Ruta del Ron. Loïck Peyron hará la regata a bordo del "Banque Populaire VII"

Loick Peyron: del pequeño amarillo al gran azul para la Ruta de Ron...

De 12m a 31m de eslora, y de un barco de 1978 a uno de 2014

© Y.Zedda / BPCE

Tras varios meses de entrenamiento a bordo del "Happy", el pequeño y nostálgico multicasco amarillo, el polifacético patrón francés ha decidido aceptar el ofrecimiento para competir en esta regata a bordo del maxitrimarán "Banque Populaire VII".  "Es una magnífica oportunidad que me ofrece Banque Populaire" afirma Loïck, "... si bien la elección era difícil, una oportunidad como esta no se puede rechazar"

Esta oportunidad le ha llegado a Loïck Peyron  por la grave lesión que ha sufrido en la mano Armel Le Cléac'h, el que era patrón del Maxi Banque Populaire Solo VII para esta regata, que le ha obligado a renunciar.
Peyron conoce bien los multis, y ya ganó en el 2012 el Trofeo Julio Verne a bordo del Maxi "Banque Populaire V" al dar la Vuelta al Mundo en 45 dias, 13 horas, 42 minutos y 53 segundos, contando en el equipo on el español Joan Vila como navegante.

© Benoît Stichelbaut / BPCE

"Es un gran reto deportivamente hablando, y haré todo lo posible para gobernar el "Banque Populaire VII" como lo hubiese hecho Armel, que me acompaña y asesora para poner el barco a punto durante estos dos meses que faltan para la salida" 

©Christophe Launay

Sobre el "Happy" comenta: "El proyecto no se abandona, solo se pospone" y agradece a los amigos que le han ayudado a montar y poner a punto el pequeño multicasco.

Tras la Ruta del Ron, Loïck vuelve a la disciplina de "Artemis" con el fin de preparar la próxima Copa América

La Ruta del Ron partirá el próximo de de noviembre desde Saint-Malo con destino a Guadalupe.

Maxi Yacht Rolex Cup 2014

Vídeo presentación de la Maxi Yacht Rolex Cup 2014

©Rolex / Carlo Borlenghi

V Regata Gipuzkoa a Vela

V Regata Gipuzkoa a Vela

Cuándo: 6 de septiembre

Dónde: Costa de Guipúzcoa

Cómo: Regata A Dos (IRC)

Quién: Club Bahia de la Concha

Recorrido: Salida en Donostia, entre el Aquarium y la embarcación Albaola a las 10:00, boya por estribor en Matriku, a 1 milla (aprox.) del dique nuevo y línea de llegada en Hondarribia, entre los espigones de Hondarribia y Hendaya

Especial Olímpicos, los vídeos de las presentaciones de los diferentes equipos y clases

Especial Olímpicos

©Juan Caballero

Clase 470 - Alba Bou y Julia Subirà

Clase 49er - Hermanos Alonso

Clase 470 - Ángela Pumariega y Patricia Cantero

Clase 470 - Sofia Toro-Laura Sarasola

Clase 470 - Bárbara Cornudella y Sara López

Clase 49er - Antón y Carlos Paz

Clase RS:X - Marina Alabau

Clase RSX - Pilar Lamadrid

Clase RSX - Blanca Manchón

Clase Láser - Alicia Cebrian y Martina Reino

Clase 470M - Onán Barreiros y Juan Curbelo

Clase RS:X - Iván Pastor y Joan Carles Cardona

Clase 49er - Diego Botin y Pablo Turrado

Clase Laser - Jesús Rogel y Joaquín Blanco

Clase Nacra17 - Iker Martínez y Tara Pacheco

Clase 470M - Jorge Martínez Doreste y Aarón Sarmiento

Clase 470M - Jordi Xammar y Joan Herp

Clase FINN - Alex Muscat y Pablo Guitian

COMIENZA LA MAXI YACHT ROLEX CUP, PARAÍSO DE GRANDES ESLORAS

Una impresionante flota formada por 35 barcos de entre 18,5 y 43,7 metros de eslora comienza hoy la 25ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup, que se celebra en aguas de Porto Cervo (Cerdeña, Italia) hasta el próximo sábado, 6 de septiembre.

El aclamado campo de regatas sardo acogerá un intenso programa de competición de seis jornadas para las cinco clases participantes: Maxi (80 a 100 pies, ó 24,3 a 30,5 metros), Supermaxi (más de 100 pies), Wally, J-Class y Mini Maxi (60 a 79 pies, ó 18,3 a 24,1 metros), que por quinto año consecutivo decidirá en Cerdeña al campeón del mundo de la categoría bajo el título de Mini Maxi Rolex World Championship.
“Parece que vamos a disfrutar de una magnífica semana de competición”, avanza Peter Craig, Oficial Principal de Regata. “Vamos a ver mucho viento al menos durante los tres primeros días. En mi opinión, esta es la mejor regata de grandes esloras. Dudo que haya otra en todo el mundo que la supere”.
La Maxi Yacht Rolex Cup está organizada por el Yacht Club Costa Smeralda y la International Maxi Association (IMA). Rolex patrocina la regata desde 1985.

Espectáculo Mini Maxi
La clase Mini Maxi protagonizará a priori la lucha más encarnizada de esta Maxi Yacht Rolex Cup. Ocho equipos de cinco nacionalidades optan a la corona mundial, incluyendo al defensor y ganador de tres de los cuatro títulos disputados hasta la fecha, el potente Rán 5 sueco, armado y patroneado por Niklas Zennström. Desde el primer mundial de 2010, el barco del cofundador de Skype sólo ha dejado escapar el título de 2012, ganado por el estadounidense Bella Mente de Hap Fauth, que ha vuelto a cruzar el Atlántico con la intención de repetir hazaña. Entre los aspirantes destacan elRobertissima –el anterior Rán–, que en manos del italiano Roberto Tomasini ganó en mayo la Rolex Capri Sailing Week, el estadounidense Shockwave de George Sakellaris, reciente vencedor de la Copa del Rey MAPFRE, o el británico Alegre de Andrés Soriano, subcampeón en tres ocasiones.

Elegancia J-Class
Cinco J-Class se han inscrito para la edición 2014, combinando unidades originales de la década de 1930 (Shamrock V y Velsheda, ganador del año pasado) junto a impecables réplicas (Lionheart,Rainbow y Ranger). Son sin duda los barcos más hermosos e impresionantes de la flota, de líneas clásicas, con esloras comprendidas entre los 36 y los casi 44 metros, más de 170 toneladas de desplazamiento, mástiles de hasta 60 metros de altura capaces de soportar 1.500 metros cuadrados de superficie vélica, y navegados por escuadras cercanas a los 40 tripulantes.

Diseño Wally
Nueve equipos compiten en clase Wally, que comprende diseños del fabricante italiano con esloras comprendidas entre los 23,96 metros del Ryokan 2 de Philippe Ligier y los 32,4 metros del Kenorade Carla Comelli. En el listado de equipos inscritos no faltan el defensor del título ­–el J One de Jean-Charles Decaux–, el ganador de 2012 – el Magic Carpet Cubed de Sir Lindsay Owen Jones– y el dominador de las ediciones 2009, 2010 y 2011 –el Y3K de Claus-Peter Offen–. El Open Season de Thomas Bscher defiende la grímpola del Real Club Náutico de Palma.

Velocidad Maxi
La clase Maxi incluye algunos de los barcos más veloces de la flota , como el monegasco Highland Fling de Irvine Laidlaw, ganador en 2011.

Eslora Super Maxi
Al margen de los J-Class, los barcos más grandes de la flota compiten bajo clase Super Maxi. En esta ocasión, tres colosos formarán en la línea de salida: el holandés Firefly (35 metros de eslora), el suizo Inoui (33,4 metros) y el italiano Viriella (36 metros). 

  

Talento español
La participación española regresa fuerte a la Maxi Yacht Rolex Cup, con nada menos que 26 tripulantes a bordo de 11 de los 35 barcos participantes: los Mini Maxi Robertissima III (con el vigués Pablo Torrado, el valenciano Jorge Ondo y el castellonense Íñigo Losada) y Alegre (con los cántabros Carlos Ruigómez y Antonio Piris), los J-Class Lionheart (con el vigués Lino Pérez y al cántabro Pablo Arrarte) y Rainbow (Fernando Velarde), los Wally Open Season (con Pedro Mas, Marc Patiño, Rodrigo Sanz, Eduardo Caro y Francisco Terrasa), J One (con Federico Almenanzas, Javier Jáudenes y Joan Fullana), Kenora (con Manu Weiller, Carlos Freire y Diego Fructuoso) y Sensei (con el canario Luis Doreste), los Maxis Arobas (David Torrents) y All Smoke (con Luis de Córdoba, el mallorquín Bubi Sansó, el catalán Gonzalo Romagosa y el santanderino Francisco Ruiloba) y el Super Maxi Inoui (Nicolás Larrey).
La acción comienza hoy con pruebas costeras para todas las clases. El viento sopla con fuerza sobre el campo de regatas de la costa nordeste de Cerdeña, perfecto para garantizar un impresionante espectáculo en formato Maxi.

Clinic Movistar. Berta Betanzos Master Class de 29er en Santander.

Santander acoge mañana martes un nueva clase magistral con la campeona mundial de 470 de la mano de Movistar y con la colaboración de la Federación Cántabra de Vela

© María Muiña/ SailingShots

Todo está preparado para que mañana martes Santander acoja un nuevo clinic bajo la organización de Movistar y las Federaciones Asturiana y Cántabra de vela ,y en esta ocasión será la campeona del mundo de 470 Berta Betanzos quien se encargará de dirigir una Master Class de 29er en las instalaciones de la Escuela de Vela Isla de la Torre.
Después de que el windsurfista olímpico Iván Pastor impartiese el pasado sábado una clase magistral en aguas de Gijón, los clinics Movistar regresan a Santander para recibir a la regatista local Berta Betanzos en una de las Master Class más esperadas, y es que la Federación Cántabra de Vela ha recibido en sus oficinas más de una treintena de solicitudes para asistir al segundo clinic de los tres que se celebrarán en aguas cántabras.
En total serán casi una veintena de participantes los que, divididos en un turno de mañana y otro de tarde, disfrutarán de una nueva Master Class dirigida por la representante del Equipo Movistar. Sin lugar a dudas, una gran ocasión para aprender todo lo posible sobre la disciplina preolímpica de 29er y absorber toda la información posible de una clara aspirante a representar a España en los próximos Juegos Olímpicos.
Después de que la rider Gisela Pulido inaugurase esta serie de clinics con una clase magistral de Kitesurf en la playa de Somo, la Escuela de Vela Isla de la Torre, ubicada en la isla que da su nombre a la escuela, será la encargada de acoger la segunda de las tres Master Class que se celebrarán en aguas de Santander.

Berta Betanzos, profesora de lujo en Santander
Sin lugar a dudas Berta Betanzos se ha convertido en un referente para todos los jóvenes regatistas cántabros, y es que a sus 26 años la santanderina cuenta con dos títulos mundiales en su palmarés -uno absoluto y otro junior- y dos platas en mundiales junior de 470, además de haber logrado el Londres 2012 su sueño de participar por primera vez en unas Olimpiadas.
Ahora, la regatista Movistar está ya inmersa en un nuevo proyecto olímpico junto con la gallega Támara Echegoyen, con quien peleará por estar en Río 2016 representando a España a bordo de su 49er Fx, aunque Berta no ha querido dejar pasar la oportunidad de unirse a esta segunda edición de Master Class que Movistar organiza para que todos los aficionados a este deporte que lo deseen disfruten de toda una jornada de entrenamiento bajo las órdenes de una de las mejores regatistas del mundo.

 

Fuente: Prensa Deportistas Movistar

XI Copa del Rey Panerai: "Mariquita", "Chinook", "Sirius", "Namib" y "Calima" vencen en sus respectivas clases

La Copa del Rey Panerai corona a un imbatible Chinook

El barco de Graham Walker se adjudica las tres pruebas de la regata y se coloca como líder destacado del circuito mediterráneo en la clase Época Cangreja. Mariquita (Big Boats), Sirius (Época Marconi), Namib (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) completan el cuadro de honor.

Todas mis fotos AQUÍ

La Copa del Rey Panerai, organizada por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona, cerró su undécima edición de manera brillante, con una regata final en la que el Gregal (NE) no sopló nunca por debajo de los 12 nudos. La llegada de la flota en el interior del puerto de la capita menorquina, está vez con viento del través, puso el broche de oro a un competición en la que han participado 46 unidades de ocho países y que ha servido para corroborar la importancia de una cita que los armadores de embarcaciones clásicas y de época consideran “ineludible”. “La Copa del Rey es una de nuestras regatas favoritas”, admitía Jonathan Greenwood, patrón del Chinook, ganador en la clase Época Cangreja y líder del Trofeo Panerai Classic Yachts Challenge en su versión mediterránea.
“Debemos estar muy orgullosos, porque hemos vuelto a organizar una gran regata, con barcos muy importantes; hacía ya algunos años que el tiempo no nos dejaba completar el programa, por lo que tenemos motivos para estar satisfechos”, aseguró Manuel Nadal, director técnico de la Copa del Rey Panerai, en cuya opinión “el comité ha hecho un trabajo excelente, tomando decisiones acertadas en momentos delicados, lo que ha permitido disputar tres pruebas, una por día”.

BIG BOATS
En la clase Big Boats, para barcos de más de 25 metros de eslora, el Mariquita (1911) se proclamó campeón a pesar de que su gran rival, el monegasco Moonbeam IV (1914), se adjudicó con autoridad (13 minutos de ventaja en compensado) la última regata. 

Mikael Creach, patrón del barco que perteneció al príncipe Rainiero de Mónaco, advirtió esta mañana que hoy ganaría la última prueba para terminar la Copa “con la cabeza alta” después de que el jurado le descalificará por una maniobra ilegal en la presalida de la segunda jornada. Creach no aceptó la decisión, “porque así es el deporte”, pero reivindicó el “rendimiento espectacular” de su tripulación, formada en su gran mayoría por regatistas amateurs.
El Mariquita, patroneado por el británico George Newman, es un imponente velero de la Fórmula 19 Metros Internacional (aunque su eslora real es de 33 metros) diseñado por William Fife y botado en 1911. Ganó la Copa del Rey Panerai en 2006 y fue segundo el año pasado, en que fue superado por la goleta Mariette (1915), que este año no ha competido.

ÉPOCA CANGREJA
El londinense Chinook (1916), de Graham Walker, fue, sin duda, el mejor barco de la Copa del Rey Panerai. Sus tres primeros puestos, tanto en real como en compensado, dejan bien claro que la embarcación diseñada por N.E. Herreshoff, de 18 metros de eslora, no encuentra rival en el circuito. Marigan (1898), que tiene el honor de ser el barco más antiguo de la flota, ganador del Circuito Mare Nosrtrum 2013 y cuya tripulación está formada por familiares del armador y jóvenes valores de la vela ligera (la media de edad es de 17 años), navegó siempre en la popa del Chinook y tuvo que conformarse con la segunda plaza. El Kelpie of Falmouth (1928), en el que navega parte del equipo del Big Boat Mariette, subió finalmente al podio merced a la retirada del Ilex (1899), de Germán Ruiz, por una avería en la botavara.

ÉPOCA MARCONI
En Época Marconi, el Sirius venció en la última regata y se adjudicó la Copa del Rey Panerai con más holgura de la que cabía esperar tras la segunda jornada, en que un sólo punto separaba este Sparkman and Stephens de 1937, armado por el italiano Paolo Zannoni, del Skylark (1937), segundo, y el Enterprise (1939), que terminó en cuarta posición. El Sonata (1937), el barco diseñado por John G. Alden que el armador catalán Jordi Cabau rescató de un jardín en Palma de Mallorca para devolverlo a su estado original, cerró la competición con un cuarto puesto que le catapultó hasta el podio.

CLÁSICOS
La cara de los tripulantes del italiano Bufeo Blanco (1963) era hoy un poema. La descalificación de la primera jornada, en la que compitió con un rating sin actualizar, le impidió adjudicarse una victoria segura en la XI Copa del Rey Panerai. Venció en la manga del sábado y fue segundo en la de hoy, pero terminó quinto por culpa del DNE (14 puntos) que le impuso el jurado. El Namib (1967), armado por su compatriota Pietro Bianchi, supo aprovechar esta circunstancia para proclamarse campeón de su primera Copa, seguido del Yanira (1954), patroneado por Andres de León y que compite por el Real Club Náutico de Barcelona, y del Emeraude (1975), el German Frers de Vittorio Cavazzana. El Alba (1956), de Damián Ribas, ganador de la edición del año pasado, sólo pudo ser cuarto, aunque terminó ganando la tercera regata en la categoría de Clásicos.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
La historia vivida estos días en la clase Espíritu de tradición se ha escrito ya siete veces en la Copa del Rey Panerai. El Calima (1970), de Javier Pujol, que navega con grímpola del Club Marítimo de Mahón sumó un nuevo triunfo, el que hace ocho, y constató su condición de barco casi invencible. Entre sus gestas en la presente edición, la victoria en tiempo real de la primera jornada, en la que casi la mitad de la flota no fue capaz de cruzar la línea de llegada dentro del tiempo límite. Lohegrin (1974), de Francisco Baquelaine, no tuvo ocasión de inquietar al campeón, aunque también pasará de alguna manera a la historia de la regatas de clásicos por haber sido el primer Puma 34, un modelo muy popular en España durante las décadas de los 70 y 80, en formar parte del circuito de barcos clásicos.

---

PROTAGONISTAS

George Newman (armador del Mariquita). "Ha sido una gran regata. Ha habido un poco más de viento del que nos hubiera gustado pero al final hemos tenido una prueba muy bonita junto al Moonbeam IV. Los chicos han hecho un buen trabajo, ha sido una regata fantástica para nosotros. La Copa del Rey Panerai es genial, y los desayunos son los mejores de todo el circuito (risas). Lo que sí que es realmente fantástico es la llegada en puerto, espectacular e inigualable. Mahón suele tener una reputación de mucho viento pero las condiciones de este año nos han acompañado y hemos podido ganar.

Jonathan Greenwood (armador Chinook). "Todas las victorias son inesperadas. Nunca sabes qué va pasar. Cuando llegamos a Mahón y vimos la flota con la que nos íbamos a enfrentaros supimos que sería una regata dura. Llegamos aquí con la intención de trabajar duro, nos gusta perseguir la excelencia en la navegación, y al final hemos podido recoger los frutos del esfuerzo realizado.Me siento cansado, hemos tenido tres días excelentes de regata y nos lo hemos pasado muy bien. Hemos conseguido navegar con soltura con las diferentes condiciones meteorológicas con las que nos hemos encontrado, por lo tanto estamos muy satisfechos con el trabajo realizado".

Andrea Zaoli (patrón Sirius): "La regata ha sido perfecta. Siempre hemos ido por delante de nuestros contrincantes, a pesar de que las condiciones de viento les eran más favorables porque son barcos más grandes. El año pasado quedamos sextos en nuestra categoría. Estrenábamos tripulación y apenas conocíamos el barco. Estamos muy contentos con esta victoria. Se ha notado el rodaje del equipo. El balance de estos tres días ha sido muy positivo, sobre todo, por esta última jornada que ha sido la mejor".

Davide Mesana (patrón del Namib): “Estoy muy feliz, muy contento. Esta era la primera vez que veníamos a Mahón y volveremos a casa con una gran victoria. Dedico el triunfo a la tripulación. El trabajo del táctico Mauro Pelaschier, un gran profesional, ha sido decisivo para el éxito final. El nivel de la competición ha sido altísimo y la organización merece un sobresaliente. ¿La clave de la victoria? Tener a bordo, siempre, el vino justo, bien sea blanco o tinto… Mahón es la ciudad más bonita que conozco. Me voy impresionado de este puerto”.

Javier Pujol (armador del Calima): “Tenemos un barco muy rápido y una gran tripulación. Una de las claves del triunfo final ha sido que, en todas las pruebas, hicimos unas buenas salidas. Además, apenas cometimos errores y los que cometimos no tuvieron transcendencia. Siempre fuimos a nuestro aire y la cosa salió perfecta. Algunos de nosotros llevamos navegando juntos unos cuarenta y cinco años y eso se nota. Me gustaría destacar al joven proa, Agustí Lladó, hijo del mítico Emilio Lladó, que ha estado magnífico. Otra de las claves de nuestra buena trayectoria es que, en cada encalmada, cantamos el Virolai, y la Virgen de Montserrat nos empuja…”

Fuente: Prensa XI Copa del Rey Panerai

XI Copa del Rey Barcos Época Trofeo Panerai, el vídeo de la ultima jornada (sábado) de Panorama vela

La regata en imágenes cortesía de PanoramaVela

LOS MEJORES REGATISTAS DEL MUNDO, EN GIJÓN DE LA MANO DE MOVISTAR Y LA FEDERACIÓN DE VELA DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS

El Ayuntamiento de Gijón acogía esta mañana la presentación de las cinco Master Class que tendrán lugar en aguas asturianas a lo largo de las próximas semanas

Fernando Echávarri, campeón olímpico en Pekín 2008 y regatista oceánico, abrirá mañana esta serie de clinics con una charla en el Centro de Formación Profesional Pesquera

© Félix González

Tras la puesta en marcha el pasado viernes, día 22 de agosto, de las tres Master Class que Movistar organiza en Santander durante los meses de agosto y septiembre, Gijón acogía esta mañana la presentación de los cinco clinics que se llevarán a cabo en aguas asturianas con la colaboración de la Federación de Vela del Principado de Asturias. Fernando Echávarri, Támara Echegoyen o Iván Pastor serán algunos de los protagonistas que durante las próximas semanas ofrecerán en Gijón una clase magistral para que todos los aficionados a la vela puedan disfrutar de una jornada única con las principales figuras españolas de la vela.
En el acto celebrado esta mañana en el Salón de Recepciones del Ayuntamiento de Gijón han estado presentes Paula Rodríguez Beirán, Directora de Telefónica en Asturias; Alejandro Roces, Concejal Delegado de Administración Pública y Hacienda; Marcelo Villanueva, Vicepresidente y Secretario de la Federación de Vela del Principado de Asturias y la campeona olímpica en Londres 2012 Támara Echegoyen.
Tal y como explicaba Paula Beirán, “desde Movistar, el Ayuntamiento de Gijón y la Federación de Vela del Principado de Asturias hemos organizado unas jornadas deportivas para acercar a los mejores regatistas del mundo a Asturias, de tal forma que todos los aficionados puedan disfrutar de un máster náutico con las figuras españolas más importantes de las disciplinas de vela, kiteboard y windsurf. Quiero aprovechar para agradecer al Ayuntamiento y la Federación su colaboración, su apoyo y por volcarse en acercar esta iniciativa de Movistar a la ciudad de Gijón, ya que gracias a ellos estamos hoy aquí”.
Por su parte, tanto Alejandro Roces por parte del Ayuntamiento como Marcelo Villanueva en nombre de la Federación destacaron la gran oportunidad que ofrece esta serie de clinics para la promoción del deporte y concretamente de la vela en la ciudad de Gijón.“Uno de los objetivos de la Federación de Vela del Principado de Asturias es la difusión y la promoción de nuestro deporte, por lo que creemos que junto con la imagen, el saber hacer de Movistar y este tipo de actividades lo estamos consiguiendo”, afirmaba Villanueva.
Finalmente Támara Echegoyen también quiso aprovechar la oportunidad para destacar que “para mí es un privilegio formar parte de este equipo y nosotros, los deportistas, estamos encantados de participar en estos clinics y acercarnos a la vela de base, por lo que invitamos a todo el mundo a que se acerque a Gijón y comparta con nosotros una jornada que estoy convencida que os encantará”.
Mañana viernes, pistoletazo de salida con Fernando Echávarri
El campeón olímpico y regatista oceánico Fernando Echávarri será quien abra mañana esta serie de clinics con una charla de entrada libre sobre vela oceánica y preparación olímpica en el Centro de Formación Profesional Pesquera.
Una medalla de oro olímpica, dos participaciones en la Volvo Ocean Race y el récord del Atlántico en la Ruta del Descubrimiento a bordo del “Desafío MAPFRE” forman parte del denso currículum de este regatista que, sin duda, ofrecerá una charla única para que todos aquellos que lo deseen puedan conocer de cerca a una de las figuras más importantes de la vela española.
En total, se espera la asistencia de más de una veintena de aficionados a la vela y jóvenes regatistas asturianos, y es que no hay duda de que poder disfrutar de las experiencias de un referente de la vela nacional y mundial como Fernando Echávarri es una gran oportunidad para todos aquellos que quieran saber de cerca cómo es dar la vuelta al mundo a vela o cómo es el camino hasta una medalla de oro olímpica.
La charla será mañana viernes a las 20:00 horas en el Centro de Formación Profesional Pesquera y podrán acudir todos aquellos que deseen aprovechar esta gran oportunidad de conocer de cerca a un regatista oceánico y campeón olímpico.

Crucero y Windsurf de la mano de Támara Echegoyen e Iván Pastor
El siguiente en entrar a escena será Iván Pastor con una Master Class de windsurf en el Puerto Deportivo de Gijón. El windsurfista Movistar, que cuenta con tres participaciones en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, Pekín 2008 y Londres 2012, estará este sábado en aguas asturianas para compartir con todos los asistentes su gran experiencia y conocimientos en esta modalidad durante toda una jornada de entrenamiento.

Por su parte, la campeona olímpica Támara Echegoyen estará el próximo viernes, día 5 de septiembre, en el Club de Vela Bahía de Gijón para impartir una clase magistral de crucero. Durante la jornada, que estará divida en dos turnos -uno de mañana y uno de tarde- los participantes tendrán la oportunidad de disfrutar de un clinic de lujo con la regatista gallega y campeona olímpica que cuenta, además, con una gran experiencia en la categoría de vela crucero.

Jordi Xammar, Silvia Mas y Aina Colom con las clases Snipe y Optimist
A pesar de su juventud, los regatistas Movistar Jordi Xammar y Silvia Mas se han convertido en dos de las grandes promesas de la vela a nivel nacional, y es que en pocos años ambos han logrado llegar a lo más alto en el ámbito de la vela ligera.

Jordi Xammar, regatista de la clase olímpica 470 con cinco títulos mundiales en su plamarés, y Silvia Mas, reciente campeona del mundo femenina en la clase 420, se darán cita el próximo sábado día 6 de septiembre en el Real Club Astur de Regatas para ofrecer una clase magistral de Snipe.

Por último, el 8 de septiembre la actual campeona de España Absoluta de Optimist y subcampeona de Europa en 2013, Aina Colom, ofrecerá a los más jóvenes del mundo de la vela una Master Class de lujo en el Puerto Deportivo de Gijón, y es que con tan sólo 14 años la balear ha logrado posicionarse en España como un referente en la vela de base al convertirse en una de las pocas féminas que se ha alzado con el título nacional absoluto.

Disfruta de la vela Movistar en Asturias y Cantabria
En los meses de agosto y septiembre Movistar y las federaciones asturiana y cántabra de vela acercan a los mejores regatistas del mundo a Asturias y Cantabria para que todos, clientes o no de Movistar, puedan disfrutar de un máster náutico con las figuras españolas más importantes de las disciplinas de vela, kiteboard y windsurf.
Esta serie de clases magistrales se celebrarán entre los días 23 de agosto y 10 de septiembre en diferentes puntos de la costa cantábrica y serán cerca de 200 personas las que podrán compartir experiencias con figuras de la náutica mundial.Para solicitar una plaza en estas clases magistrales, aquellos que lo deseen deberán apuntarse a través dewww.vive.movistar.es o bien enviando un email a fcvela@fcvela.com si se trata de uno de los clinics ubicados en Santander y a fvpa@telefonica.es en caso de que el clinic de interés sea uno de los que se celebrarán en Asturias. El periodo de inscripción permanecerá abierto desde el 19 de agosto hasta el final de la campaña.

Calendario de acciones

 

Fecha	Deportista	Especialidad	Lugar
23 agos.	Gisela Pulido	Kiteboard	Santander
29 agos.	Fernando Echávarri	Conferencia	Gijón
30 agos.	Iván Pastor	Windsurf	Gijón
2 sept.	Berta Betanzos	Vela: 29er	Santander
5 sept.	Támara Echegoyen	Vela: Crucero	Gijón
6 sept.	Jordi Xammar/Silvia Mas	Vela: Snipe	Gijón
8 sept.	Aina Colom	Vela: Optimist	Gijón
10 sept	Iker Martínez	Conferencia	Santander

XI Copa del Rey Barcos Época Trofeo Panerai, el vídeo del viernes de Panorama vela

La regata en imágenes cortesía de PanoramaVela

La XI Copa del Rey Panerai. Premio a la paciencia

El comité de regatas demoró la salida hasta 14.40 horas, pero valió la pena: el viento de Levante subió por encima de los diez nudos y permitió la disputa de una regata espectacular. Moonbeam y Mariquita protagonizaron un duelo memorable.

Todas mis fotos AQUÍ

La flota de la XI Copa del Rey Panerai zarpó del puerto de Mahón a las doce del mediodía sin demasiado optimismo. El anticiclón situado sobre Menorca amenazaba con dejar en blanco la segunda jornada de la gran regata de clásicos del Mediterráneo y ni los más optimistas confiaban en que el viento, aunque tarde, terminaría apareciendo, y mucho menos que soplaría por encima de los diez nudos. Pero el comité supo esperar, supo rectificar sobre la marcha antes de aventurarse a dar la primera salida y supo arriesgar. El resultado de esta mezcla de paciencia, pericia y audacia de la organización en el mar fue una regata espectacular para todas las clases, con momentos de auténtica emoción, como el paso de los Big Boats por la Isla del Aire o la impresionante llegada en la rada del puerto mahonés con viento de popa y los todos los spinnakers desplegados.

Los Big Boats realizaron un recorrido largo, de 27,7 millas, en vista de que el viento no amainaba y había muchas ganas de sacarse la espina de la primera jornada. El resto de categorías (Época, Clásicos y Espíritu de Tradición) completaron una travesía de 17,3 millas. El viento de Levante fue de menos a más, desde los seis nudos justos de la salida hasta los 13 que registraba el anemómetro a las cinco de la tarde.

BIG BOATS
El espectáculo ofrecido hoy por los Big Boats Mariquita (1911), de 34 metros de eslora, y Moonbeam (1914), de 35, será recordado durante muchos años por las personas que tuvieron el privilegio de seguir la regata desde el mar o desde la costa. Navegaron prácticamente juntos desde la salida y llegaron al puerto de Mahón separados por menos de cuatro minutos tras recorrer 27 millas náuticas. Ambos izaron todo el trapo disponible para no ceder ni un metro al rival. El Moonbeam, que se ha convertido en la gran atracción de la Copa del Rey Panerai con motivo de su centenario, terminó imponiéndose por 10 minutos en tiempo compensado a pesar de que el Mariquita, último superviviente de la clase 19 Metros Internacional, fue el primero en mostrar su imponente silueta accediendo a la rada mahonesa, una escena que sólo es capaz de ofrecer la Copa del Rey Panerai. 

Ultima hora: El Moonbeam IV descalificado

El Moonbeam IV (1914) ha sido descalificado por el jurado y ha perdido el liderato de la XI Copa del Rey Panerai en la clase Big Boat. La decisión ha sido adoptada a raíz de una protesta presentada por su principal rival, el Mariquita (1911), después de que el Moonbeam no haya respetado una preferencia de paso. El incidente, de acuerdo con la declaración del Mariquita, se ha producido unos 30 segundos antes del bocinazo de salida. El jurado ha aceptado la versión del perjudicado por la maniobra ilegal y ha optado por descalificar al Moonbeam IV, que ha hecho uso de motor para salir del rumbo de colisión.

ÉPOCA MARCONI (Hasta 1950)
Albert Kusak y su tripulación del Enterprise (1939) llegaron a Mahón como favoritos, pero en la primera regata resultaron muy penalizados por la escasa intensidad del viento. Hoy fue otra cosa. Navegó casi siempre en cabeza de la flota y se acabó imponiendo en tiempo real y en compensado, con dos minutos sobre el inglés Skylark (1937), de Tara Getty, y tres respecto al Sirius (1936), del italiano Paolo Zaninoni, que, no obstante, conserva el liderato. El yawl del Real Club Náutico de Palma, ganador de la última edición de la regata Illes Balears Clàssics, se coloca segundo, a un sólo punto del Sirius y empatado con el Skylark. El Sonata (1937), de Jordi Cabau, que hoy fue cuarto y ocupa esta misma plaza en la general, mantiene intactas sus opciones de triunfo en la clase Época Marconi.

ÉPOCA CANGREJA (Hasta 1950)
Chinook es un diseño de N.G. Herreshoff de 1916 que se ha propuesto ganar el Trofeo Panerai Classic Yacht Challenge en la clase Época. Todo apunta a que no encontrará rival en las pruebas que restan al circuito. La superioridad que muestra en el campo de regatas es aplastante. Hoy volvió a ganar en tiempo real y en compensado, con una ventaja de cuatro minutos sobre el Marigan (1898), de Tim Liesenhoff, y es ya virtual ganador de la Copa del Rey Panerai, en gran parte gracias al descalabro sufrido ayer por el resto de sus adversarios, que no consiguieron cruzar la línea de llegada dentro del tiempo límite. Marigan, Ilex (1899), de Germán Ruiz, y Kelpie of Falmouth (1928) navegaron hoy a un buen nivel, pero siempre en la estela del Chinook, cuyo registro de 02:45:22 para una distancia de más de 17 millas, frente a las tres horas y dos minutos que necesito el Kelpie, demuestra que compite a un nivel superior en la clase qu e reúne a los barcos más antiguos de la flota.

CLÁSICOS (de 1950 a 1976)
El Namib (1967), patroneado por el italiano Davide Besana, se colocó al frente de los Clásicos después de que el Jurado decidiera descalificar al Bufeo Blanco (1963) en la regata del pasado jueves, cuando fue primero. Este fallo, basado en que el barco de Giuseppe Marino compitió con un rating no actualizado en la prueba inaugural, dio un gran vuelvo a la general. El Yanira (1954), una embarcación clásica de 17 metros que ha encontrado los recursos para su supervivencia en el sector del charter y que es patroneada con destreza por Andrés de León, que hoy fue segunda, comparte liderato empatada a puntos con el Namib, seguida del Emeraude (1975). El Stella Polare (1965), de la Marina Italiana, cruzó la línea de llegada, situada en el interior del puerto, pero tuvo que conformarse con la tercera posicion, cediendo diez minutos en compensando al Bufeo Blanco, cuya victoria de hoy, ya con nuevo rating, s&iacut e; subió a su casillero.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Calima (1970), de Javier Pujol, apunta también a un récord. Ganador de la Copa del Rey Panerai entre los años 2003 y 2011, está a un sólo paso de recuperar su corona. Se ha adjudicado las dos regatas disputadas hasta el momento y, aunque sólo dos puntos lo separan del Lohegrin (1974), de Francisco Bacquelaine, navega siempre en cabeza y con una ventaja suficiente como para estar confiado. El pasado jueves fue el más rápido de toda la flota y hoy completó la travesía de 17 millas para la clase Espíritu de Tradición en 02:46:57, muy lejos de su principal adversario, al que superó en tres minutos tras la corrección de tiempos. Pas Encore (2005) y Tichiy Don (1981) han perdido toda posibilidad de inquietar al líder.

---

PROTAGONISTAS DE LA JORNADA

Mikael Creach, patrón del Moonbeam 4: "Ha sido una regata increíble. Hemos mantenido un match race de casi 4 horas con el Mariquita, que al final ha perdido en el último tramo. Esto es casi imposible que ocurra hasta el final de la regata. Ha sido duro, aunque las condiciones de viento eran un poco suaves para nuestro barco".

Bernardí Mata, proa del Entreprise: "Ha sido una regata muy técnica. Nosotros hemos regateado muy bien y la suerte nos ha acompañado al elegir navegar por fuera, cuando el resto ha optado por el interior del campo de regatas. Este buena elección táctica nos ha dado la victoria. Mañana nos lo jugamos todo".

Tim Liesenhoff, armador del Marigan: "Ha sido una regata muy dura por los cambios de viento que nos han obligado a desplegar muchas velas. Para nosotros quedar segundos en la Copa del Rey Panerai será ganar. No tenemos más opciones por el fuera de tiempo de la jornada de ayer".

Pietro Bianchi, armador del Namib: "Es una sorpresa estar primeros en estas circunstancias, pero hay que acatar las órdenes del comité. En el mar no hemos sido los primeros nunca, así que tendremos que luchar para mantener esta posición. Todo dependerá del viento, si hay poco viento podemos ganar la regata. Si sube el viento y tenemos muchas olas, el Yanira o el Emeraude tendrán más posibilidades de ganar".

XI Copa del Rey Barcos Época Trofeo Panerai, el vídeo del jueves de Panorama vela

La regata en imágenes cortesía de PanoramaVela

(Fotograma del vídeo)

La XI Copa del Rey Panerai se estrena con ventolina

Chinook (1916), en Época Cangreja, y Calima (1970), en Espíritu de Tradición, protagonizan una jornada marcada por la escasa intensidad del viento. Sirius (1936) supera al Sonata (1937) por 30 segundos en la clase Época Marconi después de tres horas de travesía. Mariquita toma la delantera en Big Boats y Bufeo Blanco sorprende en Clásicos.

Todas mis fotos AQUÍ

La XI Copa del Rey Panerai arrancó hoy con la brisa justa para poder realizar una regata. Y gracias. Los barcos más ligeros y modernos, como el Calima (1970), que compite en la clase Espíritu de Tradición, fueron los grandes beneficiados por unas condiciones impropias de una regata acostumbrada los últimos años a tener que bregar con la dureza de la Tramontana. El viento se ajustó a la previsión y sopló flojo -a momentos menos que eso- del primer cuadrante, entre NE y E, lo que obligó al comité de regatas a acortar el recorrido y frustró la esperada llegada en la rada del puerto de Mahón.

ÉPOCA CANGREJA (hasta 1950)
El Chinook (1916), un diseño de Herreshoff armado por Graham Walker y patroneado por Jonathan Greenwood, dejó claro que quiere repetir su triunfo de 2013 en la Copa del Rey de Barcos de Época y mantener el liderazgo de la versión mediterránea del circuito Parerai Classic Yachts Challenge. Su manga fue casi perfecta: leyó mejor que nadie la compleja meteorología del campo de regatas y superó en todos los rumbos a los barcos con aparejo Marconi. Su segundo puesto en tiempo real sobre el conjunto la flota es la elocuente demostración de que Greenwood estuvo muy fino a la caña. Toda una lección que se tradujo en una clara victoria en la clase Época Cangreja, en la que participan las unidades más antiguas de la flota, y que coloca al Chinook a las puertas de ganar la XI Copa del Rey Panerai. Sus seis rivales directos, entre los que se encuentran los competitivos Kelpie of Falmouth (1928) y M arigan (1898), no consiguieron terminar dentro de la hora límite y sumaron ocho puntos.

EPOCA MARCONI (hasta1950)
En Época Marconi, el Sirius (1936), de Tara Getty, y Sonata (1937), de Jordi Cabau, primer y segundo clasificado, respectivamente, sentaron las bases de lo que promete ser un gran duelo. Apenas 30 segundos de diferencia en tiempo compensando separaron a ambos veleros, que cruzaron casi juntos la línea de llegada tras más de tres horas de travesía. El Skylark (1937), patroneado por Tony More, entró en tercera posición, y el Enterprise (1939), de Albert Kusak, que venía de ganar la Illes Balears Clàssics, pagó caro el capricho de las encalmadas y quedó fuera del podio provisional con una desventaja de 9 minutos respecto al líder. 

BIG BOATS
El Mariquita (1911), patroneado por George Newmanm y el Moonbeam IV (1914), con Michael Creach a la caña, ambos de 33 metros de eslora, necesitaron desplegar todo su trapo para desplazar sus gigantescos cascos y, aunque fueron superados por embarcaciones mucho más pequeñas, llegaron a tiempo para clasificarse. El Halloween (1926), de 25 metros, no tuvo tanta suerte y sucumbió a la escasa intensidad del viento.
Mariquita, el único superviviente de la fórmula 19 Metros Internacional, no gana la Copa del Rey Panerai desde 2006. La incomparecencia del Mariette y el pinchazo del Halloween le otorgan una ligera ventaja, aunque el Moonbeam conserva intactas sus opciones. Los dos veleros saben lo que es levantar este trofeo. Los de Newman lo hicieron en 2006 y los de Creach en 2011.

CLÁSICOS (de 1950 a 1975)
Bufeo Blanco (1963), armado por Giuseppe Marino, tomó la delantera en la categoría de Clásicos, con casi cuatro minutos sobre el Emeraude (1975), de Vittorio Cavazzana, el único barco de metal de la flota. Namid (1967), de Pedro Bianchi, fue tercero, aunque bastante más descolgado (a 11 minutos), mientras el ganador del año pasado, el Alba (1965), de Damián Ribas, hipotecó sus opciones al no llegar dentro del límite de tiempo estipulado para esta clase. La regata se hizo demasiado larga para muchos barcos.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
Calima, como Chinook, se postuló al triunfo final en la clase Espíritu de Tradición con una regata impecable. Fue el primero de toda la flota en cruzar la línea de llegada (con un sorprendente registro de 2 horas y 50 minutos) y consiguió poner agua de por medio respecto a sus principales adversarios: el Tichiy Don (1981), del ruso Eugeny Panevin, y el Pas Encore (2005), de Eduardo Salas, que no llegaron a tiempo para clasificarse. El Lohegrin (1974), de Francisco Paquelaine, con cinco minutos de desventaja en compensado (25 en real), entró en seguna posición. No hubo tercero.

---

PROTAGONISTAS DE LA JORNADA

JONATHAN GREENWOOD (PATRÓN DEL CHINOOK). “Para nosotros, que llevamos un barco muy ligero, hubo buenos vientos. Hicimos una excelente regata. La salida fue buena, con 5-6 nudos, pero la cosa se complicó un poco en el primer desmarque porque el viento empezó a rolar. Apenas pudimos utilizar el spi y navegamos mucho tiempo con el génova. Mahón es el lugar que más me gusta para regatear. Es un sitio maravilloso”.

MARCO BUONANNI (PATRÓN DEL BUFEO BLANCO). “Es la segunda vez que venimos. De momento, todo perfecto. Realmente hubo poco viento, pero nosotros estamos satisfechos. Hicimos una muy buena salida, después el viento se cayó. Quizá la organización debió acortar la prueba hasta la segunda boya en lugar de la tercera pero al final este hecho no influyó en nuestra clasificación. Acabamos de llegar de Grecia y, en el trayecto, la tripulación se ha conjuntado mucho. El barco, también ha respondido satisfactoriamente.

ANDREA ZAOLI (PATRÓN DEL SIRIUS). “Todo bien. Vamos a intentar ganar en nuestra clase. Nuestro barco es muy rápido con poco viento y esta vez las condiciones nos favorecieron. Espero que hayamos dado el primer paso para el triunfo final. La tripulación ha respondido a la perfección, especialmente el argentino Juan de la Fuente, que fue medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Sidney y Londres en 470. Estamos muy animados”.

GEORGE NEWMAN (PATRÓN DEL MARIQUITA). “Fue una gran regata. Una jornada de vientos flojos en la que trabajamos bien. Nuestra navegación ideal es en un mar tranquilo y con viento de 12 nudos. Parece claro que la lucha en esta clase estará entre nosotros y el Moonbeam (1914). Ellos son muy rápidos con vientos fuertes, pero nosotros les superamos cuando hay más calma. Todavía queda mucha competición. Esperamos poder disputarla toda, el año pasado sólo pudimos hacer una prueba”. 

JAVIER PUJOL (PATRÓN DEL CALIMA). “Celebramos esta victoria parcial bañándonos, todos los tripulantes, en las aguas cercanas a la Isla del Aire. De todas formas, como se dice en fútbol o en tenis, debemos ir partido a partido. La verdad es que nos ha podido beneficiar un poco conocer el campo de regatas y las condiciones del viento de aquí. Por algo somos del Club Marítimo de Mahón. De todas maneras, tenemos margen de mejora. ¿La tripulación? Bastante bien… Esto no ha hecho más que comenzar”.

Fuente: Prensa XI Copa del Rey Panerai

XI Copa del Rey Panerai, últimos preparativos, presentación a la Prensa y Reunión de Patrones

Mañana será el día que los barcos empiecen las competiciones oficiales. 46 joyas reunidas en una de las bahías más bellas del Mundo para disputar tres intensos días de regatas y actos sociales. 

Hoy, últimos preparativos, día de encuentros y saludos de amigos, presentación a la Prensa del evento y finaliza el día con la Reunión de Patrones, con previsión meteorológica y explicación sobre alguno de los puntos que aparecen en las Instrucciones de Regata.

Todas mis fotos AQUÍ

Presentación de la XI Copa del Rey Panerai de barcos clásicos y de época

José Ramón Bauzá: “La Copa del Rey Panerai es una referencia en todo el mundo”

El presidente del Govern de les Illes Balears reivindicó la belleza del puerto natural de Mahón y la importancia estratégica del sector náutico en la presentación de la XI Copa del Rey Panerai de barcos clásicos y de época. La regata, en la que participan 46 embarcaciones en representación de ocho países, comenzará mañana jueves y concluirá el próximo sábado.

Nadie ha querido perderse la presentación de la XI Copa del Rey Panerai, celebrada este mediodía en el Club Marítimo de Mahón. El presidente del Govern balear, José Ramón Bauzá; el del Consell de Menorca, Santiago Tadeo; la alcaldesa de Mahón, Águeda Reynés; el presidente del Club Marítimo de Mahón, Nemesio Suárez; el comodoro del Real Club Náutico de Palma, Damián Ribas; el director de Panerai para España y Portugal, Mario Giménez, y el director técnico de la regata, Manuel Nadal de Ulher, hablaron en positivo de una prueba que reúne a una de las flotas más impresionantes del Mediterráneo.

MANUEL NADAL
“¿Los barcos? Podrían ser más, sí, pero no mejores…”, en palabras de Manuel Nadal, quien explicó que hay previstos varios recorridos de entre 12 y 28 millas y se mostró optimista en cuanto a la meteorología. “Ahora mismo tenemos viento de Levante de entre 1 y 3 nudos. Esperamos que las regatas resulten espectaculares”. La competición comenzará el jueves a las 13.00 horas.

NEMESIO SUÁREZ
Por su parte, el presidente del Club Marítimo de Mahón, Nemesio Suárez, agradeció especialmente a José Ramón Bauzá su presencia en el acto, tildando de “espaldarazo” el hecho de que el presidente balear dé soporte a la Copa del Rey Panerai. “Cumplimos la decimoprimera edición y estamos obligados a mejorar. Todo, siempre, tiene margen de mejora. Agradezco a las instituciones, al patrocinador y a todo el equipo de trabajo que se hayan volcado en el proyecto”. Asimismo, Suárez hizo especial hincapié en la ayuda recibida de parte de la alcaldesa de Mahón, Águeda Reynés, a quién instó a que “siga ayudándonos a conseguir la viabilidad y la supervivencia de nuestro club”.

DAMIÁN RIBAS
El comodoro del Real Club Náutico de Barcelona, Damián Ribas –armador de uno de los barcos participantes y conocedor de la prueba debido a su participación en todas las ediciones anteriores-, ensalzó las características del puerto de Mahón, indicando que “estas aguas son inigualables”.
“No hay otras mejores en ninguna parte del mundo. Para los barcos clásicos son idóneas. Poder efectuar un final de regata dentro de un puerto convierte esta prueba en excepcional”. Ribas habló de “tres elementos” a la hora de adjudicar el mérito de la organización. “El Club Marítimo de Mahón, el Real Club Náutico de Barcelona y Panerai forman un equipo bien conjuntado. Prueba de ello es que la regata perdura en el tiempo”.

MARIO GIMÉNEZ
En su turno, el director de Panerai para España y Portugal, Mario Giménez, recordó que “aunque durante gran parte del año estamos pendientes de poner pasión en el tiempo mirando nuestros relojes de muñeca, no nos olvidamos de que nuestros orígenes están en el mar. A principios del siglo XX fuimos proveedores de la Marina italiana y este año cumplimos el décimo aniversario de la Challenge Panerai. Nos consideramos una marca muy involucrada en esta competición”.

JOSÉ RAMÓN BAUZÁ
El cierre del acto de presentación lo puso el presidente balear, José Ramón Bauzá. “Gracias a todos porque la Copa del Rey Panerai de barcos de época se ha convertido en una referencia, no tan sólo para Menorca y Baleares, si no a nivel del Mediterráneo y del mundo. Nosotros siempre hemos considerado fundamental y prioritario el sector náutico. Es un foco muy productivo y que genera buena economía para Baleares...” Bauzá enfatizó que “Mahón y Menorca deben estar de cara al mar porque tienen unas condiciones inigualables. El puerto natural de Mahón es el más bonito del mundo, no tengo ninguna duda. A veces ocurre que, en casa, tenemos cosas a las que no les damos el valor que tienen. Deseo que haya buenos vientos para esta edición de la XI Copa del Rei Panerai”.

Fuente: Prensa XI Copa del Rey Panerai

Reunión de Patrones

La jornada terminó con la Reunión de Patrones, en la que se explicaron los puntos más importantes de la instrucciones de regata y los posibles recorridos. La previsión meteorológica preved para estos días vientos flojos de componente Norte-Nordeste

Santander 2014. Tara Pacheco podría ser baja

TARA PACHECO SE ROMPE EL QUINTO METACARPIANO Y ES OPERADA DE URGENCIA EN SANTANDER

La regatista Movistar podría pederse el mundial de vela de Santander, clasificatorio para los Juegos de Río 2016

Iker Martínez, preocupado por la lesión de su compañera, explicó que todo sucedió durante un entrenamiento

© María Muiña / SailingShots.es

Tara Pacheco se ha roto el quinto metacarpiano del dedo índice de su mano derecha tras un incidente en una jornada de entrenamiento en la bahía de Santander.
La regatista Movistar fue operada de urgencia ayer martes, día 26 de agosto, en la clínica Mompia por el prestigioso traumatólogo Francisco Piña. Ahora la canaria afronta unos días de incertidumbre ya que dependiendo de cómo evolucione decidirá si participa en el Campeonato del Mundo de Clases Olímpicas, prueba clasificatoria para los Juegos Olímpicos de Río 2016.
Toni Ripoll, Director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, ha manifestado que “si finalmente Tara [Pacheco] no puede participar en el mundial de septiembre será una gran pérdida. Compiten en una clase olímpica en la que se han proclamado Campeones de Europa y son serios candidatos a una medalla en este Mundial de Santander, un campo de regatas que conocen muy bien”.
Iker Martínez comentaba lo fortuito de este golpe ya que, según el regatista Movistar: “En la jornada anterior navegamos con condiciones más duras que las de ayer y éste ha sido un golpe extraño. No nos imaginábamos sus consecuencias. Lo más importante es que Tara [Pacheco] se recupere pronto para que podamos seguir trabajando en este proyecto”.

Fuente: Prensa Deportistas Movistar