Sailing World Cup de Miami 2016. Primera Jornada

- Gallego/Reyes (470 F) mejor tripulación española en el estreno en Miami

- Botin/López en 49er y Barreiros/Curbelo en 470 cerca de los puestos de podio

- Trece tripulaciones españolas compiten en aguas estadounidenses en las clases RS:X M y F, Laser Standard, 470 M y F, 49er y Nacra 17

- El viento flojo y rolón complicó la primera jornada que no pudo ser completa

El estreno de la Sailing World Cup de Miami 2016 dejó las primeras sensaciones con resultados muy diversos entre la expedición española. La mallorquina Marina Gallego y la cartagenera Fátima Reyes cerraron la primera jornada como mejor tripulación española colocándose en tercera posición en la clase 470 Femenino. El día estuvo marcado por vientos suaves que apenas superaron los 9 nudos de intensidad con lo que clases como 470 y RS:X tan solo disputaron completar una prueba; mientras que Laser, 49er y Nacra 17 pudieron celebrar dos.
Precisamente en 470 Femenino –que es en la que hay más equipos españoles-, Gallego y Reyes se marcaron un tercer puesto, lo que les sitúa provisionalmente como única tripulación española en puestos de podio. Por delante tienen a las brasileñas Fernanda Oliveira/Ana Luiza Barbachan y a las israelíes Tsuf Zamet/Stav Brokman. La gallega Sofía Toro y la catalana Nora Brugman también se estrenaron bien en la regata y como tripulación con un sexto puesto. Las catalanas Bàrbara Cornudella y Sara López ocupan el puesto décimo segundo.

En 470 Masculino los canarios Onán Barreiros y Juan Curbelo son quintos en una categoría que lideran los surafricanos Arsenathi Jim/Roger Hudson.

En 49er la tripulación cántabro-gallega de Diego Botín y Iago López han comenzado en un buen cuarto puesto en la general después de marcarse un 2-6, a un punto del podio y a cuatro de los portugueses Jorge Lima y José Costa, que son los líderes. Los hermanos asturianos Federico y Arturo Alonso ocupan el puesto 36 después de realizar un séptimo y un fuera de línea con bandera negra, con lo que deberán esperar al descarte.

En RS:X, en categoría femenina, la campeona olímpica sevillana Marina Alabau hizo un séptimo puesto, encabeza la holandesa Lilian De Geus. En masculina, el alicantino Iván Pastor no tuvo un buen estreno con una bandera negra por fuera de línea en la única prueba celebrada, lo que le deja en el puesto 48 junto con cuatro regatistas que corrieron la misma suerte. Lidera el chino Chunzhuang Liu.

En Nacra 17 el gallego Fernando Echávarri y la canaria Tara Pacheco empezaron bien con un sexto puesto y se complicaron la vida en la segunda con un 30, lo que les sitúa en el 17 de la general. Un puesto y un punto por detrás, en el 18 se encuentran el vasco Iker Martínez y la menorquina Julia Rita después de realizar dos discretos 17 y 20 puestos parciales. Encabezan la tabla los holandeses Mandy Mulder y Coen de Koning.

En Laser Standard, el canario Joaquín Blanco, está colocado en el puesto 30 de la general después de un 17 y 16 en su grupo y David Pérez ocupa el 78. Es líder el holandés Rutger van Schaardenburg.

La primera jornada fue complicada meteorológicamente hablando con vientos flojos rolones y que provocaron aplazamientos y anulaciones de pruebas a medida que iba cayendo la intensidad del viento.

Todas las fotos de Sailing Energy (Jesús Renedo y Pedro Martínez)

Fuente: Prensa RFEV

Circuito Mundial Match Race. En directo, Monsoon Cup 2016

Desde Malasia, vive en directo y en español la Monsoon Cup 2016 del Circuito Mundial de Match Race

Mañana empiezan las eliminatorias, veremos resúmenes de la Monsoon Cup todos los días y en directo Cuartos, Semifinales y la Final!!

Cuartos de Final

Jueves 28 de Enero a las 19:00

https://youtu.be/vZTPPpDImV8


Semifinales y Finales

Viernes 29 de Enero a las 19:00

https://youtu.be/4X74kgxWxag

Fuente: Global Virtual Solutions

Gran Prix del Atlántico. Puerto Rico cada vez más cerca

DECIMOSEXTA SINGLADURA: PUERTO RICO CADA VEZ MÁS CERCA

La meta del Gran Prix del Atlántico, cada vez más cerca. La bonanza del tiempo, con vientos constantes de entre 19 a 23 nudos, ayuda. En la singladura de hoy, la cabeza de la regata ha recorrido unas 230 millas. En 24 horas es una distancia muy respetable, lo que hace que las expectativas de llegada a Puerto del Rey sean, de seguir este ritmo, para el próximo fin de semana.

Saliar, la embarcación más cercana a la línea de llegada, se encuentra en estos momentos a unas 850 millas, y está arrumbando al 289º para acercarse más a la loxodrómica y acortar millas.
Las últimas 280 millas las ha cubierto con este rumbo, para ganar Norte, y va a una velocidad media muy buena, de 7 nudos, con lo que consolida en estos momentos su posición de líder en tiempo real.
Muy a su acecho está el The Best Skipper, que en su lucha particular con el Saliar mantiene su frec a frec. Se mueve muy rápido, con velocidades, también de 7 nudos. A pesar de ello ha retrocedido en relación con la jornada de ayer, perdiendo 50 millas con su rival. Por su parte Carat no deja de acercarse de nuevo al The Best Skipper y ambos están a una distancia entre ellos de unas 20 millas, que de proseguir las condiciones actuales de viento puede que sea la tónica hasta alcanzar las primeras Antillas.
La persecución del Andromeda y el Here&Now con los tres de cabeza continúa y Longimanus avanza, en una zona 800 millas atrás, con poco viento y a una velocidad de 6 nudos.

Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico

El Ocean Phoenix acaba segundo la Mount Gay Rum de Barbados

- El barco del Club de Mar de Mallorca fue superado por el Maximizer

- Este domingo parte hacia Antigua donde participará en la RORC Caribbean 600

El maxi Ocean Phoenix, representante del Club de Mar de Mallorca, Ocean Phoenix, del armador y patrón Juanlu Serra ha finalizado en segunda posición la Vuelta a Barbados en la que se ha visto superado por el Maximizer.
La tripulación del Ocean Phoenix ha estado formada por miembros de Mount Gay Rum, patrocinador de la regata, y que han podido vivir en primera persona la experiencia de dar la vuelta a la isla en el 80 aniversario de esta regata caribeña. El barco español estuvo en cabeza en tiempo real durante todo el recorrido, acabando segundo en compensado por detrás del propio Maximizer.
El Ocean Phoenix partirá este domingo hacia la vecina isla de Antigua, participando en la regata Barbados-Antigua, lugar en el que mantendrá su base en las próximas semanas y participará en otra de las regatas clásicas del calendario caribeño en esta temporada invernal como es la RORC Caribbean 600 que se celebrará a partir del 22 de febrero y en la que ya compitió en la pasada edición.

Fuente: Prensa Ocean Phoenix

Conferencia: Submarino Peral, de la gloria a la traición

Liga Naval de Castilla la Mancha y Javier Sanmateo Isaac Peral ofrecen una interesante conferencia en el Casino principal de Guadalajara.

D. Javier Sanmateo Isaac Peral , biznieto del inventor del submarino, hablará sobre el complot del que fue víctima su bisabuelo.
Nuevas y sorprendentes revelaciones de la trama de espionaje y traición urdida por los conspiradores con sus turbios manejos; entrelazados con los negocios inconfesables de la oligarquía dirigente y sus indeseables servidumbres que condicionaron, con certeza, decisiones clave para la seguridad nacional.
Todo ello con el telón de fondo de la inexplicable e inexplicada derrota española en la Guerra del 98.

Entrada libre hasta completar el aforo

Javier Sanmateo Isaac Peral (Madrid 1960)
Master en Dirección de RR HH por ICADE y Licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales, rama Administración de Empresas, por la Universidad Complutense de Madrid. Tras unos inicios profesionales en la banca y en la docencia, llevo ligado durante los últimos 26 años a la Industria del Automóvil en las áreas de RR HH, Marketing, ingeniería de procesos, Calidad y Logística. En los últimos ocho años compatibiliza sus tareas profesionales con las de investigación en temas históricos relacionados con el origen y evolución del Arma Submarina. También orienta su investigación a los conflictos militares y las actividades de la industria de armamento y el espionaje militar e industrial en el último tercio del siglo XIX y el primero del XX. Autor de dos libros, varios artículos y conferencias sobre dichas materias.

La conferencia sobre Meteorología de Maximino Casares

DECIMOCUARTA SINGLADURA: ESPECTACULAR AVANCE DEL ‘CARAT’. ‘HERE&NOW’ ROMPE EL BOTALÓN

El viento ha caído ostensiblemente en esta parte del Atlántico y el ‘efecto acordeón’ está pasando factura a los líderes. A pesar de ello, la lucha en la cabeza de la regata del Gran Prix del Atlántico continúa. Pero hoy ha entrado en juego un nuevo invitado, el Carat.

En el duelo entre The Best Skipper y Saliar, se ha sumado hoy la embarcación del mallorquín Amador Magraner, que tras un espectacular avance se ha colocado hoy en segunda posición, por delante del Saliar. Todos están en un pañuelo, a menos de 7 millas de diferencia. Depende del bordo y de la intensidad del viento, algo flojo en este sector del océano, de entre 10 y 12 nudos de presión, avanza uno u otro. Todos con rumbo firme al Oeste, con velas portantes.
El Andrómeda ha queda algo más rezagado y está a unas 35 millas más al Este, pero avanza sin problemas en su complicada zona de navegación.
Quien sí ha tenido problemas esta noche ha sido el Here&Now. Se le ha roto el botalón, tal como ha comunicado al Comité de Regata: ‘Esta noche pasada se nos ha roto el botalón completamente. Ha sido cuando estábamos con el Code 5 y con 10-15 nudos de viento’. Stephen e Ignacio están sufriendo un problema que han tenido desde el primer día de competición: los tornillos del aparejo, al no recibir una fuerza directa, sino lateral, se doblan y se parten con la tensión ya que, según nos comentan ‘este diseño va bien para el spi, pero no para velas portantes enrollables’.
Por su parte, el Longimanus, también con poco viento, avanza dirección Oeste a un ritmo de 5 nudos. Ahora está a 730 millas de la cabeza de la regata.

Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico

Quantum Key West Race Week 2016. Las fotos de Max Ranchi

Max Ranchi nos envía las últimas fotos de la regata Quantum Key West Race Week 2016, que se ha celebrando del 15 al 22 de enero y donde han competiendo las clases IRC 0 (Maxis72), 1 y 2; ORC 1 y 2; los monotipos J 111, Melges 24, J 70, C&C 30, J 88, y multicascos.

Todas las fotos de Max Ranchi en la Quantum Key West Race Week 2016

Día 18

Día 20

Día 21

Día 22

Vela de un J80 convertida en obra de arte para un fin benéfico

UNA VELA PARA AYUDAR A LOS MÁS DESFAVORECIDOS

La acción solidaria que capitanea el armador del J80 KIA Cesar Obregón, con la vela del J80 convertida en obra de arte como protagonista, se cierra con casi 3.500 euros en la subasta del portal de Internet Ebay a favor de Cáritas Parroquial Santa Lucia y el comedor social La Cocina Económica.

La vela mayor de más de 17 metros cuadrados, usada en competición por el J80, se ha convertido en obra de arte a manos de los pintores cántabros Javier Trugeda y Joaquín P. García-Maestro, bajo la dirección de Gloria Torner y con la ayuda de cerca de 40 niños involucrados en la acción.

La subasta benéfica por la vela más solidaria ha recibido más de 25 pujas.

Emilio Criado, Presidente de Numar Motor, entrega el cheque a las Hermanas de la Caridad (Comedor Social La Cocina Económica) y Cesar Obregón, armador del J80 KIA, entrega el talón a la representante de Cáritas Parroquial Santa Lucía Marián López-Alonso.

La embarcación cántabra de regatas J80 que arma Cesar Obregón ha liderado el proyecto social de la vela más solidaria, en una acción que ha buscado convertir una vela de competición en algo útil a la sociedad.
El pasado 4 de enero los pintores cántabros Javier Trugeda y Joaquín P. García-Maestro, con la dirección de Gloria Torner y la ayuda de cerca de 40 niños, se pusieron manos a la obra. El objetivo no era otro que convertir los 9x4 metros de vela de dacrón en una pintura que buscaba ser lo más valiosa posible y recaudar lo máximo, con un fin solidario.
La vela, subastada a través del portal de internet Ebay, ha despertado una gran expectación entre muchos usuarios que han pujado por ella durante las casi dos semanas en las que el proceso ha estado abierto. “El proyecto entero ha sido muy gratificante, y ojalá que no acabe aquí. La acción nació a raíz de sacar a navegar en nuestro J80 a chicos discapacitados de la Asociación Ampros y Obra San Martín. Pensamos que hacer con una de las velas que teníamos y se nos ocurrió esto”, declara el armador del J80 Obregon.
La respuesta no tardó en llegar y el mismo día del comienzo de la subasta comenzaron a subir las pujas por la vela convertida en cuadro y que fueron incrementando su valor hasta cerrarse en unos apreciados 2.470 euros. Pero la sorpresa no acababa ahí, una donación de último minuto como “fila cero” y con un valor de 1.000 euros, dejaba el marcador a 3.470 euros a favor de Cáritas Parroquial de Santa Lucia y la Cocina Económica.
“Todos estamos muy contentos; nuestro objetivo inicial estaba en recaudar unos 2.000 euros y 3.470 es un 70% más. El hecho de haber tenido una fila 0 ha sido una gratificante sorpresa”, añadía Obregon.
La recaudación irá integra a manos de dos entidades que desarrollan una grandísima acción social en Santander, como son Cáritas Parroquial Santa Lucía y la Cocina Económica. Marian López-Alonso Agosti, representando a Caritas Parroquial Santa Lucía, ha querido dar las gracias tanto a los promotores de la acción como a todos aquellos que lo han apoyado y participado: “Ayudamos mensualmente a 45 familias de la parroquia que son fijas. La donación se dedicará concretamente a los pagos de alquileres de familias que no pueden afrontarlos y en alimentación básica. Son familias necesitadas con la mayor parte de sus miembros en paro y a las que se ayuda desde la parroquia”.
El otro 50% de la donación irá a manos del comedor social la Cocina Económica, que transformará la aportación en más de 300 menús, que a diario distribuyen entre personas con dificultades económicas o en riesgo de exclusión social.
El armador del J80 KIA y activo miembro de la Asociación Nacional de J80 anima a otros equipos a realizar acciones con fin social, “Creó que es muy bueno para la vela, y la clase J80 en especial, el poder revertir en actividades sociales. En nuestro proyecto de vela KIA estas acciones representan el 33% sobre el total del proyecto y es algo de lo que estamos muy orgullosos”.

Fuente: Prensa J80

Quantum Key West Race Week. Las fotos de Max Ranchi

Nuestro amigo Max Ranchi nos envía sus mejores fotos de la regata Quantum Key West Race Week 2016, que se está celebrando del 15 al 22 de enero y donde están competiendo las clases IRC 0 (Maxis72), 1 y 2; ORC 1 y 2; los monotipos J 111, Melges 24, J 70, C&C 30, J 88, y multicascos.

Más fotos:

Día 18

Día 20

9ª Transat Québec Saint-Malo. Anuncio de Regata

Desde 1984 y cada cuatro años se disputa la regata Transat Québec-Saint-Malo entre estas ciudades de Canadá y Francia de para multicascos ( Classe Ultima, MULTI50 y OPEN) y monocascos (IMOCA, CLASS40, OPEN)

Para la novena edición de este gran clásico, se esperan que más de treinta tripulaciones estarán en  la salida en Quebec dispuestos a asumir este desafío colosal.

Ya se está en marchas esta novena edición de la Transat Québec Saint-Malo y las tripulaciones tienen hasta el próximo 31 de marzo para presentar su registro al comité de regatas. 

La salida, el 10 de Julio

ANUNCIO DE REGATA

Quién dijo frío?? Navegar en invierno.

Como hacer la navegación en invierno mucho más agradable

"Aunque algunos no me comprendan, mi época favorita del año para navegar es el invierno. Para mi no hay nada como un día de NW en el Abra, de esos en los que quedo con mi buen amigo Pablo para ir a navegar a mediodía en Laser. Al principio igual nos da un poco de pereza por eso de la lluvia o el frío, pero siempre volvemos con una sonrisa y con ganas de más. Como siempre digo no existe eso que algunos llaman “mal tiempo para navegar”, sólo existe equipamiento inadecuado"

Enrique Arriola, Subcampeón de España de Laser Master 2014

Para no pasar frío en estos días es importantísimo abrigarnos la cabeza, las manos y los pies. La razón científica es que tanto la cabeza como las extremidades son las zonas que más riego sanguíneo tienen y si se enfrían el frío se propaga rápidamente por todo el cuerpo.

En Rooster Sailing cuentan con una amplia gama de gorros, guantes, botas y calcetines que pueden hacer vuestra navegación en invierno mucho más placentera.

En Rooster Sailing encontrarás consejos y la mejor oferta calidad-precio de las prendas necesarias para navegar confortablemente en invierno.

El mercado de embarcaciones de recreo creció un 8,6% en España en 2015

El mercado de embarcaciones de recreo creció un 8,6% en España en 2015

Las matriculaciones de embarcaciones nuevas alcanzaron las 4.586 unidades en 2015, un 8,6% más que el año anterior en que la cifra fue de 4.224.

El mercado de ocasión experimentó un crecimiento menor, concretamente de un 3%, pasando de 18.311 a 18.868 unidades.

Las matriculaciones para el mercado de alquiler se incrementaron un 27% lo que confirma la importancia del sector turístico en España.

Durante el año 2015, se matricularon en España 4.586 unidades lo que representa un incremento del 8,63% con respecto a las 4.224 del año anterior, según recoge el último informe de la Federación de Empresarios Asociados de Industrias, Comercio y Servicios Náutico- Marítimos (FADIN) elaborado con datos de la Dirección General de la Marina Mercante.
Del total, 4.118 embarcaciones, es decir un 90%, fueron inferiores a los 8 metros de eslora mientras que 4.409, que es el 97%, tenían una eslora inferior a 12 metros. Por segmentos de tipo de cliente, destaca el crecimiento de los barcos destinados a alquiler (+27%) frente a un incremento más moderado del 4% de la venta de embarcaciones a particulares. El segmento de alquiler representa ya el 24% del mercado, con casi 1 de de cada 4 embarcaciones matriculadas, y constata tanto el cambio
de tendencia de los usuarios como la fortaleza del turismo náutico en España.
Según expresa Jordi Senties, presidente de FADIN, “estas cifras reflejan que en el mercado empiezan a sentirse los efectos de una moderada recuperación iniciada ya en 2014”. Por su parte,  Miquel Guarner, secretario general de FADIN, afirma que “valoramos muy positivamente que el mercado muestre síntomas de recuperación y, en particular, nos satisface el crecimiento habido en las pequeñas esloras de iniciación”,
En la TABLA 1 (debajo), que muestra la matriculación de barcos nuevos por segmento de producto, destaca el crecimiento de las motos acuáticas, con un crecimiento del 30%, y el de las unidades de vela, con un 21%, seguidos por el 11% de las embarcaciones rígidas a motor; en el lado contrario, las
embarcaciones neumáticas y semirrígidas experimentan un retroceso del -6% y del -4% respectivamente. +

Matriculaciones embarcaciones nuevas por Capitanías, Listas y Tipos de Embarcaciones

En la TABLA 2a y 2b (debajo), que muestra el ranking de matriculación de barcos nuevos por capitanías marítimas y tipo de embarcación, se aprecia como las matriculaciones en la Capitanía de Palma de Mallorca (Mallorca y Menorca) ocupan la primera posición con 620 unidades por delante de Palamós (Girona) con 343, Alicante con 326, Málaga con 283, Las Palmas con 250 y Barcelona con 248, en sexta posición.
Destaca en el mercado de alquiler (lista 6ª), Palma de Mallorca (Mallorca y Menorca) que ocupa la primera posición con 268 seguida de Eivissa con 121 unidades y de Alicante con 112, Palamós (Girona) con 103, Las Palmas con 92 y Barcelona con 56 embarcaciones.

Ranking Matriculaciones embarcaciones nuevas por Capitanías (Prov. Marítimas) y tipos embarcación

Informe matriculaciones embarcaciones nuevas 2015 por tipo y Capitanía Marítima

Ranking matriculaciones embarcaciones nuevas 2015 por tipo y Capitanía Marítima

Ranking embarcaciones ocasión 2015 por tipo y Capitanía Marítima

Informe embarcaciones ocasión 2015 de motor por esloras

Informe embarcaciones ocasión 2015 a vela por esloras

Fuente: FADIN

Port Adriano en el BOOT Düsseldorf

Una vez más Port Adriano, la marina de Philippe Starck, estará presente en la feria náutica BOOT Düsseldorf, uno de los eventos náuticos más importantes de Europa.

Port Adriano presentará en el salón de Düsseldorf su fantástica oferta de servicios, que le corona
como uno de los puertos más exclusivos y mejor equipados del Mediterráneo, su gran capacidad
de albergar yates de hasta 110 metros y su varadero de 10.000 m2.
Además de su amplia oferta náutica Port Adriano es uno de los lugares de ocio y gastronomía
más importantes de Mallorca.
El objetivo es presentar una marina totalmente operativa los 12 meses del año y una ubicación
única para explorar la increíble oferta del Mediterráneo. Port Adriano además, quiere diferenciarse por su amplio abanico de actividades, tales como conciertos de artistas nacionales e internacionales, regatas, espectáculos teatrales, actividades deportivas y solidarias, festivales de gastronomía, Boat Shows, eventos relacionados con el cine… Una amplia agenda en un entorno único que lo convierte en el puerto más vivo de la isla.
Las fechas del salón BOOT serán del 23 al 31 de enero. En esta edición, Port Adriano estará compartiendo el Stand B21, ubicado en Hall 6, con la empresa Princess Motor Yacht Sales, atendiendo al público cada día en horario de 10:00 a 18:00hrs.

Más información en www.portadriano.com

XIII Copa del Rey de Barcos de Época - Vela Clásica Menorca 2016

A pesar de que el patrocinador de los últimos años anunciase que esta regata será bi-anual, el Club Marítimo de Mahón anunció el pasado mes de diciembre que asume en exclusiva para este año 2016 la organización de la Vela Clásica Menorca 2016, que será también la XIII Copa del Rey de Barcos de Época. 

Ya tenemos el programa y el Anuncio de Reagata

Carta a los armadores (11-12-2015)

Estimado Amigo: 

 Me complace anunciarte que el Club Marítimo de Mahón acogerá, un año más, la Copa del Rey de Barcos de Época - Vela Clásica Menorca.
Como es ya tradición, el acontecimiento se celebrará a finales del agosto de 2016, entre los días 24 y 27 del citado mes. En cuanto nuestro equipo técnico tenga listo el Anuncio de Regata, te lo haremos llegar. No obstante, he considerado oportuno adelantarte las fechas para que puedas programar el calendario de tu barco con la suficiente antelación.
La XIII Copa del Rey de Barcos de Época presenta pocas novedades en relación a sus ediciones anteriores. El Club Marítimo de Mahón asumirá en exclusiva la organización del evento, para el que contará con el soporte institucional del Consell Insular de Menorca, el Ayuntamiento de Mahón y la Autoridad Portuaria de Baleares.
Nuestros objetivos son los de cada año: reunir a una gran flota de calidad y ofrecer a los participantes el máximo nivel en materia organizativa, tanto en tierra como en la mar.
Para ello contaremos con el equipo que nos ha llevado a ser una de las regatas más importantes de nuestra clase en el Mediterráneo y con el que estos años hemos demostrado el firme compromiso del Marítimo de Mahón con la vela clásica, con el deporte, con el patrimonio y con la isla de Menorca, para el que la Copa del Rey de Barcos de Época es muy importante.
Los detalles técnicos de la nueva edición estarán incluidos, como corresponde, en el Anuncio de Regata que te remitiremos en breve, aunque, como ya he dicho, no habrá cambios sustanciales respecto a la Copa del Rey que ya conoces. Pensamos que cuando una cosa funciona -y esta regata lo hace- hay que dejarla cómo y dónde está.

En el deseo de poder recibirte en nuestro Club, recibe un cordial saludo

Nemesio Suárez González
Presidente del Club Marítimo de Mahón

Programa:
Miércoles, 24 Agosto / Wednesday, 24thAugust
10:00 – 18:00Apertura Oficina de regatas/ Race Office opening. Registro / Registration.
Inspecciones/ Inspections.
12:00 Conferencia de prensa/ Press Conference

19:00 Reunión de patrones/ Skipper’s meeting
20:00 Acto y copa de bienvenida / Welcome Ceremony 

Jueves, 25 Agosto / Thursday, 25thAugust
12:30 Regatas / Races.
18:00 Merienda de Tripulaciones / Crew’s Snack. 

Viernes, 26 Agosto / Friday, 26thAugust 

12:30 Regatas / Races.
18:00 Merienda de Tripulaciones / Crew’s Snack. 

Sábado, 27 Agosto / Saturday, 27thAugust
12:30 Regatas/ Races.
19:00 Entrega de Trofeos / Prizegiving Ceremony

Anuncio de Regata

El Ocean Phoenix participa en la Vuelta a Barbados

- El maxi del Club de Mar de Mallorca hará las regatas del invierno caribeño

- El barco está armado y capitaneado por Juanlu Serra

El maxi Ocean Phoenix armado y capitaneado por Juanlu Serra, con pabellón del Club de Mar de Mallorca, se encuentra ya en aguas caribeñas donde participará a partir de mañana en la Vuelta a Barbados, la conocida como Mount Gay Rum, con medio centenar de participantes. El barco español se ha convertido en uno de los uno de los habituales en las regatas del invierno americano.
La Vuelta a Barbados cuenta con 80 años de historia, y el Ocean Phoenix, con una tripulación de 15 personas buscará la victoria en esta vuelta a Barbados, que contará, entre otros, con un premio muy especial, donde se dará al vencedor tantos litros de ron en peso del capitán, en este caso el de Serra serían 87 kilos.
La Vuelta a Barbados tiene como salida y llegada desde la localidad de Bridgetown, y que al tratarse el día 21 de enero como el día de la Independencia de Barbados, la regata es uno de los eventos estrella y más espectaculares con una gran despedida y recibimiento a los barcos que participan en la regata.
Serra explica que “en los últimos años nos hemos habituado a participar en las distintas regatas del Caribe con distintas tripulaciones, muchas de ellas venidas desde España. Estamos muy contentos de estar aquí y de representar todos los años al Club de Mar por estos mares”.
Las otras dos regatas que tiene previsto participar el Ocean Phoenix serán el RORC 600 en Antigua en febrero y la Heineken Regatta en Saint Marteen en marzo.
El Ocean Phoenix ha montado su base entre las Islas Vírgenes, Saint Meertën, Antigua, Santa Lucía y Granada, y una vez pasada la temporada de regatas se desplazará hasta Florida (Estados Unidos).

Fuente: Prensa  Ocean Phoenix

Baiona Angra Atlantic Race. Abierto el plazo de inscripción y Pre-anuncio de Regata

ABIERTO EL PLAZO PARA PARTICIPAR EN LA BAIONA ANGRA ATLANTIC RACE


El Monte Real Club de Yates de Baiona y el Angra Iate Clube organizan esta regata oceánica que partirá de Baiona el próximo 3 de julio

Un máximo de 40 barcos podrán disputarse las más de 1700 millas de recorrido de las dos etapas de competición

Además del programa deportivo, la Baiona Angra Atlantic Race incluirá un amplio programa de actos sociales y turísticos para los participantes

El Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube acaban de abrir el plazo de inscripción para participar en la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica que partirá el próximo verano de la villa marinera gallega con destino a las islas Azores. La competición incluirá dos etapas, una de ida y otra de vuelta, que se puntuarán y premiarán por separado, y cuyas clasificaciones sumarán para determinar el ganador final de la prueba.
La primera de las etapas saldrá el 3 de julio de Baiona con destino a Angra do Heroismo, una localidad de unos 35.000 habitantes situada en la Illa Terceira del archipiélago luso de Azores. Los barcos participantes deberán recorrer las 865 millas que, aproximadamente, separan ambos puntos, y hacerlo en un tiempo máximo de 9 días y 8 horas. Una vez allí, las embarcaciones dispondrán de amarres gratuitos en la marina de Angra y sus tripulantes podrán participar en diversos actos sociales y visitas guiadas que se programarán con motivo de su llegada a la isla.
El jueves 14 de julio se dará salida a la segunda etapa de la competición, con el recorrido inverso, de regreso a Baiona. De nuevo, más de 800 millas al frente para ser navegadas en un tiempo límite de 224 horas. Una vez en Galicia, se celebrará la entrega de premios, el sábado 23 de julio en las instalaciones del Monte Real Club de Yates. Se distinguirá a los mejores barcos de cada etapa y de la regata completa en cada una de las categorías, y se entregarán premios, además, a los ganadores de cada etapa y de la general en tiempo real.
El plazo de inscripción para participar en la Baiona Atlantic Race permanecerá abierto hasta el próximo 3 de junio, justo un mes antes de la salida de la prueba, y habrá descuentos para las tripulaciones que lo hagan antes del 30 de marzo.
El coste de la inscripción, que incluye sistema de localización de embarcaciones y teléfono satelital con llamadas (limitadas) es:
Cruceros con tripulación (más de dos tripulantes)
 Una etapa: 625 €*
 Dos etapas: 1.000 €*
Cruceros Tripulación Reducida y Monotipos Mini 6,50
 Una etapa: 500 €*
 Dos etapas: 800 €*
* Si una embarcación dispone de teléfono satelital (obligatorio) el coste de la inscripción se verá reducido en 350€.

Dadas las características de la prueba, la regata estará limitada a un máximo de 40 barcos, que deberán tener un mínimo de 30 pies de eslora o ser de la Clase Mini 6.50. Podrán llevar tripulaciones completas o reducidas, con dos regatistas a bordo.

La Baiona Angra Atlantic Race está organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube, y cuenta con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federación Portuguesa de Vela, así como de la Cámara Municipal de Angra do Heroismo, Portos dos Açores y la Secretaría Regional do Turismo e Transportes.
Los regatistas que quieran participar en la competición podrán inscribirse o solicitar información a través del Monte Real Club de Yates, escribiendo un correo electrónico a secretaria@mrcyb.com o llamando por teléfono al 986 385 000.

Pre-anuncio de Regata

Kitesurf. Lord of the Wind. Todos con foils

El señor del Viento, Los Barriles, Baja California

Organizada por el Rotary Club of Los Barriles, la regata "Señor del Viento" fue fundada hace 6 años y se ha convertido rápidamente en el evento más importante de la especialidad de México. 

Cinco días dura la competición y atrae a surfers de todo el mundo por sus cálidas aguas, su apreciado viento del norte y la amabilidad y hospitalidad de sus gentes.

Fuente: www.globalvirtualsolution.com

Gran Prix del Atlántico. Rumbo directo a Puerto Rico

NOVENA SINGLADURA: POR FIN, ¡ABIERTOS AL ATLÁNTICO Y CON LOS ALISIOS!

La flota del Gran Prix del Atlántico ya ha tomado rumbo directo a Puerto Rico. Después del paso obligado por el canal de San Antonino, en la zona de islas Cabo Verde, por fín las embarcaciones ya tienen proa puesta al Caribe.

Casi toda la flota hizo escala anteayer en el puerto de Mindelo. Por la tarde entraron The Best Skipper, Carat y Andromena, todos ellos llegados en navegación a vela. En la dársena del puerto estaban amarados desde hacía horas el Longimanus y Saliar, que atracaron para realizar reparaciones varias, tras las averías que sufrieron en el trayecto que iniciaron en Canarias.

Entrar en su bahía ha sido una tentación para todos. Ha servido par estirar las piernas, reponer despensa, comer caliente en tierra. Y confraternizar entre los participantes, que se han encontrado en este punto del océano.
La flota ya va con horizonte de mar abierto. Ante ellos, sólo Atlántico. El océano en estado puro. Más allá del horizonte: las Antillas. El océano les ha recibido con la máxima cordialidad. Viento franco del NE, con un presión de 20 nudos, ¡por fin el alisio!, que les ha facilitado una salida rápida y cómoda de Mindelo.

Ahora navegan veloces por el paralelo 17ºN, a un ritmo que supera los 7 nudos de velocidad media. Excepto el Longimanus, aún atracado en Mindelo, pero con intención de salir a lo largo del día de hoy, toda la flota está en plena propulsión de los alisios.
Las tripulaciones que salieron ayer al mediodía de puerto, están formadas por el Saliar, el The Best Skipper, el Carat y el Andromeda. El velero en navegación A2, Here&Now, que decidió no realizar escala en Cabo Verde, ya va navegando con el grupo .
A unas ‘escasas’ 2.100 millas está la meta del Gran Prix, en Puerto del Rey. Hoy han cubierto unas 200 millas a una velocidad de vértigo. A este ritmo, puede que en 10 – 12 días alcancen la meta.
¡Buena travesía atlántica a todos!

Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico

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Gran Prix del Atlántico. En las puertas de Cabo Verde

QUINTA SINGLADURA: EN LAS PUERTAS DE ISLAS CABO VERDE

La flota del Gran Prix del Atlántico avanza rumbo las islas de Cabo Verde. Se encuentran a sus puertas, a menos de 250 millas náuticas.

En este momento todas las embarcaciones están navegando a buen ritmo, gracias a los vientos favorables en esta parte del Atlántico, con presiones eólicas de hasta 25 nudos de componente Norte y del NE en la cabeza del grupo.
A lo largo del día, a medida que se acercaban al archipiélago la previsión es que entre más viento, por lo que la media de avance y de la velocidad de la flota subirá notablemente.

Las últimas horas de navegación han contado con un viento muy caprichoso. Los navegantes del Gran Prix han tenido que superar el paso de la vaguada de una ‘baja’ situada en latitudes más al Norte, encontrándose en unas zona con vientos flojos, provocada por el frontal Sur de la borrasca. Ahora la flota ya está corriendo con vientos del Norte, y del Este, por lo que se ha normalizado su ritmo y ha hecho correr a la flota rumbo Cabo Verde con promedios de velocidad entre 7 y 9 nudos.
Todos los regatistas están a la expectativa de doblar el paso obligatorio de la isla de San Antonio del archipiélago de Cabo Verde. Ante esta expectativa, el Comité de Regata ha recibido comunicación del Longimanus en que van a realizar una escala técnica en el puerto de Mindelo, debido a problemas de funcionamiento en el congelador de sus neveras y revisar también los aparatos de radio, dado a que no les funcionan bien. Sobre su estado a bordo han manifestado que ‘todo va bien y que en las últimas horas han tenido un viento muy variable y caprichoso, ya que tanto venía del Este, como del Oeste, como del Norte.’

También la embarcación Saliar se dirige a motor a Mindelo, ya que tienen que recoger unas medicinas, cagar combustible y ‘aprovechar para estirar las piernas’.
El resto de la flota avanza con normalidad. El grupo compacto formado por Andromeda, The Best Skipper, Carat y Here&Now esperan pasar por el control de paso de San Antonio en la madrugada del 16 de enero. El viento parece que les acompañará en su avistamiento.

Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico

52 Super Series. Las mejores imágenes del 2015 y calendario 2016

El calendario 2016 de 52 SUPER SERIES estrena dos nuevas sedes: Scarlino y Menorca

Dos nuevas sedes se unen en 2016 al 52 SUPER SERIES: Scarlino y Menorca. El calendario se ha dado a conocer y contempla cinco pruebas que van desde el mes de mayo al de octubre en tres países diferentes. 2016 representa la quinta temporada de la competición que no ha hecho más que crecer desde su creación. El evento ya es considerado como el circuito de monocascos más importante del mundo.

Mis fotos en la 52 SuperSeries Ford Vignale Valencia Sailing Week

El calendario de 2016 es el siguiente:
Del 24 al 29 de mayo: Scarlino, Toscana (ITA).
27 de junio al 2 de julio: Porto Cervo, Cerdeña (ITA).
Del 24 al 29 de julio: Puerto Portals Mallorca (ESP).
Del 13 al 18 de septiembre: Mahón, Menorca (ESP).
Del 10 al 15 de octubre: Cascáis, (POR).

Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES, comenta sobre el calendario y las nuevas sedes: “Nuestra intención con el calendario es que cada año podamos hacer al menos un par de sedes nuevas. Para 2016 incorporamos Scarlino que goza de unas condiciones para navegar y unas infraestructuras excelentes y Menorca que es uno de los lugares más bellos de todo el Mediterráneo para navegar. Estaremos otra vez en Porto Cervo y tras el éxito en el Mundial del mes pasado volveremos a Puerto Portals. La última prueba será en Cascáis con lo que completaremos uno de nuestros objetivos que es competir al menos en tres países diferentes. Uno de nuestros principales objetivos cuando elegimos sedes es que sean lugares donde el viento esté asegurado. Y esta temporada lo estamos consiguiendo porque no hemos tenido que cancelar ni un solo día de regatas. Creemos que el calendario que hemos hecho para 2016 mantiene esta idea de ir a sedes con garantía de viento”.
También el CEO de la regata explicaba los planes de la competición para volver a Estados Unidos en 2017: “Hablando sobre el futuro, el plan para el 2017 es volver comenzar la temporada en Estados Unidos y la idea es hacer la Quantum Key West Race Week y posiblemente una segunda prueba más, que puede ser en Miami. La vuelta a Estados Unidos está unida a nuestro objetivo de ser una regata internacional que involucre a muchos países y a la voluntad de nuestros armadores de regatear en ese país, como ya hicimos en 2013 y 2014”.

Por su parte, Rob Weiland, manager de la clase TP52, comenta sobre la fortaleza del circuito: “Esperamos una media de once barcos en cada una de las regatas de 2016 y también para las regatas en Estados Unidos de 2017. Ahora mismo ya tenemos el acuerdo con nueve barcos que se han comprometido a estar en la Quantum Key West Race Week. Yo nunca había visto a los armadores cerrando un compromiso con tanta anticipación. Creemos que la temporada que viene los equipos aún mejorarán su rendimiento respecto a esta campaña y no tenemos dudas de que será un gran año”.

El Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR se presenta en Madrid con la mirada puesta en Río 2016

La competición de vela olímpica ha apadrinado al equipo olímpico español de vela, con la presencia de las regatistas Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Marina Gallego

©Pedro Martínez

El Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR, la gran regata de clases olímpicas que se celebra en Mallorca en primavera, se ha presentado este mediodía en Madrid, en un acto que además ha servido para que la competición balear apadrinase al equipo olímpico español de vela. No en vano, esta prueba es clasificatoria para los Juegos de Río 2016 y también servirá para hacer la selección del combinado nacional.
El acto ha contado con la participación del director general de Deportes del Consejo Superior de Deportes, Óscar Graefenhain; del director de Deportes del Comité Olímpico Español, Ricardo Leiva; del director general de Deportes del Govern de les Illes Balears, Carlos Gonyalons; de la presidenta de la Real Federación Española de Vela, Julia Casanueva; del director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Toni Ripoll; del director del Trofeo SAR Princesa Sofía IBEROSTAR, Ferran Muniesa; de la doble campeona olímpica de vela, Theresa Zabell, y de las regatistas Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Marina Gallego.
Además, en representación de las firmas colaboradoras de la regata, han asistido el director de Marketing Europa de IBEROSTAR, Óscar González; el CEO de Errebé y Electtro, David Lencina; la jefa de Ventas de Gaastra, Madeleine Heckel; el director de Marketing de Infiniti España, Alberto Díaz, y el director comercial de Trasmediterranea, Miguel Pardo Gil-Alberdi.
Con cerca de mil regatistas participantes de unos 55 países, el Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR es una de las competiciones de vela olímpica más importantes de Europa. Este año se disputa la 47ª edición, del 25 de marzo al 2 de abril en aguas de la Bahía de Palma, y es prueba clasificatoria para Río 2016: en aguas mallorquinas se pone en juego la última plaza de país para Europa y el último pasaporte nacional para las naciones africanas, para todas las clases. En el caso de España, será la última oportunidad de clasificar al Finn y al Laser Radial, las dos únicas categorías en que aún no se ha logrado el pase olímpico.
Pero el Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR es asimismo una de las regatas puntuables que tradicionalmente se utilizan para hacer las selecciones internas, tanto para el equipo español como para otras naciones. La dirección de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela ha elegido la regata de Mallorca para seleccionar a los representantes de Laser Standard y Nacra 17, el nuevo catamarán olímpico, que precisamente vivirá una de las selecciones más vibrantes, la que enfrentará a dos de las grandes figuras de la vela olímpica española, Iker Martínez y Fernando Echávarri.
Óscar Graefenhain, director general de Deportes del Consejo Superior de Deportes, ha dicho que “el trabajo conjunto entre instituciones y empresa privada contribuyen a garantizar el éxito del deporte español como en el caso de esta regata”.
Ricardo Leiva, director de Deportes del Comité Olímpico Español, ha destacado que “España ha conseguido 30 medallas olímpicas en vela a lo largo de la historia de los Juegos, entre las cuales 5 han sido dobles medallas olímpicas”.
Julia Casanueva, presidenta de la Real Federación Española de Vela, ha asegurado que “el prestigio del Trofeo Princesa Sofía ha traspasado nuestras fronteras. Es una regata complicada que acoge a más de 1.000 regatistas de 55 países, por lo que es fundamental la cooperación entre los clubes y la federación”
Para Toni Ripoll, director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, el Trofeo Sofía IBEROSTAR “es el buque insignia de la vela española y la regata preferida de nuestros deportistas, además de que ha sido elegida por la ISAF como clasificatoria de Río 2016”.
El acto de apadrinamiento del equipo olímpico español de vela ha estado simbolizado por las regatistas Támara Echegoyen, Ángela Pumariega y Marina Gallego, que han resaltado el orgullo que supone para ellas participar en el Trofeo Princesa Sofía cada edición. Echegoyen ha explicado que el cambio de clase ha sido “una oportunidad, pero también un reto duro”. Según Pumariega, la dificultad de su segunda preparación olímpica ha sido el hecho de asumir el rol de patrona, mientras que Marina Gallego se siente “muy preparada y muy apoyada” por los clubes del Arenal y la Ràpita para afrontar la selección de su clase.
Theresa Zabell, ex regatista y doble campeona olímpica de vela, ha recordado sus comienzos en el Trofeo Princesa Sofía: “Tenía 15 años y regateaba en la clase Europa ya que todavía no se distinguía la categoría de hombres de las mujeres”.
Óscar González, director de Marketing Europa de IBEROSTAR, ha asegurado que el Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR es un ejemplo de “esfuerzo, dedicación y trabajo en equipo”, al tiempo que ha añadido que con este acto de presentación “hemos querido traer un pedacito de mar a Madrid”.

ANUNCIO DE REGATA TROFEO PRINCESA SOFIA IBEROSTAR

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía IBEROSTAR

Conferencia sobre meteorología en el Liceo Marítimo de Bouzas

"El mar. Visión de unos niños que no lo han visto nunca"

Este título, "El mar. Visión de unos niños que no lo han visto nunca", me ha llamado la atención por mis recuerdos, y su autor, Antoni Benaiges, un educador adelantado a su época, en cierta forma también me ha recordado al autor de mis recuerdos, el padre Enrique Basabe, hermano de mi abuela, que también fue un "revolucionario educacional" de su época.

(Alumnos del Colegio S. Martin de Campijo)

Este franciscano castreño consiguió, sin un duro, que se edificase el colegio e iglesia del Milagro de San José en Salamanca y posteriormente el colegio San Martín de Campijo en Castro Urdiales con el lema de "ladrillo a ladrillo" y con la fe en su frase preferida: "ya que no hay una persona que pueda dar un millón, que haya un millón de personas que den una peseta cada una"
Y lo que me ha llamado la atención de este libro, es porque por la iniciativa del Padre Basabe en los años 50 comenzó unas colonias de niños estudiantes de Salamanca que veníana pasar algunas semanas del verano en Castro Urdiales, y un recuerdo que siempre me ha quedado era la expresión de las caras de esos niños cuando veían por primera vez el mar desde la atalaya artificial del gran ventanal del último piso del Colegio San Martín de Campijo.

Y todo esto que ha desempolvado este recuerdo de mi juventud viene por una nota que he visto por internet y esta publicada por El Norte de Castilla: 

El maestro que murió por prometer el mar

El documental ‘El retratista’ rinde homenaje a Antoni Benaiges, maestro de Bañuelos de Bureba que revolucionó la enseñanza del pueblo y fue salvajemente asesinado en 1936

(Trailer de "El Retratista")

«Los niños no pueden ser lo que uno quiera. No son cosas. Deben ser según los valores que esconden. Esto es, ellos mismos. Que piensen, que sientan y que quieran. Dejémosles ser niños. Respetémosles en todos los momentos». El autor de estas líneas no es un experto actual en pedagogía ni un profesor universitario versado en Magisterio. Las escribió a principios de 1936 el catalán Antoni Benaiges, que en 1934 había tomado posesión de su plaza en la humilde escuela de la localidad burgalesa de Bañuelos de Bureba. Un maestro que introdujo métodos de enseñanza tan revolucionarios...

...leer la noticia completa en El Norte de Castilla 

Base Mini: Charla de protagonistas de la MiniTransat 2015

Gran Prix del Atlántico. 2ª jornada con el "Longimanus" en cabeza

Segunda singladura cumplida, por parte de los Regatistas del Gran Prix del Atlántico. La flota ha entrado en una zona de viento más noble del que tuvieron en la ‘larga’ jornada de ayer, después de superar los últimas encalmadas que sufrieron durante las primeras horas de la regata, cuando los veleros navegaban paralelos a la costa de Fuerteventura.

Ahora van corriendo a un ritmo trepidante, con velocidades medias de entre 8 y 7 nudos. Todos avanzan en rumbos SW.

Se mantiene líder la embarcación Longimanus de Iñigo Urigüen, que durante la primera singladura tomó cierta ventaja del resto del grupo al encontrar vientos más francos en su derrota por el Oeste de Fuerteventura. Se mantiene con un rumbo del 221º y tiene a sus más directos adversarios a unas 70 millas por popa.

El grupo que tomó la opción de navegar por el Este de Fuerteventura está recuperando millas y ha cortado distancia respecto la cabeza de la regata. En las últimas horas este grupo fomado por The Best Skipper, Andromeda, Here&Now ,Carat están avanzando muy bien, gracias al viento de componente Este que aprovechan al máximo. Entre ellos el Carat que ha decidido mantener su rumbo del 220, mientras que el resto de la flota ha caído a babor, siendo los que más cerca de la costa africana se encuentran, a unas 50-60 millas del litoral del Sahara.

Solidaridad náutica
A este grupo se le ha unido el velero Saliar, que ayer por la tarde, pudo solucionar sus problemas con el hidráulico del enrollador de genova. Salió hacia las 19:12 hora canaria de puerto de Las Palmas de Gran Canaria, poniendo proa al grupo de regata. La reparación, en día festivo, la pudieron realizar en solo horas, gracias al tesón de Carlos Martínez Blanco y Nin Rosa, navegantes y amigos de navegantes, que solventaron la avería en cuestión de horas, así como a la estimable colaboración del buque escuela de la armada sueca, Gladan, en escala en Las Palmas, que les facilitó el aceite que faltaba al hidráulico y así poder continuar con la travesía. La solidaridad náutica se ha puesto de nuevo a prueba en el Gran Prix del Atlántico.

La regata continua…

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Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico

Aquellos locos en sus viejos cacharros (o no tanto... )

Kenwood Cup 1990

(Hawai)

Los complicados IOR...

Las Kenwood Cup Series, desde 1990 al 2006

La regata bienal Kenwood Cup Series fue organizada por el Royal Hawaiian Ocean Racing Club y se convirtió en una de las más prestigiosas y reñidas regatas celebradas en el mundo, contando con barcos y tripulantes de muchos países.

Se celebró durante 14 años,  entre 1986 y 2000, y en ella competían tripulaciones aficionadas y profesionales por los mares espectaculares de las islas del pacífico, con base en la hospitalaria Aloha, capital de la cultura histórica de Hawai.
Gracias al navegante, fotógrafo, pintor y cineasta Phil Uhl y su compañía Channel Seas Television STV - que consigió formar un equipo altamente cualificado para tomar las espectaculares tomas que se pueden ver en estos vídeos.

Fallece Bob Oatley, armador del Wild Oats XI

El industrial y filántropo australiano Bob Oatley ha fallecido esta mañana a los 87 años de edad. Conocido en el mundo de la vela entre otros por ser el armador de la saga Wild Oats y su apoyo a la vela, tanto de crucero como a la vela olímpica. 

©Getty Images

Un apasionado de todo lo que hacía, industrial de éxito, Oatley hizo su primera fortuna en los años 1950 y 60 comercializando café y cacao de Papúa Nueva Guinea. Construyó una diversidad de empresas de ámbito familiar entre las que destacan viñedos, granjas y bodegas, además de cría de caballos pura sangre y el resort de turismo de lujo y uno de los destinos turísticos más espectaculares de Australia, Hamilton Island, situado en el corazón de la Gran Barrera de Coral y las Islas Whitsunday.

Paz y buen viento en tu nueva singladura, Bob