La RFEV selecciona a Iker y Xabi para Londres 2012

La RFEV selecciona a Iker y Xabi para Londres 2012

©Neus Jordi (archivo) 

La selección en la clase 49er se ha hecho a criterio técnico

17 de abril de 2012.- La Real Federación Española de Vela (RFEV) comunica que la tripulación que representará a España en los Juegos Olímpicos de este verano en 49er es la compuesta por Iker Martínez y Xabi Fernández, bimedallistas olímpicos y tricampeones mundiales y europeos de esta clase doble, subcampeones de la vuelta al mundo en doble Barcelona World Race y actuales líderes de la vuelta al mundo con tripulación Volvo Ocean Race como componentes de la tripulación del barco español Telefónica.

El pasado 19 de abril, al comunicar durante una rueda de prensa celebrada en el CEAR Príncipe Felipe de Santander que se enrolaba en la Volvo OceanRace, el tándem vasco aclaró que se pondría a disposición de la RFEV para participar en Londres 2012 como regatistas, sparrings, entrenadores o asesores al finalizar la circunnavegación, que echará el telón en el puerto irlandés de Galway el próximo 8 de julio.

Durante los últimos meses, la dirección de Preparación Olímpica de la Federación ha estado evaluando a las otras dos tripulaciones de 49er componentes del equipo preolímpico (Timberland), la formada por los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso y la compuesta por los gallegos Carlos y Antón Paz.

Después de analizar los resultados de estos equipos en las últimas regatas, y en especial en el Mundial de Perth del pasado mes de diciembre, la Real Federación Española de Vela considera que Iker Martínez y Xabi Fernández (Movistar), oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008, forman la tripulación que tiene más opciones de dejar lo más alto posible el pabellón español en Londres 2012 en esta clase, por sus cualidades y su experiencia, y de ahí que sea el equipo seleccionado a criterio técnico.

A pesar de ello, la Federación desea destacar y valorar el rendimiento y el esfuerzo de los Alonso y los Paz en la carrera olímpica interna, de la que en la vela lamentablemente sólo hay un vencedor, ya que en este deporte en los Juegos Olímpicos sólo puede haber un representante por país y clase. El ente federativo quiere asimismo recordar que España cuenta con plaza olímpica en 49er gracias al papel de Federico y Arturo Alonso, que clasificaron al país para Londres 2012 en el Mundial de Perth.

“Desde que se estrenó en unos Juegos Olímpicos –ha explicado el director de Preparación Olímpica de la RFEV, Santi López-Vázquez-, la clase 49er siempre ha sido para España una opción de medalla: en Sydney 2000 quedamos cuartos, en Atenas 2004 nos llevamos el oro y en Pekín 2008 nos colgamos la plata, y en estas dos últimas ocasiones fueron precisamente Iker y Xabi quienes lo consiguieron. En Londres 2012 son capaces de lograr una nueva presea para España, y por eso creemos que son merecedores de la oportunidad de participar en estos Juegos, y que a la vez la tomarán con el sentido de la responsabilidad y el orgullo que conlleva esta representación”.

Oro en Atenas 2004 y plata en Pekín 2008 y tricampeones mundiales y europeos de la clase 49er, Iker Martínez de Lizarduy (San Sebastián, 1977) y Xabier Fernández (Ibarra, 1976) forman la tripulación más laureada de la vela española. Además de sus éxitos en vela olímpica, el dúo vasco ha demostrado ser un todoterreno, combinando el 49er con la vela oceánica, tanto en tripulación como en doble. Esta versatilidad es uno de los factores por los que la Federación Internacional de Vela (ISAF) les condecoró como mejores regatistas del mundo del año 2011, once años después de la primera de sus tres nominaciones a este ISAF World Sailor of the Year Award, que es considerado el máximo galardón al que un regatista puede aspirar en reconocimiento a sus logros en el mundo de la vela.

La Real Federación Española de Vela ha tomado esta decisión a criterio técnico, teniendo en cuenta los resultados que han obtenido los dos deportistas guipuzcoanos en las últimas regatas de 49er en las que han tomado parte, y en las que han participado compaginando la vela olímpica con la vela oceánica.

Así, tras lograr la plata de Pekín 2008, Iker y Xabi se embarcaron en la Volvo Ocean Race 2008-2009 (la segunda Volvo para ambos, ya que habían participado en la anterior edición de 2005-2006) con el “Telefónica Azul”, logrando dos victorias de etapa y el tercer puesto en la general final. Pocos meses después, se alzaron con su tercer título de campeones del mundo de 49er, en enero de 2010 en las Bahamas.

A finales de ese año emprendían la Barcelona World Race, la vuelta al mundo en doble y sin escalas, a bordo del IMOCA Open 60 “Mapfre”, un barco en el que apenas llevaban navegando unos meses; cruzaron la meta en segunda posición, y sin haber realizado ninguna parada ni haber recibido ayuda externa. Tras esta gesta los vascos anunciaron su participación con el Team Telefónica en su tercera Volvo Ocean Race, con el objetivo de intentar ganarla, y de hecho el barco español está liderando la clasificación tras la quinta de las nueve etapas que componen la regata –en estos momentos están en Brasil-. Durante su preparación para esta vuelta al mundo, tomaron parte en julio de 2011 en la regata preolímpica de Weymouth, en la misma sede que acogerá las regatas de Londres 2012 concretamente en 101 días, y se colgaron la medalla de plata.

De esta forma, Iker Martínez y Xabi Fernández participarán este verano en los que serán sus terceros Juegos Olímpicos en la clase 49er, en la que llevan navegando juntos desde 1998. Además de lograr el oro de Atenas 2004 y la plata de Pekín 2008, en esta clase se han proclamado campeones del mundo en 2002, 2004 y 2010 y europeos en 2002, 2007 y 2008.

IKER MARTÍNEZ Y XABI FERNÁNDEZ

PALMARÉS EN 49er

Bronce europeo 2000

Subcampeones del mundo 2001

Subcampeones de Europa 2001

Campeones mundiales 2002

Campeones europeos 2002

Bronce europeo 2003

Campeones mundiales 2004

Oro JJ.OO. Atenas 2004

Bronce europeo 2006

Campeones europeos 2007

Campeones europeos 2008

Plata JJ.OO. Pekín 2008

Plata Preolímpica de Londres 2012

Campeones del mundo 2010

Fuente: RFEV

Abril, aguas mil. 3ª prueba del Trofeo Primavera desde el Kantarepe

Cantaba D. Antonio en su libro Tierras de Castilla:

Son de abril las aguas mil. 

Sopla el viento achubascado, 

y entre nublado y nublado 

hay trozos de cielo añil.

Ayer, algunos salimos al agua para homenajear a Txantxar, tripulante del "Emilu" que nos dejó hace unos días, y recibimos aguas mil, ¡o incluso más!, y valga el poema para el día que se esperaba también hoy...

La salida estaba prevista para las 13 horas, y a las 12, cuando me acercaba al barco caía una densa cortina de agua... ¡A mojarse tocan otra vez!. Poco ambiente en el pantalán... me cruzo con la tripulación de "Ashandar Lau" que han decidido no salir: "tenemos la vela mayor nueva y no es el día para estrenarla..."

Alguna deserción de última hora y finalmente somos seis los que salimos en el JOD35 "Kantarepe". Nos acercamos a la salida situada en las inmediaciones de la boya de S.Ignacio y decidimos poner un rizo a la mayor y un foque en la proa. El viento sopla del nor-noroeste, del 300, con una intensidad media superior a 12 nudos, y que cuando llega el chubasco puede subir por encima de los 25. Lo bueno es que por ahora, estos chubascos no descargan agua donde estamos. Comienza el procedimiento para un recorrido barlovento-sotavento hasta la boya amarilla más próxima al Cajón, con dos vueltas para la clase A y una para las clases B y C. Cruzamos la línea en primer lugar en el momento que suena el bocinazo de salida, con el "Maitena"y "Gaitero" a sotavento y el resto de la flota en barlovento. El Corel 45 hace mejor proa y va ganando barlovento con buena velocidad, y nuestro gemelo "Gaitero", con sus ocho tripulantes haciendo banda, tiene algo más de velocidad y nos pasa por la proa. Un par de repiquetes para acercarlos a la boya y en el último, ya enfilando la boya, nos encontramos con el "As de Guía" (Dufour 34), que ha hecho una gran ceñida y se intenta "colar" virando en nuestra proa, pero se queda parado y nos escapamos del compromiso orzando un poquito (íbamos ligeramente "pasados" de boya). Le sigue a la zaga el "No Respect" (One Desing 35), también con un rizo en su mayor.

Tomamos la boya de barlovento e inmediatamente quitamos el rizo e izamos espí, con la mala fortuna que se suelta el mosquetón de la escota y perdemos velocidad hasta que lo solucionamos, pero que no impide que sigamos delante en nuestra particular lucha contra el rapidísimo Dufour 34 y el One Desing 35. Por delante se han ido el "Maitena", el "Tana" (X41) y el siempre efectivo "Gaitero", que iza espí en boya sin amilanarse por la ola ni las rachas. Por detrás, además de los dos ya citados, el Symphony (IMX40), que ha roto la mayor durante la ceñida y la ha sustituido por la de capa, y el resto de la flota.

En la punta del contradique de la ampliación, donde crece la ola, se suceden las txampas y vemos que la corredera marca 14 nudos de velocidad. Nos cruzamos con el "Maitena" y el "Tana" que inician la ceñida de su segunda vuelta y siguiendo a un rumbo directo cruzamos la línea de llegada al tiempo que un chubasco (el único con agua durante toda la regata) empieza a descargar tímidamente.

La clasificación de la prueba ha quedado así:

Clase A
1º Maitena
2º Tana
3º Symphony

Clase B
1º Gaitero
2º Kantarepe
3º Notorius

Clase C
1º As de Guía
2º Viruta
3º Irrinzi Lau
Puedes ver alguna foto más AQUÍ

La última regata de Txantxar

Para hoy sábado se había incluido en el Calendario de Regatas del Abra una prueba muy especial... casi sin anuncio y con unas sencillas instrucciones: era para rendir homenaje a Txantxar.

A las 11:30 estábamos citados en el pantalán de cortesía del Puerto Deportivo y minutos después la quincena de barcos que se han concentrado largaban amarras y en silenciosa hilera partían bajo la incesante lluvia hacia el Abra.

Llegados al punto elegido, frente a la playa de Arrigúnaga y junto a los acantilados de La Galea, la lluvia se convierte en aguacero y el viento arrecia llegando hasta los casi 20 nudos mientras una voz por el canal 13, en el que nos encontrábamos a la escucha, despide en nombre de todos al homenajeado. Familiares y amigos que ocupan en el "EMILU" el sitio dejado por Txantar esparcen entre las olas sus cenizas, iniciando aquí su nueva singladura en solitario.

Unos momentos de callada reflexión y a mi espalda escucho "...ARRIBA ESPI... ! Es la entrecortada y emocionada voz de Julian, tripulante y compañero en el "EMILU", recordando una de las frases típicas de Txantxar, que hoy ha salido en el "Maite" compartiendo con Gorka y conmigo esta emotiva ceremonia.

¡ARRIBA ESPI...! 

 Txantxar, que los vientos te empujen siempre hacia buen puerto.

Museo Marítimo Ría de Bilbao, Exposición R.M.S TITANIC, presentación de libro y charla de Miguel Lejarza ( ADN Náutica)

Para esta próxima semana del 16 de Abril, el Museo Marítimo Ría de Bilbao cuenta con la charla sobre velas a cargo de Miguel Lejarza y la inauguración de la nueva exposición "Titanic, como se fabricó y por qué se hundió"

R.M.S TITANIC Como se fabricó y por qué se hundió

Exposición Temporal, desde el 16 de Abril de 2012 hasta el 13 de Enero de 2013

"El 11 de abril de 1912, el Titanic, el buque más grande y lujoso del mundo, partió desde Queenstown, Irlanda, hacia New York, con 2.227 pasajeros a bordo. Cuatro días más tarde, el 15 de abril, a las 2:20a.m., el Titanic desapareció en las gélidas aguas del Atlántico, después de colisionar contra un iceberg. Solo 706 de sus 2.227 pasajeros y tripulación pudieron ser rescatados.

Este suceso ha pasado a la historia como uno de los mayores desastres marítimos acaecidos en tiempos de paz"

El día 16 se inaugurará esta exposición y además se presentará el libro “R.M.S. Titanic. Cómo se fabrico y por qué se hundió. Las verdaderas razones de su hundimiento” de J.A. Reyero. La edición del libro ha contado con el patrocinio del Gobierno Vasco y junto al consejero de Vivienda, OO.PP. y Transportes del Gobierno Vasco, Iñaki Arriola, asistirá al acto de inauguración de la muestra y presentación del libro el director general de la Marina Mercante, Rafael Rodríguez Valero. El acto dará inicio a las 19:30 horas y contará con la actuación de la coral Ondarreta.

Charla, día 17 de abril

Taller de velería, las reparaciones a bordo

Ponente: Miguel Lejarza ( ADN Náutica)

Hora: 19:00 horas (entrada libre)

Tema: Taller de velería, las reparaciones a bordo.

                . ¿cómo está cosida una vela?

                . reparaciones a bordo

                . materiales de respeto y reparaciones a bordo.

Fuente: Museo Marítimo Ría de Bilbao

VOR, el "CAMPER" a menos de 1.000 Millas de la llegada

Cuando se cumplen 26 dias de regata, el CAMPER se encuentra ya a menos de 1.000 millas de la llegada de esta quinta etapa, establecida en la brasileña ciudad de Itajai. Concretamente en el parte de posiciones de las 15.00 (hora española), estaba a 1.104 navegando con una velocidad media de 11.7 nudos.

©Hamish Hooper – Media Crew CAMPER

En conversación telefónica mantenida con el barco y con su caña español Chuny Bermúdez de Castro, cuya transcripción íntegra ofrecemos en esta misma nota de prensa, nos comentaba que ya habían pasado el umbral de las mil millas, y que si todo iba bien en tres dias, o sea el lunes, en Brasil, cuatro dias antes de la regata costera en la que el CAMPER debe ganar para ir recortando puntos con el líder.

El CAMPER navegaba a la altura de Punta del Este (Uruguay) a unas 500 millas de la costa de separación lateral, y ciñendo con viento del norte, aunque tenían previsto un cambio de dirección del viento al sur oeste lo que le permitiría ya navegar en rumbos portantes hacia la meta.

Declaraciones de Chuny Bermúdez de Castro: Hay que seguir peleando, y como dicen en Galicia: "hasta que no pasa el último cura no termina la procesión"

¿Habéis bajado un poco el ritmo no?
Sí, ahora ha bajado un poco el viento pero es ceñida y bueno, tampoco podemos presionar mucho no vayamos a romper algo. Llevamos veintitantos días de navegación y mejor no romper nada.

¿Más o menos sabéis día previsto de llegada?
Pues en unos tres o cuatro días. Es la regla, mil millas son tres días para la llegada. Serán unos tres o cuatro días dependiendo del viento…vendrán a ser, yo creo, tres y medio porque tendremos el viento de popa al final. Ahora hay una zona como de cambio, de ceñida que entra del suroeste y yo creo que en tres días y algo estaremos allí.

¿Chuny, la reparación perfecta verdad?
Sí, perfecta. La verdad es que lo hicieron en tiempo record los del equipo de tierra. La gente de la marina y de Puerto Montt estaban todos alucinados porque claro, trabajando 24 horas, 3 días seguidos pues fue de coña. Y lo bueno es que hemos podido comprobar que todo está bien porque al pasar Cabo de Hornos hubo mucho viento, bastante ola y el barco está duro otra vez. A ver ahora, en Brasil lo chequearemos y veremos si hay que hacerle o no algo más.

¿Cuál es el plan una vez que lleguéis a Brasil?
Pues no tendremos ni 48 horas de descanso, no creo que ni eso. Llegaremos y tendremos que ver si sacamos el barco del agua o no con el equipo de tierra a ver qué deciden. Pero no hay mucho tiempo, mucho menos que en Auckland así que mira, entre ir conservadores y no romper nada pues vamos apurando para llegar cuanto antes y que tengan más tiempo para hacer cosas allí.
Pero va a estar complicado, ahora están ahí con e-mail de ida y vuelta con el equipo de tierra y el patrón viendo a ver cómo se organizan el plan.

¿Será un hándicap para la siguiente etapa hasta Miami?
Claro, está claro que tener menos tiempo de preparación pues no es una buena noticia pero bueno tenemos un buen equipo de tierra que nos saca de líos así que bueno, a mí no me preocupa. Creo que lo importante es que ahora no le hagamos nada de aquí al final…ya ves lo de Groupama, que en cualquier momento puede pasarte, bien por nuestra fatiga o por el material y bueno, es un lío.
Esta Volvo es un poco distinta, hay muchas paradas, muchos puertos a los que ir pero bueno, es lo que hay y es igual para todos, todo el mundo sabía -antes de salir- que esto podía pasar y sí…para nosotros ha sido una pena haber roto el barco y hombre, no hemos perdido todas las opciones de ganar ya que aún quedan pero sabes…se nos pone más difícil.
Hay que seguir peleando y cómo se dice en Galicia, “hasta que no pasa el último cura no se acaba la procesión”.

Tenéis mucha humedad, mucho frío, ahora el viento empieza a caer… ¿Qué condiciones climatológicas estáis ahora mismo?
Hombre es el invierno austral y tenemos que salir de aquí cagando leches (risas) no vaya a ser que se ponga peor. Al final Will ha acertado y ha salido el sol ahora por fin.
En el barco llevas la electrónica y siempre cuando pasas Cabo de Hornos pones la temperatura del agua en un relojito para que todo el mundo pueda ver cómo va subiendo la temperatura y ahora hemos pasado de 6 grados a 17 ya…Cambia la vida entera.
Vas viendo como sube la temperatura del agua y hace más calor, es que hemos tenido 6 grados y mucho frío a bordo. La temperatura del agua en verdad es lo que marca todo.

Aprovechando estas millas hasta Itajaí habéis aprovechada para probar otras organizaciones en el barco ¿no?
Bueno sí, pero sólo es por esta circunstancia, luego en regata volvemos a la organización habitual pero bueno esto no está mal. Se hace sobre todo para romper la monotonía. Yo por ejemplo que tengo que pasar muchas horas a la caña y acabo con los brazos y los hombros destrozados, entonces ahora al trimmer que tengo yo conmigo le dejé conducir -POR CIERTO LO HACE MUY BIEN- así los demás también podemos descansar un poco.
Sí, sobre todo es para romper la rutina aunque también invertimos el tiempo en lo que cada uno puede, uno aprende inglés, otro hace sudokus y así estamos (risas).

El paso de Cabo de Hornos fue impresionante ¿cierto? ¿Cómo fue la experiencia?
Fue impresionante porque, por ejemplo, estuvimos hablamos con el farero. Resulta que una vez Guillermo Altadill estuvo en Cabo de Hornos haciendo un programa de televisión allí en el faro y durante su estancia él me llamó y yo conocí al farero. Y ahora cuando pasamos le llamé y hablé con él y fue impactante. El tío está ahí un año entero con la armada chilena y está con su mujer y un hijo pequeño…te puedes imaginar, en una isla que no hay nada. Creo que les venía un barco con provisiones por semana…
Otra cosa curiosa que nos pasó fue que pasando por las Malvinas con un frío del carajo y con 30 nudos de vientos nos encontramos con unos 17 barcos faenando, que es lo peor que se puede hacer en el mar…porque navegar dentro de lo que cabe es algo más pero ¿faenar?, a 4 nudos, faenando tirando de una red que está a 300 o 400 metros de profundidad es muy duro; barcos de Vigo, Galicia, Euskadi…parecía una armada y estaban ahí los tíos faenando como si no pasara nada. Fue muy divertido la verdad.

En general ¿Qué ánimos hay a bordo?
Hay que ser positivo ante todo. Es verdad que después de romper el barco no estamos en una posición de mucha alegría y bueno, debemos acabar, preparar la siguiente etapa para intentar ganar una etapa y recortar y tener opciones de victoria.
Groupama también rompió y Telefónica se fue a un puesto más por delante y es una situación delicada. Pero bueno, al final son muchos días y tenemos que pensar en positivo, mirar hacia delante y hacer desde aquí todo lo posible para poder llegar a Brasil lo antes posible y de la mejor manera, preparar el barco y salir a la siguiente etapa para intentar conseguir los máximos puntos posibles. Si la ganamos bien ¿y si no? pues a seguir peleando.

Fuente: Nicolas Terry-Jefe de Prensa en España / CAMPER in the Volvo Ocean Race

"Trofeo El Mundo Cantabria", el "GO FIT" de David Madrazo se aúpa a la 1ª posición

Se ha celebrado en la capital cántabra este pasado 7 de abril la segunda prueba del "Trofeo El Mundo" para la clase J80. Este trofeo consta de 4 regatas, las ya disputadas el 31 de Marzo y el pasado sábado, y las próximas a disputar los días 14 y 21 de Abril.

La primera confrontación celebrada el día 31 de Marzo se saldó, después de que se celebrasen dos mangas, con el "Yates&Cosas" en primer lugar, seguido de "Nextel Engenning"y el "Go Fit" completando el podium. Cuarto fue el "Central Óptica" y quinto el "Fonestar"

La 2ª jornada, la del 7 de abril, se completó con otras dos mangas celebradas con viento de componente Noroeste que se mantuvo en una intensidad por encima de 12 nudos sin sobrepasar los 15 y que volvió a llenar el Abra de Santander de color y competencia.

En la 1ª del día fue el Campeón del Mundo Ignacio "Trucha" Camino el que finalizó en primer lugar, seguido inmediatamente por los barcos de David "Pañales" Madrazo ("Go-Fit") y el "Central Óptica" de Julia Casanueva.

En la segunda manga Madrazo consiguió terminar en primer lugar, y además "meter" entre su barco y el de Camino el"Raitan", de Jesús Gonzalez Amaliach, sumando de esta forma los suficientes puntos y para ser el nuevo líder del Trofeo.

Clasificación provisional del "Trofeo El Mundo Cantabria" tras la celebración de dos pruebas 

1º -"Go-Fit", de David Madrazo

2º -"Nextel Engenning" de Ignacio Camino

3º -"Yates&Cosas" de Toño Piris

Regata Puig Vela Clàssica Barcelona

La élite de veleros clásicos y de época se da cita en la capital catalana del 11 al 14 de julio 

· Tras el éxito de las cuatro ediciones anteriores, la V Puig Vela Clàssica Barcelona se consolida como encuentro de referencia para los amantes de la náutica clásica mediterránea

· Barcelona presumirá en esta ocasión de veleros de leyenda y auténticas obras de arte de la arquitectura naval como el Moonbean III y el Moonbean IV, el Malabar X o The Blue Peter

· Los recorridos en cuadrilátero volverán a acercar las embarcaciones participantes a las playas de Barcelona para disfrute de los ciudadanos


Barcelona, 12 de abril de 2012. Barcelona se prepara para acoger la V Edición de la Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que conseguirá reunir a la mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo. Esta cita indispensable para los amantes del mar, que congregará a las personalidades más representativas del mundo de la náutica clásica, se celebrará del 11 al 14 de julio.

Tras el éxito cosechado en las cuatro ediciones anteriores y su proyección tanto a nivel nacional como internacional, la V Puig Vela Clàssica Barcelona se consolida como uno de los principales eventos del mundo de la navegación clásica, tanto por sus participantes como por su exclusivo ambiente que año tras año va ganando seguidores incondicionales.

Cada vez son más quienes se acercan a la capital catalana para asistir a este espectáculo, famoso por la belleza de su escenario y la riqueza cultural de su entorno. Puig, en continuidad con su larga trayectoria en el patrocinio deportivo, convertirá un año más las aguas de la capital catalana en un museo flotante y un espectáculo único para sus ciudadanos y visitantes.

Marc Puig, Presidente Ejecutivo de la compañía ha afirmado que “la compañía siempre ha estado muy vinculada a Barcelona y qué mejor manera de potenciar sus posibilidades que a través de esta regata, que vuelve a situar a la ciudad como enclave estratégico del ámbito de la cultura, la historia y el deporte”. 

Embarcaciones centenarias de distintos rincones del mundo

Está previsto que medio centenar de barcos clásicos y de época, procedentes de nuestro país y de otros rincones del mundo (Inglaterra, Francia, Estados Unidos, etc.), naveguen con el propósito de ofrecer una solemne puesta en escena de pura tradición marinera, que raramente podremos ver en grandes ciudades como Barcelona.

Durante estos cuatro días del próximo mes de julio, todos aquellos que se encuentren en esta ciudad cosmopolita tendrán el lujo de contemplar de primera mano embarcaciones centenarias que son auténticas piezas de arte y constituyen un legado histórico difícil de cuantificar. Muchos de los veleros, animados por el alto nivel de competición y el éxito de las anteriores convocatorias, han decidido repetir en esta nueva edición de la regata. Éste es el caso de los Moonbeam III y el Moonbeam IV, The Blue Peter o del Malabar X, que ya están entre los inscritos. Otros navíos como el Diana, el Islander, el Flika o el Cascabe estarán también presentes en una edición en la que las embarcaciones competirán por un trofeo que año tras año es referente en la vela clásica europea.

En la V Regata Puig Vela Clàssica Barcelona se han establecido cuatro categorías diferentes, en función del diseño, antigüedad y dimensión de los barcos participantes:

- Barcos de Época: barcos realizados en madera o metal botados antes del 31 de diciembre de 1949.

- Barcos Clásicos: construidos en madera o metal conforme a los planos originales y botados entre el 1 de enero de 1950 y el 31 de diciembre de 1975.

- Barcos Espíritu de Tradición: Son aquellos que por las alteraciones sufridas no pueden ser medidos según el Reglamento de medición. También están en esta categoría los barcos construidos en 1970 y en años posteriores con el empleo de técnicas y materiales modernos, pero que tienen un aspecto y estilo fieles a un plano tradicional de época o clásico.

- Barcos Clase Internacional 15 M JI: Barcos concebidos puramente para la competición y de los cuales se construyeron a principios del siglo pasado contadas unidades en todo el mundo. Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo.

- Barcos Big Boat: Barcos de Época y Clásicos con eslora a partir de 25 metros.

Mínimo 3 barcos inscritos para formar Grupo.

Extreme Sailing Series™ 2012, Acto 2, Qingdao se prepara para dar la bienvenida a la flota de Extreme 40

- Los equipos se dirigen a la ciudad china de la vela para el Acto 2: “El año pasado llegué al Acto 2 de forma demasiado conservadora. Esta vez será distinto”, afirma Pierre Pennec, patrón de Groupe Edmond de Rothschild
- Varios cambios en las tripulaciones en el Acto 2 y dos tripulantes femeninas, entre las que se encuentra la ex olímpica Xiaqun Song
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El Acto 2 de la temporada 2012 de Extreme Sailing Series™ dará comienzo en menos de una semana en la icónica ciudad de Qingdao, China, que acogerá a nueve equipos internacionales. La flota se enfrentará del 17 al 20 de abril en la sede de vela de los Juegos Olímpicos de 2008, por segundo año consecutivo, un campo de regatas perfecto para el formato Estadio.

Los equipos omaníes, Oman Air y The Wave, Muscat encabezan la clasificación provisional del campeonato tras sus respectivos primero y segundo puestos en Muscat, Omán. Groupe Edmond de Rothschild, terceros en el Acto 1 y favoritos en esta temporada 2012, llega a Qingdao con una visión diferente a la de 2011. “El año pasado afronté al Acto 2 de forma demasiado conservadora. Esta vez será distinto. Para adelantarse en el juego deberemos tomar riesgos. Seguro que el nivel de la flota será más alto que hace unas semanas en Muscat y Qingdao es un campo de regatas muy interesante que nos obliga a aprovechar cada oportunidad y ser polivalentes”, afirmó el patrón francés Pierre Pennec.

Qingdao trae muchos recuerdos a varios de los tripulantes, ya que algunos representaron a sus respectivos países en los Juegos Olímpicos de 2008. Entre ellos, Roman Hagara, doble medallista olímpico de oro y patrón de Red Bull Sailing Team. “Tengo ganas de competir de nuevo en Qingdao. Es como una segunda casa para mí. Pasamos un mes en China antes de los Juegos entrenándonos con nuestro Tornado y fue genial participar en los Juegos”.

Red Bull Sailing Team fue uno de los cuatro equipos que volcaron en Qingdao en 2011, en una jornada sin precedentes que se convirtió en uno de los días memorables en la historia de las Series.

Las previsiones indican que el público acudirá en masa al Village durante los días 18, 19 y 20 de abril para apoyar a los tripulantes chinos, Kit Cheng y Xiaqun Song, a bordo de China Team. Xiaqun Song, olímpica en clase Yngling en los Juegos de Pekín, es una de las dos mujeres (Rachel Williamson con The Wave, Muscat es la segunda) que competirán en el Acto 2: “El año pasado vi las regatas desde el barco de comité y observé que todos los barcos tenían la oportunidad de liderar la flota porque las condiciones son muy variables y pueden favorecer a unos y otros dependiendo del momento. La competición ocurre realmente cerca de tierra por lo que es genial para los espectadores”.

Entre los equipos habrá nuevas caras en la línea de salida. Hasta cuatro equipos han presentado cambios en la tripulación. Pierre-Yves Jorand, será el patrón del equipo suizo Alinghi en lugar de Ernesto Bertarelli y Charles Favre, que participó en 2011 a bordo de Team TILT, tomará la caña de los suizos. Christian Kamp, tripulante danés del año en 2010 y campeón del World Match Racing Tour, es otra de las caras que se incorpora a la alineación del equipo danés. Patrick Aucour, a bordo de los franceses ZouLou con Loick Peyron como patrón y Romain Petit con Groupe Edmond de Rothschild son dos de los nuevos rostros jóvenes de las alineaciones. Para más información sobre las tripulaciones puede consultar el enlace http://www.extremesailingseries.com/teams

La acción en el agua en directo
Toda la acción en el agua en el campo de regatas de Qingdao puede seguirse en directo a través de internet mediante la producción con cámaras múltiples y el comentario en inglés del experto en vela Richard Simmonds. La competición será transmitida en directo desde el miércoles 18 de abril.

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Clasificación de Extreme Sailing Series 2012
Posición / Equipo / Puntos
1 Oman Air (OMA) 10 puntos
2 The Wave, Muscat (OMA) 9 puntos
3 Groupe Edmond de Rothschild (FRA) 8 puntos
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 7 puntos
5 GAC Pindar (GBR) 6 puntos
6 ZouLou (FRA) 5 puntos
7 Alinghi (SUI), 4 puntos
8 Team Trifork (DEN) 3 puntos

Deporte Adaptado. Fundación MAPFRE y el RCN de Sanxenxo crean el Centro Nacional de Vela Adaptada

FUNDACIÓN MAPFRE y el Real Club Náutico de Sanxenxo (RCNS) han firmado esta mañana el acuerdo que ratifica que el Centro Nacional de vela adaptada se instalará en la villa del Salnés. Con esta iniciativa, FUNDACIÓN MAPFRE y el Real Club Náutico de Sanxenxo buscan cumplir un doble objetivo: promover que discapacitados psíquicos y físicos puedan acercarse al mundo de la vela y llevar a cabo una labor de integración.

El acto, celebrado en las instalaciones del club, ha sido presidido por S.A.R. la Infanta Doña Elena y a él acudieron el Presidente y el Director General del Instituto de Acción Social de FUNDACION MAPFRE, José Manuel Martínez y Fernando Garrido, acompañados por el Presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo, Pedro Campos, y junto a Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo; José Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia; Rafael Louzán, Presidente de la Diputación de Pontevedra y José Juan Durán, Presidente de Portos de Galicia.

Este Centro Nacional se pondrá en funcionamiento a mediados del mes de junio, fecha en la que está previsto se entreguen los cinco barcos que el R.C.N.S ha comprado al astillero Inaxpo, situado en Bueu (Pontevedra). Concretamente, el barco escuela elegido por lo técnicos es el DAM 5.5, una embarcación conocida por su estabilidad y fácilmente adaptable ya que, en tan sólo 15 minutos, se implementa un sistema que permite que personas con discapacidad psíquica o física puedan navegar. Además, al tratarse de un barco escuela, a bordo pueden ir desde dos hasta nueve tripulantes.

Con el firme objetivo de la integración, el Centro Nacional de FUNDACIÓN MAPFRE se integrará en la Escuela de Vela del Real Club Náutico de Sanxenxo, aprovechando las infraestructuras existentes. Además, entre otras cosas, se llevará a cabo la instalación de una grúa específica que permitirá que personas con discapacidad física puedan acceder al barco con mayor facilidad. Esta grúa estará situada en los futuros pantalanes que el club va a instalar próximamente.

El Real Club Náutico de Sanxenxo se encargará de la dirección técnica del centro nacional de acuerdo con las directrices marcadas por FUNDACIÓN MAPFRE. Se formará a varios monitores de forma específica en colaboración con la Diputación de Pontevedra para trabajar con personas con algún tipo de discapacidad.

El Centro Nacional de vela adaptada comenzará su andadura con bautismos de mar, cursos de una semana de duración (20 horas de lunes a viernes) en los que los asistentes tendrán un primer contacto con el mar y el mundo de la vela. Asimismo, se espera que semanalmente acudan 25 alumnos procedentes de toda la geografía española. En los próximos dos años se espera formar en el deporte de la vela a una cifra total de más de 400 alumnos.

Declaraciones realizadas por los asistentes durante la rueda de prensa:

- S.A.R. Infanta Doña Elena de Borbón, Directora de Proyectos Sociales y Culturales FUNDACIÓN MAPFRE:

"En primer lugar, quiero agradecerles a todos su asistencia a esta presentación del Centro Nacional de vela adaptada, y agradecer también al Real Club Náutico de Sanxenxo su cariñosa acogida.
Se trata de un proyecto especialmente gratificante para mí, ya que me permite compaginar una de las aficiones de mi familia, la vela, con mi labor profesional en la FUNDACIÓN MAPFRE, desde donde puedo colaborar en la ayuda a las personas con discapacidad.
Además, me gustaría mencionar que Su Majestad El Rey conoce de primera mano este proyecto, del que se siente especialmente orgulloso.
Espero volver muy pronto para dar la bienvenida a los primeros alumnos de esta escuela"

- Pedro Campos, presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo:

"Lo primero, por supuesto, agradecer a S.A.R. La Infanta, a la FUNDACIÓN MAPFRE, a todas las instituciones que están aquí representadas, que tanto nos han apoyado, para que éste sea un proyecto viable. El tema es conseguir atraer y dar una formación de integración con el mar, de conocimiento del mar y de lo que conlleva el deporte de la vela, como el trabajo en equipo, durante en los próximos dos años, centrándose fundamentalmente en los discapacitados intelectuales, aunque también se trabajará con discapacitados físicos.
Afortunadamente en el Club, con el apoyo del Concello y las otras instituciones, tenemos todas las infraestructuras necesarias, desde el propio edificio hasta la dársena, los pantalanes o el hangar de los barcos por lo que la inversión más importante en términos prácticos es la adquisición de cinco embarcaciones especialmente diseñadas para este tipo de actividad. Las hemos elegido por ser las mejores y además se construyen en Bueu, un motivo de orgullo para Galicia ya que lo mejor que hemos podido encontrar en el mercado es precisamente de aquí, de nuestra tierra. Cada embarcación puede llevar hasta nueve tripulantes  e incluso pueden llevarlo sólo dos discapacitados. Se tarda apenas un cuarto de hora en adaptarlos para una u otra actividad. Yo pienso que van a dar un rendimiento para poder atender a esos 400 alumnos.
También vamos a adquirir dos neumáticas específicas porque la seguridad en la mar es muy importante y en este tipo de actividad especialmente, de manera que estos barcos estarán siempre controlados y tendrán un apoyo directo. También utilizaremos los dos galeones, barcos tradicionales gallegos con gran estabilidad, y los otros barcos, recursos e infraestructuras que tanto Concello como Club tienen ya a disposición de la Escuela de Vela.
La idea es hacer cursos semanales, de lunes a viernes, en grupos de 20 a 25 alumnos. Al principio empezaremos por lo más próximo, por Galicia, pero la idea es poder traer gente de toda España para lo cual, volviendo al comienzo, la colaboración y la unión con la Fundación MAPFRE es fundamental"

- José Manuel Martínez, Presidente de FUNDACIÓN MAPFRE:

"Quiero decir es que las tres personas que hemos venido representando a la FUNDACIÓN MAPFRE en este acto en Sanxenxo estamos encantados. Además nos habéis recibido con un día magnífico.
Sobre este acto, yo quisiera destacar la importancia que tiene el hecho de haberse realizado en estos momentos en los que estamos en un mundo de recortes; un mundo donde si alguna palabra sobresale es el recorte de todos los presupuestos. Y es verdad que se recorta a veces mucho gasto que ha sido superfluo, pero también, desgraciadamente, en la sociedad se está recortando mucho el gasto en actividades de tipo social. Lo que yo quiero destacar es que afortunadamente todavía existen empresas como MAPFRE que van lo suficientemente bien, o muy bien, y que se pueden permitir el mantener, como es en nuestro caso, las actividades de la FUNDACIÓN MAPFRE.
Es hermoso que, en un momento en el que la sociedad probablemente está un poco deprimida y falta de proyectos que tengan ilusión, se hagan proyectos importantes pensando en personas que tengan algún tipo de discapacidad.
Tan importante como eso es también la ilusión que a ese proyecto, un proyecto generoso por parte de todos lo que participan, le han puesto la Infanta Doña Elena como Directora de proyectos sociales de la FUNDACIÓN MAPFRE, Pedro Campos, que ha sido nuestro interlocutor en el Real Club Náutico de Sanxenxo, y el Director General del Instituto de Acción Social, Fernando Garrido. Tengo que felicitarles porque de estos proyectos ahora nos queda lo más bonito, que es el desarrollo en el que cientos de niños van a empezar a disfrutar del mar y de la vela en este maravilloso entorno.
Como Presidente del Instituto de Acción Social de la FUNDACIÓN MAPFRE estoy muy contento de que este proyecto se esté llevando a cabo"

- Rafael Louzán, Presidente de la Diputación de Pontevedra:

"Hoy es un día para recordar, para la historia de Sanxenxo. Primero, por la presencia de S.A.R. La Infanta Doña Elena, una vez más aquí, y en segundo lugar por lo que supone lo que acabamos de presentar. Hay que agradecer en este caso a la Fundación MAPFRE su generosidad y a Pedro Campos el que hubiera sido, de alguna manera y una vez más, el gran defensor de que Galicia –y en particular las Rías Baixas y Sanxenxo- acogieran esta posibilidad; la posibilidad de poner en marcha una iniciativa que en una sociedad como la de hoy en día, en la  que tanta faltan hacen proyectos de estas características, tuviéramos la oportunidad de que Sanxenxo se convierta en el referente nacional de la vela adaptada"

- José Juan Durán, Presidente de Portos de Galicia:

"Para nosotros, como no podía ser de otra manera, es un motivo de satisfacción que sea precisamente en un lugar del sistema portuario gallego como donde se vaya a ubicar este Centro Nacional de vela adaptada.
Quiero felicitar también al presidente del Real Club Náutico de Sanxenxo por la tenacidad que puso en conseguir este Centro Nacional. Por supuesto, agradecer también a la FUNDACIÓN MAPFRE esta posibilidad y a todos los que de alguna manera participaron en la gestión de esta idea y en el desarrollo de la misma"

- José Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia:

"Desde la Xunta de Galicia y desde la Secretaría Xeral para o Deporte no podemos hacer otra cosa que felicitarnos por esta iniciativa que hoy acaba de fructificar porque encarna perfectamente con dos de las dimensiones que entendemos fundamentales y que hoy suponen el desarrollo del deporte. Por una parte, el deporte como una herramienta de integración social y promotora de la salud y también como un elemento fundamental en la dinamización y en la creación de riqueza. Como elemento de integración social y promotora de salud porque entendemos que el deporte debe ser sin limitaciones, deporte sin barreras y, por lo tanto, para todas las edades, para toda la vida y para todos, sin importarnos y distinguir por razones de sexo, de edad, de condiciones o de habilidades o, como en este caso, de condición física. Este proyecto de vela adaptada es para “deportistas sin adjetivos”.
También, como no, felicitarnos por la dimensión económica. Tenemos la suerte y no solamente por la cantidad de niños y familiares que les acompañarán durante su estancia en Sanxenxo y alrededores, sino por esa posibilidad, a veces desconocida para nosotros porque al igual que los barcos que hoy surcan el mundo tienen velas hechas aquí, este proyecto también tiene unos barcos de aquí. En esta tarea Deportes quiere contribuir y está a su lado.
Quiero felicitar a MAPFRE porque hacéis gala del eslogan “superando barreras” y en un momento de ajustes y optimización de recursos, MAPFRE está apoyando una iniciativa de estas características. Por último, felicitar al Real Club Náutico de Sanxenxo y especialmente a su presidente porque ha sido capaz y sigue siendo capaz de liderar proyectos vanguardistas sin importar si son de alto nivel competitivo o, como en este caso, de alto nivel social"

- Catalina González, Alcaldesa de Sanxenxo:

"S.A.R. Doña Elena, bienvenida a Sanxenxo. En nombre del pueblo de Sanxenxo y de todos sus ciudadanos quiero darle la bienvenida a nuestro ayuntamiento, decirle que tiene aquí su casa, que la recibimos siempre con los brazos abiertos y que esperamos que este proyecto requiera de muchísima supervisión por parte de la Directora de Proyectos Sociales y Culturales de la FUNDACIÓN MAPFRE porque eso querrá decir que la tendremos aquí a menudo y los vecinos de Sanxenxo estarán encantadísimos. Por eso, bienvenida a su casa.
En los momentos que corren tan complicados y en los que tantos problemas tienen las administraciones, sobre todo las locales, quiero decir que hoy es un día grande para la administración local de Sanxenxo, un día grande para este ayuntamiento y sólo podemos decir gracias a todos los que conforman y dieron forma a este proyecto. En primer lugar, por supuesto a Su Alteza Real, por amadrinarlo y por quedarse con Sanxenxo en la retina la primera vez que nos conoció y decir “éste es un buen sitio”. A la FUNDACIÓN MAPFRE, a su presidente y a su director del Instituto de Acción Social, decirles que muchísimas gracias por contar con Sanxenxo, por contar con nosotros para llevar a cabo este proyecto. Y, si me permiten, el otro pilar que nos falta es el presidente y el Real Club Náutico de Sanxenxo, motor de todas estas iniciativas y “armadanzas” de todos los proyectos que tienen que ver con la náutica y con el Club y que siempre llegan a buen puerto.
Los grandes proyectos salen adelante teniendo muy claro que no hay otra formar de sacar los proyectos que no sea la colaboración. La fórmula secreta para que los proyectos sean un éxito es la colaboración. Ninguno de nosotros, de forma individual, podríamos llevar a cabo un proyecto de estas características. Todos tenemos que hacer de apoyo para que esto sea un éxito y estoy segura de que lo va a ser"

Las regatas del Mundo vistas por Destopnews TV (2012-14 Francés)

Desde España a California pasando por el Cabo de Hornos...  

Recibido del EMILU, despedida de Txantxar en el Abra

El próximo día 14 a las 11:30 nos reuniremos en el Puerto Deportivo de Getxo para despedir a Txantxar en el Abra. Nos haremos a la mar acompañando a sus amigos y familiares que han querido esparcir sus cenizas frente a Arrigunaga, el último lugar en que navegó. El resto serán esparcidas a la tarde en ese otro lugar tan querido por Txantxar que es el caserio Arbaitzarte Beaskoa de Orozco.

Os esperamos a todos los que podáis venir.

Por motivos organizativos sería conveniente saber qué barcos váis a acompañar al Emilu. Podéis apuntaros dejando un comentario AQUÍ. 

AC World Series, 1er. día en Nápoles

©ACEA 2012 / Gilles Martin-Raget

©ACEA 2012 / Gilles Martin-Raget

VOR, lo que dice Juan K sobre los VOR70

Hace unos días Grant Dalton hablaba de la fragilidad del "CAMPER" diseñado por el cántabro Botin. Hoy Juan Kouyoumdjian, diseñador argentino que ha desarrollado tres de los seis barcos de esta edición, los "Telefónica", "Puma" y el "Groupama" (los otros dos, "Abu Dhabi" y el "Team Sanya", que fue el "Telefónica Azul" de 2008, son de Farr), hablaba sobre el tema:

"Con nuestros 3 barcos habiendo terminado la etapa a Brasil y corriendo el riesgo de sonar arrogante, voy a romper mi regla de oro de no hablar hasta el final de la regata para poner las cosas en su lugar, ya que en mi opinión hay una manipulación deliberada de la verdad.

©Paul Todd / Volvo Ocean Race

Hay una noción generalizada que TODOS los participantes de esta VOR tienen problemas estructurales, que la situación es inaceptable y que algo tiene que cambiar en el futuro. Cabe hacer una distinción fundamental entre las roturas de mástil y el resto, y aunque creo que es muy importante entender la causa de tantas roturas de mástiles, es una distorsión de la verdad poner a TODOS los diseños en el mismo saco cuando se trata de los “otros” asuntos estructurales.
Esta generalización puede serle útil a un Equipo o a una persona para promover la agenda que puede tener a futuro, pero por respeto al trabajo arduo y serio realizado por mi equipo, tengo que expresar mi punto de vista.
En la primera edición de los VO70s celebramos 2 triunfos de los que, como diseñadores, estamos muy orgullosos. Uno es sin duda que nuestro diseño llevado por una muy buena tripulación resultó ganador y el otro es que nuestros 2 barcos [ABN AMRO 1 & 2] fueron los únicos en completar la vuelta al mundo sin sufrir daños estructurales importantes. Esta celebración fue empañada por la generalización pública hecha que debido al hundimiento de un barco y por los fallos estructurales de otros, TODOS los barcos tenían problemas y que las reglas debían ser cambiadas. Que de hecho se cambiaron y para peor!
No hice ningún comentario público entonces y seguí adelante. Sin embargo, viendo la misma generalización ahora, me gustaría atenerme a los hechos y permitir así que se saquen las conclusiones sin generalizaciones.

• Un VO70 no puede ser diseñado para que no se rompa. De hecho, ningún barco de una regata vuelta al mundo puede ser diseñado para que no se rompa. Así que en última instancia, las roturas están en manos de la tripulación.

• Puma ganó la Etapa 5 sin sufrir mayor daño estructural y esto es debido a la excelencia y la experiencia de su tripulación.

• Telefónica cruzó la meta en segundo lugar en la Etapa 5 con una deslaminación de la proa que no le impidió seguir competiendo.

• El “pit-stop” de Telefonica en el Cabo de Hornos no era una necesidad, sino una decisión estratégica muy inteligente basada en el hecho de tener el 3er puesto asegurado y la posibilidad de aprovechar mejores condiciones meteorológicas.

• Groupama, que a pesar de una excelente gestión de la embarcación en la Etapa 5 tuvo la mala suerte de romper su mástil, navegó por sus propios medios hasta Brasil sin problemas estructurales.

De manera que, mientras nos focalizamos en comprender por qué ha habido tantos problemas con los aparejos, ruego no se generalice y se evite poner en el mismo saco el buen trabajo y la brillantez de algunos ingenieros con los de otros que claramente no se asemejan."


Juan Kouyoumdjian.
Valencia, 11 de Abril de 2012.

VOR, el "CAMPER" dobló el Cabo de Hornos y "sube" por el Atlántico sur a buena velocidad

A las 02.24 horas de la pasada madrugada, el CAMPER del Real Club Náutico de Palma, ha doblado el mítico Cabo de Hornos y ya navega por aguas del Atlántico Sur, rumbo a la ciudad brasileña de Itajai final de la quinta etapa de la Volvo Ocean Race.

En el parte de posiciones de las 18.15 (hora española) el CAMPER navega a una velocidad media de 18.00 nudos y 1.700 millas le separan de la meta final de la etapa.

Hay que recordar que el CAMPER tuvo que abandonar momentáneamente la regata a mitad del recorrido entre Nueva Zelanda y Cabo de Hornos, y poner rumbo hacia la ciudad chilena de Puerto Montt, donde estuvo detenido durante cuatro dias, el tiempo que duro la reparación de los importantes daños estructurales sufridos en su proa.

La próxima decisión táctica del CAMPER será el navegar entre tierra y las Malvinas o por fuera de estas. En la planificación del barco hispano neozelandés la llegada está prevista entre el 18 y 19.

Así mismo mañana jueves las 13.30 horas desde las instalaciones del Real Club Náutico de Palma, club por el que navega el Camper, hay previsto una video conferencia con el barco, al acto asistirá el presidente del Gobierno Balear, Jose Ramon Bauza, acompañado del de CAMPER, Lorenzo Fluxà y del RCNP Javier Sanz.

El President del Govern de las Islas Baleares, asistió al acto de bautismo del CAMPER celebrado en el RCNP en el pasado mes de septiembre, entregándole a la tripulación, e izando en el mástil del barco la grimpola de la entidad mallorquina.

Declaraciones
Chris Nicholson patrón del barco, sobre Cabo de Hornos:

“Es una parte del mundo que se caracteriza por su dureza así que pasarla en buena forma nos alivia mucho y es algo que todos estábamos esperando ansiosos”

“Es señal de que estamos saliendo del Océano del Sur de una pieza y después de todo lo que hemos estado viendo a lo largo de esta etapa es sin duda algo que nos hace sentir bien”.

“Es un gran momento para todos los que estamos a bordo pero especialmente para Adam (Adam Minoprio) y Hamish (Hamish Hooper) ya que para ellos es la primera vez que pasan por esta zona. Hay mucha historia asociada con Cabo de hornos y son pocos los navegantes que en verdad han conseguido vivir esta experiencia así que es un hito bastante importante para todos”.

“Ahora estamos centrados en ir cogiendo norte, dejar atrás el frío y comenzar a notar temperaturas más templadas en el agua, huir de la terrible meteorología que tenemos justo detrás nuestra. Estamos en una estación más tarde de la que se recomienda para venir a Cabo de Hornos así que es fantástico tener este clima atrás y lejos de nosotros”.

Fuente: CAMPER en la Volvo Ocean Race

Copa de España de Catamaranes en el RCN Dénia

Los mejores regatistas de España y Portugal de las modalidades de Catamarán se darán cita el próximo mes de abril entre los días 12 y 15 en DeniaVela Ligera 2012 del Real Club Náutico Dénia. Las clases en las que se podrá competir son Clase A, Hobie16, Formula18 e Interseries.

DeniaVela 2012 celebrará la Copa de España de Catamaranes entre los días 12 y 15 de abril. El evento cuenta ya con 65 embarcaciones inscritas procedentes de toda España que convertirán DeniaVela Ligera en un verdadero festival deportivo nacional.
DeniaVela2012, está organizado por el RCN Denia y la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana, la Secretaría Nacional de las Clases, Sail Action y Magic Marine.
Las pruebas en el Mar tendrán lugar durante el próximo fin de semana, pruebas en las que los mejores deportistas dentro de la clase catamarán tendrán que demostrar su valía, entre ellos Jacobo Miquel, regatista del RCND y Campeón de España en la modalidad de Hobie 16.

Programa de actividades
El programa de actividades comenzará el jueves, 12 de abril con la apertura de la Oficina de Regatas para registro de participantes, medición de aparejos y sellado de embarcaciones. El viernes, la oficina de regatas se abrirá a las 09:00 horas. La señal de atención para el inicio de las pruebas está prevista a las 13:00 horas. De retorno a tierra, a las 20:00 horas, conferencia de Alex Pella sobre la Barcelona Ocean Race. El sábado, a las 13:00 horas, inicio de las pruebas y a partir de las 19:00 barbacoa y música en directo, en tierra. El domingo las pruebas comenzarán a las 13:00 horas y la entrega de trofeos está prevista a las 18:00 horas.

VOR, el "Groupama" a cámara lenta, el "CAMPER" "volando" y el resto en tierra con profundas reparaciones

El Groupama se ha encontrado con una severa encalmada que apenas le permite avanzar hacia la línea de meta, a sólo 17,3 millas de su proa en el reporte de las 12:00h. A más de 2.000 millas de su popa, el CAMPER acelera rumbo sur volando a velocidades en el entorno de los 20 nudos hacia Cabo de Hornos, que doblará en las próximas horas.

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

El reporte de posiciones de las 12:00h indica que el Groupama se encuentra a sólo 17,3 millas para completar el recorrido de la Etapa 5. En condiciones normales, esto supondría que en la próxima hora podría cruzar la meta en Itajaí (Brasil), pero la severa encalmada que se ha encontrado el barco de Franck Cammas en esta última jornada de competición hace que apenas avance a cinco nudos de velocidad rumbo a destino. 

Tarde una, dos o tres horas, lo que parece claro ya es que Groupama sailing team conseguirá anotarse los 20 puntos correspondientes a la tercera posición de esta letal Etapa 5. Un magnífico resultado para un barco que hace apenas seis días partía su palo frente a la costa de Uruguay. 

Cuando cruce la línea de meta, el Groupama regresará a la segunda posición de la provisional de la Volvo Ocean Race 2011-12, con 127 puntos por 147 del líder Team Telefónica y 113 del flamante ganador de la Etapa 5, PUMA Ocean Racing powered by BERG.  

El CAMPER vuela hacia Hornos
Si el Groupama sufre para avanzar en su aproximación final a Itajaí, el CAMPER disfruta volando a velocidades en el entorno de los 20 nudos por la latitud 55º Sur rumbo a Cabo de Hornos. El barco de Chris Nicholson disfruta de la cabalgada hacia el ‘fin del mundo’ con vientos de más de 20 nudos y entre olas de más de tres metros que ejercen de constante ‘crash test’ para su recién reparada proa. De acuerdo con el tripulante de comunicación, Hamish Hooper, el barco vuelve a ser el de antes y la tripulación recobra la confianza al mismo ritmo al que recortan millas a destino.

En el reporte de posiciones de las 12:00h de esta vigesimocuarta jornada de competición, el CAMPER se encuentra a alrededor de 230 millas de doblar Cabo de Hornos. A la velocidad actual, deberían superarlo esta misma noche para saltar al Océano Atlántico y empezar el tramo final de casi 2.000 millas hasta Brasil. CAMPER con Emirates Team New Zealand aspira a los 15 puntos de la cuarta posición de la Etapa 5, que le permitirían recuperar la tercera posición de la provisional, con 119 puntos. 

Un pequeño remiendo... ©Ariel Stocchi

Telefónica y PUMA, en el taller En Itajaí, el Telefónica y el PUMA pasan por una completa revisión y puesta a punto. Sus respectivos equipos de tierra disponen de más de una semana antes de que el programa de competición reclame su presencia en el campo de regatas brasileño. Team Telefónica ya ha avanzado que espera regresar al agua el próximo lunes para realizar una primera toma de contacto con aguas de Itajaí. 

¡Tosa y diga 33...! ©Ariel Stocchi

El jueves, 19 de abril, la flota tiene su primera cita durante la regata de entrenamiento oficial; el viernes, día 20, disputarán la Pro-Am; el sábado, 21 de abril, la regata in-port, con hasta seis puntos en juego; el domingo, día 22, la salida de la Etapa 6 hacia el puerto estadounidense de Miami.

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 24 (10 de abril, 12:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s
2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s 
3. Groupama sailing team, a 17,3 millas de Itajaí*
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +2.152,6
- Abu Dhabi Ocean Racing - Retirado de la Etapa 5
- Team Sanya - Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)

VOR, navega en el "Telefónica" dede Auckland (Nueva Zelanda) a Itajai (Brasil) en 8 minutos

VOR, el "Groupama" navegando con el aparejo de fortuna y el "CAMPER" ya navega hacia en Cabo de Hornos

El "Groupama" de la leyenda francesa de la vela de altura, Franck Cammas, se encuentra a unas 350 millas de la línea de llegada navegando con el aparejo de fortuna que montaron en la parada efectuada en Punta del Este. La ciudad de Punta del Este, que pertenece al departamento de Maldonado, se ubica en el extremo sureste de Uruguay sobre una larga península de arena, bosque y piedra que le ha dado nombre... (seguir leyendo)

Intentará sumar 20 valiosos puntos correspondientes a la tercera posición de la Etapa 5

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

©Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

El "CAMPER" vuelve a rumbo

Tras partir de Puerto Montt (Chile) a las 08:00h de la mañana de ayer, el CAMPER alcanzaba esta madrugada el punto en el que puso su regata en suspenso el pasado martes. El barco de Chris Nicholson se reincorporaba oficialmente a la Etapa 5 a las 06:41h. Según se desprende de su telemetría en el reporte de posiciones de las 07:00h, se ha encontrado con una suave brisa en sus primeras millas a medida que se aleja de la costa chilena, apenas ocho nudos de componente suroeste, con olas de cerca de cuatro metros. Le faltan poco más de 2.700 millas para completar la Etapa 5 en Itajaí, incluyendo el paso por Cabo de Hornos, unas 700 millas al sur de su posición.

Remontando la costa opuesta del continente sudamericano, el Groupama avanza hacia la meta a un ritmo de 12,8 nudos. Al barco de Franck Cammas, que navega con el aparejo de fortuna construido por su tripulación y equipo de tierra en Punta del Este (Uruguay), le faltan 400 millas por recorrer para completar la Etapa 5 en Itajaí (Brasil).

Si se cumplen los pronósticos, Groupama sailing team finalizará en tercera posición y sumará 20 puntos que le permitirán recuperar la segunda plaza de la provisional de la Volvo Ocean Race, con 127 puntos; CAMPER con Emirates Team New Zealand opta a los 15 puntos de la cuarta posición, con lo que sumaría un total de 119 puntos para ascender a la tercera plaza, por delante de los 113 puntos de PUMA Ocean Racing powered by BERG. Team Telefónica lidera la clasificación, con 147 puntos. 

Parte de posiciones – Etapa 5 – Día 22 (08 de abril, 07:00h):
1. PUMA Ocean Racing powered by BERG - 19d, 18h, 09m, 50s
2. Team Telefónica - 19d, 18h, 22m, 29s
3. Groupama sailing team, a 400,1 millas de Itajaí*
4. CAMPER con Emirates Team New Zealand, +2.306,3
- Abu Dhabi Ocean Racing - Retirado de la Etapa 5
- Team Sanya - Retirado de la Etapa 5
(* 1 Nm, milla náutica = 1,852 km)