas No. 11 del mundo, primera Copa de Oro de Bermudas, 3er puesto en el Campeonato Mundial Juvenil de Match Racing
- Taylor Canfield (31, Miami, EE. UU.) - No. 46 del mundo Open Match Race Rankings, séptima Copa de Oro de Bermuda (campeón 2012, 18), 2013 Open Match Racing World Champion
- Pauline Courtois (31, Brest, Francia) - Ranking de Match Race femenino No. 1 del mundo, segunda Copa de Oro de Bermuda
- Nicklas Dackhammar (30, Gotemburgo, Suecia) - Ranking de carrera abierta No. 14 del mundo, cuarta Copa de Oro de Bermudas
- Kelsey Durham (26, Smiths, Bermuda) - Dos veces campeona nacional de Bermuda Match Race, segunda Copa de Oro de Bermuda
- Lance Fraser (27, Toronto, Canadá) - Ranking de carrera abierta No. 38 del mundo, sexta Copa Oro
- Torvar Mirsky (34, Sydney, Australia) - No. 27 del mundo Open Match Race Rankings, quinta Bermuda Gold Cup (campeón 2011), 2017 Open Match Racing World Champion
- Eric Monnin (45, Immensee, Suiza) - Ranking de la carrera abierta No. 1 del mundo, 13 ° Copa de Oro de Bermudas
- Anna Östling (36, Lerum, Suecia) - No. 2 del mundo femenino Match Race Ranking, primera Bermuda Gold Cup, dos veces campeona del mundo femenino Match Racing (2014, '16)
- Chris Poole (31, Cold Spring Harbor, NY, EE. UU.) - Ranking de carrera abierta No. 7 del mundo, sexta Copa de Oro de Bermuda
- Phil Robertson (33, Gotemburgo, Suecia): No. 101 del mundo Open Match Race Ranking, sexta Copa de Oro de Bermuda, dos veces campeón del Open Match Racing Worlds (2016, '19)
- Mati Sepp (52, Tallin, Estonia) - Clasificación de la carrera abierta No. 5 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Jelmer van Beek (25, La Haya, Países Bajos) - Ranking de carrera abierta No. 10 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Matthew Whitfield (23, Plymouth, Inglaterra) - Ranking de carrera abierta No. 21 del mundo, primera Copa Oro de las Bermudas
- Ian Williams (43, Lymington, Inglaterra) - No. 6 del mundo Open Match Race Rankings, 12 ° Bermuda Gold Cup, dos veces campeón (2006, '19), seis veces campeón del Open Match Racing Worlds (2007, '08, ' 11, '12, '14, '15)

Luna Rossa Prada Pirelli Team lanza su segundo AC 75 Luna Rossa en Auckland

El equipo italiano Luna Rossa Prada Pirelli han botado hoy a las 1030 su barco de regatas "Luna Rossa" durante la ceremonia oficial celebrada en la nueva base del equipo en Hobson Warf.

©Luna Rossa Prada Pirelli

La ceremonia fue sencilla y tradicional, realzada la bendición de Luna Rossa por el padre "Pa" Peter Tipene, decano de la Catedral de Auckland, y seguida por el bautizo del barco por Tatiana Sirena, esposa del director del equipo y patrón Max Sirena, rompiendo en la proa una botella de Ferrari Maximum Blanc de Blancs de Cantine Ferrari, el socio brillante del equipo. El ritual de bienvenida local maorí acompañó a Luna Rossa en la fase final del lanzamiento cuando fue bajada al mar.
El casco, construido en el astillero Persico Marine de Nembro (Bérgamo), llegó a Auckland el 6 de octubre en un avión de carga Antonov, el avión de transporte más grande del mundo. En los pocos días que separaron la llegada del barco de la botadura, se instalaron los foils, los sistemas de a bordo y la instrumentación y se configuraron en un tiempo récord para estar listos para navegar justo después de las primeras pruebas de carga, que comenzaron una hora después de la botadura.

"Barco 2" es la evolución natural del proyecto anterior, desarrollado sobre la base de los datos recopilados durante el intenso período de navegación en el Golfo de Cagliari y elaborado por el equipo de diseño, con la estrecha colaboración del equipo de navegación cuyos comentarios fueron esencial para el proceso. Al igual que en el “Barco 1”, el nuevo casco también contará con detalles tecnológicos diseñados en asociación con Pirelli. Entre estos, gracias a la capacidad de esta empresa para crear materiales innovadores para la tecnología de los neumáticos, hay un componente, utilizado para todas las partes que tocan el agua, que agrega rendimiento en el rango de velocidad más alto.

©Luna Rossa Prada Pirelli

Patrizio Bertelli, presidente del Luna Rossa Prada Pirelli Team, declaró: "En primer lugar, quiero agradecer al astillero Persico y a todo su personal que logró, a pesar de las dificultades del momento, respetar los tiempos de entrega y permitirnos utilizar este segundo barco que, en muchos aspectos, representa una evolución del primero. También quiero agradecer a todo el equipo: han trabajado día y noche, sin distinción de roles, para estar en plazo y listos para botar hoy. Dentro de unos días ya veremos el "Barco 2" navegando y obtendremos nuestras primeras impresiones, que estoy seguro estarán a la altura de las expectativas. Y, poco después, empezará la regata. Mis mejores deseos para todos los que trabajamos en este sensacional proyecto ".

Marco Tronchetti Provera, vicepresidente ejecutivo y director ejecutivo de Pirelli declaró: “Mis felicitaciones van a todo el equipo y al astillero por este nuevo barco que abarca la experiencia de estos primeros meses de formación y navegación. Me enorgullece poder decir que la tecnología de Pirelli está a bordo, fruto de la innovación continua, que nos permite competir en disciplinas al más alto nivel como la Fórmula 1. Será agradable ver la bandera italiana Luna Rossa ondeando en la America's Cup. Buen viento para el equipo italiano ".

Max Sirena, patrón y director del equipo de Luna Rossa Prada Pirelli agregó: “Hoy es un día importante en nuestro desafío por la 36ª Copa América presentada por PRADA. El lanzamiento del segundo "Luna Rossa" es la culminación de más de 3 años de trabajo del equipo y todos nuestros socios. Es el inicio de la fase más importante de la campaña; el equipo ha trabajado duro para prepararse para este momento y es genial ver la motivación en los rostros de la gente en estas semanas de trabajo aquí en Auckland. Todo el mundo sabe lo importante que es este momento: ahora estamos llegando al meollo del asunto. Quiero aprovechar esta oportunidad para agradecer a todo el equipo el trabajo realizado; a partir de ahora ya no tendremos el control de nuestro tiempo, ha comenzado la cuenta atrás para la primera regata. Agradezco a Patrizio Bertelli, por habernos permitido llegar aquí, junto con Marco Tronchetti Provera y todos nuestros patrocinadores y socios. El programa es empezar a navegar unos días después de la botadura para preparar las primeras regatas, la PRADA ACWS Auckland y la PRADA Christmas Race ".

Con tres AC75 ahora fuera de sus cubiertas, ha comenzado oficialmente la cuenta regresiva para la 36ª Copa América presentada por PRADA. Las próximas semanas se centrarán en sacar estos nuevos barcos al agua y ponerlos al día, impulsar el desarrollo y prepararse para la primera regata de PRADA ACWS Auckland el 17 de diciembre.

Por primera vez, los barcos de la clase AC75 que compiten en la 36a America's Cup presentada por PRADA competirán entre sí en las aguas de Auckland en la PRADA America's Cup World Series y la PRADA Christmas Race, programadas para el 17 al 20 de diciembre. 

A partir del 15 de enero de 2021, la competición se calentará con el evento de la Copa PRADA (15 de enero - 22 de febrero de 2021), la Challengers Selection Series que determinará el equipo que desafiará al Defender, Emirates Team New Zealand, en la regata final de la 36a America's Cup. presentado por PRADA (6-21 de marzo de 2021).

El Maserati gana en tiempo real la Rolex Middle Sea Race 2020

El "Maserati" Multi70 (ITA), patroneado por Giovanni Soldini, cruzó la línea de meta de la Rolex Middle Sea Race 2020 en el Royal Malta Yacht Club para ganar en tiempo real a las 20:41:31 CEST el lunes 19 de octubre realizando el recorrido en 2 días, 08 horas 31 minutos 31 segundos.

El "Mana" (ITA), propiedad de Riccardo Pavoncelli, terminó quince minutos atrás después de una reñida batalla durante toda el recorrido.

El resto de la flota se encuentra aún muy estirada por el recorrido

Atando Cabos, capítulo 33 / 20

A TODO TRAPO Yamaha ERX Cup Arcos de la Frontera

A LOS CUATRO VIENTOS Club piragüismo Badajoz

AS DE GUÍA Nicolás Rodríguez

LA MAR DE A GUSTO Julia Casanueva, presidenta RFEV

Swan One Design Worlds. Los títulos decididos

Swan One Design Worlds, el componente de carreras de la Swan Experience inaugural de esta semana, concluyó hoy en Scarlino, Toscana. Se han confirmado los ganadores de las clases de la semana. El yate alemán de Marcus Brennecke, Hatari, es el nuevo campeón del mundo ClubSwan 50. Los mundos de Swan 45 fueron reclamados por los movimientos holandeses de Lennard van Oeveren. Compitiendo por la Copa de Oro, Cetilar-Vitamina fue el triunfante ClubSwan 36. Los mismos barcos también se llevaron los premios de la Liga de las Naciones 2020 (calculados sobre la combinación de puntos Swan One Design Worlds y Swan Tuscany Challenge).

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Las condiciones cambiantes a lo largo de la costa toscana crearon desafíos importantes para el Comité de Regatas que, a pesar de brindar la mejor oportunidad posible para que se llevara a cabo la competencia, tuvo que tomar la decisión pragmática tanto ayer como hoy de que la brisa no era lo suficientemente estable o confiable para que las regatas comenzaran.
Aunque el programa de regatas se redujo significativamente, los propietarios y marineros apreciaron los esfuerzos sísmicos realizados por los organizadores para garantizar que la competencia segura fuera posible en el clima actual. Después de una temporada muy interrumpida, el evento, al que asistieron 26 yates, brindó una buena dosis de camaradería para la familia Swan.

La Swan Experience, que se celebra por primera vez esta semana en el entorno de lujo de Marina di Scarlino, fue concebida para proporcionar una visión completa del mundo Swan. "Hemos trabajado muy duro para desarrollar Swan como una marca global en todas las áreas de nuestras actividades", explicó el presidente de Swan de Nautor, Leonardo Ferragamo. “La experiencia Swan aquí en Scarlino nos ha brindado la primera oportunidad real de mostrar todos estos aspectos y cómo se relacionan. Esto incluye nuestra artesanía, los numerosos modelos y gamas elegantes e innovadoras, las carreras de One Design, los servicios de corretaje y alquiler, así como la atención al cliente del Servicio Global ".

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

"The Swan Experience es un evento increíble y una visión que proviene de nuestro presidente de ser una marca que no solo construye un producto, sino que ofrece una experiencia completa de 360 ​​°", agregó el vicepresidente de Swan de Nautor, Enrico Chieffi. "Se centra en disfrutar de todos los aspectos del yate".
Un aspecto central de The Swan Experience fue el Salón Náutico Privado, que brindó a los propietarios e invitados de Swan la rara oportunidad de admirar una variedad de modelos de la orgullosa historia de la marca. En exhibición se encuentran los Swan 48, Swan 54, Swan 65, Swan 70, Swan 75, Swan 78 y Swan 115.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 50
Se completaron cuatro mangas muy contrastantes en la competencia ClubSwan 50 donde una flota de calidad de 15 hombres, guiada por tácticos de clase mundial, luchó por la supremacía. Las cuatro victorias fueron obtenidas por ex campeones del mundo: Skorpidi (campeón de 2019, Rusia) ganó las mangas uno y tres; Onegroup (campeón de 2018, Alemania) reclamando las mangas dos y cuatro. Sin embargo, el 13º puesto del primero (en la segunda manga) y los 10º y 11º del segundo, junto con el programa de regatas abreviado, pusieron fin a sus ambiciones de título. A pesar de un noveno puesto en lo que resultó ser su última manga, dos segundos puestos y un cuarto impulsaron a Hatari al título.
"Estamos muy contentos", explicó el propietario de Hatari, Marcus Brennecke. “Nos divertimos mucho y mostramos un gran trabajo en equipo, como equipo y como individuos. Es una clase muy competitiva con gente agradable y buen espíritu ”.
El futuro de la competición ClubSwan 50 es brillante. Los propietarios y tripulaciones se sienten atraídos tanto por el impresionante rendimiento y el potencial del barco como por la naturaleza intensa y emocionante de la competición. “Me gusta la idea de este principio de diseño único, es la razón por la que vinimos a la clase. Se aprende rápido, se desarrolla rápidamente y la regla de armador / patrón se orienta hacia la idea de navegar como un caballero ”, reveló el propietario de Stella Maris (Austria), August Schram. “Me encanta el espíritu de navegar en Swan”, añadió el propietario de Earlybird (Alemania), Hendrik Brandis, ex campeón mundial de Swan 45. “Todavía está impulsado por el espíritu marinero, que es un gran beneficio. Es un desafío encontrar el equilibrio adecuado entre ambición, deportividad y no perder ese espíritu: Swan ha hecho un gran trabajo para lograrlo. Me encanta la competición de barco contra barco y espero que la clase ClubSwan 50 crezca ".
"Es una clase fantástica", añadió el estratega de Onegroup Jochen Schümann, que ha estado con el ClubSwan 50 desde sus inicios en 2016. "Los propietarios se han comprometido realmente con ella y pronto podemos esperar más de 20 barcos en la línea de salida".

Clasificación final ClubSwan 50
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Alemania) 23 ptos

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Swan 45:
Dos victorias y una tercera en las tres regatas de la semana permitieron a Motions reclamar el título mundial de Swan 45 por primera vez. Su rival más cercano fue el equipo holandés K-Force, ganador de la segunda regata, que terminó dos puntos por detrás.
Lennard van Oeveren, propietario de Motions, estaba comprensiblemente orgulloso. "Esto es fantástico. Llevamos años construyendo y mejorando gradualmente nuestro nivel. No navegamos con muchos profesionales, por lo que es una verdadera navegación corintia ".

Clasificación final Mundial Swan 45
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 10 ptos

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 36:
En el futuro se organizará un Mundial para la clase ClubSwan 36. En Scarlino la flota disputó la Copa de Oro. Seis equipos, cinco de Italia, formaron la competencia. De las cuatro regatas, tres fueron ganadas por Cetilar-Vitamina de Andrea Lacorte.
“Fue una buena semana, lo hicimos bien”, reflexiona Lacorte, cuya tripulación ha estado junta durante varios años y también ha competido en la clase ClubSwan 50. "Esperamos que se unan más barcos con muchos equipos fuertes que entrarán pronto".
Aquellos que han estado allí desde el principio se beneficiarán de ser parte de una curva de aprendizaje empinada. "El barco puede acelerar y desacelerar muy rápido", admitió el propietario de Sease, Giacomo Loro Piana. "Ofrece una navegación segura y divertida, y la maniobrabilidad a altas velocidades y la estabilidad es fantástica".

Clasificación final ClubSwan 36
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 puntos
2. Sease (Ita) 12 ptos
3. Diosa (Ger) 15 ptos


"Esta semana ha ofrecido una inmersión total en nuestro mundo", explicó Giovanni Pomati, director ejecutivo de Swan de Nautor. “Organizamos este evento para nuestros propietarios, para mostrarles cómo la familia de la que forman parte está creciendo y para estar lo más cerca posible de ellos. La mayor recompensa ha sido el gran ambiente. Incluso en estos momentos difíciles, nuestros apasionados navegantes Swan han disfrutado de la semana al máximo ”.

El evento fue organizado en colaboración con el recién nacido Yacht Club Isole Toscana y el Club Nautico Scarlino.

Audi SAILING Champions League. El título para el equipo alemán

Fue un último día perfecto de regatas en la Audi SAILING Champions League que vio al equipo alemán de Segel-und Motorboot Club Überlingen obtener el puesto más alto en el podio. El equipo italiano de Aeronautica Militare quedó en segundo lugar por delante del equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen en tercer lugar. El evento se llevó a cabo desde el 15 de octubre hasta hoy y fue organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y socio principal la Fundación One Ocean.

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY 

Esta mañana a las 10 de la mañana los equipos estaban en el agua y listos para partir. Corrían frente a Porto Cervo con viento mistral de 12 a 15 nudos. Hoy se realizaron tres flights más, lo que eleva el total del evento a catorce flights completados y 56 mangas. Al final de todos los flights, los equipos que han terminado en las cuatro primeras posiciones y se han clasificado para la serie final son Aeronautica Militare, Segel- und Motorboot Club Überlingen, Seglervereinigung Kreuzlingen y Akhmat National Sailing Team.
Después de una mezcla de resultados en los días anteriores de regatas, hoy el equipo alemán de Segel-und Motorboot Club Überlingen se mantuvo concentrado y tuvo su mejor día. Con dos victorias de cuatro mangas son ahora campeones de la SAILING Champions League 2020. El equipo italiano de Aeronautica Militare es segundo después de navegar bien y hacer una buena pelea hoy. En el tercer escalón del podio tenemos al equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen que se impuso en la manga final, a solo unos segundos del equipo alemán.

Michael Zittlau, patrón del equipo Segel-und Motorboot Club Überlingen: “Todavía no puedo creer que hayamos ganado la Liga de Campeones de SAILING. Es increíble, somos de un pequeño club en el lago de Costance en Alemania y vinimos aquí pensando que podríamos lograr terminar entre los diez primeros en el mejor de los casos. Estábamos navegando contra algunos equipos de alto nivel, en el evento final apenas pudimos mantener el ritmo, pero al final ganamos y ¡se siente fantástico! ”.

CLASIFICACIÓN FINAL

Michael Illbruck Commodore del YCCS dijo estas palabras: “En cuatro días hemos visto todo tipo de condiciones climáticas, los equipos navegaron en ráfagas de hasta 30 nudos. ¡Tengo que decir que ha sido un verdadero desafío para los veintisiete equipos que han participado! Eventos como estos encarnan los valores fundamentales de la navegación como el espíritu deportivo, la competitividad y el sentido de pertenencia al club. ¡Esperamos dar la bienvenida a muchos equipos el año que viene aquí en Porto Cervo! ”

SAILING Champions League

El RCN Arrecife-Grupo Martínez es sexto pero mantiene sus opciones de entrar en la final de la Sailing Champions League

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY 

El tiempo fue perfecto hoy, penúltimo día de regatas en la Audi SAILING Champions League, un evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y el socio principal One Ocean Foundation. A tan solo un día de regatas antes de la conclusión del evento, el equipo italiano Aeronautica Militare se ha hecho con el liderato dejando al equipo suizo del Regattaclub Oberhofen en segundo lugar seguido por el Seglervereinigung Kreuzlingen, también de Suiza.
La acción volvió a ser intensa hoy y se corrieron un total de 21 mangas para completar cinco flights. La regata se llevó a cabo en las aguas de Porto Cervo con viento del oeste que osciló entre 18 y 22 nudos. Mañana 18 de octubre aún quedan veintiséis mangas por correr para completar los 18 flights programados para este evento. Los cuatro mejores equipos al final del evento se clasificarán para la serie final donde se decidirá el ganador general de la Audi SAILING Champions League.

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY

Aeronautica Militare ha seguido subiendo en el marcador. Después de una primera manga en la que el equipo terminó cuarto, ganaron tres mangas y quedaron segundos una vez. Como resultado, actualmente están a la cabeza en los resultados provisionales. Los equipos suizos del Regattaclub Oberhofen y del Seglervereinigung Kreuzlingen están en segundo y tercer lugar respectivamente después de haber obtenido una buena posición de forma constante hoy.
Niccoló Bertola, de Aeronautica Militare dijo estas palabras: “Realmente no esperábamos obtener tan buenos resultados, de hecho estábamos un poco preocupados porque este año nunca tuvimos la oportunidad de navegar con el formato de la Liga Nacional de Vela y sabemos que el entrenamiento es lo más importante en este tipo de regatas. ¡Así que estamos muy felices hasta ahora! Mañana las condiciones deberían ser un poco diferentes con aire más ligero, pero estaremos listos ".

Una vez finalizada la regata, los equipos se reunieron en Piazza Azzurra para la presentación de la encuesta sobre la calidad de las aguas de Cerdeña que el CNR de Oristano está realizando con el apoyo de la Fundación One Ocean. Inmediatamente después también se presentó la expedición científica que la Fondazione OceanoScientific (socia de la OOF) está llevando a cabo en el Mediterráneo.

Las mangas comenzarán mañana, el último día de este evento, a las 10 AM. Se pronostica viento ligero de Mistral.

Ricardo Terrades contaba al finalizar el día que “empezamos muy bien pero luego hemos cometido una serie de errores que con flotas de tantísimo nivel se pagan”, el trimer del equipo español pero era optimista de cara a la jornada final: “aún queda mucha tela que cortar y lucharemos hasta el último metro para estar en la final”. Una vez hayan completado todos los equipos el décimo primer flight, la intención de la organización es de realizar el resto hasta el 18 y a partir de ahí cuatro flights de finales entre los cuatro primeros clasificados.

Swan One Design Worlds. La flota se queda amarrada por falta de viento

A pesar de los mejores esfuerzos del Comité de Regatas y la paciencia de las 26 tripulaciones que compiten, una falta prolongada de brisa estable aseguró que no fuera posible competir en el tercer día de la Swan One Design Worlds. Si mañana el viento resulta más favorable, se garantiza un último día espectacular. Las coronas del título mundial se decidirán para los ClubSwan 50 y Swan 45, mientras que la clase ClubSwan 36 compite por la Copa Oro. 

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ClubSwan 50: El ganador se lo lleva todo
Aunque no ha ganado ninguna de las cuatro carreras de la semana, Hatari (Alemania) de Marcus Brennecke ha sido el más consistente y mañana será el equipo a batir. Sin embargo, con cinco equipos a ocho puntos del líder (Niramo, Skorpidi, Earlybird, Onegroup, Ulika), las regatas de mañana serán decisivas y el escenario de "el ganador se lleva todo" obligará a los equipos a adoptar enfoques tácticos muy diferentes.
A quienes buscan la victoria se les exigirá tomar decisiones valientes, tomar riesgos calculados y garantizar un trabajo impecable de la tripulación. El estratega de Niramo (Alemania), Bouwe Bekking, admite que los ingredientes están en su lugar para un último día convincente: “Todo está listo para mañana, todo para jugar con cinco o seis equipos en disputa. Nos centraremos en nuestra propia regata, yendo en la dirección que creemos que es la correcta. Solo en la última regata miraremos a nuestro alrededor para ver quién está cerca. El pronóstico parece ligero, esperemos que podamos disputar una o dos regatas".

Clasificación provisional
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Alemania) 23 ptos

Swan 45: duelo holandés por el título
La búsqueda para convertirse en campeón mundial de Swan 45 apunta hacia un enfrentamiento entre dos amigos: los equipos holandeses en Motions y K-Force. Sin embargo, si se enfocan demasiado en el desempeño de los demás, y si se disputan al menos dos regatas, tanto Ange Transparent (Suiza) como Ulika (Italia), empatadas en diez puntos, aún pueden emprender la búsqueda del título. Como mínimo, se centrarán en subir al podio.

Clasificación provisional
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 10 ptos


ClubSwan 36: mejora del rendimiento
La clase ClubSwan 36 está compitiendo por la Copa de Oro, un título que Cetilar-Vitamina (Italia) confía en recibir. Su ventaja de siete puntos sobre Sease (Italia) parece insuperable. Mientras que otros han alternado actuaciones excelentes y decepcionantes, la tripulación de Andrea Lacorte ha sido el epítome de la consistencia y se las arregló mejor para adaptarse a un nuevo barco y una nueva competición. El mañana presenta una oportunidad para que la flota ponga en práctica los aprendizajes clave de la semana.

Clasificación provisional
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 puntos
2. Sease (Ita) 12 ptos
3. Diosa (Ger) 15 ptos

Fuente: Nautor's Swan

Audi SAILING Champions League Final 2020. El equipo español lidera la competición

El equipo español del Club Náutico Arrecife lidera la general

©Sailing Energy

La segunda jornada de regatas fue intensa para los veintisiete equipos que participan en el evento final de la Audi SAILING Champions League. De hecho, hoy se disputaron diecisiete regatas para un total de cuatro flights completados. Al final de la jornada derogaras, la selección española del Club Náutico Arrecife está solo un punto por delante de la selección alemana del Segel- und Motorboot Club Überlingen, que actualmente ocupa el segundo lugar. El equipo italiano de Aeronautica Militare se encuentra actualmente en tercer lugar.
El evento, organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y el socio principal One Ocean Foundation, concluirá el domingo 18 de octubre.
Después de la sesión informativa habitual de esta mañana, las regatas se iniciaron puntualmente a las 10 de la mañana con vientos del suroeste a 20-22 nudos y rachas de hasta 30 nudos. La regata fue en el Golfo del Pevero y terminó a las 17:00 horas. Después de siete horas en el agua se completaron cuatro flights que, sumados a los dos flights completados ayer, significa que un tercio del total de dieciocho flights previstos para este evento ya se han completado.
Actualmente a la cabeza de los resultados provisionales tenemos a la selección española del Club Náutico Arrecife que ganó tres de los cuatro flights de hoy. En segundo lugar, el equipo de Segel- und Motorboot Club Überlingen, mientras que los italianos de Aeronautica Militare están actualmente en tercer lugar. El equipo italiano estaba en décimo lugar  ayer uando terminó la regata, pero obtuvo dos primeros lugares hoy y subió bien en el marcador.
Ricardo Terrades, del Club Náutico Arrecifedeclaró: “Fundamentalmente, queremos navegar rápido y divertirnos. Nuestro objetivo es clasificarnos para la serie final, así que intentaremos hacer todo lo posible para mantener la posición en la que estamos. Esperamos que en los próximos dos días naveguemos en condiciones similares, nuestro equipo ama el clima ventoso!"

Mañana 17 de octubre está previsto que comience la primera carrera a las 10 de la mañana y se prevé que el viento sea del oeste a 14-16 nudos. La One Ocean Foundation presentará un proyecto de investigación en el que están trabajando con el CNR de Oristano sobre la calidad y limpieza de las aguas de Cerdeña y se explicará una expedición científica de su socio OceanoScientific en Piazza Azzurra después de que termine la carrera del día. Será un momento de concienciación sobre la protección de nuestros mares y estará dedicado a todos los equipos que participan en la Final de la Audi SAILING Champions League.

Los consejos de VIVELMAR. Sistemas para abozar la cadena de fondeo

Existen bastantes sistemas para abozar la cadena de fondeo. El objetivo es descargar el freno del molinete del ancla para evitar averías o poder amortiguar los borneos del barco entre otros. Aquí os presentamos y comentamos cinco sistemas que tenemos a vuestra disposición en Vivelmar. Espero que os guste el que salgamos de los trabajos en cabos y entremos en otros temas de vez en cuando.

La náutica es tan amplia que no basta una vida para comentarlo todo.

Swan One Design Worlds. Segunda jornada

Las condiciones climáticas inestables en la costa toscana obligaron a acortar hoy el programa de regatas en Swan One Design Worlds. Con solo una regata completada, barlovento / sotavento , las impresionantes salidas y actuaciones de los ganadores de hoy, Onegroup (ClubSwan 50), Motions (Swan 45) y Cetilar-Vitamina (ClubSwan 36), resultaron decisivas para remodelar las respectivas tablas de clasificación de la Clase. El Comité de Regatas, dirigido por Ariane Mainemare, hizo un excelente trabajo al aprovechar una ventana para que se llevara a cabo una regata, antes d que las tripulaciones regresaran a salvo al puerto deportivo cuando se acercaba una tormenta eléctrica.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Durante dos días de regatas, las 26 tripulaciones que compiten no solo han tenido que lidiar con un nivel increíble de competencia, sino también en condiciones complejas y cambiantes. El día de hoy brindó otro ejemplo de las fascinantes carreras de Swan One Design con tripulaciones que necesitan estar en la cima de su juego para leer el viento y encontrar las ganancias incrementales para superar a la oposición de clase mundial.

ClubSwan 50: Hatari mantiene el liderazgo
Después de una actuación errática ayer, el  Onegroup (Alemania) del ex campeón mundial Stefan Heidenreich,), comenzó el día de manera decidida dominando los procedimientos. “Fue una victoria segura”, explicó el estratega Jochen Schümann. “Hicimos la mejor salida desde el pin y mantuvimos nuestra ventaja. Fue una muy buena actuación tanto del caña como de los trimmers. Al final, parecía simple porque hicimos todas las cosas correctas "

A pesar del pedigrí del barco y la victoria de hoy, Schümann admite que competir por la corona mundial de ClubSwan 50 esta semana es quizás poco probable. "Si llegamos a los seis primeros estaremos felices", admitió la leyenda alemana de la navegación. “Estamos trabajando para desarrollar una base joven de tripulantes y hay un poco menos de presión sobre nosotros. Será un campeonato emocionante, hasta seis equipos podrían ganar el título mundial ”. Dos victorias en cuatro regatas sugieren que el potencial de Onegroup puede ser incluso mayor que su ambición declarada.
A pesar de su peor actuación en la regata, novena, Hatari de Marcus Brennecke sigue liderando la competición, aunque su rival alemán Niramo ha reducido la distancia a dos puntos. Los cuatro primeros se mantienen sin cambios desde ayer.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 4 pruebas
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Ger) 20 ptos

Swan 45: Los movimientos ejercen influencia
Motions (Holanda) se ha adjudicado el liderazgo exclusivo del mundial Swan 45. "De tres a cuatro barcos apuntan al título", reflexionó el estratega de Motions Jes Gram-Hansen antes de la acción de hoy. "Después de un día complicado ayer, nuestro objetivo era pasar al K-Force". El propietario Lennard van Oeveren admitió después de la regata que su tripulación logró esto con gran seguridad. “Hoy ha sido una buena regata, hicimos una gran salida y todo funcionó bien”. En la flota de cinco efectivos, el rival holandés K-Force tuvo que conformarse con el tercer puesto y está dos puntos por detrás del líder. Volviendo a la forma, la Ulika de Stefano Masi quedó en segundo lugar, su mejor actuación de la regata.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 3 pruebas
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparent (Sui) 10 ptos

ClubSwan 36: Un equipo a batir
El mejor de ayer, Cetilar-Vitamina (Italia) de Andrea Lacorte, amplió su ventaja en la clasificación general tras otro excelente día en el agua. A pesar de un valiente esfuerzo de Sixth Sense (Italia), mantuvo el liderato durante casi toda la regata de 52 minutos a barlovento / sotavento.
Resultó ser otro día en medio de la flota para Riccardo Ferragamo y su tripulación en ThirtySix (Italia). Como explicó el táctico Diogo Coyolla, cada día es otro paso en la dirección correcta para aprovechar el potencial del barco: “Todos nos estamos acostumbrando a este nuevo barco. Cualquier error y sentirás un impacto inmediato en la velocidad. Nos enfrentamos a muy buenos equipos que han navegado juntos durante muchos años ”.
Al igual que la tripulación del ThirtySix, el propietario de Sease (Italia), Giacomo Loro Piana, disfruta del desafío y las oportunidades que ofrece el ClubSwan 36. “Es un proyecto interesante, un barco muy innovador y ofrece una forma moderna de navegar. Tiene lo que necesito de un barco pequeño: puedes gobernar, sentir el mar y navegar con una tripulación compacta. Ayer fue excelente en términos de resultados y nuestras sensaciones a bordo. Hoy las condiciones fueron diferentes con un cambio repentino de la intensidad del viento y tuvimos más problemas con la puesta a punto del barco. Luchamos por mantener el ritmo. El resultado (sexto) no fue excelente, pero fue un buen día para comprender más sobre el barco ".
La ventaja de Cetilar-Vitamina es la más dominante en las tres clases: 6 puntos, y Sease ocupa el segundo lugar. La flota de ClubSwan 36 compite por la Copa Oro.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 4 pruebas

1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 points
2. Sease (Ita) 11 pts
3. Goddess (Ger) 15 pts

Fuente: Nautor's Swan

Comienza la Audi SAILING Champions League

En el día de hoy se han podido celebrar dos flights 

El equipo español el Real Club Náutico Arrecife ha quedado 2º en los dos flights que se han disputado y ocupa la 4ª plaza de la general

©Sailing Energy

Hoy ha sido el primer día de regatas en la Audi SAILING Champions League, un evento que está organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal, Audi, y el socio principal, One Ocean Foundation. Hoy se completaron dos flights para un total de 8 regatas. Actualmente empatados por puntos y a la cabeza tenemos a Norddeutscher Regatta Verein y Åländska Segelsällskape de Finlandia. Tercer puesto para el equipo suizo Seglervereinigung Kreuzlingen.

El briefing se celebró a última hora de la mañana en Piazza Azzurra, tras lo cual los 27 equipos participantes se prepararon para zarpar. El Comité de Regatas comenzó lasregatas alrededor de las 2 de la tarde en condiciones cambiantes e inestables con viento del noroeste que variaba entre 18 y 22 nudos.

Pero los equipos estaban preparados para la pelea y lo dieron todo en las aguas del Golfo del Pevero. Los alemanes del equipo Norddeutscher Regatta Verein y el equipo finlandés de Åländska Segelsällskape están actualmente empatados en el liderato, ambos equipos terminaron primeros en los dos flights de hoy. El equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen terminó tercero en el flights inicial del día y ganó el segundo y actualmente se encuentra en el tercer lugar de la general.
Måns Lundberg, de Åländska Segelsällskapet comentó: “¡Correr en Costa Smeralda siempre es genial para nosotros! Nuestro principal objetivo es mejorar el mejor resultado que nuestro Club ha obtenido en las pasadas ediciones de este evento ”.
Stefan Seger, del Regattaclub Oberhofen dijo: “En este primer día la dirección del viento fue muy cambiante, por lo que fue difícil para todos los equipos que están participando. En cualquier caso, siempre es un placer volver a encontrarnos aquí ".

Clasificación provisional

Mañana, 16 de octubre, la regata está programada para comenzar a las 10 a. M. Con un pronóstico de viento del oeste de 20 nudos.

"Elusive 2" gana la Yachting Malta Coastal Race

La Yachting Malta Coastal Race tuvo lugar el miércoles 14 de octubre, precursora de la 41ª edición de la Rolex Middle Sea Race, que comenzará el sábado (17 de octubre). La regata costera de Yachting Malta fue bendecida con excelentes condiciones de navegación. El PRO Peter Dimech eligió una carrera de aproximadamente 30 millas. Comenzando desde fuera del Royal Malta Yacht Club, la flota rodeó la isla de Comino antes de regresar al puerto de Marsamxett.

©Yachting Malta / RMYC / Alex Turnbull

“Navegando con champán”, comentó Peter Dimech. “12-15 nudos al principio a 18 nudos más tarde en el día. Había un oleaje de aproximadamente un metro en la costa oeste de Comino, pero mares más planos en la costa este ".

En la primera salida, el ruso JPK 10,80 "Rossko" de Timofey Zhbankov tuvo la mejor salida y ganó su clase y quedó segundo en la general. En la segunda salida, la familia Podesta, que compitió con el Maltés First 45 "Elusive 2", mostró el camino con gran ritmo para salir del puerto. "Elusive 2" ganó la general después de la corrección de tiempo de IRC. "Rossko" fue segundo y el JP54 "The Kid" francés de Jean-Pierre Dick ganó en tiempo real, pero quedó tercero en la general después de la corrección de tiempo del IRC.
Christoph Podesta, co-patrón de "Elusive 2", comentó después de la carrera: “El año pasado demostramos nuestro potencial al ganar la general de la Rolex Middle Sea Race. Sabemos que es una regata difícil de ganar y no nos estamos poniendo engreídos. Esperamos ser más rápidos que en 2019 y ganar nuestra clase. Ganar la general depende de cosas que escapan a nuestro control, pero podemos navegar a nuestro potencial y disfrutar de la regata".

El JP54 "The Kid" de Jean-Pierre Dick se llevó los honores de ganar en tiempo real con un tiempo invertido de 2 horas 47 minutos 39 segundos. Esta será la segunda Rolex Middle Sea Race para "The Kid". Jean-Pierre Dick ha competido en tres ediciones de la Vendée Globe y ganó la Barcelona Round the World Race.
“Estamos compitiendo con el mismo equipo con base en la República Checa, esta regata es muy divertida y yo vengo de Niza, así que amo el Mediterráneo”, comentó Jean-Pierre Dick. “La regata de hoy ha sido una buena prueba para el barco en condiciones de regata y para practicar maniobras y cambios de vela. Algunos de los barcos no llegaron a la Regata Costera debido a una tormenta. Sin embargo, para la Rolex Middle Sea Race habrá una competencia feroz. Este es un juego diferente al Vendee Globe, pero es un desafío igual, y este año la carrera está abierta ".

Los ganadores de Yachting Malta Coastal Race Rolex Middle Sea Race serán reconocidos en la entrega de premios final el sábado 24 de octubre.

La 41a edición de la Rolex Middle Sea Race está programada para comenzar a las 1100 hora local el sábado 17 de octubre, con la primera señal de advertencia a las 1050 CEST. El inicio de la regata se transmitirá en vivo por TVM2 con comentarios en maltés desde las 10.30 (hasta las 12.30). También habrá una transmisión en vivo de Facebook en el idioma inglés a partir de las 10:30 aquí. Durante la regata, habrá actualizaciones diarias en vivo en Facebook a las 0900 todos los días (y en otros horarios, se debe avisar).
Los espectadores que deseen ver el inicio desde la costa de Grand Harbour deben respetar las reglas y la orientación del gobierno con respecto al distanciamiento social y el uso de máscaras. Aquellos que esperan ver desde el agua se les informa que Grand Harbour está cerrado a todo el tráfico que no esté directamente relacionado con la regata de 0900 a 1500 o en el momento que pueda ser comunicado por Valletta Port Control (Valletta VTS) en el Canal 12.

Cualquier alteración en los arreglos de inicio debido a cambios en la guía del gobierno se notificará a través del sitio web de la carrera y los canales de redes sociales.

Mirabaud Yacht Racing Image, seis españoles entre los 80 seleccionados

Ya se conocen los 80 seleccionados de la presente edición del Mirabaud Yacht Racing Image, concurso que este año ha cambiado las normas para que los fotógrafos que se hayan interesado en participar lo puedan hacer con la imagen que consideren mejor foto en lo que va de siglo.

Los fotógrafos españoles seleccionados son: 

Bernardi Babiloni

Laura Carrau

Alfred Farré

Felix Gonzalez

Nico Martinez

Ivo Rovira

Un jurado internacional compuesto por Loris von Siebenthal, Jen Edney, Chris Museler, Justin Chisholm, Luca Rizzotti y Nicolas Mirabaud, ha seleccionado las 80 mejores imágenes capturadas desde el principio del siglo. Ahora el público puede votar hasta el 10 de noviembre por su foto favorita.

Se otorgarán dos premios: el Premio Principal, seleccionado por el Jurado Internacional, y el Premio del Público, en función del número de votos en Internet. 

Los ganadores se darán a conocer el 24 de noviembre en nuestra página de Facebook, cuenta de Instagram y en el sitio web del evento.

Swan One Design Worlds 2020_Dia 1

Ocho mangas ganadas por seis equipos diferentes marcaron un cautivador día inaugural del Swan One Design Worlds celebrado en Scarlino, Toscana. Tras los gigantescos esfuerzos de los organizadores para garantizar un entorno seguro para la competición, la flota de 26 barcos pudo centrarse en las regatas en tres clases altamente competitivas. ClubSwan 50s (15 yates de siete países) y Swan 45s (cinco yates de tres países) compiten por sus títulos mundiales anuales, mientras que la recién formada clase ClubSwan 36 (seis yates, dos países) compite por la Copa de Oro. La competición concluye el sábado 17 de octubre.

Las condiciones fueron variadas: de la brisa y el sol constantes para la primera manga se pasó a lluvias, cielo gris y vientos suaves a medida que avanzaba la tarde. 

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 50: Hatari toma el control
A pesar de un comienzo lento, el defensor del título Skorpidi (Rusia) pronto estableció una diferencia dominando la primera manga del día. Fue el que mejor pudo tomar la primera baliza de barlovento, y se encontró en la envidiosa posición de poder controlar a sus rivales durante el resto de la manga.

Sin embargo, las regatas de ClubSwan 50 son altamente competitivas e impredecibles. En la segunda manga, el brillante comienzo de Skorpidi se evaporó cuando perdió terreno ante una oposición decidida y finalmente terminó decimotercero. Las tripulaciones alemanas Earlybird, Hatari y Onegroup se enfrentaron en la lucha por la victoria. Guiado por el renombrado estratega Jochen Schümann, Onegroup, el campeón mundial del 2018, leyó mejor la dirección del viento en el tramo final para terminar con el desafío de Hatari, liderado por las tácticas de Markus Wieser.

En la tercera y última manga, Skorpidi volvió a recibir la bala tras un paso decisivo por delante de la segunda baliza de barlovento. Tenaz (España), mejorando en cada manga, terminó en 2º lugar. Sin embargo, con dos segundos y un cuarto, Hatari demostró ser más hábil para lidiar con la intensidad del día y encabeza la clasificación. El propietario Marcus Brennecke estaba comprensiblemente encantado con el desempeño y el enfoque de su equipo: “Estamos muy contentos con nuestro comienzo en el campeonato. Jugamos de forma conservadora y no demasiado extrema. En la última manga volvimos a estar en segundo lugar acercándonos a la llegada, pero perdimos algunas posiciones al decidir qué lado cubrir ”.

Clasificación provisional ClubSwan 50
1. Hatari (Ger) 8 puntos
2. Niramo (Alemania) 13 ptos
3. Skorpidi (Rus) 15 ptos
4. Earlybird (Alemania) 18 ptos
5. Courdileone (Ita) 20 ptos


Swan 45: empate a tres
En el Swan 45 Worlds, tres barcos se encuentran en cuatro puntos después de las dos mangas del primer día. Las tripulaciones holandesas Motions (1ª manga) y K-Force (2ª manga) se repartieron las mangas con Ange Transparent de Suiza en segundo lugar en ambas ocasiones. Su consistencia colectiva los ha visto alejarse del desafío de las dos inscripciones italianas Ulika y Thetis, que deben recuperarse mañana de un desafiante día de apertura si quieren optar por el título. El propietario de K-Force, Jan de Kraker, estaba completamente admirado por la recuperación de su tripulación después de un mal comienzo del día: “En la primera manga cometimos un error táctico al principio, pero nos recuperamos bien. Durante la segunda manga todo ha ido bien, incluso hemos tenido suerte con los cambios de viento. Conocemos muy bien a Motions como equipo holandés y seguimos nuestra competencia en el reciente Swan Tuscany Challenge ".

Clasificación provisional Swan 45 Worlds

1. K-Force (Ned) 4 puntos
2. Mociones (Ned) 4 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 4 ptos

ClubSwan 36: Cetilar-Vitamina se destaca
La Copa de Oro es el premio que se ofrece para la clase ClubSwan 36, lanzada oficialmente hace menos de 18 meses en Scarlino. Observar cómo se desarrolla la competencia en el agua es uno de los puntos clave de conversación de la semana. Cetilar-Vitamina (Italia) de Andrea Lacorte ejerció su autoridad ganando dos de las tres regatas de hoy con Sease (Italia) de Giacomo Loro Piana, dos segundos y un tercero, emergiendo como su rival más cercano. Goddess (Alemania) ganó en la segunda manga, lo más destacado de un día mixto. “La tripulación hizo un trabajo fantástico”, explicó Lacorte. “El barco funcionó bien, especialmente en ceñida. La curva de aprendizaje de todos los equipos de esta clase llevará algún tiempo. La competencia es dura y continuará desarrollándose en los próximos años ".

Clasificación provisional ClubSwan 36
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 4 puntos
2. Sease (Ita) 7 ptos.
3. Treinta y seis (Ita) 11 ptos

Fuente: Nautor's Swan

The Ocean Race Europe

The Ocean Race Europe promoverá el deporte internacional, el Pacto Verde y el espíritu europeo

La primera edición de The Ocean Race Europe, que tendrá su salida a finales de la primavera de 2021, llevará la navegación oceánica competitiva e internacional de primer nivel a hasta cinco ciudades europeas. The Ocean Race Europe colaborará con los ciudadanos europeos para potenciar la ambiciosa transición verde y mostrar el poder de la transformación digital.

The Ocean Race Europe contará con una flota internacional de IMOCA 60 con foils y tripulación completa y de monotipos VO65, que navegarán desde la costa del Atlántico norte de Europa hacia el mar Mediterráneo, en un recorrido de hasta cinco etapas, todas ellas con la misma puntuación. Habrá ganadores y premios en las dos clases.
"The Ocean Race Europe, programada provisionalmente para el mes de junio, encaja bien en el calendario de regatas de 2021 y proporciona a nuestros equipos una propuesta competitiva y significativa el año que viene, además de dar continuidad a sus programas de competición", dijo Johan Salén, Director General de The Ocean Race. “Al ser un nuevo evento, ha sido importante contar con el apoyo de los equipos y los regatistas para que este proyecto despegue, y los comentarios recibidos hasta la fecha han sido extremadamente positivos”.
“The Ocean Race Europe es un buen nuevo evento para la flota de IMOCA, ya que nos permitirá comenzar el verano con una regata por Europa, con tripulación completa, tanto en condiciones oceánicas como mediterráneas”, explicó Jérémie Beyou, patrón del IMOCA 60 Charal. “La regata, con etapas relativamente cortas, debería de ser reñida y muy competitiva, mientras que en tierra nos permitirá acercarnos a un número mayor de aficionados a la navegación alrededor de Europa, por lo que para nosotros es un proyecto interesante”.
Thomas Ruyant, patrón del IMOCA 60 LinkedOut añadió: “Me gusta la idea de contar con un nuevo evento competitivo con tripulación completa después de la Vendée Globe, y The Ocean Race Europe encaja bien. Navegar con tripulación será un nuevo desafío, y las etapas cortas ofrecerán una competición muy reñida. Es importante destacar que también nos pondrá en contacto con los aficionados y los patrocinadores de toda Europa, a quienes no vemos siempre en nuestras regatas de vuelta al mundo o transatlánticas".
Bouwe Bekking, con ocho participaciones en The Ocean Race a sus espaldas, navegó con Sailing Holland y Team Childhood en 2019 y también ha sido entrenador del equipo VO65 Sailing Poland. “Es fantástico que The Ocean Race Europe visite países importantes para nuestros patrocinadores y nos permita acercarnos a los regatistas más jóvenes que sueñan con participar algún día en The Ocean Race. Me gusta que la regata sea corta e intensa y que naveguemos en nuevas zonas del Mediterráneo una vez que pasemos por Alicante”.
“Será muy interesante ver cómo se comportarán los nuevos equipos y también cómo compiten los VO65 con los IMOCA 60. En rumbos de través, estoy seguro de que habrá grandes diferencias y los IMOCA se fumarán a los 65. Pero si tenemos condiciones de ceñida o popa, tal vez haya más de una sorpresa. En cualquier caso, parece que serán unas semanas emocionantes de competición y estoy deseando que llegue el momento”, agregó Bekking.
"Estamos muy emocionados con la nueva The Ocean Race Europe", afirmó Yoann Richomme del Mirpuri Foundation Racing Team. “Con el aplazamiento de un año de la vuelta al mundo mundo, es una oportunidad perfecta para que sigamos compitiendo el año que viene en el tipo de navegación para la que fueron diseñados nuestro equipo y nuestro barco VO65. Poder combinarlo poniendo el foco en la sostenibilidad y en nuestra campaña ‘Racing for the Planet’ es ideal".
"The Ocean Race Europe llega en un momento ideal para nosotros, ya que comenzaremos a buscar regatas competitivas después de la Vendée Globe", dijo Boris Herrmann, patrón de SeaExplorer / Yacht Club de Monaco. "Participar en una regata con tripulación completa en los IMOCA 60 será un nuevo desafío y una gran oportunidad para promover iniciativas de sostenibilidad en el contexto de una regata de alto nivel".
En tierra, habrá actividades públicas en cada ciudad sede, junto con eventos promocionales y de hospitalidad de los equipos. The Ocean Race Europe tendrá como máxima prioridad la salud de los regatistas, equipos y público y respetará todas las regulaciones COVID19 en todas las ciudades que se visiten.
El trabajo iniciado por el galardonado programa de sostenibilidad de la edición de 2017-18 continúa como parte de The Ocean Race Europe y seguirá en el futuro. El programa ‘Racing with Purpose’ incluye promoción, ciencia, educación y excelencia en eventos sostenibles.
La salud del océano y el cambio climático están indisolublemente vinculados. The Ocean Race Europe abogará por la acción climática, relatando la historia del cambio climático a través de un prisma azul.
Como parte del programa de ‘Deportes para la Acción Climática’ de la CMNUCC (Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático), The Ocean Race une fuerzas con el sector deportivo en nuestra carrera hacia lograr cero emisiones netas en 2030.
El plan de The Ocean Race no es únicamente alcanzar cero emisiones netas, sino liderar una acción verdaderamente restauradora y positiva con el clima.
"Como regatistas, sabemos instintivamente que proteger un recurso tan fundamental para la vida como el océano es esencial para nuestro futuro colectivo", explicó Richard Brisius, Presidente de The Ocean Race. “Junto con nuestros regatistas, equipos, ciudades y patrocinadores, continuaremos con nuestros esfuerzos para promover un océano saludable y abundante, y The Ocean Race Europe encaja en esta estrategia”.
"Este evento se ha inspirado en los valores y el espíritu de cooperación e identidad europea y demostrará su importancia", añadió Brisius. “The Ocean Race Europe, que pasa por varios países miembros, será en sí misma un escaparate de las fronteras abiertas, el ‘Green Deal Europeo’, Pacto Verde de la UE*, y el poder de la transformación digital, así como la mentalidad europea de trabajar de manera positiva y proactiva a través de las fronteras nacionales para afrontar los desafíos".
La primera edición de The Ocean Race Europe en 2021 inicia un calendario de diez años de actividad competitiva que incluye la celebración cada cuatro años del icónico evento mundial con tripulación completa, The Ocean Race, a partir de 2022-23.
Durante una llamada con los equipos inscritos el pasado miércoles, los organizadores de The Ocean Race actualizaron a los equipos sobre el progreso en The Ocean Race Europe e informaron a los más de 60 asistentes sobre una enmienda al Anuncio de Regata que se realizará para The Ocean Race.
Esta enmienda incluirá un cambio en la configuración de la tripulación para los IMOCA 60, que reduce en uno el número de tripulantes a bordo; se permitirán cuatro miembros en cada tripulación (con al menos una mujer) o cinco miembros (con al menos cuatro mujeres). En ambos escenarios, cada equipo debe tener adicionalmente un reportero a bordo (OBR).
Esta medida llega como respuesta positiva a una solicitud de la Asociación de la Clase IMOCA, y ha sido precedida por una consulta con sus miembros.
“El objetivo es facilitar que los barcos y regatistas existentes, que ya están activos en la flota de IMOCA, compitan en la regata”, explicó Antoine Mermod, presidente de la Asociación de la Clase IMOCA. “Un comentario común fue la reducción del número de tripulantes y nos complace ver este cambio”.

Puede encontrar toda la información sobre The Ocean Race 2022-23 en www.theoceanrace.com

A medida que se finalicen los acuerdos con las ciudades sede, se anunciarán más novedades sobre The Ocean Race Europe, incluido un posible evento prólogo en el norte de Europa.
*El Pacto Verde de la UE es un plan que incluye cincuenta acciones concretas para la lucha contra el cambio climático, que pretende convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutro en el año 2050.

Atando Cabos, capítulo 32 / 20

A TODO TRAPO Palista Belén Díaz Club piragüismo Badajoz
A LOS CUATRO VIENTOS Nacho Campos Tanit IV Monte Real Club de Yates
AS DE GUÍA Amigas pero enemigas. Silvia Mas y Patricia Cantero vs Bárbara Cornudella y Sara López
LA MAR DE A GUSTO ⚓ navegación a bordo barco clásico, el Halloween

La ‘I International Women’s Sailing Cup’ es para el "Dorsia"

El ‘Dorsia Sailing Team’, patroneado por la medallista olímpica Natalia Via-Dufresne, confirmó los pronósticos durante las dos jornadas de navegación en aguas del Abra y se impuso en la primera edición de la ‘International Women’s Sailing Cup’. Esta cita, que congregó a algunas de las mejores tripulaciones femeninas de la clase J80, completó un total de cinco recorridos (tres el sábado y dos el domingo) establecidos por el comité organizador del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. 

Tras el monotipo de la campeona catalana, cuya hegemonía fue casi total con tres primeros y dos segundos puestos, también brillaron las guipuzcoanas del ‘Decoexsa’ de Olatz Muñoz -a 5 puntos-, y el ‘Biobizz Women’ de María Sánchez (Real Club Marítimo de Santander) -a 7 puntos-, barcos que completaron el podio de una competición que finalizó en una jornada en la que hubo vientos fuertes del norte-noroeste de hasta 25 nudos.

Dos tripulaciones del club organizador, el 'Fingolfin Women's Team' de Carmen Galdós y el 'Escuela de Vela José Luis de Ugarte' de Silvia Marcé, acaban en la cuarta y quinta posición
Después de las tres primeras, se clasificaron dos tripulaciones vizcaínas del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club: el ‘Fingolfin Women’s Team’ de Carmen Galdós -cuya tripulación siempre recordará que venció en el primer recorrido de este campeonato femenino-, y el ‘Escuela de Vela José Luis de Ugarte’ de Silvia Marcé. 

Les siguieron en la general final el ‘Centrosegur’ balear de Helena Alegre, a quien le penalizó una infracción en la primera jornada, el ‘Siemens Gamesa’ de Lourdes Bilbao, el ‘Moura’ gallego de Pilar Casares, el ‘J80 Pakea Eskola’ de Valerie Bertaux y el ‘Som Vela’ de Lara Himmes.

Sin querer sorpresa alguna, el ‘Dorsia Sailing Team’ ya marcó terreno en la primera manga de la jornada definitiva, que comenzó después de que descargara un impresionante aguacero sobre el Cantábrico. Tras las líderes, llegaron sus rivales más fuertes en esta ‘International Women’s Sailing Cup’: el ‘Biobizz Women’ y el ‘Decoexsa’. Las favoritas tampoco dieron opción en el quinto y último recorrido celebrado en un día duro y complicado, esta vez con las guipuzcoanas del ‘Decoexsa’ segundas y las cántabras del ‘Biobizz’ terceras. 

CLASIFICACIÓN 

Este evento deportivo, patrocinado por Euskadiko Kirol Portuak, se celebró con éxito y previsiones de repetir el año que viene en el campo de regatas del Abra exterior. La ‘I International Women’s Sailing Cup’ estuvo organizada por el Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club, con la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, la Diputación Foral de Bizkaia, y la Real Federación Española de Vela junto a las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación de Propietarios de J80 de España.

Fuente: RCMA&RSC