VOR. Turquía también estará en Alicante para tomar la salida la salida

Turquía, con joven tripulación de EE.UU., participará en Volvo Ocean Race 2014-15 

Estambul, Turquía – La empresa turca Alvimedica, con dos jóvenes regatistas norteamericanos ya confirmados en su tripulación, anunció el jueves en Estambul su participación en la Volvo Ocean Race 2014-15, que comenzará el 4 de octubre de 2014 en Alicante.
El proyecto de Alvimedica, una dinámica innovadora compañía fabricante de equipamiento médico, encajó a la perfección con el del equipo dispuesto a tener una tripulación con una mayoría de regatistas menores de 30 años y con la Volvo Ocean Race.
Alvimedica se ha convertido gracias a su apuesta por la entrada en el mercado estadounidense en la empresa joven que más rápido ha crecido en Turquía. Ahora se dispone a ampliar sus horizontes y conquistar mercados en el exterior, siendo Estados Unidos una de sus prioridades.

Los estadounidenses Charlie Enright, patrón del equipo, de 29 años, y Mark Towill, de 25 años, son los dos tripulantes confirmados por el momento. El siguiente paso será hacer pruebas para seleccionar a los mejores regatistas oceánicos jóvenes del mundo.
“El plan es que veamos gente en Estados Unidos primero, pero extender la búsqueda de jóvenes regatistas alrededor del mundo, incluyendo Turquía e Italia”, señaló Towill, que fundó junto a Enright la empresa All-American Ocean Racing tras conocerse hace siete años en el rodaje de una película de Disney sobre una travesía y proponerse cumplir algún día el sueño de participar en la Volvo Ocean Race.
El equipo prevé tener una calurosa acogida entre el público en mayo de 2015 durante la escala de la regata en Newport, en el estado de Rhode Island de EE.UU., de donde procede Enright y donde se fundó All-American Ocean Racing.
El director del equipo será Bill Erkelens, muy conocido en el mundo de la vela de EE.UU. al haber tenido un papel importante con varios equipos de Copa América.
El director general de Volvo Ocean Race, Knut Frostad, se mostró muy satisfecho de poder anunciar el quinto equipo para la décimo segunda edición de la vuelta al mundo a vela.
“Es uno de los equipos nuevos más emocionantes que he visto desde que empecé a trabajar en la gestión de la vuelta al mundo a vela en 2008: gente joven que toma la iniciativa de empezar un proyecto”, dijo Frostad.
“También damos la bienvenida a un patrocinador de Turquía. Hubo mucho interés en Turquía en la última regata y es un país donde la vela está creciendo. Es una empresa tecnológica concentrada en cardiología. Creo que la Volvo Ocean Race es uno de los retos físicos y cardíacos del mundo, ¡así que tendrán material para un interesante estudio!”, añadió.
“Al ser una empresa joven, tenemos una tremenda ambición en el mercado global. Tenemos los mismos objetivos también en vela”, señaló el director general de Alvimedica, el doctor Cem Bozkurt.
“Volvo Ocean Race es un evento dinámico que usa la última tecnología, justo como Alvimedica. Estamos orgullosos de tener la bandera turca por primera vez en un equipo participante en el evento de vela más exigente del mundo”, concluyó.
Team Alvimedica se sumará a los cuatro equipos que ya han confirmado su participación en la próxima edición: Team SCA, Abu Dhabi Ocean Racing, Dongfeng Race Team y Team Brunel. La flota recorrerá 38.739 millas náuticas durante los nueve meses que durará la regata que terminará el 27 de junio de 2015 en Gotemburgo (Suecia).

Un sueño forjado en Disney
Para Towill y Enright todo comenzó hace siete años, cuando los dos jóvenes locos por la vela se conocieron durante el rodaje de una película de Disney, “Morning Light”, sobre una travesía transpacífica en barco, y soñaron con la idea de que algún día lanzarían una campaña en la Volvo Ocean Race.
“Nos conocimos durante las pruebas, los dos consideramos ese proyecto como el comienzo de nuestro sueño, que es la Volvo Ocean Race”, recordó Enright.
“Teníamos muchos veteranos de la Volvo como entrenadores en el rodaje de Morning Light, Stan Honey, Mike Sanderson, Jerry Kirby, y ellos nos establecieron las bases en términos de alto nivel en vela oceánica”, añadió.
“No ha sido fácil, a pesar del buen comienzo que tuvimos con la película de Disney. Hemos pasado muchas horas intentando avanzar y todo ha consistido en crear nuestras propias oportunidades. Hemos tenido ayuda por parte de mucha gente para hacer esto realidad”, concluyó Enright.
Con el apoyo de Alvimedica, Enright y Towill por fin convertirán su sueño en realidad y estarán en Alicante en la línea de salida de la regata In-port el 4 de octubre, fecha de comienzo de la Volvo Ocean Race 2014-15.

Sobre Alvimedica
Alvimedica es una compañía joven y ágil dedicada al desarrollo de tecnología médica mínimamente invasiva para profesionales del sector médico, siempre con la ambición de alcanzar el siguiente nivel de innovación en la sala de operaciones. Alvimedica cree firmemente que trabajar cerca de los médicos es la mejor forma de mejorar sus productos y servicios para beneficio de los pacientes de todo el mundo. Alvimedica invita a profesionales médicos a visitar los Centros de Excelencia en Investigación y Desarrollo de la firma en Turquía, Italia y los Países Bajos para presentar y debatir nuevas opciones de tratamientos, lo que resulta en una creciente e innovadora cartera de productos para cardiología endovascular e intervencionista. Para más información: www.alvimedica.com

Sobre All-American Ocean Racing
All-American Ocean Racing es un equipo de jóvenes, cualificados y determinados regatistas que se conocieron en el rodaje de una película sobre vela de Disney, “Morning Light”. Liderados por Charlie Enright, del estado de Rhode Island en EE.UU., y Mark Towill, de Hawaii, tienen el objetivo de hacer la selección entre un conjunto de tripulantes menores de 30 años. All-American Ocean Racing se propone ganar la regata y elevar la vela norteamericana a un nivel superior, ofrecer un importante retorno de inversión a su patrocinador y a todos los que les apoyan y hacer realidad su sueño de su vida. Para más información: www.allamericanoceanracing.org


Fuente: VOR

Se nos viene otra buena!!!!

Otra fuerte borrasca se acerca por el oeste y con situaciones coincidentes que aún la harán más dura.

Fuente: voilesetvoiliers.com

Al viento se unirán la fuerza de las olas, definida por la altura y el periodo, y el alto coeficiente de las mareas de estos días (ente 108 y 111)

Previsión en el Cantábrico para las 13:00 del sábado. Fuente: eltiempo.es

La zona más castigada será el norte de Irlanda, donde se espera el sábado a la mañana vientos de 45 nudos y olas de 14 metros en periodos de 19 segundos. En la costa oeste francesa se espera que el viento ronde los 30-35 nudos y olas de 7 a 10 metros.

Otra "tormenta perfecta"

VOR. Parada técnica de un día en La Haya

Una pit-stop de 24 horas en la histórica ciudad holandesa de La Haya, durante la última etapa de la Volvo Ocean Race 2014-15, permitirá a miles de seguidores acercarse a la flota antes de la meta final de Gotemburgo.

Esta noticia será muy bien recibida en los Países Bajos, donde los seguidores de la regata celebraron hace unas semanas el anuncio de la participación de su equipo compatriota, Team Brunel, en la décimo segunda edición de la regata que comenzará el 4 de octubre de este año en Alicante. Poco después la empresa holandesa de formación, Schouten Global, se sumó a la campaña como patrocinador del barco y con la determinación de tener su propio equipo en la edición 2017-18.
Se espera que los barcos lleguen el viernes 19 de junio de 2015, procedentes del puerto francés de Lorient, y reanuden la competición al día siguiente, tomando la salida en el puerto en el mismo orden y con las diferencias de tiempo con las que llegaron a La Haya.
El público podrá acercarse a los barcos y a los tripulantes en ese lapso de tiempo que tendrán antes de izar de nuevo las velas y completar los nueve maratonianos meses de competición en la ciudad sueca de Gotemburgo.
Para el director general de Volvo Ocean Race la elección del lugar para realizar la parada técnica estaba clara. Millones de personas alrededor del mundo siguen la Volvo Ocean Race pero hay pocos sitios en los que tiene tanto apoyo como en los Países Bajos.
“Los Países Bajos, como Nueva Zelanda, es un lugar donde la vela en general y la Volvo Ocean Race en particular son muy populares y tienen una larga historia. Queremos dar nuestro apoyo”, dijo Frostad.
La organización aún recuerda la edición 2008-09, cuando la flota bordeó la costa holandesa con excelentes resultados.
“En 2008-09 los barcos se aproximaron a La Haya para acercarse a los seguidores holandeses y fue un éxito. Esta vez será incluso mayor porque los barcos llegarán a tierra y, de hecho, podrán tocar los barcos y saludar a los navegantes”, dijo el director de Operaciones, Tom Touber.
Karsten Klein, Concejal de Turismo, Juventud y Bienestar de La Haya coincidió con Touber: “Estoy muy orgulloso de que la Volvo Ocean Race haya elegido nuestra ciudad como la única parada técnica en la edición 2014-15”.
“La Haya tiene una larga tradición en vela y deportes acuáticos y esta parada encaja a la perfección. No es solo algo extraordinario a nivel deportivo, sino que se trata de un evento deportivo de primera línea para toda la ciudad y sus habitantes”.
El puerto y el paseo marítimo de La Haya son lugares idóneos para que el público disfrute de unas magníficas vistas de la flota en el agua.
La Haya, con una población aproximada de un millón de habitantes, es sede de numerosas instituciones nacionales e internacionales, como el Tribunal Internacional de Justicia y el Parlamento holandés.
Es el segundo destino turístico del país, por detrás de Amsterdam, la capital de los Países Bajos, y al ser una atractiva ciudad costera registra una media de más de un millón de visitantes al año.
La Haya y la organización de la regata están preparando una programa de eventos, como conciertos de música y festivales y muchas otras atracciones, en las que también participarán las tripulaciones de Team Brunel y sus rivales.

Historia de los Países Bajos en la regata
- La Volvo Ocean Race 2014-15 será la segunda ocasión en la que los Países Bajos estarán incluidos en la ruta oficial. En 2005-06 la vuelta al mundo a vela tuvo una parada en Roterdam. En la edición 2008-09 hubo dos puertas puntuables en la costa holandesa en la etapa desde Galway a Marstrand.
- Bouwe Bekking fue el último patrón holandés en participar, lo hizo en la edición 2008-09 con el Telefónica Azul. En la edición 2014-15 volverá a competir como patrón del Team Brunel y con ello igualará el récord actual de siete participaciones.
- ABN AMRO ONE patroneado por el neozelandés Mike Sanderson (NZL) fue el equipo ganador en 2005-06, la tercera victoria de Holanda en la historia de la regata.
- Cornelis (Conny) van Rietschoten fue el patrón y el ganador de las ediciones 1977-78 y 1981-82 en la Whitbread a bordo del Flyer y el Flyer II. Es el único patrón que ha ganado en dos ediciones.
- Hans Bouscholte (1997-98 con BrunelSunergy) y Roy Heiner (1997-98 con BrunelSunergy) fueron los últimos patrones holandeses que participaron con un equipo holandés en la regata.
- La última campaña holandesa en la regata fue Team Delta Lloyd en 2008-09.
- El primer navegante holandés que participó en la regata fue Tjerk M. Romke de Vries. Navegó a bordo del Sayula II, ganador de la primera edición en 1973-74.

Mirabaud se asocia al equipo Spindrift racing de Dona Bertarelli y Yann Guichard

- La banca suiza anuncia su apoyo a este ambicioso proyecto como Gold partner. 

- Mirabaud estará presente en el lago Lemán a bordo del catamaran Ladycat así como en los mares alrededor del mundo a bordo del Maxi-trimarán Spindrift 2.

Mirabaud ha anunciado hoy su patrocinio al proyecto de regatas Spindrift racing en calidad de Gold partner. Spindrift racing es una sociedad de armadores fundada en 2011 por Dona Bertarelli y Yann Guichard, especializada en multicascos de competición.

En 2014, Spindrift disputará en campeonato anual en catamaranes Décision 35 Vulcain Trophy, bajo los colores de Ladycat. El Maxi-trimarán Spindrift 2 acometerá el récord del Atlántico Norte, que ostenta desde 2009 Pascal Bidégorry y su tripulación (a bordo de este mismo barco) en 3 días y 15 horas, a una velocidad media de casi 33 nudos. Yann Guichard, patrón de Spindrift 2, participará a continuación en la Route du Rhum en solitario. La reina de las travesías trasatlánticas reúne cada cuatro años a los mejores tripulantes del momento que disputan un sprint entre Saint-Malo (Francia) y Pointe-à-Pitre (Guadalupe).
La cooperación entre Mirabaud y Spindrift racing se mantendrá hasta 2016, con un programa internacional que se sostiene en fuertes valores, tal y como explica Antonio Palma, Socio de Mirabaud: “El Maxi-trimarán Spindrift 2 es un prototipo vanguardista, el más adelantado, que encaja perfectamente con nuestra búsqueda permanente de innovación y nuestra pasión por el desarrollo tecnológico, que ya hemos demostrado en numerosas ocasiones. Es un proyecto que casa de lleno con nuestras ambiciones y que vehicula numerosos valores que nos son cercanos: el espíritu emprendedor, la competición, la búsqueda de la excelencia y la tecnología”.
Dirigido por Dona Bertarelli y Yann Guichard, Spindrift racing es hoy en día un proyecto de equipo consagrado a compartir las experiencias y el conocimiento con la consecución del rendimiento y la superación de sí mismo en un espíritu profesional y riguroso, valores que han sabido seducir a Mirabaud.
“Mirabaud persigue mediante esta cooperación su implicación en el mundo de la vela al más alto nivel, tanto en un plano regional como internacional. Spindrift racing está en efecto dotado de una fuerte raíz lemánica a través del catamaran Décision 35 que disputará todas las grandes pruebas de la región, pero se trata además de un proyecto internacional que cuenta con una fuerte presencia en todo el mundo. Spindrift es claramente el proyecto más importante de la vela suiza hoy por hoy y nosotros nos sentimos orgullosos de asociarnos a él”, añade Antonio Palma.
Mirabaud apoya desde hace muchos años proyectos de vela y permite a tripulantes apasionados beneficiarse de una estructura destinada a permitirles alcanzar sus objetivos. Mirabaud contribuye además al desarrollo de este apoyo entre los jóvenes y participa en la organización de regatas.
Desde 2006, Mirabaud es el patrocinador principal de la Bol d’Or Mirabaud. El banco ha esponsorizado además al tripulante suizo Dominique Wavre en los últimos tres años y ha competido a su lado en la Vendée Globe, la Barcelona World Race y la Transat Jacques Vabre. El banco es también el patrocinador principal del concurso de fotografía Mirabaud Yacht Racing Image, que permite seleccionar las más bellas imágenes de vela del año. Estos últimos años, Mirabaud ha estado al lado de Thomas Jundt y su velero con foils y ala rígida, el Mirabaud LX, ha sido uno de los patrocinadores del World Yacht Racing Forum y de la Swiss Sailing Night, sin olvidar el apoyo que ha dado al equipo británico olímpico de vela femenino y al aventurero Mike Horn, que ha llevado a cabo diferentes periplos de vela extremos bajo estos mismos colores.
“El Maxi-trimarán Spindrift 2 nos permite franquear una etapa y acceder a una nueva dimensión. En estos últimos años el grupo Mirabaud se ha beneficiado de un crecimiento constante que nos ha permitido abrir filiales en distintos países. Era lógico que nuestras ambiciones deportivas tomaran también amplitud y hoy nos sentimos contentos y orgullosos de unirnos a Dona Bertarelli y Yann Guichard en el seno del proyecto Spindrift racing, y de integrarnos de esta forma en este proyecto apasionante”.

El Grupo Mirabaud
Mirabaud fue fundado en Ginebra en 1819. Con el paso del tiempo, se ha convertido en un grupo multinacional. Mirabaud ofrece a sus clientes servicios financieros y de asesoramiento personalizados en tres áreas de actividad: gestión patrimonial (gestión de carteras, asesoramiento en inversiones y servicios a gestores de capitales independientes), asset management (gestión institucional, gestión y distribución de fondos) e intermediación (servicios de corretaje, financiación corporativa y mercados de capital de deuda).
El grupo cuenta con 650 empleados y oficinas en Suiza (Ginebra, Basilea y Zúrich), Europa (Londres, París, Madrid, Barcelona, Valencia y Luxemburgo) y el resto del mundo (Montreal, Hong Kong y Dubái).

Fuente: www.mirabaud.com

Los cambios que afectan a los sistemas de medición de las clases IRC y ORC para 2014.

Ya han salido publicados los libros que definen los sistemas de medición para el año 2014 de las clases IRC y ORC y el libro sobre reglas estándar para Anuncio de Regata y e Instrucciones de Regata

La innovación más importante afecta a las velas de proa, sobre todo a las conocidas como "Código 0", que estarán mejor clasificadas para el sistema de ORC.

Ver todo el libro

  "International Measurement System IMS 2014"

Ver todo el libro

"ORC Rating systems 2014 (ORC International and ORC Club)"

Ver todo el libro

"ORC Championship Rules Standard Notice of Race & Standard Sailing Instructions ORC Classes"

The Offshore Racing Congress (ORC) is pleased to announce that its 2014 Rules are now available online together with detailed summary of the changes to these rules from 2013. These changes include several important revisions and improvements made to the ORC Rating Rules, ORC Championship Rules (the "Green Book"), and the International Measurement System (IMS). The 2014 VPP is also available for Designer VPP subscribers from the ORC website.
"Our technical staff has been working hard since the Annual General Meeting in November to complete this complex task, which has been unusually long this year due to several new definitions and the need to verify the internal consistency with the new VPP," said Bruno Finzi, Chairman of ORC. "We think, however, that this delay will have been worth the wait because not only is the VPP been improved, but these new rules will also better serve sailors, designers and race and event managers in the ORC community."
The most important innovation to the 2014 VPP and ORC rating system is a new characterization of headsails that re-defines them as being any sail with a mid-width less than 75%, with no restrictions on roach or battens. So, large masthead or fractional sails known as Code 0's and other large overlapping headsails that are not spinnakers can now be better rated in the ORC system.
Other changes to the VPP include minor improvements to the CFD-based Residuary Resistance hydrodynamic model, a new aerodynamic treatment of downwind sails, the Offshore Single Number (OSN) is slightly re-defined, and small rating credits are given in ORCi certificates for boats with woven Dacron sails.
"A review of the test fleet with the new VPP revealed changes in GPH less than 1% for most boats," said International Technical Committee (ITC) Chairman Alessandro Nazareth. "Yet the aero and hydro studies used to make these changes are producing good results, and we intend to carry the out more in the coming year's research agenda."
After a thorough review of the 2013 rules, there have been important steps forward made in both modernizing the ORC Rating Rules, but also implementing new initiatives, such as the Universal Measurement System (UMS). Changes to the Rating Rules and to IMS are primarily to make them more internally consistent with the VPP changes, and to make them more compatible with other measurement systems, such as those used in the High Performance Rule (HPR), so that they can become a stronger base from which to build the UMS.
Another change is the re-working of the Green Book under the leadership of new Offshore Classes and events Chairman Paolo Massarini, who has introduced new features to raise the quality of future ORC Championship events. These include requirements for digital entries, online crew registry, and online scoring, as well as shorter event formats for Continental championships - World Championships remain unchanged, except for allowing three overall class trophies.
"We sought to include the same high standards we applied last year at the Adria Ferries ORC World Championship in Ancona so as to continue to attract strong interest in ORC events," said Massarini. "We want to make sure the Green Book remains relevant to producing the highest regatta standards and the highest possible quality in race and event management."
"We hope that all our new rules will be embraced by the ORC Community over the coming years," said Finzi. "After all: our constituents have requested these in the Committees, they have been approved in the Congress, and we will continue to build on our success in 2013 that produced a 15% increase in certificates, to over 8000 worldwide."
Owners who want to get their ORC Club or ORCi certificates issued for 2014 are asked to contact their national Rating Office. For those wishing test certificates, the 2014 ORC VPP will be available soon at ORC's exclusive online measurement database and test certificate resource, ORC Sailor Services.

Fuente: ORC

Museo Marítimo de Bilbao, el mejor depositario del Patrimonio Marítimo

Petronor dona la trainera "Zierbena" al Museo Marítimo 

El Museo Marítimo Ría de Bilbao incorpora a su colección la trainera Zierbena, donada por Petronor 

Bilbao a 28 de enero, hoy a las 10:30 horas ha tenido lugar el acto de donación de la trainera Zierbena hasta entonces propiedad de Petronor, al Museo Marítimo Ría de Bilbao. De esta manera el Museo incorpora a su colección una nueva trainera de características peculiares y vinculada con la tradición remera de la Ría.

Tradición remera de Zierbena
Zierbena cuenta con una gran tradición remera. Ya en 1882, hay noticias del triunfo de una de sus tripulaciones en Bilbao, en las denominadas Grandes Regatas de Traineras de Pesca del Abra. Hasta 1921, y de forma intermitente, los zierbenatos participaron en estas regatas con excelentes resultados. Tras varios años fuera de las competiciones, la trainera reapareció en 1968, bajo el patrocinio de la Sociedad de Remo San Román.
En 1978, se unificaron las dos Sociedades de Remo de Zierbena: la Sociedad de Remo San Román y la Sociedad de Remo Virgen del Puerto, para constituir la Sociedad de Remo Ciérvana. Gracias a la labor de muchos zierbenatos, se pudo levantar un pabellón deportivo para la práctica del remo. En 1979, la empresa Petronor S.A. tomó el firme compromiso como patrocinadora del club. En 2002, se inauguró el Edificio Multifuncional Virgen del Puerto, donde se ubica la Escuela de Remo, patrocinada por la empresa Bahías de Bizkaia.

La trainera Zierbena- Petronor
Se trata de una trainera de clavazón y madera, de 200 kg. de peso , 13 metros de eslora y casi 2 metros de manga, con estructura sólida e indeformable, construida en 1985 por el astillero Icazeta de Pasaia, según las mejores tecnologías conocidas en la época. Fue utilizada por el Club de Remo de Zierbena en cuantas regatas compitió hasta 1994 años en los que los nuevos materiales, como la fibra de carbono, se impusieron por su eficiencia en la construcción y mantenimiento.
A partir de 1995 la trainera pasó a la reserva y ha estado abandonada hasta su reciente restauración. Bajo el patrocinio de Petronor, han colaborado en su renovación y total puesta a punto diversos pintores y carpinteros (contratados por Petronor), bajo la dirección y coordinación de Gonzalo Soto, quien, además de ser antiguo remero y trabajador de Petronor, ha supervisado los trabajos como el mejor maestro carpintero de rivera. Los costos de la restauración, asumidos en su totalidad por Petronor, han ascendido a 6.000€.
Cuenta la historia que, con ocasión de su primera botadura inaugural, el entonces responsable de relaciones públicas de Petronor, Mikel Ortiz de Arratia, siguiendo la tradición naval pero desconociendo la escasa resistencia del casco de una trainera al golpe, intentó romper contra la proa una sólida botella de cava. Riesgo de ruptura que pudo evitar el presidente del club de remo, Agustín Quintana, mediante un enérgico manotazo a tiempo que evitó males mayores.

Petronor y el Museo Marítimo Ría de Bilbao
Desde 2003, la empresa Petronor forma parte del Patronato del Museo Marítimo como Patrono Electivo. Desde entonces ha colaborado económicamente con el Museo y es ahora cuando además lo hace con una donación, la de una embarcación que nos hace recordar la tradición remera de la Ría, la trainera Zierbena-Petronor.
Finalmente, el Museo Marítimo quiere agradecer a Petronor y a otras empresas y particulares, la confianza que depositan en esta institución como tenedora de objetos, embarcaciones, libros… para consérvalos y difundirlos a la sociedad que nos visita.

Fuente y fotos: MMB

"Cuando todo está perdido" Esta tarde pre-estreno en Bilbao

Esta tarde en Bilbao, en los cines Golem Alhóndiga

Si no puedes ir, colabora con Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española comprando tu butaca en la   FILA CERO, haciendo tu aportación en la cuenta: 0030 8121 49 0000284271

Esta mañana se ha presentado en los salones del RCMA&RSC la 2º cita del programa de proyecciones que la Fundación Ecomar y Universal Pictures han preparado con motivo de la presentación de la película protagonizada por Robert Redford, “Cuando todo está perdido”. La proyección es a favor del programa de Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española.

La presentación ha corrido a cargo de Theresa Zabell, Presidenta de la Fundación Ecomar acompañada del Presidente de la Cruz Roja de Vizcaya, Iñaki Irusta, Javier Zárraga, Presidente del Comité Provincial de Cruz Roja en Bizkaia y Eduardo Santamarina, Director Deportivo del RCMA&RSC.

Theresa Zabell ha recordado que la Fundación Ecomar nació hace 16 años para el fomento de la cultura del mar, y ha destacado que por las actividades programadas han pasado más de 120.000 niños. También ha agradecido al RCMA&RSC su implicación con la Fundación que preside y que fue uno de los tres primeros Clubs en formar parte de la familia Grimpola Ecomar. Especial recuerdo para "un navegante solitario de esta tierra y de este Club en particular, Jose Luis Ugarte, que entre otras cosas abrió un camino en la vela oceánica que no existía en este País,  hasta entonces desconocido para nosotros, y me gustaría que esta película fuese un homenaje y reconocimiento para esta persona, admirada por todos y por mi en particular"

Gracias a Theresa Zabell, Presidenta de la Fundación Ecomar, esta película de ambiente marinero será proyectada en  varias poblaciones costeras, comenzando el periplo ayer en Santander, para continuar hoy en Bilbao y seguido durante esta semana en Gijón y La Coruña. Del Cantábrico al Mediterráneo, con proyecciones en Palma de Mallorca el 3 de febrero, Cartagena el 5, Valencia el 6 para finalizar el ciclo en Málaga el 10 de febrero. 

Santander respondió ayer fiel a su tradición deportista y marinera, llenando dos salas y acudiendo a la presentación junto a la medallista olímica y presidenta de Ecomar, el alcalde de la capital cántabra, Iñigo de la Serna, el presidente del RCMS, Jaime Yllera y la presidenta de Cruz Roja en Cantabria, Carmen Moreno.

Según noticias de la organización, alguna de las sedes que albergará el pre-estreno de "Cuando todo está perdido" ya están a punto de colgar el "lleno" en sus salas de proyección. No te quedes sin tu entrada, y colabora con Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española. Y si no se proyecta cerca de donde vives, no puedes ir y te apetece colaborar con esta iniciativa, tienes reservada una FILA CERO, haciendo tu aportación en la cuenta: 0030 8121 49 0000284271

ISAF World Cup Miami. Primera jornada con escaso viento

La mayoría de los representantes españoles se encuentra entre los 10 primeros clasificados de la ISAF World Cup

Bárbara Cornudella y Sara López del Proyecto Mujer y Deporte 470 Femenino la mejor actuación del primer día en Miami

Jornada complicada de viento con aplazamiento debido a su escasa intensidad en la Bahía Vizcaína de Florida 

US Sailing Center Miami ©Walter Cooper / ISAF World Cup Miami

Comenzó en la Bahía Vizcaína de Florida la 25ª edición de la regata de clases olímpicas de Miami, la tercera cita de la ISAF World Cup en la que toman parte una nutrida representación del Equipo Olímpico Español de Vela, como su primera cita tras la presentación realizada día pasados en la capital de España.
Primera jornada complicada de viento en la cita de la International Sailing Federation, con aplazamiento inicial en tierra a la espera de la subida en su intensidad y su entable en el eje. A media mañana los barcos se hacían al agua, pudiendo completar la organización las mangas previstas para este primer día de la regata en Miami.
Excelente papel el representado por las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López – Proyecto Mujer y Deporte CSD/RFEV – que ocupan la tercera plaza del cajón del podio en la clase 470 Femenino, tras realizar unos parciales de 5-2. Mandan en la modalidad las Austriacas Lara Vadian y Jolanta Ogar. 

©Walter Cooper / ISAF World Cup Miami

En la categoría masculina del 470, los también catalanes Jordi Xammar y Joan Herp se han metido en el grupo de los 10 primeros clasificados del listado general, siendo novenos con 6-11. Xammar y Herp están empatados a puntos con los germanos Julian Autenrieth y Armin Peuker. Lidera Francia con Sofian Bouvet a la cabeza. 

En Láser Standard, una de las modalidades más concurridas en Miami, el canario Joaquín Blanco ocupa la plaza 72, tras realizar en la primera prueba del día un DNC (no salió). Le aventaja su compatriota Guillermo Flores. El onubense, que toma parte en el OPEN de la regata, ocupa el puesto 48. El primer puesto del cajón es para el austriaco Tom Burton, claro dominador con dos primeros.

En 49er FX (Femenino) la gallega Támara Echegoyen (Movistar) y la santanderina Berta Betanzos (Movistar) arrancan desde el puesto número 13 en esta World Cup. Echegoyen y Betanzos corrieron las tres mangas previstas, con unos parciales de 10-12-16. Las líderes son las brasileñas Martine Soffiatti y Kahena Kunze, aunque sus resultados por mangas 4-8-1, indican variabilidad, por lo que la competición está abierta en cada prueba.

Por último, en Nacra 17, doble representación española, con Iker Martínez (Movistar) y la canaria Tara Pacheco (Movistar) marcando el mejor resultado con un noveno en la clasificación (11-8-6) frente al 19 de los catalanes Toni Rivas (Team Sperry-Harken/Laia Tutzó(Omega-Harken). Lideran los austriacos Tomas Zajac y Tanja Chiara.

La competición acaba de empezar y quedan por delante días trascendentales, hasta su consecución el próximo sábado 1 de febrero.

Fuente: Servicio de Prensa y Comunicación de la RFEV

Nuevo récord de distancia en 24 horas en solitario: 682 millas recorridas por el Maxi Trimaran Banque Populaire VII Armel Le Cléac’h

Armel Le Cléac’h ha batido por 2º día consecutivo el récord de distancia recorrida en 24 horas en solitario. Ya lo había rebajado anteayer, consiguiendo recorrer 677 millas, lo que mejoraba el anterior récord que ostentaba Francis Joyon, pero ayer volvió a mejorar la distancia, llegando hasta las 682 millas, 15,8 más que las que había conseguido Joyon en febrero de 2013, con 666,2 millas validadas.

©Y.Zedda / BPCE

Este récord llega exactamente un año después de su segundo puesto en la Vendée Globe, que finalizó en una llegada inolvidable al sprint a sólo 3horas, 17 minutos y 12 segundos del vencedor, François Gabart.
El Maxi trimarán "Banque Populaire VII Solo" continúa su navegar por la Ruta del Descubrimiento entre Cádiz ( España ) y San Salvador (Bahamas) . Esta mañana , el patrón de Finisterre se encontraba a 370 millas teóricas sobre el anterior récord. El viento ha caído en el Atlántico medio (20 nudos de todos modos) y a 1.791 millas de la llegada. Armel debe trasluchar para conseguir un ángulo óptimo y conseguir, como en los últimos días, sacar el máximo rendimiento de su trimarán.

El récord de las 3.884 millas que supone la Ruta del Descubrimiento está en manos de Francis Joyon desde febrero del 2013 en 8días, 16h 07 '05 '' a 18,66 nudos de promedio...

El Maxi80 Prince de Bretagne ha volcado. Lionel Lemonchois ha accionado manualmente la baliza de emergencia

El "Prince de Bretagne" ha volcado y Lionel Lemonchois se encuentra a salvo en el interior de uno de los cascos

Esta tarde, a las 15h 57' saltaban las alarmas en el equipo de tierra que sigue el intento de récord de la Mauricienne entre Port-Louis en la bahía de Lorient y Port-Louis en el archipielago de Mascareignes: la baliza de emergencia era accionado manualmente a bordo del Prince de Bretagne. En el momento de la alarma navegaba con un viento del sureste entre 16 y 18 nudos.

El patrón francés ha tenido esta noche un breve contacto telefónico con su equipo en tierra, informando que el multicasco ha volcado, que se encuentra a salvo dentro del casco central después de liberar al barco de la jarcia.

©MarcelMochet

El viernes 17 de enero comenzó a bordo del Maxi trimarán de 80 pies la aventura de Lionel para conquistar el récord, en porder desde 2009 por Francis Joyon, y ya se encontraba a unas 800 millas de la costa brasileña.

El sector náutico balear urge la creación del Museo Marítimo tras la quema de un llaüt en un fogueró

La Associació d’Amics del Museu Marítim de Mallorca (AAMMM) y las principales asociaciones del sector náutico de Baleares han firmado un manifiesto en el que reclaman la “urgente” creación de un museo que vele por la “protección, conservación y difusión” de la cultura de la mar del archipiélago y que a su vez sirva para “concienciar a la sociedad” de la importancia del patrimonio marítimo.

Esta imagen colgada en Facebook ha provocado la reacción del sector náutico en defensa del patrimonio.

El manifiesto, redactado por la AAMMM y al que se han adherido la Asociación de Empresas Náuticas de las Islas Baleres (AENIB), la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), la Asociación de Navegantes de Recreo (ANAVRE), la Asociación de Navegates Mediterráneo (ADN), la Asociación de Vela Latina de Mallorca y la delegación balear de la Liga Naval Española, censura la utilización de una embarcación tipo llaüt en un fogueró de las pasadas fiestas de Sant Antoni en Manacor, un acto que califica de “lamentable” y que atribuye a “la falta de cultura necesaria para comprender la relevancia de los elementos que conforman el patrimonio marítimo balear”.
La quema del llaüt de Manacor, señala el manifiesto, “demuestra que nuestra comunidad no puede seguir ni un minuto más” sin un museo marítimo, y aboga por que éste tenga su sede en “alguno los inmuebles que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha ofrecido recientemente para tal fin en el puerto de Palma”.
“Emplazamos a las autoridades competentes a que, de una vez por todas, tomen conciencia del estado dramático del patrimonio marítimo balear y de la falta de sensibilidad que la pertinencia en el tiempo de esta situación está provocando en una sociedad que vive literalmente de espaldas a la mar”, añade el texto suscrito por las asociaciones náuticas, que en su párrafo final concluye: “El Museo Marítimo no es un capricho, no es una infraestructura vacua, no es una cuestión meramente decorativa. El Museo Marítimo, visto lo visto, es una necesidad de primer orden y no puede esperar”.
El presidente de la APB, Alberto Pons, mostró recientemente su disposición a que el organismo portuario ceda uno de sus edificios en Palma para albergar el Museo Marítimo de Baleares, ya sea en la antigua sede de la institución o el viejo economato de marina, que actualmente se utiliza como almacén.
La AAMMM se muestra esperanzada con este ofrecimiento y ve con buenos ojos cualquiera de las dos ubicaciones. “Lo importante”, señala su presidente, Manuel Gómez, “es que empecemos a sentar de una vez por todas las bases del museo, ya que tenemos un doble trabajo: por un lado, hacerlo realidad y, por otro, convencer a la sociedad de que se trata de una necesidad cultural, posiblemente la más urgente que hoy por hoy tiene Baleares”.
Gómez destaca que el manifiesto supone un “paso de gigante”, pues es la primera vez que el sector náutico –empresas, clubes y usuarios– se manifiesta “de forma conjunta y sin fisuras” a favor de la protección del patrimonio marítimo. “Tenemos que conseguir que este mensaje cale también en el resto de la sociedad balear. Estamos ante una oportunidad única que no podemos desaprovechar”, apostilla Gómez.

Fuente: Mallorca Press



MANIFIESTO EN DEFENSA DEL PATRIMONIO MARITIMO DE BALEARES



La reciente utilización de una embarcación tipo llaüt como parte de un fogueró en las fiestas de Sant Antoni de Manacor, así como la divulgación de este hecho en las redes sociales, ha vuelto a poner de manifiesto la escasa sensibilidad existente en Baleares por la cultura marítima y el nulo control ejercido desde las diferentes administraciones para garantizar su protección.
Este acto lamentable, fruto sin duda de la falta de cultura necesaria para comprender la relevancia de los elementos que conforman el patrimonio marítimo balear, demuestra que nuestra comunidad no puede seguir ni un minuto más sin una institución que vele por la protección, la conservación y la difusión de la cultura de la mar. Dicha institución, llamada a concienciar a la sociedad y a convertirse en un referente del Mediterráneo, es el Museo Marítimo y su futura sede debe estar ubicada en alguno los inmuebles que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha ofrecido recientemente para tal fin en el puerto de Palma.
La Associació d’Amics del Museu Marítim de Mallorca y el resto de entidades adheridas a este manifiesto desean expresar su repulsa por los hechos acaecidos en Manacor y recuerdan que la quema del llaüt impide conocer su estado de conservación, su antigüedad, el mestre d'aixa que ejecutó la obra, la identidad de éste y, en definitiva, la historia de la embarcación. La procedencia o no de un desguace compete únicamente a expertos en la materia y, bajo ningún concepto, puede llevarse a cabo sin los debidos controles medioambientales
Emplazamos a las autoridades competentes a que, de una vez por todas, tomen conciencia del estado dramático del patrimonio marítimo balear y de la falta de sensibilidad que la pertinencia en el tiempo de esta situación está provocando en una sociedad que vive literalmente de espaldas a la mar.
Una sociedad que no respeta su patrimonio está condenada a desaparecer. El Museo Marítimo no es un capricho, no es una infraestructura vacua, no es una cuestión meramente decorativa.
El Museo Marítimo, visto lo visto, es una necesidad de primer orden y no puede esperar.

En Palma de Mallorca, 23 de ernero de 2014
Junta Rectora
ASSOCIACIO D'AMICS DEL MUSEU MARITIM DE MALLORCA

Gran Prix del Atlántico. "The Best Skipper" se acerca a la llegada y el "Vagabundo" a punto de tomar la salida

La tripulación de Enrique Curt, a bordo del The Best Skipper está realizando las ultimas millas de su travesía oceánica con el Gran Prix delAtlántico. Se encuentra a unas 300 millas de Marina Santa Marta(Colombia), apuntado el cabo de Punta Gallinas, la parte más septentrional del país, para después doblar y entrar en costa colombiana.

©Gran Prix del Atlántico

Va a una velocidad conservadora de 5 nudos, en una zona con un viento de componente E con una presión de 18 nudos. Entre mañana o a primeras horas del martes se encontrarán en el puerto de Santa Marta, donde será recibido por el Comité de Regata que se ha desplazado a la ciudad colombiana.
Destacar en esta crónica el avance sostenido del Kairos, de Agustín Gutiérrez, que está a 560 millas del líder, a punto de atravesar el canal de paso de entrada al mar Caribe (en este momento 09:00 horas se encuentra a unas 60 millas). Navega a una velocidad promedio de 7 nudos con rumbo 258º con un viento del E. de 22 nudos. El solitario Francisco Vaño, del Colomba IV también avanza de forma sostenida, a 5 nudos, situándose a 300 millas de la entrada caribeña y a 790 del líder.
La embarcación Thor Cinco del navegante solitario David Ruiz entró ayer en el puerto de la isla de Santa Lucia de Gros Islet, en el norte de la isla. Después de navegar durante más de 12 horas con rumbo NE, que parecía que tenía intención de llegar a la Dominica y reparar allí sus problemas de timón, en el coordenada 14º46’N – 61º43’ W, viró radicalmente de rumbo para enfilar proa al SE y llegar a esta ensenada de la isla. El viento del NE que reinaba en la zona, hizo recomendable este cambio de dirección de la embarcación, y recibir el viento con un rumbo más abierto. El Yavila está amarrado en Le Marín.
Por su parte La Poste continúa con su avance oceánico. Prosigue a un ritmo frenético en medio del Atlántico. Va a unos 12 nudos con rumbo 259, con vientos de 28 nudos de NE (73º), acercándose a la ortodrómica. Se encuentra a 2.450 millas náuticas de Santa Marta (Colombia). En estos momento está navegando al sur de una baja barométrica, que se ha formado al sur de las Azores. Y Vagabundo, de Juan Antonio Martín, ya tiene todo a punto para salir.

Fuente: Gran Prix del Atlántico

US 52 SUPER SERIES" de Key West. Quantum Racing se lleva la primera de la temporada

Quantum Racing gana las "US 52 SUPER SERIES" de Key West

El barco de Doug DeVos ganó cinco de las diez regatas que se disputaron en Cayo Hueso y se aseguró el primer triunfo de la temporada con 23 puntos

El suizo "Rán" de Niklas Zennström con 26 y el italiano "Azzurra" de Guillermo Parada, que tuvo un total de 29 puntos, quedaron a continuación

A steady third behind Azzurra and Rán Racing in the muscular 19-24kts NE’ly breeze and bouncy, short seas, ensured DeVos’ crew lift the Key West title by three points ahead of Niklas Zennström’s Rán Racing team.
In the strongest breezes of the five day event, the task for Quantum Racing was made easier from the outset when both Sled and Hooligan were called over the start line early. DeVos crew elevated themselves to their strongest possible position as they lead around the top mark and down a fast, exciting downwind but Rán Racing came through at the leeward gate rounding, and were at the front on the second of three beats.
Sailing markedly better in the strong breezes in which they have historically always been at their best, Azzurra sustained their challenge down the second run. Sailing at least as fast and sometimes faster than Rán and Quantum that was a great platform from which to attack Rán Racing.

Working the right early they scored a better shift which saw them go bow to bow with the leaders for a matter of minutes upwind. The power of the right prevailed and by the finish line they had eased ahead to give the Italian flagged team – winners of the final regatta of 2013 - a confidence boost at the end of an event which has been too irregular for them. Strategist Francesco Bruni considers they were slowed badly in the first legs of the race, perhaps with a plastic bag or weed but when they hit their straps they were as fast as any 52 on the water:
“ We made some good calls tactically it was a really nice race to win. We got back to Rán Racing metre by metre, to pass Quantum Racing was good and then the last upwind against Rán Racing the boat was going very well. We managed to keep the right and then just before the last lay line we had a piece of them, using starboard advantage to win the race.”
Tactician on the winning Quantum Racing Terry Hutchinson praised the whole team effort, dedicating their win to the fantastic support of their owner-driver DeVos, a key driving force for the 52 SUPER SERIES. Having come close last year when they lead into the final day only to suffer a costly jib breakdown winning this team doubtless feels sweeter. But Hutchinson pointed out that converting a fourth to a first in the first light winds race of the regatta was as valuable a contribution to their win there as any of the races:
“Early on in the piece we jagged a few.” Hutchinson smiled, “If you say where was the regatta won it was probably won on the first race where we went from fourth to first up the second beat of the race. And today was a different day. Our plan was to stay close to Rán Racing and not give them any opportunities.”
Quantum Racing won the regatta by three points ahead of Rán Racing who in turn were three points up on Azzurra after the ten races.

Of the six boats racing, half the fleet won individual races. The two new teams to the 52 SUPER SERIES, Sled and Hooligan, had their moments of greatness and their really challenging times. But both teams finished with a better handle on their weaknesses and looking forward to the second regatta, in Miami in early March. In this fleet in the strong winds today any small error was heavily punished:
Hooligan’s Tony Rey, tactician and project manager summed up their enthusiasm:
“The results are not what we wanted, but I have just told the guys I have never felt so good about a team and yet finished so poorly. We made the most of the tools we had in the tool box. We managed to hit six crab pots, two in one race. We had a few kite shrimps at the leeward mark. We had a few tough moments but generally we improved enormously over the week. But the key thing is the owner is thrilled and can’t wait to get to Miami to improve the tools in the toolbox and we just can’t wait to get started against the best guys in the world.”

US 52 SUPER SERIES at Quantum Key West
Standings after ten of ten scheduled races:
1. Quantum Racing (USA) Doug DeVos (USA)1,1,1,6,3,4,1,2,1,3 Total 23pts
2. Rán Racing (SWE), Niklas Zennström (SWE) 2,2,3,4,1,2,4,1,5,2 Total 26
3. Azzurra (ITA), Guillermo Parada (ARG) 3,3,2,2,4,1,3,6,4,1 Total 29
4. Interlodge (USA), Austin Fragomen (USA) 4,5,6,1,2,3,2,3,3,4 Total 33
5. Sled (USA), Takashi Okura (USA 5,4,5,5,6,5,6,4,2,5 Total 46
6. Hooligan (USA), Gunther Buerman (USA) 6,6,4,3,5,6,5,5,6,6 Total 53‏

Terry Hutchinson, USA, tactician Quantum Racing, USA, “Conditions were outstanding and the racing was great, everyone is so competitive and I think we won three of the days, Interlodge won a day and Azzurra won a day. It seemed a lot harder than the scoreline shows. The lobster pot incident really set us back, but beyond that we sailed well and hats off to everyone for the effort they have put in. Today we had some late calls and some really well executed boat handling in the middle and front of the boat, it was a real team effort. We sailed in these respective roles in 2011 and won here. Doug is a competitive guy, he is athletic and he pushes me, he absolutely expects a level as I do too and he knows there no harder critic on me than me, and that keeps everyone working hard on the boat. We keep moving forwards.
Azzurra always go well. And early on in the piece we jagged a few. If you say where was the regatta won it was probably won on the first race where we went from fourth to first up the second beat of the race. Today was a different day. Our plan was to stay close to Rán Racing and not give them any opportunities. We found ourselves in the lead at the top. At the leeward gate we just did not lay into the left hand gate, that is just the way things worked. Azzurra were always right there, it is a very good team and they have been doing this a very long time. They have been doing this for as long as we have and so it is a pretty polished group. I think their week was uncharacteristic for them.”

Doug DeVos, USA, owner-driver Quantum Racing, USA: “We have been sailing here for so many years and a lot of times we have not even been close to the leaderboard, we love the event, we love the location and we love the sailing, and so it feels great to come back here and be able to sail with everyone and to do well. And here of course we are not just racing for the regatta but for the 52 SUPER SERIES and so of course every race matters. It feels good to win because it is about the team coming together, all the team put in so much, it is nice to be able to celebrate, but like in life never for too long because the next regatta is just around the corner.”

Niklas Zennstrom owner-driver Rán Racing: “To finish in these conditions when the boats are just flying downwind is just fantastic sailing. We had a great day but Azzurra were just ahead on the finish line, but we went out today just wanting to make sure we sailed the best we could and make sure we had a good result, so to finish with a second is good. The differences are so small. For us when we look and debrief this regatta it will be the lows which are holding us back. Being OCS, over the start line yesterday and having to go back cost us, and we had another start which was not so good, you need to avoid those lows. We know we can win races, we know we can get the good results, but we need to avoid the lows.

Francesco Bruni, ITA, tactician Azzurra ITA: “The boat was going very well in the second part of the race but we were really struggling in the first upwind, we still don’t know what was happening then, we think we had something around the keel, 10 per cent under performance, very slow. From the first downwind onwards the boat was going very well. We made some good calls tactically it was a really nice race to win. We got back to Rán Racing metre by metre, to pass Quantum Racing was good and then the last upwind against Rán Racing the boat was going very well. We managed to keep the right and then just before the last lay line we had a piece of them, using starboard advantage to win the race. We like the strong breeze and the breeze increased during the race, going from 20kts to 22kts and at times stronger. The windier it is the better this boat goes. Definitely Rán Racing made some changes to the boat. Last year they were super fast downwind and a little bit slower upwind, but this year they have stepped up upwind and downwind are not unbeatable downwind. Today was so much windier, we were on the number four jib and usually downwind Rán Racing were unbeatable in this downwind.

Ross MacDonald, CAN, tactician Sled USA: “We learned a lot and improved every day which may not show on the results board but we feel we are getting more and more competitive as a team and working well. There are a whole bunch of small things to improve, to refine. There is nothing major, a few systems. We will have a few days practice before Miami and we will work on things then.

Tony Rey USA tactician Hooligan USA: “The results are not what we wanted, but I have just told the guys I have never felt so good about a team and yet finished so poorly. We made the most of the tools we had in the tool box. We managed to hit six crab pots, two in one race. We had a few kite shrimps at the leeward mark. We had a few tough moments but generally we improved enormously over the week. But the key thing is the owner is thrilled and cant wait to get to Miami to improve the tools in the toolbox and we just cant wait to get started against the best guys in the world.
We were over the line early, then recovered, but were slow up the beat with a bag or some weed, but then had a great run and passed Sled on the run. At the leeward mark the kite came most of the way down and in other boats most of the way down would have been fine, but not in a TP52 when you are surfing at fifteen knots. A bit of the kite went in the water, under the boat and we had to send a guy in. That made a bit of a mess, we will rebuild our spinnaker and our egos and move on to Miami.”

52 SUPER SERIES 2014 Event Calendar:

- Quantum Key West Race Week, Key West, Florida, January 20 - 24
- 52 US Championship, Miami, Florida, March 5 - 9
- Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italy, May 20 - 24
- TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italy, June 10 - 14
- Copa del Rey, Palma, Spain, August 4 - 9
- Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, Spain, September 17 - 21

Qué no hay carro de varada... no pasa nada... ¡¡¡PISTA!!!

(fotograma del vídeo)

Varada a lo bestia de un crucero de varios miles de Tm. en un puerto turco para su desguace.

2014 Quantum Key West Race Week. 2ª Jornada. Las mejores fotos de Martinez Studio

Condiciones ideales hoy en Cayo Hueso: soleado, 12-16 nudos con algunos pequeños cambios para hacer trabajar a los tácticos.

 

Tres mangas se han disputado hoy, y a diferencia de los que sucedió ayer, que dominó el Quantum venciendo en las tres,  han sido tres los vencedores del día: "Interlodge""Rán" y "Azzurra", con el vencedor de la Clase 52 del pasado año, el "Rán" de Niklas Zennström comandando la general con 14 puntos, seguido a un solo punto el "Azzurra" y a dos el "Quantum"
En Key West el martirio de los barcos ha sido de nuevo las nasas de langosta. El "Hooligan " ha "pescado" dos y una "Azzurra" y "Quantum"

Una selección de las mejores fotos del día de Martinez Studio:

2ª Prueba 1er.Trofeo Social 2014 RCMA. Resultados

(Archivo)

Clase A (12 Millas)
1º) Symphony
2º) Maitena

Clase B (10 Millas)
1º) Gaitero
2º) Taramay Urbegi
3º) As de Guía
4º) Bacilón
5º) Kantarepe Iru
6º) Calipso Dos

Clase C (8 Millas)
1º) Katxiporreta
2º) Irrintzi IV
3º) Emilu
4º) Boel Malu
5º) Portu
6ª) Ramper

El Equipo Movistar, con la mente puesta en la ISAF SAILING WORLD CUP de Miami

El 49er Fx de Támara Echegoyen y Berta Betanzos finaliza el Campeonato Norteamericano en la décimo cuarta posición. Carlos Robles y Dani Codina fueron décimo sextos en 49er.

©Jesús Renedo

Ha finalizado en aguas de Miami el Campeonato Norteamericano, prueba en la que el 49er Fx “Movistar” de Támara Echegoyen y Berta Betanzos y el tándem formado por Carlos Robles y Dani Codina en 49er se enfrentaron a los que serán sus principales rivales en la ISAF Sailing World Cup de Miami, sellando un décimo cuarto y un décimo sexto respectivamente.

Durante las tres intensas jornadas que duró la competición, los representantes del Equipo Movistar aprovecharon para poner a prueba todo lo aprendido en los últimos meses y tomar contacto con el campo de regatas que acogerá la primera gran cita del año. Sin lugar a dudas, la inestabilidad del viento fue protagonista en aguas norteamericanas, obligando a los participantes a dar lo mejor de sí en cada manga.

Támara Echegoyen: “Nos vamos con muchas cosas aprendidas”
Nada más finalizar la competición y habiendo sellado un décimo cuarto entre las mejores regatistas de la clase, Támara Echegoyen, patrona del dúo gallego-cántabro, hacía balance y explicaba cómo se había desarrollado el campeonato: “Hemos tenido tres días muy buenos de competición en el Campeonato Norteamericano. El campo de regatas fue muy inestable y la dificultad en cada manga permitió entrenar de la manera que buscábamos. Completamos diez pruebas entre las mejores de la modalidad, firmando parciales muy buenos y sobre todo con muchas cosas aprendidas”.
Ahora, el tándem Movistar tiene ya la mente puesta en su próxima cita, la ISAF Sailing World Cup de Miami, que se celebrará en el mismo campo de regatas en tan sólo una semana. El objetivo, dar lo mejor de sí y continuar aprendiendo cada día. “Tenemos la confianza de que todos los errores cometidos estos días nos ayudarán a ser mejores en la siguiente competición. Hay mucha confianza en el trabajo del equipo”, sentenciaba la campeona olímpica en Londres 2012.
El triunfo del Campeonato Norteamericano fue finalmente para las francesas Sarah Steyaert y Julie Bossard, tras relegar a las brasileñas Martine Soffiatti Grael y Kahena Kunze a la segunda posición en la última jornada de campeonato. Por detrás, el bronce final fue a parar a manos de las británicas Frances Peters y Nicola Groves.

Carlos Robles: “Nos vamos con muy buenas sensaciones”
En la categoría masculina de 49er, Carlos Robles y Dani Codina concluyen el campeonato en la décimo sexta posición con dos podios parciales en su casillero y con buenas sensaciones, tal y como explicaba el patrón del “Movistar”: “La verdad es que nos vamos con muy buenas sensaciones del campeonato. Hemos visto que si navegamos normal y con cabeza estamos ahí”.
Sea como sea, Robles y Codina tienen claro que todavía tienen mucho trabajo por delante, y es por ello que ya se han puesto manos a la obra para continuar mejorando día a día y tratar de cometer el menor número de errores posible de cara la próxima cita de la ISAF Sailing World Cup.
“Básicamente hay que trabajar la regularidad. Hemos visto que tenemos momentos muy buenos, haciendo regatas entre los tres primeros. Nos falta conseguir que los momentos malos sean menos y más cortos”, afirmaba Robles y concluía: “Ha sido un gran entrenamiento para la World Cup de la semana que viene y estamos seguros de que se puede mejorar mucho en lo mencionado, cosa que hará que estemos mucho más arriba”.
Por delante, los daneses Jonas Warrer y Peter Lang se hacían finalmente con el oro definitivo, seguidos de los británicos John Pink y Stuart Bithell en la segunda posición y del tándem francés formado por Frei Mathieu y Yann Rocherieux con el bronce final.

Fuente: Prensa Deportistas Movistar

III Circuito NH Resort de J/80. El "I Trofeo crisandkim.com" para el "Herbalife"

‘Herbalife’ sentencia el I Trofeo crisandkim.com en el III Circuito NH Resort de J/80

El monotipo del Náutico Sevilla gana las tres pruebas que han resuelto la 5ª entrega del circuito hoy en Sotogrande

Vientos de 15 nudos de intensidad media, con rachas de 25 en los tramos finales, han marcado la celebración, hoy en aguas de Sotogrande, del I Trofeo crisandkim.com, correspondiente a la quinta prueba del III Circuito NH Resort de J/80 que se disputa desde el pasado mes de octubre en aguas de la localidad de San Roque, bajo la organización de la firma Bevelle Náutica y el Club Náutica Bevelle.

Espectacular estreno del año para un circuito que encadena regatas en las que se pone de manifiesto el gran nivel de la práctica totalidad de una flota que a base de navegar, ha conseguido encontrar la puesta a punto perfecta para divertirse en la persecución de objetivos. El día hoy tenía como único ganador al monotipo con matrícula del Náutico Sevilla, ‘Herbalife’, de los armadores Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez, que se imponía en las tres pruebas programadas para dar forma a esta quinta entrega. El barco del Náutico Sevilla reacciona ante la pérdida de poder del anterior asalto y anota tres victorias importantes que además de convertirle en ganador del I Trofeo crisandkim.com, le permiten dilatar la distancia desde la cabeza de la general provisional.

Los de Orbaneja y Páez eran secundados en las tres mangas por los equipos ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera y ‘Puerto Sotogrande’ de Talo Pérez de Guzmán, que con la misma regularidad que los vencedores han encadenado tres 2º y tres 3º, respectivamente. Los tres han peleado entre ellos y han tenido que estar muy pendientes del acoso por parte de tres equipos que empatan en el cuarto, quinto y sexto puesto; el barco de la Armada Española que comanda Eugenio del Río, hoy 4º+9º+4º; el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta, con el otro cuarto del día, un 7º y un 6º, y el ‘PAS Team’ de Caine Federico y Nacho Alcina relegado a la sexta plaza con dos 6º y un 5º en su marcador.

Completan la tabla, ‘Orobroy’ de Vidar Hansson, ‘FRS Sailing Team’ de Moritz Bruns, ‘DIPS Project Management’, ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito, ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer y ‘Royal Gibraltar Yacht Club’ de Tony Segovia.

Tras este quinto asalto y con 21 pruebas ya, la general provisional sigue intacta en sus primeros puestos, comandada por el ‘Herbalife’, seguido del ‘NH Almenara’, ‘PAS Team’ y el ‘Puerto Sotogrande’, mientras el ‘NH Resort’ sube un puesto hasta el quinto, en detrimento del ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer, ahora sexto.

Crisandkim.com, patrocinadora de este Trofeo, es una Agencia de Viajes con sede en Marbella, especializada en viajes por Andalucía y el mundo, y en concreto en viajes gastronómicos, culturales, fotográficos, ornitológicos y visita de jardines, en su gran mayoría a propiedades privadas haciendo que el viaje sea único. Es, además, la única agencia en España que vende viajes en Globo a la estratosfera para ver la tierra a más de 35 km de altura, una experiencia única que saldrá desde Andalucía.

La siguiente cita, el sábado 1 de febrero.

Fuente y foto: Federación Andaluza de Vela

No te pierdas el pre-estreno de “Cuando todo está perdido”... que es a beneficio de la Cruz Roja del Mar!!

“Cuando todo está perdido” o hasta donde es capaz de llegar el hombre para sobrevivir

La Fundación Ecomar y Universal Pictures presentan la premier benéfica de la película protagonizada por Robert Redford, “Cuando todo está perdido”. La premier benéfica es a favor del programa de Salvamento Marítimo de la Cruz Roja Española.

(Archivo)

Se pretende recaudar fondos, antes de su estreno oficial (14 de febrero de 2014), para la Cruz Roja del Mar con las donaciones de las personas que se sientan sensibilizadas con el mar. Por medio de esta película, en la que se demuestra hasta que punto el hombre es capaz de llegar para sobrevivir, la Fundación Ecomar ha querido amadrinar el film pensando en las miles de personas que a lo largo del año pierden la vida en nuestros mares. Para ello se han seleccionado ocho ciudades para estas premieres y unos clubes nodriza para que distribuyan las entradas. También se puede hacer una donación en el número de cuenta 0030 8121 49 0000284271.

La Presidenta de la Fundación Ecomar, Theresa Zabell, se mostró muy interesada en amadrinar “Cuando todo está perdido” en homenaje a los miles de emigrantes que pierden la vida al querer descubrir un mundo mejor en Europa, cruzando el mar. “Cuando veo esas imágenes por la televisión con la Cruz Roja, Salvamento Marítimo y la Guardia Civil salvando vidas en el Estrecho o en las costas almerienses, canarias y de Málaga se me encoge el corazón. Nada mejor que esta película para describir una mínima parte de lo que se puede llegar a sufrir en el mar”.

La premier será el día 28 de enero en el cine Golem Alhóndiga, a las 20.30 horas y las entradas pueden retirarse en la secretaría del Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club.

El Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club, está asociado al programa “Grímpola Ecomar”, se une a esta acción solidaria demostrando una vez más su apoyo incondicional a las acciones que destilan respeto y amor hacia el mar.

“CUANDO TODO ESTÁ PERDIDO” es un thriller acerca de la lucha que un hombre libra contra los elementos después de que su velero quede en muy mal estado en alta mar. Durante un viaje en solitario por el Océano Índico, un hombre al que interpreta Robert Redford se despierta y descubre que hay una vía de agua en su velero de 12 metros de eslora que ha chocado contra un contenedor abandonado en alta mar. Con el equipo de navegación averiado y sin radio, el hombre no sabe que se dirige hacia una terrible tormenta. A pesar de conseguir tapar la vía de agua, su intuición de viejo marinero y una fuerza inusitada para su edad, casi no sobrevive al encuentro con la tempestad. Únicamente con un sextante y unas cartas náuticas para saber dónde se encuentra, solo le queda esperar que las corrientes le lleven a un pasillo marítimo desde donde podrá hacer señales a otra nave. Pero el sol es implacable, los tiburones merodean y sus víveres bajan de forma alarmante. Por muy capaz que sea, no tarda en enfrentarse a la muerte.

Fuente: Prensa Fundación Ecomar

Es un buen momento para recordar y no olvidar los muy duros primeros años de la Cruz Roja en Vizcaya: "25 años de la Cruz Roja del Mar en Vizcaya, por Javier Zárraga"

Vela 2014. Después de la "guerra" submarina... comienzan las escaramuzas aéreas!!!

Después de la "guerra" submarina... comienza el ataque aéreo!!!

Ya hace años que los fotógrafos más innovadores incorporaron a su equipo cámaras submarinas para conseguir unas tomas "diferentes".

Pero no hay duda que las fotos desde el aire le dan otra dimensión a las regatas y sus barcos, pero está la condición que para ello hay que tener o alquilar un helicóptero.
Algunos tiene helicóptero propio, como es el caso de Morris Adamt

©Fly Picture

Y otros lo alquilan para estar en primera línea

Pero que yo recuerde, hace ya unos años que Panorama Vela probó (y desde entonces lo lleva usando) un artilugio dirigido por control remoto que permitía hacer volar una cámara...

Ahora, ya desde hace unos meses Keith Brash (Quantum Racing) y Jesús Renedo han incorporado a sus equipos estos Helicam, y de nuevo nos volverán a sorprender con sus excelentes tomas.

Las organizaciones de Regata tendrán que poner un controlador aéreo para gestionar el vuelo de estos atractivos artilugios!!