Iker Martínez regresa al GC32 en la Copa del Rey MAPFRE

El barco está armado por el santanderino Daniel de la Pedraja, Campeón del Mundo de la clase J80 y con el patrocinio de M&G Tressis Silicius

Iker Martínez, uno de los regatistas más polifacéticos y laureados de la vela española, regresa a la clase GC32 para competir por la 38 Copa del Rey MAPFRE con su equipo M&G Tressis Silicius, el único español de la flota de catamaranes voladores. Este es el cuarto año consecutivo en que los GC32 compiten por la regata multiclase por excelencia en el Mediterráneo, que ejercerá de tercera prueba puntuable para el GC32 Racing Tour 2019.
La última vez que Iker Martínez compitió a bordo del catamarán volador GC32 fue precisamente en la Copa del Rey MAPFRE de 2017, finalizando quinto y con el buen sabor de boca de imponerse en la última de las 14 mangas disputadas. Desde entonces, el guipuzcoano no ha dejado de navegar en diferentes clases –especialmente en Nacra 17, con la que el pasado abril ganó la Copa del Mundo junto a Olga Maslivets–, pero reconoce que “hemos estado un poco fuera de juego con los GC32. Empezamos muy bien, pero tuvimos que parar porque no disponía de suficiente tiempo. Ahora nos hemos reestructurado e intentamos recomponer el equipo. Esto es sólo el principio”. Resulta significativo que Iker haya elegido para su regreso la Copa del Rey MAPFRE, el que considera “el mayor evento de vela en España; de lejos, el más importante. Es como los Juegos Olímpicos de los barcos grandes”.
El doble medallista olímpico de 49er (campeón en Atenas 2004 y subcampeón en Pekín 2008), y ex-patrón de Volvo Ocean Race y Barcelona World Race, llega a Palma con ilusión pero es consciente de que le costará recuperar la forma y ponerse al nivel de sus rivales. “Sabemos que será difícil superar a los demás. Los equipos de GC32 que participan en esta regata están a muy alto nivel, son súper profesionales, con un montón de experiencia, pero intentaremos hacerlo lo mejor que podamos. No estamos acostumbrados a este tipo de planteamientos; normalmente salimos a ganar”.

Junto a Iker Martínez, a bordo del M&G Tressis Silicius competirán el portugués Luís Brito, Fernando Rodríguez Rivero, el ex-campeón mundial de 29er World Carlos Robles y el armador Daniel De La Pedraja.

Primera Copa para Oman AirEntre los rivales a los que se enfrentará el equipo español se encuentran contendientes de la talla de Oman Air, el primer equipo omaní en la historia del GC32 Racing Tour, patroneado este año por el neozelandés Adam Minoprio, ex-campeón mundial de Match Racing reconvertido a regatista de Volvo Ocean Race y America’s Cup. Minoprio también está familiarizado con el GC32 en la bahía de Palma, donde ganó la Copa del Rey de 2017 con el NORAUTO de Franck Cammas.
Oman Air comenzó fuerte su primera temporada del GC32 Racing Tour anotándose la victoria en el evento que estrenaba la temporada 2019, la GC32 Villasimius Cup. En el GC32 World Championship celebrado en Lagos (Portugal) finalizó cuarto. Esta será su primera participación en la Copa del Rey MAPFRE, aunque al igual que su patrón, el resto de su tripulación conoce bien la bahía de Palma. Es el caso de Peter Greenhalgh, quien ha competido aquí en numerosas ocasiones en clases TP52 y 49er. “Es una sede magnífica. Sólo tenemos que cruzar los dedos para que el viento responda”, reflexiona el británico.
Desde la incorporación a la Copa del Rey MAPFRE como clase en 2016, esta es la única cita del GC32 Racing Tour en la que los catamaranes voladores comparten protagonismo con otras clases. En Palma, los GC32 navegarán entre una flota tan numerosa como heterogénea de más de 130 barcos en la que no faltarán desde Maxi 72 a IRC, ORC o monotipos de diversas esloras cuyos tripulantes podrán ver de cerca cómo evolucionan los catamaranes sobre foils a velocidades en el entorno de los 30 nudos. 

Fuente: Prensa GC32 Racing Tour

Grupo Armas Trasmediterránea colabora, junto con Ecomar, en la limpieza de la playa de Alcudia

La jornada de limpieza del litoral 'alcudienc' se llevará a cabo con los niños y colaboradores de la escuela de vela del Port turístic - esportiu Alcudiamar

Día: lunes 29 de julio

Horario jornada limpieza: de 10.00 a 13.00 horas

El Grupo Armas Trasmediterránea y la Fundación Ecomar, con el objetivo de sensibilizar a la sociedad sobre el problema de los plásticos y los residuos en el medio marino y sus costas, llevarán a cabo una jornada de limpieza de la playa de Alcudia en colaboración con la escuela de vela del Port turístic - esportiu Alcudiamar.

Fuente: Grupo Armas Trasmediterránea

Douarnenez Courses Solo Gijón para Figaros e IRC

Del 29 de julio al 17 de agosto se celebrará en aguas del Golfo de Vizcaya y Mar Céltico la Douarnenez Courses Solo Gijón dividida en dos etapas: 

1ª etapa: Douarnenez > Fastnet > Gijon de unas 700 millas
2ª etapa: Gijon > Fastnet > Douarnenez, de unas 700 millas

La regata será puntuable para el Campeonato de Francia Élite de Regatas Oceánicas para los Figaro Bénéteau 3 (solitarios) y será una regata para Solitarios, A-dos o con tripulación a bordo de los Figaro 2 y barcos de la clase IRC.

Lista de Inscritos

Anuncio de Regata

Puedes seguir AQUÍ el desarrollo de la regata

Programa provisional
Lunes 29 julio: todos los barcos obligatoriamente en Douarnenez
Martes 30 julio al 1 de agosto: controles de seguridad
Viernes 2 de agosto: jornada solidaria, presentación de los equiposj
Domingo 4 de argots : salida de la primera etapa Douarnenez – Fastnet – Gijón
(En función de las condiciones meteorológicas, la Dirección de Regata podría adelantar la salida al 2 o 3 de agosto)
Miércoles 7 de agosto: llegada prevista de los primeros barcos a Gijón
Domingo 11 o lunes 12 de agosto: salida de la 2ª etapa Gijón – Fastnet – Douarnenez

(En función de las condiciones meteorológicas, la Dirección de Regata podría adelantar la salida al 10 de agosto)
Jueves 15 de agosto: llegada prevista de los primeros barcos a Douarnenez
Sábado 17 de agosto: entrega de premios

El J/80 ‘Les Roches CRISANDKIM Travel’ y el ‘Woman Essentia Les Roches’, listos para la 38º Copa del Rey Mapfre.

©Mara Escasi 

La terraza del Real Club Marítimo de Marbella ha acogido este mediodía la presentación del equipo J/80 del armador Pepequín Orbaneja ‘Les Roches CRISANDKIM Travel’ de la saga ‘Marbella Team’ y el equipo femenino de la armadora María Fiestas dirigido por la campeona olímpica Ángela Pumariega ‘Woman Essentia Les Roches’.

El objeto de la convocatoria realizada por el Ayuntamiento marbellí, era la puesta de largo de ambos barcos con motivo de su participación en la 38º Copa del Rey Mapfre. Han arropado a los armadores Pepequín Orbaneja y María Fiestas, el teniente de Alcalde y concejal delegado de Deportes, Manuel Cardeña, acompañado de los también concejales Isabel Cintado y Javier Mérida, junto a Daniel Cuevas, vocal de Vela del RCMtmo. de Marbella.
Con esta presentación se pone de manifiesto el apoyo del Ayuntamiento de Marbella a ambos proyectos que llevarán el nombre de la localidad costera hasta la regata reina del Mediterráneo, en la que el barco femenino entra a formar parte de la exclusiva selección del RCN de Palma de Mallorca para participar en la nueva clase Purobeach Women’s Cup, que por vez primera permitirá a un equipo femenino hacerse con uno de los codiciados títulos de la copa real. El barco ‘Woman Essentia Les Roches’ es uno de los diez elegidos y ondeará la bandera del club marbellí, mientras el J/80 ‘Les Roches CRISANDKIM Travel’ seguirá fiel a las grimpolas del RCMtmo. Sotogrande y el CN Sevilla.
“Este es nuestro octavo año consecutivo en la Copa del Rey, estamos muy ilusionados y creo honestamente que preparados tras participar y obtener un buen resultado en el mundial celebrado hace unos días en Getxo”, declara Orbaneja, que continúa, “Es también muy ilusionante haber ayudado al patrocinio del equipo femenino que lidera Ángela (Pumariega) porque además estamos seguros de que harán un extraordinario papel, de echo me alegro de no tenerlas en frente” declara divertido el armador malagueño, quien concluye, “Se duplican las opciones por tanto y eso nos hace afrontar la cita con mucha confianza”.

Fuente: Mara Escassi / Comunicación Marbella Team_Vela

BMW ORC, la clase más numerosa de la Copa del Rey MAPFRE

Las cuatro divisiones de clase BMW ORC suman 70 barcos de 20 nacionalidades, más de la mitad de la flota total de la 38 Copa del Rey MAPFRE. 

(Archivo)

La Copa del Rey MAPFRE es la regata multiclase por excelencia en el Mediterráneo, una combinación de clases que compiten en tiempo real junto a otras que compiten en compensado. La inclusión de monotipos a partir de 2007 permitió la diversificación de la flota y la presencia de embarcaciones tan impresionantes como los GC32 o los ClubSwan 50, pero la Copa del Rey MAPFRE nació como regata en tiempo compensado, y aunque sigue evolucionando con la incorporación de nuevas fórmulas, continúa fiel a sus orígenes.
El mejor ejemplo es el éxito de convocatoria de las clases BMW ORC, que no han faltado a ninguna edición desde su nacimiento y este año vuelven a mostrar impresionantes estadísticas. En opinión de Gaspar Morey, oficial principal de regata, “es la clase principal de la Copa del Rey MAPFRE. Este año hemos querido darle prioridad creando una división más respecto a la pasada edición, y hemos creado la clase ORC 0, ampliando el corte por arriba con barcos que antes competían en IRC 1”.
Así, este año la flota BMW ORC se distribuirá en BMW ORC 0, BMW ORC 1, BMW ORC 2 y BMW ORC 3. Se trata de una heterogénea combinación de barcos con esloras desde apenas 10 y hasta casi 16 metros, que en esta 38ª edición agrupa a 70 barcos de 20 nacionalidades.
Bajo fórmula ORC competirán equipos de Alemania, Argentina, Chile, Ecuador, España, Estonia, Francia, Holanda, Inglaterra, Islas Vírgenes Británicas, Italia, Mónaco, Noruega, Perú, Portugal, República Checa, Rusia, Suiza, Turquía y Ucrania. BMW da nombre a las clases ORC en la Copa del Rey MAPFRE desde 2014. 

(Archivo)

BMW ORC 0
Novedad este año, la clase BMW ORC 0 está formada por barcos que en pasadas ediciones participaban en clase IRC 1.
Destaca la presencia del IRC 52 francés Arobas 2 de Gerard Logel, ganador el pasado mayo de la Sail Racing PalmaVela en las mismas aguas en las que se jugará la Copa del Rey MAPFRE. Le siguió entonces en el podio y compite de nuevo el Melges 40 monegasco Synergy de Valentin Zavadnikov. Otros participantes destacados son los TP52 Alizé de Laurent Camprubi (ganador del último Tour de Corse à la Voile), Team Vision Future patroneado por Mikael Mergui (componente de las 52 Super Series) o Freccia Rossa de Vadim Yakimenko (ganador absoluto de la Giraglia Rolex Cup 2017).

BMW ORC 1
En clase BMW ORC 1 competirán 14 equipos de diez nacionalidades a bordo de barcos con esloras entre 40 y 52 pies (entre 12,2 y 15,8 metros).
No faltará el campeón en 2018, el DK46 Estrella Damm armado por Ignacio Montes y Óscar Chaves, y patroneado por Luis Martínez Doreste. Este mismo barco ganó la Copa del Rey MAPFRE con otros colores en 2009, 2016 y 2017, y de cara a esta nueva edición ha recibido una actualización para mantener su competitividad.
“Hemos cambiado la configuración de la mayor y mejorado la estabilidad del barco”, explica Martínez Doreste. “A nivel tripulación, recuperamos a nuestro táctico habitual, Toni Rivas –sustituido por Pichu Torcida el pasado año–, y echaremos mucho de menos a nuestro amigo Santi Monjo –fallecido el pasado noviembre–”.
También varía el número de velas a bordo: “Al no haber costera, reducimos el inventario de velas, eliminando el código cero porque ya no hace falta. Me da un poco de pena, porque la costera me encanta, es entretenida, aporta color y le da una variante más a la Copa, pero nos adaptamos al nuevo programa de competición y llegamos a Palma con ganas de volver a ganar”.
Entre el listado de favoritos también se encuentra el potente Swan 45 Rats on Fire de Rafael Carbonell y Rayco Tabares, uno de los barcos con mejor palmarés en aguas de Palma (campeón en 2017, 2014, 2013, 2011 y 2010). 

(Archivo)

BMW ORC 2
La clase BMW ORC 2 reúne a 19 equipos. En este caso también parte como favorito el ganador de 2018, el equipo liderado por el malagueño Javier Banderas, que afronta la defensa del título de nuevo bajo la dirección del patrón Dani Cuevas pero con nuevo barco (un Swan 42 en sustitución del X-41) y nuevo nombre (Teatro del Soho Caixabank por el anterior Antonio Banderas Design).
Banderas explica que el cambio de embarcación se justifica por continuar fieles a “una de nuestras premisas a la hora de disputar la Copa del Rey: ser el barco más rápido en tiempo real. Esperemos seguir un año más en la pelea por el campeonato”.
Regresan también el tercer clasificado de 2018, el Sinergia 40 El Carmen – Elite Sails de José Coello, y el cuarto clasificado, el JV42 suizo Modul de Velum Lucerna. 

(Archivo)

BMW ORC 3
La división más numerosa de toda la 38 Copa del Rey MAPFRE agrupa a barcos con esloras entre diez y 12,2 metros, y reúne a 28 equipos de ocho nacionalidades, aunque con clara mayoría de las escuadras españolas (16).
Repiten participación los tres primeros clasificados de la pasada edición: el campeón Sinergia 40 L’Immens – Laplaza Assessors de Alexandre Laplaza y Carles Rodríguez, y los Grand Soleil 37B Tanit IV-Medilevel de María José Vila y Brujo de Federico Linares.
El programa de competición de las cuatro clases BMW ORC está formado por un máximo de 11 mangas barlovento-sotavento entre el lunes, 29 de julio, y el sábado día 3 de agosto.

La 38 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey

El equipo español de Laser Radial tendrá que ir a la repesca para estar en Tokio 2020

España ha terminado el Campeonato del Mundo de Laser Radial en el puesto 13 de la clasificación de países que competían por una de las diez nuevas plazas nacionales para los próximos Juegos Olímpicos.

©JUNICHI HIRAI / BULKHEAD magazine JAPAN

España deberá esperar al próximo año para volver a intentar conseguir la plaza de país para competir en Tokio 2020 en Laser Radial. Los resultados de las regatistas nacionales en el Campeonato del Mundo de esta clase, que ha terminado hoy, miércoles 24, en Sakaiminato, Japón, han situado a España en el puesto 13 de las naciones que optaban a una de las diez nuevas plazas de país para los próximos Juegos Olímpicos. La mejor representante nacional ha sido la catalana Cristina Pujol (CN Port d’Aro), quien se ha despedido de la cita mundial desde el puesto 53 de la general final y como única española compitiendo en el grupo oro de la fase final.
La entrenador nacional de Laser Radial, Lucía Reyes, ha asegurado que “las chicas lo han dado todo pero a veces las cosas no salen”. “La verdad que las estadísticas estaban a nuestro favor, habíamos conseguido en todas las regatas de este año estar entre los 10 países que buscaban la clasificación, pero la vela es así. El día clave, el tercero del campeonato, se nos complicó y después fue muy difícil recuperarlo”, ha explicado.
La entrenadora nacional se queda con “el buen ambiente que hay entre las deportistas" y el espíritu de superación: "Ya han preguntado a ver cuándo empezamos a entrenar pensando en Génova (Copa del Mundo en abril de 2020), que es donde podremos conseguir una de las dos plazas europeas que quedan para Tokio 2020”.
El Campeonato del Mundo de Laser Radial se ha disputado en la localidad japonesa de Sakiminato entre el viernes 19 y el miércoles 24 de julio y en él han participado cinco regatistas españolas. Cristina Pujol, en el puesto 53 de la general, ha sido la más destacada y la única que consiguió entrar en el grupo oro de la fase final.
Asimismo, y navegando en el grupo plata, también han competido: Fátima Reyes (CN Arenal), que ha terminado en el puesto 58; Martina Reino (RCN Gran Canaria) en el 61; Ascensión Roca (RCN Torrevieja) se ha clasificado en el puesto 69 y Aina Bauzá (CV Puerto Andratx) en el 86.
España ha terminado en el puesto 13 de los países que optaban a una de las diez nuevas plazas nacionales para Tokio 2020. Ahora el equipo deberá esperar a la Copa del Mundo de Génova, en abril de 2020, para optar a una de las dos plazas europeas que se repartirán para los próximos Juegos Olímpicos.

Clasificación y resultados: https://2019worlds.laserjapan.org/radial/results/women/

Fuente: RFEV

La clase Herbalife J80 regresa a la 38 Copa del Rey MAPFRE con una flota de élite mundial

Tras la reciente celebración del Mundial, la flota de Herbalife J80 ya se prepara para competir en la 38 Copa del Rey MAPFRE. No faltarán los defensores del título y varios de los mejores equipos del mundo.

(Archivo)

Resta sólo una semana para que la Copa del Rey MAPFRE dé el bocinazo de salida para las primeras pruebas de su 38ª edición. Una de las clases que no faltará a la cita será la Herbalife J80, que este año llega a Palma pocos días después de haber disputado el Mundial de la clase en aguas de Getxo. Con once unidades inscritas y presencia de varios campeones y subcampeones del mundo de la clase, no hay duda de que el título de campeón de la 38 Copa del Rey MAPFRE estará más que disputado.
Iker Almandoz, patrón del “Grupo Garatu”, explica que "la Copa del Rey MAPFRE junto con el Mundial son las dos grandes citas de la temporada para nosotros. El Mundial ha estado muy difícil, pero de cara a la Copa vamos a hacer algunas modificaciones que creemos que pueden mejorar mucho nuestro rendimiento: cederé el timón a Eric Brezellec - tercero en el Mundial con el `Courrier Ecole Navale´-, y yo pasaré a ser el táctico a bordo”.
Tampoco faltará a la cita el “Bribon Movistar”. Proclamado el pasado viernes subcampeón del mundo de la clase y defensor del título de la Copa del Rey MAPFRE, el equipo de Marc de Antonio sabe que no lo tendrá nada fácil para repetir triunfo por tercer año consecutivo, aunque no hay duda de que la tripulación llega a Palma en uno de sus mejores momentos tras los últimos resultados de la temporada.
Por su parte, el “Biobizz” de José Arqueta regresa a la cita balear tras haber obtenido un meritorio quinto puesto en la general del Mundial, así como también estará en la línea de salida el equipo que dirige Ignacio Camino, que fue sexto en la cita intercontinental. El “Marbella Team” de Pepequin Orbaneja, segundo entre los Corinthian en el Mundial, será otro de los equipos que estarán el próximo lunes en la línea de salida de la 38 Copa del Rey MAPFRE.
Otro de los equipos que repite en la gran cita del Mediterráneo será el de Julia Casanueva, presidenta de la RFEV, que este año navegará bajo el nombre de “Herbalife” con Eva González a la caña. “New Territories” de Alexei Semenov, “Atila” de Miquel Pujadas, “IBO.es” de Francisco Javier Chacartegui, “Now4” de Andrew Cheetham y el equipo del C.N. Arenal de Catalina Homar completan la flota de Herbalife J80.

17 pruebas y un nuevo sistema de puntuación
El programa de competición para la clase Herbalife J80 contempla un máximo de 17 pruebas repartidas en seis jornadas de regata. Este año, tal y como ha anunciado la Organización, la competición se dividirá en una serie previa –que incluirá un descarte- y una serie final en la que cada equipo sumará su puntuación a la obtenida al término de la primera ronda.
“Hay por lo menos cinco equipos que podrían perfectamente hacerse con el título, como son `Bribon Movistar´, `Solintal´, `Biobizz´, `IBO.es´ que es el local, `New Territories´ o nosotros, así que va a estar apretado. Además, con el nuevo sistema de clasificación los dos últimos días de regatas tendremos que apretar todos mucho, mucho. Hay muchas ganas de volver a la cancha en la Copa del Rey MAPFRE", afirma Almandoz.

La 38 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

Atando Cabos, capítulo 20

En esta entrega os contamos cómo ha ido la Puig vela clásica Barcelona que reúne a los barcos clásicos más prestigiosos del mundo,

Nuestro compañero Erik Tarrés nos descubre las novedades de Girbaud Master.

Para los marineros de agua dulce: el nudo marinero corredizo

Conversamos con Perico Sardina, que seguro que en alguna ocasión, habéis leído algo, de su puño y letra.

Y acabaremos con el concurso 'La escuela a toda vela' del proyecto, Melilla Náutica.

J80 Worlds 2019. “Bribon Movistar”, subcampeón del mundo

El J80 “Bribon Movistar”, subcampeón del mundo en aguas de Getxo

Gran remontada final del “Bribon Movistar” de Marc de Antonio y Sofía Bertrand, que ha asaltado el podio en la última jornada para proclamarse subcampeón del mundo de J80 ante una potente flota de 80 barcos y 13 países.

Ha finalizado en aguas de Getxo el Mundial de J80 y el resultado no podía haber sido mejor para el “Bribon Movistar”. El equipo patroneado por Marc de Antonio asaltaba hoy el podio en la jornada final con dos victorias parciales y un tercer puesto en las tres últimas mangas disputadas, convirtiéndose así en subcampeón del mundo de la clase.
El pasado lunes, día 15 de julio, arrancaba la cita intercontinental en el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club con 80 equipos en la línea de salida y unas condiciones de viento que permitieron a la flota abrir los marcadores con la disputa de las tres primeras pruebas programadas. El “Bribon Movistar” comenzaba bien, sumando un séptimo, un tercero y un primer puesto que lo situaba en la cuarta posición de una general que ya apuntaba a ser de lo más apretada.
A medida que avanzaba la semana, el equipo de Marc de Antonio y Sofía Bertrand continuaba sumando buenos parciales que les permitían mantenerse al término de cada jornada dentro de los cinco primeros clasificados y muy apretados tanto con los equipos de cabeza como con sus perseguidores más inmediatos.
Hoy viernes, situado en la quinta posición y con el podio a sólo dos puntos, el “Bribon Movistar” afrontaba la última de las cinco jornadas de regata con el firme objetivo de estar lo más arriba posible y pelear por el ansiado podio. No sería fácil, pero el equipo tenía claro que no cedería ni un solo metro hasta cruzar la línea de llegada de la última prueba de Mundial.
Dicho y hecho. El barco que navega bajo las grímpolas del Real Club Náutico de Barcelona y el Real Club Náutico de Sanxenxo anotó hoy su mejor jornada con dos brillantes victorias y un tercer puesto. Con estos resultados, el “Bribon Movistar” lograba ascender hasta tres posiciones en la general para poner punto y final al Mundial en la segunda posición de la general definitiva, proclamándose así subcampeón del mundo con nueve podios parciales en su casillero y un total de 35 puntos.

“Ha sido un campeonato muy complicado, con condiciones en general de vientos muy flojos con los que nosotros sufrimos mucho. Sabíamos que nos costaría sumar buenos resultados, pero desde el primer momento nos hemos sentido fuertes”, comenzaba explicando el patrón catalán.
“Personalmente estoy muy contento con todo el equipo, todos han respondido muy bien y con muy buena actitud, y hoy no podía habernos salido mejor. Nos vamos muy contentos de este Mundial, nos llevaos otro subcampeonato y ahora ya a empezar a pensar en la Copa del Rey”.

Por delante, con 28 puntos, el “M&G Tressis” de Pablo Santurde sentenciaba hoy el triunfo final y se convertía en el nuevo campeón del mundo de J80. Por su parte, el tercer cajón lo ocupaba el equipo francés “Courrier Ecole Navale” liderado por Pierre Laouenan.

La próxima cita del “Bribon Movistar” será la Copa del Rey MAPFRE, que se celebrará en aguas de Palma entre los días 27 de julio y 3 de agosto.

Clasificación general FINAL
1. “M&G Tressis” (Pablo Santurde), 5+5+2+3+1+2+3+1+1+(22)+2+2+1=28
2. “Bribon Movistar” (Marc de Antonio), 7+2+1+2+(13)+2+6+3+4+3+1+1+3=35
3. “Courrier Ecole Navale” (Pierre Laouenan), 1+1+3+1+1+5+6+4+1+(BFD)+6+3+4=36
4. “Hotel Princesa Yaiza” (Rayco Tabarés), 9+4+3+4+3+1+1+2+2+(12)+3+4+2=38
5. “Biobizz” (Jose Azqueta), 2+4+2+8+3+6+1+2+2+6+(14)+5+13=54
… hasta 80 clasificados.

Marc de Antonio, patrón del “Bribon Movistar”
Ha sido un mundial con mucho nivel. En los diez últimos mundiales la mayoría de títulos se los han llevado barcos españoles y aquí estaban todos.
A pesar de no ser nuestras condiciones de viento hemos conseguido mantenernos todo el campeonato entre los cinco primeros y hoy salíamos al agua con opciones, especialmente si alguno de los de delante cometía algún error. Nuestro objetivo era ir regata a regata, ir sumando los mejores parciales posibles y hemos empezado muy bien.
En la primera manga hemos conseguido acabar primeros y en la segunda también, aunque en esas dos regatas el “M&G Tressis” había conseguido acabar segundo y sabíamos que, a falta de una última regata, él tenía ya muy encarado el Mundial.
Finalmente, en la última conseguimos mantener el tercer puesto hasta el final sabiendo que era un resultado que nos colocaba segundos.
Queremos felicitar al equipo de “M&G Tressis” porque han hecho un campeonato excelente, no sólo en condiciones de poco viento sino que hoy también han sabido adaptarse a estas condiciones.

Fuente: Prensa Bribon Movistar

J80 Worlds 2019. El "Trocadero Marbella Team" consigue el oro en la clase Master

El barco andaluz ‘Trocadero Marbella Team’ gana el campeonato del Mundo Máster en aguas vascas. 

Con la celebración de tres nuevas pruebas, hoy ha finalizado en aguas de Bilbao el Campeonato del Mundo de J/80, en el que el barco andaluz ‘Trocadero Marbella Team’ de los armadores Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez ha sido el primer barco en su categoría Máster desde un discreto décimo sexto puesto absoluto. Para vencer en su categoría, el ‘Trocadero Marbella Team’ ha protagonizado una de las remontadas del campeonato, desde la quinta plaza hasta saberse vencedor en una última jornada en la que la flota se ha enfrentado a vientos superiores a 20 nudos con rachas de 25 y superiores.
“Hemos tenido pruebas muy buenas y también muy malas, nos ha faltado regularidad y también es verdad que nos ha pesado mucho el fuera de línea del primer día”, declara el malagueño y armador del barco vigente campeón de Andalucía, quien concluye “Estamos contentos, el año pasado fuimos campeones amateurs y este año lo somos en Máster, además, hemos disfrutado muchísimo frente a los mejores barcos y equipos del mundo”.
El cántabro Pablo Santurde, a los mandos del “M&G Tressis”, ha sentenciado en una jornada final épica y arrebata al equipo bretón de Pierre Laouenan el liderazgo que mantenía desde la primera jornada, con tres regatas finales en las que el equipo del Real Club Marítimo de Santander ha dado una lección magistral de navegación. ‘Bribón-Movistar’ de Marc de Antonio y Sofía Bertrand se hace con el subcampeonato del mundo de J80 desbancando al equipo francés al tercer escalón del podio.
La siguiente cita para el barco del RCM Sotogrande y el CN Sevilla será la 38º Copa del Rey Mapfre que se celebra entre los próximos días 27 de julio y 2 de agosto en aguas de Palma de Mallorca. Junto a Grupo Trocadero, el equipo andaluz cuenta con el apoyo de las firmas Les Roches, Da Bruno y Crisandkim Travel, y el Ayuntamiento marbellí. El proyecto colabora además con la ONG Marys Meal (www.marysmeals.es), asociación que lucha por los niños hambrientos del mundo.

Fuente: Mara Escassi / Comunicación Marbella Team_Vela

Mónica Veenhoven, campeona de Europa juvenil de la clase Europe y Joan Cardona, subcampeón del mundo juvenil de la clase Finn

Mónica Veenhoven, campeona de Europa juvenil de la clase Europe

La regatista del CN Balis se impuso en la general femenina del campeonato disputado en Faaborg, Dinamarca

©RFEV

La regatista española Mónica Veenhoven (CN Balis) se alzó ayer, sábado 20 de julio, con el título de campeona de Europa juvenil de la clase Europe en el campeonato disputado en Faaborg, Dinamarca. Además, dos compañeras de club de Veenhoven se clasificaron en puestos de Top 10: Nora Lasurt terminó en la sexta plaza, y fue tercera en Sub 18, y Helena Pruñonosa se clasificó en la décima posición.
La competición se desarrolló a lo largo de cinco jornadas y se disputaron un total de 9 mangas. Mónica Veenhoven lideró la clasificación femenina desde el primer día y consiguió la victoria con una ventaja de trece puntos sobre la danesa Marie-Louise Harboe, segunda clasificada. Los parciales de la española fueron de 4+3+1+1+6+5+18+1+4.
En categoría masculina, el mejor representante español fue Alex Collins (CV Palamos), quien terminó en el puesto 12 de la general. Por su parte, Joan Freixa (CN Balis) se clasifició decimocuarto y Marc Arrufat (CN Balis) terminó en decimoctava posición.

Clasificación y resultados: https://www.faaborg2019.eu/results/

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 Joan Cardona, subcampeón del mundo juvenil de la clase Finn

El regatista menorquín ha repetido la medalla de plata conseguida en la Finn Silver Cup de 2018

©Robert Daves

El regatistas menorquín Joan Cardona (RCN Palma) se proclamó ayer, sábado 20 de julio, subcampeón del mundo juvenil de la clase Finn. La competición se disputó en Anzio, Italia, entre el martes 16 y el sábado 20 de julio. Cardona suma esta medalla de palta en el mundial juvenil al título de campeón de Europa Sub 23 de Finn que consiguió a mediados de mayo en Atenas.
En la Finn Silver Cup, que es como se conoce al mundial Sub 23 de esta clase, además de Cardona, segundo en la clasificación general, también participó el alicantino Andrés Lloret (CN Campello), quien terminó en en el puesto 25.
Cardona comenzó la competición con muy buenos resultados: en las cinco primeras mangas sumó dos primeros y dos segundos aunque también fue penalizado con un DSQ que le comprometió para el resto de campeonato. Tras 11 pruebas completadas y cinco días de competición, los números del regatista menorquín fueron estos: 2+DSQ+1+1+2+4+2+11+19+5+3. La victoria la consiguió el finlandés Oskari Muhonen.

Clasificación y resultados: http://2019.finnsilvercup.org/results-day-5/

Fuente: RFEV

Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. Quantum gana el evento y Azzurra primero en el circui

Quantum vuelve a la senda del triunfo

El barco americano gana la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week y Azzurra se encarama al liderato de la general del circuito. Platoon hace tercero tras ganar la última manga

Quantum Racing del armador Doug DeVos se proclamó, no sin un gran susto final, campeón de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. El barco americano fue líder durante toda la semana de la demandante regata, pero el Azzurra se empeñó en ponérselo difícil hasta el último segundo. El velero de Alberto y Pablo Roemmers ha hecho un excelente final de regata con cuatro segundos puestos consecutivos que casi le dan el triunfo en aguas de Portugal. Al final, Azzurra perdió la victoria por solo dos segundos que fueron los que le sacó en la meta el Platoon que ha sido el equipo que ha hollado el tercer puesto del podio final en Cascáis, aunque empatado a puntos con el Bronenosec de Vladimir Liubomirov.
Quantum, liderado en el agua por Ed Baird y apoyado por Cameron Appleton y Joan Vila en la retaguardia, ganó la regata y Azzurra se coloca como líder del circuito de 52 SUPER SERIES. Los dos grandes equipos salen con una amplia sonrisa de Cascáis porque los argentinos ya son líderes del circuito que es su gran objetivo de la temporada, mientras que Quantum ha recuperado sensaciones y muchos puntos después de un inicio de temporada en Mahón y Puerto Sherry algo pobre para ellos.

No fue hoy un día sencillo para el Quantum. Azzurra suele sacar su mejor rendimiento en regímenes de viento fuerte y hoy en Cascáis estuvieron disfrutando de más de veinte nudos constantes con rachas por encima de los 25. Así, el velero que conduce Guillermo Parada ha estado a punto de conseguir el triunfo final en la regata atlántica, es la segunda regata seguida que no gana por un único punto. Sin embargo, Quantum al final ha sido el vencedor tras hacer buenos los cinco puntos con los que llegaba a la jornada final de la competición. En la última popa de la jornada el Azzurra vio un buen role y se fue al lado donde no estaban ni Platoon ni Provezza que en ese momento era el líder de la manga. El barco alemán reaccionó a tiempo y pudo mantenerse sólo por dos segundos por delante del Azzurra para ganar la manga y para también certificar su tercer puesto en la general. Quantum también se vio perjudicado por la recuperación del Bronenosec por el lado más pegado a la costa. Los rusos bajaron como centellas por ese lado y pudieron superar a los americanos y al Alegre. Pensaron que podían terminar terceros en la general, pero la victoria del Platoon les apartó del preciado puesto en el cajón.

Bronenosec se había postulado para subir al cajón después de que consiguiera el triunfo en la octava manga del campeonato, la primera de las dos de hoy. Con el triunfo del barco conducido por Liubomirov y Fantella todos los barcos que han competido en Cascáis han logrado la victoria en, al menos, una manga y sólo Platoon y Quantum han logrado repetir triunfo. También en Puerto Sherry hubo hasta siete barcos que consiguieron un triunfo parcial lo que demuestra la gran igualdad reinante.

Ahora los barcos se toman cuatro semanas de ‘descanso’ para preparar la gran cita de la temporada. Del 25 al 29 de agosto se disputa el Rolex TP52 World Championship en Puerto Portals. A la cita mallorquina acudirán once barcos de ocho nacionalidades diferentes.

Cameron Appleton, táctico del Quantum Racing, manifiesta:
“Estamos muy contentos en el equipo con la victoria. Algunas cosas pudimos haberlas hecho mejor en último día de hoy, pero estamos contentos por recuperar puntos para la general. Y recuperar en esta flota con la igualdad que hay es muy importante. Ha sido una semana de mucho viento, dura. La flota está muy igualada y con un nivel increíble. Todos los barcos empujan hasta el límite, como hemos visto hoy. Aquí hemos venido con nueva confianza tras los malos resultados anteriores y sabiendo que era un lugar diferente en condiciones más favorables para nosotros. Queríamos acercarnos en la general hoy, pero Azzurra nos ha sacado puntos. En general ha sido una buena semana. Es una pequeña victoria esta semana y quedan dos regatas. Me sentí horrible en Puerto Sherry, fue doloroso, pero ahora es una sensación mucho mejor”.

Guillermo Parada, caña de Azzurra, explica:
“Si las dos regatas que quedan las perdemos por un punto estaremos muy contentos porque habremos ganado el campeonato. Lo malo hoy es que hemos perdido las dos últimas regatas por un punto y eso duelo un montón. Pero no hay nada de lo que nos podamos arrepentir en esta regata. Hemos planeado muy bien el día y lo hemos ejecutado bien y hemos perdido por cinco metros en la meta. Sabíamos que había una oportunidad si trasluchábamos antes, la lástima es que al principio ellos nos sacaron ventaja porque no había mucho viento en el primer minuto tras trasluchar. Quantum ha tenido una solida semana y han hecho el trabajo necesario para ganar. Esta vez ha sido para ellos. Estamos felices con la general, pero nosotros estamos contentos por cómo estamos navegando con consistencia. La lástima es no hacer la segunda manga ayer porque a lo mejor hubiéramos mejorado porque en este tipo de condiciones se nos daba bien. Ya estamos esperando llegar a Portals porque ahí vamos a llevar mucho material nuevo para vientos ligeros y mejorar nuestra velocidad en vientos bajos y esperamos ser competitivos y consolidar el liderato en la regata”.

Clasificación final de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week (9 mangas)
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,2,2,1,4,3,3,5) 23 puntos.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (3,3,1,3,6,2,2,2,2) 24 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,4,3,1,7,5,5,4,1) 35 p.
4. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (4,2,4,7,3,3,7,1,4) 35 p.
5. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (1,5,7,5,2,7,6,6,3,) 42 p.
6. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (6,6,5,4,5,1,4,7,DNS8) 46 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,7,6,6,4,6,1,5,6) 48 p.

Clasificación del circuito de 52 SUPER SERIES tras tres eventos
1. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) 95 puntos.
2. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) 103 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) 103 p.
4. Provezza (TUR) (Ergin Imre) 108 p.
5. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) 112 p.
6. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) 136 p.
7. Phoenix 11 (RSA) (Tina Plattner) 154 p.
8. Sled (USA) (Takashi Okura) 164 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Copa del Rey MAPFRE. 31 equipos en categorías ClubSwan 50, Swan 45 y Mallorca Sotheby’s ClubSwan 42

La familia Swan aporta 31 monotipos y dos reyes a la Copa del Rey MAPFRE

Nautor’s Swan regresa a la Copa del Rey MAPFRE con una magnífica flota de 31 monotipos distribuidos en tres clases: ClubSwan 50, Swan 45 y Mallorca Sotheby’s ClubSwan 42. S.M. el Rey Felipe VI de España y S.M. el Rey Harald V de Noruega competirán por ‘la corona’ en clase ClubSwan 50, que reunirá a la flota más grande de su historia. 

La 38 Copa del Rey MAPFRE reafirma el idilio entre el Real Club Náutico de Palma y el astillero Nautor’s Swan. Por tercera edición consecutiva, la firma del cisne participa con tres clases mototipo, que en esta ocasión suponen casi un cuarto de la flota total de la regata reina del Mediterráneo. Nada menos que 31 equipos de 11 nacionalidades competirán por la Copa del Rey MAPFRE en categorías ClubSwan 50, Swan 45 y Mallorca Sotheby’s ClubSwan 42.

ClubSwan 50: La clase de los reyes
El ClubSwan 50 mantiene una especial relación con el RCNP. Presentado oficialmente durante la Copa del Rey MAPFRE de 2016, es el primer diseño del argentino Juan Kouyoumdjian para Nautor’s Swan, y se define por un agresivo casco de 50 pies de eslora (15,24 metros) con su peculiar proa invertida. Compite en la Copa del Rey MAPFRE con clase propia desde 2017, cuando debutó con seis barcos, cifra que subió a diez en 2018 y que alcanzará los 14 en su tercera participación, la mayor cifra de ClubSwan 50 reunida nunca en un campo de regatas.
La flota ClubSwan 50 contará en Palma con escuadras de ocho nacionalidades (Alemania, Austria, España, Inglaterra, Italia, Noruega, Rusia y Suecia) y la presencia de dos reyes: S.M. Felipe VI de España patroneará el Aifos 500 de la Armada Española y S.M. Harald V de Noruega el Fram XVIII bajo grímpola del Royal Norwegian Yachtclub. Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP, explica que contar con dos reyes en un mismo campo de regatas “es todo un honor, y en cierto modo supone volver a la vieja tradición de las ediciones en las que competían el Rey Juan Carlos y el Rey Harald. Ahora sigue habiendo un rey muy amigo de otro rey, y eso nos provoca una mezcla de emoción y melancolía”. 

Swan 45: El primero con clase propia
El Swan 45 fue el primer modelo de Nautor’s Swan en constituir clase en la Copa del Rey MAPFRE. Se estrenó como tal en 2016, y afronta su cuarta edición consecutiva con una inscripción de cinco equipos de cuatro nacionalidades. Destaca como favorito el español Porrón IX de Luís Senís, actual campeón del mundo de la categoría y líder del circuito The Nations Trophy Mediterranean League 2019.
El Swan 45 es un barco de 45 pies de eslora (13,8 metros) diseñado en 2001 que cuenta con una potente flota internacional de 51 unidades que compiten regularmente en regatas de medio mundo, tanto en formato monotipo como bajo fórmula IRC. La regla de clase indica que el armador debe ejercer de timonel y que el peso su tripulación no debe exceder de 950 kilos (entre 10 y 12 tripulantes).

Mallorca Sotheby’s ClubSwan 42: Con favorito español
Una docena de equipos de siete nacionalidades competirán por la gloria en clase Mallorca Sotheby’s ClubSwan 42. No faltará el dominador de las tres últimas ediciones, el Pez de Abril de José María Meseguer, ni los dos equipos que acompañaron al español en el podio 2018: el holandés Selene de Massimo de Campo y el rumano Natalia de Natalia Brailou.
Elegido mejor monotipo oceánico del mundo en 2007, el ClubSwan 42 es un barco de 42,6 pies de eslora (13 metros) diseñado por encargo del New York Yacht Club y pensado para ser navegado por tripulaciones eminentemente amateur. La regla de clase impone que sea timoneado por su armador y limita el número de regatistas profesionales a bordo.

RCNP, un ‘hogar’ para Nautor’s Swan
La 38 Copa del Rey MAPFRE ejerce de cuarta y última prueba puntuable para la The Nations Trophy Mediterranean League 2019, el circuito europeo de monotipos Swan. Además, el RCNP ejercerá por segunda ocasión como sede para el The Nations Trophy (8-12 de octubre), el evento bianual que propone un interesante enfrentamiento entre naciones a bordo de monotipos del astillero finlandés. “Palma y el RCNP se están convirtiendo en un hogar para Nautor’s Swan”, explica Giovanni Pomati, director general de Nautor’s Swan. “Estamos encantados de estar aquí con semejante flota de Swans, todos con ganas de venir a disfrutar de la experiencia que sólo puede ofrecer la Copa del Rey MAPFRE”. Una sensación correspondida por el club, como indica Vivi Mainemare: “Ver el número de equipos que compiten por la Copa este año, que han elegido de nuevo el club para acoger The Nations Trophy, y que han confirmado que incluirán la Sail Racing PalmaVela y la Copa del Rey MAPFRE en su circuito 2020, supone para nosotros la reafirmación de que vamos por el buen camino y que tenemos que seguir trabajando como lo hacemos, apoyando a astilleros fuertes y con iniciativa”.

Las tres clases Nautor’s Swan decidirán la 38 Copa del Rey MAPFRE en un máximo de 11 pruebas puntuables a disputar entre el lunes, 29 de julio, y el sábado, 3 de agosto.

La 38 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

Pablo Santurde con el “M&G Tressis” Campeón del Mundo de J80

Jornada de infarto con tres regatas que han dado un vuelco a la clasificación general del Campeonato del Mundo de J80, finalizado bajo la organización del Real Club Marítimo del Abra/Real Sporting Club.

El cántabro Pablo Santurde, a los mandos del “M&G Tressis”, sentencia una jornada épica y arrebata al equipo bretón de Pierre Laouenan el liderazgo que mantenía desde la primera jornada, con tres regatas finales en las que el equipo del Real Club Marítimo de Santander ha dado una lección magistral de navegación.

Bribón-Movistar de Marc de Antonio y Sofía Bertrand se hace con el subcampeonato del mundo de J80 desbancando al equipo francés al tercer escalón del podio.

Más fotos del Mundial J80 Getxo 2019

Los presagios se cumplieron y es que el ánimo y empuje con el que se ha enfrentado la tripulación con el “M&G Tressis”, del Real Club Marítimo de Santander y que comanda el regatista Pablo Santurde, antes de salir a las regatas finales han sido determinantes.

De nuevo España brilla renovando título mundial y haciéndose también con el subcampeonato de mano del “Bribón-Movistar” de Marc de Antonio y Sofía Bertrand desplazando al francés “Courrier Ecole Navale” al tercer escalón del podio tras cuatro días de liderato.

La entrada del viento del Nordeste, con mayor intensidad que en las pasadas jornadas, ha hecho que los favoritos disfrutaran de una igualadísima lucha en el campo de regatas de Punta Galea (Vizcaya).

La flota española ha tenido que esperar hasta la última jornada, con un total de 12 regatas disputadas, pero ha merecido la pena. Si los de Santurde con el “M&G Tressis” hacían dos segundos y un primero en la jornada final que a la postre les daba la victoria con ocho puntos de ventaja sobre el francés “Courrier Ecole Navale”, el “Bribón-Movistar” de Marc de Antonio ofrecía otro espectáculo de navegación y anotaba dos primeros y un tercero que le han hecho subir al segundo escalón del podio.
Santurde se encontraba pletórico, al igual que su tripulación, al llegar al amarre del RCM del Abra: “Nos ha ido muy bien en la última jornada. No hemos estado primeros hasta esta jornada final, pero hemos sido muy regulares y no hemos administrado nunca nada. Ha salido así y esto consiste en estar casi siempre arriba entre diez o más barcos de muchísimo nivel”

El quíntuple campeón del mundo de J80, Rayco Tabares patroneando el “Hotel Princesa Yaiza” ha conseguido meterse en cuarta posición al subir a su marcador un tercero, cuarto y segundo que le colocan en cuarta posición a tan sólo dos puntos del bronce.

Hay que destacar también el excelente papel del equipo local “Biobizz” de Jose Azqueta, en quinta posición de la general, que tras dos temporadas de intensos entrenamientos ha conseguido situarse en un excelente quinto puerto mundial. Entre el “Top 5” de la clasificación hay cuatro equipos españoles.

Además del título mundial de la clase J80, entregado a la mejor tripulación de la clasificación general, el Comité Organizador del Real Club Marítimo del Abra/Real Sporting Club ha querido entregar unos premios especiales.
Entre los Cortinthian -Amateurs-, con más de 25 participantes, el primer clasificado ha sido “Solintal” de Ignacio Camino, mientras en la peleada división femenina el “Central Optica-FIV-Cañadio” patroneado por Eva González y en los Master el equipo andaluz que lidera Pepequín Orbaneja -“Trocadero Marbella Team”- se han situado como líderes de su división. 

Entre los Juniors, otra de las divisiones que apunta fuerte y con gran proyección dentro de la clase J80, el “J80 Worlds 2019 Getxo” de Nicolás Viar se ha llevado el gato al agua, mientras que en la categoría de Mayores de 60 años el británico Slightly Steamy de Nick Haigh era el primero en su categoría.

Top 10 (hasta 80 clasificados)
1. M&G TRESSIS. Pablo Santurde. 5,5,2,3,1,2,3,1,1,22,2,2,1=28
2. BRIBÓN MOVISTAR. Marc De Antonio. 7,2,1,2,13, 2,6,3,4,3,1,1,3= 35
3. COURRIER ECOLE NAVALE. Pierre Laouenan. 1,1,3,1,1,5,6,4,1, bfd,6,3,4=36
4. HOTEL PRINCESA YAIZA. Rayco Tabares. 9,4,3,4,3,1,1,2,2,12,3,4,2= 38
5. BIOBIZZ. Jose Azqueta. 2,4,2,8,3,6,1,2, 2,6,14,5,13= 54
6. SOLINTAL. Ignacio Camino. 2,6,4,3,6,6,2,11,4,17,5,6,6= 61
7. MERCURY. Aureliano Negrín.4,3,5,1,7,7,2,4,7,9,8,7, dnf= 64
8. ARMEN HABITAT. Simon Moriceau. 8,3,5,4,2,1,20,9, 8,1,9,11,5= 66
9. GRUPO GARATU. Iker Almandoz.5,10,6,10,2,3,13,1,10,23,4,8,dnc=98
10. NEW TERRITORIES. Alexeis Semenov.6,5,8,10,4,8,18,13,5,5,7,23,8=97

Texto: Helena de la Gándara

El viento juega una mala pasada a las 52 SUPER SERIES en Cascáis

El viento juega una mala pasada a las 52 SUPER SERIES en Cascáis y hoy Quantum y Azzurra se jugarán el triunfo final de la regata

Alegre disfruta en una jornada a medias

©Martinez Studio

Alegre, de Andrés Soriano, fue el ganador de la única manga disputada hoy en la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. El campo de regatas de la localidad portuguesa no ofreció su mejor cara e impidió que se pudiera completar el programa de dos pruebas. Quantum Racing del armador Doug DeVos sigue de líder de la competición con cinco puntos de ventaja sobre el Azzurra de Alberto y Pablo Roemmers y hoy se jugarán la victoria en la regata en las dos últimas pruebas. El tercer lugar del podio final lo lucharán el Platoon, el Bronenosec y el Phoenix, tres barcos separados únicamente por un punto.

©Martinez Studio

El triunfo del Alegre no hace más que demostrar la impresionante igualdad que existe en las 52 SUPER SERIES. El barco inglés fue ayer el sexto que conseguía ganar una manga en aguas de Cascáis en las siete regatas disputadas. El único que ha logrado dos triunfos es el Quantum Racing y el único que no se ha estrenado ha sido el Bronenosec, aunque mañana podría hacerlo como ya ocurrió en Puerto Sherry hace un mes donde los siete barcos que compiten esta semana en Portugal ganaron al menos una manga.

©Martinez Studio

En la general, Quantum sigue muy sólido y hoy sólo ha permitido que el Azzurra le rescate un punto de los seis que le llevaba antes de salir al agua en una maratoniana aunque corta en resultados jornada. Los americanos siguen navegando de una forma muy sólida y hoy tras pasar quintos la baliza de barlovento pudieron recuperar y terminar justo por detrás del Azzurra, que ya se ha convertido en el único barco que puede pelear por el triunfo final en aguas de Cascáis. Así, el caña que mañana levantará el trofeo volverá a ser un regatista que ya sabe lo que es ganar en aguas atlánticas en las 52 SUPER SERIES. Baird o Parada repetirán triunfo, el americano lo logró en 2015 y el argentino lo hizo en 2016. Uno de los dos volverá a disfrutar de los laureles.
La jornada comenzó con más de tres horas de retraso después de que en el momento previsto para el inicio, las doce de la mañana en Cascáis, el viento en la boya de barlovento soplaba a treinta nudos constantes y se tuvo que suspender el procedimiento de salida. En esas condiciones era muy arriesgado iniciar la manga por lo que María Torrijo, la responsable del Comité de Regatas, decidió aplazar la salida y mover el campo a un lugar más a cobijo del viento dominante. Fueron más cerca de Cascáis ya que la boya de barlovento estaba muy cerca de la entrada del Club Naval de Cascáis. Allí el viento era flojo y rolón y hubo que esperar hasta las 15.15 horas para dar la salida a la competición del día, aunque solo fuera para la única regata del día.
La manga fue una gran incógnita para los barcos participantes. La flota se fue a un lugar en el que no esperaban competir y allí las condiciones no se parecían en nada a las que habían tenido los tres primeros días. En Phoenix la incógnita la resolvieron de la misma forma que toda la semana, saliendo por el pin y buscando la izquierda para luego virar a la derecha. Por ahí les siguió el Alegre y estos dos barcos fueron los que tomaron las primeras ventajas. Por el centro de la flota caminaban el Quantum y el Azzurra con los argentinos con una posición algo dominante sobre los americanos y ya por la derecha estaban el Provezza y el Bronenosec que fueron los grandes perjudicados de la manga. Alegre le ganó la mano a Azzurra por unos centímetros en el cruce cuando ya estaban en la boya de barlovento y desde ahí el barco del armador Andrés Soriano ya no soltó el liderato de la manga. Azzurra peleó con Quantum en la popa, pero al final mantuvieron esa mínima ventaja.

En la segunda ceñida fue el Platoon quien estuvo peleando con el Quantum y todo se resolvió a favor de los americanos cuando los árbitros penalizaron al velero de Harm Müller-Spreer en un compromiso barlovento-sotavento. Ahí ya quedó la manga resulta para los líderes, aunque Phoenix pudo superar a Platoon en la última popa en la lucha por el cuarto puesto y por el tercer lugar del podio en la general de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week.
Mañana se disputan las dos últimas pruebas de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week. Las mangas está previsto que comiencen a las 12 horas (una hora más en España). La regata puede ser seguida en realidad virtual a través de nuestra web: www.52superseries.com.

Guillermo Parada, caña del Azzurra, manifiesta:
“Ha sido un día muy largo en el agua. Y no sólo largo sino que nos ha hecho ponernos en varios escenarios porque hemos pensado en navegar con 30 nudos y luego con siete. Han decidido, tras cancelar la manga a dos minutos del procedimiento, que fuéramos cerca de la costa y esperar un par de horas en el agua. Cuando ha habido una brisa razonable ya hemos salido y hemos hecho una buena manga. Hemos hecho un buen trabajo posicionándonos en en el campo que era muy complicado, pero al final del tramo de ceñida inicial el Alegre nos ha adelantado por muy poco cogiendo el interior y no hemos podido hacer el Sandokan y eso les ha valido para sacarnos ya la ventaja para ganar. Quantum hizo también el sandokan y nos cazaron, pero fuimos capaces de mantener la segunda plaza. Contentos con el segundo puesto. Y esperamos las regatas de mañana para recuperar la ventaja de Quantum luchando hasta el final”.

Andrés Soriano, caña y armador del Alegre, dice:
“Ha sido una gran victoria con una gran lucha ante el Azzurra que al final ha caído de nuestro lado. Hemos hecho un gran trabajo y ha sido divertido. No sé donde ha estado la clave porque estaba muy centrado llevando el barco, pero todo el mundo ha hecho muy bien su trabajo. Es bueno poder ganar regatas en condiciones como éstas. El año pasado ya hicimos buenas regatas aquí y estamos contentos con nuestra regata de hoy”.

Cameron Appleton, táctico del Quantum, manifiesta:
“Ha sido un día complicado para todos por las condiciones cambiantes del viento. Era difícil leer el viento en el campo porque la brisa de las montañas se juntaba con el viento del mar. Mañana saldremos y esperamos tener un par de buenas opciones para navegar, aunque sabemos que será complicado por el viento. Hay que seguir trabajando y presionando como venimos haciendo los últimos días. Y hacer lo que sabemos que hacemos bien. Estamos confiados con nuestra forma de navegar”.

Clasificación de la Cascáis 52 SUPER SERIES Sailing Week tras siete mangas
1. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (2,1,2,2,1,4,3,) 15 puntos.
2. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (3,3,1,3,6,2,2,) 20 p.
3. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (5,4,3,1,7,5,5,) 30 p.
4. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (4,2,4,7,3,3,7,) 30 p.
5. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (6,6,5,4,5,1,4,) 31 p.
6. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (1,5,7,5,2,7,6,) 33 puntos.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,7,6,6,4,6,1,) 37 p.

Fuente: 52SUPERSERIES

La clase Mallorca Sotheby’s IRC reunirá a los ‘grandes’ de la 38 Copa del Rey MAPFRE

La única clase que navegará bajo el sistema IRC verá por primera vez juntos esta temporada a tres de los grandes esloras del panorama internacional: los estadounidenses Bella Mente y Proteus, y el italiano Cannnonball.

Impresiona verlos navegar. Con sus prácticamente 22 metros de eslora y unas tripulaciones formadas por unos 20 regatistas, Proteus, Bella Mente y Cannnonball son los tres barcos más grandes que competirán en esta 38 Copa del Rey MAPFRE.

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Representando a Estados Unidos e Italia, los tres navegarán en clase Mallorca Sotheby’s IRC. Se trata de tres embarcaciones que competirán unificadas bajo el sistema IRC y que sin duda resultará interesante ver en la misma línea de salida.

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“La Copa del Rey MAPFRE será el primer gran evento del año en que veamos a Proteus, Cannnonball y Bella Mente en el mismo campo de regatas, así que será una gran oportunidad de ponernos a prueba de cara al Mundial de Maxi, donde además nos encontraremos con Momo”, señala el italiano Michele Ivaldi, tripulante del Cannnonball, subcampeón de las últimas dos ediciones de la regata (2018 y 2017).

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Por su parte, Bella Mente ya sabe qué es ganar la Copa del Rey MAPFRE tras vencer en 2016. Navega bajo la grímpola del New York Yacht Club, al igual que su rival Proteus, y cuenta con una tripulación liderada por el armador y patrón estadounidense Hap Fauth.
James Lyne es su entrenador, y también tiene claro que la Copa del Rey MAPFRE “es una regata clave en el desarrollo de Bella Mente de cara al Mundial de Maxis. Es nuestro último test para chequear las modificaciones en velocidad que hemos llevado a cabo y el desarrollo de las velas que hemos estado haciendo”.
Para él, las principales lecciones a aprender en Palma son “entender la dinámica de navegar estos grandes esloras unos contra otros en una flota pequeña, y comprender dónde está el punto de todos, para que puedas aprender a explotar las fortalezas y debilidades del resto de barcos con respecto a Bella Mente. Obligando a otro Maxi 72 a navegar lejos de su nivel óptimo, a menudo puedes sacar algunas ganancias”.

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Cierra el trío de ases Proteus, el barco más antiguo, construido en 2014, y un diseño de J&V. El barco armado y patroneado por George Sakellaris vuelve con muchas ganas de vencer en Palma, donde en las últimas ediciones siempre se ha quedado a un paso del título. Fue subcampeón en 2016 y tercero en 2017 y 2018.

La clase Mallorca Sotheby’s IRC disputará un máximo de 11 pruebas Barlovento/Sotavento. Siguiendo el nuevo sistema de clasificación de esta 38ª edición de la regata, del lunes día 29 al 1 de agosto la flota realizará la serie clasificatoria. De completar en ésta un mínimo de seis pruebas, los dos últimos días de regatas (viernes 2 de agosto y sábado 3), disputarán la fase final, con un máximo de tres mangas. De ahí saldrá el vencedor.

La 38 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y se disputará del 27 de julio al 3 de agosto en aguas de la bahía de Palma.

Los tres grandes de la 38 Copa del Rey MAPFRE
Bella Mente (USA)
Armador/patrón: Hap Fauth
Modelo: Maxi 72
Diseñador: Botín Partners
Año de construcción: 2018
Eslora: 21,9 m
Club: New York Yacht Club

Cannnonball (ITA)
Armador/patrón: Darío Ferrari
Modelo: Mini Maxi 72
Diseñador: Botín Partners
Año de construcción: 2017
Eslora: 21,95 m
Club: Yacht Club Costa Smeralda - YCI

Proteus (USA)
Armador/patrón: George Sakellaris
Modelo: Maxi 72
Diseñador: J&V
Año de construcción: 2014
Eslora: 21,95 m
Club: New York Yacht Club

La fórmula IRC
La fórmula IRC es un sistema de medición desarrollado por el RORC (Royal Ocean Racing Club) y la UNCL (Union Nationale pour La Course au Large) que clasifica una amplia gama de monocascos con la asignación de ratings basado en un factor de corrección de tiempo único. En la 38 Copa del Rey MAPFRE compite una única clase con certificado IRC: Mallorca Sotheby’s IRC.

La Copa del Rey MAPFRE
La Copa del Rey MAPFRE es una cita imprescindible del calendario de regatas del Mediterráneo desde 1982. Cada verano reúne en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos para disfrutar de unas condiciones de navegación inmejorables y de un completo programa social.
En 2019, la regata celebra su 38ª edición con varias novedades, como la inclusión de una clase íntegramente femenina, la Purobeach Women's Cup (leer más), y un nuevo sistema de clasificación (leer más).
La última edición, en 2018, reunió una histórica cifra récord de 152 barcos de 29 nacionalidades distribuidos en 13 clases y compitiendo en cinco áreas de regatas.
La pasada edición tuvo un impacto económico de 2,2 millones de euros al día para la economía de Mallorca –esto es, un total de 17.493.356 millones de euros- según el estudio dirigido por las doctoras Mª Antonia García Sastre y Margarita Alemany, profesoras titulares de Economía de la Empresa de la Universitat de les Illes Balears (UIB). Leer más. 

Fuente: Copa del Rey MAPFRE