El Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 ha sido finalmente el ganador de la cuarta prueba del circuito 44CUP que se ha celebrado esta pasada semana en aguas andaluzas de La Línea de la Concepción. El barco de Igor Lah sorprendió el último día por su regularidad y aprovechando el descalabro de los a priori favoritos Black Star Sailing Team y Peninsula Racing, que se cargaron de puntos en las últimas mangas.
Nueve barcos se dieron cita en la marina de la bahía de Algeciras para disputar la regata, entre los que se encontraba como invitado el Noticia de Luis Martín-Cabiedes con una tripulación totalmente española.
El barco español ha finalizado último, lo que es siempre usual para un barco que navega por primera vez en este difícil circuito, pero ha sorprendido al marcar un 3er. y un 5º puesto y no quedarse en ningún momento rezagado del resto de la flota a pesar de las duras y cambiantes condiciones de cada día.
Las regatas de la 44CUP se disputan sobre los monotipos One Design RC44 diseñados por Russel Coutts, barcos de 44 pies de alto rendimiento fabricados en fibra de carbono y que incorporan la última tecnología. En este circuito, aunque las tripulaciones son generalmente profesionales y los más cualificados en el mundo de la vela, el barco ha de ser timoneado por el propio armador. El formato de la regata ha sido el habitual de la clase, un día de entrenamiento, en el que el Comité que dirige la española María Torrijo dio en esta ocasión dos salidas de entreno y tres mangas de dos tramos, y cuatro siguientes días en los que se podrían disputar hasta 14 mangas barlovento-sotavento.
No es una bahía fácil para navegar, con muchas "trampas" a causa de las interferencias al viento por el impresionante muro del Peñón de Gibraltar, de 426 m., el intenso tráfico marítimo y las muy transformadas corrientes marinas, que dejan de circular paralelas a la costa para adentrarse a zonas profundas de la bahía debido a la construcción de las numerosas instalaciones portuarias. Además, la meteorología se ha visto muy alterada esta semana por la llegada de dos frentes atlánticos consecutivos muy potentes, las borrascas de alto impacto "Aline" y "Bernard", con lluvias fuertes y persistentes y vientos por encima de 40 nudos. La meteorología ha sido determinante. Durante el día de entrenamiento, la dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre el 180 y el 270. Su intensidad también fluctuó significativamente, oscilando de entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 durante la última manga.
Al día siguiente, inicio de la competición, aunque la salida se había adelantado una hora intentando realizar alguna manga antes de que llegase con toda virulencia "Aline", pero ya al salir de la reunión de patrones la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que antros de soltar amarras el Comité mandó izar el gallardete de inteligencia sobre "A", dando por terminada la jornada.
Tres mangas (más una que se tuvo que suspender) se pudieron realizar el viernes para inaugurar marcadores con tres vencedores diferentes, Aleph Racing, Black Star y Charisma, pero es el local Peninsula Racing que vuelve a los pantalanes al final del día con la mejor puntuación. La segunda manga del día la suspendió el Comité durante la primera ceñida por la llegada de un chubasco con cortina de agua y viento de unos 25 nudos. Tras el paso del frente, la regata se pudo reanudar y realizar dos mangas más.
El Black Star ha estado muy acertado y muy bien guiado por su táctico, el neocelandés Cameron Dunn, que incluso se permitió, en la manga que posteriormente fue anulada, una salida con babor desde el pin pasando las proas del resto de la flota.
Por fin apareció el sol durante el sábado, y otras tres mangas dieron dos nuevos vencedores. Team Ceeref la primera del día, repite Black Star, que como el día anterior comenzaba muy bien pero "pinchaba" en la última manga del día y la tercera para el Team Aqua, pero el Peninsula, muy regular, sigue líder.
El "Bernard" amenazaba el domingo, de nuevo se adelanta la jornada y muchos nervios, ya que sólo dos puntos separaban a los cuatro primeros barcos al comenzar la última manga. Las regatas comenzaron bajo un cielo oscuro con lluvia y viento moderado, para finalizar con rachas de más de 20 nudos. El Team Nika gana la primera, y comienzan los vuelcos en la clasificación. Aleph Racing repite y gana la segunda y el Team Ceeref powered by Hrastnik 1860, gana la última y se lleva el evento. Peninsula y Black Star se cargan durante estas tres últimas mangas con más puntos que en las seis anteriores y pierden la oportunidad de ganar el evento.
Segunda jornada completada del Trofeo Alicante City & Beach-Final Liga Iberdrola, donde el Team Baleària-RCNP, que patronea Maria Bover, se ha colocado como líder en solitario después de ocho pruebas computadas. Una vez se completen las 15 de Round Robin, ya se habrán enfrentado todas contra todas. Tras el equipo del Náutico de Palma, otro equipo mallorquín, el del CN S’Arenal de Aïna Colom, ocupa la segunda posición provisional en la general y tercero es el gallego del Monte Real Club de Yates de Baiona de Rosalía Martínez. El Dorsia Covirán-Alicante City & Beach, de Núria Sánchez Nomdedeu, es provisionalmente cuarto. La primera regata del día tenía como gran aliciente ver el primer enfrentamiento entre el Dorsia Covirán-Alicante City & Beach y Team Baleària-RCNP, primero y segundo clasificados de la Liga Iberdrola. El debut para el barco local no fue el mejor, con una salida complicada y que dio ventaja al equipo balear para tomar una buena ventaja difícil de recortar. El viento sopló de tierra, muy racheado en esta primera parte de la jornada. El Team Baleària-RCNP se imponía en esta prueba, seguido del RCR Alicante City & Beach, y tercero era el Dorsia Covirán. La prueba se decidió sobre todo en las ceñidas, ya que las popas son muy rápidas y donde es difícil el adelantamiento. La séptima regata, que significaba el intermedio del Round Robin, fue muy interesante, ya que participaban las grandes favoritas, además las condiciones de viento de 20 nudos de intesidad, hacían prever un buen espectáculo. Buena salida del Dorsia Covirán Alicante City & Beach, pero que se vio inmerso en un babor-estribor, con lo que era penalizado. El CN S’Arenal, era quién comandaba la flota, y en la última popa hubo cierto punto de drama después que una tripulante del Team Baleària-RCNP se fue al agua, con lo que perdía todas sus opciones en esta manga. Mientras, que era el CN S’Arenal quién se llevaba la prueba; seguido del MRCY Baiona y tercero un muy regular RCR Alicante City & Beach con Lara Himmes al frente. Los otros equipos que ganaron una manga en la jornada de este sábado, además de Team Baleària-RCNP, Dorsia Covirán y CN S’Arenal; el CN Altea y el RCN Calpe.
El viento sopló con intensidad durante la primera parte de la jornada, a mediodía, sobre los 20 nudos y a medida que ha ido avanzando la tarde ha ido cayendo hasta los 10.
De cara a la jornada final de este domingo, está previsto que se puedan completar las 15 pruebas que darán por bueno el Round Robin, cinco mangas más y la Medal Race, regata final en la que participarán los seis primeros equipos clasificados y que acabará definiendo a la tripulación ganadora del Trofeo Alicante City & Beach, de la Liga Iberdrola y del Campeonato de España de Vela Femenina.
La embarcación australiana Yeahnah, ganadora de la pasada edición de las Puerto Portals Dragon Winter Series, ha empezado con buen pie la temporada y es el primer líder provisional de la competición
La séptima edición de las Puerto Portals Dragon Winter Series ha empezado tal y como terminó la competición de la pasada temporada, es decir, con la embarcación australiana Yeahnah, de Jan Eckert, liderando la clasificación. La flota compuesta por 14 embarcaciones ha completado tres regatas de unos 45 minutos de duración cada una. El estreno de la competición estaba previsto para las 11.00 horas, pero se ha retrasado un poco porque el viento no tenía suficiente intensidad y, a primera hora, todavía quedaban olas de fondo del fuerte poniente que sopló en la jornada de ayer. Esta primera prueba, 0,9 millas de distancia total, se ha disputado con viento del suroeste algo inestable que ha perdido intensidad en el tercer trampo, pero al final ha vuelto a aumentar y se ha podido finalizar sin problemas. El triunfo ha sido para el Yeahnah, de Jan Eckert, seguido del Miss Behavior, Jan Secher, y la tercera plaza se la ha llevado el alemán Goldkante, de Tanja jacobsohn. La segunda prueba del día ha sido todo un reto para el Comité de Regatas debido a la inestabilidad del viento. Después de dos intentos fallidos, se ha podido dar una salida válida en la que el Yeahnah y el Puck han tenido que penalizarse al haber cometido fuera de línea. En esta manga, que ha resultado muy complicada por los roles que han obligado a dos cambios de recorrido, la victoria ha sido para el White Dragon de Sten Ottander. El Comité de Regatas ha decidido llevar a cabo una tercera prueba para recuperar parte de las que no se pudieron disputar el viernes debido al fuerte viento que sopló en la Bahía de Palma y que obligó a los dragones a quedarse en tierra. El Yeahnah ha vuelto a ser el mejor en esta tercera manga y se ha impuesto en la meta por delante del barco portugués Easy y del sueco Miss Behavior. Con esta nueva victoria parcial, la embarcación australiana de Jan Eckert se ha asegurado el liderato provisional de esta Puerto Portals Dragon Winter Series, con el Puck de Philip Dohse en segundo lugar y el Miss Behavior en tercera posición.
Mañana se retomará la competición en Puerto Portals a partir de las 11.00 horas. Están programadas tres pruebas siempre que la meteorología y el tiempo límite, fijado a las dos de la tarde, lo permitan. La entrega de este primer evento de las Puerto Portals Dragon Winter Series tendrá lugar en tierra una vez finalice la competición.
Fuente y foto: Puerto Portals Dragon Winter Series
La ausencia de viento no permite celebrar prueba alguna en la penúltima jornada
Los baleares Damián Borras y Sara Franceschi llegan líderes al último asalto previsto para este domingo
Las tripulaciones americanas de Ernesto Rodríguez y Katheleen Tocke y Augie Díaz junto a Christine de Silva, y los portugueses Domingo Borralho y Francisco Medeiras, a un paso del título en sus categorías.
Las condiciones siguen jugando en la bahía gaditana y si hace un par de días el Campeonato del Mundo de Snipe Máster se detenía por el fuerte temporal de lluvia y viento, hoy lo hace por todo lo contrario en una jornada en la que no se han dado las condiciones mínimas para navegar. Comité y flota lo intentaron, los primeros esperando pacientes en el área de regatas durante tres horas aproximadas, hasta que pasados veinte minutos de las tres de la tarde el viento parecía decidido y se ordenaba la presencia de las tripulaciones para empezar a competir. Después, todo se quedó en las ganas ya que aunque se llegó a dar una salida para ambos grupos, no pasaban ni diez minutos cuando el viento abandonaba a la flota y el comité de regatas ordenaba la vuelta a tierra. Así las cosas, la clasificación se queda como estaba y los baleares Damián Borras y Sara Franceschi, el primero defensor del título, llegan líderes absolutos y de la categoría Máster a la jornada final con 3 puntos, seguidos de las tripulaciones americanas de Ernesto Rodríguez y Katheleen Tocke, primera pareja Junior Máster, con un punto más y la formada por el deportista olímpico Augie Díaz junto a Christine de Silva con 8 puntos y líderes de la división Gran Máster. Con solo un punto más, los cuartos y los quintos clasificados con idéntica puntuación son los canarios Fernando León y Antonio del Castillo, segundos de la categoría Máster, y el andaluz Pablo Fresneda junto a la olímpica asturiana Ángela Pumariega, en segunda posición entre los más jóvenes del campeonato, categoría Junior Máster. A tres puntos, la siguiente tripulación es la de los canarios Gustavo y Rafael del Castillo, terceros Junior Máster, y la compuesta por los argentinos Nicolás García y Adriano Quiroga, tres puntos por delante de los andaluces Ángel Ballesteros y Sonia Hidalgo. Con dos puntos más, el top10 lo cierran los belgas Manu Hens y Alexander Tinoco, y los españoles Pablo Bruggioni y Víctor Pérez, empatados en el noveno y décimo lugar. En la categoría Legend Máster llegan líderes a la última jornada los portugueses Domingo Borralho y Francisco Medeiras en el puesto 81º.
La regata llega a su fin mañana domingo con dos nuevas pruebas en el programa. Con el parte en la mano y la amenaza de un nuevo temporal de levante, la organización adelanta el horario y programa la primera salida a las 10:00 horas. Después se conocerán los nuevos campeones del Mundo; el Absoluto y de las divisiones Junior Máster (de 45 a 54 años), Máster (de 55 a 64 años), Gran Máster (de 65 a 74 años), y Legend Máster (más de 75 años). La primera tripulación clasificada recibirá también el trofeo Memorial Id Crook, y los ganadores de las diferentes categorías, los trofeos Volvo, Junta de Andalucía, Diputación de Cádiz y La Española.
CLASIFICACIONES PROVISIONALES
ABSOLUTO 1º DAMIAN BORRAS/SARA FRANCESCHI. CN MAHÓN. 3 PUNTOS 2º ERNESTO RODRÍGUEZ/KATHELEEN TOCKE. USA. 4 P. 3º AUGIE DÍAZ/CHRISTINE DE SILVA. USA. 8 P
JUNIOR MÁSTER 1º ERNESTO RODRÍGUEZ/KATHELEEN TOCKE. USA. 4 P. 2º PABLO FRESNEDA/ANGELA PUMARIEGA (CM ALMERIA/RC ASTUR DE REGATAS). 9 P. 3º GUSTAVO DEL CASTILLO/RAFAEL DEL CASTILLO. RCN GRAN CANARIA. 12 P.
MÁSTER 1º DAMIAN BORRAS/SARA FRANCESCHI. CN MAHÓN. 3 PUNTOS 2º FERNANDO LEON/ANTONIO DEL CASTILLO. RCN GRAN CANARIA. 9 P. 3º MANU HENS/ALEXANDER TINOCO. BEL. 17 P.
GRAN MÁSTER 1º AUGIE DÍAZ/CHRISTINE DE SILVA. USA. 8 P 2º PEDRO MIGUEL FERRER/YAIMUR HERNÁNDEZ. RC ARRECIFE. 28 P. 3º PETER WOLSTENHOLME/MATTEW WOLSTENHOME. GBR. 30 P.
LEGEND MÁSTER 1º DOMINGO BORRALHO/FRANCISCO MEDEIROS. POR. 114 P. 2º JOSE PEREZ/ANTONIO ROS. CN LOS NIETOS/CR MAR MENOR). 131 P. 3º JEAN PIERRE ETCHEBER/JEAN MARTHIENS. FRA. 174 P.
El Campeonato del Mundo de Snipe Máster cuenta con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, el aval de la Real Federación Española de Vela, el Consejo Superior de Deportes y la secretaría Internacional de la clase Snipe (SCIRA), la colaboración de la secretaría nacional de la clase, la flota Snipe de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela y la Fundación de Vela Clásica, y el patrocinio de Puerto Sherry, la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, Grupo Omega, Volvo, La Española, Grupo Cuñado, Carex Logistic, ABD Consultoría y Soluciones Informáticas, Gipsy Blue, Repsol, Entrechuelos, Bodegas Caballero, Grupo Merino, Cruzcampo, Caryosa y Cache eventos.
La salida de la 44 Rolex Middle Sea Race reunió a 110 barcos de 26 nacionalidades en el espectacular Grand Harbour de Valeta, en Malta. Una tradición anual desde 1968 que se ha convertido en una de las citas anuales imprescindibles en el calendario internacional de regatas de altura.
Comienza la batalla por la victoria en tiempo real, la victoria de cada una de las clases participantes y la victoria absoluta, que logrará el barco con mejor tiempo compensado.
Este año participan embarcaciones con esloras comprendidas entre los 9,76 metros del Figaro 3 Muttley BDM Audit Migliaccio Group y los 32,55 metros del Wally 107 Spirit of Malouen.
Rolex colabora con la Rolex Middle Sea Race y sus organizadores, el Royal Malta Yacht Club, desde 2002. Esta legendaria competición de 606 millas náuticas (1.122 kilómetros), que consiste en una circunnavegación de Sicilia en sentido contrario a las agujas del reloj con salida y llegada en Malta, es una de las diversas regatas de 600 millas náuticas que cuenta con el apoyo de Rolex como parte de su asociación de casi 70 años con el deporte de la vela.
El defensor del título Damián Borras junto a Sara Franceschi, se resiste a ceder el título pero sigue obligado a trabajar duro para retenerlo
La emoción se instala en la competición donde la igualdad entre los aspirantes es máxima
El complicado top10 incluye seis tripulaciones españolas, entre las que hoy destacan los canarios Fernando León y Antonio del Castillo
El español Damián Borras junto a Sara Franceschi no parece dispuesto a soltar el título mundial de Snipe Máster y sigue demostrando su capacidad en la bahía gaditana, donde hoy ha permanecido imbatido en las dos pruebas que se han celebrado, seguidos en ambas por los canarios Fernando León y Antonio del Castillo, que suben cinco puestos hasta el cuarto de la general con su mejor jornada y ayudados por el esperado descarte. Por delante, los principales rivales del defensor del título siguen siendo los americanos Ernesto Rodríguez y Katheleen Tocke, que siguen a un punto de distancia con un 2º y 1º en el otro grupo, y líderes de la categoría Aprendiz. El tercer puesto es para el multicampeón y deportista olímpico americano Augie Díaz junto a Christine de Silva, primeros de la categoría Grand Máster, a los que les vale un 3º con el descarte de un 8º para mantener un punto a su favor sobre los canarios Leon y del Castillo.
La clasificación sigue muy apurada por abajo, con el quinto puesto del andaluz Pablo Fresneda junto a la asturiana Ángela Pumariega que se valen de un cuarto y empatan con los canarios, sumando tres puntos menos que los campeones de España Gustavo y Rafael del Castillo, sextos. Con los mismos puntos, les siguen los argentinos Nicolás García y Adriano Quiroga, tres puntos por delante de los andaluces Ángel Ballesteros y Sonia Hidalgo, y con dos puntos más cierran el top10 los belgas Manu Hens y Alexander Tinoco, y los españoles Pablo Bruggioni y Víctor Pérez, empatados en el noveno y décimo lugar.
En la categoría Legend Máster los líderes son los portugueses Domingo Borralho y Francisco Medeiras en el puesto 81º.
Después de esperar en tierra debido al fuerte viento, pasadas las dos de la tarde se abría una ventana en la bahía de Cádiz que permitía la celebración de dos magníficas pruebas, al son de 12 nudos de intensidad media. Una jornada más la corriente ha sido protagonista y también la mar de leva tras el paso del fuerte temporal, condiciones que han necesitado de mucho físico y técnica por parte de las tripulaciones, muy apuradas en los multitudinarios pasos por boya. El comité volvía a optar hoy por el mismo área de regatas y recorridos barlovento/sotavento de dos vueltas cada uno.
En la noche del jueves, el campeonato rendía homenaje al regatista y medidor Pepe Pérez por toda una vida dedicada al Snipe, y era nombrado vice comodoro de la clase internacional Snipe (SCIRA). La regata alcanza este sábado su penúltima jornada con cuatro pruebas en el haber. La previsión es celebrar dos pruebas más a partir de las 13:00 horas.
El Campeonato del Mundo de Snipe Máster que hoy ha dado comienzo en aguas de la bahía gaditana, cuenta con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, el aval de la Real Federación Española de Vela, el Consejo Superior de Deportes y la secretaría Internacional de la clase Snipe (SCIRA), la colaboración de la secretaría nacional de la clase, la flota Snipe de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela y la Fundación de Vela Clásica, y el patrocinio de Puerto Sherry, la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, Grupo Omega, Volvo, La Española, Grupo Cuñado, Carex Logistic, ABD Consultoría y Soluciones Informáticas, Gipsy Blue, Repsol, Entrechuelos, Bodegas Caballero, Grupo Merino, Cruzcampo, Caryosa y Cache eventos. Fuente: Mara Escassi
La flota de los RC44 se ha quedado esta mañana amarrada por los fuertes vientos que han azotado en general a toda la Península y en particular a la bahía de Algeciras provocados por el paso de la borrasca Aline.
En principio parecía que hasta mediodía podría haber una ventana con vientos "navegables", y por ello se había adelantado la señal de atención a las 11 de la mañana con la esperanza de poder hacer una o dos pruebas.
Tras la reunión de patrones, cuando los equipos se preparaban para soltar amarras, la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que se decidió, acertadamente según todos ya que la previsión era que el viento aún subiría más, izar el gallardete de inteligencia sobre "A", informando que las pruebas que no han comenzado quedan aplazadas y que no se realizarán más pruebas durante la jornada...
Mañana será otro día... que se espera que sea soleado y con viento del oeste que no superará los 20 nudos.
La competición se retomará el viernes con tres jornadas más de pruebas hasta el domingo 22
En juego, cuatro títulos mundiales y el trofeo Memorial Id Crook
El fuerte temporal de viento y lluvia que azota la costa gaditana, ha obligado a cancelar la segunda jornada del Campeonato del Mundo de Snipe Máster prevista para este jueves. De esta forma, la organización utiliza el día de reserva y retomará la competición el viernes, para seguir el sábado y el domingo 22 de octubre, último día de regatas que acogerá también la entrega de trofeos.
El Campeonato del Mundo que se está celebrando en aguas de la bahía gaditana se abre a cuatro divisiones; Aprendiz Máster (de 45 a 54 años), Máster (de 55 a 64 años), Grand Máster (de 65 a 74 años), y Legend Máster (más de 75 años), de manera que el domingo habrá cuatro nuevas tripulaciones campeonas del Mundo, ya que los primeros clasificados serán campeones absolutos y de su categoría.
El campeonato también hará entrega del Trofeo Id Crook Memorial a la primera tripulación clasificada, en honor del que fuera comodoro de la clase internacional de Snipe, trofeo que entregará su viuda, Gweneth Crook. Los ganadores de este trofeo incluirán su nombre en la nómina de ganadores que luce la codiciada pieza, y se comprometen a su custodia y conservación hasta la celebración del próximo campeonato. El trofeo es una donación de la secretaría general de Canadá y propiedad de la clase internacional Snipe (SCIRA).
Esta ceremonia que acompaña cada campeonato desde el año 1986 se celebró en Puerto sherry el pasado martes durante la bienvenida a los participantes, cuando los defensores del título, los baleares Damián Borras y Jordi Triay, hacían entrega del trofeo a Valle de la Riva, presidenta de Puerto Sherry, que lo custodiará hasta la proclamación de los nuevos campeones este próximo domingo.
Ahora todos esperan a que el viento baje para poder retomar la competición mañana viernes. El parte de viento es más favorable pero habrá estar atentos, ya que el campeonato máster establece el límite de viento para poder competir en 15 nudos de intensidad.
El Campeonato del Mundo de Snipe Máster que hoy ha dado comienzo en aguas de la bahía gaditana, cuenta con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, el aval de la Real Federación Española de Vela, el Consejo Superior de Deportes y la secretaría Internacional de la clase Snipe (SCIRA), la colaboración de la secretaría nacional de la clase, la flota Snipe de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela y la Fundación de Vela Clásica, y el patrocinio de Puerto Sherry, la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, Grupo Omega, Volvo, La Española, Grupo Cuñado, Carex Logistic, ABD Consultoría y Soluciones Informáticas, Gipsy Blue, Repsol, Entrechuelos, Bodegas Caballero, Cruzcampo, Caryosa y Cache eventos.
La primera jornada de la 44Cup Alcaidesa Marina fue, como es habitual, el día de entrenamiento para las tripulaciones y estuvo marcada por unas condiciones muy cambiantes. La juez internacional María Torrijo preparó para la jornada dos salidas de prueba seguidas de tres mangas de dos tramos, es decir, una ceñida y una popa, de aproximadamente una milla náutica cada uno.
El día comenzó muy nublado, con amenaza de chubascos, que ya habían sido intensos durante la noche. Aunque no llovió mientras los barcos estaban en el agua, las condiciones del viento fueron cambiantes y desafiantes. La dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre 180 y 270 grados. La intensidad del viento también fluctuó significativamente, oscilando entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 nudos durante la última manga.
Para mañana, primer día de competición oficial, el comité de regatas decidió adelantar una hora la hora de salida. Esta decisión se tomó en un intento de completar algunas regatas antes de que lleguen las condiciones meteorológicas adversas previstas, que, según los informes meteorológicos, podrían incluir fuertes lluvias y vientos del suroeste con velocidades que podrían alcanzar los 30 nudos.
El Charisma de Nico Poons llega como favorito, ya que sus resultados en las tres pruebas anteriores, 44Cup Omán, 44Cup Marstrand y el Campeonato del Mundo, 44Cup Cowes, no dejan lugar a dudas (2+1+1=4). Por detrás, muy cerca entre ellos luchando por el 2º puesto, Aleph Racing (3-3-4=10), Ceeref powered by Hrastnik (1-5-5-5=11), el local Peninsula Racing (4-2-6=12) y Team Nika (5-4-3=12).
Las tripulaciones se miden a tope de viento en las dos pruebas del estreno
El defensor del título, Damián Borras, de un paso adelante con muchas presiones por la espalda
Cinco tripulaciones españolas se meten en el top10 inicial
Espectacular estreno del Campeonato del Mundo de Snipe Máster en Puerto Sherry y la bahía gaditana. Decir que los favoritos no han defraudado es decir que todos han dado la talla en un día complicado por el fuerte viento, la ola y la corriente. En la pelea, tripulaciones que optan a los títulos Aprendiz Máster, Máster y Grand Máster, con las parejas Legend Máster reservando fuerzas en la parte baja de la clasificación. Lógico si tenemos en cuenta que las del estreno han sido unas condiciones muy exigentes, rozando el límite, con vientos del 215º y roles que han obligado a replantear el área de regatas sobre la marcha, y una media de intensidad de 13/14 nudos con rachas de 15.
El comité de regatas que dirigen Carlos Muñoz Villareal y Juan Castañeda optaba hoy por el área situada frente de la playa de Valdelagrana y allí sobre recorridos técnicos -barlovento/sotavento- las tripulaciones han ido tomando decisiones en la búsqueda del objetivo. Los nervios del arranque se dejaron notar en alguna que otra llamada general en los dos grandes grupos en los que se reparte la numerosa flota, aunque el mayor inconveniente era hoy la corriente llenando durante las casi tres horas de regata, lo que ha provocado follones por concentración en los pasos por boya, y sobre todo en los tramos de popa, ha necesitado de esfuerzo y concentración para “hacerla tu amiga”.
El defensor del título, el balear Damián Borras acompañado esta vez por Sara Franceschi, se pone en cabeza de la general con un 2º y un 1º, que frente al 1º y 3º de los americanos Ernesto Rodríguez y Kathleen Tocke en su mismo grupo, permite a los españoles un punto de ventaja sobre los visitantes. Muy cerca y también navegando en la misma flota, el andaluz campeón de Europa Alejandro Fresneda y la asturiana olímpica Ángela Pumariega sumando un punto más con un 3º y un 2º en su casillero.
Les siguen a la mínima distancia, el multicampeón y deportista olímpico americano Augie Díaz junto a Christine de Silva, ganador de una prueba en el otro grupo, entre los que los siguientes mejor del día son los motrileños Ángel Ballesteros y Sonia Hidalgo, 6º y 2º hoy y quintos de la general. La igualdad sigue por abajo con el sexto puesto y dos puntos más para los campeones de España del 2021 en Puerto Sherry, Fabio Bruggioni y Víctor Pérez, a uno de los belgas Manu Hens y el campeón continental Alexander Tinoco. Del octavo al décimo se alinean otras tres tripulaciones metidas en otros tantos puntos, con los portugueses Miguel Leite y Nuno Coleta octavos, seguidos de los canarios Fernando León y Antonio del Castillo, y la tripulación con bandera china de Antonio Poncell y Carolina Martínez.
Mañana jueves están previstas dos nuevas pruebas a partir de las 13:00 horas, en una jornada para la que se anuncia más viento y chubascos.
La ceremonia de apertura del campeonato tenía lugar en la noche del miércoles en la terraza del Hotel Puerto Sherry, en un emotivo acto en el que Valle de la Riva, presidenta de Puerto Sherry, junto a uno de los promotores y participante en el campeonato, Petete Rubio, y el vicepresidente del CN Puerto Sherry, Jorge Flethes, daban la bienvenida a todos los participantes y staff de la regata, acompañados por el presidente de la Federación Andaluza de Vela, Paco Coro, los concejales de juventud y Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto, y de Turismo y Promoción de la ciudad, Olga de Navas, el comodoro de la clase internacional Snipe (SCIRA), el polaco Zbigniew Rakocy, y el vice comodoro de la clase en España, Martín Bermúdez, así como la viuda y la hija del que fuera comodoro de la SCIRA, Anne y Gweneth Crook, que harán entrega del trofeo Memorial Id Crook. Uno de los momentos de la noche lo protagonizaron los defensores del título, los baleares Damián Borras y Jordi Triay, que hacían entrega del trofeo a Valle de la Riva, que lo custodiará hasta la proclamación de los nuevos campeones este próximo domingo.
El Campeonato del Mundo de Snipe Máster que hoy ha dado comienzo en aguas de la bahía gaditana, cuenta con la organización del Club Náutico Puerto Sherry, el aval de la Real Federación Española de Vela, el Consejo Superior de Deportes y la secretaría Internacional de la clase Snipe (SCIRA), la colaboración de la secretaría nacional de la clase, la flota Snipe de Cádiz, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, la Federación Andaluza de Vela y la Fundación de Vela Clásica, y el patrocinio de Puerto Sherry, la Junta de Andalucía, la Diputación de Cádiz, Grupo Omega, Volvo, La Española, Grupo Cuñado, Carex Logistic, ABD Consultoría y Soluciones Informáticas, Gipsy Blue, Repsol, Entrechuelos, Bodegas Caballero, Caryosa y Cache eventos.
Tras dos jornadas en los que las grúas han ido colocando en los pantalanes de Alcaidesa Marina a estas máquinas de regatas de 44 pies, construidas en fibra de carbono, los equipos de la 44Cup Alcaidesa Marina ya tienen a punto sus embarcaciones para la gran contienda deportiva.
Mientras los nueve equipos hacen sus últimas comprobaciones de materiales comienza el extenso programa paralelo con el Foro de Educación Medioambiental.
En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata se ha tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.
Los protocolos de inscripción y pesaje, además de ligeros entrenamientos, para los nueve equipos participantes en la regata internacional de Alcaidesa Marina han sido la rutina en la jornada previa a que comience la gran disputa por la 44Cup Alcaidesa Marina.
Entre los nueve equipos protagonistas figuran el francés Aleph Racing, el sueco Artemis, el suizo Black Star, el esloveno Ceeref Powered By Hrastnik 1860, el de Países Bajos Charisma, el equipo local que arma el gibraltareño John Bassadone –Península-, el neozelandés Team Aqua, el búlgaro Team Nika y el español Noticia.
El equipo que lidera Bassadone es a priori uno de los favoritos en Alcaidesa Marina, compitiendo en un campo de regatas muy conocido para ellos aunque la presión de ser los anfitriones también figura, y cuenta en sus filas con el gran deportista italiano Vasco Vascotto, una de las grandes figuras de este circuito.
Entre los recién llegados se encuentra el equipo Noticia, que acude a Alcaidesa Marina de estreno al ser esta regata su primera competición en la 44Cup. El equipo de Luis Martín-Cabiedes presenta en su tripulación deportistas de la talla del canario Rayco Tabares -5 veces campeón del mundo de J80- o el gallego Iago López-Marra –olímpico en Tokio 2020 y subcampeón del mundo en 2020 en 49er-.
Jon larrazabal, proa + encargado del proyecto NOTICIA
Por si fuera poco, hay que destacar los títulos mundiales que competirán en estas aguas del Campo de Gibraltar con Charisma (2023, 2022), Team Aqua (2021 y 2019) o el Nika (2018 y 2017) con cetro mundial en sus velas.
Como novedad en el Circuito 44Cup este año destaca el papel femenino ya que desde esta temporada los equipos cuentan con mujeres en sus tripulaciones, además una de las características de estas regatas es que cada embarcación debe de ser patroneados por el armador del equipo, que deberá contar con condición de deportista amateur.
Preparativos sin descanso antes de comenzar los primeros entrenamientos oficiales y las cuatro jornadas de regata en Alcaidesa Marina.
Foro de Educación Medioambiental. La 44Cup Alcaidesa Marina cuenta con un extenso programa de actividades que van más allá de una regata como tal. A lo largo de la jornada del martes, y como parte del importante programa sobre sostenibilidad medioambiental y educación, se celebra el Foro de Educación sobre los mares.
En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata han tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.
Este programa, específicamente diseñado para los jóvenes del Campo de Gibraltar, busca despertar un interés y una comprensión sobre la complejidad de nuestros ecosistemas marinos y la urgente necesidad de abordar el cambio climático de una manera significativa y proactiva.
Desde comprender la biología marina hasta explorar soluciones tecnológicas para problemas ambientales, los participantes se embarcarán en un viaje educativo tan amplio como los océanos.
El programa también busca empoderar a los jóvenes para que se conviertan en embajadores de los océanos en sus comunidades, fomentando una red de líderes que estén equipados y motivados para liderar iniciativas sostenibles en sus entornos locales y más allá.
Agenda: Miércoles, 18 oct. 08:00 - 18:00 Botadura de las embarcaciones 09:00 - 17:00 Inscripciones + pesaje 09:30 Encuentro y aprendizaje: Escuelas de regata y la 44Cup. Visita y charla con los participantes. 12:00 Primera señal de atención para regata de entrenamiento Jueves, 19 oct. 09:00 - 17:00 Inscripciones+ pesaje 10:30 Reunión técnica 12:00 Señal de atención para la primera regata del día Viernes, 20 oct. 10:30 Reunión técnica previa a la regata 12:00 Señal de atención para la primera regata del día 17:00 Reunión de capitanes Sábado, 21 oct. 10:30 Reunión técnica 12:00 Señal de atención para la primera regata del día Domingo, 22 oct. 10:30 Reunión técnica 12:00 Señal de atención para la primera regata 15:30 Hora límite para última señal de atención A la finalización de la regata Ceremonia de Entrega de Premios
Estados Unidos logra su primera victoria de la cuarta temporada en Cádiz tras imponerse a Australia y ROCKWOOL DEN
El equipo español comenzó muy bien, ganando el primer día la primera regata con una salida intachable, seguida de una sexta y tercera posición. El 2º día comenzaban con un excelente 4º puesto, pero un décimo puesto en la 5ª prueba les dejaba fuera de la gran final
@Ricardo Pinto/ SailGP
El United States de Jimmy Spithill ha dejado boquiabiertos a aficionados y rivales, ROCKWOOL DEN y Australia, al adjudicarse una victoria definitiva ante una costa abarrotada en Cádiz.
Los estadounidenses lucharon contra una penalización previa a la salida y ejecutaron una regata tranquila y clínica, robando el liderato a ROCKWOOL DEN en el segundo tramo y ampliando su ventaja en más de 300 metros. A partir de ahí, los estadounidenses se distanciaron y cruzaron la línea de meta con 2,30 minutos de ventaja sobre los daneses, que acabaron segundos. Se trata de la primera victoria de Estados Unidos desde Saint-Tropez, en la tercera temporada, y llega después de que el equipo sufriera un duro golpe en Taranto al perder por lesión al controlador de vuelo Hans Henken. En declaraciones tras la regata, Spithill afirmó que el resultado era "un testamento para el equipo". "No importa en qué posición estemos, todo el equipo luchará durante toda la regata". Estados Unidos superó a sus dos rivales en todas las métricas: consiguió la mayor velocidad media, 32,7 km/h, el mayor tiempo de vuelo, 58%, y ejecutó el menor número de maniobras, sólo seis. Los estadounidenses también navegaron la distancia más corta: un total de 4,9 km/h frente a los 5,7 km de ROCKWOOL DEN y los 6 km de Australia. El éxito de Estados Unidos se produce a pesar de que Spithill advirtiera días antes del comienzo de la regata que el equipo "seguiría siendo realista" en Cádiz, y describiera la pérdida del controlador de vuelo Hans Henken como un "gran golpe".
Con estos resultados, Australia sigue a la caza de su esquiva primera victoria de la cuarta temporada, mientras que la tripulación de Nicolai Sehested ha llegado a cinco finales sin conseguirlo. Al término de la regata, un abatido Tom Slingsby admitió sentirse "frustrado" por el resultado, y añadió que Australia "casi fue superada" por Estados Unidos. "Es sólo un error y se acabó la carrera", afirmó. Sehested, por su parte, se mostró satisfecho con el segundo puesto de su equipo y añadió que la tripulación "no se equivocó mucho este fin de semana."
La tripulación de Spithill se coló en la final a tres por delante de Nueva Zelanda en una tensa regata disputada en la undécima hora. Reducidos a cuatro tripulantes en medio de unas condiciones de foils marginales, los equipos lucharon por cada pizca de viento en el campo de regatas. ROCKWOOL DEN, por su parte, tuvo un segundo día impecable en el agua, ganando las dos regatas y pasando a la final con gran éxito. La nueva clasificación de la temporada muestra cómo Australia mantiene el liderato del campeonato, mientras que ROCKWOOL DEN se coloca en segunda posición. Estados Unidos, por su parte, asciende hasta la tercera posición.
La próxima cita de la flota de F50 será en el Emirates Dubai Sail Grand Prix presentado por P&O Marinas los días 9 y 10 de diciembre.
En el folclore escandinavo, el mítico kraken es una criatura cefalópoda gigante parecida a un calamar que podía destruir barcos y arrastrar a los marineros a su perdición. Un nombre muy apropiado para un yate de regatas que superó a otros 21 participantes en la tercera regata de la 2023/24 Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore este fin de semana.
En la 2023 Tollgate Islands Race, de 260 millas náuticas, Rob Gough y John Saul demostraron toda su versatilidad y habilidades tácticas para hacerse con la victoria en la general IRC a bordo de su Jeanneau Sunfast 3300 Kraken III, frente a una flota muy competitiva formada por equipos con tripulación completa y de dos tripulantes.
Los dos tasmanos, que representaban al Derwent Sailing Squadron de Hobart, eran los únicos participantes en la regata interestatal de dos tripulantes y, aunque no tenían tanta experiencia en las aguas costeras entre Sídney y Batemans Bay como otros competidores, son dos tripulantes muy experimentados que han forjado un sólido vínculo navegando juntos a lo largo de los años. Tal vez más recordados por haber ganado la línea de honor en dos mangas con su Akilaria RC2 Sidewinder diseñado por Marc Lombard en la Rolex Sydney Hobart de 2021, los dos propietarios del Kraken III han competido en varias Hobarts y Rob es un antiguo campeón del mundo de windsurf y Moth.
Desde la salida en el puerto de Sídney a las 19:00 horas del viernes, la pareja se mostró muy fuerte mientras se adentraban en la costa este en una batalla con otro Sunfast 3300 Tumbleweed para ser uno de los primeros de los once barcos de dos tripulantes en salir de Heads. A partir de ahí, siempre se mantuvieron en liza, y su mayor preocupación era saber si podrían mantener una posición alta en la general, mientras otros sucumbían a los caprichos de una brisa inconsistente y cada vez más débil.
Fueron el octavo barco en cruzar la línea de meta en Watsons Bay tras Andoo Comanche, URM Group, Smuggler, Sticky, Highly Sprung, Lightning y White Noise, llegando a las 05:14 horas del domingo con un tiempo corregido de 01:10:55:26, superando en casi una hora el tiempo del Andoo Comanche, de 100 pies.
Tras la regata, John Saul estaba encantado con su victoria: "El Sunfast 3300 es perfecto en estas condiciones. Es un barco pequeño y bien equilibrado al que le encanta navegar duro y rápido. Rob lo condujo como si lo hubiera robado. "Estamos deseando volver para la Rolex Sydney Hobart y las regatas previas. Los navegantes de dos manos forman un grupo estupendo. Todo el mundo es amable, servicial y solidario, y podemos reírnos de nuestras desventuras. Siempre es una regata muy reñida".
John "Herman" Winning Jr. y la tripulación del Andoo Comanche se llevaron la línea de honor en un tiempo de 17 horas, 31 minutos y 30 segundos, y al hacerlo rebajaron en varias horas su propio récord de la regata inaugural de 2022 (20:16:49). El maxi de 100 pies VPLP/Verdier 100 navegó a una media de 14,7 nudos durante el recorrido de 260 millas y finalizó el sábado poco después de las 12:31 horas. Andoo Comanche volvió a demostrar sus habilidades en condiciones ligeras frente a barcos de todas las formas y tamaños, quedando segundo tras Kraken III en la general IRC y en PHS.
El tercer clasificado en la general IRC fue el Disko Trooper_Contender Sailcloth de Jules Hall, que en esta ocasión navegaba con tripulación completa y un equipo de regatistas de la Academia de Vela Juvenil de CYCA. Jules, que ganó la Rolex Sydney Hobart 2021 en la división IRC a dos tripulantes cuando formó pareja con Jan Scholten en el J/99, también compitió recientemente a dos tripulantes en la Rolex Fastnet Race 2023.
El tercer barco PHS clasificado fue el Beneteau First 47.7 Enigma de Jason Bond.
Resuiltados por clases:
IRC Overall 1st – Kraken III (TH) 2nd – Andoo Comanche 3rd – Disko Trooper_Contender Sailcloth
La 2023 Tollgate Islands Race fue un éxito para los competidores y una oportunidad para probar tripulaciones y montajes antes de las tres últimas regatas del Audi Centre Sydney Blue Water Pointscore 2023/24. La cuarta regata será la Bird Island Race, de 83 millas, que se celebrará el sábado 11 de noviembre; la penúltima, la Cabbage Tree Island Race, de 172 millas, comenzará el viernes 1 de diciembre por la noche. Esta regata también servirá para inaugurar el Campeonato Maxi de Australia 2023 para barcos de más de 60 pies de eslora.
La última regata del Pointscore es la 78ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race, que comenzará en el puerto de Sídney el Boxing Day, martes 26 de diciembre.
El Salón Náutico Internacional de Barcelona cierra hoy una edición que ha contribuido a promocionar la Copa América 2024 y acercarla a la ciudad. El evento, que durante cinco días ha vuelto a llenar el Port Vell de la capital catalana de aficionados a la náutica y amantes del mar, ha puesto además de manifiesto su condición de gran plataforma comercial del sector, al haber registrado un importante número de operaciones comerciales y reunir a las grandes marcas.
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El salón ha sido escenario, a través del Àgora Port situado en el Portal de la Pau, de un amplio programa de conferencias, charlas y presentaciones con la Copa América del próximo año como gran protagonista, así como el fomento de la sostenibilidad y la economía azul. En este sentido, destaca el acto de presentación en sociedad de los seis equipos participantes en la legendaria regata de vela que tendrá lugar dentro de un año, así como la colaboración con la exposición inmersiva America’s Cup Experience. Además, el Salón Náutico de Barcelona ha servido, una vez más, para mostrar la apuesta cada vez más decidida del sector por la sostenibilidad con la presencia de diversos tipos de embarcaciones y motores eléctricos. Organizado por Fira de Barcelona con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas (ANEN), la edición de este año ha contado con más 240 expositores y 640 embarcaciones, 160 de ellas en la muestra flotante, ocupando los muelles de la Fusta, España y Port Vell. El presidente del Salón Náutico, Luis Conde, ha afirmado que “la presente edición ha vuelto a poner de manifiesto la necesidad que tiene el sector de contar con este evento como dinamizador de ventas y fomento de la práctica de la náutica de recreo y deportiva”. “Además, este año -ha agregado- hemos sido los grandes promotores de la Copa América de vela, con el objetivo de que la ciudad la conozca mejor e impulse internacionalmente a Barcelona como capital náutica”. Por su parte, el director del certamen, Josep Antoni Llopart, ha dicho que “este año hemos seguido acompañando a las empresas del sector en su singladura hacia una navegación más innovadora y respetuosa con el medio marino”. A falta de unas horas para su cierre, se estima que cerca de 50.00 personas han visitado el Salón Náutico Internacional de Barcelona, que han podido disfrutar también del buen tiempo que se ha registrado estos días en la ciudad.
El salón prepara ya la próxima edición, condicionada por la celebración de la Copa América 2024.
Junto a la tripulación de Campos, Comunidad Valenciana, completan el podio los andaluces del Seabery Dralion de Zalvide, y los canarios del Macaco de Padrón
El Trofeo Loterías y Apuestas del Estado cierra su última jornada con tres pruebas para el Grupo 1, sobre las que se ha decidido el podio del Campeonato de España de Cruceros. El alicantino Tanit IV Medilevel de Ignacio Campos se alza con el título nacional, escoltado por los andaluces del Seabery Dralion de Ignacio Zalvide, subcampeón, y el canario Macaco de Javier Padrón.
El viento ha sido hoy el justo para disputar la final de este Campeonato, con tres mangas para el Grupo 1 y una para el 2 y el 3. Los seis aspirantes al título comenzaron a navegar con viento de unos 7 nudos que permitieron subir los dos primeros tantos a los marcadores. Con el Tanit IV Medilevel en cabeza (1-1), seguido de Macaco (4-2) y Seabery Dralion (2-4) empatados a puntos, la tercera y definitiva del día se iniciaba bajo mínimos, hasta que un marcado role obligaba al comité a anularla.
Con el viento estabilizado, la flota cruzaba la línea de salida para el último asalto, en el que la tripulación de Campos continuó demostrando una excelente coordinación, aunque prefirió no correr riesgos y cerró sus parciales con un segundo puesto, suficiente para mantener su ventaja y alzarse como ganador del Trofeo Loterías y nuevos Campeones de España de Cruceros. Ignacio Zalvide supo aprovechar la postura conservadora de los de Campos y cerraba la actuación de la tripulación del Seabery Dralion con un primero que, frente al tercero de los canarios de Padrón, le daban el subcampeonato.
Cierran el grupo Oro y por este orden en la clasificación: Maverta Defcon Seguridad de José Ballester (Comunidad Valenciana), Peneque Pro de Raúl de Valenzuela (Andalucía) y Vorquete de Claudio Jesús Montalbán (Castilla La Mancha).
Una regata para cada uno de los grupos restantes cerró esta edición del Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, Campeonato de España de Cruceros, que ha tenido como base el Monte Real Club de Yates de Baiona. Los 17 equipos participantes, en representación de once Comunidades Autónomas, han aplaudido tanto el formato de la competición, con regatas cortas y dinámicas, como el realizarla con los monotipos cedidos por el club, en igualdad de condiciones y fuera de la zona de confort de su embarcación habitual.
Clasificación Trofeo Loterías – Cto de España de Cruceros
Grupo 1 1 Tanit IV Medilevel – Ignacio Campos - C. Valenciana 1 1 2 = 4 2 Seabery Dralion - Ignacio Zalvide – Andalucía 2 4 1 = 7 3 Macaco - Javier Padrón - Canarias 4 2 3 = 9 4 Maverta Defcon Seguridad - José Ballester - C. Valenciana 3 3 4 = 10 5 Peneque Pro - Raúl de Valenzuela - Andalucía 5 5 6 = 16 6 Vorquete - Claudio J. Montalbán - Castilla La Mancha 6 6 5 = 17
Grupo 2 7 Taxus Medio Ambiente - José Rábano - Asturias 1 8 Aizen - Gustavo Arce - Cantabria 2 9 Nemox BNFIX - José Fco. Romero - Región de Murcia 3 10 Maeña 9 - Andrés Monje - Canarias 4 11 Bullbox -Sebastiano Napoli - Asturias 5 12 Lampo Rosso - Joan Jofre - Baleares 6
Grupo 3 13 Elekomambo - Carlos Sampedro - Galicia 1 14 Tres Mares - Juan Francisco Escandell - Baleares 2 15 Adegas Terrae - Vicente Cid - Galicia 3 16 Thelonious - Jon Garai - Euskadi 4 17 Olivita - Luís Gregorio Cobreros - Melilla 5
Cuordileone, G Spot y Mela son campeones del mundo de 2023 en las clases de monotipos
El Swan 48 Anya, de bandera suiza, gana la primera edición de la Swan Med - The Tuscany Challenge
Italia se proclama vencedora de The Nations League
“ Esta ha sido una temporada de ClubSwan Racing para atesorar y recordar por la amistosa competición que hemos vivido a lo largo de siete regatas, y por la fuerte camaradería que ha surgido entre los armadores y las tripulaciones de toda la gama Swan. ” Nautor Swan CEO, Giovanni Pomati
Las pruebas ajustadas y competidas hasta el final ha sido de nuevo la marca de la casa de los Swan One Design Worlds, campeonato del mundo de la clase Swan, y de la primera edición de la Swan Med Regatta-The Tuscany Challenge, dos eventos que han cerrado la temporada 2023 de ClubSwan Racing de forma espectacular.
Scarlino y la magnífica costa toscana han sido el escenario de este final en el que las flotas Swan de monotipos y rating han competido simultáneamente y han compartido base en la impresionante Marina di Scarlino, que también ha acogido la inmersiva Nautor Swan Experience durante toda la semana.
Con regatistas de 25 países compitiendo a bordo de las 36 embarcaciones de las diferentes flotas, ha resultado de lo más apropiado que The Nations League 2023, la competición por países del circuito, se decidiera en estas cristalinas aguas de la Toscana, tras una larga temporada que comenzó en Croacia el pasado mes de abril.
El hecho de que tres de las cuatro clases de monotipos llegaran a la última prueba de la regata con los líderes empatados a puntos ha sido un indicativo más del nivel de la competición en Scarlino.
En la siempre reñida clase ClubSwan 36, el G Spot (MON) de Giangiacomo Serena di Lapigio se impuso al Far Star(ITA) de Lorenzo Mondo en una última prueba muy táctica. El Fra Martina (ITA), de Edoardo y Vanni Pavesio, logró su segunda victoria de la regata en la misma prueba, siendo el único barco de la clase que hizo dos primeros, asegurándose así el último puesto del podio. Serena di Lapigio se mostraba encantado: "Ha sido muy bonito, porque ganar en la última regata siempre es muy importante, y lo hemos conseguido. Estamos contentos; además, la organización ha sido fantástica".
Del mismo modo, la clase ClubSwan 42 se decidió finalmente por un solo punto de diferencia, con el Mela (ITA) de Andrea Rossi por delante del Canopo (ITA) de Adriano Majolino, igual que la competición de Swan 45, con el Thetis(ITA) de Luca Locatelli justo por delante del Blue Sky (ITA) de Claudio Terrieri. Rossi comentó: "Ha sido un campeonato del mundo difícil, y estoy muy contento. Gracias a la tripulación y a nuestro táctico, que nos han ayudado a conseguir esta victoria".
La excepción a esta reñida competición vino de la mano el ClubSwan 50 Cuordileone (ITA) de Leonardo Ferragamo, que salió como un rayo en defensa de su título mundial conquistado en Valencia el año pasado, firmando dos victorias consecutivas en la primera jornada. Con resultados entre los tres primeros en todas las demás regatas, Cuordileone se había asegurado el título de 2023 a falta de una prueba, con 16 puntos de ventaja sobre el Moonlight (MON) de Raquel y Graeme Peterson, que se hacía con el subcampeonato por un punto de ventaja sobre el Hatari de Marcus Brennecke. "Tengo una mezcla de muchos sentimientos agradables", dijo Ferragamo, presidente de Nautor Swan. "Sin duda tenía una tripulación estupenda, estábamos muy sincronizados y nos compenetrábamos muy bien. Nos lo tomamos muy en serio y no podríamos estar más contentos con la actuación". Y añadió: "Estamos muy orgullosos de haber tenido aquí un fantástico mundial de monotipos con los 36, los 50, los 45 y los 42: estas clases significan mucho para el mundo de la vela”. "La gente se lo ha pasado realmente bien, en el agua y en tierra. Esto es muy importante para el espíritu de Swan, que prevalece en todas las cosas que hacemos juntos, y este evento no ha sido una excepción".
La actuación de Cuordileone, junto con Far Star, permitió a Italia encabezar la tabla de países mejor situados en Scarlino, y también terminar por delante de Alemania en la clasificación general de la The Nations League 2023, con Mónaco ocupando la tercera posición.
En la clasificación general de la temporada de monotipos, el Nadir (ESP) de Pedro Vaquer Comas se confirmó como el ganador de 2023 en la clase ClubSwan 42, el G Spot se impuso en la competición ClubSwan 36 y el Hatari se alzó con la victoria de ClubSwan 50.
El propietario de Hatari, Marcus Brennecke, señalaba: "Ganar la temporada es estupendo y estoy contento. Creo que todo el mundo se ha puesto al día y las regatas están muy, muy reñidas. Por supuesto, todos pueden ganar, lo que es muy divertido, y mi enhorabuena a Leonardo y a su equipo: han navegado espectacularmente esta semana, se lo merecían".
Por su parte, los nueve cruceros de alto rendimiento de la flota de rating ilustraron a la perfección la durabilidad y la evolución de la marca Swan y protagonizaron otra regata decidida por un solo punto.
La Swan Med Regatta-The Tuscany Challenge celebró tres pruebas costeras cuya línea de llegada estaba justo al lado del hermoso Parque Natural Bandite di Scarlino, lo suficientemente cerca como para que los equipos de regata pudieran oler el bosque de pinos, laureles y encinas salpicado de mirto y romero, con las islas de Cerboli, frente a la costa este de Elba, y Sparviero, como balizas de la regata.
Al final, dos de los nuevos Swan 48 -el Anya (SUI) de Giulio Gatti en primer lugar y el Ananda (NOR) de Ole Eirik Leroy en tercero- se enfrentaron al venerable Swan 441R MOD Best Buddies (GER) de Kay-Johannes y Susann Eggers Wrede, un caso clásico de encuentro entre lo antiguo y lo nuevo, con el primero ganando la prueba final y situándose a un punto de ventaja del Anya.
Como siempre, la escena social en tierra fue uno de los puntos fuertes del evento, empezando por la ceremonia de apertura en la Marina di Scarlino, presentada por la banda de música de la Accademia Navale di Livorno, seguida de la entrega de diaria de premios, otorgados por Garmin Marine, Quantum Sails, Gottifredi e Maffioli y Randstad, con premios especiales de B&G y Banor Capital. La Tassoni Crew Party fue memorable, con sus excelentes refrescos y su estelar cartel musical, y la Cena de Gala Swan Experience y la Subasta Benéfica ClubSwan por los Océanos presentada por Christie's en apoyo de Marevivo y Mission Blue fueron asimismo un gran éxito.
También se celebró la conclusión de The Nations League, apoyada con entusiasmo por el CEO de Banor, Massimiliano Cagliero, quien declaró: "Nos complace haber renovado de nuevo este año nuestra colaboración con ClubSwan Racing apoyando el circuito Swan One Design Nations League 2023. Los valores de este fascinante deporte, con su espíritu de equipo, colaboración y voluntad de lograr resultados con dedicación y pasión, son plenamente compartidos por un gestor de activos como Banor."
Los campeones del mundo, y los ganadores de la clase rating y de la Nations League fueron calurosamente aplaudidos en la entrega de trofeos celebrada en la terraza Tarantella de la Marina di Scarlino. Durante el acto, el CEO de Nautor Swan, Giovanni Pomati, se tomó un momento para reflexionar sobre la temporada: "Esta ha sido una temporada de ClubSwan Racing para atesorar y recordar por la amistosa competición que hemos vivido a lo largo de siete regatas, y por la fuerte camaradería que ha surgido entre los armadores y las tripulaciones de toda la gama Swan".
Nos propusimos ofrecer algo especial a los propietarios y regatistas de Swan, y con el firme apoyo de nuestros principales socios Rolex, Randstad, Ferragamo, Porsche y Banor, junto con nuestros numerosos socios técnicos y sedes, lo hemos conseguido". ClubSwan Racing está listo para ir viento en popa una vez más en 2024".
El ganador en la categoría de los Novatos, Benoît Tuduri, que sorprendió durante la edición 2023 de la Solitaire du Figaro Paprec, incluso ganando en tiempo real la tercera manga (leer aquí), ha sido descalificado de la prueba y a la espera de mayores consecuencias tras observar irregularidades el Comité tras una revisión de los ordenadores de a bordo.
El mismo camino, aunque menos duro, ha seguido Pierre Daniellot
Tras un control de los ordenadores de a bordo de todos los barcos Figaro BENETEAU 3 en Piriac-sur-Mer, el jurado de la Fédération Française de Voile (FFVoile), presidido por Georges Priol, tomó este sábado la decisión de excluir de la regata a Benoît Tuduri (CAPSO - En Cavale) y de descalificar a Pierre Daniellot (Team Vendée Formation) de la segunda y tercera etapa de la regata. Los dos regatistas descargaron archivos GRIB (meteorológicos) durante la regata, lo que está prohibido por la regla de clase y, por lo tanto, también contraviene la regla 69 de World Sailing (daño a la imagen del deporte). Estas decisiones darán lugar a una modificación de la clasificación general de la regata, de la clasificación Beneteau Bizuths y del Trofeo Beneteau Bizuths.
Tras una inspección realizada el sábado, dos barcos fueron objeto de un informe del jurado: CAPSO - En Cavale y Team Vendée Formation. "Los patrones de estos dos barcos descargaron archivos meteorológicos durante la regata. Hemos convocado a estos dos regatistas para que comparezcan ante el jurado. Los documentos que nos han proporcionado demuestran que efectivamente habían descargado archivos", explicó Georges Priol.
Durante la investigación, el patrón del CAPSO - En Cavale "admitió que había llevado un segundo teléfono a bordo para poder beneficiarse de una conexión a Internet, lo que contraviene totalmente todas las reglas de la regata, en la que están prohibidos los aparatos de recepción a bordo".
Tras ser oído por el jurado de la FFVoile, Benoît Tuduri ha sido excluido de la prueba. "Dada la gravedad de los hechos, el jurado enviará un informe a la FFVoile, que podría tener consecuencias adicionales para el competidor".
El caso de Pierre Daniellot es un poco diferente: debido al número limitado de archivos descargados, uno en Inglaterra y el otro en Vendée, y sin pruebas fehacientes de que llevara un teléfono a bordo, la sanción es menos severa. Fue descalificado de las etapas 2 y 3. De este modo, descendió del 9º al 28º puesto en la clasificación general, teniendo en cuenta que a cualquier descalificado en una etapa se le atribuye el tiempo del último competidor, al que se añaden tres horas.
El principio de la Solitaire du Figaro Paprec es sencillo: los regatistas compiten en igualdad de condiciones en barcos de diseño único. Por lo tanto, es el navegante quien marca la diferencia. Se han aplicado las reglas de las regatas y se ha penalizado a quienes se han desviado de ellas.
Las clasificaciones se han modificado en consecuencia: En la etapa 3, el nuevo podio es el siguiente: 1º) Jules Delpech (ORCOM) 2º) Elodie Bonafous (Queguiner - la vie en rose) 3º) Gaston Morvan (Région Bretagne - CMB performance)
Para la clasificación "novatos": 1º) Victor Le Pape (Région Bretagne - CMB espoir) 2º) Romain Le gall (Centre d'excellence voile - Secours populaire) 3º) Julie Simon (Douze)
Acabo de recibir del magacín Tip & Shaft /Sail Racing, un medio experto en regatas, este artículo sobre un españolito, en su país muy desconocido, pero con un palmares envidiable y que lo quieren como compañero los más importantes regatistas mundiales oceánicos.
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Pablo Santurde del Arco, el compañero de equipo que parece marcar la diferencia ganadora
En quince años, Pablo Santurde del Arco se ha convertido en uno de los verdaderos pesos pesados de la Clase 40. En 32 carreras, ha logrado nada menos que 28 podios, ¡incluidas 17 victorias! En 32 regatas ha conseguido nada menos que 28 podios, ¡incluidas 17 victorias! Se trata de un récord único para un regatista que siempre ha navegado como parte de una tripulación o como co-patrón en una configuración de dúo. Esto le convierte en el co-patrón más solicitado del circuito. A dos semanas de la Transat Jacques Vabre, que este año disputa con Alberto Bona (IBSA), presentamos al co-patrón ideal.
El Trophée Pablo Hay una broma en el pontón que lo dice todo. Desde hace varios años, los apasionados de la Clase 40 piensan en crear un premio para el mejor co-patrón, un galardón que reconozca este papel tan especial en las temporadas a dos. Y estos navegantes ya han encontrado su nombre: el Trophée Pablo.
Decir que Pablo Santurde del Arco, de 36 años, se ha convertido en el navegante con el que todo el mundo quiere navegar es quedarse corto. El italiano Alberto Bona no se equivocó al contratarle para competir con él esta temporada. "Con Pablo, todo es sencillo. Es lo contrario de un mercenario que sólo aparece para competir. Cuando se une a un proyecto, está ahí, al 100% para todo, y es bueno en todo", resume el italiano. A bordo del IBSA, ganaron juntos la Caribbean 600, y después la Les Sables-Horta este verano. Ahora, a un par de semanas de su cuarta Transat Jacques Vabre, echando un vistazo a su palmarés -segundo en 2013, tercero en 2017, ganador en 2019-, el solo nombre de Pablo Santurde sitúa al dúo entre los favoritos de esta 16ª edición. Sin embargo, "Pablito" - natural de Santander - descubrió los primeros placeres de la navegación en solitario. De niño, pasaba todo su tiempo libre en la pequeña lancha de sus padres. Un día, el club náutico vecino le ofreció un fin de semana de iniciación gratuito. Aquí se lanzó su destino. ¿Su primer recuerdo? "Esa sensación de libertad total mezclada con la responsabilidad sobre uno mismo y el barco", dice el cántabro. A los 9 años, sus padres le regalaron su primer Optimist, y una esponja. "Todos los días lo fregaba por completo", recuerda el regatista, cuya meticulosidad sigue siendo legendaria entre sus antiguos copilotos. "Mentalmente, es imbatible". En España, la vela es un microcosmos. A través de las regatas de vela ligera, a los 18 años entró en el equipo preolímpico español de 470. De los cinco años que navegó paralelamente a sus estudios en la marina mercante, aprendió "la disciplina y el rigor", así como "la fuerza del equipo". Pero reconoce que le cuesta limitarse, "una sola clase, una sola competición, es poco". Todo lo que va en el agua le atrae, pero las regatas oceánicas le hacen soñar. Por eso, cuando su compatriota Gonzalo Botín trajo a Santander su Mini 6.50 y luego su Class40 Tales, el joven Santurde se ganó un puesto en el equipo y se dedicó en cuerpo y alma a la construcción del Tales II, un diseño de Botín que causó sensación en la Class40. A los 25 años, se convirtió en su capitán de barco. La tecnología le fascina, quiere entenderlo todo a fondo. La primera oportunidad en alta mar le llega, como suele ocurrir, como un giro del destino. Dos meses antes de la salida de la Transat Jacques Vabre 2013, Alex Pella fue abandonado por Antonio Piris. No fue un momento fácil para el catalán Pella, que contaba con la experiencia de "Talpi", diez años mayor que él, para actuar. Pero Santurde se sugestionó y el dúo nunca miró atrás. "La decepción pasó rápidamente. Pablo, cuando habla, sabes que tiene razón", resume Alex Pella, que se deshace en elogios hacia "el ser humano más amable, desenvuelto y humilde que conozco, que siempre está sonriendo". La regata transatlántica es dura: un timón roto les obliga a parar en La Coruña, luego el piloto se suelta y tienen que turnarse cada hora y media al timón. "Pero todo fue siempre positivo con Pablo. Mentalmente, es imbatible. Fue la primera vez que entendí que correr a dúo podía ser mágico. Piensas en una cosa y el otro ya la está haciendo, es como una prolongación de ti mismo". El dúo no se rindió y, tras una fantástica remontada, terminó 2º en Itajai. "A veces se dice que yo lancé su carrera. La verdad es que fue él quien relanzó la mía". Al año siguiente, Alex Pella ganó la Route du Rhum, gracias a su "talento secreto": "Pablo fue mi entrenador, mi coach, mi psicólogo, mi amigo". Desde entonces, también se ha convertido en padrino de la hija de los Pella.
"No impone, sugiere" Cuando el proyecto Tales se detiene, el siguiente paso llega desde Inglaterra para Santurde. Phil Sharp lo reclutó para la temporada 2017 y encadenaron varios podios. En la Transat Jacques Vabre, tras liderar la flota durante un tiempo, el dúo acabó 3º. "Fue un momento clave en mi carrera en el que pude aportar cosas a un proyecto externo, y me encantó este papel", recuerda el patrón. Al mismo tiempo, tras haber elegido quedarse a vivir en España, sigue "aprovechando todas las oportunidades": J/70 -campeón de Europa-, J/80 -doble campeón del mundo-, maxi, Swan... Tan amplia experiencia le convierte en un regatista "ultra polivalente", observa su entrenador en Trinité-sur-Mer, Daniel Souben. "Siempre aporta ideas. No impone nada, sugiere y se adapta a todos los caracteres". Para un centro de formación, "es el recluta perfecto: sabe que hay que compartir para progresar". Unas cualidades que Antoine Carpentier no duda en atribuir también a Santurde, al que Carpentier tuvo a bordo de su Redman en 2019. "Siempre está un corte por encima", subraya el tres veces ganador de la Transat Jacques Vabre, y probablemente en realidad el único que le puede hacer sombra en términos de palmarés. Juntos, ganaron la edición de 2019 tras un transatlántico agotador. "Tuvimos que racionar mucho la comida, realmente se nos podría haber ido de las manos. Pero discutir con Pablo es imposible". Y el ahora como co-skipper de Ian Lipinski en el Crédit Mutuel resume: "Es alguien honesto, que hace avanzar el proyecto antes que su carrera". ¿No tiene aún sueños propios el perfecto co-skipper? "Ya tengo la sensación de ser muy afortunado por navegar tanto, hay tantos regatistas con talento", responde Santurde en un primer momento. No obstante, admite su deseo de descubrir otras clases, como empezó a hacer en el Ocean Fifty junto a Erwan Le Roux, o en el Imoca, con la Ocean Race en el punto de mira, que siempre ha sido un sueño. Pero, ¿querría algún día un proyecto como patrón? "Hay una regata que me atrae mucho, la Solitaire du Figaro, porque me gustan las regatas de monotipos", admite el navegante. "Pero España no es Bretaña, y es difícil montar proyectos allí".
Así que sólo queda encontrar el dinero suficiente para que el ganador inaugural del Trophée Pablo pueda poner en marcha su propio proyecto.
Ya se puede votar las imágenes seleccionadas de la edición 2023 del premio Mirabaud Yacht Racing Image. Seis fotógrafos españoles han sido selecionados entre los 80 mejores desde los que saldrían los vencedores de los tres premios que otorga el concurso:
- El "Mirabaud Yacht Racing Image" (premio principal), otorgado por un jurado independiente e internacional. El jurado de esta edición está compuesto por el prestigioso fotógrafo profesional español Nico Martínez, ganador del Mirabaud Yacht Racing Image award 2022, Alexandra Rickham (UK), Responsable de Sostenibilidad de World Sailing, Laurène Coroller (FRA), periodista de Voiles & Voiliers, Scott Dougal (UK), Director de Comunicación y Digital de World Sailing, Tatjana Pokorny (GER), periodista de German News Agency & Yacht , y Nicolas Mirabaud (SUI), Socio Director de Mirabaud & Cie SA.
- El "Premio del Público", seleccionado por el número de votos en Internet. Se pueden votar todas las imágenes que quieras, pero sólo puede votar una vez por imagen.
- El "Premio de los Delegados", basado en los votos de los delegados asistentes a la conferencia anual de World Sailing y de los visitantes de METSTRADE.
Las imágenes de los fotógrafos españoles seleccionados este año han sido:
Alex Carabi
Oriol Esteve
Alfred Farré
Felix González
Pedro Martinez
Oscar Torveo
La ceremonia de entrega de premios se organizará en colaboración con World Sailing y METSTRADE.
La cuarta de las cinco pruebas de la 44Cup 2023 zarpará la próxima semana, del 18 al 22 de octubre, en una nueva sede en la península española para el circuito de alto rendimiento one design con armador-caña. Situado junto a la frontera con Gibraltar, Alcaidesa Marina se encuentra en La Línea de la Concepción y mira al oeste de la Bahía de Gibraltar. Mientras que en años anteriores la 44Cup se ha disputado a 10 millas al norte, en el Mar Mediterráneo, en Sotogrande, donde el Peñón de Gibraltar servía de telón de fondo a distancia, para la 44Cup Alcaidesa Marina la poderosa roca británica, una de las "Columnas de Hércules", será su magnífico vecino de al lado.
(Archivo)
Las regatas de la próxima semana tendrán lugar en la Bahía de Gibraltar y en el famoso Estrecho que conecta el Mediterráneo con el Océano Atlántico. La bahía está abierta hacia el sur, por lo que ofrece protección y aguas más planas cuando soplan vientos del suroeste o del este. Esto puede ser una bendición, ya que el viento se puede acelerar a medida que se canaliza a través del Estrecho, con la previsión a largo plazo en la actualidad predice un viento del oeste ventoso en la final del domingo.
Tras los eventos de Oman, Marstrand y el Cup Worlds Cowes, la clasificación está así: 1º) Charisma (MON 69)
2º) Aleph Racing (FRA17)
3º) Ceeref powered by Hrastnik 1860 (SLO 11)
4º) Peninsula Racing (GBR 1)
5º) Team Nika (Mon 10)
6º) Team Aqua (GBR 2041) 7º) Black Star Sailing Team (SUI 027) 8º) Artemis Racing (SWE44) 9º) Team Bullet (GBR)
El anfitrión de la 44Cup Alcaidesa Marina es John Bassadone, de Peninsula Racing, que dio la bienvenida a los nueve equipos: "Es un honor dar la bienvenida a la 44Cup a nuestras aguas, la Bahía de Gibraltar. Habiendo crecido aquí, estoy orgulloso de poder mostrar todo lo que tenemos que ofrecer, desde la hospitalidad hasta la experiencia de la navegación". "El estilo de vida gibraltareño y andaluz es único. No tiene límites y hay muchas cosas emocionantes que experimentar. Desde cuevas prehistóricas hasta campos de golf de fama mundial, no le faltará de nada. "Estoy seguro de que esta etapa del Campeonato deparará regatas muy emocionantes y una navegación muy reñida. El Peñón de Gibraltar y la cordillera del Atlas, en el norte de África, son conocidos como los Pilares de Hércules, un escenario perfecto para la 44Cup".
Bassadone ya ha navegado en J/80 en Alcaidesa Marina. Y añade sobre las condiciones: "En octubre puede haber de todo, desde mucho viento hasta mucha calma, hay que prepararse para todo en esta época del año en esta parte del mundo. Controlaremos lo controlable. Habrá buen entretenimiento en tierra y nadie pasará hambre". El puerto deportivo de Alcaidesa ofrece acceso en aguas profundas en todas las condiciones meteorológicas y cuenta con 624 amarres para yates de 8 a 90 m de eslora. También cuenta con un moderno astillero equipado con un elevador de barcos de 75 toneladas y empresas náuticas especializadas.
La 44Cup Alcaidesa Marina seguirá el formato habitual de los eventos de la clase RC44, con regatas de entrenamiento el miércoles 18 de octubre, seguidas de cuatro días de regatas, normalmente tres barlovento-sotavento por día, del jueves 19 al domingo 22 de octubre.
El lugar de celebración será una novedad para la mayoría de las tripulaciones, que no participan en el circuito habitual de regatas. Sin embargo, el táctico británico del Team Nika, Nic Asher, entrenó aquí hace muchos años, mientras preparaba su campaña olímpica de 470. Además de las buenas condiciones potenciales, recuerda la extraordinaria vida marina que puebla la bahía.
