Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup. Los TP52 vuelven a Mahón

La vuelta de las 52 SUPER SERIES a Menorca es un acontecimiento muy esperado por los amantes de la vela y por la comunidad local. 

El prestigioso Club Marítimo Mahón ha sido nuevamente elegido como sede de este circuito, consolidándose como uno de los destinos preferidos para los eventos de vela más importantes a nivel mundial.

Nueve barcos de siete nacionalidades navegarán en recorridos barlovento- sotavento por aguas cercanas al puerto, uno de los mayores puertos naturales del Mediterráneo, de la capital menorquina.

Las 52 SUPER SERIES destacan por ser una competición de alto nivel en el ámbito de la vela, reuniendo a algunos de los mejores navegantes y equipos del mundo. A diferencia de otras competiciones ahora muy de moda, en esta categoría se utilizan barcos de navegación clásica, sin foils ni otros aditamentos avanzados. Sin embargo, estos barcos están construidos con materiales de última tecnología, tanto en el casco como en las velas, lo que les proporciona un rendimiento excepcional en el agua. Cada uno de los nueve barcos participantes en las 52 SUPER SERIES cuenta con una tripulación compuesta por entre 12 y 14 miembros, dependiendo del peso total de todos ellos. Estos navegantes altamente capacitados trabajan en equipo para lograr el máximo rendimiento en cada regata, utilizando estrategias y tácticas que los convierten en verdaderos maestros de la vela. Los recorridos de la regata serán del tipo barlovento-sotavento de cuatro tramos, o lo que es lo mismo, salida hacia una boya hacia el viento (ceñida), vuelta a favor del viento desplegando las impresionantes velas balón, y repetir de nuevo este recorrido y completar los cuatro tramos. 

El circuito 52 SUPER SERIES no solo destaca por la competición en el agua, sino también por la magnitud de personas que involucra. Se estima que entre los propios tripulantes, los invitados y el equipo de tierra, se mueven alrededor de 400 personas en cada evento. Estas personas, en su mayoría de alto poder adquisitivo, generan un importante impacto económico para la isla de Menorca.

La llegada de las 52 SUPER SERIES implica un aumento significativo en la demanda de servicios y alojamiento en la isla. Los participantes y sus equipos requieren de instalaciones de primer nivel, así como servicios de restauración, transporte y entretenimiento. Esto se traduce en un flujo de ingresos para los negocios locales, desde hoteles y restaurantes hasta tiendas y empresas de servicios turísticos.

Además del impacto económico directo, la celebración de las 52 SUPER SERIES en Menorca también promueve el turismo y la imagen de la isla a nivel internacional. La cobertura mediática de este prestigioso evento deportivo atrae la atención de aficionados a la vela de todo el mundo, generando un mayor interés por Menorca como destino turístico y deportivo.

En resumen, la presencia de las 52 SUPER SERIES en Menorca no solo enriquece el panorama deportivo de la isla, sino que también supone un importante motor económico y promocional. El circuito atrae a navegantes y aficionados de todo el mundo, generando ingresos para la comunidad local y promoviendo la imagen de Menorca como un destino de primer nivel para la vela y el turismo.

_

XXIV Trofeo S.M. La Reina. La jornada final otorga los títulos

El cava, la alegría y la celebración se adueñó del Real Club Náutico de Valencia con la fiesta final y la entrega de premios del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui. El Enewtec dominó la clase ORC 4 Occident. El First 34.7 SD, patroneado por Francisco Miguel Giménez, de Ingeniería y Nueva Tecnología 2004, navegando por el CN La Isleta se convirtió en el vencedor absoluto tras haber logrado un pleno de triunfos en las siete regatas programadas para la clase.

El crucero murciano patroneado por Francisco Miguel Giménez dominó la clase ORC 4 Occident durante toda la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia. El Elena Nova ganó en ORC 0-1 MSC; el Maverta-Defcom Seguridad, en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa; el L’Immens-LaPlaza Assessors, en ORC 3 Varadero Valencia; el Asociados, en J80 Royal Bliss; el Davincy en Open Musto; y el Newkote Promoción UPV.

Con toda la flota ya en tierra (109 barcos), este domingo por la tarde se entregaron los trofeos a los armadores, patrones y tripulantes que han logrado la victoria y los podios en las diferentes categorías de una de las regatas más importantes la náutica nacional e internacional.

La ceremonia, desarrollada en un concurrido Village con las extraordianarias vistas del puerto deportivo, comenzó con la intervención de la presidente del Real Club Náutico de Valencia, Marisa Arlandis: “Estamos encantados de haber celebrado este final de fiesta entre los socios, los regatistas, armadores, tripulaciones, los patrocinadores y la prensa. Y quiero mostrar mi agradecimiento a los socios que hacen posible el evento. Hemos vivido un fin de semana fantástico, muy emocionante, con 109 barcos que estuvieron inscritos y han dado lo mejor en el agua. Durante esta regata se ha podido vivir lo que siempre se espera de Valencia, con unas condiciones de viento excepcionales, con las que hemos sacado 43 pruebas, sin olvidar la regata de altura”.

“Estamos orgullosos de ver cómo han disfrutado todas las tripulaciones tanto en tierra como en el agua. Tuve el gusto de verlo desde dentro y desde fuera y fue fantástico como se desarrolló la competición”, agregó.

El Enewtec, crucero patroneado por Francisco Miguel Giménez, dominó la clase ORC 4 Occident durante toda la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia, recogiendo el testigo del Maverta-Defcom Seguridad, ganador de 2022, como campeón absoluto del Trofeo SM La Reina.

“Veníamos con intención de navegar bien y ver cómo estaba la competición, por lo que finalmente ha sido una sorpresa lograr este triunfo absoluto. Los días han ido evolucionando y cada vez íbamos más rápido. Veíamos que a los rivales podíamos tenerlos controlados y han sido tres días muy buenos de viento y una competición muy bonita”, explicó el patrón del barco murciano.

“Habíamos estado en el Trofeo de la Reina en 2010, que fue cuando comenzamos a navegar con este barco, y por circunstancias no habíamos podido regresar. El año pasado dimos el salto y acudimos a la Copa del Rey, donde quedamos subcampeones, y este año teníamos que estar aquí”, añadió.

Además, el patrón del Enewtec aseguró que “si somos sinceros esperábamos estar entre los tres primeros, la sorpresa ha sido que hemos estado muy constante, hemos marcado 7 primeros y nos ha hecho exigir más. Lo más importante es el equipo. Llevamos juntos desde 2010 y con el mismo barco, somos amigos, además de compañeros de regata por lo que la complicidad entre nosotros es excelente y se nota en la competición”.

Y avanzó: “Estamos obligados a venir el año que viene. El sábado ya hablábamos con los responsables del club, a los que le damos la enhorabuena por la organización de la regata, y ya le confirmamos que, si no pasa nada, estaremos en la próxima edición”.

Antes de la ceremonia de premios, así fue la última jornada del Trofeo SM La Reina con la que se certificaron a la postre los ganadores y las clasificaciones por clase:

Clase ORC 0-1 MSC
Dos mangas estaban programadas para completar el total de siete en la clase. El Elena Nova, con Christian Plump a la caña, tras un sábado brillante, volvió a hacer un primero en la primera prueba de este domingo. El Aifos, patroneado por el Comodoro Jaime Rodríguez Toubes, fue segundo, seguido del Mercedes-Benz Valdisa, con Luis Martínez Doreste, del Aquarelle 1 - Varadero Valencia, con Juan Calvo, y del Porrón X, con Luis Senís.
En la siguiente regata, séptima y última de las programadas para la clase ORC 0-1 MSC en este Trofeo SM La Reina, el Aifos logró cerrar un primero, seguido del Elena Nova. Repitió un tercero el Mercedes-Benz Valdisa respecto a la prueba anterior. El Blue Carbon hizo un cuarto y el Brujo, de Alberto de Castro, firmó un quinto.
Clasificación (con un descarte): 1º Elena Nova: 1,4,1,1,2,1,2 (8). 2º Aifos: 9,1,6,5,4,2,1 (19). 3º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7,2,9,5,3,3 (22). 4º Tenaz: 3,3,4,3,3,8,6 (22). 5º Urbania: 4,2,8,2,8,6,7 (29).

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
Eduardo Maestre llevó al Proalviento Servicios Náuticos a un primero en la primera regata del día para la clase. El Maverta-Defcom Seguridad, ganador absoluto del Trofeo SM La Reina en 2022, hizo un segundo con José Ballester a la caña, seguido del Seabery Dralion, con Ignacio Zaldive, del M8, con José Luis Francés, y del Majoche, con Alejandro Fliquete. La última prueba registró un primero del Maverta y un segundo del Proalviento, intercambiándose los puestos firmados en la regata anterior. El Seabery hizo otro tercero y el M8, un cuarto. El Plan B, por su parte, cerró con un quinto su participación en el Trofeo SM La Reina.
Clasificación (con un descarte): 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1,2,1.5,1,2,1 (8.5). 2º Proalviento Servicios Náuticos: 3,2,1,4,4,1,2 (13). 3º Seabery Dralion: 1,3,6,1.5,3,3,3 (14.5). 4º Plan B: 4,4,5,3,2,6,5 (23). 5º M8: 5,5,4,5,5,4,4 (27).

ORC 3 Varadero Valencia
El Nemox-Bnfix, patroneado por José F. Romero, arrancó el día con un primero. El Brujo, con Federico Linares, hizo un segundo, al que siguió el Concesur-50 Años, con Manuel Sanz, el Kim, con Fernando Delgado, y el Gaitero II, con Marc Terrassa. En ORC 3 Varadero Valencia hubo movimiento en los primeros puestos en la última manga. El Santina Aix, con Thomas Rudewald, hizo un primero. Le siguió el L’Immens-LaPlaza Assessors, de Carlos Rodríguez. El Kim acreditó un tercero, el Concesur-50 Años un cuarto y el Tanit IV, un quinto.
Clasificación (con un descarte): 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1,2,1,1,6,2 (9). 2º Concesur-50 Años: 1,4,3,4.5,3,3,4 (18). 3º Kim: 8,7,5,2,4,4,3 (25). 4º Santina Aix: 3.5,5,7,3,7,8,1 (26.5). 5º Nemox-BNFIX: 6,3,1,8,10,1,8 (27).

Clase ORC 4 Occident
La clase dominada con solvencia por el Enewtec ya hizo un primero para empezar. Un primera manga con Lassal, patroneado por Gonzalo Calvo, certificando un segundo y el Orballo Uno, con Guillermo Ponzinibbio, firmando un tercero. Le siguió el Dax, con Sergio Durá, y el Amor Fati, con Rafa Ruiz. La fortaleza del Enewtec se sostuvo hasta la última regata. Otro primero para los murcianos. Repitieron respecto a la manga anterior el Lassal como segundo y el Orballo Uno como tercero. El Ardora II hizo una cuarto y el Dax un quinto para concluir.
Clasificación (con un descarte): 1º Enewtec: 1,1,1,1,1,1,1 (6). 2º Lassal: 2,3,2,2,16 DNF,2,2 (13). 3º Orballo Uno: 3,2,4,4,2,3,3 (17). 4º Dax: 5,7,3,3,4,4,5 (24). 5º Ardora III: 4,4,6,5,16 DNC,8,4 (31).

Clase J80 Royal Bliss
En la cita enmarcada en el calendario de la Copa 80 J80, la primera manga del día se la llevó el Team Balearia, seguido del Dorsia Covirán Alicante City&Beach, el Gestión Varaderos del Sur GVS, el Asociados y el Iser Smart Energy. En la siguiente prueba, fue el Asociados el que hizo el primero, con un segundo para el Iser, un tercero para el Gestión Varaderos, un cuarto para el Dorsia y un quinto para el Meltemi Impresion3D Atlantico. La clase tenía programadas hasta nueve mangas y se completaron. En la última, se impuso el Asociados, seguido de Gestión Varaderos, de Iser, de Team Balearia y del Dorsia.
Clasificación (con un descarte): 1º Asociados: 1,1,3,6,5,1,4,1,1 (17). 2º Team Balearia: 3,4,4,5,1,3,1,7,4 (25). 3º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6,5,1,2,6,5,3,3,2 (27). 4º Iser Smart Energy: 2,6,5,3,2,6,5,2,3 (28). 5º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8,7,3,2,2,4,5 (29).

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
La jornada dominical en la clase Open Musto registró un primero del Davincy, de Ignacio A. Roig, seguido del Pestañeo, de Javier Moreno, y del Jerónimo II, de Miguel Marqués de los Santos. Sopu Tres, de Jorma Nuutinen, hizo un cuarto y Estupendu, de Fernando Gabriel Riera, un quinto.
Clasificación Open Musto: 1º Davincy: 3,1,1 (5). 2º Jerónimo II: 1,3,3 (7). 3º Pestañeo: 4,2,2 (8). 4º Sopu Tres: 2,5,4 (11). 5º Estupendu: 5,4,5 (14).

En clase Promoción UPV, el Ildemar, de Gonzalo González, hizo un primero; el Wailea, de Jaime Llinares, un segundo; el Newkote, de Óscar Chulvi, un tercero; el Marinette, de José Luis Cernuda, un cuarto; y el Russafi, de Emmanuel Coll, un quinto.
Clasificación Promoción UPV: 1º Newkote: 1,2,3 (6). 2º Marinette: 2,1,4 (7). 3º Ildemar: 5,3,1 (9). 4º Russafi: 3,4,5 (12). 5º Wailea: 7,5,2 (14).

Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compitió en esta edición del Trofeo SM La Reina ascienció a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa Trofeo La Reina

44Cup. Carisma, como un tren expreso desbocado en Marstrands

Hoy, Nico Poons, el táctico neozelandés Hamish Pepper y el resto de su tripulación de cascos rojos del Charisma han vuelto a demostrar por qué son los actuales líderes supremos de la clase de alto rendimiento one design con patrón. 

Organizada por Marstrands Segelsällskap y con el apoyo de Artemis Technologies, la 44Cup Marstrand se suspendió ayer por exceso de viento y olas. Hoy las condiciones habían bajado a unos 10 nudos con un ligero chop y la PRO Maria Torrijo consiguió recuperar la mayor parte del programa celebrando cuatro regatas mientras el viento retrocedía continuamente del sur al sureste. El Charisma ganó la primera y la tercera regata, además de dos cuartas, lo que le convierte no sólo en el barco más puntuado del día, sino también en el líder de la 44Cup Marstrand, con una importante ventaja de 10 puntos de cara a la última jornada de mañana. Marstrand, la paradisíaca isla situada al oeste de Suecia, adquirió un aire más invernal con la llegada de un frente que trajo la lluvia a mitad de la jornada.
"Estamos contentos", comentó Hamish Pepper, táctico del Charisma. "Ha sido fantástico para el equipo, los chicos navegan bien con el barco y Nico lo gobierna muy bien. Cuando nos quedamos atrás conseguimos remontar y ganar uno o dos puestos. Cuando estábamos por delante pudimos ampliar algunas veces".

Hoy el campo de regatas era ligeramente unidireccional, con la mayoría de los equipos dirigiéndose a la izquierda, hacia la orilla, en busca del alivio de la marea y de un role a izquierdas favorable. "No era una izquierda 'obligatoria', había que jugar con los roles y tuvimos algunas oportunidades de jugar bien con los roles y conseguimos algunas balas", continuó Pepper.

Lo más impresionante es que el equipo pareció no perder el ritmo cuando tuvieron una desafortunada colisión babor-estribor con Team Aqua antes del inicio de la tercera regata, que dejó a Charisma (que iba a la derecha por estribor) con su proa de sacrificio destrozada y a Team Aqua con daños en la parte superior de babor. "Por suerte, nadie resultó herido. Su botavara se acercó a nuestros chicos y a nuestro aparejo", afirmó Pepper. "Fue mala suerte para ellos. Lo bueno del RC44 es que tiene una proa falsa, así que si tienes una colisión, la proa está diseñada para desprenderse y suavizar el golpe. Teníamos una proa de repuesto y nuestro constructor tardó unos 15 minutos en atarla".

El Peninsula Racing de John Bassadone consiguió su segunda manga del evento en la segunda regata de hoy. En la cuarta y última regata, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist, anfitrión de la 44Cup Marstrand, viró en el momento justo en la primera ceñida para ponerse en cabeza.
"Nos hemos esforzado mucho y por fin nos ha salido bien, así que ha estado bien", observó Törnqvist. "Llegamos a la izquierda, que es donde queríamos estar, porque estábamos abajo en el pin, donde había un poco de gente. Luego conseguimos ponernos en cabeza y mantenerla. Pero al final ha estado muy reñido".

En los instantes finales de la última manga les llegó un fuerte desafío del Aleph Racing de Hugues Lepic. Pero Artemis Racing consiguió mantener su ventaja para llevarse su primera bala del evento. "Ha sido una carrera muy reñida, como siempre. Ha estado bien tener por fin un poco de éxito después de algunas carreras no tan buenas", admitió Törnqvist. Sobre el evento en general, añadió: "Es bueno. Ayer no navegamos, pero hemos disputado ocho regatas hasta ahora y vamos a intentar hacer algunas más mañana".

Team Nika tuvo un día de altibajos y fue segundo en la primera regata de hoy, pero se quedó por detrás de la flota en la segunda, cuando sufrió daños en su foque. El Black Star Sailing Team, de Christian Zuerrer, fue tercero en las dos últimas regatas.

"Creo que ha sido el mejor día que hemos tenido nunca en la RC44", declaró un radiante Zuerrer, aunque empapado, una vez en tierra, en la suite de hospitalidad del muelle de la 44Cup. "Es genial que ahora podamos mantenernos con los demás, aunque sigue siendo difícil cuando se está tan cerca de la cabeza, y mantenerse así hasta la línea de meta".

Para mañana se prevén más vientos fuertes. Para tener las máximas posibilidades de participar en la regata, la primera señal de atención se ha adelantado a las 09:30 horas.

Fuente: 44Cup

El Elena Nova refuerza su liderato en el Trofeo SM La Reina tras dos jornadas

El barco patroneado por Plump lidera ORC 0-1 MSC; Maverta lo hace en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa; L’Immens-LaPlaza Assessors, en ORC 3 Varadero Valencia; Enewtec, en ORC 4 Occident; y Asocia Dos, en J80 Royal Bliss, en la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia

El XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui superó el ecuador este sábado con una gran jornada para la cita emblema del Real Club Náutico de Valencia. Tres mangas se disputaron en las clases ORC y J80 mientras en Open y en Promoción se sumó una regata costera. A falta de un día para concluir la regata, el Elena Nova lidera con firmeza la clase ORC 0-1 MSC, en la que en general hay igualdad entre la flota.

El Maverta-Defcom Seguridad, vigente campeón absoluto del Trofeo SM La Reina, encabeza la clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa. Por su parte, el L’Immens-LaPlaza Assessors es líder en ORC 3 Varadero Valencia, el Enewtec lo es en ORC 4 Occident y el Asocia Dos, en J80 Royal Bliss. La segunda jornada fue exigente en aguas de Valencia, con vientos que fueron de menos a más, con unos 12-14 nudos y llegando a los 16.

Clase ORC 0-1 MSC
Se disputaron las tres mangas programadas para la jornada en las clases ORC. 

El Elena Nova, con Christian Plump a la caña del Swan 42 CS, logró imponerse en las dos primeras regatas del sábado en ORC 0-1 MSC. Reforzó así el liderazgo con el que arrancó esta edición del Trofeo SM La Reina, acumulando, hasta ese momento, un primero, un cuarto y los dos primeros referidos. El día lo cerró con un segundo y sosteniéndose firmemente en lo más alto de la clasificación.

El Mercedes-Benz Valdisa, patroneando Luis Martínez Doreste el DK 46, arrancó este sábado, en el que se daba la bienvenida a julio, con un segundo. Una mala salida, sin embargo, ya le lastró en la siguiente manga, registrando un décimo. Por su parte, el Porrón X, con Luis Senís a la caña, dio forma a un tercero y a un segundo en las primeras pruebas del día, en las que el Tenaz, con Pablo Garriga, y el Urbania, con Tomás Gasset, también mostraron un gran nivel competitivo. En la última manga, el Blue Carbon, con Toni Guiu, se impuso, seguido por el Elena Nova, el Tenaz y el Aifos, el barco de la armada, patroneado por Chimo González Devesa.
“Finalmente ha resultado un excelente día de competición, empezamos con viento flojo, pero luego en las siguientes regatas ha subido el viento hasta los 16-17 nudos. Fue entonces cuando tuvimos un buen momento. Tenemos que decir que las condiciones de Valencia son muy buenas y que está habiendo una excelente organización durante toda la competición”, argumentó Christian Plump.
Clasificación (con un descarte): 1º Elena Nova: 1,4,1,1,2 (5). 2º Tenaz: 3,3,4,4,3 (13). 3º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7,2,10,5 (16). 4º Aifos: 9,1,6,6,4 (17). 5º Urbania: 4,2,8,3,8 (17).

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
Como ya sucedió en la jornada inaugural, se mantiene, en general, la igualdad en la flota. Ejemplo de ello es el caso en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa con movimientos en cada manga. El Proalviento Servicios Náuticos, patroneado por Eduardo Maestre, se impuso en la primera prueba del sábado, seguido del Maverta-Defcom Seguridad, con José Ballester, y del Majoche, patroneado por Alejandro Fliquete. Tras el receso, en la segunda del día, el Maverta y el Seabery Dralion, un Rodman 42 Mod., patroneado por Ignacio Zaldive, compartieron primera posición. Por su parte, el Plan B hizo un tercero.

Sin embargo, el Maverta-Defcom Seguridad volvió a registrar un primero en la última regata de la clase del sábado, reforzando el liderato. Le siguieron el Plan B y el Seabery Dralion; el Proalviento cerró la jornada con un cuarto y el M8 con un quinto.
“Las regatas han estado muy interesante, hemos estado luchando con toda la flota. Ha sido diferente de ayer por el mar de fondo del sur. Hemos andado todos y la lucha ha sido más reñida. Llevamos desde 2015 tripulando con el mismo barco y la misma tripulación, este año vamos sin estrenar porque tuvimos el barco haciéndole mantenimiento y lo estamos notando. Para mañana seguiremos luchando para lograr mantener esta primera posición”, explicó Pedro Rebollo, armador del Maverta.
Clasificación (con un descarte): 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1,2,1.5,1 (5.5). 2º Seabery Dralion: 1,3,6,1.5,3 (8.5). 3º Proalviento Servicios Náuticos: 3,2,1,4,4 (10). 4º Plan B: 4,4,5,3,2 (13). 5º M8: 5,5,4,5,5 (19).

ORC 3 Varadero Valencia
La flota en liza en ORC 3 Varadero Valencia también mantiene una línea de igualdad en la cabeza. 

La primera manga del día se cerró con un primero para el Nemox-BNFIX, de José F. Romero, un segundo para el L’Immens-Laplaza Assessors, con Carlos Rodríguez, y un tercero para el Concesur-50 Años, patroneado por Manuel Sanz. Se sostuvo en la siguiente prueba el L’Immens-Laplaza Assessors a la cabeza de los tres primeros de la prueba. El Kim, con Fernando Delgado, hizo un segundo, y el el balear Santina Aix, con Thomas Rudewald, un tercero. La última manga del sábado acabó con el barco de Carlos Rodríguez con un primero, seguido del Teamtac, de Gustavo Gastaldi, y de la unidad de Manuel Sanz.
Clasificación (con un descarte): 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1,2,1,1 (5). 2º Concesur-50 Años: 1,4,3,4.5,3 (11). 3º Tanit IV - Medilevel: 3.5,2,6,4.5,6 (16). 4º Nemox-BNFIX: 6,3,1,8,10 (18). 5º Kim: 8,7,5,2,4 (18).

Clase ORC 4 Occident
Donde el negociado va cogiendo color claro es en ORC 4 Occident, en la que el Enewtec, patroneado por Francisco M. Giménez para el CN La Isleta, volvió a hacer dos primeros como ya hizo el viernes. 

Por su parte, Lassal, con Gonzalo Calvo, sumó dos segundos en las primeras mangas de este sábado. Por su parte, el Dax, de Sergio Durá, formalizó una tarjeta con dos terceros. No cedió el Enewtec en la última del día; Orballo Uno hizo un segundo y el Trébol Queen II, un tercero.
Clasificación (con un descarte): 1º Enewtec: 1,1,1,1,1 (4). 2º Lassal: 2,3,2,2,16 DNF (9). 3º Orballo Uno: 3,2,4,4,2 (11). 4º Dax: 5,7,3,3,4 (15). 5º Ardora III: 4,4,6,5,16 DNC (19).

Clase J80 Royal Bliss
Tras un total de seis mangas desarrolladas entre el viernes y el sábado, el Asocia Dos, de Eduardo Calderas y patroneado por Alfredo González, lidera la clase J80 Royal Bliss. 

El XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui forma parte del calendario de la Copa de España J80. A los dos primeros y un tercero del viernes sumó este sábado un sexto, un quinto y otro primero para sostener el liderato de la clase.

Por su parte, el Team Balearia, de María Bover, registró en las mangas de este sábado un quinto, un primero y un tercero, de forma que sigue en la segunda posición de la clasificación. El salto a la tercera posición desde la quinta fue el del Dorsia Covirán Alicante City&Beach, patroneado por Nuria Sánchez, cuyo equipo hizo un séptimo, un tercero y un segundo.
Clasificación (con un descarte): 1º Asocia Dos: 1,1,3, 6,5,1 (11). 2º Team Balearia: 3,4,4,5,1,3 (15). 3º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8,7,3,2 (18). 4º Iser Smart Energy: 2,6,5,3,2,6 (18). 5º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6,5,1,2,6,5 (19).

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
La programación del día marcaba una regata costera para la clase Open Musto y otra para la Promoción UPV.
El Davincy, de Ignacio Roig, lidera la clase Open Musto tras un tercero del viernes y un primero del sábado para sumar 4 puntos. Los mismos que el Pestañeo, de Javier Moreno, con un primero y un tercero. El Pestañeo es tercero (4,2) con con seis puntos, el Sopu Tres es segundo (2,5) con siete y el Estupendu ocupa la quinta posición (5,4) con nueve puntos.
En clase Promoción UPV, el Marinette, de José Luis Cernuda, es líder con un segundo y un primero. Le sigue el Newkote con los mismos puntos (1,2). Tercero es el Russafi, con siete (3,4), cuarto el Ildemar con 8 (5,3) y quinto el Lola II con 12 (4,8).

Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compite en esta edición asciende a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.
Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina

44Cup. Demasiado viento para competir en Marstrand,

Aunque las previsiones de ayer indicaban que había un 50% de posibilidades de que se celebrara la regata de hoy en la 44Cup Marstrand, las condiciones meteorológicas de la popular zona turística sueca lo han hecho imposible.

Maria Torrijo, Oficial Principal de Regata, ha explicado por qué se ha cancelado la regata de hoy: "El viento ya sopla a 26 nudos de media y las rachas superan los 30 nudos. El estado del mar ahora mismo es de 3m. Y la previsión dice que el viento aumentará al menos 2/3 nudos más.
"Incluso si el viento baja, el estado del mar seguirá siendo demasiado para competir".

El experimentado táctico del Aleph Racing, Michele Ivaldi, coincidió: "Las condiciones son bastante duras: Lo más importante es el estado del mar". Salieron a las 09:00 y había 2,5 metros, y esperaban que subiera a 3 metros. Y el viento soplaba con rachas de 30 grados. Aunque estos barcos pueden navegar en casi todas las condiciones, esto es demasiado. Hemos navegado antes con 26-28 nudos, pero en aguas más tranquilas. Por ejemplo, si navegas en Lanzarote con viento de mar, puedes hacerlo".

El PRO informará a los competidores más tarde, después de estudiar la previsión, si se cambiará el horario del tercer día de la 44Cup Marstrand para recuperar las regatas perdidas.

Mientras tanto, esta noche los armadores y las tripulaciones disfrutarán de la habitual cena de regata, pero que este año tendrá lugar en la fortaleza Standverket Marstand, construida a mediados del siglo XIX a la entrada del puerto de Marstrand.

Fuente: 44Cup

Trofeo SM La Reina. Primer día

El Maverta, vigente campeón del Trofeo SM La Reina, acelera en la jornada inaugural

El barco patroneado por José Ballester lidera la clase ORC 2 Mercedes-Benz mientras el Elena Nova lo hace en ORC 0-1 MCS, en el arranque de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia

Arrancó la jornada inaugural de las pruebas costeras del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui con un viento del Este-Sureste de 12 nudos. La flota zarpó hacia los campos Alfa y Bravo, en el evento emblema del Real Club Náutico de Valencia. El Maverta, patroneado por José Ballester, vigente campeón tras el éxito general de 2022, lidera la clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa. Por su parte, en ORC 0-1 MSC se puso al frente el Elena Nova, con Chistian Plump a la caña.
En líneas generales, destacó la igualdad de la flota. En las clases estuvo todo muy disputado, dejando todo muy abierto para las dos próximas jornadas en aguas de Valencia. Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compite en esta edición asciende a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España.

Clase ORC 0-1 MSC
Las diez unidades de la clase (dos ORC 0 y ocho ORC 1) zarparon del RCN de Valencia para completar dos pruebas en el campo de regatas Manel Casanova este viernes. 

El potente Elena Nova, un Swan 42 CS patroneado por Christian Plump, se impuso en la primera de las pruebas, seguido del Mercedes-Benz Valdisa, con Luis Martínez Doreste a la caña del DK 46. Pablo Garriga llevó al Tenaz a hacer un tercero.

En la segunda manga, se adjudicó la victoria el barco de la Armada, el Aifos, patroneado por Chimo González Devesa. Segundo fue el Urbania, con Tomás Gasset a la caña, mientras que el Tenaz repitió un tercero. En esta ocasión, el Elena Nova se fue a la cuarta posición, y el Mercedes-Benz Valdisa se fue a un séptimo tras romper el spi en la primera popa de la segunda prueba.
"Hemos hecho dos pruebas con condiciones bastante buenas. Hemos navegado bien, salido bien y, aunque la regata ha estado peleada y divertida, hemos competido bien. La primera la hemos ganado, la segunda hemos hecho cuartos porque los barcos más grandes lo han hecho mejor. Pero no hemos tenido mucha complicación, ha sido un día tranquilo con viento medio y el manejo del barco ha sido sencillo. Para mañana, que será más larga y dura la regata, con condiciones similares, esperamos competir como hoy, mejorando las pequeñas cosas en las que hoy hemos fallado", explicó Gonzalo Arauz, técnico del Elena Nova.
Clasificación: 1º Elena Nova: 1,4. 2º Urbania: 4,2. 3º Tenaz: 3,3. 4º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7. 5º Aifos: 9,1.

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
El Seabery Dralion, un Rodman 42 Mod., patroneado por Ignacio Zaldive, hizo un primero seguido por el Maverta-Defcom Seguridad y del Proalviento Servicios Náuticos, patroneado por Eduardo Maestre. El Plan B fue cuarto y el M8, quinto, en el campo Manel Casa

nova.

Se removieron esos tres primeros puestos en la siguiente prueba de la clase, puesto que José Ballester llevó a un primero al Maverta, seguido del Proalviento y del Seabery en este caso. El Maverta arranca fuerte esta edición del Trofeo SM La Reina, buscando revalidar el título logrado el año pasado en la clasificación general global a la conclusión.
"Ha sido una regata interesante, un viento entre 12 y 14 nudos, luchando con toda la flota, a pelearnos con ello. Mañana saldremos a competir como hoy, esperamos el mismo resultado, aunque es complicado. Este año está mucho más competido", explicó Pedro Rebollo, armador del Maverta.
Clasificación: 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1. 2º Seabery Dralion: 1,3. Proalviento Servicios Náuticos: 3,2. 4º Plan B: 4,4. 5º M8: 5,5-

ORC 3 Varadero Valencia
La primera manga en ORC 3 Varadero Valencia la acabó ganando el Concesur-50 Años, patroneado por Manuel Sanz, al que siguió Carlos Rodríguez con el L’Immens-Laplaza Assessors con un segundo. La pelea se ajustó detrás de estos entre el alicantino Tanit IV - Medilevel y el balear Santina Aix. 

Se descolgó con un cuarto el Concesur-50 Años en la siguiente prueba, que se llevó el barcelonés L’Immens-Laplaza Assessors, seguido del Tanit IV y, en esta ocasión, hizo un tercero el Nemox-BNFIX.
Clasificación: 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1. 2º Concesur-50 Años: 1,4. 3º Tanit IV - Medilevel: 3.5, 2. 4º Santina Aix: 3.5, 5. 5º Nemox-BNFIX: 6,3.ç+

Clase ORC 4 Occident
Hubo doblete para el Enewtec, patroneado por Francisco M. Giménez para el CN La Isleta. El First 34.7 SD hizo dos primeros en aguas de Valencia para mandar con claridad en la clase ORC 4. 

Por mangas, en la primera le siguió el Lassal, de Gonzalo Calvo, y el Orballo Uno, con Guillermo Ponzinibbio a la caña. Y en la segunda, repitieron las mismas unidades por detrás del Enewtec, pero alternando la posición en esta ocasión, haciendo el Orballo Uno un segundo y el Lassal, un tercero.
Clasificación: 1º Enewtec: 1,1. 2º Orballo Uno: 3,2. 3º Lassal: 2,3. 4º Andorra III: 4,4. 5º Alitan 3: 7,5.

Clase J80 Royal Bliss
La Copa de España J80 llegó a Valencia en el marco del Trofeo S.M La Reina dentro de las dos últimas citas para la conclusión junto al Trofeo Principe de Asturias en Baiona en septiembre, siendo antesala del 

Mundial. 

En aguas valencianas, se disputaron tres mangas este miércoles y se significó con una gran jornada para el Forners, patroneado por Alfredo González para el RCN de Valencia. Dos primeros y un tercero fueron el resultado del día para estos. 

El Team Balearia, de María Bover, por su parte, hizo un tercero en la primera manga y dos cuartos en las sucesivas. En la clasificación general del día, el Gestión Varaderos del Sur GVS, con Rafael Díaz a la caña, acabó tercero el día con un sexto, un quinto y un primero.
Eduardo Valderas, armador del Forners, valoró que en la regata "hemos tenido una salida muy peleada, hemos intentado pelear sin rendirnos y esa ha sido la clave. Hemos tenido algunas complicaciones en las dos regatas, pero nunca nos hemos rendido. Para mañana esperamos las mismas olas cruzadas que hoy, esperamos hacer menos fallos de maniobra que ya hemos aclarado hoy y así poder tener buenos resultados como hoy".
Clasificación: 1º Forners: 1, 1, 3. 2º Team Balearia: 3, 4,4. 3º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6, 5,1. 4º Iser Smart Energy: 2, 6,5. 5º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8.

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
Una prueba costera hubo en estas dos clases con victoria del Jerónimo II, seguido del Sopu Tres, el Davincy, el Pestañeo y el Imposible en el caso de la Open Musto. En el caso de la clase Promoción UPV, se impuso el Newkote, seguido del Marinette, el Russafi, el Lola II y el Ildemar.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa La Reina

Youth and PUIG Women’s America’s Cups. Suecia vuelve de la mano de Artemis

Los equipos, las pruebas de selección y los programas generales para la participación en las Copas América Juvenil y Femenina PUIG están empezando a perfilarse con organizadores, patrocinadores y seguidores que reconocen que estos eventos son cruciales para el futuro del deporte al más alto nivel, además de ser eventos destacados y de alto perfil en la 37ª Copa América en Barcelona en 2024.

La competición va a ser feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño estrictamente monocasco, que están demostrando ser sensacionales para navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; algunos creen que incluso se pueden alcanzar los 50 nudos en las rápidas ceñidas en la baliza de barlovento.

El anuncio de que Artemis Technologies apoyará a los equipos juveniles y femeninos suecos, un desafío unido y transnacional bajo las banderas de nada menos que dos clubes náuticos -el Real Club Náutico Sueco y el Real Club Náutico de Gotemburgo- supone un gran impulso para la futura participación del país en la America's Cup.

Tras la 33ª America's Cup, con la transición de la America's Cup de monocascos IACC a regatas de catamaranes rápidos, el empresario y regatista internacional Torbjörn Törnqvist elevó su impresionante Artemis Racing Team, que competía en varios circuitos mundiales, a competir al más alto nivel. Los primeros éxitos en las America's Cup World Series llevaron al equipo a los catamaranes AC72 para la America's Cup de 2013, en la que, representando al Real Club Náutico Sueco, se convirtieron en el Challenger of Record. Al final, no tuvieron éxito en 2013, pero volvieron en 2017 en Bermudas para la 35ª America's Cup, donde llegaron a las finales de las Challenger Selection Series solo para ser derrotados, en algunas de las regatas Louis Vuitton más reñidas de la historia, por los futuros ganadores de la America's Cup, Emirates Team New Zealand.

Con el regreso de la America's Cup a Nueva Zelanda en 2021 y la introducción de una nueva clase de yates en forma de monocasco con foils, la clase AC75, Suecia se quedó fuera del evento, pero mientras tanto, nació Artemis Technologies, dirigida por el CEO y doble medallista de oro olímpico, el británico Iain Percy. Artemis Technologies fundó el Consorcio Marítimo de Belfast con el objetivo declarado de: "Liderar la descarbonización de la industria y el transporte marítimos".

Artemis Technologies se desarrolló rápidamente y ha estado a la vanguardia de la tecnología del foiling ayudando a los equipos nórdicos con tecnología de simuladores y una profunda experiencia técnica en embarcaciones de foiling. Torbjörn Törnqvist vio muy pronto la oportunidad de llevar a la vanguardia de la vela mundial a la nueva generación de talentos suecos del foiling y comprometió el apoyo de Artemis Technologies a los regatistas: "Estoy encantado de crear oportunidades para que nuestros jóvenes e increíblemente talentosos regatistas suecos den otro paso adelante. Al colaborar con Artemis Technologies, podemos aprovechar sus conocimientos de vanguardia y su inestimable experiencia para mejorar nuestro rendimiento en el agua. Creo sinceramente que estamos creando una plataforma del más alto nivel, capaz de llegar hasta el final. La inclusión y la igualdad de género en nuestro deporte es algo muy acertado. Y estoy especialmente entusiasmado con el programa Artemis Pathway, que dará a chicas y chicos jóvenes la oportunidad de experimentar el foiling y, en algunos casos, de iniciar apasionantes carreras profesionales."

Las palabras de Torbjörn fueron secundadas por Iain Percy, un veterano de la America's Cup: "Estamos encantados de impulsar el Desafío Sueco en este año histórico con la primera edición de la Copa América Femenina. Es fantástico volver a reunir al equipo Artemis, combinando nuestros conocimientos y experiencia para apoyar a estas regatistas de talento".

Uno de los principales detonantes de la decisión de Artemis Technologies de apoyar al equipo sueco ha sido el ascenso del equipo de Match Race 'WINGS' de la olímpica Anna Östling, que ha estado compitiendo en el circuito internacional. Junto a sus compañeras suecas Annie Wennergren, Marie Berg, Linnéa Wennergren y Annika Carlunger, el equipo se ha disputado el número uno del ranking en los últimos años y Anna está entusiasmada con el camino que se abre para las mujeres en la America's Cup: "Como regatista femenina, estoy orgullosa de formar parte de una campaña que hace hincapié en la igualdad de género y fomenta la participación de jóvenes talentos. El apoyo de Artemis Technologies no sólo aumenta nuestras posibilidades de éxito, sino que también allana el camino para que las futuras regatistas destaquen. Esta asociación es una prueba de su compromiso con el empoderamiento de la mujer en el sector marítimo".

Suecia no es ajena a la competición, ya que desafió por primera vez a la America's Cup en 1977 con un innovador yate de 12 metros de eslora que contaba con grinders bajo cubierta propulsados por pedales (hoy los llamamos "cicladoras") y timón de dirección. El famoso regatista internacional y campeón del mundo de 6 metros, Pelle Petersen, lideró el equipo tanto en el desafío de 1977 como en otro de 1980, en el que reutilizaron su yate 'Sverige' tras recortarle 6 metros de proa e instalar lo que se conoció como el perfil de doble nudillo.

La crisis económica de 1980 impidió al equipo 'Sverige' continuar en la regata de 1983, pero volvieron a la America's Cup en 2003 y 2007 con el impresionante desafío 'Victory', iniciado por el empresario Jan Stenbeck y continuado por su hijo Hugo Stenbeck tras la muerte de Jan en 2002, representando al Gamla Stans Yacht Sällskap. El equipo consiguió incluso el patrocinio de Red Bull para la regata de 2007 en Valencia (España).

Suecia ha vuelto a la America's Cup y, con el poder de Artemis Technologies a sus espaldas, podría ser uno de los favoritos para llegar hasta el final en la Youth & PUIG Women's Cup de Barcelona en 2024. Sin embargo, la competencia será feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño único, que están demostrando ser sensacionales a la hora de navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; ya se han superado los 50 nudos en una rápida empopada en la baliza de barlovento.

Fuente: America's Cup Media

Cuatro mangas, cuatro ganadores en la 44Cup Marstrand

©Nico Martínez / 44Cup

Las regatas se reanudaron hoy en Europa para los ocho monocascos RC44 de alto rendimiento, con las primeras pruebas de la 44Cup Marstrand, organizada por el Marstrands Segelsällskap y apoyada por Artemis Technologies. Con el cielo cubierto durante las tres primeras regatas, las condiciones fueron relativamente benignas, el viento nunca superó los 10 nudos y más a menudo se acercó a los 6 y retrocedió lentamente desde el suroeste hacia el sur en el transcurso de la tarde. Los equipos de la 44Cup y los organizadores de la regata han estado atentos a las previsiones, que para mañana anuncian vientos de entre 20 y 30 nudos, condiciones que podrían no ser navegables ni siquiera para los muy adaptables RC44. Por ello, en previsión de posibles alteraciones, se celebraron cuatro regatas, en lugar de las tres habituales, aprovechando las condiciones más suaves de hoy. 

©Nico Martínez / 44Cup

Demostrando una vez más el alto calibre de la flota de la 44Cup, cada una de las cuatro regatas de hoy tuvo un ganador diferente. Después de tres pruebas, los tres barcos que habían ganado regatas estaban empatados en cabeza con nueve puntos: Aleph Racing, de Hugues Lepic, ganador de la primera; Charisma, de Nico Poons, ganador de la segunda y Peninsula Racing, de John Bassadone, ganador de la tercera. Con el Team Aqua de Chris Bake adjudicándose la cuarta y última regata del día por delante del Charisma, segundo, el equipo monegasco de Poons, defensor del título Marstand, encabeza la clasificación tras esta primera jornada de regatas en Suecia, aunque al estilo habitual de la 44Cup, por sólo un punto.

"Ha sido un buen día, hemos tenido suerte cuando la necesitábamos y hemos navegado bien el resto del tiempo", declaró el táctico neozelandés del Charisma, Hamish Pepper. "El viento sopló a la izquierda durante todo el día, pero fue bastante complicado, todavía había vetas de presión aquí y allá. Así que fue una prueba y muchos barcos subieron y bajaron, pero el equipo navegó bien y estamos contentos de estar ahí arriba a estas alturas, aunque sea pronto".

©Nico Martínez / 44Cup

Tal vez debido al viento flojo, en el que adelantarse con viento claro daba más beneficios que con brisa más fuerte, todos los ganadores de las regatas de hoy terminaron con una ventaja sustancial sobre el resto. La llegada más ajustada se produjo cuando el Peninsula Racing de John Bassadone ganó la tercera regata con 26 segundos de ventaja sobre Team Aqua.
Peninsula Racing sólo pudo ser sexto en la última regata, lo que dejó al equipo gibraltareño en tercera posición, tres puntos por detrás de Aleph Racing, pero sigue mostrando signos de renacimiento, gracias en parte al regreso de su táctico italiano Vasco Vascotto y del medallista de oro olímpico español y ganador de la America's Cup Jordi Calafat. "Hoy ha sido un buen día, muy difícil", declaró Vascotto. "Hemos hecho dos buenas salidas y luego he cometido algunos errores. En la última salida perdí un minuto y pensé que llegábamos tarde. Teníamos un buen plan B. Ya he hablado con mi madre, está muy disgustada...".

©Nico Martínez / 44Cup

En la cuarta regata, los equipos prestaron más atención al lado izquierdo del recorrido, y Team Aqua aprovechó al máximo esta táctica. "Fue una salida muy ajustada y nos fuimos a la izquierda del campo y pegamos fuerte a la izquierda y el resto fueron todos buenos roleos y ya está", resumió Chris Bake. "El viento había pasado de 210/215º a 175º, así que estuvo soplando a la izquierda todo el día". 

Desde el primer evento de la 2023 44Cup en Omán a principios de marzo, todos los barcos que compiten han sido equipados con los últimos winches Harken para el primario y la escota de mayor. Éstos sustituyen a la antigua generación de winches que, en algunos casos, se instalaron por primera vez en los barcos cuando se botaron en 2006, especialmente en el Team Nika y el Team Ceeref propulsados por Hrastnik 1860, cascos nº 10 y nº 11 (aunque 16 años después, ambos siguen compitiendo duro, ganando regularmente Campeonatos del Mundo e incluso las series anuales de la 44Cup). Los primeros de los flamantes Harken Air 180 se han instalado en toda la flota de la 44Cup, junto con una mecánica sustancialmente mejorada en el interior de su grinder de pedestal. Los cabrestantes aportan ventajas considerables, como el ahorro de peso, una base estructuralmente más estable y, en particular, casi el doble de velocidad de línea en "overdrive". En este evento, los equipos se están adaptando al nuevo alto rendimiento de los winches, que les están permitiendo hacer que los RC44 sean más rápidos en viradas, trasluchadas, izadas y arriadas.

Dadas las previsiones para mañana, las regatas comenzarán temprano, con una reunión informativa para los patrones a las 09:00 y la señal de atención a las 10:00 CEST.

Fuente: 44 CUP

La flota del Trofeo SM La Reina ya está lista para brillar en el Mediterráneo

Celebrada la prueba ORC Offshore A Dos con victoria del Fandango 300, entran en liza las unidades de las diferentes clases en busca del título de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia desde este viernes y hasta el domingo 2 de julio

Finaliza la cuenta atrás para las regatas costeras del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui. Este viernes entrará en liza la flota para las regatas inshore con las clases MSC ORC 0-1, Mercedes-Benz Valdisa ORC 2, Varadero Valencia ORC 3, ORC 4, Royal Bliss J80 —que además es cita de la Copa de España—, ORC Open y Clase UPV Promoción. La emblemática cita organizada por el Real Club Náutico de Valencia asegura una competición de alto nivel en el agua y una gran actividad en tierra hasta el domingo 2 de julio.

La organización programa un máximo de siete pruebas para las clases ORC 0-1, 2, 3 y 4, mientras que la Clase J80 realizarán un máximo de nueve pruebas y las clases ORC Open y Promoción un máximo de 3 pruebas. La regata será válida cuando se haya completado una prueba, mientras que la Copa de España de J80 será válida cuando se hayan completado dos pruebas.

Unidades con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España entrarán en liza en las diferentes clases, bien en la regata larga, con una salida que se programó para 23 de junio, bien en las costeras, con desarrollo entre el 30 de junio y el 2 de julio. Se esperan cerca de mil dos cientos participantes.

Ya fue prólogo de este fin de semana grande de vela de crucero en el Mediterráneo la celebración, el pasado viernes y sábado, de una prueba ORC Offshore A Dos, con la participación de quince unidades, ganando la regata de altura el Fandango 300. Esta regata larga es común denominador de los respectivos programas del Trofeo S.M. La Reina, así como del Trofeo de Vela Conde de Godó (Real Club Náutico de Barcelona) y del evento náutico ya celebrado en Palmavela (Real Club Náutico de Palma).

Calidad en el agua
La clase MSC ORC 0-1, que competirá en el campo Manel Casanova, estará compuesta por diez unidades con la participación del Blue Carbon, de Toni Guiu, el Tenaz, de Pablo Garriga, el Mercedes-Benz Valdisa, patroneado por Luis Martínez Doreste, el MSC, de Nicolas Groux, el Urbania, de Tomás Gasset, el Elena Nova, de Christian Plump y Javier Sanz, el Aquarelle, de Arturo Messeguer, el Brujo, de Alberto de Castro, el Porrón X, de Luis Senís, último ganador del Trofeo SM La Reina, y, obviamente, el Aifos, el barco de la Armada Española, con el Vicealmirante D. Jaime Rodríguez-Toubes Núñez como patrón.

Nueve barcos pujarán en el agua por la victoria en la clase Mercedes Valdisa ORC 2 en el campo Manel Casanova. El Maverta Defcom Seguridad buscará revalidar el triunfo de 2022 ante el Fandango 300+2, M8, Plan B, U. P . Valencia, Saetta III Proalviento Servicios Naúticos, Estupendo Vasailing, XCuba Crea Modum y Seabery Dralion.

En ORC 3, el Tanit IV Medilevel, ganador de la clase en 2022, encontrará en aguas de Valencia, en el campo Bravo, doce rivales como Sabara, Gaitero II, Kim, Team Tac, Brujo, Nautic Café del Mar, Nemox-Bnfix, Concesur-50 años, Lady Mariline, Shamal Tecopsa, Neurored y Santina Aix.

Catorce embarcaciones correrán en el campo Bravo en las pruebas programadas para la clase ORC 4, en la que el Ardora III, ganador el pasado año, entrará en competición con Tortooga, Da Vinci, Amor Fati, Reti, Dax, Trebol Queen II, Praia Sailing Project, Enewtec, Lassal, Orballo Uno y cuatro unidades TOM RCNV. En la clase Open habrá catorce unidades en el agua y en UPV Promoción un total de dieciséis.

Mención destacada tiene la clase Royal Bliss J80, con diez embarcaciones. En Valencia estarán el Dorsia Covirán —ganador en 2022—, Team Balearia, Decoexsa, Calimocho, Forners, Fertilis Sailing Team, Iser Smart Energy, Meltemi, la unidad Somvela I de la Escola Municipal de Vela de Valencia y el Gestión Varaderos del Sur GVS.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa RCNV

Los recorridos de la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre 2023

El domingo 29 de octubre cuatro clases, Ultim, Ocean Fifty, IMOCA y Class40, realizarán cuatro diferentes rutas por el Océano Atlántico en la Transat Jacques Vabre Normandie Le Havre 2023. Saldrán al mismo tiempo dede la villa de Le Abre para llegar, teóricamente, juntos a La Martinique

El 11th Hour Racing Team se corona ganador de The Ocean Race

El 11th Hour Racing Team sigue su ruta hacia la Gran Final de Génova como vencedor de The Ocean Race

© Amory Ross / 11th Hour Racing / The Ocean Race

Después de competir alrededor del mundo y superar desafío tras desafío, el 11th Hour Race Team sigue hoy navegando hacia Génova como ganador oficial de The Ocean Race.
Este jueves 29 de junio, el Jurado Internacional de World Sailing ha otorgado al equipo 4 puntos de compensación, en función del promedio de sus resultados en la regata hasta la fecha, para colocarlos en lo alto de la clasificación general.
La clasificación final refleja al 11th Hour Racing Team con 3 puntos de ventaja sobre el Team Holcim-PRB, que es segundo, el Team Malizia tercero, el Biotherm cuarto y el GUYOT environnement - Team Europe en quinto lugar.
El 11th Hour Racing Team es el primer equipo con bandera estadounidense que gana la regata, y la regatista Francesca Clapcich llegará a Génova este jueves por la tarde como la primera regatista italiana en ganar la regata.
“Estoy absolutamente extasiado”, comentó el patrón Charlie Enright. “Esta regata te lo quita todo emocional, mental y físicamente. Estoy increíblemente orgulloso de todo nuestro equipo, que ha trabajado incansablemente durante tres años para llegar a este punto. Ha habido altibajos, algunos de ellos increíbles, y también momentos muy bajos que nos han golpeado a todos, pero todo ha valido la pena escuchar esta noticia”.
Hablando desde el Mālama mientras el barco navega en modo transporte hacia Génova, el patrón Charlie Enright destacó: “Cuando lanzamos nuestra campaña en 2019, nunca podríamos haber anticipado que terminaría de esta forma. Cualquier regatista te dirá que quiere ganar regatas en el agua y no en la sala del jurado, y después de ganar tres etapas consecutivas nos sentíamos excepcionalmente fuertes y seguros de cara a la última etapa. Estamos complacidos con la decisión del jurado, aunque desearíamos haber tenido la oportunidad de luchar por esta última etapa en el agua, ya que el Holcim-PRB han sido un rival excepcional y nos apretaron mucho hasta el final”.
“Ser el primer equipo de los Estados Unidos que levanta este trofeo es un honor excepcional, y compartir el mensaje en favor de la salud de los océanos ha hecho de esta una campaña global verdaderamente impactante. No es la forma en la que lo habría escrito, pero la victoria es dulce de todos modos”, concluyó Enright.

Fuente: The Ocean Race

Génova vive un ajetreado martes de llegadas con 7 barcos de dos clases arribando a la Gran Final

El Team Malizia encontró la manera de obtener una victoria de último minuto en la etapa 7 de The Ocean Race, dejando lo mejor para el final.

© Sailing Energy / The Ocean Race

En la llegada en aguas del puerto de Génova, el patrón Boris Herrmann y su tripulación tomaron audazmente la delantera en condiciones extremadamente ligeras y variables a las 06:00 UTC de la mañana del martes, gracias a que se acercaron a tierra y cogieron una suave brisa a lo largo de la costa.

Esto les permitió superar fácilmente al Team Holcim-PRB, que había liderado la mayor parte de la etapa de La Haya a Génova, así como al Biotherm, y ganar así su segunda etapa en The Ocean Race.

"Estoy muy feliz y muy orgulloso de este equipo. Ha sido un privilegio trabajar con todos ellos", destacó el patrón Boris Herrmann, reflexionando sobre el final de su vuelta al mundo. "Tenemos el mayor número de regatistas que completaron la regata completa y Rosie es la única mujer que ha dado la vuelta completa al planeta".

"Es increíble terminar la etapa hasta Génova en primer lugar", dijo Rosie Kuiper. "Todavía no me lo puedo creer. Hemos dado una vuelta al mundo, esforzándonos día tras día y terminar así es muy especial... Ha sido una aventura y lo hemos pasado muy bien. Nos vamos a echar de menos y echaremos de menos estar juntos en el mar".

Después de la llegada del Malizia, el viento amainó casi por completo, dejando al Biotherm de Paul Meilhat y al Holcim-PRB de Benjamin Schwartz jugar una lenta partida de ajedrez para llegar a la línea de meta.

Al final, el Biotherm fue quien logró el segundo lugar en la etapa 7, dejando al equipo Holcim-PRB en tercer lugar, un resultado desafortunado después de ser el líder durante gran parte de la etapa.

“Ha sido una regata muy reñida, aunque sólo fuéramos tres barcos", dijo Meilhat cuando su equipo llegó al pantalán. "Felicitaciones al Malizia: se arriesgaron durante la noche y les funcionó. Sabíamos desde el principio que todo se decidiría en los últimos bordos frente a Génova y así ha sido".

Por otro lado, el tercer lugar ha sido una decepción para el Team Holcim-PRB.

"Podría habernos ido mejor, ya que desafortunadamente hemos terminado terceros", reconoció Schwartz en la aproximación final a la meta. "No pudimos cubrir al Biotherm y al Malizia en un momento y lograron escapar y aquí estamos después de liderar la regata durante los últimos 12 días y terminar en la última posición del grupo, por lo que es un poco decepcionante. Pero estoy feliz de estar aquí en Génova y ha sido una gran etapa, la hemos disfrutado, por lo que también debemos recordar esta sensación".

Los otros dos IMOCAs de la flota, el 11th Hour Racing Team y el GUYOT environnement - Team Europe, se vieron obligados a retirarse poco después de la salida, tras protagonizar una colisión.

Por lo tanto, la clasificación general de la flota IMOCA en The Ocean Race sigue siendo 'provisional' a la espera de la solicitud de reparación que ha presentado el 11th Hour Racing Team después de que el GUYOT Environnement, Team Europe le golpeara poco después de la salida y reconociera la responsabilidad de el incidente.

El Jurado Internacional de World Sailing escuchará la solicitud de reparación el jueves. Con los resultados de hoy, el 11th Hour Racing Team de Charlie Enright está a solo un punto del Team Holcim-PRB, por lo que cualquier compensación de un punto o más le dará al equipo la victoria general en The Ocean Race.

Consulta la clasificación de ambas flotas aquí

VO65 Sprint
El primer barco en terminar en Génova este martes, solo unos minutos por delante del Malizia, ha sido el Team JAJO, con el patrón Jelmer van Beek cruzando la meta poco más de 24 horas después de que el WindWhisper Racing Team ganara el VO65 Sprint.

"Siempre dijimos que esta etapa no se decidiría hasta el final, hasta la última noche, y estoy muy orgulloso del equipo por lograrlo porque ha sido una batalla diario", destacó van Beek. "Al final estábamos en el lado correcto. ¡Estamos muy felices!"

El segundo puesto en Genova asegura al Team JAJO el segundo puesto en la clasificación del VO65 Sprint.

El Viva México luego tuvo su mejor resultado del VO65 Sprint, un tercer lugar que tardó mucho en llegar, con un viento moribundo prolongando su etapa.

Detrás de ellos, las condiciones flojas de viento también han afectado al Mirpuri/Trifork Racing Team y al Austrian Ocean Racing - Team Genova, que continúan navegando en la tarde del martes, muy lentamente, hacia Génova.

Fuente: The Ocean Race

La Copa del Rey MAPFRE presenta su 41ª edición superando el centenar de inscritos de 16 países

Comienza la cuenta atrás para la 41 Copa del Rey MAPFRE. El Real Club Náutico de Palma ha acogido hoy la presentación oficial de su regata más emblemática. Más de 100 equipos de 16 nacionalidades y tres continentes competirán del 29 de julio al 5 de agosto en la bahía de Palma, que un año más se convertirá en el epicentro de la vela.

Emerico Fuster, presidente del Real Club Náutico de Palma; Joaquim Miró, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares; y Jaime Martínez, alcalde de Palma han sido, acompañados de otras autoridades y personalidades como Marga Prohens -candidata a la presidencia del Govern Balear-, los encargados hoy martes, día 27, de dar la bienvenida a la 41 Copa del Rey MAPFRE ante prensa, autoridades, patrocinadores y socios del RCNP.

El presidente Emerico Fuster, ha sido el primero en tomar la palabra, hablando “dadas las especiales circunstancias en las que nos encontramos desde hace dos años”, desde la perspectiva de organizador e impulsor del evento: “Dentro de un mes, nuestra ciudad se convertirá en el centro de atención de la vela mundial gracias a que en 1982 el RCNP sentó las bases de la Copa del Rey y, desde entonces, no ha dejado nunca de trabajar de manera constante, a las duras y a las maduras, para que la isla y la ciudad tengan un evento anual de primer nivel, en línea con el compromiso que adquirimos el día de nuestra fundación hace exactamente 75 años”.

Detrás de cada Copa del Rey MAPFRE hay mucho trabajo y una enorme ilusión liderada por el Real Club Náutico de Palma, donde “nos sentimos orgullosos de haber dado forma e impulso a un acontecimiento que hoy es reconocido y respetado en todos los rincones del mundo, y a una marca de la que se benefician el puerto de Palma, la ciudad y, en general, toda la sociedad mallorquina”, ha señalado Fuster.

Finalmente, el presidente ha tenido unas palabras de agradecimiento para MAPFRE, “nuestro socio e inseparable compañero de viaje”: “Gracias por el soporte y por la difusión que dais a nuestro deporte. Ojalá podamos seguir navegando juntos para que la Copa del Rey MAPFRE siga siendo la mejor regata del Mediterráneo y motivo de orgullo para la ciudad de Palma y la vela española”.

Por su parte, Joaquim Miró, director general territorial de MAPFRE en Cataluña y Baleares, ha resaltado la labor de MAPFRE en las Islas Baleares, no sólo a nivel de empresa sino también con el trabajo que realizan desde la Fundación MAPFRE, con diferentes acciones y actividades de voluntariado, recogida de alimentos, etc.

“Apoyar la Copa del Rey es para MAPFRE un orgullo porque es un reflejo del trabajo que hacemos en Baleares y, además, es un escaparate al mundo”, ha declarado.

Asimismo, Miró ha subrayado la excelente y sólida relación que mantienen con el RCNP “con quien trabajamos mano a mano para lograr que esta competición gane cada año más notoriedad” y ha añadido que “auguramos que esta 41ª edición será un nuevo éxito para la competición, que volverá a poner a la bahía de Palma en el centro mundial de la vela. Quiero agradecer en nombre de MAPFRE y en el propio, el esfuerzo en la organización del evento que lo ha hecho posible y desear mucha suerte a todos los equipos y deportistas participantes”.

Ha finalizado el turno de intervenciones el nuevo alcalde de Palma, Jaime Martínez, que ha comenzado agradeciendo al RCNP la labor deportiva y social que lleva realizando todos estos años, trasladando que el “ayuntamiento será un compañero de viaje vuestro”.

“Consideramos que la ciudad de Palma tiene que ser en sí misma una ciudad deportiva y a este respecto vosotros vais a ser también muy importantes. Hace unos cuantos años impulsasteis la posibilidad de crear una escuela de vela municipal en vuestras instalaciones, nosotros también pensamos que es importante que Palma tenga una escuela municipal de vela y os tendemos la mano para colaborar conjuntamente en este proyecto”, ha dicho.

Por otro lado, el alcalde ha ratificado públicamente “nuestro compromiso y nuestra ayuda en todo aquello que sea posible, la mía personal y la del consistorio, para ver de qué manera se puede solventar la situación del RCNP vivida en los últimos años”.

Más de 100 equipos de 16 países y tres continentes
Este año volverán a ser nueve las clases que compitan en la bahía de Palma por el trofeo de la 41 Copa del Rey MAPFRE: Majorica ORC 0, 1, 2, 3 y 4, ClubSwan 50, ClubSwan 42, Herbalife J70 y la clase femenina Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, que navegará en J80.

16 nacionalidades de tres continentes –América, Oceanía y Europa- se han registrado ya para tomar parte en la regata. El programa de competición dedicará los dos primeros días a la confirmación de inscripciones, registro y mediciones, mientras que las regatas se disputarán del lunes 31 de julio al sábado 5 de agosto, comenzando a partir de las 12:00 horas, a excepción de las clases Herbalife J70 y Mallorca Sotheby’s Women’s Cup, que disputarán el lunes una regata de entrenamiento oficial para ya el martes, día 1 de agosto, iniciar las pruebas.

En clave social
Complementando el programa deportivo, no faltará el animado programa social de la Copa del Rey MAPFRE, en el que habrá música y degustaciones, y en el que no no faltarán el tradicional Cóctel de Armadores by MAPFRE, el jueves 3 de agosto en el RCNP, y la ceremonia de entrega de trofeos final, el sábado 5 de agosto, a partir de las 21:00 horas, en el recinto de Ses Voltes, al pie de la catedral de Mallorca.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

La Ballena de Oro llega a Getxo

- La XXXII edición de la Regata Costa Vasca retorna este fin de semana con tres pruebas como una de las grandes referencias de la vela en el Cantábrico

La Regata Costa Vasca-Ballena de Oro cumple su 32ª edición, esta vez íntegramente en las aguas de Bizkaia -con las de Getxo como protagonistas al ser salida y llegada de las tres pruebas-, y vuelve a convertirse en una de las competiciones más destacadas, para veleros de la clase crucero, de cuantas se organizan en el País Vasco. La primera etapa tiene lugar este viernes (con salida a las 15 horas) y consistirá en una regata costera de 14 millas entre Getxo-Plentzia-Getxo. El sábado llega otra regata costera (desde las 12 horas), esta vez más larga al ser de unas 40 millas entre Getxo y Bermeo, con retorno a la localidad de salida. Este recorrido, el más exigente de esta edición, dará paso el domingo (12 horas) a un barlovento-sotavento en las aguas vizcaínas del Abra. La Ballena de Oro recala así en este año en Getxo, en un Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club que conmemora su 125º Aniversario. Los 20 cruceros participantes establecerán durante tres días sus tiempos y puestos definitivos en una prueba siempre con mucho tirón. Aparecen inscritos los vizcaínos del Rat Pack de Javier Chávarri -último ganador-, el Akelarre de Mauricio Guibert y el Maitena de Mikel Emaldi -segundo y tercero hace un año-, el Symphony de Javier Onaindia, el Thelonious de Jon Garai, el Alpega de Alfonso Churruca, el Kohen de Juan Carlos Estefanía, el Despeinada de Carlos Maidagan, el Kribi de Juanma Pereiro, el Ramper de Jairo López de Guevara y el Chicharro de Ricardo Pasch; los guipuzcoanos del Lalanda Handia de Xabier Mendiguren, el Andarax Bi de Josu Portularrume y el Amuitz de Jokin Letamendia; el Kenex cántabro de Ignacio Giménez; y los asturianos del Bullbox de Luis Noguera -ganadores en 2021- y el Taxus Medio Ambiente de Alfredo Florez. 

Pre inscritos   

La regata se presenta con un pronóstico incierto con varios aspirantes a conseguir hacerse con la preciada Ballena de Oro. Desde principios de los años 90 del siglo pasado (1992), esta cita, que cuenta con el patrocinio de Puertos Deportivos de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak, se ha convertido en referencia en el mar Cantábrico. Lo ha hecho tanto por su número de barcos participantes como por su calidad. La regata alcanza su 32ª edición con el habitual nivel competitivo y de organización, situándose entre las pruebas más significativas en su categoría.

La XXXII Regata Costa Vasca tendrá como protagonista una vez más a la especial Ballena de Oro, un exclusivo y prestigioso trofeo, que se ha convertido en un clásico de la vela en el Cantábrico. Los mejores patrones de la zona norte navegarán en aguas vizcaínas por llevar a sus vitrinas este buscado premio. Las ballenas de oro, plata y bronce se otorgarán a las tripulaciones que obtengan la menor puntuación de las Divisiones IRC después de los tres días de competición que componen esta XXXII Regata Costa Vasca. Las ballenas aguardan a los más acertados en la navegación. Existe también un trofeo especial para el barco con mayor porcentaje de tripulación femenina.

La XXXII Regata Costa Vasca-Ballena de Oro reúne como siempre a algunos de los más destacados patrones del Cantábrico y de las flotas vasca y cántabra, con algunos barcos asturianos, hasta completar una participación de 20 veleros en el conjunto de las distintas Divisiones en liza (Regata, Crucero I, Crucero II y Sin Certificado). El Rat Pack de Javier Chávarri, del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, se adjudicó la Ballena de Oro del año pasado que concluyó en Lekeitio. El Akelarre de Mauricio Guibert se hizo con la Ballena de Plata y el Maitena de Mikel Emaldi con la de Bronce.

El recorrido
La Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro surgió hace ya 32 años con la idea de promover la vela deportiva en el País Vasco, así como para unir y promocionar los distintos puertos deportivos de la costa vasca, tanto española como francesa. Esta filosofía sigue vigente ya con más de dos décadas del nuevo milenio. Esta vez, la regata se centrará en las aguas de Bizkaia, escenario de las tres etapas.

La competición se disputa del 30 de junio al 2 de julio, aunque desde días antes los veleros y sus tripulaciones ya se dan cita en la localidad vizcaína de Getxo para las revisiones, comprobaciones y confirmaciones de inscripciones. La prueba alternará esas dos etapas de navegación en línea con una prueba más técnica. La primera de ellas será entre Getxo, Plentzia y vuelta a Getxo, que servirá de arranque a la XXXII Regata Costa Vasca-Ballena de Oro. Después le tocará el turno a la regata costera hasta Bermeo y retorno de nuevo a Getxo, para finalizar la prueba con un barlovento-sotavento en esta última localidad. La prueba está organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Real Club Náutico de San Sebastián y el Club Náutico de Hondarribia, con la colaboración de la Federación Vasca de Vela y el patrocinio de Puertos Deportivos de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak.

Programa de pruebas
- Viernes 30 de junio: Getxo-Plentzia-Getxo. Regata costera de 14 millas. Salida: 15 horas.
- Sábado 1 de julio: Getxo-Bermeo-Getxo. Regata costera de 40 millas. Salida: 12 horas.
- Domingo 2 de julio: Getxo-Getxo. Barlovento-Sotavento. Salida: 12 horas.

Fuente: RCMA&RSC

Regata de altura del Trofeo SM La Reina. "Fandango 300" ganador de esta primera edición

La regata de altura del Trofeo SM La Reina se celebró durante el pasado fin de semana con 15 barcos con tripulación reducida, A dos, para realizar un recorrido de 160 millas, que en principio era de 220, dando la vuelta a Ibiza y Formentera, pero se redujo y en el nuevo recorrido solo había que dejar por estribor los islotes reserva natural de Es Vedrà y Es Vedranell situados en el oeste de Ibiza.

El  Swan 45 "Smerit" fue el que invirtió menos tiempo en realizar el recorrido, pero fue superado en la general por el A 40 RC "Fandango 300" que tras la compensación de tiempos fue a la postre el ganador de la prueba, siendo segundo el Italia 11:98  "Computer Supercontable" y tercero el "Smerit"

Resultados: