jueves, 16 de marzo de 2017

"La última aventura del Gandul" se presenta en el Festival de Cine de Málaga en la sección Especial Documental

El largometraje documental "La última aventura del Gandul" se presenta en el Festival de Cine de Málaga en la sección Especial Documental


Tras Málaga, VeoBeo estrenará la película "Bajo Demanda" en varias ciudades de España

Se trata de la obra dirigida por el productor cinematográfico Tomás CimadevillaEl otro lado de la cama, Torremolinos 73, Pagafantas, etc.- y cuenta la travesía atlántica que vivió el director a bordo del catamarán El Gandul, velero que a su vuelta a España desde el Caribe sufrió un dramático naufragio.
El documental se proyectará el 24 de marzo a las 5 de la tarde en el Teatro Echegaray de Málaga y contará con la presencia del director así como de Gonzalo Cordero, coguionista, coproductor y también tripulante durante la travesía.
"La última aventura del Gandul" será distribuido en los próximos meses en varias ciudades de España por la plataforma de Cine Bajo Demanda, VeoBeo, bajo la novedosa fórmula del "crowdticketing".

Tras más de 20 años dedicado a producir varias de las películas más taquilleras de su momento, Tomás Cimadevilla, ha dedicado la última etapa de su vida a escribir y dirigir varios documentales. Entre ellos, el año pasado fue nominado al Goya por “Regreso a la Alcarria” y en 2017 presenta “La última aventura del Gandul” estrenado con éxito en el pasado Sail in Festival de Bilbao y que ahora se presenta en el Festival de Cine de Málaga.

"La última aventura del Gandul" cuenta la historia de un grupo de amigos (entre los que se encuentra el propio director) que se embarcan a bordo del catamarán “El Gandul” en una travesía que les llevará a cruzar el Atlántico durante 5 semanas desde Las Palmas a Barbados.
Sobre esa línea argumental, el documental habla de las satisfacciones y los peligros de la navegación y el mar y cuenta con el testimonio de numerosos escritores y navegantes ilustres como Alberto Alberto Vázquez-Figueroa; Julio Villar, el primer español en dar la vuelta al mundo en solitario;Esperanza Pérez, la primera española en atravesar el Atlántico en soledad; Santiago González Zunzundegui, que se embarcó en un velero junto con su esposa y sus dos hijos en un viaje alrededor del mundo que duró 17 años; Gustavo Díaz Melogno y Begoña Filloy, capitanes del Gandul, Cocua Ripoll, Xabi Agote, Luis Delgado, Claudia Rossello, Rodolfo Otero, Fernando Muñoz, Rafael del Castillo…
El destino quiso que, por desgracia, el Gandul naufragase en el viaje de vuelta a España. El documental muestra las impactantes imágenes del naufragio y del rescate en alta mar de sus dos tripulantes.
La película hace además también un llamamiento sobre la degradación de los océanos por la contaminación, la acumulación de plásticos y los excesos de la sobrepesca.

Estrenos en salas en varias ciudades de España con VeoBeo
"La última aventura del Gandul" se va a estrenar en los próximos meses en varias ciudades de España a través de VeoBeo.
Veobeo es una plataforma de Cine Bajo de Demanda en Salas que hace posible que los espectadores elijan la película que quieren ver donde y cuando quieran en pantalla grande. Funciona vendiendo entradas anticipadas para garantizar la celebración del pase ("crowdticketing"). Se necesita un mínimo de espectadores para confirmar cada evento. Si no se llega al mínimo, la proyección se cancela y se devuelve el dinero de las entradas, pero si se llega, los espectadores pueden ver la película que desean ¡en el cine!
De este modo, tras Málaga, "La última aventura del Gandul" comienza su andadura de estrenos en San Sebastián donde se estrenará el próximo 4 de abril en los cines Trueba: http://www.veobeo.com/evento/detalle/178.
Y se están cerrando también sucesivos estrenos en otras ciudades como Bilbao, Alicante, Cartagena,Marbella, Las Palmas de Gran Canaria, Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca..., entre otras muchas otras que puedan ir surgiendo. En definitiva, los espectadores podrán solicitar la película en su ciudad yVeoBeo organizará el evento para llevarla a una sala de cine de allí.
Iremos informando principalmente en la web de VeoBeo y la página de facebook del documental (link:aquí)

SINOPSIS // 
Un grupo de amigos con escasa experiencia en náutica se embarcan en Las Palmas de Gran Canaria a bordo del “Gandul”, catamarán pilotado por el experimentado navegante argentino Gustavo Díaz y su compañera la española Begoña Filloy, con la intención de atravesar el Atlántico. Llegarán 5 semanas más tarde a la isla caribeña de Barbados tras hacer una escala en el archipiélago africano de Cabo Verde.
A bordo del Gandul, durante la travesía, viviremos momentos únicos, cómo se reparten las tareas de mando del velero, las tareas cotidianas de cocina o limpieza en un entorno y paisajes únicos en medio del océano Atlántico, en definitiva, viviremos la aventura con ellos.
Unos meses más tarde, durante su travesía de vuelta a España, el barco se ve envuelto en un enorme temporal en medio del Atlántico que provocará la rotura del timón y su posterior naufragio.


Elecciones a la presidencia de la RFEV. Hablan los candidatos


Julia Casanueva

La candidata a la presidencia de la RFEV, mantiene un encuentro con deportistas, técnicos, jueces, federaciones y clubes en Palma de Mallorca


Julia Casanueva, candidata a la presidencia de la Real Federación Española de Vela (RFEV), ha insistido hoy en Palma de Mallorca, donde esta tarde a partir de las 19.00 horas mantendrá un encuentro con deportistas, clubes, técnicos, jueces y representantes federativos, que su mejor aval es “el trabajo realizado desde finales 2015, que ha permitido sanear las cuentas de la institución y sentar las bases de un proyecto deportivo a largo plazo”.
Entre otros puntos, Casanueva se ha referido a la reforma de los estatutos de la RFEV llevada a cabo durante su mandato para que ni el presidente ni su junta directiva cobren un sueldo. “Esta es una medida histórica que obedece a una filosofía de gestión consistente en destinar menos dinero a la estructura federativa y más al deporte”, ha dicho Casanueva, quien ha recalcado que, sólo en gastos de presidencia, se ha pasado de 150.000 a 13.000 euros anuales. Esta política de austeridad, que se ha aplicado en todos los departamentos, ha permitido mejorar sustancialmente, entre otras, la inversión en vela juvenil.
La candidata, que cuenta con el apoyo de la Federación Balear y de los principales clubes de las Islas, ha añadido que, gracias a la reforma estatutaria, “los clubes y las federaciones autonómicas tienen más representatividad en la asamblea de la RFEV y, por tanto, pueden ejercer un mayor control sobre la Junta Directiva”. “Esto no son sólo palabras, sino medidas claras que se han adoptado para que haya verdadera transparencia, tanto en la federación como en el proceso de elección del presidente y su equipo”, ha añadido Casanueva.
Casanueva asegura contar con “el mejor equipo” y con un programa muy claro para mejorar la vela española. “Tenemos experiencia y sabemos lo que hay que hacer en el ámbito económico, de gestión y deportivo. Hemos trabajado durante mucho tiempo en la elaboración de un programa electoral que está siendo literalmente fusilado por el equipo del otro candidato. Produce sonrojo ver cómo venden como propias ideas que han extraídas de nuestro proyecto, como los planes para la tecnificación, y cómo algunas personas que ya han estado en la Junta Directiva de la RFEV y se han caracterizado por su inacción o por no aparecer en las reuniones ahora salen a prometer trabajo y dedicación”, ha afirmado Casanueva, quien también ha recordado la desestimación por parte del Tribunal Administrativo del Deporte (TAD) de hasta cuatro impugnaciones contra su candidatura. “Ha habido una evidente campaña de desprestigio personal que ha chocado, por un lado, con la realidad de los hechos de nuestra gestión, que ha sido impecable y transparente, y, por otro, con los órganos administrativos independientes. Los autores de todos estos recursos sin sentido los han instrumentalizado en la prensa, pero ahora su estrategia se ha vuelto en su contra, como un bumerang, y los ha dejado en evidencia”.
Parte del equipo de Casanueva participará en la charla informativa de esta tarde en Palma, donde ha anunciado que explicará “con detalle” los planes para los estamentos federativos de deportistas, clubes, federaciones, técnicos y jueces y árbitros.

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Jesús Turró

  "Disponemos de patrocinadores que van a dar a la RFEV notoriedad y visibilidad"

“Josele” Doreste sería el vicepresidente deportivo y Natalia Vía-Dufresne la portavoz de los regatistas


Soy Jesús Turró Homedes y me presento como candidato a Presidente de la Real Federación Española de Vela. Me mueve la pasión por la vela. Empecé a navegar a los 15 años y, desde entonces, he competido en Vela Ligera, Olímpica y Cruceros. Mi experiencia incluye la participación en los Juegos Olímpicos de Montreal'76. Ahora, con 64 años, lo sigo haciendo en Crucero y en la Clase Finn (Masters).
Además de regatista, aún en activo, he sido directivo del Club Náutico Vilassar, Vicepresidente de la RFEV, responsable de la Preparación del Equipo Olímpico en Seúl’88, Barcelona’92, Atlanta’96, y Presidente de la RANC hasta diciembre de 2016.
Soy médico de profesión. A parte de la práctica de mi especialidad en endoscopia, he creado y dirigido diferentes empresas en distintos ámbitos, que ayudan a mejorarla salud y la seguridad de nuestra sociedad, a la par que gracias a su crecimiento constante han generado más de doscientos puestos de trabajo.
Todo este recorrido me permite ahora estar en condiciones de aportar de forma altruista conocimientos y experiencia al que ha sido siempre mi deporte y a un proyecto motivador.
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Sanxenxo acoge este fin de semana el primer clinic North Sails de la temporada

El Real Club Náutico de Sanxenxo acoge este fin de semana el primer clinic North Sails de la temporada 2017 dentro del programa de la 3ª Regata Interclubes de la Ría de Pontevedra


Los clinics North Sails son una iniciativa del líder mundial en fabricación de velas para informar y asesorar a navegantes de todos los niveles sobre técnicas de navegación, perfeccionamiento de maniobra y las últimas tendencias en materiales.
El primer clinic de la temporada se celebra este fin de semana dentro de las jornadas finales de la 3ª Regata Interclubes de la Ría de Pontevedra, y estará impartido por los expertos de North Sails y prestigiosos regatistas Laureano Wizner, Luis Martínez Doreste y Fernando Pazó. Se trata de la segunda ocasión en que el clinic se incluye en la multitudinaria prueba gallega, tras el magnífico éxito de asistencia y crítica de la edición anterior.
El programa comenzará el viernes 17, a partir de las 20:00h, con una charla técnica sobre tecnología TPT (utilizada en la fabricación de las revolucionarias velas North Sails 3Di) y la navegación con asimétricos en vientos portantes
El sábado, día 18, Wizner, Doreste y Pazó se unirán a la flota para fotografiar y grabar la regata en vídeo, asesorando desde el agua a los participantes sobre el correcto trimado de las velas. Al término de la competición celebrarán una sesión informativa para compartir las imágenes de la jornada y reflexionar sobre cómo mejorar la experiencia de navegación.

Programa Clinic North SailsViernes, 17 de marzo – 20:00h
Seminario sobre navegación en portantes y tecnología 3Di

Sábado, 18 de marzo – 19:00h
Sesión informativa post-regata y revisión de imágenes

El calendario 2017 de clinics North Sails incluirá citas en Denia (mayo), Algeciras (junio), Palma de Mallorca (julio), Alicante y Barcelona (septiembre).

Más información, en info@es.northsails.com

Más información sobre la 3ª Regata Interclubes de la Ría de Pontevedra, aquí

Acerca de North Sails Group
North Sails, la división más grande de North Technology Group, es líder mundial en tecnología de fabricación de velas. North Sails posee la patente 3Di®, un proceso de fabricación único de composite que produce velas de altas prestaciones caracterizadas por una conservación de la forma similar a la de un ala rígida. North Sails es la velería elegida por la mayoría de los equipos de America’s Cup, competición grand prix, barcos oceánicos y superyates. North Sails ofrece un amplio abanico de velas 3D y de paneles para cruceros, y es la velería líder mundial para clases monotipos, acumulando más victorias en clases nacionales, mundiales y olímpicas que todos los demás fabricantes juntos.

Fuente: prensa North Sails en España (Javier Sobrino)




VOR. Dos mujeres en el equipo Dongfeng

Dos mujeres formarán parte del equipo de Dongfeng para la próxima edición de la Volvo Ocean race:. Carolijn Brouwer y Marie Riou. La tripulación la completaran Jérémie Beyou, Stu Bannatyne y Daryl Wislang, con Charles Caudrelier de patrón.

©Eloi Stichelbaut/Dongfeng Race Team

Nombre: Marie Riou
Nacimiento: 21 de agosto de 1981 (Plougastel-Daoulas) France
Premios: dos olímpicas y cuatro títulos mundiales de juegos 

©Eloi Stichelbaut/Dongfeng Race Team

Nombre: Carolijn Brouwer
Nacimiento: 25 de julio de 1973 (Leiden) Países Bajos
Palmares: dos participaciones en VOR ("Amer Sports Too" en 2001-02 y "Team SCA" edición 2014-15), tres Juegos Olímpicos y varios títulos mundiales

52 SUPER SERIES Miami Royal Cup 2017. Las mejores imágenes

52 SUPER SERIES Miami Royal Cup 2017



miércoles, 15 de marzo de 2017

Olympic Week de La Comunidad Valenciana


Del  9 al 12 de marzo se ha celebrado la Olympic Week Comunitat Valenciana, organizada por al FVCV y que se ha celebrado en  el Real Club de Regatas de Alicante y el Real Club Náutico de Torrevieja

Spanish Impulse presenta su imagen de cara a la Youth America´s Cup

La firma hotelera Iberostar destaca como sponsor principal del equipo, junto con los partners Club Náutico de Cambrils y Air Europa. Además el equipo comienza hoy nuevamente sus entrenamientos, esta vez en Palma de Mallorca.


Tras la aprobación del diseño por parte de la America´s Cup Event Autority (ACEA), el equipo español en la Red Bull Youth America´s Cup, Spanish Impulse, presenta la imagen con la que competirá en Bermuda el próximo mes de junio. En el diseño realizado por Didier Gorón de Zink Comunicación, respeta los márgenes marcados por la organización y la bandera nacional, destacando la firma Iberostar Hotels & Resorts, sponsor principal del proyecto. Además, junto a la firma hotelera también se encuentra el Club Náutico de Cambrils, principal socio deportivo en esta competición y la línea aérea Air Europa, socio logístico del equipo.
Asimismo, y coincidiendo con su estreno de imagen, el equipo comienza en el Real Club Náutico de Palma su quinto entrenamiento a bordo del Ninja, un catamarán prototipo de 38 pies concebido para los entrenamientos tanto del Team New Zealand y Artemis en la pasada edición de la America´s Cup. Sin duda el Ninja propiedad de la velería Evolution Sails, será un banco de pruebas muy fiable y parecido al de los AC 45 en los que se disputará la Youth America´s Cup. El planing será navegar toda la semana combinando las sesiones en el agua y en tierra con vídeos y charlas teóricas.

©Spanish Impulse

La tripulación será la habitual integrada por los mayores talentos de la vela nacional; todos ellos entre 19 y 25 años, como dictan las reglas de la competición. Desde regatistas olímpicos, Jordi Xammar y Diego Botín; campeones del mundo, Joel Rodríguez, Florian Trittel y Kevin Cabrera; campeones de Europa, Santiago Alegre y campeones de España, Luis Bugallo y Joan Cardona. Estos regatistas proceden de diferentes puntos de España: Cataluña, Cantabria, Galicia, Andalucía, Baleares y Canarias.

Acerca de la Red Bull Youth America´s Cup
La Red Bull Youth America’s Cup nació en San Francisco (USA) en 2013, con el objetivo de desarrollar la nueva generación de talentos que pudieran llegar a competir en la Copa América. Se trata de uno de los eventos con mayor repercusión mediática, junto con las Olimpiadas y el Mundial de fútbol. Sólo en esa primera edición se lograron casi 50 horas televisadas, en más de 14 países.
El gancho comercial que tienen estos nuevos catamaranes (a diferencia de los monocascos) es mucho mayor, no sólo por la velocidad a la que van (pueden llegar alcanzar los 70-90 km/h), sino porque al ser catamaranes, pueden navegar muy cercanos a la costa, con lo que un mayor público puede aprovecharse del gran espectáculo. Las regatas también se han acortado (alrededor de 20 minutos), con lo que pueden hacerse varias mangas garantizando en todo momento la tensión.
El equipo, que tuvo que superar las pruebas de selección de la America´s Cup Event Autority, bajo la supervisión del director deportivo, el austriaco Hans Peter Steinacher, competirá contra otros 11 representantes de 3 continentes emparejados en los siguientes grupos:

GRUPO A (15-16 Junio)
Artemis Youth Racing, Suecia
Team France Jeune, Francia
Kaijin Team Japan, Japón
Youth Viking Denmark, Dinamarca
Team Tilt, Suiza
Next Generation - Team Germany, Alemania

GRUPO B (12 y 13 junio)
Candidate Sailing Team, Austria
Team BDA, Bermuda
Land Rover BAR Academy, Gran Bretaña
NZL Sailing Team, Nueva Zelanda
Spanish Impulse Team, España
Next Generation USA, Estados Unidos

Final: 20-21 Junio

El equipo Spanish Impulse está apoyado por un importante grupo de patrocinadores. Encabezados por el grupo de hoteles y resorts Iberostar, Air Europa, Rooster Sailing, Lip Sunglases, Cigisped Yacht Transport, Evolution Sails, Joma y Toro de Osborne. Asimismo, cuentan con el apoyo institucional de la Marca España y el Club Náutico de Cambrils.

Fuente: Prensa Spanish Impulse

https://roostersailing.es



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Vendée Globe. Las imágenes del choque que forzó el abandono de Kiko de Pavant

El Océano no es lo bastante grande!! 

(Fotograma del vídeo)

Imágenes del choque del "Bastide Otio" de Kiko de Pavant con un OFNI (Objeto Flotante No Identificado) el 6 de diciembre y que le hizo abandonar la Vendée Globe 2016. Kiko fue rescatado por el "Marion Dufresme" en medio del Índico.
Ahora salen a la luz las imágenes del momento que estaban en el disco duro, y en ellas se puede ver el objeto, una ballena, que produjo la avería.


Esperemos que en un futuro próximo la tecnología permita evitar este tipo de colisiones. 

(Fotograma del vídeo)

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martes, 14 de marzo de 2017

Calendario PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE 2017

Con pruebas en Europa y América, estás son las regatas que componen el trofeo Panerai Classic Yachts Challenge 2017

(Archivo)

El calendario oficial de la temporada 2017 del Panerai Classic Yachts Challenge comienza en abril con el clásico evento caribeño de Antigua, luego continúa en junio por el Mediterráneo, con las regatas de Antibes (Francia) y Argentario (Italia). Más tarde, en el verano, como es tradicional, el evento recalará en Cowes (Inglaterra), para seguir en el circuito norteamericano del Panerai Classic Yachts Challeng por la costa este de América. La larga temporada de regatas continuará en Mahón (España) y terminará el 30 de septiembre en Cannes (Francia) con las Regates Royales.

Antigua Classic Yacht Regatta, del 19 al 25 de Abril
Les Voiles d'Antibes, del 31 de Mayo al 4 de Junio
Argentario Sailing Week, del 15 al 18 de Junio
Panerai British Classic Week del 8 al 15 de Julio
Marblehead Corinthian Classic Yacht Regatta, del 11 al 13 de Agosto
Sail Nantucket Regatta, del 18 al 19 de Agosto
Nantucket Opera House Cup, el 20 de Agosto
Mahon, XIV Copa del Rey de Barcos de Epoca, del 29 de Agosto al 2 de Septiembre
Newport Classic Yacht Regatta, del 1al 3 de Septiembre
Cannes, Régates Royales, del 26 al 30 de Septiembre

El AC45Fs de la Red Bull Youth America’s Cup ya vuela en Bermudas

El primero de los 8 AC45Fs sobre los que se disputará la Red Bull Youth America’s Cup ya ha comenzado a "volar" en Bermudas sobre las mismas aguas por donde dentro de menos de 100 días, en Junio próximo, comenzará la competición.

©Robert Snow

Para las primeras pruebas en el mar se ha contado con tripulantes del "ORACLE" y "SoftBank"


La Red Bull Youth America’s Cup ha sido creada para dar una oportunidad única de acceder a la regata más importante del Mundo a los jóvenes entre 18 y 24 años que han tenido la suerte de ser seleccionados. Como dice Jimmy Spithill, es "la puerta de entrada para la próxima generación en la Copa América..."

©Robert Snow

Los 12 equipos seleccionados pelearán, primero divididos en dos grupos de 6,  desde el 12 al 16 de junio de 2017.  Los 8 mejores equipos (4 de cada grupo) lucharán por la victoria en las finales programadas el 20 y 21 de Junio.

Será un espectáculo ver los 8 barcos volando simultáneamente!!

INOLVIDABLE XI TROFEU TANIT

¡Por muchas razones!

Este sábado pasado, día 11 de marzo, se celebraba en las instalaciones del CLUB NÀUTIC EL BALIS, la ya tradicional regata TROFEU TANIT, cumpliendo su undécima edición.
La ASSOCIACIÓ DE DONES NAVEGANTS TANIT ha mantenido el formato de tripulaciones mayoritariamente femeninas y mujer a la caña, siendo la convocatoria todo un éxito al lograr una flota de 22 cruceros y 164 participantes, de los cuales 123 fueron mujeres.
Gracias al patrocinio de BALSAMAR, empresa dedicada a la seguridad en el mar, al CN El Balís, a l@s volunt@nits y a la larga lista de colaboradores (JUVER, DAMM, VERI, SALA CASANOVAS, GO SAILING, CODORNIU, TURRIS, LAB VIÑAS, ANETO, DAMESA, THUYA, y hasta más de 30 en esta convocatoria) se ha logrado una edición que todas y todos consideraron como muy especial.

©Seny Jimenez Romaguera

La prueba de 20 millas programada en mar no se pudo realizar por falta de viento y el comité de regatas estuvo muy acertado al hacer una modificación de la misma. Se logró disputar una regata corta de 3.6 millas, en unas condiciones muy difíciles debido a la escasez de viento, convirtiéndola en una prueba de destreza y paciencia. Pero las tripulaciones participantes se lo tomaron con alegría, sobretodo durante el aplazamiento previo de tres horas, disfrutando de un día con temperaturas veraniegas.

El podium final fue para:
1º - PATRICIA AIXEMENO con HYDRA (Club Nàutic El Balís)
2º - INGRID BANÚS con TE-HOA (Club Vela Badalona)
3º - MARIBEL CADENAS con MÁXIMO (Club Nàutic El Masnou)

La entrega de premios tuvo lugar en las instalaciones del CN El Balís dando paso a una posterior cena, sorteo de regalos y fiesta con la presencia de 180 personas.
El domingo se hizo entrega de premios TANIT a la categoría femenina clasificada en la regata N3 de Optimist del mismo club.

Fuente: TROFEU TANIT

lunes, 13 de marzo de 2017

Off Tropic. La Sagrada Familia de Barcelona desde el mar

La Sagrada Familia, como será?

Hace unos dias, navegando frente a Barcelona, podíamos ver perfectamente las estilizadas torres del templo diseñado por Antoni Gaudí y que se comenzó su construcción en el año 1882. Junto a las torres, las omnipresentes grúas necesarias para culminar la "imposible" obra, que contará con 18 torres, una de las cuales se alzará hasta los 172,5 metros de altura. 

Cuando se terminará...?  Está previsto que para 2026.

En esta animación se ve como evolucionarán las obras hasta que se finalice:



La aventura marina más grande de todos los tiempos

Ha terminado la Vendée Globe 2016-17, en la que un pequeño grupo de patrones ha vuelto a completar una de las pruebas deportivas más dura del Planeta. Sin quitar mérito a estos, que han contado con la última tecnología y barcos específicos para la aventura, muy diferente a la que existía cuando se celebró la primera edición, no puedo dejar de recordar la gesta de Bernard Moitessier, que en el verano de 1968 se lanzó a la aventura de circunvalar el Globo Terráqueo a bordo del del "Joshua", un Queche de acero de 12 metros de eslora llamado así en honor del navegante Joshua Slocum. Recorrió 46.000 millas en 3 años de periplo alrededor del Mundo con la simple ayuda de un sextante, su determinación y afán de aventura.
Estaba realizando la regata "Sunday Times Golden Globe Race", que reunió a 9 patrones para la 1ª Vuelta al Mundo en solitario y sin etapas, había pasado en Cabo de Hornos, iba el primero y se encontraba apuntando hacia el Norte en el Atlántico sur, cuando decidió volver hacia el Cabo de Buena Esperanza y adentrarse de nuevo en el Índico... Por segunda vez también dejo el Cabo Leeuwing por babor, se adentró en el Pacífico y finalmente echó el ancla en Tahití... 
Diez meses de navegación sin tocar tierra y la hazaña de realizar una Vuelta al Mundo Y MEDIA!!. La aventura está relatada en su libro "The long road" (El largo viaje).


 
El barco fue restaurado por el Museo Marítimo de La Rochelle donde permanece con otros barcos notables, clasificado como monumento histórico.

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Vendée Globe. Sébastien Destremau cierra la edición 20176-17

Con la llegada de Sébastien Destremau ("TechnoFirst-faceOcean") finalizando en décimo octavo y último lugar, se da por finalizada la edición 2016-17 de la Vendée Globe, la regata alrededor del Mundo en solitario y sin etapas.


El veterano periodista finalizó la regata este pasado sábado día 11 de marzo tras pasar 124 días, 12 horas, 38 minutos et 18 segundos en el mar, a una velocidad media de 9,47 nudos, 50 días más tarde del vencedor, Armel Le Cléac’h ("Banque Populaire VIII") que llegó el 19 de enero. 

De los 29 patrones que salieron el 6 noviembre 2016 de Les Sables d'Olonne, solo 18 han conseguido terminar el recorrido. 18 héroes que escriben su nombre en el exclusivo libro de oro de los pocos que han podido completar la circunnavegación al globo terráqueo sin pisar tierra. 

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domingo, 12 de marzo de 2017

El Trofeo Presidente de clase crucero del RCN Valencia corona a sus vencedores

- Experto, Majoche, Saona y Un mar sin barreras se proclaman campeones en las clases 1, 2 3 y Open, respectivamente

- La regata ha finalizado hoy con la cuarta y última prueba en aguas del Real Club Náutico de Valencia


El Trofeo Presidente de clase crucero del Real Club Náutico de Valencia ha llegado hoy a su fin tras cuatro pruebas celebradas durante los meses de enero, febrero y marzo. Los vencedores absolutos de las clases 1, 2, 3 y Open han hecho gala de una gran consistencia durante todas las pruebas, lo que les ha permitido hacerse cómodamente con la victoria en cada una de sus clases.
La última manga del trofeo, celebrada hoy, ha consistido en un recorrido en forma de trapecio, con viento que ha soplado del sureste con una intensidad de entre 8 y 10 nudos.

©Pilar Val

En clase 1 Experto, de Luis Gutiérrez Ramada no ha dado tregua y se ha hecho hoy con la victoria absoluta de la regata con cuatro primeros puestos en las cuatro pruebas celebradas. Aquarelle de Arturo Messeguer ha sido segundo en la general con dos segundos puestos, ya que no disputó las dos primeras pruebas de la regata, y Brujo de Alberto de Castro era tercero.

©Pilar Val

También se ha mostrado incontestable en clase 2 Majoche de Alejandro Fliquete, que se ha proclamado campeón con todo victorias, seguido por Zas Sailing de los hermanos Francés, con dos terceros y dos segundos puestos y con Por Fin 3 de Millán Álvarez completando el podio.

El campeón en clase 3 ha sido Saona de Gonzalo Calvo, gracias a los tres primeros puestos en las tres últimas pruebas y pese a no haber completado la primera manga celebrada en enero. Un regular Blue Lizard de Eduardo Tur ha sido segundo y la tercera plaza ha sido para el dianense Vimara de Vicente Sanchis.

©Pilar Val

Finalmente en clase Open el sonar Un mar sin barreras, de Joan Tamarit, se hacía con la victoria general con tres primeros puestos y un tercero en la manga de hoy, con la segunda posición para Strategos II de Kiko Torrent, con dos terceros, un segundo y un primer puesto y tercera plaza para Temptress Dos de Ricardo Llopis.

©Pilar Val

La entrega de trofeos se ha celebrado esta tarde en el salón social del club con la presencia de su presidente Julián Vicó, el delegado de vela Salvador Bayarri y el director deportivo Pedro Quiroga. La próxima prueba del clase crucero del Real Club Náutico de Valencia será la 4ª Regata en Solitario, una prueba para los navegantes más avezados, que se celebrará el domingo 26 de marzo.

Fuente: RCNV

Campeonato de Baleares RI 2017 Trofeo VIVELMAR

Campeonato de Baleares RI 2017 

Trofeo VIVELMAR

22 y 23 de Abril

FORNELLS (Menorca)


Fuente: vivelmar


Extreme Sailing Series™ (Muscat). SAP Extreme Sailing Team gana el primer Acto de la temporada 2017

Final de infarto en el Acto inaugural de las Extreme Sailing Series que concluyó con SAP Extreme Sailing Team en lo más alto del podio.

La flota internacional de nueve equipos vivió una jornada repleta de acción con viento del noreste racheando hasta 25 nudos y un mar agitado, poco característico del golfo de Omán.

La resistencia de los tripulantes de los catamaranes GC32 se puso a prueba en el formato estadio en aguas de Muscat en las 6 intensas mangas disputadas en la que se alcanzaron velocidades de hasta 31 nudos. 


© Lloyd Images

Tras 26 mangas disputadas en tres días, tres equipos: SAP Extreme Sailing Team, Oman Air y Alinghi cruzaban la línea de salida de la última manga del día, válida por doble puntuación, con posibilidades de ganar el evento, pero al final fueron los daneses de SAP Extreme Sailing Team quienes se alzaron con la victoria al cruzar la línea de llegada tras los jóvenes suizos de Team Tilt.
Es la primera vez desde mayo de 2015 que los daneses se suben al primer cajón del podio.
"Ha sido una jornada fantástica y todo un logro para el equipo. Sabíamos que liderábamos la clasificación provisional antes de comenzar la última manga y nuestro objetivo era ganar este Acto. Ha sido muy intenso y nos vimos obligados a luchar hasta el final. Es una victoria que sabe a gloria",dijo el co-patrón Rasmus Køstner.


El primer podio de 2017 lo completan los ganadores de la temporada pasada Alinghi seguidos de Oman Air. Los suizos necesitaban vencer al equipo local con un barco de por medio para adelantarles en la clasificación y eso es exactamente lo que hicieron, ya que los kiwis de Tawera Racing adelantaron a los hombres de Phil Robertson en el último minuto.
"Es un buen comienzo de temporada para Alinghi. No estoy del todo contento por cómo he navegado esta semana, ya que no he estado al mejor de los niveles, pero hemos ido atrapando terreno poco a poco y hemos terminado en segunda posición. La tripulación ha hecho un trabajo fantástico y yo tengo que mejorar un poco la próxima vez", explicó el caña helvético Arnaud Psarofaghis.

© Lloyd Images

El patrón de Oman Air, Phil Robertson, admitió su decepción por haber perdido el segundo puesto en el último momento. "Estábamos en el buen lugar y al final no ha podido ser en la última manga. La vela profesional es así y ahora tenemos que pensar en mejorar".
La tripulación austriaca de Red Bull Sailing Team tuvo que conformarse con una cuarta plaza por delante de las tripulaciones invitadas de Team Tilt y Team ENGIE.
Los hombres de Chris Steele en Tawera Racing, que se unen a las Extreme Sailing Series esta temporada, acabaron en séptimo lugar por delante de Land Rover BAR Academy y NZL Sailing Team.
A pesar de ser el farolillo rojo de la flota, los kiwis lograron la mayor velocidad de la regata, cuando alcanzaron 31 nudos en la penúltima manga, lo que les otorgó el trofeo Zhik de velocidad.

Los últimos cuatro días han marcado el perfecto comienzo de la temporada 2017 de la undécima temporada de Extreme Sailing Series que se disputará en ocho ciudades sedes en tres continentes y concluirá en Los Cabos, México, en diciembre. El próximo Acto tendrá lugar en la ciudad china de Qingdao del 28 de abril al 1 de mayo.

© Lloyd Images

Clasificación general de Extreme Sailing Series™ Acto 1, Muscat tras 4 jornadas y 27 mangas (11.3.17)
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) Adam Minoprio, Rasmus Køstner, Mads Emil Stephensen, Hervé Cunnigham, Richard Mason 286 puntos.
2 Alinghi (SUI) Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Timothé Lapauw, Nils Frei, Yves Detrey 270 puntos.
3 Oman Air (OMA) Phil Robertson, Pete Greenhalgh, James Wierzbowski, Ed Smyth, Nasser Al Mashari 270 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) Roman Hagara, Hans Peter Steinacher, Stewart Dodson, Adam Piggott, Will Tiller 247 puntos.
5 Team Tilt (SUI) Sebastien Schneiter, Jéremy Bachelin, Nils Theuninck, Arthur Cevey, Jocelyn Keller 235 puntos.
6 Team ENGIE (FRA) Sébastien Rogues, Gurvan Bontemps, Jules Bidegaray, Antoine Joubert, Benjamin Amiot 199 puntos.
7 Tawera Racing (NZL) Chris Steele, Graeme Sutherland, Shane Diviney, Leonard Takahashi Fry, Josh Salthouse 195 puntos.
8 Land Rover BAR Academy (GBR) Rob Bunce, Owen Bowerman, Will Alloway, Adam Kay, Oli Greber 173 puntos.
9 NZL Sailing Team (NZL) Logan Dunning Beck, Harry Hull, Isaac McHardie, Matthew Kempkers, Luca Brown 142 puntos.

Clasificación general de Extreme Sailing Series™ 2017
1 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 12 puntos.
2 Alinghi (SUI) 11 puntos.
3 Oman Air (OMA) 10 puntos.
4 Red Bull Sailing Team (AUT) 9 puntos.
5Tawera Racing (NZL) 8 puntos.
6 Land Rover BAR Academy (GBR) 7 puntos.

52 SUPER SERIES Miami Royal Cup. Azzurra, incontestable en Miami

El barco de la Familia Roemmers gana la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup y pasa a liderar la general del campeonato. En el podio de Florida le acompañan Platoon y Provezza.

©Martinez Studio

Azzurra de principio a fin. Azzurra triunfó en Miami con un incontestable triunfo basado en resultados, en maniobras, en velocidad y en sensaciones. El barco está rápido, Vascotto acertado y Parada es el mejor caña de la flota en las salidas o, al menos, en Miami ha sido el mejor. En el verano eterno de Florida casi no ha cometido errores en las comprometidas maniobras iniciales y eso en las 52 SUPER SERIES es sinónimo de éxito. Así, Azzurra sale de Florida con un triunfo, una ventaja buena en la general del circuito y con un barco que llegará al Mundial Rolex de Scarlino como el gran favorito por lo visto en esta segunda prueba del circuito.

©Martinez Studio

Pero el que sale también muy reforzado de Miami es Platoon. El barco más español de la flota con cinco regatistas españoles (Mariño, Más, Plaza, Ribes y Calafat) es el único que ha subido al cajón en las dos pruebas que se han disputado del circuito 2017 de 52 SUPER SERIES. Su candidatura a todo es ya una evidencia. Harm Müller-Spreer ha dado con la fórmula. Una tripulación experta, un barco veloz en vientos fuertes y un programa de velas idéntico al del defensor del título. En Miami, Platoon ha estado muy sólido y en la última jornada, la decisiva, ha sido el que mejor ha navegado de toda la flota con un primero y un tercero.
Merecido tercer puesto final para el Provezza que ha mostrado una magnífica regularidad. Peter Holmberg no se mete en líos ni para bien ni para mal y su obcecación en quedar terceros cuartos o quintos, les ha llevado al cajón que ya acariciaron en Key West y que sólo el desempate les quitó. Hoy han subido al podio en Miami con absoluto merecimiento apartando a Quantum que ha pagado la llegada de Bora Gulari ya que no han mostrado la consistencia habitual ni tampoco han sido capaces de recuperarse cuando las cosas iban mal. La curva de aprendizaje se paga cara en 52 SUPER SERIES.


La salida a la primera manga se dio después de un pequeño retraso para reposicionar el campo de regatas que hoy se movió hacia el norte a la zona de Government Cut. Fue una buena decisión porque esa acción permitió a la flota disfrutar de unas condiciones perfectas para la vela de 52 SUPER SERIES. Unos 12 nudos y mar llana junto a la playa de Miami Beach que hoy estaba llena de bañistas que pudieron ver la salida de la regata desde bastante cerca.
La salida la dominó de nuevo el Azzurra que se llevó el mejor puesto por el pin. Junto a los italoargentinos estaba Quantum que mejoró mucho sus prestaciones de salida respecto a la jornada del viernes. La primera ceñida fue del color ‘azzurro’ con Parada llevando el barco por el sitio adecuado y con buena velocidad. La lucha estaba entre los cuatro barcos que copan las primeras posiciones de la general y hasta del circuito. Azzurra pasó por la boya de barlovento con una ligera ventaja sobre Quantum de Bora Gulari y el Platoon de Harm Müller-Spreer. Pero una decisión de John Kostecki en la popa del barco alemán fue la que decidió la manga. El americano hizo a su caña y jefe irse a la izquierda para hacer la primera bajada. Azzurra se quedó en la derecha y Quantum tardó un poco más en copiar la maniobra, pero le valió para mantenerse segundo.
Los dos barcos adelantaron a los líderes que, desde ese momento, se dedicaron a mantener esta tercera plaza que les venía de perlas en su misión de ganar la competición en Miami. Platoon ya nada más tuvo que conservar su liderato para apuntarse su segundo triunfo en aguas de Florida y acercarse a su segundo cajón de la temporada.
Por detrás Provezza mantiene su militar regularidad y cerraba con un cuarto la manga. Así quedaba todo abierto para la última manga de la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup.

©Martinez Studio

La segunda manga del día comenzó de la misma manera. Azzurra ganaba el pin y se colocaba líder. Elegía el lugar por el que navegar y conseguía espacios liberados para obtener la máxima velocidad del barco. Pero en la popa los italoargentinos volvieron a dejar la puerta abierta y esta vez fue el Alegre de Andrés Soriano el que se coló en sotavento para ponerse de líder.
Desde atrás llegó el Rán Racing que pudo adelantar en la última popa al barco del armador inglés que lleva desde el pasado mes de mayo sin conseguir una victoria en el circuito. Niklas Zennström se marchó de Miami con el buen sabor de boca del triunfo en la última manga.
La otra lucha estaba por el tercer lugar del podio y ahí Provezza al final se dedicó a marcar a Quantum Racing. Los dos hicieron una manga mala, es de mirar la maldición que tienen los turcos en las últimas mangas de cada regata, pero a los otomanos les bastaba para asegurar el podio quedar justo por detrás del velero americano. Así que en la última popa Quantum decidió irse a la izquierda y allí les siguieron los de Peter Holmberg que aseguraron un lugar en el podio.

©Max Ranchi

Alberto Roemmers, armador de Azzurra y caña de ceñidas, manifiesta:
“Es una victoria que hemos disfrutado mucho. Los primeros días tuvimos resultados increíbles. Y no es de casualidad el triunfo, ya que hemos hecho un trabajo muy duro después de Key West donde nos faltaba velocidad pese a que salíamos bien, pero el barco no andaba. Tratamos de mejorarlo en ceñida y lo hemos logrado. Somos competitivos, pero ahora nos falta mejorar algo la popa. Ha sido un gran trabajo de equipo. Estoy muy orgulloso de pertenecer a este equipo y sentirme uno más de ellos”.

Guillermo Parada, patrón del Azzurra, explica:
“Satisfechos por cerrar el campeonato con este triunfo, pero en el último día estamos un poco fastidiados porque tuvimos dos buenas salidas y en las dos no sabemos bien que pasó, pero, por primera vez en la temporada, no nos sentimos rápidos en popa. No podemos no estar contentos tras esta semana. Tras la anterior en Key West nos fuimos con muchos proyectos y obligaciones y ahora estamos contentos. Tenemos casi dos meses hasta la próxima regata en Scarlino que es el mundial. Hay que seguir empujado porque todo el mundo lo va a hacer y el nivel será aún más alto”.

Pedro Más, proa del Platoon, sostiene:
“Hoy ha ido muy bien otra vez. Durante todo el campeonato hemos estado bastante regulares; menos un día que fue mal una prueba, el resto muy bien. Hemos vuelto a ganar el día y nos permite estar segundos en la general del año y en Miami subir al podio. Estamos muy contentos y esperando el Mundial en Scarlino a ver qué pasa”.

Nacho Postigo, navegante del Provezza:
“Es una pena este último día en el que no hemos sido constantes como en los anteriores. La primera manga hemos navegado más o menos y hemos salvado con un cuarto, pero ha sido mucho peor en la segunda con una mala salida y problemas con los cruces con otros barcos. La cosa pintaba bastante mal, pero en la primera popa navegamos bien y vimos con sorpresa que el barco que estaba delante era el Quantum. En ese momento Tony Rey hizo los cálculos y vimos que lo que había que hacer era marcar a Quantum porque nos tenían que meter tres barcos por delante para quitarnos el podio. Les seguimos y navegamos muy bien el último tramo, tanto que casi al final hasta les pasamos. Por fin hemos logrado un podio esta temporada para el armador Ergin Imre y por eso estamos muy contentos, por subir al podio que al final es lo que cuenta”.

La próxima regata, la tercera de la temporada, será uno de los momentos cumbre de la campaña con el Mundial de la clase TP52. La Rolex TP52 World Championship Scarlino se celebra del 16 al 20 de mayo en aguas de la Toscana italiana.

©Martinez Studio

Clasificación final de la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup
1. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), (2,2,1,1,2,1,8,3,4) 24 puntos.
2. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), (3,1,8,2,7,3,4,1,3) 32 p.
3. Provezza (Ergin Imre, TUR) (5,3,3,4,4,5,3,4,8) 39 p.
4. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (1,4,6,7,1,9,5,2,7) 42 p.
5. Sled (Takashi Okura, USA), (6, DSQ12,5,9,3,6,1,5,5) 52 p.
6. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (4,8,4,3,10,8,10,6,1) 54 p.
7. Gladiator (Tony Langley, GBR) (7, RDG6,2, RDG6,2, RDG6,2,6,7,2,9,7,6) 55,6 p.
8. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (10,5,2,6,8,2,7,10,10,9) 59 p.
9. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA) (8,6,7,5,9,10,9,7,2) 63 p.
10. Sorcha (Peter Harrison, GBR) (9,7,9,8,5,4,6,8,10) 66 p
11. Paprec (Jean-Luc Petithuguenin, FRA) (DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12) 108 p

Clasificación de la general de 52 SUPER SERIES 2017 (Tras 2 regatas)
1. Azzurra, 74 puntos.
2. Platoon, 81 p.
3. Quantum, 85 p.
4. Provezza, 88 p.
5. Rán, 103 p.
6. Bronenosec, 109 p.
7. Gladiator, 135.6p.
8. Sled, 121 p.
9. Alegre, 147 p.
10. Paprec, 194 p.


Calendario 52 SUPER SERIES 2017

- Quantum Key West Race Week. Key West, Florida, Enero 15 – 20
- 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup. Miami, Florida, Marzo 6 – 11
- Rolex TP52 World Championship SCARLINO 2017. Scarlino, YCS, May 15 – 20
- Audi 52 SUPER SERIES Sailing Week. Porto Cervo, YCCS, June 20 – 25.
- Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Puerto Portals, CRPP, July 23 – 28
- Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week. Mahón, CMM, September 18 – 23

sábado, 11 de marzo de 2017

Master Class: Navegación en portantes


Azzurra acaricia la victoria en Miami

El barco de Parada afronta mañana la última jornada con 10 puntos de ventaja sobre el Provezza. Azzurra y Sled ganan las mangas de hoy con vientos flojos.


Azzurra acaricia el triunfo en Miami. El barco de la familia Roemmers está muy cerca de ganar su primera competición de la temporada 2017 en la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup. Y es así porque hoy ha vuelto a ganar una manga, la sexta, y aunque después hizo su peor regata en Florida con un octavo puesto. La segunda manga la ganó el Sled de Takashi Okura que llevaba desde el 29 de mayo sin ganar una regata en 52 SUPER SERIES, seguido del Gladiator de Tony Langley.
El podio final en Miami parece que tiene al Azzurra como claro candidato al lugar más alto, pero por detrás están Provezza, Platoon y un poco más alejado Quantum para luchar por los dos otros lugares vacantes. Platoon viene de hacer segundo en Key West aunque allí terminó empatado a puntos con Rán, tercero, y Provezza que finalizó cuarto.

La primera manga de la jornada de hoy viernes necesitó de dos procedimientos de salida ya que en la primera roló el viento y hubo que recolocar el campo de regatas. Ya en la segunda se formó la marimorena con una salida de órdago. Y no es que hubiera mucho viento y que los barcos estuvieran complicados de gobernar, sino que los nervios por colocarse en el sitio bueno provocó que por el pin se produjera una escabechina con Gladiator y Sled teniendo que salir muy rezagados, pero es que, además, el Comité sancionó con salida falsa a Rán Racing, Alegre y Quantum.
Ahí, se le abrió el mundo a Azzurra que vio como los barcos que tenía a sotavento se quitaban de en medio y le dejaban el camino expedito para hacer su regata. Y como es evidente que el barco italoargentino está yendo perfectamente en Miami lo cierto es que desde ese momento Guillermo Parada no tuvo problemas en controlar la manga frente a sus rivales que eran Platoon, Sorcha y Bronenosec.


Entre estos tres barcos se tuvieron que pelear por la segunda plaza y fue el velero ruso de Vladimir Liubomirov quien en una última ceñida espectacular se alzó con la segunda plaza. Provezza, con Peter Holmberg a la caña, sigue haciendo sólidamente los números que le llevan al podio y terminó en la quinta posición la manga. Es el único barco que no ha hecho un resultado peor de un quinto puesto lo que demuestra la experiencia y la inteligencia con la que están navegando los de Holmberg y Tony Rey a la táctica junto a Nacho Postigo el navegante español.

La segunda regata se volvió a dar con unos 6-7 nudos de viento y a medida que fue pasando la manga se fue aligerando la velocidad para terminar en cinco justos. En esta segunda regata del día fue el lado izquierdo el que estuvo claramente favorecido. Y como el Sled se fue por el pin fue el barco que se tomó más números en el sorteo por la victoria. Takashi Okura volvía a ganar casi 10 meses después de su último triunfo y después de pasar el mal trago de ser ‘culpable’ en el accidente con el Gladiator. Por cierto, un Gladiator que terminó segundo y que hoy ha escalado muchas posiciones en la general (del décimo al quinto) ya que los puntos que debe recuperar con la remisión de la media de puntos que le dan en las tres regatas en las que no compitió le acercan a la parte alta de la clasificación. Y mañana aún pueden seguir subiendo.
Quantum volvió a hacer una regata pobre, aunque aún peor fue el borrón del mejor escribano en Miami, Azzurra, que firmó un octavo sólo un punto menos de todos los que había acumulado en las seis primeras mangas de la competición en Florida.

La última jornada de la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup se disputa mañana a partir de las 19 horas en España. La intención es dar dos salidas y toda la acción la podrán seguir los aficionados a través de la transmisión en directo de la regata que se realiza en nuestra página web www.52superseries.com gracias al patrocinio de Quantum Sails.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, comenta:
“Otro día más, así que falta ya dos regatas mañana. El primer puesto estuvo bien, muy trabajado y en la otra estuvimos con el paso cambiado desde el principio estuvimos en lugares con poco viento. Esto lo que hace es demostrar lo difícil que están las condiciones en Miami. Tras ganar la primera regata parece que todo es más fácil y este resultado te hace recordar que un mal resultado se paga en la flota como la de 52 SUPER SERIES. Un primero y un octavo está bien, le seguimos sacando puntos a Quantum. Es bueno para la clasificación del circuito. Vamos a ver qué podemos mejorar mañana en la velocidad del barco con poco viento”.

Nacho Postigo, navegante del Provezza, apunta:
“Otro buen día en la oficina. Era un día complicado, con condiciones que nos son buenas para nuestro barco con poco viento. Nos hemos defendido bien con dos buenas salidas y Tony Rey ha estado inspirado en la táctica con las decisiones de campo. Hemos sobrevivido manteniendo el buen promedio de resultados con el quinto como peor en toda la semana. Vamos a ver si lo podemos resolver mejor el último día de lo que hicimos en Key West donde nos estuvimos nada acertados”.

Clasificación tras la cuarta Jornada de la Miami Royal Cup
1. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), (2,2,1,1,2,1,8) 17 puntos.
2. Provezza (Ergin Imre, TUR) (5,3,3,4,4,5,3) 27 p.
3. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), (3,1,8,2,7,3,4) 28 p.
4. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (1,4,6,7,1,9,5) 33 p.
5. Gladiator (Tony Langley, GBR) (7, RDG5.5, RDG5.5, RDG5.5,6,7,2) 38.5 p.
6. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (10,5,2,6,8,2,7) 40 p.
7. Sled (Takashi Okura, USA), (6, DSQ12,5,9,3,6,1) 42 p.
8. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (4,8,4,3,10,8,10) 47 p.
9. Sorcha (Peter Harrison, GBR) (9,7,9,8,5,4,6) 48 p
10. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA) (8,6,7,5,9,10,9) 54p.
11. Paprec (Jean-Luc Petithuguenin, FRA) (DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12) 84p

Fuente: 52 SUPER SERIES

viernes, 10 de marzo de 2017

Comienza en Sanxenxo el Circuito 2017 de la clase

(Archivo)

Este fin de semana el Real Club Náutico de Sanxenxo será el escenario de la primera cita del Circuito Nacional de 6 metros con la participación de seis de los siete barcos clásicos que actualmente conforman la asociación española: Acacia (Mauricio Sánchez-Bella), Ian (César Elízaga), Caprice (José Luis Angoso), Bribon (Jose Cusí), Alibabá II (Peter Dubens y Tara Getty) y Aida (Juan Carlos Escotec y Francisco Botas).
Erica (Violeta Álvarez) todavía se encuentra en fase de restauración, pero la unidad que sí ha llegado es el barco sueco May Be, primera embarcación de la división Modernos de la clase española de 6m, diseñada por Pettersson/Ridder en 1987 y que cuenta en su haber con el título de subcampeón del mundo (2011) y europeo (2012).
La flota ha estado durante todo el invierno en un intenso proceso de optimización y restauración tanto en Astilleros Lagos en Vigo como en O Grove, en los astilleros Garrido. Durante esta semana se ha llevado a cabo el transporte de todas las unidades hasta la base de la flota en el puerto Juan Carlos I de Sanxenxo para comenzar, a partir desde este fin de semana, el circuito de 2017.
La temporada arrancará mañana sábado, día 11, en las Rías Baixas y está compuesta por un total de diez regatas, una al mes desde marzo y hasta noviembre -excepto en septiembre, que habrá dos citas para la clase 6m al ser el Circuito una de las categorías del Trofeo Príncipe de Asturias de Baiona y la Regata Rey Juan Carlos I El Corte Inglés Master, como ya sucedió el pasado año-.

Fuente: Prensa RCNS

Museo Marítimo Ría de Bilbao. Domingos marineros para los peques

"Conociendo los faros de la costa vasca"
Taller 12 de marzo

El Museo Marítimo Ría de Bilbao os presenta unos talleres marítimos infantiles para niños y niñas entre 4 y 10 años, el segundo domingo de cada mes, desde octubre hasta abril.

Horario: 10:30-12:00.
Idioma: bilingüe (euskara y castellano).
Precio: 5€ (Amigos del Museo y Plan Gaztedi Kutxabank 4 €).
+ Información: Tel. 946085500

Hazte con tu entrada clickando aqui


Taller 12 de marzo
Para los más pequeños de la casa, el próximo 12 de marzo, continuamos con los "domingos marineros", esta vez, bajo el título "Conociendo los faros de la costa vasca", donde los niños y niñas entre 4 y 10 años conocerán todo tipo de curiosidades sobre los faros de la costa vasca: ¿para qué sirven?, ¿Cuántos faros hay a lo largo de toda la costa vasca?, ¿Cuáles son?, ¿Cómo eran hace tiempo los faros?, ¿quiénes los controlaban y vivían en ellos?, Y... ¿hoy en día?

Fuente: MMB

LA REGATA DE ‘LE FIGARO’ PODRÍA RECALAR EN LAREDO EN 2018

El Puerto Deportivo de Laredo podría acoger en 2018 una de las etapas de una de las regatas en solitario más importantes a nivel internacional: la Solitaire URGO Le Figaro. Así se desprende de la visita realizada a la marina laredana por algunos representantes del comité organizador de esta prestigiosa prueba náutica, en la que mostraron su interés por que la regata tuviera una de sus llegadas en el Puerto Deportivo de Laredo.

©Puerto Deportivo de Laredo

Durante su estancia en Laredo, los organizadores de Le Figaro, a cuyo frente estaba el director de Eventos, Mathieu Sarrot, estuvieron acompañados por el Consejero de Obras Públicas de Cantabria, José María Mazón, y por el presidente del Real Club Náutico de Laredo, Juan Adarraga. En la década de los años setenta del pasado siglo, el de Laredo ya fue uno de los puertos a los que llegó esta regata que el próximo año cumplirá su 49 edición.
La ‘Figaro’, la regata en solitario más antigua de Francia, reúne cada año a alrededor de 40 embarcaciones que, durante dos semanas, disputan varias etapas para cubrir un recorrido de algo más de 1.700 millas por el arco atlántico. En esta regata participan grandes regatistas, entre ellos los primeros clasificados en la vuelta al mundo en solitario. Además, en el país vecino cuenta con cientos de miles de aficionados que cada año siguen esta regata.


Puerto Deportivo de Laredo está ubicado en un punto estratégico del Cantábrico, equidistante entre dos de las ciudades más importantes del norte de España, Bilbao y Santander, y con unos inmejorables accesos a ambas y con conexiones con toda la red viaria del Cantábrico, la Meseta y el corredor del Ebro.
Dispone de 812 amarres para alquilar y 45 para tránsito. Los amarres van desde los 7 metros es eslora por 2,8 de manga, a yates grandes de 20 metros de eslora por 6,6 metros de manga. En total ofrece siete tipos de amarres en función de la superficie. Una de las ventajas del Puerto, es la comodidad que ofrecen sus pantalanes, de pasillos grandes y anchos que facilitan el amarre, así como un calado superior a los 7 metros en las entradas a los pantalanes.
La marina cuenta con todos los servicios de energía, aparcamiento, seguridad y servicios para los tripulantes.
Por su ubicación junto al casco urbano de la villa de Laredo, una de las más turísticas y dinámicas del Cantábrico, el Puerto Deportivo permite acceder a servicios de calidad: alquiler de coches, talleres, lavanderías, cafeterías y restaurantes, establecimientos hoteleros de diferentes categorías, oficina de turismo, playas, excursiones a espacios naturales…

Fuente: Puerto Deportivo de Laredo



VOR, ya hay cuatro equipos inscritos

A finales de este mes de dará a conocer el nombre del cuarto equipo de la Volvo Ocean Race 2017-18 que ya ha confirmado su participación.
Este nuevo Team se une a los ya conocidos "AkzoNobel", "Dongfeng Race Team" y "MAPFRE"
Los equipos partirán desde Alicante el 22 de octubre de 2017, y recorrerán 45.000 millas alrededor del Planeta, con recaladas en Lisboa, Ciudad del Cabo, Melbourne, Hong Kong, Guangzhou, Auckland, Itajaí, Newport, Cardiff y Gotemburgo antes de la gran final en la Haya a finales de junio de 2018.
Se esperan 7 u 8 barcos para esta próxima edición, y se podrá anunciar la flota completa antes del verano.

52 SUPER SERIES Miami. Quantum gana, Azzurra no cede. Sigue las regatas en directo!!

Los americanos, tras un largo aplazamiento en el agua, vencen en la única manga disputada hoy de la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup por delante del sólido líder.


Quantum Racing se adjudicó la única manga disputada hoy en la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup. Sin embargo, para la visión general de la competición, poca renta le sacaron al Azzurra que terminó segundo y se afianza en la primera posición de la general con once puntos de ventaja sobre el velero patroneado por Bora Gulari. Provezza, patroneado por Peter Holmberg, sigue muy sólido y empata con Quantum en la segunda posición de la regata.
La regata tuvo que esperar dos horas y media para que se diera la primera y única salida de la jornada. El flojo viento de tres o cuatro nudos no permitía un escenario con el mínimo de garantías ni de igualdad ni tampoco de espectáculo. Durante mucho tiempo los barcos estuvieron esperando y a las tres de la tarde con un viento de seis nudos se pudo dar la partida, aunque a cámara lenta, sobre todo en comparación con los dos días anteriores. A final se arregló un poco el panorama con vientos de ocho nudos.


Una vez se dio la salida no parecía que Quantum iba a tener un buen día. En las maniobras de salida los americanos no pusieron el barco ni con velocidad ni en un buen lugar al tener que hacer un par de viradas en los momentos finales de la presalida. Sin embargo, las decisiones tácticas de Terry Hutchinson y su perfecta lectura del complicado campo de regatas les llevaron a tener un confortable liderato en la boya de barlovento. Ellos la pasaron cómodamente mientras que el resto de la flota se tuvo que dar bofetadas por encontrar el lugar de paso. Lo pagaron Platoon y Bronenosec. Los primeros tuvieron que dar una vuelta para no colisionar mientras que el barco del ruso Vladimir Liubomirov tuvo que penalizarse.
Pero el peor parado de la jornada fue el Rán Racing que rompió un spi en la segunda bajada lo que le condenó a la última plaza y a probablemente perder la lucha por el podio en Miami.
Fue la primera regata en la que el vencedor entraba en la meta con más de seis segundos de renta sobre el segundo. Y siempre en esa lucha por la victoria ha estado Azzurra que no se baja de los guarismos 1 y 2 y que tiene más cerca el triunfo.

Hoy se deben disputar dos nuevas mangas de la 52 SUPER SERIES Miami Royal Cup. La competición comienza, si el tiempo lo permite, a las siete de la tarde en España. La regata será retransmitida en directo gracias al patrocinio de Quantum Sails en nuestra web www.52superseries.com.

Terry Hutchinson, táctico de Quantum, manifiesta:
“Deberíamos quitar los miércoles de nuestras regatas. Ayer fueron un puñado de cosas las que no funcionaron. Estamos en una curva de aprendizaje. Hoy no hemos salido bien, pero creo que con el mar plano es mejor para Gulari que aún está en rodaje a la caña. En la primera boya sabíamos que iba a haber mucho jaleo y lo hicimos suficientemente bien para evitar los problemas que tuvieron los demás”.

David Vera, piano del Azzurra, explica:
“Después de mucho esperar se pudo hacer una regata. Volvimos a sentir el barco bien de velocidad con un buen segundo puesto, aunque fue un día muy complicado porque las posiciones de los barcos fueron cambiando, pero al final mantuvimos ese importante ese segundo puesto en la última ceñida al pasar a Sled y Provezza. Otro segundito que es muy bueno para el Azzurra. ¡A ver si podemos seguir en esta línea los dos días que quedan!”.

Clasificación tras la tercera Jornada de la Miami Royal Cup
1. Azzurra (Familia Roemmers, ITA/ARG), (2,2,1,1,2) 8 puntos.
2. Quantum Racing (Doug DeVos, USA), (1,4,6,7,1) 19 p.
3. Provezza (Ergin Imre, TUR) (5,3,3,4,4) 19 p.
4. Platoon (GER, Harm Müller-Spreer), (3,1,8,2,7) 21 p.
5. Rán Racing (Niklas Zennström, SWE), (4,8,4,3,10) 29 p.
6. Bronenosec (Vladimir Liubomirov, RUS), (10,5,2,6,8) 31 p.
7. Sled (Takashi Okura, USA), (6, DSQ12,5,9,3) 35 p.
8. Alegre (Andrés Soriano GBR/USA) (8,6,7,5,9) 35 p.
9. Sorcha (Peter Harrison, GBR) (9,7,9,8,5) 38 p
10. Gladiator (Tony Langley, GBR) (7, RDG8, RDG8, DNC12,6) 41 p.
11. Paprec (Jean-Luc Petithuguenin, FRA) (DNC12, DNC12, DNC12, DNC12, DNC12) 60 p

Fuente: 52 SUPER SERIES

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©Luis Fernandez