Charla: ECONOMÍA CIRCULAR APLICADA EN EL SECTOR DEL MAR Y EL DESLIZAMIENTO DE Bizkaia

Getxo Elkartegia acogerá más charlas y un rápido networkingsobre la ECONOMÍA CIRCULAR APLICADA EN EL SECTOR DEL MAR Y EL DESLIZAMIENTO DE Bizkaia.

Tendrá lugar el jueves 17 de junio, de 11:00 a 14:00 horas y estará dirigido a todo el sector de Mar y Patinaje de Bizkaia, que se ha reforzado en el último mes con la creación del recién formado Eje Marítimo de Getxo en el puerto deportivo de Getxo. Casi una veintena de emprendedores del sector ya se han asentado allí. Tanto el Ayuntamiento como el territorio han apostado fuerte por este sector en el marco de la estrategia de cooperación con otros agentes económicos de Bizkaia.
Entre los inquilinos de este nuevo centro de emprendimiento náutico y deportivo se encuentra la empresa GOS Offshore Sports, especializada en la creación de embarcaciones sostenibles. Además, están presentes los integrantes de la regata denominada Mini Gascogna ( https://es.mini-gascogna.com ), que tendrá lugar en Getxo a partir del 28 de julio. Como parte de la regata, se realizarán actividades de sostenibilidad para público en general y profesionales, con un amplio programa de actividades que se desarrollará de junio a agosto.
En concreto, estas jornadas gratuitas se realizarán para profesionales del sector en el marco de esta propuesta. Las cuatro figuras destacadas de la industria Marítima y del Patinaje compartirán sus conocimientos y experiencias expertos, así como el networking de velocidad con el sector, siguiendo sus apariciones:

Jon Lasa, arquitecto naval y fundador de Branka Solutions.
Navegación sostenible
Comenzó a proporcionar soluciones basadas en compuestos y terminó diseñando robots marinos. Lo que comenzó como un experimento se ha convertido en un nuevo proyecto de puesta en marcha con grandes perspectivas.

Alejandro Padre, miembro fundador de la ONG Good KarmaProjects
Surf sostenible
Nos mostrará la posibilidad de investigación y desarrollo de soluciones naturales y sostenibles para la fabricación de tablas de surf, ofreciendo productos innovadores, ecológicos y de producción local. La mejor forma de contribuir a un desarrollo sostenible separado y compatible con los nuevos retos sociales y medioambientales.

Carlos San José, arquitecto técnico y diseñador industrial.
Fundador de Marine Bio Design
En las últimas décadas ha desarrollado una fascinante y exitosa carrera de 30 años en una de las más importantes empresas de diseño españolas (ADN DESIGN). Pasó por el Bilbao Design Centre (DZ), la Facultad de Diseño Cultural y la Escuela ENSAD de París. En este último tuvo la oportunidad de aprender de los mejores diseñadores de Europa, como Philippe Starck.
Siempre atento a nuevos retos, presentará su nueva puesta en marcha, que ya forma parte del Getxo Maritime Hub. Nos dará las claves de la ecoinnovación, actitudes que nos permitan reducir los impactos ambientales asociados a los productos que diseñamos.

Sam Holiday y Ander Etxabe
Iniciativas náuticas sostenibles - Mini Gascogna Estropada
Juntos han organizado una nueva regata Mini Gascogna desde Francia a Getxo este verano. Un testimonio de todo el activismo detrás de ambas empresas. Ander, fundador de GOS Offshore Sports, también hablará sobre los nuevos barcos duraderos que ya se están fabricando aquí.

La reunión también se llevará a cabo en línea . Inscripciones e información: minigascogna@gos-offshore.com

Fuente: GOS Offshore Sports

Atando Cabos T3x09

A TODO TRAPO 🌬 Campeonato de España Flyski Mazarrón 

A LOS CUATRO VIENTOS 🏅 Ángel Granda, representante español Tokio RS:X 

AS DE GUIA 🌊 Florian Trittle 

LA MAR DE A GUSTO 🖋️ Nacho Gómez, creador del podcast El role 

DESPEDIDA👋🏻 Invitación Vela Clásica Menorca

The Ocean Race Europe. Gran igualdad en la flota tras una ajetreada primera noche de navegación

La primera jornada de The Ocean Race Europe brinda una clasificación muy igualada y una competición muy intensa

Los 12 equipos internacionales que compiten en la primera etapa de The Ocean Race Europe progresan de forma constante a través del Golfo de Vizcaya en sus primeras 24 horas de competición después de que dejaran Lorient (Francia) este sábado por la tarde, con destino a Cascais (Portugal).
Aunque las condiciones meteorológicas han sido bastante benignas hasta ahora, las tripulaciones tuvieron una primera noche de navegación muy ajetreada, ya que la variabilidad del viento les exigió realizar una serie de trasluchadas para mantener una VMG óptima hasta la primera baliza del recorrido, situada de forma virtual en el océano Atlántico.
Como era de esperar, la regata está siendo muy igualada tanto en la clase de monotipos (barcos idénticos) VO65 como en la clase box rule (con ciertos márgenes en su diseño) IMOCA 60. Las tripulaciones de ambas flotas han maniobrado en pequeños grupos sin que nadie haya querido intentar un movimiento rupturista en estos primeros compases de la etapa.
En los VO65, los portugueses Mirpuri Foundation Racing Team, favoritos en su clase, han mantenido su posición en la parte delantera después de liderar ayer la flota de siete barcos a la salida de Lorient. Detrás de ellos, sin embargo, el grupo perseguidor les pisa los talones con solo siete millas náuticas de separación entre toda la flota.
"Tenemos a los otros barcos en el AIS (sistema de identificación automática), el sistema de seguimiento, y recopilamos todos los números del resto de barcos para poder monitorizar su rendimiento y tratar de sacarle el máximo provecho a nuestro barco”, explicó el patrón Yoann Richomme en la primera noche. “Nico (el navegante Nico Lunven) comprueba el routing con la previsión de cinco o seis partes meteorológicos diferentes, pero cada uno dice una cosa… Tenemos que tratar de entender lo que está pasando y tomar las decisiones tácticas basadas en la meteo en y lo que están haciendo los equipos más cercanos a nosotros”.
También las tripulaciones de los IMOCA 60 han estado muy igualadas durante las primeras 24 horas de la Etapa 1, con las cinco tripulaciones realizando las mismas maniobras mientras navegaban con vientos portantes en dirección al Cabo Finisterre, en el noroeste de España.
En el último parte, los cinco IMOCA estaban separados lateralmente por 14 millas, con el 11th Hour Racing Team estadounidense liderando gracias a su posición más al oeste, más cercana al punto de paso virtual.
"Hasta ahora todo va bien", dijo el patrón Charlie Enright en la primera noche en el mar. "Ha sido muy complicado... tal y como hemos conseguido posicionarnos, nueve de cada diez veces nos saldría bien la jugada. Pero lo importante es que el barco va bien”.
“El nuevo Bureau Vallée parece más rápido que el antiguo Bureau Vallée”, dijo el navegante Davy Beaudart. “Todo va bien con la tripulación y la meteo y estamos intentando aprender a ir cada vez más rápido. Esperamos vientos favorables desde Finisterre y un tramo rápido hasta la baliza y posteriormente hacia Cascais”.
Se prevé que tanto la fuerza del viento como la velocidad de los barcos aumenten de manera constante durante las próximas 24 horas a medida que los equipos se acerquen a la costa española y se acerquen hacia la baliza virtual. La llegada a Cascais (Portugal) está prevista para el miércoles 2 de junio.

Fuente: The Ocean Race Europe

Regata Mujer-Hombre-Barco. El "Lasai" de Lola Casanova se impone en la edición 2021

Una vez al año, al menos a bordo, las mujeres tienen el mando. Son muchas ya las ediciones en que el club ORZA celebra la regata Mujer-Hombre-Barco y concede todo el protagonismo a las mujeres que durante la temporada forman parte de la tripulación de los barcos de la flota de GETXO. Ojalá cada vez seáis más. OS NECESITAMOS.

©Aitor Zárraga Goiri

El sábado 29 de mayo, a las 12:00 de una mañana nublada que con el paso de las horas se convirtió en un bonito día de primavera, el presidente del club ORZA de Getxo Javier Ortiz, dió la salida a la prueba de 16 millas que partía desde el Puerto deportivo de Getxo para virar la boya de Recalada en el puerto exterior de Bilbao y regresar al mismo punto a la línea de llegada.
En condiciones ligeras de unos 8 nudos pronto se destacó el Farr 30 "Urbegi" de Gloria Intxausti seguido del Jeanneau Sun Odissey "Lasai"; más atrás encabezaba el pelotón el Fortuna 9 "Txankletas" de Begoña Herrera.
Se sucedieron las viradas tratando de encontrar la mejor trayectoria en una ceñida con vientos de 6 a 12 nudos.
Destacado montó primero en Recalada el "Urbegi" que tras trasluchar izó el asimétrico y puso rumbo hacia La Galea. Detrás y también muy destacado pasaba el "Lasai" que también amurado a babor izó en su caso el spi simétrico. Poco después pasaba el RO 340 "Marmotinha" de Maialen Beldarrain, detrás el "Txankletas" y pisándole los talones lo hacía el "Kohen", Beneteau 35 S5 de Clara Carnicero.
En el abra exterior fue aumentado el viento lo que permitió a toda la flota en una rápida popa ganar la línea de meta, de nuevo frente al puerto deportivo de Getxo. Tal vez ese aumento de viento por detrás privó al "Urbegi" , que montó muy destacado en barlovento y llegó primero a meta en tiempo real, de una victoria en compensado que se llevó el "Lasai" de Lola Casanova que venció de manera incontestable con 6 minutos de ventaja sobre el "Txankletas" de Begoña Herrera y del mencionado "Urbegi" de Gloria Intxausti. En cuarto lugar quedó la vencedora de la última edición, la "Marmotinha" de Maialen Beldarrain y en quinto lugar se coló el Yatlan "Patuelas" de Susana Díaz que comienza a aparecer en puestos de cabeza.

En el siguiente link de la aplicación eStela podéis volver a ver la regata en diferido:
https://www.estela.co/es/tracking-regata/7337/mujer-hombre-barco

En la terraza del Bizargorri, con un maestro de ceremonias como Javier Ortiz, la entrega de premios fue como siempre un lugar de encuentro, brindis y confraternización de tripulaciones, y en esta ocasión además, un homenaje a las mujeres que con nosotros comparten la afición de la vela durante todo el año. Bravo por ellas!!!

Fuente: Jon Garai

Yellow Rose (versión Barcelona) y Brujo (versión Denia) ganadores de La Ruta de la Sal 2021

Yellow Rose el X35 de Marten Jan Ringers (de los salidos en la versión Barcelona) y Brujo, (de la versión Denia) se han proclamado ganadores absolutos de la 33ª edición de La Ruta de la Sal, una de las más complicadas que ha vivido esta carismática Regata de Altura mediterránea.


Los 20 veleros que han completado esta Ruta de la Sal, muchos de ellos asiduos a esta cita de la navegación de altura mediterránea, podrán afirmar que esta edición del 2021 ha sido una de las ediciones más duras de las que han navegado para conseguir su objetivo, alcanzar la meta de Ibiza.
La pertinaz encalmada que se ha vivido estos días en la cuenca occidental del Mediterráneo ha puesto a prueba la tenacidad y la técnica de los participantes. Los navegantes saben que a veces se sufre más durante los momentos de calma en alta mar, que cuando hay temporal. Con un temporal una tripulación solo piensa en cómo salir del mal trago y su activismo físico hace obviar cualquier nimiedad. Durante una encalmada, el sufrimiento es doble, físico, de desgaste y psíquico, que azota lamente y obliga tener una entereza superior a lo normal tanto para el patrón como la tripulación, para poder salir con éxito de esta situación.

Todos vencedores
Finalizar esta LaSal2021 ha convertido a todos los llegados en verdaderos campeones. Todos se han proclamado vencedores de la edición ya que han tenido que superar una de las más complicadas situaciones en altamar.
Cuatro embarcaciones completaron la complicada ruta de 120 millas náuticas desde Denia a Sant Antoni Portmany, circunvalando la isla de Ibiza. El Swan 43 de Alberto de Castro (RCN Valencia) que se proclamó campeón absoluto, el Swan 56, Clem-El Encinar, de Jaime de Olazabal del Club de Mar, del IMX Foxy Lady 39 de Klaus Bauer del CN Campello, que fueron quienes ocuparon el podium absoluto de la general Versión Denia y el Espada 34 Nautic Café del Mar de Javier Rabelo, del CN Sant Antoni.
Brujo con un tiempo real de 28:23:11horas, sacó tras la compensación de tiempos 7 horas, 22 minutos, 8 segundos al segundo clasificado, el Clem, que invirtió en su travesía35 horas,48 minutos, 11 segundos. El tercer clasificado, el Foxy Lady, quedó a 11:17:40 horas, cubriendo su travesía con un tiempo real de 39:32:27 horas.

Dieciseis veleros llegados desde Barcelona
Dieciseis embarcaciones lograron cubrir la ruta directa desde cabo Tortosa a Sant Antoni Portmay, de 105 millas náuticas, posicionándose como vencedor absoluto el X35 OD Yellow Rose de Marten Jan Ringers del YC Scheveningen. Le acompañaron en el podio, las embarcaciones Atlant del Vent el IMX45 de David Tur, del CN Ibiza y el Sun Fast 35 Diabolic de Glenn de Brouwer del RoyaLBelgium Sailing.
También alcanzaron la isla de Ibiza en regata, el maxi Dolphin 65 Gymir de Francesc Roig Reñé del RCN Barcelona, que quedó cuarto y primero en tiempo real, el Dufour38 Classic Vogamari Nou de Toni Roig del CNSC Rapita, el Furri de Ramón Almató del CN L ìEscala, el Gran Soleil 43 Yrcus de Sergey Moskovskikh, el Delher 44 Bandido de Juan Carlos Otamendi del CN Port Ginesta, el Swan 56 La Belle, del Frans van Bell, el Swan 52 Flomali 2 de Alex Staring del RYCB, el Hanse 470E, Nirvana III del José Martin del CNVilanova, el Ascata Tres del Fortuna 12 de Yamandu Rodriguez, del RCN Barcelona,el Sun Oddyssey 49 de César Villegas del Nautic Binibeca, Nadir, el Firts 50 de Miki Puig del Costum Sailing C yel Yess Boss, elOceanis 46.1 de Ivan Briukhouets.
Los participantes de la versión Norte, también hicieron historia, ya que por primera vez en La Sal, esta travesía se tuvo que realizar frente la desembocadura del Ebro, donde el Comité de Regata, junto con la flota inscrita, valoró positivamente el realizar una navegación en conserva desde Por Ginesta hasta el cabo Tortosa y allí realizar la salida de la regata. Opcción que se organizó de forma perfecta, por parte de la dirección de regata, y que la flota felicitó públicamente.
A la hora del crepúsculo del viernes 28, la cincuentena de veleros pudieron largar hacia la costa occidental de Ibiza, lo que permitió a la flota cubrir un recorrido de 104 millas, librándose de la fuete calma chicha que invadió el litoral sur de Cataluña, y navegar con ‘algo más de viento’ hacia Ibiza.
En este tramo, el primero en cruzar la línea de llegada fu el, Gymir de Francesc Roig que realizó el trayecto en 28 horas, 01 minutos,45 segundos, quedando cuarto clasificado en la general, tras la compensación de tiempos, a 02:46:01 horas del vencedor de esta versión.

Los vencedores, han ganado un reloj quatix® 6x Solar Garmin
Garmin, la electrónica oficial y patrocinador de la Ruta de la Sal, ofreció a los ganadores de la mítica regata de altura los preciados relojes quatix® 6x Solar, como señal de su victoria. El quatix® 6x Solar es un reloj náutico inteligente, se ha convertido en el gran aliado de muchos navegantes, en sus travesías, ya que incluye la conectividad con plotters cartográficos de Garmin, control de piloto automático, pagos primer reloj inteligente GPS náutico con carga solar.se conecta con plotters de Garmin compatibles, transceptor GNT™ 10 y otros dispositivos para transmitir datos al reloj, por lo que conseguirlo es uno de los alicientes en ganar esta regata.

 

 

Fotos: Alfred Farré/Paula Silvestre

La FVCV proclama a sus campeones autonómicos de Optimist B en el Real Club Náutico de Torrevieja

125 jóvenes regatistas han competido por el título autonómico durante las dos jornadas en el campo de regatas torrevejense

El Real Club Náutico de Torrevieja ha celebrado este fin de semana el Campeonato Autonómico de Optimist B. Las aguas de la Costa Blanca han congregado a 125 embarcaciones procedentes de 12 clubes náuticos de la Comunidad Valenciana.
La ausencia de viento durante las dos jornadas de regata ha condicionado la realización de las pruebas. Finalmente, se han completado 5 de las 6 mangas previstas.

Raúl Martínez se corona como campeón en la clasificación general absoluta
El del Club Náutico de Jávea lidera el podio general gracias a dos primeros, un segundo y un tercero. Pisándole los talones, a tan solo un punto de distancia, se encuentra su compañero javeanense, Liam Woods. El tercer puesto también se va para Jávea con Vivienne Alonso, que suma un total de 10 puntos en la clasificación.

Martínez, Woods y Sánchez encabezan el podio absoluto masculino
El campeón y el subcampeón del podio general absoluto se encuentran a la cabeza de las clasificaciones absolutas masculinas. El bronce lleva el nombre de Ignacio Jerónimo Sánchez, del Real Club Regatas Alicante, que se posiciona con un segundo, un cuarto, un octavo y un décimo.

Alonso, Ferrando y Pérez-Manglano lideran la clasificación absoluta femenina
Vivienne Alonso se vuelve para Jávea con el bronce de la general absoluta y con el oro de la absoluta femenina. Hacia Valencia se va la plata con Marta Ferrando y un total de 29 puntos. En tercer puesto se encuentra Begoña Pérez-Manglano, del Club Náutico de Jávea, con 35 puntos.

Eduardo Navarro se hace con el título autonómico Sub11 masculino
El alicantino Eduardo Navarro encabeza esta clasificación con una puntuación obtenida por tres séptimos y un veinteavo. El segundo clasificado, con 52 puntos, es el javeanense Jorge Gómez. En el tercer puesto se encuentra Sava Chychin con un total de 107.

Marta Ferrando se lleva el oro de la Sub11 femenina
Gracias a un cuarto, un sexto, un octavo y un onceavo, la valenciana Marta Ferrando se vuelve para casa con la plata de la clasificación absoluta femenina y el oro de la Sub11 femenina. La plata y el bronce se las han ganado las hermanas del Club Náutico de Jávea, Begoña y Elena Pérez-Manglano, con 52 y 77 puntos respectivamente.

Fuente: Prensa Somvela

Campeonato de Canarias Optimist-Trofeo Naviera Armas

Abiertas las inscripciones para el XXII Trofeo SM La Reina

El Real Club Náutico de Valencia organiza su reconocida regata tras una importante renovación de sus instalaciones

(Archivo)

Vuelve el Trofeo SM La Reina con su vigesimosegunda edición. Y lo hace por todo lo grande del 1 al 4 de julio en el Real Club Náutico de Valencia, su club organizador. La regata espera contar con más de 60 barcos inscritos en sus ocho clases lo que es todo un éxito después de que la edición de 2020 se tuviera que cancelar por la pandemia.

ANUNCIO DE REGATA

Esta competición, que también supone la XXXIII edición del Trofeo Almirante Marcial Sánchez-Barcaiztegui, se va a celebrar con unas estrictas medidas de control sanitario en materia de Covid-19 que van a garantizar la seguridad de los participantes y los invitados.
Más de 500 regatistas se darán cita en el club que los va a recibir con sus instalaciones renovadas gracias al esfuerzo realizado por la Junta directiva que preside Alejandro Fliquete. El club ha aprovechado el tiempo de pandemia para una importante remodelación para mejorar muchas de sus instalaciones, como es el caso de la piscina que será utilizada como zona social de la regata, y los vestuarios. Los regatistas que se den cita en el Trofeo podrán aprovechar su estancia en el club para conocerlas y disfrutarlas.

Las inscripciones para la regata ya se han abierto en las siete clases participantes: ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4-5, monotipo J70, el cual compiten en tiempo real, y la clase Promoción (barcos con certificado OCR Club). Una de las novedades de esta edición es que el sistema para medir el rating será el CDL lo que coloca al Trofeo SM LA Reina a la vanguardia de lo que hacen las mejores regatas del mundo en el ámbito de la medición de los barcos.

La organización, a un mes de la celebración de la regata, está encantada con el ritmo de inscripciones que se está llevando. Así, se espera llegar a las previsiones más optimistas en número de barcos inscritos y de regatistas participantes en la competición. Rafel Chirivella, director de la regata, explica: “Se nota que la gente tiene ganas de navegar, de volver a la normalidad. Y este es uno de los aspectos que nos ha llevado a realizar el esfuerzo de sacar adelante la regata, pese a las restricciones actuales. Queremos colaborar a que vuelva la normalidad, pero siempre desde el máximo control, priorizando decididamente la seguridad y la salud de las personas que estarán la primera semana de julio con nosotros en el RCN Valencia”. Y matizaba: “Después del parón de 2020 lo que queremos es dar la opción a la gente a navegar. Esta es una regata hecha para los regatistas y ellos son nuestra prioridad. Nos vamos a volcar en que tengan las mejores condiciones tanto en el agua como en el remozado club que estamos ansiosos por mostrarles”.

Alejandro Fliquete, presidente del RCN Valencia, por su parte ha señalado: “Estamos encantados de retomar la actividad deportiva y el Trofeo SM la Reina es la mejor oportunidad para mostrar nuestro Club a los regatistas internacionales y la sociedad valenciana.”

Fuente: Prensa RCNV

La salida de la primera etapa de The Ocean Race Europe marca el regreso a la competición oceánica por equipos

La primera edición de The Ocean Race Europe ha arrancado hoy con la salida de la primera etapa de la competición, en la que los 12 veleros de alto rendimiento que conforman la flota internacional zarparon de Lorient (Francia) hacia Cascais (Portugal).

© Sailing Energy/The Ocean Race

Esta nueva competición europea de tres etapas ha sido creada para albergar regatas oceánicas profesionales con tripulación completa; la flota de 12 equipos que representan a nueve países harán escala en Cascais y Alicante en la ruta hacia la meta de la regata en Génova (Italia) a mitad de junio.
Las tripulaciones recibieron una emotiva despedida desde Lorient por parte de las autoridades locales, donde los regatistas y los organizadores de la regata han estado operando bajo un estricto protocolo Covid 19 diseñado y gestionado por la empresa española Quirónprevención del grupo Quirónsalud para garantizar la seguridad de los competidores y del personal de la regata durante todo el evento.
Entre el séquito de mandatarios locales que ha acudido a los pantalanes de Lorient para desear buena suerte a las tripulaciones en el camino a Cascais se encontraban: Fabrice Loher, alcalde de Lorient y presidente de Lorient Agglomération; Ronan Loas, alcalde de Ploemeur y vicepresidente de Lorient Agglomération; Patrice Valton, vicepresidente de Lorient Agglomération; Maria Colas, vicepresidenta encargada de la movilidad de Lorient Agglomération; Philippe Nourissat, de la oficina del alcalde de Lorient; Freddie Follezou, presidente de AudéLor y vicepresidente de Lorient Agglomération; y Jean-Philippe Cau, presidente de Lorient Grand Large.
Según Wouter Verbraak, navegante del VO65 holandés Team Childhood I, las condiciones de viento flojo en la salida podrían resultar decisivas para determinar las clasificación durante el resto de la etapa.
“Va a ser un momento clave de la regata, así que intentaremos no ser demasiado radicales y mantenernos en la flota para no quedarnos atrás", dijo Verbraak. “Va a ser todo un reto para el resto de la etapa porque esperamos vientos fuertes a partir de Finisterre, a medida que nos adentremos en el Atlántico y volvamos. Pero luego en el tramo final parece que vuelven los vientos flojos. Como en muchas regatas oceánicas, debes ser bueno en todo. Por ello nosotros nos vamos a centrar en el rendimiento general del barco”, añadió.

A la tripulación del VO65 portugués Mirpuri Foundation Racing Team le encantaría liderar la flota en Cascais, su puerto base y centro de entrenamientos del equipo en el período previo a The Ocean Race Europe.
El español Willy Altadill es uno de los hombres importantes del equipo tras haber dado la vuelta al mundo con el MAPFRE en la pasada edición de The Ocean Race. “Hemos tenido de ser la suerte de ser los primeros en el agua, llevamos unos tres meses a tope. Las primeras 24 horas tras la salida van a ser complicadas porque habrá poco viento; el primero que llegue a Finisterre alargará su ventaja”.
Pero el patrón del equipo, el francés Yoann Richomme, confirmó que la tripulación tiene la mira puesta en ganar la general de la regata, ya que han tenido el mayor tiempo de entrenamiento previo a la regata de los siete VO65, pero también dejó claro que no daban nada por hecho.
"El objetivo siempre ha sido ganar, eso seguro", dijo Richomme. “Nos han dado todo lo que necesitamos para hacerlo. La regata es la regata; es muy difícil, todo puede reducirse a un pequeño error. Sabemos que todos cometeremos muchos errores, solo trataremos de cometer menos que los demás".

La regatista suiza del 11th Hour Racing Team, Justine Mettraux, afirmó que tenía mucha confianza en las horas de preparación previa a la regata que el reconocido navegante británico del equipo, Simon Fisher (también conocido como SiFi), había puesto en la primera etapa de The Ocean Race Europe.
"No creo que sea fácil salir de Bretaña y de Lorient", dijo Mettraux. “Tienes que decidir cuál es la salida más rápida, el rumbo que quieres tomar porque crees que te sacará más rápido de los vientos flojos. SiFi tiene mucha experiencia y estoy muy segura de lo que hace, y haremos todo lo posible para que el barco vaya rápido. Creo que la parte difícil será la salida y los primeros días, luego veremos dónde estamos".

TRACKER

Con condiciones de calma casi chicha en la hora de salida de la regata, que arrancó a las 13:45 CEST, el comité de regatas fijó un tramo de través de inicio para facilitar a la flota la salida de Lorient.
Las condiciones de viento súper flojo hacían que los barcos navegaran muy lentamente frente a Lorient, mientras los regatistas aguzaban la vista buscando la más mínima racha.
El Mirpuri Foundation Racing Team hizo el mejor trabajo al salir del cuerpo a cuerpo del principio para, de forma lenta pero segura, adelantarse y liderar la flota de 12 barcos en la puerta que indicaba la salida de Lorient.

Se espera que la flota encuentre mejores vientos mientras las tripulaciones negocian el Golfo de Vizcaya en el camino hacia el extremo noroeste de España, el Cabo Finisterre.

Fuente: The Ocean Race Europe

El Okofen se alza con la victoria final de la Liga de Invierno Baitra J80

· El velero liderado por Javier de la Gándara y tripulado por su hijo Jaime, Iago Carrera y Diego Fernández fue el vencedor de la liguilla invernal de monotipos

· El Okofen (10 ptos) se llevó el oro dejando la plata y el bronce para el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (16 ptos) y el Marías de Manel Marías (26 ptos)

· La entrega de premios a los ganadores puso el punto y final a la competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra

© Rosana Calvo

El Okofen de Javier de la Gándara sentenció este sábado la Liga de Invierno Baitra J80 tras vencer en la última jornada de pruebas y hacerse con la victoria final de la competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra Accesorios Navales
El velero liderado por el navegante vigués y tripulado por su hijo Jaime junto a Iago Carrera (que sustituyó en la última jornada a Javier, el otro de los hijos de Gándara que compitió en las jornadas previas) y Diego Fernández, logró los laureles de la liguilla de monotipos tras firmar 5 primeros puestos en las 8 mangas disputadas.
En la última etapa, celebrada este sábado, De la Gándara y los suyos, que venían en primera posición desde el segundo día de pruebas, lograron mantener sus buenos números. Cruzaron la línea de llegada por delante de toda la flota en las dos regatas del día, celebradas una en el interior de la bahía de Baiona y otra en la zona de Carallones, ambas con un viento del noroeste que se movió entre los 7 y los 14 nudos.
Acabó el Okofen con 10 puntos en la clasificación general, con 6 y 16 puntos de ventaja sobre el segundo y tercer clasificado, demostrando una vez más porque es uno de los mejores J80 que navegan en la actualidad en Galicia.
La plata de la competición fue para el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, en el que esta última jornada volvió a navegar el campeón de España de J80, Javier Aguado. Con dos segundos puestos en los parciales de la última jornada no logró arrebatarle la victoria al Okofen pero sí mantenerse en el segundo cajón del podio. Era otro de los favoritos y no defraudó.
El Marías del portugués Manel María, que venía tercero de la anterior jornada, logró consolidar la posición de bronce, dejando pocas sorpresas en las primeras posiciones de la Liga de Invierno Baitra J80, con un trío de ases que apenas dio tregua a sus competidores, ocupando prácticamente desde los inicios los puestos más altos de la clasificación.
Entre el resto de los 19 participantes, el Cansino de Fernando Yáñez y el Maija de José Luis Pérez fueron los más destacados. Se colaron en el Top 5 con 26 y 31 puntos respectivamente, a bastante distancia del resto de veleros.
Más abajo en la tabla, con números a partir de los 45 puntos, se situaron el Spaco de Santiago Estévez, el Due de Rafael Blanco, el Luna Nueva de Juan Luis Tuero, La Galera de Miguel Fernández, el Ferralemes de Rosario García, el SDN Cormorán de Francisco Martínez, el Namasté de Luis de Mira, el Ifaclinic.com de Joao Nuno Allen, el Petrilla de Jaime Barreiro, el Luxoconf de Jean Claude Sarrade, el Miudo de Nacho Salgueiro, el Pazo de Cea de Iago Carballo, el Picacho de Yago Marquina y el Mondo de Bernardo Macedo.
Tras la disputa de las últimas pruebas en el agua, las tripulaciones se reunieron en tierra para participar en la entrega de premios a los ganadores, que contó con la presencia del director general de Baitra Accesorios Navales, Juan Carlos González, patrocinador del evento. También entregaron galardones el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; la delegada de la Xunta de Galicia en Vigo, Marta Fernández, y el diputado de deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez.
La Liga de Invierno Baitra J80 es una de las dos competiciones que el Monte Real Club de Yates organiza en exclusiva, cada año, para la flota de J80. La segunda cita será en octubre con la Liga de Otoño, pero previamente los monotipos de 8 metros podrán participar también en el Campeonato Gallego de A Dos (5 junio), el Trofeo Conde de Gondomar (23, 24 y 25 de julio) y el Trofeo Príncipe de Asturias (3, 4 y 5 de septiembre).

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 · MONTE REAL CLUB DE YATES
1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · 10 PUNTOS
2. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · 16 PUNTOS
3. MARÍAS · MANEL MARÍAS · 26 PUNTOS
4. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · 31 PUNTOS
5. MAIJA · JOSE LUIS PÉREZ · 45 PUNTOS
6. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · 46 PTOS
7. DUE · RAFAEL BLANCO · 60 PUNTOS
8. LUNA NUEVA · JUAN LUIS TUERO · 62 PUNTOS
9. LA GALERA · MIGUEL FERNÁNDEZ · 64 PUNTOS
10. FERRALEMES · ROSARIO GARCÍA · 70 PUNTOS
11. SDN CORMORÁN · FRANCISCO J. MARTÍNEZ · 71 PUNTOS
12. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · 76 PUNTOS
13. IFACLINIC.COM · JOAO NUNO ALLEN · 77 PUNOS
14. PETRILLA · JAIME BARREIRO · 86 PUNTOS
15. LUXOCONF · JEAN CLAUDE SARRADE · 98 PUNTOS
16. MIUDO · IGNACIO SALGUEIRO · 113 PUNTOS
17. PAZO DE CEA · IAGO CARBALLO · 118 PUNTOS
18. PICACHO · YAGO MARQUINA · 119 PUNTOS
19. MONDO · BERNARDO MACEDO · 140 PUNTOS

Fuente: MRCYB / Rosana Calvo

Campeonato de Canarias Optimist-Trofeo Naviera Armas

Brujo, primero en cruzar la línea de llegada de La Sal 2021

Alcanzó la meta a las 15 horas, 23 minutos, 11 segundos, después de 28 horas de dura navegación con minimos de viento

©Paula Silvestre

Meritoria llegada de la tripulación del Swan 45 Brujo de Alberto de Castro, que ha sido el primero de entrar en la línea de llegada de la Ruta de la Sal 2021, después de algo más de 28 horas de durísima navegación por el Canal de Denia y la circunvalación a las Pituises, debido la falta de viento con la que se han encontrado los regatistas en esta edición de la Ruta de la Sal 2021.
Los hombres de Alberto de Castro han superado el reto de ser los primeros en cruzar en tiempo real en esta prueba, que ha puesto a prueba la capacidad de resistencia de los navegantes, ya que toda la flota, tanto los que han salido de Barcelona, como los de Denia, se han encontrado con unas condiciones exasperantes, dada la falta de viento en todo el Mediterráneo Occidental.
Alberto Castro y su tripulación, han sabido sacar el máximo provecho a esta difícil situación de navegar con poco viento y han llegado a Sant Antoni de Portmany con bastante ventaja respecto a sus rivales, lo que les hace pensar que pueden ser los vencedores absolutos de la flota de Denia ya que sus más directos competidores están todavía lejos. El viernes noche, en la aproximación al Cabo de Berbería, Brujo ya consiguió establecer una importante diferencia sobre sus perseguidores más competitivos como el Foxy Lady, IMX 45 de Klaus Bauer, el Clem, Swan 56 de Jaime Olazabal o el Nautic Café del Mar, Espada 34 de Javier Rabelo.

Un gran desafío ante la falta de viento
A las 15:30h del sábado 28, 10 embarcaciones de la versión de Denia todavía no han tirado la toalla, y siguen batallando contra las calmas con el deseo de cruzar la línea de llegada a vela. El desafío de paciencia y nervios que supone la falta de viento para los regatistas ha hecho mella en el resto de la flota que ha declarado su retirada para poner motor y llegar a puerto o para fondear en algunas de las bellas calas de Ibiza.
La versión mini-sal, con salida también desde Denia y con un recorrido rumbo directo a Sant Antoni de 50 millas, suponía una alternativa que ha atraído a algunos regatistas que han decidido cambiar a esta versión a última hora ante la falta de viento. Todos menos uno se han visto superados en este desafío a la paciencia ya que los nervios que supone sortear las calmas, les ha hecho retirar. Solo el Illuka es la única embarcación de la Mini-Sal que sigue en regata. La resistencia del Illuka podría culminar en una victoria para dedicarla a su antiguo armador, Pepe Santos que inició a miles de navegantes en la vela de altura y que falleció hace unos meses.

Avance progresivo, pero lento para los salidos de Barcelona
Por su parte, la flota de la versión Barcelona, cuyo recorrido fue recortado en previsión de las condiciones poco favorables para la navegación a vela, progresa lentamente hacia Sant Antoni de Portmany, en Ibiza. El Flomali 2, Swan 60 de Alex Staring, y el Gymir, Maxi Dolphin 65 de Manel Codina, encabezan la flota, seguidos por el Atlant del Vent, IMX 45 de David Tur, el Yellow Rose, X-35 de Marten Jan Ringers y el Marjuin, Grad Soleil 50 de Pere Roquet.
Los primeros de la versión Barcelona se encuentran a 34 millas de la llegada, y considerando las condiciones de viento se espera que lleguen a partir de las 12 de la noche y a lo largo de toda la madrugada.
El tiempo límite para todas las embarcaciones está establecido a las 11 horas del domingo 30 de mayo y la ceremonia de entrega de trofeos se realizará el mismo domingo a las 12 del mediodía.

Los vencedores, ganarán un reloj quatix® 6x Solar Garmin
Garmin, la electrónica oficial y patrocinador de la Ruta de la Sal, ofrecerá a los ganadores de la mítica regata de altura los preciados relojes quatix® 6x Solar, como señal de su victoria. Un premio valorado y que será buscado por los navegantes para alzarse con él. El quatix® 6x Solar es un reloj náutico inteligente, se ha convertido en el gran aliado de muchos navegantes, en sus travesías, ya que incluye la conectividad con plotters cartográficos de Garmin, control de piloto automático, pagos primer reloj inteligente GPS náutico con carga solar.se conecta con plotters de Garmin compatibles, transceptor GNT™ 10 y otros dispositivos para transmitir datos al reloj, por lo que conseguirlo es uno de los alicientes en ganar esta regata.

Fuente: La Sal 2021 

La Liga Femenina de Vela 2021 arranca en Getxo

La regata vizcaína cuenta con 15 equipos inscritos

Este circuito nacional se completará con pruebas en Mallorca y Baiona

(Archivo)

La Liga Femenina de Vela 2021, organizada por la Real Federación Española de Vela (RFEV), se pondrá en marcha este próximo fin de semana con la disputa de la primera de sus tres pruebas, la II International

Women’s Sailing Cup que albergará el Real Club Marítimo del Abra/Real Sporting Club los días 29 y 30 de mayo. Este nuevo circuito de vela femenina se integrará también en la 39 Copa del Rey Mapfre que organiza el Real Club Náutico de Palma a principios de agosto y que se cerrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona con la Liga de Otoño en octubre.

Javier Sanz, presidente de la RFEV, se ha mostrado muy satisfecho de poder arrancar este mismo año con el circuito femenino, “un proyecto del que se habló mucho durante el proceso electoral y que en menos de tres meses hemos sido capaces de sacar adelante”. En este sentido, Sanz remarca que “la predisposición de los clubes ha sido clave” y dice estar seguro de que “en poco tiempo estaremos hablando de un circuito consolidado y con mucha participación”.

Este importante circuito femenino se disputará con barcos de la clase monotipo J80, que cuenta con varias tripulaciones femeninas participando en las distintas regatas distribuidas por todo el territorio y que centrará en este primer año en estas tres regatas.

En la II International Women’s Sailing Cup, primera regata del circuito que se disputará en Getxo, está prevista la participación de 15 embarcaciones procedentes de Andalucía, Baleares, Cantabria, Cataluña, Comunitat Valenciana, Galicia y País Vasco.

Anuncio de Regata

Instrucciones de Regata

El Dorsia Sailing Team (Marina Burriananova/RCN Barcelona) de Ana Pujol defiende el título en la International Women’s Sailing Cup. Otros de los barcos favoritos son el Decoexsa (RCN San Sebastián) de Olatz Muñoz y el cántabro Biobizz Women (RCM Santander) de María Sánchez. Desde Andalucía llega el Marbella Team Woman (RCM Sotogrande) de María Fiestas y desde Baleares el AGD (RCN Palma) de Helena Alegre. La flota local estará representada por el Fingolfin Women’s Team de Carmen Galdón y el Fhimasa-Escuela de Vela José Luis de Ugarte. Además, a la competición se ha sumado el equipo portugues Ladies First de Sara Carmo.

Lista de Inscritos

El director técnico del RCM Abra/RS Club, Eduardo G. Santamarina ha explicado que “la experiencia de la primera regata fue un éxito” y dice que “es por ello que este año repetimos y con una flota de mucho nivel”. Santamarina valora positivamente la creación de este circuito organizado por la Real Federación Española de Vela.“Estamos encantados de formar parte de la primera Liga Femenina”, afirma.

El club vasco ya ha organizado regatas de J80 al más alto nivel, como la Copa de España en 2018 y Mundial en 2019. En 2020 volverá a ser sede de la Copa de España de J80 del 18 al 20 de junio.

Fuente: RFEV

52 SUPER SERIES. Valencia tendrá que esperar...

Cancelada la regata de Valencia de 52 SUPER SERIES

(Archivo)

La primera regata de la temporada 2021 de 52 SUPER SERIES que debía disputarse en julio en Valencia ha sido cancelada. La razón principal es que no se ha podido llegar al número mínimo de barcos participantes para que se pudiera realizar una prueba viable y competitiva desde Valencia Mar. Los problemas de los equipos para viajar y algunos compromisos previos han sido las causas de estas ausencias, pero lo que parece claro es que la clase va a volver a lo grande al agua a finales de agosto en Puerto Portals con una flota que puede estar entre los 15 y los 17 barcos.
“Tenemos que dar las gracias a la dirección y a los empleados de Valencia Mar que nos han dado todas las facilidades del mundo para que pudiéramos hacer en sus instalaciones una magnífica regata. Han puesto todo su empeño en que nuestra primera visita a este puerto que tanto está creciendo en servicios y popularidad fuera un éxito. Valencia es uno de los destinos favoritos de nuestra flota y esto ha hecho aún más complicada la decisión de cancelar la regata, pero no nos ha quedado otra alternativa”, explica Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.

Pese a esta cancelación, existe un gran interés entre los armadores y sus equipos de volver a los campos de regatas lo antes posible. Y eso parece que va a ocurrir del 24 al 28 de agosto en aguas de Puerto Portals. Allí se disputa la ‘Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week & TP52 20th Anniversary Invitational’. Esta regata se debería haber disputado en 2020 pero fue cancelada por la pandemia y se ha querido hacer en 2021 en el mismo escenario en el que estaba previsto antes de la crisis sanitaria. La prueba celebra los 20 años de la clase TP52 y en ella van a participar un buen número de barcos de la clase que han hecho historia y todos los veleros que integran el circuito 52 SUPER SERIES. Así, se espera entre 15 y 17 barcos en los pantalanes de Portals con lo que el estreno en 2021 del que es considerado como el mejor circuito de regatas para barcos monocascos del mundo va a ser por todo lo alto.

La segunda regata de la temporada será en Menorca con la colaboración del Club Marítimo de Mahón del 28 de septiembre al 2 de octubre. Y el cierre del año será del 2 al 6 de noviembre con la disputa del Rolex TP52 World Championship 2021 desde el Real Club Náutico de Palma de Mallorca.

Calendario 2021 52 SUPER SERIES
13-17 de julio [Cancelado] Royal Cup 52 SUPER SERIES Valencia Mar
24-28 de agosto Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week & TP52 20th Anniversary Invitational
Del 28 de septiembre al 2 de octubre Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week
2-6 de noviembre Rolex TP52 World Championship RCNP 2021

Fuente: 52 SUPER SERIES

ATANDO CABOS 3x08

A TODO TRAPO Campeonato España motonáutica Puerto Deportivo Benalmádena

A LOS CUATRO VIENTOS Kiran Badloe, tres veces campeón del mundo RS:X

LA MAR DE A GUSTO Iago López Marra - Diego Botín

AS DE GUIA Javier Sanz presidente RFEV

DESPEDIDA🏻 Valores Federación Act. Subacuática CV

44Cup Portorož. El CEEREF conserva sus "ruedas de oro"

Cuatro magníficos días de regatas de la 44Cup en Portoroz, Eslovenia, concluyeron con vientos de más de 20 nudos, agua plana y sol, pero fortunas mixtas.

Después de un segundo día difícil, el equipo esloveno CEEREF de Igor Lah, fue el que obtuvo la puntuación más baja el 3er. día y el último también fue el que consiguió menor puntucion, lo que se tradujo finalmente en ganar esta primera cita.

Clasificación final 44Cup Portorož
1º) Team CEEREF (SLO 11) (39 puntos)
2º) Team Nika (RUS 10) (44 puntos)
3º) Team Aqua (GBR 2041) (46 puntos)
4º) Atom Tavatuy (RUS 21) (47 puntos)
5º) Aleph Racing(FRA17) (50 puntos)
6º) Peninsula Racing (GBR 1) (67 puntos)
7º) Charisma (MON 69) (69 puntos)
8º)Artemis Racing (SWE44) (72 puntos)

La Sal 2021 partirá el próximo viernes 28 de mayo rumbo Ibiza

La 33ª edición de La Ruta de la Sal, la regata mediterránea de altura que tiene como destino la isla de Ibiza, se disputará del 28 al 30 de mayo. Las autoridades ibicencas respaldan la salida y los navegantes inscritos en La Sal ya tienen preparada la salida para esta fecha.

Tras cuatro aplazamientos de la regata de altura más emblemática del Mediterráneo Occidental, debido la pandemia de la COVID-19 que ha alterado desde el mes marzo del pasado año la realización de la prueba, esta semana ya se ha dado el pistoletazo para la preparación de la salida de la regata, que este año contará con dos puntos de partida, la salida desde Port Ginesta en Barcelona y la salida desde el puerto de Denia en Alicante.

Las dos largadas se realizarán a lo largo de la mañana del viernes 28 de mayo del 2021 a las 11:00 horas, estableciendo las 12:00 horas del domingo 30, como tiempo límite para finalizar el recorrido.

La organización de la Ruta de la Sal ha agradecido públicamente la paciencia de los navegantes que han mantenido su fidelidad a lo largo de los sucesivos aplazamientos que acumula esta XXXIV edición de La Ruta de la Sal. El Comité Organizador asimismo ha agradecido el apoyo de las empresas colaboradores que en estos momentos complicados han mantenido su fiel y decidido apoyo a este evento, promotor estratégico de la actividad náutica en nuestro país. También cabe resaltar positivamente la complicidad del Club Náutic de Sant Antoni de Portmany, del Real Club Náutico de Denia, y de Port Ginesta que acogen en sus puertos a la gran flota de La Sal, que han mostrado su total predisposición para facilitar en todo momento los diversos cambios de fechas.

Edición muy especial y emotiva
Esta edición de La Sal 2021 tendrá un carácter muy especial, ya que será un reencuentro emotivo y de amistad entre los seguidores y fieles participantes a esta prueba, que desean verse de nuevo en este evento clásico de la vela, y que muchos llevan años navegando asiduamente La Ruta de la Sal.

Los recorridos
Los distintos recorridos tendrá una distancia mínima de aproximadamente 140 millas náuticas para la versión Barcelona, que tiene salida de Port Ginesta (Barcelona) con llegada a Sant Antoni de Portmany, Ibiza. La Versión Denia partirá del puerto de Denia a Sant Antoni de Portmany, dejando las islas de Formentera, Tagomago e Ibiza por babor, siendo su distancia mínima aproximada de 120 millas náuticas. Desde Denia también se da la largada de la versión MiniSal, especialmente pensada para tripulaciones que quieren iniciarse en Regatas de Altura, con salida de Denia y llegada a Sant Antoni de Portmany. Esta tendrá una distancia mínima aproximada de 55 millas náuticas.

Participantes
Entre los participantes en esta edición post-pandemia destacar como siempre de la numerosa la participación de los veleros que partirán del RCN de Denia, con unidades habituales como el Swan 45 Brujo de Alberto de Castro, el A35 de Juan Carlos Sanchiz con su Adrenalin, el asiduo Clem, el Swan 56 de Jaime Olazabal, el Alaik, el Swan 62 Alaik de Alberto Zardoya, el Jeanneau 64 New Illusion de Juan Jose Herrero, el Azuree 41 Sopu Dos de Jorma Nuutinen, el Dufour 525 Miko de Miguel Lainz, el Estropada-Café del Mar, del J92-S de Toni Tur, el Arkona, un Hanse 54 del francés Thierry Rochet, el Aviador, Firts 53 de Gabriel Medem, el Sun Odissey 45 Cascón de Cesar Quintanilla, entre otros.

Quienes tomarán la salida desde el CM Port Ginesta (Barcelona) destacar el Swan 60 Flomali del belga Alex Staring, el holandés Francis van Belle con su Swan 56 La Belle, el competitivo Grand Soleil 50 Marjuin de Pere Roquet, el Hanse 46 Nirvana del navegante José Martín, el Anna Katharina de Albert Ferrer, el Rossina di Mare, el S&S 63 de Jose Singla, el Atlant del Vent de David Tur, el Blauw de Toni Arbox, el Ascata Tres de Yamandu Rodriguez, el Alcyon Primero de Fernando Alvarado, el Bandido de Juan Carlos Otamendi, entre muchos más.

Los vencedores, ganarán un reloj quatix® 6x Solar Garmin
Garmin, la electrónica oficial y patrocinador de la Ruta de la Sal, ofrecerá a los ganadores de la mítica regata de altura los preciados relojes quatix® 6x Solar, como señal de su victoria. Un premio valorado y que será buscado por los navegantes para alzarse con él. El quatix® 6x Solar es un reloj náutico inteligente, se ha convertido en el gran aliado de muchos navegantes, en sus travesías, ya que incluye la conectividad con plotters cartográficos de Garmin, control de piloto automático, pagos primer reloj inteligente GPS náutico con carga solar.se conecta con plotters de Garmin compatibles, transceptor GNT™ 10 y otros dispositivos para transmitir datos al reloj, por lo que conseguirlo es uno de los alicientes en ganar esta regata.

Fuente: Angel Joaniquet

Tokio2020. España estará con pleno de participación en vela

España hace pleno en vela y tendrá representación en 10 de las 10 disciplinas participantes, siendo uno de los tres únicos países que navegarán en todas las clases

El equipo olímpico español, ESP Sailing Team, llega a Tokio como una de las grandes potencias en vela, con seis de las 10 tripulaciones en puestos de Top10 en el Ranking Mundial, tres de ellas en primera posición

Nuestros regatistas pondrán rumbo a la bahía de Enoshima a mediados del mes de julio

 ©María Muiña/RFEV

Con quince regatistas en el equipo olímpico español de vela, los correspondientes a las tripulaciones de todas las clases olímpicas, el ESP Sailing Team hace ya las maletas para volar a la bahía de Enoshima, donde el 25 de ese mes dará comienzo el programa de regatas correspondiente a los Juegos Olímpicos de Tokio. El contingente español llega con fuerza y grandes aspiraciones tres situar a seis de sus tripulaciones en el Top10 del Ranking Mundial, tres de ellas defendiendo el número uno del mundo.
La cuenta atrás para los Juegos Olímpicos de Tokio marca ya 61 días para el bocinazo de salida de la primera regata y, tras la disputa de las últimas pruebas clasificatorias y la publicación del Anuncio de Regata, los acontecimientos se suceden a marchas forzadas.
España lograba, a finales de abril y a mediados de este mes de mayo, la plaza olímpica en las dos últimas clases que le quedaban por clasificar, Laser Standard y Finn respectivamente, al tiempo que designaba a los representantes que faltaban para que el ESP Sailing Team quedase configurado por los siguientes regatistas: Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX, Diego Botín y Iago López-Marra en 49er, Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, Silvia Mas y Patricia Cantero en 470 femenino, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 masculino, Blanca Manchón en RS:X femenino, Ángel Granda en RS:X masculino, Cristina Pujol en Laser Radial, Joel Rodríguez en Laser Standard, y Joan Cardona en Finn.
Una generosa escuadra que cubre todas las categorías que participan en la disciplina de vela, un logro sólo igualado por Gran Bretaña y, por supuesto, Japón, aunque el país anfitrión goza de ese privilegio sin tener que superar ninguna prueba de clasificación. Situación de la que gozó España en Barcelona 92 y que ha repetido por méritos propios en dos ocasiones más, Seul 88 y Atlanta 96.
Pero además de por numerosa, la flota española brilla por el prestigio de sus regatistas, avalado por el Ranking Mundial de la World Sailing, federación internacional de vela, en el que seis equipos se sitúan en puestos de Top10, tres de ellos como números uno mundiales, situación que afianza las perspectivas de medalla para el ESP Sailing Team.
Como números uno del mundo se sitúan Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 M (bronce en el mundial 2021 y plata en el europeo 2021), Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, y Joan Cardona en Finn (subcampeón del mundo, bronce absoluto en el europeo y oro Sub23). Terceras en el ranking de 470 femenino son Silvia Mas y Patricia Cantero, actuales campeonas del mundo y cuartas de Europa; cuartos en 49er son Diego Botín y Iago López-Marra, que lograron la plata en el último mundial de la clase; y sexto puesto en 49er FX para Támara Echegoyen y Paula Barceló, que fueron campeonas del mundo en 2020.
Junto a estos logros deportivos, la publicación el pasado 14 de mayo del Anuncio de Regatas cerraba algunas de las fechas que aún quedaban abiertas, debido a la situación sanitaria. Sin posibilidad de poder entrenar en aguas niponas hasta el día 14 de julio, las tripulaciones españolas viajarán a Tokio sobre esas fechas. Hasta ese momento, permanecerán entrenando junto a otros equipos internacionales, ultimando la puesta a punto para afrontar los Juegos Olímpicos para los que se han preparado duramente durante los últimos cinco años.
Estos logros han sido alabados por Santiago López-Vázquez, director de preparación olímpica, quien resaltaba el trabajo realizado para lograrlo: “que la vela española hay conseguido clasificar a las 10 clases posibles es un reflejo del buen trabajo que han realizado todos los estamentos que formamos la Real Federación Española de Vela, junto con el Consejo Superior de Deportes. Es una gran satisfacción el hecho de tener las diez clases y, sobre todo, con el altísimo nivel con el que van a llegar a estos Juegos Olímpicos”.

Fuente: RFEV

Plus-One 50+ regata. "AIZEN" vencedor de la I prueba en Mutriku.

"AIZEN" de Gustavo Arce, del RCMS, vencedor de la I prueba de la Liga PLUS-ONE 50+ en Mutriku.

©Aitor Zarraga Goiri

El optimizado Sun Fast 3200, con tripulación de Santander y con Javier López Vazquez al timón dominó de principio a fin el recorrido de 65 millas en aguas del País Vasco. En clase Open el vencedor fue el "Gaitero" de Juan Valdibia del RCMA-RSC
Ayer sábado, a las 11:55 horas y con puntualidad británica, el oficial de regata David Fernandez comenzó el procedimiento de salida de la primera regata de la Liga Plus-one 50+ en aguas de Mutriku.
Desde la línea y con un viento moderado de SW se dirigían las 22 unidades inscritas hacia un corto desmarque que se dejaba por estribor. A ese punto llegó ya en primer lugar y avisando el "Aizen "seguido del J99 Impredigital de Emigdio Bedia; tras ellos se sucedía la flota para poner rumbo hacia la primera baliza situada a 17 millas de distancia. 

LA REGATA

Tras un rumbo casi directo el viento fue rolando hacia la derecha, lo que obligó ya a realizar bordos de ceñida. En el último tramo la intensidad del viento fue aumentado y mezclaba mar de fondo con el habitual y detestado chop que dificulta la conducción y obliga a estar muy atento al reglaje de velas.
Tras virar la primera ceñida y con el nuevo rumbo hacia Donosti la flota se dividió entre los que navegaban con los spis amurados a babor hacia el mar o los que iban a estribor hacia tierra esperando un poco más de role y poder permanecer a sotavento del resto de la flota anticipando la prevista caída de viento al final de la tarde.
La buena opción cambiaba de alternativa durante una popa complicada por la ola y un viento que se volvía cada vez más rácano.
A la baliza de Donosti, sita frente al Paseo Nuevo, llegaron desde mar, Impredigital, Aizen y el Xp38 "Mylla" de Javier Sanchez Lamelas. Tras ellos y más por el centro de la cancha, largos minutos después pasaban a cuatro nudos Urbegi, Kenex, Gaitero, Andarax, Go Blue y Kulunka en dura e igualada pugna.
En este punto, bajo un cielo de atardecer rosado espectacular, la regata cambiaba de aires y podía repartir nuevas cartas a la espera de un terral que favoreció claramente las aptitudes del Farr 30 " Urbegi" de Javier Larrañaga del Club ORZA, que sin piedad fue dejando cadáveres hasta llegar, a la una de la madrugada, en primer lugar a la línea de llegada sita en el espigón exterior de Mutriku. Line honors que no le sirvieron para ganar la general en tiempo compensado.
A escasos cinco minutos llegaba el Sun Fast 3200 " Aizen" que dio un recital sin fallos y es el merecido vencedor.
En tercer lugar llegaba el Impredigital, que tras mantener en cabeza batalla durante toda la regata con el Aizen, pasó demasiado tiempo en las fauces del ratón de Getaría, lo cual le privó del segundo puesto de la general que ocupó un competitivo Kenex del RCNL. Impredigital ocupaba el tercer puesto del podium, siguiendoles en la general el Andarax, Urbegi y tras estos, el Kribi de Juan Manuel Pereiro que con 75 años pasó doce horas de regata a la caña, seguido del excelente Go Blue de Castro Urdiales que hasta media milla de la línea tenía opciones de podium y a quien el caprichoso terral privó de su gracia.
Los últimos veleros llegaron a las tres y media de la madrugada sorteando calmas y aprovechando el caprichoso terral.

CLASIFICACIÓN

A las 09:30 horas del domingo se entregaron trofeos, de una parte, del RCMSS que celebra su 125 aniversario y de otra el ayuntamiento de Mutriku, con presencia en el acto de su Alcalde y del concejal de deportes.
La acogida que desde diferentes ámbitos ha mostrado la localidad está a la altura de las posibilidades que ofrecen las instalaciones de su puerto y su bellísimo entorno natural.
Eskerrik asko Mutriku, laster arte!!
Organizado por: Plus-One 50+ y RCNSS
Han colaborado: EKP Euskadiko kirol portuak. Mutriku Udala. Optima sails. Kalatxori bela Taldea. Club Galerna.

Fuente: Plus-One 50+ regata

The Ocean Race Europe. Salida el sábado 29 de mayo

El próximo sábado 29 de mayo, con COBERTURA EN DIRECTO desde las 13.30 CEST en Eurosport y las plataformas The Ocean, comienza la regata The Ocean Race Europe, que reunirá a varios equipos de las clases IMOCA y VO65 para competir en una regata desde el Atlántico al Mediterráneo.

The Ocean Race Europe saldrá de Lorient (Francia) el 29 de mayo, y hará escala en Cascais (Portugal) y Alicante (España) antes de finalizar en Génova (Italia) tres semanas después. Todas las etapas tendrán la misma puntuación. Habrá dos regatas costeras durante las escalas, donde se pondrán en juego puntos de bonificación para los tres primeros clasificados.

Fechas clave del calendario de The Ocean Race Europe
29 de mayo - Salida de etapa - Lorient (Francia)
5 de junio - Regata costera - Cascais (Portugal)
6 de junio - Salida de etapa - Cascais (Portugal)
13 de junio - Salida de etapa - Alicante
19 de junio - Regata costera - Génova (Italia)

Las etapas durarán aproximadamente entre tres y cuatro días, dependiendo de la distancia y las condiciones meteorológicas. Las regatas costeras durarán entre tres y cinco horas.

Las flotas VO65 e IMOCA competirán en divisiones separadas y cada una de ellas tendrá su propio trofeo The Ocean Race Europe. Todas las tripulaciones participantes incluirán regatistas femeninas en sus filas.

Cinco equipos #IMOCA:
11th Hour Racing Team
Bureau Vallée / Louis Burton autour du monde
CORUM L'Épargne voile
LinkedOut
Offshore Team Germany

Siete VO65:
AkzoNobel Ocean Racing
Ambersail 2
The Austrian Ocean Race Project
Mirpuri Foundation Racing Team
Sailing Poland
Team Childhood 1
#VivaMexico

44Cup Portorož. Tres mangas, tres vencedores en la 3ª jornada

Para el primer evento de la 44Cup en 17 meses, Portorož no podría haber ofrecido mejores condiciones hasta la fecha, aumentando lentamente la fuerza del viento hasta el tercer y penúltimo día de regatas, cuando el viento a veces llegaba a los 20, con ráfagas de 25 nudos.

©Martínez Studio / 44Cup

Si bien el "Team Aqua" de Chris Bake fue ayer el campeón indiscutible, primero en las tres mangas, hoy volvió a la forma normal de 44Cup, con tres ganadores diferentes. En la primera manga, el equipo de Gibraltar de John Bassadone, en su renombrado "Peninsula Racing", jugó magistralmente el lado derecho de la primera ceñida para liderar desde el primer paso por barlovento hasta la llegada.
"No nos metimos en problemas", relató el orgulloso propietario de "Peninsula Racing". "Logramos una buena salida, viramos a la derecha, hicimos una buena virada y, a partir de ese momento, jugamos los turnos bastante bien y nos mantuvimos por delante. Hacía mucho viento y navegamos de forma conservadora con un manejo suave del barco y una buena actuación de todo el equipo.
"Necesitábamos esa victoria porque nuestros resultados han sido bastante pobres. No me siento tan mal porque los malos resultados podrían haber sido buenos, solo muestra lo parecidos que están todos los barcos. Solo tenemos que seguir con eso, pero yo estoy seguro de que mejoraremos ".
Bassadone, como los otros armadores, sonrió cuando regresó a tierra después de la primera oportunidad de navegar con su RC44 a toda velocidad después de tantos meses de abstinencia. "Demuestra lo bueno que es este barco que incluso con rachas de 25-26 nudos, siempre que el estado de la mar no sea tan malo, es muy divertido navegar a favor del viento".

A pesar de las condiciones, las tripulaciones no llegaron a tierra demasiado empapadas ni demasiado exhaustas. "Siempre es una regata cerrada", dijo el táctico de "Peninsula Racing", Ed Baird. "Es increíble lo compacta que es esta flota, todos están ahí todo el tiempo. Las mangas son bastante rápidas y los muchachos están acostumbrados a sus posiciones, por lo que no los desgasta demasiado y el agua más calmada ayuda mucho".  Cuando se pone difícil, estás rompiendo olas y comienza a golpearte un poco más ".

©Martínez Studio / 44Cup

"Team Aqua" mostró una vez más a la flota el camino en el campo de regatas en la segunda manga, para anotar, lo más impresionante, su cuarta victoria.

Manu Weiller, táctico del "Nika" ©Martínez Studio / 44Cup

Finalmente, después de un excelente día de estreno, seguido de un terrible día dos, el "Nika" de Vladimir Prosikhin salió bien en las grandes condiciones para ganar la última manga de hoy. Para Prosikhin esto fue un gran alivio. "Hoy estábamos en nuestro punto más bajo, pero nos recuperamos muy bien. Encontré 'nuestra razón' e incluso puedo recordar como trasluchar porque de lo contrario hicimos todo, TODO mal: nos pasamos de la línea, abordamos el barco dos veces, etc. Así que finalmente se veía bien, pero tuvimos que mantener los dedos cruzados. Ayer fue aún más doloroso ... "
En cuanto a las condiciones de vida de hoy, Prosikhin admitió que les faltaba práctica. "En ruso decimos 'el primer panqueque nunca sale bien'. Afortunadamente volvemos a tener algo de velocidad de barco, porque ayer estábamos luchando, especialmente a favor del viento y nuestro trim estaba mal, todo estaba mal. Finalmente llegamos al grupo aquí".

De hecho, hoy se trata menos de ganar carreras. Ninguno de los dos equipos con mejor puntuación del sábado ganó una carrera, pero fue excelentemente consistente. El héroe local esloveno Igor Lah, tuvo el mejor día en la flota de ocho barcos con un 2-4-2 y regularmente pisaba los talones de los líderes. Lo mismo sucedió con el "Atom Tavatuy" de Pavel Kuznetsov con un 3-3-4 en el mismo nivel. Estos barcos ahora han subido al segundo y tercer lugar en general respectivamente detrás del todavía dominante "Team Aqua".
“Estamos felices y es genial”, dijo Lah. "Hicimos lo que queríamos hacer, mientras que ayer y anteayer tuvimos un poco de mala suerte, algo no estaba bien, tal vez malos cambios o poca comprensión en el barco".
El táctico británico del equipo "CEEREF", Adrian Stead, agregó sobre su desempeño hoy: "Tuvimos tres mangas sólidas. En la del medio, estábamos segundos en el último paso por barlovento, pero terminamos perdiendo dos lugares en la manga. Ningún liderazgo estaba seguro - podías pasar la baliza superior con una ligera presión y de repente todos estaban dentro de ti, así que fue bastante complicado. Pero hoy hubo condiciones fantásticas, lo que demuestra una vez más lo divertida y competitiva que es la flota 44: todos están allí y juntos en la baliza superior después de 1.4 millas. Fue un día muy agradable para navegar en condiciones de navegación increíbles.

Clasificación provisional tras nueve pruebas

1º) Team Aqua (GBR 2041) (30 puntos)

2º) Team CEEREF (SLO 11) (33 puntos)

3º) Atom Tavatuy (RUS 21) (34 puntos)

Mañana es el último día de la 44Cup Portorož y están programadas tres carreras en condiciones similares a las de hoy. Impresionantemente, el día comenzará con los cinco mejores RC44 todavía dentro de los seis puntos. Como resultado, quién ganará, e incluso quien subirá al podio, permanecerá abierto: territorio familiar de la 44Cup.

Transat en Double. La larga y ancha autopista de los Alisios...

Cualquiera puede ganar. La flota se dirige hacia San Bernabé por la autopista de los Alisios

Pep Costa recupera posiciones tras pasar en undécimo puesto el punto de paso de Canarias y ahora se encuentra en 6ª posición.

Pierre Leboucher y Thomas Rouxel (GUYOT Environnement - Ruban Rose) fueron los primeros en pasar por el waypoint de La Palma y tomar la larga autopista de los Alisios hacia el oeste, hacia la llegada. Desde allí, la flota ha cogido una separación lateral que ha llegado a unas 150 millas, unos más hacia el norte, buscando un role que les lleve hacia la ortodrómica, y otros más hacia el sur, buscando el camino más corto. A pesar de la separación, menos de 20 millas teóricas separan a los 10 primeros.
Utilizando un símil motociclista, viendo la imagen parece que van por una larga recta y que llegarán a una curva, todos en paralelo, antes de la línea de llegada... quién cogerá la mejor posición?

Pep costa comentaba ayer:
“Entramos bien en los vientos alisios. El viento estuvo un poco inestable el jueves pero estamos trabajando muy duro para mantener el ritmo y las cosas van muy bien. Estamos haciendo nuestro máximo con 17 a 19 nudos. Ayer fue el primer día que pudimos secar la ropa. Fue bueno porque solía ser muy húmedo. ¡Allí, intentaremos aprovechar y seguir haciendo nuestro mejor esfuerzo!"

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44Cup Portorož. El "Team Aqua" hace pleno en la 2ª jornada

En una flota tan igualada como la de la 44Cup, es raro que un equipo domine. Sin embargo, quizás debido a la ausencia de 17 meses causada por la pandemia, ayer en la 44Cup Portorož hubo un jugador destacado, "Team Nika", y hoy fue el turno de la leyenda del RC44 Chris Bake, el estratega kiwi Cameron Appleton y el "Team Aqua" para sobresalir brillantemente.

©Martinez Studio / 44Cup

El "Team Aqua" parecía incapaz de equivocarse al ganar las tres mangas del día. Al igual que el equipo "Nika" en el primer día, el equipo "Aqua" terminó el día con una ventaja de cuatro puntos, por delante del equipo "Aleph" de Hugues Lepic, todavía segundo con el marcador más consistente en toda la flota, pero con tres equipos a tres puntos de ellos.
Si ayer brindó la reintroducción perfecta de la luz a las regatas de la 44Cup después de un largo descanso, hoy fue un paso adelante en la fuerza del viento con un sur más cálido en la adolescencia media a alta. Esta dirección permitió que el comité de regatas se instalara frente a la muy fotografiada ciudad costera de Piran, la antigua vecina de Portoroz.

Hoy no parecía importar por dónde comenzara el "Team Aqua". Siempre lo hizo el mejor en la primera ceñida y se colocó a la cabeza en el importantísimo primera toma de la baliza de barlovento. A partir de ahí, en la primera manga, perdió el liderato frente a Charisma en la segunda ceñida, pero se recuperó y se adelantó en el último tramo. Fue desafiado fuertemente por el "Aleph" en la segunda manga y por el "CEEREF" en la tercera, pero cada vez navegó con sensatez, avanzando y defendiendo bien. Incluso al final de la última manga de hoy, cuando la flota se comprimió, provocando una inmersión de último minuto hacia la línea de meta, cuando los resultados podrían haber ido en cualquiera de los cinco sentidos, el "Aqua" mantuvo su cabeza colectiva para llegar a la cima.
"Las condiciones eran excelentes; el barco estaba bien configurado; íbamos rápidos en ceñida; nos mantuvimos fuera de problemas; hicimos salidas decentes y nos las arreglamos para mantenerlo. Fue bastante bueno en general, un gran día", explicó un jubiloso Bake back en el muelle de Marina Portorož. "Fue ajustado en algunos momentos, pero Cameron y el equipo estaban encendidos, yo estaba bastante concentrado y todo funcionó. A veces pasa".

©Martinez Studio / 44Cup

Clasificación provisional tras seis pruebas

1º) Team Aqua (GBR 2041) (18 puntos)
2º) Aleph Racing(FRA17) (22 puntos)
3º) Atom Tavatuy (RUS 21) (24 puntos)

Fuente: 44Cup

44Cup Portorož. 1ª jornada

Desde noviembre del 2019, última prueba celebrada en Palma de Mallorca de la temporada 2019 de la 44Cup, la flota de los RC44 no se había vuelto a ver las caras.

©Martinez Studio / 44Cup

El comienzo no podía ser mejor, con sol, vientos ligeros, que comenzaron en 6 nudos y fueron subiendo progresivamente hasta los 12, con el telón de fondo de la vieja ciudad de Piran y los alpes eslovenos.

©Martinez Studio / 44Cup

Se pudieron celebrar tres mangas dirigidas por la alicantina María Torrijo, la juez de regatas más internacional española, con tres diferentes ganadores. La 1ª fue para el" Team Nika" del ruso Vladimir Prosikhin, en la que actúa como táctico el español Manu Weiller, la 2ª para el "Team CEEREF" del esloveno Igor Lah, con en santanderino Javier de la Plaza como trimmer de las velas de proa, y la 3ª se la adjudicó el "Aleph Racing" del francés Hugues Lepic.

©Martinez Studio / 44Cup

El "Penindula Racing" del inglés John Bassadone, afincado en Gibraltar pero que pasa prácticamente todo el año en Sotogrande, marcó u excelente 2º puesto en la segunda manga y ocupa la 4ª posición en la clasificación provisional. Todos los componentes del equipo del "Peninsula Racing" excepto el armador y el técnico, que esta temporada será el americano Ed Baird, son españoles. En los diferentes puestos se encuentran: "Nano" Negrin, German Panei, Robin Imaz, "Pecas" Jauregui, Mikel Pasaban, Jose Maria Lara, Gonzalo Morales, Gustavo Martinez Doreste, Gonzalo Perez de Guzman y Oliver Gongoran.
El barco ruso "ATOM TAVATUY" también cuenta con un español en sus filas, Antonio Otero, que es el entrenador del equipo.

El RC44 es un barco one-design diseñado por Russell Coutts y el esloveno Andrej Justin, un barco de producción de vanguardia, de alto rendimiento concebido para que, como así lo indican las reglas de la clase, el armador sea el que patronee el barco.

Clasificación provisional tras tres pruebas
1º) Team Nika (RUS 10) (1+3+4)
2º) Aleph Racing(FRA17) (5+6+1)
3º) Team CEEREF (SLO 11) (6+1+5)

(Hasta 8 clasificados)