300 tripulaciones de 13 países participarán en la 46ª Christmas Race de Palamós

Espectacular estreno de la 46ª Christmas Race con buen viento en la bahía de Palamós

La competición se celebrará del 19 al 22 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós

Campeones del mundo y de Europa competirán un año más en la regata catalana

La ucraniana Sofia Naumenko lidera la clase olímpica ILCA 6

Dominio internacional en cuatro de las cinco categorías

Pol Mateu y Alejandro de Maqua (420) única tripulación española líder

La Christmas Race, organizada por el Club Nàutic Costa Brava Vela Palamós, llega a su 46 edición con una participación próxima a las 300 tripulaciones y 400 regatistas tanto de vela olímpica ILCA 6 Femenino como de vela ligera (ILCA4, ILCA6 Masculino y Femenino, Europe Masculino y Femenino, 420 Femenino y Mixto), representando a 13 países.
En esta edición se ha optado para apostar por las tripulaciones de futuro, con clases muy potentes reconocidas por la World Sailing, -Federación Internacional de Vela- de promoción y de en las clases olímpicas. Una de las novedades a la edición de este año es el retorno de la clase Europe.

El domingo día 18 es jornada dedicada a la confirmación de inscripciones y del lunes 19 al jueves 22 de diciembre, las aguas de la bahía de Palamós volverán a recibir a los mejores regatistas de Europa y las grandes promesas olímpicas, en este caso con las miradas puestas a París 2024. Desde hace varios años la regata palamosense es el gran banco de pruebas para los equipos más potentes del continente como pueden ser Gran Bretaña, Francia, Italia y este año se ha incorporado Portugal, que no dudan a enviar a sus mejores equipos a competir a aguas de Palamós.

Entre las tripulaciones más destacadas están las baleares Maria Perelló/Marta Cardona, campeonas del mundo juvenil de 420 en Hungría y subcampeonas del mundo absolutas de 420 en Holanda. En esta misma clase en categoría masculina estarán los también baleares Marc Mesquida i Ramon Jaume, subcampeones de Europa juvenil de la clase 420.
La alicantina Ascensión Roca de Togores, tres veces subcampeona del mundo de la clase Europe, en esta ocasión competirá en la Christmas Race en la clase olimpica ILCA 6 Femenino.
El campeón de Europa de la clase Optimist 2022, el balear Xavier García Ollé, en la edición de 2021 compitió en Palamós en ILCA 4 y en esta ocasión ya lo hará en ILCA 6 Masculino.
En clave local destaca el récord de participantes del CN Costa Brava/Vela Palamós donde destacan Ramon Figueras, actual campeón de España y Emma Collins, campeona de Catalunya de la clase Europe.
La clase 420 que ya se ha consolidado como una referencia y es la más numerosa en esta Christmas Race superando los 100 barcos inscritos.
Por clases la participación será la siguiente: ILCA4 Masculino (27 inscritos), ILCA4 Femenino (37 inscritos), ILCA6 Masculino (44 inscritos), ILCA6 Femenino (36 inscritos), 420 Masculino/Mixto (70 inscritos), 420 Femenino (32 inscritos), Europe Masculino (29 inscritos), Europe Femenino (18 inscritos).
Países presentes a la 46 Christmas Race: Alemania, Austria, Canadá, España, Francia, Gran Bretaña, Irlanda, Italia, Países Bajos, Polonia, Portugal, Suiza y Ucrania.

Una sede y dos áreas de regata
Desde hace dos ediciones la organización de la Christmas Race decidió volver a concentrar todas sus clases en las instalaciones del Club Nàutic Costa Brava/Vela Palamós, como así fue en sus inicios a principio de los años 70. Situarlo todo en una sola sede permite concentrar los recursos en un solo espacio.
En el mar, el director de la regata, Carles Palomares, ha previsto dos áreas de regata, una por los barcos dobles 420 y Europe y otra por los ILCA4e ILCA6.
Palomares explica que “la participación es muy parecida a la edición del año pasado, tenemos unos 300 barcos, el qué supone que esté todo cumplido, puesto que el club no puede albergar muchos más embarcaciones”.
Desde hace casi una década la Christmas Race ha combinado la vela olímpica con las clases de promoción de la Federación Internacional: “El mundo de la vela está cambiando muy rápidamente. Es por este motivo que se ha decidido dar un giro e incluir en las clases de la World Sailing pensadas para juveniles como el 420 e iLCA4 y 6, aunque esta última en categoría femenina es también olímpica”.
Está prevista la celebración de un máximo de once pruebas distribuidas en los cuatro días de competición, tres de lunes a miércoles y dos el jueves, día que tendrá lugar la entrega de premios a las 16 horas.

Espectacular estreno de la 46ª Christmas Race con buen viento en la bahía de Palamós
La 46ª Christmas Race ha arrancado con fuerza en aguas de la bahía de Palamós. Con un viento de Garbí, suroeste de una intensidad media de 15 nudos se han podido celebrar las tres primeras pruebas en la jornada inaugural de la regata catalana. La ucraniana Sofia Naumenko lidera en ILCA 6 Femenino. Mientras que en ILCA 6 Masculino encabeza la flota la holandesa Hidde Schaffordt. En ILCA 4 domina el británico Archie Munro-Priez y en Europe el sueco Jonathan Llado. La única clase donde hay una tripulación española liderando es la doble 420, con los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua en cabeza.

En la clase olímpica ILCA 6 Sofia Naumenko ha comenzado dominando con autoridad con un segundo y dos primeros, aunque la alicantina Ascensión Roca de Togores ha sido la que ha dado primero, ganando la primera prueba y sumando un segundo y un tercero en las dos siguientes. Ucraniana y española están separadas por dos puntos tras la jornada inaugural. En tercera posición, ya más lejos se encuentra la también alicantina Claudia Adan, bronce en el Campeonato de Europa sub18 de ILCA 4 en 2021.

En categoría masculina de ILCA 6 dominio de los barcos holandeses, Hidde Scharffordt es primero consolidados con un 1-5-1 y Max Frank, tercero. La segunda plaza la ocupa el mallorquín de Puerto de Adratx, Karol Krupski, que ha sumado un 3-1-6 y que se coloca a cinco puntos del líder.

Entre los más jóvenes, el ILCA 4 el británico Archie Munro-Priez es quién mejor se ha sabido adaptar a las condiciones, con un cuarto y dos primeros puestos que le colocan en cabeza por delante de dos tripulaciones holandesas, las de Abel Melens y Lars Van der Duin. El primer español es el balear Biel Monerris, que es cuarto a dos puntos de los puestos de honor. La también balear Allegra Mattos Antonini es la primera fémina situada en la quinta posición en la general.

En la clase Europe el sueco Jonathan Llado domina tras realizar un segundo y dos primeros. Le sigue la estela el catalán Daniel Cabré, que ha realizado un 1-2-5, tres puntos le separan del escandinavo. Mientras tanto el francés Richard Cyril ocupa la tercera plaza en la general después de ir de menos a más, un 8-4-1 han sido sus posiciones. El actual campeón de España de la clase Europe, el palamosense Ramon Figueras ocupa la quinta plaza tras realizar un 9, prueba en la que ha caído al agua y ha perdido varias posiciones, un 5-3. Cuarto es otro catalán, Isaac Vila.

La clase más numerosa, la 420, es la única en la que las tripulaciones españolas mandan. Los catalanes Pol Mateu y Alejandro de Maqua son los primeros líderes tras realizar un 2-1-1. Les siguen de cerca a dos puntos otra de las tripulaciones favoritas, la de los subcampeones de Europa Juvenil, los baleares Marc Mesquida y Ramon Jaume, que son segundos tras realizar dos primeros y un cuarto. La tercera plaza la ocupan los británicos Megan Farrer/Iain Blake.

“Ha sido el típico día de Palamós. Ha sido fantástico, con buen viento, sol y en esta ocasión nada de frío”, explicaba Lucía Reyes, entrenadora del equipo valenciano de ILCA 6 al llegar a puerto.

Para mañana martes, segunda jornada de la Christmas Race, la previsión meteorológica es muy parecida a la de la jornada de hoy, donde se mantendrá el viento de Garbí de una intensidad media-alta, previo al cambio de vientos que se prevén para las dos últimas jornadas.

CLASIFICACIONES (Tras la jornada 1)

ILCA 6 Femenino (27 inscritos)
1.Sofia Naumenko (UKR), 4 p
2.Ascensión Roca de Togores (ESP), 6 p
3.Claudia Adan (ESP), 14 p

ILCA 6 Masculino (41 inscritos)
1.Hidde Schraffordt (NED), 5 p
2.Karol Krupski (ESP), 10 p
3.Max Frank (NED), 12 p

ILCA 4 (60 participantes)
1.Archie Munro-Price (GBR), 6 p
2.Abel Melens (NED), 11 p
3.Lars Van der Duin (NED), 14 p
4.Biel Monerris (ESP), 16 p

Europe (41 participantes)
1.Jonathan Llado (SWE), 5 p
2.Daniel Cabré (ESP), 8 p
3.Cyril Richard (FRA), 13 p

420 (98 participantes)
1.Pol Badia/Alejandro de Maqua (ESP), 4 p
2.Marc Mesquida/Ramon Jaume (ESP), 6 p
3.Megan Farrer/Iain Blake (GBR), 9 p

La Christmas Race está organizada por el Club Nàutic Costa Brava/Vela Palamós amb la colaboració de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela. Y cuenta con la colaboración de la Secretaría General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya, Diputació de Girona, Ports de la Generalitat y Ajuntament de Palamós.

Fuente: Prensa Christmas Race de Palamós 

La Guardia & Moreira líder destacado de las Villalia J70 Winter Series tras los tres primeros actos

· A pesar de los esfuerzos de los jueces, vientos de componente sur de 25 nudos con rachas de más 30-35 provocaron que se optara por anular la programación del domingo

· Se confirma el podio del acto 3 de La Guardia & Moreira (Araújo, Vigo), Hang-Ten CSI (Doreste, Barcelona) y Nacua Sogasca (Páramo, Vigo)

· En los tres actos celebrados de las Villalia, los primeros puestos se los reparten La Guardia & Moreira y Marnatura1 con dos victorias… Abril Verde, Abril Rojo, Pazo de Cea, Séneca SW, Sailway Academy y Hag,Ten-CSI todos con una.

· Las Villalia Winter Series tienen por celebrar los actos 4 y 5, que tendrán lugar en la ría de Vigo el 14-15 de enero y el 11-12 de febrero; en una temporada en la que la ría viguesa acogerá los Campeonatos Gallego y de España en los meses de mayo y junio, y probablemente la ría de Arousa el final de las Winter Series

Vientos de 25 nudos, con rachas atemporaladas por encima incluso de los 35 nudos, impidieron la celebración de las últimas cuatro mangas del acto tercero, de las Villalia J70 Winter Series que estaba previsto tuviesen lugar en la mañana del domingo en la ría de Vigo.

Las Villalia Winter Series tienen por celebrar los actos 4 y 5, que tendrán lugar también en aguas olívicas el 14-15 de enero y el 11-12 de febrero, respectivamente; en una temporada en la que la ría viguesa acogerá los Campeonatos Gallego y de España en los meses de mayo y junio, y probablemente la ría de Arousa el final de las Winter Series.

Por su parte Gonzalo Araújo con su La Guardia & Moreira es un líder más sólido en las Villalia, con una sustancial ventaja sobre el segundo clasificado, el Nacua Sogacsa de Sancho Páramo y el patrón de la Volvo, Pablo Iglesias… quien por cierto está compitiendo a un gran nivel, al ser segundo a once puntos de Araújo, y por delante de dos de los grandes de la clase, caso de los dos “abriles”, con los ourensanos Luis y Jorge Pérez Canal de patrones.

En la quinta posición el Pazo de Cea de Ojea y Cominges, que también está regateando a un gran nivel, con el veterano Guillermo Alonso también en buena línea, al igual que el muy joven team de Alejandro Pérez Rodríguez del Marítimo de Canido con el Sailway Academy. Ya en la parte intermedia un Marnatura1 que se perdió el primer acto, el Noticia de Barcelona con Luis Caviedes, al igual que el Hag-Ten CSI del canario Jorge Martínez Doreste, que también compite por el que es referente de los clubes náuticos de Cataluña… entre ellos el barco herculino Correa Kessler del Club Náutico Cabanas, con Antonio Ardá como patrón.

Gran ambiente en Vigo en las cita que son referencia a nivel nacional, junto con las que tienen lugar en la Ciudad Condal, organizadas por el Real Club Náutico de Barcelona… y en las que en tras tres actos celebrados de las Villalia, los primeros puestos se los han repartido La Guardia & Moreira y Marnatura1 con dos victorias parciales… Abril Verde, Abril Rojo, Pazo de Cea, Séneca SW, Sailway Academy y Hag,Ten-CSI todos con una… con una gran igualadad.

J70 VILLALIA WINTER SERIES
Clasificación General (Actos 1-2-3)

1º La Guardia & Moreira (Gonzalo Araújo) 33 puntos
2º Nacua Sogacsa (Sancho Páramo) 44
3º Abril Verde (Luis Pérez Canal) 53
4º Abril Rojo (Jorge Pérez Canal) 55
5º Pazo de Cea (Ramón Ojea) 60
6º Séneca SW (Guillermo Alonso) 67
7º Sailway Academy (Alejandro Pérez) 81
8º Marnatura 1 (Luis Bugallo) 89
9º Noticia (Luis Caviedes) 97
10º Correa Kessler (Antonio Arda), 99
11º Hang-Ten CSI (Jorge M.Doreste), 103
12º La Jota Nostra (Anxo Bernárdez), 107
13º Valmy Atlántica (Alberto Figueira), 107
14º Marnatura 2 (Victor Mariño) 113
15º Sail Cascais (Vasco Sherpa) 115

Fuente: Prensa J70 Villalia Series 2022

El monotipo ‘Península’ renueva título en el Circuito Alcaidesa Marina de J/80

Su victoria en la tercera y última entrega de las series de otoño permite al equipo de Bassadone una victoria muy sólida

‘Alcaidesa Marina’ y ‘GVS Varaderos del Sur’ completan el último podio del año en aguas de La Línea de la Concepción

La flota de J/80 ha puesto fin este fin de semana a las series de otoño del Circuito Alcaidesa Marina, con la consecución de la tercera y última entrega resuelta después de seis pruebas, tres disputadas el sábado bajo vientos del sur de entre 6 y 8 nudos de intensidad, y otras tantas este domingo con levante que ha llegado a medir 15 nudos en el área de regatas de La Línea de la Concepción. La de hoy era una jornada de trámite para el monotipo ‘Península’ del armador John Bassadone, que llegaba a este último asalto con la victoria en sus manos, apuntalada el sábado con tres victorias parciales, a las que hoy sumó otra más, un segundo y un tercero.
De esta forma, el barco con bandera del Royal Gibraltar Yacht Club consigue su propósito y renueva el título otoñal tras mostrarse un paso por delante de los rivales, entre los que hasta el último momento se ha visto obligado a mantener la concentración a bordo. La tripulación encargada de recibir el título ha estado formada junto a Bassadone, por Oliver Góngora, Mané Carlier, Talo Pérez de Guzmán el sábado y German Panei hoy domingo. Todos ellos se muestras exultantes por una victoria muy trabajada que consiguen gracias a su regularidad frente a unos rivales que no lo han puesto nada fácil.
En esta segunda jornada los otros dos tantos se los adjudicaban los equipos del ‘GVS Varaderos del Sur’ de Nacho Cifuentes con Rafael Díaz al mando y el ‘Tacuarita’ de Horacio Cardarelli conducido en esta ocasión por el olímpico y campeón del mundo argentino Facundo Olezza, compartiendo tripulación con la promesa local Kike Diaz, encargado de la proa, “Es una oportunidad increíble ser parte de esta flota, estoy aprendiendo muchísimo regata tras regata”.
En la general del circuito con un total de 17 pruebas, junto al ‘Península’, el segundo y tercer puesto por este orden son para el ‘Alcaidesa Marina’ armado por el director de la Marina del Puerto deportivo, Tony Valbuena, que ha tenido como último caña del año al campeón del mundo Robín Imaz y su homólogo Mikel Pasabant en su tripulación, y el ‘GVS Varaderos del Sur’ (CN Bevelle/RCN La Línea) cuya tripulación completan junto a Cifuentes y Díaz, Javier Madrid y Marcos Belizón.
Terminan así las series de otoño de un circuito que ha vuelto a estar marcado por el nivel e igualdad de la flota, lo que ha hecho que cada una de las pruebas disputadas hayan estado cargadas de emoción con quinielas muy abiertas. Ahora vendrán días de puesta a punto y fichajes de cara a encarar un nuevo circuito invernal que comenzará a rodar con el año y se desarrollará hasta la primera del 2023.

El Circuito Alcaidesa Marina de J/80 autumn Series 2022 ha contado con la organización del CN Bevelle y el RCN de La Línea de la Concepción, la colaboración del Royal Gibraltar Yacht, y el patrocinio del puerto deportivo Alcaidesa Marina.

Fuente y foto: Mara Escassi Revuelta

Basic Logic se pone en cabeza de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series

El austriaco Basic Logic, del armador Werner Deuring, se puso al frente de la clasificación general de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series en el ecuador de la competición. Hoy terminó la segunda de las cuatro rondas de las que consta la regata que reúne en la Bahía de Palma a la mejor flota de Dragón de Europa. Este fin se semana se han citado en Mallorca 25 embarcaciones en representación de nueve países. La prueba se reanudará del 13 al 15 de enero, y concluirá entre el 17 y el 19 de febrero.

Sólo cuatro puntos separan a los tres barcos que ocupan el podio provisional. La tripulación de Werner Deuring ha sumado 36 puntos, frente a los 38 del australiano Yeahnah, de Jan Eckert, y los 40 del alemán Rosie, de Benjamin Morgen. Las cinco mangas disputadas desde el pasado viernes hasta hoy han puesto de manifiesto la falta de un dominador claro dentro de una flota de gran nivel donde un gran número de barcos está en disposición de pelear por los puestos de cabeza.

La segunda ronda de las VI Puerto Portals Dragon Winter Series ha estado marcada por la diferencia de las condiciones meteorológicas entre el primer día de regatas y los dos restantes. El viernes sopló viento estable del SE de una intensidad nunca inferior a los 16 nudos. Esto permitió completar las dos pruebas programadas para la jornada inaugural. El sábado cambió el panorama. El viento empezó soplando de componente norte para terminar entablado en el SE, aunque siempre por debajo de los 7 nudos. Con todo, el Comité consiguió realizar dos pruebas.
La situación ha sido muy parecida hoy domingo, con viento flojo del NE y cielo despejado. En estas condiciones únicamente se ha podido completar una regata. La salida se ha dado casi puntual, a las 11.05, y la primera llegada se ha registrado a las 11.53. La victoria ha sido para el Yeahnah.

Puerto Portals ha acogido esta tarde la entrega de trofeos de la segunda ronda, en la que el equipo de Jan Eckert ha sido premiado por ser el más regular desde el pasado viernes.

Las VI Puerto Portals Dragon Winter Series se han convertido en una de las competiciones europeas de referencia. La inscripción ha superado con creces la registrada el año pasado.

Fuente: Puerto Portals Dragon Winter Series

SailGP. Críticas al equipo español

Los expertos de SailGP dicen que el equipo español no está dando la talla en el campo de regatas 

©SailGP

España no puede hacer frente a la presión de rendir en el campo de regatas y no está a la altura del ejemplo de Francia como "barómetro por el que se juzga a todos los demás equipos", según el podcast de SailGP.

En el último episodio de Deep Dive, los presentadores Stevie Morrison y Freddie Carr analizaron toda la acción de la regata de Dubai, centrándose en la mediocre actuación de España, la ardiente reacción del patrón canadiense Phil Robertson a las decisiones arbitrales y la estrategia de salida demasiado agresiva de Nueva Zelanda.
España obtuvo un pobre registro de 9-9-5-7-5-1 en las regatas de flota en un "fin de semana flojo", dijo Carr, pero consiguió su primera victoria en la sexta y última regata de flota.
Aunque Carr afirmó que este resultado proporcionaría a España "una inyección de moral muy necesaria", se preguntó por qué no había podido repetir su actuación del día de entrenamientos, en el que el equipo se impuso a Australia y Gran Bretaña en la final a tres.
"Estuvieron absolutamente brillantes", coincidió Morrison, "fue una actuación increíble".
Carr afirmó que el rendimiento del equipo en los entrenamientos demuestra que "tienen todas las herramientas en la caja de herramientas", pero sugirió que el equipo no puede estar a la altura de la presión de las regatas oficiales.
Morrison se mostró de acuerdo: "Es una cuestión de presión, porque pasaron de ser brillantes a ser una basura, y sí, se recuperaron (al ganar la sexta regata de flota)... pero la presión desapareció cuando se recuperaron", pero la presión desapareció cuando se recuperaron".
Tanto Carr como Morrison compararon los malos resultados de España en la 3ª temporada con la impresionante trayectoria de la Francia de Quentin Delapierre. Delapierre tomó las riendas del equipo a mitad de la segunda temporada, mientras que Xammar lo hizo por primera vez en la Gran Final de San Francisco.
"Algo tiene que cambiar, porque Quentin Delapierre y el equipo francés están que arden y el equipo español no", dijo Morrison.
Carr se mostró de acuerdo, añadiendo que los "cambios de tripulación" podrían ser una posible consecuencia de los continuos malos resultados de España.
"A menudo hay cosas que retumban en el fondo en torno a los cambios de equipo y [...] nunca se sabe lo que está a la vuelta de la esquina en esta liga", dijo Carr. "Hay que estar muy bien para no entrar en esa conversación".

Por otra parte, Carr y Morrison comentaron el momento en que Canadá recibió una sanción por conducta antideportiva después de que el piloto Phil Robertson se opusiera a una decisión arbitral.
Reflexionando sobre el incidente, Carr dijo que estaba "molesto" por la reacción de Robertson.
"Es como una línea en la arena para mí", dijo. "Algunas de las cosas que escuché decir a nuestro árbitro fueron totalmente inaceptables [...] y lo entiendo, es un gran problema, pero no hables así".

El momento en que Nueva Zelanda recibió una penalización de cuatro puntos por contacto con Suiza en la línea de salida de la quinta regata de flota también ha sido objeto de investigación.
Los kiwis intentaban encontrar un hueco en la alineación de la flota cuando el eje de su timón chocó contra el casco de barlovento de Suiza. Esto permitió a los australianos volver a la competición y colarse en la final.
Reflexionando sobre el momento, Morrison afirmó que el piloto Peter Burling tendría que "aprender" del incidente.
"Un movimiento agresivo y zas, y se van, se quedan fuera de la final", afirmó. Sin embargo, se mostró optimista sobre las posibilidades de los neozelandeses en la tercera temporada. "Nueva Zelanda es realmente el aspirante a la corona de Australia y sigo creyendo que son los que tienen la velocidad para desafiar [a Australia]".

Fuente: Sail GP

El Alboroto cierra una temporada espectacular tras ganar la Liga de Otoño Gestilar J80

· El J80 liderado por Juan Carlos Ameneiro logró este sábado subirse a lo más alto del podio de liga de monotipos del Monte Real Club de Yates que se viene disputando en Baiona desde el pasado mes de octubre

· Este triunfo supone para la tripulación el broche perfecto a una temporada espectacular en la que se convirtieron en Campeones de España de J80 y lograron ganar los trofeos Conde de Gondomar, Repsol y Comunica

· Las miras de la tripulación que bajo el liderazgo de Ameneiro completan Javier Aguado, Javier Lago y Juan Lago están puestas ya en el Mundial de J80 que se celebrará el año que viene en Baiona

· El Solventis Ribadeo de Bruno Gago y el Bica de Chisco Catalán se hicieron con las medallas de plata y bronce de la Liga de Otoño Gestilar J80 con la que el MRCYB cierra su calendario deportivo de 2022

© Roy Alonso

El Alboroto de Juan Carlos Ameneiro ganó este sábado la Liga de Otoño Gestilar J80 que se venía disputando desde el pasado mes de octubre en la bahía de Baiona bajo la organización del Monte Real Club de Yates.
Lo hizo, además, con contundencia, logrando dos victorias en las dos pruebas disputadas y siendo, una vez más, el mejor de la etapa, algo que ya había logrado en cuatro de las cinco jornadas que incluyó la liguilla de monotipos, habiéndosele escapado únicamente el triunfo de la tercera fase a manos del Solventis Ribadeo.
El equipo que bajo el liderazgo de Ameneiro completan Javier Aguado, Javier Lago y Juan Lago, fue, sin duda, el mejor del campeonato. Acabó con unos parciales de 1-1-1-8-4-2-2-1-1 y 21 puntos en la clasificación final; y recibió su galardón de manos del delegado de Gestilar en Galicia, Alfonso López; y el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez.
El premio supuso el perfecto broche de oro a una temporada espectacular. El Alboroto empezó el 2022 con la decepción de que se les escapase la Liga de Invierno a manos del Okofen de Javier de la Gándara, pero desde la segunda posición, dejó muy claro que en esta temporada iba a dar guerra en el agua. Y así lo hizo.
En abril ganaron el Trofeo Comunica, en mayo el Trofeo Repsol, y en julio el Trofeo Conde de Gondomar. Eran los aperitivos de una de las convocatorias clave de la temporada para la flota de J80, el Campeonato de España, en el que tenían puestas todas las miras. Salieron a por todas y no defraudaron, convirtiéndose en campeones nacionales de la clase.


Ahora, con esta nueva victoria en la Liga de Otoño Gestilar J80, el Alboroto cierra el 2022 con un balance anual más que positivo. Su líder, Juan Carlos Ameneiro, se mostraba muy satisfecho por haber cubierto con creces -dijo- las expectativas. “Hemos ido mejorando mes a mes y lo hemos hecho, además, dentro de una flota que resulta cada vez más competitiva. Lo cierto es que ha sido un año muy bueno y estamos muy contentos con los resultados”.
El Alboroto despide el año con la sensación de los deberes hechos, pero ya anuncia que, tras el merecido descanso del impasse de las vacaciones navideñas, volverá con más ganas si cabe a las competiciones. En el punto de mira está la gran cita del Mundial de J80 de 2023, que el Monte Real Club de Yates organizará en septiembre en Baiona. Es el primer mundial de la clase que se celebra en Galicia y la tripulación de Ameneiro espera lograr un gran resultado.
“Tenemos un equipo muy compenetrado -dice Ameneiro- con una estructura muy firme, que hemos mantenido y seguiremos manteniendo sin variaciones de cara al Mundial. El núcleo duro está formado y ahora lo que nos interesa es seguir avanzando en algún aspecto en el que aún podemos dar más de sí, como en la navegación con vientos más fuertes”.
Hasta el Mundial, los de Ameneiro seguirán viéndose las caras con la gran flota de J80 que se ha revelado en esta última edición de la Liga de Otoño Gestilar J80, una de las más reñidas de los últimos años. Tras cinco jornadas y diez pruebas disputadas, y tras el primer puesto del Alboroto (21 puntos), el podio de ganadores lo completaron el Solventis Ribadeo de Bruno Gago, César Conde, Sebastián Hermida y Manuel Javier Álvarez (33 puntos); y el Bica de Chisco Catalán, Laureano y Jaime Wizner y Jesús González-Llanos (48 puntos). Se colgaron la plata y bronce y recibieron sus trofeos de manos del diputado de Deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez; y la concejala de Deportes de Baiona, Andrea Pérez.
La cuarta y quinta posición fueron para el Cansino de Nano Yáñez (52 puntos) y el Pezoas de Nicolás Ángel Álvarez (77 puntos), siendo este último el barco, junto con el I3D Atlántico de Guillermo Blanco, en sexta posición, los que mejores resultados obtuvieron de los que no forman parte de la flota de J80 de Baiona, ya que navegan bajo la grímpolas del Club Marítimo de Redes y el Real Club Náutico de A Coruña respectivamente.
De entre los equipos que no lograron colarse ni en los puestos de podio ni en el Top 5, merece un especial reconocimiento el Marías del portugués Manel Cunha, al que su entrada tardía en la competición (se sumó a la liga meses después de haberse iniciado), le lastró hasta la novena posición, pese a contar con unos parciales cuasi perfectos de 1-1-1-1-2-2 en las pruebas que disputó.

Así las cosas, con el cierre de la Liga de Otoño Gestilar J80, el Monte Real Club de Yates echa el cierre también a su calendario deportivo de 2022, en el que el haber traído a Galicia las TP52 SUPER SERIES, y celebrado los Campeonatos de España de J80, de cruceros y de vela femenina, fueron algunos de los eventos más destacados, junto con los tradicionales Conde de Gondomar, Príncipe de Asturias (y Premios Nacionales de Vela), Trofeo Comunica y Repsol, Campeonato Gallego de A Dos y la no competitiva Ruta Rías Baixas.

CLASIFICACIÓN FINAL (TOP 10) LIGA DE OTOÑO GESTILAR J80
Tras la disputa de 10 pruebas en 5 jornadas desde octubre a diciembre
1. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · MRCYB · 21 PUNTOS
2. SOLVENTIS RIBADEO · BRUNO GAGO · MRCYB · 33 PUNTOS
3. BICA · CHISCO CATALÁN · MRCYB · 48 PUNTOS
4. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · MRCYB · 52 PUNTOS
5. PEZOAS · NICOLÁS ÁNGEL ÁLVAREZ · CM REDES · 77 PUNTOS
6. I3D ATLÁNTICO · GUILLERMO BLANCO · RCN A CORUÑA · 78 PUNTOS
7. MONDO · BERNARDO MACEDO · MRCYB · 79 PUNTOS
8. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · MRCYB · 80 PUNTOS
9. MARÍAS · MANEL CUNHA · MRCYB · 86 PUNTOS
10. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · MRCYB · 86 PUNTOS

Fuente: Monte Real Club de Yates 

52 edición del Trofeo Princesa Sofía Mallorca. Abiertas las inscripciones

El Comité Organizador del Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca acaba de publicar el Anuncio de Regata para la 52ª edición de la regata de clases olímpicas españolas que se celebrará del 31 de marzo al 8 de abril en la Bahía de Palma. La regata será la primera prueba puntuable de la Copa del Mundo de Vela 2023.

(Archivo)

La 52ª edición del Trofeo Princesa Sofía Mallorca está oficialmente en marcha. La publicación del Anuncio de Regata es un pistoletazo de salida para la primera gran regata de clases olímpicas combinadas de 2023. Una vez más será organizada conjuntamente por el Real Club Náutico de Palma, el Club Náutic S'Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, la Federación Balear de Vela y la Real Federación Española de Vela.

Javier Zaynoun, director del Trofeo Princesa Sofía Mallorca, explica: "La publicación del Anuncio de Regata abre efectivamente el proceso de inscripción. Estamos deseando dar la bienvenida a todas las clases que componen la actual lista olímpica y esperamos un excelente nivel de participación, ya que 2023 es un año preolímpico y el Sofía es la primera gran regata de la temporada. El año pasado dimos la bienvenida a 840 barcos y casi 1.100 regatistas repartidos en ocho campos de regatas, una empresa enorme que sería imposible sin el compromiso y la implicación de todas las personas que trabajan en el evento. Un año más, agradecemos el apoyo de instituciones y patrocinadores, pero sobre todo la confianza depositada en nosotros por los regatistas. Es una enorme responsabilidad y trabajamos con la ilusión de responder a sus expectativas".

Anuncio de Regata del 52º Trofeo Princesa Sofía Mallorca 

Las diez clases de los Juegos Olímpicos de París 2024
Por segunda edición consecutiva, el Trofeo Princesa Sofía Mallorca reúne a las diez clases que competirán en los próximos Juegos Olímpicos de París. La Bahía de Palma volverá a acoger las regatas de las categorías ILCA 6 femenino, 49er FX, IQ Foil y Fórmula Kite y las masculinas ILCA 7, 49er, IQ Foil y Fórmula Kite y las mixtas 470 y Nacra 17. La competición tendrá lugar entre el lunes 3 y el sábado 8 de abril, cuando se celebrarán las Medal Races y las Medal Series (dependiendo de la clase), las fases decisivas para encontrar a los mejores de cada clase, los campeones del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca.

Inscripción

Primera cita de la Copa del Mundo de Vela 2023
El 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca será la primera regata clasificatoria para la Copa del Mundo de Vela 2023. Este año, la copa del mundo para las clases olímpicas estará compuesta por las cuatro regatas más prestigiosas del calendario internacional. Al Trofeo Princesa Sofía Mallorca le seguirán la Semaine Olympique Française (del 22 al 29 de abril) en Francia, la Allianz Regatta holandesa (del 31 de mayo al 4 de junio) y la Kieler Woche alemana (del 17 al 25 de junio). La prueba española regresó el año pasado al prestigioso calendario de la Copa del Mundo y ha sido confirmada por la federación internacional (World Sailing) para formar parte del programa de la Copa del Mundo de Vela hasta, al menos, 2024.

El Comité Organizador ya está trabajando para que las tripulaciones y el personal técnico de las diferentes federaciones se encuentren como en casa en Mallorca, especialmente aquellos que llegan a la isla con semanas de antelación para aprovechar las excelentes condiciones de navegación de la isla en su preparación olímpica. Un año más, todos los participantes están invitados a competir en la Mallorca Sailing Center Regatta, una regata de entrenamiento que se celebrará en la Bahía de Palma entre el 9 y el 12 de marzo.

El 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca cuenta con el respaldo de World Sailing y de las principales instituciones públicas baleares.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

Presentada la temporada 2023 del ClubSwan Racing

La temporada 2023 del ClubSwan Racing tiene algo para todos los gustos

Una serie de regatas en las que participarán Swan One-Design y Rating

Mahón (ESP) y Puntaldia (ITA) se unen a la lista de impresionantes sedes

La Nations League se disputará de abril a octubre

España acogerá 3 pruebas en Mallorca, Menorca e Ibiza 

- COPA DEL REY MAPFRE

Palma de Mallorca, del July 31 de julio al 5 de agosto

CS42-CS50

- MENORCA CLUBSWAN50 EUROPEANS

Mahon, del 12 al 16 de septiembre

CS50

- IBIZA JOY SAIL (SWAN Maxi Series, 5º )

Ibiza, del 28 de septiembre al 1 de octubre

Nautor Swan ha desvelado la espectacular temporada 2023 del ClubSwan Racing con un estimulante calendario trotamundos que ofrece algo para todos en toda la gama Swan Rating y One Design.
"ClubSwan Racing surgió del deseo de llevar la pasión, la emoción y la camaradería de las regatas a toda la familia Swan", dijo el presidente del Grupo Nautor, Leonardo Ferragamo, "y creemos que hemos tenido éxito en esa misión".
"Cada año nos hemos propuesto mejorar la experiencia de los propietarios de Swan y sus tripulaciones, y estoy seguro de que 2023 ofrecerá más recuerdos inolvidables, aventuras increíbles y muchas más historias compartidas."
Tanto la flota de Rating como la de One Design tendrán sus propios circuitos dedicados. La temporada comienza en febrero en el Caribe con las Swan Maxi Series, que incluyen siete eventos disputados por Maxi Swans en todo el mundo.
La temporada 2023 también incluye cuatro series regionales que se celebrarán en el Mediterráneo, el Báltico, el Solent y Norteamérica, mientras que la guinda del pastel de ClubSwan Racing es The Nations League 2023, que disputarán las cuatro clases ClubSwan Racing One Design a lo largo de la temporada.

La acción de los One Design comienza con el regreso de la clase ClubSwan 36 a Split, tras su debut en 2022 en el Campeonato de Europa de final de temporada, para el Swan Croatia Challenge del 25 al 29 de abril, organizado por ACI Sail, que ya ha atraído a 15 participantes. El evento marca la primera de las siete regatas que componen la Nations League.

El mes siguiente, toda la familia de ClubSwan Racing One Design (se esperan más de 40 participantes) se reunirá en el Swan Sardinia Challenge, que volverá a celebrarse en Marina di Villasimius, del Marinedi Group, tras su exitoso debut el año pasado.

En junio se celebra la cuarta edición del competitivo Trofeo de las Naciones en Porto Cervo, organizado por el Yacht Club Costa Smeralda, seguido de la S&S Swan Rendezvous en la isla de Elba, organizada por la S&S Swan Association y acogida por Marciana Marina. En julio llega el punto álgido de la temporada del Rating Swan, la Swan European Regatta de Turku (Finlandia).
En agosto, como es tradición, la flota Swan One Design disputará la Copa del Rey MAPFRE, 41ª edición, organizada por el Real Club Náutico de Palma. Mientras que en septiembre, las clases ClubSwan 36 y ClubSwan 50 disputarán sus propios campeonatos europeos, el primero en Marina di Puntaldia (Italia) y el ClubSwan 50 Europeans de Menorca en el Club Marítimo Mahón (España), ambas sedes por primera vez para ClubSwan Racing.

Fuente: Nautor Swan

“We Need YOU!” Únete al "Explorer" en la Ocean Globe Race 2023

Don McIntyre ha anunciado hoy que va a inscribir su clásico ketch Nautor Swan 57 "EXPLORER" de 1978 en esta agotadora recreación del 50 aniversario de la primera regata con tripulación, la Whitbread original de 1973. Las plazas de tripulante ya están abiertas para que los navegantes de a pie se unan al equipo. Mark Sinclair, recientemente retirado de la Golden Globe Race de 2022, será el patrón del SAYULA CLASS y formará el equipo. Don McIntyre navegará en la tercera etapa alrededor del Cabo de Hornos y está encantado de ofrecer esta oportunidad a todos los navegantes que quieran desafiarse a sí mismos y sueñen con una circunnavegación.

©De Valk Zeeland / OGR

El "Explorer" es un Nautor Swan 57 de dos propietarios, mimado sin reparar en gastos durante toda su vida. Ha dado la vuelta al mundo dos veces con la primera familia y, en los últimos 22 años, su segundo propietario ha realizado numerosas reformas. 

El OGR zarpará de Europa el 10 de septiembre del año que viene y durante ocho meses se desarrollará una gran aventura. Por primera vez en casi 30 años, una flota de 20 veleros clásicos e históricos navegados por navegantes aficionados y leyendas se enfrentará a todos los océanos del mundo en un viaje épico y una experiencia que definirá su vida. La regata rodeará todos los grandes cabos, incluido el infame Cabo de Hornos, con escalas en Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este (Uruguay).
"Concebimos tanto la Golden Globe como la Ocean Globe Races para inspirar a la gente y estaba claro que había un gran número de navegantes que querían formar parte de la historia y navegar en la OGR. Pero no hay suficientes veleros para transportarlos. El año pasado me planteé participar en la OGR y hacer sólo la etapa del Cabo de Hornos. Tengo que correr el evento en lugar de navegarlo todo. No encontraba el barco adecuado, pero hace dos semanas por fin lo encontré. Lo compré tres días más tarde y le pregunté al capitán Coconut si le apetecía? ¡BANG! Se apuntó y los dos estamos muy emocionados". Don McIntyre Fundador de OGR.

La primera Whitbread fue ganada por un Swan 65 "SAYULA" y de nuevo en la segunda edición de 1977, los Swan 65 Kings Legend, Disque D'or y ADC Accutrac quedaron 2º, 4º y 5º respectivamente. El Swan 57 fue diseñado por Sparkman & Stephens como una hermana pequeña, moderna y más potente, de estos emblemáticos yates, reforzando su reputación de gran navegabilidad. "EXPLORER" ha tenido sólo dos meticulosos propietarios desde 1978 y se presenta en un estado asombroso habiendo sido mantenido sin reparar en gastos.

Si se pudiera elegir cualquier barco para dar la vuelta al mundo a través del Océano Antártico sería un Swan 57. Diseñado por Olin Stephens y botado por primera vez en 1977, es uno de los diseños clásicos de S&S de todos los tiempos, construido por uno de los mejores constructores del mundo. Evolucionó directamente de la experiencia del Swan 65 SAYULA, ganador de la Whitbread Race de 1973. Con un aspecto elegante que atrae todas las miradas, rezuma sex appeal entre un mundo de pop outs de producción y destaca por sí solo entre la multitud. Su feroz reputación como un purasangre fuerte, seguro, cómodo y que va a todas partes, se complementa con su belleza atemporal como yate clásico.
Durante los cuatro meses siguientes, se lleva a cabo una reforma final, añadiendo sistemas OGR y equipos de seguridad para prepararlo para los rigores del viaje. A continuación, el "Capitán Coconut" toma el relevo para entrenar a la tripulación de nueve personas y convertirla en un equipo cohesionado.
"Realmente es un programa emocionante para todos los implicados. Patronear un Swan 57 en el Océano Antártico es un sueño hecho realidad y el OGR nos brindará otra increíble oportunidad de revivir la historia, y puede que incluso de crear algo más. Seguiremos la misma ruta que los barcos Clipper originales y navegaremos del mismo modo que aquellos grandes navegantes, utilizando sextante, cronómetro, tablas astronómicas, un lápiz y cartas de papel. Volveremos a lo básico, utilizando el sol, la luna, los planetas y las estrellas, sin GPS ni electrónica moderna y sólo con radios HF para comunicarnos. Estar inmersos en el OGR será un verdadero reto de habilidades marineras para todos a bordo. ¡Seguro que nos pondrán a prueba! Estoy deseando desarrollar la camaradería de una tripulación muy unida. ¡¡Todos sabrán manejar un sextante al final del viaje!! Vamos!!" Mark Sinclair - alias ¡Capitán Coco!

La tripulación puede apuntarse a una de las cuatro etapas de la OGR o a la circunnavegación completa. Todos deben recibir formación médica y de supervivencia, así como someterse a un exhaustivo reconocimiento médico. Esta oportunidad está abierta a cualquier navegante que realmente lo desee. Una actitud positiva, estar preparado para una verdadera aventura y saber cómo divertirse, mantenerse a salvo y trabajar en equipo ayudan. Todos los tripulantes comparten los costes de esta participación en la OGR y recibirán formación a bordo antes de la salida.

Si te apasiona la idea y te cuesta dormir por la noche pensando en ello, me encantaría conocerte". Todos los detalles están disponibles en el sitio web McIntyreAdventure.com. ¡Mantén vivo el sueño! "Don McIntyre.

Para solicitar esta oportunidad, los detalles están AQUÍ...

Nuevo récord mundial de velocidad en tierra impulsado solo por el viento: 222,4 Km/h

Emirates Team New Zealand y el piloto de velocidad en tierra Glenn Ashby han navegado con 'Horonuku', su embarcación de récord mundial de velocidad en tierra propulsada por viento, más rápido que cualquier récord anterior.

Horonuku", bautizado por Ngāti Whātua Ōrākei y que significa "planear velozmente por la tierra", hizo exactamente eso y registró 222,4 km/h con 22 nudos de viento en el lago Gairdner, en Australia Meridional.
El piloto Glenn Ashby se mostró muy satisfecho con el resultado, pero también consciente de que el Horonuku puede ir mucho más rápido. "El equipo y yo estamos encantados de haber navegado con el Horonuku a una velocidad nunca vista, impulsados únicamente por el viento. Pero también sabemos que Horonuku puede ir mucho más rápido cuando tengamos más viento y mejores condiciones". dijo Ashby.
"Así que seguro que hay motivos para una celebración, pero esto no es el final. 

Desde la idea inicial y el comienzo de este intento de récord mundial, impulsado y apoyado por Grant Dalton, Matteo de Nora y el resto del equipo de Emirates Team New Zealand, el objetivo nunca ha sido simplemente batir el récord, siempre se ha tratado de llevar las cosas al límite e ir lo más rápido posible. Sabemos que podemos ir más rápido, así que pensamos hacerlo".
Antes de que la velocidad de 222,4 km/h sea declarada "oficial", es necesario llevar a cabo un estricto proceso de verificación de acuerdo con el organismo internacional FISLY (Federation Internationale de Sand et Land Yachting) para que el nuevo récord mundial de velocidad sea ratificado.
Ha habido un juez independiente aprobado por la FISLY sobre el terreno en el lago Gairdner para presenciar y verificar el recorrido, la grabación GPS del Horonuku y todos los demás requisitos obligatorios de un intento de récord, y debe enviar todos los datos relacionados a la FISLY en un plazo de 48 horas.
Horonuku está equipado con un GPS homologado que registra datos GNSS (Sistema Mundial de Navegación por Satélite) diferenciales de calidad topográfica que proporcionan 21 puntos de datos durante el periodo de registro de dos segundos. Cada uno de esos puntos de datos proporciona una estimación de la posición con una precisión de unos 10 mm. De este modo se obtendrá una velocidad media durante dos segundos cuyo resultado será directamente comparable al del récord actual de 202,9 km/h registrado por Richard Jenkins el 29 de marzo de 2009, un récord que se ha mantenido durante más de 5.000 días.
"El proyecto Land Speed ha supuesto una nueva oportunidad para ampliar los límites en los campos de la aerodinámica, las fuerzas estructurales, los métodos de construcción y los materiales", ha declarado el director del Emirates Team New Zealand, Matteo de Nora. "Lo que a menudo se subestima es que las tecnologías que exploramos en desafíos como éste -o en una campaña de la America's Cup- son, en última instancia, la base de la tecnología del mañana. Adelantarse a los tiempos en tecnología es lo que fascina de todos los desafíos a los que se ha enfrentado el equipo hasta ahora".

Las carreras de alta velocidad de Ashby y el equipo llegan después de unos meses frustrantes de retrasos meteorológicos en el lago debido a unas precipitaciones sin precedentes y a las aguas superficiales que provocaron retrasos en el programa, y la previsión meteorológica para este fin de semana era igual de desafiante, con importantes cambios en la dirección del viento y la temida amenaza de lluvia y tormentas eléctricas.
"Como equipo, hemos estado pendientes de cada actualización meteorológica de Clouds durante toda la semana, así que hemos hecho todo lo posible para estar preparados para las pequeñas ventanas que se nos presentan. Lo que en un principio parecía que iba a ser un buen día de 20-22 nudos durante toda la jornada del sábado, acabó por no proporcionar los vientos que necesitábamos", explicó Ashby.
"Con la lluvia en los alrededores y menos viento en las previsiones para después del domingo, estábamos en la cuerda floja. Así que el hecho de que hayamos conseguido enhebrar la aguja y hacer unas cuantas carreras de récord es especialmente satisfactorio. Pero una cosa que siempre hemos entendido y ha quedado meridianamente clara es que, por muy preparado que estés, no puedes lograr un resultado como éste sin un equipo increíble a tu alrededor y un poco de ayuda de la madre naturaleza".

Ahora que el equipo ha superado la velocidad récord anterior y confía en que con más viento Horonuku tenga la capacidad de ir aún más rápido, el equipo se tomará un descanso y esperará a que haya una previsión perfecta para hacer otra manga.

A falta de más brisa en un futuro próximo y con la Navidad a la vuelta de la esquina, es probable que llegue en 2023.

Fuente: ETNZ

44CUP. Victoria del Team Nika en Omán y el Charisma se lleva el título de la 44Cup 2022

En la última jornada de la 44Cup 2022, la 44Cup Omán, la profesional María Torrijo desafió a los pronósticos y fue capaz de organizar tres regatas. Como es habitual en esta flota de diseños únicos de alto rendimiento, los resultados estaban muy ajustados de cara a la última jornada, con Team Aqua, Team Nika y Aleph Racing separados por un solo punto en el liderato. Pero los resultados de hoy no sólo influirían en la puntuación del evento, sino también en la de toda la temporada.
A pesar de que el campo de regatas se había desplazado mar adentro, los vientos ligeros combinados con los cúmulos de nubes provocaron grandes cambios de ganadores y perdedores a lo largo del recorrido. El Artemis Racing de Tornjörn Törnqvist supo interpretarlos a la perfección en la primera regata, ganando por el mayor margen de la semana, con el Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer segundo, su mejor resultado del evento. Tras esta regata, sólo dos puntos separaban al trío de cabeza, y un tercer puesto de Team Nika le devolvía a la cima. 

Team Nika consolidó su posición ganando la segunda regata de hoy, en la que también se produjo el regreso a la forma del Charisma de Nico Poons, Campeón del Mundo de RC44, que fue segundo, mientras que el Peninsula Racing de John Bassadone obtuvo su mejor resultado al ser tercero. Esto dejó al Team Nika seis puntos por delante del segundo clasificado, el Artemis Racing, y a sólo cinco puntos del Charisma, quinto.
Con el sol bajando en el cielo, la tercera regata se celebró mientras se establecía la brisa de gradiente. Una vez más, el Artemis Racing se hizo con la victoria gracias a un sexto sentido del táctico Andy Horton. Con los suecos cómodamente por delante, a un tercio de la manga, a bordo del Charisma, cuarto, el táctico Hamish Pepper decidió trasluchar y, por la derecha, encontró mejor presión y un role favorable, lo que le permitió hacerse con la victoria final.
Fue un final de temporada muy apropiado para el Charisma, que ganó tres eventos consecutivos, incluido el Campeonato del Mundo de la clase en Portorož en octubre. Hoy, en el puerto deportivo Al Mouj de Mascate, fue el barco con mejor puntuación del día, lo que le permitió ascender desde la quinta posición hasta el último escalón del podio de la 44Cup Oman. También fue suficiente para asegurar al Charisma el título de la 44Cup 2022 por siete puntos.
Charisma ganó la 44Cup en 2018, pero la victoria de este año fue definitiva. "En 2018 fue la victoria en la última carrera", relató Poons. "Esto ha sido completamente diferente. Incluso terminamos terceros aquí, algo que no esperaba; algunos de mis tripulantes estaban un poco enfermos este evento. Llevábamos tres victorias seguidas, así que esto ha sido una especie de retroceso en comparación con aquello. Aquí el CEEREF sólo podía perjudicarnos si lo hacíamos mal, pero al final lo hicieron mal".
Poons contó con el apoyo de su táctico, además de los trimmers Chris Hosking, Ross Halcrow y Dimitri Simmons, el pitman Ryan Godfrey, el grinder Robin Jacobs y el proa Ivan Peute, así como del entrenador estadounidense Morgan Reese, el capitán del barco Julian Hampe y la tripulación de tierra Sophie Heritage.
"Ha sido la experiencia del equipo", explica Hamish Pepper sobre su éxito. "Llevamos varios años juntos. Estamos empezando a navegar realmente bien el 99,9% del tiempo, lo que me da la oportunidad de colocar el barco donde quiero".
"Esta regata se trata del título general de la temporada. Sabíamos que el CEEREF estaba cerca, así que teníamos que mantener un ojo en ellos y otro en la brisa, que era bastante intensa".
Aparte de un humilde octavo puesto en la regata ultraligera del sábado, la actuación del Team Nika en la 44Cup Oman fue excepcional. Su nuevo táctico británico, Nick Asher, se ha compenetrado bien con el experimentado equipo, a pesar de no haber navegado antes con ninguno de sus tripulantes. "Es realmente agradable navegar con ellos y se respira un buen ambiente a bordo", afirmó Asher. "Los dos primeros días no hicimos la mejor salida, pero estuvimos en regata y nos abrimos camino. Ayer me equivoqué un poco y me lancé a por la victoria en lugar de 'estar en regata'. Así que hoy hemos vuelto a empezar". A juzgar por el 3-1-5 de hoy, funcionó.
Con Team Nika, Artemis Race obtuvo hoy la segunda mejor puntuación. Los últimos minutos de la última regata, según el táctico Andy Horton, fueron angustiosos: "No sé de dónde salió Charisma en ese último tramo, pero los puestos en esa regata realmente afectaron a la temporada. Fue una locura, pero mantuvo a todo el mundo alerta. Fue divertido".
A la entrega de premios, celebrada en la plaza del puerto deportivo de Al Mouj, asistieron dignatarios omaníes, entre ellos Su Excelencia el Sultán Salim Saeed Al Habsi, Presidente de la Autoridad de Inversiones de Omán, y el Dr. Khamis Al Jabri, Director General de Oman Sail. Chris Bake, propietario de Team Aqua y Presidente de la Clase RC44, dio las gracias a los anfitriones y elogió a la tripulación de Oman Sail, Team Asyad Shipping, que compitió aquí: "Ha sido una semana llena de desafíos. Es un verdadero placer que Oman Sail navegue con nosotros, es un programa ambicioso y su equipo ha hecho un trabajo increíble".
Bake concluyó: "Ha sido un año increíble y estamos deseando volver a Omán para la salida de la temporada 2023".

El italiano Claudio Crocco se alza con la Optimist Lanzarote Trophy 2022

La competición se desarrolló desde el lunes hasta el miércoles, y se disputaron las nueve mangas programadas

Concluyó con éxito la edición de este 2022 de la Optimist Lanzarote Trophy, organizada por el Club Deportivo Código Cero y Atlantis Academy, con la colaboración de la Federación Canaria de Vela y Calero Marinas, celebrada entre el 5 y el 7 de diciembre, donde participaron finalmente 79 regatistas procedentes de varias partes del mundo.
Aparte de los deportistas con nacionalidad española, se citaron en el mar argentinos, neerlandeses, singapurenses, italianos, noruegos, bretones, franceses, monegascos y puertorriqueños, volviendo a demostrar el cariz internacional de un evento que cada vez llama más la atención a los nautas del exterior.
A pesar de que las previsiones no eran nada halagüeñas para el primer día de competición, finalmente los regatistas pudieron salir y realizar las tres pruebas de la jornada, así como las tres previstas para la segunda y la tercera, sumando un total de nueve mangas.
El italiano Claudio Crocco del Tognazzi Marine Village se destacó en la primera jornada con dos segundos puestos y un primero, encabezando la clasificación provisional y demostrando que sería uno de los rivales a batir durante el evento. Sin embargo, un fuera de línea con Bandera D en la primera prueba de la segunda jornada puso en peligro su supremacía, apareciendo en escena otros regatistas pujando por el título como el español Íker Mugica del Club Nàutic Cambrils, la italiana Elena María Gonnella del Centro Velico 3V o la puertorriqueña Isabella Calzadilla Allora.
Con el paso de las regatas fueron saliendo otros nombres como el italiano Davide Veronesi del Circolo Náutico Brenzone o la noruega Elle Charlotte Tan Almas del Arendals Seilforening, que pelearon por alguna de las regatas, presentando su candidatura para el podium final.
Estaba todo por decidir para la última jornada donde se volvían a realizar tres pruebas. Claudio Crocco llegaba como líder, aunque algunos optimist amenazaban esa privilegiada situación en la clasificación, haciendo el joven italiano un trabajo de seguimiento de sus rivales más directos. En la primera regata del día le salió bien la táctica, pero en la segunda conseguía una séptima posición, mientras que Isabela Calzadilla Allora era primera.
Claudio Crocco llegaba a la última regata con 28 puntos y sin poder realizar ningún descarte debido al UFD de la cuarta regata (la primera del segundo día de competición), mientras que Isabella Calzadilla llegaba con 29 puntos, descartando la 10ª posición de la tercera regata (la tercera del primer día), valiéndole a la americana quedar por encima del europeo en la última regata para proclamarse vencedora.
No fue así y cerró su participación con una decimoquinta plaza, siendo esta la regata descartada, mientras que el líder provisional era quinto, asegurándose el primer cajón del podium de la competición. Tercera fue finalmente Elena Maria Gonnella, a tan solo un punto de la regatista puertorriqueña.

Una vez en tierra y con todo el material recogido, tuvo lugar la ceremonia de premios tanto por categorías como a nivel general. El letón Villiams Osipov del Fraglia Vela Riva y la local Lola Carrión Morales del Club Deportivo Código Cero fueron los vencedores en la categoría Sub11, el italiano Davide Veronesi del Circolo Náutico Bretone y su compatriota Elena María Gonnella del Centro Velico 3V vencieron en la categoría Sub13 y el italiano Claudio Crocco del Tognazzi Marine Village y la puertoriqueña Isabella Calzadilla Allora se impusieron en la categoría sub16.

Casi sin tiempo para descansar, el CD Código Cero se prepara para iniciar este viernes el Trofeo Código Cero del Circuito Canario de Snipe, en colaboración con la Federación Canaria de Vela y con el patrocinio de Calero Marinas, Naviera Armas y el Ayuntamiento de Yaiza.

Fuente y fotos: Redacción LanzaroteDeportiva.com

Proyecto LANDSPEED. A por el récord de velocidad de una embarcación propulsada por el viento.

Después de lo que han parecido interminables retrasos meteorológicos durante los dos últimos meses, Horonuku pudo finalmente estirar las piernas en un lago Gairdner seco y con una brisa que se acerca cada vez más a la zona requerida para los intentos de récord mundial.

Las prometedoras previsiones meteorológicas, unidas a los informes de un lago seco, bastaron para que el equipo Landspeed se movilizara en cuestión de días y regresara al lago para volver a aparejar el Horonuku con temperaturas abrasadoras de 40 grados, preparándose para el frente del SW de más de 20 nudos que se esperaba para el domingo por la tarde.
Glenn Ashby y el equipo estaban preparados en el lago para que el viento empezara a soplar a última hora de la tarde. "Pudimos ver cómo cambiaban las nubes y cómo empezaba a soplar el viento, y lo hizo con bastante rapidez, así que estábamos listos". Explicó Ashby
"La brisa empezó a soplar y nos pusimos manos a la obra. Los chicos me dieron un empujón en la salida y la mejor brisa que vimos fue en las dos primeras mangas. En la primera tuvimos unos 20 nudos y llegamos a 190 km/h".
Ashby, al timón, trasluchó directamente en la segunda empopada, cuando la brisa subió a 22-23 nudos. "El más mínimo aumento de la presión del viento y las velocidades seguían aumentando. Así que nos alegramos de poder superar los 200 km/h hoy.
Esa fue toda la brisa que tuvimos en todo el día, pero nos las arreglamos para conseguir unas 10 tandas más después de esto en lo que fue una brisa muy estable de alrededor de 17 nudos para el resto de nuestra sesión."
Ha sido la sesión más positiva para el equipo de velocidad de Land hasta el momento, todavía no se trata de cronometrar o marcar récords oficiales, sino de identificar elementos obvios que se pueden mejorar para aumentar el rendimiento y poder alcanzar las mejores velocidades posibles.

"La dirección fue un trabajo duro", explicó Ashby.
"La dirección soporta constantemente mucha carga, así que este es el principal objetivo, identificar soluciones para aligerar esa carga, ya que esto ayudará al rendimiento".
A partir de 90-95 de ángulo de viento verdadero, que es donde estoy consiguiendo la velocidad vital, era realmente pesado, pero en cuanto me alejo, el volante se neutraliza y se descarga, y se vuelve muy ligero y flotante. Así que ser capaz de aumentar la velocidad de manera más eficiente y sin esfuerzo me ayudará a alcanzar velocidades más altas antes de la salida".

Ray Davies, que también se encuentra en tierra en el lago Gairdner, tiene claro cuáles deben ser los objetivos de navegación de los próximos días en condiciones de viento similares: "Probablemente no navegaremos con una brisa récord, pero sin duda habrá suficiente para alcanzar esas velocidades máximas, así que tenemos que seguir forzando nuestras configuraciones para sacar el máximo partido de Horonuku. Otro elemento clave es pasar el mayor tiempo posible en esa zona de 200 km/h en la que Glenn se siente cada vez más cómodo, de modo que cuando necesite alcanzar la máxima velocidad posible, no se encuentre completamente fuera de su zona de confort".

Así pues, la búsqueda constante de mejoras de rendimiento continúa, al igual que la paciencia necesaria para encontrar las condiciones de viento óptimas que brinden la oportunidad de intentar una carrera "oficial" de récord mundial para el equipo. Pero para Ashby, el consuelo inicial es que sus nuevas velocidades desconocidas en Horonuku no le han sorprendido demasiado.
"Fue exactamente como me lo había imaginado en mi cabeza y como esperaba que fuera a esas velocidades. Están pasando muchas cosas, pero me siento cómodo al 100% para seguir aguantando y mandando hasta que se agote. Es una pasada".

Pero no tanto como podría serlo si Ashby se convirtiera en la persona más rápida de la historia en una embarcación propulsada por el viento.

Fuente: ETNZ

Madonich levanta la Carabela de Plata del Real Club Náutico de Palma

El regatista ucraniano se alza con la victoria del 71º Trofeo Ciutat de Palma tras la suspensión de las dos últimas jornadas por falta de viento

La Bahía de Palma es uno de los campos de regatas más solventes del mundo. Pero hay unas condiciones que no le son propicias. Cuando el viento predominante es de nordeste muy flojo y el cielo está encapotado, las posibilidades de poder competir son escasas. En estas circunstancias no se puede contar con el Embat. Por desgracia, las dos últimas jornadas del 71º Trofeo Ciutat de Palma se han visto afectadas por este panorama y no ha sido posible realizar ni una sola de las seis últimas pruebas previstas. Ningún otro deporte está tan condicionado por la meteorología como la vela.

Con todo, la regata organizada por el Real Club Náutico de Palma, la más antigua de Baleares, ha hecho entrega esta tarde sus trofeos gracias a que los dos primeros días (domingo y lunes) se dieron seis salidas y sus correspondientes llegadas a cada uno de los cuatros grupos en que se dividió la flota, formada por más de 300 barcos de la clase Optimist procedentes de 18 países.

La exhibición del ucraniano Sviatoslav Madonich, con cinco primeros y el descarte de un noveno en las dos únicas jornadas de competición, terminó siendo decisiva. El joven regatista de Odesa, residente en Italia desde el inicio de la invasión rusa a finales de febrero de este año, se alzó con la victoria e inscribió su nombre en la peana de la histórica Carabela de Plata del Real Club Náutico de Palma (RCNP), organizador del evento desde 1950.

“Es un honor representar a mi país en las principales regatas mundiales y espero hacerlo algún día en unos Juegos Olímpicos”, aseguró Madonich, envuelto en la bandera amarilla y azul de Ucrania. Su entrenador, Paulo Dontsov, entregó un presente al presidente del Real Club Náutico de Palma y recordó, desde la tarima donde se entregaron los premios, el sacrificio de los soldados que luchan en su país. Todo el público asistente a la ceremonia dedicó una cerrada ovación al campeón.

El mallorquín Hugo Rodríguez, del Club Nàutic S’Arenal, se colgó la medalla de plata, a sólo dos puntos del vencedor. Cerró el podio Joan Domingo, del Club Nàutic de Cambrils, gracias a su regularidad los dos días de regatas y a que pudo descartarse una bandera negra. Blanca Ferrando, en representación del Real Club Náutico de Valencia, cuarta en la general, fue la mejor regatista femenina.

Clasificación Final

Manu Fraga, director deportivo del RCNP, reconoció que la falta de viento el martes y el miércoles resultó un poco frustrante para la organización. “Por fortuna, arrancamos el domingo con cuatro regatas que ya nos permitían dar validez al trofeo, a las que pudimos añadir otras dos el lunes. Nos hubiese gustado presenciar la lucha entre los mejores del Grupo Oro, pero éste es un deporte que no depende únicamente de nosotros, sino de la meteorología, y debemos aceptarlo”.

El Trofeo Ciutat de Palma ha sido exclusivo de la clase Optimist por primera vez en sus 71 años de historia. “Hemos querido centrar el esfuerzo organizativo en la vela infantil, uno de los símbolos de nuestro compromiso como club”, añade el responsable deportivo del RCNP.

El 71º Ciutat de Palma forma parte este año del Circuito Excelence Cup 2022-2023, la liga de regatas española de Optimist, hecho que ha propiciado la participación final de 330 barcos.

“El Trofeo Ciutat de Palma es, junto a la Copa del Rey, el Trofeo Princesa Sofía y PalmaVela, una de nuestras cuatro citas anuales más importantes y la que quizás representa mejor la función social, deportiva y de formación que desarrolla nuestro club. Tiene, además, el aliciente de ser una regata con una larga historia”, resalta Emerico Fuster, presidente del RCNP, presente en la entrega de trofeos junto al alcalde de Palma, José Hila; el concejal de deportres, Francisco Ducrós; la presidenta de la Federación Balear de Vela, Cati Darder; el capitán marítimo de Mallorca, José Escalas; el jefe del sector naval de Baleares, Javier Núñez de Prado; el coronel Rafael Baena, en representación del Ejército de Tierra; y el vicepresidente y el vocal de vela del RCNP, Juan José de Salabert y Hugo Ramón, respectivamente.

Fuente: Prensa RCNP

2022 SOLAS Big Boat Challenge (Australian Maxi Championship)

Andoo Comanche y Willow ganan el SOLAS Big Boat Challenge 2022 

El maxi yate Andoo Comanche, patroneado por John Winning Jr, ofreció una clase magistral de navegación a alta velocidad y se alzó con la victoria en el SOLAS Big Boat Challenge celebrado hoy en el puerto de Sídney.

Por su parte, el Volvo 70 Willow, patroneado y armado por Jim Cooney, se proclamó vencedor absoluto.

Bajo un sol radiante y con vientos del sur de 15 nudos, el Andoo Comanche fue el primero en terminar el recorrido de dos vueltas por el puerto.

Tras alcanzar una velocidad máxima de 27 nudos, cruzó la línea de meta frente a Rushcutters Bay en 53 minutos y 58 segundos. Tras Andoo Comanche llegaron, por orden, los otros tres maxis: el LawConnect de Christian Beck en 55 minutos 18 segundos, el Black Jack de Peter Harburg (patroneado por Mark Bradford) en 56 minutos 35 segundos y el Hamilton Island Wild Oats de la familia Oatley, patroneado por Mark Richards, en 59 minutos 27 segundos.

"Hemos tenido un buen día. Empezamos donde queríamos empezar", dijo Winning Jr.
"Sólo queremos viento. Tuvimos suerte de tener un buen alcance en la salida para poder llegar primeros a la baliza de fondo. Estamos agradecidos a los dioses del tiempo por habernos dado ese viento".
El primero en llegar tras los maxis fue Willow, quinto en 1 hora 4 minutos 8 segundos, seguido del Botin 80 Stefan Racing, patroneado por Grant Wharington, 10 segundos más atrás, y del Reichel/Pugh 72 URM Group de Anthony y David Johnston, patroneado por Marcus Ashley-Jones, en 1 hora 7 minutos 39 segundos. El Reichel/Pugh 66 Alive, patroneado por Duncan Hine y propiedad de Phillip Turner, se quedó a otros 2 segundos, seguido de Whisper (David Griffith), No Limit (David Gotze) y Moneypenny (Sean Langman) en ese orden.
"Ha sido una regata realmente emocionante... Tuvimos una salida sólida. Estábamos bastante contentos con nuestra posición", declaró Cooney después de la regata, añadiendo que aunque "todo fue según lo previsto" en la regata en general, la tripulación "se recuperó bien" después de un contratiempo: un problema con el enrollador relativamente pronto en la regata.

El SOLAS Big Boat Challenge es una de las últimas pruebas previas a la Rolex Sydney Hobart Yacht Race. Aunque la Rolex Sydney Hobart es una regata muy diferente, el SOLAS Big Boat Challenge contó con la presencia de una numerosa flota de espectadores que ofrecieron un magnífico anticipo de lo que les espera en la salida del Boxing Day.

Tras una emocionante lucha por las posiciones, la flota de 11 barcos partió de Point Piper, con las proas prácticamente alineadas hacia la primera baliza de Cannae Point.
El LawConnect fue el más rápido en la salida, pero pronto el Andoo Comanche aceleró el ritmo y se colocó en cabeza. Andoo Comanche alcanzó la primera baliza en unos 11 minutos.
En la ceñida hacia Shark Island, Andoo Comanche amplió su ventaja a 43 segundos sobre LawConnect, seguido de Black Jack. Hamilton Island Wild Oats se descolgó del ritmo para virar en Shark Island con algo más de dos minutos de desventaja.
En la última vuelta de la regata, Andoo Comanche consolidó su ventaja para llegar sin problemas a la meta tras pasar de nuevo por las marcas de Cannae Point y Shark Island.

El SOLAS Big Boat Challenge también decidió el resultado del Campeonato Maxi de Australia 2022, en el que compitieron 10 barcos (cuatro en la división Maxi y seis en la Mini Maxi).
Tras la regata inaugural del pasado fin de semana, la Cabbage Tree Island Race, y las dos regatas de paso del lunes en Sídney, Hamilton Island Wild Oats, Andoo Comanche y LawConnect estaban empatados a siete puntos en la división Maxi (con honores en línea). Como resultado del SOLAS Big Boat Challenge, los honores de la Maxi Division fueron para Andoo Comanche con 8 puntos, de LawConnect con 9 puntos y luego Hamilton Island Wild Oats y Black Jack con 11 y 13 puntos respectivamente.
LawConnect fue el ganador absoluto de la división Maxi con 8 puntos, seguido de Hamilton Island Wild Oats con 10 puntos, Black Jack con 10,5 puntos y Andoo Comanche con 12,5 puntos.
En la división Mini Maxi, URM Group se proclamó campeón con 6 puntos, por delante de Willow, Alive, Whisper, Moneypenny y No Limit.
"El barco está bien preparado. Llevamos un par de años trabajando en él", declaró después Anthony Johnston, propietario de URM Group.
"Hemos navegado de forma bastante conservadora. Pensamos en ser prudentes. Teníamos algunos puntos en la manga. Estamos contentos con la situación del barco. La tripulación va muy bien. Estamos bastante confiados [de cara a la Rolex Sydney Hobart de 2022]".

Jornada en blanco en el 71º Trofeo Ciutat de Palma por falta de viento

El Comité de Regatas no pudo intentar ningún procedimiento de salida en las tres horas en que la flota de más de 300 barcos permaneció a la espera en la Bahía de Palma

El Comité lo intentó de todas las maneras, pero sin viento es imposible hacer regatas. La tercera jornada del 71º Trofeo Ciutat de Palma se quedó en blanco debido la escasísima fuerza del viento de Gregal (nordeste). La flota se hizo a la mar a las diez y media de la mañana y permaneció flotando en el campo de regatas hasta las 13.30 horas, momento en que la organización aceptó, muy a su pesar, que ya no había nada que hacer.
A lo largo de este tiempo, el anemómetro no superó en ningún momento los cinco nudos. No pudo iniciarse, por tanto, ni un solo procedimiento de salida. El campo fue reposicionado en busca de más presión eólica, pero la realidad terminó por imponerse. La Bahía de Palma no estaba hoy para acoger regatas y, por desgracia para los más de 300 regatistas de 18 países inscritos en la competición deportiva más antigua de Baleares, no parece que mañana vaya a mejorar la situación. “El parte es incluso peor que para hoy, pero habrá que intentarlo”, confesaba a su llegada a puerto el director deportivo del Real Club Náutico de Palma, Manu Fraga.
Hoy debía disputarse la primera jornada de la fase final, después de que ayer quedara configurado el Grupo Oro con los regatistas más destacados. En el caso de que no pudiera disputarse ninguna regata más, la clasificación de la fase previa se considerará definitiva.
El regatista ucraniano Sviatoslav Madonich lidera la general con cinco victorias y el descarte de su peor resultado (un noveno). La anulación de las pruebas de hoy lo acerca un poco más a la victoria y a la consiguiente inscripción de su nombre en la peana de la Carabela de Plata del Real Club Náutico de Palma, organizador de la competición desde 1950. El mallorquín Hugo Rodríguez, del Club Nàutic S’Arenal, se encuentra a sólo dos puntos. Cierra el podio transitorio Joan Domingo, del Club Nàutic de Cambrils. Los tres deportistas posaron esta mañana con los maillots que identifican su posición de medallistas provisionales.

El 71 Trofeo Ciutat de Palma concluirá mañana. La ceremonia de entrega de trofeos está programada a las 18.00 horas en la carpa situada en las terrazas del Real Club Náutico de Palma. Han confirmado su asistencia el alcalde de Palma, José Hila, y el presidente del Real Club Náutico de Palma, Emerico Fuster.

Fuente: Mallorca Press

3ª Regata Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul. El ‘Tareis T’ vencedor.

Victoria muy solvente para el ‘Tareis T’ de Ángel Medina y Joaquín Angoloti en la 3ª Regata Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul

Los barcos ‘Merdocq’ y ‘Rayter’ completan el podio de la última regata de la Copa de España y el Campeonato de Andalucía de Crucero A2 que finaliza hoy en Málaga

La embarcación ‘Elamar’ de Jorge de Torres y Pablo Mancebo completa el palmares con su victoria en la división ORC 2

La embarcación ‘Tareis T’ tripulada por Joaquín Angoloti y Ángel Medina se ha proclamado vencedora de la 3ª Regata Vuelta Costa del Sol A2, Trofeo Senda Azul, Copa de España y Campeonato de Andalucía de Crucero A2, que finaliza este martes en aguas de Málaga tras la consecución de la tercera y última etapa entre Marina del Este y la capital de la Costa del Sol. El First 40.7 con bandera del RC El Candado recibe la justa recompensa a su regularidad y vence con mucha autoridad, tras sumar un segundo puesto al primero y segundo de las dos etapas anteriores. A la solvencia de su triunfo ayuda la victoria en este último asalto del Dufour 40 ‘Andromaxa too’ de Dionisio e Ignacio Mendiola, tandem que da el último golpe de efecto para ser el protagonista del día.
El tercer puesto hoy era para el Dehler 30 ‘Rayter’ de Ernesto y Javier Vera del RC Mediterráneo, otro de los equipos más regulares de la regata que logra el tercer puesto en la general definitiva, empatado a puntos con el Baltic 61 ‘Merdocq’ tripulado por Chato Domecq y Juan Luis Páez. El barco con bandera del RCM de Santander vuelve a pinchar con un quinto y se queda a cinco puntos de la victoria que retuvo tras la primera etapa. El cuarto puesto es para el 34.7 ‘Elamar’ de Jorge de Torres y Pablo Mancebo con base en el RC Mediterráneo, hoy sexto, y cierra el top5 el tandem Mendiola al mando del ‘Andromaxa Too’.
En la general por clases, ‘Elamar’ retiene el triunfo y gana en ORC 2 con un segundo en la última regata, seguido con dos puntos más por el Dufour 34 ‘Vagalume’ de Vicente Orti y Jose Canales, puesto que debe a su victoria en la última etapa sobre el 36 pies ‘Silver Fox’ de Dionisio Mendiola y Marta Benthem, barco con bandera del club organizador que baja un puesto para firmar el tercero. En ORC 1 la victoria del ‘Tareis T’ es también incuestionable con tres puntos sobre ‘Merdocq’ y ‘Rayter’ empatados en el segundo y tercer puesto, respectivamente, seguido del ‘Andromaxa Too’ con otro premio a su gran jornada.
La 3ª etapa daba comienzo a las 9:20 de este martes en las inmediaciones de la Herradura, donde se daba la salida con poniente de 5 nudos de intensidad aproximada. El viento fue subiendo y pasadas las 13:00 horas la práctica totalidad de la flota superaba ya el ecuador de la prueba. A lo largo de toda la jornada, el viento medía 9/10 nudos de intensidad hasta las inmediaciones del RC El Candado donde la calma volvía a ser la tónica. Después de 28,89 millas navegadas y 5 horas aproximadas de travesía, el primer barco en hacer su entrada en el puerto del RC El Candado era el ‘Merdocq’, aunque su ventaja resulto insuficiente tras la corrección de tiempos.
Acaba así una regata apasionante, dura y muy interesante por muchas razones, la primera de ellas por hacerse a cuatro manos y también por las características de una costa muy cambiante y técnica, lo que le da más emoción si cabe. Las condiciones en esta edición marcada por el viento suave, han puesto a prueba a una flota que ha superado cualquier expectativa, y que además se ha divertido en la búsqueda de objetivos, con algunas peleas muy directas que han necesitado de mucha concentración en la toma de decisiones rápidas a bordo.
La entrega de trofeos de la 3ª Regata Vuelta Costa del Sol A2, Trofeo Senda Azul, tendrá lugar este miércoles día 7 de diciembre en la denominada ‘4ª etapa’ ya en tierra, en el transcurso de una cena en el restaurante Candado Golf del chef Javier Hernandez, en la que se ofrecerá un amplio menú de productos cien por cien malagueños de la mano de Sabor a Málaga y una degustación de vinos del Consejo Regulador de Vinos de Málaga. Con ello se pondrá el broche a cuatro días apasionantes de navegación y convivencia entre las tripulaciones participantes.

La 3ª Regata Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul es una regata organizada por el Real Club El Candado de Málaga en colaboración con las Federaciones española y andaluza de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de la Diputación de Malaga, Senda Azul, Turismo Costa del Sol y el Ayuntamiento de Malaga.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

24º SEMANA OLÍMPICA CANARIA DE VELA / COPA DE ESPAÑA VELA INCLUSIVA 2.4 mR

Viktorija Andrulyte vencedora absoluta

La regatista lituana se lleva por segunda vez el Trofeo Manolo Pazos que premia al deportista con mejor puntuación en esta ocasión con diez clases participantes.

Jordi Cargol, representante del Club de Vela Palamós consigue por tercera vez consecutiva, el título de vencedor de la Copa de España de Vela Inclusiva 2.4 mR que se disputó paralelamente.

La falta de viento ha marcado el desarrollo de ambas competiciones. Hoy la flota de vela ligera ha permanecido en tierra con aplazamiento, mientras que las dos clases de vela inclusiva solo pudieron disputar una regata, al soplar las condiciones mínimas en su campo de regatas.

Esta vigésimo cuarta edición se ha caracterizado por unas condiciones muy inestables. La borrasca que durante los pasados días ha ido avanzando hacia las Azores, propició la llegada de lluvia y un viento con constantes cambios de dirección, que dificultó en gran medida, el desarrollo de las pruebas en los tres campos regata planteados por la organización. Para las clases IQFoil y Waszp (monotipo sobre apéndice) no ha sido válido el campeonato, pues los primeros solo concluyeron una prueba de las dos necesarias para que se considere válido el evento, mientras que los Waszp finalizaron con el computo en blanco.

En las clases dobles, victoria de los lanzaroteños Miguel Ángel Morales/Alejandro Martín (RCNA) en 420. La clase 29er, las jóvenes hermanas Alba y Alejandra Rodríguez tuvieron una victoria muy cómoda, al vencer en cinco de las seis pruebas al igual que el regatista olímpico y medalla de oro Fernando León que no se bajó del primer puesto, acompañado por su tripulante Antonio del Castillo-Olivares.

La clase individual ILCA con la flota más numerosa, ganó en categoría juvenil el tinerfeño Ernesto Saavedra (RCNT). La regatista lituana Viktorija Andrulyte repite triunfo en clase olímpica ILCA6 y se alza por segundo año con el Trofeo Manolo Pazos que premia al deportista con mejor puntuación de las diez clases participantes. El mallorquín Mario Plomer (CV Puerto Andratx) vence por un punto en ILCA7.

La vela inclusiva con las embarcaciones 2.4 mR y 4 los Hansa 303, desarrollaron el programa más extenso con 7 regatas válidas. En la clasificación de la Semana Olímpica Canaria de Vela, el finlandés Fabián Björndahl remató el trabajo, tras permanecer líder todos los días. En Hansa 303 el portugués Joao Pinto confirmó su superioridad ganando también la última prueba.

JORDI CARGOL SE ALZA CON LA COPA DE ESPAÑA 2.4 mR
El deportista catalán del Club de Vela Palamós, se adjudica por tercer año consecutivo este título, tras ganar cinco de las siete regatas disputadas. Le acompañaron en el podio los regatistas locales Juan Santana en segundo lugar y Franki Izquier (ambos del RCNGC) cerrando los puestos de honor. Esta competición contó con la participación de representantes de tres comunidades autónomas: Madrid, Cataluña y Canarias.

La entrega final de premios contó con la presencia del Capitán de Navío Carlos Mújica en representación Mando Naval de Canarias, el General jefe del Mando Aéreo de Canarias Juan Pablo Sánchez de Lara y en representación de la Real Federación Canaria de Vela y Federación Insular de Vela su secretario Alejandro de Juan y el vocal Daniel Llaca respectivamente. El acto estuvo presidido por Maica López Galán, acompañada por el vicecomodoro Alejandro Martín.

El ucraniano Madonich apunta a la victoria en el 71º Trofeo Ciutat de Palma

El primera cabeza de serie del torneo ha ganado cinco de las seis regatas disputadas en la fase previa y es líder en solitario de la general

El regatista ucraniano Sviatoslav Madonich se mantiene como líder del 71º Trofeo Ciutat de Palma tras la segunda jornada disputada hoy en aguas de la Bahía de Palma. El sexto clasificado en el último mundial de la clase Optimist, cabeza de serie número 1 del torneo, accedió a la fase final como indiscutible favorito para adjudicarse la victoria e inscribir su nombre en la peana de la Carabela de Plata del Real Club Náutico de Palma, organizador de la competición desde 1950. Cinco triunfos parciales en seis mangas y el descarte de su peor resultado (un noveno) situaron a Madonich con sólo cinco puntos al frente de una flota formada por más de 300 barcos de 18 países.

El mallorquín Hugo Rodríguez, del Club Nàutic S’Arenal, ganó las dos pruebas del día en su grupo y escaló hasta la segunda plaza, a sólo dos puntos de Madonich. Cierra el podio provisional Joan Domingo, del Club Nàutic de Cambrils, a pesar de que hoy fue penalizado con una bandera negra en la primera regata, la cual puede descartarse. Joan Bennàssar, del Real Club Náutico de Palma, que empezó la jornada como líder junto a Madonich (ambos con cuatro primeros ayer lunes), no tuvo su día y cayó hasta la sexta plaza, merced a un 37º del que pudo prescindir y un 17º que tuvo que sumar a su casillero.

La segunda jornada del 71º Trofeo Ciutat de Palma se disputó con vientos medios e inestables. Después de un primer día en el que todo fueron facilidades, con el anemómetro marcando registros siempre por encima de los 14 nudos y la veleta apuntando al suroeste, el Comité se vio obligado hoy a reposicionar varias veces el campo de regatas, lo que a su vez provocó la anulación de pruebas ya iniciadas. Los roles y caídas repentinas de presión son frecuentes cuando el viento sopla de Gregal (NE) en la Bahía de Palma.

A pesar de estas complicaciones, la organización consiguió completar dos pruebas para cada uno de los cuatro grupos en los que está dividida la flota, y llegar a la fase final de la competición habiendo cumplido la previsión de una media de tres mangas por día.

Los primeros barcos arribaron Real Club Náutico de Palma a la tres menos diez de la tarde, tras más de cinco horas en el agua. La bandera Delta que dio inició a la jornada fue izada a las 9.20 horas con el fin de aprovechar al máximo las primeras brisas de la mañana, si bien la primera salida buena no se pudo dar hasta las 11.30 horas.

Los mejores regatistas de la flota han quedado encuadrados en el Grupo Oro, de modo que los próximos dos días se enfrentarán entre ellos de forma directa.

Es la primera vez que el Trofeo Ciutat de Palma divide los cuatro grupos definitivos en función de los resutados de una fase previa, siguiendo el formato de los campeonatos europeo y mundial de Optimist. “De esta manera -explica Pedro Marí, director técnico de vela del RCNP- conseguimos que los que han navegado mejor se midan entre sí y propiciamos regatas más emocionantes y de más alto nivel”. No obstante, todos parten con la puntuación acumulada hasta el momento.

CHARLA DE ELVIRA LLABRÉS
La ingeniera informática y navegante Elvira Llabrés, miembro del equipo Ineos Britannia de la Copa América (en el centro de la foto), ofreció una charla a los regatistas participantes en el 71º Trofeo Ciutat de Palma dentro del programa de actividades sociales del evento.
El sindicato británico ha establecido su base entrenamiento en el Muelle de San Carlos del puerto de Palma, junto a la Estación Naval de Porto Pi. A lo largo de las dos últimas semanas ha llevado a cabo las primeras pruebas de navegación de su primer prototipo.
Llabrés, quién anteriormente había trabajado para los equipos americano y japonés de la Copa América, explicó en qué consiste su trabajo como analista de datos del Ineos Britannia, así como la evolución de los barcos de la Copa América.
"Todos los regatistas que hoy toman parte en la Copa América empezaron como vosotros y como yo, navegando en un Optimist", aseguró Llabrés a los más de 100 asistentes a la charla.

Fuente: Mallorca Press

3ª REGATA VUELTA COSTA DEL SOL A2, TROFEO SENDA AZUL

‘Tareis T’ gana la 2ª etapa entre Sotogrande y Marina del Este y se coloca líder de la general a falta de un último asalto que será decisivo

‘Elamar’ y ‘Rayter’, segundo y tercero, tras una larga jornada en la que el viento ayudó en la parte final y recompensando a los barcos de esloras menores

Tras más de veinte horas de navegación, la flota prepara ya la tercera y última etapa con salida este martes de vuelta a Málaga

El First 40.7 ‘Tareis T’ con Joaquín Angoloti y Ángel Medina se ha impuesto en la 2ª etapa de la 3ª Regata Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, resuelta en las últimas horas entre Sotogrande y Marina del Este, en la costa granadina, después de un total de 77,9 millas y en torno a 20 horas de regata. Para su victoria, el barco con base en el RC El Candado se vale de una buena regata tras la que hacía su entrada segundo muy cerca del 61 pies ‘Merdocq’ de Santander que conducen Chato Domecq y Juan Luis Páez y por delante del Farr 52 ‘Goodspeed’ del RCM de Sotogrande.

Tras la corrección de tiempos, el barco cántabro es superado también por el First 34.7 ‘Elamar’ de Jorge de Torres y Pablo Mancebo con bandera del RC Mediterráneo, tandem al que le han salido los números para clasificarse segundos con un sexto en tiempo real, y el Dehler 38 ‘Rayter’ de Ernesto y Javier Vera, cuarto en real y tercero en esta etapa. Tras el ‘Merdocq’, el quinto puesto es para el defensor del título, el Dehler 36 ‘Aquilón’ de Ignacio y Jaime Benthem del RC Mediterráneo, seguido del Tofinou 12 ‘Betiguiro’ con Marcelino Oreja e Iñaki Castañer y el 36 pies ‘Silver Fox’ de Dionisio Mendiola y Marta Benthem ondeando la bandera del club organizador en el séptimo puesto. En líneas generales en una regata de tantas millas las condiciones de viento son claves durante el recorrido, y en este caso y después de una larga noche, la entrada del viento en los últimos tramos ha ayudado a los barcos de menor eslora a recuperar velocidad y posiciones de cara a un objetivo que en algunos momentos se antojaba imposible.

Los ganadores por clases de esta etapa son el ‘Tareis T’ en ORC 1, seguido de ‘Rayter’ y ‘Merdocq’, y en ORC 2 saca pecho ‘Elamar’, con el segundo y tercer puesto para el ‘Silver Fox’ y el Comfortina 32 del CNM Benalmádena ‘Amor Fati’ tripulado por Rafael Ruiz padre y Rafael Ruiz hijo, respectivamente.

La flota salía de Sotogrande el domingo a las 10:30 horas con un viento de levante de apenas 5 nudos de intensidad, que fue subiendo a 12 en las inmediaciones del Faro de Calaburras, en Mijas, para caer de forma traumática a la altura de Benalmádena. Era ese el momento en el que aunque todos se veían afectados, los menos eran los barcos más grandes, necesitados de menos viento para moverse, mientras que para los más pequeños la bahía malagueña se convertía en un pozo, hasta que avanzando la mañana el viento aparecía con fuerza y favorecía la remontada de los mejor situados hasta la llegada.

Con dos etapas ya celebradas y a falta de la tercera y última, la emoción es máxima y el último asalto será decisivo de cara a conocer al ganador y sus acompañantes en el podio. Tras su victoria de hoy y el segundo de la primera etapa, el ‘Tareis T’ defenderá liderato con dos puntos de renta sobre el ‘Merdocq’, a quien sigue a la misma distancia ‘Rayter’, tercero con solo un punto menos que ‘Elamar’, cuarto. Estos cuatro barcos abren brecha, con el siguiente, ‘Silver Fox’, a siete puntos.

La salida de la tercera etapa está prevista este martes día 6 de diciembre a las 9:00 horas con destino Málaga, para una distancia de 30 millas aproximadas. La 3ª Vuelta Costa del Sol, Trofeo Senda Azul, es una regata organizada por el Real Club El Candado de Málaga en colaboración con las Federaciones española y andaluza de Vela, y cuenta con el patrocinio principal de la Diputación de Malaga, Senda Azul, Turismo Costa del Sol y el Ayuntamiento de Malaga.