La tercera jornada de la Ibiza JoySail ha sido completa con un carrusel entre las islas de Ibiza y Formentera de 12,2 millas náuticas, con vientos del sur-suroeste entre 7-8 nudos de intensidad. El Moat se confirma como líder en la clase Performance y el Hyperion lo hace en World Cruising donde se mantiene invicto con tres primeros en tres regatas. En regatas costeras y vientos suaves el Moat muestra su gran potencia. Esto es lo que ocurrió este sábado, donde el barco patroneado por Guillermo Parada y con el español Juanlu Paéz a la navegación sigue primero, aunque en esta ocasión el All Smoke se lo puso difícil, ya que a mitad de recorrido era este el que lideraba la tercera prueba; pero en el segundo tramo el Moat recuperaba el liderato para acabar ganando la manga. La tercera plaza era para el Dark Horse de Morgan Jones. El Moat llega a la jornada final con una renta cómoda de tres puntos sobre el All Smoke y cinco sobre el Sapma, que se jugará estar en el podio con el Bella 2, barco que acaba salir del astillero y que se estrena en la Ibiza JoySail. El navegante del Moat, el andaluz Juanlu Páez, explicaba al finalizar la tercera jornada que “mañana tenemos que navegar como lo hemos hecho hasta ahora. Es importante no cometer errores y navegar sin arriesgar”.
Hyperion, invicto En World Cruising el Hyperion, que tiene su base en el Caribe y que ha venido al Mediterráneo para participar en la Ibiza JoySail. El barco patroneado por Peter Holmberg y que cuenta en el equipo con el español Nacho Postigo a la navegación y el vueltamundista Mike Pammenter, entre otros, no está dando opción y tiene la victoria en la palma de la mano. El Hyperion sacó 8 minutos y 51 segundos al Windrose of Amsterdam, un espectacular barco que acaba de hacer la vuelta al mundo con Javier ‘Bubi’ Sansó como capitán, y que en Ibiza tiene a Ricardo Maldonado y Marcos Iglesias entre otros en el equipo, es segundo. Tercero es el Bliss, un barco que el año pasado estuvo luchando de tú a tú con el Moat por la victoria final en la Ibiza JoySail.
El domingo se disputará la última jornada de la Ibiza JoySail donde se decidirán los vencedores de la segunda edición de esta regata de Superyates que en dos años se ha convertido ya en un referente de final de temporada en el Mediterráneo.
PROGRAMA Domingo, 25 Septiembre Regatas en Ibiza • pruebas costeras en Ibiza y Formentera • Atardecer en Marina Ibiza • Entrega de Premios
SailGP vuelve a Cádiz este fin de semana para cerrar la etapa europea de la tercera temporada con el Gran Premio de España de Vela
Nueve equipos se preparan para competir en la última de las competiciones de la tercera temporada del circuito SailGP
El equipo neozelandés de Peter Burling se sitúa a priori como máximo favorito para conseguir un nuevo triunfo tras los conseguidos en Plymouth y Copenhague, siempre con el permiso de los otros dos equipos que se han mostrado como más fuertes, Australia, de Tom Slingsby y Gran Bretaña de Ben Ainslie. Pero en SailGP no hay nada escrito, y el resto de los equipos, el local España de Jordi Xammar, al que acompañan Florian Trittel, Diego Botin, Joan Cardona, Jake Lilley y Paula Barceló, Dinamarca de Nicolai Sehested, Francia con Quentin Delapierre, USA timoneado por Jimmy Spithill, Canada de Phil Robertson y Suiza conducido por Sébastien Schneiter. En realidad los nueve son favoritos, cualquiera, en cualquier momento, pueden dar la campanada y alzarse con algún triunfo parcial, y por que no, con la general del evento.
El Moat del armador argentino Juan Ball y patroneado por Guillermo Parada, ha marcado el primer récord de la travesía entre Palma e Ibiza. El Swan 155 ha sido el barco más rápido con un tiempo de 7 horas, 5 minutos y 30 segundos en realizar las 50 millas náuticas de este recorrido prólogo de la Ibiza Joy Sail, que continuará desde el viernes y hasta el domingo con distintos recorridos costeros por las Pitiusas. La salida ha sido a las 11’10 de la mañana desde Cala Figuera en la bahía de Palma y la llegada ha sido frente a la isla de Tagomago en Ibiza. El viento ha soplado suave del noreste hasta el final de la isla de Palma, transición larga hasta que entró viento del oeste y acabó de norte. Una vez se estableció, el Moat aprovechó sus cualidades de navegación con vientos flojos para ponerse en cabeza. Ha sido una travesía lenta debido Guillermo Parada contaba nada más cruzar la línea de llegada que “el armador está contento, el hecho de tener la cinta azul y el primer récord eso queda para siempre, independientemente del tiempo compensado”. El Moat cruzaba así la línea de llegada a última hora de la tarde este jueves, seguido del All Smoke, un SY 230, que lo hacía 34’55 minutos después del ganador, es decir con un tiempo de 7 horas, 42 minutos y 26 segundos. De esta forma la Ibiza JoySail sigue manteniendo su idilio particular con esta regata. Fue el ganador absoluto de la edición de 2021 y en la de 2022 ha iniciado con buen pie, ganando la etapa prólogo Palma-Ibiza y que el año pasado no se pudo terminar debido a la falta de viento.
En tiempo compensado el vencedor de la regata larga entre Palma e Ibiza ha sido el Y9 90 Bella 2, que ha superado en 1’42 sobre el Moat. Tercero ha sido el All Smoke.
Participan un total de 13 barcos, de los cuales a última hora de la tarde habían entrado los tres primeros, con lo que el resto llegaban de noche cerrada a Marina Ibiza.
Mañana se celebrará la primera regata costera en aguas de Ibiza y Formentera a partir de las 13 horas.
LISTADO DE PARTICIPANTES - 2022 TEAM MODEL SHIPYARD ALL SMOKE SW-RP90 Southern Wind BELLA II Y9 90 Y Yachts BLISS YD 120 Yachting Developments CHAMPAGNE HIPPY Oyster 825 Oyster Yachts DARK HORSE Swan 80 Nautor’s Swan HYPERION Frers 155 Royal Huisman MAKAI Y8 80 Y Yachts MISS SHELL Y7 70 Y Yachts MOAT Swan 115 Nautor’s Swan PATEA Warwick 95 Aila Yachts SAPMA Swan 80 Nautor’s Swan WINDROSE OF AMSTERDAM Dykstra 152 Holland Jachtbouw Y NOT Y8 80 Y Yachts
PROGRAMA Jueves, 22 Septiembre Regata Mallorca to Ibiza • 70 millas Palma Ibiza • Bienvenida Marina Ibiza
Viernes, 23 Septiembre Regatas en Ibiza • pruebas costeras en Ibiza y Formentera • Atardecer en Marina Ibiza • Evento social
Sabado, 24 Septiembre Regatas en Ibiza yFormentera • pruebas costeras en Ibiza yFormentera • Atardecer en Marina Ibiza • Evento social
Domingo, 25 Septiembre Regatas en Ibiza • pruebas costeras en Ibiza y Formentera • Atardecer en Marina Ibiza • Entrega de Premios
La cuarta y penúltima cita de las 52 SUPER SERIES 2022 se celebrará del 26 de septiembre al 1 de octubre en la hermosa región de la Toscana italiana con interesantes cambios en las tripulaciones de los principales candidatos al título. El sudafricano Phoenix estrenará el liderato alcanzado el pasado mes de julio en Puerto Portals.
La Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino comenzará con la regata de entrenamiento oficial el lunes, 26 de septiembre, exactamente dos meses después del último enfrentamiento de la flota en Puerto Portals. La competición tendrá base en Marina di Scarlino y se desarrollará en la hermosa costa de la Toscana, un escenario que el principal circuito de monocascos del mundo ya ha visitado en dos ocasiones: en 2016 (con victoria de Quantum Racing) y en 2017 (cuando Platoon logró el título de campeón del mundo). Los casilleros se estrenarán el martes, 27 de septiembre, con un programa de diez pruebas hasta el sábado, 1 de octubre. Una vez más, sin descartes.
Antes del inicio de las hostilidades, los equipos tratarán de optimizar al máximo el tiempo de entrenamiento. No en vano, varias tripulaciones estrenarán en Scarlino cambios en puestos clave que necesitan de un imprescindible periodo de adaptación.
Phoenix estrena liderato Tras ganar en Puerto Portals (Mallorca) a finales de julio, el Phoenix de la familia Plattner llega a Scarlino como líder del circuito, aunque con una ventaja de sólo dos puntos sobre el Quantum Racing de Doug DeVos, ganador de las dos primeras regatas de la temporada y actual campeón del mundo de TP52. El armador del equipo sudafricano, Hasso Plattner, se reincorpora como timonel en su primer evento de 52 SUPER SERIES desde que compitió en Ciudad del Cabo en marzo de 2020. Una gran noticia para el equipo, como reconoce Tony Norris, director de proyecto y timonel del Phoenix en ausencia de Plattner: “Estamos deseando que llegue, el equipo está entusiasmado y Hasso está súper emocionado de volver. Tuvo la mala suerte de perderse la cita de Portals por un contratiempo de salud de última hora. Aprovecharemos al máximo los días de entrenamiento, pero Hasso ha navegado en muchos barcos diferentes al más alto nivel a lo largo de los años y seguro que recupera pronto el ritmo”. Tom Slingsby, táctico del equipo, también es consciente de la importancia de optimizar el tiempo en el agua: “Personalmente, nunca he navegado en Scarlino, pero estoy deseando hacerlo. Llegaré directamente desde el evento SailGP de Cádiz (donde participa como timonel de Australia SailGP Team), así que tendré que aprender rápido. Creo que estamos seguros de que podemos rendir bien en todas las condiciones como equipo, pero hay muchos otros que probablemente también estén confiados”. Phoenix espera que Tina Plattner (ausente esta temporada por problemas de espalda) entrene en Scarlino con vistas a su reincorporación en Barcelona para la última regata de la temporada (24 a 29 de octubre).
Regresa DeVos Quantum Racing recupera a su talismán, Doug DeVos. Tras perderse la regata de julio en Mallorca –en la que terminaron cuartos, a 19 puntos de Phoenix–, el carismático armador vuelve a bordo del barco estadounidense con intención de recuperar el liderato conseguido en las dos primeras pruebas de la temporada. La tripulación echará de menos al trimmer de mayor, el cuádruple campeón de America’s Cup neozelandés Warwick Fleury, que se está recuperando de un problema de salud y será sustituido en Scarlino por Chris Hosking. Ed Reynolds, director del actual equipo, destaca: “Saldremos a ganar por Warwick y nos encantaría verle de vuelta, pero supondrá un pequeño reto para nosotros, las cosas no serán tan automáticas como en los últimos años. Tenemos tiempo para trabajar en ello antes del evento, pero creo que la retaguardia funciona muy, muy bien como grupo. Y nos gusta la configuración del barco. Fundamentalmente, somos lo suficientemente rápidos como para estar en la pelea”.
Vascotto, con Platoon Tras firmar un segundo en Baiona y en el Rolex TP52 World Championship de Cascais, y un sexto en Puerto Portals, el Platoon de Harm Müller Spreer ocupa la tercera plaza en la general provisional. En Scarlino, el equipo alemán reforzará su estructura de popa con la incorporación de Vasco Vascotto en sustitución de John Kostecki en la posición de táctico. El as italiano, tres veces ganador de las 52 SUPER SERIES, unirá fuerzas con el estratega mallorquín Jordi Calafat y el navegante británico Jules Salter. Vascotto se reconoce encantado de volver a las 52 SUPER SERIES: “Será genial navegar con Jordi Calafat, a quien ya admiraba como leyenda cuando competía contra él de niño. Estoy muy contento de navegar con gente como Víctor Mariño, un gran regatista y un amigo con el que pasé muchos años en el Farr 40 Nerone, incluso ganando un campeonato del mundo. Estoy feliz de volver al mágico mundo de las 52 SUPER SERIES”. Müller Spreer, armador del equipo alemán, explica la sustitución: “A veces hay que hacer cambios. Por desgracia, las tres primeras pruebas de la temporada no fueron como esperábamos y no estamos donde queremos en la clasificación de la temporada. Vasco es un táctico con un historial de victorias tanto en la clase TP52 como en muchas otras, y creo que aportará aire fresco”.
Oro olímpico en Alegre También el Alegre de Andy Soriano estrena táctico. El veterano Adrian Stead abandona la disciplina del equipo británico para pasar más tiempo con su familia y será sustituido por el hasta ahora estratega, el ex campeón mundial de 470 Nic Asher. Se incorpora el australiano Will Ryan, actual campeón olímpico de 470, que ejercerá de estratega.Nic Asher destaca su afinidad con Ryan: “Nos conocemos desde hace más de diez años, nos llevamos bien como amigos y navegamos juntos en otras clases. Tenemos ideas similares y por eso Will fue la primera llamada. Es bueno traer sangre joven a la clase". Alegre fue segundo en Scarlino en 2016, la primera regata con Asher como estratega. “Siento que tengo un buen palmarés en Scarlino. Parece que esta semana habrá cambios, así que deberíamos ver un poco de todo”.
Un trofeo con pedigrí La Royal Cup es uno de los trofeos anuales más prestigiosos de la clase TP52. Originalmente denominada Royal Cup Challenge Trophy, fue donada en 1995 por el Rey Harald de Noruega, Pasquale Landolfi, Willi Illbruck y Yannis Costopoulos para ser utilizada como trofeo en las regatas de IMS50, que entonces era la clase de rating de mayor nivel del mundo. El TP52 fue el sucesor natural, y la primera Royal Cup de la clase fue otorgada en 2012. Entre los pasados ganadores se encuentran Rán Racing, Azzurra, Luna Rossa, Provezza y Quantum Racing, único equipo capaz de alzarla en dos ocasiones (2013 y 2014). El Platoon de Harm Müller Spreer es el actual defensor de la Royal Cup tras imponerse en la Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week de 2021.
Clasificación general provisional de las 52 SUPER SERIES 2022 después de tres regatas:
PHOENIX(RSA), Hasso & Tina Plattner, 27+42+25 = 94 pts.
QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 19+33+44 = 96 pts.
El AC40 de Emirates Team New Zealand ha navegado con gran éxito en las conocidas aguas del "back paddock" entre la isla de Waiheke de Auckland y Howick Beachlands.
Tras un largo remolque detrás de la embarcación de persecución del equipo, impulsada por hidrógeno, "Chase Zero", las velas izadas y con la escota puesta, el timonel Nathan Outteridge tardó sólo unos minutos en pasar de un modo de desplazamiento cauteloso a subir el AC40 a sus foils y salir amurado a estribor a más de 20 nudos de velocidad con una brisa ligera de entre 8 y 10 nudos. Fue el primer día que Outteridge navegó en un monocasco con foils y no le decepcionó: "Obviamente fue un día muy exitoso, fue un barco impresionante para navegar por primera vez en este tipo de barco. Es un poco desconcertante cuando intentas coger velocidad, pero una vez que coges un poco de velocidad y el foil se engancha, pasa de unos 10 nudos a 20 nudos en unos 5 segundos. Así que ambas cosas son impresionantes, la aceleración y la fiabilidad". Outteridge, Ray Davies, Nick Burridge y Sam Meech, a bordo de la embarcación durante el productivo día completo en el agua, realizaron inicialmente una selección de recorridos en línea recta antes de lanzar su primera virada, manteniéndose con éxito en los foils y continuando con la ceñida.
"El primer día fue bastante épico y emocionante", explicó Ray Davies. "El barco va muy bien, tenemos algunos ajustes, pero es increíble navegar con Nath, Sam y Nick. Todos los chicos de apoyo han hecho un trabajo increíble, fuera de la caja y estábamos arrasando con el foiling". Las velocidades del AC40 fueron impresionantes en una brisa relativamente ligera, alcanzando una velocidad máxima de más de 34 nudos en la empopada y 27 nudos en la ceñida con una brisa constante del NW.
El piloto automático es un componente clave para las regatas de la Copa América Femenina y Juvenil y fue impresionante para el equipo desde el principio, explica Dan Bernasconi: "El piloto automático en el primer día ha sido fantástico, así que con una tripulación más pequeña y menos experimentada en estos barcos para las regatas femeninas y juveniles, el piloto automático será una característica realmente importante". "Después de hoy sabemos que esto va a ir bien para la America's Cup Juvenil y Femenina. Serán unas regatas espectaculares, súper rápidas, súper eficientes y todas ellas directas", dijo Davies.
Tras una larga empopada con una sucesión de trasluchadas con foils, parecía que era el vigésimo día en el agua y no el primero. Se avecinan tiempos emocionantes para la flota AC40.
El próximo 24 de septiembre se disputará la última y definitiva prueba de la liga interautonómica 2022 en aguas de Cantabria, con salida y llegada en Santander.
El Real Club Marítimo de Santander es el anfitrión y organizador de esta prueba cuya línea de salida estará colocada en el exterior de la bahía con inicio de procedimiento a las 11:55 horas. La línea de llegada, como es tradición, estará comprendida entre el mástil del mítico edificio del RCMS y la boya nº6 "Huera". Parte con una buena ventaja en la clasificación el vencedor de la liga 2021, el AIZEN de Gustavo Arce. Le siguen con opciones de subir al podio el IMPREDIGITAL, que realiza una gran temporada de regatas y el debutante THELONIOUS, cerca acechan MYLLA y ANDARAX. El formato de regatas Plus-one50+ ha calado fuerte en la flota de Cantabria, por lo que se espera una gran inscripción que incluye al debutante Boracay de Jesper Bejer, además de los habituales barcos vascos con Lagalea, Saiola y Ratpack entre otros. Este verano de infinitos calores va a dar carpetazo con la entrada de un frente que traerá lluvia y viento procedentes del Oeste. El recorrido a disputar es de aproximadamente 60 millas y la velocidad media de los barcos decidirá si la entrada en la bahía de Santander es perjudicada o favorecida por la corriente de marea, un fenómeno que el año pasado estuvo a punto de llevarse por delante al Andarax quien finalmente consiguió entrar en tiempo y así hacerse con el subcampeonato de la liga 2021. Está prevista para el viernes una cena de tripulaciones en las instalaciones del RCMS. El sábado por la mañana los competidores conocerán el recorrido en la reunión de patrones.
El participante del GGR Guy deBoer choca contra las rocas por la noche en Canarias mientras la flota atraviesa la primera "puerta de la película"
Simon Curwen (Reino Unido) , Tapio Lehtinen (FIN) , Pat Lawless (Irlanda) y Abhilash Tomy (India) son los primeros en pasar por la puerta de la película Marina Rubicon.
Pat Lawless está sufriendo una infección en la rodilla, se está quedando sin antibióticos, pero sigue adelante.
Toda la flota corre el riesgo de quedarse aparcada sin viento alrededor de Canarias y un huracán podría formarse delante de la flota a finales de la próxima semana...
Fue la participante sudafricana del GGR Kirsten Neuschäfer (SA) quien transmitió la llamada de socorro por radio VHF de Guy deBoer al control de regatas del GGR el viernes por la mañana a las 03:10 UTC. El Tashiba 36 de Guy había encallado en la costa norte de Fuerteventura, a sólo 10 millas de la puerta de lanzamiento de la película Lanzarote Marina Rubicón que había pasado unas horas antes. Había activado su EPIRB y a las 04:24 UTC llamó al control de la Regata GGR por su teléfono satelital. El "Spirit" estaba sentado en las rocas, alejado de la playa, inclinado 45°, siendo golpeado por el fuerte mar que chocaba contra el barco. El oleaje lo empujaba lentamente hacia delante, pasando por encima de las rocas. Guy, que estaba en contacto permanente con Salvamento Marítimo, el Centro de Coordinación de Rescate local y el Control de Regatas de la GGR, se encontraba en una situación grave. Tenía preparada su balsa salvavidas, pero decidió permanecer en el interior del Spirit, que estaba aguantando. Tenía previsto esperar a que se hiciera de día, ya que no podía ver la costa. Las condiciones para un uso seguro de la balsa salvavidas, o la salida hacia las rocas batidas por el oleaje no eran las adecuadas.
A las 04:10 UTC el MRCC Las Palmas informó al Control GGR de que los socorristas se encontraban en la playa, a 50 metros de la embarcación sentada en el lecho de roca. Las condiciones eran difíciles y Guy decidió no evacuar el yate. A las 04:36 UTC Guy finalmente abandonó su yate a pie, con gran ayuda de la policía local y los bomberos. Una lancha de salvamento del Gobierno ya estaba en camino hacia ellos. Guy fue trasladado a un hotel local sin lesiones. Tras una evaluación realizada por el Gobierno a primera hora de la mañana, se consideró que era demasiado difícil remolcar el Spirit de vuelta al mar con la marea alta. Las autoridades decidieron bombear todo el combustible del barco para evitar un posible vertido y ahora están trabajando con el equipo de Guy deBoer y una compañía de seguros en el rescate del Tashiba 36 con el menor impacto ambiental posible. La zona es un popular punto de surf turístico. "A las 9.30 de la mañana del lunes me reuniré con una gran empresa de salvamento para estudiar la mejor forma de proceder, que en este momento parece ser arrastrarlo de nuevo sobre las duras rocas, afortunadamente no sobre los frágiles arrecifes". Guy deBoer dijo: "Tiene un casco increíblemente fuerte y grueso, así que debería ser capaz de aguantar ese viaje. Hasta ahora ha recibido una paliza y el casco está bien. Espero verlo navegar de nuevo, pero no podemos dejarlo ahí".
La Golden Globe Race quiere dar las gracias a todo el personal de rescate que respondió con tanta profesionalidad y rapidez a una situación muy exigente y difícil que tuvo un resultado positivo.
El ambiente era muy diferente esa noche y el día anterior, ya que un Guy deBoer recién afeitado pasó por la puerta de Lanzarote feliz y confiado por estar en quinta posición. Kirsten Neuschäfer no podía ocultar su decepción por ser sexta al cruzar la puerta 25 minutos después de Guy. Su Cape George 36 había salido ileso del Golfo de Vizcaya y estaba en excelente forma, aunque estaba cansada por las largas horas bajo spinnaker al timón del Minnehaha, aunque, como dijo, "el barco no me necesita y puede navegar solo...".
Horas antes de ellos, Pat Lawless había vencido a Abhilash Tomy en su lucha de toda la semana por el tercer puesto. La opción de Pat al este de la flota le costó mucho a principios de la semana, pero le permitió una magnífica remontada el viernes y el sábado. El entusiasmo de Pat es contagioso y estaba radiante cuando le comunicaron su posición en la flota. También es contagiosa su rodilla derecha, una condición médica preexistente al GGR que ha vuelto a aparecer inesperadamente durante la primera semana de navegación. Pat está en contacto regular con el médico de la regata, MSOS Direct, y tomando antibióticos como se le ha aconsejado. Se le aconsejó que se detuviera en Lanzarote para abastecerse de antibióticos más fuertes a bordo, pero esto habría supuesto perder el contacto con los líderes, así como aceptar asistencia externa y ser trasladado a la clase Chichester. "Esta es una vieja lesión que ha surgido después de arrastrarse por la cubierta" dijo Pat Lawless "No hay manera de que quiera pasar a la Clase Chichester, ni por un minuto, ¡así que sigo navegando! Estará bien" Podría reconsiderar esta decisión si empeora y hacer una parada en Cabo Verde dentro de una semana navegando hacia el sur.
Abhilash Tomy ocupa el cuarto lugar y reveló durante la caída de la película que después de salir de Les Sables d'Olonne sufrió durante 10 días un grave síndrome de estrés postraumático. No pudo comer durante esos 10 días. Revivir su rescate y la grave lesión de espalda infligida durante la edición 2018 del GGR alteró su capacidad de concentración. Esta reacción le sorprendió incluso a él mismo. Ahora vuelve a la edición de 2022 con verdadera concentración y determinación.
Unas millas más adelante, Simon Curwen, con su Biscay 36 CLARA, se sitúa en cabeza tras separarse de Tapio Lehtinen, que eligió una ruta menos directa con su spinnaker más grande en un intento de encontrar vientos más fuertes. No lo consiguió. Ambos estaban muy satisfechos con el resultado, aunque también estaban decepcionados por Damien Gillou. Sin duda, esperaban un enfrentamiento directo con el favorito francés, que ahora se encuentra a 550 millas de distancia.
Mientras que el apretado grupo de la mitad de la flota, formado por Guy Waites, Michael Guggenberger, conocido como Capitán Gugg , Ertan Beskardes y Jeremy Bagshaw, ha pasado por la puerta durante el fin de semana, las millas restantes serán más difíciles para Elliott Smith, Ian Herbert-Jones. Un gran agujero de viento que llega desde Madeira se está apoderando de las Canarias y está previsto que permanezca hasta el martes, ralentizando su progresión hacia Lanzarote.
A 750 millas más al sur de Lanzarote, justo al este de la isla de Cabo Verde, en la costa africana, podría formarse una depresión tropical/huracán el jueves 22 y desarrollarse hasta el viernes 23. Se espera que los vientos sean de unos 50kts. Está justo en la trayectoria de los líderes del GGR y de la flota media. El control del GGR lo está siguiendo de cerca.
“La regata está reservada a la clase internacional Optimist”. El punto 3.4 del anuncio de regata del Trofeo Ciutat de Palma marca una de las principales novedades de la edición de este año, la número 71, que tendrá lugar del 3 al 7 de diciembre en las instalaciones del Real Club Náutico de Palma. Por primera vez en su historia, la cita deportiva más antigua de Baleares se centrará exclusivamente en la clase de iniciación a la vela. La organización espera reunir alrededor de 400 barcos (ya hay preinscritos 117) y contar con la presencia de los mejores especialistas del mundo.
Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma, explica que el Optimist lleva décadas siendo “la clase estrella del Ciutat de Palma”, aunque hasta la fecha había compartido protagonismo con otras embarcaciones. “Este año hemos querido centrar el esfuerzo organizativo en la vela infantil, uno de los símbolos de nuestro compromiso como club. El nuevo formato ha despertado un gran interés a nivel nacional e internacional, y estamos convencidos de que, si el tiempo nos acompaña, viviremos una edición espectacular”, añade el responsable deportivo del RCNP.
El 71 Ciutat de Palma forma parte este año del Circuito Excelence Cup 2022-2023, la liga de regatas española de Optimist, un aliciente añadido al prestigio del que goza desde su creación en 1950 (tan sólo dos años después de la fundación del RCNP). Este hecho lo convierte en el decano de los trofeos deportivos de Baleares.
“El Trofeo Ciutat de Palma es, junto a la Copa del Rey, el Trofeo Princesa Sofía y PalmaVela, una de nuestras cuatro citas anuales más importantes y la que quizás representa mejor la función social, deportiva y de formación que desarrolla nuestro club. Tiene, además, el aliciente de ser una regata con una larga historia. Prácticamente no hay ningún navegante en activo que no haya participado alguna vez en ella”, resalta Jaime Carbonell, director del RCNP.
FASE FINAL Otra de las novedades importantes de este año es la incorporación de una fase final, siempre que se superen los 90 participantes (cifra que se ha rebasado con creces a falta de más de dos meses para la competición). El formato definitivo se dará a conocer en las instrucciones de regatas. En cualquier caso, el anucio de regata ya señala que están programadas 12 mangas, de las que tendrán que completarse al menos dos para que el trofeo sea válido. El descarte del peor resultado se podrá realizar a partir de la quinta prueba. Los recorridos consistirán en un trapecio exterior con la llegada al finalizar el segundo tramo de ceñida.
El evento dará comienzo el 3 de diciembre, con la apertura de la oficina de regatas para el registro de los participantes. La primera manga está programada el 4 de diciembre a las 10.30 horas. La última jornada arrancará a esa misma hora el 7 de diciembre.
El Trofeo Ciutat de Palma cuenta con el apoyo institucional del Ayuntamiento de Palma y la colaboración de la Autoridad Portuaria de Baleares, los clubes náuticos de Can Pastilla y S’Arenal, la Federación Balear de Vela, el astillero Audax Marina, Quiron Salud, Trui, Predict Wind, Winner, Naaix y North Sails, además de la naviera Baleària, que ofrecerá descuentos del 30% para el transporte de las embarcaciones participantes.
· El equipo del Monte Real Club de Yates de Baiona patroneado por Juan Carlos Ameneiro completó una gran competición y se proclamó campeón nacional de la clase en aguas de la ría de Vigo
· En Galicia se queda también la plata del campeonato que se llevó el Okofen de Javier de la Gándara y el bronce se va para Cantabria de manos del santanderino Solintal de Ignacio Camino
· El Namasté de Luis de Mira es el nuevo Campeón de España de J80 con tripulación mixta y los galardones de mejor tripulación juvenil y femenina se los repartieron los vascos Fhimasa y Decoexsa respectivamente
· Con el Campeonato de España – Trofeo Gestilar el Monte Real Club de Yates de Baiona dio ya el pistoletazo de salida para el Mundial de la clase J80 que el club organizará en septiembre de 2023
La flota de J80 ya tiene nuevos campeones de España de la clase. Este domingo, el Monte Real Club de Yates le puso el punto y final al Campeonato de España de J80 – Trofeo Gestilar, que el club venía celebrando desde el pasado viernes, con casi 40 veleros en liza y como antesala al Mundial que las Rías Baixas albergarán el año que viene. Tras tres intensas jornadas de regata y siete pruebas completadas, el Alboroto del Juan Carlos Ameneiro sentenció un título nacional por el que peleó con uñas y dientes desde la primera prueba, ante una flota no se lo puso nada fácil y con varios equipos que estuvieron a punto de quitarle liderato. Con su tripulación habitual, formada por el campeón del mundo de la clase Javier Aguado, Javier Lago y Juan José Lago, Ameneiro comenzó el campeonato con fuerza, sumando dos segundos y un primero con los que se situó en lo más alto de la tabla. El sábado aguantaron la presión de sus rivales y el domingo, tras ganar una protesta en la última prueba por un fuera de línea que consiguieron recurrir, se proclamaron definitivamente campeones de España de J80. “Estamos muy contentos por haber ganado este campeonato frente a tantas tripulaciones tan buenas. Queríamos hacer una participación digna en el nacional pero no esperábamos estar tan arriba. Al final nos ha salido un campeonato magnífico y a última hora, con una reclamación de un fuera de línea que no teníamos, ni mucho menos, el comité decidió creyó conveniente hacernos una reparación y lo hemos ganado muy apretados con el Okofen, que es un muy digno adversario y ha hecho muy buena regata también”, afirmó Ameneiro.
Por detrás del Alboroto, a apenas cuatro puntos, el Okofen, también del Monte Real Club de Yates, se llevó la plata del trofeo y el subcampeonato de España. El equipo formado por Javier de La Gándara, Diego Fernández, Pablo Franco y Jaime de La Gándara firmó un nacional muy bueno, yendo de menos a más desde la primera jornada. Arrancó desde la quinta posición y llegó incluso a acariciar el triunfo, que finalmente se le escapó dejándole una más que meritoria segunda posición. El cántabro Solintal de Ignacio Camino (Real Club Marítimo de Santander) completó el podio en la tercera posición, no sin haber peleado hasta el último minuto por el título y después de un fin de semana en el que no se bajó del podio en ningún momento. Regatearon también en el barco Armando Gutiérrez, Cristobal Piris y Abelardo Quevedo. La cita organizada por el Monte Real también decidió a los nuevos campeones de España con tripulación mixta, título que fue a parar a manos de otro barco local, el Namasté de Luis de Mira.
Con Susana Baena, Amparo Molla, Luis Gutiérrez e Hilda Martín entre sus filas, el Namasté acabó con unos parciales de 3-13-3-13-8-23-7, en octava posición de la general y como primer equipo mixto. Un resultado brillante que deja en Baiona el segundo título puesto en juego. Además de los premios del campeonato nacional, el Trofeo Gestilar también entregó galardones a las mejores tripulaciones femenina y juvenil del campeonato. El Decoexsa del Real Club Náutico de San Sebastián patroneado por Olatz Muñoz y con una tripulación formada por Marta Lizarraga, Eva González, Patricia Alza, Gabriela Cruz y Carlota Gala fue el mejor barco tripulado exclusivamente por mujeres. La mención especial a la mejor tripulación juvenil fue para otro equipo vasco, el Fhimasa del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club con una tripulación formada por Nicolás Viar Laorden, Perico Basterra, Manuel Rey-Baltar, Alba Ortega y Tomás Trueba. Lograron, además, una meritoria décimo quinta posición. Con estos resultados finaliza un ajustadísimo Campeonato de España en el que la competitividad entre las tripulaciones llevó a la flota a pelear cada eslora, cada salida y cada tramo del recorrido. Un ensayo perfecto de cara al Mundial del próximo año, que se celebrará de nuevo en estas aguas y bajo la organización del club baionés. “Con cualquier Mundial que se celebre en España estamos encantados y que se celebre en Baiona es un sitio estupendo. El Monte Real es un club que se vuelca en la vela y en organizar este tipo de campeonatos, por lo que es un lujo estar aquí”, afirmó el presidente de la clase J80 en España, Armando Gutiérrez.
La entrega de trofeos, punto final y antesala del Mundial de 2023
Con la regata ya finalizada el Monte Real acogió a las cinco de la tarde la entrega de trofeos final, ceremonia en la que se coronó a los ganadores Trofeo Gestilar y nuevos campeones de España de J80. El acto contó con la presencia de José Luis Álvarez, presidente del Monte Real Club de Yates; Javier García Valcárcel, presidente de Gestilar; Raúl Guerrero, consejero delegado de Gestilar; Carlos Gómez, alcalde de Baiona; y Daniel Benavides, jefe provincial de deportes de la Xunta de Galicia.
Para el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, este Campeonato de España de J80 es muy importante porque “supone el punto de partida para el mundial que celebraremos en Baiona el año que viene, y porque las tripulaciones españolas han podido competir ya en aguas gallegas y tantear nuestros campos de regatas”. En la cita mundialista, prevista para septiembre de 2023, el directivo del club baionés confía en contar con una importante presencia internacional y “que los regatistas gallegos y del Monte Real acaben en buena posición”. Durante la ceremonia también se hizo entrega al Alboroto del Trofeo de la clase J80 España. El encargado de hacer entrega del galardón fue el presidente de la clase, Armando Gutiérrez. El Campeonato de España de J80 estuvo organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Gestilar y Homes by Gestilar y la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Real Federación Gallega de Vela. Contó además con el apoyo de la Xunta de Galicia, la Diputación de Pontevedra y el ayuntamiento de Pontevedra; y de marcas y empresas como Volvo Autesa, Martin Miller’s Gin o Terras Gauda, entre otras.
CAMPEONATO DE ESPAÑA DE J80 · TROFEO GESTILAR Monte Real Club de Yates · Baiona, 15 - 18 septiembre 2022
Campeón de España de J80 2022 ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB
Tripulación: JUAN CARLOS AMENEIRO JAVIER AGUADO JAVIER LAGO JUAN JOSÉ LAGO
Top 5 Campeonato de España de J80 2022 1. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB 2. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB 3. SOLINTAL · IGNACIO CAMINO · RCM SANTANDER 4. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · MRCYB 5. BIOBIZZ · JOSÉ AZQUETA · RCM ABRA RSC
Campeón de España de J80 con tripulación mixta 2022 NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB
El equipo español consiguió la medalla de plata en el europeo de 470 mixto
Silvia Mas y Nico Rodríguez finalizaron la competición en quinta posición
Jordi Xammar y Nora Brugman se han proclamado subcampeones de Europa de la nueva modalidad olímpica de vela, el 470 mixto. El equipo catalán ha defendido la segunda posición en la Medal Race del europeo, regata en la que también han competido Silvia Mas y Nico Rodríguez, quienes han finalizado en la quinta posición de la general.
Estos resultados sitúan a España como una de las principales potencias a tener en cuenta en el próximo campeonato del mundo de la clase, que se disputará a finales de octubre en Israel. Cabe recordar que el 470 fue, hasta Tokio 2020, una barco que tenía categoría masculina y femenina y de cara a París 2024 se ha convertido de una clase mixta.
Xammar y Brugman iniciaron su campaña olímpica en marzo de este año ganado el Trofeo Princesa Sofía y desde entonces se han posicionado como una de las mejores tripulaciones del mundo. En este europeo de 470, los catalanes se han mantenido en puestos de podio desde el inicio del campeonato y finalmente han ganado la medalla de plata. El oro ha sido para los suecos Anton Dahlberg y Lovisa Karlsson, y el bronce ha recaído en los italiano Giacomo Ferrari y Bianca Carusso.
Menos tiempo de adaptación han tenido Silvia Mas y Nico Rodríguez, quienes se subieron por primera vez juntos al 470 a principios de agosto. Una lesión de Silvia les había mantenido alejados del agua y tras un mes de entrenamiento han conseguido un meritorio quinto puesto en la que ha sido su primera competición internacional. Desde los primeros compases del campeonato, Silvia y Nico han ocupado puestos de podio aunque en la penúltima jornada cayeron a la cuarta plaza. Finalmente hoy, en una Medal Race marcada por un viento superior a los 15 nudos, se han clasificado en la quinta posición.
Además de estos dos equipos, también han competido en el Campeonato de Europa de 470 los españoles Maria Bover y Pablo García (36), Neus Ballester y Pablo García (42) y Pablo Ruiz y Marta Peñarrubia (43).
La competición arrancó el pasado martes 13 y se ha disputado hasta el domingo 18 con una participación de 52 equipos en representación de 20 países. La próxima cita internacional de la clase será el mundial de 470 que se disputará en Israel del 21 al 29 de octubre.
El "Calypso" de Gran Bretaña, Campeón de Europa de la clase J 70
El "Marnatura" español de Enrique Freire, con Luis Burgallo, Javier de la Gandara, Alejandro Prego y Manuel Counha ha ocupado la 2ª plaza de la clase Corinthian además de ser séptimos de la General.
El "Can Marles-Car Solutións" de los españoles Jorge Martinez, Angel Blazquez, Alberto Guillen, Fatima Diz y Mon Canellas, ha finalizado 9º de la general (6º entre los europeos) y 3º en la clasificación One Pro.
Se ha celebrado en Hyeres entre el 13 y 17 de septiembre el Campeonato Europeo de los monotipos J/70, organizado por el COYCH y la Asociación Internacional de la Clase J/70 (IJ70CA), resultando vencedor el "Calypso" de Gran Bretaña de Jonathan Calascione, seguido del "Rowdy" (USA) de Richard Witzel que quedó a un solo punto, y del Turco "Eker Kaymak" de Ahmet Eker, que resultó ganador de la clase Corinthian. La clase One Pro también ha sido ganada por el "Calypso"
De las hasta 13 mangas programadas, solo se han podido completar 7 a causa de las cambiantes condiciones meteorológicas, lo que ha permitido que los equis pudiesen descartar su peor resultado.
La norteamericana Laura Grondin ha sido la mejor patrona femenina a bordo del "Dark Energy", y además ha finalizado 4ª en la clasificación General. Entre los jóvenes, el ganador ha sido el barco "FFVoile Youth" con Timothée Rossi, Thibault Demai, Charles Henon, Erwan Felio y Clara Bayol y la clasificación Mixta ha sido para el "Tellme Mobile" con Chris Norgaard, Peder Schimmel, Brandt Jensen y Anne Marie Rindom.
Entre los barcos españoles, el Nadir vuelve a ser el mejor el último día entre los ClubSwan 42 y finaliza en el primer puesto de la general, mientras que el Pez de Abril pierde un puesto y finaliza 4º. El Plis-Play finaliza en 2ª posición entre los Maxis empatado a puntos con el primero. El Libélula, en Clásicos, 4ª del día y 4º de la general y el Clem Primero consigue un 3er. puesto que le aupa al 4º final. Buen día también para el Tenaz, que consigue un 5º puesto en la última manga y le lleva al 9º puesto final.
La Rolex Swan Cup de 2022 finalizaba este domingo con las pruebas decisivas de todas las clases estableciendo las posiciones finales, tras una semana de competición intensa y amistosa.
Los equipos en competición en las cuatro clases de monotipos ClubSwan One-Design han resuelto la regata con dos pruebas barlovento-sotavento muy reñidas, mientras que la variada y potente flota de 56 Swan que participaba en las clases con rating, se ha enfrentado a una larga prueba costera alrededor del archipiélago de La Maddalena, recorriendo las islas de Santo Stefano, Caprera y La Maddalena.
Todas las clases participantes han dejado constancia de su alto nivel, desde la clase Maxi Rating de unidades de más de 100 pies, pasando por las clases de monotipos y hasta la clase Swan Grand Prix, compuesta por 22 embarcaciones, así como la división Classic S&S que contó con el Swan 36 Josian, la embarcación más pequeña de la regata.
Freya gana la clase Maxi por delante de Plis-Play y el nuevo ClubSwan 80 My Song En las clases con rating, la competitividad ha sido muy clara, y más si cabe en la clase Maxi, donde el Swan 90 Freyase ha hecho con la victoria en tiempo de descuento sobre el Swan 80 Plis-Play de Vincente Torres, ambos superando al nuevo ClubSwan de Pierluigi Loro Piana, My Song. “Las dos primeras pruebas fueron con vientos más ligeros y llegamos tercero y tercero”, aseguraba el propietario de Freya, Donald Macpherson. "Con el viento más fuerte de ayer, terminamos primeros, y hoy Plis-Play ha estado delante de nosotros al principio, pero la brisa ha aumentado, y finalmente les hemos superado, así que estamos muy, muy felices". Y añadía: “No hay nada mejor: el éxito navegando, la Rolex Swan Cup, Porto Cervo y el YCCS. Estamos absolutamente emocionados y muy felices”.
Los Swan 601 encabezan la tabla Mini Maxi mientras el trío italiano se hace con el podio de Classic S&S y Alemania se sitúa en la pole del Gran Premio El podio en la clase Mini Maxi se ha completado con un trío de Swan 601, con Flowde Stephen Cucchiaro logrando un resultado limpio de cuatro victorias que le ha valido para situarse por delante de Arobas y Les Amis.
En la Clase Classic S&S, el Swan 38 Mascalzone Latino XXXIII de Vincenzo Onorato, de 1974, ha terminado un punto por delante del Swan 65 Shirlaf, de su compatriota italiano Giuseppe, y con el Swan 36 Josian, también con pabellón italiano, completando el podio. Josian también ha sido galardonado con el prestigioso Rod Stephens Swan Challenge Trophy que premia el mejor rendimiento en una embarcación S&S Swan con la configuración original.
En la numerosa clase Swan Grand Prix, el Swan 53 Crilia, de Alemania, propiedad del Dr. Heinz Gerd y el Dr. Christoph Stein, ha sido el claro vencedor, con 10 puntos de ventaja sobre el Swan 58 OM II de Shahid Hamid y el Swan 54 Katima de Jan Oplander.
Ocho pruebas y siete ganadores diferentes en ClubSwan 50. La clase ClubSwan 50, con 15 embarcaciones en liza, ha vivido una fiera competición, con siete ganadores diferentes en las ocho pruebas disputadas. Al final de la última prueba, y con una atípica 12ª posición, Balthasar de Louis Balcaen se ha situado orgullosamente en la cima de la tabla con cuatro puntos de ventaja sobre Stella Maris de August Schram, quien a su vez ha superado al bicampeón mundial Hatari por un solo punto. Un encantado Balcaen aseguraba: “Es una gran sensación y debo agradecérselo al equipo porque son simplemente increíbles. Nos divertimos mucho en el barco y el equilibrio es perfecto entre rendimiento y diversión. Aquí, en pocas palabras, se da la mejor navegación del mundo y hemos tenido excelentes condiciones, a veces demasiado viento, por lo que no hemos podido navegar todos los días, pero aún así hemos tenido cuatro días de glamourosa navegación”.
El match race resuelve el duelo de ClubSwan 36 Desde la jornada inaugural, la supercompetitiva clase ClubSwan 36 ha vivido un intenso e igualado duelo entre el G Spot con bandera de Mónaco, dirigido por su armador Giangiacomo Serena, y Farstar, de Lorenzo Mondo. Al comenzar la prueba decisiva empatados a 14 puntos y muy por encima del grupo, la final se ha convertido en un auténtico match race, con victoria para G-Spot, mientras Mamao de Haakon Lorentzen lograba su tercera victoria en la regata, situándose en la última plaza del podio. “Es la primera Rolex Swan Cup que ganamos, pero también es la primera en la que participo, por lo que ha tenido un gran efecto en mi corazón”, aseguraba Serena. “Hemos estado juntos durante siete años y el equipo es como una segunda familia: son grandes profesionales que ahora se han convertido en amigos cercanos. Ha sido una batalla reñida con Farstar, pero nos estamos acostumbrando a eso. En la última regata estuvimos peleando hasta el último día contra ellos, es difícil ganarles porque son muy buenos regatistas”.
ClubSwan 42 Nadir, tres victorias seguidas Como viene siendo habitual, la clase ClubSwan 42 también mostró un enorme espíritu competitivo, con Nadir, de Pedro Vaquer - ganador tanto en la Copa del Rey como en el Swan One Design Worlds- , haciéndose con la tercera victoria consecutiva por delante de Selene-Alifax de Massimo De Campo y Dralion de Pit Finis. “Lo hemos disfrutado mucho”, aseguraba Vaquer. “Estuvimos aquí por última vez en 2018 y estamos muy contentos de estar de vuelta. Nuestro equipo ha sido excelente, trabajamos bien juntos y esta ha sido una temporada de ensueño, ya que hemos ganado todos los eventos en los que hemos estado”.
Racha ganadora de Blue Sky para lograr el triunfo en Swan 45 Mientras tanto, Blue Sky de Claudio Terrieri registró cinco triunfos seguidos para establecer una ventaja incuestionable en la clase Swan 45 frente a Ex Officio de Georgios Petrochilos y Ulika de Stefano Masi. Sin embargo, no ha sido todo tan simple como parecía, según ha afirmado Terrieri: “Es maravilloso ganar aquí en Porto Cervo en condiciones increíbles. Hemos trabajado mucho durante el año para mejorar la velocidad del barco y llegamos aquí con una nueva puesta a punto y velas nuevas, y la velocidad de ceñida ha sido la diferencia entre nosotros y los otros barcos. El equipo ha trabajado muy, muy bien, y si miras los resultados, parece fácil, pero ha sido una competición reñida: nunca nos hemos escapado y siempre hemos estado bajo presión. Ha sido difícil, pero hemos sido consistentes y tal vez esa ha sido la diferencia al final”.
Alemania repite éxito en la Nations League El rendimiento de los barcos participantes, incluidos los ClubSwan 50 Hatari y Earlybird, ha ayudado a Alemania a encabezar la tabla de The Nations League 2022, repitiendo su triunfo del año pasado. Italia ocupa de nuevo el segundo lugar, con Mónaco completando el podio tras superar a Austria y Bélgica, que han terminado con solo un punto de diferencia tras toda esta temporada que ha concluido en Porto Cervo.
Nautor Swan promete 'algo espectacular' para 2023 Lo más destacado de los exclusivos eventos sociales de la semana incluye la Cena de Armadores en el Yacht Club Costa Smeralda, coorganizador del evento junto con Nautor Swan, con un espectacular espectáculo de luces de Salvatore Ferragamo y obsequios de edición limitada para los armadores; la Rolex Dinner Party en el refinado Hotel Colonna Pevero, y la entrega final de trofeos en el YCCS Regatta Village. Durante su intervención en la entrega de premios, el presidente de Nautor Swan, Leonardo Ferragamo, aseguraba: “Realmente quiero agradecer a tanta gente por hacer que esta semana haya sido tan espectacular, otro hito en la historia de esta gran cooperación entre Yacht Club Costa Smeralda, Rolex y Nautor Swan, que ha durado durante más de 40 años. Las personas que hay entre bastidores son las que realmente hacen que este evento suceda. Muchísimas gracias a todos." Y añadía, entre aplausos: “Muchos de vosotros habéis dicho '¿por qué tenemos que esperar dos años para volver a reunirnos en este gran evento?' Hemos recibido el mensaje y nos hemos puesto el objetivo de trabajar para proponer algo espectacular para las embarcaciones Grand Prix y Maxi Swan durante el próximo año”.
La Rolex Swan Cup marca el final de la temporada 2022 de Swan One Design, aunque los ClubSwan 36 competirán en su propio Campeonato de Europa en Croacia el próximo mes.
La temporada completa comenzó con el Swan Tuscany Challenge en abril, que pasó el testigo al Swan Sardinia Challenge, a finales de mayo. El Swan One Design Worlds siguió en julio, con Valencia como puerto anfitrión, antes de que la icónica Copa del Rey en Palma preparara el escenario para la final, en la Rolex Swan Cup
Hoy no se ha podido celebrar ninguna regata en Porto Cervo debido a un fortísimo viento de mistral que sopla a más de 35 nudos, con rachas que superan ampliamente los 40 nudos. Condiciones que obviamente no permiten una regata segura.
Cortesía de María Torrijo
El Comité de Regatas había vigilado continuamente la evolución de la situación, preparado para posicionar las líneas de salida en el caso de que se hubiera materializado el descenso del viento indicado por algunos modelos de previsión. Tras aplazar la primera señal de atención, a las 14 horas se comunicó a todos los participantes el abandono definitivo de la regata para hoy.
Las regatas se reanudarán mañana, domingo 18 de septiembre, último día de la Rolex Swan Cup, con previsión de vientos ligeros a medios y la señal de salida se ha adelantado una hora, hasta las 11 horas.
Una flota internacional y repleta de estrellas se está formando para la Rolex Sydney Hobart Yacht Race 2022, a sólo 100 días de la 77ª edición de la histórica regata.
El Cruising Yacht Club of Australia, organizador de la regata, ha dado la bienvenida a 89 participantes hasta la fecha.
La flota cuenta con ocho barcos internacionales: de Alemania (Orione), Gran Bretaña (Sunrise), Hungría (Cassiopeia), Nueva Caledonia (Eye Candy y Poulpito), Nueva Zelanda (Caro) y Estados Unidos (Ocean Freeway y Warrior Won).
Ichi Ban, el Botin 52 de Matt Allen, ganador de la general de la Rolex Sydney Hobart de 2021, vuelve a perseguir más historia. El Ichi Ban quiere convertirse en el segundo barco que gana la Tattersall Cup en tres regatas consecutivas y el primero que gana la general cuatro veces.
El Reichel/Pugh 100 Black Jack de Peter Harburg -ganador de la línea de honor en 2021- es uno de los cuatro maxis de 100 pies inscritos en la regata de 2022, junto con el poseedor del récord de la regata, Andoo Comanche (tres veces ganador de la línea de honor), Hamilton Island Wild Oats (récord de nueve veces ganador de la línea de honor) y el Juan-K 100 LawConnect de Christian Beck (ganador de la línea de honor como LOYAL Perpetuo en 2016).
Habrá otro fuerte contingente de tripulaciones reducidas, con Crux (S&S 34 de Carlos Aydos) y Speedwell (Campbell Geeves y Wendy Tuck) entre los 13 participantes A-Dos
Arthur Lane, Comodoro del Cruising Yacht Club of Australia, dijo: "La flota de la Rolex Sydney Hobart de 2022 está llamada a ser una de las más grandes de la última década, al margen de la regata del 75º aniversario en 2019. "Estamos encantados de ver a tantos participantes internacionales e interestatales que vuelven a participar en la regata después de los desafíos de los últimos años. Hay muchos antiguos ganadores, así como un gran número de primerizos, que se enfrentan a lo que es uno de los mayores desafíos de las regatas oceánicas". "El Cruising Yacht Club of Australia agradece a Rolex su continuo apoyo a la Rolex Sydney Hobart y a la vela en todo el mundo, ya que el Club celebra 20 años de asociación con su patrocinador de la regata".
De los 81 participantes australianos hasta la fecha, 52 son de NSW, 13 de Queensland, seis de Victoria, cuatro de Tasmania, cuatro de Australia del Sur y dos de Australia Occidental. Algunos de los barcos destacados que compiten en la Rolex Sydney Hobart 2022 son:
Alive: El Reichel/Pugh 66 de Philip Turner , patroneado por Duncan Hine, ganó la Copa Tattersall en 2018.
Andoo Comanche: John Winning Jr ha fletado el famoso VPLP 100, que ha ganado tres veces los Line Honours (2015/2017/2019) y tiene el récord de la regata.
Black Jack: El Reichel/Pugh 100 de Peter Harburg, patroneado por Mark Bradford, ganó la Line Honours por primera vez en 2021.
Caro: El Botin 52 de Justin Ferris, patroneado por Maximilian Klink, se espera que esté entre los primeros en un grupo competitivo de barcos de 52 pies.
Celestial: El TP52 de Sam Haynes fue segundo en la general de la Rolex Sydney Hobart 2021.
Crux: El S&S 34 de Carlos Aydos fue segundo en todos los hándicaps en la división inaugural de dos mangas del año pasado.
Hamilton Island Wild Oats: El Reichel/Pugh 100 de la familia Oatley -antes Wild Oats XI- vuelve a la regata. Tiene el récord de victorias en la línea de honor (nueve), y también ha ganado la general en dos ocasiones.
Ichi Ban: El Botin 52 de Matt Allen tiene dos victorias consecutivas en la general.
Kialoa II: Patrick y Keith Broughton son los orgullosos propietarios del ganador de la Line Honours de 1971.
LawConnect: El 100 pies de Christian Beck ganó el Line Honours para Anthony Bell como LOYAL Perpetuo en 2016.
Maluka: Peter Langman estará al timón del barco más pequeño de la flota, el Ranger de 9 metros.
Moneypenny: El Reichel/Pugh 69 de Sean Langman ganó la general en la Noakes Sydney Gold Coast Yacht Race de 2022.
Quest: El TP52 de Craig Neil ha ganado dos veces la Tattersall Cup, como Quest para Bob Steel en 2008 y como Balance para Paul Clitheroe en 2015.
Sunrise: El JPK 1180 de Tom Kneen ganó la Rolex Fastnet Race 2021, fue segundo en la Rolex Middle Sea Race 2021 y ganó los honores de la división en la RORC Caribbean 600 2022.
Warrior Won: El estadounidense Chris Sheehan competirá por primera vez en Australia con su TP52, que ha sido noticia por su victoria en la RORC Caribbean 600 de 2022.
Pez de Abril se erige como el mejor del día entre los ClubSwan 42 y el Nadir sigue líder de la clase
Plis-Play anota un tercero en su clase y se mantiene como líder
El Libelula finaliza este ventoso día con un excelente 2º puesto y sube dos puestos en la general, y el Clem Primero es 6º en la clase Gran Prix. El Tenaz se mantiene 12º entre los ClubSwan 50
Los ganadores de la cuarta jornada son: Freya, Flow, Shirlaf, Crilia, Balthasar, Farstar, Pez de Abril, Blue Sky
La decisión del Comité de Regatas de adelantar la salida de ambas divisiones a las 10 de la mañana de hoy permitió aprovechar al máximo un viento de mistral que soplaba entre 18 y 22 nudos antes de que fuera demasiado fuerte para permitir la regata. Los barcos de la División 1 compitieron en recorridos costeros diferenciados según las distintas clases, mientras que la División 2 completó dos regatas barlovento-sotavento.
La Rolex Swan Cup es una regata bienal organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) en colaboración con el astillero Nautor Swan y con el apoyo del patrocinador principal Rolex. En su 21ª edición, el evento concluirá el domingo 18 de septiembre.
A dos días de la conclusión de las regatas, las clasificaciones empiezan a tomar forma, y en la mayoría de las clases están muy ajustadas, lo que demuestra el alto nivel de competición de todos los participantes. Para la División 1, el Comité de Regatas estableció tres recorridos diferentes alrededor de las islas del archipiélago de La Maddalena. Los Maxi Swans navegaron en el sentido de las agujas del reloj alrededor de las islas de Spargi, La Maddalena, Caprera y Monaci, y hasta los bajos de Secca di Tre Monti antes de volver hacia Porto Cervo por el paso de Bisce, cubriendo un total de aproximadamente 36 millas. Una ruta similar, pero acortada a 32 millas, fue asignada a los Swan Mini Maxis, que salieron de Spargi hacia el puerto. Para los Swan Clásicos S&S y para la clase Grand Prix, su recorrido de aproximadamente 28 millas implicó atravesar el paso de Bisce, dejar la Secca di Tre Monti a estribor, navegar hacia la isla Monaci y desde allí bajar para rodear la isla de Soffi, frente a Cala di Volpe, y regresar a la línea de meta frente a Porto Cervo.
El Swan 90 Freya se adjudicó la victoria en la clase Maxi, gracias a una excelente elección táctica y a unas maniobras perfectamente ejecutadas, lo que no es la tarea más fácil con unos 20 nudos de viento y un gennaker de unos 600 metros cuadrados. El segundo puesto fue para My Song, propiedad del miembro del YCCS Pier Luigi Loro Piana, y el tercero para Plis-Play, que se mantiene al frente de la clasificación general, con dos puntos de ventaja sobre Freya y cinco sobre My Song.
En la clase Mini Maxi, el Swan 601 Flow, propiedad de Stephen Cucchiaro, continuó una racha ininterrumpida de victorias, consolidando el liderazgo en la clasificación general por delante de Arobas, propiedad de Gerard Logel, y Les Amis, propiedad de Valter Pizzoli.
El ketch Swan 65 Shirlaf, propiedad de Giuseppe Puttini, dominó entre los Swan Clásicos S&S por delante del balandro Swan 65 Libelula y del Swan 38 Mascalzone Latino XXXIII. En la clasificación general, Shirlaf ocupa el primer puesto con los mismos puntos que el Mascalzone Latino XXXIII, mientras que el Swan 36 Josian (noveno hoy) es tercero. Giuseppe Puttini, propietario de Shirlaf, comentó: "En los últimos días los barcos más pequeños de la flota se han visto favorecidos por el predominio de los tramos de viento en popa, hoy por fin nos ha tocado ganar, estamos a la cabeza con los mismos puntos que el Mascalzone Latino y estamos deseando que lleguen los dos próximos días de regatas. El recorrido de hoy ha sido perfecto, 30 millas con el viento en la intensidad adecuada, ¡un día maravilloso!"
En la concurrida clase Grand Prix, con 22 barcos inscritos, el Swan 53 Crilia volvió a ganar, seguido del Swan 58 OM II y el Swan 54 Katima. El Crilia lidera la clasificación general, con dos puntos de ventaja sobre el OM II. Bastante más atrás, en el tercer puesto, se encuentra el Swan 58 Tycoon.
La fresca brisa de 18 a 22 nudos proporcionó un emocionante espectáculo en las regatas barlovento-sotavento, con la flota muy apretada en las balizas y con sensacionales velocidades de planeo de hasta 20 nudos para los ClubSwan 50 y ClubSwan 36. En la clase más grande, los ClubSwan 50, las dos victorias del día fueron, respectivamente, para Earlybird, propiedad de Hendrik Brandis y con Will Ryan en la táctica, y Cuordileone, propiedad del miembro del YCCS Leonardo Ferragamo con Manu Weiller en el papel de táctico. La mejor puntuación del día, sin embargo, fue para Balthasar, propiedad de Louis Balcaen (4-2) con Hamish Pepper en la táctica, que refuerza su liderazgo en la clasificación general. Le siguen en segundo y tercer lugar Hatari y Stella Maris, con Marcus Wieser y Robert Scheidt, respectivamente, en la táctica.
En la clase ClubSwan 36 se libró una tremenda batalla entre el Farstar, propiedad de Lorenzo Mondo que, con un segundo y un primer puesto del día salta a la cabeza de la clasificación general, en igualdad de puntos con el G Spot (5-3 hoy). En un tercer puesto algo más distante se encuentra el equipo brasileño del Mamao, propiedad de Haakon Lorentzen, que tras ganar la primera prueba del día, se vio obligado a retirarse en la segunda. Lorenzo Mondo, propietario del ClubSwan 36 Farstar: "A pesar de las exigentes condiciones, con unos 20 nudos de viento, lo hemos hecho bien. Después de un día no muy positivo el miércoles, hoy salimos al agua decididos a demostrar algo a nuestros rivales, y lo hicimos. Nuestra clase es muy competitiva, de momento estamos en igualdad de puntos con el G-Spot, pero dado el alto nivel, cualquier otro ClubSwan de la flota podría ser un rival directo".
El mejor ClubSwan 42 de la cuarta jornada fue el español Pez de Abril, propiedad de José María Meseguer (1-3), que ahora ocupa la tercera posición en la general. El líder de la clase es el Nadir, propiedad de Pedro Vaquer Comas, sólo un punto por delante del Selene Alifax, segundo. Entre los Swan 45, el Blue Sky de Claudio Terrieri mantiene su récord perfecto de victorias, con Lorenzo Bodini como táctico.
Las previsiones meteorológicas indican un viento mistral especialmente intenso para mañana. El Comité de Regatas vigila constantemente la evolución de la situación, con la intención de hacer sonar la primera señal de atención por la tarde, no antes de las 14 horas, cuando el viento podría bajar ligeramente, según algunos modelos.
· El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro del Monte Real Club de Yates de Baiona sella una jornada inaugural casi perfecta posicionándose como primer líder
· A nueve y trece puntos de él se sitúan el Solintal de Ignacio Camino (Santander) y el Dorsia Covirán (Castellón) de Rafael Díaz, segundo y tercero
· Con un viento del nordeste de entre seis y ocho nudos de intensidad, la flota de casi cuarenta barcos estrenó marcadores con la disputa de tres pruebas
· El Comité de Regata intentará completar otras tres mangas el sábado con las que entraría en juego el descarte del peor resultado para cada equipo
Gran arranque del Campeonato de España de J80 en las Rías Baixas gallegas. La cita que organiza el Monte Real Club de Yates de Baiona con el patrocinio de Gestilar dio este viernes el bocinazo de salida para las primeras pruebas en aguas de la ría de Vigo, y lo hizo con uno de los equipos locales, el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, dominando de forma cómoda entre una flota de casi cuarenta equipos peleando por el título nacional.
La jornada comenzó puntual en el campo de regatas situado en el fondeadero de Cíes y lo hizo con unas muy buenas condiciones para la navegación. El viento, de componente nordeste y con unos siete u ocho nudos estables de intensidad, permitió que la flota inaugurase marcadores con la disputa de las tres primeras pruebas del programa. El primer triunfo del día se lo jugaron dos equipos prácticamente desde el inicio. El cántabro Solintal de Ignacio Camino fue el más rápido y logró anotarse una cómoda victoria por delante del local Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, que fue segundo. Por detrás, a una notable distancia, la tercera posición se la adjudicó otro equipo del Monte Real, el Namasté de Luis de Mira con una brillante actuación en la prueba inaugural. Ya en la segunda, con algo menos de viento fue el Okofen de Javier de la Gándara el que se llevó el gato al agua, mientras que el Alboroto repetía con un segundo puesto y el Dorsia Covirán de Rafael Díaz irrumpía entre los equipos de cabeza anotándose la tercera posición. Fue en la última prueba del día cuando la tripulación que dirige Ameneiro, consiguió culminar una gran jornada de regatas, haciéndose con su primera victoria parcial por delante de otros dos equipos que navegan bajo la grímpola del Monte Real: el Spaco de Santiago Estévez y de nuevo el Namasté, segundo y tercero respectivamente.
Con estos resultados el Alboroto, que cuenta también entre sus filas al que fuera campeón español de J80 Javier Aguado, Javier Lago y Juan José Lago, se convierte en el primer líder del Campeonato de España – Trofeo Gestilar, y lo hace con una ventaja de nueve puntos sobre el segundo, el Solintal -que sumó un séptimo y un sexto en la segunda y tercera prueba-, y trece sobre el Dorsia Covirán, que se coloca tercero provisionalmente.
Una vez en tierra, Ameneiro afirmaba que “nos hemos visto muy bien, pero lo cierto es que no creíamos que estaríamos tan arriba, porque ésta es una flota muy competitiva con equipos que han estado muy arriba en Mundiales y Europeos”. El armador gallego destacó también el papel que jugó este viernes tanto el barco como la tripulación, que han sido clave para estar en cabeza de la flota: “El barco se ha comportado muy bien, hemos hecho una buena táctica y hemos conseguido unos buenos puestos defendiéndonos muy bien por ahora. Ahora toca seguir ahí, ya que en campeonatos tan largos hay que ser regular e intentar defender”. Un gran comienzo, sin duda, para el Alboroto, que ya este año firmó una de sus mejores temporadas en la liga de J80 del Monte Real.
Si el viento lo permite, la competición se retomará el sábado para la flota de J80 a partir de las doce del mediodía. Por delante, otras dos jornadas más en las que todo está todavía por decidir y en la que los equipos prometen pelear hasta el final.
“En los campeonatos de tres días, como es este caso, de lo que se trata es de no pinchar y no hacer un fuera de línea, porque es algo que ya te condiciona todo el campeonato” afirmó el patrón del Solintal, el que fuera campeón mundial de la clase Ignacio Camino, que defiende la grímpola del Real Club Marítimo de Santander en la segunda posición. “Nosotros siempre aspiramos a todo, intentamos hacerlo lo mejor que podamos y hasta donde lleguemos, si podemos estar arriba será estupendo”,
El Campeonato de España de J80 está organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Gestilar y Homes by Gestilar y la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Real Federación Gallega de Vela. Cuenta además con el apoyo de la Xunta de Galicia, la Diputación de Pontevedra y el ayuntamiento de Pontevedra; y de marcas y empresas como Volvo Autesa, Martin Miller’s Gin o Terras Gauda, entre otras.
Clasificación TOP 10 tras la primera jornada
1. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 5 PUNTOS 2. SOLINTAL · IGNACIO CAMINO · RCM SANTANDER · 14 PUNTOS 3. DORSIA COVIRÁN · RAFAEL DÍAZ · CLUB · MARINA BURRIANANOVA · 18 PUNTOS 4. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 19 PUNTOS 5. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 20 PUNTOS 6. CANSINO · NANO YÁÑEZ · MRCYB · 21 PUNTOS 7. SOLVENTIS · MALALO BERMÚDEZ · MRCYB · 27 PUNTOS 8. PALIBEX · GUILLERMO GONZÁLEZ · RCM SANTANDER · 32 PUNTOS 9. I3D ATLÁNTICO · GUILLERMO BLANCO · RCN CORUÑA · 36 PUNTOS 10. MAIJA · JOSÉ LUIS PÉREZ · MRCYB · 37 PUNTOS
# Se espera que los primeros barcos lleguen a la puerta de la foto a las 20:00 UTC de hoy viernes 16, con 10 barcos en las primeras 30 horas.
# Tapio Lehtinen y Simon Curwen, a pocas millas de distancia, luchan por el liderato, mientras que Kirsten navega bajo spinnaker durante la noche para recuperar terreno.
# Primeros indicios de las diferencias de rendimiento de algunas de las opciones de diseño en comparación con el Rustler 36.
# Guy deBoer, que rozó un barco de pesca y se cortó una pierna, se convirtió en el hombre del tiempo de la flota.
# Damien está empujando su PRB y ganando terreno en su regreso a Les Sables d'Olonne.
# Elliott Smith está haciendo retoques: problemas con las gateras y el collar del mástil, numerosas fugas y la construcción de una tapa de la escalera.
Los barcos y los navegantes tuvieron su bautismo de fuego en el Golfo de Vizcaya, dirigidos por un inoxidable Pat Lawless (IRL). Ertan Beskardes (Reino Unido) sufrió un cortocircuito eléctrico y se desmayó al caer en la cabina, Guy deBoer (EE.UU.) se mareó por primera vez en su vida y perdió el contacto por radio, el favorito Damien Guillou (FR) regresó a Les Sables d'Olonne al romperse su timón de viento, sin saber si podría reincorporarse a tiempo, y Edward Walentynowicz (CAN) decidió retirarse, esperando una participación más relajada en 2026.
Pero ¡qué cambio en una semana!
Simon Curwen (Reino Unido) y Tapio Lehtinen (FIN) lideran ahora la flota, navegando juntos y presionándose mutuamente con altos promedios diarios, Pat Lawless (IRL), que tuvo un magnífico comienzo de regata, ha perdido el rumbo en su opción oriental, Esto permitió que los líderes se escaparan, y que la opción occidental de Abhilash Tomy (IND), Guy deBoer (USA) y Kirsten Neuschäfer (RSA) se acercara ahora que las carreteras convergen a 100 millas de la puerta de Lanzarote.
Guy deBoer, que ha estado reparando regularmente su aparejo desde el principio, evitó por poco una colisión con un barco pesquero, como cuenta en la llamada por satélite de GGR del pasado miércoles. A principios de la semana pasada, al salir de la escalera de acompañamiento tras oír un ruido extraño, se encontró cara a cara con un barco de pesca que iba de frente y se apresuró a tomar el timón, cortándose la pierna en el proceso, pero evitando la colisión por 5 metros... El pescador, incapaz de cambiar de rumbo, gritó desde la cubierta, y Guy rozó entonces la red de arrastre en la parte trasera del barco de pesca, ¡evitando por poco el anzuelo! Guy había salido despedido de la cabina al comienzo de la carrera y había dañado su alarma AIS, que no la alertó. Por alguna razón, el pesquero no vio la señal AIS en su transpondedor y no le llamó por VHF.
Tras la retirada de Edward Walentynowicz (CAN), que proporcionaba informes meteorológicos detallados a sus compañeros, Guy, cuya pierna se está recuperando bien, se convirtió en el meteorólogo oficial de la flota, compartiendo la información de su Weatherwax en conversaciones regulares entre patrones a través de la radio HF.
Elliott Smith (EE.UU.) ha informado de un problema con la cuña y la brida de popa de su mástil pasante, que se dañó durante la primera semana, permitiendo que su mástil se moviera a nivel de cubierta. Sabe que tiene que arreglarlo de alguna manera mucho antes de los vientos sostenidos del Atlántico Sur. Está contento con la gorra de plumón que se le ha colocado en los últimos días y que ahora le protege de las salpicaduras, pero tiene una fuga persistente en la barandilla de carga y en la conexión entre el casco y la cubierta.
Sin inmutarse tras una salida media, Kirsten Neuschäfer y su Minnehaha mostraron unos promedios impresionantes nada más salir del golfo, recuperando terreno y alejándose ahora del tercer grupo para unirse al grupo perseguidor. Su Cape George 36 tiene fama de ser rápido, pero Kirsten sabe cómo hacerlo funcionar: bajo gennaker día y noche y pasando el máximo tiempo al timón con pocas horas de sueño, está haciendo una remontada espectacular, al igual que Guy deBoer en un estrecho alcance bajo asimétrico, feliz con el potencial de velocidad de su diseño Perry.
El Cape George 36 de Kirsten y el Tashiba 36 de Guy deBoer son similares: la máxima eslora del casco, la larga línea de flotación, el fuerte desplazamiento en torno a las 10 toneladas, el elevado coeficiente de lastre y el generoso plano vélico de las costillas permiten velocidades ligeramente superiores a las de sus homólogos, aunque el Rustler 36 de Abhilash Tomy -un yate más ligero y menos potente, percibido por muchos como un barco sano y sin agujeros de rendimiento- todavía consigue mantenerlos a raya, pero ¿hasta cuándo?
Puede que el Rustler 36 no sea el barco más rápido de la flota como muchos creían tras la victoria de Jean-Luc Van Den Heede en la GGR 2018. El Saga 36 de Pat, que mostró un verdadero potencial en los fuertes vientos de la primera semana, parece menos cómodo en los vientos más ligeros de esta semana. Por delante, el Gaia 36 de Tapio, con buenas entradas de agua, la mayor relación entre lastre y calado de la flota y un bajo francobordo, brilla con cualquier tiempo y en todos los puntos de navegación, aunque el Biscay 36 de Simon Curwen siempre consigue mantenerlo a raya.
Damien Guillou (FR), también con un Rustler 36, está trabajando duro para su regreso a la competición. Tras regresar a Les Sables d'Olonne con el eje del timón de viento roto, optó, junto con Vincent Riou y Jacques Fort, por sustituir el eje de 10 mm por uno de 12 mm; reforzar las fijaciones existentes, añadir un soporte adicional, antes de volver a partir 6 días después de la flota. Desde entonces, navega con vientos inestables, pero con una media regular en la parte alta de la flota con un retraso reducido a 4 días. Sus numerosas temporadas en el Fígaro y sus 7 participaciones en el Solitario sin duda le han ayudado mucho.
Lo más importante es que todos los barcos ya están fuera del Golfo de Vizcaya, ninguno de ellos ha tenido ninguna interacción con orcas, a pesar de un primer susto para Elliott Smith (EE.UU.), dos orcas visitaron su barco pero no le mordieron, y la mayoría de los navegantes han dejado de hacerse daño con la excepción de Guy Waites (Reino Unido), que tuvo un "desacuerdo" con la botavara del Sagarmatha.
Todos los patrones están disfrutando por fin de un tiempo libre, con mar decente, temperaturas y barómetros en alza, mostrando buenas velocidades en una ruta más directa hacia Lanzarote. Se espera que los líderes lleguen a la puerta de la foto frente al puerto deportivo de Rubicón a las 20:00 UTC de hoy, viernes 26, y se espera que los primeros 10 regatistas lleguen en las primeras 30 horas.
Cada regatista debe acercarse a la baliza de caída de la película de Lanzarote, a 300 metros al sur de Rubicón Marina, con la vela mayor reducida. Una vez a bordo, arriarán las velas de proa y navegarán a velocidad reducida durante 20 minutos pasando sus películas las cartas antes de -literalmente- zarpar... Don, Jane y Aida emitirán entrevistas en vídeo en directo en francés e inglés en Facebook, Rob filmará y editará vídeos (VNR), y Nora actualizará las fotos a medida que vayan pasando y compartiendo sus aventuras. Para muchos, será la primera oportunidad de conocer su posición en la flota.
Después de la puerta de la foto, la mayor parte de la flota se enfrentará a una gran zona de calma que se formará el sábado entre las Azores y Lisboa, y que bajará gradualmente hasta las Canarias el domingo para permanecer allí hasta el lunes. Esto podría crear un primer "cruce" y volver a barajar las cartas entre los punteros y sus perseguidores, antes de que se produzca el desánimo en la ruta hacia la siguiente marca: la isla de Trindad en Brasil.
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