Los regatistas Movistar, medalla de oro en Atenas y plata en Pekín, reconocidos por el Comité Olímpico Español en su gala anual
(Archivo)
©Nacho Casares/COE
Fuente: Prensa Deportistas Movistar
miércoles, 16 de diciembre de 2015
Iker y Xabi, Premio del COE 2015 a los Valores Olímpicos.
domingo, 13 de diciembre de 2015
Gran Prix del Atlántico, menos de un mes para la salida
A poco menos de un mes de la salida del Gran Prix del Atlántico, armadores y tripulaciones ya están preparados para iniciar el noveno cruce oceánico de esta regata trasatlántica española que tendrá lugar el próximo 9 de enero.
Muchos de los participantes en el Gran Prix ya están alcanzando la isla de Lanzarote o están atracados en Marina Rubicón, puerto de la salida de la regata, a la espera de la partida, que este año tiene como meta la isla de Puerto Rico, en marina Puerto del Rey.
Algunos amadores han aprovechado estos días de puente para llegar a Lanzarote. Entre ellos el velero Longimanus del vasco Iñigo Uriguen, que se encuentra desde hace días en Marina Rubicón, o el The Best Skipper de Enrique Curt, que llegó a principios de este semana. Tambien en las islas está el velero Lola de Rafael Lasso y el Saliar del barcelonés Jorge Tubella, que estos días ha estado navegando por las islas y que este fin de semana tiene previsto escalar en Marina Rubicón, así como el navegante Fernando Goizueta, actualmente disfrutando de la navegación por la zona atlántica con elSiesta.
En pleno periodo de navegación también se encuentra el velero mallorquín Carat de Amador Magraner, con rumbo Lanzarote, después de su paso por el estrecho de Gibraltar estos días. En la costa andaluza están a la espera de dar el salto a las islas Canarias, el velero Here&Now de Ignacio Arijón, el navegante Jorge Mitjavila armador galardonado este año con el Trofeo MKIII en reconocimiento a sus valores náuticos, que tras finalizar su reciente vuelta al mundo con el Andromeda ya está listo de nuevo para cubrir otro cruce atlántico con el Gran Prix o el almeriense Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo dispuesto a mantener el honor de ser el navegante que más Gran Prix ha realizado.
20 años de Gran Prix del Atlántico
Tal como ha señalado el director de la prueba Siga Curt, ‘esta edición del Gran Prix tiene un significado especial ya que con ella se celebra el 20 aniversario ya que esta regata se inició en el año 1996 y continúa manteniendo su vocación y los valores de su inicio, ya que es una regata española para que los navegantes de aquí y para que tengan fácil el cruzar el Atlántico’ . Esta prueba, ahora hace 20 años, ya tuvo como escala de llegada caribeña la isla de Puerto Rico, tal como es en esta nueva edición que sale el próximo día 9 de enero.
Una regata oceánica de referencia de la vela española
El Gran Prix del Atlántico es la regata oceánica española, con vocación de estar destinada a tripulaciones amateurs, que cada dos años une un puerto español, de las islas Canarias, Marina Rubicón en Lanzarote, con un puerto del Caribe, que suele cambiar según las ediciones. Los puertos de llegada han sido enclaves ubicados en Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica, Colombia. El objetivo de la regata es correr los alisios y llegar al paradisiaco mar de las Antillas y disfrutar de una plena navegación trasatlántica.
A parte de compartir experiencias y sensaciones en común entre los participantes de esta regata es un encuentro de amigos y navegantes, que tienen en la navegación de altura su pasión. Es la regata de referencia de las travesías atlánticas españolas y en ella colaboran aficionados del mar y cuenta con la estimable ayuda de personas como Rafael del Castillo con su Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietario del OneBar, el mejor bar náutico del mundo y lugar de encuentro entre los navegantes del Gran Prix y donde se celebra la Fiesta de los 100 atlánticos, con ocasión del Gran Prix, así como a la administración marítima española, y Salvamento Marítimo y la isla de Lanzarote, punto de partida, en Marina Rubicón de la regata.
Lanzarote siempre protagonista del Gran Prix
Las Canarias forman parte de los activos más preciados de esta prueba oceánica, al tener como puerto de partida a Marina Rubicón, al sur de la isla de Lanzarote, lugar propicio para la salida del cruce atlántico y la recepción de las embarcaciones participantes, procedentes la mayoría de España. Sus instalaciones, modélicas, convierten este enclave en el puerto amigo que todo navegante desea amarrar y disfrutar de sus servicios.
Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico
Muchos de los participantes en el Gran Prix ya están alcanzando la isla de Lanzarote o están atracados en Marina Rubicón, puerto de la salida de la regata, a la espera de la partida, que este año tiene como meta la isla de Puerto Rico, en marina Puerto del Rey.
Algunos amadores han aprovechado estos días de puente para llegar a Lanzarote. Entre ellos el velero Longimanus del vasco Iñigo Uriguen, que se encuentra desde hace días en Marina Rubicón, o el The Best Skipper de Enrique Curt, que llegó a principios de este semana. Tambien en las islas está el velero Lola de Rafael Lasso y el Saliar del barcelonés Jorge Tubella, que estos días ha estado navegando por las islas y que este fin de semana tiene previsto escalar en Marina Rubicón, así como el navegante Fernando Goizueta, actualmente disfrutando de la navegación por la zona atlántica con elSiesta.
En pleno periodo de navegación también se encuentra el velero mallorquín Carat de Amador Magraner, con rumbo Lanzarote, después de su paso por el estrecho de Gibraltar estos días. En la costa andaluza están a la espera de dar el salto a las islas Canarias, el velero Here&Now de Ignacio Arijón, el navegante Jorge Mitjavila armador galardonado este año con el Trofeo MKIII en reconocimiento a sus valores náuticos, que tras finalizar su reciente vuelta al mundo con el Andromeda ya está listo de nuevo para cubrir otro cruce atlántico con el Gran Prix o el almeriense Juan Antonio Martin, armador del Vagabundo dispuesto a mantener el honor de ser el navegante que más Gran Prix ha realizado.
20 años de Gran Prix del Atlántico
Tal como ha señalado el director de la prueba Siga Curt, ‘esta edición del Gran Prix tiene un significado especial ya que con ella se celebra el 20 aniversario ya que esta regata se inició en el año 1996 y continúa manteniendo su vocación y los valores de su inicio, ya que es una regata española para que los navegantes de aquí y para que tengan fácil el cruzar el Atlántico’ . Esta prueba, ahora hace 20 años, ya tuvo como escala de llegada caribeña la isla de Puerto Rico, tal como es en esta nueva edición que sale el próximo día 9 de enero.
Una regata oceánica de referencia de la vela española
El Gran Prix del Atlántico es la regata oceánica española, con vocación de estar destinada a tripulaciones amateurs, que cada dos años une un puerto español, de las islas Canarias, Marina Rubicón en Lanzarote, con un puerto del Caribe, que suele cambiar según las ediciones. Los puertos de llegada han sido enclaves ubicados en Puerto Rico, Cuba, Santo Domingo, Martinica, Colombia. El objetivo de la regata es correr los alisios y llegar al paradisiaco mar de las Antillas y disfrutar de una plena navegación trasatlántica.
A parte de compartir experiencias y sensaciones en común entre los participantes de esta regata es un encuentro de amigos y navegantes, que tienen en la navegación de altura su pasión. Es la regata de referencia de las travesías atlánticas españolas y en ella colaboran aficionados del mar y cuenta con la estimable ayuda de personas como Rafael del Castillo con su Rueda de Navegantes, Jose Maria Albiñana, propietario del OneBar, el mejor bar náutico del mundo y lugar de encuentro entre los navegantes del Gran Prix y donde se celebra la Fiesta de los 100 atlánticos, con ocasión del Gran Prix, así como a la administración marítima española, y Salvamento Marítimo y la isla de Lanzarote, punto de partida, en Marina Rubicón de la regata.
Lanzarote siempre protagonista del Gran Prix
Las Canarias forman parte de los activos más preciados de esta prueba oceánica, al tener como puerto de partida a Marina Rubicón, al sur de la isla de Lanzarote, lugar propicio para la salida del cruce atlántico y la recepción de las embarcaciones participantes, procedentes la mayoría de España. Sus instalaciones, modélicas, convierten este enclave en el puerto amigo que todo navegante desea amarrar y disfrutar de sus servicios.
Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico
Extreme Sailing Series™. El final de una era: Leigh McMillan entra en la historia en Sídney
El británico Leigh McMillan fue coronado el tripulante que más éxitos ha cosechado en los nueve años de historia de las Extreme Sailing Series™ en Sídney al conseguir su tercer título del campeonato, un hecho sin precedentes.
McMillan y su tripulación de The Wave, Muscat completó su triplete por todo lo alto con otra convincente victoria de un Acto en el puerto de Sídney con el famoso teatro de la Ópera como telón de fondo ante los miles de espectadores que se dieron cita para ver el espectáculo en directo.
“Días como éstos merecen todo el esfuerzo. Ha sido genial. Esto significa mucho para mí y estoy encantado por cómo ha ido. Navegar con la tripulación y construir esta relación con ellos ha sido increíble”, dijo McMillan tras llevarse además el trofeo Above and Beyond (Más arriba y más allá) de Land Rover por ser el hombre más destacado de la regata.
La llave tras el éxito de The Wave, Muscat reside no solo en la experiencia de McMillan a la caña sino en el constante rendimiento de su magnífica tripulación, entre los que se incluyen la doble medallista de oro olímpica y flamante ganadora del título tripulante del año de ISAF Sarah Ayton, los tripulantes de America’s Cup Pete Greenhalgh y Ed Smyth y el regatista omaní Nasser Al Mashari.
Las coronas tanto el Acto 8 como de la temporada 2015 se decidieron a mitad de tarde, pero la batalla continuó abierta por las posiciones del resto de la clasificación hasta el último minuto.
Los segundos clasificados: SAP Extreme Sailing Team casi perdieron la plata en favor de Red Bull Sailing Team en los momentos finales de la última manga, válida por doble puntuación, por una colisión contra Gazprom Team Russia que les desproveyó del sistema de manejo del catamarán y los sacó de la competición. El segundo puesto del podio peligraba tras el duro trabajo desempeñado toda la semana.
Los co-patrones daneses Rasmus Kostner y Jes Gram Hansen sólo pudieron ver cómo Red Bull Sailing Team continuaba avanzando, arañando valiosos puntos para los daneses, pero a pesar del tremendo esfuerzo de los austriacos, una tercera plaza en la última manga no fue suficiente para acortar la diferencia de puntos entre ambos barcos, y los de Roman Hagara acabaron relegados a un tercer puesto en el podio.
“Fue horrible. Después de la colisión no sabíamos cómo quedaríamos clasificados por puntos, así que obtener el resultado que queríamos después del duro trabajo sienta muy bien. Nos sentimos orgullosos del viaje que hemos recorrido en los últimos cuatro años con SAP. Cuando empezamos éramos los nuevos y ahora somos los segundos clasificados del circuito, así que es fantástico”,afirmó Gram Hansen.
El puerto de Sídney ha ofrecido condiciones soberbias toda la semana y el domingo no fue una excepción. GAC Pindar, Lino Sonego Team Italia y Oman Air estuvieron cerca de volcar, lo que hizo las delicias del público que se dio cita en el village de Mrs Macquaries Point.
Justo tras los puestos del podio se sitúan, Oman Air, Team Turx y Gazprom Team Russia, aunque el aplauso del público fue sobre todo para los siguientes clasificados: Lino Sonego Team Italia, GACPindar y el equipo local de bandera australiana 33 South Racing que consiguieron volver al campo de regatas tras haber pasado horas reparando sus barcos esta semana por distintos incidentes.
El Acto 8 en Sídney pone el punto final a toda una era de competición de catamaranes Extreme 40. En 2016, las Series empiezan un nuevo capítulo compitiendo con catamaranes GC32 en hidrofoils.
En los últimos nueve años, millones de espectadores han visto las Extreme Sailing Series y miles de invitados VIP y medios han seguido in situ la Serie de regatas. En 2016, las Extreme Sailing Series continuarán explorando nuevos horizontes e innovando al llevar barcos con foils a los centros de ciudades icónicas en todo el mundo para competir en formato estadio.
Resultados finales de Extreme Sailing Series™ 2015
1 The Wave, Muscat (OMA) 87 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 74 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 70 puntos.
4 Oman Air (OMA) 58 puntos.
5 Gazprom Team Russia (RUS) 51 puntos.
6 Team Turx (TUR) 44 puntos.
7 GAC Pindar (GBR) 43 puntos.
8 Lino Sonego Team Italia (ITA) 42 puntos.
Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney presentado por Land Rover. Clasificación tras 4 jornadas, 28 mangas (13.12.15)
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 21.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 198 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Lionel Vaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson 196 puntos.
4 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 174 puntos.
5 Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, Diogo Cayolla, Pedro Andrade 160 puntos.
6 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 143 puntos.
7 Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, Nevio Sabadin, Stefano Rizzi,Tom Buggy 125 puntos.
8 GAC Pindar (GBR) Adam Minoprio, Seve Jarvin, Jeremy Lomas, James Wierzbowski, Tyson Lamond 122 puntos.
9 33 South Racing (AUS) Katie Spithill, Matthew Chew, Stacey Jackson, Henry Kernot, Luke Payne 97 puntos.
Fuente: Extreme Sailing Series™
© Lloyd Images
“Días como éstos merecen todo el esfuerzo. Ha sido genial. Esto significa mucho para mí y estoy encantado por cómo ha ido. Navegar con la tripulación y construir esta relación con ellos ha sido increíble”, dijo McMillan tras llevarse además el trofeo Above and Beyond (Más arriba y más allá) de Land Rover por ser el hombre más destacado de la regata.
La llave tras el éxito de The Wave, Muscat reside no solo en la experiencia de McMillan a la caña sino en el constante rendimiento de su magnífica tripulación, entre los que se incluyen la doble medallista de oro olímpica y flamante ganadora del título tripulante del año de ISAF Sarah Ayton, los tripulantes de America’s Cup Pete Greenhalgh y Ed Smyth y el regatista omaní Nasser Al Mashari.
Las coronas tanto el Acto 8 como de la temporada 2015 se decidieron a mitad de tarde, pero la batalla continuó abierta por las posiciones del resto de la clasificación hasta el último minuto.
© Lloyd Images
Los co-patrones daneses Rasmus Kostner y Jes Gram Hansen sólo pudieron ver cómo Red Bull Sailing Team continuaba avanzando, arañando valiosos puntos para los daneses, pero a pesar del tremendo esfuerzo de los austriacos, una tercera plaza en la última manga no fue suficiente para acortar la diferencia de puntos entre ambos barcos, y los de Roman Hagara acabaron relegados a un tercer puesto en el podio.
“Fue horrible. Después de la colisión no sabíamos cómo quedaríamos clasificados por puntos, así que obtener el resultado que queríamos después del duro trabajo sienta muy bien. Nos sentimos orgullosos del viaje que hemos recorrido en los últimos cuatro años con SAP. Cuando empezamos éramos los nuevos y ahora somos los segundos clasificados del circuito, así que es fantástico”,afirmó Gram Hansen.
© Lloyd Images
Justo tras los puestos del podio se sitúan, Oman Air, Team Turx y Gazprom Team Russia, aunque el aplauso del público fue sobre todo para los siguientes clasificados: Lino Sonego Team Italia, GACPindar y el equipo local de bandera australiana 33 South Racing que consiguieron volver al campo de regatas tras haber pasado horas reparando sus barcos esta semana por distintos incidentes.
El Acto 8 en Sídney pone el punto final a toda una era de competición de catamaranes Extreme 40. En 2016, las Series empiezan un nuevo capítulo compitiendo con catamaranes GC32 en hidrofoils.
En los últimos nueve años, millones de espectadores han visto las Extreme Sailing Series y miles de invitados VIP y medios han seguido in situ la Serie de regatas. En 2016, las Extreme Sailing Series continuarán explorando nuevos horizontes e innovando al llevar barcos con foils a los centros de ciudades icónicas en todo el mundo para competir en formato estadio.
© Lloyd Images
1 The Wave, Muscat (OMA) 87 puntos.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 74 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) 70 puntos.
4 Oman Air (OMA) 58 puntos.
5 Gazprom Team Russia (RUS) 51 puntos.
6 Team Turx (TUR) 44 puntos.
7 GAC Pindar (GBR) 43 puntos.
8 Lino Sonego Team Italia (ITA) 42 puntos.
Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney presentado por Land Rover. Clasificación tras 4 jornadas, 28 mangas (13.12.15)
1 The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 21.
2 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 198 puntos.
3 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Lionel Vaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson 196 puntos.
4 Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 174 puntos.
5 Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, Diogo Cayolla, Pedro Andrade 160 puntos.
6 Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 143 puntos.
7 Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, Nevio Sabadin, Stefano Rizzi,Tom Buggy 125 puntos.
8 GAC Pindar (GBR) Adam Minoprio, Seve Jarvin, Jeremy Lomas, James Wierzbowski, Tyson Lamond 122 puntos.
9 33 South Racing (AUS) Katie Spithill, Matthew Chew, Stacey Jackson, Henry Kernot, Luke Payne 97 puntos.
Fuente: Extreme Sailing Series™
Marbella Team suma y sigue en el V Circuito Grupo Trocadero de J/80
- El monotipo de Orbaneja y Páez se hace con la tercera entrega con cinco de seis
- “High Seas” y “Puerto Sotogrande” completan el último podio del año en aguas de Sotogrande
Tres nuevas pruebas tal y como estaba previsto, han puesto fin este domingo al tercer y último asalto del año al V Circuito Grupo Trocadero de J/80, en una jornada mejor de lo que se anunciaba meteorológicamente hablando, marcada por vientos de entre 8 y 10 nudos intensidad en las tres pruebas que rolaban del 055 en la primera al 065/070 en la tercera y última.
Con las tres pruebas del domingo se sentencia esta nueva entrega y lo hace de nuevo en manos del barco del CN Sevilla “Marbella Team” armado por el malagueño Pepequín Orbaneja y el hispalense Juan Luis Páez, después de sumar hoy dos primeros y un segundo. Una sola manga ha dejado escapar el monotipo de Orbaneja y Páez, la número cinco, que se adjudicaba el “High Seas” del noruego Vidar Hanson, quien con un segundo y un cuarto en las otras dos pruebas logra subir un puesto con respecto al sábado y proclamarse subcampeón con siete puntos más que el líder. Los de Hanson parecen dispuestos a dar mucha guerra en esta nueva edición del circuito, algo que comprobaremos en futuras entregas.
Salvando los muebles y sacando provecho al pinchazo de sus rivales, el “Puerto Sotogrande” de Miguel Ángel Díez y Gonzalo Pérez de Guzmán, que también sube un escalón para hacerse con la tercera plaza de podio con seis puntos más que su predecesor, después de anotar un noveno, un quinto y un segundo decisivo en sus aspiraciones.
Y para que suban algunos otros tienen que ceder puesto y ese es el caso de Moritz Bruns y la tripulación del “FRS Racing Team”, que no han podido aguantar la segunda plaza bajando dos puestos hasta el cuarto con dos octavos y un sexto en la despedida. Les siguen el “PAS Team” de Caine Federico y Nacho Alcina, que premia un mejor rendimiento en el agua (sexto, cuarto y tercero) subiendo un puesto hasta el quinto, que consigue al desempate con el “Gesta Real Estate” de John Bassadonne, hoy tercero, sexto y octavo, clasificado en el sexto puesto.
La clasificación se completa con el “Laude San Pedro International College” de Ricardo Zabell en el séptimo puesto, seguido del “Grupo Ceres” de Daniel Cuevas, el “ABMYS” de Arnaldo Brito, y “DIPS” de Rafael Fortes cerrando fila en el décimo puesto.
Una llamada general y dos individuales al orden por salidas precipitadas han sido otros de los ingredientes de esta tercera entrega con la que la flota se despide hasta el próximo mes de enero, en el que con la cuarta convocatoria del circuito darán la bienvenida a un año en el que entre otras citas, serán los anfitriones del Campeonato del Mundo de J/80, una prueba para la que ya se trabaja a conciencia en el CN Bevelle.
El V Circuito Grupo Trocadero cuenta con el patrocinio principal de la firma Grupo Trocadero, la Revista de Sotogrande, Sotogrande S.A y Puerto Sotogrande, y la colaboración de J Spain, Varadero Sotogrande y Bevelle Náutica, y mucho por decidir hasta el próximo mes de junio, fecha en que se dará por finalizado esta nueva edición.
- “High Seas” y “Puerto Sotogrande” completan el último podio del año en aguas de Sotogrande
©FAV
Con las tres pruebas del domingo se sentencia esta nueva entrega y lo hace de nuevo en manos del barco del CN Sevilla “Marbella Team” armado por el malagueño Pepequín Orbaneja y el hispalense Juan Luis Páez, después de sumar hoy dos primeros y un segundo. Una sola manga ha dejado escapar el monotipo de Orbaneja y Páez, la número cinco, que se adjudicaba el “High Seas” del noruego Vidar Hanson, quien con un segundo y un cuarto en las otras dos pruebas logra subir un puesto con respecto al sábado y proclamarse subcampeón con siete puntos más que el líder. Los de Hanson parecen dispuestos a dar mucha guerra en esta nueva edición del circuito, algo que comprobaremos en futuras entregas.
Salvando los muebles y sacando provecho al pinchazo de sus rivales, el “Puerto Sotogrande” de Miguel Ángel Díez y Gonzalo Pérez de Guzmán, que también sube un escalón para hacerse con la tercera plaza de podio con seis puntos más que su predecesor, después de anotar un noveno, un quinto y un segundo decisivo en sus aspiraciones.
Y para que suban algunos otros tienen que ceder puesto y ese es el caso de Moritz Bruns y la tripulación del “FRS Racing Team”, que no han podido aguantar la segunda plaza bajando dos puestos hasta el cuarto con dos octavos y un sexto en la despedida. Les siguen el “PAS Team” de Caine Federico y Nacho Alcina, que premia un mejor rendimiento en el agua (sexto, cuarto y tercero) subiendo un puesto hasta el quinto, que consigue al desempate con el “Gesta Real Estate” de John Bassadonne, hoy tercero, sexto y octavo, clasificado en el sexto puesto.
La clasificación se completa con el “Laude San Pedro International College” de Ricardo Zabell en el séptimo puesto, seguido del “Grupo Ceres” de Daniel Cuevas, el “ABMYS” de Arnaldo Brito, y “DIPS” de Rafael Fortes cerrando fila en el décimo puesto.
Una llamada general y dos individuales al orden por salidas precipitadas han sido otros de los ingredientes de esta tercera entrega con la que la flota se despide hasta el próximo mes de enero, en el que con la cuarta convocatoria del circuito darán la bienvenida a un año en el que entre otras citas, serán los anfitriones del Campeonato del Mundo de J/80, una prueba para la que ya se trabaja a conciencia en el CN Bevelle.
El V Circuito Grupo Trocadero cuenta con el patrocinio principal de la firma Grupo Trocadero, la Revista de Sotogrande, Sotogrande S.A y Puerto Sotogrande, y la colaboración de J Spain, Varadero Sotogrande y Bevelle Náutica, y mucho por decidir hasta el próximo mes de junio, fecha en que se dará por finalizado esta nueva edición.
Fuente: Prensa FAV
El Bribón Movistar alza el Trofeo Otoño
Las dos últimas pruebas disputadas esta tarde han confirmado al Bribón Movistar de Marc de Antonio, que se ha impuesto en un disputadísimo duelo al Nautica Watches de José María Van Der Ploeg.
Con una largo aplazamiento en mar comenzaba la última y definitiva jornada del Trofeo Otoño para monotipos J-80. No ha sido hasta las 14:30 que el comité de regatas haya podido dar la primera salida, después de esperar durante dos horas la entrada de viento y desplazar la zona de salida en el campo de regatas barcelonés.
Con 7 nudos del 205º comenzaba la penúltima prueba, partiendo ambos barcos empatados a puntos en la clasificación. El Nautica Watches estuvo muy astuto en la salida, al dejar “empaquetado” al Bribón Movistar. Mientras el Gunter viraba en cabeza la primera ceñida, seguido por el Nautica Watches, el Bribón Movistar podía remontar algunas posiciones, continuando su progresión para finalizar tercero, y ser capaz de minimizar la diferencia respecto a su rival directo, que no pudo superar al Gunter.
Separados por tan sólo un punto, arrancaba la segunda del día y última del trofeo. Esta vez el Bribón Movistar salió bien, y fue quien pudo marcar la iniciativa, en una partida de ajedrez durante los cuatro tramos del recorrido. En el primer cruce, el Nautica Watches ya vio claras las intenciones de su rival, iniciando ambos una serie de innumerables viradas consecutivas. Su objetivo era asegurar que no le pasará, sin importarle al Bribón tener que sumar uno de sus descartes, que era un tercer puesto.
Si en la primera ceñida se vio un duelo de más de quince viradas, el inicio de la popa comenzaba con cuatro trasluchadas consecutivas, como antesala de una segunda ceñida donde el marcaje seguía sacando chispas, especialmente en la segunda mitad del tramo donde se acercaban al grupo que les aventajaba y eso creaba un nuevo tablero de ajedrez. Tras recortar a casi una eslora su desventaja, el Nautica Watches perdió unos metros decisivos en la aproximación final a la baliza, y así el bribón inició la popa con cierta tranquilidad, finalizando quinto con cierta distancia sobre su rival, que cortó séptimo, pero la descalificación del Calimocho le valía un sexto.
Pero hubo más, pues la pugna por la tercera plaza entre el italiano Jeniale, Mikaku, Deckmetal y Gunter se decidió en la última popa. El italiano Jeniale (11-2) pudo mantener el tercer puesto final, aventajando finalmente al Mikaku (5-4) por un solo punto, al Deckmetal (6-3) por dos puntos y al Gunter (1-8) por seis puntos.
Clasificación General (16 pruebas con dos descartes)
1-Bribón Movistar (RCN Barcelona), Marc de Antonio, 24 puntos
2-Nautica Watches (CN El Balís), José María Van Der Ploeg, 27 puntos
3-Jeniale (LNI Sestri Levante), Massimo Rama, 53 puntos
4-Mikaku (RCN Barcelona), Rosa Artigas, 54 puntos
5-Deckmetal (CN El Balís), Josep Maria Pujol, 55 puntos
Hasta 14 clasificados
©RCNB
Con 7 nudos del 205º comenzaba la penúltima prueba, partiendo ambos barcos empatados a puntos en la clasificación. El Nautica Watches estuvo muy astuto en la salida, al dejar “empaquetado” al Bribón Movistar. Mientras el Gunter viraba en cabeza la primera ceñida, seguido por el Nautica Watches, el Bribón Movistar podía remontar algunas posiciones, continuando su progresión para finalizar tercero, y ser capaz de minimizar la diferencia respecto a su rival directo, que no pudo superar al Gunter.
Separados por tan sólo un punto, arrancaba la segunda del día y última del trofeo. Esta vez el Bribón Movistar salió bien, y fue quien pudo marcar la iniciativa, en una partida de ajedrez durante los cuatro tramos del recorrido. En el primer cruce, el Nautica Watches ya vio claras las intenciones de su rival, iniciando ambos una serie de innumerables viradas consecutivas. Su objetivo era asegurar que no le pasará, sin importarle al Bribón tener que sumar uno de sus descartes, que era un tercer puesto.
Si en la primera ceñida se vio un duelo de más de quince viradas, el inicio de la popa comenzaba con cuatro trasluchadas consecutivas, como antesala de una segunda ceñida donde el marcaje seguía sacando chispas, especialmente en la segunda mitad del tramo donde se acercaban al grupo que les aventajaba y eso creaba un nuevo tablero de ajedrez. Tras recortar a casi una eslora su desventaja, el Nautica Watches perdió unos metros decisivos en la aproximación final a la baliza, y así el bribón inició la popa con cierta tranquilidad, finalizando quinto con cierta distancia sobre su rival, que cortó séptimo, pero la descalificación del Calimocho le valía un sexto.
Pero hubo más, pues la pugna por la tercera plaza entre el italiano Jeniale, Mikaku, Deckmetal y Gunter se decidió en la última popa. El italiano Jeniale (11-2) pudo mantener el tercer puesto final, aventajando finalmente al Mikaku (5-4) por un solo punto, al Deckmetal (6-3) por dos puntos y al Gunter (1-8) por seis puntos.
Clasificación General (16 pruebas con dos descartes)
1-Bribón Movistar (RCN Barcelona), Marc de Antonio, 24 puntos
2-Nautica Watches (CN El Balís), José María Van Der Ploeg, 27 puntos
3-Jeniale (LNI Sestri Levante), Massimo Rama, 53 puntos
4-Mikaku (RCN Barcelona), Rosa Artigas, 54 puntos
5-Deckmetal (CN El Balís), Josep Maria Pujol, 55 puntos
Hasta 14 clasificados
Fuente: Prensa RCNB
sábado, 12 de diciembre de 2015
viernes, 11 de diciembre de 2015
España consigue plaza en 470 Femenino para los Juegos Olímpicos
- Ha sido después que en la ISAF World Sailing Melbourne tan solo participen Australia y Nueva Zelanda, ya clasificadas
- El próximo objetivo es clasificar a la tripulación que competirá en Río 2016
La ISAF (Federación Internacional de Vela) ha confirmado esta mañana que España tiene plaza asegurada en 470 Femenino en los próximos Juegos Olímpicos de Río 2016. Esto supone que las tripulaciones españolas ya no tendrán que luchar por ella en el Trofeo SAR Princesa Sofía Iberostar, regata en la que se decidirá la última plaza para europea. La causa ha sido que Oceanía tenía tres plazas, dos de ellas ya estaban en poder de Australia y Nueva Zelanda y la tercera se ponía en juego en la ISAF World Cup que se está celebrando esta semana en Melbourne (Australia), pero al participar tan solo estos dos países y Singapur –que es Asia-, la plaza en juego pasaba directamente al primer país que se había quedado fuera en el pasado Mundial celebrado en octubre en Haifa (Israel), y este era España, después del décimo puesto conseguido por Marina Gallego y Fátima Reyes.
De esta forma España se une en 470 Femenino a los ya clasificados Alemania, Australia, Austria, Brasil, China, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Japón, Nueva Zelanda, Polonia, Rusia, Singapur y Suecia.
En cuanto al Equipo Olímpico Español, ya son ocho las clases confirmadas para Río 2016: RS:X Masculino y Femenino, Laser Standard, 470 Masculino y Femenino, FX, 49er y Nacra 17. En el Trofeo SAR Princesa Sofía tendrán la última oportunidad las clases Laser Radial y Finn.
- El próximo objetivo es clasificar a la tripulación que competirá en Río 2016
De esta forma España se une en 470 Femenino a los ya clasificados Alemania, Australia, Austria, Brasil, China, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Japón, Nueva Zelanda, Polonia, Rusia, Singapur y Suecia.
En cuanto al Equipo Olímpico Español, ya son ocho las clases confirmadas para Río 2016: RS:X Masculino y Femenino, Laser Standard, 470 Masculino y Femenino, FX, 49er y Nacra 17. En el Trofeo SAR Princesa Sofía tendrán la última oportunidad las clases Laser Radial y Finn.
Ahora las tripulaciones españolas de la clase 470 Femenino, que el pasado fin de semana participaron en la Imperia Winter Regatta -con victoria de Ángela Pumariega y Patricia Cantero-, participarán a partir de la próxima semana en la GAES Christmas Race de Palamós, y que les servirá como preparación para afrontar el siguiente objetivo, clasificar al equipo que representará a España en la cita olímpica de próximo verano.
Las dos regatas puntuables en las que se decidirá la tripulación olímpica serán el Campeonato del Mundo de 2016, que se celebrará del 20 al 27 de febrero en San Isidro (Argentina) y el Campeonato de Europa de 2016, del 5 al 12 de abril, en S’Arenal (España).
Las dos regatas puntuables en las que se decidirá la tripulación olímpica serán el Campeonato del Mundo de 2016, que se celebrará del 20 al 27 de febrero en San Isidro (Argentina) y el Campeonato de Europa de 2016, del 5 al 12 de abril, en S’Arenal (España).
Finaliza el 65 Trofeo Ciutat de Palma sin disputar ni una sola prueba
El Trofeo Ciutat de Palma mas frustrante de la historia
Los regatistas, que se han quedado sin poder competir, han sido los principales perjudicados por la falta de viento. Juan Carrau, del RCN Palma, apuntó que “es un poco frustrante, porque hay gente que ha vendido de todo el mundo”. Su compañero Pedro Robert explicó que vive cerca de Santa Margarita y que es una pena “levantarse cada mañana a las seis y media para venir aquí y no poder navegar”
A pesar de todo, el 65 Trofeo Ciutat de Palma deja para los que vienen de fuera el buen recuerdo de tres magníficos días en Mallorca que algunos acompañantes aprovecharon para realizar visitas guiadas a la capital balear.
Además, cabe recordar que buena parte de los equipos internacionales que han llegado a la isla para participar en la regata se quedarán unos días más para realizar algunos entrenamientos. Ellos podrán disfrutar de algo de viento, que, según apuntan las previsiones, podría aparecer al fin mañana en la Bahía de Palma.
A la tercera no fue la vencida. La previsión meteorológica se confirmó y los 510 deportistas inscritos en la regata se quedaron sin poder competir por falta de viento. Gaspar Morey, oficial de regatas del RCNP con décadas de experiencia, no recuerda una encalada tan severa y prolongada.
El Comité de Regatas ordenó que todas las clases (Optimist, Laser, 420 y Snipe) salieran al mar antes de las 10 de la mañana. Su intención era aprovechar cualquier pequeña brisa para poder realizar dos mangas que dieran validez al 65 Trofeo Ciutat de Palma, la competición deportiva más antigua de Baleares, pero no fue posible porque en el campo de regatas la intensidad no superó los dos nudos en ningún momento.
Sobre las 13.00 horas y en vista de que no había posibilidad de realizar ninguna manga, la organización decidió anular la competición.
Gaspar Morey, oficial de regatas del 65 Trofeo Ciutat de Palma con décadas de experiencia, lamentó que no se pudiera disputar ni una sola manga: “Es una cosa que no recuerdo que haya pasado antes, tres días de cero viento, ni siquiera hemos podido intentar dar una salida”
Morey apuntó que tenían esperanzas de poder celebrar alguna manga porque a primera hora de la mañana soplaba el típico viento terral, pero “a la hora se ha muerto y el mar se ha quedado como un pantano, cero patatero”. El oficial del RCN Palma afirmó resignado que la causa de la encalada es, según los meteorólogos, "un anticiclón bestial ante el que no hay nada que hacer”.
Carlos Torres, balizador de la regata, aseguró que han sido días muy complicados. “Hemos estado esperando la entrada del térmico pero no lo ha hecho”, remarcó.
Sobre las 13.00 horas y en vista de que no había posibilidad de realizar ninguna manga, la organización decidió anular la competición.
Gaspar Morey, oficial de regatas del 65 Trofeo Ciutat de Palma con décadas de experiencia, lamentó que no se pudiera disputar ni una sola manga: “Es una cosa que no recuerdo que haya pasado antes, tres días de cero viento, ni siquiera hemos podido intentar dar una salida”
Morey apuntó que tenían esperanzas de poder celebrar alguna manga porque a primera hora de la mañana soplaba el típico viento terral, pero “a la hora se ha muerto y el mar se ha quedado como un pantano, cero patatero”. El oficial del RCN Palma afirmó resignado que la causa de la encalada es, según los meteorólogos, "un anticiclón bestial ante el que no hay nada que hacer”.
Carlos Torres, balizador de la regata, aseguró que han sido días muy complicados. “Hemos estado esperando la entrada del térmico pero no lo ha hecho”, remarcó.
A pesar de todo, el 65 Trofeo Ciutat de Palma deja para los que vienen de fuera el buen recuerdo de tres magníficos días en Mallorca que algunos acompañantes aprovecharon para realizar visitas guiadas a la capital balear.
Además, cabe recordar que buena parte de los equipos internacionales que han llegado a la isla para participar en la regata se quedarán unos días más para realizar algunos entrenamientos. Ellos podrán disfrutar de algo de viento, que, según apuntan las previsiones, podría aparecer al fin mañana en la Bahía de Palma.
Fuente: Prensa RCNP
El “Idec Sport” está a sólo 130 millas del último récord
Alex Pella: “la concentración es máxima y ahora hacemos relevos cada 30 minutos”
Desde que entró en el océano Índico, la tripulación del “Idec Sport” no para de recortar millas y cada vez está más cerca del último récord alcanzado en 2012 por el “Banque Populaire V”. Hoy se encuentran a menos de 130 millas del actual récord y navegando a toda velocidad por el paralelo 53º Sur, por la ruta de más viento pero la más arriesgada. "La cosa va de remontada. Parece que esta vez hemos pillado el vagón bueno que nos debería de llevar hasta pasado Nueva Zelanda", comentaba esta misma mañana el navegante español, Alex Pella.
Francis Joyon, Alex Pella, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet, Clément Surtel y Boris Herrmann están realizando un gran esfuerzo y varias trasluchadas en la Antártida. “Ayer noche pasamos a milla y media a barlovento de un iceberg. Era de noche y lo detectó el radar. Sería del tamaño de un mercante pequeño. Estamos alerta desde que el agua bajó a 2°C de temperatura y éste ha sido el primer aviso. La cosa no es fácil, ya que el sensor del radar detecta a seis millas por la proa; así que con el barco lanzado a 30 nudos de velocidad, tenemos 10 minutos para recoger parte del velamen y ver de qué lado lo esquivamos”, cuenta Alex Pella.
El “Idec Sport” mantiene su ruta meridional y está haciendo medias diarias muy correctas, “la verdad es que estos barcos van tan rápido que cualquier ventaja se queda pequeña. Llevamos ya días viendo esta posibilidad y parece que se está confirmando. Nos colocamos justo detrás de un frente caliente, que se desplazará a 25-30 nudos hacia el Este y nosotros somos capaces de ir más rápidos", señala Pella. Las condiciones de navegación van a ser duras, lluvia pero con viento del norte, es decir, más caliente y estable.
"Cuando veo la trayectoria de hace unos días no me lo creo. Entramos en 52º Sur y hemos bajado hasta el 54º Sur, pasamos al sur de la Isla de Earth. Posiblemente seamos el primer multicasco en pasar por aquí, siempre con un ojo en el radar por la alerta de hielo", dice Alex Pella.
©Jean Marie Liot
Francis Joyon, Alex Pella, Bernard Stamm, Gwénolé Gahinet, Clément Surtel y Boris Herrmann están realizando un gran esfuerzo y varias trasluchadas en la Antártida. “Ayer noche pasamos a milla y media a barlovento de un iceberg. Era de noche y lo detectó el radar. Sería del tamaño de un mercante pequeño. Estamos alerta desde que el agua bajó a 2°C de temperatura y éste ha sido el primer aviso. La cosa no es fácil, ya que el sensor del radar detecta a seis millas por la proa; así que con el barco lanzado a 30 nudos de velocidad, tenemos 10 minutos para recoger parte del velamen y ver de qué lado lo esquivamos”, cuenta Alex Pella.
El “Idec Sport” mantiene su ruta meridional y está haciendo medias diarias muy correctas, “la verdad es que estos barcos van tan rápido que cualquier ventaja se queda pequeña. Llevamos ya días viendo esta posibilidad y parece que se está confirmando. Nos colocamos justo detrás de un frente caliente, que se desplazará a 25-30 nudos hacia el Este y nosotros somos capaces de ir más rápidos", señala Pella. Las condiciones de navegación van a ser duras, lluvia pero con viento del norte, es decir, más caliente y estable.
"Cuando veo la trayectoria de hace unos días no me lo creo. Entramos en 52º Sur y hemos bajado hasta el 54º Sur, pasamos al sur de la Isla de Earth. Posiblemente seamos el primer multicasco en pasar por aquí, siempre con un ojo en el radar por la alerta de hielo", dice Alex Pella.
Fuente: Prensa Alex Pella
Primera jornada intensa de Extreme Sailing Series en Sídney
La flota de 9 equipos de Extreme 40 salió al campo de regatas del Puerto de Sídney a por todas, para disputar la primera jornada del Acto final del campeonato de Extreme Sailing Series™ 2015, Sídney, presentado por Land Rover.
Ha sido un día de penalizaciones que han pasado factura a algunos equipos, y de colisiones al final de las mangas que han reducido la flota de nueve a seis barcos, en el que SAP Extreme Sailing Team y Oman Air consiguieron un primer y segundo puesto respectivamente.
En la rueda de prensa de patrones anterior a la regata, el patrón de Oman Air, Stevie Morrison, arrojó el guante al afirmar que su objetivo de la semana era hacer sudar la victoria a The Wave, Muscat y con tres mangas ganadas y dos segundos puestos, el patrón británico hizo honor a su desafío.
“Salimos a por todas y navegamos rápido; ha sido un día fantástico en el puerto. Es nuestro último evento en la clase de Extreme 40 así que intentaremos darlo todo para obtener un buen resultado y por supuesto poner palos en las ruedas de The Wave, Muscat”, afirmó Morrison.
No todas las tripulaciones corrieron la misma suerte. Los primeros en caer fueron la tripulación de bandera australiana 33 South Racing, que colisionó contra Lino Sonego Team Italia.
A pesar del agujero en su casco de babor, la patrona del equipo local, Katie Spithill, terminó la manga en un respetable quinto puesto, antes de tener que abandonar el campo de regatas para reparar los desperfectos.
“Los italianos intentaron evitarnos pero erraron en su maniobra. Terminamos la manga pensando que podríamos reparar el boquete sobre la marcha, pero el daño es mucho mayor de lo que pensábamos. Es frustrante pero nuestros resultados hasta ahora son prometedores. Nuestra intención para el día de hoy era mantenernos en una pieza y no provocar ningún problema, pero creo que puedo afirmar que somos competitivos”, resumió Spithill.
El equipo italiano se vio envuelto en otra colisión cuando GAC Pindar dañó su mecanismo de manejo del barco en la séptima manga, lo que provocó que ambos equipos se retiraran para el resto de la jornada.
En segundo lugar Oman Air empata a puntos con The Wave, Muscat que le sigue en el tercer puesto. Team Turx, en cuarto lugar, tuvo un día excepcional con seis finales de podio de las ocho mangas disputadas.
La competición continúa este viernes a partir de las 1430 hora local (GMT+11). Para aquellos que no puedan acercarse al village, el directo será retransmitido por FOX Sports Australia el sábado y el domingo y en la página web del evento del 11 al 13 de diciembre a las siguientes horas:
11 diciembre 1600-1730 (GMT+11)
12 diciembre 1530-1700 (GMT+11)
13 diciembre 1530-1700 (GMT+11)
Enlaces en español, cortesía de Global Virtual Solutions:
Sábado 12: https://youtu.be/BWs1OMhar9w
Domingo 13: https://youtu.be/Qwk0gu9ADJQ
Fuente: Extreme Sailing Series™
Ha sido un día de penalizaciones que han pasado factura a algunos equipos, y de colisiones al final de las mangas que han reducido la flota de nueve a seis barcos, en el que SAP Extreme Sailing Team y Oman Air consiguieron un primer y segundo puesto respectivamente.
© Lloyd Images
“Salimos a por todas y navegamos rápido; ha sido un día fantástico en el puerto. Es nuestro último evento en la clase de Extreme 40 así que intentaremos darlo todo para obtener un buen resultado y por supuesto poner palos en las ruedas de The Wave, Muscat”, afirmó Morrison.
© Lloyd Images
A pesar del agujero en su casco de babor, la patrona del equipo local, Katie Spithill, terminó la manga en un respetable quinto puesto, antes de tener que abandonar el campo de regatas para reparar los desperfectos.
“Los italianos intentaron evitarnos pero erraron en su maniobra. Terminamos la manga pensando que podríamos reparar el boquete sobre la marcha, pero el daño es mucho mayor de lo que pensábamos. Es frustrante pero nuestros resultados hasta ahora son prometedores. Nuestra intención para el día de hoy era mantenernos en una pieza y no provocar ningún problema, pero creo que puedo afirmar que somos competitivos”, resumió Spithill.
© Lloyd Images
Probablemente el incidente más significativo del día lo protagonizó Red Bull Sailing Team, que al entrar en contacto con Gazprom Team Russia, dañó el 30% de la estructura del barco austriaco.
El equipo volverá al agua mañana viernes, pero para los austriacos que aspiran a conseguir el campeonato, no estar al 100% podría costarles caro.
SAP Extreme Sailing Team encabeza la clasificación con 67 puntos, un comienzo que da confianza a los daneses que necesitan ganar el Acto en Sídney si quieren hacerse con el campeonato.
“Lo único que podemos hacer en los próximos días es intentar sumar la mayor cantidad de puntos posible”, dijo el co-patrón Rasmus Kostner al regresar a tierra.
El equipo volverá al agua mañana viernes, pero para los austriacos que aspiran a conseguir el campeonato, no estar al 100% podría costarles caro.
SAP Extreme Sailing Team encabeza la clasificación con 67 puntos, un comienzo que da confianza a los daneses que necesitan ganar el Acto en Sídney si quieren hacerse con el campeonato.
“Lo único que podemos hacer en los próximos días es intentar sumar la mayor cantidad de puntos posible”, dijo el co-patrón Rasmus Kostner al regresar a tierra.
© Lloyd Images
La competición continúa este viernes a partir de las 1430 hora local (GMT+11). Para aquellos que no puedan acercarse al village, el directo será retransmitido por FOX Sports Australia el sábado y el domingo y en la página web del evento del 11 al 13 de diciembre a las siguientes horas:
11 diciembre 1600-1730 (GMT+11)
12 diciembre 1530-1700 (GMT+11)
13 diciembre 1530-1700 (GMT+11)
Sábado 12: https://youtu.be/BWs1OMhar9w
Domingo 13: https://youtu.be/Qwk0gu9ADJQ
© Lloyd Images
Extreme Sailing Series™ Act 8, Sídney presentado por Land Rover.
Clasificación tras 1 día y 8 mangas (10.12.15)
Posición / Equipo / Puntos
1/ SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 67 puntos.
2/ Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 63 puntos.
3/ The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 63 puntos.
4/ Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, Diogo Cayolla, Pedro Andrade 59 puntos.
5/ Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Lionel Vaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson 53 puntos.
6/ Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 36 puntos.
7/ 33 South Racing (AUS) Katie Spithill, Matthew Chew, Stacey Jackson, Henry Kernot, Luke Payne 32 puntos.
8/ Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, Nevio Sabadin, Stefano Rizzi,Tom Buggy 32 puntos.
9/ GAC Pindar (GBR) Adam Minoprio, Seve Jarvin, Jeremy Lomas, James Wierzbowski, Tyson Lamond 23 puntos.
Posición / Equipo / Puntos
1/ SAP Extreme Sailing Team (DEN) Jes Gram-Hansen, Rasmus Køstner, Thierry Douillard, Mads Emil Stephensen, Brad Farrand 67 puntos.
2/ Oman Air (OMA) Stevie Morrison, Nic Asher, Ted Hackney, Ed Powys, Ali Al Balashi 63 puntos.
3/ The Wave, Muscat (OMA) Leigh McMillan, Sarah Ayton, Pete Greenhalgh, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 63 puntos.
4/ Team Turx (TUR) Mitch Booth, Edhem Dirvana, Selim Kakis, Diogo Cayolla, Pedro Andrade 59 puntos.
5/ Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans-Peter Steinacher, Lionel Vaucher, Shaun Mason, Stewart Dodson 53 puntos.
6/ Gazprom Team Russia (RUS) Igor Lisovenko, Pavel Kalinichev, Pavel Karachi, Alexander Bozhko, Aleksey Kulakov 36 puntos.
7/ 33 South Racing (AUS) Katie Spithill, Matthew Chew, Stacey Jackson, Henry Kernot, Luke Payne 32 puntos.
8/ Lino Sonego Team Italia (ITA) Enrico Zennaro, Pierre Pennec, Nevio Sabadin, Stefano Rizzi,Tom Buggy 32 puntos.
9/ GAC Pindar (GBR) Adam Minoprio, Seve Jarvin, Jeremy Lomas, James Wierzbowski, Tyson Lamond 23 puntos.
miércoles, 9 de diciembre de 2015
Los elegidos, los buenos y los mejores. Mirabaud Yacht Racing Image Award 2015
Yacht Racing Image Mirabaud, el más importante concurso de fotografía para fotógrafos profesionales de vela, elige a los ganadores 2015
- Ochenta fotos elegidas como las mejores del años
- Veinte fotógrafos seleccionados en la Colección de Honor
- Diez + diez imágenes elegidas por Jurado + Público
- Dos ganadores: Nikos Zagas y Rick Tomlinson
- El Yacht Racing Image cuenta con el respaldo de Mirabaud y la organización de MaxComm
Los ganadores: Nikos Zagas (arriba) y Rick Tomlinson (abajo)
La margarita ya se ha desalojado y la 6ª edición del Mirabaud Yacht Racing Image ya tiene ganadores: el griego Nikos Zagas y el británico Rick Tomlinson se llevan el galardón del público y del Jurado respectivamente, y el irlandés y fotógrafo de comunicación del Vestas Team, Brian Carlin, ha recibido una mención especial.
Tras una primera selección por un jurado profesional se mostraron 80 imágenes, entre las que se encontraban 9 de fotógrafos españoles, de las que por medio del voto del público a través de
Facebook se elidirán a los 20 que conformaban la Colección de Honor, los 20 elegidos para ser expuestos en el Yacht Racing Forum. Ahí llegaron los españoles Jesus Renedo y Luis Fernández.
De ahí, del Foro, salían dos clasificaciones: la del jurado, que elegía según su criterio las mejores de las 80 de la primea selección y la del público asistente a dicho Foro, que elegía de esa Colección de Honor. Al final, el TopTen de esas dos clasificaciones, entre las que se han metido los españoles Nico Martínez y Jesús Renedo, ha quedado así:
Mirabaud Yacht Racing Image 2015 - Premio del Jurado - Top diez:
Nikos Zagas (GRE)
Breschi Christophe (FRA)
Gilles Martin-Raget (FRA)
Rick Tomlinson (GBR)
Brian Carlin (IRL)
Ingrid Abery (GBR)
Robert Hajduk
Laurens Morel
Nico Martínez
Marek Wilczek
Premio del público - top ten:
Rick Tomlinson
Brian Carlin
Stephan Cobres
Martina Orsini
Jesús Renedo
Marcos Méndez
Jacques Vapillon
Gilles Martin-Raget
Nikos zagas
Laurens Morel
Mención especial:
Brian Carlin (IRL)
El Jurado del Mirabaud Yacht Racing Image 2015:
Dawn Riley
Antonio Palma
Richard Gladwell
Vicente Steinmann
Alfred Farré
Tras una primera selección por un jurado profesional se mostraron 80 imágenes, entre las que se encontraban 9 de fotógrafos españoles, de las que por medio del voto del público a través de
Facebook se elidirán a los 20 que conformaban la Colección de Honor, los 20 elegidos para ser expuestos en el Yacht Racing Forum. Ahí llegaron los españoles Jesus Renedo y Luis Fernández.
De ahí, del Foro, salían dos clasificaciones: la del jurado, que elegía según su criterio las mejores de las 80 de la primea selección y la del público asistente a dicho Foro, que elegía de esa Colección de Honor. Al final, el TopTen de esas dos clasificaciones, entre las que se han metido los españoles Nico Martínez y Jesús Renedo, ha quedado así:
Mirabaud Yacht Racing Image 2015 - Premio del Jurado - Top diez:
Nikos Zagas (GRE)
Breschi Christophe (FRA)
Gilles Martin-Raget (FRA)
Rick Tomlinson (GBR)
Brian Carlin (IRL)
Ingrid Abery (GBR)
Robert Hajduk
Laurens Morel
Nico Martínez
Marek Wilczek
Premio del público - top ten:
Rick Tomlinson
Brian Carlin
Stephan Cobres
Martina Orsini
Jesús Renedo
Marcos Méndez
Jacques Vapillon
Gilles Martin-Raget
Nikos zagas
Laurens Morel
Mención especial:
Brian Carlin (IRL)
El Jurado del Mirabaud Yacht Racing Image 2015:
Dawn Riley
Antonio Palma
Richard Gladwell
Vicente Steinmann
Alfred Farré
domingo, 6 de diciembre de 2015
Calendario de Regatas del Yanira. Apúntate de tripulante!!
Ya está publicado el Calendario de Regatas 2016 del velero "Yanira". Si estás interesado en participar en alguna regata como tripulante, apúntate en Regatta Experience y vivirás desde dentro las competiciones de vela más auténticas en los lugares más exclusivos del Mediterráneo. Cada regata es una oportunidad única.
El "Yanira" es un sloop clásico de 17,85 metros de eslora (58 pies), 3,75 metros de manga, 2,60 metros de calado, 20 toneladas de desplazamiento y un mástil de 22 metros con aparejo de velas Marconi. Se trata de un modelo único en el mundo, diseñado por Bjarne Aas en 1952 bajo la normativa internacional “12 meter Racing Class”. Este arquitecto naval noruego fue famoso por sus diseños de cascos de regata, como los de la serie IOD (International One Design).
Desde que comenzó a regatear en 1984, ha conseguido 24 victorias hasta 2013, demostrando que su hábitat natural es la competición. Por su cubierta han pasado generaciones de navegantes, grandes deportistas de la vela que han formado parte de las tripulaciones del Bribón o el mítico Azur de Puig.
Calendario de Regatas CIM, RI y ORC (provisional)
Calendario de Regatas CIM, RI y ORC (provisional)
12 a 15 - Les Voiles de Cassis
19 a 22 - Calanques Classique, Marseille - La Ciotat
23 a 28 - Régates Impériales, Ajaccio, Córcega
Junio
1 a 5 - Les Voiles d'Antibes - Panerai
9 a 12 - Porquerolles Classique
14 a 19 -Argentario Sailing Week - Panerai
15 a 19 - Les Voiles du Vieux Port, Marseille
24 a 6 - Trophee Bailli de Suffren, St Tropez - Cerdeña - Sicilia - Malta
29 a 3 -Le Vele d'Epoca a Napoli - Panerai, Nápoles
Julio
13 a 16 - Puig Vela Classica, Barcelona
28 a 31 - Silver Bollard Classic, Port Adriano, Mallorca
Agosto
10 a 13 - Illes Balears Classic, Palma de Mallorca
17 a 21 - Trofeo A. Conde de Barcelona, Alcudia, Mallorca
21 a 28 - Corsica Classic Week, Corsica
24 a 27 - Copa del Rey, Mahón, Menorca
Septiembre
7 a 11 - Vele d'Epoca di Imperia - Panerai
20 a 25 - Régates Royales - Panerai, Cannes
25 - Coupe d'Automne du YCF, Cannes - St Tropez
26 a 2/10 - Les Voiles de Saint-Tropez
23 a 28 - Régates Impériales, Ajaccio, Córcega
Junio
1 a 5 - Les Voiles d'Antibes - Panerai
9 a 12 - Porquerolles Classique
14 a 19 -Argentario Sailing Week - Panerai
15 a 19 - Les Voiles du Vieux Port, Marseille
24 a 6 - Trophee Bailli de Suffren, St Tropez - Cerdeña - Sicilia - Malta
29 a 3 -Le Vele d'Epoca a Napoli - Panerai, Nápoles
Julio
13 a 16 - Puig Vela Classica, Barcelona
28 a 31 - Silver Bollard Classic, Port Adriano, Mallorca
Agosto
10 a 13 - Illes Balears Classic, Palma de Mallorca
17 a 21 - Trofeo A. Conde de Barcelona, Alcudia, Mallorca
21 a 28 - Corsica Classic Week, Corsica
24 a 27 - Copa del Rey, Mahón, Menorca
Septiembre
7 a 11 - Vele d'Epoca di Imperia - Panerai
20 a 25 - Régates Royales - Panerai, Cannes
25 - Coupe d'Automne du YCF, Cannes - St Tropez
26 a 2/10 - Les Voiles de Saint-Tropez
El 65 Trofeo Ciutat de Palma se queda en tierra el primer día
La falta de viento ha impedido el estreno del 65 Trofeo Ciutat de Palma, competición organizada por el Real club Náutico de Palma que hoy debía celebrar su primera jornada con 510 deportistas participantes.
El anticiclón situado estos días en la península italiana y que va a proporcionar unas agradables temperaturas en toda España durante el puente de la Constitución no ha sido tan beneficioso para el deporte de la vela, ya que el viento no ha hecho acto de presencia en la Bahía de Palma.
El inicio de la competición estaba previsto para las 11.00 horas, pero en ese momento apenas se registraban tres nudos de viento del noroeste, así que el Comité de Regatas ha decretado un aplazamiento en tierra.
La espera en el Real club Náutico de Palma se ha hecho larga, especialmente para los jóvenes deportistas que, tras poner a punto sus embarcaciones, se han dedicado a todo tipo de actividades lúdicas.
La situación no ha mejorado a lo largo de la jornada. La organización ha desplazado una embarcación hasta el área de regatas pero el escaso viento, que además rolaba de forma constante, en ningún momento ha llegado a los cinco nudos de intensidad, el mínimo necesario para poder disputar una prueba.
Manuel Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma ha explicado que “en el campo de regatas el comité estaba posicionado desde las 10 de la mañana, pero desafortunadamente el parte meteorológico se ha cumplido, había poca presión y el viento era inestable”.
Pasadas las 13.30 horas y como la situación no tenía visos de mejorar, el Comité de Regatas ha decidido suspender esta primera jornada del 65 Trofeo Ciutat de Palma. "No teníamos tiempo material para hacer la regata porque en estas fechas anochece más pronto y las embarcaciones tardan en llegar más de una hora al campo de regatas”, ha apuntado Fraga.
La competición se retomará mañana, cuando la flota, formada por 376 barcos de la clase Optimist, 40 de Laser 4.7, 40 de 420 y 7 de la categoría Snipe, intentará competir, si bien la previsión meteorológica indica que volverá a ser un día con muy poco viento.
El director deportivo del RCNP se ha mostrado optimista respecto a las regatas de mañana, pues la previsión es mejor. “Nuestra idea mañana es sacar las embarcaciones al agua a primera hora y esperar a que llegue el viento”, ha señalado Fraga, quien ha recordado que hace dos años se vivió una situación parecida de anticiclón en el Trofeo Ciutat de Palma y finalmente se pudieron disputar varias pruebas.
El anticiclón situado estos días en la península italiana y que va a proporcionar unas agradables temperaturas en toda España durante el puente de la Constitución no ha sido tan beneficioso para el deporte de la vela, ya que el viento no ha hecho acto de presencia en la Bahía de Palma.
El inicio de la competición estaba previsto para las 11.00 horas, pero en ese momento apenas se registraban tres nudos de viento del noroeste, así que el Comité de Regatas ha decretado un aplazamiento en tierra.
La espera en el Real club Náutico de Palma se ha hecho larga, especialmente para los jóvenes deportistas que, tras poner a punto sus embarcaciones, se han dedicado a todo tipo de actividades lúdicas.
La situación no ha mejorado a lo largo de la jornada. La organización ha desplazado una embarcación hasta el área de regatas pero el escaso viento, que además rolaba de forma constante, en ningún momento ha llegado a los cinco nudos de intensidad, el mínimo necesario para poder disputar una prueba.
Manuel Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma ha explicado que “en el campo de regatas el comité estaba posicionado desde las 10 de la mañana, pero desafortunadamente el parte meteorológico se ha cumplido, había poca presión y el viento era inestable”.
Pasadas las 13.30 horas y como la situación no tenía visos de mejorar, el Comité de Regatas ha decidido suspender esta primera jornada del 65 Trofeo Ciutat de Palma. "No teníamos tiempo material para hacer la regata porque en estas fechas anochece más pronto y las embarcaciones tardan en llegar más de una hora al campo de regatas”, ha apuntado Fraga.
La competición se retomará mañana, cuando la flota, formada por 376 barcos de la clase Optimist, 40 de Laser 4.7, 40 de 420 y 7 de la categoría Snipe, intentará competir, si bien la previsión meteorológica indica que volverá a ser un día con muy poco viento.
El director deportivo del RCNP se ha mostrado optimista respecto a las regatas de mañana, pues la previsión es mejor. “Nuestra idea mañana es sacar las embarcaciones al agua a primera hora y esperar a que llegue el viento”, ha señalado Fraga, quien ha recordado que hace dos años se vivió una situación parecida de anticiclón en el Trofeo Ciutat de Palma y finalmente se pudieron disputar varias pruebas.
Fuente: Prensa RCNP
sábado, 5 de diciembre de 2015
Extreme Sailing Series™, Acto 8 Sídney
McMillan, a punto de entrar en la historia de Extreme Sailing Series™ en Sídney
La temporada 2015 de Extreme Sailing Series™ toca a su fin la semana que viene en Sídney, donde la flota de nueve equipos internacionales se dará cita para competir en la lucha por el título de campeón del año en uno de los campos de regatas más emblemáticos del circuito global que concluirá el 13 de diciembre.
Todos los ojos estarán puestos en The Wave, Muscat con Leigh McMillan y su tripulación, que incluye la recientemente nombrada tripulante femenina del año ISAF y doble medallista de oro olímpica, Sarah Ayton.
El equipo omaní lidera la clasificación con 11 puntos de ventaja sobre sus más directos perseguidores: SAP Extreme Sailing Team, tras haber ganado cinco Actos este año. McMillan cuenta con dos trofeos de Extreme Sailing Series en su colección y está a punto de convertirse en el caña más laureado de la historia de las Series.
El Acto 8 Sídney de Extreme Sailing Series, presentado por Land Rover cuenta por doble puntuación al ser el último de la temporada por lo que la flota no dejará que McMillan se alce con el triunfo sin plantarle cara. SAP Extreme Sailing Team, con los patrones Rasmus Kostner y Jes Gram-Hansen al frente son la mayor amenaza el patrón olímpico británico. Los daneses están viviendo su mejor temporada y se alzaron con la victoria en el Acto 3 en Qingdao (China) poniendo a prueba la hegemonía de The Wave, Muscat.
“Es el final de la temporada y hemos trabajado duro, pero éste es el momento en que saldremos a darlo todo con toda nuestra energía. Estamos en la mejor posición posible para poner ganar a McMillan”, dijo el co-patrón Kostner.
Para poder destronar a The Wave, Muscat de su victoria, los daneses tendrían que ganar en Sídney y la tripulación omaní terminar séptimos o peor clasificados en una flota de nueve barcos. Kostner y Gram-Hansen deberán de tener cuidado en no enredarse demasiado en la batalla por el título. Red Bull Sailing Team acechan a tan solo un punto y un error de los daneses sería suficiente para perder la plata a favor de los austriacos.
La pelea por los puestos fuera del podio continúa entre Oman Air, Gazprom Team Russia y GACPindar. Todos ellos han tenido momentos estelares a lo largo del año pero les ha costado encontrar la consistencia necesaria para lograr resultados que les coloquen en la lucha por el podio.
“Hemos competido en algunos Actos esta temporada en los que podíamos haber estado entre los tres primeros así que Sídney es la última oportunidad para concluir la temporada con la cabeza alta”, comentó el patrón del también equipo omaní, Stevie Morrison.
La flota la completan Lino Sonego Team Italia, con el veterano de la clase Extreme 40 Pierre Pennec a la caña, Team Turx con el diseñador de la clase Extreme 40 Mitch Booth al frente y 33 South Racing, que con bandera australiana y dos mujeres tripulantes al frente: Katie Spithill y Stacey Jackson, atraerán el apoyo de los visitantes al Village que se den cita para ver la competición en directo.
El Village, situado en Mrs Macquaries Point, abrirá sus puertas a partir del viernes 11 de diciembre. Los seguidores prefieran seguir la acción en directo pueden hacerlo a través de FOX Sports Australia y a través de la página web del evento del 11 al 13 de diciembre en el siguiente horario (hora española):
11 diciembre 0600-0730
12 diciembre 0530-0700
13 diciembre 0530-0700
Las tripulaciones de Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney presentado por Land Rover
GAC Pindar (GBR)
Co-patrón/Caña: Adam Minoprio (NZL)
Co-patrón/Trimer mayor: Seve Jarvin (AUS)
Táctico: Jeremy Lomas (NZL)
Trimer génova: James Wierzbowski (AUS)
Proa: Tyson Lamond (AUS)
Gazprom Team Russia (RUS)
Patrón/Caña: Igor Lisovenko (RUS)
Táctico: Pavel Kalinichev (RUS)
Trimer mayor: Pavel Karachov (RUS)
Trimer génova: Alexander Bozhko (RUS)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)
Lino Sonego Team Italia (ITA)
Patrón/Táctico: Enrico Zennaro (ITA)
Helm: Pierre Pennec (FRA)
Trimer mayor: Nevio Sabadin (ITA)
Trimer génova: Stefano Rizzi (ITA)
Proa: Tom Buggy (GBR)
Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR)
Táctico: Nic Asher (GBR)
Trimer mayor: Ed Powys (GBR)
Trimer génova: Ted Hackney (AUS)
Proa: Ali Al Balashi (OMA)
Red Bull Sailing Team
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer mayor: Lionel Vaucher (SUI)
Trimer génova: Stewart Dodson (NZL)
Proa: Shaun Mason (GBR)
SAP Extreme Sailing Team
Co-patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Skipper/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer génova: Thierry Douillard (FRA)
Proa: Brad Farrand (NZL)
Team Turx
Co-patrón/Caña: Mitch Booth (AUS)
Co-patrón/Floater: Edhem Dirvana (TUR)
Floater: Can Bayulken (TUR)
Trimer mayor: Selim Kakış (TUR)
Trimer génova: Diogo Cayolla (POR)
Proa: Pedro Andrade (POR)
The Wave, Muscat
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctico: Sarah Ayton (GBR)
Trimer mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer génova: Ed Smyth (AUS/NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)
33 South Racing (AUS)
Patrón/Caña: Katie Spithill (AUS)
Táctico: Matthew Chew (AUS)
Trimer mayor: Stacey Jackson (AUS)
Trimer génova: Henry Kernot (AUS)
Proa: Luke Payne (AUS)
©Lloyd Images
Todos los ojos estarán puestos en The Wave, Muscat con Leigh McMillan y su tripulación, que incluye la recientemente nombrada tripulante femenina del año ISAF y doble medallista de oro olímpica, Sarah Ayton.
El equipo omaní lidera la clasificación con 11 puntos de ventaja sobre sus más directos perseguidores: SAP Extreme Sailing Team, tras haber ganado cinco Actos este año. McMillan cuenta con dos trofeos de Extreme Sailing Series en su colección y está a punto de convertirse en el caña más laureado de la historia de las Series.
El Acto 8 Sídney de Extreme Sailing Series, presentado por Land Rover cuenta por doble puntuación al ser el último de la temporada por lo que la flota no dejará que McMillan se alce con el triunfo sin plantarle cara. SAP Extreme Sailing Team, con los patrones Rasmus Kostner y Jes Gram-Hansen al frente son la mayor amenaza el patrón olímpico británico. Los daneses están viviendo su mejor temporada y se alzaron con la victoria en el Acto 3 en Qingdao (China) poniendo a prueba la hegemonía de The Wave, Muscat.
“Es el final de la temporada y hemos trabajado duro, pero éste es el momento en que saldremos a darlo todo con toda nuestra energía. Estamos en la mejor posición posible para poner ganar a McMillan”, dijo el co-patrón Kostner.
Para poder destronar a The Wave, Muscat de su victoria, los daneses tendrían que ganar en Sídney y la tripulación omaní terminar séptimos o peor clasificados en una flota de nueve barcos. Kostner y Gram-Hansen deberán de tener cuidado en no enredarse demasiado en la batalla por el título. Red Bull Sailing Team acechan a tan solo un punto y un error de los daneses sería suficiente para perder la plata a favor de los austriacos.
La pelea por los puestos fuera del podio continúa entre Oman Air, Gazprom Team Russia y GACPindar. Todos ellos han tenido momentos estelares a lo largo del año pero les ha costado encontrar la consistencia necesaria para lograr resultados que les coloquen en la lucha por el podio.
“Hemos competido en algunos Actos esta temporada en los que podíamos haber estado entre los tres primeros así que Sídney es la última oportunidad para concluir la temporada con la cabeza alta”, comentó el patrón del también equipo omaní, Stevie Morrison.
La flota la completan Lino Sonego Team Italia, con el veterano de la clase Extreme 40 Pierre Pennec a la caña, Team Turx con el diseñador de la clase Extreme 40 Mitch Booth al frente y 33 South Racing, que con bandera australiana y dos mujeres tripulantes al frente: Katie Spithill y Stacey Jackson, atraerán el apoyo de los visitantes al Village que se den cita para ver la competición en directo.
El Village, situado en Mrs Macquaries Point, abrirá sus puertas a partir del viernes 11 de diciembre. Los seguidores prefieran seguir la acción en directo pueden hacerlo a través de FOX Sports Australia y a través de la página web del evento del 11 al 13 de diciembre en el siguiente horario (hora española):
11 diciembre 0600-0730
12 diciembre 0530-0700
13 diciembre 0530-0700
Las tripulaciones de Extreme Sailing Series™ Acto 8, Sídney presentado por Land Rover
GAC Pindar (GBR)
Co-patrón/Caña: Adam Minoprio (NZL)
Co-patrón/Trimer mayor: Seve Jarvin (AUS)
Táctico: Jeremy Lomas (NZL)
Trimer génova: James Wierzbowski (AUS)
Proa: Tyson Lamond (AUS)
Gazprom Team Russia (RUS)
Patrón/Caña: Igor Lisovenko (RUS)
Táctico: Pavel Kalinichev (RUS)
Trimer mayor: Pavel Karachov (RUS)
Trimer génova: Alexander Bozhko (RUS)
Proa: Aleksey Kulakov (RUS)
Lino Sonego Team Italia (ITA)
Patrón/Táctico: Enrico Zennaro (ITA)
Helm: Pierre Pennec (FRA)
Trimer mayor: Nevio Sabadin (ITA)
Trimer génova: Stefano Rizzi (ITA)
Proa: Tom Buggy (GBR)
Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Stevie Morrison (GBR)
Táctico: Nic Asher (GBR)
Trimer mayor: Ed Powys (GBR)
Trimer génova: Ted Hackney (AUS)
Proa: Ali Al Balashi (OMA)
Red Bull Sailing Team
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer mayor: Lionel Vaucher (SUI)
Trimer génova: Stewart Dodson (NZL)
Proa: Shaun Mason (GBR)
SAP Extreme Sailing Team
Co-patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Skipper/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer génova: Thierry Douillard (FRA)
Proa: Brad Farrand (NZL)
Team Turx
Co-patrón/Caña: Mitch Booth (AUS)
Co-patrón/Floater: Edhem Dirvana (TUR)
Floater: Can Bayulken (TUR)
Trimer mayor: Selim Kakış (TUR)
Trimer génova: Diogo Cayolla (POR)
Proa: Pedro Andrade (POR)
The Wave, Muscat
Patrón/Caña: Leigh McMillan (GBR)
Táctico: Sarah Ayton (GBR)
Trimer mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer génova: Ed Smyth (AUS/NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)
33 South Racing (AUS)
Patrón/Caña: Katie Spithill (AUS)
Táctico: Matthew Chew (AUS)
Trimer mayor: Stacey Jackson (AUS)
Trimer génova: Henry Kernot (AUS)
Proa: Luke Payne (AUS)
Mini Transat Îles de Guadeloupe 2015. La foto final
Llegar a Guadalupe, esa fue la victoria...
1. Frédéric DENIS n°800 Nautipark arrivé en 19j 23h 19min 55s
2. Luke BERRY n°753 Association Rêves arrivé en 20j 14h 04min 49s
3. Ludovic MECHIN n°667 Microvitae arrivé en 20j 15h 36min 16s
1. Ian LIPINSKI n°866 Entreprise(s) Innovante(s) arrivé en 22j 09h 36min 30s
2. Julien PULVE n°880 Novintiss arrivé en 22j 13h 09min 04s
3. Tanguy LE TURQUAIS n°835 Terreal arrivé en 23j 02h 45min 43s
Trofeo CCI îles de Guadeloupe (Douarnenez – pointe du Raz) : Frédéric Denis (Nautipark)
Trofeo CCI Cornouaille (porte de Saint-François – ligne d’arrivée) : Jean-Baptiste Daramy (Chocolats Paries – Coriolis Composites)
Trofeo CLS de la Combatividad (más millas recorridas) : Dominik Lenk (dominiklenk.com)
Trofeo Air Caraïbes (mayor nº de millas en 24h) :
Prototipos : Frédéric Denis (Nautipark) : 295,57 millas
Series : Julien Pulvé (Novintiss) : 278,77 millas
Barcos Clase Proto- Clasificación Eurovia Cegelec
2. Luke BERRY n°753 Association Rêves arrivé en 20j 14h 04min 49s
3. Ludovic MECHIN n°667 Microvitae arrivé en 20j 15h 36min 16s
...
13. TURIENZO Fidel nº304 Satanás
Barcos Clase Serie - Clasificación Océan Bio-Actif
2. Julien PULVE n°880 Novintiss arrivé en 22j 13h 09min 04s
3. Tanguy LE TURQUAIS n°835 Terreal arrivé en 23j 02h 45min 43s
...
29. Aitor OCERIN n°858 Iparbeltz
34. Jesus JIMENEZ n°654 Helly Hansen Tarifa
41. Guillermo CAÑARDO n°657 Peor para el Sol
xx. Nacho POSTIGO n°860 Vamos Vamos (Pendiente de clasificación)
Trofeo CCI îles de Guadeloupe (Douarnenez – pointe du Raz) : Frédéric Denis (Nautipark)
Trofeo CCI Cornouaille (porte de Saint-François – ligne d’arrivée) : Jean-Baptiste Daramy (Chocolats Paries – Coriolis Composites)
Trofeo CLS de la Combatividad (más millas recorridas) : Dominik Lenk (dominiklenk.com)
Trofeo Air Caraïbes (mayor nº de millas en 24h) :
Prototipos : Frédéric Denis (Nautipark) : 295,57 millas
Series : Julien Pulvé (Novintiss) : 278,77 millas
Última hora: las ediciones 2017-2019 partirán desde La Rochelle
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Transat Québec Saint-Malo 2016
El domingo 10 de julio partirá la Transat Québec Saint-Malo desde el río San Lorenzo en dirección a Saint-Malo, en un viaje mítico 2897 millas náuticas. "Estamos muy contentos de confirmar la fecha de salida y la apertura oficial de las inscripciones de la regata oceánica más antigua de oeste a este, sin escalas y con tripulación" comento Damián De Pas, nuevo director de la regata. "En la edición 2012 tuvimos 26 barcos en la línea de salida y planeamos tener al menos 35 para esta edición del 2016! "
Fue en 1984 con ocasión el 450 aniversario del primer viaje del navegante de Saint-Malo Jacques Cartier, cuando comenzó la primera Transat Québec Saint-Malo. Posteriormente, esta regata ha reunido cada 4 años a los mejores navegantes oceánicos para efectuar la travesía de Québec a Saint-Malo.
Clases admitidas:
Multicascos
- Classe Ultime
- MULTI50
- OPEN (LHT comprendida entre 39’ y menos de 70’)
Monocascos
- IMOCA
- CLASS40
- OPEN (LHT 70’ y más)
Monocascos
- IMOCA
- CLASS40
- OPEN (LHT 70’ y más)
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65 Trofeo Ciutat de Palma. Día de registros
510 regatistas se preparan para participar en el 65 Trofeo Ciutat de Palma
Si algo caracteriza a la regata mallorquina más antigua es su marcado acento internacional, algo de lo que pueden presumir muy pocas competiciones de vela en España. En la presente edición participan 60 deportistas alemanes y 25 suizos. Éstos han venido acompañados de Carmen Casco, secretaria de la clase Optimist suiza.
SUIZOS EN BUSCA DEL SOL
Casco ha explicado que en esta época del año hace mucho frío en Suiza y no hay viento, por lo que para seguir entrenando tienen que desplazarse a otros lugares como Mallorca. “Llevamos viniendo muchos años, siempre hemos sido muy bien recibidos y estamos muy a gusto”.
La secretaria se la clase Optimist suiza ha remarcado que la afición por la náutica ha aumentado mucho en su país, “sobre todo a raíz de la victoria del equipo Alinghi en la Copa América”.
DOS CAMPOS DE REGATAS
El 65 Trofeo Ciutat de Palma se disputará sobre dos campos de regatas. Los Optimist, con una participación de 376 barcos, serán distribuidos en seis grupos y tendrán su propia área en exclusiva, denominada Verde, que estará situada frente a la Catedral de Mallorca.
Por su parte, los 420, los Snipe y las dos categoría de Laser (4.7 y Radial) compartirán la otra zona, llamada Naranja, que se ubicará frente a Can Pastilla.
La regata constará de un máximo de 10 pruebas y se deberán completar al menos dos mangas para que la competición sea válida. El día 8 de diciembre, último día de este 65 Trofeo Ciutat de Palma, no se dará una señal de salida después de las 15:00 horas, excepto como consecuencia de una llamada general.
La previsión meteorológica indica que el 65 Trofeo Ciutat de Palma se va a disputar con escaso viento. En la Bahía de Palma está previsto que soplen apenas 5 o 6 nudos de intensidad durante los tres días de competición, una situación que pondrá a prueba al Comité de Regatas.
ORGANIZACIÓN Y SEGURIDAD EN EL MAR
El 65 trofeo Ciutat de Palma requiere un importante trabajo para que la competición se desarrolle de forma adecuada. Más de 40 personas trabajan en el mar, entre comités, visores, responsables de llegadas, balizadores y logística.
En el área Verde, donde compite la clase Optimist, están destinadas 26 personas con tres lanchas operativas de salvamento, mientras que en el área Naranja, de cuya gestión se encarga el Club Nàutic de s’Arenal, el equipo está formado por 15 personas que disponen de dos lanchas de salvamento.
Fuente: Prensa RCNP
viernes, 4 de diciembre de 2015
España clasifica a todas las clases para los Juegos Paralímpicos de Río 2016
- Las clases 2.4mR y Sonar lo hicieron en la penúltima jornada
- El Skud18 la certificó en la última manga del último día del Mundial de Vela Paralímpica
Si en la jornada del miércoles el 2.4mR y el Sonar confirmaban su clasificación, el Skud 18 debía jugárselo todo a una última carta con los israelíes Hagar Zahavi y Moshe Zahavi, el que quedara por delante en el duelo particular entre ellos conseguiría el pasaporte y Roig y Del Reino hicieron su mejor regata en todo el Mundial, con un sexto puesto por un décimo quinto los israelíes, con lo que no daban lugar a duda, finalizando en el puesto 13 por el 14 los hermanos Zahabi. Los australianos Daniel Fitzgibbon y Liesl Tesch se proclamaron campeones del mundo.
En la clase 2.4mR han competido cuatro tripulaciones españolas. Con la clasificación del país ya en el bolsillo, la igualdad ha sido máxima entre tres de los cuatro que han acabado de forma correlativa, Antonio Maestre en el puesto 17 y cuatro puntos por detrás Arturo Montes en el 18 y Rafa Andarias en el 19. Borja Melgarejo lo ha hecho en el 29. El francés Damien Seguin es el nuevo campeón mundial.
En Sonar también Paco Llobet, Héctor Álvarez García y Manuel Gimeno partían en la última manga con la tranquilidad de haber clasificado al país para Río. El barco patroneado por Llobet ha finalizado en el puesto 13. Victoria final de los británicos John Robertson/Hannah Sodel/Steve Thomas.
De esta forma España participará en Río 2016 en todas las clases de Vela Paralímpica después que en Londres 2012 tan solo lo hiciera en 2.4mR y Sku18.
El Equipo Paralímpico Española ha contado con la dirección de Alfred Buqueras y con los entrenadores Nacho Zalvide (2.4mR) , Javi Serrano y Juanjo Beltrán (Skud18) y Fran Santamaría (Sonar).
- El Skud18 la certificó en la última manga del último día del Mundial de Vela Paralímpica
©Teri Dodds
El Equipo Paralímpico Español Iberdrola de Vela se ha clasificado en el Campeonato del Mundo de Vela Paralímpica que hoy ha finalizado en Melbourne, en las tres clases, 2.4mR, Skud18 y Sonar, para estar presente los Juegos Paralímpicos de Río 2016. Si en la penúltima jornada los hacían las dos primeras, en la última Sergio Roig y Violeta del Reino tenían que superar a la tripulación de Sku18 de Israel, como hicieron y clasificar a España para la cita del próximo verano.
©Teri Dodds
©Teri Dodds
De esta forma España participará en Río 2016 en todas las clases de Vela Paralímpica después que en Londres 2012 tan solo lo hiciera en 2.4mR y Sku18.
El Equipo Paralímpico Española ha contado con la dirección de Alfred Buqueras y con los entrenadores Nacho Zalvide (2.4mR) , Javi Serrano y Juanjo Beltrán (Skud18) y Fran Santamaría (Sonar).
Fuente: RFEV
El windsurfista Movistar Iván Pastor lider del ranking mundial de RS:X Masculino
Iván Pastor logra la primera posición tras la victoria de la Abu Dhabi Sailing World Cup
En plena carrera por Río 2016, el windsurfista Movistar Iván Pastor ha ascendido posiciones en el ranking mundial de RS:X Masculino publicado por la ISAF (Federación Internacional de Vela). Después de coquetear con la primera posición en las últimas actualizaciones publicadas, el alicantino ha logrado colocarse número uno del mundo en la exigente modalidad de windsurf olímpico.
La ISAF actualizaba su prestigiosa clasificación mundial el pasado lunes día 30 de noviembre para incorporar los resultados de la última cita de la Copa del Mundo: la Abu Dhabi Sailing World Cup, en la que el windusrfista y su tabla "Movistar" lograron hacerse con el oro.
En este ranking Iván Pastor se coloca líder con 904 puntos, los mismos que tiene el griego Byron Kokkalanis. La tercera posición es para el brasileño Ricardo Santos, con 838 puntos.
Iván Pastor recibía la noticia en Brasil -donde se encuentra entrenando para la siguiente prueba clasificatoria de cara a los JJ.OO, la Copa de Brasil que se disputará entre el 15 y el 20 de diciembre-y para el alicantino ésta ha sido una gran noticia: “¡No me lo esperaba!. Quiero dar las gracias a todos mis patrocinadores y a toda la gente que me apoya por hacer esto posible”.
©Félix González
La ISAF actualizaba su prestigiosa clasificación mundial el pasado lunes día 30 de noviembre para incorporar los resultados de la última cita de la Copa del Mundo: la Abu Dhabi Sailing World Cup, en la que el windusrfista y su tabla "Movistar" lograron hacerse con el oro.
En este ranking Iván Pastor se coloca líder con 904 puntos, los mismos que tiene el griego Byron Kokkalanis. La tercera posición es para el brasileño Ricardo Santos, con 838 puntos.
Iván Pastor recibía la noticia en Brasil -donde se encuentra entrenando para la siguiente prueba clasificatoria de cara a los JJ.OO, la Copa de Brasil que se disputará entre el 15 y el 20 de diciembre-y para el alicantino ésta ha sido una gran noticia: “¡No me lo esperaba!. Quiero dar las gracias a todos mis patrocinadores y a toda la gente que me apoya por hacer esto posible”.
Fuente: Prensa Deportista Movistar
jueves, 3 de diciembre de 2015
Mirabaud Yacht Racing 2015. Un año más pasamos a la final.
Un año más presentábamos (por cierto a ultima hora y por insistencia de mi buen amigo y ganador de la pasada edición Alfred Farré) una foto para el concurso Mirabaud Yacht Racing 2015. Tras la primera selección por parte de la organización, 80 imágenes se expusieron en su página web durante un mes para que el público votase sus favoritas a través de Facebook.
El día 30 de noviembre se cerraron las votaciones y los 20 elegidos por el voto del público, entre los que se encuentran los españoles Jesús Renedo y el que suscribe, Luis Fernández, pasarán a la final, donde los delegados del Yacht Racing Forum votará la mejor foto de vela del año. Habrá dos premios: el elegido por votación popular y el elegido por el jurado.
Los ganadores a los mejores fotógrafos de vela del 2015 se conocerán tras el Yacht Racing Forum que se celebrará en Ginebra los días 7 y 8 de diciembre.
Los 20 elegidos, ordenados por su número de votos, han sido: Chistrophe Huchet, Jen Edney, Marcos Mendez, Gianluca di Facio, Guilles Martin-Raget, Marina Semenova, Charles Marion, Rick Tomlinson, Nikos Zagas, Bertrand Duquenn, Jacques Vapillon, Ekaterina Zhilina, Chistophe Favreu, Matina Orsini, Luis Fernández, Stefan Coppers, Jesus Renedo, Laurens Morel,Ricardo Pinto y Brian Carlin.
Es la 3ª ocasión en la que me presento a este concurso y por 3ª vez hemos conseguido estar presentes en la Colección de Honor, entre los 20 finalistas cuyas imágenes se han expuesto en las diferentes sedes donde se ha celebrado el Forum. Fueron en las ediciones 2012 y 2014,
Ahora, con los dedos cruzados, a esperar la final.
GRACIAS A TODOS LOS QUE HABÉIS VOTADO!!
España con plaza en Sonar y 2.4mR para los Juegos Paralímpicos de Río 2016
- Objetivo cumplido en Sonar y 2.4mR y en Skud18 hay que superar a Israel
- España ha clasificado dos de las tres clases para los Juegos Paralímpicos de Río
- En la última jornada del Mundial Roig y Del Reino podrían conseguirlo en Skud18
Este viernes finalizará en aguas de Melbourne (Australia) el Campeonato del Mundo de Vela Adaptada en la que hay varias plazas de país en Juegos para los Juegos Paralímpicos de Río 2016. En Sonar y en 2.4mR España ha certificado hoy su pase falta de una prueba y en Skud18 hay un empate a 117 puntos entre Israel y España, con lo que el barco de los dos que quede delante en la última manga será el que se lleve la plaza en juego.
La última jornada del Mundial de Vela Adapta se presenta muy competida en Skud18, en la que Sergio Roig y Violeta del Reino se juegan el pase de España a la cita paralímpica. Los del CV Andratx están empatados a 117 puntos con los israelíes Hagar Zahavi y Moshe Zahavi. Roig y Del Reino que en la penúltima jornada han realizado un 11 y un 12 y ocupan el puesto 14 en la general dependen de sí mismos para superar a los israelíes. El que quede delante uno del otro conseguirá el pasaporte paralímpico, que ya han asegurado en Sku18 Holanda, Polonia, Singapur y Nueva Zelanda. Los australianos Daniel Fizgibbon y Liesh Tesh se han asegurado ya el título mundial.
En 2.4mR el onubense Arturo Montes ha vuelto a colocarse como mejor español en el puesto 15 de la general, un puesto por delante del cartagenero Antonio Maestre y con un colchón suficiente para que el representante de Malasia, Matrin Al Mustakim Malasia, en el puesto 24 de la general, no pueda atraparles. El xabiense Rafa Andarias está en el puesto 21 y el sevillano Borja Melgarejo en el 31. El francés Daniel Seguin sigue líder.
En Sonar los catalanes Paco Llobet, Héctor Álvarez García y Manuel Gimeno también consiguieron la plaza para España. Han finalizado en el puesto 14 de la general, suficiente para haber estado todo el Mundial en plaza para Río. Encabezan la tabla los británicos John Robertson, Hannah Stodel y Steve Thomas.
- España ha clasificado dos de las tres clases para los Juegos Paralímpicos de Río
- En la última jornada del Mundial Roig y Del Reino podrían conseguirlo en Skud18
©Teri Dodds
La última jornada del Mundial de Vela Adapta se presenta muy competida en Skud18, en la que Sergio Roig y Violeta del Reino se juegan el pase de España a la cita paralímpica. Los del CV Andratx están empatados a 117 puntos con los israelíes Hagar Zahavi y Moshe Zahavi. Roig y Del Reino que en la penúltima jornada han realizado un 11 y un 12 y ocupan el puesto 14 en la general dependen de sí mismos para superar a los israelíes. El que quede delante uno del otro conseguirá el pasaporte paralímpico, que ya han asegurado en Sku18 Holanda, Polonia, Singapur y Nueva Zelanda. Los australianos Daniel Fizgibbon y Liesh Tesh se han asegurado ya el título mundial.
En 2.4mR el onubense Arturo Montes ha vuelto a colocarse como mejor español en el puesto 15 de la general, un puesto por delante del cartagenero Antonio Maestre y con un colchón suficiente para que el representante de Malasia, Matrin Al Mustakim Malasia, en el puesto 24 de la general, no pueda atraparles. El xabiense Rafa Andarias está en el puesto 21 y el sevillano Borja Melgarejo en el 31. El francés Daniel Seguin sigue líder.
En Sonar los catalanes Paco Llobet, Héctor Álvarez García y Manuel Gimeno también consiguieron la plaza para España. Han finalizado en el puesto 14 de la general, suficiente para haber estado todo el Mundial en plaza para Río. Encabezan la tabla los británicos John Robertson, Hannah Stodel y Steve Thomas.
Fuente: Prensa RFEV
martes, 1 de diciembre de 2015
Videonoticia de Álex Pella en el Trophee Jules Verne
El navegante oceánico español, Alex Pella, ha zarpado rumbo a hacer historia a bordo del "Idec Sport". A las 02:02:22 UTC, del domingo 22 de noviembre, el maxi trimarán de Francis Joyon, cruzó la línea imaginaria entre el faro de Créac´h en la isla de Ouessant y el faro de cabo Lizard en U.K.
Fuente: Panorama Vela
(Fotograma del vídeo)
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