lunes, 22 de abril de 2024

Maiden Triumphant se lleva el oro del IRC en la McIntyre Ocean Globe Race

¡La victoria de Maiden es oficial!

¡Maiden UK (03) ganó la McIntyre Ocean Globe Race ocupando el primer lugar en la clasificación del IRC y siendo la primera tripulación exclusivamente femenina en ganar una regata alrededor del mundo!

La tripulación internacional exclusivamente femenina cruzó la línea de meta del Royal Yacht Squadron, Cowes a las 10:52 UTC del 16 de abril después de haber navegado 6599 nm desde Punta del Este en la etapa 4 de la OGR.

Su rival más cercano por el título general del IRC, Triana FR (66), necesitaba terminar esta mañana del día 22, pero ahora se enfrenta a vientos en contra a 150 millas náuticas de Cowes con un tiempo estimado de llegada de las 17:00 del martes 23. ¡La victoria de Maiden ya es oficial!


Maiden UK (03) ganó la McIntyre Ocean Globe Race ocupando el primer lugar en la clasificación de handicap del IRC contra una flota de 14 regatistas muy experimentados y comprometidos. También han sido inscritas en los libros de historia como la primera tripulación exclusivamente femenina en ganar una regata alrededor del mundo.

El antiguo yate Whitbread, navegado por una tripulación internacional exclusivamente femenina, se ha llevado el codiciado título después de 153d 2h 16m 53s de regatas alrededor del mundo. Prácticamente ninguno de los miembros de la tripulación se había enfrentado antes a un desafío tan épico y solo uno había navegado antes en el Océano Austral.

Cruzaron la línea de meta del Royal Yacht Squadron, Cowes a las 10:52 UTC del 16 de abril, en una nube de emoción después de haber navegado 6599 nm desde Punta del Este en la etapa 4 de la OGR, haciendo que pareciera fácil, cuando todos sabían que no lo era. .

Ha sido una espera tensa para las chicas durante los últimos días para ver si el segundo clasificado del IRC, el yate francés TRIANA, podía llegar a la meta lo suficientemente temprano como para vencerlas en handicap, pero eso ahora es imposible.

La tripulación ha ganado seguidores en todo el mundo y ha impresionado con su dedicación a difundir su mensaje de educación para todas las mujeres, su constante ética de trabajo y sus incuestionables habilidades en el agua. Se han enfrentado a tormentas, potabilizadoras rotas que los obligaron a recoger agua de lluvia, spinnakers volados y cintas de casete de Abba deshilachadas. Han cruzado el ecuador dos veces, contemplando los tres Grandes Cabos, incluido el Cabo de Hornos. Maiden ahora regresa a las aguas de su casa en Southampton lista para retirarse en tan buena forma como el día que dejó 218 anteriormente. Todo esto se hizo en el espíritu del McIntyre OGR, navegando como si fuera 1973.

La capitana Heather Thomas, la capitana más joven de la flota, habló de su orgullo por conseguir el primer lugar: “Es muy emocionante ser el primer equipo exclusivamente femenino en ganar una regata alrededor del mundo. Es un momento histórico. Las chicas han trabajado muy duro para lograrlo y estamos muy orgullosos de nuestro logro. Tenemos la mejor tripulación y el mejor barco, ¿qué puedo decir? Para aquellos con los que competimos ha sido un placer conocerlos y los vamos a extrañar. Ha sido un primer OGR increíble y espero que los siguientes sean igual de buenos. Maiden no hará el siguiente, pero yo sí. "
Heather ha dicho desde el inicio de la regata que estaban "en esto para ganar", algo que lograron mientras se ubicaban constantemente en la mitad superior de la flota. En la etapa 1 quedaron terceros en la línea de honores y en el IRC. En la Etapa 2, cuarto en ambas líneas de honor y en IRC y en la Etapa 3, de Auckland a Punta del Este, segundo en línea de honores y 4º en IRC.
Ella habla muy bien de su talentoso equipo, proveniente del Reino Unido, Antigua, EE. UU., Sudáfrica, Francia y Afganistán. Heather describe ser un equipo muy unido, con la primera oficial Rachel Burgess, como una de las principales fortalezas de Maiden. “Trabajamos muy bien juntos. Cada uno aporta algo al equipo, sin eso no lograríamos lo que hacemos. "

Don McIntyre, fundador de OGR, habla de su alegría por el éxito de Maiden.
“Cada uno de los 220 navegantes que han navegado, o que todavía navegan hoy en esta OGR, tiene una historia y lo hizo por motivos especiales. Ahora sus vidas cambiarán para siempre, y nadie más que el equipo de Maiden con esta hermosa e histórica victoria contra algunos equipos muy serios. Esta OCEAN GLOBE RACE es una historia sobre humanos que recrean las primeras regatas de Whitbread y, por primera vez en 30 años, brindan a los navegantes comunes y corrientes la oportunidad de competir alrededor del mundo en yates clásicos. Ver a Maiden recrear su gloriosa historia de Whitbread y GANAR la OGR es y siempre será una inspiración para muchos. ¡¡BRAVO de verdad!!
Qué victoria absolutamente impresionante para la capitana Heather y esta mezcla ecléctica de chicas y habilidades internacionales a bordo del Maiden. ¡Guau! Han abrazado esta aventura de OGR en todos los niveles, actuando en el agua, enfrentando desafíos completamente desconocidos del Océano Austral con coraje y determinación y representando su causa como verdaderos campeones. En los puertos fueron los embajadores perfectos de la vida, abrazando cada día y cada minuto con Pasión verdadera. ¡Nos encantaron! "

Es apropiado que Maiden se lleve el título ganador del McIntyre Ocean Globe con su conmovedora historia de Whitbread. Diseñado por Bruce Farr, el yate con casco de aluminio de 58 pies quedó cuarto en el Whitbread 1981-82, conocido entonces como Disque D'Or 3. Luego pasó a llamarse Stabilo Boss para el desafío BOC de 1986-87 en solitario y quedó séptimo. En 1987 fue comprado por Tracy Edwards MBE, quien fue noticia en el Whitbread de 1989 capitaneando el icónico yate alrededor del mundo con una tripulación exclusivamente femenina.

La entrega final del premio y la presentación del trofeo de ganadores de la McIntyre Ocean Globe Race, organizada por TRANSLATED 9, será en Roma, Italia, el 21 de junio de 2024. Actualmente, hay siete participantes de McIntyre OGR que aún corren hacia la línea de meta.

Transat CIC 2024, de Lorient a Nueva York para IMOCA 60 y Class40

La Transat CIC está preparada para llevar la flota IMOCA y Class40 más grande y moderna de regatas oceánicas en solitario al corazón de la ciudad de Nueva York.

Anteriormente esta regata fue conocida como la OSTAR (ORIGINAL SINGLE-HANDED TRANSATLANTIC RACE) y posteriormente La Transat Anglaise, y su primera edición data de 1960


La ciudad de Nueva York está indisolublemente ligada a la larga historia de las regatas oceánicas en solitario. Algunos años antes de que a alguien se le ocurriera realmente la idea de regatear en solitario alrededor del mundo, en 1957, el navegante inglés coronel Herbert "Blondie" Hasler propuso una regata en solitario a través del Atlántico desde Plymouth hasta Nueva York.
Y así, el 10 de junio de 1960, la regata transatlántica en solitario del Observer comenzó con cinco intrépidos patrones en solitario partiendo de Plymouth, no todos ese mismo día. Compitiendo con el barco más grande de la flota, el Gypsy Moth III de 40 pies, ganó el regatista inglés Francis Chichester, cruzando la línea de meta en las afueras de Nueva York después de 40 días, 12 horas y 30 minutos. Sorprendentemente, los cinco participantes terminaron: el pionero francés Jean Lacombe en su Cap Horn de 21,5 pies llegó a Nueva York en quinto lugar después de 74 días de haber comenzado tres días tarde y haber tomado la ruta más al sur cerca de las Azores.

Cuando ganó la segunda edición de la OSTAR, disputada en 1964, el teniente naval francés Eric Tabarly, de 32 años, encendió el duradero romance nacional de Francia con las regatas oceánicas y las aventuras en solitario en el mar. En el queche Pen Duick II de 44 pies, que había construido para la carrera, y siguiendo una ruta cuidadosamente calculada que fue el resultado de sus exhaustivos estudios meteorológicos previos a la carrera, Tabarly llegó a Newport tres días antes que el segundo clasificado de Inglaterra, Chichester. Tabarly nunca había usado su radio durante la carrera y durante 19 días de su travesía no tuvo dirección propia.

Esta histórica carrera transatlántica ha finalizado en Nueva York, Newport Rhode Island y Boston a lo largo de los años. Nueva York ofrece mucho, entre ellos pasar la Estatua de la Libertad y llegar a la "ciudad que nunca duerme" frente al horizonte de Manahattan. Pero el río Hudson es un tramo de agua muy, muy transitado para lograr el final de una carrera, pero llevar las carreras oceánicas directamente al corazón de una de las ciudades más ricas y dinámicas del mundo tiene un gran atractivo.

Al corazón de la ciudad
Por lo tanto, es a la vez apropiado y emocionante que la regata en solitario Transat CIC 2024 desde Lorient termine en Nueva York, tal como lo hizo la primera regata pionera en 1960.
Nueva York tiene una larga y orgullosa historia marítima y de navegación. El New York Yacht Club se fundó en julio de 1844 cuando John Cox Stevens y ocho navegantes de Nueva York se reunieron para hablar de su nuevo yate Gimcrack frente a Battery, al pie de la isla de Manhattan. Stevens fue el primer comodoro que pasó a formar parte de un sindicato propietario de Estados Unidos que ganó lo que se convirtió en la Copa América en 1851 en Inglaterra. Y, por supuesto, el NYYC celebró la Copa América hasta 1983, cuando fue derrotado por el australiano y el club sigue desempeñando un papel importante en la popularidad de la navegación en la ciudad y fuera de Newport, donde tienen su famosa base en Harbour Court.
Nueva York tiene muchos puertos deportivos, instalaciones para navegar y navegar y los deportes recreativos son populares. Una vez finalizada la regata Transat CIC, los barcos de regatas atracarán en el ONE°15 Brooklyn Marina en el corazón de Brooklyn Bridge Park, entre los muelles 4 y 5, muy cerca de Dumbo y Brooklyn Heights. Con una flota de 33 yates IMOCA 60 que incluyen muchos de los diseños de foiling más recientes y de vanguardia que representan a nueve naciones diferentes. 


En esta flota competirán James Harayda, que competirá bajo la bandera de Estados Unidos, y 13 de los últimos Class40, entre los que se incluyen los italianos Alberto Bona (IBSA) y Ambrogio Beccaria (Alla Grande - Pirelli), que estarán entre los favoritos para ganar. Como tal, esto representará, con diferencia, la reunión más grande y significativa de yates de regatas oceánicas modernas que se celebrará en Nueva York en muchos años y representará un gran atractivo para los aficionados a la navegación, a la navegación y a los no navegantes que vendrán a visitar la regata. flota después de su carrera. Los pontones de carreras están abiertos a los visitantes. Esperemos que esta nueva actividad pueda inspirar a más regatistas oceánicos estadounidenses, jóvenes y no tan jóvenes, a dedicarse a regatas en solitario y en corto y tal vez incluso competir en la próxima Transat.

© Jean Louis CARLI

Harayda vuela las barras y estrellas
James Harayda, radicado en Inglaterra, a la edad de 26 años, será uno de los patrones más jóvenes de la Transat CIC. Quiere completar su clasificación para la vuelta al mundo en solitario Vendée Globe que comienza a principios de noviembre de este año. A principios de 2022, Harayda lanzó su campaña para competir en la Vendée Globe 2024, terminando con fuerza su temporada de debut con un sólido resultado en la Route du Rhum, la primera gran regata transatlántica en solitario de James desde Saint Malo a Guadalupe.
El padre de Harayda es estadounidense y su familia vivió en Dallas cuando él era joven y, más recientemente, pasó tres temporadas navegando profesionalmente desde Newport RI.
“Estoy muy emocionado de volver a Estados Unidos, esta vez con mi propio barco y mi propio programa. Ashurst es una importante firma de abogados con oficinas en Nueva York, por lo que planeamos colaborar con el equipo allí. Hay algo único y especial en correr hacia el puerto de Nueva York y ver un horizonte tan emblemático. Eso es algo que siempre quise hacer”. comenta entusiasmado Harayda: “Será muy emocionante ver la ciudad desde el agua y sin duda habrá una cálida sensación de bienvenida. Y espero que nuestra presencia inspire a otros estadounidenses a embarcarse en este tipo de navegación. Ahora mismo se pueden contar con los dedos de una mano el número de barcos americanos que practican este tipo de regatas. No estoy seguro de por qué, quizás por la distancia de Francia, que es realmente el epicentro de la navegación en solitario, pero creo que estar allí será algo importante. Y tenemos algunos eventos planeados para atraer invitados, mostrarles el barco y explicarles el tipo de regatas que estamos haciendo, lo que realmente ayudará a correr la voz”.
“Mis preparativos han sido buenos y me siento confiado en mí mismo y en el barco, que siempre es un buen lugar para encontrarse. Durante el invierno, trabajamos mucho en términos de fiabilidad del barco, que en este momento es la prioridad en la preparación para la Vendée Globe. Y para mí lo único que necesito es pasar el mayor tiempo posible regateando”. Lo más destacado de Harayda.

Todos bienvenidos, inspirador para el futuro.
Históricamente, muchos navegantes solitarios estadounidenses destacados han competido en la Transat a lo largo de los años. Rich Wilson, miembro del NYYC, es el único estadounidense que ha completado dos veces la Vendée Globe. Tiene muy buenos recuerdos de sus desafíos formativos en la Transat y cree que la actividad en el corazón de Nueva York será un gran impulso para la navegación en alta mar en Estados Unidos.
Tiene muchas ganas de dar la bienvenida a la flota: “La Transat CIC continúa el legado histórico de la regata original que realmente inició las regatas oceánicas en solitario: la Observer Single-handed Transatlantic Race, la OSTAR. Tuve el placer y el gran desafío de navegar en dos de ellos. En 1988, en un pequeño trimarán Newick/Colpitt de 35' “Curtana”, y en 2004 en Irens diseñó un trimarán de 50’ “Great American II”. Es un recorrido increíblemente desafiante: contra el viento durante 3000 millas náuticas, comenzando en 50 grados N, a través de vendavales y niebla, a través de los Grandes Bancos y los icebergs, y recuerdo sobre todo el frío, el frío, el frío. ¡No se podría imaginar una carrera más desafiante, casi cruel, en preparación para la Vendée Globe 2024!
Otros patrones estadounidenses destacados que planean estar en la ciudad y creen que la Transat será excelente para las regatas oceánicas en su país de origen y más allá, incluyen al patrón ganador de The Ocean Race, Charlie Enright, quien dice: "Será increíble ver tantos IMOCA y amigos en Nueva York esta primavera. Esto realmente muestra la fuerza de la clase y el brillante futuro que tenemos por delante. La audiencia estadounidense debería hacer todo lo posible para ver esta impresionante escena mientras está aquí en nuestras aguas locales”.
Y la italoamericana Francesca Clapcich, capitana del UpWind by MerConcept, que ha puesto su mirada en la Vendée Globe 2028, se entusiasma: “Tener la flota IMOCA terminando en Nueva York para la Transat CIC es fantástico: ¡tener estos barcos en mis aguas locales! El interés por la navegación en alta mar en los EE. UU. está creciendo, gracias a la victoria del 11th Hour Racing Team en The Ocean Race - el primer equipo estadounidense en lograrlo - y, más recientemente, al gran público que siguió a Cole Brauer en su Clase 40. La llegada de la Transat CIC será un oportunidad para que los estadounidenses vean más de nuestro deporte: carreras de alto rendimiento en embarcaciones de carreras de alta tecnología y última generación. La flota está llena del talento más increíble y seguiré la regata de cerca, ya que mi objetivo a largo plazo es competir en la Vendée Globe 2028, en solitario, sin escalas, alrededor del mundo”.

Fuente: Transat CIC
El Palma International Boat Show incrementa el número de participantes con 295 expositores en su 40.ª edición, un 10 % más que el año anterior

La feria, organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía y BYBA, tendrá lugar del 25 al 28 de abril en El Moll Vell de Palma 

El PIBS medirá este año el impacto económico de la feria e iniciará su certificación como evento sostenible


El Palma International Boat Show llega a su 40.º aniversario con una cifra de participación que alcanza los 295 expositores, 24 más que el año anterior, y que supone un récord para la organización. Debido a la alta demanda empresarial para formar parte de la feria, se ha decidido reordenar la exposición y limitar el espacio de contratación con el objetivo de tener una mayor oferta de productos náuticos de calidad y atractiva para los miles de profesionales y aficionados que visitan la feria. En cuanto a las embarcaciones en el mar, la cifra es similar y se sitúa en 260 frente a las 252 del pasado año, ya que las esloras se mantienen. En total, los visitantes podrán disfrutar de unas 600 embarcaciones repartidas entre superficie terrestre y marítima.

El conseller de Empresa, Empleo y Energía, Alejandro Sáenz de San Pedro, ha presentado esta mañana en el recinto ferial la 40.ª edición de la feria, que se celebrará del 25 al 28 de abril. También han participado en el acto el presidente de la Autoridad Portuaria de las Balears, Javier Sanz; la gerente del Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI), Silvia Delgado; y el presidente de Balearic Marine Cluster, Toni Salom. El PIBS está organizado por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del IDI, y Balearic Yacht Brokers Association (BYBA).
El conseller ha destacado: «el PIBS cumple 40 años poniéndose metas para las próximas ediciones que sitúen la feria como referente del sector a nivel internacional». En este sentido, este año se medirá el impacto económico de la feria gracias a la colaboración con la Dirección General de Economía y Estadística de la Conselleria de Economía, Hacienda e Innovación. El objetivo es constatar la posición del evento náutico como motor económico para la ciudad e incluso para todas las islas. Para ello, se medirá el gasto directo e indirecto generado por expositores y visitantes durante la feria, y en los días previos y posteriores.

Por otra parte, la organización, consciente de la importancia de la sostenibilidad en el contexto actual y su impacto en el medio marino y la comunidad local, ha iniciado la certificación como evento sostenible, que es aquel que se compromete a minimizar la huella de carbono, a promover la inclusión y la igualdad, y a aumentar la consciencia sobre la importancia de prácticas responsables. De este modo, este año, entre otras iniciativas, se medirá la huella de carbono y se elaborará un plan de reducción.
El 40.º aniversario centrará buena parte de las actividades de esta edición, como The Balearic Superyact Forum, organizado por el Balearic Marine Cluster y patrocinado por el IDI. Toni Salom ha declarado que esta iniciativa, que se celebrará el 24 y 25 de abril, «surgió hace ya cuatro años como una idea y a día de hoy se ha convertido en un evento de alcance internacional. Nos enorgullece presentar y celebrar la primera edición de un foro que esperamos sea el primero de muchos, gracias a la excelente acogida por parte de la industria local e internacional».
Por su parte, Javier Sanz ha asegurado que «para la Autoridad Portuaria siempre es un aliciente colaborar en la organización del PIBS, y con especial ilusión esta edición en la que se cumplen 40 años. Agradecer una vez más el esfuerzo que supone para nuestros concesionarios y personal formar parte de este acontecimiento».
La organización de la feria quiere que la celebración del 40.º aniversario sea un homenaje y un agradecimiento a las empresas que durante estos años han formado parte de este proyecto y lo han consolidado como uno de los más importantes del calendario internacional. La colaboración público-privada ha sido uno de los pilares del crecimiento en calidad y cantidad del Palma International Boat Show.
Con este objetivo, la organización otorgará el Premio Marcial Sánchez Barcaiztegui a la empresa Comercial Morey, que ha participado en todas las ediciones de la feria. Además, se homenajeará a Alcudiamar y al Ayuntamiento de Alcúdia, que acogieron la primera edición del evento.

Finalmente, está previsto que el día 26 de abril tengan lugar en el recinto actividades de dinamización para celebrar los 40 años con visitantes y expositores. De 18 a 20 h, el público de la feria podrá disfrutar de música y grupos de animación. Está previsto que a partir de las 20 h los expositores sean los protagonistas de la celebración, que finalizará con un espectáculo de drones visible desde diferentes puntos de la ciudad.
El sector náutico está considerado estratégico para la economía de las Balears. Según datos del Balearic Marine Cluster, actualmente el sector náutico balear cuenta con 879 empresas dedicadas exclusivamente a náutica de recreo, que generan una facturación de 1.106 M. Además, el sector es responsable de 5.145 puestos de trabajo.

Fuente y foto: Palma International Boat Show

El ‘Tenaz’ de Pablo Garriga se proclama Campeón de España de J70

El 'Tenaz' (RCN Barcelona), de Pablo Garriga, se ha proclamado nuevo campeón de España de la clase de monotipos J70 en una jornada final apasionante de la competición. El Campeonato de España se ha disputado en los campos de regatas del Real Club Náutico de Barcelona con la participación de dieciocho equipos de seis nacionalidades: Alemania, Francia, Países Bajos, Reuni Unido, Suecia y España.

©Oscar Torveo / RCNB

El Tenaz de Pablo Garriga, con el lanzaroteño Rayco Tabares a la táctica fue el equipo que mejor supo gestionar el día, Tenaz, proclamándose campeón de España. Con un tercero y dos cuartos puestos le fueron suficiente para acabar ganando el Campeonato de España de J70, superando finalmente en 5 puntos a su principales rivales.

Las condiciones meteorológicas fueron exigentes y variables, se celebraron un total de 10 mangas, de las 12 programadas. El viernes se navegaron tres mangas con viento de sur de intensidades de 12-18 nudos con rachas de hasta 24 nudos y olas de hasta un metro, el sábado fue una jornada con vientos más suaves de 5- nudos y se completaron cuatro pruebas, el domingo en la jornada final se disputaron tres regatas más con intensidades suaves con máxima de 9 nudos.

Durante los dos primeros días era el equipo canario del HSN Sailing Team- del Real Club Náutico de Arrecife y el Real Club Náutico de Gran Canaria, quien se mantenía sólido en el liderato provisional, pero seguido muy de cerca por Tenaz y el sueco Garm. El grancanario Jorge Martínez Doreste a los mandos del HangTen-Hnos. Berga no empezaba bien pero terminaba el campeonato de manera impecable siendo el mejor barco de la última jornada con un sexto y dos contundentes victorias, lo que supuso una espectacular remontada llegando a ser subcampeones de España, empatados a puntos con su hermano Luis, patrón del HSN Sailing Team. El empate era con 32 puntos, y ambos tenían el mismo número de primeros, dos, pero HangTen-Hnos. Berga contaba con otros dos segundos, mientras que HSN sólo uno, y así se decidía el desempate.

Los canarios del HSN Sailing Team no tuvieron su día y realizaron sus peores regatas con dos séptimos y un quinto, que le dejaban sin título en tercera posición. La última jornada se presentaba muy emocionante con tres barcos que llegaban en un pañuelo y con claras opciones de victoria para HSN, Tenaz y el sueco Garm. Este último, que contaba en su tripulación con Hugo Rocha a la táctica, Fran Palacios y el lanzaroteño Gonzalo Morales al trimming, no estuvo tan acertado como en las dos primeras jornadas y se apuntaba en su casillero un 4, 9 y 8, quedando desplazado a la cuarta plaza de la clasificación general.

En la categoría Corinthian (no profesionales) se impuso con cierto margen el Let it be del C.N. de Dénia de Marcelo Baltzer y Juan Boronat, séptimos de la general, seguido del gallego Correa Kessler, de Pancho Correa y Manu Jiménez, decimosegundos, mientras que en tercera posición terminó Günter del barcelonés Javier Scherck, decimoquinto de la clasificación general.


El Campeonato de España de J70, organizado por el Real Club Náutico de Barelona, la Real Federación Española de Vela en colaboración con Federació Catalana de Vela y la Asociación de Propietarios de J70, con el patrociono de Engel¬Volkers y Renting Ribs.

Fuente: Prensa RCNB

El “Aida” de Francisco Botas, con Javier de la Gándara a la caña, vence en Sanxenxo la 2ª serie de la Liga de 6 Metros

La sorpresa ha saltado en Sanxenxo en esta 2ª Serie de la Liga de 6 Metros cuando el barco del RCN de La Coruña, el “Aida” armado por Francisco Botas y patroneado por el vigués Javier de la Gándara, ha conseguido doblegar la supremacía que tanto el “Bribon” como el “Titia”, ambos del RCN de Sanxenxo, han mostrado el último año. 

(Archivo)

Tan sólo el barco del Monte Real Club de Yates, el “Alibaba” de Miguel Lago, parecía preparado para romper la hegemonía de los equipos de Sanxenxo, pero un “Aida” pletórico, con dos primeros puestos (el último de ellos en la regata de este domingo) se ha metido de lleno en la lucha por la Liga y, a su vez, presenta su candidatura de cara al Campeonato de Europa, que se disputará en las primeras semanas del otoño.

Las dos jornadas de esta segunda serie se han caracterizado por la alternancia de los puestos del podio entre los principales favoritos. Si bien en la jornada del sábado el “Alibaba” se mostraba muy competitivo al situarse como líder con un segundo y un tercer puesto en las dos primeras pruebas, con el 6º puesto de hoy el equipo de Miguel Lago veía cómo el “Aida”, con unos parciales 1-6-1, y el “Bribon” con Jane Abascal a la caña con un 5-1-3 le superaban por este orden en la clasificación final.


La Liga en un puño

Nunca en los últimos seis años de la Liga de 6 Metros, tras la disputa de cinco primeras pruebas, la clasificación general provisional ha estado tan apretada, con los cinco primeros barcos en tan solo siete puntos.

La general está encabezada por el “Bribon” del RCN de Sanxenxo (SM el Rey don Juan Carlos), que defiende el título de 2023, con el “Titia” de Mauricio Sánchez-Bella, también del RCNS, en la segunda posición y a sólo cuatro puntos. La tercera plaza es para el barco del RCN de La Coruña, el “Aida” de Francisco Botas, con Javier de la Gándara de patrón, que con los resultados de esta 2ª serie se sitúa a sólo dos puntos del barco de Sánchez-Bella.

Con los mismos puntos que el barco coruñés se sitúan el barco rumano “Essentia” de Catalin Tradafir y el barco de Baiona, el “Alibaba II” de Miguel Lago. A un sólo punto de este triple empate se sitúa el “Ian”, que en esta ocasión ha tenido a la caña a la olímpica y miembro de la tripulación del equipo femenino español de la America’s Cup, la catalana Silvia Mas.


En mayo, la 3ª serie
Los próximos 17, 18 y 19 de mayo serán los días de competición de la 3ª Serie de la Liga 6M, siendo a su vez la primera de la temporada de tres días de regata en vez de dos como ha sido hasta ahora.

Fuente: Prensa RCNS

Campeonato de España de Motonáutica de Benalmadena, domingo 21

EurILCA Master 2024 XVI Trofeu Calella de Palafrugell - Memorial Pitus Jiménez

Lorenzo Cerretelli y Mònica Azón, reinan de nuevo en el EurILCA Master de Calella de Palafrugell

Un fuerte viento de NE despide a la flota, en un magnífico trofeo que ha reunido a 130 regatistas de 19 países


Un viento del NE (40º-50º) que entró al inicio de las pruebas con 10 nudos de presión y acabó con un vendaval de hasta 25 nudos y dos durísimas mangas completadas para toda la flota, han sido el colofón de despedida de esta magnífica edición del EurILCA Master 2024 que se ha desarrollado del 18 al 21 de abril en aguas del Club Vela Calella. En total se han disputados siete regatas por clase, un broche de oro de este trofeo que ha sido calificado de magnífico y que ha reunido a 130 regatistas de 19 países.

En esta edición del master 2024 se repiten las victorias conseguidas por Lorenzo Cerretelli y Mònica Azón el pasado año, y que hoy han afianzado su liderato en esta durísima jornada, luchando contra viento, olas y rivales, coronándose de nuevo como vencedores absolutos.

Sin duda alguna, esta última jornada, el fuerte viento ha sido protagonista especial, circunstancia que ha favorecido a los regatistas más resistentes y que se alzarán en los primeros puestos de las llegadas de hoy, como ha sido el caso del olímpico, oro en Seul’88 en la clase Finn, Josele Doreste, que ha firmado dos victorias consecutivas y situarse en la segunda plaza (21 puntos) en la Clasificación General Final en ILCA7. El italiano Lorenzo Cerretelli, con parciales en esta jornada de 2+3, ha podido retener el liderazgo, finalizando el trofeo con 15 puntos y siendo el claro vencedor de la clase. En tercera posición ha quedado el australiano Brett Breyer, que con sus 5+6 de hoy, ha logrado un cómputo general de 22 puntos, uno por debajo del José Luis Doreste. El canario, gracias a sus dos primeros puestos de hoy, ha pasado de estar en la cuarta posición, a la segunda.

También en ILCA6 el fuerte viento ha marcado los resultados. Mònica Azón, se proclama indiscutible vencedora con 23 puntos, cubriendo hoy unos buenos resultados de 4+14, que incrementaban las diferencias con sus adversarios más cercanos. El segundo clasificado ha sido el neerlandés Freek de Miranda que, con parciales de 7+8, ha fijado su clasificación con 32 puntos. Quien ha estado a la altura de la circunstancia hoy ha sido el también neerlandés Cesar Sierhuis, un asiduo al trofeo de Calella de Palafrugell, que ha conseguido subir al podio, ocupando la tercera posición con unos excelentes resultados de hoy de 5+2, que totalizan un total de 37 puntos, desplazando al británico Ian Jones de la plaza de podio, que quedar con 41 puntos, a pesar de los buenos resultados obtenido hoy por el inglés, con parciales hoy de 16+4. La bandera negra que le penalizó ayer, ha pesado negativamente en su actuación en esta edición del master, ya que tuvo de descartarla, quitándole posibilidades de descartes posteriores. Destacar, asimismo, los buenos resultados de los ILCA6 de esta jornada como el primero del Terry Schutcher en la segunda manga de hoy, que finalizó 43 puntos y ha quedado cuarto en la Clasificación General, el primero del francés Pierrik Amizet, que ha finalizado sexto con 46 puntos, y el extraordinario segundo puesto en la línea de llegada de Pep Campi en la primera manga de hoy, quedando 15º en la General. El mejor español clasificado ha sido Xavier Boluda.

Podios y vencedores en el EurILCA Master 2024 del Club Vela Calella

ILCA7
Clasificació General
1.Lorenzo Cerretelli (ITA)
2.José Luis Doreste (ESP)
3. Brett Beyer (AUS)

Apprentice
1.Lorenzo Cerretelli (ITA)
2.Aitor Berrenechea (ESP)
3.Mario Morillo (ESP)

Master
1.Carlos Echavarri (ESP)
2.Aristotelis Chatzistamatiou (GRE)
3.Javier Echavarri (ESP)

Grand Master
1.Brett Beyer (AUS)
2.Antoni Roig (ESP)
3.Alan Davis (GBR)

Great Grand Master
1.José Luis Doreste (ESP)
2.Steve Gunther (AUS)
3.Roberto Bini (ITA)

ILCA6
Clasificación General

1.Monica Azón (ESP)
2.Freek de Miranda (NED)
3.Cesar Sierhuis (NED)

Apprentice
1.Antonio Cabras (ITA)
2-Paugam Ronan (FRA)
3.Holger Konschewsky (ESP)

Master
1.Monica Azon (ESP)
2.Alessandro Pisu (ITA)
3.Vadym Yakhinson (MDV)

Grand Master
1.Freek de Miranda (NED)
2.Cesar Sierhuis (NED)
3.Ian Jones (GBR)

Great Grand Master
1.Terry Schutcher (GBR)
2.Walt Spevak (USA)
3.Max Hunt (GBR)

Legend
1.Jacques Kerrest (USA)
2.Miquel Alvarez (ESP)
3. Marçon Poopy (FRA)

Women
1.Monica Azón (ESP)
2. Helene Viazzo (FRA)
3.All Robinson (IRL)

Fuente: Prensa EurILCA Master 2024

domingo, 21 de abril de 2024

XIX Symposium sobre Puertos Deportivos

El XIX Symposium sobre Puertos Deportivos , con el título “La Sostenibilidad en los Puertos Deportivos: Todo está conectado”; tendrá lugar en La terminal de Cruceros Olatua, Getxo, los días 25 y 26 de abril del 2024 con la colaboración de la Autoridad Portuaria de Bilbao, Ayuntamiento de Getxo, Diputación Foral de Bizkaia, Departamento de Desarrollo Económico, Sostenibilidad y Medio Ambiente del Gobierno Vasco, Puertos del Estado Secretaria de Estado de Medio Ambiente, Direccion General de la Marina Mercante, Euskadiko Kirol Portua, Marinas de España, CEACNA, ANEN, REPSOL, Garau Ingenieros, Viltec, Urbidermis, D-Marine, Marconn, Russell Bedford, Pandora, Alcudiamar, Ronautica, Puerto Deportivo de Getxo, Real Club Marítimo del Abra, entre otras entidades.

Lugar de Conferencias: Terminal de Cruceros Olatua Getxo Bizkaia


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Campeonato de España de Motonáutica de Benalmadena - Highlights Sabado 20

Título: Campeonato de España y Andalucía de motos de agua Benalmádena 2024, prueba puntuable del Campeonato de España de Circuito y Rallyjet de motos de agua
Del 19 de abril de 2024 hasta 21 de abril de 2024

España busca en Hyères el pleno de clases para Paris 2024


Este domingo comienza la Semana Olímpica Francesa, última regata de clasificación a la que España llega con el objetivo de sellar el pasaporte del Formula Kite M

España forma, junto a Australia, China y Gran Bretaña, la élite de países con nueve clases clasificadas hasta el momento para los Juegos

Este domingo, 21 de abril, dará comienzo en Hyères la Semana Olímpica Francesa, campeonato culmen del calendario olímpico al ser la última regata de selección por países para los Juegos de Paris 2024. Para el equipo español, con 22 deportistas, el principal objetivo es la clasificación de país para la clase Formula Kite Masculino, que buscarán Bernat Cortés, Alejandro Climent y Jacobo Espi.

Designada como “The Last Chance Regatta” por la World Sailing, modifica su formato de competición y la flota de cada clase navegará dividida en dos grupos, definidos por los países clasificados y no clasificados.

De los 22 deportistas españoles inscritos, 19 lo harán en los grupos de países clasificados, mientras que tres de ellos, Bernat Cortés, Alejandro Climent y Jacobo Espi, pelearán por obtener el pasaporte olímpico para el Formula Kite Masculino, única clase para la que España no tiene aún billete para Paris 2024.

En la élite de la vela mundial, siendo uno de los cuatro países que cuentan actualmente con nueve clases clasificadas (junto a Australia, China y Gran Bretaña), España busca repetir el 10 de 10 de Tokio 2020.

Con cinco plazas de país en juego y tomando como referencia las dos regatas internacionales que ha disputado la clase Formula Kite Masculino este año, España tiene grandes posibilidades de obtener esta clasificación. En el Campeonato de Europa celebrado en Los Alcázares, Bernat Cortés fue el primer español de la tabla, 19º de la general y sexto por países, mientras que en el Trofeo Princesa Sofía de Mallorca Cortés fue 18º, con un cuarto puesto por países. Con 41 inscritos en la Semana Olímpica Francesa, serán 22 los países que pelearán por una plaza de país.

Xisco Gil, director de preparación olímpica, no duda al apuntar que “el primer objetivo de este año en Hyères es la clasificación de país para el Formula Kite Masculino, para lo que contamos con grandes opciones”.

Gil también advierte de otro punto importante en esta edición: “El hecho de que los deportistas naveguen separados por países clasificados o no, añade un plus de interés en esta ocasión. En el calendario de regatas sólo quedan por disputar el europeo de 49er y 49er FX, el mundial de Nacra 17, el europeo de 470 Mixto y el mundial de Formula Kite, por lo que para ellos será la penúltima regata de nivel a disputar antes de los Juegos y para las otras cinco será la última”.

En 49er, el cántabro Diego Botín y el catalán Florian Trittel, campeones de la pasada edición, llegan con el sabor a victoria del Princesa Sofía aún en los labios, y con un bronce en el Europeo 2024, avales más que suficientes para revalidar el título. Junto a ellos navegarán los hermanos Martin y Jaime Wizner y la tripulación formada por Conrad Konitzer y Antonio Torrado. No habrá participación española en 49er FXal encontrarse Támara Echegoyen en recuperación de la lesión sufrida durante la semana previa al Trofeo Princesa Sofía.

Jordi Xammar y Nora Brugman también llegan como defensores del título en 470 Mixto. El tándem catalán, actual campeón del mundo, cuenta con un palmarés cuajado de podios en esta campaña olímpica, por lo que su posición de favorito está asegurada. Neus Ballester y Alejandro de Maqua forman la segunda tripulación española en la clase.

Tras su 5º puesto en el Test Event de Marsella, el mallorquín Nacho Baltasar no ha abandonado el Top10 de iQFOiL Masculino, salvo por un décimo primero en el mundial de 2023, al que siguió un 10º en mundial 2024, 2º Sub23, y un 7º en el Princesa Sofía. Bernat Tomás y Jorge Aranzueque completan la escuadra española de la categoría. En solitario como española navegará la andaluza Pilar Lamadrid, recientemente seleccionada por la RFEV como representante nacional para los Juegos de Paris en iQFOiL Femenino, que cuenta en su haber con un 5º en el mundial 2024 y un 13º en el Princesa Sofía.

Quinta en el Test Event de Marsella, 6ª en el europeo 2023 y 5ª en el Princesa Sofía, la catalana Gisela Pulido también es la única representante española en Formula Kite Femenino, dispuesta a superar el 11º puesto cosechado en la anterior edición de la Semana Olímpica Francesa.

En las categorías ILCA los españoles participantes también llegan encabezados por los recientemente seleccionados para Paris por la RFEV, con la andaluza Ana Moncada en ILCA 6 y el canario Joaquín Blanco en ILCA 7. Formarán equipo con Isabel Hernández y Leopoldo Barreto respectivamente.

Con una lista de inscritos desierta, la clase Nacra 17 será la gran ausente en esta Semana Olímpica Francesa en lo que a países clasificados se refiere. La tripulación española formada por Tara Pacheco y Andrés Barrio continuará estos días con su programa de entrenamientos previos al mundial.

Los cambios en el formato de la competición en Hyères también afectan al calendario. Las clases Formula Kite M y F y iQFOiL M y F tienen agendadas sus Medal Series para el jueves 25, estableciéndose el viernes 26 como día de reserva. El resto de clases disputara la Medal Race para países no clasificados el viernes 26, y el sábado 27 las de países clasificados.

Fuente: RFEV

Valencia Electric Boat Show 2024

Valencia Electric Boat Show, la primera feria náutica sostenible en España dedicada a la transición energética en el mar.
Fecha: Del 11 al 14 de Abril 2024

jueves, 18 de abril de 2024

La Ibiza JoySail 2024 ya cuenta con una sólida lista de inscritos

La regata de SuperYates se celebrará del 19 al 22 de septiembre en Marina Ibiza

©Nico Martínez

La cuarta edición de Ibiza JoySail, la regata de final de temporada de Superyates del Mediterráneo que nació en 2021, ya cuenta con una más de una decena de inscritos.

El incesante interés, a falta de casi medio año para la regata, ha llevado a los organizadores -STP Shipyard Palma y Marina Ibiza-, a estimar que entre 15 y 20 Superyates disfrutarán de la singular combinación de regatas en las que se mezcla el placer y la competición en las espectaculares aguas de Ibiza y Formentera, así como de un ambiente en tierra relajado y agradable.


A principios de abril, ya se han confirmado 11 barcos, con muchos capitanes, propietarios y tripulaciones que quieren disfrutar de la edición de este 2024 de la Ibiza JoySail, regata que se amplía a cuatro días, del 19 al 22 de septiembre en Marina Ibiza.

Hasta la fecha, la lista de inscritos cuenta con una serie de barcos y tripulaciones que repiten año tras año, caso del Moat y del Dark Horse, que no se han perdido ni una; y otros recién llegados después de recibir imputs muy positivos de las tres primeras regatas.

De hecho, tres de los ganadores de divisiones del año pasado ya han confirmado su regreso este septiembre: los ganadores de la división Performance, Moat (Swan 115); la división de Performance Cruising, Dark Horse (Swan 80); y los ganadores de la división World Cruising, Aurelius (Dykstra 111).

Y entre los recién llegados se encuentran tres representantes del nuevo concepto "Café Racer" del astillero Baltic Yachts: Open Season, Ganesha y Pink Gin Verde. El "Café Racer" de Baltic es un diseño del español Javier Jáudenes.

"Estoy realmente impresionado y entusiasmado por el número de inscripciones que ya tenemos, considerando que apenas estamos en abril. Por lo general, vemos que las tripulaciones y los propietarios se toman su tiempo para decidir exactamente qué quieren hacer en la temporada. Para nosotros eso significa que la mayoría de las inscripciones para la Ibiza JoySail llegarán en mayo y junio. Por lo tanto, a partir de esa observación, es razonable pensar que veremos entre 15 y 20 barcos este año", cuenta Nacho Postigo, Director de Regata de la Ibiza JoySail.

"El otro tema que nos preocupaba era que algunos podrían dirigirse directamente a la America’s Cup en Barcelona donde hay un evento de Superyates, pero tenemos una buena inscripción hasta ahora y la evidencia es que las tripulaciones quieren hacer ambas regatas. ¡La Ibiza JoySail tiene un atractivo único y diferente, con lo que que se puede entender esa idea!".

Postigo también se muestra emocionado por la participación, por primera vez, de los nuevos Café Racers, que han elegido competir en Ibiza JoySail. "Puede que no sean grandes Superyates, pero los sistemas y el aspecto son muy 'Superyate' . Los propietarios son propietarios de otros Superyates que quieren algo más simple y fácil, un day racer, para disfrutar navegando con tripulación reducida y participar en regatas. Esperamos tres unidades que disfrutarán de regatas barco contra barco en los entornos más bellos y de un buen ambiente en tierra, lo que encaja perfectamente con su filosofía".

Además añade que "la Ibiza JoySail tiene una filosofía muy "familia y amigos". Por ejemplo, nos encanta ver a las tripulaciones darse un baño tranquilo antes de las regatas o anclar en una cala para almorzar después de las mismas. No hay una única agenda predominante o perspectiva de la vida en el mar para la Ibiza JoySail".

La elección de optar por el premio Corinthian en cada división de la regata resulta popular, siendo el principal atractivo ya que aquí todos los barcos compiten en su división habitual, pero eligen adherirse a las reglas claves del Corinthian que permiten solo cuatro tripulantes profesionales además de la tripulación permanente del barco. Se les permite usar solo una vela de proa enrollable además de una vela de tipo Código 0 y un spinnaker para empopadas.

Postigo concluye que "el espíritu de los trofeos Corinthian es muy claro: el barco navega con la misma configuración que lo haría en crucero el día antes o el día después del evento, es decir, es probable que simplemente dejen su tender y bimini en el muelle y que esos sean los únicos cambios; es fácil, sin estrés para la tripulación: no hay necesidad de poner el barco en modo 'regata' haciendo muchos cambios que consumen mucho tiempo y energía".

Fuente: Prensa Ibiza JoySail

3ª Solo Med, del 6 al 17 de mayo

Arranca la tercera edición de la Solo Med de la clase Mini 6.50

El itinerario de la regata cubre 700 millas, pasando por Barcelona, las Baleares y la Comunidad Valenciana.

Ya hay 35 inscritos confirmados para la competición

La Federació Catalana de Vela encabeza la organización de la regata, con el apoyo de la Fundació Barcelona Capital Nàutica


©Nautimedia

En colaboración con Barcelona Capital Náutica, el Club Náutico de Sa Ràpita (Mallorca) y Base Mini Barcelona, la Federació Catalana de Vela anuncia la tercera edición de la regata Solo Med de la clase Mini 6.50. Esta competición, consolidada en el calendario de regatas de la clase en el sur de Europa y clasificatoria para la Mini Transat, cubrirá del 6 al 17 de mayo un total de 700 millas náuticas por el Mediterráneo.
La ruta de la Solo Med 2024 recorrerá las costas de Barcelona, las Baleares y la Comunidad Valenciana, poniendo a prueba la destreza, la resistencia y la determinación de los participantes. Está dividida en dos etapas: la primera de 200 millas de Barcelona a Mallorca y la segunda de 500 millas, desde Mallorca, bordeando las Islas Pitiusas y las Islas de Columbretes hasta Barcelona.

El Barcelona International Sailing Center (BISC), ubicado en el Port Fòrum y actual sede de la Base Mini, será nuevamente el punto de partida y de llegada de la regata. Aquí, los participantes tendrán la oportunidad de prepararse para las dos duras etapas de la competición y de hacer uso de las excelentes instalaciones que ofrece este centro internacional de entrenamiento y tecnificación. El Club Náutico Sa Ràpita será el anfitrión de la regata en Mallorca, acogiendo la flota y organizando y dando el pistoletazo de salida de la segunda etapa de la Solo Med.

Este año, la Federació Catalana de Vela asume un papel clave en la organización de la competición, fruto de la alianza con la Fundación Barcelona Capital Náutica y la Base Mini para reafirmar Cataluña y Barcelona como un punto estratégico de la Clase Mini 6.50 en el sur de Europa.
Esta alianza permitirá un alcance más amplio para que esta clase llegue a más navegantes, a más clubes de la Vela Catalana y, sobre todo, a toda la población en general, conectando el proyecto deportivo actual de la Base Mini Barcelona con otros programas de difusión de la vela que lleva a cabo la Federació Catalana de Vela y otros proyectos que aporten valor.
La organización confirma un gran interés de los ministas por la regata de este año, con un total de 35 inscritos hasta ahora. Este número ya supera con creces la cifra de 23 participantes de la edición anterior. Este aumento significativo en la participación pone de manifiesto un crecimiento sostenido del interés por la regata a lo largo de los años.

Cabe destacar que muchos de los navegantes que participarán lo harán después de completar la regata de Mini "Roma-Barcelona" que se celebrará del 24 de abril al 2 de mayo.

Fuente: Prensa FBCN

Pasaia Itsas Festibala, del 9 al 12 de mayo

Del 9 al 12 de mayo se celebrará una nueva edición del Festival Marítimo de Pasaia, el Pasaia Itsas Festibala, que reúne en la bahía de Pasaia una buena parte de barcos que han formado parte de la historia de la navegación.


Una inscripción de lujo
Más de 100 barcos completan la inscripción en esta reunión de joyas del mar desde pequeños botes hasta grandes esloras, de antigua construcción como el Lucretia (1.927), Saltillo (1.932), Mowgly (1.928), Phoenix (1.929), White Dolphin 1.967), y Le Biche(1.934), Kresala (1950), o réplicas o espíritu de tradición, como el Grayhound (2.012), Recouvrance (1.991)
Será también visitable el barco de Salvamento Maritimo Humanitario, Aitamari, que tras haber completado su duodécima misión en el Mediterráneo, estará atracado en el muelle pasaitarra de San Pedro.

Acontecimiento cultural, solidario y apostando por la sostenibilidad
Pero además de las embarcaciones en el agua, el puerto albergará un gran acontecimiento cultural, con actuaciones musicales, conciertos, visitas guiadas...
La nota distintiva de Pasaia Itsas Festibala es su clara apuesta por los barcos con valor patrimonial. Dan gran importancia a la autenticidad, a la calidad y al valor patrimonial de las embarcaciones participantes, ya que se trata de nuestra forma de proteger y preservar el patrimonio marítimo. A través de la recuperación de los oficios y de la tecnología heredada de los que fueron antes que nosotros, entendemos y honramos todo ese conocimiento, ese tesoro inmaterial que está en riesgo de perderse.

Además, Pasaia Itsas Festibala refuerza su compromiso de servir como plataforma para causas humanitarias y se compromete a respetar el entorno natural en el que está inserto, promoviendo el consumo sostenible y aquellos productos Kilometro 0 que generen riqueza en el entorno y el mínimo de contaminación posible. El corazón del festival será un mercado solidario; los beneficios económicos que se obtengan se destinarán a asociaciones alineadas con valores humanitarios.

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52 SUPER SERIES 2024. Silvia Mas competirá a bordo del nuevo Alegre. Plartoon y Alegre estrenan barco





La barcelonesa Silvia Mas, olímpica en Tokio 2020, campeona del mundo de 470 en 2021 y subcampeona en 2018, se incorpora a la tripulación del británico Alegre para competir por las 52 SUPER SERIES 2024. El equipo del armador Andy Soriano estrenará nuevo barco de cara a la primera regata de la temporada, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, que se celebrará en la bahía de Palma del 28 de abril al 2 de mayo.

(Fotograma de vídeo de Platoon)

Platoon (con nueva imagen), al igual que Alegre, estrenan barco nuevo en la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week. Ambos han sido diseñados por Botin y construidos en King Marine de Valencia. Provezza también estrenará barco esta temporada, diseñado por Judel-Vrolijk y construido en el astillero valenciano, pero lo hará presumiblemente en la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week a finales de agosto.

Andy Soriano fue el primer armador en comprometerse a construir un barco nuevo la pasada temporada. Le secundó Harm Müller-Spreer, armador del Platoon, campeón 2023. Barcos gemelos diseñados por Botin Partners, ambos fueron construidos en el astillero valenciano de King Marine a partir del mismo molde. Alegre fue botado a mediados de marzo y Platoon a principios de abril.

Puesta a punto
El equipo británico acaba de completar una productiva semana de entrenamientos en Valencia junto al sudafricano Phoenix de la familia Plattner y el turco Provezzade Ergin Imre, subcampeón 2023. Francesco Mongelli, navegante del Alegre, se muestra muy optimista de cara a la próxima temporada y destaca el esfuerzo realizado por el equipo técnico y los proveedores para conseguir que el nuevo barco estuviera listo a tiempo.

En opinión del italiano: "Ha sido un reto tener el barco listo, ya que este es un periodo en el que los proveedores están bajo presión, el mercado náutico está muy ocupado, probablemente por la America’s Cup, así que han tenido muchas cosas que entregar. El equipo de tierra lo ha hecho muy bien para que todo saliera a tiempo, todo el mérito es suyo. Ahora mismo son héroes”.

Mongelli valora muy positivamente el entreno en Valencia junto a dos de los barcos más rápidos de la flota: "Hemos acumulado muchas horas en el agua con Provezza y Phoenix. Diría que el nuevo Alegre es un poco más potente que el anterior y parece que es más consistente navegando en las condiciones en las que sufríamos el año pasado. Parece estar muy, muy cómodo cuando hay choppy. Todavía tenemos que entender cómo configurarlo para brisas suaves, pero creo que probablemente sea esa la naturaleza de este barco”.

Pese a la previsión de mejora en prestaciones, Mongelli destaca que la igualdad entre la flota reduce las esperanzas de mejora en prestaciones a la búsqueda de pequeñas ganancias: "La cuestión es que con estos barcos no podemos esperar ganar ni un nudo. Es un poco más potente, pero se trata de ese pequeño metro aquí o allá lo que te permitirá cruzar por proa de tu rival. Esa es la evolución de los TP52 ahora que la clase está tan bien optimizada y es realmente difícil mejorar. Tener un barco nuevo es una gran motivación para dar ese empujón extra”.

Debut de Silvia Mas
Alegre también reforzará su tripulación con caras nuevas. Este año se incorpora como entrenador Elliot Willis (doble campeón mundial de 470 junto a Nic Asher, táctico del equipo) y la española Silvia Mas relevará en la posición de floater a Flavia Tomiselli, centrada en su trabajo como diseñadora de velas North Sails en Palma. Olímpica en Tokio, campeona del mundo de 470 en 2021 y subcampeona en 2018, la barcelonesa debuta en las 52 SUPER SERIES junto a una tripulación plagada de talento de clase 470.

“Con el estratega Will Ryan (actual campeón olímpico y quíntuple campeón mundial de 470), he compartido muchos años de competición en 470; al nuevo entrenador, Elliot Willis, lo conozco tras haber preparado la campaña olímpica con su equipo; y Nick Asher compartió proyectos con mi entrenador. Me encanta la idea de navegar con tantos referentes de la vela olímpica en un barco grande”.

La llegada de Silvia Mas incrementa la cuota española entre las tripulaciones de las 52 SUPER SERIES, añadiendo al Alegre a los otros equipos que ya cuentan con regatistas españoles a bordo: Platoon, Provezza, Gladiator e Interlodge.

Para Silvia Mas será la primera temporada a bordo de un TP52, aunque acumula experiencia en clases como RC44 o la SSL Gold Cup, donde le surgió la oportunidad de dar el salto a las 52 SUPER SERIES.
“Javi Plaza (trimmer de Platoon) me comentó que en Alegre buscaban a alguien y me puso en contacto con el equipo. Hablé con el capitán Seb (Tenghage) y con el armador Andy Soriano, y enseguida empatizamos. Agradezco mucho la confianza que han depositado en mí al darme esta oportunidad”.

Mas tuvo una primera toma de contacto con Alegre durante los entrenamientos de Valencia.
“Me gusta trabajar en equipo y creo que puedo aportar buen ambiente a bordo. Aprendo rápido, soy detallista y siempre estoy atenta a ver dónde se puede mejorar. Con toda mi experiencia de clase olímpica, veo muchas similitudes tanto a nivel táctico como estratégico y de puesta a punto del barco. Quiero aprovechar esta oportunidad, aprender muchísimo del equipo, absorber todo lo posible y aportar mi granito de arena. Estoy segura de que será un año brutal”.

Silvia Mas debutará en la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, que se disputará del 28 de abril al 2 de mayo con base en el Real Club Náutico de Palma y contará con la participación de diez unidades TP52 de siete nacionalidades diferentes.

Tras el estreno de las 52 SUPER SERIES 2024 en la bahía de Palma, el circuito se trasladará a Newport (Estados Unidos), donde celebrará dos eventos en junio y julio, antes de regresar a España para competir a finales de agosto en Puerto Portals y disputar su gran final en septiembre en Valencia.

Tripulación provisional de Alegre
Andy Soriano (USA), timonel
Matteo Auguadro (ITA), proa
Joe Cox (GBR), segundo proa
Jonathan Taylor (GBR), piano
Sebastian Tenghage (SWE), grinder/capitán
Jon Gunderson (NZL), trimmer de génova
Andy Hemmings (GBR), trimmer de espí
Micky Gnutti (ITA), grinder
Noel Drennan (AUS), trimmer de mayor
Kevin George (GBR), burdas
Nic Asher (GBR), táctico
Will Ryan (AUS), estratega
Francesco Mongelli (ITA), navegante
Sylvia Mas (ESP), floater/equipo de proa

Fuente: y foto 52 SUPER SERIES

miércoles, 17 de abril de 2024

Galicia comienza a recibir a la flota extranjera que competirá en el Europeo de 6 Metros de septiembre

Equipos de Finlandia, Francia, Alemania, Suiza, Suecia, Reino Unido, Rumanía, Canadá y Estados Unidos ya han iniciado los contactos con el Real Club Náutico de Sanxenxo para formalizar su inscripción.

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A poco más de cinco meses para la celebración en Sanxenxo del Campeonato de Europa de 6 Metros, las flotas de varios países, a través de sus asociaciones nacionales, comienzan a gestionar sus necesidades logísticas de transportes, grúas, alojamientos, vuelos y permisos para establecerse en Sanxenxo y la comarca del Salnés.

Serán 10 días de competición con la celebración, a finales de septiembre, de la 9ª Regata Rey Juan Carlos / El Corte Inglés Master 2024 como regata previa para acto seguido dar comienzo el “6 Metre Europeans" en la primera semana de octubre y que por segunda vez en cuatro años se celebra en aguas de las Rías Baixas.

Los preparativos en el Real Club Náutico de Sanxenxo, como entidad organizadora, son constantes a la hora de coordinar con Nauta Sanxenxo toda la lámina de agua necesaria para albergar entre ambas competiciones a más de 150 barcos de las clases Optimist, J/80, ORC, vela adaptada y los 6 Metros en sus dos divisiones, Clásicos y Open.

“Será un año muy bueno tanto en lo deportivo como en lo turístico”, afirma Pedro Campos, presidente del RCN de Sanxenxo-. “Poder celebrar las competiciones a finales de septiembre y principios de octubre permite que los servicios de Sanxenxo y su comarca alarguen su actividad tras la época estival”.

Campos ha trasladado su optimismo con respecto a la participación: “Que a mediados de abril ya estén interesados en cómo y por dónde venir algunos equipos de media Europa nos hace prever que será un gran evento. Por ello queremos volver a demostrarles, como ya hicimos en el Europeo 2021 y el Mundial 2022, que Galicia es la mejor opción por muchos motivos. Por citar algunos: su versátil campo de regatas, la calidad de los servicios hoteleros y de restauración en Galicia, las instalaciones de Nauta Sanxenxo y el RCNS, la hospitalidad del pueblo gallego, y como no, por la historia y competitividad de los equipos españoles, que defienden no sólo el título continental sino también los puestos de podio”.

2ª Serie de La Liga
Este fin de semana se disputará la 2ª Serie de la Liga Española de 6 Metros de 2024, última serie de formato de competición de dos días, ya que a partir de mayo, las series serán de tres días para que a los equipos, especialmente a los internacionales, les sirva de preparación de cara al Europeo.

La primera jornada de competición será el sábado, día 20, a partir de las 13:00 horas, mientras que el domingo el horario se adelanta media hora a las 12:30 horas.

La flota, encabezada por “Bribon” y “Titia” -patroneados por el Rey Don Juan Carlos y por Mauricio Sánchez-Bella respectivamente-, verá un nuevo duelo entre ambos equipos, que están empatados a puntos en el primer puesto de la general. También encontramos en la general a “Alibaba II” de Miguel Lago y “Aida” de Francisco Botas, así como a “Stardust” de Santiago Campos e “Ian” de Cesar Elízaga.

La Liga Española de 6 Metros consta de ocho series entre marzo y noviembre, con el paréntesis del mes de agosto. La entrega de premios final será en noviembre y a las pocas semanas se anunciará el calendario de 2025.

Fuente: Prensa RCNS

Una semana para la inauguración del Palma International Boat Show

Más de 280 personas trabajan ya en el montaje del recinto ferial del Palma International Boat Show

La próxima edición, organizada por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, se celebrará en el Moll Vell del 25 al 28 de abril

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La próxima edición del Palma International Boat Show se celebrará del 25 al 28 de abril en El Moll Vell de Palma, un escenario que precisa de la construcción de un recinto ferial efímero de más de 86.000 metros cuadrados.Más de 280 personas trabajan desde principios de mes en el montaje de las infraestructuras necesarias para acoger a todas las empresas y embarcaciones que se presentarán en el salón náutico. Este evento está organizado por la Conselleria de Empresa, Empleo y Energía, a través del Instituto de Innovación Empresarial de las Illes Balears (IDI), y Balearic Yacht Brokers Association (BYBA).
Una de las tareas más complicadas del montaje es la instalación de hasta 200 metros de línea flotante destinada al amarre de yates o a la circulación de visitantes. Además, estos días también se lleva a cabo la instalación de la pasarela flotante que une el Espigón de Consigna con el Muelle de la Industria Pesquera y que permite una visita circular a la feria. La pasarela tiene una longitud de 72 metros y una anchura de 5 metros.
En tierra se están adecuando las áreas de exposición e instalando las más de 400 carpas que acogerán a las diferentes empresas. Además, muchas de ellas optan por construir stands de diseño para hacer más atractiva su participación en uno de los eventos náuticos más demandados.
Hay que recordar que, con motivo de la celebración del Palma International Boat Show, se ha cerrado a la circulación el vial de El Contramoll Mollet desde hoy hasta el día 30 de abril a las 18.00 horas.

Ya se pueden adquirir las entradas para asistir a la feria, que este año celebra su 40 aniversario, a través de la web del PIBS.

Fuente: Palma International Boat Show


La Cap-Martinique, una regata trasatlántica para Solitarios y A Dos

La Cap-Martinique es una regata trasatlántica para Solitarios y A Dos que celebra este año su 2ª edición, con un recorrido en una sola etapa, que parte de la Trinité-sur-mer y tras dejar la isla de Porto Santo en el archipiélago desde Madeira por estribor y ltiene su llegada en Fort-de-France.


Los barcos participantes en la Cap-Martinique 2024 tomaron la salida el pasado domingo 14 de abril, y está abierta a veleros rápidos de 30 a 40 pies (alrededor de 10 a 12 metros) y con un TCC de 0,977 a 1,081.

El recorrido, técnico, deportivo y lo más seguro posible, ya que el tiempo en abril es generalmente templado y favorable para cruzar en esta dirección, pero obliga a pasar cerca de Madeira para evitar que algunos se vean tentados por las tormentas del norte.

Los patrones, muchos aficionados, pero que cuenten con la esperiencia necesaria para cruzar el Atlántico. Ellos y sus barcos deberán cumplir estrictos criterios de cualificación y seguridad. 


Cada barco debe lucir, además de su patrocinio personal, los colores de una causa de desarrollo sostenible o de desarrollo social y así darle una visibilidad significativa.

Ahora mismo, la flota ya ha pasado el Cabo Finisterre. Han tenido vientos favorables, del noreste, lo que les ha llevado a velocidad de unos 15 nudos. Solo unas 100 millas separan ahora al primero y al último, diferencia que suele ser clásica, y que al final del recorrido habrá una diferencia de más de una semana entre le primero y el último.

La flota sigue navegando hacia el sur, a la búsqueda de los vientos alisios, el viento establecido de este a oeste, bastante constante en esta época del año, que les catapultará hasta Fort-de-France.

Pero no todo es sencillo... desde las 3 de la madrugada de hoy miércoles permanece desaparecido frente las costas españolas el JPK 960 del solitario Philippe Benoiton. Los veteranos Yann Gindre y Michel Foucart llegaron a la zona a bordo de su J 97 y desde entonces han intentado establecer contacto con él. la zona de búsqueda se sitúa a menos de 3 millas de la costa española. La búsqueda sigue en estos momentos.


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lunes, 15 de abril de 2024

52 SUPER SERIES. Víctor Díaz De León nuevo patrón del Quantum Racing

Quantum Racing designa a Víctor Díaz De León nuevo patrón para ganar las 52 SUPER SERIES en 2024

(Archivo)

Quantum Racing powered by American Magic incorporará a cuatro nuevos tripulantes en su tripulación de 2024 como parte del programa iniciado el año pasado para proporcionar a los más jóvenes experiencia y aprendizaje al más alto nivel en regatas grand prix. Navegarán bajo el liderato de Víctor Díaz De León, recién designado patrón del equipo del armador y campeón de las 52 SUPER SERIES, Doug De Vos.

Los nuevos deportistas seleccionados tomaron contacto con el barco el mes pasado en la bahía de Palma. Durante una semana, el equipo estadounidense realizó la puesta a punto y entrenó junto al nuevo Gladiator de Tony Langley (ex Alegre), que también forma parte del programa de velas Quantum.

Después de navegar como estratega y táctico el año pasado, temporada en la que el equipo terminó tercero absoluto pese a los cambios en la alineación de popa en cada evento, Víctor Díaz de León está encantado de haber sido nombrado patrón, labor que compaginará con la de táctico.

Un sueño hecho realidad
Díaz de León es un polifacético regatista cuya actividad al más alto nivel abarca desde las regatas de International Moth hasta SailGP. Se muestra entusiasmado con este nuevo paso en su carrera: “Es muy emocionante. Para mí es un sueño hecho realidad. Al mismo tiempo, es un reto enorme que me hace mucha ilusión asumir. Me siento increíble por tener esta oportunidad”.

El nuevo patrón, que será la primera vez que dirija un gran programa como éste, tiene claro su enfoque “Creo que con un equipo tan grande es clave tener una gran comunicación y confiar en la gente que te rodea. Creo que tenemos mucha suerte de contar con tantos regatistas experimentados y de alto nivel a bordo. En mi opinión, la clave del éxito va a ser cómo integramos a los regatistas nuevos, menos experimentados y más jóvenes. ¿Y cómo trabajamos juntos con el grupo experimentado y el grupo más joven? ¿Cómo ponemos al día al grupo más joven y cómo los experimentados sirven de mentores a los nuevos? Creo que los nuevos tienen que devolver ese esfuerzo con trabajo duro y entusiasmo para luchar por ser los mejores”.

Díaz de León explica que parte de su estrategia es intentar que los más veteranos, los más experimentados ganadores de la America's Cup y los campeones de las 52 SUPER SERIES, tomen la iniciativa.

“La gente que tenemos en Quantum Racing powered by American Magic es excelente, y básicamente creo que voy a dejarles hacer. Los veteranos de Quantum están acostumbrados a ganar las 52 SUPER SERIES, TP52 World Championships o a Campeonatos del Mundo, así que los chicos y chicas más jóvenes están aprendiendo de los mejores. Tienen a este grupo principal como mentores y, para mí, se trata de lo rápido que podemos conseguir que el nuevo grupo trabaje a un alto nivel del estándar ganador de Quantum Racing”.

El primer periodo de entrenamiento del mes pasado permitió a la tripulación conocerse y saber qué se espera de los miembros más jóvenes, cómo funciona el programa día a día, así como poner a punto el barco de Quantum Racing, que ha sido sometido a varias actualizaciones técnicas no especificadas, además de fijar las actualizaciones del diseño de las velas con suficiente antelación como para tener las velas nuevas listas para la primera regata, la 52 SUPER SERIES Palma Vela Sailing Week, que comienza en la bahía de Palma el domingo 28 de abril.

En opinión de Víctor Díaz de León: “La semana fue realmente positiva. También nos dio la oportunidad de presentar a los nuevos miembros del equipo. Recordando mi temporada del año pasado, me sentí muy abrumado, sobre todo al principio, nunca había navegado en un barco tan grande y en un equipo tan grande. Creo que estos días previos son muy positivos para los nuevos, porque estoy seguro de que van a pasar por lo mismo que pasé yo. Ahora tienen tiempo para volver a casa y reflexionar: reflexionar sobre lo que han visto, lo que han aprendido, lo que funciona, lo que no, lo que se espera de ellos, cómo va a ser su rutina diaria. Y eso desde que llegan al contenedor por la mañana hasta que suben al barco y vuelven al hotel. Todo eso fue muy positivo. Pero sí, el año pasado me quedé un poco sorprendido, un poco fuera de mi zona de confort y abrumado. Ahora me estoy asegurando de estar ahí para los nuevos, de estar ahí para ellos al principio y asegurarme de que se sienten cómodos, involucrados e incluidos y de que entienden cuáles son nuestros objetivos”.

A sus 33 años, el nuevo líder de Quantum Racing es el patrón más joven de la historia del equipo. Afirma que se han fijado tres objetivos principales: “Aspiramos a funcionar a un alto nivel mediante la preparación, la precisión y la comunicación eficaz. Ese es el número uno. El segundo es maximizar nuestros logros a lo largo de la temporada centrándonos primero en lo peor, es decir, convertir las deficiencias en fortalezas. Especialmente con un grupo nuevo y joven, vamos a tener muchas deficiencias al principio, y vamos a tener muchos retos y las cosas no van a ser perfectas. Si podemos trabajar en lo que somos peores al principio, entonces deberíamos ser capaces de tener una gran tasa de mejora. Y el número tres es centrarse en el proceso. Porque si funcionamos a un alto nivel y maximizamos las ganancias a lo largo del año, probablemente estaremos en la batalla por ganar el circuito al final de la temporada. Todos en el equipo están de acuerdo y nos planteamos estos objetivos colectivamente”.

Nuevo talento
Entre los nuevos talentos que se incorporan a Quantum Racing powered by American Magic estará la primera mujer navegante del circuito, Evelyn Hull. Experta en sistemas electrónicos e ingeniería de control, trabajó anteriormente con la NASA desarrollando simulaciones y software de simulación para la investigación del espacio aéreo comercial, pero todavía es relativamente nueva en navegación en regatas de gran premio. Los otros nuevos miembros del equipo son el estratega Nevin Snow, el trimmer Ian Liberty trimmer y el segundo proa Alex Sinclair.

Parte del proceso
El entrenador de Quantum Racing powered by American Magic, James Lyne, explica los objetivos que se plantearon en la semana de entrenamiento en Palma: “El objetivo número uno es el proceso: Tenemos un grupo de jóvenes regatistas estadounidenses de gran talento con poca o ninguna experiencia en TP52, así que nuestra semana de entrenamiento se centró en que nuestro equipo de popa aprendiera sus funciones tanto dentro como fuera del agua. El segundo es que la estructura de popa aprendiera cuándo y cómo transmitir la comunicación en cada momento. El tercero fue trabajar el liderato de Víctor en el agua, lo que incluye tono de voz, etc. El cuarto es que Quantum Sails ha trabajado mucho en el proceso de diseño y construcción durante el invierno, así que necesitábamos consolidar ese desarrollo en el agua y trasladarlo a nuestras velas de regata esta temporada”.

El mérito es suyo
El director del equipo, Ed Reynolds, tiene grandes esperanzas de que el equipo Quantum Racing powered by American Magic pueda volver a subir al podio e incluso aspirar a la victoria: “No veo por qué no, teniendo en cuenta que la temporada pasada nos planteó tantos retos adicionales y aun así lo hicimos bien, todo gracias al trabajo del equipo. Pero este será un reto mayor, ya que la proporción de regatistas nuevos y jóvenes con respecto a los más experimentados es un poco mayor. Pero tengo que reconocer el enorme mérito de los veteranos, que nos han ofrecido un compromiso total y se han implicado en esta iniciativa con los regatistas más jóvenes. Reconozcámoslo: cualquiera de ellos, o incluso todos, podrían participar en cualquier otro programa y tendrían prácticamente garantizada la victoria. En otras regatas convencionales se suele decir: aprende tu oficio, realiza tu oficio y, más tarde, enseña. Y eso es, en gran medida, lo que hacen estos chicos mayores. El mérito es suyo”.

Quantum Racing powered by American Magic intentará ampliar su récord a seis títulos de 52 SUPER SERIES esta temporada.

La primera de las cinco regatas de la temporada 2024 de las 52 SUPER SERIES, la 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, comienza el domingo, 28 de abril, y contará con la participación de diez unidades TP52 de siete nacionalidades diferentes, incluyendo un nuevo Platoon para los campeones del circuito 2024, el equipo alemán de Harm Müller-Spreer, y un nuevo Alegre para el equipo británico de Andy Soriano.

Tripulación provisional de Quantum Racing powered by American Magic
Harry Melges IV (USA), timonel
Víctor Díaz de León (USA), patrón/táctico
Nevin Snow (USA), estratega
Evelyn Hull (USA), navegante
Warwick Fleury (NZL), mayor
Sean Clarkson (NZL), burdas
James Dagg (NZL), trimmer
Ian Liberty (USA), trimmer de popa
Piet Van Niewenhuizen (NED), grinder
Alex Sinclair (USA/Antigua), grinder
Matt Cassidy (USA), piano
Sara Stone (USA), segundo proa
Lara Poljsak (SLO), líbero
Greg Gendel (USA), proa


Calendario 52 SUPER SERIES 2024
- 27 de abril al 2 de mayo: 52 SUPER SERIES PalmaVela Sailing Week, Palma (Mallorca), España
- 10 al 16 de junio: 52 SUPER SERIES Newport Trophy, Newport (Rhode Island), Estados Unidos
- 15 al 20 de Julio: ROLEX TP52 World Championship Newport 2024, Newport (Rhode Island), EEUU 
- 27 de agosto al 1 de Sept.:Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week, Calviá (Mallorca), España
- 23 al 28 de septiembre: Valencia 52 SUPER SERIES Royal Cup, Valencia, España


Comienza la cuenta atrás de los AC75 para la 37ª America’s Cup

Los 6 AC75 ya ultiman su preparación de cara a la 37ª Copa América


Cuatro AC75 , el “B3” de American Magic; el "BoatOne" de Alinghi Red Bull Racing; el "RB3" del INEOS Britannia y el del Orient Express Racing Team y los otros dos, Emirates Team New Zealand  ya entrena en Auckland y el Luna Rossa Prada Pirelli hace lo propio en aguas de Cerdeña antes de ocupar sus respectivas bases en Barcelona

El primero en llegar, a últimos de marzo a bordo de un gigantesco Antonov AN124, lo hizo procedente de los astilleros de Portsmouth, Rhode Island (Estados Unidos) a su base en Barcelona el “B3”, el AC75 del American Magic para finalizar su preparación y comenzar a navegar en aguas de la capital catalana. El barco, totalmente cubierto, ocultó a los ojos de todos como es la embarcación del equipo del New York Yacht Club, que no será visible hasta dentro de unos días


Su construcción comenzó en noviembre de 2022 y se han invertido más de 70.000 horas horas de trabajo en ello

El 5 de abril, Alinghi Red Bull Racing fue el primero en mostrar "desnudo" su AC75, el "BoatOne", en una presentación en su base del Port Vell. 


El barco se ha construido en Suiza y finalizará su puesta a punto en su base de Barcelona situada entre el Maremagnum y el Aquarium de Barcelona, en el Port Vell.

El mismo día a primeros de abril llegaron a Barcelona el "RB3" del INEOS Britannia y el barco del Orient Express Racing Team.


El barco que dirige Sir Ben Ainslie lo hizo desde su base en Northamptonshire (Inglaterra), viajando desde Portsmouth a Bilbao en ferry, y desde aquí hasta Barcelona por carretera



El AC75 francés fue traslado por carretera desde el astillero Multiplast hasta la base francesa para la 37ª Copa América situada cerca de la entrada del Port Vell.

 
El nuevo AC75 del defender Emirates Team New Zealand ha tardado 10 meses en el desarrollo y construcción de su nuevo AC75 y tras montar el aparejo ya empiezan las pruebas en el mar en su base de en Wynyard Point (Auckland) antes de partir hacia Barcelona



El pasado 13 de abril, Luna Rossa Prada Pirelli ha bautizado en Cagliari su AC75, estilizado y de elegante diseño, ante los tifosi italianos, que esperan que la 37ª Copa América Louis Vuitton vuelva a la isla de Cerdeña.


Calendario 37ª America’s Cup




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Valencia Electric Boat Show 2024 - Domingo 14

domingo, 14 de abril de 2024

Valencia Electric Boat Show 2024 - Sabado 13

Valencia Electric Boat Show, la primera feria náutica sostenible en España dedicada a la transición energética en el mar.
Del 11 al 14 de Abril 2024


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