 Los franceses Revil-Guevel nuevos líderes de la Regata MedSailing-EURO CUP, seguidos a dos puntos de los italianos Zampiccolli-Chisté

Hoy emocionante final para decidir los vencedores

Las mallorquinas Marta Garrido-Clara LLabrés nuevas lideres en 420, pero empatadas a puntos con Bover-Balaguer y Akrich-Homar.

©Roladas (Carlos Pich)

Día difícil para el comité de regatas debido a un viento perezoso de Levante. La lucha entre el viento de gradiente del Norte y el térmico del Sur ha retrasado que se estableciera un Levante. Tras un aplazamiento inicial con las dos flotas en el mar y diversos intentos de salidas frustrados, por la tarde se ha podido competir con 6-7 nudos de viento y mar llana.
Mucha tensión en la clase 29er, como demostraban la precipitación en tomar las salidas que provocaba varias llamadas generales y nuevas salidas. Los franceses Revil-Guevel (1-1) se han postulado para la victoria. Ayer segundos en la general, hoy compartían grupo el Grupo Oro con los italianos Zampicolli-Chisté (2-2) a quienes han superado. Destacable la exhibición del dúo francés en la segunda prueba, que lideraban cómodamente finalizando la segunda ceñida y han cometido un error. El recorrido se había modificado y montaban la baliza antigua, izando el espí e iniciar la empopada. Poco después se percataban de su error, arriaron el espí y retomaron la ceñida. Lograron pasar terceros la boya nueva, y en la última empopada fueron recuperando metros a los líderes, hasta superarlos y lograr hoy un valioso doblete que les permite liderar la flota con 8 puntos, dos menos que Zampiccolli-Chiesté. Tras ellos, los españoles Costa-Núñez del CN Garraf (5-17) se mantienen terceros con 24 puntos, mientras los alemanes Pietzcker-Frederking (20-8) acumulan 31 puntos y suben un puesto en la general.
Hoy domingo los líderes Revil-Guevel y Zampiccolli-Chisté se jugarán la victoria final, mientras los españoles Costa-Núñez (CN Garraf) tratarán de mantener su puesto de podio, pero muy atentos a posibles sorpresas para mejorar su actual tercera plaza.

Marta Garrido y Clara Llabrés le roban la cartera a Bover-Balaguer
Una salida prematura (BDF) sin opción de rectificarla, en la primera prueba del día, ha lastrado la actuación de María Bover y Nacho Balaguer del RCN Valencia. Pese a poder descartarlo de su casillero de resultados, el quinto y segundo puesto no le han permitido defender el liderato de la MedSailing. Garrido y Llabrés han firmado los mejores parciales del día (5-1-1) y regresaban a Port Balís con 15 puntos en su casillero, idénticos números que Bover-Balaguer y Akrich-Homar (2-3-2) del RCN Palma, que mantiene el tercer puesto en la general, pero ahora igualada a puntos con las dos primeras. 15 puntos acumulan las tres primeras tripulaciones, mientras en su estela suman 21 los hermanos Parés del CV Blanes, 23 Hernández y Rodríguez del RCN Gran Canaria que remontan desde el 10º puesto de ayer, y 25 puntos para los hermanos Luján del CN Javea, que también remontan en la tabla desde la novena posición de ayer.

Resultados 


Fuente: Roladas (Carlos Pich)

Premios 20Blogs. VOTA a lamarsalada.info!!!

Desde el 17 de febrero de 2017 al 10 de marzo de 2017 se puede votar en una nueva edición de los
Premios 20Blogs. Puede votar cualquiera que esté registrado en 20minutos.es para escoger el blog favorito del público. Tienes 20 votos, y podrás usar uno solo por categoría entre todos los presentados

Este blog, lamarsalada.info, vuelve a estar presente en la comprometida categoría de deportes (difícil competir, sobre todo con el fútbol...) pero ahí estamos. Si te apetece y quieres votarme, puedes hacerlo en el enlace que aparece aquí abajo  (has de estar dado de alta en 20minutos.es). Gracias!!

la mar salada

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La comunicación oficial de finalistas será el 7 de abril de 2017.

Vendée Globe. Conrad, con aparejo de fortuna, Didac reduciendo millas y llegaron Boissières (10º) y Amedeo (11º)

Así qnavega el kiwi Conrad Colman con su Foresight Natural Energy aparejado de fortuna. Increíble el trabajo y todos esperamos que tenga la justa recompensa de poder llegar.

Arnaud Boissières ( La Mie Câline ), el héroe local, llegó en 10º lugar a les Sables d'Olonne ayer viernes a las 09h 26', depues de 102 días 20 horas 24 minutos 09 segundos en el mar.

Fabrice Amedeo (Newrest-Matmut), tras ralentizarse su marcha durante la noche para llegar con la luz del día, ha cruzado la llegada esta mañana de sábado a las 9, ocupando el 11º lugar de la Vendée Globe

Mientras, Didac, sigue su camino hacia el puerto francés, del que dista unas 1000 millas.

Hola!
Os paso imágenes de ayer navegando en la parte sur de la borrasca, con ola larga y potente, entre 20 y 30 nudos de viento, 2 rizos en la mayor y en proa el MDTK (gennaker pequeño) y la trinqueta. Los parches del MDTK (en la baluma y pujamen) aguantan por ahora.

Dejo las islas más occidentales de las Azores -Flores y Corvo - a estribor para tratar de contornear el anticiclón que se desplazará los próximos días hacia en Noreste
Hasta pronto!
Didac

STRAITCHALLENGE 2017, 9 y 10 de Junio

Canarios y baleares dominan el inicio del 28 Palamós Optimist Trophy-12 Nations Cup

El lanzaroteño Alberto Morales es el primer líder, seguido de la mallorquina María Perelló

Espectacular primera jornada con la celebración de tres mangas en cada grupo

El lanzaroteño Alberto Morales (RCN Arrecife) se ha colocado como primer líder del 28 Palamós Optimist Trophy-12 Nations Cup, que ha dado inicio hoy en aguas de la bahía de Palamós, con una participación de 550 embarcaciones. La mallorquina María Perelló (CN S’Arenal) ocupa la segunda posición y el austríaco Paul Clodi, la tercera.

La flota se ha dividido en cinco grupos de 110 barcos, con lo que el Comité de Regatas presidido por Rafael ‘Lucky’ Serrano, ha acabado dando tres salidas por cada uno de los grupos, que hacen un total de quince, más las cuatro llamadas generales que ha habido en distintos grupos.
El canario Alberto Morales, que navegaba en el grupo blanco, ha sido el más regular de toda la flota con tres segundos puestos, lo que le sitúan provisionalmente en lo más alto de la tabla. La balear María Perelló, que navegaba en el grupo verde, es segunda a dos puntos del lanzaroteño tras realizar un 3-1-4. Tercero es el austríaco Paul Clodi, empatado a puntos con el suizo Maxime Thommen, pero al tener Clodi mejores parciales, es quien cierra los puestos de podio tras este primer día de regatas. También ha sido protagonista David Santacreu (RCN Tenerife), que ha llegado a liderar la general tras las dos primeras mangas tras comenzar con un primero y un segundo, pero un octavo en la tercera prueba le sitúa quinto en la general a dos puntos del podio.
La flota local está compuesta de diez regatistas, donde sobresale Marçal Costa (CN Costa Brava-Vela Palamós) siendo además el mejor gerundense colocado en décimo quinta posición en la general después de realizar dos octavos y un primero en el grupo verde.
La jornada se inició con viento flojo del sur-suroeste de unos 5 nudos de intensidad que fue subiendo hasta los 11 nudos al finalizar la jornada. Para mañana la previsión del meteorólogo de la regata, Enric Agud, es que el viento sople flojo del norte-nordeste.
El sábado será segundo día de clasificatorias, y tras el mismo, los 110 primeros pasarán a navegar en el Grupo Oro que luchará por la victoria final.

RESULTADOS PROVISIONALES

Fuente: Prensa Palamós Optimist Trophy (Jaume Soler)

 Zampiccoli-Chiste (ITA) y Revils-Guevel (FRA) primeros líderes de la Regata MedSailing-EURO CUP

Hoy se han completado 5 pruebas en 29er y 3 en la flota de 420 

La tripulación valenciana Bover-Balaguer lidera la flota de 420 

©Carlos Pich

 Gran día de regatas en la Regata MedSailing-EuroCup que organiza el Club Náutico de El Balís. Las buenas condiciones, viento de Garbí (Suroeste) de 8 a 11 nudos de intensidad y mar llana, han permitido al comité de regatas completar cinco pruebas, gracias al cambio de las instrucciones de regata. La flota internacional de 29ers está compitiendo en formato de dos grupos hasta el domingo, día que se formarán los grupos oro y plata según la puntación acumulada en esta fase previa.
Los italianos Zampiccoli-Chiste (1-1-1-1-3) han dominado la primera jornada acumulando 4 puntos, seguidos de cerca por los franceses Revil-Guevel (1-1-6-2-1) que en el otro grupo regresaba a tierra con 5 puntos. También en distintos grupos navegaban los españoles Costa-Nuñez (5-2-3-1-3), terceros con 14 puntos, y la tripulación local de El Balís Gelpí-Boquet (4-2-2-7-1), cuartos con 18 puntos . La quinta posición provisional es para los franceses Girou-Chauvin y la sexta para os alemanes Pietzcker-Frederking.

©Carlos Pich

María Bover- Nacho Balaguer (RCN Valencia) líderes en 420
La clase 420 ha iniciado la MedSailing completando las tres pruebas programadas, disputadas con un intenso duelo en los puestos de cabeza. La tripulación valenciana Bover-Balaguer (2-1-5, 8 puntos) ha sido la más regular y regresaba a Port Balís liderando la clasificación con un punto de ventaja sobre la tripulación catalana de los hermanos Lucas y Teo Parés (1-5-3, 9 puntos). Ambos equipos gozan de un pequeño margen sobre la tripulación balear formada por las féminas Laia Akrich y Cata Homar (4-4-11), que a su vez tomaba un respiro respecto a las locales Iset Segura e Irene Hueto (4-4-11, 19 puntos) y la tripulación de Javea compuesta por Julia Mañinana y Silvia Sebastià (7-8-7, 22 puntos). Con dos jornadas y seis pruebas por delante, todo indica que la lucha por la victoria y los puestos del podio será intensa y competida.

Resultados

Fuente: Roladas (Carlos Pich)

Los nuevos Copa América... A PEDALES!!

El dicho de ir "a pedales" siempre ha significado el ir lento, pero...

Cuatro filas de sillines de bicicleta y sus correspondientes pedales por banda en el nuevo AC50 ha sido la sorpresa y posible revolución técnica (en estos barcos que son prácticamente iguales) que presentó el pasado jueves al poner en el agua el nuevo barco del Team New Zealand. Con esta modificación han sustituido los clásicos molinillos (coffees) por pedales, que lógicamente, en vez de ser accionados por los brazos, lo son por las piernas. Por ello, el cambio de potencia al accionarlos es muy importante y entre otras cosas, se supone, y así lo han demostrado en las primeras pruebas, que el barco "vuela" con intensidades muy bajas de viento, hasta ahora imposible con la fuerza de los brazos.

Menos de 100 días para que comiencen los desafíos, y mucha expectación por si los otros equipos "copian" la idea, si los kiwis lo adoptan definitivamente o si hay protestas, que todo puede pasar...

36 Copa del Rey MAPFRE. Anuncio de Regata

El Real Club Náutico de Palma ha publicado el Anuncio de Regata de la cita referente del Mediterráneo convocando a las clases Club Swan 50, Swan 45, Club Swan 42, X-35, J80, IRC, ORC, Maxi 72, TP52 y también a los GC32, que volverán a la bahía de Palma como clase invitada. La organización cuenta con alcanzar este año un nivel histórico de inscripciones 

Ya está en marcha la 36 Copa del Rey MAPFRE. El Real Club Náutico de Palma ha publicado hoy, día 15 de febrero, el Anuncio de Regata para una nueva edición de la prestigiosa cita mediterránea, abriendo también a partir de mañana el periodo de inscripción para todas y cada una de las clases convocadas entre las divisiones de monotipos, hándicap y box rule: Club Swan 50, Swan 45, Club Swan 42, X-35, J80, IRC, ORC, Maxi 72 y TP52. Tampoco faltarán este año los GC32 como clase invitada en una de las citas más importantes del calendario europeo.
Organizada por el Real Club Náutico de Palma desde el año 1982, la 36 Copa del Rey MAPFRE se celebrará en la bahía de Palma entre los días 29 de julio y 5 de agosto, siendo los dos primeros días para confirmación de inscripciones y mediciones y comenzando las regatas el lunes, día 31. Por delante, seis intensas jornadas de competición en las que el Comité de Regatas tratará de completar un programa de 12 pruebas para las clases Swan 45, X-35 y J80; 24 para GC32 y 11 para el resto de las clases participantes.
En la pasada edición, la Copa del Rey MAPFRE reunió en la bahía de Palma a una multitudinaria flota de hasta 126 equipos de 19 nacionalidades y logró sumar todavía más espectacularidad en el campo de regatas con la incorporación de las clases Maxi 72 y GC32. Este año, todo apunta a que la cita mallorquina volverá a ser una de las más importantes de los últimos años, y es que la organización espera un nivel récord de inscripciones.
Todos aquellos que quieran participar pueden pre-inscribirse, desde mañana mismo y hasta el próximo 1 de junio, a través de la página web oficial de la regata www.regatacopadelrey.com en la sección “Inscripciones”.
Para descargar el Anuncio de Regata, haz click aquí.

Fuente: Prensa Copa del Rey

 La Regata MedSailing-EURO CUP se inicia con viento débil

-  Mañana la flota de 420 se unirá a la MedSailing 

- La flota 29er ha esperado pacientemente 5 horas en el campo de regatas 

©ROLADAS (Carlos Pich)

Una vez más los partes meteorológicos no se han cumplido. El esperado viento de Levante no ha acudido a su cita con la MedSailing, dejando plantada a la flota internacional de 29er en el campo de regatas, donde ha estado esperando pacientemente la entrada de viento.
A las 11.30, hora programada para la salida, el comité de regatas dictaminaba un aplazamiento a la espera de que el viento aumentase un poco. Oscilando entre 3 y 5 nudos de manera caprichosa, no ofrecía las condiciones mínimas para poder balizar el recorrido e iniciar el procedimiento de salida. Y no ha sido por falta de ganas por parte de regatistas ni organizadores, pues han agotado el tiempo aguardando una brizna más de viento, que hubiera podido asegurar una regata con las mínimas condiciones técnicas que se espera de una competición de este nivel.
Mañana, si el viento lo permite, se mantiene el programa de cuatro pruebas los 29er, que competirán en dos grupos para tener una regata más justa.
Asimismo, la clase 420 se incorporará a la MedSailing, tal y como estaba previsto, para disputar sus tres primeras pruebas programadas.   

Fuente: ROLADAS (Carlos Pich)

Así fue el Salón Náutico de Barcelona 2016

Los clubes de regatas de época dan un impulso al Trofeo Mare Nostrum

Buscan convertir el circuito español de barcos antiguos en una de las referencias del Mediterráneo y no descartan ampliarlo a otros países

El Club de Mar Mallorca acogió la primera reunión de los clubes españoles de la zona mediterránea organizadores de regatas de vela clásica.

Además del club anfitrión, asistieron el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB), el Club Marítimo de Mahón (CMM) y el Club Náutico de Puerto Sherry (CNPS).

El objetivo de la reunión fue consolidar la relación entre los asistentes, de cara a colaborar conjuntamente en la promoción y organización de regatas de barcos clásicos y de época, aportando cada uno su experiencia y contactos para promocionar la competición y contribuir a la conservación de la flota de barcos de este tipo.
Entre otras conclusiones, se decidió potenciar el circuito español de barcos clásicos, el Trofeo Clásicos Mare Nostrum, dándole una mayor publicidad y relieve, y depurando las condiciones de participación y clasificación.El Trofeo estará compuesto por la Semana Clásica de Puerto Sherry (CNPS), la regata Puig Vela Clàssica Barcelona (RCNB), el Trofeo Illes Balears Clàssics (CDM) y la Copa del Rey Panerai (CMM). No se descarta ampliarlo en un futuro a otras competiciones, tanto nacionales como extranjeras.

También se discutieron aspectos técnicos de las regatas, tales como clases, recorridos, procedimientos de salida, señales de clase, límites de viento y mar, así como asuntos de tipo administrativo, como derechos de inscripción, facilidades de amarre, promoción conjunta o publicidad.
Es intención de los clubes reunidos continuar sus contactos y reuniones periódicas, con el objetivo citado de poder seguir potenciando y mejorando, en la medida de sus posibilidades, la vela clásica y sus competiciones.

Fuente: Prensa Club de Mar

Elecciones a la presidencia de la RFEV. Candidatura de Julia Casanueva

Julia Casanueva anuncia su próxima candidatura a la presidencia de la vela española avalada por su gestión económica y con el objetivo de “concluir el reflote” de la entidad iniciado en octubre de 2015

Julia Casanueva ha confirmado hoy su intención de presentarse a la reelección como presidenta de la Real Federación Española de Vela (RFEV). El objetivo de su candidatura, ha asegurado tras dimitir como presidenta de la Junta Gestora, es “concluir el reflote” de esta institución, tanto en el ámbito económico como deportivo.
“Cuando accedí a la presidencia en octubre de 2015 dije que no me volvería a presentar porque en ningún momento pensé que la situación real de la RFEV sería tan grave. Es cierto que he cambiado de opinión, pues entiendo que, aunque hemos cumplido los objetivos que nos habíamos marcado a corto plazo, el equipo que me acompaña en mi candidatura es el mejor preparado para afrontar los retos de la vela española. Es una cuestión de responsabilidad, queremos concluir el ciclo que iniciamos”, ha asegurado hoy Casanueva, cuya gestión económica cuenta con el aval del Consejo Superior de Deportes (CSD) y de la asamblea federativa.
La candidata a presidir la vela española, santanderina y abogada de profesión, ha recalcado la “importancia crucial” de contar con un “equipo de personas que viven por y para la vela, no de la vela”, y ha recordado que en apenas un año y dos meses la RFEV ha conseguido salir de la situación de “quiebra técnica” en la que se encontraba.
“Hemos sentado las bases del reflote, pero queda mucho trabajo por hacer, para lo cual necesitamos cerrar un ciclo completo. Me comprometo a seguir trabajando intensamente por la vela con la transparencia que ha caracterizado el periodo posterior a mi elección en 2015”, ha añadido.
En el corto mandato de Casanueva, que llegó a la presidencia de la RFEV a raíz de una moción de censura contra el anterior presidente, se han tomado "decisiones de mucho calado, no sólo en el aspecto económico, sino también político y de gestión deportiva".
“Hemos conseguido cambiar los estatutos para que el cargo de presidente no esté remunerado. Yo he gastado en un año lo que mi predecesor en el cargo en un mes. También hemos introducido cambios sustanciales en el reglamento electoral para garantizar la transparencia del proceso. Y hemos aumentado la asignación al equipo olímpico en un 30%. Todo esto sólo en un año y habiéndonos encontrado la caja vacía, unas deudas enormes y unas relaciones con las instituciones nefastas”, ha explicado la candidata.
A juicio de Casanueva, su mejor “tarjeta de presentación” es, precisamente, el legado inmediato de su gestión. “Me sorprende que se diga que no tenemos experiencia, cuando cuento con un equipo de primer nivel que ha demostrado su buen hacer en la RFEV, en federaciones territoriales y en clubes náuticos, y cuando, en un tiempo récord, hemos logrado enderezar el rumbo de un barco que navegaba a la deriva y estaba prácticamente a punto de hundirse”.
La candidata ha señalado, por otra parte, que no entrará "en el juego de hacer cábalas con las afinidades de los asambleístas" que han de elegir al futuro presidente de la vela española. "Me parece una falta de respeto por las personas que representan a este deporte dar por sentado que su voto irá en uno u otro sentido. Hablar de que unas elecciones están decantadas antes de la votación es muy osado", ha añadido.
A lo largo del mes de febrero Casanueva irá desgranando su programa electoral, "basado en dos ejes: una gestión económica responsable y transparente, y un cambio profundo en el modelo deportivo que hemos heredado”.

Enlaces de interés:
Blog de la candidatura
Proyecto de presidencia
Programa deportivo

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DrSails lanza su nuevo kit de reparación TRIO de masilla adhesiva

La gama TRIO está compuesta por tres referencias que optimizan su aplicación en todo tipo de superficies variadas.

Los TRIO aúnan un rápido tiempo de curado y una gran estructuralidad que permiten reparaciones rápidas y seguras.

El envase TRIO contiene todos los elementos necesarios y permite su mezcla en el interior, de manera fácil, precisa y limpia.

DrSails introduce el nuevo TRIO, la versión 2.0 de la primera generación de Repairs Packs, una importante evolución de los kits de masilla adhesiva con grandes propiedades estructurales, obtenida mezclando adhesivo DrSails con un espesante en polvo.
El nuevo TRIO ahora está envasado en una bolsa de cuatro compartimentos que incluyen los dos componentes del adhesivo, polvo espesante y los accesorios. Para una máxima facilidad y comodidad de uso incorpora una espátula flexible, una toallita de acetona CLEANER y un par de guantes desechables. De este modo TRIO no requiere usar otros accesorios para su aplicación.
La masilla adhesiva se prepara sin necesidad de abrir la bolsa. Primero se hace el adhesivo mezclando sus dos componentes, que después se mezcla con el polvo aditivo. El sellado de los distintos compartimentos de la bolsa evita la mezcla involuntaria, pero con un poco de presión arrastrando el material hacia otro compartimento se rompe el sello y pueden mezclarse. Una vez obtenida la masilla, sea abre el envase por el “abre fácil” y se aplica con la ayuda de la espátula.
La gama TRIO tiene tres referencias. TRIO ALL-ROUND Lite (espesante de color blanco perla), para todo tipo de materiales y adecuado para trabajos de relleno y acabados de superficie. TRIO FIBERGLASS es una masilla adhesiva con aditivo espesante de fibra de vidrio. La gama se completa con el TRIO CARBON FIBER, con un espesante especialmente creado para trabajar en fibra de carbono.
Su rápido tiempo de curado y su capacidad de pegado debajo del agua, demás de trabajos y reparaciones normales, permiten que los repair packs TRIO sean usados en reparaciones bajo condiciones extremas, incluso debajo del agua. Si es necesario para la reparación, masilla adhesiva Trio se puede lijar, taladrar y pintar tras su curado.

Fuente: Prensa DrSails

Elecciones a la presidencia de la RFEV. Candidatura de Jesús Turró

Conocidos los resultados provisionales de la jornada del sábado en la que se eligieron los miembros de la asamblea general de la RFEV, me considero con el suficiente apoyo por parte de la vela española para presentar candidatura a la presidencia de la misma.
En España, disponemos de unas condiciones magníficas para navegar, clubs reconocidos, regatistas de alto nivel y técnicos profesionales. Nuestra candidatura, con un equipo de gente de vela, quiere ofrecer a este colectivo una federación competitiva y moderna, acorde a los tiempos actuales.
Creando base y cuidando a la élite, la vela española sólo puede crecer. En este dossier encontraréis nuestras principales propuestas.
Esperamos que las consideréis interesantes. Sentíos libres de contactarnos si necesitáis cualquier infor- mación adicional.

Una vez más, contamos con vosotros para que nos ayudéis en nuestro deporte.

Un cordial saludo,
Jesús Turró

www.jesusturro.info

Ibiza Regatta, una cita muy exclusiva

Del 29 de mayo al 1 de junio de 2017 se celebra la Ibiza Regatta, una cita muy exclusiva, solo para 20 barcos de más de 60 pies y por invitación en el marco de la costa ibicenca, donde disfrutar de aguas turquesas, impresionantes puestas de sol, playas de arena blanca y la cálida brisa marina mediterránea.

Un formato de regata especial, que combina placer, ocio, negocios y el disfrute de su deporte favorito con amigos y familia, amarrando cada día en los lugares más vibrantes, con un completo programa social: desayunos, premios diarios, happy hours, comida, cenas, bebidas, música y fiestas.

Vendée Globe. Eric Bellion con avería en la mayor

Eric Bellion reportó a su equipo de tierra esta mañana a las 9:30 sobre daños en el riel de su vela mayor en su barco "COMME UN SEUL HOMME".  El incidente ocurrió a menos de 500 millas de Les Sables d'Olonne con un viento de 30 a 40 nudos.
No ha pedido asistencia, dice que no es peligroso y sigue en regata. Si lo consigue, será el próximo en cruzar la línea de meta en el 9º puesto.

©Vendée Globe

Video de Bellion de hace unos días en plena tempestad

I Copa Intercontinental de Vela Marbella-Ceuta

En el marco de la Feria Internacional de Turismo, FITUR, se ha presentado la I copa Intercontinental de Vela Marbella-Ceuta, que tendrá lugar del 27 de abril al 1 de mayo 2017.

Vendée Globe. Colman rompe el palo y Didac ya ha pasado el suplicio de los doldrums

El "Foresight Natural Energy" de Conrad Colman ha roto el palo esta pasada noche. 

A las 23:00 hora francesa, el patrón neocelandés ha reportado la rotura del palo de su IMOCA cuando se encontraba a unas 300 millas de la costa portuguesa. Navegaba con un viento del noreste de unos 30-35 nudos en el momento de la rotura. No ha tenido ningún daño personal, pero ha sido una gran decepción para el marino, que en su primera intervención en la Vendée Globe se encontraba en 10ª posición, a solo 739 millas de la llegada en Sables d'Olonne, y habiendo recorrido el 97% del recorrido.

La crónica de Didac en Facebook
Hola!
El Ecuador y los "doldrums" han quedado atrás. 

A pesar de la cada vez más sofisticada información meteorológica de que disponemos a bordo, esta zona sigue careciendo de toda lógica. Sigue valiendo la simple regla de ganar norte como sea, teniendo siempre a punto y a mano la ropa de aguas (os dejo una foto del cielo de los "doldrums" y un pantallazo de la actividad tormentosa en aquel momento).

Con la llegada del chubasco, rizas y cambias la vela de proa a toda prisa pero a menudo, justo cuando el barco está amarinado, el viento ha desaparecido por completo. Llegué a quedar totalmente parado 4 o 5 veces, zarandeado por el mar de fondo. Romain puso a prueba mis nervios acercándose con mejor viento. Luego llegué antes al alisio y pude escaparme un poco.

Estando tan pendiente del viento y las velas no me di ni cuenta de que había cruzado el ecuador hasta al cabo de unas horas.
Ahora navego de ceñida, algo abierto, a 60-70 grados del viento real, con 20-25 nudos del NE. Llevo 2 rizos en la mayor y el solent (J2).
En 2 días debería de cruzar una zona de altas presiones sin mucho viento y después tendré que decidir a qué lado dejar las islas Azores.
Por primera vez los routings que hago con el ordenador llegan a les Sables. ¡Señal de que nos acercamos!

¡Hasta pronto!

Didac

Off Tropic. BUTS, un desafío deportivo en condiciones extremas

UN TOTAL DE 159 CORREDORES DE ULTRA TRAIL DE ESPAÑA, ITALIA, AUSTRIA, FRANCIA, PORTUGAL Y MÉXICO COMPETIRÁN EN LA CARRERA POR MONTAÑA BILBAO-GASTEIZ, QUE TOMARÁ LA SALIDA A LAS 12 DE LA NOCHE DEL VIERNES 24 DE FEBRERO

NOCTURNA E INVERNAL, LA PRIMERA PRUEBA DE LA BASQUE ULTRA TRAIL SERIES (BUTS) ES LA AVENTURA MÁS COMPLICADA DEL CIRCUITO

• Se correrá entre el 24 y el 26 de febrero con participación de figuras como el portugués Nuno Silva, los vizcaínos Silvia Trigueros, Jon Erdaide, Arkaitz Galíndez y Agurtzane Argiarro, los guipuzcoanos Imanol Aleson, Pedro Etxeberria y Carlos García Redondo, o los navarros Dani Aguirre y Nerea Martínez

• En mayo, agosto y octubre se disputarán las otras tres pruebas de esta primera edición del Circuito BUTS: Gasteiz-Iruñea, Iruñea-Donostia y Donostia-Bilbao, con un recorrido total de 500 kilómetros y 25.000 metros de desnivel y el ascenso a casi un centenar de cumbres de Euskal Herria

• Más información: www.basqueultratrail.com

Un total de 159 participantes han formalizado su inscripción en la carrera por montaña Bilbao-Gasteiz, primera prueba del Circuito BASQUE ULTRA TRAIL SERIES (BUTS), que se disputará entre el 24 y el 26 de febrero. El plazo de inscripción concluyó el viernes, y una vez cerrado la organización ha mostrado su satisfacción por el registro de atletas y su alto nivel deportivo para una prueba que se estrena en el calendario.
Entre los nombres inscritos para esta primera prueba del circuito BUTS figuran destacados corredores incluidos en el ranking de la Asociación Internacional de Trail Running, ITRA. Entre ellos destacan el portugués Nuno Silva, los vizcaínos Silvia Trigueros, Jon Erdaide, Arkaitz Galíndez y Agurtzane Argiarro, los guipuzcoanos Imanol Aleson, Pedro Etxeberria y Carlos García Recondo, o los navarros Dani Aguirre y Nerea Martínez.
Los 17 primeros dorsales, adjudicados siguiendo la clasificación del ranking ITRA, están encabezados por Daniel Aguirre (ganador de la Ehunmilak Ultra-Trail 2016), Nuno Silva (segundo en la Madeira Island Ultra Trail de 21015) y Pedro Etxebarria (campeón de la Ehunmilak y subcampeón de la Hiru Haundiak en 2014). En mujeres, Silvia Trigueros (campeona de España en 2014, pentacampeona de la Ehumilak), Nerea Martínez (primera clasificada en la Euskal Trail de 2014), y Argutzane Argiarro (segunda en la Ehunmilak de 2015).
Los 17 primeros dorsales han sido adjudicados siguiendo la clasificación del ranking ITRA, que entre los inscritos encabezan Daniel Aguirre (ganador de la Ehunmilak Ultra-Trail 2016), Nuno Silva (segundo en la Madeira Island Ultra Trail de 21015) y Pedro Etxebarria (campeón de la Ehunmilak y subcampeón de la Hiru Haundiak en 2014). En mujeres, Silvia Trigueros (campeona de España en 2014, pentacampeona de la Ehumilak), Nerea Martínez (primera clasificada en la Euskal Trail de 2014), y Argutzane Argiarro (segunda en la Ehunmilak de 2015).
El resto de los dorsales se han adjudicado según criterio de edad, y el participante más veterano entre los registrados es Jacinto Lajas, de la localidad guipuzcoana de Irura, nacido en 1947.
Junto a una mayoría de atletas procedentes de las comunidades Autónoma Vasca y Foral de Navarra, la prueba ha atraído también a corredores de otras nueve Comunidades Autónomas y de cinco países: Italia, Austria, Francia, Portugal y México. Hay que tener en cuenta que las dos primeras pruebas del Circuito BASQUE ULTRA TRAIL SERIES (BUTS) serán consideradas “carreras de calificación” para la carrera más prestigiosa de Europa en esta modalidad, la Ultra Trail de Mont Blanc (UTMB). En concreto, quienes compitan en la Bilbao-Gasteiz (110 kilómetros y 5.400 metros de desnivel) o la Gasteiz-Iruñea (130 kilómetros y 5.700 metros de desnivel) lograrán cinco puntos en cada una de ellas, sobre un total de 15 que es el mínimo exigido para pre-inscribirse en la UTMB.

La salida de la Bilbao-Gasteiz se dará a las 12 de la noche del viernes 24 de febrero, y constará de un recorrido de 110 kilómetros, que deberán ser completados en un máximo de 26 horas, antes de que a las 2 de la madrugada del domingo 26 se cierre el control de la carrera. Con la cima de Gorbeia (1.482 metros) como techo de la carrera, el durísimo recorrido incluirá también el paso por las cumbres de Ganekogorta, Kamaraka, Jesuri, Oderiaga, Usotegieta, Ganalto, Oteros o Zaldiaran, entre otras.

Sobre BASQUE ULTRA TRAIL SERIES
Las cuatro carreras de las que consta el circuito BASQUE ULTRA TRAIL SERIES son recorridos por montaña de larga distancia en la modalidad de semi-autosuficiencia. Esto implica que cada participante se hace responsable, entre cada avituallamiento programado, de sus propias condiciones de seguridad, alimentación y vestuario, de forma que pueda hacer frente a cualquier condición adversa derivada del entorno, las condiciones meteorológicas, la fatiga o las lesiones. En todo caso, la organización marca una serie de prendas y material obligatorios, incluyendo reservas mínimas de agua y alimento, luces, un teléfono móvil, silbato, manta de supervivencia, etc. La organización dispondrá en cada carrera unos puntos mínimos de avituallamiento (líquido, básico, normal o completo, en función de los kilómetros recorridos) para que los corredores puedan reponer sus reservas de alimento.
Dadas las condiciones extremas de este desafío deportivo, el control y la seguridad de los participantes constituyen otro de los presupuestos básicos a la hora de organizar la prueba. BASQUE ULTRA TRAIL SERIES establece la utilización obligatoria de chips y balizas GPS incorporados a la indumentaria y el equipo de todos los participantes. Asimismo, para poder formalizar la inscripción se exige la presentación de un certificado médico que demuestre la idoneidad para hacer frente a las exigencias físicas de la prueba.

BASQUE ULTRA TRAIL SERIES nace con la vocación de promover y aunar los valores de la naturaleza y el deporte, promocionando al mismo tiempo la riqueza natural, paisajística y cultural de las cuatro capitales y de sus respectivos territorios históricos. El circuito servirá para promover tanto los senderos balizados-GR's, PR's, y Camino de Santiago- como para la recuperación y mantenimiento de senderos y caminos de montaña, todo ello en estrecha colaboración con las instituciones y organismos implicados. La organización ha puesto especial cuidado en minimizar el impacto de la carrera en el medio natural, mediante la realización de una auditoría de impacto medioambiental y la puesta en práctica de estrictas normas de control de los residuos, teniendo en cuenta que algunos tramos de la competición se desarrollarán en el entorno de varios parques naturales y espacios protegidos.

Con organización a cargo de Trail 52 Sport Mendi Kluba, la prueba cuenta con el apoyo institucional de los gobiernos de la Comunidad Autónoma Vasca y de la Comunidad Foral de Navarra, de las diputaciones forales de Álava, Bizkaia y Gipuzkoa, y de los ayuntamientos de las cuatro capitales. Euskaltel es su patrocinador principal, y dispone asimismo de la colaboración de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y de las firmas Lidl, OSSO, Coca-Cola, Laboratorios Urgo, Aneto, Café Fortaleza, Nacturale y Renault Gaursa entre otros.

Un desafío: cuatro carreras para unir 4 ciudades a través de las montañas

Fecha Prueba Distancia Desnivel
24/26 Febrero Bilbao–Gasteiz 110 km 10.300m. (D+5.400m/D-4.900m)
5/7 Mayo Gasteiz–Iruñea 130 km 11.500m. (D+5.700m/D-5.800m)
4/6 Agosto Iruñea–Donostia 120 km 13.600m. (D+6.600m/D-7.000m)
6/8 Octubre Donostia-Bilbao 140 km 14.400m. (D+7.200m/D-7.200m)

Fuente: Basque Team

Mañana sábado día 11 se celebrarán las elecciones a miembros a la Asamblea General de la RFEV

Se escogerán a los representantes de Clubes, Deportistas, Técnicos y Jueces, Árbitros y Medidores

El horario de votación será de 10 a 18 horas en la RFEV

El próximo sábado día 11 de febrero se celebrarán las elecciones a miembros a la Asamblea General de la Real Federación Española de Vela por el período comprendido entre 2017 y 2020.
La Asamblea General estará formada por 119 miembros elegidos por votación de entre un censo de más de casi 4.000 electores. La Asamblea General está compuesta por los 18 presidentes de Federaciones Territoriales, que son miembros natos de la misma y por representantes de los diferentes estamentos: Clubes (44%), Deportistas (36%), Técnicos (15%) y Jueces, Árbitros y Medidores (5%).
Se han presentado un total de 56 Clubes, 44 Deportistas, 15 Deportistas de Alto Nivel, 26 Técnicos, 10 Técnicos de Alto Nivel, 13 Jueces, Árbitros, Medidores.
Las votaciones en la sede de la RFEV tendrán lugar este sábado con horario de 10 a 18 horas. Los colegios electorales estarán situados en las sedes de las diferentes Federaciones Territoriales donde se votarán a Clubes y Deportistas y en la sede central de la RFEV en Madrid donde se votarán Técnicos, Técnicos de Alto Nivel, Deportistas de Alto Nivel y Jueces, Árbitros y Medidores. Además de las listas Estatales Agrupadas de clubes y/o deportistas de Aragón, Castilla y León, Castilla-La Mancha, Ceuta, Extremadura, Navarra, Melilla y País Vasco.
Desde la Real Federación Española de Vela se anima a todos los electores a acudir a esta cita en la que escogerán a los distintos miembros y colectivos que representarán a la vela española en el próximo ejercicio y que será el encargado de elegir el próximo día 25 de marzo a Presidente y la Comisión Delegada.
Toda la información referente a las elecciones, reglamento y calendario elecciones y candidatos, se puede encontrar en la web www.rfev.es en el apartado Proceso Electoral.

Fuente: RFEV

El Valencia Boat Show 2017 se celebrará del 1 al 5 de noviembre

El certamen amplía su espacio de exposición con el Tinglado nº2, incorporando 4.000 m2 adicionales a cubierto.

El Valencia Boat Show celebrará su edición de 2017 del 1 al 5 de noviembre, con una oferta más amplia y más metros cuadrados de exposición. Tras el éxito de la edición de 2016, que supuso una renovación total en cuanto a concepto, fechas y ubicación, el certamen valenciano se ha consolidado como una de las grandes citas náuticas del panorama nacional. Este año mantiene la fórmula que incluye solo barcos nuevos, las fechas en otoño y la sede, pero crece en tamaño incorporando el Tinglado nº2, lo que añadirá 4.000 metros cuadrados adicionales de exposición a cubierto.

Cinco días de exposición
El Valencia Boat Show 2017 comenzará el día 1 de noviembre, festividad de Todos los Santos, y finalizará el domingo día 5 de noviembre. “Queremos aprovechar el festivo del 1 de noviembre para atraer a visitantes de fuera de Valencia, tal y como ocurrió en la pasada edición”, asegura Fernando Jiménez, director del certamen. “Además este año apostamos por un salón más concentrado, que dure cinco días, tal y como nos han pedido los expositores”, señala.

Crecimiento del salón
Tras el balance positivo de la edición de 2016, cuyo volumen de negocio superó los 4,3 millones de euros en venta de embarcaciones de entre 5 y 18 metros de eslora, el salón valenciano confirma su crecimiento en 2017, con la incorporación del Tinglado nº2, que ofrecerá 4.000 m2 adicionales a cubierto. Algunos de los principales astilleros del sector ya han confirmado que regresarán este año Valencia, y muchos lo harán con un mayor número de modelos en exposición.
“Este año esperamos crecer en número de expositores y marcas presentes. Tenemos una oferta muy competitiva para el expositor, a lo que se suma el buen clima en Valencia, las buenas conexiones desde todos los puntos de España, las infraestructuras que permiten salir a navegar con las embarcaciones expuestas y los precios asequibles en alojamiento y restauración que ofrece la ciudad”, comenta el director del salón. “Contactamos con algunos astilleros en el salón náutico de Düsseldorf el pasado mes de enero, y las sensaciones son muy positivas”, asegura.

Sobre Valencia Boat Show:
El Valencia Boat Show está organizado por la Unión de Empresas Náuticas (UEN), asociación de empresas del sector náutico de la Comunidad Valenciana, con el apoyo de Consorcio Valencia 2007, el organismo público formado por el Ayuntamiento de Valencia, la Generalitat Valenciana y el Gobierno de España que gestiona las infraestructuras de la Marina Real Juan Carlos I, así como Turismo Valencia, el Ayuntamiento de Valencia, la Diputación de Valencia y la Generalitat Valenciana.

Fuente: Prensa Valencia Boat Show

Didac Costa cruza el Ecuador comenzando la “vuelta a casa”

El único patrón español que compite en la Vendée Globe ya está de regreso en el Hemisferio Norte, después de cruzar el paralelo 0º a las esta madrugada del lunes al martes. Mientras, para el húngaro Nandor Fa (8º) ésta será su última noche a bordo. Mañana miércoles a mediodía debería estar cruzando la línea de llegada en Les Sables d'Olonne.

Hace 24 años miles de personas salieron a la calle para dar la bienvenida al primer patrón no francés en acabar la vuelta al mundo en solitario, quinto clasificado tras 128 días de regata. Esta vez, el tiempo invertido de Nandor Fa debería estar en 94 días y unas horas. Uno de los maravillosos hábitos de la vieja escuela que Nandor ha llevado a cabo hasta el final ha sido su deseo de escribir y publicar su cuaderno de bitácora a diario. Su pasión por el mar y la vida marina siempre han sido evidente. Siempre empuja para intentar estar por delante de sus polares y sobre el routing, intenta estar en el punto en el que el software indica que debería estar. “Estoy progresando, aunque ahora mismo no puedo seguir ningún routing”, escribía Fa esta mañana.
El patrón del Spirit of Hungary se ha quedado sin su gennaker A7 el día 27º de navegación y sin el reacher el día 45º. “Echo mucho de menos el A7 y el ‘reacher'. Cualquiera de esas velas sería muy y útil ahora porque no me gusta mucho ir ahora con el A3. No quiero arriesgar izándolo y el J2 no es suficiente”.

Didac Costa cruza el Ecuador
El español Didac Costa ha cruzado hoy martes a las 4:07 hora española el Ecuador, regresando de nuevo al Hemisferio norte.
Costa y Attanasio están separados por 12 millas en la 15ª y 16ª posición respectivamente, después de haber cruzado el Ecuador con una hora y dos minutos de diferencia. El patrón del Famille Mary - Etamine du Lys lo haciá a las 5:09 hora española.
En una conexión con el centro de operaciones de la Vendée Globe Attanasio decía: “El Ecuador no es una zona fácil, todo lo contrario. ¡Os lo puedo asegurar! Voy al timón ahora con cero nudos de viento porque el piloto automático no trabaja con tan poco viento. Didac está delante de mí. Puedo verlo en la distancia. He mirado varias fotografías satélite de aquí. Parece que todavía tengo 150 millas antes de salir de aquí. No sé como voy a navegarlas con estas condiciones”.
Hace una semana Didac y Romain estaban en un mano a mano en el que finalmente el barcelonés salió victorioso. Pero quizás no era el momento para apretar. Los Doldrums todavía estaban por delante, los alisios y luego encontrar la ruta adecuada para dirigirse a Les Sables. Attanasio reconocía hoy que su intención es navegar tan rápido como pueda pero sin hacer ninguna tontería. Veremos cómo resulta este “duelo” España – Francia.
Se espera que Eric Bellion (9º) termine el domingo. El patrón del CommeUnSeulHommeestá ahora en el Sur de un sistema de bajas presiones lidiando con entre 30 y 35 nudos de viento del Oeste.
Mientras, dos barcos continúan en el Hemisferio Sur: el TechnoFirst FaceOcean del francés Sébastien Destremau y el No Way Back de Pieter Heerema.

Fuente: Vendée Globe

Port Adriano. II Certamen de Cortometrajes

Port Adriano organiza la segunda edición de vídeos cortos rodados en el propio puerto.

Port Adriano, la marina más exclusiva diseñada por Philippe Starck, uno de los puertos más modernos del Mediterráneo y una base excepcional para yates de gran eslora, organiza el II Certamen de Cortometrajes de estilo libre con el único requisito de que al menos el 50% del cortometraje ha de ser rodado en Port Adriano.
Los vídeos a concursar pueden ser cortometrajes, videoclips musicales, videoarte y cualquier trabajo audiovisual que, en menos de 5 minutos, cuente una historia que ocurra en el puerto. 

Se establecen los siguientes premios:
-Primer premio: 5.000 euros
-Segundo premio: 3.000 euros
-Tercer premio: 1.500 euros

Otros premios
-Premio especial al mejor corto menor de 1 minuto: 1.000 euros
-Premio AICO a la mejor realización técnica: 500 euros
-Premio para participar en el 6º Evolution Mallorca International Film Festival
-Diplomas para la mejor interpretación masculina y femenina otorgados por ESADIB

Más información

El equipo Spanish Impulse vuelve a los entrenamientos en Quiberón

Desde hoy y hasta el próximo domingo, el equipo Spanish Impulse, que participará en la próxima Red Bull Youth America´s Cup, vuelve a los entrenamientos en la localidad francesa de Quiberón 

Tras el fin de semana de presentaciones y concentración en Madrid y el Club Náutico de Cambrils, el equipo Spanish Impulse ha vuelto a los entrenamientos, esta vez el equipo se ha desplazado a la Escuela Nacional de Vela de Quiberón en la Bretaña Francesa, para poder completar su preparación a bordo de un GC 32 del Team France.
La jornada, que comenzaba a las 8 de la mañana, ha contado con unos anfitriones de lujo, el Filiere Team France, que también participará en la Red Bull Youth America´s Cup. Este entrenamiento junto con sus homólogos franceses ha servido para que los tripulantes del Spanish Impulse; Jordi Xammar, Diego Botín, Luis Bugallo, Santiago Alegre, Joan Cardona, Kevin Cabrera, Joel Rodríguez y Florian Trittel, volvieran a recuperar las sensaciones a bordo de estos barcos “voladores” muy similares a los que se encontrarán en Bermuda en el mes de junio, durante la celebración de la Red Bull Youth America´s Cup.
Mañana el equipo volverá al agua a la misma hora y se prevé que tengan dos sesiones de entrenamiento una por la mañana y otra por la tarde bajo la supervisión del entrenador Jorge Martínez Doreste.

Sobre la Red Bull Youth America´s Cup
La Red Bull Youth America’s Cup nació en San Francisco (USA) en 2013, con el objetivo de desarrollar la nueva generación de talentos que pudieran llegar a competir en la Copa América. Se trata de uno de los eventos con mayor repercusión mediática, junto con las Olimpiadas y el Mundial de fútbol. Sólo en esa primera edición se lograron casi 50 horas televisadas, en más de 14 países.

Sobre Spanish Impulse
El equipo Spanish Impulse está apoyado por un importante grupo de patrocinadores. Encabezados por el grupo de hoteles y resorts Iberostar, Air Europa, Rooster Sailing, Lip Sunglasses, Joma y Toro de Osborne. Asimismo, cuentan con el apoyo institucional de la Marca España y el Club Náutico de Cambrils.

Toda la información está en la web: www.spanishimpulse.com
Y en las RRSS:
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCWVGcpFoH75pfqWjsFtnk_w
Facebook: https://www.facebook.com/spanishimpulse/
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Instagram: @spanishimpulse

Fuente: Spanish Impulse

CALENDARIO ELECTORAL REAL FEDERACIÓN ESPAÑOLA DE VELA

Estas son las fechas de las elecciones de la RFEV

Vendée Globe. La regata continua!!

Día 91

Nandor Fa: Esperad, ¡estoy llegando!

Didac Costa podría cruzar el Ecuador pasado mañana, martes día 7.

Nandor Fa -octavo en la Vendée Globe- decía hoy domingo a sus amigos y seguidores húngaros que ya están en Les Sables d'Olonne que sean pacientes. El patrón solitario del Spirit of Hungary está antes los tres últimos días de su tercera vuelta al mundo en solitario sin escalas ni asistencia.
Docenas de compatriotas húngaros ya están en el puerto francés, preparados para dar una calurosa bienvenida cuando Fa llegue a Les Sables, el punto de salida y llegada de una regata que hizo por primera vez hace 25 años, cuando compitió en la segunda edición (1992-1993).
Fa terminó quinto en esa edición. Todo un pionero: el primer patrón no francés de la historia en terminar la Vendée Globe. Un pináculo en los inicios de su carrera como navegante oceánico. El húngaro volvió en 1996-97 con un nuevo barco de 60 pies que él mismo había diseñado y construido durante los tres años anteriores. Justo antes de la salida de la regata, el barco bajaba de la cuna. No mucho después de la salida, Fa sufrió un golpe contra un petrolero en el Golfo de Vizcaya. Volvió a Les Sables d'Olonne para reparar su barco, empezando de nuevo una semana más tarde. Pero finalmente, a pesar de sus ansias de acero, su deseo volvió a frustrarse por una avería en los generadores e instrumentos de navegación. Regresó a Les Sables una vez más pero no tuvo más elección que tirar la toalla.
Ahora, Nandor Fa (62 años) ha dicho que ésta será su última gran regata en solitario y su octava plaza es un claro reflejo de su extraordinaria dedicación y ganas, las mismas si no más que ningún otro patrón en esta regata, y el alto nivel que no sólo se ha marcado a sí mismo sino también logrado. En la conexión telefónica realizada hoy con el equipo de editorial de la organización y ante un numeroso público -entre el que estaban su esposa Irén, sus dos hijas Anna y Lili y amigos venidos de Hungría- Nandor Fa decía visiblemente emocionado: “Mis queridos amigos, soy realmente feliz. Todos me hacéis muy feliz. Me quedan 920 millas para terminar así que es fantástico saber que estáis ahí. Doy todo lo que puedo para estar ahí pero no me pasaré empujando. Así que, por favor, sed pacientes, ¡estoy llegando!”.
Fa navega en el borde Sureste de una baja presión, manteniéndose al Sur lejos de la peor zona de actividad. Aún así, esta noche y mañana lunes todavía tendrá unos enérgicos 40-45 nudos de viento. “Me gustaría quedarme lo más al Sur posible. Ahora estoy en el 42ºN o algo así y estoy lejos de lo peor de la borrasca. Y voy corriendo delante de ella, haciendo velocidades de entre 16 y 25 nudos. Puedo ver paso a paso qué sucederá en las próximas 10 horas. Estaré delante de los vientos fuertes. Quizás lo máximo que tenga sean 40-45 nudos, lo que no es un gran problema. Ya he tenido eso varias veces. Tengo que cambiar al J3”, decía Fa.
“Puedo ver muchos signos que denotan que el barco está cansado, especialmente con las velas y pequeñas roturas. Es hora de llegar, hora de terminar. Por otra parte el mástil parece estar bien, pero crucemos los dedos. Todos los cabos están fatigados, como yo, pero empujamos juntos para conseguirlo”, añadía el húngaro.

En el 10º puesto, el joven Conrad Colman, de 33 años, ha disfrutado hoy de un domingo de navegación a favor del viento, un cambio muy bienvenido después de estar en los vientos alisios dando pantocazos y ciñendo durante días, una pausa con el spi grande antes de que se encuentre el imponente tren de carga de una depresión del Atlántico Norte.
“Mi ruta final a la llegada en Les Sables d'Olonne parece un poco caos, un batiburrillo de opciones. Puedo ceñir con 40 nudos de viento o navegar de popa con 50 nudos. No es una elección fácil. Haga lo que haga será complicado y muy incómodo. Los modelos meteorológicos cambian cada día así que no estoy realmente seguro de cuál es el beneficio que obtengo yo de todo esto, excepto que hoy voy de popa y será fantástico, y mañana empiezo a engancharme al la cola de un frente frío que me empujará al Este hacia Europa, y luego, esa misma depresión choca contra Cabo Fisterra, en la costa Noroeste de Galicia, y luego se comprime, lo que para mí implica mucho viento y ceñida si estoy en el sector Norte”, decía el neozelandés poco antes de que el Race Village de la Vendée Globe tuviese que cerrar debido a los vientos huracanados que azotan la costa oeste francesa.
Colman, que navegó con Fa a bordo del Spirit of Hungary en la Barcelona World Race 2014-15 felicitaba hoy a su antiguo compañero: “Has hecho una regata magnífica Nandor. Has hecho la Vendée Globe que me hubiese gustado hacer a mí. Has navegado duro y rápido. Bien hecho. Desearía haber podido darte más que una pelea”.

En cuanto al único español de la flota, Didac Costa navega un día más en la 15ª posición con una ventaja de 26,5 millas del francés Romain Attanasio, con quien mantiene un “pique” que dura semanas. El patrón del One Planet One Ocean podría cruzar el Ecuador por segunda vez en la regata pasado mañana, martes día 7.
La últimas previsiones apuntan que su debut en la Vendée Globe podría finalizar en torno al 23 o 24 de febrero.

Fuente: Vendée Globe

Didac comenta en Facebook:

Hola!
El alisio nos propulsa ahora a velocidad constante hacia al ecuador y esa zona que los ingleses llaman "doldrums" y los franceses "Pot au noir", una franja de latitud, de anchura variable, donde el alisio del SE del hemisferio Sur converge con el del NE del hemisferio norte. Allí las previsiones meteorológicas -aunque mejoran año tras año- no sirven de mucho, el viento es siempre incierto y muy variable, y se puede pasar de la calma total a un violento chubasco en un corto espacio de tiempo.
Puedes pasar de puntillas si tienes suerte o quedar atrapado y para tu desesperación perder mucho tiempo.
En los "doldrums", además de los mapas de viento que utilizamos a diario, usamos fotos de infrarrojo del satélite (para ver la actividad tormentosa. Os dejo una captura de pantalla), la escatometria: una técnica de satélite reciente que permite deducir el viento del momento a partir de las olas superficiales, y la intuición para encontrar el camino de salida.

Pasado este escollo nos espera el alisio del NE (el que llevó a Colón y sigue llevando a los veleros desde Europa a las Antillas). Si habéis seguido la derrota de los otros barcos de la Vendée veréis que pasado el ecuador, en lugar de intentar arrumbar hacia les Sables, dan un enorme rodeo para contornear el anticiclón de las Azores, siguiendo curiosamente la misma ruta que siguieron los portugueses cinco siglos atrás para para regresar de sus asentamientos en la costa africana. Aunque los Imoca actuales nada tienen que ver con las carabelas de esa época, de nada sirve ceñir a rabiar. Se trata de como hacían entonces, ganar norte lo más rápido posible y coger el "tren de borrascas" que va de Norteamérica a Europa y que lleva rápidamente, con vientos portantes, hacia las costas europeas. Ellos la llamaban la volta do mar o volta per fora.

Ayer rompí el soporte del hidrogenerador de estribor, y el rail en el espejo de popa donde va sujeto también ha quedado dañado. Afortunadamente (aunque el cambio es muy laborioso) es intercambiable con el de babor que es el que va calado y trabajando ahora. De todas maneras debería quedarme suficiente gasoil (40-50 litros) para cargar con el doble alternador que instalamos en Les Sables después de la inundación.
Se acaba el combustible, la comida... las fuerzas aún no pero ya no son las mismas que unas semanas atrás. Va siendo hora de volver a les Sables!

Hasta pronto!
Didac

El M32 “MOVISTAR” desarbola en la bahía de Alcudia. El vídeo cortesía de GVS

El catamarán comandado por Iker Martínez desarbolaba este mediodía tras siete horas de navegación. La tripulación se encuentra en perfecto estado y ya está en el Club Nàutic Colònia de Sant Pere, situado en la bahía de Alcudia

© Tomás Moya

Esta mañana, a las 05:30 horas, el M32 “Movistar” de Port Calanova arrancaba la Vuelta a Mallorca con el objetivo de intentar establecer un nuevo récord en su categoría. Unas siete horas más tarde, tras pasar por la Sierra de la Tramuntana y después de doblar Cabo Formentor, el catamarán comandado por Iker Martínez rompía un terminal del obenque en la base del mástil y desarbolaba frente a la bahía de Alcudia.

Las condiciones de viento, que habían sido más duras durante la primera parte del recorrido hasta llegar a la zona más al Norte de la isla de Mallorca, se mantenían con unos 20 nudos de intensidad en el momento de la caída del palo y con muy poca ola, lo que sin duda ha sido clave para que la caída fuese limpia y no se produjesen daños en el casco ni en ninguno de los tripulantes a bordo.
Una vez en tierra, Iker Martínez explicaba lo sucedido: ““La verdad es que estaba el mar como un plato y el barco iba fenomenal, ni pantocazos ni nada. De repente uno de los diamantes, que son unas piezas de carbono que acaban en una pieza metálica y van enganchadas al palo, se rompió y el obenque se soltó del palo, lo que hizo que el palo se cayese . Pero bueno, como estaba el mar como un plato y estábamos a sotavento de la isla hemos podido recogerlo tranquilamente y meter todo dentro. El barco no tiene ningún golpe y nosotros estamos perfectos”.
Por su parte Gaspar Morey, Oficial Principal de la Vuelta a Mallorca, afirmaba que "Con el ritmo que llevaban y con el tramo de ceñida que les faltaba de Salinas a Cabo Blanco podrían haber dejado la marca en 13 horas. Había mucho viento desde Formentor con muchas rachas. Es una pena que no haya aguantado el palo porque iban a un ritmo buenísimo".
Tras la caída del mástil, el M32 “Movistar” y su tripulación fueron remolcados por la neumática de apoyo que les acompañaba en la travesía hasta el Club Nàutic Colònia de Sant Pere, situado en la bahía de Alcudia. El barco regresará a la ciudad de Palma a lo largo de los próximos días.


Fuente: Prensa deportistas Movistar

Regata de Leyendas para conmemorar los 45 años de las regata vuelta al mundo con tripulación y etapas

La Legends Race rendirá homenaje a la historia de la Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race va a conmemorar sus 45 años de historia con una regata de Leyendas en la última etapa de la edición de 2017-18 entre Gotemburgo y La Haya.

©PAUL TODD/Volvo Ocean Race

La Volvo Ocean Race va a conmemorar sus 45 años de historia con una regata de Leyendas en la última etapa de la edición de 2017-18 entre Gotemburgo y La Haya.
Todos los barcos que han participado tanto en la Whitbread Around the World Race como en la Volvo Ocean Race, desde la primera edición de 1973-74, están invitados a sumarse a la Legends Race 2018. La regata tendrá el mismo recorrido, y se hará aproximadamente al mismo tiempo, que la última etapa de la Volvo Ocean Race 2017-18, que saldrá de Gotemburgo el 21 de junio.
Este anuncio fue realizado en el seminario de regatas Meetingspot en Gotemburgo, y toma el testigo de la exitosa Legends Regatta que tuvo lugar antes de la salida de la edición de 2011-12 en Alicante y de las exposiciones que se hicieron tanto en el Museo de la Volvo Ocean Race en Alicante como en la meta de Gotemburgo en la última edición en 2014-15.
Entre los participantes en este seminario estaba Tracy Edwards, la patrona del Maiden, formado por una tripulación exclusivamente femenina, que logró dos victorias de etapa en su clase en la edición de 1989-90 y que ahora está planeando reunir a su tripulación en su antiguo barco para la regata de 2018.
“Hace unos años encontraron el Maiden en muy mal estado en las Seychelles, y desde entonces he trabajado muy duro para traerlo de vuelta, restaurarlo y devolverle la gloria que tuvo”, dijo Edwards. “Dentro de nada le haremos el transporte al Reino Unido para dejarlo como nuevo, y nuestro objetivo es reunir a toda la tripulación femenina de 1989-90 para competir en la nueva Legends Race 2018”.
El plan para la Legends Race incluye una clase Maxi, una clase Volvo Ocean 60 y una clase Open. Tanto Suecia como Holanda tienen una gran historia en la Volvo Ocean Race y cuentan con muchísimos aficionados que han seguido la regata durante todos estos años.
“La Legends Race añadirá mucha emoción a la parada de Gotemburgo porque hay muchos aficionados en Suecia que son muy fieles a la historia de la Volvo Ocean Race”, dijo Camilla Nyman, CEO de Gothenburg & Co, empresa organizadora de la parada en Gotemburgo. “Vamos a dar la bienvenida en el corazón de Gotemburgo a veleros y regatistas muy conocidos, y los aficionados podrán ver barcos legendarios y caras muy familiares”.
Frank van der Peet, director del equipo que organiza la meta de la regata en la Haya, añadió. “Holanda tiene una larga y exitosa historia con la Whitbread y con la Volvo Ocean Race, con lo que estamos entusiasmados por poder dar la bienvenida en La Haya a estos magníficos e históricos barcos”. 

Fuente: VOR