TEASER - 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week

Barcelona resolverá el título 2022 de las 52 SUPER SERIES celebrando el décimo aniversario del circuito

Las 52 SUPER SERIES celebrarán su décimo aniversario regresando al lugar donde se estrenó el circuito en mayo de 2012: Barcelona. La quinta y última prueba de la temporada 2022 se disputará del 24 al 29 de octubre con una emocionante batalla final por el título, con Quantum Racing como rival a batir y la incorporación del francés Paprec a la flota, que por primera vez este año contará con diez barcos en la línea de salida. Las cinco jornadas de competición serán retransmitidas en directo a través de Internet.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week ejercerá de colofón a la temporada más igualada y competitiva en los diez años de historia del principal circuito de monocascos del mundo. Después de cuatro eventos y 38 parciales, el Quantum Racing de Doug DeVos lidera la clasificación absoluta con cinco puntos de ventaja sobre el Phoenix de la familia Plattner. El Sled de Takashi Okura (campeón 2021) y el Platoon de Harm Müller Spreer acechan en la batalla por el podio, y llegan a la Ciudad Condal con intención de despedir la temporada con victoria. El Real Club Náutico de Barcelona será la sede de un evento en el que se celebrará la primera década de las 52 SUPER SERIES, diez años desde aquel primer Trofeo Conde de Godó disputado en mayo de 2012 con cinco TP52 en el campo de regatas.

Por primera vez en la historia del circuito, las cinco jornadas de competición serán retransmitidas en directo a través de Internet, con comentarios del experto argentino Guillermo Parada, cuatro veces ganador de las 52 SUPER SERIES.

En busca del récord
Tras haberse impuesto en Baiona, Cascais y Scarlino, Quantum Racing es el claro favorito. El equipo estadounidense aspira a hacer historia en las 52 SUPER SERIES y convertirse en el primero capaz de ganar cinco títulos absolutos. No lo tendrán fácil. Los campeones de 2013, 2014, 2016 y 2018 siempre han completado sus victorias con márgenes abultados (hasta 59 puntos en 2016 y 37 en su último triunfo), pero a Barcelona llegan con un margen mínimo que no les permite errores.
Ed Reynolds, director del equipo, reconoce la importancia de saber gestionar la presión: “En cada evento de los últimos diez años hemos ido con presión. Es fácil ser un desvalido, no tienes nada que perder, pero los equipos de los que se espera un resultado requieren una mentalidad diferente. Es difícil ganar cuando todo el mundo espera que ganes, y eso me encanta. Se ve en todo el deporte. Se trata de ser capaz de responder a la presión añadida de ser favoritos, y yo apoyo a este equipo en todo momento. Nuestro enfoque es salir y navegar lo mejor posible cada vez. El gran objetivo es navegar nuestras propias regatas y no tener una visión de túnel pensando en otros barcos. Sería muy especial ganar en Barcelona, no sólo porque es donde empezamos con las 52 SUPER SERIES, sino porque es la sede europea de Quantum, donde llevamos 25 años. Y nos encantaría ganar con Doug al frente: Hay un verdadero elemento de orgullo en el hecho de que si ganáramos esta prueba, las cuatro victorias de la temporada habrían sido con Doug a la caña”.

A por todas
Tras imponerse en Puerto Portals en julio, Phoenix confirmó su excelente estado de forma y mantiene una sólida candidatura al título. De acuerdo con Tom Slingsby, táctico del equipo sudafricano, el líder va a tener que mostrar su mejor versión si quiere alzar su quinto título. “Se les puede vencer, pero no será fácil. Quantum es un equipo hábil y muy rápido, pero esto es una regata y tengo mucha fe en nuestro equipo. En el último evento hicimos buenas salidas, pero no acerté en el primeros tramos de cada regata. Tenemos que hacerlo mejor en la primera boya si queremos tener una oportunidad. Y creo que seguimos mejorando como equipo. Sin duda, este año hemos mejorado para ser aspirantes, pero tenemos que seguir mejorando de forma constante si queremos ganar este título”.

Efecto Vascotto
A 23 puntos del Phoenix (y 28 del líder), Platoon ocupa la tercera plaza provisional después de protagonizar una espectacular remontada en el último evento, donde incorporó por primera vez al táctico Vasco Vascotto. La llegada del astro italiano parece haber ejercido de punto de inflexión en el rendimiento y la actitud del equipo. En opinión del mallorquín Jordi Calafat, estratega de la escuadra alemana: “Ahora tenemos que demostrar que esto puede funcionar. Es otro proceso de aprendizaje y tenemos que mejorarlo en cada evento. Vasco es un tipo muy positivo y es bueno pasar por los momentos bajos con un tipo positivo a tu alrededor. Todos tenemos nuestros bajones. Es fácil cuando navegas bien, pero siempre es difícil cuando tienes un mal día. Tener a alguien con la energía de Vasco es genial”.

En clave ascendente
El estadounidense Sled, campeón 2021, ocupa la cuarta posición, a 4,5 puntos de Platoon y 32,5 del líder. Tras un discreto arranque de temporada (sextos en Baiona y quintos en Cascais), anotaron sendos segundos en Portals y Scarlino, y quieren aprovechar la racha para despedir la temporada con un buen resultado. Su entrenador, el neozelandés Rod Davis, comentó: “Hemos hecho dos buena regatas seguidas, y la segunda parte del Mundial en Cascais fue muy sólida, así que podemos ganar en Barcelona, seguro que podemos. Tenemos que sacar provecho en los primeros tramos de cuatro cosas principales: las salidas, la velocidad, la estructura del viento y la gestión de la flota. La posición en el campo de regatas es lo más difícil, y nos concentraremos más en eso, ya que en el resto de cosas creemos que van bastante bien”.

La mayor flota del año
La flota de las 52 SUPER SERIES se refuerza en Barcelona con el regreso del equipo francés Paprec, que navegará con el Spirit of Malouen XI de la familia Petithuguenin, el diseño más reciente de Botín. Es la primera vez que se reúnen diez barcos frente a la línea de salida esta temporada, una excelente noticia que confirma la buena salud de las 52 SUPER SERIES. Paprec competirá en 2023 con Sébastien Petithuguenin al timón, pero compromisos de trabajo le impiden estar a bordo la próxima semana. Será sustituido por Hugues Destremau al frente de una sólida tripulación francesa.

El recuerdo olímpico
La celebración de la 37ª America's Cup convertirá a Barcelona en el hogar de varios regatistas de las 52 SUPER SERIES. Su campo de regatas trae con muy buenos recuerdos a varios medallistas olímpicos que forman parte del circuito y estarán la próxima semana en la Ciudad Condal, como Jordi Calafat, convertido en héroe español al ganar el oro en 470 en los JJ.OO. de Barcelona ’92 por delante del estadounidense Morgan Reeser, actual entrenador de Platoon. Don Cowie y Rod Davis, de Sled, ganaron aquel año la plata olímpica para Nueva Zelanda en la clase Star.

La 52 SUPER SERIES Barcelona Sailing Week comienza con la regata de entrenamiento oficial (no puntuable) el lunes, 24 de octubre. Desde el martes 25 y hasta el sábado 29 se disputarán un máximo de diez mangas puntuables, sin descartes.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES 2022:

QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44+34 = 130 pts.  PHOENIX (RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25+41 = 135 pts. PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 26+40+51+41= 158 pts. SLED (USA), Takashi Okura, 43,5+44+36+39 = 162,5 pts. ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+41+52+46 = 182 pts. PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 61+54+42+46 = 203 pts.  VAYU (THA), familia Whitcraft, 45+54+79+54 = 232 pts. INTERLODGE (USA), Austin & Gwen Fragomen, 39+71+50+75 = 235 pts.  GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 60+73+71+77,5 = 278,5 pts.

12ª edición de la Route du Rhum - Destino Guadalupe. Lista oficial de inscritos y guia para seguir la regata

Tres días antes de la apertura de la villa en Saint-Malo (martes 25 de octubre a las 14:00 horas), la Dirección de la Regata ha publicado la lista definitiva de inscritos ratificados. Serán 138 los patrones solitarios que partirán el domingo 6 de noviembre en esta 12ª edición de la regata transatlántica en solitario más famosa de Francia.

A partir del martes 25 de octubre, la histórica ciudad de salida de Saint Malo, en el corazón de la región de Bretaña, acogerá a más de 138 barcos que competirán en la 12ª edición de la Route du Rhum - Destination Guadeloupe. 

Lista definitiva de inscritos

Los candidatos a la Route du Rhum - Destino Guadalupe tenían hasta la medianoche del viernes 21 de octubre para completar la validación de su inscripción y realizar el recorrido de calificación (1.200 millas, incluidas 120 millas de ceñida), así como para completar las formalidades técnicas y administrativas (expediente médico, certificado de medición, ratificación por las respectivas Clases y cumplimiento de los criterios de World Sailing).
La mayoría de los patrones ya habían completado esta tarea antes de la fecha, pero, como es habitual, un pequeño número de ellos tuvo que ir al grano para finalizar sus expedientes. De hecho, dos regatistas no terminaron su clasificación hasta el jueves y el viernes.
"In extremis, pero al final, a tiempo", confirmó el director de la regata, Francis Le Goff. En realidad, la lista ha variado poco en el último mes, aparte de las inscripciones anunciadas hace poco más de 15 días, del regatista húngaro de IMOCA Weöres Szabolcs (SZABI RACING) y del joven Thomas Lurton (Moxie Bâti-Armor) en la categoría Rhum Multi y la retirada [por lesión - Ed] de Julien Reemers (Fédération du Commerce du Pays de Saint-Malo) para la categoría Rhum Mono".

© Alexis COURCOUX 

Repasando la flota
Estos 138 regatistas se dividen en 4 clases: Ultim 32/23, Ocean Fifty, Imoca, Class40 y 2 categorías: Rhum Mono y Rhum Multi. Hay 7 mujeres y 131 hombres, es decir, el 5% de la flota, hay 24 regatistas no franceses (17% de la flota) que representan 13 nacionalidades. Se trata de una mezcla muy fuerte y típicamente diversa de patrones experimentados, muchos de ellos figuras emblemáticas de las regatas oceánicas, muchos de los cuales vuelven a participar, antiguos ganadores, hay cuatro campeones defensores y, como es habitual en la Rhum, hay regatistas profesionales, aficionados experimentados y aventureros intrépidos.
En cuanto a la composición real, no hay cambios para la clase Ultim 32/23, la categoría más impresionante por el tamaño de los barcos, que tendrá 8 participantes. Lo mismo ocurre con los Ocean Fifty, que también contarán con 8 participantes. Habrá 38 Imoca y 55 Class40, la clase más numerosa, y finalmente 17 Rhum Multi y 12 Rhum Mono.

Una gran mezcla
Se trata de una flota realmente excepcional. Está claro que la Route du Rhum - Destination Guadeloupe, una regata transatlántica emblemática, sigue alimentando los sueños de los navegantes y haciendo crecer sus ambiciones: es LA regata que no hay que perderse.
"El nivel extremadamente parejo en las clases Ultim 32/23, Ocean Fifty, Imoca y Class40 es extraordinario", añade Francis Le Goff, "Los mejores de cada clase, los favoritos de cada clase están presentes, lo que augura muy buenas batallas en el agua". Las categorías Rum Mono y Rum Multi están muy abiertas y prometen ser igual de emocionantes de seguir".
Desde veleros legendarios hasta embarcaciones de alta tecnología, que se benefician de las últimas innovaciones, habrá algo para todos en los pantalanes de la ciudad de Saint-Malo; un eclecticismo característico de La Route du Rhum - Destination Guadeloupe que no dejará de deleitar al ferviente público.
Los barcos ya han comenzado a amarrar al pie de la Cité Corsaire antes de los primeros desfiles previstos para el martes 25 de octubre, día de la inauguración de la villa de la regata. Quedarán entonces diez días para que estos 138 regatistas afinen su preparación para la gran salida del domingo 6 de noviembre a las 13:02 horas.

Principales informaciones prácticas para los visitantes y futuros visitantes de Saint-Malo
Esta regata transatlántica en solitario de fama mundial es un acontecimiento deportivo que no sería nada sin la popular fiesta a orillas del mar que la ciudad de Saint-Malo y los organizadores de la regata, OC Sport Pen Duick, organizan para cada edición. Se trata de un enorme village gratuito, abierto a todos, destinado a acoger a la flota y a sus patrones en la ciudad y a ofrecer a los visitantes una enorme variedad de actividades educativas, lúdicas e inspiradoras en un programa que hará las delicias de grandes y pequeños. La "Ciudad Corsaria" se prepara para mantener el ambiente de fiesta durante los 13 días previos a la salida de la regata.

Un village gratuito y abierto a todo el mundo que se adapta más a la mejora de la comodidad y la ergonomía de los visitantes
De hecho, el recinto ha estado muy ocupado desde que los primeros contratistas llegaron a finales de septiembre, montando el pueblo para esta edición, bajo las murallas de la ciudad de Saint-Malo. Todo es gratuito y abierto a todos, abrirá sus puertas el martes 25 de octubre a las 14.00 horas (hora local). Este año, sobre todo, el gran espacio se ha diseñado en torno a la comodidad, el disfrute y el bienestar de los visitantes, construidos en un espacio más amplio.

Entre estos nuevos puntos se encuentran:
Un aumento del número de puntos de entrada y salida (7 frente a 4 en 2018) para facilitar el acceso y la comodidad de los visitantes de todas las edades.
Una zona del pueblo sin música de 11:00 a 12:00 cada día
Accesible a las personas con movilidad reducida: habrá lanzaderas y aparcamientos para personas con movilidad reducida, así como pasillos despejados en las entradas y salidas del pueblo que permitirán una circulación más fluida.
También será posible escanear una treintena de códigos QR diferentes repartidos por el pueblo para escuchar contenidos de audio descriptivos sobre la carrera.
También se ha habilitado una zona de descanso para las personas menos capacitadas en el patio del Château (Ayuntamiento de Saint-Malo - Plaza Chateaubriand).
Este nuevo dispositivo se beneficia de una mayor seguridad y señalización para una mejor circulación en su interior.

Los más de 200 expositores repartidos en una treintena de pabellones garantizan que la oferta para el público sea amplia. Entre el pabellón de 1.000 m2 de las islas de Guadalupe, el de la Región de Bretaña y el de la ciudad de Saint-Malo, en colaboración con la Aglomeración de Saint-Malo, no faltará la diversión. El principal socio de la regata, el grupo bancario CIC, junto con todos los principales socios, proveedores y concesionarios de la regata, así como las empresas que participan junto a los patrones, han preparado grandes stands y exposiciones en los pabellones de los muelles de Saint-Vincent, Saint-Louis y Bourse.

La inauguración oficial, en presencia de todos los socios de la regata, está prevista para el miércoles 26 de octubre a las 18:00 horas.

Trece días de espectáculo: Resumen de los eventos más destacados que prometen una gran fiesta
A partir del 25 de octubre, a las 16:35 horas, el desfile de llegadas de los barcos comenzará frente al puerto de Saint-Malo, antes de entrar en las esclusas del puerto para ser visible para todos dentro de las cuencas de Vauban y Duguay Trouin. Si el tiempo lo permite, la entrada a la dársena será todo un espectáculo.
25 de octubre a las 16:35, 17:35, 18:35 y 19:35: el Ultim 32/23 y el Ocean Fifty iniciarán sus desfiles y entrarán en los muelles
26 de octubre, a las 17:12, 18:12 y 19:12 horas: los IMOCA harán su desfile;
28 de octubre, a las 8:36 y a las 9:36: los Class40 harán un desfile.
El 29 de octubre, a las 9:12 y a las 10:12, será el turno del Rhum Mono y del Rhum Multi, que saldrán para que los visitantes puedan ver los barcos en su "hábitat natural" en el agua.
Las galerías de espectadores gratuitas están abiertas a todo el conjunto para permitir que el mayor número posible de personas (dentro del límite de asientos disponibles) se acerque a ver el espectáculo. Esta nueva iniciativa se ha establecido junto con la Región de Bretaña y la Ciudad de Saint-Malo han junto con la experiencia de los deportes y la gestión de eventos por OC Sport Pen Duick. Ha sido un proyecto de larga duración para ofrecer esta experiencia única.
El viernes 28 de octubre se organizará una jornada de conferencias sobre el tema "Engaged Ocean" en el Auditorio del Palais du Grand Large con la fundación Surfrider, de 9:30 a 18:00 horas.
Estas conferencias son totalmente gratuitas, pero la inscripción es obligatoria: https://my.weezevent.com/rdr-conferences-ocean-engage

Descargue el programa detallado.

Ese mismo día, a partir de las 19:30 horas, el cantante de Saint-Malo Broken Back ofrecerá un concierto gratuito en el Escenario Principal, en el corazón del pueblo.

Entre otros acontecimientos, la presentación oficial de los patrones tendrá lugar el domingo 30 de octubre a partir de las 17 horas en el Escenario Principal del pueblo. Presentado por Gaëlle Millon y Serge Herbin, este "evento dentro del evento" reunirá a todo el plantel de esta 12ª edición, regatistas conocidos o menos conocidos, profesionales o aficionados que compartirán detalles de sus proyectos y sus sueños. Un momento para compartir con el público de Saint-Malo antes de tomar la salida.
La organización también se ha esforzado en preparar la salida de los barcos que utilizarán las famosas esclusas en salidas cuidadosamente programadas entre el viernes 4 de noviembre por la tarde y el domingo 6 por la mañana. Hay un total de doce esclusas que serán utilizadas por los monocascos y multicascos. Las gradas gratuitas y abiertas volverán a ser accesibles para que todos aquellos que lo deseen puedan admirar los barcos por última vez, antes de que partan hacia Guadalupe

Viernes 4 de noviembre: el Ultim 32/23 saldrá a las 14:08, 15:08 y 16:08 horas.
Sábado 5 de noviembre: el Rhum Multi y el Rhum Mono saldrán a las 07:39 y 08:39, el Ocean Fifty saldrá de las dársenas a las 13:00 y 14:00, los IMOCA saldrán a las 15:00, 16:00 y 17:00.
El domingo 6 de noviembre, día de la salida, los 55 Class40 pasarán por las esclusas en dos canales, a las 6:00 y a las 7:00 horas.
Otra novedad para esta edición de 2022 será la noria gigante instalada en Saint-Malo que ha encontrado su posición perfecta a la entrada del pueblo de La Route du Rhum - Destination Guadeloupe y podrá ofrecer a todos los que lo deseen un panorama extraordinario sobre todo el pueblo pero sobre todo sobre las dársenas llenas de los barcos de la regata. La noria del CIC Le Télégramme estará parcialmente alimentada por hidrógeno, este último procedente del pueblo de la exposición Energy Observer.

Todo este programa es posible gracias a la energía de todos y, en particular, al fiel apoyo de la SNBSM (Société Nautique de la Baie de Saint-Malo) que, con 400 voluntarios, ayuda este año a los equipos del OC Sport Pen Duick y a la ciudad a hacer de estos trece días algo memorable.

Los detalles de los eventos se pueden encontrar en la página web de la carrera, www.routedurhum.com/fr/page/le-programme, y la aplicación móvil oficial se puede descargar en Apple Store y Google Play. Las cuentas de Facebook, Twitter, Instagram y TikTok permitirán seguir la vida del pueblo, así como la carrera.

Cómo llegar al pueblo de La Route du Rhum - Destino Guadalupe


Descargue el mapa detallado del pueblo y las entradas

El pueblo de la carrera estará abierto:
25, 26, 28, 29, 30 y 31 de octubre, así como 4 y 5 de noviembre: apertura nocturna, de 10 a 22 horas.
Los días 27, 28 y 30 de octubre, así como los días 1 y 2 de noviembre: de 10 a 20 horas.
El 6 de noviembre, día de la salida de la carrera, el pueblo permanecerá abierto de 10 a 17 horas.
Coche, tren, bicicleta... tantas formas de permitir a todos los visitantes participar en esta gran fiesta. Habrá cuatro aparcamientos (de pago) para vehículos que darán acceso a las lanzaderas hasta el pueblo de La Route du Rhum - Destination Guadeloupe. Una lanzadera dará servicio a las paradas, los aparcamientos del Hipódromo Féval y Paramé, cada 15 minutos, de 8:00 a 23:00. La red de autobuses de la ciudad de Saint-Malo también dará servicio a Rocabey y Louis Martin. Para los coches eléctricos, el Proveedor Oficial de Emeraude Solaire pondrá a disposición terminales de recarga en el Parking Relais Paul Féval. StadiumGO, socio del evento, ofrece una solución de coche compartido para los desplazamientos al pueblo.

En tren, gracias a la asociación forjada con la SNCF, será posible llegar a la Cité Corsaire mediante una conexión directa en TGV desde París y en TER desde Rennes. Hasta 17 TER circularán diariamente entre Rennes y Saint-Malo y los trenes de vuelta estarán disponibles hasta las 22:30. El pueblo está a 10 minutos a pie de la estación de tren de Saint-Malo.

Para los ciclistas, la bicicleta sigue siendo el medio de transporte preferido, se instalarán aparcamientos para bicicletas en cada una de las entradas del pueblo.

Toda la información por venir: https://www.routedurhum.com/en/page/saint-malo-village

Fuente: Route du Rhum - Destino Guadalupe

Pilar Lamadrid finaliza quinta en el mundial de iQFoil

La regatista del equipo preolímpico sitúa a España en cuarta posición por países al término de esta temporada

©Eric Bellande

Brest despide el Campeonato del Mundo de iQFoil con una jornada de vientos medios para celebrar las Medal Series, tras las que la española Pilar Lamadrid, finaliza con un quinto puesto en la general, cuarta por países.
Las condiciones meteorológicas han seguido marcando el ritmo de las regatas de este mundial, en el que las últimas pruebas también han visto ondear la bandera de aplazamiento, disputándose finalmente con viento de entre 8 y 11 nudos de intensidad.

Pilar Lamadrid, única española en el Top10 que hoy decidía el podio mundial, navegaba directamente en Semifinales tras ocupar la tercera posición de la clasificación en las Series Finales. Con una brillante salida, Lamadrid buscaba el Top2 que le diera el pase a la Gran Final a tres, pero las condiciones del campo de regatas no favorecieron la opción táctica escogida por la andaluza que cerraba el mundial en quinta posición de la general.
La segunda regatista española en el grupo Oro, Nicole van der Velden, finalizaba ayer en el puesto 24, mientras que Jorge Aranzueque era el primer español de la flota masculina, en 12ª posición, ocupando la séptima posición por países, un buen logro también para los chicos del equipo preolímpico español. Tomas Vieto, también en el grupo oro, era 24º. El título mundial femenino es para la italiana Marta Maggetti y para el alemán Sebastian Koerdel en masculino.
Mateo Sanz, entrenador del equipo preolímpico femenino, comentaba al finalizar la competición su satisfacción con la progresión de Lamadrid: “Ha navegado muy bien toda la semana, se le veía cómoda y ha sabido sobreponerse a algunas adversidades como la rotura de un sable o caídas. Es una lástima que no haya pasado a la final porque se lo merecía”.
Respecto al nivel alcanzado en este primer ciclo de campaña olímpica por la regatista andaluza, Sanz añadió que “ha demostrado estar preparada para estar ahí los próximos años. Como entrenador estoy muy satisfecho con el nivel alcanzado. Aún hay trabajo por delante y algunos aspectos a mejorar pero es una regatista muy completa, buena con poco viento y con viento fuerte y hay que seguir trabajando y disfrutar de este Top5 mundial, cuarta por país, que es un buen resultado”.
Enlace a web del evento

GGR, el anticiclón de Santa Helena y la meteorología del Atlántico Sur marca diferencias.

Damien Guillou rompe el eje del timón de viento y Simon Curwen se atasca en el mástil en GGR

Tapio está en cabeza, pero ¿lo está realmente? La siguiente puerta favorece a los barcos posicionados en el este.

El anticiclón de Sta. Helena redistribuye las cartas de los líderes, y los barcos del norte tienen menos recorrido.

Al no haber cartas meteorológicas, los navegantes dependen del barómetro y de la dirección del viento para encontrar el anticiclón de Sta. Helena.

La retaguardia está progresando bien con vientos fuertes y Michael y Elliott baten récords personales.

Se barajan las cartas y hay más roturas mientras el Atlántico Sur empieza a poner a prueba a los barcos y a los regatistas en su camino hacia el Océano Antártico, y la próxima entrega de la película será en Ciudad del Cabo.

El hemisferio sur no ha sido demasiado acogedor, y la flota se ha encontrado constantemente con mares confusos de más de 4 metros y vientos de una media de 15 a 20 nudos con rachas ocasionales de 40. Los barcos y los regatistas se han cobrado un peaje con varios regatistas heridos y algunos barcos que necesitan reparaciones.

Damien Guillou (FRA) - "PRB" ha llamado hoy al control de la Golden Globe Race para avisar de que el eje del timón de acero inoxidable de su veleta se había roto en la parte superior del timón. El timón estaba asegurado por un cabo de seguridad, por lo que no se perdió. Damien sigue navegando en ceñida por ahora sin piloto. Tiene un eje de timón completo de repuesto que tendrá que sustituir. Tiene que desmontar el engranaje de transmisión principal de la unidad, sacando el eje roto y luego deslizando un eje nuevo antes de sustituir el engranaje principal. No es un trabajo fácil. Luego tendrá que ir por el lado para reemplazar el timón.
Dice que puede hacerlo, pero las condiciones no son favorables en este momento. Este tipo de daño es muy inusual en una unidad Hydrovane y el agente local ha sugerido que puede ser la primera rotura de este tipo en la historia de las unidades. Todos los participantes en el GGR, excepto dos, utilizan el mismo engranaje. Es una rotura misteriosa, ya que este eje es muy resistente. Es el segundo problema de aleta que experimenta Damien. Volvió a Les Sables d'Olonne para reparar y reforzar el sistema de montaje, partiendo con seis días de retraso respecto a la flota.
Damien estaba decepcionado y se preguntaba si la rotura había sido causada por una conducción demasiado dura. Puede que pasen muchos días antes de que las condiciones mejoren para permitir una reparación. Sabe que se está acercando al sistema de alta presión y apuntará a aguas planas para reparar, o bien a Tristán da Cunha.
También sabe dónde están Kirsten y Abhilash, y cómo le va a él en comparación con ellos, muy ansioso por volver al juego. En términos reales, sólo ha ganado 70 millas sobre el líder (actualmente tiene 480 millas de ventaja) desde el Cabo Finistere hace semanas, pero ha pasado a muchos de los barcos más lentos. En los próximos días, sin embargo, su suerte puede cambiar, ya que el viento está cambiando hacia el norte, lo que le permitirá girar hacia el este en dirección a Ciudad del Cabo y le ahorrará algunos días de navegación hacia el sur, como han tenido que hacer los actuales líderes.

Simon Curwen (Reino Unido), el primero en salir de la depresión, rompió la driza de su génova al entrar en el hemisferio sur y decidió refugiarse del viento y el mar a sotavento de la isla de Trindade. Allí se subió al mástil para reparar, pero en vano, siendo zarandeado y herido en el proceso. Finalmente decidió continuar con su génova de estay hasta Ciudad del Cabo y buscar allí refugio para reparar antes de aventurarse en el océano Índico.
"Me he hecho un poco de daño, ¡no está lo suficientemente protegido detrás de esta pequeña isla! Estuve en el cabo y subí al mástil durante dos horas. En la bajada, la silla de la pantorrilla empezó a fallar, por lo que tuve que liberarme y volver a bajar libremente a mitad de camino" Simon se lo cuenta a Don en su llamada semanal.

Abhilash Tomy (IND), que ha estado en contacto con el líder toda la semana, sufrió una fuga de gas que ya ha sido reparada, y Pat Lawless (IRL) rompió una driza de solent anoche en medio de una borrasca de 40 nudos. Ha cambiado las velas, como explicó en su tuit diario, y reparará la driza más tarde, cuando las condiciones mejoren. Ertan Beskardes (Reino Unido) sigue teniendo problemas con la batería, pero se alegra de navegar con viento fresco. Ian Herbert-Jones (Reino Unido) ha reparado los carros de los sables de su vela mayor, y Elliott Smith (Estados Unidos) está sufriendo graves fugas en la cubierta de estribor en esta larga virada a babor hacia Trindade.

La anticiclón de Santa Helena está jugando con los líderes. Si Simon y Abhilash tuvieron que bajar a 30° Sur para encontrar buenos vientos, lo que permitió una ruta más directa a Ciudad del Cabo, ¡no es el caso de los que les siguen!

Tapio Lehtinen (FIN), 250 millas al norte de Simon, tomó una ruta más hacia el este justo después de Trindade, acercándose a Ciudad del Cabo, arrebatando el primer puesto y liderando la flota hacia Sudáfrica. Damien Guillou (FRA) hizo lo propio 250 millas más al norte y se hizo con el cuarto puesto, superando a Kirsten Neuchäfer (RSA) y Abhilash Tomy (IND).

Tapio ha dicho durante su llamada semanal: "Se está muy bien aquí, las condiciones de navegación no pueden ser mejores, ¡no entiendo por qué no navegamos siempre en esta latitud! Sé que las altas presiones se acercan y las condiciones pueden ser complicadas más adelante, pero por el momento es un tiempo absolutamente perfecto"

Las clasificaciones de hoy sitúan a Tapio en primer lugar, a Simon en segundo lugar, a Pat en tercer lugar, a Damien en cuarto lugar, y al oeste de ellos a Abhilash en quinto lugar y a Kirsten en sexto lugar, pero eso es sólo una parte de la historia.

Don McIntyre, fundador y presidente de la GGR dice: "El tracker calcula la distancia hasta el siguiente waypoint al este de Sudáfrica, pero por el momento hay que ir hacia el sur para conseguir una posición líder. La clasificación no tiene en cuenta el clima. En los próximos cuatro días, la realidad se impondrá y la clasificación cambiará"

Simon Curwen (Reino Unido) y Tapio Lehtinen (FIN), más al sur y al este, fueron los primeros en beneficiarse de los buenos vientos y cambiar de rumbo, avanzando hacia Ciudad del Cabo, mientras que la posición del oeste de Abhilash Tomy (IND) y Kirsten Neuschäfer (RSA) les penaliza en la distancia a la siguiente marca, pero también en relación con Damien Guillou (FRA) que mantuvo un rumbo ajustado, lo más al este posible justo después de pasar Trindade.

La alta presión que se desplaza rápidamente hacia el noreste significa que para los últimos barcos que rodean Trindade, podrán hacer el recorrido más corto posible hacia Ciudad del Cabo sin extender su ruta hacia el sur. Esto es especialmente cierto para Damien Guillou (FRA), Ertan Beskardes (UK), Michael Guggenberger (AUT) y Jeremy Bagshaw (RSA). Después de ellos, la situación será diferente y más imprevisible.

Ninguno de los participantes ha podido imprimir un mapa Weatherfax utilizable, por lo que están confiando en las herramientas de a bordo y en sus observaciones, observando el aumento de la presión barométrica y las variaciones del viento para situar el anticiclón  Santa Helena.

"He renunciado a Río después de intentarlo tantas veces, pero estoy empezando a recibir la previsión meteorológica de Sudáfrica, así que puede que consiga un mapa de ellos en algún momento", dijo hoy Kirsten

Con su limitado acceso a la información, los patrones siguen sabiendo dónde están y pueden posicionarse en relación con los demás mediante el intercambio de información en la SSB.

Al norte de la marca Trindade, los regatistas van bien y disfrutan curiosamente de su larga y húmeda ceñida hacia el sur, después de haber sufrido durante tanto tiempo en la depresión. Ian Herbert-Jones (Reino Unido) está encantado con su progreso y sintió la presión de Arnaud Gaist (FRA), que le adelantó brevemente en la salida. Elliott Smith (EE.UU.) ha estado registrando sistemáticamente promedios diarios de más de 140 millas, superando su mejor marca personal de 159 millas el pasado lunes, y posiblemente su actual récord de 7 días. Y lo que es más importante, ha recuperado el ánimo tras una difícil experiencia en la zona de convergencia intertropical.

Guy Waites (Reino Unido) y Jeremy Bagshaw (RSA) siguen en condiciones difíciles, con 20 nudos de viento en el morro, rachas de 40, y olas de 4-5 metros en mares confusos. Siguen siendo felices en el mar, pero ambos sienten que sus barcos van un poco más lentos de lo habitual, señal de que los percebes han vuelto, como explican Jeremy en su llamada y Guy en su tuit. Guy comentaba: "un vistazo bajo el casco en una breve pausa, Sagarmatha está cubierto en un campo de percebes"

Al llegar a Trindade, Ertan Beskardes (Reino Unido) también estaba en buena forma, a pesar de las condiciones adversas, y no era consciente de que estaba en séptimo lugar detrás de Kirsten, que estaba en una posición favorable. Más al oeste, Michael Guggenberger (AUT) se divierte en su ketch Nuri: "Descubrí con Nuri que es posible navegar con poca vela y obtener la mejor velocidad posible. Navego el barco de una manera muy diferente a la de hace 10 días. Estoy usando menos vela para escorar lo menos posible y he encontrado una gran velocidad, ¡es increíble lo bien que funciona!"
Tiene razón Gugg, ¡y ha hecho un gran descubrimiento desde que empezó la carrera! En los últimos 10 días ha batido su marca personal en 7 días con 1024 millas -la cuarta mejor semana de la flota desde la salida-, mejorando su marca personal en 24 horas con 155 millas, ¡a sólo 9 millas de la marca personal de Simon!

La mayoría de los navegantes pasarán por la marca Trindade en los próximos siete días, pero el anticiclón de Santa Helena y la meteorología del Atlántico Sur aún guardan algunas sorpresas.

¡Esperen más cambios en la cabeza de la flota!

43a Rolex Middle Sea Race. La salida en directo!!!

La 43a Rolex Middle Sea Race comienza el sábado 22 de octubre, Grand Harbour, Valletta (11:00 CEST)¡Únete a nosotros en el Rolex Middle Sea Race de Facebook y los canales de YouTube para ver el comienzo EN DIRECTO desde Grand Harbour, Valletta 

Sigue la regata AQUÍ (TRACK)

©Rolex

Los detalles esenciales
El Royal Malta Yacht Club ha sido un hervidero de actividad durante el último mes, y la sede del club y los amarres están listos para recibir a la impresionante flota internacional. Tanto si se encuentra en Malta como en el extranjero, si acude a la salida o lo ve por Internet o por televisión, aquí tiene algunos de los detalles esenciales para que su experiencia sea lo mejor posible.
Desafiante, cautivadora e histórica, la Rolex Middle Sea Race es una de las regatas oceánicas más respetadas del mundo. La popularidad de la regata se debe en gran medida a su atractivo recorrido: un riguroso bucle en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de Sicilia que introduce numerosas "curvas" que, a su vez, dan lugar a condiciones variadas y a complejas decisiones tácticas.

Estadísticas y datos
Primera edición: 1968
Autoridad organizadora: Real Club Náutico de Malta
Salida en 2022: Sábado, 22 de octubre, Grand Harbour, Valletta (11:00 CEST)
Inscripción (a 17 de octubre)
124 barcos que representan a 24 países
El barco más pequeño: Cuorematto, Absolute Wind 950, Andrea Barbera, Italia
Barco más grande: Leopard 3, Farr 100, Chris Sherlock, España

Representación nacional:
Italia - 28 participantes
Francia - 20
Malta - 12
Alemania -11
Gran Bretaña - 10
Polonia - 9 

Otros países: Austria, Bélgica, Croacia, Eslovenia, España, Estonia, Hungría, Irlanda, Noruega, Países Bajos, República Checa, Rumanía, Suecia y Suiza.

Eslora total de todos los barcos de punta a punta: 1.837,5m - casi el doble de la altura de Stromboli sobre el nivel del mar (924m), o algo más de la mitad de la altura del Etna (3.357m)

Recorrido
Situado en el corazón del Mediterráneo y considerado uno de los más bellos del mundo. Comienza y termina en Malta, pasa por dos volcanes activos y se adentra en las profundas aguas azules que rodean Sicilia y las islas Eolias y Egadi, así como en los puestos más solitarios de Pantelleria y Lampedusa, ambos más cercanos al continente africano que a Europa.
Longitud: 606 millas náuticas (1.122 km)Récord de la regata: 33h 29m 28s, Argo, Estados Unidos, Jason CarrollRécord de la regata en monocasco: 40h 17m 50s, Comanche, Islas Caimán, Mitch Booth

Principales trofeos
Trofeo Rolex Middle Sea Race - ganador de la regata con corrección de tiempo IRC
Boccale de Mediterraneo - ganador de la categoría ORC
Trofeo RLR - ganador de la categoría monocasco
Trofeo Capitán Morgan - ganador de la división de multicascos en tiempo corregido (MOCRA)

Programa
Lunes, 17 de octubre: Apertura de las inscripciones en el Royal Malta Yacht Club
Miércoles, 19 de octubre: Yachting Malta Coastal Race
Miércoles, 19 de octubre: Entrega de premios y recepción de la Yachting Malta Coastal Race
Jueves, 20 de octubre: Fiesta de la tripulación de la Rolex Middle Sea Race
Viernes, 21 de octubre: Reunión informativa sobre el tiempo y los patrones
Sábado, 22 de octubre: Salida de la Rolex Middle Sea Race a partir de las 1100hrs CEST
Sábado, 29 de octubre: Entrega de premios de la Rolex Middle Sea Race

Cómo seguir
www.rolexmiddlesearace.com

El centro de información principal
Grand Harbour, Valletta: siete salidas distintas para todas las clases a partir de las 11:00 CEST del sábado 22 de octubre de 2022
Línea de salida: entre la Batería de Saludo, Upper Barrakka Gardens (Valletta) y Fort St Angelo (Birgu)
Hay varios puntos de vista disponibles desde la mayoría de las zonas costeras del Gran Puerto. El acceso al puerto para los barcos de los espectadores está restringido durante el periodo de la salida.
Salida en directo: transmitida en Facebook y YouTube a partir de las 10:30 CEST, y en TVM (el principal canal de transmisión de Malta) (también a partir de las 10:30 CEST)
Actualizaciones en directo: transmitidas en Facebook cada mañana a las 09:00 CEST, desde el domingo 23 de octubre hasta el viernes 28 de octubre
Seguimiento: los barcos de https://yb.tl/rmsr2022All están equipados con rastreadores por satélite que actualizan continuamente la posición y la clasificación durante la regata
Blogs de los barcos: http://blog.rolexmiddlesearace.comCompeting los equipos enviarán vídeos, fotos, audio y texto de la regata

Canales de medios sociales
YouTube www.youtube.com/rolexmiddlesearace (Nuevo este año)
Facebook https://www.facebook.com/RolexMiddleSeaRace/
Instagram @rolexmiddlesearace
TikTok @rolexmiddlesearace (Nuevo este año)
Twitter @rolexmiddlesea
Hashtags oficiales de la carrera: #rolexmiddlesearace y #rmsr2022

Socios de la regata 

Además de la incomparable asociación de 20 años con el patrocinador principal Rolex, el Royal Malta Yacht Club se enorgullece de contar con el apoyo de Yachting Malta y la Autoridad de Turismo de Malta, cuya contribución a la promoción internacional de la regata y la hospitalidad para las tripulaciones asistentes es inestimable. 

El Royal Malta Yacht Club se complace en apoyar el trabajo de la Fundación de Investigación para la Conservación Biológica (BICREF), que realiza investigaciones sobre la biodiversidad y los impactos de la pesca/acuicultura en el Mediterráneo alrededor de Malta. El premio BICREF se otorga a la tripulación que registre el mejor avistamiento de delfines o de enteros durante la regata, para ayudar a concienciar sobre los diversos proyectos de vigilancia y protección de cetáceos que se están llevando a cabo en el Mediterráneo central y meridional. 

#rolexmiddlesearace 

#rmsr2022

La mallorquina Aina Bauza presenta en el Salón Náutico de Barcelona su proyecto oceánico

La regatista del Club de Vela Port d'Andratx (CVPA) ambiciona convertirse en 2023 en la primera mujer balear en atravesar el Atlántico en solitario, sin ayudas y sin consumo de combustible, tan solo con el impulso del viento y una placa solar a bordo. 

Tras lograr acumular todas las millas necesarias para participar en la Mini Transat 2023, la mallorquina se encuentra en la Base Mini Barcelona entrenando y poniendo a punto su barco. 

©Nautimedia

La navegante mallorquina Aina Bauza ha participado en el Salón Náutico de Barcelona, donde ha presentado su proyecto de convertirse en la primera mujer balear en atravesar el Atlántico en solitario participando en la Mini Transat 2023.
Su presencia en el stand de la Fundación Navegación Oceánica Barcelona (FNOB) junto a su Mini ‘Redo’, una pequeña embarcación de escasos 6,5 metros de eslora, que no cuenta con ninguna comodidad a bordo y con el que la regatista aspira a participar en la Mini Transat, ha generado gran expectación, atrayendo a muchas personas interesadas en conocer de primera mano a la deportista, su barco y su proyecto.
“Ha pasado por aquí mucha gente relacionada con la náutica, patrocinadores y también personas anónimas que me siguen por prensa y redes sociales y me han mostrado todo su apoyo”, ha declarado Bauza, que desde hace unas semanas se encuentra en la Base Mini Barcelona entrenando y perfeccionando el barco de cara a cumplir el sueño oceánico que se desarrollará en 2023.
“Estaré aquí hasta abril, entrenando para mejorar diferentes maniobras y perfeccionando el barco para hacerlo más eficiente”, explica Bauza, quien el pasado septiembre consiguió sumar y alcanzar las 1.000 millas en solitario y 1.500 en regata, que exige la organización de la Mini Transat para poder participar.
“Este año he navegado casi 4.000 millas de abril a septiembre de 2022, participando en regatas sin parar para alcanzar las millas y mejorar. Después de abril de 2023, continuaré participando en regatas para alcanzar aún un mayor nivel. Aún queda mucho trabajo por hacer si realmente quiero correr, y no simplemente acabar la Mini Transat”, ha declarado.
Con 4.000 millas de recorrido divididas en dos etapas (Les Sables d’Olonne-La Palma y La Palma-Guadalupe), la Mini Transat es una de las regatas transoceánicas más exigentes del mundo. En concreto, es la prueba de categoría oceánica con barcos más pequeños, de 6,5 metros de eslora y 3 de manga, sin ningún tipo de comodidad en su interior y sin posibilidad de utilizar cartografía electrónica ni comunicación exterior, más allá de un parte meteorológico diario proporcionado por radio por la organización.
De lograrlo, Bauza cogerá el testigo de navegantes baleares como Nacho Postigo, Hugo Ramón, José Linares o Felip Moll, convirtiéndose en la primera fémina nacida en Baleares en cumplir este exigente reto.
Bauza cuenta con un extenso palmarés como regatista del Club de Vela del Port d’Andratx en clases como Optimist, Laser 4.7, Laser Radial e ILCA 6. Forma parte del equipo español de vela y recientemente ha quedado cuarta en el Mundial Offshore junto a Guillermo Altadill.

Fuente: Prensa Aina Bauza

J/70 World Championship 2022

El Yacht Club de Mónaco ha reunido a 90 equipos internacionales de 23 naciones para competir por el Campeonato del Mundo de J/70

El J70 fue diseñado por Alan Johnstone y construido en 2012, el J/70 y es una de las clases One desing más populares entre los navegantes.

El evento se celebra en colaboración con la Federación Monegasca de Vela, FxPro, Xerjoff y la marca de ropa técnica deportiva Slam, que suministra las prendas para todos los tripulantes del podio, como lleva haciendo en la Primo Cup desde hace más de 30 años.

Luis Bugallo, Jorge Martínez Doreste, Mon Canellas, Luis Albert y Pichu Torcida lideran los 5 barcos españoles inscritos. 

Más españoles estarán presentes en otros barcos, como el multicampeón canario Alfredo Gonzalez  y el santanderino Pablo "Patán" Arrarte, que lo harán en un barco mejicano.

90 equipos y 23 naciones en la salida

El proceso de clasificación ha garantizado la calidad de la flota. Entre las 90 tripulaciones se encuentran campeones del mundo de esta clase, como Luis Bugallo, Marshall King, Ian Wilson, Peter Duncan, Jud Smith y Paul Ward. Junto a ellos, hay estrellas del panorama europeo dispuestas a dar guerra, como el italiano Luca Domenici, el danés José María Torcida Seghers o el británico Jonathan Calascione.
La mayoría de los equipos están formados por profesionales de renombre, hombres como Pietro Sibello, encargado de la vela mayor del Challenger italiano Luna Rossa en la última Copa América. Los anglosajones acudirán en masa con una docena de barcos estadounidenses y no menos de siete equipos británicos.

Lista de Inscritos

Mónaco espera encontrar 400 regatistas experimentados en los muelles, entre ellos el vicepresidente de YCM y fundador del Team Malizia, Pierre Casiraghi, que navegará junto a Jean-Baptiste Bernaz, actual campeón del mundo de ILCA 7: "Siempre es un honor acoger regatas tan prestigiosas en Mónaco. Para mí es un verdadero placer, pero también un reto, competir con los mejores y representar a mi Club".

Alfredo Gonzalez opina sobre el J/70 World Championship

"Sin duda el J70 es en estos momentos el monotipo de máximo nivel mundial. Los equipos vienen muy muy preparados, con muchos profesionales en sus tripulaciones. Hay como 30 equipos que pueden ganar regatas, es impresionante el listón donde está puesto. Nuestro objetivo, el del equipo en el que participo, es entrar entre los 30 primeros... "

Los locales
Nueve equipos monegascos completan la flota, entre ellos los favoritos Ludovico Fassitelli (Junda), medalla de bronce en el último Campeonato de Europa en la categoría Corinthian (amateur) y Loïc Pompée (Sailing Racing Team), 5º en el Campeonato de Europa 2021.
Pierrik Devic (Leonteq), Stefano Roberti (Piccinina), Giangiacomo Serena di Lapigio (G-Spot), Ferdinando Matteo Scandolera (Irruenza) y Cesare Gabasio (TinnJ70) llevarán la bandera en alto, al igual que Anne Rodelato y su tripulación de Pink Wave, el único equipo femenino del Principado en el evento. Todos ellos son miembros del Yacht Club de Mónaco y de la Asociación de la Clase J/70 de Mónaco, y se ganaron su plaza en el Mundial en los clasificatorios de las últimas Series de Invierno de Mónaco Sportsboat (2021/2022). No cabe duda de que harán todo lo posible por ganar en casa. Hay que tener en cuenta también que los barcos navegarán como una sola flota con las categorías Open (profesionales), One Pro (sólo un profesional a bordo) y Corinthian (amateur) compitiendo en el mismo campo de regatas.
Tras las inscripciones y las inspecciones de rating, las tripulaciones asistirán a la ceremonia de apertura el lunes 17 de octubre, un momento culminante que da el pistoletazo de salida oficial a cinco días de regatas de alto nivel.

Comienza el espectáculo
Fue una regata de calentamiento sólo en el nombre, ya que los competidores hicieron todo lo posible para mostrar todo el potencial y el talento de una flota excepcionalmente compacta. Con una brisa de entre 4 y 7 nudos, 90 equipos probaron una zona de regatas que será el escenario de extraordinarios enfrentamientos durante los próximos cinco días. Y lo menos que podemos decir es que desde el principio los monegascos demostraron que conocen los entresijos de un escenario complicado, como demuestra Giangiacomo Serena di Lapigio (G-Spot), que ganó esta primera prueba, en la que el vicepresidente del YCM, Pierre Casiraghi, y su equipo quedaron en cuarta posición.
Aunque los resultados no cuenten, son una prueba de la determinación y las ganas de ganar de muchos de los locales, que se preparan para enfrentarse a equipos internacionales de alto nivel.

Todo comenzará mañana miércoles a partir de las 11.00 horas, cuando se dé la primera señal de atención

Gisela Pulido cierra su primera temporada olímpica con un bronce europeo y un top 10 mundial

La regatistas catalana, diez veces campeona del mundo de freestyle, es la principal baza española en el kitesurf de cara a los Juegos Olímpicos de París 2024

©Formula Kite World Championship 2022

La española Gisela Pulido ha terminado su primera temporada olímpica con una medalla de bronce europea y en el top 10 del mundial de Formula Kite, la categoría de kitesurf que debutará en los Juegos Olímpicos de París 2024.
Pulido, que ha sido diez veces campeona del mundo de kitesurf freestyle, hace dos años decidió dar el salto a la vela olímpica. Mismo concepto pero diferente filosofía. Pasar de hacer trucos y saltos a tener que aprender reglamentos de regata y competir en pruebas de flota.
En el campeonato del mundo de Formula Kite disputado esta semana en Cerdeña, Italia, Gisela Pulido ha terminado en la décima posición general y ha sido la séptima mejor regatista por países. Después de seis días de competición, Pulido consiguió entrar en la semifinal del mundial pero no accedió a la final a cuatro, terminando en la décima posición con la que había cerrado las regatas de flota.
Todo lo aprendido esta temporada y el progreso conseguido en los últimos años serán de vital importancia de cara al mundial de vela de clases olímpicas de 2023. Este se disputará en agosto en La Haya y en él se repartirán las ocho primeras plazas de país de Formula Kite femenino para competir en París 2024.

Resultados mundial 2022
El mundial de Formula Kite de este año ha contado con una amplia representación española: cinco hombres y dos mujeres. El resultado de Gisela Pulido, décima clasificada femenina, ha sido el más destacado, seguido por el puesto 23 de Alex Climent en la flota masculina.
Además, en la flota femenina también ha competido Adelaida Marquenie (43), mientras que en categoría masculina han navegado Bernat Cortés (32), Kiko Peiró (43), Jacobo Espí (49) y Sebastián Ducos (58).

Fuente: RFEV

Atando Cabos programas 4 x 21, 22 y 23

El Salón Náutico cierra una de las mejores ediciones de los últimos años

Después de cinco jornadas de gran actividad en los muelles de la Fusta, España y Marina Port Vell, el Salón Náutico Internacional de Barcelona cierra hoy las puertas de su 60ª edición con la constatación entre expositores y visitantes de haber vivido una de las mejores convocatorias de los últimos años gracias a la gran afluencia de público registrada, a la calidad de la oferta y a los contactos de negocio que se han establecido. 

La edición de este año ha puesto de manifiesto que el salón, organizado por Fira de Barcelona con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), es el evento líder y de referencia de la náutica de recreo y deportiva de España. Con la participación de 279 expositores, más de 700 embarcaciones y 80 novedades, la cita ha incrementado su oferta en un 22%, un 40% su espacio y, a falta de unas horas para su cierre, superará los 50.000 visitantes. 

Además, el Salón Náutico de Barcelona ha servido para fomentar la sostenibilidad en el sector, ya que ha dado a conocer diversos tipos de embarcaciones eléctricas o híbridas con el fin de contribuir al incremento de la electrificación de las motorizaciones. En el aspecto más deportivo, ha sido escenario de la presentación a los visitantes de la Copa América que se celebrará en 2024 en las aguas de Barcelona y que ha contado con la presencia del equipo organizador neozelandés y la visita de miembros del conjunto suizo Alinghi, que ya están entrenando en la capital catalana.

El presidente del Salón Náutico, Luis Conde, ha afirmado que “la edición de este año ha vuelto a poner a Barcelona en el mapa de la náutica nacional e internacional. Al mismo tiempo, hemos actuado como elemento dinamizador de ventas en unos momentos de tanta incertidumbre como los actuales”. En este sentido, y bajo el lema ‘El mar es el cielo’, ha reunido a los grandes agentes sectoriales, destacando en este ámbito la presencia de 400 compradores clave internacionales, 28 catamaranes de gran eslora y 14 embarcaciones candidatas al premio Mejor Barco Europeo del Año.

Por su parte, el director del certamen, Josep Antoni Llopart, ha dicho que “en 2022, hemos dado un paso adelante en la apuesta del sector por dar a conocer la innovación enfocada hacia la sostenibilidad con el objetivo de estimular la transición ecológica del sector”.

En este sentido, el certamen de Fira de Barcelona ha contado, por primera vez, con el espacio Innovation Dock en el que 15 startups de siete países han presentado sus proyectos e iniciativas para una náutica más digitalizada y menos agresiva con el entorno marino. 

El rey Felipe VI presidió el jueves el acto oficial de inauguración de la 60ª edición del salón, evento que visitó cuando era Príncipe de Asturias. 

Fuente: Salón Náutico Internacional de Barcelona

“Titia” y “Seljm”, vencedores del Trofeo Galicia Calidade

“Titia” de Alicia Freire y “Stella” de Antonio Piris son los nuevos campeones de España de 6 Metros

© RCNS

gal

La tercera jornada del Trofeo Galicia Calidade, que proclamaba a los campeones de España de la clase, se ha anulado finalmente a las 13:00 horas por la fuerte borrasca que esta mañana ha entrado por Galicia con vientos sostenidos de 20 nudos y rachas de hasta 30 nudos de intensidad, lo que sumado a una ola de dos metros ha impedido que la flota de 6 Metros pudiese completar la tercera y última jornada prevista.
Como consecuencia de la anulación de esta tercera jornada del Trofeo Galicia Calidade, la clasificación definida ayer ha proclamado a “Titia” de Alicia Freire como vencedor tanto en el trofeo como en el Campeonato de España en la categoría de Clásicos. Por su parte, en la categoría Open, el vencedor del Trofeo Galicia Calidade ha sido el portugués “Seljm” de Patrick Monteiro de Barros, mientras que el campeonato de España ha sido para el primer barco español clasificado, el “Stella” de Antonio Piris “Talpi”.

Entrega de premios
La entrega de premios estuvo presidida por el director Xeral de Consumo de la Xunta de Galicia, Manuel Heredia, acompañado por el presidente de la Real Federación Gallega de Vela, Manuel Villaverde; el concejal de economía y personal del concello de Sanxenxo, Marcos Guisasola; y el vocal de vela del Real Club Náutico de Sanxenxo, como entidad organizadora, Fernando Casas.

Clasificación Trofeo Galicia Calidade

Clásicos
1º Titia (Alicia Freire / RCN Sanxenxo), 1+1+2+2= 6 puntos
2º Bribon 500 (Pedro Campos / RCN Sanxenxo), 3+2+1+1= 7 puntos
3º Valdai (Dirk Stolp / Koninklijke W.V.L), 2+3+3+4= 12 puntos

Open
1º Seljm (Patrick Monteiro de Barros / CN Cascais), 1+2+1+1= 5 puntos
2º Stella (Antonio Piris / RCN Sanxenxo), 2+1+2+2= 7 puntos
3º Maybe XIV (Eugenio Galfón /RCR Cartagena), 3+3+3+3= 12puntos

Clasificación Campeonato de España

Clásicos
1º Titia (Alicia Freire / RCN Sanxenxo), 1+1+2+2= 6 puntos
2º Bribon 500 (Pedro Campos / RCN Sanxenxo), 3+2+1+1= 7 puntos
3º Alibaba II (Miguel Lago / MRCY Bayona), 4+7+7+3= 21 puntos

Open
1º Stella (Antonio Piris / RCN Sanxenxo), 2+1+2+2= 7 puntos
2º Maybe XIV (Eugenio Galdón /RCR Cartagena), 3+3+3+3= 12puntos
3º Cream (Jaime Alonso / CN Portonovo), 4+5+5+5= 19 puntos

Fuente: Prensa RCNS

44Cup Portorož World Championship. Charisma se corona campeón

Si bien las carreras de la 44Cup suelen ser muy reñidas y se deciden en los últimos metros de la carrera final, no ha sido así este año, en el que la fuerza dominante ha sido el holandés afincado en Mónaco Nico Poons y su equipo Charisma. 

©Pedro Martínez

Al ganar dos mangas el viernes, el Charisma se puso al frente de este Campeonato Mundial 44Cup Portorož, el evento más importante de la temporada para los one desing de alto rendimiento. El favorito esloveno Igor Lah y su Ceeref powered by Hrastnik 1860, fue el barco más puntuado ayer, pero al llegar a la última jornada seguía estando a cinco puntos del Charisma, aunque con una ventaja más cómoda de ocho puntos sobre el tercer clasificado, el Team Aqua.

Las perspectivas para la final del domingo parecían inviables, ya que todas las previsiones anunciaban una brisa de menos de cinco nudos. Chris Bake, a bordo del Team Aqua, se quedó solo en el agua y tuvo que navegar con su RC44 en solitario, con muchos gritos de ánimo de su tripulación en la lancha de apoyo. Varios otros valientes pilotos en solitario se enfrentaron a él en una minicorrida.

Finalmente, el viento se estabilizó y, con los anemómetros apenas girando, se inició una regata final en lo profundo de la bahía de Piran, a un tiro de piedra del puerto deportivo de Portorož. Los dos primeros equipos no se enfrentaron: el Ceeref se dirigió a la izquierda y el Charisma a la derecha, en la primera ceñida. El Charisma se impuso, consiguiendo el puesto interior del Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer en la primera baliza, mientras que el Ceeref se situó en una quinta posición, trasluchando inmediatamente. En la empopada, Charisma se mantuvo a estribor, una táctica que dio sus frutos, ya que llegó a la puerta de abajo por delante de Black Star. A partir de ahí, Charisma navegó a su aire y, a pesar de separarse del grupo (o ellos de ella) cuando trasluchó al principio de la última empopada, consiguió su quinta bala del campeonato en 10 regatas.

Increíblemente, ésta ha sido la tercera prueba consecutiva de la 44Cup que ha ganado el Charisma esta temporada, una hazaña que sólo había conseguido el Team Aqua durante su época de mayor esplendor en 2011. Mientras que cinco de los ocho equipos que compiten aquí han ganado previamente el Campeonato del Mundo RC44, esta era la primera vez para Poons y Charisma. "Con el tiempo tan ligero no esperaba hacerlo tan bien", comentó el holandés encantado. "¡Pero al final todo fue bien! Ha sido bastante cansado, sobre todo por el poco viento. No soy un gran especialista en vientos flojos, así que tuve que centrarme en eso, pero lo conseguimos".

Poons atribuyó su éxito a la consistencia de su tripulación. Ésta estaba compuesta por Hamish Pepper (táctico), Chris Hosking (trimmer de la mayor), Ross Halcrow (trimmer de la vela de proa), Dimitri Simmons (trimmer de fuera de borda), Ryan Godfrey (foso), Ivan Peute (proa) y Andrew Roy (grinder), apoyados por el entrenador Morgan Reeser, el capitán del barco Julian Hampe, Sam Poons y Sophie Heritage: "Fuera de la navegación, el equipo está bastante relajado consigo mismo. Tenemos a Julian, que está haciendo un muy buen trabajo junto con Sophie. Hamish es un talento muy especial y sin él no tendríamos este éxito. Pero toda la tripulación es especial: Chriso y Rosco llevan mucho tiempo navegando conmigo e Ivan es el más veterano".

Sobre su éxito, Hamish Pepper comentó: "Sabíamos que esta semana iba a ser dura y hemos trabajado mucho en nuestro rendimiento en el aire ligero. Incluso anoche estuvimos hablando de cómo podíamos mejorar y hacer un mejor trabajo. Los chicos del barco son tan buenos que no tengo que preocuparme por nada. Me dan la oportunidad de ser lo mejor posible en mi trabajo. Esta semana hemos sido muy rápidos en la empopada. No sé por qué. Rosco, Chriso y Nico han trabajado muy bien el barco y los chicos de la proa han utilizado su peso corporal para ayudar".

Sobre la regata de hoy, Pepper añadió: "No queríamos comprometernos demasiado. Sólo navegar lo más limpio posible y hacerlo lo mejor posible. Conseguimos llegar al lado correcto del campo de regatas y algunas escapadas nos salieron bien. Estábamos muy contentos".

Aunque ganaron aquí, en Portorož, al principio de la temporada 2021, Igor Lah, del Ceeref, se mostró amable en la derrota. "Era casi imposible ganar con una sola manga, así que era todo o nada. Me ha gustado mucho este evento... había poco viento, pero era espectacular y se navegaba muy bien". Añadió que, debido a que el RC44 tiene un diseño esloveno en Audrej Justin, el RC44 es casi considerado el barco de la nación. Ciertamente, este evento ha atraído el interés de los medios de comunicación locales y el patrocinio más que cualquier otro en el calendario de la 44Cup.

El presidente de la clase RC44, Chris Bake, subió al último puesto del podio, en gran parte gracias a ser uno de los barcos más puntuados de ayer, pero también por el tercer puesto de hoy de su Team Aqua. De esta semana, Bake observó: "No creo que haya muchos barcos que con 5-6 nudos de viento puedan salir y hacer el tipo de regata que hemos hecho nosotros. Hoy hemos hecho una buena regata con 5,5 nudos, lo que es un gran testimonio para la clase".

La 44Cup 2022 concluye en Mascate, Omán, del 7 al 11 de diciembre.

Fuente: 44Cup

“Titia” y “Seljm” lideran el Trofeo Galicia Calidade de 6 Metros

La primera jornada del Trofeo Galicia Calidade, prueba que pone en juego el Campeonato de España de la clase, se ha saldado con la disputa de una prueba en el interior de la ría de Pontevedra, en las inmediaciones de la Escuela Naval Militar de Marín ante la presencia de las nieblas matinales y la escasa intensidad de viento, lo que provocó que el Comité de Regatas, presidido por Alejandro Martín, trasladase el campo de regatas ría adentro.

© RCNS

La prueba se disputó con una intensidad de viento de seis nudos de dirección oeste, condiciones con las que el “Titia” de Alicia Freire, con Mauricio Sánchez-Bella como patrón, dominó de principio a fin las casi ocho millas de recorrido en la categoría de clásicos, seguido del británico “Valdai” de Dirk Stolp qué superó al defensor del título, el “Bribón 500” de Pedro Campos.

En la categoría Open el portugués “Seljm” de Patrick Monteiro de Barros obtuvo la primera posición por delante “Stella” de Violeta Álvarez, que cuenta con Antonio “Talpi” Piris de patrón, y del cartaginense “Maybe XIV” de Eugenio Galdón.

Mañana se celebrará la segunda jornada del Trofeo Galicia Calidade con la disputa de dos pruebas más en las que se espera que la borrasca que se está acercando hacia el oeste de la península ibérica traiga más viento al campo de regatas de la ría de Pontevedra.

Clasificación general. Día 1

Clásicos
1º Titia (Alicia Freire / RCN Sanxenxo), 1 punto
2º Valdai (Dirk Stolp / Koninklijke W.V.L), 2 puntos
3º Bribón 500 (Pedro Campos / RCN Sanxenxo), 3 puntos

Open
1º Seljm ( Patrick Monteiro de Barros / CN Cascais), 1 punto
2º Stella (Antonio Piris / RCN Sanxenxo), 2 puntos
3º Maybe XIV (Eugenio Galfón /RCR Cartagena), 3 puntos

El Circuito Mediterráneo de Vela presenta la edición 2023

El Circuito Mediterráneo de Vela está organizado por el Real Club Náutico de Palma, el Real Club Náutico de Valencia y el Real Club Náutico de Barcelona.

Consta de una Clasificación Especial obtenida a partir de la clasificación general de cada una de las regatas pertenecientes al calendario Oficial de los clubes organizadores:
- Regata PalmaVela
- Trofeo Conde de Godó
- Trofeo SM La Reina

Circuito Mediterráneo de Vela 
El Circuito Mediterráneo de Vela será organizado por el Real Club Náutico de Palma, el Real Club Náutico de Valencia y el Real Club Náutico de Barcelona. consta de una Clasificación Especial obtenida a partir de la clasificación general de cada una de las regatas asignadas a continuación, pertenecientes al calendario Oficial de los clubes organizadores.

Bases del Circuito

El circuito ha celebrado este mediodía su presentación oficial en las instalaciones del Reial Club
Nàutic de Barcelona, en el marco del Salón Náutico Internacional de Barcelona, ha contado con
la presencia del Comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, Pablo Garriga; la presidenta del
Real Club Náutico de Valencia, Marisa Arlandis; el presidente del Real Club Náutico de Palma,
Emérico Fuster; y Joan Balaguer en representación de la Federació Catalana de Vela.

El Circuito Mediterráneo de Vela es una iniciativa conjunta de los reales clubes náuticos de Palma,
Barcelona y Valencia, que pretende vertebrar el calendario nacional de regatas para incentivar la
participación de las embarcaciones en pruebas de fuera de su comunidad de origen.

El circuito se compone de tres regatas: el PalmaVela que se celebrará del 3 al 7 mayo en Palma de
Mallorca y será su 19.ª edición, el segundo evento será el Trofeo de Vela Conde de Godó,
coincidiendo con una edición muy especial, ya que la decana celebra su 50 aniversario, será del 24
al 28 de mayo en Barcelona; la tercera prueba y la que cerrará el circuito será en Valencia con el
Trofeo SM La Reina del 30 de junio al 2 de julio.

Abriendo puertas a la categoría A Dos
En el circuito participan cruceros ORC, con una clasificación por clase, ORC0, ORC1, ORC2, y ORC3.
Como novedad, se está trabajando conjuntamente para que en la próxima edición se incorpore la
clase ORC A Dos, una clase en crecimiento donde se conjuga la parte de regatas con el aficionado
a la vela que se está introduciendo y tengan la oportunidad de empezar a competir con menos
medios humanos. Además, en el 2023 coincidirá con la celebración del Mundial ORC A Dos en el
Real Club Náutico de Barcelona.
Podrán optar al título de vencedor las embarcaciones que hayan tomado parte en al menos dos
de las tres regatas.

Premio al Mejor Club del Mediterráneo
Además del premio al primer clasificado de cada clase, el Circuito Mediterráneo de Vela incluye el
Gran Premio al Mejor Club del Mediterráneo, para el que puntúa el barco mejor clasificado de
cada club en cada regata. El club vencedor se queda en posesión del trofeo durante un año, hasta
la celebración de la siguiente edición.

Los vencedores del Circuito Mediterráneo de Vela 2022
La presentación ha finalizado con la entrega de trofeos de la edición 2022. Los vencedores han
sido, "Blue Carbon" de Toni Guiu, del RCN Barcelona en ORC1, "Brujo" de Alberto de Castro, del
RCN Valencia en ORC1, "M8-Zas Zailing" de Hermanos Frances Armengot, del RCN Valencia en ORC
2, y "Gaitero II – El Gaitero" de Club Náutico Ibiza en ORC 3.
El ganador del Gran Premio al mejor Club del Mediterráneo ha sido para el Real Club Náutico de
Barcelona.

Las tres grandes regatas del Circuito
 19º Trofeo PalmaVela del 3 al 7 de mayo. Real Club Náutico de Palma.
www.palmavela.com
 50º Trofeo de Vela Conde de Godó del 24 al 28 de mayo. Reial Club Nàutic de Barcelona.
www.trofeocondegodo.com
 XXIV Trofeo SM La Reina del 30 de junio al 2 de julio. Real Club Náutico de Valencia.
www.trofeoreina.es

www.circuitomediterraneodevela.com

Mirabaud Yacht Racing Image award 2022. Cinco españoles han presentado su imagen favorita

Las votaciones para el premio Mirabaud Yacht Racing Image 2022 están abiertas. Cinco fotógrafos españoles compiten este año en el concurso Mirabaud Yacht Racing Image award 2022 entre los 80 seleccionados.

Puedes votarlos pinchando en las fotos

150 fotógrafos de regatas que representan a 29 países han presentado una imagen para el concurso fotográfico de este año dedicado a la vela de competición. Las 20 mejores imágenes se expondrán en la conferencia anual de World Sailing en Abu Dhabi y en el Yacht Racing Forum de Malta.
Los seis miembros del jurado internacional, David Graham (Reino Unido), director general de World Sailing, Jonquil Hackenberg (Reino Unido), presidente del Proyecto Magenta, Loïc Venance (FRA), fotógrafo profesional de AFP y ganador del premio Mirabaud Yacht Racing Image 2021, Meg Reilly (EE.UU.), consultora de marketing y medios de comunicación, Nicolas Mirabaud (SUI), socio director de Mirabaud & Cie SA y Brice Lechevallier (SUI), redactor jefe de la revista Skippers, han seleccionado las 80 mejores imágenes que ya están en línea.
El público está invitado a votar. Haga clic aquí para ver las imágenes y votar por sus fotos favoritas.
Las 20 mejores imágenes se expondrán en la conferencia anual de World Sailing en Abu Dhabi y en el Yacht Racing Forum de Malta.
La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar durante la recepción de gala del Yacht Racing Forum el 21 de noviembre. Los fotógrafos de regatas de todo el mundo están cordialmente invitados al evento.

Se concederán tres premios a los ganadores: el Mirabaud Yacht Racing Image Award (premio principal), seleccionado por el jurado internacional, el "Premio del Público", basado en el número de votos públicos emitidos en Internet y el "Premio de los Delegados", basado en los votos de los participantes en la conferencia anual de World Sailing y en el Yacht Racing Forum.

La votación pública está abierta desde hoy hasta el 15 de noviembre.

44CUP Portoroz Worlds. Vientos ligeros para el primer día de regatas

Una brisa ultraligera de tierra en el Campeonato del Mundo 44Cup Portoroz debería haber sido una jornada de apertura sencilla para el evento más importante de la temporada de los one design de alto rendimiento. De hecho, se demostró que los ágiles RC44 pueden competir de forma significativa prácticamente sin viento, pero aun así las puntuaciones fueron altas y los ocho equipos sufrieron al menos un gran resultado. 

©martinezstudio.es

A pesar de un séptimo puesto en la ronda inicial de hoy, cuando llegaron tarde a la línea de salida, el Aleph Racing de Hugues Lepic consiguió un 2-1 en las dos últimas regatas de hoy, dejando al equipo francés, al final del primer día, dos puntos por delante de un trío de barcos: El Charisma de Nico Poons, el héroe local Igor Lah a bordo del Ceeref powered by Hrastnik 1860 y el Team Aqua de Chris Bake. Después de tres regatas, la mitad de la flota sigue muy igualada, con el segundo al séptimo puesto separados por sólo cuatro puntos.

"Tuvimos una muy mala salida en la primera: pensamos que Ceeref nos iba a cerrar la puerta, así que hicimos una doble virada y luego llegamos muy tarde", admitió el táctico italiano estrella de Aleph Racing, Michele Ivaldi. "Tuvimos la oportunidad de volver a la regata, pero fallamos en el cambio a la izquierda. Pero aprendimos y en las dos regatas posteriores jugamos el lado izquierdo del recorrido. Ahí había más presión".
Ivaldi se daba una patada a sí mismo por no haber elegido antes la izquierda favorecida como se había recomendado. Los invitados de hoy en los ocho RC44 eran exclusivamente regatistas locales de Optimist: "Le preguntamos a Philippe, que es un regatista local de Optimist, qué lado debíamos ir y nos dijo 'la izquierda'. Deberíamos haber seguido su consejo desde el principio. Es bueno tener de nuevo el programa de invitados", concluyó Ivaldi.

El recorrido de hoy tenía el barco del comité de regatas situado a menos de una milla de Marina Portorož, con la baliza de barlo a 1,1 millas y con la punta de Santa Bernadina sobresaliendo en el recorrido a la derecha. Técnicamente un recorrido de "banana izquierda", según Ivaldi: "Derecha en la parte inferior e izquierda en la superior y un poco de presión al final del layline izquierdo".

©martinezstudio.es

La carrera inaugural fue ganada de forma convincente por Torbjörn Törnqvist y el Artemis Racing. "Ha sido una buena regata", dijo el táctico estadounidense del equipo sueco, Andy Horton: "Salimos de la línea, tuvimos un buen ritmo y nos pusimos por delante y eso fue bastante sencillo. Los chicos navegaron bien y fuimos rápidos".
"Era dudoso que la orilla de la derecha funcionara a la altura de Santa Bernadina. Pensamos que podría ser el 20% de la manga y que el otro 80% sería por la izquierda. No nos peleamos con eso y nos limitamos a trabajar por el lado izquierdo y así conseguimos cruzar a todos. Había presión en ese lado, como casi siempre". El Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer, el número 27 y el primer RC44 nuevo que se lanza en ocho años, fue segundo en el debut del barco suizo en la regata. 

©martinezstudio.es

En su habitual estilo de "cero a héroe" (y de vuelta), el Charisma de Nico Poons terminó último en la regata inaugural (tras haber ganado las dos últimas pruebas de la 44Cup de esta temporada en Cascais y Marstand) para ganar la segunda de hoy. Normalmente, al equipo del holandés no le gustan las condiciones ligeras, pero su experimentada tripulación, dirigida por el táctico Hamish Pepper, parece haberlo superado. "La primera regata fue muy mala: nos equivocamos de esquina y adivinamos que teníamos algo alrededor de la quilla", relató Poons. "La segunda regata fue bien y la tercera fue nuestra mejor regata porque remontamos. Es demasiado pronto para mirar el marcador". 

Se espera que las regatas vuelvan a ser mañana de poco viento, ya que el inicio de las mismas se ha retrasado hasta las 13:00 CEST.

Fuente: 44Cup

Rolex Middle Sea Race. Un desafío único

El perfil y la reputación de la Rolex Middle Sea Race no han dejado de aumentar desde que se celebró por primera vez en 1968. Su recorrido alrededor de Sicilia transcurre por aguas que fueron escenario de la mitología griega e incluye el volcán en activo Estrómboli como baliza de paso. La 43ª edición de esta clásica del calendario de regatas oceánicas comienza en Malta el sábado, 22 de octubre, y contará con una flota internacional de cerca de 130 barcos de 23 nacionalidades. Organizada por el Royal Malta Yacht Club (RMYC), forma parte del dosier de vela Rolex desde 2002.

El atractivo de la Rolex Middle Sea Race es indiscutible. Su recorrido de 606 millas náuticas (1.122 kilómetros) está considerado el más bello y uno de los más desafiantes del mundo. Volcanes en activo, islas inhóspitas y mares impregnados de leyenda son sólo algunos de los aspectos más destacados. En cada recodo, las condiciones del viento y del mar pueden cambiar drásticamente. En un instante, las aguas tranquilas y llanas pueden convertirse en mares gigantes, las brisas suaves se transforman en duras rachas de viento… o viceversa.

El embajador Rolex y campeón oceánico Paul Cayard es uno de los muchos navegantes profesionales que han quedado cautivados por su magnetismo: “La Rolex Middle Sea Race, con toda su historia y su belleza, es una de las regatas oceánicas más impresionantes del mundo. Cuenta con todas las cualidades y características que definen los grandes desafíos de 600 millas náuticas del mundo, como la Rolex Fastnet Race o la Rolex Sydney Hobart Yacht Race”.

La 43ª edición comienza el sábado, 22 de octubre. Su salida está considerada como una de las más reconocibles del mundo, con la flota alineada en el impresionante anfiteatro natural del Grand Harbour, al pie de los históricos bastiones de La Valeta, antes de iniciar el recorrido al son de los cañones de Salutting Battery. Una combinación imbatible.

Tras salir a mar abierto, los barcos abordan una larga circunnavegación alrededor de Sicilia en sentido contrario a las agujas del reloj pasando por estrechos, tramos en aguas abiertas y momentos icónicos como la vuelta a la isla de Estrómboli, el emblemático punto de paso de la regata coronado por el volcán activo que esta misma semana inició su enésima erupción. El recorrido circular de la Rolex Middle Sea Race, que comienza y finaliza en Malta, es único entre las regatas de altura.

Antes de la competición es vital una preparación meticulosa. Una vez en marcha, la atención constante a las circunstancias cambiantes se convierte en la prioridad, tal y como explica el cinco veces medallista olímpico y embajador Rolex, Robert Scheidt: “El recorrido se divide en varias etapas diferentes, y debes destacar en todas y cada una de ellas. La exigencia es total e implacable. Hay que estar alerta durante toda la regata. Planificar el siguiente movimiento es tan crucial como estar preparado para adaptarse”.

Los barcos más rápidos intentarán completar la prueba en menos de 48 horas. En 2021, con unas condiciones únicas, se batió el récord del recorrido por primera vez en 14 años: El maxi-trimarán Argo estableció una nueva marca absoluta de 33 horas, 29 minutos y 28 segundos, mientras que el potente 100 pies Comanche (30,48 metros) estableció un nuevo récord para monocascos en 40 horas, 17 minutos y 50 segundos.

Terminar primero en el agua es sólo una faceta de la Rolex Middle Sea Race. La competición más importante es la batalla por la victoria general en tiempo compensado, reservada exclusivamente a los monocascos. La naturaleza democrática de este premio queda demostrada por la diversidad de los barcos campeones de las ediciones recientes: Nueve de los últimos diez ganadores del magnífico trofeo Rolex Middle Sea Race han medido menos de 60 pies (18,28 m), y varios equipos eran totalmente amateur.

Imponente flota internacional
La flota de esta 43ª edición está compuesta por 125 embarcaciones de 23 nacionalidades con esloras comprendidas entre los 9,5 metros (31 pies) del Cuorematto del italiano Andrea Barbera y los 30,48 metros (100 pies) del Leopard 3 de Christopher Sherlock, máximo aspirante a la victoria en tiempo real. 

Lista de Inscritos

Precisamente el coloso de esta edición navega bajo pabellón español, al igual que el Swan 45 Urbania de Tito Moure. Iñaki Castañer, táctico del barco español, explica: “Es para nosotros un auténtico placer acabar esta primera temporada a bordo del Urbania en esta prestigiosa regata. Nos la planteamos con mucha ilusión y humildad, conscientes del nivel que hay pero motivados por la preparación que ha hecho el armador Tito Moure de su embarcación”.
Ocho multicascos competirán por el honor de ser el más rápido en el agua, incluyendo el Multi70 Maserati de Giovanni Soldini, ganador de 2020.
Al igual que las tripulaciones desarrollan continuamente sus habilidades, y los diseños de sus barcos evolucionan para adoptar los últimos avances del pensamiento, la tecnología y los materiales, también el RMYC se desafía a sí mismo para asegurar que el reto cumple con las exigencias de una regata oceánica moderna. Como patrocinador de varias de las principales pruebas de 600 millas náuticas del mundo, Rolex se enorgullece de cumplir dos décadas apoyando a la Rolex Middle Sea Race y a sus organizadores.

Fuente: Presa Rolex Middle Sea Race

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