martes, 25 de diciembre de 2012

Vendée Globe. Navidades en el mar. Las imágenes

En el mar, no sé si es lo bueno o lo malo, no se para, da igual que sea de día o de noche, lunes o jueves, laborable o festivo... y ni siquiera en fiestas tan emblemáticas como es la Navidad...
Puede ser que alguna vez te toque, que vayas en un barco con tripulación, sin problemas de peso (lo que hace disponer de una buena despensa) pero hoy un puñado de hombres están pasando esta noche en medio de rociones, cambios de vela y con no más de dos horas seguidas de sueño; comiendo un sobre con sabor a no-se-que, calentado con un chorrito de agua y... en plena soledad, sin un solo ser humano a muchas millas a la redonda...

Son los tripulantes de los IMOCA 60 de la Vendée Globe!!



© Mike Golding / Gamesa


© ARNAUD BOISSIERES / AKENA VERANDAS / Vendée Globe







© Tanguy de Lamotte / Initiatives-Coeur



26 Ruta de La Sal



COMENZÓ LA CUENTA ATRÁS…

Ya falta menos para la salida. Llega el momento de ir ultimando los preparativos, de definir tripulaciones y, posiblemente, de navegar algunas millas para comprobar que todo va bien. De asegúranos que no habrá sorpresas en mitad del canal cuando Ibiza esta ya a “tiro de piedra”. Los indecisos aun están a tiempo de inscribirse y participar en esta extraordinaria aventura. El próximo 28 de marzo del 2013, Jueves Santo, comenzará la 26 edición de la Ruta de La Sal. La Versión Norte partirá desde Port Ginesta, como lo hizo en 1989 en la que fue su primera edición. La Versión Este, desde Denia. Ambas flotas con el objetivo de llegar, lo mas rápido posible, a Sant Antoni de Portmany en Ibiza.

UNA PROPUESTA DIVERTIDA, AMENA Y CON MUCHAS OPCIONES…
El gran atractivo de La Sal radica en ser una regata de altura asequible por distancias y tiempos, pero que, de alguna manera, recoge todas las características y particularidades que más definen a una competición en alta mar. Se sale del Continente para ir a una Isla. Buen comienzo. Ibiza es un destino extraordinario. Siempre de moda, muy mágico. El Mar Balear con sus microclimas y las influencias en sus modelos meteorológicos de las costas Levantinas, Mallorca e Ibiza, se dibuja como campo de regata perfecto. La navegación nocturna, y una época del año, inestable, poco previsible –de cambio de Luna– da un toque especial a toda la propuesta, como resultado una regata de altura con muchas posibilidades deportivas. “Una regata, como aseguró tantas veces Pepe Ferrés, -fundador de La Sal- difícil, en ocasiones incluso muy compleja, pero cargada de grandes atractivos para los amantes de la navegación de altura”.

La Versión Norte de La Sal que saldrá el próximo jueves 28 de marzo del 2013 a las 10:00 h desde el CM Port Ginesta, se competirá, como ya es habitual, sobre un recorrido de 140 millas con rumbo directo hasta el CN Sant Antoni de Portmany en Ibiza. Será una navegación de altura muy condicionada por los panoramas meteorológicos de las costas norte de Mallorca e Ibiza y, también, del Golfo de Sant Jordi.

La Versión Este con salida prevista para las 14: 00 h del mismo día, jueves 28 de marzo del 2013, desde el RC Náutico de Denia, implica un circuito de 120 millas que obliga a los equipos en competición a tomar Formentera por babor, la Isla de Tagomago y, navegando por la costa norte de Ibiza, llegar hasta Sant Antoni de Portmany. Recorrido, este ultimo, que podría modificarse si las condiciones meteorológicas así lo sugiriesen. Técnicamente hablando esta Versión Este es un interesante circuito en el que cohabitan la navegación de altura media con un recorrido costero cargado de opciones. Una regata amena, muy táctica, y con muchas variables que, en un momento dado, podrían contribuir a definir una victoria.

En la arribada a Ibiza, en Sant Antoni, se han preparado, como siempre, múltiples actos en tierra. El Village de La Sal estará preparado en el CN Sant Antoni para recibir a los regatistas las 24h.

El próximo 28 de marzo del 2013, como siempre Jueves Santo, los participantes en la 26 edición de la Ruta de La Sal comenzarán a escribir la historia de los próximos años de esta gran regata. Atrás quedan océanos de anécdotas y hazañas con sabor a sal. Récords deportivos para registrar y muchos amigos que recordar. El equipo de Pepe Ferrés, como siempre, velará para que todo funcione a la perfección. Hay cosas que nunca se olvidan.

lunes, 24 de diciembre de 2012

La "Regata del Gallo" para "Gaitero", "Taranta" , "Viruta" y "As de Guía VIII"

De nuevo gran arrancada del pequeño JOD35 que supo sortear el "tapón" que formaban los barcos que  en gran cantidad competían en esta popular regata y colocarse desde el primer momento en 1ª posición.



Además encontró los pasillos de viento que le permitieron mantener ese privilegiado emplazamiento durante casi toda la prueba, alternada con otro de los grandes cañas locales, José Luis Ribed, que patroneando el 38Match "Taranta"fue el que finalmente cortó en primer lugar la línea de llegada.



Tiempo primaveral, con sol y buena temperatura, pero muy escaso de viento, que a ratos incluso llegaba a desaparecer por completo, pero no impidió que casi todos los barcos pudiesen completar el recorrido en el tiempo establecido. Como siempre que la dirección e intensidad del viento acompaña (viento de componente sur y de intensidad baja) la salida se efectúa desde el interior de la Ría, en la ensenada de la Benedicta, para salir de la misma bajo el Puente Colgante,  tomar la boya de San Ignacio y vuelta para hacer un triángulo en el Abra Interior. 

La Clase A fue para el "Taranta", en la B gano el "Gaitero" de Juan Valdivia y la clase C fue para el FC8 "Viruta" de Eduardo Díez del Sel y el "As de Guía VIII" de José Azqueta ganó la clase J 80.

domingo, 23 de diciembre de 2012

Le Cam también finaliza el Índico. "Bubi" con las baterías a tope. Stamm busca abrigo para reparar.

Final del Índico y estrategia de sioux para Le Cam

Mientras que Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) sigue buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda, Jean Le Cam (SynerCiel) pone tierra de por medio con el grupo de los pistoleros. Delante, François Gabart (MACIF) y Armel le Cléac'h (Banque Populaire) mantienen su mano a mano en ruta directa hacia la puerta Pacífico oeste. Ya han completado un tercio del mayor océano de esta vuelta al mundo.

© Vincent Curutchet/Dark Frame/SynerCiel

Con más de 400 millas recorridas en las últimas 24 horas, Jean le Cam (SynerCiel) hace una entrada de lo más ruidosa en el Pacífico. Antes de dejar el Índico ayer por la noche, hacia las 22:30 h., asestó una buena estratagema de sioux a sus compañeros de ruta Mike Golding (Gamesa), Dominique Wavre (Mirabaud) y Javier Sansó (Acciona 100% EcoPowered). Bien situado en un flujo de 25 nudos de nordoeste, navegó toda la noche entre 16 y 18 nudos mientras que sus perseguidores directos se ralentizaban, en algún caso casi frenados, como Dominique Wavre, detectado a 3,5 nudos en la última hora antes de la clasificación de las 5 h. (hora española). Delante de este grupo, el patrón de SynerCiel logró evitar la pequeña burbuja anticiclónica que desciende del sur de Tasmania y frena la progresión de sus perseguidores desde ayer por la noche. Solo Mike Golding aspira a evitar el castigo si puede mantener algo de velocidad. Por ahora ya ha perdido 70 millas respecto a Jean Le Cam, quien, a este ritmo, podría distanciarse de él unas 250 millas en las próximas 24 h... la cifra podría ser aún más alta para Dominique Wavre y Javier Sansó, que deberán atravesar la zona de transición entre esta pequeña área de alta presión y la depresión advenediza.

En busca de calma
Si esta caída significativa del viento no beneficia a los rivales de Jean Le Cam, Bernard Stamm (Cheminées Poujoulat) la debe estar deseando con todo su fervor. Se encuentra, en efecto, buscando a duras penas un abrigo en el archipiélago de las islas Auckland, al sur de Nueva Zelanda. Tras haber salido de ruta ayer por la noche para encontrar un lugar protegido e iniciar la reparación de sus hidrogeneradores, indispensables para proseguir su regata, ha subido al nivel del islote French Island, al nordeste del archipiélago. Pero el viento es aún fuerte y dificulta sin duda sus maniobras de aproximación, todo ello sin contar el extremo cuidado con que debe progresar en medio de una zona sembrada de campos de algas y de animales marinos de gran talla como las orcas. Por suerte para él, el viento debería caer en las próximas horas y permitirle afrontar sus reparaciones con la debida tranquilidad.

Un tercio del Pacífico
Delante, la regata de contacto continua. François Gabart (MACIF) sigue sacando una cabeza a Armel Le Cléac'h (6,8 millas), con una distancia lateral de 20 millas. Ambos patrones navegan actualmente en un flujo de noroeste de 20 nudos que debería incrementarse ligeramente durante la tarde. A 800 millas de la puerta Pacífico oeste, deberían alcanzarlo en dos días. Ya han recorrido un tercio del mayor océano del planeta... Jean-Pierre Dick, al norte de la puerta de Nueva Zelanda, hace subir un poco más los decibelios a bordo del Virbac Parprec 3. El de Niza registra de lejos la mejor progresión de las últimas 24 h. con 462,5 millas y recupera 120 millas respecto a los dos líderes en el mismo periodo. Una gran remontada que debería seguir ya que el viento de noroeste de 30 nudos en que evoluciona se mantendrá todo el día, antes de pasar a sudoeste.

Buenas velocidades en la retaguardia
A 300 millas del antimeridiano, Alex Thomson (Hugo Boss), liberado por ahora de su lucha con Bernard Stamm, se instala en una sólida cuarta posición. En un flujo de sudoeste de 15 nudos, que se mantendrá por lo menos 24 h., emprende ruta directa hacia la puerta de Nueva Zelanda a buena velocidad, recuperando algo más de 40 millas respecto a la cabeza de la flota. A 2.833 millas de los líderes, Arnaud Boissières (Akena Vérandas) va a beneficiarse de un viento de sudoeste de 20 nudos mientras que Bertrand de Broc (Votre Nom autour du Monde avec EDM Projets), a 550 millas a su estela, acaba de pasar la puerta oeste Australia por el medio. Tanguy de Lamotte (Initiatives-coeur), actualmente algo frenado, está a tan solo 80 millas de esta misma puerta. Durante este tiempo, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) va a buen ritmo por el norte de un sistema de bajas presiones que debería acompañarlo 48 horas más. Se encuentra en ruta directa hacia la próxima puerta y se permite el lujo incluso de reducir ligeramente su distancia con los líderes... de todos modos, ¡4.483 millas por delante suyo!
Cristophe Favreau


Las baterías del "ACCIONA 100% EcoPowered" de Bubi a 100%
Javier Sansó está muy contento con la eficacia de sus sistemas energéticos y explica que la baterías dedsel ACCIONA 100% EcoPowered están cargadas a 100%.

© Jesus Renedo / ACCIONA


Cheminées Poujoulat, a las islas Auckland
Bernard Stamm, tras haber informado a la organización y a su equipo, ha decidido dirigirse a las islas Auckland y refugiarse en ellas para efectuar una reparación de los hidrogeneradores, antes de poder reemprender la travesía del Pacífico Sur seguro y con serenidad.

© Olivier Blanchet / DPPI

Desde la altura de Portugal, hace ya varias semanas, Bernard Stamm es víctima de graves problemas con los hidrogeneradores. Dañados, los sistemas que proveen de energía a bordo, no pueden cumplir su cometido. Las reservas de gasoil disminuyen día a día y las baterías ya no reciben carga, limitando así las posibilidades de uso del piloto, de la central informática para la meteorología y de las comunicaciones, y haciendo muy difícil la vida a bordo. Las reparaciones a las que se aplica el patrón del Cheminées Poujoulat no aguantan y lo han forzado a dirigirse hoy a las islas Auckland, al Sur de Nueva Zelanda. El suizo buscará un refugio que le permita llevar a cabo las tareas que requieren que el barco esté parado.
Es indispensable encontrar una solución duradera para garantizar la producción de suficiente energía a bordo antes de iniciar la travesía del mayor de los océanos de la vuelta al mundo. Es una operación difícil para una persona sola, con los medios de a bordo. La experiencia de la construcción de dos monocascos Imoca (Superbigou y Cheminées Poujoulat 3) será sin duda de gran ayuda para Bernard Stamm cuando se encuentre fondeado ante esa isla deshabitada, situada a 465 kilómetros de Bluff.
Hasta el cabo de Hornos, y antes de emprender la difícil travesía del Pacífico Sur, ese archipiélago de siete islas incorporado a Nueva Zelanda desde 1863, es el único lugar susceptible de ofrecer un abrigo a los navegantes de la vuelta al mundo en solitario sin hipotecar sus posibilidades de seguir en regata. Con una superficie de 510 km², la isla principal, Auckland, es relativamente montañosa y debería ofrecer al navegante la protección necesaria. Una solución usada ya varias veces en la historia de la Vendée Globe, especialmente por Marc Guillemot en la pasada edición.
En contacto permanente con su equipo de tierra, Bernard Stamm no pierde de vista la regata, pero sabe que el sentido marinero y la seguridad imponen esa suspensión temporal para resolver esos graves problemas de energía y reemprender su camino con todo el potencial de su barco.
Cheminées Poujoulat está actualmente a la vista del archipiélago, pero espera que amanezca para aproximarse a la zona de fondeo prevista.

Fuente: Cheminées Poujoulat

sábado, 22 de diciembre de 2012

Vendée Globe. Bubi a pocas millas de pasar con éxito el terrible Océano Índico



El "ACCIONA 100% EcoPowered" dejó por babor el primer gran cabo, el de Buena Esperanza, el pasado 7 de diciembre a las 05:07 UTC y 13 días más tarde, el 20 a las 06:30 UTC ha cruzado el segundo, el Cabo Leeuwing.

Unas pocas millas más y saldrá de este fiero Océano, que este año se ha mostrado compasible con los participantes de la Vendée, pasando en esta edición todos los participantes sin incidentes que les obliguen a retirarse. 

El mallorquín Sansó continúa en una novena posición, recortando millas a sus dos próximos rivales: el suizo Dominique Wavre y el británico Mike Golding, con los que ya mantiene una férrea lucha.

Tras 40 jornadas de navegación desde que se diera la salida de la Vendée Globe (regata vuelta al mundo en solitario y sin escalas) el ACCIONA 1OO% EcoPowered continua demostrando su gran rendimiento tanto a nivel deportivo como en el desarrollo de todos los innovadores sistemas energéticos.

Elecciones Federación Vasca de Vela 2012

5. OHARRA / CIRCULAR 5

Finalizado a las 19h30 de hoy el plazo de presentación de candidaturas a presidente de la federación, se procede a su publicación.

Candidaturas presentadas

FRANCES PEREZ, Alejandro
MUNILLA ZABALZA, Rafael

Asimismo, se abre el plazo de reclamaciones a dichas candidaturas que finalizará el día 03/01/2013 a las 19h30.

2012ko Abendua 20 Diciembre 2012

Hauteskunde Batzordeko - La Junta Electoral
Mariano Yurrita


viernes, 21 de diciembre de 2012

Rafa Andarias, galardonado como mejor deportista javiense del 2012

Joven promesa de la vela paralímpica española.

A su corta edad ha conseguido 2 Campeonatos de España y 1 Copa de España

En 2011, logró el mejor resultado en la historia de la vela española en la clase 2.4mR siendo el 13º del Ranking Mundial ISAF 




Rafa Andarias ha sido galardonado como mejor deportista javiense del 2012. La Gala Anual del Deporte de Jávea tuvo lugar en las instalaciones del pabellón municipal Miguel Buigues el pasado día 16 de diciembre, en Jávea. Se rindió homenaje a más de 40 deportistas locales que por sus éxitos han llevado el nombre de Jávea a lo más alto en sus respectivas modalidades. Teniendo como buques insignia al tenista David Ferrer, al futbolista del Getafe CF Xavi Torres, al regatista paralímpico Rafa Andarias y al jugador de baloncesto del Lucentum Romà Bas.
La exitosa temporada de Rafa Andarias, que no pudo asistir por compromisos deportivos, no ha sido pasada por alto para la Concejalía de Deportes de Jávea que reconoció el esfuerzo realizado por el joven de 22 años, vigente campeón de España y copa de España, 13º del Ránking Mundial en 2011 y, que estuvo a escasos puntos de representar a España en las pasadas paralimpiadas. Andarias no quiso olvidar el apoyo recibido por los patrocinadores Iberdrola y Fermax que con la colaboración del Club Náutico de Jávea han hecho posible cumplir el sueño de formar parte por primera vez del Equipo Paralímpico Español de la RFEV (Real Federación Española de Vela) en los Juegos de Londres 2012.

Con el recibimiento de este premio se da por finalizada la campaña para esta promesa de la vela paralímpica española y se inicia el periodo de preparación rumbo a los Juegos Paralímpicos de Rio de Janeiro 2016.

Fuente: Prensa FVCV

El Trofeo Princesa Sofía MAPFRE inicia una nueva era con sólo dos sedes de competición


El Pabisa Beach Club se mantiene como village de la regata de clases olímpicas, que forma parte de la nueva ISAF SailingWorld Cup

Los periodistas y fotógrafos podrán beneficiarse de descuentos en el alojamiento y el viaje a Mallorca para cubrir el evento

La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica, que se celebrará en aguas de la bahía de Palma de Mallorca del 30 de marzo al 6 de abril de 2013, reduce sus sedes de competición de cuatro a dos. Los casi mil regatistas que se dan cita en Mallorca con motivo de la primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup se distribuirán en el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa.

Junto a los clubes de S’Arenal y Can Pastilla, el Real Club Náutico de Palma se mantiene como organizador del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre, la competición de vela más participativa de toda España.

El Club Nàutic S’Arenal acogerá seis categorías: la paralímpica 2.4mR y las olímpicas Finn, 470 M y F, 49er y 49er FX, que se estrenará como nuevo barco olímpico para chicas.

En el Club Marítimo San Antonio de la Playa tendrán base cinco clases: Laser Standard y Radial, RS:X M y F y Nacra, el nuevo catamarán olímpico.

Del 30 de marzo al 6 de abril en aguas de la bahía de Palma se montarán seis campos de regata, dos de ellos bajo la dirección del Real Club Náutico de Palma.

El Pabisa Beach Club, local de ocio situado en primera línea de la Playa de Palma, a medio camino entre las dos sedes del 44 Sofía Mapfre, se mantendrá como village de la competición mallorquina, como centro de seguimiento de las regatas para los aficionados y base de los actos sociales.

La organización del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre ha firmado acuerdos de colaboración con el grupo hotelero Pabisa yla naviera Balearia, en virtud de los cuales los participantes en la competición podrán disfrutar de tarifas reducidas en el alojamiento y el viaje a Mallorca. Este año esta promoción se hace extensiva a periodistas, fotógrafos y acompañantes, además de a los deportistas y técnicos.

Nueva era de la vela olímpica
El año 2013 supondrá el pistoletazo de salida de una nueva era en la vela olímpica, caracterizada por la introducción de nuevas y espectaculares clases –a pesar de que la entrada del kitesurf ha quedado aplazada- y la puesta en práctica de revolucionarios formatos de competición.

La 44ª edición del Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre servirá para poner a prueba estos cambios por primera vez en el Viejo Continente, como primera etapa europea de la nueva ISAF Sailing World Cup, que cuenta con paradas en Australia, Estados Unidos y Asia, además de las dos escalas europeas, que son el Sofía Mapfre y la regata de Hyères tras la eliminación de tres competiciones.

Este circuito de vela olímpica y paralímpica ha estado compuesto hasta ahora por cinco eventos europeos, uno estadounidense y otro australiano. Con el objetivo de hacerlo más global, la Federación Internacional de Vela lo ha extendido a Asia y ha reducido a dos las etapas en el Viejo Continente.

Fuente: trofeoprincesasofia-mapfre.org

El "MAPFRE" a la busca del record de la Ruta del Descubrimiento

El VO 70 del Team Campos iniciará el cronómetro en Palos de la Frontera (Huelva), con Las Palmas de Gran Canaria y La Gomera como control de paso y San Salvador (Bahamas) como fin del cronometraje oficial a cargo de la Real Federación Española de Vela


Un nuevo desafío se está gestando en el Team Campos para el invierno de 2013. Con el Volvo Open 70 con el que disputó la pasada Volvo Ocean Race bajo los colores de Telefónica, el barco español, ahora con los colores de MAPFRE, intentará establer un nuevo récord sobre la Ruta del Descubrimiento de Colón.

El cronómetro se pondrá en marcha en Palos de la Frontera (Huelva) pasando por Las Palmas de Gran Canaria y por La Gomera (Canarias) antes de poner rumbo hacia San Salvador (Bahamas).


El VO 70 “MAPFRE” se encuentra en estos momentos en su base en Sanxenxo (Pontevedra) ultimando los detalles de su optimización tanto desde el punto de vista vélico como de apéndices (quilla y timones). Durante la segunda semana de enero volverá al agua para iniciar los entrenamientos con una tripulación española. El proyecto está dirigido por Pedro Campos y los campeones olímpicos Iker Martínez y Fernando Echávarri.

Pedro Campos afirmó esta mañana: “Es un proyecto que nos ilusiona mucho, ya que queremos establecer un nuevo récord con la marca España que unirá deportiva y empresarialmente de nuevo el viejo continente con América. Queremos que el récord se establezca sobre el recorrido que realizaron hace más de cinco siglos la ‘Santa María’, la ‘Pinta’ y la ‘Niña’, sin duda la navegación más importante de la historia”.

El director del equipo español finalizó diciendo que “el barco ‘MAPFRE’ es muy rápido y contará con una buena tripulación, pondrá el listón alto para nuevos retos o equipos que intenten batirlo”.

Fuente: Prensa Desafío MAPFRE

lunes, 17 de diciembre de 2012

sábado, 15 de diciembre de 2012

Vendée Globe, Bubi "vuela" empujado por vientos de 50 nudos

EL ACCIONA 100% ECOPOWERED, IMPARABLE

La única embarcación totalmente eco-eficiente y 100% respetuosa con el medio ambiente en la Vendée Globe, el ACCIONA 100% EcoPowered, realiza a los mandos de Javier Sansó una impresionante remontada por el Índico.



En durísimas condiciones de navegación, con vientos de más de 40 nudos y mar arbolado, Sansó y su ACCIONA confirman su excepcional potencial, recortando más de 500 millas en apenas tres días a su inmediato rival el suizo Dominique Wavre.

Condiciones imposibles en el océano Índico tras 35 días de navegación desde que la flota de la vuelta al mundo en solitario abandonará les Sables D’Olonne. La jornada ha sido de doble euforia para el patrón español del ACCIONA 100% EcoPowered, ya que a las 13.30 horas UTC cruzaba la puerta imaginaría (zona de obligado paso ante la amenaza de icebergs) denominada Amsterdam, en novena posición. Además de esto, la inmejorable remontada en las tres últimas jornadas, a velocidades de vértigo y grandes planeadas sobre las olas, ha llevado a Sansó a ratificar todo su potencial; el ACCIONA 100% EcoPowered ha ido arañando millas a sus rivales más cercanos recortando más de 500 millas al suizo Mirabaud de Dominique Wavre y reclamando su octava posición en la clasificación general.

La remontada de Sansó comenzó a gestarse hace tres días cuando su rival más cercano estaba a casi 600 millas por su proa. A las 16.00 horas del sábado 15 de diciembre el trabajo por arañar millas se ha reducido a 64 millas, en una dura lucha por alcanzar la octava posición

El ACCIONA 100 % EcoPowered ha cruzado la puerta “Amsterdam” a las 13h30 UT del 15/12/2012

Regata ORZA Navidad. Clasificación

(archivo)



miércoles, 12 de diciembre de 2012

Elecciones Federación Vasca de Vela 2012

Finalizado, a las 19h30 de hoy, el plazo de designación de representantes por parte de las federaciones territoriales, se procede a su publicación.

Asimismo, se abre el plazo de reclamaciones que finalizará el día 14/12/2012 a las 19h30.

Se adjunta el documento “Representantes Designados por las Federaciones Territoriales”.


(Toda la documentación electoral en: www.euskalbela.es)
 
2012ko Abendua 11 Diciembre 2012

Hauteskunde Batzordeko - La Junta Electoral
Mariano Yurrita

Yacht Racing Image of the Year, los delegados han hecho su selección


El público hizo el mes pasado una primera selección, con más de 40.000 personas que han votado y han seleccionado las 24 mejores imágenes de las fotografías presentadas por 48 fotógrafos de regatas de todo el mundo, y entre ellas ha tenido el honor de estar seleccionada la presentada por este blog.


Hoy han sido los delegados del Forum y el Symposium los que han votado las imágenes que ellos consideran las mejores del mundo. Las fotos elegidas corresponden a cinco grandes fotógrafos (sin orden específico):

  
Ian Roman

Kurt Arrigo

Matias Capizzano

Thierry Martinez

Tom Gruitt

Felicidades a todos ellos. Mañana, un jurado independiente e internacional formado por Ben Ainslie, Shirley Robertson, Christian Février, Will Morris y Antonio Palma decidirá quién de ellos será el que ha tomado la mejor imagen del año. El anuncio se hará a las 14:00 en el World Yacht Racing Forum.

lunes, 10 de diciembre de 2012

Vendée Globe, un mes en regata. Records y necesidades

Cuidado, que las pantallas estallan. 545 millas es la distancia recorrida por MACIF en las últimas 24 horas. Al norte de las Kerguelen, en unas condiciones perfectas para romper los récords, varios navegantes han superado la barrera de las 500 millas. Y esos excesos de velocidad pueden seguir hasta las puertas de Australia. El precio a pagar para conseguir esas medias supersónicas es la incomodidad total.

© Jean-Marie Liot / DPPI

Los Imoca alcanzan hoy medias similares a las de los multicascos. Incluso se han superado los tiempos establecidos en trimarán a mitad de los años 90 (540 millas navegó Laurent Bourgnon en 1994). Para seguir con referencias comparables, el récord en solitario y en monocasco de 60 pies, propiedad exclusiva de Alex Thomson desde 2003, ha sido pulverizado varias veces esas dos últimas semanas. Entre el 30 de noviembre y el 1 de diciembre, Dick abría los registros con 502 millas. Hoy son tres, con Gabart, los que han sobrepasado esa barrera: Jean-Pierre Dick (516,9 millas) y Bernard Stamm (506,9 millas). Alucinante.

Ruido y furor
Imagínese recorrer la distancia que separa Barcelona de Lisboa en un solo día en un velero. El viaje, además, sería especialmente incómodo. En el interior de los habitáculos de carbono, hay que agarrarse para aguantarse en pie. El ruido es permanente, ensordecedor; la humedad impregna la ropa y todos los rincones. Fuera, es la manguera contra incendios, y cada maniobra es una operación de riesgo. “Vivir a bordo en esas condiciones no se puede imaginar lo que significa. Es demencial”, comentaba el navegante (y cómplice de Armel Le Cléac’h) Christopher Pratt, invitado este mediodía en La Vendée Globe en Directo.

© François Gabart / Macif

Un misil
Hoy, en ese viento del Noroeste de una treintena de nudos y una mar formada pero bien ordenada, el maestro de ceremonias se llama François Gabart. Es la primera vez que este joven corre la Vendée Globe y también es la primera vez que navega en el océano Índico, pero esas novedades no parecen afectarle. Esta tarde el MACIFha atrapado al Banque Populaire. Entre dos olas, en medio de la inmensidad líquida que les rodea, los dos solitarios pueden verse.

Esas condiciones duras acompañarán a la cabeza de la flota hacia la puerta de Amsterdam primero y después hasta la frontera de Australia. “Para ganar una regata hay que ir rápido”, recordaba hoy Jean-Pierre Dick. Pero para ganar una regata hay que conservar la integridad del barco, replicaba a distancia Armel Le Cléac’h: “Yo no he intentado forzar, hago mi camino. Y ese camino lo conozco. ¡Aún no hemos llegado a la mitad del recorrido!”

Sea como sea, los cinco primeros abrirán hueco. Porque detrás, hasta Alessandro Di Benedetto, el único participante que aún navega en el Atlántico Sur, la meteorología es mucho menos favorable para una rápida progresión hacia el Este.

En cuanto a Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered), ha recuperado velocidad rumbo a la puerta de Crozet, tras una noche en que se vio sorprendido por un viento de proa que lo obligó a desplazarse un poco al norte. De momento ha conseguido no verse atrapado en la dorsal anticiclónica que lo acecha desde el oeste y que está engullendo a sus perseguidores.

Un mes en el mar sin…
Hace ya un mes que los 13 solitarios están en regata. Un mes de soledad, sin ducha caliente, sin calefacción central, sin lavabos, sin posibilidad de abrazar a los suyos. Un mes de llevarse golpes, un mes de maniobras, reparaciones, sueños cortados, de vivir al ritmo de las clasificaciones y los partes meteorológicos. Pero también un mes de vida en medio de una naturaleza dura pero generosa, que cada día prodiga sus momentos mágicos: una luz con mil matices, el encuentro con una ballena o con delfines juguetones, el vuelo de un albatros.

¿Qué echa de menos después de 30 días en el mar? “Nada”, contesta Arnaud Boissières (AKENA Vérandas). “Estoy bien donde estoy. Quizás me faltan 500 millas para estar más cerca del grupo de cabeza”. “Comerme un pan calentito sería excepcional”, confiesa Alex Thomson (Hugo Boss). “Sentarse ante una mesa para comer, cara a cara o con varias personas. Compartir los buenos momentos, como mi paso hoy por la longitud de Buena Esperanza”, indica Tanguy De Lamotte (Initiatives-Coeur). “No os diré lo que echo más en falta, dice un irónico Alessandro Di Benedetto. Pero lo segundo es fruta fresca”. “Comida de verdad; estoy un poco harto de tanto liofilizado”, se lamenta (Gamesa). Pero para todos, son los suyos, sus mujeres, sus hijos, lo que echan más en falta. “Un poco de calor humano es lo que realmente necesitamos en determinados momentos”, concede Jean-Pierre Dick.


Para esto, a los navegantes aún les faltan 50 días. Llevan 30.

Camille El Beze

Panerai Transat Classique 2012 de Cascais

Así sigue la regata, con "The Blue Peter" y "Wite Dophin" en cabeza de la flota, empujados por vientos suaves del nordeste y apuntando hacia el sur para salvar un "agujero" de calmas que se interpone en su camino hacia la llegada en Barbados.


Más información: www.transatclassique.com

Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Un desafio para 79 aspirantes

Una flota compuesta por 79 barcos competirá por la 68ª edición de la Rolex Sydney Hobart, que parte del puerto australiano de Sídney el próximo 26 de diciembre. El listado de inscritos abarca unidades con esloras comprendidas entre los 33 pies (apenas 10 metros) y los 100 pies (más de 30 metros), incluyendo varios equipos extranjeros, nueve ganadores de ediciones anteriores, cuatro vencedores en tiempo real y el defensor del título.


Las incógnitas sobre la Rolex Sydney Hobart 2012 comienzan a despejarse. Finalmente serán 79 barcos los que se citarán en Sydney Harbour para la edición número 68 de la clásica oceánica del Hemisferio Sur, que une el puerto australiano con Hobart, en la isla de Tasmania, a lo largo de 628 millas náuticas.

Los más rápidos
Cuatro Maxi australianos de 100 pies –Ragamuffin-Loyal, Wild Oats XI, Wild Thing y Lahana– partirán como favoritos a la victoria en tiempo real. El Wild Oats XI de Bob Oatley ya ha cruzado cinco veces la línea de meta en primera ocasión y posee el récord de la prueba, establecido en la edición de 2005 con un tiempo de 1 día, 18 horas, 40 minutos y 10 segundos. Uno de sus máximos rivales será a priori el Ragamuffin-Loyal liderado por el legendario Syd Fischer, un barco que el año pasado consiguió completar el recorrido por delante del Wild Oats XI, aunque por apenas tres minutos en el final más ajustado de los últimos 29 años.

Será sin duda uno de los duelos estelares de esta edición 2012, la que supondrá para Fischer su 44ª participación. A sus 84 años de edad, el veterano regatista australiano atesora dos triunfos en tiempo real (1988 y 1990) y una victoria absoluta (1992).

Cualquiera puede ganar
Pese a la intensa batalla por el honor de convertirse en el primer barco en cruzar la línea de meta en Hobart, el premio que ansían todos los participantes es la Tattersall’s Cup, el trofeo que se entrega al ganador final de la regata. Sobre el papel, cualquiera de los 79 participantes podría alzarlo en la capital de Tasmania. Condiciones, trabajo en equipo, habilidad y suerte son factores que determinarán el resultado final.

Desde que en 2002 Rolex se convirtió en patrocinador del evento, todas las victorias salvo una correspondieron a unidades de esloras comprendidas entre los 40 y los 65 pies, el grueso de la flota. El actual defensor del título, el 63 pies Loki (AUS) de Stephen Ainsworth, regresa tras una exitosa temporada para intentar encadenar su segundo triunfo consecutivo, algo que nadie ha conseguido desde 1965.


Como es tradición, la salida se celebrará el 26 de diciembre a las 13:00h (hora local, 04:00h de la madrugada en la España peninsular). Cada año, cientos de miles de australianos responden a la cita abarrotando las costas de Sídney y las aguas de la bahía, o siguiendo por televisión o Internet la cita deportiva de referencia mundial en fechas navideñas.

Fuente e imágenes: Rolex

Extreme Sailing Series. McMillan (The Wave, Muscat) se lo lleva todo

Leigh McMillan hace doblete: gana el Acto 8 en Río y se hace con el campeonato 2012 de Extreme Sailing Series

©Lloyd Images

- Doblete para los equipos omaníes en las plazas del pódium de 2012. Oman Air concluye el campeonato segundo tras The Wave, Muscat, que se lleva el Acto final venciendo a Groupe Edmond de Rothschild por 0,2 puntos
- Concluye el sexto tour global de las Series en la icónica ciudad de Río de Janeiro, sede de los Juegos Olímpicos de 2016
- La séptima etapa arranca el 5 de marzo de 2013 en Omán, con 8 equipos participantes en 8 ciudades sede de 3 continentes

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En lo que ha sido el final más disputado en los seis años de historia de las Extreme Sailing Series, The Wave, Muscat consiguió hacerse con la victoria final en Río de Janeiro por el escaso margen de 0,2 puntos por delante de los franceses de Groupe Edmond de Rothschild. Su patrón, Leigh McMillan, apenas tuvo palabras para expresar su emoción cuando cruzó la línea de llegada de la última manga: “Estamos encantados de haber ganado aquí en Río. Ha sido un evento extraordinario que se ha decidido en el último minuto. Ha supuesto un esfuerzo enorme de todo el equipo, que han sido fantásticos durante toda la temporada y les estoy muy agradecido. Ha sido mágico y nos sentimos felices”.

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Antes de que comenzara la regata de Río, los tripulantes de Leigh McMillan eran los favoritos para ganar las Series y con victorias en tres Actos en su haber, el plan de ataque era asegurar el triunfo con un sexto puesto como mínimo. La batalla por el segundo lugar –y al más puro estilo Extreme Sailing Series- se libró en la última manga, que cuenta por doble puntuación. Hasta entonces, hasta cuatro equipos podían ganar el Acto, por lo que la táctica era sencilla: todos salieron a ganar y no fue hasta el último minuto cuando los franceses de Pierre Pennec cruzaron la línea de llegada en primer lugar, que se había decidido el pódium final, colocando a Groupe Edmond de Rothschild en segundo lugar de la clasificación de Río y en tercero de la temporada.

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En su primer año de participación en las Series, Morgan Larson y su tripulación de Oman Air, han demostrado que son un equipo con verdadero potencial de ganar, tras llevarse los Actos de Muscat y Cardiff. Una quinta plaza en la última manga del día fue suficiente para que el equipo omaní acabara en tercer lugar en Río y segundos en la general.
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La mayor decepción fue para Red Bull Sailing Team, que perdieron la posibilidad de subirse al pódium tras arañarlo en las últimas pruebas.

Río de Janeiro se une a la lista de sedes sedes espectaculares en las que las Extreme Sailing Series han celebrado un evento. En 2012 las ciudades de Muscat, Omán; Qingdao, China; Estambul, Turquía; Cardiff, Reino Unido y Niza, Francia, acogieron una regata. Las Series regresarán a Río durante los próximos tres años mientras la ciudad de prepara para coger la final del Mundial de Fútbol FIFA y los Juegos Olímpicos de 2016.

La sexta temporada de Extreme Sailing Series concluye tras haber disputado 209 mangas en 7 sedes durante 11 meses. 2013 arrancará en Muscat, Omán, el 5 de marzo, con la participación de 8 equipos de los que 6 repiten y 2 son novedad. Tras cuatro años de historia de las Extreme Sailing Series, los franceses de Groupe Edmond de Rothschild es una de las tripulaciones que no estará en el circuito, ya que se centrarán en su programa de vela oceánica.

Las sedes y fechas de 2013 se anunciarán antes de finales de año. La lista final de tripulaciones se presentará en el Salón Náutico de Dusseldorf el 20 de enero.

Extreme Sailing Series 2012 Acto 8, Río de Janeiro, Brasil
Clasificación tras 4 jornadas y 30 mangas (09.12.12)
Posición / Equipo / Puntos
1. The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan, Ed Smyth, Pete Greenhalgh, Hannah Mills, Hashim Al Rashdi 192.2 puntos
2. Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec, Arnaud Psarofaghis, Hervé Cunningham, Romain Petit, Bernard Labro 192 puntos
3. Oman Air (OMA), Morgan Larson, Will Howden, Charlie Ogletree, Andy Maloney, Nasser Al Mashari 181 puntos
4. Red Bull Sailing Team (AUT), Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Matthew Adams, Pierre Le Clainche, Graeme Spence 179 puntos
5. SAP Extreme Sailing Team (DEN), Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Pete Cumming, Mikkel Røssberg, Jonas Hviid 166 puntos
6. Alinghi (SUI), Pierre-Yves Jorand, Jean-Christophe Mourniac, Bruno Barbarin, Nils Frei, Yves Detrey 152 puntos
7. GAC Pindar (GBR), Andrew Walsh, Anna Tunnicliffe, Mark Bulkeley, Adam Piggot, Richard Peacock 129.6 puntos
8. ZouLou (FRA), Erik Maris, Philip Mourniac, Jean-Sébastien Ponce, Patrick Aucour, Bruno Jeanjean 119 puntos
9. Team Brasil (BRA), Torben Grael, Alex Welter, Diogo Cayolla, André Mirsky, Marco Grael 92 puntos

Clasificación general de la temporada 2012 Extreme Sailing Series
Posición / Equipo / Puntos
1. The Wave, Muscat 76.5 puntos
2. Oman Air 65 puntos
3. Groupe Edmond de Rothschild 64.5 puntos
4. Red Bull Sailing Team 59 puntos
5. GAC Pindar 45.5 puntos
6. SAP Extreme Sailing Team 42 puntos
7. Alinghi 35.5 puntos
8. ZouLou 28 puntos

Fuente: Media Extreme Sailing Series

Conferencia en el Museo Marítimo de Bilbao



Mañana MARTES a las 19:00


miércoles, 5 de diciembre de 2012

Vendée Globe. Día 25, teóricamente, 1/4 del recorrido

En el 25º día de regata, más de la cuarta parte del recorrido está por la popa. Pero queda lo peor, lo más duro: el Gran Sur. Excepto Alessandro Di Benedetto, que sigue navegando en traje de baño en la bañera de su Team Plastique, todos los demás, al borde de los Cuarenta Rugientes, han entrado en materia.

© B. Stichelbaut/BPCE

Los ocho primeros participantes (de Le Cléac’h a Wavre), que galopan en las infames aguas del océano Índico, están siendo sacudidos por una mar desordenada. “Cuando golpeo en una ola, después de haber alcanzado velocidades asombrosas, el barco clava la proa y se para. Hace mucho ruido, es muy incómodo, hay mucha agua por el barco”, confesaba un tenso Jean-Pierre Dick durante La Vendée Globe en Directo. Aún es peor para Alex Thomson, el navegante situado más al Sur de la flota (43° Sur), el más rápido de las últimas 24 horas, pero también el más vapuleado. “El barco sale planeando a 26/27 nudos y golpea violentamente. Ha habido momentos un poco temibles. Está bien por la velocidad, pero no estaría mal que se calmara un poco”, escribía esta mañana el patrón galés.




Seis días a más de 18 nudos de media

Virbac-Paprec 3 y Hugo Boss se encuentran entre los cinco barcos de cabeza, que han desenterrado el hacha de guerra y desde el pasado 30 de noviembre registran medias diarias de más de 400 millas. Sus contadores superan muy a menudo los 25 nudos. Y a bordo el estrés es proporcional a las velocidades alcanzadas en ese terreno irregular.
Es el precio que hay que pagar para mantenerse en ese privilegiado grupo de los cinco primeros y para escapar del anticiclón que empuja por detrás. Objetivo: respetar la puerta de hielo de Crozet (situada al norte del archipiélago del mismo nombre) antes de sumergirse rápidamente hacia el sur para ir a buscar, mañana mismo, el potente flujo del Suroeste.
 

Ese mismo anticiclón está afectando al primer trío de cazadores (Golding- Le Cam- Wavre) que intenta avanzar en un viento a la baja y una mar igual de caótica. “Es la coctelera”, confesaba Dominique Wavre (Mirabaud). “Al amainar el viento, al barco le faltan apoyos”. Su solución: ir al Sur en búsqueda de vientos más sostenidos.

El color del mar

A más de 680 millas del espejo de popa del Mirabaud, los perseguidores, desde Javier Sansó (ACCIONA 100% EcoPowered) a Tanguy de Lamotte (Initiatives Coeur) apuntan no a la puerta de Crozet, sino a la de Agujas, al sur de Sudáfrica, y se alegran de navegar a favor de un sólido flujo de Oeste-Noroeste (25-30 nudos) que los empuja a buen ritmo hacia la entrada del océano Indico.
El patrón español ha sido el último en entrar en este régimen favorable, después de sufrir para escapar de las encalmadas del anticiclón. La pasada noche consiguió colarse al sur de las altas presiones y poco a poco ha ganado velocidad, a la par que llegaba a zonas con más viento. “Ya está, ya hemos entrado en el Sur. El agua del mar ha cambiado de color, es más verdosa, ya no es aquel azul de antes. Tengo un albatros que me sigue constantemente y la temperatura ha bajado mucho, ahora tendré 12-14º. Habrá que celebrar que hemos llegado hasta aquí, que es un buen trecho”.
Más atrás, en los parajes de la pequeña isla de Tristán de Acuña, Alessandro Di Benedetto (Team Plastique) cierra la marcha y aprovecha sus últimos días cálidos para afeitarse en cubierta. A más de 2.470 millas del líder, el francoitaliano corre una regata distinta.

Camille El Beze


Los Cuarenta Rugientes
La mayoría de los patrones de la Vendée Globe navega en estos momentos en los Cuarenta Rugientes (excepto Alessandro di Benedetto y Tanguy de Lamotte, este por poco tiempo). Se trata de una zona situada entre los paralelos 40ºS y 50ºS, donde los vientos son violentos y la mar a menudo dantesca. Jean Le Cam (Synerciel)explica así lo que son los Cuarenta Rugientes: “Para mí, es la parte en la que realmente das la vuelta al mundo, en el sentido estricto de la expresión. Por fin vas hacia el Este y das la vuelta al Polo. Lo que cada vez me queda grabado es el cambio de temperatura, que es brutal. En dos días bajas más de 20º. El océano está completamente abierto a la Antártida, por lo que forzosamente hace mucho frío. De momento llevo dos capas de ropa arriba y abajo, es decir, llevo una capa interior (tipo lycra que transpira) + una capa (tipo polar), cuando estoy en el interior”.

Peor que el Pacífico Sur
En el hemisferio Sur, los contrastes de temperatura y de presión en las latitudes medias están más marcados que en el hemisferio Norte (casquete antártico, corriente circumpolar, aire tropical). La ausencia de masa continental permite la libre evolución oceánica de las depresiones templadas que se crean. A la altura de las islas Kerguelen, ese efecto se ve reforzado por la proximidad del continente africano, cuyo aire ‘sobrecalentado’ absorbido por la circulación aérea general choca con el aire polar. Por eso los Cuarenta Rugientes y los Cincuenta Aullantes son peores en esa zona que en el Sur del Pacífico, por ejemplo.
Como hay menos masas de tierra para parar el mar y frenarlos, los vientos son especialmente violentos y la mar formada, especialmente en el Sur del océano Índico, que hoy se considera parte del denominado océano Austral. Wellington, en Nueva Zelanda, es la única capital situada en las latitudes de los Cuarenta Rugientes. La isla de Tasmania, el Estado más meridional de Australia, está situada toda ella en los Cuarenta Rugientes.

martes, 4 de diciembre de 2012

Una canción entrañable y muy marinera...

Un regalo entrañable de una canarita "que nació con la maleta puesta", músico y navegante.

Artemis Racing AC72 Update 3.




Inesperádamente, Terry Hutchinson se ha visto "apeado" del equipo que dirige Paul Cayard. El equipo "Artemis" del multimillonario sueco Torbjorn Torqnvist, prescinde del patrón estadounidiense para confiar sus barocos al francés Loïck Peyron y al campeón olímpico australiano Nathan Outteridge, actuando como director deportivo al triple medallista olímpico británico Iain Percy.
El equipo sueco, desafiante en la 34ª edición de la Copa América que se disputará en San Francisco en septiembre de 2013 sobre los polémicos AC72, ha estado entrenando en la Bahía de San Francisco en preparación para la "Louis Vuitton Cup, the America’s Cup Challenger Series"que se disputará del 4 de julio al 30 de agosto de 2013 como antesala de la 34ª Copa América.

lunes, 3 de diciembre de 2012

Salida de la Panerai Transat Classique 2012 de Cascais


LA PANERAI TRANSAT CLASSIQUE 2012 REÚNE VELEROS CLÁSICOS EN CASCÁIS

PRIMERA ALIANZA DE OFFICINE PANERAI CON UNA REGATA TRASATLÁNTICA 


El 4 mástiles portugués Creoula ha sido el encargado de dar la salida de la Panerai Classic Transat 2012  con un viento de diez nudos y bajo un sol de justicia.
Decenas de barcos y cientos de espectadores acudieron para acompañar a los tripulantes en las primeras millas de su viaje. "Corto" fue el primero que ha pasado la boya de desmarque Panerai, última punto obligatorio de paso antes de tomar por el sur las islas Selavagen, que se encuentran a 90 millas al norte de Canarias.


En la salida también estuvo el clase J Endeavour.

La Panerai Transat Classique 2012 es la única regata trasatlántica de barcos clásicos, un evento muy esperado dentro de el mundo de la vela. Una flota de barcos clásicos y vintage han partido ayer domingo a las 12h. de Cascáis y atravesará el océano Atlántico con rumbo a Barbados. 

Después de dos etapas preliminares, Douranenez - Cascáis (22 julio) y Saint-Tropez – Cascáis (25 octubre). Esta nueva cita desafiará a armadores, propietarios y patrones en las 4.000 millas náuticas que separan Cascáis de la exótica isla de Barbados. Este es un desafío que además de poner a prueba la fuerza, el coraje y el valor del ser humano en la inmensidad del mar, pondrá de manifiesto la elegancia, la belleza y la maestría de las embarcaciones clásicas.

En esta regata participan 12 embarcaciones históricas auténticas leyendas de la vela como por ejemplo THE BLUE PETER, un velero de 20 metros de eslora construido en 1930 en Escocia y asiduo a las regatas de Officine Panerai. También tomará parte CORTO, un queche bermudiano de 13 metros construido en 1973 y vencedor este año del circuito Panerai Classic Yachts Challenge en la categoría de “clásicos”. Otro confirmado es CROIX DES GARDES, un cúter bermudiano fabricado en Francia en 1947 a partir de planchas de teca de 40mm que permanecieron ocultas durante la ocupación nazi.

Officine Panerai, marca florentina cuyo origen está asociado a la fabricación de instrumentos profesionales para la Marina Italiana, se asocia con el Atlantic Yacht Club para apoyar la Panerai Transat Classique 2012. Como muestra de su compromiso Panerai ha creado el Luminor 1950 Rattrapante 8 Days Titanio – 47mm, una edición especial exclusiva que presenta una inscripción del logótipo de la Panerai Transat Classique 2012 en el fondo de la caja y que se entregará al propietario del barco vencedor.

Listado de participantes:

1. ARTAIUS
2. CIPANGO
3. CORTO
4. CROIXDES GARDES
5. GWEN EVEN
6. MARIE DES ISLES
7. PERSEPHONE
8. RED HACKLE
9. ST. CHRISTOPHER
10. THE BLUE PETER
11. VALTEAM
12. WHITE DOLPHIN

Officine Panerai
Fundada en Florencia en 1860 como taller, tienda y escuela de aprendices de relojería, Officine Panerai fue durante muchas décadas proveedora general de instrumentos de precisión de la Armada Italiana, principalmente del cuerpo especial de submarinismo. Los diseños que Panerai creó en aquella época, incluidos los relojes Luminor y Radiomir, estuvieron protegidos por la ley de secretos militares durante años y su lanzamiento en el mercado internacional no tuvo lugar hasta la adquisición de la marca por parte del grupo Richemont en 1997. En la actualidad, Officine Panerai desarrolla y elabora sus relojes y movimientos en la manufactura de Neuchâtel. Esta manufactura representa una fusión perfecta entre el estilo del diseño italiano y la maestría relojera suiza. Los relojes Panerai se venden en todo el mundo en una red exclusiva de distribuidores y boutiques de la marca.

En honor a sus vínculos históricos con el mar, Officine Panerai lleva muchos años promocionando la cultura de la navegación clásica mediante el patrocinio del trofeo Panerai Classic Yachts Challenge, el principal circuito internacional de embarcaciones de época. En 2007, la firma adquirió y restauró el queche bermudiano Eilean. Construido en 1936 en el legendario astillero escocés Fife de Fairlie, es actualmente el embajador de la marca en los circuitos y regatas de embarcaciones de época y clásicas.

El Atlantic Yacht Club se creó sobre pilares muy sólidos con una combinación de ingredientes fundamentales: tripulantes y capitanes que han realizado excelentes regatas de altura, gente apasionada que desea ampliar las fronteras de los desafíos clásicos y caballeros que quieren mantener vivo el espíritu del juego limpio y las mejores tradiciones náuticas. En pocos años, el Atlantic Yacht Club ha reunido a un distinguido grupo de navegantes que ya han recorrido juntos cientos de miles de millas en regatas de altura en todo el mundo. El Atlantic Yacht Club se esfuerza al máximo para convertir la Panerai Transat Classique 2012 en un acontecimiento único e inigualable para todos los participantes y amantes de los retos de la navegación a vela clásica

Comet Organisation es una agencia de comunicación y organización de eventos especializada en regatas. Comet ha creado y organizado en los últimos años la Transat Classique 2008, la Brest Classic Week 2010 y la Atlantic Trophy 2011. Comet Organisation se encarga de la organización técnica de la Panerai Transat Classique 2012 y colabora estrechamente con la Fedération Française de Voile y la ISAF en dichas regatas internacionales de altura.

Fuente: Officine Panerai

Vendée Globe. A ritmo de récord

Le Cléac’h cruza el cabo de Buena Esperanza


Hoy lunes por la mañana, a las 11:48 h. TU (12:48 hora española), Armel Le Cléac’h (Banque Populaire) ha sido el primer patrón de la flota de la Vendée Globe en franquear la longitud del cabo de Buena Esperanza (extremo sur del continente africano). El marino francés, actual líder de la vuelta al mundo en solitario, sin escala y sin asistencia, establece así una nueva marca de referencia entre Les Sables d’Olonne y Buena Esperanza en 22 d. 23 h. 48 min. y supera los 24 d. 2 h. 18 min. de Vincent Riou en 2004. Cabe recordar que, hace cuatro años, Sébastien Josse (con BT), entonces líder, pasó el cabo de Buena Esperanza en 26 d. 19 h. 38 min.

El cabo de Buena Esperanza
Cabo mítico para los navegantes vueltamundistas o para los regatistas oceánicos, Buena Esperanza respira ya los aires frescos de la Antártida. Lugar único en su género, entre la corriente glacial de Benguela, el fuerte viento del Índico, y los caprichos del Atlántico Sur.

© Olivia Maincent

La ruta es recta. Un callejón sin salida que lleva al extreme del mundo, o al menos al extremo del continente africano. De vez en cuando, cebras perezosas o una gacela furtiva atraviesan el decorado. Una colonia de babuinos reposa sobre un promontorio que cae a pico. Y sin embargo, al bordo del agua, calas de arena blanca y una resaca permanente acogen a focas y pájaros bobos. Como si fuera la Antártida. La presencia de la colonia de focas de la isla Druiker traiciona la existencia, a lo largo de la costa Oeste, de la corriente fría de Benguela, que sube desde el polo Sur, mientras que en la orilla oriental de False Bay, unos pingüinos prefieren la corriente cálida (20°) que procede de las aguas tropicales de Mozambique. La temperatura exterior de 25°, las variaciones de la del agua crean esa mezcla rara, ese cruce de animales con condiciones de vida radicalmente distintas.

El cabo de los temporales
Estamos en la península del cabo de Buena Esperanza, originalmente bautizado como “cabo de las Tempestades’, porque el cabo abría la ruta marítima hacia las Indias Orientales y sus riquezas. Al contrario de lo que suele pensarse, no es el cabo más meridional de África: esta condición recae sobre el cabo de las Agujas, unas 80 millas al Sudeste. Sin embargo, cuando se recorre la costa desde el Ecuador Buena Esperanza marca el punto psicológicamente importante donde se empieza a navegar más al Este que al Sur

El cabo de los naufragios
La simple evocación de Buena Esperanza (35° Sur) o de Hornos (56° Sur), el otro cabo mítico, sigue haciendo volar la imaginación. A los pies del faro colgado sobre este vertiginoso espolón granítico, el sueño de los navegantes está a salvo: incluso con buen tiempo da escalofríos....Naufragios los ha habido. El más importante sigue siendo en del Lusitania en 1911, que supuso la pérdida de las 700 tripulantes, que no vieron el faro tapado por la niebla. Desde entonces se construyó uno nuevo, más abajo (3 destellos cada 3 segundos), que se ve a 30 millas...

Olivia Maincent


Jean Le Cam se zambulle y libera la quilla de la red que se había enganchado desde la noche anterior.



Sansó, en pleno suplicio


Hola a todos. Día complicado de nuevo. Salir de esta alta presion esta siendo un verdadero suplicio y todavia tengo mucho trabajo (y durante un par de dias más) para mantener el barco rápido y poder bordearla por el Este. No sé si lo conseguiré y acabaré en el centro como el Akena... Espero que no, pero nunca se sabe.
Hay que mirar hacia delante; ya tendré otras oportunidades de ir rápido....
Un saludo desde el ACCIONA 100% EcoPowered
Bubi
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