“Bribon Movistar”, nuevo Campeón de Europa de la clase 6mI

S.M. el Rey Juan Carlos se proclama campeón de Europa de 6 Metros en Francia con el “Bribon Movistar”

Ésta es la tercera gran victoria del “Bribon Movistar” en menos de un año tras vencer en el Mundial de Vancouver (Canadá) en septiembre del pasado año y en la Copa del Rey MAPFRE en la bahía de Palma hace poco más de un mes.
Ha finalizado en aguas de La Trinité-sur-Mer (Francia) el Europeo de la clase 6 Metros Internacional, prueba en la que el “Bribon Movistar” se ha proclamado hoy jueves, día 6 de septiembre, vencedor en la división de Clásicos tras haber asaltado el liderato en la penúltima jornada de regata. El barco que patronea el Rey Don Juan Carlos ha acumulado en su casillero ocho podios parciales en las ocho pruebas disputadas, lo que confirma el altísimo nivel del equipo representante del Real Club Náutico de Sanxenxo.

Saber más de la clase 6m

Después de tres intensas jornadas de competición en las que el equipo de Don Juan Carlos tuvo que esforzarse al máximo para situarse en lo más alto de la clasificación, hoy jueves el “Bribon Movistar” afrontaba la jornada final con una ventaja de cinco puntos sobre el segundo clasificado, el estadounidense “Llanoria” de E. Jespersen. Con las dos últimas pruebas programadas y la segunda posición ya asegurada, el barco español tenía claro que saldría a dar el cien por cien para tratar de sentenciar el campeonato en lo más alto del podio.
Lo cierto es que no fue nada fácil tal y como explicaba Pedro Campos, director del equipo Movistar de vela: “La jornada de hoy se presentaba difícil porque nos enfrentábamos a una pelea en la que sólo el `Llanoria´ podía ganarnos, que es el barco más laureado de la flota al contar con dos oros olímpicos en su época y varios títulos mundiales y europeos en los últimos años. Además, venían a Francia con una tripulación de lujo con el objetivo de revalidad el título europeo”.
En cualquier caso, el “Bribon Movistar” demostró una vez más su altísimo nivel en el campo de regatas y logró proclamarse campeón de Europa tras la disputa de la primera prueba del día.
“En la primera prueba de hoy el `Llanoria´ iba dos barcos por delante de nosotros, pero tras un gran trabajo de todo el equipo el `Bribon Movistar´ consiguió terminar un puesto por delante del norteamericano, lo que nos daba ya la victoria del Europeo pasase lo que pasase en la última prueba”, explicaba Campos.
En total, el “Bribon Movistar” ha acumulado en su casillero dos victorias y otros seis podios parciales en las ocho pruebas disputadas. La regularidad y sobre todo el excelente trabajo de la tripulación ha permitido al barco patroneado por Don Juan Carlos proclamarse vencedor del campeonato de Europa con dos puntos de ventaja sobre su principal rival durante las cuatro jornadas de regata, el “Llanoria” de E. Jespersen, que fue finalmente segundo. Ésta es, además, la primera vez en la clase que un equipo logra anotar ocho podios parciales en ocho pruebas disputadas.

Por detrás, el tercer cajón del podio lo ocupó el “Astree” de O. Paija.

Un año cargado de grandes títulos
Ha sido, sin duda, un gran año para el “Bribon Movistar”. En menos de 12 meses el equipo patroneado por el Rey Don Juan Carlos ha logrado proclamarse campeón del mundo en aguas de Vancouver (Canadá) y de Europa en La Trinité-sur-Mer (Francia). También hace poco más de un mes el “Bribon Movistar” lograba el título de campeón de la Copa del Rey MAPFRE en la bahía de Palma, esta vez con Pedro Campos a la caña.
“La tripulación y el equipo celebran esta nueva victoria, y lo cierto es que S.M. el Rey Juan Carlos está especialmente feliz por este segundo gran título con el `Bribon Movistar´”,explicaba Campos y añadía: “El comportamiento de Don Juan Carlos ha sido excepcional, ya que no hay que olvidar que ha sufrido una operación de rodilla hace unos meses y ésta era su primera gran regata desde entonces. Además, ayer miércoles se celebraron tres pruebas y fueron nueve horas en el agua, lo que sin duda es agotador para cualquiera”.
Así las cosas, este resultado no hace otra cosa que confirmar el altísimo nivel del barco representante del Real Club Náutico de Sanxenxo, así como también del resto de la flota que compite habitualmente en Galicia tal y como afirmaba Pedro Campos: “La flota con base en Sanxenxo ha tenido una actuación extraordinaria en el Europeo, ya que tres de los cuatro representantes han estado entre los cinco primeros clasificados”.

La tripulación del "Bribón Movistar" ha estado compuesta por: S.M. el Rey Juan Carlos, patrón, Pedro Campos, Ross MacDonald, Jane Abascal, Alberto Viejo y Roi Álvarez

Clasificación FINAL. División Clásicos
1. Bribon Movistar (S.M. el Rey Juan Carlos), 2+(3)+2+(3)+1+1+2+3=11
2. Llanoria (E. Jerpersen), 1+1+3(21/OCS)+4+(5)+3+1=13
3. Astree (O. Paija), 6+(7)+(7)+2+3+3+1+5=20
4. Erica (Violeta Álvarez), 3+4+6+(21/OCS)+5+4+9+(10)=31
5. Dix Aoüt (L. Heckly), (10)+10+(13)+5+2+6+5+8=36
… hasta 20 clasificados.

Todos los resultados

Fuente: Prensa Deportistas Movistar

Maxi Yacht Rolex Cup & Rolex Maxi 72 World Championship. Mañana entra Mistral!

Los ganadores del 4º día han sido Momo, Lyra, Topaz (el primero en cruzar la línea fue el Svea,  pero el Topaz ase llevó los puntos al compensarle por un OCS incorrecto en la salida), Grande Orazio, Supernikka y H2O

Más fotos de la Copa Rolex Maxi Yacht y el Rolex Maxi 72 World Championship 2018

El cuarto día del Maxi Yacht Rolex Cup & Rolex Maxi 72 World Championship, evento organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo de la International Maxi Association y con Role como patrocinador principal, la flota completó unas 22 millas de recorrido costero.
Con un viento del sudeste de 12 a 14 nudos, la flota rodeó las islas de Soffi y Mortoriotto antes de redondear una boya en alta mar y regresar a Porto Cervo. La flota Mini Maxi realizó dos barlovento-sotavento, con victorias nuevamente del Supernikka en el grupo 1 y H2O en el grupo 2. Con la excepción del grupo Super Maxi, donde los primero están muy cercanos, los mejores barcos en las otras clases lo tiene claro, y los líderes de las clasificaciones provisionales están consolidando sus posiciones.

Momo continúa dominando entre los Maxi 72, y hoy se llevó su cuarta victoria de cuatro regatas realizadas. Sin embargo, el barco alemán tuvo una batalla en sus manos hasta el final con el inglés Sorcha y solo logró tomar la delantera en la aproximación a la línea de meta gracias a una buena acción del estratega Marcus Weiser, quien cronometró perfectamente su trasluchada. El segundo lugar fue para Cannonball, que subió durante la carrera para pasar a Sorcha, que terminó tercera el día de hoy, usando tácticas similares a las de Momo.
Vasco Vascotto, estratega de Cannonball, comentó: "Estamos en un espacio apretado en el que tenemos que luchar con Momo y luchar contra los otros contendientes, mientras que Momo solo nos tiene que controlar. Hoy consolidamos nuestro segundo lugar, pero sabemos que tenemos que mejorar en el futuro. Nuestra competencia directa está mejor preparada en términos de velocidad y estamos aprendiendo una lección de eso. Como en todas las cosas, cuando alguien te enseña una lección, si eres inteligente aprendes, y si no lo eres, culpas a alguien por tus errores ".

El Wally 80 Lyra tiene el control total en la Clase Wally con su tercera victoria consecutiva y un puntaje general de solo 5 puntos, menos de la mitad de Magic Carpet Cubed, en el segundo lugar, que a pesar de navegar una carrera perfecta hoy no podía amenazar al reinado de Lyra.

En la clase Super Maxi, la victoria del día fue para el J-Class Svea, con el ex capitán de Luna Rossa Francesco De Angelis y Ken Read en la popa. Svea ocupa el tercer lugar en la clasificación general detrás de los otros dos J-Class, Topaz y Velsheda, con solo cuatro puntos que separan a los tres barcos. El Jurado Internacional le otorgó a Topaz compensación por una penalización de OCS otorgada incorrectamente y al barco se le asignó el primer puesto que hubieran logrado si no hubiesen tenido que reiniciar.

Con la victoria de hoy, el Southern Wind 82 Grande Orazio reforzó su ventaja en la parte superior de la clase Maxi por delante de Vera y Rambler 88. Lorenzo Bortolotti, táctico en Grande Orazio: "Hoy necesitamos confirmar nuestra posición y lo hicimos, comenzamos de manera bastante agresiva , tratando de obtener el lado derecho favorecido del campo. Después la regata fue bastante fácil, el barco navegó muy bien. Tenemos un equipo probado y probado que no cometió un solo error, cuando la tripulación trabaja en conjunto y el barco viaja rápido, las cosas son también más fáciles para el táctico. Pero todavía quedan dos regatas y todo está por decidir, respetamos mucho a nuestros adversarios, especialmente Vera, el antiguo My Song, un barco con un gran palmares y un gran récord, con gran tripulación guiada por patrones como Bouwe Bekking y Michele Regolo. ¡Eso es lo bueno de este evento! "

¡

En el grupo Mini Maxi 1, el liderazgo de SuperNikka es indiscutible, mientras que detrás de él el Lorina 1895 sube al segundo puesto, relegando al Wallyño a la tercera posición. 

En el grupo 2 H2O continúa sobresaliendo con una clara racha de victorias en las cuatro regatas, por delante de Shirlaf en el segundo y Lunz Am Meer en el tercero.

Resultados provisionales

Las regatas continuarán mañana como está programado a las 11.30 a.m.,  con previsión de un viento mistral con rachas de hasta 20 nudos. La clase Maxi 72 se realizará  barlovento-sotavento, mientras que las otras clases navegarán una regata costera. Los equipos se reunirán, como de costumbre , a las 9 a.m. en Piazza Azzurra para la sesión informativa diaria sobre el ctiempo de Quantum Sails.

Fente: Maxi Yacht Rolex Cup & Rolex Maxi 72 World Championship

Regata Oceánica Huelva-La Gomera. El Adrián Hoteles Macaronesia es segundo en La Gomera

El barco canario cruza la línea de llegada un día después que el Sirius VI

El Adrián Hoteles Macaronesia del armador y patrón Daniel Adrián ha cruzado en segunda posición la línea de llegada de la regata oceánica Huelva-La Gomera tras invertir un tiempo de 4 días, 15 horas, 40 minutos y 35 segundos; tras el vencedor, el Sirius VI Lumar Canarias de la Armada Española que lo había hecho 22 horas antes.
El barco canario ha completado así su quinta participación en la regata colombina que separa Palos de la Frontera de San Sebastián de la Gomera con un recorrido de 750 millas.
El Sydney 43 Adrián Hoteles partía en el grupo de favoritos junto al TP52 Sirius VI, barco con el que tuvo un incidente en la salida y en el que el barco de la Armada se autopenalizó para evitar ser sancionado. A partir de ahí las primeras 48 horas estuvieron marcadas por los vientos flojos, lo que en palabras de Daniel Adrián: “provocó que fuera una regata muy táctica desde el principio, unido a un problema con el botalón, marcó bastante el devenir de la travesía”. Ahí fue una de las claves, ya que la rotura del botalón provocó que tuvieran que realizar una reparación de emergencia: “Tuvimos controlado al Sirius las primeras 24-48 horas, pero entre la rotura y que el TP52 es ya de por sí un barco más rápido, ya se nos escapó”. El patrón canario se mostraba satisfecho al llegar a La Gomera: “Para nosotros es una regata muy especial y el objetivo era estar en el podio”.
Tras el Adrián Hoteles cruzaron la llegada el barco más grande la flota, el Gálbula y entre los ORC 34 el Pillabán de Sergio Llorca, que busca revalidar el título con un tiempo de 5 días, 02 horas, 02 minutos y 20 segundos, el siguiente barco al que se esperaba en línea de llegada era el Veracruz 500 Pantalán Zero de Jordi ‘Peque’ Doménech.
Adrián Hoteles es un proyecto formado íntegramente por regatistas canarios que navega bajo la grímpola de Actividades Náuticas de Tenerife y cuenta con el apoyo de Islas Canarias, Isla de la Gomera, Puertos Canarios y Grupo Amil.

Fuente: Prensa Equipo Adrian Hoteles

Tercer día de la Copa Rolex Maxi Yacht y el Campeonato Mundial Rolex Maxi 72 en Porto Cervo

Barlo/sota para los Wally y costera entre islas para el resto

Los ganadores del tercer día de la regata en sus respectivas clases fueron Momo, Velsheda, Lyra, Vera, Oscar 3 y H2O

El evento está organizado por el Yacht Club Costa Smeralda con el apoyo de la Asociación Maxi Internacional y el patrocinador del título, Rolex.

Más fotos de la Copa Rolex Maxi Yacht y el Rolex Maxi 72 World Championship 2018

El tercer día de la Copa Rolex Maxi Yacht y el Campeonato Mundial Rolex Maxi 72 dio la bienvenida a un ligero viento del este que permitió a la Clase Wally completar dos regatas de barlovento/sotavento frente a Porto Cervo, mientras que las cinco clases restantes competían en una regata costera de 34 millas (solo 31 para la clase Mini Maxi) que realizaron los barcos en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor de las islas de Caprera y La Maddalena.
A las 11.30 a. m., con un viento de aproximadamente 8 nudos y mar plano, el Comité de Regatas inició el procedimiento para la clase Maxi 72, los barcos más rápidos, seguido de las otras categorías en las que se ha dividido la flota de más de 40 yates. El primer tramo de ceñida a la marca de desmarque fue fundamental para todas las divisiones y se caracterizó por los cambios y agujeros de viento. Aunque inicialmente parecía favorecerse un comienzo a la derecha del recorrido, un cambio de viento acompañado de una caída de alrededor de 6 nudos jugó para los barcos que habían elegido la izquierda. En cada una de las clases, aquellos que lograron rodear la boya de desmarque en primer lugar, fueron a la postre los vencedores del día.

En la regata de barlovento-sotavento, donde competía la clase Wally, el procedimiento se retrasó hasta las 11.50 cuando el viento se estabilizó del 85 ° y una intensidad de 6 nudos, que fue, sin embargo, suficiente para completar las dos regatas programadas. Doble victoria de Lyra que ahora tiene una ventaja clara en la clasificación general provisional frente a dos Wallycentos, Magic Carpet Cubed y Tango, que se llevó un buen segundo puesto en la regata 3. La misma regata también vio dos barcos, Magic Carpet Cubed y J One, ocupan el cuarto lugar con exactamente el mismo tiempo corregido, lo que resulta en que ambos reciban 4.5 puntos. Curiosamente, J One fue anteriormente el primero de los tres yates Magic Carpet lanzados por Sir Lindsay Owen-Jones.

El alemán Momo sigue dominando entre los Maxi 72. Al defender con éxito el título del campeonato que ganó el año pasado, Momo ha acumulado victorias en cada una de las tres carreras celebradas hasta el momento. El segundo lugar fue para el American Proteus, cuyo táctico, el italiano Tommaso Chieffi, juzgó perfectamente el viento hacia la izquierda durante la primera etapa de ceñida. Sorcha ocupó el tercer lugar. Michele Ivaldi, navegante de Momo, resumió el buen resultado: "Una vez más, hoy tomamos las decisiones correctas y fuimos recompensados. Desde la elección de las velas que llevamos hasta el número de personas a bordo, dos tripulantes se quedaron en tierra para que para no agobiarnos con el viento suave y creo que fue lo correcto. Después de un comienzo decente - Cannonball fue el mejor en la línea - encontramos una buena línea de presión en la derecha y una vez que redondeamos la marca del tiempo en la ventaja, nuestros oponentes no tuvieron muchas opciones tácticas para pasarnos ".

Velsheda ganó entre los Super Maxis y toma la delantera en la clasificación provisional en puntos iguales con Topaz, otro yate de la Clase J que quedó en segundo lugar hoy. Peter Holmberg, timonel de Topaz, comentó: "Navegamos bien y buscamos todo lo que pudimos, pero tuvimos un problema con la driza de la vela mayor cinco minutos antes del inicio, así que estábamos en modo de recuperación y cuando Velsheda está adelante no podemos pasa a su lado a menos que se cometan un error. Cambiamos el jib y ganamos un poco, pero no fue suficiente. El pronóstico es que habrá más viento en los próximos días, así que podremos probar el barco con más viento. Será divertido ".

En la categoría Maxi, la victoria de la jornada fue para Vera, el antiguo My Song, propiedad del argentino Miguel Galluccio, asistido en la cabina por el veterano patrón de VOR Bouwe Bekking y el laserista Michele Regolo. El Southern Wind 82 Grande Orazio, propiedad del miembro de YCCS Massimiliano Florio, sigue primero de la clasificación general.

En la división Mini Maxi 1 Supernikka se mantiene a la cabeza de la clasificación general con un segundo puesto hoy por delante de Wallyño, pero la victoria del día fue para el Oscar 3 de Aldo Parissotto. El campeón del mundo de J / 24 y táctico a bordo del Oscar 3, Andrea Casale comentó: "Esta victoria nos lleva del quinto al tercer puesto, navegar aquí en Porto Cervo es siempre especial, el viento se canaliza entre las islas y brinda oportunidades tácticas que solo se obtienen aquí. La boya de desmarque fue decisiva, luego el resto fue una batalla para acercarnos a nuestros adversarios que son más rápidos en tiempo real, aprovechando al máximo nuestro potencial en las condiciones de viento medio de hoy, que eran ideales para nuestro barco ".

En la división Mini Maxi 2, el H2O de Riccardo De Michele sigue dominando por delante de Swan 65 Shirlaf de Giuseppe Puttini, que una vez más logró un excelente segundo puesto. Lorenzo Bodini, táctico en H2O: "El primer día tuvo las condiciones adecuadas para nosotros y ganamos pero con un margen estrecho. Hoy con viento más ligero fue más difícil pero logramos limitar el número de maniobras. Luego, la caída en el viento al final aumentamos nuestra ventaja a los barcos de detrás nuestro y logramos tomar el primer lugar. Mañana tendremos regatas de barlovento-sotavento, hemos estudiado cómo manejar la cantidad de maniobras requeridas en esos recorridos, los barcos en esta clase son más orientado al crucero y no están equipados como los de regatas".

Hoy a las 9 a.m. , en la Piazza Azzurra ha sido la sesión informativa meteorológica diaria de Quantum Sails. La primera salida está programada para las 11.30 con una brisa del este - sureste de aproximadamente 8 a 13 nudos.

Resultados provisionales

Fuente: Prensa Rolex Maxi Yacht 

Maria Perelló revalida el título de campeona del mundo de Optimist

España consiguió la medalla de bronce por equipos

La regatista mallorquina Maria Perelló (Club Náutico Arenal) consiguió hoy su segundo título consecutivo de campeona del mundo de la clase Optimist en categoría femenina. Perelló se impuso al resto de la flota femenina y revalidó en Chipre la victoria en el campeonato del mundo que ya había conseguido en 2017 en Tailandia.
Perelló terminó la competición en la décimo cuarta posición de la general absoluta y fue la mejor fémina del campeonato. La mallorquina quedó a solo once puntos del top 10 mundial y consiguió una ventaja de 24 puntos sobre la segunda chica mejor clasificada.
Pau Mesquida, compañero de Perelló en el Club Náutico Arenal, compitió junto a al bicampeona del mundo en el grupo oro del campeonato que se disputó en Chipre. Con un total de once mangas completadas, Mesquida terminó en el puesto 30 de la general.
Por su parte, Manuel Álvarez-Dardet (Club Náutico Puerto Sherry) consiguió la primera posición del grupo plata mientras que Nacho Baltasar (Club Náutico Sa Ràpita) fue tercero en este mismo grupo. Alberto Morales (Real Club Náutico Arrecife) compitió en el grupo bronce y quedó primero de su grupo.
Además del oro individual de Perelló, los regatistas españoles consiguieron la medalla de bronce en el campeonato por equipos. En sus primeros enfrentamientos se impusieron ante China y Chile pero cayeron frente a Italia, quedando a las puertas de disputar la gran final que se decantó a favor del equipo de Tailandia. En la lucha por el bronce España le ganó la partida a Estados Unidos.

El equipo español de Optimist ha estado comandado por el entrenador nacional Adrià Barceló.

Fuente: RFEV

Regata Huelva la Gomera, llegada!!

SEGUIR LA REGATA

La Solitaire URGO Le Figaro. Sébastien Simon gana en Noia

 Sébastien Simon, patrón del "Bretagne CMB Performance", ha ganado la 2ª etapa de La Solitaire URGO Le Figaro 2018 que se ha disputado entre la bahía de Saint-Brieuc y la Ria de Muros-Noia. 515 millas de recorrido que ha realizado en 2 días 14h 5' y 55''

© Alexis Courcoux

El patrón francés llegó a las 4h 05'55'' de la noche del martes al miércoles a la línea de llegada situada en la ría de Noia, siendo esta su segunda victoria en La Solitaire, ya que ganó en 2015 la que se realizó en sentido contrario, entre La Coruña y Concarneau, y merced a su 4º puesto en la primera etapa, pasa a ocupar el 1er. puesto de la general. Por detrás entraron Xavier Macaire (Groupe SNEF), que pasa a ocupar la segunda posición en la general, y Eric Péron (Finistère Mer Vent). 

Sébastien Simon, de 28 año, realiza su quinta participación en la regata, había terminado 4º en 2017 y aspira a ganar su primer Solitario, que le abrirá las puertas de un ambicioso proyecto en la Vendée Globe para el próximo año.

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XVII Regata de Crucero Proyecto Hombre

XVII Regata de Crucero Proyecto Hombre (a beneficio de la ONG Proyecto Hombre)

La XVII REGATA PROYECTO HOMBRE, es una regata benéfica que se celebrará en aguas de la Bahía de Cádiz durante el día 6 de octubre de 2.018, organizado por el REAL CLUB NÁUTICO DE EL PUERTO DE SANTA MARÍA, con la colaboración del Excelentísimo Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y la Federación Andaluza de Vela y a beneficio de PROYECTO HOMBRE.

Abierta para clase Crucero con Certificado de Medición ORC

Si queréis colaborar y no podéis participar en la regata, podréis inscribiros en el barco “0” haciendo un donativo en la cta.: ES23 0182 3146 45 0011495008.

Más información : RCN Puerto de Santamaría

El Trofeo Príncipe de Asturias corona a sus campeones

· El trofeo organizado por el Monte Real Club de Yates de Baiona y la Escuela Naval Militar bajó el telón de una edición marcada por el alto nivel de la flota participante

· El Pairo 8 de José Luis Freire del Real Club Náutico de Vigo revalidó el título de 2017 y se coronó campeón entre los grandes barcos de la clase Martin Miller ORC 1

· El Bosch Service Solutions de Canido fue el vencedor de la clase Aceites Abril ORC 2 y el Bunda del Real Club Náutico de A Coruña se llevó los laureles de la clase Gadis ORC 3

· En la competición de los monotipos el Marías de Manuel María Cunha venció en J80 y el HOLA.COM de las portuguesas del BB Douro en la ¡HOLA! Ladies Cup

©Lalo R Villar

· Los chicos del Centro Juan María de Nigrán para personas con discapacidad recibieron una mención de honor por haber participado en la competición

El Trofeo Príncipe de Asturias, organizado por el Monte Real Club de Yates y la Escuela Naval Militar con el patrocinio de ABANCA coronó este domingo a los campeones de una edición marcada por el alto nivel de la flota participante. Las mejores tripulaciones de Galicia y Portugal se reunieron un año más en la competición náutica más importante de Galicia y no defraudaron en el agua, dando espectáculo hasta el final pese a las complicadas condiciones que caracterizaron esta edición.
El viento quiso ser protagonista y se lo puso muy difícil a un comité de regata que, durante los tres días que duró la competición, tuvo que ajustar y reajustar recorridos y pruebas para que los veleros pudiesen disputarse el trofeo con las mejores condiciones posibles. Pese a esas dificultades, finalmente todas las clases en liza pudieron disfrutar de la navegación por las Rías Baixas y rellenar los casilleros de la clasificación.
Los grandes barcos, de las clases ORC 0-1, 2 y 3, se quedaron en blanco el primer día de competición, pero el segundo y tercero salieron con muchas ganas y sus pruebas no pudieron estar más reñidas. A los ORC 4, Clásicos y Open el viento también los dejó tirados al poco de empezar la prueba del sábado, y hoy los más perjudicados por los caprichos de Eolo fueron los monotipos, a los que no dejó disputar ninguna de las mangas previstas.

El Pairo 8 revalida el título en la clase MARTIN MILLER ORC 0-1
Tras haber ganado el Rías hace apenas unas semanas, el Pairo 8 de José Luis Freire llegó a Baiona dispuesto a sumar otra victoria en el Príncipe de Asturias y revalidar el título logrado en 2017, y con las cuatro pruebas disputadas pudo cumplir sus deseos. “Fue una competición muy reñida ya que en la clase había 4 o 5 barcos que están compitiendo a un gran nivel”aseguró el patrón del Pairo y campeón de Europa de J70 Corinthian Luis Bugallo. “En la jornada de ayer nos despegamos un poco del resto nosotros y los del Abril y hoy nos salió bien la jugada y pudimos sentenciar”, afirmó. La tripulación del Real Club Náutico de Vigo se llevó el título de la competición de los grandes veleros dejando en segunda posición a su compañero de club y rival más directo, el Aceites Abril de los hermanos Luis y Jorge Canal. De mano de Delmar y Renato Conde, los portugueses del Porto de Aveiro bordaron la grímpola del Clube Náutico Boca da Barra en el tercer cajón del podio.

El Bosch Service Solutions gana en la clase ACEITES ABRIL ORC 2
El Bosch Service Solutions del Club Marítimo de Canido, con Ramón Ojea a la rueda, fue el ganador de la clase Aceites Abril ORC 2. La tripulación llegó a la jornada final en segunda posición pero el primer puesto que lograron en la única prueba celebrada este domingo les dio la victoria final. “Casi teníamos la regata perdida y al final logramos adelantar y ganamos por segundos. La verdad es que fue un Principe muy reñido, sobre todo entre los tres barcos que finalmente nos llevamos los primeros premios”comentaba Ramón Ojea tras acabar la regata. El segundo premio de los ORC 2 se fue para Riveira de la mano del Grupo Santorum & Martínez de Javier Durán; y el tercero para el Inosa de Fran Edreira, del Marina Sada.

El Bunda vence en la clase GADIS ORC 3
Con tres primeros en las cuatro pruebas disputadas, el Bunda de Jacobo Solorzano se llevó un más que merecido primer premio de la clase Gadis ORC 3. Los del Real Club Náutico de A Coruña tuvieron en todo momento al Plano B de Nuno Ribas al asalto, pero los portugueses del Clube de Vela Atlántico se quedaron a un punto del vencedor y se tuvieron que conformar con subirse al segundo cajón del podio. El trío de honor de la competición se completó con el Unus de Luis García Trigo, que regateó por el Monte Real Club de Yates.

El Balea Dous se lleva la clase VOLVO AUTESA ORC 4
La tripulación canguesa del Balea Dous, con Luis Pérez a los mandos, fue la vencedora de la clase Volvo Autesa ORC 4, inscribiendo el nombre del Real Club Náutico de Rodeira en el histórico de ganadores del Trofeo Príncipe de Asturias. Completaron la clasificación de los tres primeros el Travesío – La Riviere Conservas de Pablo de la Riva, del Náutico de Vilagarcía; y el Santiago Roma Rías Baixas de Iñaki Carbajo, del Club Náutico de Beluso.

El Escuela del Náutico de Vigo triunfó en la clase COMUNICA OPEN
El equipo encabezado por Bernal Xian Figueiras a bordo del Escuela del Náutico, del Real Club Náutico de Vigo, triunfó en la clase Comunica Open, llevándose el primero de los tres trofeos que se repartieron en la gala celebrada en el Monte Real Club de Yates. El segundo y tercer premio se fueron para Riveira y Coruña, con las victorias del Moucho de Daniel Ayaso y el Salseiro de Manuel Blanco.

La clase STORAX CLÁSICOS para el Blue Moon
El Blue Moon de Luis Molina se llevó al Real Club Náutico de A Coruña el gran premio de la clase Storax Clásicos, un galardón que el patrón recogió de manos del presidente del Monte Real Club de Yates José Luis Álvarez. El resto de cajones del podio los ocuparon dos barcos de la AGABACE, el Belisa de José Manuel Cores y el Miña Miniña de Fabián Garrido, que quedaron segundo y tercero respectivamente.

Manuel Marías lidera al Marías hasta la victoria de la clase SOLVENTIS J80
El portugués Manuel María Cunha lideró a la tripulación del Marías – Casas do Telhado hasta la victoria de la clase Solventis J80 arrebatándole el triunfo al Okofen de Javier de la Gándara, que partía como favorito tras haber ganado en 2016 y 2017. Ambos fueron, sin duda, los barcos más destacados de la competición de los monotipos de 8 metro, y la diferencia de puntos en la clasificación final entre uno y otro fue de apenas un punto. La tercera posición de la clase fue para otro barco del Monte Real Club de Yates, el Cansino del comodoro del club Fernando Yáñez.

Las portuguesas del BB Douro repiten triunfo en la ¡HOLA! LADIES CUP
A bordo del HOLA.COM, las portuguesas del BB Douro We Do Sailing, con la vicecampeona lusa de 420 Marta Ramada al frente, repitieron triunfo por segundo año consecutivo en la ¡HOLA! Ladies Cup. Partían como claras aspirantes al trono y no defraudaron, dejando claro que tienen madera de campeonas. A bordo del velero iban la subcampeona del mundo de Snipe, Mafalda Pires de Lima, y las campeonas portuguesas de Laser y 420, Carolina Joao y Joana Azevedo. La tripulación de santanderinas del HOLA FASHION, lideradas por Magdalena Czernik quedaron segundas y la tercera posición fue para el HOLA! USA de Lourdes Bilbao, con una tripulación de alumnas de la Escuela de Vela del Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club.

Premio Conde de Barcelona al mejor barco portugués
Otro de los galardones que cada año otorga el 33º Trofeo Príncipe de Asturias es el Premio Conde de Barcelona Juan de Borbón al mejor barco con tripulación portuguesa, que este año recayó en el Porto de Aveiro, liderado por Delmar Conde, del Clube Náutico Boca da Barra. La flota lusa tuvo este año una destacada presencia en la competición del Monte Real Club de Yates, con 11 barcos con bandera lusa en la lista de inscritos.

Mención de honor al barco inclusivo AXA SEGUROS
Además de los ORCs, clásicos y monotipos, habituales en todas las regatas, el 33º Trofeo Príncipe de Asturias contó con la participación, por cuarto año consecutivo, de un barco inclusivo, el AXA Seguros, que, con el apoyo de la compañía aseguradora y la Consellería de Política Social de la Xunta de Galicia permitió la navegación de un grupo de alumnos y alumnas del Centro Juan María de Nigrán para personas con discapacidad. Pese a no ganar en la categoría en la que competían, en la entrega de premios recibieron una mención de honor de manos de la Secretaria Xeral para o Deporte de la Xunta de Galicia, Marta Míguez; y la delegada de AXA, María del Mar Romero.

Preparados ya para el Vertiatlón Solidario
Tras la celebración de su gran cita anual, al Monte Real Club de Yates aún le quedan por delante dos competiciones más en su calendario deportivo de este 2018: el Vertiatlón Solidario de Baiona y la Liga de Otoño de J80. La cuarta edición del triatlón con el que el club recauda fondos para su Escuela de Vela Adaptada para personas con discapacidad se celebrará en apenas unos días, el próximo 15 de septiembre. La liga de monotipos se prolongará durante varios fines de semana en los meses de octubre y noviembre.

33º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS

CLASIFICACIÓN GENERAL · FINAL DE TROFEO

CLASE MARTIN MILLER ORC 0-1
PAIRO 8 · LUIS BUGALLO · RCN VIGO · 11 PUNTOS
ACEITES ABRIL · LUIS Y JORGE PÉREZ CANAL · RNV VIGO · 13 PUNTOS
DELMAR CONDE · DELMAR CONDE · CN BOCA DE BARRA · 16 PUNTOS

CLASE ACEITES ABRIL ORC 2
BOSCH SERVICE SOLUTIONS · RAMÓN OJEA · CM CANIDO · 7 PUNTOS
GRUPO SANTORUM & MARTINEZ · JAVIER DURÁN · CN RIVEIRA · 9 PUNTOS
INOSA · FRAN EDREIRA · MARINA SADA · 10 PUNTOS

CLASE GADIS ORC 3
BUNDA · JACOBO SOLORZANO · RCN A CORUÑA · 6 PUNTOS
PLANO B · NUNO RIBAS · CV ATLÁNTICO · 7 PUNTOS
UNUS · LUIS M. GARCÍA TRIGO · MRCYB · 15 PUNTOS

CLASE VOLVO AUTESA ORC 4
BALEA DOUS · LUIS PÉREZ · RCN RODEIRA · 4 PUNTOS
TRAVESÍO – LA RIVIERE CONSERVAS · PABLO DE LA RIVA · N VILAGARCÍA · 5 PUNTOS
SANTIAGO ROMA RÍAS BAIXAS · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO · 12 PUNTOS

CLASE COMUNICA OPEN
ESCUELA DEL NÁUTICO · BERNAL XIAN FIGUEIRAS · RCN VIGO · 3 PUNTOS
MOUCHO · DANIEL AYASO · CND RIVEIRA · 6 PUNTOS
SALSEIRO · MANUEL BLANCO · RCN A CORUÑA · 9 PUNTOS

CLASE STORAX CLÁSICOS
BLUE MOON · LUIS MOLINA · RCN CORUÑA · 1 PUNTO
BELISA · JOSÉ MANUEL CORES · AGABACE · 2 PUNTOS
MIÑA MINIÑA · FABIAN GARRIDO · AGABACE · 3 PUNTOS

CLASE SOLVENTIS J80
MARÍAS – CASAS DO TELHADO · MANUEL MARÍA · MRCYB · 4 PUNTOS
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 5 PUNTOS
CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · MRCYB · 9 PUNTOS

¡HOLA! LADIES CUP
HOLA.COM · MARTA RAMADA · BB DOURO · 3 PUNTOS
HOLA FASHION · MAGDALENA CZERNIK · RCM SANTANDER · 7 PUNTOS
HOLA! USA · LOURDES BILBAO · RCMA – RSC · 7 PUNTOS

PREMIO CONDE DE BARCELONA DON JUAN DE BORBÓN
PORTO DE AVEIRO · DELMAR CONDE · CN BOCA DA BARRA

PREMIO ESPECIAL MARY WOODWARD AL MEJOR BARCO J80
OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MONTE REAL CLUB DE YATES

MENCIÓN DE HONOR DEL TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
AXA SEGUROS Barco tripulado por alumnos del Centro Juan María de Nigrán para personas con discapacidad

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

Maxi Yacht Rolex Cup, del 2 al 8 de septiembre

Los grandes esloras se citan en la Maxi Yatch Rolex Cup

Celebrada por primera vez en 1980, la Maxi Yacht Rolex Cup afronta su 29ª edición confirmando su estatus de referencia entre las regatas de grandes esloras del Mediterráneo. Una imponente flota de 41 barcos con esloras entre 60 y 144 pies (18 y 44 metros) compiten esta semana por la gloria en el espectacular escenario de la Costa Esmeralda, en Cerdeña. 

(Archivo)

Más fotos de la Copa Rolex Maxi Yacht y el Rolex Maxi 72 World Championship 2018

Organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) y la International Maxi Association, la Maxi Yacht Rolex Cup es un pilar esencial en las seis décadas de relación de Rolex con el mundo de la vela. La relojera suiza colabora con el YCCS desde 1984 y es patrocinador principal de esta regata desde 1985. En su 29ª edición, la prueba convoca a más de 40 grandes esloras que competirán durante cinco jornadas distribuidos en cinco clases: Supermaxi, Rolex Maxi 72 Worlds, Wally, Maxi y Mini Maxi.

SUPERMAXI: VUELVEN LOS J-CLASS
El regreso de los J-Class supone un ejemplo del maridaje entre la vela clásica y los barcos de última tecnología. Dos de los ejemplares que competirán este año son nuevas creaciones dotadas de los últimos avances en navegación a vela pero basados en diseños originales de la década de 1930, un reflejo de la pasión del mundo de la vela por conservar las raíces del deporte, con interpretaciones modernas de un concepto clásico. En sus orígenes, los J-Class contaban con alrededor de 16 tripulantes fijos y hasta 30 en competición; hoy, la tecnología permite reducir esas cifras en navegación de crucero, aunque en regata continúan precisando las manos de cerca de tres decenas de marineros. El mayor de los tres J-Class que compiten este año es el Svea, con 43,6 metros (143 pies), un metro mayor que el Topaz (42,7 metros o 140 pies). El Velsheda mide 39,65 metros (130 pies), y es el más veterano de los tres.
Botado en 1933, Velsheda debe su nombre al de las tres hijas de su armador original, W. L. Stephenson: Velma, Sheila y Daphne. En su día representó lo más avanzado en diseño de aparejo, velas y mecánica, incluyendo la introducción de elementos revolucionarios entonces pero que se han vuelto comunes en la vela actual, como winches, jarcia de cable o drizas por el interior del palo. Svea, Topaz y Velsheda competirán en clase Supermaxi, abierta a barcos por encima de 30,5 metros (100 pies), donde se enfrentarán a otros dos colosos: el My Song (con 39,65 metros ó 130 pies) y el Viriella (36 metros ó 118 pies).

(Archivo)

WALLY: ELEGANCIA Y PRESTACIONES
En clase Wally participan seis unidades que contrastan con los J-Class en eslora, desplazamiento y tripulación, aunque al igual que aquellos incorporan avances que son toda una referencia en navegación a vela. Los Wally revolucionaron el diseño y la construcción de grandes esloras a mediados de la década de 1990. De líneas elegantes e interiores lujosos y sofisticados, son tan innovadores como atractivos. Una de sus últimas incorporaciones es el Wallycento Tango, botado en 2017, que debuta en su primera Maxi Yacht Rolex Cup. Se trata de un barco sensiblemente menor que un J-Class (30,48 metros) pero significativamente más ligero (47,5 toneladas frente a las 175 del Topaz, por ejemplo), muestra del avance logrado tras ocho décadas de evolución en construcción de veleros.
Otros dos Wallycento de 100 pies competirán en clase Wally: Magic Carpet Cubed, ganador de clase en la Maxi Yacht Rolex Cup 2014, y Galateia, campeón de 2017. Similares en prestaciones y talento de sus tripulaciones, los tres Wallycento son toda una garantía de espectáculo, como pudo verse recientemente en la Rolex Giraglia.

MINI MAXI: MÁS MAXI QUE MINI
La clase más numerosa será un año más la Mini Maxi, que concentra a barcos con esloras entre 18 y 24 metros (60 – 80 pies). Los 25 participantes se distribuirán en dos divisiones principales: Rolex Maxi 72 World Championship (seis participantes) y Racing/Cruising (19 barcos en dos divisiones, 1 y 2). El Rolex Maxi 72 Worlds reunirá a máquinas de carbono de altas prestaciones, sin lujos interiores, dotadas de los últimos avances tecnológicos y navegadas por tripulaciones profesionales lideradas por sus armadores, que ejercen a la vez de timonel. La flota está compuesta por Jethou, Cannonball, Momo, Proteus, Lucky y Sorcha. El ganador de la categoría se proclamará campeón del mundo 2018 de Maxi 72.

©Max Ranchi

MAXI: RAMBLER, FAVORITO
El resto de participantes competirá en clase Maxi, reservada para barcos entre 24 y 30,5 metros (80 – 100 pies). En la lucha por el título destaca el poderoso Rambler, ganador en tiempo real de la Rolex Fastnet 2017 y las tres últimas ediciones de la Rolex Middle Sea Races, y campeón absoluto de la última RORC Caribbean 600, evento en el que Rolex es también cronometrador oficial.
Garantizada la emoción en el agua con un intenso programa de cinco jornadas de competición en el entorno del siempre impresionante archipiélago de La Maddalena, la Maxi Yacht Rolex Cup también ofrece un atractivo menú en tierra. Su calendario social incluye la exclusiva Rolex Gala Dinner y la entrega de premios final en la Piazza Azzurra del YCCS, en la que los participantes debaten sobre lo acontecido en el agua y sobre el futuro de la competición de grandes esloras, y en la que los ganadores reciben el Rolex grabado con su hazaña, un reconocido emblema de la excelencia.

©Carlo Borlenghi

RELACIÓN NATURAL
Rolex siempre se ha asociado con actividades que, como ella misma, están motivadas por la pasión, la excelencia, la precisión y el espíritu de equipo. De manera natural, Rolex ha gravitado hacia el mundo de la navegación a vela, formando una alianza que se remonta a la década de 1950. Hoy, Rolex es patrocinador principal de 15 de los más importantes eventos internacionales de vela.
Desde regatas oceánicas como la Rolex Sydney Hobart (Australia), la bienal Rolex Fastnet Race (Reino Unido) y la Giraglia Rolex Cup (Francia e Italia), pasando por competición de monotipos del más alto nivel como el Rolex Farr 40 World Championship, reuniones espectaculares como la Maxi Yacht Rolex Cup (Italia) o la Rolex Swan Cup (Italia y Caribe), así como la estrecha relación con los clubes náuticos más influyentes del mundo como el Yacht Club Italiano, el New York Yacht Club (Estados Unidos) o el Royal Yacht Squadron (Reino Unido), Rolex está guiada por su pasión por la excelencia y un comprometido aprecio por la vela.

SOBRE ROLEX
En su condición de líder de la industria relojera suiza desde su sede en Ginebra, Rolex disfruta de una reputación inigualable por su calidad y experiencia. Sus relojes Oyster y Cellini, certificados como Cronómetros Superlativos por su precisión, prestaciones y fiabilidad, son símbolos de excelencia, elegancia y prestigio. Fundada por Hans Wilsdorf en 1905, la firma fue pionera en el desarrollo de relojes de pulsera y se encuentra detrás del origen de un buen número de importantes innovaciones en relojería, como el Oyster, lanzado en 1926 como primer reloj de pulsera sumergible, o el mecanismo de rotor automático Perpetual, inventado en 1931. Rolex ha registrado más de 400 patentes a lo largo de su historia. En su condición de compañía manufacturera auténticamente integrada e independiente, Rolex diseña, desarrolla y produce todos los elementos esenciales de sus relojes, desde las piezas de oro a la maquinaria, la manufactura, el ensamblado y el acabado del movimiento, la caja, la esfera y el brazalete. Rolex también está involucrada activamente en el apoyo de las artes, los deportes, la exploración, el espíritu de iniciativa y el medio ambiente a través de un variado programa de patrocinio de actividades y programas filantrópicos.

Fuente: Prensa Maxi Yacht Rolex Cup

33 Trofeo Principe Asturias, sábado

El Monte Real entregó los Premios Nacionales de Vela 2018

· El Monte Real Club de Yates entregó esta noche en Baiona los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda en una gala celebrada en el marco del 33º Trofeo Príncipe de Asturias

· El MAPFRE en la Volvo Ocean Race, el pentacampeón del mundo “Princesa Yaiza”, las subcampeonas del mundo de 470, el armador Luis Senís, el barco “Pez de Abril” y la Agencia EFE resultaron premiados en esta edición

· El evento al que asistieron algunos de los deportistas más destacados del panorama náutico español finalizó con una cena de confraternización y fuegos artificiales

El Monte Real Club de Yates entregó esta noche en Baiona los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda en una gala celebrada en el marco del 33º Trofeo Príncipe de Asturias, que el club baionés organiza desde el viernes de la mano de la Escuela Naval Militar. Conducida por el presentador de la Televisión de Galicia, Carlos Macía, y la responsable de comunicación del club, Rosana Calvo, a la gala asistieron algunos de los deportistas más destacados del panorama náutico español.
El encargado de dar la bienvenida a los asistentes fue el presidente del Monte Real, José Luis Álvarez, quien aprovechó la ocasión para felicitar a la Escuela Naval Militar, coorganizadora del Trofeo Príncipe de Asturias, por sus 75 años de historia en Galicia. Recordó también Álvarez dos efemérides relacionadas con el mundo de la vela: los 525 años de la arribada de la carabela Pinta a Baiona, que se cumplen en este 2018, y el quinto centenario de la primera vuelta al mundo de Magallanes y ElCano, que se conmemorará en 2019.
Le sucedió al micrófono el presidente de Bodegas Terras Gauda, patrocinador del evento. En su intervención, José María Fonseca Moretón recordó sus inicios en el mundo de la vela con su padre y la estrecha relación que le une con el Monte Real Club de Yates del que es socio desde hace más de 50 años.
Tras los discursos de bienvenida, los premiados se fueron sucediendo en el escenario para recoger su galardón y dar unas palabras de agradecimiento. El primero en hacerlo fue el valenciano Luis Senís, quien recibió de manos del comandante director de la Escuela Naval Militar, Ignacio Cuartero, el galardón al mejor patrón del año por los resultados obtenidos al frente del “Clínicas Dr. Senís” (anterior Porrón IX), con el que se alzó campeón del mundo de Swan 45 y ganó, por segundo año consecutivo, el Nations Trophy.
El presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, fue el encargado de entregarle al murciano José María Meseguer el premio al mejor barco del año, que en este 2018 recayó en el “Pez de Abril”, ganador de las dos competiciones náuticas más prestigiosas de España, la Copa de la Reina y la Copa del Rey.
Aunque no pudieron asistir a la gala por encontrarse compitiendo en Japón, las subcampeonas del mundo de la clase 470, Silvia Mas y Patricia Cantero, también tuvieron su minuto de homenaje en la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda. El padre de Silvia, David Mas, agradeció el galardón que le entregó el director territorial de ABANCA, Walter Álvarez.
El premio Mariano Aguado de Comunicación recayó este año en la Agencia EFE, por su difusión de la actualidad de la vela en España, dando a conocer la actividad de clubes, equipos y deportistas españoles. El responsable de deportes de la agencia, Luis Villarejo, recogió el premio de manos de Pilar de Sas.
El siguiente galardón en ser entregado fue el de mejor monotipo del año, que se llevó la tripulación canaria del “Princesa Yaiza”, que este año hacía historia al lograr su quinto campeonato del mundo de la clase J80. El lanzaroteño Rayco Tabares y parte de su equipo se juntaron sobre el escenario para recoger el premio que les entregó el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez.
Sin duda uno de los momentos que más aplausos generó entre el público asistente fue el anuncio del premio al mejor equipo de regatas, que este año se le otorgó al MAPFRE por su brillante actuación en la Volvo Ocean Race, en la que lograron una meritoria segunda posición. La trimmer y el proa del equipo, la gallega Támara Echegoyen, recibió el galardón de manos del presidente de bodegas Terras Gauda, José María Fonseca Moretón.
Tras finalizar la gala dio inicio una gran cena de confraternización en el villagedel Trofeo Príncipe de Asturias en la que no faltaron los fuegos artificiales. El punto y final de la jornada lo puso una gran fiesta que se prolongó hasta bien entrada la madrugada.

LUIS SENÍS · Armador del año
PEZ DE ABRIL · Barco del año
SILVIA MAS Y PATRICIA CANTERO · Equipo olímpico del año
AGENCIA EFE · Premio Mariano Aguado de Comunicación
“PRINCESA YAIZA” · Monotipo del año
MAPFRE · Equipo de regatas del año

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates 

Regata Oceánica Huelva-La Gomera. El vídeo del 1er. día

SEGUIR LA REGATA

Copa del Rey Repsol. Final sin sorpresas

Kelpie (Cangreja), Cippino II (Bermudiana), Argos (Clásicos) y Legolas (Espíritu de Tradición) se alzaron como vencedores de la décimo quinta edición de la regata de barcos clásicos y de época que organizó el Club Marítimo de Mahón

El Rey Felipe VI entregó los trofeos de la XV Copa del Rey Repsol

El Rey Felipe VI se embarcó en el Giraldilla para competir en la última jornada de la Copa del Rey Repsol que organiza el Club Marítimo de Mahón.

Los líderes no fallaron y afianzaron la victoria tras una regata costera de 16,49 millas, a excepción de los Época Cangreja que navegaron 8,02 millas, con salida en la bocana del puerto de Mahón, desmarque al este de la Isla de Colom y llegada dentro de la rada mahonesa. La salida se dio con unas condiciones de 10 nudos de Gregal (NE) pero el viento, aunque se mantuvo estable en cuanto a dirección, bajó hasta los 7-8 nudos.

ÉPOCA CANGREJA
No hubo sorpresas y el Kelpie (1903) de Pelham Olive hizo pleno de primeras posiciones para repetir la victoria que consiguió en la edición de 2016 de la Copa del Rey Repsol. El Marigan (1898) de Tim Liesenhoff, fue segundo en la general. La lucha por la tercera posición la protagonizaron el Ilex (1899) y el Gipsy (1924). Aunque hoy el Gipsy de Ricardo Rubio fue tercero, el Ilex de Germán Ruiz mantuvo la tercera posición en la general con sólo un punto de ventaja frente al Gipsy.
El Kelpie es un Solent 38 Onde Design diseñado por el escocés Alfred Mylne y botado en Southampton, Inglaterra, en 1903, y fue restaurado por los astilleros Fairilie Restoration entre 2009 y 20011. Desde entonces se ha convertido en uno de los aspirantes más fuertes en la categoría de barcos botados antes de 1950 y con aparejo trapezoidal.

ÉPOCA BERMUDIANA
El Cippino II (1949) de Daniel Sielecki, con Martín Billoch a la caña, defendió con garra el título de campeón en Época Bermudiana (barcos botados hasta 1950 con vela triangular). Si bien el Santana (1938) de Wendy Schmidt fue el velero más rápido en tiempo real, el Cippino II se adjudicó la tercera victoria en tres pruebas, relegando a Schmidt y su tripulación a la segunda plaza. El podio lo completó el Fjord III (1947), barco hermano del Cippino, ambos, al igual que el Joanne (1948), diseñados por el arquitecto naval argentino German Frers.
El Cippino II es el tercero de una saga de cuatro “pura sangre” argentinos que marcaron un antes y un después en la vela sudamericana. Construido en 1949 y con aparejo bermudiano, en la actualidad es propiedad del armador Daniel Sieleki y la caña la porta el regatista olímpico argentino Martín Billoch.

CLÁSICOS
Espectacular remontada del Galvana (1974) de los hermano Pella que empezó la competición en la quinta posición y hoy se colocó en le segundo puesto de la general. Esta embarcación, que en todas las pruebas ha sido la más veloz en tiempo real, ha tenido que exprimir al máximo su rendimiento para conseguir sobreponerse al fuerte rating que se le aplica. La otra sorpresa del día la dio el Argos (1964). La embarcación de Barbara Trilling llevaba dos jornadas seguidas ganando y hoy cayó a la cuarta posición, resultado que le permitió mantener el primer puesto y ganar en Menorca por cuarta vez. La tercera posición general, empatando a 9 puntos con el Galvana, fue para el Giraldilla (1963), velero a bordo del cual hoy compitió SM el Rey Felipe VI, quien llevó la caña del que fuera barco de su abuelo, Don Juan de Borbón.

ESPíRITU DE TRADICIÓN
Tampoco hubo ningún sobresalto en la clase Espíritu de Tradición en la que el Legolas (1996) de Jens Ricke se alzó por primera vez como campeón de la cita menorquina de barcos clásicos. El Lohengrin (1974) cumplió también con los pronósticos y fue segundo en la manga del día, a seis minutos del Legolas en tiempo compensado, y se hizo con el subcampeonato. Por su parte, el Stiletto (1961) de Scot Yeates, mantuvo la tercera posición general.

Por primera vez, SM el Rey Felipe VI ha presidido la entrega de trofeos de la XV Copa del Rey Repsol de Barcos de Época que organiza el Club Marítimo de Mahón con la colaboración del Ayuntamiento, Consell Insular de Menorca y, por primera vez, con el patrocinio principal de Repsol.

Flanqueando a Su Majestad, presidió el acto institucional el conseller de Territorio, Energía y Movilidad del Govern Balear, Marc Pons; la presidenta del Consell Insular de Menorca, Susanna Mora; la alcaldesa de Mahón, Conxa Juanola; el presidente de la Federación de Vela de las Islas Baleares, Joaquín González Devesa; el presidente de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC), August Vallvé, y el Director de Marina y Pesca de Repsol, Luis Alcázar.
La velada se desarrolló en las terrazas del Club Marítimo de Mahón con la presencia de armadores y tripulaciones, la prensa acreditada, VIPs, el grueso de la Junta Directiva del CMM y personas invitadas especialmente.

Ganadores
Kelpie (Cangreja), Cippino II (Bermudiana), Argos (Clásicos) y Legolas (Espíritu de Tradición) se alzaron como vencedores de la décimo quinta edición de la Copa del Rey Repsol de Barcos Clásicos y de Época.

Clasificación final Vela Clásica Menorca - Copa del Rey Repsol

DECLARACIONES
Jens Ricke (Legolas): “Han sido unos días muy bonitos y nuestro triunfo se ha debido al gran trabajo de nuestros tripulantes baleares: los menorquines Jordi Triay, Luciano García (aunque nació en Canarias es hijo de padre menorquín y afincado en Mahón), Laura Triay y Manel Barber, y del mallorquín, Cristian Forné. Hemos disfrutado cada minuto de la regata y conseguir tres primeros no es nunca fácil. El Lohengrin ha sido nuestro gran rival”.

Bárbara Trilling (Argos): “Una experiencia fabulosa y unos días increíbles. Tenemos la mejor tripulación del mundo y una vez más dedicamos el triunfo a mi difunto marido, Luciano Díaz Canedo, que compró este barco en 1964. A bordo vamos 13 personas muy unidas que vivimos con mucha intensidad las regatas”.

Martín Billoch (Cippino II): “Estamos muy contentos de este triunfo porque veníamos de perder la regata del Club de Mar de Palma. La verdad es que el barco es muy bueno pero el hecho de tener la misma tripulación durante los últimos tres años provoca que haya mucha sincronización a bordo. Somos diez argentinos, incluidos mis hijos Germán, Cristóbal e Inés y nos consideramos una familia”.

Tito Galnares (Giraldilla): “Para mí y para mi tripulación ha sido un honor regatear junto a S.M. el Rey Felipe VI en la jornada final. La regata ha sido difícil porque empezamos con menos viento pero con mucha ola y la cosa se nos complicó. La tripulación del Giraldilla está formada por sevillanos, santanderinos, cordobeses. Somos 15 personas que llevamos cuatro años juntos”.

Pelham Olive (Kelpie): "Hemos venido varios años y ganamos en la edición de 2016. Hemos navegado bien y la tripulación no ha cometido ningún fallo, que es lo importante. El puerto de Mahón es un lugar fantástico en el que estar y en el Club Marítimo de Mahón nos tratan muy bien. Espero volver a esta regata durante muchos años".

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol

Regata Oceánica Huelva-La Gomera. ¡Salida!

Salida apretada con Sirius VI y Adrián Hoteles en cabeza de la Huelva-La Gomera

Sirius VI, Adrián Hoteles, Pillaban y Veracruz 500 mostraron pronto su candidatura al triunfo

©M.L.

La regata oceánica Huelva-La Gomera se ponía en marcha pasadas las 14 horas de este sábado con diez barcos en línea y con un recorrido de 750 millas por delante entre Punta Umbría y San Sebastián  de la Gomera distribuidos en dos clases ORC 1 y ORC 3-4.

SEGUIR LA REGATA

Con un viento del sureste de apenas 8 nudos partía la flota en dirección a una primera boya de desmarque en la que los cuatro grandes favoritos, Sirius VI de Jorge Flethes, Adrián Hoteles de Daniel Adrián, Pillaban de Sergio Llorca y Veracruz 500 Pantalán Zero de Jordi ‘Peque’ Doménech, llegaron en un puño y donde llegó a haber una colisión, entre el Sirius VI y el Adrián Hoteles lo que provocó que el Sirius VI de la Armada Española decidiera autopenalizarse. A partir de ahí Sirius VI, Adrián Hoteles y Veracruz 500 Pantalán Zero optaron por navegar rumbo sur, mientras que Pillaban prefería hacerlo hacia el este dirección a Cabo San Vicente.
El Sirius VI de la Armada Española que cuenta Lumar Canarias, Doñana y automotor10.com está formado por una tripulación de primer nivel con Jorge Flethes a la caña, siete miembros de la Comisión Naval de Regatas y los campeones de la Copa del Rey Ricardo Terrades, Nacho Murube, Aleix Gelabert y reforzado por los lanzaroteños Federico y Gonzalo Morales.
Las condiciones meteorológicas de las primeras hora de travesía se presentaban complicadas debido a la inestabilidad del viento. La regata comenzó con vientos suaves de componente sur-sureste, con la previsión que rolará a levante y con la duda de si finalmente entrarían los ansiados alisios en la zona de Canarias.
Eso hace que dependerá mucho de las opciones tácticas que adopte cada barco.

Fuente: Jaume Soler

33 Trofeo Príncipe de Asturias, viernes

Copa del Rey Repsol de Barcos de Época de Mahón. Segunda jornada sin cambios entre los líderes

Los líderes no aflojan en la segunda jornada de la Copa del Rey Repsol de Barcos de Época de Mahón

Kelpie (1903), en Época Cangreja; Cippino, en Época Bermudiana (1949); Argos (1964), en Clásicos, y Legolas (1996), en Espíritu de Tradición, repitieron victoria y se colocan todos ellos al frente de sus respectivas flotas.

Los líderes no aflojaron en la segunda jornada de la Copa del Repsol de Barcos de Época, en la que el viento de Gregal (NE), algo más flojo que en la inauguración de la regata organizada por el Club de Marítmo de Mahón, permitió completar un recorrido de 11 millas náuticas en forma de triángulo con salida en la bocana del puerto natural de Mahón, Isla de Aire por babor, baliza a dos millas de la costa y llegada (a excepción de la clase Época Cangreja) en el interior de la rada. El viento se mantuvo en torno a los 10 nudos, con algunos roles a levante y pequeñas caídas en su intensidad.

CANGREJA
El Kelpie (1903) no dio tregua en Época Cangreja (embarcaciones botadas hasta 1950 y con aparejo trapezoidal) e hizo valer su velocidad frente al resto de la flota. La embarcación de Pelham Olive invirtió poco más de 2 horas y 3 minutos en completar el recorrido de 7,78 millas y cruzó la línea de llegada con una ventaja en tiempo real de 24 minutos sobre el Marigan (1898). Los de Tim Liesenhoff repitieron la segunda posición de ayer, con lo que mantiene el subcampeonato en la general, y hoy en tiempo corregido cedieron 14 minutos y 38 segundos al Kelpie. La tercera posición sigue siendo para el Ilex (1899), de Germán Ruiz.

ÉPOCA BERMUDIANA
El Cippino, de Daniel Sielecki, uno de los tres diseños de German Frers presentes en la Copa del Rey Repsol, junto al Fjord (1947) y el Joane (1948), lo tiene todo de cara para revalidar la corona que ya obtuvo el año pasado en la clase Época Bermudiana (barcos botados antes de 1950 con aparejo triangular), después de que su máximo rival, el Santana (1935), de Wendy Schmidt, segundo en la general, se clasificará hoy en tercera posición y perdiera casi toda opción de asaltar el liderato.El bronce provisional es para el Fjord III, de Scott Perry, que hoy sólo pudo ser cuarto. El Rowdy (1916), de Tim Goodbody, que navega en cuarta posicion, se mantiene en la lucha por el podio. Este barco diseñado por Nathanael Herreshof fue el más rápido de su clase en tiempo real, pero la compensación lo situó a más de tres minutos y medio del Cippino II.

CLÁSICOS
La categoría de Clásicos está dominada por el Argos, que persigue su cuarta victoria después de las conseguidas en las ediciones de 2012, 2015 y 2016. El velero de Bárbara Trilling, con el mallorquín Matías Gil a la caña, ganó la regata del día con una ventaja de más de cinco minutos en compensado sobre el Giraldilla (1963), de Valle de la Riva, con el que mantuvo una bonita lucha a lo largo de toda la travesía.El líder suma dos puntos, merced a sus dos victorias parciales, por cuatro del Giraldilla. Algo más rezagado se encuentra el Margarita (1972), de Antón de Llano, tercero en la general. Una vez más el Galvana (1974), de los hermanos Pella, fue el velero más rápido de la flota, pero la media hora de ventaja en tiempo real no fue suficiente para superar al Argos. El velero de los Pella, un Sparkman and Stephens construido en madera (ayer por error se informó de que era de aluminio), está muy penalizado por el rating en relación a sus rivales.

ESPÍRITU DE TRADICIÓN
El Legolas (1996) navega firme hacia su primera victoria en la Copa del Rey Repsol. El Spirit 46 de Jens Ricke ganó la segunda manga con mayor solvencia que en la primera jornada. En el día de hoy necesitó dos horas y media para concluir un recorrido de 13,24 millas y sacó una ventaja en compensado de 6 minutos y 26 segundo sobre el Lohengrin (1974), segundo clasificado en la prueba del día en la general provisional. Por su parte, el Stiletto (1961), de Scot Yeates, se mantiene en la tercera posición.

Resultados provisionales tras la 2ª prueba

JORNADA FINAL
La XV Copa del Rey Repsol, en la que participan 43 mbarcaciones de 10 países, se renudará mañana, a las 12.00 horas, en que está prevista la visita de SM el Rey Felipe VI al Club Marítimo de Mahón. 

DECLARACIONES
Tim Liesenhoff (armador y patrón del Marigan): “Nosotros hemos hecho una muy buena regata pero la velocidad del Kelpie, que tiene material nuevo, es superior a la nuestra. El ‘Kelpie’ optimiza al máximo sus recursos. Esta vez aspiramos a ser segundos, a no ser que ellos tengan alguna rotura mañana. La prueba de hoy ha sido buena, con poco viento al principio pero con subida al final. No puedo más que felicitar a mi tripulación”.

Martin Billoch (patrón del Cippino II): “Sí, la verdad es que ahora mismo partimos como favoritos para el triunfo final, pero en la última jornada tendremos que estar muy pendientes del ‘Santana’, que regatea muy bien”. “La regata de hoy ha sido estupenda para nosotros: poco viento al principio y subida en el tramo final, una prueba rápida y técnica”. “El año pasado ganamos y este año esperamos revalidar el éxito”. “¿Qué haremos en la última prueba? Pues, marcar de cerca al ‘Santana’ y, como se dice en fútbol, colgarnos del larguero”.

Matías Gil (patrón del Argos): “Hemos salido con los Espíritu de Tradición, que son barcos más modernos que los clásicos, y nos han virado encima. Eso nos ha obligado a realizar más maniobras, pero hemos podido hacer una empopada espectacular. El viento ha soplado del NE y ha rolado en algunos casos 20 grados. Ha habido mucha corriente que ha sido favorable en el rumbo de popa y contraria en la ceñida. Ha habido que jugar entre el role y la corriente”.

Fuente: Prensa Copa del Rey Repsol

El "Sirius VI" y "Adrian Hoteles" listos para la Huelva-La Gomera

El Adrián Hoteles Macaronesia a por su quinta Regata Huelva-La Gomera

El barco del tinerfeño Daniel Adrián parte en el grupo de favoritos

El Adrián Hoteles Macaronesia lo tiene todo apunto para participar en regata oceánica Huelva-La Gomera, que partirá mañana sábado con destino a San Sebastián de La Gomera, rememorando así el viaje que hizo hace 526 años Cristóbal Colón, con un recorrido de 750 millas náuticas. Esta será la quinta participación del Adrián Hoteles Macaronesia en la Regata Huelva-La Gomera.
El equipo de regatas que lidera Daniel Adrián parte como uno de los grandes favoritos a la victoria y tiene uno de los grandes objetivos en esta larga temporada de regatas que comenzó en Palma, a la que siguió el Trofeo Conde de Godó, Trofeo SM La Reina, Copa del Rey Mapfre, hasta llegar a la Regata Huelva-La Gomera, que servirá como vuelta del Adrián Hoteles-Macaronesia a las Islas Canarias, lugar donde cerrará la temporada de regatas. Para la ocasión, contará con la tripulación habitual, aunque reducida a ocho tripulantes.
El armador y patrón, Daniel Adrián, explica que "Es una prueba que nos hace especial ilusión, ya que es una regata que nos gusta mucho En esta edición está muy competida y nuestro objetivo es buscar la victoria después de haber acabado segundo el año pasado y después del susto que nos llevamos a pocas millas de la llegada".
El Adrián Hoteles-Macaronesia es un modelo Sydney 43 GTS, construido en el año 2014 y que en la temporada 2015 subió al podio en 8 de las 10 regatas en las que participó con victorias en la Fasnet Rock, North Sea Race y cuarto puesto en la Cowes Week, entre otros éxitos.

Adrián Hoteles es un proyecto formado íntegramente por regatistas canarios que navega bajo la grímpola de Actividades Náuticas de Tenerife y cuenta con el apoyo de Islas Canarias, Isla de la Gomera, Puertos Canarios y Grupo Amil.


El Sirius VI de la Armada Española listo para la Huelva-La Gomera

El proyecto cuenta con el apoyo de Doñana, Lumar Canarias y Automotor10.com, siendo una tripulación andaluza-canaria como el espíritu de la regata colombina

©Sirius

El TP52 de la Comisión Naval de Regatas de la Armada Española, ya se encuentra en el Puerto de Mazagón (Huelva), preparándose para la regata oceánica que conmemora el primer viaje de Cristóbal Colón al Nuevo Mundo. La salida será el próximo 1 de septiembre y se prevé llegar a La Gomera entre el 3 y 4 de septiembre, tras navegar más de 750 millas náuticas.
La tripulación está formada en su mayoría por militares en servicio dirigidos por el capitán de navío Jorge Flethes, que será el patrón de la embarcación. El equipo de regatas habitual del Sirius VI (Enrique Flethes, Gonzalo Millán, Paco Molina, Ángel Diez, Agustín Espada y Emilio Croques) se complementa en esta ocasión con cuatro regatistas de primer nivel como son Ricardo Terrades, Aleix Gelabert, Nacho Murube y Gonzalo Morales. El equipo cuenta con el apoyo de Doñana, Lumar Canarias y Automotor10.com.
El barco, un TP52, botado en 2005, cuenta con unas características de diseño óptimas para este tipo de regatas en la que se prevé condiciones de fuertes vientos portantes y con impresionantes planeos en las olas del Atlántico. El récord actual de la regata está en 69 horas y media, que fue logrado el año pasado por el VOR 70 “Puerto de Huelva”, con lo que parece poco probable que este TP52 patrocinado por Doñana, Lumar Canarias y Automotor10.com pueda batir el récord, pero su tripulación hará todo lo posible, aunque el objetivo no se ciñe al récord de la regata sino en lograr el triunfo final.

Durante los días previos a la salida de esta emblemática regata oceánica del calendario nacional de cruceros, las tripulaciones participantes se encargan de superar los exhaustivos controles de seguridad y medición, preparar adecuadamente sus embarcaciones y de entrenar las principales maniobras que realizarán a lo largo de la regata. Una prueba deportiva de este calibre, no sólo requiere una adecuada preparación física sino también técnica, ya que las condiciones meteorológicas a las que se enfrentarán pueden ser muy adversas. Como por ejemplo sucedió el año pasado en el que se llegaron a superar los 40 nudos de intensidad de viento. Pero aún es pronto para poder contar con una predicción fiable. Lo que sí está claro es que cada equipo tomará sus decisiones tácticas en función de la meteorología, porque en el mar el camino má ;s corto, no siempre es el más rápido. Otro aspecto a destacar es la alimentación que estos intrépidos regatistas llevan a bordo. Dependiendo de las características de cada barco se puede cocinar en mayor o menor medida. Los barcos más competitivos como es el Sirius VI, no disponen de cómodas cocinas, con lo que se ven obligados a alimentarse a base de liofilizados que preparan calentando agua en un sencillo camping gas.

La organización de la regata cuenta con un completo programa de actividades en el Puerto de Mazagón, desde el miércoles 30 de agosto hasta el mismo día 1 de septiembre. Entre estas actividades destacan exposiciones, música en directo, talleres infantiles, paseos en barco por la ría de Huelva, etc. El jueves 30 de 13.00 a 14.00h será la foto oficial de los participantes y el viernes 31a las 21.00 será el acto de presentación de todas las tripulaciones. Hasta la fecha hay inscritos unos 15 equipos que lucharán por alzarse con el triunfo final o batir el récord actual de la regata, que está en 69 horas y media.

En un principio estaba previsto que la regata contara además con una segunda etapa desde La Gomera hasta La Habana, pero debido a la falta de inscritos los organizadores han decidido anular la segunda etapa, manteniéndose el recorrido original desde Huelva a La Gomera.

Entre la flota participante, los principales rivales del Sirius VI y el Adrián Hoteles Macaronesia para la clasificación general serán el Pillaban del Club Náutico Saladillo de Algeciras del armador Manuel Durante y patroneado por Sergio Llorca y el Veracruz 500-Pantalán Zero patroneado por Jordi `Peque` Doménech del RCN El Puerto de Santa María.

Fuente: Jaume Soler