XIII Castellón Costa de Azahar, primera jornada

El 'CAM', sin rival en la primera jornada, y el ‘Porron VII’ dominan la clase reina.

Al término de la primera jornada el 'CAM' (RCR Alicante) de los coarmadores Fernando León y Kiko Sanchez Luna (RI-0); 'Porron 7' (RCN Castellón) de Luis Senis (RI-1); el 'Atrium' (RCN Valencia) de Axel Rodger (RI-2) y el 'Ciudad de Ceuta’ (RCM Sotogrande) de Sergio Llorca (RI-3) son los líderes de sus clases en la 13a Regata Castellón Costa Azahar que hoy se ha iniciado en aguas castellonenses.

La prueba es la primera puntuable para la Copa de España de Levante y el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana y las cuarenta embarcaciones participantes se han distribuido en 3 clases: RI-0/RI-1 (eslora mayor o igual a11,5 metros); RI-2 (eslora de 8,5 a 11.5 metros) y RI-3/RI-4 (eslora menor de 8,5 metros).

Los favoritos presentaron sus credenciales al triunfo en las dos mangas disputadas en la jornada disputada bajo un viento de componente Sureste de 18 nudos (34 Km/h.) que iría bajando a medida que transcurría la competición y beneficiando el lado izquierdo de los campos de regatas.

Como era de esperar el Farr 54 'CAM' (RCR Alicante- RCNGC), al mando del campeón olímpico Fernando León, se impuso en tiempo real y compensado en la clase 'reina' de la prueba (división RI-0/RI-1) con 22 segundos de diferencia sobre el First 47.7 'Itaca IX' (RCN Calpe) de Manuel Gallego, ganador en su clase de la pasada edición de la prueba castellonense en la primera manga.

En la segunda superaba en más de cinco minutos al 'Porrón VII' (RCN Castellón) de Luis Senis Jr., que contaba con el Copa América valenciano Nacho Braquehais como táctico. El 'Itaca IX' entraba cuarto a 6:33 y perdía el liderato de la división RI-1 en favor de los castellonenses.

Destacar la baja en esta división del First 47.7 'Brujo' (RCN Valencia) de Alberto de Castro, uno de los grandes favoritos de esta edición y que debió retirarse antes de finalizar la primera manga al romper el timón.

El JV37 'Atrium' (RCN Valencia), al mando del campeón mundial argentino Axel Rodger, segundo el pasado año en su clase ganó claramente por dos minutos en las dos manga de la división RI-2, en una cerrada lucha, al X-37 'Vell Mari' (RCN Palma) de Teo Mateu, que sufrió la baja en su tripulación de Ramón Sampol, lesionado en una mano y evacuado a tierra.

El Dufour 44 'Ciudad de Ceuta" (RCM Sotogrande) del sevillano Sergio Llorca, cuatro veces ganador de la Copa del Rey, ha dominado de principio a fin en la división RI-3/RI-4. Sólo el Dufour 34 'Mascarat IV' (RCN Castellón) de José Luis Francés le ha plantado cara en las dos mangas, siendo segundo en ambas.

CLASIFICACIÓN GENERAL AL FINAL DE LA PRIMERA JORNADA

Clase RI-0 / RI-1

.1. CAM Fernando León (1+1) 2 puntos (1)

.2. Porron VII Luís Senis (3+2) 5 (2)

.3. Itaca IX Manuel Gallego (2+4) 6

.4. PasiónxCastellón Ernesto Vera (4+7) 11

... Grespania Fernando Ribes (6+5) 11

… Power Plate Hugo Rocha (5+6) 11

(1) Lider RI-0

(2) Lider RI-1

Clase RI-2

.1. Atrium Axel Rodger (1+1) 2 puntos

.2. Vell Mari Teo Mateu (2+2) 4

.3. Modark Asier Garcia (4+3) 7

.4. Tanit IV J.Ignacio Campos (3+8) 11

... Manguicu Bruno Bertuccioli (7+4) 11

... INX-Productherm Ian Lindsay (6+5) 11

…Vindio Luis Saenz de Mariscal (5+6) 11

Clase RI-3 / RI-4

.1. Ciudad de Ceuta Sergio Llorca (1+1) 2

.2. Mascarat IV José L.Frances (2+2) 4

.3. Maremoto J. Pablo Aracil (4+3) 7

.4. Azul José Fenellos (3+5) 8

.5. Garvi J.Mª Villellas (6+4) 10

Fuente: Gabinete de Prensa XIII Castellón Costa Azahar

Fotos: Luis Fernández

Regata Solitarios y A-dos

Día 27 de Junio
Reunion de patrones a las 10:30 en Capitania de Getxo Kaia.
Salida a las 12:00 en la boya de San Ignacio.
Como Salvamento Maritimo ha informado que la boya odas ha sido retirada y la meteorologica tambien, se ha cambiado el recorrido previsto, que pasa a ser el siguiente:
Salida boya San Ignacio-comite
Boya cercanias Bahia Plencia Babor (Se precisara en la reunion)
Boya Recalada Babor
Cajon Estribor
Llegada Boya mojojonera-comite

XIII Regata Costa de Azahar, previo

El 'CAM' y 'Pasión x Castellón' grandes favoritos en la Costa Azahar

La prueba castellonense abre la temporada de vela de alta competición en la Comunidad Valenciana y contará con más de una treintena de embarcaciones procedentes de todo el estado.

El poderoso Farr 54 'CAM' (RCR Alicante) de Fernando León y Kiko Sánchez Luna y el Dufour 44 'Pasión x Castellón' (RCN Castellón) de Tono Sánchez, vigente campeón de España de la clase ORC 570, parten como los grandes favoritos de sus clases en la décimo tercera edición de la Regata Costa Azahar que, desde mañana la domingo se disputara en los campos de regatas del Club Náutico de Castellón.
Junto al 'CAM' y al 'Pasión x Castellón' destaca la presencia de unidades como el Comet 41S 'Power Plate' (RCM Sotogrande) de Santi Monjo y el medallista olímpico portugués Hugo Rocha como patrón; el Dufour 44 'Porrón VII' (RCN Castellón) de Luís Senís; el First 47.7 'Brujo' (RCN Valencia) de Alberto de Castro, uno de los barcos con el palmarés más amplio de la comunidad, el JV37 'Telefónica' (RCN Valencia) de Enrique Terol, con el campeón mundial argentino Axel Rodger como patrón y el First 47.7 ‘Itaca IX’ (RCN Calpe) del alicantino Manuel Gallego vencedor de su clase el pasado año en la prueba castellonense.
Señalar también como aspirantes al triunfo final en sus respectivas divisiones al Dufour 34 'Ciudad de Ceuta' (RCM Sotogrande) del sevillano Sergio Llorca, cuatro veces ganador de la Copa del Rey; el First 39,5 'Arkitektónica' (Port Saplaya) de Javier Pérez Almazan; el X-37 'Vell Mari' (RCN Palma) de Joan Cabrer; el X37 'Mordak' (RCN Barcelona) de Asier García Barroso.

Los potentes cruceros valencianos 'Blue Dragon'(RCN Valencia), un Centurión 40 de Luís Gutiérrez Ramadá y el First 40.7 'Universidad Politécnica de Valencia' (CVUPV), al mando de José Antonio Gil, junto al Mumm30 murciano 'Thales' (CN Los Nietos) de Jacobo Landeira, que viene de proclamarse vencedor en su clase del Trofeo Conde de Godó de Barcelona, también esperan competir por un lugar en el podio castellonense.
Otro representante nacional importante es el GS37 ‘Vindio’ de Fernando Pombo (RCMS) vencedor de esta regata en 2005.

La regata está organizada por el Real Club Náutico de Castellón y cuenta con el patrocinio por la Diputación Provincial y el Ayuntamiento de Castellón. Es prueba puntuable para el Campeonato de España de ORC 570, la Copa de España de la división Rating Nacional I de la Zona de Levante y para el Campeonato Autonómico de RI de la Comunidad Valenciana.
Junto a la Copa de la Reina de Valencia y el Trofeo Tabarca de Alicante forma el V trofeo Memorial Juan Moreno de Vela de la Secretaría Autonómica para el Deporte de la Generalitat Valenciana.

Pueden participar cruceros de las clases ORC 570, ORC 670 y ORC Open.

Los barcos con certificado de Rating Internacional (RI), que puntuarán en la Copa de España de Levante, y el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana, distribuidos en 5 clases: RI 0, RI 1, RI 2, RI 3, RI 4. y con certificado de Club RI distribuidos en dos categorias.

Las mangas de competición se iniciarán a partir de mañana, 26 de junio, a las 14:30 horas. El sábado, 27 de junio, la jornada se iniciará a las 12:00 horas, al igual que el domingo, día 28.

Fuente: Gabinete Prensa XIII Castellón Costa Azahar.

Fotos: Luis Fernández

Regata Cantabria Infinita 2009

Reconocimiento al ‘Bizkaia Maitena’

Durante la entrega de premios de la Regata Cantabria Infinita, la organización ha hecho un reconocimiento a los barcos que han venido de fuera para disputar esta regata, y entre ellos ha destacado al ‘Bizkaia Maitena’, que recorrió más de 170 millas entre Burdeos y Santander para participar en esta prueba, a la que no ha faltado en ninguna edición.
El trofeo, un timón, ha sido entregado por Toño Gorostegui, organizador de la Regata Cantabria Infinita, a uno de los tripulantes del barco. La tripulación del Bizkaia fue ovacionada con un caluroso aplauso de los cientos de navegantes que se encontraban en el Real Club Marítimo de Santander.

El último día de la Cantabria Infinita brindó de nuevo un gran espectáculo

‘Yamamay’ (R1), Cantabria Infinita’ (C1), ‘Universidad de Oviedo’ (R2)y ‘Sanborondon’ (C2), campeones en las distintas divisiones de la clase crucero.
La Regata Cantabria Infinita ha tenido un final de lujo, en una espléndida jornada con día muy soleado y viento del norte-nordeste que han puesto broche de oro a esta undécima edición en la que ya está considerada como la regata más importante del Cantábrico que combina barcos de la clase crucero, con la clase de monotipo de moda, la J80. Mas de 60 embarcaciones (entre cruceros y J80) y 400 regatistas han participado en esta nueva edición de la Regata Cantabria Infinita-Trofeo SAR D. Felipe de Borbón. La regata de realizó con la salida frente al RCMS, y llegada junto al CEAR Príncipe Felipe, en el dique de Gamazo. Los barcos tuvieron que pasar una baliza primero en Somo, para desde allí enfilar a la segunda playa de El Sardinero, subir hacia el rumbo 60º, donde estaba ubicada la tercera baliza, para regresar a Somo, y desde allí entrar de nuevo en la bahía santanderina para terminar en el CEAR, frente al edificio de la base del equipo olímpico español de vela.
La salida de la bahía santanderina, como casi siempre ocurre en un recorrido costero, fue muy determinante, aunque había muchas millas por delante para intentar remontar posiciones. La marea subía y los barcos tenían que afrontar el primer tramo decidiendo cruzar la canal en primer término, y atacar por los arenales de la bahía, donde había más presión de viento, o optar por navegar mas pegados a los muelles santanderinos, y no cruzar la canal hasta el final. El segundo tramo fue una ceñida cerrada, desde Somo hasta la playa del Sardinero, y en el que algunas clases efectuaron algunos bordos hacia mar, en busca de mas presión de viento, mientras que otros consiguieron llegar de bordo directo. Nueva ceñida, con largo bordo amurados a babor, hacia el nordeste, para desde allí dilucidar una empopada que obligó a efectuar muchas trasluchadas, y desde Somo a la entrada de la bahia, hubo un tramo de través cerrado en el que resultaba muy complicado recuperar o perder posiciones, pero que fue un auténtico espectáculo, con los barcos muy escorados, los spis cazados hasta el límite, y los veleros navegando a buena velocidad.
Al filo de las 14:30 llegaba a la línea de meta el primer barco, el mas grande de la flota, el Corel 45 ‘Bizkaia Maitena’, de Mikel Emaldi, recién llegado de ganar la prueba Bilbao-Burdeos. Pese a que no pudieron competir el viernes, el sábado y ayer domingo estuvieron al pie del cañón.
No hubo sorpresas en ninguna de las categorías, y los barcos que partian ayer como líderes de la general se mantuvieron en lo alto de la tabla. El ‘Yamamay’ de Javier Gallo, con David Madrazo al timón, obtuvo su cuarta victoria consecutiva, con lo que ha terminado el campeonato imbatido en la categoría R1, al igual que lo ha hecho el ‘Universidad de Oviedo’, del asturiano Roberto Álvarez, en R2. El segundo clasificado en la clase reina ha sido el campeón del año pasado, el francés ‘Mouxquetaire’, de Moinier, que ayer fue tercero, por detrás del Farr 40 ‘Phoenix’, de Ian Wood, de Zumaya. El tercer puesto en la general ha sido para el santanderino ‘Boro V’, de Salvador Albiñana, que ayer fue cuarto, y quinto ha terminado el ‘Akelarre’, de Mauricio Guibert, de Guetaria.

En la clase C1 Toño Gorostegui a la caña del ‘Cantabria Infinita’ anotó una nueva victoria que le ha permitido acabar la general con cuatro puntos de margen sobre el segundo, el santanderino ‘Salem’, de Carlos Martón, tercero en la regata de ayer y segundo de la general. El ‘Nexus’, del vasco José María Martinez, y con Juan Valdivia a la caña, firmó ayer un segundo y ha sido tercero en la general, a un solo punto del ‘Salem’. El ‘Ralip III’, de Javier García Peña, retirado en la última manga ha sido cuarto en la general, empatado a puntos con su compañero del Náutico de Castro Urdiales ‘Go Blue’, de Angel Herrerias, que ayer firmó un cuarto, su mejor resultado en el campeonato.
El ‘Sanborondon’, de Carlos Elosegui, y representando al R.C.N de Madrid, con un tercero en la manga de ayer, y la ventaja obtenida en los recorridos barlo-sota del sábado, obtuvo el triunfo en el grupo C2, seguido por el cántabro ‘Puntarrás’ de Luis Lainz. El tercero fue el ‘As de Guía’ de Javier Peña, que volvió a sumar un triunfo parcial, y que a pesar de su descalificación en la tercera manga, ha conseguido subir al podio. Finalmente en R2, la victoria ha sido para el ‘Universidad de Oviedo’ que ha terminado el trofeo imbatido, con cuatro primeros puestos y por tanto puntos. Segundo fue el ‘Gabriela Onofre’ de José Francisco García de Soto y tercero el ‘Ay Madre’ de Íñigo Soroa, del Marítimo del Abra de Bilbao, empatados ambos con 12 puntos.

Dos embarcaciones campeonas del mundo, el ‘Ecc Viviendas’, de Pichu Torcida, campeón en 2007, y el ‘Nextel Engineering’, de Ignacio Camino y Armando Gutièrrez, actual campeón, han ocupado las dos primeras posiciones en la XI Regata Cantabria-Infinita, Trofeo S.A.R. Don Felipe de Borbón disputada a lo largo de todo el fin de semana en aguas de Santander y alrededores, y en la que se han combinado dos recorridos costeros con dos barlovento-sotavento. El tercer puesto del cajón fue finamente para el ‘Bancaja’, de los cántabros Javier López-Vázquez y Alvaro Mazarrasa. El ‘Crocs’, del balear Javier Aguado, pero con base en Barcelona, y el ‘Loia’, de Jon Obeso, de Fuenterrabia, que lleva casi todo el invierno compitiendo en las pruebas del Real Club Marítimo de Santander, cerraron el primer ‘five’.

Fuente; Dpto. Prensa Regata Cantabria Infinita

Fotos: Luis Fernández

XIII Regata Costa Azahar del RCN Castellón

Comienzan los preparativos para la XIII Regata Costa Azahar del RCN Castellón
El RCN de Castellón ha comenzado los preparativos de la XIII Regata Costa azahar, que se disputará en aguas de la Capital de la Plana entre los días 25 y 28 de junio, patrocinada por al Diputación Provincial de Castellón. La regata está organizada por el RCN de Castellón, con la autorización de la Real Federación Española de Vela y la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana.
La XIII Regata costa Azahar es una prueba de Alto Nivel de Cruceros, incluido en el Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela, puntuable en el Campeonato de España de ORC 570, el Circuito de Alto Nivel de Cruceros, la copa de España RI de la Zona de Levante, el Campeonato Autonómico de RI de la Comunidad Valenciana y el V trofeo Memorial Juan Moreno de Vela de la Secretaría Autonómica para el Deporte de la Generalitat Valenciana.
Pueden participar en la XIII Regata Costa Azahar los barcos de las clases ORC, puntuables para el Campeonato de España ORC 570, el Circuito de Alto Nivel y el V Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana: ORC 570 (entre 555 y 615 segundos por milla), ORC 670 (entre 618 y 660 segundos por milla) y ORC Open (entre 490 y 660 segundos por milla).
Los barcos con certificado de Rating Internacional (RI), que puntuarán en la Copa de España de Levante, y el Memorial Juan Moreno de la Comunidad Valenciana, distribuidos en 5 clases: RI 0, RI 1, RI 2, RI 3 y RI 4.
Y Con certificado de Club RI, distribuidos en dos clases, que puntuarán en el Campeonato Social y el Campeonato Autonómico de Crucero de la Comunidad Valenciana.

El programa de actividades deportivas comenzará el jueves, 25 de junio, con la apertura de la Oficina de Regatas para los barcos ORC y RI. Las pruebas para los ORC y los RI comenzarán el viernes, 26 de junio, a las 14:30 horas, y se desarrollarán también el sábado, 27 y domingo 28 de junio, con señal de atención a las 12:00 horas del mediodía. Están programadas un máximo de 9 pruebas,
Las actividades para los Barcos con RI de Club comenzarán el viernes, con la apertura de la Oficina de Regatas. Estas unidades competirán solo el sábado y el domingo con señal de atención a las 12:00 horas del mediodía. Están programadas un máximo de 2 pruebas.

Tendrán derecho a trofeo los tres primeros clasificados de cada clase. El ganador de cada grupo recibirá, además, el Trofeo XIII Regata Costa Azahar como vencedor absoluto de su clase.

Para más información: Regata Costa AzaharRCN Castellón- 964282520/

http://www.rcncastellon.es/

http://www.regatacostaazahar.blogspot.com/

http://www.espemolina.blogspot.com/

Esperanza Molina- Tel: 649895933

Fuente: Dpto.Prensa Regata Costa Azahar

Fotos: Luis Fernández

Oropesa, V Concentración de los Dragones de Mar

El CN Oropesa ha abierto el plazo de inscripción para participar en la "V concentración de los Dragones de Mar", que se realizará durante los días 27 y 28 de junio en el Puerto Deportivo de Oropesa. Los Kayaks de mar volverán a transformarse en dragones durante el último fin de semana de junio en una actividad no competitiva pensada para disfrutar del mar. La Organización sorteará un kayak de fibra Polipro entre todos los participantes.
¿Existen los dragones de mar?. El Puerto Deportivo de Oropesa demuestra cada año que las leyendas pueden ser reales. Casi un centenar de dragones grandes, pequeños, luminosos, hinchables, flotantes, de plástico, de cartón, de escayola… y de las formas y materiales más curiosos, se dan cita en el club oropesino a finales de junio para recorrer la costa y disfrutar de una pasión compartida: el kayak de mar.
El Club Náutico de Oropesa está ya en plena organización, ultimando detalles como las actividades sociales y deportivas.

Programa de Actividades
La V Concentración de los Dragones de Mar comenzará el sábado 27 de junio por la tarde, con la recepción de todos los participantes, a los que se obsequia con una camiseta que dará fe de su paso por el CN de Oropesa. A partir de entonces los dragones comenzarán a asomar la cara en la explanada situada junto a la rampa del club, donde los palistas, procedentes de la mitad de España comenzarán a preparar sus kayaks.
Y es que a las 19:00 horas está prevista la primera travesía de esta concentración. Los dragones se harán a la mar para recorrer la costa norte de Oropesa, desde el Puerto a la playa de la Concha y Morro de Goss, en una travesía de aproximadamente 10 kms, que deberá finalizar antes de la puesta de sol.
De vuelta a tierra y tras endulzar todos los equipos, los piragüistas participarán de una cena a partir de las 22:30 horas, junto al edificio de Capitanía.
El domingo 28, los dragones volverán a dar la cara pero esta vez para conocer el sur de Oropesa y el norte de la costa de Benicassim. La salida de esta travesía será a las 10:00 horas de la mañana. Los Kayaks arrumbarán al sur, cerca de los acantilados de ‘la Renegá’ y con la mirada puesta en Benicassim. La belleza de la zona es impresionante.
La travesía constará de dos etapas: Oropesa- Playa de la Almadraba de Benicassim, donde los participantes serán obsequiados con un refresco en el Bar Jotas y regreso al CN Oropesa. Aproximadamente 14 kilómetros en total.
De nuevo en tierra, los piragüistas volverán a disfrutar de una comida a partir de las 14:00 horas, donde se comentarán las aventuras de los dos días. Al finalizar la comida se sorteará un Kayak de Mar de la marca Polipro entre todos los participantes.
Para poder participar en la concentración será necesario inscribirse con antelación, con el fin de que se pueda dimensionar toda la cobertura de seguridad en el mar y la logística de atención a los participantes en tierra.

Para más información:
CN Oropesa- Club de Piragüismo del CN Oropesa
Víctor Noriega
Club Náutico Oropesa (Castellón) : Tfno.: 964313055, Fax.: 964310000
http://piraguacnoropesa.blogspot.com
www.cnoropesa.com
También se puede solicitar información en el siguiente correo electrónico: kayak@cnoropesa.com

Fuente: Dpto. Prensa CN Oropesa

Bilbao-Burdeos Race

El ‘Bizkaia Maitena’ estrena el palmarés de la Bilbao-Burdeos
Cinco barcos vascos entre los seis primeros de la general

El ‘Bizkaia Maitena’ de Mikel Emaldi, el barco más grande de la flota vasca -un Corel 45- aparece ya en la primera línea de triunfadores de la Regata Bilbao-Burdeos Race. Tras la llegada a Port Medoc de las 30 embarcaciones vascas y francesas participantes se realizaron los tiempos compensados y, tal y como se preveía, el ‘Bizkaia Maitena’ mantuvo su liderato en la general absoluta el emplear 23 horas y 40 minutos en completar las 155 millas de recorrido marcado entre las aguas vizcaínas del Abra y Burdeos.
El barco del Real Club Marítimo del Abra cumplió con su condición de favorito y resultó el único en llegar en menos de un día en tiempo real. Aventajó, tras la compensación de tiempos, en 1 hora y 25 minutos al segundo clasificado, el ‘Beelzebuth’ de Arcahon de Richard Bedere. En tercera posición y muy cerca de los franceses del ‘Beelzebuth’ se situó el ‘Zazpiki Lovely Rita’ patroneado en esta prueba por Enrique Arriola. Después de las tripulaciones que coparon el podio se clasificaron el ‘Taranta’ de José Luis Ribed -ganador de la clase crucero-, el ‘Skat’ de José Manuel Artola y el ‘Garabato’ de Javier Chavarri, por lo que los barcos vascos se dejaron ver en cinco de los seis primeros puestos. ‘France Express’, ‘Ta Pom’, ‘CCI Bordeaux’, ‘Jade’, ‘Kantarepe Iru’, ‘Jai Pil Pil’, ‘Kia Ora’, y ‘Ashandar Iru’ completaron la general en IRC. En la clasificación general HN1 venció el ‘Bat Boat’ de Philippe Pejac; y en HN2 el ‘Kunana’ de Borja Gómez.
Esta primera edición de la Bilbao-Burdeos Race tuvo lugar en las divisiones crucero y regata. Cada una de las embarcaciones vascas fue ligada a una bodega de Rioja, mientras los barcos franceses estuvieron patrocinados con bodegas francesas.
El objetivo de esta exitosa regata en su inicio ha sido el de potenciar los lazos económicos, socioculturales, turísticos y deportivos existentes entre las ciudades de Bilbao y Burdeos, y entre las regiones de Euskadi y Aquitania.
El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y el Circulo Náutico de Verdon fueron los organizadores de la I Regata Bilbao-Burdeos Race, que contó con el Patrocinio del Ayuntamiento de Bilbao, la Cámara de Comercio de Bilbao, la Autoridad Portuaria de Bilbao, el Gobierno Vasco, el Ayuntamiento de Burdeos, la Cámara de Comercio de Burdeos y el Gobierno de Aquitaine.

Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C.

ARRANCÓ LA REGATA CANTABRIA INFINITA-TROFEO S.A.R. DON FELIPE DE BORBÓN

- ‘Nextel Engineering’, ‘Yamamay’, ‘Cantabria Infinita’, ‘As de Guía’ y ‘Universidad de Oviedo’, primeros lideres en las distintas categorías.
-La prueba tuvo que aplazarse durante más de una hora por falta de viento, pero finalmente salió un bonito viento de nordeste que permitió hacer las once millas de recorrido con gran rapidez

El "Cantabria Infinita" de Toño Gorostegui a la espera que las banderas ondeen al viento

A las 14:30 horas, cuando estaba prevista la salida de los barcos de la XI Regata Cantabria Infinita-Trofeo SAR D. Felipe de Borbón, apenas había viento lo que provocó que el Comité de Regatas retrasase la salida hasta que mejoraran las condiciones de viento en la bahía de Santander
A las 16:00 horas, el viento hacía acto de presencia y desde el puente de mando del Real Club Marítimo de Santander se daba el cañonazo de salida, que en esta edición fue dado por Ramón Cuesta, director general de Deportes del Gobierno de Cantabria.
El recorrido de esta primera jornada de Regata fue de 11 millas, con salida frente al RCM de Santander, con un primer paso de baliza a una milla al norte de Santa Marina y la segunda baliza frente a Cabo Mayor, para de nuevo regresar al RCMS, donde estaba la línea de llegada. Los primeros barcos en completar el recorrido llegaron al filo de las 17:30 horas de la tarde, y fue el ‘Phoenix’ de Ian Wood, el primero en atravesar la línea de llegada en tiempo real, con sólo cinco segundos de margen sobre el ‘Boro’, de Salvador Albiñana.
Sin embargo, en tiempo compensado la victoria en esa división R1 fue para el santanderino ‘Yamamay’, de Javier Gallo, el segundo quedó el ‘Mouxquetaire’ y el ‘Boro V’ se hacía con el tercero. El alavés Javier Onaindía colocaba al ‘Shymphony’ en cuarto puesto, y el ‘Akelarre’, de Guetaria, fue quinto.
En C1 la victoria fue del ‘Cantabria Infinita’, patroneado por Toño Gorostegui, seguido de ‘Mi Gabriela’, de Juan Carlos Ruiz, que venció en tiempo real, y firmó un segundo puesto en compensado. La tercera posición fue para el vizcaíno ‘Nexus’, seguido del ‘Salem’, de Carlos Martón, y el ‘Ralip’, de Javier García, procedente del puerto de Castro Urdiales.

Apretada legada de los J80

En la clase J80, la única que compite en tiempo real, y con la presencia de los dos últimos campeones del mundo de la clase, la batalla se libró desde la misma señal de salida. En la salida de la bahía encabezaban la flota el mallorquín ‘Portcall’ de Frau, seguido del catalán ‘Crocs’ de Aguado y del santanderino ‘Ecc Viviendas’, de Pichu Torcida. En la ceñida hacia Santa Marina, el ‘Nextel’ se puso en cabeza, posición que mantuvo hasta el final. La segunda posición se decidió en la misma línea de llegada entre tres barcos, ‘Bancaja’, de Javi López-Vázquez, ‘Crocs’ y ‘Maqueché’, que dirige Alfonso Pascual, que entraron segundo, tercero y cuarto, respectivamente, y terminando quinto el ‘ECC Viviendas’.

En la clase C2, el ‘As de Guia’, del vizcaino Javi Peña, obtuvo la victoria, con más de dos minutos de margen sobre el ‘San Borondon’, barco con base en Gijón y patroneado por el madrileño Carlos Elosegui. El ‘Espumeru’, se hizo con la tercera posición y el cuarto fue el ‘Puntarrás’, de Luis Lainz.
Por último, en R2, el first class ‘Universidad de Oviedo’ ha sido primero, seguido del ‘Onofre’, del santanderino García de Soto, en segundo lugar , y por el ‘Marieta V’, de Pedro Guijarro, del RCMS, en tercer lugar.

Clasificaciones
Regata 1
‘Yamamay’ Javier Gallo
‘Mousquetaire’ Moinier

‘Boro’ Salvador Albiñana

‘Symphony’ Javier Onaindía

‘Akelarre’ Mauricio Guibert

Crucero 1
‘Cantabria Infinita’ Toño Gorostegui
‘Mi Gabriela’ Juan Carlos Ruiz

‘Nexus’ José María Martínez

‘Salem’ Carlos Martón

J80
‘Nextel Engineering’ Ignacio Camino
‘Bancaja’ Javier López-Vázquez
‘Crocs’ Javier Aguado
‘Maqueche’ Alfonso Pascual
‘ECC Viviendas’ Pichu Torcida

C2
‘As de guía VII’ Javier Peña
‘San borondón’ Carlos Elósegui
‘Espumeru’ Daniel Ponte
‘Puntarrás’ Luis Lainz

R2
‘Universidad de Oviedo’ Roberto Álvarez

‘Gabriela Onofre’ J.F. García de Soto
‘Marieta V’ Pedro Guijarro

El "Akelarre" llevó en el timón una red durante más de medioa regata.

Texto: Dpto. Prensa regata "Cantabria Infinita"

Fotos: Luis Fernández

Bilbao-Burdeos Race

Con una recepción en el Museo Guggenheim a los barcos y bodegas participantes en la primera edición de esta Regata finalizaron ayer los actos programados en tierra. A la recepción acudieron los armadores y tripulantes que fuero agasajados por los organizadores y patrocinadores del evento: Ayuntamiento de Bilbao, Cámara de Comercio de Bilbao, Autoridad Portuaria de Bilbao, Gobierno Vasco, Ayuntamiento de Burdeos, Cámara de Comercio de Burdeos, Gobierno de Aquitaine, RCMA&RSC y el Circulo Náutico de Verdon

Y llegado el día, una treintena de embarcaciones se han presentado en la línea de salida a las 2 de la tarde, con sol pero con un escaso viento del norte para recorrer las 150 millas que les separan hasta Port Medoc. La salida se ha dado en dos grupos, primero ha sido para la división IRC para unos minutos más tarde dar la largada a los HN. Entre los IRC se encuentran los barcos más rápidos, pero con la intensidad del viento que en ese momento soplaba sobre el abra exterior y presumiblemente continuaría durante toda la jornada, la regata se presume larga en el tiempo. La organización colocó una boya de desmarque al viento, que una vez tomada todos enfilaron rumbo directo hacia Burdeos. Ha sido el “Bizkaia Maitena” el primero en pasar por esta boya, como era de esperar, seguido por un inspirado “Taranta” y un sorprendente “Kantarepe Iru”, que ha llegado a esta boya muy por delante de muchos barcos teóricamente más rápidos.

A la tarde seguirá una noche donde la “inspiración” para encontrar el poco viento que parece que habrá sobre el Cantábrico, precisará mañana, sin aún poder precisar la hora, quien será el primero en llegar a la línea de llegada, y después de compensar tiempos, quien será el ganador de esta larga primera prueba de esta Regata.

Texto y fotos: Luis Fernández

Regata Getxo-Laredo

Este sábado se ha celebrado la V edición de la Regata Getxo Laredo con 38 embarcaciones en la línea de salida organizada por ORZA y con la colaboración de Club Náutico de Laredo que une el municipio vasco con la villa pejina.
Recorrido directo desde la línea de salida montada en las inmediaciones del cajón hasta la entrada de la ría de Santoña, frente al Club Náutico de Laredo. Entre ambos puntos 16,5 millas que este año hubo que hacer contra el viento.
No fue cómodo el recorrido, ya que el viento y la ola fueros subiendo hasta llegar a casi 30 nudos de componente noroeste (vamos, en plena nariz), pero casi nadie se echó a tras a pesar de salir muchos con el auténtico atuendo de paseo veraniego. Ceñida a rabiar y rociones por doquier marcaron a las tripulaciones y barcos de la regata, que aunque agotados, llegaron con tiempo más que de sobra para contar las aventuras vividas (que fueron muchas, con abordajes, cruces al milímetro, etc., etc.) en torno a una refrescante cerveza en los "tascos" cercanos. Entrega de premios a la hora prevista, finalizando la jornada con una "apretada" pero opípara y bien "regada" cena, donde lo ajustado del espacio no fue impedimento, es más creo que contribuyó, a una comunión aún mayor si cabe entre todos los asistentes.

La general fue ganada por Jai Pil Pil de Jon Goitia

Como en ediciones pasadas, gran ambiente y excelente participación, tanto en la regata como en los actos.

Volvo Ocean Race

Nuevo percance para el Telefónica Azul de Iker Martinez

La mala suerte ha vuelto a golpear al equipo español en forma de roca y esta vez justo en la etapa más importarte de la regata y cuando iban liderando a la flota al inicio de las 525 millas hasta Estocolmo.
Tras una emocionante salida y varios cambios de liderato durante el barlovento-sotavento inicial, el Telefónica Azul se había colocado líder de la flota y se dirigía a mar abierto a una velocidad de 15-18 nudos. De repente un fuerte ruido, y el barco se ha parado en seco, enganchado por el bulbo a una de las múltiples rocas que pueblan esta zona.
Prácticamente un cuarto de hora más tarde, a las 14:33, el equipo español anunció que suspendía temporalmente la etapa, lo que supone que pueden recibir ayuda externa Afortunadamente ningún tripulante ha resultado herido en el accidente.
A partir de allí ha comenzado un calvario de casi 90 dramáticos minutos en los que el equipo de Bouwe Bekking e Iker Martínez ha intentado por varios medios liberarse de la roca. Varias embarcaciones, entre ellas la lancha de apoyo del Puma, estaban ayudando al barco español a salir de la roca, una tarea que parecía imposible según pasaban los minutos.
A continuación una lancha de guardacostas más grande ha intentado ayudarles, pero en el intento uno de los winches y una orza de deriva quedaron destrozadas Finalmente tras varios intentos y gracias a dos remolcadores han logrado salir de la roca y dirigirse de vuelta hacia Marstrand para valorar los daños.
Mientras se intentaba liberar de la roca al 70 pies español se pudo comprobar in situ como las bombas de achique del barco no dejaban de sacar agua de a bordo, lo que indicaba una potente vía de agua.
Esta es la segunda vez que el Telefónica Azul choca con una roca. En la salida de Qingdao, en China, ya chocaron con una roca y tuvieron que sacar el barco para valorar los daños.
Gabriele Olivo, tripulante de medios del equipo, declaró cuando se acababan de liberar de la roca: “Estábamos yendo muy bien, a 15 nudos, primeros ya hacia Gotemburgo con el Puma detrás, de repente hemos escuchado que nos hemos dado con una roca. Estábamos todos muy concentrados en lo que estaba pasando pero no en la navegación así que le hemos dado a esta roca. Ahora mismo tenemos toda la parte de proa inundada con más de metros de agua pero controlado. No puedo decirte nada más estamos yendo hacia puerto, calmarnos un poco y valorar los daños” , comentaba Gabri Olivo desde el Telefónica Azul, en el momento de ser liberados del bajo de piedra.
Por su parte Bouwe Bekking comentó al llegar a tierra: “Sin duda ha sido totalmente nuestra culpa, pensábamos que estábamos a sotavento de la roca y con agua libre pero le dimos en el centro. Puma estaba justo detrás de nosotros y tuvo que variar el rumbo significativamente también. Estas cosas pasan, no deberían pasar, pero es nuestro error, claramente. El barco no tiene buen aspecto. Hemos sacado mucha agua y se ha movido la caja de la orza de deriva del golpe que es de donde entraba toda el agua. Tenemos que valorar el resto de los daños. Veo que hemos roto una de las palas del timón. Tenemos que ver en qué estado están el bulbo y la quilla. Tenemos que sacar el barco del agua esta tarde. Lo bueno es que la quilla está en su sitio así que el barco es muy muy duro. Si golpeas algo a 25-30 kilómetros por hora, un barco se hundiría, así que gracias a Volvo por esta regla tan buena.”.
“Como puedes ver las palas del timón son sólo de un metro y medio de profundidad y se podía ver que estaban fuera del agua. Hemos tratado diferentes opciones, hemos roto una winche, y la coordinación ha sido muy difícil. Tenemos que dar las gracias a los Guardacostas, los pilotos y la policía que nos han ayudado muchísmo. Han conseguido sacarnos de allí y traernos sanos y salvos a puerto, así que muchas gracias a ellos.”
”Por supuesto que esto es un desastre, y todo el mundo es consciente de eso. El más triste es SiFi [Simon Fisher], el navegante. No sé cuántas veces ha dicho que lo sentía. Esto es lo que es, somos un equipo y volveremos a la lucha, aunque casi seguro que aquí hemos perdido el segundo puesto de la general.”
Absolutamente un desagradable mazazo para el equipo.
Mientras, en el primer parte de posiciones, cuando el resto de la flota ha recorrido ya 20 millas hacia Estocolmo, hay un tripe empate en la cabeza de la flota entre el Ericsson 4, el 3 y el Green Dragon. Una milla más atrás, en cuarta posición se encuentran empatados el Delta Lloyd y el Telefónica Negro, mientras que cierra la tabla el Puma a 2 millas del líder.

Fuente: Dpto.Prensa VOR

Audi MedCup Marsella, jornada final

Emirates Team New Zealand y Roma se imponen en Marsella y lideran el Circuito
Emirates Team New Zealand (TP52 Series) y Roma (GP42 Series) han ganado hoy el Trofeo de Marsella y se colocan líderes del Circuito Audi MedCup 2009. La única prueba disputada hoy ha sido ganada por Bigamist en TP52 e Islas Canarias Puerto Calero en GP42.
La flota Audi MedCup se despidió hoy de Marsella con una única prueba disputada, cerrando la segunda cita de la temporada con 10 mangas disputadas en las TP52 Series y 9 en las GP42 Series.
En TP52, el viento rolón e inestable en la segunda vuelta del recorrido propició una emocionante segunda parte de la regata. Todo comenzó con un 170º de 12-14 nudos de intensidad y salida válida para todos, en la que las parejas Bribón-Quantum por sotavento, y Valars-Matador por barlovento, mandaban inicialmente. Mientras,Bigamist quedaba relegado al último puesto tras salir en segunda fila desventado, recuperando una posición en el primer tramo. Las desgracias del barco portugués no terminaron ahí, al deberse penalizar por ajustar la maniobra final con Cristabella y no dejarle espacio suficiente. Último de nuevo, veía como los líderes
Matador, Quantum,Bribón y Synergy navegaban preferentemente por la derecha de la popa, mientras Pisco Sour se iba más a la izquierda.
El viento perdió intensidad y pareció repetirse la situación de ayer: Pisco Sour se colaba prácticamente primero al término de la popa, con Bigamist quinto. Matador seguía delante y Bribón era cuarto. En la segunda ceñida, la zona izquierda quedó sin viento y se rompió la flota. El viento se desordenó, y mientras Matador se centraba en marcar aQuantum y Pisco Sour
tomaba la cabeza al iniciar la segunda empopada, los cambios de posición se iban sucediendo entre los cinco primeros. Pisco dominaría hasta 300 metros de la línea de llegada, pero Bigamist
rentabilizaba entonces su posición por la derecha, y ni siquiera la última racha que pilló el barco de Vascotto pudo privar al de Afonso Domingos de su primera y única victoria en Marsella. Tras Bigamist y Pisco Sour, Matador,Quantum, Bribón y Emirates Team New Zealand.
A pesar de firmar un sexto –su peor resultado de la semana–, los Kiwis aseguraban la victoria en el Trofeo de Marsella antes de conocerse la cancelación de la siguiente prueba por la inestabilidad del viento. Le acompañan en el podio marsellés el estadounidenseQuantum Racing y el argentino Matador, en el mismo orden que ocupan en el Circuito Audi MedCup 2009 tras Alicante y en Marsella. Matador abandona Marsella cediendo el liderato que ostentaba tras imponerse en Alicante.

Roma supera a Islas Canarias en GP42 Series
El Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce se ha llevado la única prueba disputada hoy, en una sólida actuación que les ha permitido liderar la flota en todos los pasos de boya y cruzar la meta con casi un minuto de ventaja sobre el Caser-Endesa. El equipo andaluz se repuso de un mal inicio que le llevaba al sexto lugar al fin de la primera ceñida, situándose en segunda posición en el siguiente tramo y hasta la llegada. Tercero finalizaba Roma, que a pocos metros de la llegada le robó la cartera a Turismo Madrid.
Este resultado permitía a Roma imponerse en el Trofeo de Marsella con claridad para remontar hasta la primera plaza del Circuito Audi MedCup 2009. Tercero en Alicante, el barco timoneado por Paolo Cian abandona Marsella con cuatro valiosos puntos de ventaja sobre el Islas Canarias Puerto Calero, que cede el liderato. El otro representante italiano, Airis, ocupa la tercera posición a tiro de los españoles Caser-Endesa y Turismo Madrid.
La próxima cita del Circuito Audi MedCup 2009 reunirá a las flotas de TP52 y GP42 en Cagliari para el Trofeo Región de Cerdeña, entre el 20 y el 25 del próximo mes de julio.

TP52 SeriesClasificación general (10 pruebas)
1. Emirates Team New Zealand (NZL)
2. Quantum Racing (USA)
3. Matador (ARG)
4. Bigamist (POR)
5 puntos5. Bribón (ESP)

GP42 SeriesClasificación general (9 pruebas)
1. Roma (ITA)
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP)
3. Caser-Endesa (ESP)
4. Turismo Madrid (ESP)
5. Airis (ITA)

Regata Hombre-Mujer-Barco

De nuevo el Abra vizcaíno se llena de barcos para una inusual competición. El reglamento de esta regata tiene un punto poco frecuente: el género de los participantes.
Se trata de una regata A-Dos, pero con la condición que esos dos tripulantes han de ser de diferente sexo: hombre y mujer.

Cumpliendo esa circunstancia fueron veintitrés barcos los que se presentaron en la línea de salida el pasado día siete de junio para disputar esta regata en una jornada que en contra de toda previsión que anunciaba parecía que el sol ni asomaría (en un principio estaba anunciado "día de perros" pero la última previsión de ayer lo dulcificaba bastante, aunque seguiría muy nubosos) pudimos disfrutar finalmente de su luz y calor.
A la hora prevista de la salida el anemómetro marcaba unos escasos tres nudos de componente sur, lo que no ha impedido que toda la flota cruzase la línea de salida sobre un recorrido marcado para el previsible role anunciado que indicaban que se iría hacia el Oeste-noroeste, pero finalmente se ha ido directamente hacia el norte soplando con una intensidad entre 10 y 12 nudos, lo que ha hecho que los barcos y sus tripulaciones hayan tenido que esforzarse para controlar los genaker y espis cuando este role ha impactado directamente en la proa de los primeros barcos durante la primera ceñida.
A partir de aquí, y con un viento estable de dirección e intensidad, la regata ha discurrido sin mayores incidentes. Muy bonito el recorrido, que saliendo desde la tercera boya roja del canal (para “llegar” al viento lo antes posible) había que tomar la más próxima al “Cajón” por babor, iniciar la popa hasta la segunda boya roja del canal, también por babor. Ceñida de nuevo hasta el “cajón” y larga popa hasta la primera roja del canal, la que es conocida como “San Ignacio”.
La primera parte de la regata ha sido determinante para el resultado final. La floja presión de viento ha propiciado que los ligeros J80 sacaran provecho de esa circunstancia ante los más pesados “grandes” y se escaparon sin dar chance cuando el viento subió de intensidad, ganando con holgura esta simpática regata.



CLASIFICACIÓN
1 AVALON LAURA HERNANDEZ Y JON GARAI
2 PAKEA BIZKAIA INES MUGIKA Y PERU MUGIKA
3 KANTAREPE BI AINHOA LASA E IÑAKI LANDALUCE
4 RALIP III ISABEL ARROITA Y JAVIER GARCIA
5 NO RESPECT ANA LEJARZA Y JOSE ANTONIO SALGUERO
6 NAUTIS SUSANA DE MIGUEL Y PATXI NOVELLA
7 CALIPSO III MAIKA GUTIERREZ Y GORKA MARTINEZ
8 COOK ARANTZA VIÑAS Y OSCAR GOMEZ
9 USHUAIA IZASKUN FERNANDEZ Y JOSEBA MUGARTEGI
10 HORTA CARMEN URTIAGA Y ALBERTO ESTEFANIA

Anuncio de Regata: 4º Galerna Cup en Bermeo

Un año más, os anunciamos la inminente celebración de nuestra regata estrella, la Galerna Cup. Se tratá ya de la cuarta edición de esta regata. En esta ocasión, la fecha elegida es el sábado 4 de julio, en la bahía de Bermeo.
A continuación os indicamos el plan para esta jornada:
Nos reuniremos en el "Bar Etxepe" del puerto viejo de Bermeo de 09:00h. a 10:00h. para la inscripción a la regata.
Daremos la salida a las 11:00h.; el punto de salida y recorrido de la regata serán entregados a los patrones por la mañana. El recorrido previsto será de unas 7 millas náuticas.
A continuación, una vez terminada la travesía nos reuniremos en el poteo, por el puerto viejo para ir después a comer al restaurante Kafe Antzokia de Bermeo.
Posteriormente tendremos la entrega de trofeos, y sobremesa con un concierto de Pop-Rock en directo (grupo por confirmar).

Aviso a los navegantes:
- Inscripción a la regata 10 € por velero.
- Inscripción a la comida: 25 euros por comensal. La inscripción deberá hacerse OBLIGATORIAMENTE por adelantado, haciendo un ingreso en la cuenta de Galerna. La fecha limite para realizar este ingreso es el 30 de junio. Lo sentimos, pero no vamos a admitir a ningún comensal que no tenga realizada su reserva con antelación.
- Podeís pedir los formularios con las reglas y el de inscripción a la regata a nuestra dirección de correo: galernataldea@gmail.com. En este último formulario tenéis el numero de cuenta de Galerna, en el que debéis realizar el ingreso exclusivamente para la comida, indicando el nombre la embarcación en el concepto. También tenéis que indicar el número de comensales de vuestra embarcación, para que podamos controlar los ingresos.
Enviadlo completado a nuestra dirección de correo: galernataldea@gmail.com
Por último recordaros que, en cumplimiento del Real Decreto 62/2008 de 25 de enero, por el que se regulan todas las pruebas y concentraciones náuticas, y que es de aplicación desde el día 7 de mayo de 2008, será necesario que cada embarcación presente la siguiente documentación a los organizadores de la regata:
* Fotocopia del recibo actualizado del seguro.
* Fotocopia del certificado de navegabilidad.
* Fotocopia del titulo del patrón.
Animaros y participar en esta 4º edición de la Galerna Cup!!!!!!!
Galerna

Audi MedCup Alicante

Emirates Team New Zealand pone la directa en TP52 y Roma lidera en GP42

Tres nuevas pruebas navegadas hoy con más viento que ayer han permitido distanciarse a los Kiwis en las TP52 Series. El italiano Roma ha estrenado el liderato de las GP42 Series del Trofeo de Marsella
Un viento de Poniente (265º-275º) con 15-17 nudos de intensidad, ha permitido al equipo Kiwi destacarse en la clasificación, tras sumar hoy los mejores parciales (2-1-2) en las TP52 Series, mientras que el argentino Matador (1-2-5) también ha tenido beneficios, subiendo a una cómoda segunda posición y al acecho del Emirates Team New Zealand, a falta de tres jornadas para finalizar el Trofeo de Marsella. Los recorridos tuvieron toda una idéntica distancia de 8,4 millas, permitiendo unas rápidas regatas, de una hora de intensa duración, pues hoy no hubo lados claramente favorecidos, exigiendo a los tácticos estar acertados con los pequeños cambios de viento.
El estadounidense Quantum Racing (6-3-1) ha subido de la cuarta a la tercera posición, en una jornada donde ha ido de menos a más. Su victoria en la última prueba de la tarde ha sido apabullante, dominando todos y cada uno de los cuatro tramos del recorrido.
La irregular actuación del Bribón (10-4-8) le ha pasado factura en la clasificación provisional. Ayer volvió al Vieux Port segundo, y hoy ha bajado a la sexta posición, cerrando el trío, con Artemis y Bigamist, que mañana tratarán de acechar a los barcos que hoy están disfrutando sus plazas de podio.
GP 42 SeriesLas tres pruebas de las GP42 Series se han decido en la misma línea de llegada por escasos segundos. En la primera se impuso el Roma por 4 segundos sobre el Islas Canarias Puerto Calero, en la segunda los canarios le devolvieron la jugada a los italianos por 2 segundos, mientras que en la tercera de nuevo se impuso el Roma sobre el Turismo Madrid por 4 segundos. Unas diferencias que pueden cambiar con sólo un planeo más que los rivales.
El andaluz Caser-Endesa hoy también tuvo su cuota de protagonismo, sumando dos terceros puestos que le sitúan empatado a 10 puntos con el Turismo Madrid, ambos tras los canarios y el Roma. La nota negativa fue la rotura de backestay (estay de popa que sujeta el mástil) que sufrió el italiano Airis en la segunda manga. Abandonó la misma para reparar, pero la mala fortuna quiso que sufriera la misma avería en la tercera prueba.

Circuito Audi MedCup 2009Trofeo de Marsella
TP52 SeriesClasificación general – Día 2
1. Emirates Team New Zealand (NZL), 1+3+1+2+1+2= 10 puntos
2. Matador (ARG), 2+6+4+1+2+5= 20 puntos
3. Quantum Racing (USA), 8+5+2+6+3+1= 25 puntos
4. Artemis (SWE), 7+28+5+5+3= 30 puntos
5. Bigamist (POR), 5+4+6+3+10+4= 32 puntos...

GP42 SeriesClasificación general – Día 1
1. Roma (ITA), 1+2+1= 4 puntos
2. Islas Canarias Puerto Calero (ESP), 2+1+3= 6 puntos3. Turismo Madrid (ESP), 4+4+2= 10 puntos4. Caser-Endesa (ESP), 3+3+4= 10 puntos5. Swing (JPN), 6+5+5= 16 puntos...

Audi MedCup Marsella, previo GP42

EL ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO DEFIENDE EN MARSELLA EL LIDERATO DEL CIRCUITO AUDI MEDCUP EN GP 42’
- El barco patroneado por José María Ponce llega a Francia tras ganar en Alicante la regata inaugural
Marsella (Francia).- La clase GP 42’ ha abierto hoy el telón de la segunda prueba del Circuito Audi MedCup que hace su segunda parada en la localidad francesa de Marsella. El Islas Canarias Puerto Calero de José María Ponce parte como líder del Circuito Audi MedCup tras su triunfo en el Trofeo Ciudad de Alicante, regata inaugural y que se celebró hace un mes en aguas levantinas.
En Marsella el equipo canario llega con buenas sensaciones tras el estreno del nuevo barco. El hecho que a partir de mañana se esperen más de 14 nudos de viento en el campo de regatas puede ser un buen síntoma de cara a esta segunda regata de la temporada de GP 42’: “A priori el barco deber ser más rápido con vientos que superen los 14 nudos. En Alicante pudimos verlo en nuestro segundo día de competición, donde a lo largo de una brisa creciente nuestros resultados iban mejorando: 3-2-1. Si el Mistral sopla como lo hizo el año pasado, esperamos poder estar entre los primeros”.
El Islas Canarias Puerto Calero Sailing Team llega a Marsella tras participar a finales de mayo en la Austria RC 44 en aguas del lago Traunsee y buena parte de la tripulación canaria en el reciente Campeonato de España de la clase J80 celebrado precisamente en aguas de Puerto Calero.
El patrón del Islas Canarias Puerto Calero, José María Ponce, está muy ilusionado de cara a esta segunda regata de GP 42’: “En Alicante las condiciones de viento no fueron las mejores para nosotros, pero al final conseguimos un triunfo que nos dio mucha moral para afrontar esta larga temporada. En Marsella ya conocemos un poco más el barco y lucharemos para estar lo más arriba posible”.
Repetirán los mismos barcos que estuvieron en Alicante, los italianos Airis y Roma demostraron ser de los más fuertes, pero en Marsella de buen seguro que los otros dos españoles, Madrid y Caser Endesa también tendrán sus opciones. En cuanto al japonés Swing, aunque no parte en el grupo de favoritos ya ha demostrado que también es capaz de ganar parciales, con lo que la igualdad de buen seguro que será la predominante en la regata francesa.

-CLASIFICACION PROVISIONAL DEL CIRCUITO GP42 SERIES 1. ISLAS CANARIAS PUERTO CALERO (ESP) 20 puntos. 2. Airis (ITA) 21 puntos. 3. Roma (ITA) 22 puntos. 4. Caser Endesa (ESP) 33 puntos. 5. Madrid (ESP) 35 puntos.

TRIPULACIÓN
Patrón: José María Ponce
Táctico: Gustavo Martínez Doreste
Navegante: Alicia Ageno
Trimer de mayor: Leonardo Armas
Trimer de génova: Federico Morales
Trimer de spi: Domingo Manrique
Piano: Francisco Díaz
Palo: Carlos Hernández
Grinder: Moisés Farias
Proa: Gonzalo Morales

Audi MedCup Marsella, día de entreno TP52

Apabullante victoria del Audi Q8 en la regata de entreno del Trofeo de Marsella
La regata de entreno oficial de las TP52 Series ha subido el telón de la segunda etapa del Circuito Audi MedCup 2009: el Trofeo de Marsella. Un viento del Sur afectado por los acantilados de la Montagne de Marseille Veyre que presiden la Rada Sur marsellesa, han marcado esta jornada inaugural. El Audi TP52 Powered by Q8 sorprendía a la flota ganando por más de un minuto y medio sobre el segundo.

La jornada de entrenamientos oficiales de las TP52 Series cumplió el programa previsto: dos ensayos de salidas antes da la definitiva, que daba paso a la regata de entrenamiento oficial. Si la primera racha entró por la derecha beneficiando a Audi Q8 -que salió por barlovento- y Quantum que partió hacia allí buscando viento libre, a partir de media ceñida las rachas venían acompañadas de roles hacia la izquierda, que tardaban en llegar a los barcos de la derecha. Emirates Team New Zealand y Bigamist, ambos iniciando la ceñida por la izquierda, pudieron remontar su desventaja inicial; los portugueses ganaban el cruce con Audi Q8 y Pisco Sour, aventajándoles en la primera baliza, mientras Matador era cuarto y ETNZ completaba el tramo en quinta posición.
Un inicio osado de la empopada permitió al italiano Audi Q8 hacerse con el liderato, pues izó el su espí trasluchando para separarse hacia la izquierda del empopada, donde pudo navegar con más viento y a medio tramo con mejor ángulo por un role hacia la izquierda. Matador llegaba segundo a la puerta de sotavento, pero un problema con su driza de espí obligó a los argentinos a tomar la boya más alejada y ser superados por ETNZ, seguidos por Pisco Sour y Bigamist.
Riccardo Simoneschi (Audi Q8) siguió encadenando aciertos durante la segunda ceñida, llegando a la baliza con 1:42 minutos de ventaja sobre Dean Barker (ETNZ) y Guillermo Parada (Matador), que mantendrían un duelo muy apretado durante la empopada final: Los argentinos fueron capaces de desventar y pasar a los Kiwis, pero estos supieron navegar más hacia la izquierda, dejando a su rival incomodado por los desventes de Pisco Sour y Bigamist. Con esta maniobra lograba ganarle el cruce final en la llegada, mientras Bigamist le ganaba la partida a Pisco Sour.
El entrenamiento oficial de las TP52 Series en el Trofeo de Marsella finalizó con victoria del Audi TP52 Powered by Q8, seguido por Emirates Team New Zealand, Matador, Bigamist y Pisco Sour. Bribón, ganador del entrenamiento del Trofeo Ciudad de Alicante, finalizaría noveno.
Mañana, miércoles, las TP52 Series disputarán su primera prueba puntuable a partir de las 13:00 h. Siete minutos más tarde, los GP42 realizarán la primera de las tres salidas programadas en su entrenamiento oficial.
Declaraciones de la jornada:
Riccardo Simoneschi, patrón del Audi TP52 Powered by Q8: “El poco de viento de Alicante nos afectó mucho. Hemos podido trabajar en la instalación eléctrica –afectada por un pequeño incendio en invierno-, pues fallaba y afectaba a la electrónica, que ahora va yendo mejor. Hoy salimos bien, hicimos navegar rápido el barco y acertamos con la táctica. El viento rolaba mucho pero es un buen campo de regatas. La clave será hacer buenas salidas”.
Guillermo Parada, patrón del Matador: “Tras ganar la primera regata del Circuito en Alicante estamos tranquilos, porque sabemos que el barco va bien y nosotros estamos en forma. Apenas hemos cambiado cosas: lo más destacable es un par de velas reformadas y reajustes en el mástil. Si el campo de regatas sigue como hoy durante la semana habrá que tener paciencia y saber esperar. El viento iba y volvía, pero sin un ritmo regular no era nada fácil. Nuestro objetivo en este Trofeo de Marsella es conservar el liderato, y eso quiere decir ganar, pues sólo tenemos un punto de ventaja sobre el segundo”.
Thierry Pepponnet, patrón del Bribón: “Ha sido un día duro, con el viento rolando del Sur al Sureste y cambiando mucho. Tras la salida fuimos hacia la izquierda y un role nos retrasó; buscamos viento libre por el centro, y hoy era la peor solución. No queríamos ganar esta regata tras la experiencia de Alicante. Creo que durante el resto de la semana el viento será más regular, pero aquí en Marsella… ¡puede pasar de todo!”.

Fuente: Dpto Prensa Audi MedCup
Foto: Luis Fernández

Audi MedCup Marsella, previos

El GP42 Caser-Endesa ultima los preparativos para la segunda cita de la Audi MedCup que se disputa a partir del jueves en aguas de Marsella

El barco del armador navarro Javier Goizueta que patronea el copa américa español Juan Luis Paez entrena duro en aguas francesas de cara al inicio de las pruebas clasificatorias

El equipo de regatas Quum se muestra seguro ante la cita gala tras unas semanas de puesta a punto

El GP42 Caser-Endesa del armador Javier Goizueta que patronea el copa américa español Juan Luis Paez amarra desde hace una semana en los pantalanes del Vieux Port, a los pies de La Mairie, en Marsella, listo para empezar la competición en el segundo evento de la Audi MedCup, que se disputara en aguas de la localidad francesa entre los días 11 y 14 de Junio. Un día antes el equipo de regatas Quum participara en la regata de entreno oficial, donde tendrá la oportunidad de medirse con sus rivales. En esa regata de entreno, el Caser-Endesa, con grimpola del club andaluz RCMT de Punta Umbria, podrá comprobar los últimos ajustes realizados para su puesta a punto, tras el acelerado estreno hace un mes en aguas de Alicante, donde la nueva unidad GP42 que patrocinan la aseguradora Caser y la empresa energética Endesa llego directamente desde el astillero.
La falta de rodaje fue sin duda un hándicap importante a la hora de cuajar un mejor resultado en el estreno en aguas de Alicante, donde el Caser-Endesa acabo 4º, pero no es menos cierto que la prueba española dejo muy buenas sensaciones a la tripulación, que no dudaba en calificar a la nueva unidad de muy rápida y con un potencial extraordinario. Despues de un mes en el que se ha aprovechado para ultimar su puesta a punto, así como para realizar algunos entrenamientos previos a la segunda cita, el equipo de regatas de la empresa de Comunicación Quum se muestra mas seguro y muy esperanzado respecto a su inminente actuación en aguas galas.
En esta segunda cita, el Caser-Endesa estará gobernado por su tripulación titular, la misma que ya navego en el estreno, que tiene en cabeza al sevillano Juan Luis Paez, patrón, acompañado en la táctica del malagueño Angel Medina y en la navegación al gaditano Andres Ferrera. Los tres conforman el núcleo de dirección en la popa, haciendo equipo con los sevillanos Sergio Llorca (segundo caña y trimmer), Bosco Fernandez Cataño (trimer de Mayor) y su hermano Valentin (trimer de spi), el jerezano Jose Luis Domecq (Piano), los gaditanos Juan Castañeda (coffee) y Pepo Romero (proa), y el gallego Diego torrado, responsable del Palo. Durante toda la temporada el barco de Javier Goizueta cuenta además con el asesoramiento del entrenador malagueño Carlos Llamas.
A falta de unas horas para que comience el espectáculo, en una regata en la que la flota de GP42 vuelve a compartir honores con los TP52, el Caser-Endesa se prepara para enfrentarse a otros cinco barco y equipos; el japonés ‘Swin’ de Keisuke Suzuki, los italianos ‘Roma2’ de Filippo Faruffinni y ‘Airis’ de Roberto Monti, y los españoles ‘Islas Canarias’ puerto calero de Daniel Calero y Jose Maria Ponce y ‘Turismo Madrid’ de Jose María Vander Ploeg.

Fuente: Dpto. Prensa Caser-Endesa
Foto: Luis Fernández

Mundial de J80 en Santander

Marisol Onandia, José Azqueta, Nacho Real de Azua, Juanma Pereiro, Jon Garay, Mikel Vázquez, Peru Múgica, Edu Cano, Jon Obeso, Ramón Zubiaga y Carlos Maidagan serán los representantes vascos.

El cupo de embarcaciones se ha cerrado el día 1 de Junio con 126 embarcaciones pre-inscritas.

Habrá representación de embarcaciones de 10 paises y de patrones de al menos 13 (España, Francia, Inglaterra, Alemania, Suecia, Italia, Holanda, Bélgica, Estonia, Polonia, Portugal, Estados Unidos y Australia).Francia, con 29 tripulaciones inscritas, es el segundo pais en número de participantes, después de España, que cuenta con 80 barcos apuntados procedentes de las flotas de Cataluña, Islas Baleares, Murcia, Islas Canarias, Andalucía, País Vasco, Galicia y por supuesto Cantabria, comunidad autónoma española con mas representantes en el mundial. El Reino Unido, con siete barcos, es el tercer país con mas participación. Alemania presenta también un equipo fuerte, con tres tripulacíones de buen nivel.Ante la avalancha de barcos inscritos, y al haberse alcanzado la cifra de 126, y más de 500 deportistas, la organización se ha visto obligada a cerrar el cupo de inscritos, y ya no admitirá mas barcos, salvo que se den de baja algunos de los pre-inscritos, y siempre y cuando se abone la penalización contemplada en el anuncio de regata.La cifra es un record histórico en un mundial de estas características, y supone el doble de barcos de los que hubo en el mundial del pasado año en Kiel (Alemania).El evento será un gran espectáculo náutico del 4 al 11 de julio en Santander. La flota cántabra presenta varias unidades que intentarán situarse en lo alto del podio, como ha sucedido en los dos últimos mundiales.Los alrededores del Real Club Marítimo de Santander vivirán una efervescente actividad, incluso varios días antes del gran evento que patrocinan principalmente el Gobierno de Cantabria, el Ayuntamiento de Santander y el Grupo Cofares, asi como otras muchas firmas colaboradoras.

Fuente: Federación Cántabra de Vela

Campeonata de España J80

ALTÍSIMO NIVEL EN EL CAMPEONATO DE ESPAÑA DE J80 QUE DARÁ INICIO MAÑANA EN PUERTO CALERO
- El campeón del mundo José María Torcida y el campeón de España Gustavo Martínez Doreste, grandes protagonistas
- Entre la flota canaria destacan entre otros Rayco Tabares, Nano Negrín y Alfredo Morales
Yaiza (Lanzarote).- Desde mañana viernes y hasta el próximo domingo, se celebrará en aguas de Puerto Calero el Campeonato de España de la clase J-80, con la participación de buena parte de la flota de este monotipo emergente en España y que cuenta con flotas en Cantabria, País Vasco, Galicia, Cataluña y Murcia, entre otros puntos del territorio.
Entre la flota participante destaca la presencia del vigente campeón de España, Gustavo Martínez Doreste, que ganó el Nacional en 2008 celebrado en Santander a la caña del Lupa, en la edición de este año competirá en su barco y tripulación habituales, el JJ Palmensis-Islas Canarias. También estará el campeón del mundo en 2007, José María Torcida a la caña del ECC Viviendas.
En cuanto a la flota canaria destaca la participación de barcos como el Museo de Cetáceos de Canarias patroneado por Alfredo Morales, barco que ganó hace un año la Copa de España disputada en estas mismas aguas, el Hotel Princesa Yaiza de Rayco Tabares, el Fandango de Nano Negrin, Una mosca en mi sopa de Luis Martínez Doreste y el Ikos de Carlos Morales, entre otros, que lucharán por la victoria. Entre la flota peninsular destaca también la presencia del Crocs del menorquín Javier Aguado.
Se espera la presencia de más de 30 tripulaciones tanto canarias como de la península, que surcarán durante un intenso fin de semana las aguas lanzaroteñas.
Algunos de los participantes en el Campeonato de España han comentado lo siguiente al respecto:
Gustavo Martínez Doreste:“ Será un campeonato muy competitivo porque la calidad de la flota de Lanzarote es muy alta y a esto se le unirán tripulaciones de la península del más alto nivel. Defender el título es un orgullo para mí pero no deja de ser anecdótico. Aquí las condiciones serán muy diferentes y los rivales también.”.
José María Torcida: “El campeonato va a ser de un gran nivel, en Lanzarote hay buenos equipos y los que nos desplazamos de la península trataremos de ponérselo difícil. Nosotros vamos con la intención de seguir la preparación cara al mundial de Santander, con el objetivo de consolidar la tripulación y de mi adaptación al barco tras la lesión que tuve en la rodilla”.
Luis Martínez Doreste: “La encuentro la clase J80 muy atractiva por diferentes motivos; una gran flota alrededor de la costa española, barco de fácil manejo y muy rápido en empopadas y por último, necesita menos tripulación cualificada que otros barcos”.
Hay ocho pruebas programadas a realizar entre los tres días de competición, de las cuales tendrán que disputarse dos para que el campeonato sea válido. En la última jornada no se dará ninguna salida más tarde de las 14,30 horas.

Eunate Aguirre llega como la mejor bodyboarder del mundo

EUNATE AGUIRRE, ACTUAL  LÍDER DEL MUNDIAL DE BODYBOARD, ENCARA CON ENTUSIASMO LAS PRUEBAS DE SOPELANA Y PRAIA GRANDE, QUE PUEDEN CONSOLIDARLE EN LA CABEZA DE LA CLASIFICACIÓN 

La vizcaína, defenderá por primera vez su posición como mejor bodyboarder del mundo en Sopelana a partir del 18 de agosto

Eunate ha sido segunda en los dos Grand Slam (Hawai y Santa Catarina) ya disputados y ha ganado la prueba de Salvador de Bahía (Brasil). El Mundial consta de 12 competiciones (de las que la deportista vasca disputará 11) y finalizará en diciembre


Bilbao, 3 de Junio de 2009.- Tras sus brillantes actuaciones en el arranque del Mundial de Bodyboard, que le han valido el liderato en la prueba, la vizcaína Eunate Aguirre encara con una gran ilusión por lograr la victoria final las competiciones veraniegas del IBA Tour, que incluyen la que se disputará en Sopelana (entre el 18 y el 23 de agosto) y el tercero de los cuatro Gran Slam de la competición, en Praia Grande (Portugal) entre el 25 y el 30 de agosto. Esta última es decisiva para que Eunate Aguirre se consolide como la mejor bodyboarder del mundo ya que la clasificación final se establecerá a partir de los tres mejores resultados de las pruebas Grand Slam y los dos mejores del resto de competiciones.

Después de un descanso de casi cuatro meses, la competición femenina del IBA Tour, principal circuito profesional de bodyboard, iniciará su etapa más exigente (se disputarán cinco competiciones en apenas dos meses) en Sopelana, con Eunate Aguirre convertida ya en una de las más claras aspirantes al título junto a la vigente campeona, la brasileña Neymara Carvalho.

Al alcanzar la cabeza de la clasificación –gracias a dos primeros puestos en los Grand Slam de Hawai y Santa Catarina y al triunfo en Salvador de Bahía–, Eunate ha modificado su calendario competitivo y ha optado por no participar en la segunda de las pruebas que se celebrarán en Río de Janeiro (Brasil), que se disputará entre el 13 y el 18 de octubre. El Mundial se compone de 12 pruebas (de las que ya se han disputado tres), cuatro de ellas calificadas como Grand Slam.

El calendario de Eunate Aguirre es el siguiente:

-                     Hawai (EE UU), 31 de marzo a 14 de abril (Grand Slam). (2º puesto para Eunate)

-                     Santa Catarina (Brasil), 21 a 26 de abril (Grand Slam). (2º puesto para Eunate)

-                     Salvador (Brasil), 28 de abril a 3 de mayo. (Primer puesto para Eunate)

-                     Sopelana (Euskadi), 18 a 23 de agosto.

-                     Praia Grande (Portugal), 25 a 30 de agosto (Grand Slam).

-                     Costa Nova (Portugal, 1 y 2 de septiembre.

-                     Supertubos (Portugal), 9 a 13 de septiembre.

-                     Rio de Janeiro (Brasil), 30 de septiembre a 4 de octubre.

-                     Isla Margarita (Venezuela), 22 a 25 de octubre.

-                     Tenerife (España), 23 a 29 de noviembre.

-                     Gran Canaria (España), 3 a 12 de diciembre (Grand Slam).

Eunate Aguirre, una de las deportistas de élite de BAT Basque Team, nació hace 27 años en Bilbao, aunque reside en Sopelana, que es donde comenzó a deslizarse sobre las olas a la edad de 11 años. Disputó su primer campeonato en 1995, y durante las siete últimas temporadas se ha codeado con la élite de este deporte a escala mundial. En 1998 y 2000 se alzó con el Campeonato de Europa Junior. En 2006 concluyó el IBA Tour en quinto lugar, fue campeona de Europa en 2007, y el año pasado se clasificó como la cuarta mejor bodyboarder del circuito internacional.

El bodyboard es un deporte extremo nacido en Hawai a finales de la década de los años 60, que consiste en deslizarse sobre las olas con una tabla pequeña y flexible, con la ayuda de aletas para propulsarse, realizando piruetas a gran velocidad. El primer campeonato del mundo se celebró en el año 1982. El circuito mundial incluye pruebas en América del Norte y del Sur, Europa y, a falta de confirmación, Australia. El circuito europeo consta de seis pruebas repartidas entre España, Portugal y Francia. A escala estatal se celebran pruebas de competición en Ferrol, Llanes, Santander, Tenerife y Las Palmas, y el circuito vasco incluye aguas de Zumaia, Donostia y Sopelana. La selección vasca compite también en el ámbito internacional en los Juegos Intercélticos.

BAT Basque Team tiene como misión el impulso del desarrollo del deporte vasco de alto nivel que posibilite una nutrida representación en la alta competición deportiva por parte de los deportistas de Euskadi. La iniciativa está impulsada por el Gobierno Vasco a través de su Departamento de Cultura, y por la radio-televisión pública vasca, EITB. Cuenta también con otros patrocinadores privados interesados en la promoción del deporte de élite, como Naturgas Energía, La Caixa, IMQ y Cespa-Ferrovial.

2ª Edición Regata Hombre-Mujer

La asociación ORZA del Puerto Deportivo de Getxo tiene previsto celebrar la segunda edición de la Regata Hombre-Mujer el próximo domingo día 7 de Junio.
La regata se celebra en formato "A Dos" y sus dos tripulantes han de ser una mujer y un hombre.
El año pasado fueron 15 los barcos que tomaron la salida.
El vencedor de la pasada edición fue el "Maite" de Gorka Urizar, seguido del "Nautis", del "Blue Ray" y del "Patuelas".
· Serán admitidas todas las inscripciones llegadas antes de las 20 horas del sábado día 6 de Junio y que cumplan todos los requisitos siguientes:
· En esta regata solo se admiten las tripulaciones formadas por una mujer y un hombre.
· Estar en posesión y por parte de esta organización de todos los documentos de tu barco actualizados.
· Costo de la regata para los no socios de ORZA será de 10 €
· La reunión de patrones será el domingo día 7 a las 10 horas en la escuela de vela, te entregaremos el recorrido e instrucciones.

Hoja de inscripción en www.orza.biz

V Regata ORZA Getxo-Laredo

Sábado, 13 de Junio

INSCRIPCIONES

PUEDES RETIRAR LA HOJA DE INSCRIPCION EN LA Web www.orza.biz o en Capitanía del Puerto Deportivo y depositarla en sobre cerrado en la URNA conjuntamente con el importe señalado en el listado adjunto.

NOTA.- Solo se admitirán el número de comensales indicados y pagados previamente de acuerdo a la hoja de inscripción de la regata, quedando cerrado el día 11 de Junio.

IMPORTES

-SOCIOS ORZA

IMPORTE REGATA 0 €

Cena: 20* € POR COMENSAL

(*)NIÑOS HASTA 10 AÑOS: 10€

-NO SOCIOS ORZA

IMPORTE REGATA 25 €

Cena: 20* € POR COMENSAL

(*)NIÑOS HASTA 10 AÑOS: 10€

MENU CENA

1º PLATO: JAMON Y LOMO IBERICO, PUDING DE CABRACHO, ESPARRAGOS NATURALES

2º PLATO: MARMITA DE BONITO

POSTRE: BRAZO DE GITANO C/HELADO

VINOS:

SOLAR VIEJO CRIANZA

CRESTA ROSA ROSADO

LA VAL ALBARIÑO

Campeonato Vizcaya Vela Ligera

Inés Viar y Gabriela Alcibar vencen en el Abra
Las aguas del Abra, en un precioso fin de semana, decidieron los ganadores del Campeonato de Vizcaya de vela ligera, en el que sobresalieron Inés Viar y Gabriela Alcibar en la clase 420. La pareja del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club obtuvo cuatro primeros puestos y aventajó en cinco puntos a los segundos clasificados, Juan Llano y Álvaro Olaortua.En la clase L´Equipe se impusieron las favoritas, María Sánchez y María Alonso. Terminaron con 5 puntos, mientras Nicolás Jobbe Duval y Mónica Fernández se clasificaron en segundo lugar a cuatro puntos de las ganadoras.Por su lado, Miguel García superó en Laser Radial a Aitor Aramburu y a Pablo Gomeza. En Optimist se impuso Gonzalo Iturbe, con tres puntos de ventaja respecto a Nicolás Viar. Manolo Rey Baltar dominó en Optimist B.

Fuente:Dpto. Prensa R.C.M.A.-R.S.C