Swan One Design Worlds. Los títulos decididos

Swan One Design Worlds, el componente de carreras de la Swan Experience inaugural de esta semana, concluyó hoy en Scarlino, Toscana. Se han confirmado los ganadores de las clases de la semana. El yate alemán de Marcus Brennecke, Hatari, es el nuevo campeón del mundo ClubSwan 50. Los mundos de Swan 45 fueron reclamados por los movimientos holandeses de Lennard van Oeveren. Compitiendo por la Copa de Oro, Cetilar-Vitamina fue el triunfante ClubSwan 36. Los mismos barcos también se llevaron los premios de la Liga de las Naciones 2020 (calculados sobre la combinación de puntos Swan One Design Worlds y Swan Tuscany Challenge).

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Las condiciones cambiantes a lo largo de la costa toscana crearon desafíos importantes para el Comité de Regatas que, a pesar de brindar la mejor oportunidad posible para que se llevara a cabo la competencia, tuvo que tomar la decisión pragmática tanto ayer como hoy de que la brisa no era lo suficientemente estable o confiable para que las regatas comenzaran.
Aunque el programa de regatas se redujo significativamente, los propietarios y marineros apreciaron los esfuerzos sísmicos realizados por los organizadores para garantizar que la competencia segura fuera posible en el clima actual. Después de una temporada muy interrumpida, el evento, al que asistieron 26 yates, brindó una buena dosis de camaradería para la familia Swan.

La Swan Experience, que se celebra por primera vez esta semana en el entorno de lujo de Marina di Scarlino, fue concebida para proporcionar una visión completa del mundo Swan. "Hemos trabajado muy duro para desarrollar Swan como una marca global en todas las áreas de nuestras actividades", explicó el presidente de Swan de Nautor, Leonardo Ferragamo. “La experiencia Swan aquí en Scarlino nos ha brindado la primera oportunidad real de mostrar todos estos aspectos y cómo se relacionan. Esto incluye nuestra artesanía, los numerosos modelos y gamas elegantes e innovadoras, las carreras de One Design, los servicios de corretaje y alquiler, así como la atención al cliente del Servicio Global ".

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

"The Swan Experience es un evento increíble y una visión que proviene de nuestro presidente de ser una marca que no solo construye un producto, sino que ofrece una experiencia completa de 360 ​​°", agregó el vicepresidente de Swan de Nautor, Enrico Chieffi. "Se centra en disfrutar de todos los aspectos del yate".
Un aspecto central de The Swan Experience fue el Salón Náutico Privado, que brindó a los propietarios e invitados de Swan la rara oportunidad de admirar una variedad de modelos de la orgullosa historia de la marca. En exhibición se encuentran los Swan 48, Swan 54, Swan 65, Swan 70, Swan 75, Swan 78 y Swan 115.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 50
Se completaron cuatro mangas muy contrastantes en la competencia ClubSwan 50 donde una flota de calidad de 15 hombres, guiada por tácticos de clase mundial, luchó por la supremacía. Las cuatro victorias fueron obtenidas por ex campeones del mundo: Skorpidi (campeón de 2019, Rusia) ganó las mangas uno y tres; Onegroup (campeón de 2018, Alemania) reclamando las mangas dos y cuatro. Sin embargo, el 13º puesto del primero (en la segunda manga) y los 10º y 11º del segundo, junto con el programa de regatas abreviado, pusieron fin a sus ambiciones de título. A pesar de un noveno puesto en lo que resultó ser su última manga, dos segundos puestos y un cuarto impulsaron a Hatari al título.
"Estamos muy contentos", explicó el propietario de Hatari, Marcus Brennecke. “Nos divertimos mucho y mostramos un gran trabajo en equipo, como equipo y como individuos. Es una clase muy competitiva con gente agradable y buen espíritu ”.
El futuro de la competición ClubSwan 50 es brillante. Los propietarios y tripulaciones se sienten atraídos tanto por el impresionante rendimiento y el potencial del barco como por la naturaleza intensa y emocionante de la competición. “Me gusta la idea de este principio de diseño único, es la razón por la que vinimos a la clase. Se aprende rápido, se desarrolla rápidamente y la regla de armador / patrón se orienta hacia la idea de navegar como un caballero ”, reveló el propietario de Stella Maris (Austria), August Schram. “Me encanta el espíritu de navegar en Swan”, añadió el propietario de Earlybird (Alemania), Hendrik Brandis, ex campeón mundial de Swan 45. “Todavía está impulsado por el espíritu marinero, que es un gran beneficio. Es un desafío encontrar el equilibrio adecuado entre ambición, deportividad y no perder ese espíritu: Swan ha hecho un gran trabajo para lograrlo. Me encanta la competición de barco contra barco y espero que la clase ClubSwan 50 crezca ".
"Es una clase fantástica", añadió el estratega de Onegroup Jochen Schümann, que ha estado con el ClubSwan 50 desde sus inicios en 2016. "Los propietarios se han comprometido realmente con ella y pronto podemos esperar más de 20 barcos en la línea de salida".

Clasificación final ClubSwan 50
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Alemania) 23 ptos

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Swan 45:
Dos victorias y una tercera en las tres regatas de la semana permitieron a Motions reclamar el título mundial de Swan 45 por primera vez. Su rival más cercano fue el equipo holandés K-Force, ganador de la segunda regata, que terminó dos puntos por detrás.
Lennard van Oeveren, propietario de Motions, estaba comprensiblemente orgulloso. "Esto es fantástico. Llevamos años construyendo y mejorando gradualmente nuestro nivel. No navegamos con muchos profesionales, por lo que es una verdadera navegación corintia ".

Clasificación final Mundial Swan 45
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 10 ptos

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 36:
En el futuro se organizará un Mundial para la clase ClubSwan 36. En Scarlino la flota disputó la Copa de Oro. Seis equipos, cinco de Italia, formaron la competencia. De las cuatro regatas, tres fueron ganadas por Cetilar-Vitamina de Andrea Lacorte.
“Fue una buena semana, lo hicimos bien”, reflexiona Lacorte, cuya tripulación ha estado junta durante varios años y también ha competido en la clase ClubSwan 50. "Esperamos que se unan más barcos con muchos equipos fuertes que entrarán pronto".
Aquellos que han estado allí desde el principio se beneficiarán de ser parte de una curva de aprendizaje empinada. "El barco puede acelerar y desacelerar muy rápido", admitió el propietario de Sease, Giacomo Loro Piana. "Ofrece una navegación segura y divertida, y la maniobrabilidad a altas velocidades y la estabilidad es fantástica".

Clasificación final ClubSwan 36
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 puntos
2. Sease (Ita) 12 ptos
3. Diosa (Ger) 15 ptos


"Esta semana ha ofrecido una inmersión total en nuestro mundo", explicó Giovanni Pomati, director ejecutivo de Swan de Nautor. “Organizamos este evento para nuestros propietarios, para mostrarles cómo la familia de la que forman parte está creciendo y para estar lo más cerca posible de ellos. La mayor recompensa ha sido el gran ambiente. Incluso en estos momentos difíciles, nuestros apasionados navegantes Swan han disfrutado de la semana al máximo ”.

El evento fue organizado en colaboración con el recién nacido Yacht Club Isole Toscana y el Club Nautico Scarlino.

Audi SAILING Champions League. El título para el equipo alemán

Fue un último día perfecto de regatas en la Audi SAILING Champions League que vio al equipo alemán de Segel-und Motorboot Club Überlingen obtener el puesto más alto en el podio. El equipo italiano de Aeronautica Militare quedó en segundo lugar por delante del equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen en tercer lugar. El evento se llevó a cabo desde el 15 de octubre hasta hoy y fue organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y socio principal la Fundación One Ocean.

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY 

Esta mañana a las 10 de la mañana los equipos estaban en el agua y listos para partir. Corrían frente a Porto Cervo con viento mistral de 12 a 15 nudos. Hoy se realizaron tres flights más, lo que eleva el total del evento a catorce flights completados y 56 mangas. Al final de todos los flights, los equipos que han terminado en las cuatro primeras posiciones y se han clasificado para la serie final son Aeronautica Militare, Segel- und Motorboot Club Überlingen, Seglervereinigung Kreuzlingen y Akhmat National Sailing Team.
Después de una mezcla de resultados en los días anteriores de regatas, hoy el equipo alemán de Segel-und Motorboot Club Überlingen se mantuvo concentrado y tuvo su mejor día. Con dos victorias de cuatro mangas son ahora campeones de la SAILING Champions League 2020. El equipo italiano de Aeronautica Militare es segundo después de navegar bien y hacer una buena pelea hoy. En el tercer escalón del podio tenemos al equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen que se impuso en la manga final, a solo unos segundos del equipo alemán.

Michael Zittlau, patrón del equipo Segel-und Motorboot Club Überlingen: “Todavía no puedo creer que hayamos ganado la Liga de Campeones de SAILING. Es increíble, somos de un pequeño club en el lago de Costance en Alemania y vinimos aquí pensando que podríamos lograr terminar entre los diez primeros en el mejor de los casos. Estábamos navegando contra algunos equipos de alto nivel, en el evento final apenas pudimos mantener el ritmo, pero al final ganamos y ¡se siente fantástico! ”.

CLASIFICACIÓN FINAL

Michael Illbruck Commodore del YCCS dijo estas palabras: “En cuatro días hemos visto todo tipo de condiciones climáticas, los equipos navegaron en ráfagas de hasta 30 nudos. ¡Tengo que decir que ha sido un verdadero desafío para los veintisiete equipos que han participado! Eventos como estos encarnan los valores fundamentales de la navegación como el espíritu deportivo, la competitividad y el sentido de pertenencia al club. ¡Esperamos dar la bienvenida a muchos equipos el año que viene aquí en Porto Cervo! ”

SAILING Champions League

El RCN Arrecife-Grupo Martínez es sexto pero mantiene sus opciones de entrar en la final de la Sailing Champions League

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY 

El tiempo fue perfecto hoy, penúltimo día de regatas en la Audi SAILING Champions League, un evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y el socio principal One Ocean Foundation. A tan solo un día de regatas antes de la conclusión del evento, el equipo italiano Aeronautica Militare se ha hecho con el liderato dejando al equipo suizo del Regattaclub Oberhofen en segundo lugar seguido por el Seglervereinigung Kreuzlingen, también de Suiza.
La acción volvió a ser intensa hoy y se corrieron un total de 21 mangas para completar cinco flights. La regata se llevó a cabo en las aguas de Porto Cervo con viento del oeste que osciló entre 18 y 22 nudos. Mañana 18 de octubre aún quedan veintiséis mangas por correr para completar los 18 flights programados para este evento. Los cuatro mejores equipos al final del evento se clasificarán para la serie final donde se decidirá el ganador general de la Audi SAILING Champions League.

©SAILING Champions League / SAILING ENERGY

Aeronautica Militare ha seguido subiendo en el marcador. Después de una primera manga en la que el equipo terminó cuarto, ganaron tres mangas y quedaron segundos una vez. Como resultado, actualmente están a la cabeza en los resultados provisionales. Los equipos suizos del Regattaclub Oberhofen y del Seglervereinigung Kreuzlingen están en segundo y tercer lugar respectivamente después de haber obtenido una buena posición de forma constante hoy.
Niccoló Bertola, de Aeronautica Militare dijo estas palabras: “Realmente no esperábamos obtener tan buenos resultados, de hecho estábamos un poco preocupados porque este año nunca tuvimos la oportunidad de navegar con el formato de la Liga Nacional de Vela y sabemos que el entrenamiento es lo más importante en este tipo de regatas. ¡Así que estamos muy felices hasta ahora! Mañana las condiciones deberían ser un poco diferentes con aire más ligero, pero estaremos listos ".

Una vez finalizada la regata, los equipos se reunieron en Piazza Azzurra para la presentación de la encuesta sobre la calidad de las aguas de Cerdeña que el CNR de Oristano está realizando con el apoyo de la Fundación One Ocean. Inmediatamente después también se presentó la expedición científica que la Fondazione OceanoScientific (socia de la OOF) está llevando a cabo en el Mediterráneo.

Las mangas comenzarán mañana, el último día de este evento, a las 10 AM. Se pronostica viento ligero de Mistral.

Ricardo Terrades contaba al finalizar el día que “empezamos muy bien pero luego hemos cometido una serie de errores que con flotas de tantísimo nivel se pagan”, el trimer del equipo español pero era optimista de cara a la jornada final: “aún queda mucha tela que cortar y lucharemos hasta el último metro para estar en la final”. Una vez hayan completado todos los equipos el décimo primer flight, la intención de la organización es de realizar el resto hasta el 18 y a partir de ahí cuatro flights de finales entre los cuatro primeros clasificados.

Swan One Design Worlds. La flota se queda amarrada por falta de viento

A pesar de los mejores esfuerzos del Comité de Regatas y la paciencia de las 26 tripulaciones que compiten, una falta prolongada de brisa estable aseguró que no fuera posible competir en el tercer día de la Swan One Design Worlds. Si mañana el viento resulta más favorable, se garantiza un último día espectacular. Las coronas del título mundial se decidirán para los ClubSwan 50 y Swan 45, mientras que la clase ClubSwan 36 compite por la Copa Oro. 

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 50: El ganador se lo lleva todo
Aunque no ha ganado ninguna de las cuatro carreras de la semana, Hatari (Alemania) de Marcus Brennecke ha sido el más consistente y mañana será el equipo a batir. Sin embargo, con cinco equipos a ocho puntos del líder (Niramo, Skorpidi, Earlybird, Onegroup, Ulika), las regatas de mañana serán decisivas y el escenario de "el ganador se lleva todo" obligará a los equipos a adoptar enfoques tácticos muy diferentes.
A quienes buscan la victoria se les exigirá tomar decisiones valientes, tomar riesgos calculados y garantizar un trabajo impecable de la tripulación. El estratega de Niramo (Alemania), Bouwe Bekking, admite que los ingredientes están en su lugar para un último día convincente: “Todo está listo para mañana, todo para jugar con cinco o seis equipos en disputa. Nos centraremos en nuestra propia regata, yendo en la dirección que creemos que es la correcta. Solo en la última regata miraremos a nuestro alrededor para ver quién está cerca. El pronóstico parece ligero, esperemos que podamos disputar una o dos regatas".

Clasificación provisional
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Alemania) 23 ptos

Swan 45: duelo holandés por el título
La búsqueda para convertirse en campeón mundial de Swan 45 apunta hacia un enfrentamiento entre dos amigos: los equipos holandeses en Motions y K-Force. Sin embargo, si se enfocan demasiado en el desempeño de los demás, y si se disputan al menos dos regatas, tanto Ange Transparent (Suiza) como Ulika (Italia), empatadas en diez puntos, aún pueden emprender la búsqueda del título. Como mínimo, se centrarán en subir al podio.

Clasificación provisional
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 10 ptos


ClubSwan 36: mejora del rendimiento
La clase ClubSwan 36 está compitiendo por la Copa de Oro, un título que Cetilar-Vitamina (Italia) confía en recibir. Su ventaja de siete puntos sobre Sease (Italia) parece insuperable. Mientras que otros han alternado actuaciones excelentes y decepcionantes, la tripulación de Andrea Lacorte ha sido el epítome de la consistencia y se las arregló mejor para adaptarse a un nuevo barco y una nueva competición. El mañana presenta una oportunidad para que la flota ponga en práctica los aprendizajes clave de la semana.

Clasificación provisional
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 puntos
2. Sease (Ita) 12 ptos
3. Diosa (Ger) 15 ptos

Fuente: Nautor's Swan

Audi SAILING Champions League Final 2020. El equipo español lidera la competición

El equipo español del Club Náutico Arrecife lidera la general

©Sailing Energy

La segunda jornada de regatas fue intensa para los veintisiete equipos que participan en el evento final de la Audi SAILING Champions League. De hecho, hoy se disputaron diecisiete regatas para un total de cuatro flights completados. Al final de la jornada derogaras, la selección española del Club Náutico Arrecife está solo un punto por delante de la selección alemana del Segel- und Motorboot Club Überlingen, que actualmente ocupa el segundo lugar. El equipo italiano de Aeronautica Militare se encuentra actualmente en tercer lugar.
El evento, organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal Audi y el socio principal One Ocean Foundation, concluirá el domingo 18 de octubre.
Después de la sesión informativa habitual de esta mañana, las regatas se iniciaron puntualmente a las 10 de la mañana con vientos del suroeste a 20-22 nudos y rachas de hasta 30 nudos. La regata fue en el Golfo del Pevero y terminó a las 17:00 horas. Después de siete horas en el agua se completaron cuatro flights que, sumados a los dos flights completados ayer, significa que un tercio del total de dieciocho flights previstos para este evento ya se han completado.
Actualmente a la cabeza de los resultados provisionales tenemos a la selección española del Club Náutico Arrecife que ganó tres de los cuatro flights de hoy. En segundo lugar, el equipo de Segel- und Motorboot Club Überlingen, mientras que los italianos de Aeronautica Militare están actualmente en tercer lugar. El equipo italiano estaba en décimo lugar  ayer uando terminó la regata, pero obtuvo dos primeros lugares hoy y subió bien en el marcador.
Ricardo Terrades, del Club Náutico Arrecifedeclaró: “Fundamentalmente, queremos navegar rápido y divertirnos. Nuestro objetivo es clasificarnos para la serie final, así que intentaremos hacer todo lo posible para mantener la posición en la que estamos. Esperamos que en los próximos dos días naveguemos en condiciones similares, nuestro equipo ama el clima ventoso!"

Mañana 17 de octubre está previsto que comience la primera carrera a las 10 de la mañana y se prevé que el viento sea del oeste a 14-16 nudos. La One Ocean Foundation presentará un proyecto de investigación en el que están trabajando con el CNR de Oristano sobre la calidad y limpieza de las aguas de Cerdeña y se explicará una expedición científica de su socio OceanoScientific en Piazza Azzurra después de que termine la carrera del día. Será un momento de concienciación sobre la protección de nuestros mares y estará dedicado a todos los equipos que participan en la Final de la Audi SAILING Champions League.

Los consejos de VIVELMAR. Sistemas para abozar la cadena de fondeo

Existen bastantes sistemas para abozar la cadena de fondeo. El objetivo es descargar el freno del molinete del ancla para evitar averías o poder amortiguar los borneos del barco entre otros. Aquí os presentamos y comentamos cinco sistemas que tenemos a vuestra disposición en Vivelmar. Espero que os guste el que salgamos de los trabajos en cabos y entremos en otros temas de vez en cuando.

La náutica es tan amplia que no basta una vida para comentarlo todo.

Swan One Design Worlds. Segunda jornada

Las condiciones climáticas inestables en la costa toscana obligaron a acortar hoy el programa de regatas en Swan One Design Worlds. Con solo una regata completada, barlovento / sotavento , las impresionantes salidas y actuaciones de los ganadores de hoy, Onegroup (ClubSwan 50), Motions (Swan 45) y Cetilar-Vitamina (ClubSwan 36), resultaron decisivas para remodelar las respectivas tablas de clasificación de la Clase. El Comité de Regatas, dirigido por Ariane Mainemare, hizo un excelente trabajo al aprovechar una ventana para que se llevara a cabo una regata, antes d que las tripulaciones regresaran a salvo al puerto deportivo cuando se acercaba una tormenta eléctrica.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Durante dos días de regatas, las 26 tripulaciones que compiten no solo han tenido que lidiar con un nivel increíble de competencia, sino también en condiciones complejas y cambiantes. El día de hoy brindó otro ejemplo de las fascinantes carreras de Swan One Design con tripulaciones que necesitan estar en la cima de su juego para leer el viento y encontrar las ganancias incrementales para superar a la oposición de clase mundial.

ClubSwan 50: Hatari mantiene el liderazgo
Después de una actuación errática ayer, el  Onegroup (Alemania) del ex campeón mundial Stefan Heidenreich,), comenzó el día de manera decidida dominando los procedimientos. “Fue una victoria segura”, explicó el estratega Jochen Schümann. “Hicimos la mejor salida desde el pin y mantuvimos nuestra ventaja. Fue una muy buena actuación tanto del caña como de los trimmers. Al final, parecía simple porque hicimos todas las cosas correctas "

A pesar del pedigrí del barco y la victoria de hoy, Schümann admite que competir por la corona mundial de ClubSwan 50 esta semana es quizás poco probable. "Si llegamos a los seis primeros estaremos felices", admitió la leyenda alemana de la navegación. “Estamos trabajando para desarrollar una base joven de tripulantes y hay un poco menos de presión sobre nosotros. Será un campeonato emocionante, hasta seis equipos podrían ganar el título mundial ”. Dos victorias en cuatro regatas sugieren que el potencial de Onegroup puede ser incluso mayor que su ambición declarada.
A pesar de su peor actuación en la regata, novena, Hatari de Marcus Brennecke sigue liderando la competición, aunque su rival alemán Niramo ha reducido la distancia a dos puntos. Los cuatro primeros se mantienen sin cambios desde ayer.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 4 pruebas
1. Hatari (Ger) 17 puntos
2. Niramo (Alemania) 19 ptos
3. Skorpidi (Rus) 20 ptos
4. Earlybird (Alemania) 20 ptos
5. Ungrupo (Ger) 20 ptos

Swan 45: Los movimientos ejercen influencia
Motions (Holanda) se ha adjudicado el liderazgo exclusivo del mundial Swan 45. "De tres a cuatro barcos apuntan al título", reflexionó el estratega de Motions Jes Gram-Hansen antes de la acción de hoy. "Después de un día complicado ayer, nuestro objetivo era pasar al K-Force". El propietario Lennard van Oeveren admitió después de la regata que su tripulación logró esto con gran seguridad. “Hoy ha sido una buena regata, hicimos una gran salida y todo funcionó bien”. En la flota de cinco efectivos, el rival holandés K-Force tuvo que conformarse con el tercer puesto y está dos puntos por detrás del líder. Volviendo a la forma, la Ulika de Stefano Masi quedó en segundo lugar, su mejor actuación de la regata.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 3 pruebas
1. Mociones (Ned) 5 puntos
2. K-Force (Ned) 7 ptos
3. Ange Transparent (Sui) 10 ptos

ClubSwan 36: Un equipo a batir
El mejor de ayer, Cetilar-Vitamina (Italia) de Andrea Lacorte, amplió su ventaja en la clasificación general tras otro excelente día en el agua. A pesar de un valiente esfuerzo de Sixth Sense (Italia), mantuvo el liderato durante casi toda la regata de 52 minutos a barlovento / sotavento.
Resultó ser otro día en medio de la flota para Riccardo Ferragamo y su tripulación en ThirtySix (Italia). Como explicó el táctico Diogo Coyolla, cada día es otro paso en la dirección correcta para aprovechar el potencial del barco: “Todos nos estamos acostumbrando a este nuevo barco. Cualquier error y sentirás un impacto inmediato en la velocidad. Nos enfrentamos a muy buenos equipos que han navegado juntos durante muchos años ”.
Al igual que la tripulación del ThirtySix, el propietario de Sease (Italia), Giacomo Loro Piana, disfruta del desafío y las oportunidades que ofrece el ClubSwan 36. “Es un proyecto interesante, un barco muy innovador y ofrece una forma moderna de navegar. Tiene lo que necesito de un barco pequeño: puedes gobernar, sentir el mar y navegar con una tripulación compacta. Ayer fue excelente en términos de resultados y nuestras sensaciones a bordo. Hoy las condiciones fueron diferentes con un cambio repentino de la intensidad del viento y tuvimos más problemas con la puesta a punto del barco. Luchamos por mantener el ritmo. El resultado (sexto) no fue excelente, pero fue un buen día para comprender más sobre el barco ".
La ventaja de Cetilar-Vitamina es la más dominante en las tres clases: 6 puntos, y Sease ocupa el segundo lugar. La flota de ClubSwan 36 compite por la Copa Oro.

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

Clasificación provisional tras 4 pruebas

1. Cetilar-Vitamina (Ita) 5 points
2. Sease (Ita) 11 pts
3. Goddess (Ger) 15 pts

Fuente: Nautor's Swan

Comienza la Audi SAILING Champions League

En el día de hoy se han podido celebrar dos flights 

El equipo español el Real Club Náutico Arrecife ha quedado 2º en los dos flights que se han disputado y ocupa la 4ª plaza de la general

©Sailing Energy

Hoy ha sido el primer día de regatas en la Audi SAILING Champions League, un evento que está organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo del patrocinador principal, Audi, y el socio principal, One Ocean Foundation. Hoy se completaron dos flights para un total de 8 regatas. Actualmente empatados por puntos y a la cabeza tenemos a Norddeutscher Regatta Verein y Åländska Segelsällskape de Finlandia. Tercer puesto para el equipo suizo Seglervereinigung Kreuzlingen.

El briefing se celebró a última hora de la mañana en Piazza Azzurra, tras lo cual los 27 equipos participantes se prepararon para zarpar. El Comité de Regatas comenzó lasregatas alrededor de las 2 de la tarde en condiciones cambiantes e inestables con viento del noroeste que variaba entre 18 y 22 nudos.

Pero los equipos estaban preparados para la pelea y lo dieron todo en las aguas del Golfo del Pevero. Los alemanes del equipo Norddeutscher Regatta Verein y el equipo finlandés de Åländska Segelsällskape están actualmente empatados en el liderato, ambos equipos terminaron primeros en los dos flights de hoy. El equipo suizo de Seglervereinigung Kreuzlingen terminó tercero en el flights inicial del día y ganó el segundo y actualmente se encuentra en el tercer lugar de la general.
Måns Lundberg, de Åländska Segelsällskapet comentó: “¡Correr en Costa Smeralda siempre es genial para nosotros! Nuestro principal objetivo es mejorar el mejor resultado que nuestro Club ha obtenido en las pasadas ediciones de este evento ”.
Stefan Seger, del Regattaclub Oberhofen dijo: “En este primer día la dirección del viento fue muy cambiante, por lo que fue difícil para todos los equipos que están participando. En cualquier caso, siempre es un placer volver a encontrarnos aquí ".

Clasificación provisional

Mañana, 16 de octubre, la regata está programada para comenzar a las 10 a. M. Con un pronóstico de viento del oeste de 20 nudos.

"Elusive 2" gana la Yachting Malta Coastal Race

La Yachting Malta Coastal Race tuvo lugar el miércoles 14 de octubre, precursora de la 41ª edición de la Rolex Middle Sea Race, que comenzará el sábado (17 de octubre). La regata costera de Yachting Malta fue bendecida con excelentes condiciones de navegación. El PRO Peter Dimech eligió una carrera de aproximadamente 30 millas. Comenzando desde fuera del Royal Malta Yacht Club, la flota rodeó la isla de Comino antes de regresar al puerto de Marsamxett.

©Yachting Malta / RMYC / Alex Turnbull

“Navegando con champán”, comentó Peter Dimech. “12-15 nudos al principio a 18 nudos más tarde en el día. Había un oleaje de aproximadamente un metro en la costa oeste de Comino, pero mares más planos en la costa este ".

En la primera salida, el ruso JPK 10,80 "Rossko" de Timofey Zhbankov tuvo la mejor salida y ganó su clase y quedó segundo en la general. En la segunda salida, la familia Podesta, que compitió con el Maltés First 45 "Elusive 2", mostró el camino con gran ritmo para salir del puerto. "Elusive 2" ganó la general después de la corrección de tiempo de IRC. "Rossko" fue segundo y el JP54 "The Kid" francés de Jean-Pierre Dick ganó en tiempo real, pero quedó tercero en la general después de la corrección de tiempo del IRC.
Christoph Podesta, co-patrón de "Elusive 2", comentó después de la carrera: “El año pasado demostramos nuestro potencial al ganar la general de la Rolex Middle Sea Race. Sabemos que es una regata difícil de ganar y no nos estamos poniendo engreídos. Esperamos ser más rápidos que en 2019 y ganar nuestra clase. Ganar la general depende de cosas que escapan a nuestro control, pero podemos navegar a nuestro potencial y disfrutar de la regata".

El JP54 "The Kid" de Jean-Pierre Dick se llevó los honores de ganar en tiempo real con un tiempo invertido de 2 horas 47 minutos 39 segundos. Esta será la segunda Rolex Middle Sea Race para "The Kid". Jean-Pierre Dick ha competido en tres ediciones de la Vendée Globe y ganó la Barcelona Round the World Race.
“Estamos compitiendo con el mismo equipo con base en la República Checa, esta regata es muy divertida y yo vengo de Niza, así que amo el Mediterráneo”, comentó Jean-Pierre Dick. “La regata de hoy ha sido una buena prueba para el barco en condiciones de regata y para practicar maniobras y cambios de vela. Algunos de los barcos no llegaron a la Regata Costera debido a una tormenta. Sin embargo, para la Rolex Middle Sea Race habrá una competencia feroz. Este es un juego diferente al Vendee Globe, pero es un desafío igual, y este año la carrera está abierta ".

Los ganadores de Yachting Malta Coastal Race Rolex Middle Sea Race serán reconocidos en la entrega de premios final el sábado 24 de octubre.

La 41a edición de la Rolex Middle Sea Race está programada para comenzar a las 1100 hora local el sábado 17 de octubre, con la primera señal de advertencia a las 1050 CEST. El inicio de la regata se transmitirá en vivo por TVM2 con comentarios en maltés desde las 10.30 (hasta las 12.30). También habrá una transmisión en vivo de Facebook en el idioma inglés a partir de las 10:30 aquí. Durante la regata, habrá actualizaciones diarias en vivo en Facebook a las 0900 todos los días (y en otros horarios, se debe avisar).
Los espectadores que deseen ver el inicio desde la costa de Grand Harbour deben respetar las reglas y la orientación del gobierno con respecto al distanciamiento social y el uso de máscaras. Aquellos que esperan ver desde el agua se les informa que Grand Harbour está cerrado a todo el tráfico que no esté directamente relacionado con la regata de 0900 a 1500 o en el momento que pueda ser comunicado por Valletta Port Control (Valletta VTS) en el Canal 12.

Cualquier alteración en los arreglos de inicio debido a cambios en la guía del gobierno se notificará a través del sitio web de la carrera y los canales de redes sociales.

Mirabaud Yacht Racing Image, seis españoles entre los 80 seleccionados

Ya se conocen los 80 seleccionados de la presente edición del Mirabaud Yacht Racing Image, concurso que este año ha cambiado las normas para que los fotógrafos que se hayan interesado en participar lo puedan hacer con la imagen que consideren mejor foto en lo que va de siglo.

Los fotógrafos españoles seleccionados son: 

Bernardi Babiloni

Laura Carrau

Alfred Farré

Felix Gonzalez

Nico Martinez

Ivo Rovira

Un jurado internacional compuesto por Loris von Siebenthal, Jen Edney, Chris Museler, Justin Chisholm, Luca Rizzotti y Nicolas Mirabaud, ha seleccionado las 80 mejores imágenes capturadas desde el principio del siglo. Ahora el público puede votar hasta el 10 de noviembre por su foto favorita.

Se otorgarán dos premios: el Premio Principal, seleccionado por el Jurado Internacional, y el Premio del Público, en función del número de votos en Internet. 

Los ganadores se darán a conocer el 24 de noviembre en nuestra página de Facebook, cuenta de Instagram y en el sitio web del evento.

Swan One Design Worlds 2020_Dia 1

Ocho mangas ganadas por seis equipos diferentes marcaron un cautivador día inaugural del Swan One Design Worlds celebrado en Scarlino, Toscana. Tras los gigantescos esfuerzos de los organizadores para garantizar un entorno seguro para la competición, la flota de 26 barcos pudo centrarse en las regatas en tres clases altamente competitivas. ClubSwan 50s (15 yates de siete países) y Swan 45s (cinco yates de tres países) compiten por sus títulos mundiales anuales, mientras que la recién formada clase ClubSwan 36 (seis yates, dos países) compite por la Copa de Oro. La competición concluye el sábado 17 de octubre.

Las condiciones fueron variadas: de la brisa y el sol constantes para la primera manga se pasó a lluvias, cielo gris y vientos suaves a medida que avanzaba la tarde. 

©Nautor's Swan / Studio Borlinghi

ClubSwan 50: Hatari toma el control
A pesar de un comienzo lento, el defensor del título Skorpidi (Rusia) pronto estableció una diferencia dominando la primera manga del día. Fue el que mejor pudo tomar la primera baliza de barlovento, y se encontró en la envidiosa posición de poder controlar a sus rivales durante el resto de la manga.

Sin embargo, las regatas de ClubSwan 50 son altamente competitivas e impredecibles. En la segunda manga, el brillante comienzo de Skorpidi se evaporó cuando perdió terreno ante una oposición decidida y finalmente terminó decimotercero. Las tripulaciones alemanas Earlybird, Hatari y Onegroup se enfrentaron en la lucha por la victoria. Guiado por el renombrado estratega Jochen Schümann, Onegroup, el campeón mundial del 2018, leyó mejor la dirección del viento en el tramo final para terminar con el desafío de Hatari, liderado por las tácticas de Markus Wieser.

En la tercera y última manga, Skorpidi volvió a recibir la bala tras un paso decisivo por delante de la segunda baliza de barlovento. Tenaz (España), mejorando en cada manga, terminó en 2º lugar. Sin embargo, con dos segundos y un cuarto, Hatari demostró ser más hábil para lidiar con la intensidad del día y encabeza la clasificación. El propietario Marcus Brennecke estaba comprensiblemente encantado con el desempeño y el enfoque de su equipo: “Estamos muy contentos con nuestro comienzo en el campeonato. Jugamos de forma conservadora y no demasiado extrema. En la última manga volvimos a estar en segundo lugar acercándonos a la llegada, pero perdimos algunas posiciones al decidir qué lado cubrir ”.

Clasificación provisional ClubSwan 50
1. Hatari (Ger) 8 puntos
2. Niramo (Alemania) 13 ptos
3. Skorpidi (Rus) 15 ptos
4. Earlybird (Alemania) 18 ptos
5. Courdileone (Ita) 20 ptos


Swan 45: empate a tres
En el Swan 45 Worlds, tres barcos se encuentran en cuatro puntos después de las dos mangas del primer día. Las tripulaciones holandesas Motions (1ª manga) y K-Force (2ª manga) se repartieron las mangas con Ange Transparent de Suiza en segundo lugar en ambas ocasiones. Su consistencia colectiva los ha visto alejarse del desafío de las dos inscripciones italianas Ulika y Thetis, que deben recuperarse mañana de un desafiante día de apertura si quieren optar por el título. El propietario de K-Force, Jan de Kraker, estaba completamente admirado por la recuperación de su tripulación después de un mal comienzo del día: “En la primera manga cometimos un error táctico al principio, pero nos recuperamos bien. Durante la segunda manga todo ha ido bien, incluso hemos tenido suerte con los cambios de viento. Conocemos muy bien a Motions como equipo holandés y seguimos nuestra competencia en el reciente Swan Tuscany Challenge ".

Clasificación provisional Swan 45 Worlds

1. K-Force (Ned) 4 puntos
2. Mociones (Ned) 4 ptos
3. Ange Transparente (Sui) 4 ptos

ClubSwan 36: Cetilar-Vitamina se destaca
La Copa de Oro es el premio que se ofrece para la clase ClubSwan 36, lanzada oficialmente hace menos de 18 meses en Scarlino. Observar cómo se desarrolla la competencia en el agua es uno de los puntos clave de conversación de la semana. Cetilar-Vitamina (Italia) de Andrea Lacorte ejerció su autoridad ganando dos de las tres regatas de hoy con Sease (Italia) de Giacomo Loro Piana, dos segundos y un tercero, emergiendo como su rival más cercano. Goddess (Alemania) ganó en la segunda manga, lo más destacado de un día mixto. “La tripulación hizo un trabajo fantástico”, explicó Lacorte. “El barco funcionó bien, especialmente en ceñida. La curva de aprendizaje de todos los equipos de esta clase llevará algún tiempo. La competencia es dura y continuará desarrollándose en los próximos años ".

Clasificación provisional ClubSwan 36
1. Cetilar-Vitamina (Ita) 4 puntos
2. Sease (Ita) 7 ptos.
3. Treinta y seis (Ita) 11 ptos

Fuente: Nautor's Swan

The Ocean Race Europe

The Ocean Race Europe promoverá el deporte internacional, el Pacto Verde y el espíritu europeo

La primera edición de The Ocean Race Europe, que tendrá su salida a finales de la primavera de 2021, llevará la navegación oceánica competitiva e internacional de primer nivel a hasta cinco ciudades europeas. The Ocean Race Europe colaborará con los ciudadanos europeos para potenciar la ambiciosa transición verde y mostrar el poder de la transformación digital.

The Ocean Race Europe contará con una flota internacional de IMOCA 60 con foils y tripulación completa y de monotipos VO65, que navegarán desde la costa del Atlántico norte de Europa hacia el mar Mediterráneo, en un recorrido de hasta cinco etapas, todas ellas con la misma puntuación. Habrá ganadores y premios en las dos clases.
"The Ocean Race Europe, programada provisionalmente para el mes de junio, encaja bien en el calendario de regatas de 2021 y proporciona a nuestros equipos una propuesta competitiva y significativa el año que viene, además de dar continuidad a sus programas de competición", dijo Johan Salén, Director General de The Ocean Race. “Al ser un nuevo evento, ha sido importante contar con el apoyo de los equipos y los regatistas para que este proyecto despegue, y los comentarios recibidos hasta la fecha han sido extremadamente positivos”.
“The Ocean Race Europe es un buen nuevo evento para la flota de IMOCA, ya que nos permitirá comenzar el verano con una regata por Europa, con tripulación completa, tanto en condiciones oceánicas como mediterráneas”, explicó Jérémie Beyou, patrón del IMOCA 60 Charal. “La regata, con etapas relativamente cortas, debería de ser reñida y muy competitiva, mientras que en tierra nos permitirá acercarnos a un número mayor de aficionados a la navegación alrededor de Europa, por lo que para nosotros es un proyecto interesante”.
Thomas Ruyant, patrón del IMOCA 60 LinkedOut añadió: “Me gusta la idea de contar con un nuevo evento competitivo con tripulación completa después de la Vendée Globe, y The Ocean Race Europe encaja bien. Navegar con tripulación será un nuevo desafío, y las etapas cortas ofrecerán una competición muy reñida. Es importante destacar que también nos pondrá en contacto con los aficionados y los patrocinadores de toda Europa, a quienes no vemos siempre en nuestras regatas de vuelta al mundo o transatlánticas".
Bouwe Bekking, con ocho participaciones en The Ocean Race a sus espaldas, navegó con Sailing Holland y Team Childhood en 2019 y también ha sido entrenador del equipo VO65 Sailing Poland. “Es fantástico que The Ocean Race Europe visite países importantes para nuestros patrocinadores y nos permita acercarnos a los regatistas más jóvenes que sueñan con participar algún día en The Ocean Race. Me gusta que la regata sea corta e intensa y que naveguemos en nuevas zonas del Mediterráneo una vez que pasemos por Alicante”.
“Será muy interesante ver cómo se comportarán los nuevos equipos y también cómo compiten los VO65 con los IMOCA 60. En rumbos de través, estoy seguro de que habrá grandes diferencias y los IMOCA se fumarán a los 65. Pero si tenemos condiciones de ceñida o popa, tal vez haya más de una sorpresa. En cualquier caso, parece que serán unas semanas emocionantes de competición y estoy deseando que llegue el momento”, agregó Bekking.
"Estamos muy emocionados con la nueva The Ocean Race Europe", afirmó Yoann Richomme del Mirpuri Foundation Racing Team. “Con el aplazamiento de un año de la vuelta al mundo mundo, es una oportunidad perfecta para que sigamos compitiendo el año que viene en el tipo de navegación para la que fueron diseñados nuestro equipo y nuestro barco VO65. Poder combinarlo poniendo el foco en la sostenibilidad y en nuestra campaña ‘Racing for the Planet’ es ideal".
"The Ocean Race Europe llega en un momento ideal para nosotros, ya que comenzaremos a buscar regatas competitivas después de la Vendée Globe", dijo Boris Herrmann, patrón de SeaExplorer / Yacht Club de Monaco. "Participar en una regata con tripulación completa en los IMOCA 60 será un nuevo desafío y una gran oportunidad para promover iniciativas de sostenibilidad en el contexto de una regata de alto nivel".
En tierra, habrá actividades públicas en cada ciudad sede, junto con eventos promocionales y de hospitalidad de los equipos. The Ocean Race Europe tendrá como máxima prioridad la salud de los regatistas, equipos y público y respetará todas las regulaciones COVID19 en todas las ciudades que se visiten.
El trabajo iniciado por el galardonado programa de sostenibilidad de la edición de 2017-18 continúa como parte de The Ocean Race Europe y seguirá en el futuro. El programa ‘Racing with Purpose’ incluye promoción, ciencia, educación y excelencia en eventos sostenibles.
La salud del océano y el cambio climático están indisolublemente vinculados. The Ocean Race Europe abogará por la acción climática, relatando la historia del cambio climático a través de un prisma azul.
Como parte del programa de ‘Deportes para la Acción Climática’ de la CMNUCC (Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático), The Ocean Race une fuerzas con el sector deportivo en nuestra carrera hacia lograr cero emisiones netas en 2030.
El plan de The Ocean Race no es únicamente alcanzar cero emisiones netas, sino liderar una acción verdaderamente restauradora y positiva con el clima.
"Como regatistas, sabemos instintivamente que proteger un recurso tan fundamental para la vida como el océano es esencial para nuestro futuro colectivo", explicó Richard Brisius, Presidente de The Ocean Race. “Junto con nuestros regatistas, equipos, ciudades y patrocinadores, continuaremos con nuestros esfuerzos para promover un océano saludable y abundante, y The Ocean Race Europe encaja en esta estrategia”.
"Este evento se ha inspirado en los valores y el espíritu de cooperación e identidad europea y demostrará su importancia", añadió Brisius. “The Ocean Race Europe, que pasa por varios países miembros, será en sí misma un escaparate de las fronteras abiertas, el ‘Green Deal Europeo’, Pacto Verde de la UE*, y el poder de la transformación digital, así como la mentalidad europea de trabajar de manera positiva y proactiva a través de las fronteras nacionales para afrontar los desafíos".
La primera edición de The Ocean Race Europe en 2021 inicia un calendario de diez años de actividad competitiva que incluye la celebración cada cuatro años del icónico evento mundial con tripulación completa, The Ocean Race, a partir de 2022-23.
Durante una llamada con los equipos inscritos el pasado miércoles, los organizadores de The Ocean Race actualizaron a los equipos sobre el progreso en The Ocean Race Europe e informaron a los más de 60 asistentes sobre una enmienda al Anuncio de Regata que se realizará para The Ocean Race.
Esta enmienda incluirá un cambio en la configuración de la tripulación para los IMOCA 60, que reduce en uno el número de tripulantes a bordo; se permitirán cuatro miembros en cada tripulación (con al menos una mujer) o cinco miembros (con al menos cuatro mujeres). En ambos escenarios, cada equipo debe tener adicionalmente un reportero a bordo (OBR).
Esta medida llega como respuesta positiva a una solicitud de la Asociación de la Clase IMOCA, y ha sido precedida por una consulta con sus miembros.
“El objetivo es facilitar que los barcos y regatistas existentes, que ya están activos en la flota de IMOCA, compitan en la regata”, explicó Antoine Mermod, presidente de la Asociación de la Clase IMOCA. “Un comentario común fue la reducción del número de tripulantes y nos complace ver este cambio”.

Puede encontrar toda la información sobre The Ocean Race 2022-23 en www.theoceanrace.com

A medida que se finalicen los acuerdos con las ciudades sede, se anunciarán más novedades sobre The Ocean Race Europe, incluido un posible evento prólogo en el norte de Europa.
*El Pacto Verde de la UE es un plan que incluye cincuenta acciones concretas para la lucha contra el cambio climático, que pretende convertir a Europa en el primer continente climáticamente neutro en el año 2050.

Atando Cabos, capítulo 32 / 20

A TODO TRAPO Palista Belén Díaz Club piragüismo Badajoz
A LOS CUATRO VIENTOS Nacho Campos Tanit IV Monte Real Club de Yates
AS DE GUÍA Amigas pero enemigas. Silvia Mas y Patricia Cantero vs Bárbara Cornudella y Sara López
LA MAR DE A GUSTO ⚓ navegación a bordo barco clásico, el Halloween

La ‘I International Women’s Sailing Cup’ es para el "Dorsia"

El ‘Dorsia Sailing Team’, patroneado por la medallista olímpica Natalia Via-Dufresne, confirmó los pronósticos durante las dos jornadas de navegación en aguas del Abra y se impuso en la primera edición de la ‘International Women’s Sailing Cup’. Esta cita, que congregó a algunas de las mejores tripulaciones femeninas de la clase J80, completó un total de cinco recorridos (tres el sábado y dos el domingo) establecidos por el comité organizador del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. 

Tras el monotipo de la campeona catalana, cuya hegemonía fue casi total con tres primeros y dos segundos puestos, también brillaron las guipuzcoanas del ‘Decoexsa’ de Olatz Muñoz -a 5 puntos-, y el ‘Biobizz Women’ de María Sánchez (Real Club Marítimo de Santander) -a 7 puntos-, barcos que completaron el podio de una competición que finalizó en una jornada en la que hubo vientos fuertes del norte-noroeste de hasta 25 nudos.

Dos tripulaciones del club organizador, el 'Fingolfin Women's Team' de Carmen Galdós y el 'Escuela de Vela José Luis de Ugarte' de Silvia Marcé, acaban en la cuarta y quinta posición
Después de las tres primeras, se clasificaron dos tripulaciones vizcaínas del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club: el ‘Fingolfin Women’s Team’ de Carmen Galdós -cuya tripulación siempre recordará que venció en el primer recorrido de este campeonato femenino-, y el ‘Escuela de Vela José Luis de Ugarte’ de Silvia Marcé. 

Les siguieron en la general final el ‘Centrosegur’ balear de Helena Alegre, a quien le penalizó una infracción en la primera jornada, el ‘Siemens Gamesa’ de Lourdes Bilbao, el ‘Moura’ gallego de Pilar Casares, el ‘J80 Pakea Eskola’ de Valerie Bertaux y el ‘Som Vela’ de Lara Himmes.

Sin querer sorpresa alguna, el ‘Dorsia Sailing Team’ ya marcó terreno en la primera manga de la jornada definitiva, que comenzó después de que descargara un impresionante aguacero sobre el Cantábrico. Tras las líderes, llegaron sus rivales más fuertes en esta ‘International Women’s Sailing Cup’: el ‘Biobizz Women’ y el ‘Decoexsa’. Las favoritas tampoco dieron opción en el quinto y último recorrido celebrado en un día duro y complicado, esta vez con las guipuzcoanas del ‘Decoexsa’ segundas y las cántabras del ‘Biobizz’ terceras. 

CLASIFICACIÓN 

Este evento deportivo, patrocinado por Euskadiko Kirol Portuak, se celebró con éxito y previsiones de repetir el año que viene en el campo de regatas del Abra exterior. La ‘I International Women’s Sailing Cup’ estuvo organizada por el Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club, con la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, la Diputación Foral de Bizkaia, y la Real Federación Española de Vela junto a las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación de Propietarios de J80 de España.

Fuente: RCMA&RSC

Copa del Rey Motos de Agua y Flyski Mazarrón - DOMINGO 11

Última jornada de la Copa del Rey de motos de agua y Flyski celebrada en Mazarrón hoy domingo 11.

El ‘Dorsia’ lidera en el Abra la ‘I International Women’s Sailing Cup’

El 'Fingolfin' de Carmen Galdós, del RCMA&RSC, club organizador del evento, tiene el honor de haber ganado el primer recorrido

Arrancó en aguas del Abra la primera edición de la ‘International Women’s Sailing Cup’, que reúne a algunas de las mejores tripulaciones femeninas de la clase J80. La cita inaugural se desarrolló en tres mangas, tras las que aparecen como líderes y principales candidatas a la victoria final las chicas el ‘Dorsia Sailing Team’, patroneado por la doble medallista olímpica Natalia Vía-Dufresne, con dos segundos puestos y un primero. Tras el ‘Dorsia’ (Real Club Náutico de Barcelona-Marina Burrianova) se clasifican a 5 puntos las guipuzcoanas del ‘Decoexsa’ de Olatz Muñoz. En la tercera plaza, a 6 puntos, está el ‘Biobizz Women’ de María Sánchez (Real Club Marítimo de Santander). Después, se clasifican tres tripulaciones del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club: el ‘Fingolfin Women’s Team’ de Carmen Galdós -que tiene ya el honor de vencer en el primer recorrido de esta competición-, el ‘Escuela de Vela José Luis de Ugarte’ de Silvia Marcé y el ‘Siemens Gamesa’ de Lourdes Bilbao. Tras ellas, se sitúan el ‘Moura’ gallego de Pilar Casares, el ‘Som Vela’ de Lara Himmes y el ‘J80 Pakea Eskola’ de Valerie Bertaux.
A las doce del mediodía, momento de la primera manga, el cielo se abrió y se pintó de azul en el campo de regatas del Abra después de una mañana cerrada y muy lluviosa. Las regatistas se encontraron a lo largo de la jornada con un viento del noroeste, a veces complicado, de 8 a 10 nudos. 

En el primer recorrido se impuso el ‘Fingolfin Women’s Team’ vizcaíno de Carmen Galdós, que superó a las favoritas del ‘Dorsia Sailing Team’ de Natalia Vía-Dufresne, y al ‘Decoexsa’ de Olatz Muñoz. 

La segunda manga se la apuntó la tripulación balear del ‘Centrosegur’ de Helena Alegre, de nuevo con el ‘Dorsia Sailing Team’ en la segunda posición y el ‘Biobizz Women’ cántabro de María Sánchez en la tercera plaza. En esta ocasión, el hasta entonces líder ‘Fingolfin’ se clasificó en sexto lugar. 

La prueba que cerró la primera jornada fue para la tripulación más regular, la del ’Dorsia’, primera por delante del ‘Decoexsa’ guipuzcoano y del ‘Siemens Gamesa’ vizcaíno de Lourdes Bilbao.

CLASIFICACIONES

Este evento, patrocinado por Euskadiko Kirol Portuak, tiene su desenlace este domingo con otros tres recorridos, si el tiempo lo permite, en un campo de regatas del Abra que se descubre como ideal. La ‘I International Women’s Sailing Cup’ está organizada por el Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club, con la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, la Diputación Foral de Bizkaia, y la Real Federación Española de Vela junto a las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación de Propietarios de J80 de España.

Fuente: Presa RCMA&RSC

Copa del Rey Motos de Agua y Flyski (Mazarrón)

Primera jornada de la Copa del Rey de Motos de Agua y Flyski celebrada hoy sábado 10 en Mazarrón.

1ª edición de la International Women’s Sailing Cup. La falta de viento anula la regata de entrenamiento

A las tres de la tarde estaba previsto que comenzase la manga de entrenamiento para las participantes, pero, a pesar de que todos los barcos se acercaron hasta el campo de regatas, fue totalmente imposible su celebración por la falta total de viento que impedía navegar a vela.

Mar en calma y ausencia de viento ha impedido la celebración de la regata de entrenamiento

Mucho ambiente ya desde primeras horas de la mañana en los pantalanes del Real Club Marítimo del Abra - Real Sporting Club con las tripulaciones poniendo a punto los barcos, los monotipos J80 con los que se disputa la regata, y con ganas de salir a probar, pero las condiciones adversas han impedido que el entrenamiento programado se llevase a cabo. 

En la lista de inscritos aparecen diez barcos para la celebración de esta 1ª International Women’s Sailing Cup, regata que estaba programada para finales de marzo y tuvo que ser aplazada por la pandemia. Tres  barcos estarán presentes por club organizador, el RCMA&RSC, el "Fingofin Women's Team" de Carmen Galdós, "Escuela de Vela José Luis Ugarte" de Marcé Erazo y el "Siemens-Gamesa" de Lourdes Bilbao. Tambien del Abra vizcaíno estará el "J80 Pakea Eskola" que patrona Valerie Bertaux. Por el RCMS estará el "BioBizz Women" que lidera María Sánchez. De la Federación deVela de la Comunidad Valenciana estará el "JET - SET Federació de Vela Comunitat Valenciana". Desde Galicia ha llegado el "Moura" de Rosa María Gundin Pita. Las guipuzcoanas del "Decoexa representan al RCNSS y al CNH y estarán dirigidas por Olatz Muñoz.

Representando al Real Club Náutico de Palma estará Helena Alegre y su tripulación a bordo del "Centrosegur". 

Las catalanas de RCNB/MarinaBurriananova contarán con la medallista de oro olímpica Natalia Via-Drufersne a la caña del "Dorsia Sailing Team" que arma Ana Pujol.

Mañana sábado comenzará la competición a las 12:00 con pruebas barlovento-sotavento celebrándose mangas que durarán alrededor de 50 minutos. El campo de regatas estará situado frente a los acantilados de La Galea, el mismo campo de regatas que fue tan alabado por todos los participantes durante la celebración el pasado año del Mundial de esta clase J80. Se espera algo más de viento, con nubes que pueden traer algo de agua, lluvia que también puede estar presente el domingo, aunque con algo mas de viento y puntas que pueden llegar a los 18 nudos.

Las mujeres también ocuparan puesto de relevanciaen el comité Organizador, siendo Nieves Morquillas la presidenta del Comité de Regatas y Verónica Retolaza ejercerá de presidenta del Comité de Protestas.

--

El Virtual Valencia Boat Show bate su récord de expositores con 123 empresas confirmadas

La edición virtual ha superado las cifras del salón físico de 2019.

El equipo dirigido por Nacho Gómez-Zarzuela subraya su apuesta por el formato online integral.

El Valencia Boat Show (VBS), que este año se ha convertido en el primer salón náutico 100% virtual, Virtual VBS ha superado su propio récord de expositores que ya rompió en la edición presencial de 2019: 123 empresas náuticas procedentes de distintas partes del mundo -España, Portugal, México, Sri Lanka, Italia, Reino Unido, EEUU, Francia, Turquía o Austria entre otros- ya han reservado su stand a 20 días del inicio del salón. El año pasado el certamen, celebrado en La Maria de València, logró concentrar a 94 expositores.
El salón contará con embarcaciones nuevas y novedades de los grandes astilleros nacionales e internacionales, así como motores, accesorios, electrónica, y servicios náuticos, que se combinarán con charlas, encuentros, conferencias, películas y exposiciones relacionadas con la cultura del mar.
Con la llegada de Nacho Gómez-Zarzuela a la dirección en 2019, el Valencia Boat Show se marcó el reto de convertirse en un reclamo para acercar el mar a la ciudadanía al ampliar el foco más allá de la pura compra-venta que define las ferias sectoriales. El salón náutico incorporó, de hecho, una amplia agenda de eventos literarios, cinematográficos, musicales o gastronómicos, además de elementos informativos de interés para las empresas como jornadas de I+D aplicadas a la náutica llevadas a cabo por el Ivace, Bankia Fintech by Innsomnia, o la TIC líder en desarrollo tecnológico Grupo Alfatec, coorganizadora del salón.
A la edición de 2019 acudieron 22.300 visitantes en sus cinco días de duración y se cumplió ampliamente el objetivo de convertir el VBS en “el escaparate de las actividades que desarrollamos en La Marina de València”, tal y como concretó el director del Consorcio València 2007, Vicent Llorens.

Una feria virtual de experiencia real
Sin embargo, el estallido de la pandemia del Covid 19 obligó al VBS a cambiar el rumbo y, en lugar de ampliar el modelo establecido, se tomó la decisión de configurarlo íntegramente online aun cuando todavía estaba vigente el estado de alarma.
“Desde el principio tuvimos claro que no queríamos quedarnos a mitad de camino y que algunas áreas del salón fueran presenciales y otras virtuales”, señala Gómez-Zarzuela. “Por el contrario, estudiamos la manera de trasladar a los visitantes del VBS la sensación más física posible de que iban a poder ‘pasear’ por La Marina de València libremente, por lo que la hemos recreado al detalle y hemos dotado al site de las tecnologías más punteras en Realidad Virtual”, subraya. “No se trata de un simple marketplace sino de una experiencia real que se puede vivir desde el salón de casa y desde cualquier parte del mundo”, concluye.
Además de la tecnología de Realidad Virtual y 360º, los visitantes al salón dispondrán de la opción de ser atendidos en directo por agentes comerciales. Quien lo desee podrá pedir una videoconferencia en directo e incluso que un comercial le lleve a bordo del barco, le guíe en una visita virtual y atienda sus peticiones de forma detallada y en tiempo real. La plataforma estará disponible en español y en inglés.
Igualmente, el resto de actividades: -conferencias, jornadas, tertulias de expertos y exposiciones artísticas relacionadas con el mar- podrán seguirse online.

Trece zonas de venta + turismo, cultura y eventos de mar
El Virtual VBS dividirá a expositores y empresas colaboradoras en 13 zonas: Barcos a motor; Barcos a Vela; Catamaranes, Motores y Electrónica, Equipamiento y accesorios; Marinas y varaderos; Escuelas, chárter y complementos; Actividades Náuticas, Buceo, Instituciones y asociaciones; Superyacht Dock -exclusiva zona de superyates-; Media dock - que reunirá a los medios de comunicación especializados -, e Innova Dock, la zona de innovación y aplicaciones.
Además, el certamen contará con una zona entera dedicada al turismo náutico de la Comunitat Valenciana, con más de 30 expositores en su interior, una zona de eventos y conferencias en el interior de Veles e Vents, y tres áreas con exposiciones de pintura y fotografía.
A pesar de haber superado ampliamente el récord de expositores, otra de las ventajas que aporta el modelo virtual es que quien esté interesado todavía puede disponer de su propio stand para incorporarse a la feria náutica valenciana. Una oportunidad única ya que, como apunta Gómez-Zarzuela, “en las circunstancias actuales, este año nos hemos quedado prácticamente solos en el mercado”.

El Virtual VBS se celebrará del 28 de octubre al 1 de noviembre y permite a sus expositores mantener activo su stand durante todo un año.

Virtual Valencia Boat Show
28 octubre - 1 noviembre
Virtual Valencia Boat Show es el primer salón náutico del mundo 100% virtual, que ofrece a sus visitantes una experiencia totalmente inmersiva e interactiva. El certamen está organizado por Grupo Alfatec, La Marina de València y la Unión de Empresas Náuticas.

Más info: www.virtualvalenciaboatshow.com

International Women’s Sailing Cup - Getxo de J80, del 9 al 11 de octubre

La 1ª International Women’s Sailing Cup - Getxo de J80, se celebrará en aguas de Getxo, del 9 al 11 de octubre de 2020, organizado por el Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club; con el patrocinio de EKP (Euskadiko Kirol Portuak), la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, Diputación Foral de Bizkaia, El Correo y la Real Federación Española de Vela junto con las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación de Propietarios de J-80 de España.

ANUNCIO DE REGATA

PROGRAMA

Viernes, 9 de octubre de 2020
10.00h. Apertura de Oficina de Regatas: registro y control de velas y equipo. 15.00h. Regata Entrenamiento.
20.00h. Fin: registro y control de velas y equipo. Reunión de Patrones.

Sábado, 10 de octubre de 2020
09.00h. Apertura Oficina de Regatas. 12.00h. Pruebas
Fin de pruebas.

Domingo, 11 de octubre de 2020
11.00h. Pruebas
17.00h. Entrega de premios
(El día 11 de octubre no se dará una señal de atención después de las 15h00.)

LISTA PROVISIONAL DE INSCRITOS

Habrá trofeos como mínimo para las 3 primeras clasificadas.

Debido a la situación que vivimos por el coronavirus, no habrá Actos Sociales y los participantes deberán cumplir los siguientes requisitos:

- En la entrada de los pantalanes, toma de temperatura a los deportistas, así como al personal técnico que esté en contacto con los deportistas.

- Distancias y uso de las mascarillas fuera de la competición, tanto por parte de los deportistas como por parte de los miembros del equipo técnico.

- Seguimiento de eventuales focos del Covid 19.

- Obligatorio para todos los regatistas rellenar y enviar vía email a: regatas@ rcmarsc.es el cuestionario de síntomas descargable en la web: www.rcmarsc.es/ regatas en el apartado “documentos” de la regata.

- En caso de detectarse sintomatología del Covid 19 se derivará el caso a los servicios de Osakidetza.

Quién incumpla cualquiera de estas normas será penalizado.

Vendée Globe, las condiciones para poder asistir presencialmente a la salida

Ayer martes 6 de octubre se abrió la taquilla electrónica que expende las invitaciones gratuitas obligatorias para el público que quiera ver los 33 barcos participantes y disfrutar con las actividades del Village. 

Invitación (gratuita) obligatoria
Se puede acceder a este boleto electrónico desde el sitio oficial, vendeeglobe.org. También se movilizará la Oficina de Turismo de Sables d'Olonne para ayudar al público con estas reservas.
Este sistema de reservas permitirá respetar el nivel máximo fijado para eventos de público en general, es decir, 5.000 personas instantáneamente en el pueblo.
Con el fin de permitir que el mayor número posible de entusiastas y curiosos puedan visitar el Village, se abrirán franjas horarias, por media hora, de 10 a 19 h, para reserva a partir de hoy, a partir de las 15 h.

Con su boleto electrónico, se invitará a los visitantes a respetar una visita de tres horas.

Medidas sanitarias

El protocolo sanitario propuesto por SAEM Vendée ha sido validado por las autoridades competentes. Además de la emisión de billetes electrónicos y la gestión estricta del aforo, incluye las siguientes medidas en particular: uso de una máscara para cualquier persona de 11 años o más; respeto de las precauciones adecuadas (lavar las manos con frecuencia, mantener distancia de seguridad, evitar el contacto en el saludo, etc.), suministro de gel hidroalcohólico, ventilación de espacios cerrados; respeto por la dirección de circulación en las partes exteriores de la Villa, los pantalanes y los espacios cubiertos.

El día de la salida
El SAEM Vendée, la ciudad de Sables d'Olonne y las autoridades estatales acordaron ayer las líneas principales del dispositivo de salida, el 8 de noviembre. El público podrá acceder al mítico Canal Sables d'Olonne siguiendo reglas y condiciones de acceso similares a las del Departure Village: reservas online, uso de máscara y respeto a las precauciones adecuadas.
Las autoridades están preparando dos zonas para que 9.000 personas puedan ver desde tierra la salida de los barcos por el Canal. Una que albergará un total de 5.000 personas en el lado de Chaume y otra para 4.000 personas en el lado de Sables d'Olonne.
En la mar, en los barcos de pasajeros fletados para asistir a la Salida, podrán ser ocupados por otras 5.000 personas.

El Village 
Dado el contexto sanitario que azota al mundo desde principios de año, la continuidad del Village de salida es una excelente noticia, nacida de la voluntad de todos los implicados en la Vendée Globe y del apoyo de las autoridades.
Abierto al público bajo condiciones de inscripción y reserva, el Village ayudará a mantener el vínculo entre la carrera y su territorio y preservará el carácter popular de la Vendée Globe.
En la explanada de Vendée Globe, completamente renovada, se configuran varios lugares para visitar:
El espacio expositivo departamental: 1.200 m2 para una inmersión en el Village utilizando las herramientas desarrolladas para todos los públicos. Ofrecerá una escenografía única en torno a siete temas para aprender todo sobre la regata y el océano. Los medios son múltiples y variados con vídeos íntimos, vídeos de gran formato, numerosas imágenes, decorados originales, paisajes sonoros marítimos...
Con alrededor de cincuenta películas sobre los patrones, la regata, su historia, la vida a bordo de un IMOCA, pero además de vendee.fr y vendeeglobejunior.fr, el Departamento también se ha esforzado por garantizar que esta regata pueda ser seguida por todos en este período en particular, especialmente aquellos que no podrán viajar al pueblo de Les Sables d'Olonne.

El área expositora: cerca de 2.200 m2 con 29 stands de socios y patrocinadores y la tienda oficial.
El bar Le VOG, la Vendée Globe Institution, idealmente ubicado frente al legendario pantalán de la regata.
La sede de la regata, sede real de la organización durante toda la duración del evento, que estará adjunta.
El espacio Carré du Globe, un espacio de conferencias para empresas, durante el Departure Village, que se convertirá en la sala de vacaciones al día siguiente del día de salida, y que acogerá el programa LIVE fijado todos los días a las 12:30 p.m. la versión francesa, y a las 13:30 horas para la versión internacional. Estos espectáculos estarán abiertos al público.

En el lado del Quai de la Gravière, además de visitar un IMOCA, el público podrá descubrir:
El espacio Vendée Culinary, para descubrir la riqueza del terruño Vendée y descubrir sus productos, más de 160 m2.
El Pabellón de Turismo presentará en 440m2 los destinos emblemáticos, las actividades de ocio y los lugares de la región de Vendée.
Boulevard Vertime y Allée du Frère Maximin, contarán con stands de los patrocinadores del evento, una tirolina gigante y furgonetas de comida.
En el lateral de la antigua taberna de marineros, se instalarán el Media PC y el Hospitality Village. Lodges, espacios para reuniones, un bar y un restaurante, accesibles con reserva, completarán este universo BtoB.

Un pueblo más responsable
La organización quería centrarse en educar a los jóvenes sobre la protección de los océanos. Esto se destacará en particular en el espacio del Departamento con el sistema educativo Vendée Globe Junior y el público también podrá descubrir una gran exposición en la Allée du Frère Maximin sobre la protección de los océanos en relación con la UNESCO, el Principado. de Mónaco y los patrones de la clase IMOCA.
También se ponen en marcha varias acciones concretas en la Villa, como la firma y la instalación:
Una carta de expositor responsable para que las partes interesadas del pueblo se unan a este proceso.
Una asociación con Trivalis y Ecomégot para crear conciencia sobre la clasificación de residuos.

ELLOS HAN DICHO...
Yves Auvinet, presidente de SAEM Vendée: "El mantenimiento de un pueblo abierto al público, así como la salida el 8 de noviembre, demuestra que todos los participantes de esta regata han sabido adaptarse a las circunstancias para cumplir con los requisitos de seguridad. sanitario. Nos enorgullece anunciar hoy que nuestro protocolo sanitario ha sido validado por las autoridades competentes que también han validado la presencia del público el día de Salida, en condiciones por supuesto. Si tuviera que resumir la Vendée Globe, llegar a la meta es una actuación, y subir al podio una consagración, un logro. Nuestro objetivo es poder dar vida a este evento para el mayor número de personas, respetando la salud de todos. El Village y el día de salida serán accesibles al público en general de forma gratuita. Estas son partes esenciales de Vendée Globe, de su historia. Para adaptarse al contexto sanitario, la Vendée Globe Organisation ha creado un sistema de venta de entradas en línea completamente gratuito para acceder al pueblo inicialmente. Así, el público en general deberá registrarse y reservar una franja horaria online en la web oficial de la carrera. Nadie podrá entrar a Departure Village si no se ha encargado de registrarse y reservar su día y hora de visita. Primera reunión antes de la apertura del pueblo en Les Sables d'Olonne el 17 de octubre, ¡la taquilla abre esta tarde a las 15:00 horas!"

---