La 41 Copa del Rey MAPFRE alcanza velocidad de crucero

La segunda jornada de competición reunió por primera vez a todos los participantes de la 41 copa del Rey MAPFRE en la bahía de Palma. Una vez más, las condiciones permitieron que se cumpliera el programa para todos. Cinco clases regresaron a puerto sin novedades al frente de su clasificación, una cambió de líder y dos estrenaron sus casilleros. El Aifos que patronea el Rey Felipe ganó la última manga del día y ya es tercero entre los Majorica ORC 1.

El viento volvió a cumplir con la Copa del Rey MAPFRE, que por primera vez reunió en la bahía de Palma al centenar de embarcaciones de 16 nacionalidades que participan en esta 41 edición. Los J/70 que componen la clase Herbalife J70 y los J/80 de la Mallorca Sotheby’s Women’s Cup se unieron a las clases que debutaron en la jornada previa, y todos pudieron cumplir los programas diseñados por el Comité de Regata.

Los líderes al término de la segunda jornada son: Palibex-Elena Nova (ESP) en Majorica ORC 1, Teatro Soho Caixabank (ESP) en Majorica ORC 2, Scugnizza (ITA) en Majorica ORC 3, Just the Job (GBR) en Majorica ORC 4, Cuordileone (ITA) en ClubSwan 50, Pez de Abril (ESP) en ClubSwan 42, Dorsia Covirán (ESP) en Mallorca Sotheby’s Women’s Cup y Patakín (ESP) en Herbalife J70.

Sin cambios al frente en Majorica ORC
Las cuatro clases Majorica ORC regresaron a puerto con los mismos líderes de la jornada inaugural. 

En Majorica ORC 1 el Palibex-Elena Nova de Javier Sanz (2+3) cedió dos puntos respecto a su inmediato perseguidor, el argentino From Now On de Fernando Chaín, que fue el mejor barco del día (1+2). El Aifos que patronea el Rey Don Felipe fue quinto en la primera prueba, ganó con autoridad la segunda y ocupa ya la tercera posición provisional después de cinco parciales. 

En Majorica ORC 2, el Teatro Soho Caixabank continúa imparable. El barco armado por Javier Banderas y patroneado por Daniel Cuevas acumula cinco victorias de cinco posibles y afronta la tercera jornada con el liderato más abultado de toda la flota: 20 puntos de ventaja ahora el Daring Sisters (CZE) de Tomas Dolezal. La emoción en la batalla por el segundo puesto es máxima, con cuatro barcos en un solo punto. 

En Majorica ORC 3, el Scugnizza de Vincenzo de Blasio completó una segunda jornada casi perfecta (1+2). El defensor del título ya aventaja por diez puntos al Laplaza Assesors que patronea Carles Rodríguez (5+6).

En Majorica ORC 4, al Just the Job de Scott Beattie le bastó con un tercero y una victoria para mantenerse en cabeza. Continúa segundo, ahora a sólo 1,5 puntos del primero, el Ybarra-Befesa del sevillano Arturo Montes (1,5+4). 

Nuevo líder en ClubSwan 50
La clase ClubSwan 50 fue la única que vio cambios al frente de la provisional. El Cuordileone de Leonardo Ferragamo, que cuenta con la táctica del mallorquín Manu Weiller, ascendió a la primera posición después de anotar un segundo y un primero. El monegasco Moonlight, mejor de la jornada previa, sólo pudo ser séptimo y quinto, cediendo el liderato al campeón de la Copa del Rey MAPFRE 2019.

En clase ClubSwan 42, el Pez de Abril de José María Meseguer repitió el impecable rendimiento de la jornada inaugural y volvió a puerto con una tarjeta inmaculada para afianzarse al frente de la provisional. El mejor entre sus rivales es el Porrón X del valenciano Luis Senís, que se encuentra a ocho puntos.

Debut de los J/70 y J/80
La primera jornada de competición de Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, la categoría reservada a tripulaciones íntegramente femeninas que navega con monotipos J/80, se saldó con tres pruebas. El Dorsia Covirán de la alicantina Nuria Sánchez ganó las dos primeras y firmó un segundo en la última para convertirse en primer líder de la semana. Aventaja por dos puntos al Citaniasde la viguesa Patricia Suárez, que fue a mejor a medida que avanzaba el día (3+2+1).

En el debut de la los Herbalife J70, el Patakín del armador y timonel Luis Albert Solana fue el único que supo ganar, y anotó tres valiosos primeros. El barco mallorquín, mejor español en el último mundial de J/70 (cuarto), lidera por tres puntos al Usana-Les Roches de Pepequín Orbaneja. 

 

De regreso al RCNP, los participantes pudieron disfrutar de la Fiesta del Regatista MAPFRE, amenizada por la música de Jaime Anglada.

Mañana fin de la Fase Previa
La tercera jornada de competición cerrará la Fase Previa de la 41 Copa del Rey MAPFRE. Cada equipo iniciará el jueves la Fase Final con un número de puntos equivalente a la posición que ocupen en la clasificación cuando regresen mañana al RCNP. El programa indica pruebas barlovento-sotavento para todas las clases monotipo a partir de las 13:00h y una costera para los Majorica ORC a partir de las 12:00h. Su recorrido dependerá de las condiciones meteorológicas.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Declaraciones de la jornada, disponibles en ESTE ENLACE

Clasificaciones provisionales. Día 2
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

Majorica ORC 1
1. Palibex-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 1+2+2+2+3=10
2. From Now On, Ezequiel Despontin, 3,5+1+4+1+2=11,5
3. Aifos, el Rey Don Felipe, 3,5+3+3+5+1=15,5
… hasta 14 clasificados.

Majorica ORC 2
1. Teatro del Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1+1+1+1+1=5
2. Daring Sisters, Milan Hajek, 7+8+2+5+3=25
3. Seabery Dralion, Basilio Marquinez, 4+4+11+2+4=25
… hasta 15 clasificados.

Majorica ORC 3
1. Scugnizza, Enzo de Blasio, 1+1+2+1+2=7
2. Laplaza Assessors, Carles Rodríguez, 3+2+1+5+6=17
3. Tanit IV - Medilevel, Ignacio Campos, 6+8+5+3+1=23
… hasta 21 clasificados.

Majorica ORC 4
1. Just The Job, Scott Beattie, 1+1+3+3+1=9
2. Ybarra – Befesa, Arturo Montes, 2+2+1+1,5+4=10,5
3. Lassal, Gonzalo Calvo, 3+4+2+1,5+2=12,5
… hasta 7 clasificados.

ClubSwan 50
1. Cuordileone, Howard Spencer, 8+3+2+1=14
2. Moonlight, Graeme Peterson, 2+1+7+5=15
3. Niramo, Sonke Meier Sawatzki, 3+7+3+2=15
… hasta 9 clasificados.

ClubSwan 42
1. Pez de Abril, José María Meseguer, 1+1+1+1=4
2. Porron X, Luis Senís, 3+3+2+4=12
3. Selene-Alifax, Massimo de Campo, 2+2+6+6=16
… hasta 8 clasificados.

Mallorca Sotheby´s Women´s Cup
1. Dorsia Covirán, Nuria Sánchez, 1+1+2=4
2. Citanias, Patricia Suárez, 3+2+1=6
3. Team RCNP Balearia, María Bover, 4+4+3=11
… hasta 10 clasificados.

Herbalife J70
1. Patakin, Luis Albert Solana, 1+1+1=3
2. Usana – Les Roches, Luis Bugallo, 2+2+2=6
3. Let it Be, Sergio Pendola, 3+3+3=9
… hasta 9 clasificados.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

La bahía de Palma cumple en el estreno de la 41 Copa del Rey MAPFRE

La 41 edición de la Copa del Rey MAPFRE comenzó con buenas condiciones en la siempre fiable bahía de Palma que permitieron cumplir el programa de las seis clases que estrenaron sus casilleros. El Aifos que patronea el Rey Felipe ocupa la cuarta posición provisional en la competida clase Majorica ORC 1. 

El viento acudió puntual a su cita anual con la Copa del Rey MAPFRE. La flota salió al agua con previsión de brisas medias a partir del mediodía, y la primera salida de la jornada se pudo dar pocos minutos después de las doce. La intensidad osciló entre 10 y hasta 15 nudos, lo que permitió que las seis clases convocadas regresaran a los ‘boxes’ del Real Club Náutico de Palma con los deberes hechos: tres de tres parciales programados para los Majorica ORC y dos de dos para los monotipos ClubSwan.

Los primeros líderes de la 41 Copa del Rey MAPFRE son: Palibex-Elena Nova(ESP) en Majorica ORC 1, Teatro Soho Caixabank (ESP) en Majorica ORC 2, Scugnizza (ITA) en Majorica ORC 3, Just the Job (GBR) en Majorica ORC 4, Moonlight (MON) en ClubSwan 50 y Pez de Abril (ESP) en ClubSwan 42.

Triple ración para los Majorica ORC
En Majorica ORC 1, el mejor de la jornada fue el Palibex-Elena Nova de Javier Sanz (1+2+2), que lidera por la mínima al Lisa R de Giovanni di Vincenzo (2+3+1). El Aifos de la Armada Española, patroneado por el Rey Felipe, es cuarto después de sumar un 3,5 (por desempate con From Now On), un cuarto y un tercero.

En Majorica ORC 2, jornada perfecta para el defensor del título, el Teatro Soho Caixabank armado por el malagueño Javier Banderas y patroneado por Daniel Cuevas. Tras sumar tres victorias de tres posibles, el campeón 2022 regresaba a puerto con nada menos que nueve puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Maverta de Pedro Gil (2+2+8).

En Majorica ORC 3, el Scugnizza del italiano Vincenzo de Blasio también comenzó en cabeza la defensa de su título 2022 (1+1+2). Sólo fue superado por el Laplaza Assesors del barcelonés Alexandre Laplaza en la última del día.

Por su parte, la flota de Majorica ORC 4 regresaba a puerto con empate entre el Just the Job del británico Scott Beattie (1+1+3) y el Ybarra-Befesa del sevillano Arturo Montes (2+2+1). Ambos mantuvieron un intenso duelo a lo largo de esta jornada inaugural, sólo interrumpido por el Lassal de Gonzalo Calvo en la última manga. 

Dos de dos para los monotipos
La primera jornada de ClubSwan 50 se saldó con empate entre el Moonlightde Graeme Peterson y el Earlybird de Hendrik Brandis, que se alternaron en primera y segunda posición en las dos pruebas disputadas. Es la mejor jornada del Moonlight desde su debut en la clase en 2022. El barco monegasco, quinto en la pasada Copa del Rey MAPFRE, se ha reforzado con el neozelandés Cameron Appleton en la táctica. Por su parte, el Earlybird es el ClubSwan 50 más laureado en la bahía de Palma, donde ha ganado tres títulos, y en esta edición confía la táctica al as brasileño Robert Scheidt.

En clase ClubSwan 42, el protagonista indiscutible de este primer día fue el Pez de Abril de José María Meseguer, ganador de las dos mangas disputadas. El barco murciano, con la táctica del medallista olímpico portugués Hugo Rocha, se impuso por sólo tres segundos en la primera prueba y logró demarrar en la segunda, en ambos casos por delante del italiano Selene Halifax, al que aventaja por dos puntos de cara a la segunda jornada.

En tierra, el estreno del village de la regata en la terraza del RCNP corrió a cargo de la música de DJ Alba Serano. La jornada se despidió con el Cóctel de Bienvenida para todos los participantes en el Hotel Castillo Son Vida.

El martes ya juegan todos
La competición regresa mañana martes, 1 de agosto, con la incorporación de las dos clases que todavía no han estrenado sus clasificaciones: Herbalife J70 y Sotheby’s Women’s Cup. Todos están citados en la bahía de Palma para regatear a partir de las 12:00h con menú de pruebas barlovento-sotavento para todas las clases. Si las condiciones lo permiten, los Majorica ORC podrían disputar una costera el miércoles.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Clasificaciones provisionales. Día 1
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

Majorica ORC 1
1. Palibex-Elena Nova, Christian Plump/Javier Sanz, 1+2+2=5
2. Lisa R, Fracesco Bertone, 2+3+1=6
3. From Now On, Ezequiel Despontin, 3,5+1+4=8,5
4. Aifos, El Rey Don Felipe, 3,5+4+3=10,5
… hasta 14 clasificados.

Majorica ORC 2
1. Teatro del Soho Caixabank, Daniel Cuevas, 1+1+1=3
2. Maverta, José Ballester, 2+2+8=12
3. Reve de Vie, Angelo Galeati, 4+3+6=13
… hasta 15 clasificados.

Majorica ORC 3
1. Scugnizza, Enzo de Blasio, 1+1+2=4
2. Laplaza Assessors, Carles Rodríguez, 3+2+1=6
3. Lady Power by Ready Set Go, Juan Pablo Marchesoni, 4,5+6+6=16,5
… hasta 21 clasificados.

Majorica ORC 4
1. Just The Job, Scott Beattie, 1+1+3=5
2. Ybarra – Befesa, Arturo Montes, 2+2+1=5
3. Lassal, Gonzalo Calvo, 3+4+2=9
… hasta 7 clasificados.

ClubSwan 50
1. Moonlight, Graeme Peterson, 2+1=3
2. Earlybird, Hendrik Brandis, 1+2=3
3. Niramo, Sonke Meier Sawatzki, 3+7=10
… hasta 9 clasificados.

ClubSwan 42
1. Pez de Abril, José María Meseguer, 1+1=2
2. Selene-Alifax, Massimo de Campo, 2+2=4
3. Porron X, Luis Senís, 3+3=6
… hasta 8 clasificados.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

Trofeo Hotel Carlos I Silgar, la ruta de Las Islas

XXIV Trofeo Hotel Carlos I Silgar 36ª Regata Ruta de Las Islas, 5ª Regata Puntuable V Circuito Liga Española 6 Metros

Samoa en Open y Ronáutica Marinas en ORC completaron los triunfos de la regata de Sanxenxo

Bribón saca bravura y se hace con el Trofeo Hotel Carlos I Silgar en los Clásicos 6 Metros

Brillante segunda jornada de mar y viento con los Cruceros navegando una costera y los 6M dos bastones

(Archivo)

De brillante se puede calificar el fin desemana en la Ría de Pontevedra, con unas condiciones de mar y viento envidiables para la navegación. La segunda jornada del XXIV Trofeo Hotel Carlos I Silgar – 36ª Regata Ruta de Las Islas se disputó con una componente del 285, es decir, noroeste, y 10-12 nudos de intensidad, ideales para los Cruceros y con poca ola para los 6 Metros, que pudieron completar otras dos mangas los Clásicos y una costera los ORC y Open.

Triunfo indiscutible del Bribón, de José Cusí, que se hizo con dos primeros puestos parciales en las dos mangas de hoy, saldando la general con 7 puntos, tres menos que el hasta este domingo líder de la prueba, el
Alibabá, de Miguel Lago, que finalizaba con 10, después de un tercero y un cuarto en esta segunda jornada. La tercera plaza era para el Aida, de Javier de la Gándara, con 12 puntos.

Bribón navega por el Real Club Náutico de Sanxenxo y Alibabá por el Monte Real Club de Yates de Bayona, mientras que el Aida lo hace por el Real Club Náutico de La Coruña.
En los Open de los Cruceros, era el Samoa, de Simón Pedro Bernárdez, del Real Club de Mar de Aguete el que recogía el primer premio, seguido de Cassandra, de Javier Pazó, del Club Náutico Portonovo
y Adaxe Catro en el bronce, de Alejandro Diéguez, del Real Club de Regatas de Galicia.
En los ORC gran victoria del Ronáutica Marinas, de Jorge Carneiro, del Club Náutico San Telmo, que ratificaba su tarjeta de líder, con un Youkounkoun, que era segundo, de Adolfo Castro, del Club Náutico
Portonovo, siendo tercero el Piko Norte, de José Manuel Castro, del Club Náutico Boiro.

La entrega de premios estuvo presidida por Telmo Martín, alcalde de Sanxenxo, acompañado de Leonardo López, director del Hotel Carlos I Silgar; Marcos Guisasola, concejal de deportes y diputado provincial, así
como los directivos del club anfitrión, Fernando Casas y Modesto Prieto.
Recogieron premios S.M. El Rey Emérito Don Juan Carlos I, patrón del Bribón, y su Alteza Real, la Infanta Doña Elena, tripulante a bordo del Alibabá, de Miguel Lago.

Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación / Juan Caballero.

La 41 Copa del Rey MAPFRE debuta el lunes en la bahía de Palma

El programa de competición de la 41 Copa del Rey MAPFRE arranca el lunes con la primera de las seis jornadas de competición que convertirán a la bahía de Palma en centro de la vela mundial hasta el próximo sábado, 5 de agosto. El Rey Don Felipe patroneará el Aifos de la Armada Española en la competida categoría Majorica ORC 1. 

La flota de la 41 Copa del Rey MAPFRE ya está amarrada en los pantalanes del Real Club Náutico de Palma (RCNP), la que será su casa hasta el próximo sábado. Un centenar de equipos de 16 nacionalidades participarán distribuidos en ocho clases, cuatro compitiendo en tiempo real y cuatro en tiempo compensado. Todos comenzarán a repartir puntos el lunes, 31 de julio, salvo las clases Herbalife J70 y Sotheby’s Women’s Cup, que debutarán el martes, 1 de agosto. La mayoría aprovechó la jornada del domingo para sumar horas de entrenamiento de cara al inicio de la competición, y en dos clases (ClubSwan 42 y 50) se celebraron regatas de entrenamiento oficial.
Manuel Fraga, director de la Copa del Rey MAPFRE, explicó qué espera de esta 41 edición: “Que esté a la altura de la 40, que fue histórica y resultó un éxito en todos los aspectos, tanto social como deportivo. En el RCNP llevamos cuatro décadas organizando la Copa del Rey, pero en 2023 celebramos 75 años posicionando a Mallorca en el mapa mundial de la náutica. Es una enorme responsabilidad defender esa herencia y mantener el nivel, pero lo conseguimos gracias al apoyo de nuestros patrocinadores y el compromiso de todo nuestro equipo, que siente la regata como propia”. 

El lunes, primera jornada
La primera jornada de competición convoca en el campo de regatas de la bahía de Palma a las cuatro categorías Majorica ORC (1, 2, 3 y 4) y a los monotipos ClubSwan 42 y ClubSwan 50.

Las clases Majorica ORC agrupan más de la mitad de la flota total y presentan interesantes batallas por el título. En ORC1 destaca la presencia del Aifos de la Armada Española, patroneado por el Rey Don Felipe, que lleva un par de días entrenando en la bahía de Palma con el objetivo de mejorar la quinta plaza obtenida en 2022; y el Estrella Damm de Nacho Montes, que busca su cuarta Copa del Rey MAPFRE, la última obtenida en 2019. En ORC 2, el Teatro Soho Caixabank de Javier Banderas defenderá título entre una competitiva flota de 15 barcos. También regresa el campeón 2022 en ORC 3, el Scugnizza del italiano Enzo de Blasio. En ORC 4, destaca el Ybarra-Befesa de Arturo Montes, primer patrón paralímpico de la historia de la Copa del Rey MAPFRE.

Entre los monotipos ClubSwan 50, tampoco falta el campeón 2022, el Hataridel alemán Markus Brennecke, que no lo tendrá fácil contra los ganadores de las cuatro pasadas ediciones y el actual líder del circuito europeo de la clase. En ClubSwan 42, parte como favorito el Nadir de Pedro Vaquer, actual campeón del mundo y líder del circuito The Nations League, que saltará a la bahía de Palma para defender su título 2022 frente a siete potentes rivales.

A partir del martes se incorporarán las clases Herbalife J70 y Sotheby’s Women’s Cup. La clase femenina de la Copa del Rey MAPFRE contará con el podio 2022 al completo, incluyendo las campeonas del Team RCNP Baleariapatroneado por la local María Bover.

Lista de Inscritos

Dos series
El formato de competición repite la fórmula de dividir la semana en dos series: En la Serie Previa (hasta el 2 de agosto) se disputarán hasta seis mangas por clase que definirán el número de puntos con que cada barco inicie la Serie Final el día 3. Ésta constará de un máximo de seis pruebas para todas las clases menos Herbalife J70 y Sotheby’s Women’s Cup, que podrán realizar hasta ocho. El barco con menor puntuación en cada clase al término de la sexta jornada de regatas recibirá el título de campeón de la 41 Copa del Rey MAPFRE.

En tierra
Junto a su faceta deportiva, la 41 Copa del Rey MAPFRE desarrollará una completa agenda social que incluirá actividades diarias en tierra. Entre las citas de la semana destacan el Coctel Bienvenida a los participantes que acogerá el lunes el Hotel Castillo Son Vida, y el tradicional Cóctel de Armadores, el jueves en el RCNP. La entrega de premios final se celebrará el sábado, 5 de agosto, en el recinto de Ses Voltes, a los pies de la Catedral de Palma.

La sostenibilidad volverá a ocupar un lugar destacado en el programa del evento, con iniciativas dirigidas a reducir, estudiar y compensar la huella de carbono del evento, y otras orientadas a educar a los más jóvenes sobre la importancia de cuidar nuestros océanos. Como novedad, MAPFRE implementará una completa agenda de talleres para jóvenes en riesgo de exclusión social en colaboración con fundaciones locales. “Es una satisfacción ver cómo aprovechamos sinergias entre el programa Responsabilidad Social Corporativa de MAPFRE, el de la regata y el del RCNP”, explica Fraga. “Seguimos trabajando en esa línea, implementando la sostenibilidad en todos los aspectos del club y de la regata. Un orgullo, como club y como evento”.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

Alicante corona a los campeones del mundo de la clase 420

Mateu/De Maqua (Absoluto), Kerkezou/Giannouli (Femenino) y Cindolo/Dogliotti (Sub17), Glimm/Madudeira (Mixto) y Rodenhausen/Becker (Sub17 F), los ganadores

El Campeonato del Mundo de 420 se ha celebrado del 21 al 29 de julio

©Andrea Lelli

El Campeonato del Mundo de la clase 420 ha finalizado este sábado en las instalaciones de 'El Tiro' del Real Club de Regatas de Alicante, en el que han participado un total de 278 tripulaciones de 22 países.

Los flamantes campeones del mundo por categorías han sido: En Absoluto los españoles Pol Mateu y Alejandro de Maqua; en Mixto los brasileños Gustavo Glimm y Luisa Madudeira; en Féminas las griegas Iakovina Kerkezou y Danel Giannouli; en Sub17 los italianos Alessio Cindolo y Marco Doglioti y en Sub17 Femenino las alemanas Esther Rodenhausen y Luisa Sophie Becker.

En categoría Absoluta doble podio español, oro y plata. Los catalanes Mateu y De Maqua se proclamaron campeones matemáticamente en tras la undécima prueba, aún así salieron a navegar en la última manga sin asumir riesgos y sin presión, a disfrutar de la navegación en la jornada final sabiéndose campeones mundiales. Los canarios Miguel Ángel Morales y Alejandro Martín -subcampeones mundiales sub17 en 2022- repitieron la medalla de plata ahora absoluta, después de defender bien su segunda plaza en la jornada final en la que fueron octavos por un décimo puesto los griegos Dimitrios y Nikolaos Sourlatzis. Los canarios Jaime Ayarza y Mariano Hernández fueron cuartos, quedándose a tres puntos del podio. En Mixto los brasileños Gustavo Glimm y Luisa Madudeira fueron los ganadores.

En categoría Femenina, con los dos primeros puestos confirmados desde la penúltima jornada, el oro era para las griegas Kerkezou y Giannouli y la plata para brasileñas Joana Gonçalves y Gabriela Vassel, estas dos tripulaciones ya no tuvieron necesidad de salir competir en la última prueba. La tercera posición era la que quedaba en juego y finalmente se la llevaban las españolas Nora García de la Casa y Mariona Ventura, que se jugaron el bronce con las hermanas Paula e Isabel Laiseca, que se tuvieron que conformar con el cuarto puesto. A las catalanas les bastaba no perder de vista a las canarias, lo que pasó entrando décimas y quintas respectivamente, con lo que García de la Casa y Ventura cerraban el podio.

En categoría Sub17 el oro fue para los italianos Alessio Cindolo y Marco Doglioti, la plata para los griegos Georgios Iraklis Michalopoulos e Ion Stamatios Stromatias y el bronce para las alemanas Esther Rodahusen y Luis Sophie Becker, que además harían doblete llevándose el oro en Sub17 Femenino.

Ha sido un campeonato del mundo espléndido en el que se han podido celebrar un total de 12 mangas, 6 en la Fase Previa y 6 en la Fase Final y donde todas las tripulaciones descartaron la peor prueba. Ha sido un campeonato abierto donde ha habido condiciones de todo tipo, vientos suaves en la mayoría de los días pero también con vientos medios a mitad de campeonato.

La entrega de premios estuvo encabezada por el presidente del Real Club de Regatas de Alicante, Miguel López Barbero, al que acompañaron el concejal de Presidencia, Antonio Peral; el concejal de Deportes, Antonio Gallego; el concejal de Movilidad Urbana Carlos de Juan Carrillo; el vicepresidente de la FVCV, Rafel Chirivella y la tesorera de la clase 420 International, Jackie Taylor.

El Campeonato de Mundo de 420 cuenta con el apoyo institucional del Excmo. Ayuntamiento de Alicante, y en especial el de sus Concejalías de Deporte y Turismo, así como de Diputación de Alicante, Generalitat Valenciana y Autoridad Portuaria de Alicante.

Así mismo, entidades privadas se han sumado al patrocinio y colaboración con el evento, se trata del concesionario Ford Movilsa, SeaDek Europe -empresa alicantina de fabricación de cubiertas náuticas- y Schweppes.

CLASIFICACIONES FINALES

Absoluto
1.Mateu/De Maqua (ESP), 65 puntos
2.Morales/Martín (ESP), 87 puntos
3.Sourlatzis/Sourlatzis (GRE), 100 puntos

Mixto
1.Glimm/Madudeira (BRA), 109 puntos
2.Combet/Dean (FRA), 129 puntos
3.Sykes/Sykes (USA), 163 puntos

Femenino
1.Kerkezou/Giannouli (GRE), 26 puntos
2.Gonçalves/Vassel (BRA), 41 puntos
3.García de la Casa/Ventura (ESP), 51 puntos

Sub17
1.Cindolo/Dogliotti (ITA), 74 puntos
2.Michalopoulos/Stromatias (GRE), 80 puntos
3.Rodenhausen/Becker (GER), 81 puntos

Sub17 Femenino
1.Rodenhausen/Becker (GER), 81 puntos
2.Domínguez/Amenerio (ESP), 158 puntos
3.Correale/Vianzone (ITA), 162 puntos

Fuente: PrensaCampeonato del Mundo de 420 Alicante

Rolex Fastnet Race 2023. La edición de los récords

La 50 Rolex Fastnet Race se cerró con varias marcas históricas. Los 430 barcos que tomaron la salida en la isla de Cowes establecieron mayor número de participantes en una regata oceánica de todos los tiempos, y tanto el ganador en tiempo real en categoría monocascos como el de categoría multicascos establecieron nuevos récords. El Botín 52 Caro del armador Max Klink logró la victoria absoluta en una edición que reafirmó su estatus de referente mundial en el exclusivo club de las regatas de 600 millas.

La 50ª edición de una competición tan legendaria como la Rolex Fastnet Race merecía ser especial. Una flota inédita de 430 barcos, combinación de purasangres oceánicos de regatistas profesionales y barcos más modestos de tripulaciones puramente amateur, enfrentó unas condiciones que pusieron a prueba su preparación, determinación y habilidad. El resultado, una regata que será recordada no sólo por la celebración de sus 50 ediciones, sino por su contribución a un legado de casi 100 años. Celebrada por primera vez en 1925, la Rolex Fastnet Race es, junto con la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, uno de los pilares de la relación de Rolex con la vela y una de las regatas oceánicas más veneradas y exigentes del mundo.

Tras salir de Cowes (isla de Wight) el 22 de julio con rachas de 40 nudos, las tripulaciones se enfrentaron a un examen extremo de marinería y resistencia. El suizo Caro de Max Klink, de 52 pies de eslora (15,85 metros), se alzó con la Fastnet Challenge Cup por la victoria absoluta en tiempo compensado bajo fórmula IRC, añadiendo un nuevo nombre y un nuevo país a la placa del codiciado trofeo. Se establecieron otros dos hitos: el colosal trimarán francés SVR Lazartigue, de 32 metros de eslora y patroneado por François Gabart, fijó una nueva marca para el recorrido de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros), mientras que el IMOCA 60 Macifbatió el récord en categoría monocascos.

El mejor
Caro se enfrentó al grueso de la flota en IRC, 358 embarcaciones repartidas en cinco clases. El listado incluyó desde el moderno maxi estadounidense de 27 metros de eslora Lucky hasta el Maluka, un diseño de 90 años construido en pino, de apenas nueve metros de eslora y vela cangreja, como el ganador de la primera regata, el Jolie Brise. La victoria de Caro fue todo menos sencilla, como indicó Klink:
Las primeras horas estábamos en modo supervivencia, intentando mantener el barco entero. No pensaba en ningún título o trofeo, sólo en superar las condiciones."
El ambicioso programa de Caro incluye este año cuatro regatas oceánicas patrocinadas por Rolex: Rolex Giraglia, Rolex Fastnet Race, Rolex Middle Sea Race y Rolex Sydney Hobart. “El apoyo de Rolex garantiza que sean las mejores regatas del mundo”, declaró en la entrega de premios el capitán del barco.

Los más rápidos
La tecnología y la innovación desempeñan un papel fundamental a la hora de ser el más rápido en la Rolex Fastnet Race. Aunque son pocos, los multicascos siempre causan una gran impresión, especialmente los trimaranes voladores, cuya inmensa potencia quedó claramente demostrada. El Ultime 32 SVR Lazartigue de François Gabart cruzó la meta a la misma hora que los primeros monocascos llegaban a la Fastnet Rock, a mitad del recorrido. El tiempo de Gabart de un día, ocho horas, 38 minutos y 27 segundos supone un nuevo récord absoluto de la regata, mejorando el anterior en algo más de 36 minutos. Gabart había ganado por última vez su clase en la Rolex Fastnet Race de 2013 y en 2019 perdió justo en la línea de llegada.
El IMOCA 60 Macif, que compitió con sólo dos tripulantes, fue botado en junio de 2023. Dalin tiene una gran experiencia en la regata y en competir al más alto nivel. Ganador de su clase aquí en 2013, terminó segundo en una vuelta al mundo en solitario en 2021. Macif está equipado con la última tecnología de foils, que aprovechó para superar al Lucky, más grande, en ruta hacia las Scillies. Al terminar en dos días, siete horas, 16 minutos y 26 segundos, Dalin mejoró en una hora y 15 minutos el récord anterior de un monocasco, establecido en 2021 por un barco con el doble de eslora que el Macif.

Wind Whisper, cuarto absoluto
Entre la representación española, destacó la cuarta posición obtenida por el WindWhisper del patrón cántabro Pablo Arrarte, que contó a bordo con el canario Carlos Hernández y el murciano Diego Fructuoso. Veterano de seis ediciones, Arrarte declaró su admiración por la regata:
“Cowes es un lugar icónico, y estar ahí en la salida es espectacular. Fue una regata dura y a la vez bonita, muy técnica. Para mí es impresionante ver toda la gente que cuando nosotros ya hemos terminado todavía están pasando las Scilly rumbo a la Fastnet; es impresionante ver el amor por la vela y que la gente hace la regata en barcos que ni te imaginas. Eso es afición”.
A bordo del barco ganador de Class 40, el Everial de Erwan Le Draoulec, compitió el catalán Pep Costa.
La próxima cita oceánica en el dosier de eventos náuticos patrocinados por Rolex es la 44 edición de la Rolex Middle Sea Race, que comenzará en Malta el 21 de octubre.

ROLEX Y SU RELACIÓN CON EL MUNDO DE LA VELA
Rolex siempre se ha asociado con actividades motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia la élite de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950 con los más prestigiosos clubes, eventos, regatas y destacadas figuras del deporte como el pionero oceánico Sir Francis Chichester o el regatista olímpico más laureado de la historia, Sir Ben Ainslie. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela: Desde emblemáticas regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia) o la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido y Francia), pasando por competición grand prix del más alto nivel como el Rolex TP52 World Championship o magníficas reuniones como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe). También apoya el espectacular circuito SailGP, en el que equipos nacionales compiten a bordo de catamaranes voladores F50 en algunos de los puertos más impresionantes del mundo. La estrecha relación de la relojera suiza con clubes como el Cruising Yacht Club of Australia, el Royal Ocean Racing Club, el Yacht Club Costa Smeralda, el New York Yacht Club o el Royal Yacht Squadron constituye la base de la perdurable relación de Rolex con este apasionante deporte.

ACERCA DE ROLEX
UNA NOTORIEDAD INIGUALABLE BASADA EN LA CALIDAD Y EL SAVOIR-FAIRE
Rolex es una manufactura relojera suiza integrada e independiente. La marca, con sede en Ginebra, es famosa en todo el mundo por su savoir-faire y la calidad de sus productos, símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Los movimientos de todos sus relojes Oyster Perpetual y Perpetual son certificados por el COSC y posteriormente se ponen a prueba para verificar su precisión, sus prestaciones y su fiabilidad. La certificación de Cronómetro Superlativo —simbolizada mediante el sello verde— confirma que cada reloj ha superado con éxito las pruebas llevadas a cabo por Rolex en sus propios laboratorios y con arreglo a sus propios criterios. Estos son auditados periódicamente por un organismo independiente.
El término «Perpetual», que aparece en todos los relojes Oyster, supone mucho más que una palabra escrita en una esfera: es una filosofía que representa la visión y los valores de la marca, una perpetua búsqueda de la excelencia que el fundador Hans Wilsdorf transmitió a la empresa. Así, Rolex es la artífice de numerosas innovaciones, entre las que destacan el Oyster, primer reloj de pulsera hermético, que vio la luz en 1926, y la cuerda automática por rotor Perpetual, inventada en 1931. Desde su fundación, Rolex ha depositado más de 600 patentes. La marca diseña y fabrica, en sus cuatro sedes, ubicadas en Suiza, la mayor parte de los componentes de sus relojes. Rolex se hace cargo de las diferentes etapas, desde la fundición de las aleaciones de oro hasta el ensamblaje de cada uno de los elementos del movimiento, de la caja, de la esfera y del brazalete, pasando por el mecanizado de las piezas y el acabado. Además, la marca se implica activamente con las artes, el deporte y la exploración, y apoya a quienes trabajan por la conservación del planeta.

Fuente: ROLEX / Javier Sobrino

Pistoletazo de salida para la 41 Copa del Rey MAPFRE

El Real Club Náutico de Palma acogió este viernes el tradicional corte de la cinta que inaugura la cita reina de la temporada, que arranca oficialmente mañana sábado con la primera de las dos jornadas reservadas para registro de equipos y mediciones.

Todo en marcha para una nueva edición de la gran cita mediterránea. La Sala Magna del Real Club Náutico de Palma acogió este viernes, día 28 de julio, la inauguración de la Copa del Rey MAPFRE con la celebración del acto de corte de la cita que ha servido como pistoletazo de salida oficial de la 41ª edición. Por delante, ocho jornadas de evento -seis de ellas de competición y dos de registro y mediciones- con un centenar de equipos de 16 países que pelearán en la bahía de Palma por convertirse en los nuevos campeones de la regata.
El acto estuvo presidido por Emerico Fuster, presidente del Real Club Náutico de Palma, y María del Carmen Sales, Directora Territorial de MAPFRE en Baleares. También estuvieron presentes Mercedes Celeste, cuarta teniente de alcalde de Hacienda, Función Pública y Gobierno Interior; Javier Núñez, Jefe del Sector Naval de Baleares; José Escalas, Capitán Marítimo; y Javier Sanz, presidente de la Real Federación Española de Vela.
Emerico Fuster fue el encargado de abrir el acto, y lo hizo afirmando que “la Copa del Rey no es sólo de este club, es también un patrimonio de la ciudad que nos acoge y de la que somos orgullosos embajadores en todo el mundo. Somos una de las mejores regatas del mundo y contamos con el apoyo de grandes marcas e instituciones que nos permiten organizar un acontecimiento a la altura de las expectativas que genera nuestra propia historia”.
“La Copa de este año sigue la línea de las ediciones anteriores y volverá a ser el punto de encuentro de las mejores tripulaciones profesionales y amateurs. Creemos que este es el formato adecuado para un evento que aspira a ofrecer un gran espectáculo deportivo sin renunciar a su carácter popular y social. Alrededor de 1.500 regatistas de 16 países pasarán cada día, desde hoy hasta el sábado de la semana que viene, por estas instalaciones y nuestro principal reto es que todos ellos se sientan como en casa”, añadió Fuster.
La encargada de cerrar el acto fue María del Carmen Sales, quien destacó en su intervención que la vela es “un deporte con el que nos identificamos totalmente en MAPFRE, por sus valores de esfuerzo, superación, compañerismo, fraternidad y trabajo en equipo. De ahí estos lazos tan fuertes, que se han forjado después de más de 15 años unidos a esta Copa del Rey y al Real Club Náutico de Palma, al cual quiero felicitar por el estupendo trabajo que hacen para poner en marcha este evento, y por supuesto por su 75 aniversario. El apoyo a la Copa del Rey es una muestra más del compromiso de MAPFRE con Baleares”.
La cita comienza oficialmente este sábado, día 29 de julio, con la primera jornada de registro y mediciones para los equipos participantes, y será el lunes día 31 cuando la flota se estrene en el campo de regatas de la bahía de Palma.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

El "Everial" con Pep Costa en la tripulación gana clase Class40 de la ROLEX FASTNET RACE

Los jóvenes Mini-figaristas, dignos vencedores de la ROLEX FASTNET RACE Class40

Tras una intensa competición, finalmente se impuso el Everial de Erwan Le Draoulec, un Pogo S4 de 2022 diseñado por Verdier

El español Pep Costa ha formado parte de esta tripulación ganadora, y ademas, han establecido un nuevo récord de la clase, mejorándolo en algo más de 5 minutos. 

© Paul Wyeth/www.pwpictures.com

Mientras que en el IRC Zero había una seria competición de 40 pies y mucho material nuevo, algunos de los más impresionantes regatistas oceánicos de este tamaño competían en la Class40. Sorprendentemente, después de 20 años de existencia, los barcos siguen siendo de diferentes diseñadores y constructores, y se producen algunas de las regatas más reñidas fuera de la flota IRC de la Rolex Fastnet Race. Aunque había un claro líder hasta la Roca, el paso a sotavento hacia Bishop Rock igualó las fuerzas antes de negociar una compleja ruta hacia el este, y el ganador final sólo surgió cuando los veloces barcos oceánicos de grandes proas negociaron las Islas del Canal y el tramo final hacia la meta de Cherburgo. 

© Nicolas Touzé

Tras esta intensa competición, fue el "Everial" de Erwan Le Draoulec, antiguo ganador de la Mini Transat, un Pogo S4 diseñado por Verdier en 2022, el que se impuso. La joven tripulación de cuatro personas (Le Draoulec, Julien Herey, Pep Costa y Robin Follin, con una media de edad de 26 años) terminó el martes a las 23:52:02, en un tiempo de 3 días, 10 horas, 22 minutos y 2 segundos. De este modo, el récord establecido en 2021 por el Palanad 3 de Antoine Magré, de 3 días, 10 horas, 27 minutos y 25 segundos, se ha superado en 5 minutos y 23 segundos.
Les siguieron a las 00:02:53 de esta mañana Ambrogio Beccaria y Nicolas Andrieu en "Alla Grande Pirelli" y a las 00:06:17 "Dékuple", pilotado por William Mathelin-Moreaux y otro italiano, Pietro Luciani. Sin embargo, "Alla Grande Pirelli" era uno de los ocho barcos que habían sido llamados OCS en la salida del sábado (además de él estaba otro favorito italiano de la regata, "IBSA", más "Edenred-Enjoy Racing 2"; "BT Blue Alternative Sailing"; "Zeiss-Weecycling" y "La Manche évidence nautique" más dos barcos que se retiraron posteriormente - "TrimControl" y "The 3Bros").

Clasificación final ROLEX FASTNET RACE 2023

Según las nuevas reglas, en lugar de tener que luchar por volver a la línea para reemprender la regata correctamente, se le impuso una penalización de 120 minutos al terminar. En una flota tan agrupada, esto fue devastador, ya que hizo caer a la favorita de la regata italiana a la sexta posición. Sin embargo, sirvió para aupar a Dékuple a la segunda posición. Afortunadamente, la presencia italiana en el podio se mantuvo gracias al "Influence2", un Musa 40 gemelo del "Alla Grande Pirelli", pilotado por Andrea Fornaro y Eduardo Blanchi, además del experimentado Corentin Douguet, ganador de la Mini Transat 2005 (y de la Rolex Fastnet Race Class40).

Al salir del Solent, los 21 Class40 se habían dividido a partes iguales entre los que navegaban por el Canal del Norte y los que desafiaban el estado del mar al pasar las Needles. "Alla Grande Pirelli" formaba parte de este último grupo y fue el primero en virar hacia el oeste, lo que, con rachas de viento de unos 40 grados, le permitió situarse en cabeza cuando los dos grupos se reunieron frente a Swanage, donde los italianos parecían dominar mejor la corriente. A partir de aquí, la flota viró a babor para pasar Portland Bill y adentrarse en la costa, justo al norte de Torquay, antes de virar para evitar la marea y rodear Start Point.
En este punto, "Alla Grande Pirelli" lideraba con el dúo femenino Amelie Grassi y Anne-Claire Le Berre en "La Boulangere Bio" en una digna segunda posición. En masa, los Class40 se adentraron en el Canal de la Mancha antes de virar hacia el noroeste para pasar por el lado este del TSS en Land's End.

© Paul Wyeth/www.pwpictures.com

Al cruzar el Mar Céltico, el barco se dirigió inicialmente hacia el norte, con "Alla Grande Pirelli" más al oeste y "La Boulangere Bio" más al este, con "Everial" e "Influence2" todavía con ellos, ya que anticipaban un role a la derecha con el que virar hacia la Roca. Al estar en el "interior", "Alla Grande Pirelli" sacó lo mejor de sí mismo, extendiéndose lentamente para rodear la roca a las 09:35:37 del lunes, seguido 18 minutos y 41 segundos más tarde por "La Boulangere Bio" y "Everial" a 8 minutos y 17 segundos. Los ocho primeros barcos lo hicieron en 25 minutos.
"Alla Grande Pirelli" seguía en cabeza, con cinco barcos inmediatamente a popa y "Dékuple" al este. En ese momento, los Class40 iban a toda velocidad, a 18 nudos sin parar. El momento de la trasluchada hacia el este era clave y "Pirelli" parecía haber clavado el layline a Bishop Rock, sin embargo los líderes parecían haber cambiado de opinión, trasluchando hacia el sur, pasando finalmente a 20 millas al sur de la Isles of Scilly TSS. Tras continuas trasluchadas, "Alla Grande Pirelli" había perdido su ventaja intentando seguir siendo el barco más al sur.
"Fue difícil allí, porque había que navegar muchas millas, pero al final fue bueno porque el viento entró primero del sur y teníamos un buen ángulo para volver a entrar", explicaba más tarde Ambrogio Beccaria.
El trío, él más "Everial" y "Dékuple", acabaría llegando primero a Cherburgo. En ese momento, el "Everial" se encontraba justo al norte y, en lo que sería su "maniobra ganadora de la regata", fue el primero en trasluchar hacia el noreste, cruzando a todos que volvían por estribor. La marea acababa de cambiar a su favor, por lo que el "Everial" se puso en cabeza para bordear la costa norte de Guernsey y acercarse al Cap de le Hague hasta la meta, donde llegó con dos millas de ventaja.

Las regatas de la Clase 40, muy disputadas y muy unidas, se parecen mucho a las de la clase Figaro. No es de extrañar, ya que muchos han competido en ella, incluido el ganador, Le Droulec (que tras ganar la Mini Transat de 2017, a la tierna edad de 20 años, hizo tres temporadas antes de unirse a la Class40) y varios de sus tripulantes. Le Droulec ganó a pesar de ser esta su primera Rolex Fastnet Race, aunque como otros navegantes de Mini y Figaro ha doblado la roca Fastnet innumerables veces en otras regatas.
"Sabíamos que iba a ser una regata dura, ¡y es cierto!", comentó. "Tenía condiciones complicadas y vientos fuertes. No fue fácil salir del Solent. La primera noche y el primer día fueron duros, pero el equipo es bueno y el barco es fuerte. No tuvimos ningún problema, fue perfecto".
Sobre su toma de ventaja en las Islas del Canal, el tripulante del "Everial" Robin Follin comentó:
"Simplemente fuimos más rápidos en la empopada. Es curioso, porque ves toda la competición entre los diferentes diseños, pero todos a velocidades similares; por eso esta clase es una locura".

A bordo del "Dékuple", segundo clasificado, Pietro Luciani disputaba su quinta Rolex Fastnet Race en un Class40. comentó:
"La primera mitad de la regata fue dura, especialmente en el Canal de la Mancha. No teníamos ni idea de la velocidad del viento porque en las Needles perdimos el anemómetro. Fue duro navegar a dos porque no podíamos usar el piloto automático en el 'modo de viento verdadero', lo que habría sido útil en una regata con mucho VMG en la que se usa sobre todo el 'modo de viento verdadero'".
Luciani señaló que la vuelta de la Fastnet Race había sido increíble, ya que habían conseguido navegar todo el resto del recorrido bajo su gran cometa, algo útil con sólo dos de ellos a bordo, que incluso les permitió descansar un poco.
Luciani, con su gorra de Vicepresidente de Class40, concluyó:
"Es cierto que los barcos nuevos son más exigentes y probablemente más duros para la tripulación, pero siguen siendo muy accesibles. Es una clase con mucho éxito y estamos muy orgullosos de ella. Y seguimos dando un buen espectáculo, porque la lucha en la clase C40 en esta regata volvió a ser brillante. Estábamos muy cerca unos de otros".

Fuente: James Boyd/ROLEX FASTNET RACE

El equipo Swan se preparan para dejar huella en la 41 Copa del Rey MAPFRE

The Nations League se equilibra en el ecuador de la temporada
Los 26 monotipos Swan constituyen la cuarta parte de los participantes en la Copa del Rey MAPFRE
Nuevos equipos se unen al circuito ClubSwan Racing para el resto de la temporada 2023

(Archivo)

“ Sabemos que Hatari, junto con el resto de la clase ClubSwan 50, es muy competitiva, así que tendremos que trabajar duro y navegar con inteligencia para mantenernos. Ha sido un gran comienzo de temporada para nosotros, pero aún tenemos mucho que aprender y mejorar. Tenemos algunos puntos fuertes y algunas áreas en las que sabemos que podemos y debemos mejorar antes de poder decir que somos realmente competitivos. Pero eso es lo que caracteriza a ClubSwan Racing: las regatas son fantásticas y la competición amistosa, y todo el mundo está ahí para conseguir los mejores resultados posibles. ” (Francesco Mongelli, múltiple campeón del mundo y antiguo miembro del equipo Luna Rossa Prada Pirelli de la America's Cup)

La familia ClubSwan Racing se reúne una vez más para la Copa del Rey MAPFRE, la clásica regata mallorquina que celebra su 41ª edición y marca el ecuador de la reñida temporada de ClubSwan Racing.

Con todo por decidir en las clases de monotipos ClubSwan 50 y ClubSwan 42, así como en la competición entre países de The Nations League, los resultados en la bahía de Palma podrían jugar un importante papel en los resultados finales.
Con varias unidades compitiendo también en tres de las clases ORC, la prueba balear contará con la participación de un total de 26 Swan, lo que supone alrededor del 25% de la lista total de inscritos.
"La marca Swan ha sido una parte importante del éxito de la Copa del Rey desde que se estableció en 1982", asegura Emerico Fuster, presidente del Real Club Náutico de Palma, "y estamos encantados de que tantas unidades estén presentes en la 41ª edición de este respetado evento internacional de alto nivel".

En la clase ClubSwan 42, Pedro Vaquer Comas y su equipo Nadir (ESP) encabezan la tabla de la Nations League y, sin duda, se enfrentarán a la competencia del Pez de Abril, de su compatriota José María Meseguer, por los honores de la regata en Mallorca, después de una reñida competición en eventos anteriores.
El Raving Swan de Jerome Stubler (FRA) y el Porrón X de Luís Senís (ESP) suponen un desafío adicional en esta clase, ya que ambos equipos ClubSwan 42 se han unido al circuito ClubSwan Racing para el resto de la temporada.

En la clase ClubSwan 50 -que acoge la llegada del Tenaz (ESP) de Pablo Garriga- el Vitamina (ITA) de Andrea Lacorte lidera actualmente la regata de The Nations League, pero sólo dos puntos por delante del Hatari (GER) de Marcus Brennecke, que llega a Palma animado tras una clara victoria en The Nations Trophy, el evento más reciente de la ClubSwan Racing celebrado el pasado mes de junio.
Quizás la clave del éxito de Vitamina en Mallorca sea la contribución de su navegante, Francesco Mongelli, múltiple campeón del mundo y antiguo miembro del equipo Luna Rossa Prada Pirelli de la America's Cup.
"Sabemos que Hatari, junto con el resto de la clase ClubSwan 50, es muy competitiva, así que tendremos que trabajar duro y navegar con inteligencia para mantenernos", señala Mongelli.
"Ha sido un gran comienzo de temporada para nosotros, pero aún tenemos mucho que aprender y mejorar. Muchos de nuestros competidores conocen sus barcos mejor que nosotros, especialmente Hatari, que tiene una ventaja de 360 grados sobre la mayoría de la flota gracias al conocimiento de su barco, la calidad de la dirección de regata y la gente involucrada en el equipo. Tenemos algunos puntos fuertes y algunas áreas en las que sabemos que podemos y debemos mejorar antes de poder decir que somos realmente competitivos. Pero eso es lo que caracteriza a ClubSwan Racing: las regatas son fantásticas y la competición amistosa, y todo el mundo está ahí para conseguir los mejores resultados posibles. Y, por supuesto, con un monotipo sabes exactamente cómo lo estás haciendo en todo momento".

Mientras tanto, en ORC1, el Swan 45 From Now ON (ARG) de Fernando Chain, que fue segundo tanto en 2021 como en 2022, intentará superar su marca este año. Para ello tendrán que imponerse en una clase competitiva que incluye al ex presidente del RCNP Javier Sanz, copropietario con Christian Plump del ClubSwan 42 Elena Nova(GER).

La clase ORC2, con 17 participantes, cuenta con nada menos que cinco ClubSwan 42, mientras que el Swan 40 Lena Ly (GER) es el único representante de Swan en ORC3, la clase más numerosa de la regata.
Incluso antes del trío de recién llegados a la 41 Copa del Rey MAPFRE, The Nations League ha visto competir esta temporada a un total de 33 monotipos ClubSwan, una clara señal de que la iniciativa ha calado hondo entre los armadores.

"ClubSwan Racing ha atraído a nuevos armadores a la familia Swan y la 41 Copa del Rey MAPFRE, uno de los eventos más destacados de la temporada de vela en el Mediterráneo, es un gran escaparate tanto para nuestras clases de monotipos como para los fuertes y competitivos participantes que podemos ver en todas las clases de rating", comenta Federico Michetti, Director de Actividades Deportivas de Nautor Swan.
"Siempre estamos encantados de competir en Palma y también es una valiosa oportunidad para reafirmar nuestra larga relación con el Real Club Náutico de Palma, una asociación que se hace más fuerte cada año que pasa", añade.

Las regatas comenzarán en la bahía de Palma el lunes 31 de julio y finalizarán el sábado 5 de agosto.

Fuente: ClubSwan Racing

La prestigiosa regata Clipper Race hará escala en Puerto Sherry en su única parada en España

Los participantes en el mayor y más inclusivo desafío global del planeta visitarán la costa gaditana el próximo mes de septiembre

©Clipper Race

La Clipper Race, también conocida como Vuelta al Mundo a Vela, recalará el próximo mes de septiembre en Puerto Sherry, única parada en España de la regata mundial a vela más dura e inclusiva del planeta. Fundada por el primer navegante en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, Sir Robin Knox-Johnston, la Clipper Race se ha convertido, a lo largo de más de veinte años, en una de las regatas de vela más conocidas y prestigiosas del mundo, y en un acontecimiento social único que mueve a más de medio millar de personas en su desarrollo.

Abierta tanto a navegantes experimentados como a aficionados sin experiencia, la Clipper Race ofrece una oportunidad única para superar los límites personales y descubrir nuevas culturas mientras se navega por los océanos del mundo. Participan once barcos gemelos tripulados por un patrón profesional, un primer oficial y una tripulación amateur, que recorren 40.000 millas visitando seis continentes en once meses y ocho etapas.

Puerto Sherry será la primera parada tras la salida de la flota el 3 de septiembre desde el puerto de Portsmouth, Reino Unido, y con la llegada de los barcos y los equipos de apoyo y personal, se convertirá en el epicentro de la vela mundial por unos días. Hasta llegar a la costa gaditana, los regatistas se enfrentarán a una intensa competición en una primera etapa crucial del desafío mundial.

La parada en Puerto Sherry será una oportunidad única para que los visitantes descubran la belleza, la cultura y la hospitalidad de la región, así como para que los ciudadanos vivan en primera persona la emoción de esta regata única. En este sentido, Puerto Sherry ya está trabajando con otras empresas para cerrar una oferta atractiva y variada con la que presumir del destino, que además tendrá un fuerte impacto económico en la zona.

"La llegada de la Clipper Race supone un gran reto para Puerto Sherry. Acoger esta prestigiosa regata a nivel mundial impulsará fuertemente nuestro posicionamiento internacional en el sector náutico como puerto deportivo de referencia en el sur de Europa, confirmando nuestro nuevo rumbo", afirma Nicolás Figueras, director general de Puerto Sherry.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

Rolex Fastnet Race 2023. El TP52 "Caro" vencedor en tiempo compensado

Una vez decididos los títulos de los ganadores en tiempo real, la atención se ha centrado en el destino de la Fastnet Challenge Cup.

La Fastnet Challenge Cup se otorga al ganador absoluto de la Rolex Fastnet Race con corrección de tiempo IRC. El éxito depende de la destreza y la habilidad de cada uno para sacar el máximo partido a su barco, sean cuales sean las condiciones meteorológicas o marítimas. En una regata de 695 millas, la suerte juega un papel importante, ya que el viento no sopla de manera uniforme en todo el recorrido. Mantener la concentración y el compromiso durante toda la regata requiere pasión, fe y determinación". 

Clasificación final ROLEX FASTNET RACE 2023

El Botin 52 suizo "Caro", botado en 2021, se diseñó para ganar regatas clásicas en alta mar que ya ha demostrado su potencial, se une a una ilustre lista de barcos que han ganado esta regata casi centenaria. La tripulación de Max Klink merece ocupar un lugar en la historia de esta legendaria competición, digna vencedora de la 50ª edición, que se ha impuesto al resto de una flota récord y altamente competitiva.

Pero ésta no es la única razón por la que los yates están en regata. Actualmente, muchos veleros siguen dispersos a lo largo del recorrido de 695 millas. Es posible que algunos aún tengan la vista puesta en el premio principal, mientras que otros sólo se concentrarán en terminar.

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La Rolex Fastnet Race es siempre un examen de determinación y resistencia. La regata de 2023 no ha sido una excepción. A lo largo de la mayor flota que ha participado nunca, 430 veleros, las tripulaciones se han enfrentado a condiciones muy diversas, desde las más extremas y arduas hasta las más benignas y frustrantes.
Celebrada por primera vez en 1925, la Rolex Fastnet Race está organizada por el Royal Ocean Racing Club. Rolex colabora con el evento desde 2001 y la regata bienal en alta mar es una de las bases de la asociación de seis décadas del fabricante suizo de relojes con el deporte de la vela.

Alguien sabe que hacen 72 barcos de la clase Mini 6.50 amarrados en los pantalanes del Puerto Deportivo de Getxo?

Parece ser que la regata Transgascogne ha llegado a Getxo

Parece ser que los barcos de la Clase Mini 6.50 de la Puru Transgascogne ha recalado en el Puerto Deportivo de Getxo el pasado lunes 24 de julio tras recorrer las aproximadamente 300 millas de la primera etapa. La salida se dio en Port Bourgenay el sábado 22 pasando por Rochebonne, vuelta a la Isla de Yeu y rumbo directo a Getxo. Los 72 minis presentes están divididos en cuatro clases: solo y doble en Prototipos y solo y sobre en Serie.

Parece ser que el viernes 28 los Minis partirán desde Getxo para realizar el recorrido inverso. A las 10:00 comenzará el remolque de los barcos desde los pantalanes y la salida se dará a las 13:00.

Y digo que parece ser porque poco o más bien nada se ha sabido este año sobre esta regata. Parece mentira que se pueda reunir a 72 barcos de la Clase Mini 6.50 para realizar esta histórica regata, que este año celebra su 35 aniversario, por el siempre duro Golfo de Bizkaia y que no haya trascendido a los medios. También hay que tener en cuenta que es la última regata para validar millas de cara a clasificarse para la Mini Transat. 

Parece ser que los patrocinadores estarán contentos...

Clasificaciones y Trac de la regata

Rolex Fastnet Race. Nuevos récords para monocascos y multicascos

El IMOCA 60 Macif, patroneado por el francés Charlie Dalin, se proclamó ganador en tiempo real de la 50 Rolex Fastnet Race en categoría monocascos tras completar el recorrido de 695 millas náuticas en dos días, siete horas, 16 minutos y 26 segundos. Entre los multicascos, el más rápido fue el colosal trimarán SVR Lazartigue de François Gabart, que completó la regata en poco más de 32 horas y media. Ambos ganadores superaron los mejores tiempos de la anterior edición. 

La batalla por la victoria en tiempo real en la 50 edición de la Rolex Fastnet Race en categoría monocascos se resolvió entre los rapidísimos IMOCA 60. El 27 metros estadounidense Lucky, que contó a bordo con el proa cántabro Antonio ‘Ñeti’ Cuervas-Mons, fue el primero en rodear la Fastnet Rock, pero se quedó a 15 minutos de contrarrestar las prestaciones de los barcos dotados de foils tras un emocionante tramo final, y sólo pudo ser tercero. El primero en cruzar la meta en la localidad francesa de Cherburgo fue el Macif de Charlie Dalin, que se impuso en un intenso duelo con el también IMOCA Paprec Arkea de Yoann Richomme, al que aventajó por apenas cuatro minutos.

Macif paró el crono al término de las 695 millas náuticas de recorrido en dos días, siete horas, 16 minutos y 26 segundos, mejorando en una hora y 17 minutos la marca establecida en la anterior edición por el ClubSwan 125 Skorpios del patrón español Fernando Echávarri. Es la segunda ocasión que finaliza en Francia esta legendaria regata oceánica creada en 1925 y patrocinada por Rolex desde 2001 como parte de una relación con el mundo de la vela que se remonta más de seis décadas.

SVR Lazartigue, el multicasco más rápido
Casi un día antes de la llegada del primer monocasco se resolvía el duelo entre los dos colosales trimaranes voladores Ultime 32 que lideraron la flota de 22 multicascos de esta histórica edición. El SVR Lazartigue de François Gabart finalizó en 32 horas, 38 minutos y 27 segundos, batiendo el anterior récord por algo más de 36 minutos y a su rival Banque Populaire por casi una hora. Una vez más, los enormes trimaranes de 32 metros de eslora dieron muestra de su impresionante potencia y reafirmaron su hegemonía en navegación oceánica, cruzando la meta cuando los mejores monocascos todavía gestionaban el paso por la icónica Fastnet Rock, a mitad del recorrido.

El título absoluto, en juego
Despejada la incógnita sobre los más rápidos en tiempo real, la atención se centra ahora en la identidad del ganador de la Fastnet Challenge Cup que recibe el campeón absoluto en tiempo compensado IRC. En el momento de redactar esta información, el mejor posicionado es el WindWhisper del patrón cántabro Pablo Arrarte, que llegaba a Cherburgo al filo de las 23:00h con el mejor tiempo compensado de la flota. Habrá que esperar a ver la evolución de los barcos que continúan en regata para comprobar si el equipo de Arrarte se proclama vencedor final de la 50 Rolex Fastnet Race.

De los 430 barcos que tomaron la salida en la isla de Wight para establecer un nuevo récord mundial de participantes en una regata oceánica, 142 se retiraron como consecuencia de las severas condiciones sufridas en las primeras horas de competición.

La evolución de la flota puede seguirse a través de la web oficial de la regata, www.rolexfastnetrace.com

Fuente: Prensa Rolex Fastnet Race.

Constituida la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo para la elaboración del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo

- ANEN, representante de la náutica de recreo española, ha impulsado junto con la DGMM su creación y participa a través de su asesor jurídico, Carlos Sanlorenzo, en el grupo de trabajo que conforma la Comisión.

 

- El proyecto del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo es uno de los grandes retos del sector náutico cuyo objetivo es unificar, actualizar y simplificar su normativa, actualmente dispersa en diversos Reales Decretos y otras normas administrativas.

- La nueva Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo, integrada por un grupo de trabajo de expertos técnicos de la DGMM, juristas y catedráticos de Universidad, ha quedado constituida por Resolución Ministerial del pasado 18 de julio de 2023.

©ANEN

El sector náutico avanza con paso firme para alcanzar uno de sus objetivos más demandados en materia normativa: el proyecto de elaboración del Reglamento General de la Navegación Deportiva y de Recreo.

Fruto de la colaboración y el trabajo conjunto entre ANEN y la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), se ha constituido el grupo de trabajo que integra la Comisión de Codificación de la Navegación de Recreo que se encargará de elaborar el Reglamento que supondrá un avance legislativo sin precedentes para el sector. Asimismo, la Comisión tendrá la misión de proponer aquellas reformas legislativas que puedan favorecer la navegación deportiva y de recreo.

El grupo de trabajo está presidido por el director general de la Marina Mercante, Benito Núñez Quintanilla, y lo conforman técnicos de la DGMM, los catedráticos de Universidad María José Morillas Jarillo, María Victoria Petit Lavall y Juan Luis Pulido Begines y Carlos Sanlorenzo, asesor jurídico de ANEN, también contarán con el asesoramiento del Despacho Albors Galiano Portales.

Fuente: ANEN

España gana por primera vez y hace historia en la regata inaugural de SailGP en Los Ángeles

España ha hecho historia en Los Ángeles al derrotar a los campeones de la tercera temporada, Australia y ROCKWOOL Dinamarca, y conseguir la primera victoria de su historia.

@Ricardo Pinto / SailGP

La joven tripulación de Diego Botín se sobrepuso a las condiciones de viento flojo minimizando las maniobras y navegando la distancia más corta para derrotar a ROCKWOOL Dinamarca y Australia ante un público que agotó las entradas.
Aunque ROCKWOOL Dinamarca hizo la mejor salida, fue España la primera en subir a los foils para asegurarse el importantísimo ángulo interior hacia la baliza 1. Pero la regata estaba lejos de terminar. Tanto Australia como la tripulación danesa de Nicolai Sehested se subieron a los foils para cazar la ventaja española.
A pesar de ello, España demostró una gran habilidad táctica, realizando sólo nueve maniobras frente a las 12 de ROCKWOOL Dinamarca y las 16 de Australia.

La victoria llegó después de que España se colara en la final con un punto de margen sobre Canadá, lo que significa que el equipo consiguió convertir su primera final en su primera victoria en cuatro temporadas.
La victoria se produce después de un periodo de agitación e incertidumbre para la joven tripulación, en el que el ex controlador de vuelo Diego Botín se convirtió en piloto en febrero y compitió por primera vez en Sydney la temporada pasada.
En declaraciones a bordo del F50 español poco después de cruzar la línea de meta, Botín afirmó: "Hemos pasado por un proceso duro y por momentos difíciles, y obviamente esto es una gran motivación para nosotros, ganar un evento".
Añadió que, aunque el equipo sabe que "estamos por detrás de los equipos punteros en muchas áreas", la victoria en el evento supondría una "motivación enorme" para "mantener la cabeza alta". "Estamos deseando que llegue el futuro", añadió.

Regatas de flota
La segunda jornada del Gran Premio Oracle de Los Ángeles de Vela se disputó con unas condiciones de viento caprichosas que presionaron a los regatistas para aprovechar la potencia de la vela más grande, de 29 metros.
España llegó al segundo día de regatas en cuarta posición de la general y comenzó el día con una explosión: ganó la cuarta regata de flota dejando fuera al campeón de la tercera temporada, Australia.
Pero no todo fue fácil para el equipo en la última regata de flota del evento. Los españoles recibieron dos penalizaciones por infringir a Francia, mientras que Canadá remontó posiciones y amenazó su pase a la final. Sin embargo, España logró recuperar dos posiciones en el último momento y se metió en la final a tres por un solo punto.
Por lo demás, fue un día devastador para Emirates GBR, que llegó a la segunda jornada en una segunda posición dominante, pero terminó 9º y 8º y se despidió del evento en 6ª posición.
Por su parte, Nueva Zelanda, subcampeona de la tercera temporada, no estuvo en forma en todo el fin de semana y terminó la prueba en una atípica sexta posición, mientras que la Francia de Quentin Delapierre cayó hasta la séptima plaza.
Los favoritos locales, Estados Unidos, mejoraron su actuación y lograron un segundo puesto en la última regata de flota para terminar quintos en la general.

La clasificación actualizada del Campeonato sitúa a Australia en cabeza con 17 puntos, pero con sólo un punto de ventaja sobre España y ROCKWOOL Dinamarca.

La próxima cita de la flota de 10 F50 será en el Gran Premio de Francia de Vela que se celebrará en Saint-Tropez los días 9 y 10 de septiembre.

Fuente: SailGP

Regata Oyster en Port Adriano, del 4 al 8 de septiembre.

La Regata de Oyster será una edición muy especial para celebrar los 50 años de Oyster Yachts. La Regata tendrá lugar del 4 al 8 de septiembre en Port Adriano, Mallorca.

©Regata Oyster

Propietarios de Oyster Yachts de todo el mundo se reunirán en septiembre en uno de los eventos náuticos más divertidos y con mejor ambiente de este verano. Será del 4 al 8 de septiembre en uno de los puertos deportivos más modernos y mejor equipados del Mediterráneo: Port Adriano, en Mallorca
Los participantes, yates Oyster de entre 40 y 90 pies de eslora, tendrán 4 días de regatas además de una intensa vida social con numerosos eventos, dentro y fuera del agua. El evento estrella será la cena del 50 aniversario para los propietarios de yates Oyster, que tendrá lugar el miércoles 6 de septiembre.
Las Regatas Oyster ofrecen una oportunidad única para que los propietarios de Oysters, sus familias, amigos y tripulaciones se reúnan para competir además de conocerse entre sí. Los cuatro días de regatas están diseñados para crear el mejor ambiente a todos los niveles, partiendo del propio equipo de la organización del evento.
Oyster y sus socios se encargan de que todos los participantes, antes y durante la regata, tengan toda la asistencia técnica que necesiten. También existe la opción de participar como Social Entry, especialmente pensada para aquellos que buscan una experiencia más relajada y al margen del mar, disfrutando de los famosos eventos en tierra, desde las fiestas en los amarres hasta la cena de gala.

"Tanto si eres un regatista experimentado como si es la primera vez que participas, Oyster está aquí para garantizar que todo el mundo se lo pase en grande tanto dentro como fuera del agua", afirma Millie Bolingbroke, Directora de Eventos de Oyster.

Todas las Regatas Oyster se organizan como Regatas Limpias minimizando el impacto del evento en el medio ambiente. Esta regata obtuvo la certificación Platino en 2022 y aspira a repetirla en 2023 colaborando con distintas instituciones locales que ofrecen alternativas ecológicas al uso de plásticos de un solo uso. Como muestra de este compromiso, todos los documentos se compartirán digitalmente a través de la aplicación Oyster.

Fuente: Prensa Port Adriano

Once equipos pelearán por la 41 Copa del Rey MAPFRE en la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup

· Tripulaciones de Cantabria, Baleares, Galicia, Cataluña y Valencia pelearán este año por convertirse en las nuevas campeonas de la clase femenina de la gran cita del Mediterráneo

· A bordo de los monotipos J80, la flota de la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup disputará un máximo de 14 pruebas en cinco jornadas de regata para decidir a las vencedoras de la cita que organiza el Real Club Náutico de Palma

(Archivo)

Desde que el Real Club Náutico de Palma incluyó la clase femenina en la Copa del Rey MAPFRE en 2019, tres fueron los equipos que se repartieron los tres títulos puestos en juego hasta la fecha: el “Federación Belear” de Helena Alegre en 2019, el “Dorsia Covirán” de Nuria Sánchez en 2021 y el “Team Balearia” de María Bover en la última edición. En este 2023, la regata suma nuevas tripulaciones a la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup que pelearán por escribir su nombre en la lista de vencedoras de la gran cita del Mediterráneo.

Entre las once tripulaciones inscritas no faltarán las defensoras del título. Bajo la batuta de la regatista balear María Bover, el “Team Balearia” logró hacerse con el triunfo en 2022 acumulando un total de cuatro victorias y otros cuatro podios parciales, aunque seguidas muy de cerca del “Dorsia Covirán”, que contó con Natalia Vía-Dufresne al timón. Ambas volverán a estar en la línea de salida este año y son, sin duda, dos claras aspirantes a pelear de nuevo por el título.
“Tenemos muchísimas ganas de empezar la regata y estamos muy motivadas” comienza explicando Bover. “Este año hemos podido hacer unas cuantas regatas del circuito del Mediterráneo, por lo que hemos podido conocernos un poco más como tripulación y eso ha sido muy bueno para nosotras”.

Frente a ellas, y representando a Cantabria, Baleares, Galicia, Cataluña y Valencia, otros nueve equipos que ya han confirmado que estarán en la Copa del Rey MAPFRE: Helena Alegre con el “Sal”, Eva González con el “Zona Norte” de Santander, María Perelló con el “Herbalife Nutrition – FBV”, Patricia Suárez con el “Citanias”, Inés Ferrer con el “CN Arenal”, Elena Raga a los mandos del “Bandido”, Laura Tamani con el “Repsol FM Grupo Técnológico” y dos tripulaciones del Monte Real Club de Yates de Baiona y el Club Náutico Cambrils.

“Hay muchísimo nivel como cada año y al final, cuando hay una flota tan competitiva, el equipo que esté más inspirado y cometa menos errores es el que tiene más opciones de ganar”, afirma la patrona del “Team Balearia”.

El programa de competición de la Mallorca Sotheby´s Women´s Cup, que se disputará a bordo de los monotipos J80, contempla un máximo de 14 pruebas repartidas en cinco jornadas de regata, comenzando el martes día 1 de agosto.

Todo apunta a que la victoria de la clase femenina estará de nuevo de lo más apretada en esta 41ª edición de la cita más esperada de la temporada de regatas del Mediterráneo.

La 41 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

SailGP. Primer día de regatas en Los Ángeles

El Australia de Tom Slingsby ejecutó maniobras perfectas en el circuito más ajustado de SailGP hasta la fecha para terminar el primer día de regatas en Los Ángeles en lo más alto de la clasificación.

Los australianos salieron disparados, aprovechando la característica brisa marina térmica de Los Ángeles para ofrecer una actuación magistral.

España registra un gran primer día con un 6º, un 3º y un 2º en la última del día, lo que la sitúa 4º en la general con 22 puntos,  por detrás de Australia (26), Emirates GBR (24) y ROCKWOOL (24)

El F50 verde y dorado superó al Emirates GBR de Ben Ainslie para hacerse con la victoria en la primera regata del día, respaldada por un segundo y un cuarto puesto en las dos siguientes. De este modo, los australianos se colocan en primera posición con 26 puntos de cara a la segunda jornada del Oracle Los Angeles Sail Grand Prix.

Pero las sólidas actuaciones del equipo británico de Ben Ainslie y del ROCKWOOL danés de Nicolai Sehested han hecho que ambos equipos estén empatados a sólo dos puntos de Australia, lo que significa que todo está por decidir en la segunda jornada.

En la primera jornada, la tripulación de Sehested mejoró su actuación, ganó la segunda regata y terminó el día con un registro de 3-1-5.

Por su parte, la tripulación británica de Ben Ainslie, que dominó las regatas de entrenamiento del viernes, obtuvo un resultado de 2-6-1. La tercera regata de flota fue la actuación más impresionante del Emirates GBR en mucho tiempo. Mientras el resto de la flota luchaba en medio de unas condiciones ligeras, los británicos encontraron el viento crucial para subir a los foils y distanciarse de forma espectacular. La ventaja del equipo creció más de 400 metros y el F50 rojo cruzó la línea con una increíble ventaja de 1,24 minutos.

En la primera jornada abundaron las llegadas fotográficas, ya que las congestionadas rondas de balizas y los abarrotados cajones de salida hacían que la ejecución de maniobras perfectas fuera crucial. Un momento dramático en la línea de llegada de la primera regata de flota vio a los favoritos locales, Estados Unidos, superados por el joven equipo español de Diego Botín, que encontró su forma para terminar el día en cuarta posición.

Por lo demás, no fue un buen día para Nueva Zelanda, vencedor de la prueba de Chicago, que terminó último en la última regata del día. De este modo, la tripulación de Peter Burning se sitúa séptima a falta de la segunda jornada, por detrás de los Estados Unidos de Jimmy Spithill, sextos, y Canadá, quintos.

La actuación de la Francia de Quentin Delapierre sigue siendo mediocre, y el equipo termina 8º en la general, por delante de la Alemania de Erik Heil, 9º, y la Suiza de Sébastien Schneiter, 10º.

La competición se reanudará a las 16:00 PDT del domingo 23 de julio. Toda la información sobre la retransmisión y cómo verla AQUÍ.

Rolex Fastnet Race. Salida de récord para una edición histórica

Una flota de 430 embarcaciones formó frente a la sede del Royal Yacht Squadron, en la británica isla de Wight, para tomar la salida de la histórica 50 edición de la Rolex Fastnet Race. Un espectáculo digno de ver que marca un nuevo hito en la competición oceánica mundial. 

©ROLEX

El cañón del Royal Squadron marcó la salida de cada una de las ocho clases participantes en esta edición que estableció oficialmente un récord de participantes en los 98 años de historia del evento y establece una nueva marca en el exclusivo club de las regatas de más de 600 millas náuticas. Celebrada por primera vez en 1925 y cada dos años desde la década de 1930, la Rolex Fastnet Race se incorporó en 2001 al dosier de eventos patrocinados por Rolex, cuya relación con el deporte de la vela se remonta más de seis décadas.

Las condiciones meteorológicas en la salida cumplieron los pronósticos, con 20 nudos de viento de proa, lluvia y una fuerte corriente a favor. Las espectaculares imágenes sugieren la dimensión del desafío que afrontan los cerca de 3000 regatistas que participan este año.

Los primeros en saltar al terreno de juego fueron los 22 multicascos, liderados por los colosales Ultime de 32 metros de eslora, los barcos más grandes y rápidos de la flota. Les siguieron nada menos que 29 unidades IMOCA 60 y el resto de participantes con salidas cada 15 minutos. La fuerza de la corriente provocó un buen número de fueras de línea, que en esta edición se castiga con dos horas de penalización.

Para batir la marca establecida en 2021 por el colosal Skorpios patroneado por el español Fernando Echavarri, el monocasco más rápido debería cruzar la meta en Cherburgo con un tiempo inferior a 56 horas, 33 minutos y 55 segundos. El experimentado navegante australiano Andrew Cape, a bordo del 27 metros Lucky (ex Rambler 88), avisaba antes de la salida que el récord podría caer este año.  

Por delante, los participantes afrontan un recorrido de 695 millas náuticas (1.287 kilómetros) que desde Cowes les llevará a navegar por hitos geográficos como The Needles, The Lizard o Land's End, antes de salir a mar abierto hasta la Fastnet Rock, el icono de la navegación oceánica, situado frente a la costa sur de Irlanda. Esta baliza natural ejerce de ecuador del recorrido antes de la larga etapa de regreso a través de las Scillies hasta la meta en Cherburgo. Será la segunda vez que la regata termine en Francia.

La evolución de la flota puede seguirse a través de la web oficial de la regata, www.rolexfastnetrace.com