La Semana Olímpica Andaluza baja el telón con los deberes hechos y muchos protagonistas

Las canarias Martina Reino y Carlota Sánchez, el catalán Ricard Castellvi, la murciana Bárbara Rodríguez, el alicantino Jorge Aranzueque y la andaluza Laura García Cubillana, nuevos campeones de España de Láser Radial y RS:X 

La bahía de Cádiz marca el compás para una despedida a la altura

©Francisco Douglas

Con la celebración de las últimas pruebas, hoy se baja el telón en la bahía gaditana a la décimo quinta edición de la Semana Olímpica Andaluza en su veinte aniversario como trofeo de Carnaval. Un día más se dieron las condiciones para seguir trabajando en ambas áreas de regatas, donde en estos cuatro días se han dado un total de 86 bocinazos de salida. Impresionante el trabajo de los comités y el de una flota que se ha empleado a fondo para darlo todo sorteando las dificultades que hacen grande a la bahía gaditana. La regata resuelve con la victoria absoluta de los anfitriones en cuatro clases y proclama campeones de España de Láser Radial a las canarias Martina Reino y Carlota Sánchez, el catalán Ricard Castellvi y la murciana Bárbara Rodríguez, y de las copas de España de RS:X al alicantino Jorge Aranzueque y la sevillana Laura García Cantillana. Además reparte otros tantos títulos autonómicos entre los andaluces.
No ha sido una buena jornada para la canaria Martina Reino que pierde el absoluto de Láser Radial en última instancia en favor de la belga Eline Verstraelen. Un 5º de esta frente a un 17º de la española le hacen bajar al tercer puesto superada también por el catalán Ricard Castellvi. El regatista del CN de Cambrils se confirma como uno de los mejores del campeonato quedándose a cuatro puntos de la victoria absoluta y proclamándose campeón de España masculino Sub 19 y senior. La canaria sí luce el campeonato de España femenino en su categoría senior, al igual que su compañera de territorial Carlota Sánchez en Sub 21, donde el subcampeonato de España es para la andaluza Ana Moncada. En la categoría Sub 19 el mano a mano por el título nacional entre la gallega María Martínez y la murciana Bárbara Rodríguez se salda del lado de esta última por dos puntos. Entre los chicos la mejor actuación entre los andaluces la protagoniza el regatista del CM Almería, Asier Torres, que se queda a dos puntos del top10. En esta clase también estaba en juego el campeonato de España por autonomías, título que recae en Cataluña, seguida de la Comunidad Valenciana, Islas Baleares, Región de Murcia, Andalucía en quinto lugar, Canarias y Galicia.
Intratable se ha mostrado el andaluz Aurelio Terry en su flota, con tres primeros hoy que resuelven de su lado el absoluto de RS:X Juvenil. El windsurfista del CN Sevilla no ha permitido hoy ni un pero al polaco Manowiecki, segundo en dos pruebas con un quinto en la otra. Terry resuelve de la mejor forma la igualdad entre ambos y pone dos puntos de distancia con el visitante. Completa el podio el ruso Misha Aleksandrov y a las puertas se clasifica el sevillano Daniel Sánchez. Entre las chicas el trofeo es para la rusa Anna Khvorikova y junto a ella en el cajón de ganadoras por este orden, la polaca Sulikowska y la bielorrusa Matveenko. En RSX Masculino, el bielorruso Mikita Tsirkun firma un contundente título, escoltado en el podio por el bielorruso Artiom Javadov y el ruso Maxix Tokarev. El español de Santa Pola Jorge Aranzueque no ha conseguido meterse en la pelea por los puestos de honor pero sí levanta la copa de España de su clase al igual que hace la sevillana Laura Cantillana entre las mujeres.
Victoria del andaluz Gonzalo Ortiz en la clase Techno Plus, donde el windsurfista del CN Sevilla vence por dos puntos sobre Manuel Álvarez-Dardet, del CN Puerto Sherry, tras ganar las dos pruebas de la despedida. Cierra podio el portugués Joao Nobrega por delante de la rusa Shchedrina, campeona femenina, con el subcampeonato en esta categoría en manos de la andaluza Luisa Siloniz, del CN Puerto Sherry. En la clase Techno Sub 17 vence in-extremis el polaco Konrad Machura en el desempate con la checa Chalupnikova que gana en féminas y cierra podio la italiana Sofía Renna que pierde el campeonato en el último asalto. Por su parte el andaluz Alejandro Arauz (CN Puerto Sherry) sube otros dos puestos tras ganar la última prueba y se lleva el subcampeonato masculino además de la copa de Andalucía desde el quinto puesto absoluto. Un puesto más abajo, Lucía García Cubillana, del CN Sevilla, es la campeona andaluza y tercera fémina.
Ninguna sorpresa entre los espectaculares Open Foil, donde el británico Samuel Sills logra un triunfo muy solvente tras ganar trece de las quince pruebas disputadas. Los únicos que han logrado ganarle en dos de ellas eran los andaluces Ramón Pastor (CD Saltwater Wind Club de Tarifa) y Fernando Martínez del Cerro (CAND Chipiona), clasificados en el segundo y tercer puesto, respectivamente, con cinco puntos de diferencia.
Podio cien por cien foráneo en Láser Standard donde se confirma la victoria del polaco Michal Krasodomski sobre el ucraniano Kudryashov y el polaco Stanislawski, tercero, mientras el andaluz Arturo Martínez, del RCN de El Puerto de Santa María ve premiada su buena actuación estos días ganando la copa autonómica desde una meritoria séptima plaza absoluta.
No hay sorpresas en la clase Láser 4.7 donde se confirma la victoria de los andaluces Rodrigo Sánchez (CNM Benalmádena) y Natalia Torres (CN El Trocadero), campeón absoluto y quinta clasificada, respectivamente, además de campeones de las copas autonómicas. El de Benalmádena se vale de las rentas y se permite un décimo en una última prueba que gana el finlandés Joel Kiiski, con una victoria decisiva para vencer en el desempate al almeriense Eduardo Percelay, tercero con los mismos puntos. El subcampeonato femenino se queda también en casa en manos de la regatista del CNM Benalmádena Nadia Cilloniz.
En la clase 420 los campeones absolutos y del campeonato autonómico son los hermanos Fernando y Carlos Flethes (CN Puerto Sherry) confirmando una victoria que ha estado en su poder desde el comienzo. Les acompañan en el podio final las tripulaciones de Felipe Sánchez y Pablo López, del RCN de El Puerto de Santa María, y la compuesta por los hermanos Manuel y Lucía Páez (CN Sevilla), terceros.
Tras la regata tenía lugar la ceremonia de entrega de trofeos en el salón multiusos del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María, en un acto que presidía Paco Coro como presidente de la andaluza y que contó con la presencia de la concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María, Lola Campos. Ambos eran los encargados de entregar los trofeos y posaban con todos los campeones al término del acto.
La 15 Semana Olímpica Andaluza, 20 Trofeo de Carnaval que hoy finaliza en aguas de la bahía de Cádiz ha contado con la organización de la Federación Andaluza de Vela, y la colaboración del Consejo Superior de Deportes, las federaciones española e internacional de Vela, la Diputación de Cádiz, el Centro Andaluz de Medicina del Deporte, la Junta de Andalucía a través de la Consejería de Deportes, el Ayuntamiento de El Puerto de Santa María a través del programa ‘El Puerto con la Vela’ y Puerto Sherry en calidad de patrocinador.

Fuente: Mara Escassi Revuelta

Rorc Caribbean600. El "Libelula" español, 3º en IRC1

El Swan 65 "Libélula" de Placido Arango García-Urtiaga con Borja Pella a la caña ha finalizado la Rorc Caribbean600 en el podio de la competida y numerosa clase IRC1.

©Tim Wright

Con 18 barcos en la salida de la clase IRC1, el barco español ha conseguido finalizar en una excelente 3ª posición, siendo además 7º de la general IRC, en la que tomaron la salida 57 barcos, finalizando 54

El ESP3365 contaba en su tripulación, además del patrón Borja, con el armador Plácido, Maghy, otros tres hermanos Pella: Alex Nacho y David, y los hermanos Bruno y Willy. Finalizó la regata alrededor de las 6 de la madrugada, hora local, del pasado martes 25 de febrero, realizando el recorrido en 3 dias18 h 42' 17''.

El tracking del "Libélula"

La regata, de 600 millas entre 11 islas de las Antillas Menores, incluidas Barbuda, Saint Barth, Guadalupe y Saint Martin, es un recorrido en el que los barcos se encuentran con vientos y corrientes variables, lo que obliga a multitud de maniobras y una buena táctica. Esta edición, además, ha sido protagonista el escaso viento.

SAILGP. Los británicos no dan opción y los españoles impresionan

El equipo británico gana su primer evento superando a Australia en las regatas de flota y en el Match Race

Debut impresionante para el joven equipo de España

©SAILGP

Ben Ainslie y el equipo británico no perdieron el tiempo estableciéndose como los que vencen esta temporada, ya que realizaron actuaciones impresionantes en todo Sydney SailGP para reclamar su primer título de evento. La primera regata de la 2ª temporada de SailGP vio enfrentarse a los rivales tradicionales Gran Bretaña y Australia, y el cuatro veces medallista de oro olímpico culminó su debut con estilo contra el campeón defensor.
Miles de espectadores se congregaron en el puerto de Sydney durante dos emocionantes días para ver las regatas de vela más rápidas del mundo y ver al héroe de la ciudad natal, Tom Slingsby, intentar esquivar el desafío de Ainslie.
La regata de Match Race reflejó lo que fue la regata a lo largo de todo el evento, ya que el equipo británico logró una ventaja temprana y fue el barco más rápido en el puerto de Sydney. Slingsby y los australianos se encontraron atrasados ​​desde el principio, además de arrastrar una penalización por entrar antes de tiempo a la zona de inicio.

Primera victoria de Gran Bretaña en el campeonato mundial.
Ainslie dijo: "Ciertamente ha sido uno de los mejores eventos de navegación en los que he participado. Condiciones increíbles en el puerto, realmente no hay nada mejor que eso". Ha sido mágico ".
Después del primer evento de la 2ª temporada, Gran Bretaña se coloca en la cima de la clasificación con 47 puntos, seguida de Australia con 42, Japón con 39, España con 31, Estados Unidos con 31 y Dinamarca con 22, mientras que Francia completa la clasificación con 14 puntos.

©SAILGP

La primera regata en flota del día vio a Ainslie retomar donde lo dejó el viernes, logrando una cuarta victoria consecutiva, mientras que los equipos de Australia y Japón se ubicaron en segundo y tercer lugar. Los campeones olímpicos Slingsby y Nathan Outteridge lucharon codo con codo durante toda la 1ª temporada y era lógico que la pareja entrara en la quinta regata con un lugar en la regata de Match Race.
Australia tomó una ventaja desde el comienzo que nunca abandonó, con Slingsby timoneando el barco defensor a su primera victoria de la temporada y preparando un enfrentamiento con Ainslie. Si bien no pudieron aspirar al título del evento, los australianos mostraron una mejora notable en el segundo día de carrera.
Slingsby dijo: “Parece que generalmente vamos mejor en nuestro último día. Fue agradable actuar hoy cuando estábamos presionados, sabíamos que teníamos que vencer a Japón. Todo iba bien hasta la última regata donde cometimos un gran error al principio. La segunda temporada de SailGP ya comenzó mucho más animada que el año pasado y estoy deseando que llegue el próximo evento ".
Japón participó en cada regata de la temporada pasada y buscará abrirse camino entre los dos primeros en el próximo evento en San Francisco.

Fue una actuación debut impresionante para el joven equipo y timonel de España Phil Robertson, ya que obtuvieron tres segundos puestos en el transcurso del evento y se establecieron como candidatos al podio para la 2ª temporada.

El compañero recién llegado en 2020, el equipo Dinamarca SailGP presentado por ROCKWOOL, terminó sexto pero mostró destellos de habilidad de alto nivel durante los dos días de competencia. Después de sufrir daños en su barco y tener que retirarse de dos regatas el primer día, el equipo francés de Billy Besson terminó séptimo.

Rome Kirby y el equipo de Estados Unidos terminaron en quinto lugar y buscarán ganar terreno en la clasificación cuando el campeonato mundial regrese a la Bahía de San Francisco los días 2 y 3 de mayo. En el primer evento de la 2ª temporada de EE. UU., los siete barcos se impulsarán mediante la adición de una vela de ala modular, primera en su tipo, que probablemente permitirá que los F50 vuelen a velocidades récord.

Próximos eventos SailGP

- San Francisco (2-3 de mayo)
- Nueva York (12 y 13 de junio)
- Cowes, Isla de Wight, el 14 y 15 de agosto
- Copenhague (11-12 septiembre)

-

La sevillana Blanca Manchón cierra el mundial con un quinto puesto en la Medal Race y un noveno en la general

Australia despide a la flota con poco viento y mucha corriente

©Sailing Energy

El Campeonato del Mundo de RS:X finalizó en aguas australianas con balance positivo para la andaluza Blanca Manchón, que firmó un quinto puesto en la regata final -Medal Race- para cerrar el mundial en la novena posición.
La última jornada ha estado marcada por condiciones de viento suave y acusada corriente, bajo las que los diez primeros clasificados, Masculino y Femenino, disputaron la Medal Race, y el resto de la flota una regata de cierre.
Sobre la meteorología que ha dominado este mundial, Blanca Manchón comentaba: “Durante el mundial no hemos tenido las mismas condiciones con las que hemos estado entrenando aquí en Australia durante el último mes. Las condiciones han sido de viento todos los días menos ayer y la Medal, en la que hemos tenido más corriente que viento”.
La sevillana se mostraba satisfecha con su progresión tanto en el campeonato como en su campaña olímpica: “El segundo día fue muy duro para mí porque no me encontraba bien, pero estoy contenta porque he disputado una final del mundial después de dos años, y cada vez más cerca de las primeras, así que a seguir trabajando”.

La también española Pilar Lamadrid finalizó en el puesto 22 en la tabla femenina, mientras que en la general masculina del grupo Oro Joan Carles Cardona fue 23º e Iván Pastor 27º. El grupo Plata tuvo como protagonistas a los españoles con un primer puesto para Sergi Escandell, segundo para Juan Manuel Moreno, cuarto para Ángel Granda y quinto para Tomás Vieito.

RS:X Femenino
1.- NED. Lilian de Geus: (18)-3-1-6-5-3-2-6-1-(7)-6-1-8 = 42 pts
2.- FRA. Charline Picon: 6-4-(18)-13-(23)-9-1-1-6-1-4-2-4 = 51
3.- ISR. Noy Drihan: 1-(21)-7-2-1-1-5-3-3-(24)-2-9 -18= 52 pts
4.- GBR. Emma Wilson: 8-1-8-5-10-5-3-2-(15)-2-(20)-13-6 = 63 pts
5.- ITA. Marta Maggetti: (24)-7-3-4-3-4-14-4-7-5-11-(26)-12 = 74 pts
…
9.- ESP. Blanca Manchón: 5-15-5-(19)-15-(24)-6-11-16-12-7-5-10 = 107 pts
22.- ESP. Pilar Lamadrid: 12-20-16-16-25-28-22-17-14-28-(37)-12-(37) = 210 pts

RS:X Masculino
1.- NED. Kiran Badloe: 2-1-2-2-1-1-1-(11)-1-4-(13)-3-10 =37 pts
2.- NED. Dorian Rijsselberghe: (18)-1-4-2-2-3-(25)-3-5-14-1-2-2 = 39 pts
3.- FRA. Thomas Goyard: 3-6-2-7-4-3-(22)-7-(11)-2-3-11-4 = 56 pts
4. ISR. Shahar Zubari: (12)-5-3-7-3-4-2-1-12-5-(18)-8-12 = 62 pts
5- POL. Pawel Tarnowski: 1-7-5-3-1-1-(16)-(19)-2-7-10-10-8 = 64 pts
…
23.- ESP. Joan Carles Cardona: 22-20-9-1-6-5-7-4-(32)-19-(33)-28-33 = 164 pts
27.- ESP. Iván Pastor: 14-16-19-8-17-13-31-(32)-19-13-19-22-21 = 193 pts
…
Grupo Plata
1.- ESP. Sergi Escandell: 8-17-6-28-(29)-26-(8)-4-4-3-4-5-5 = 110 pts
2.- ESP. Juan Manuel Moreno: 21-18-15-13-(22)-18-3-6-13-7-(16)-8-2 = 124 pts
4.- ESP. Ángel Granda: 7-(27)-23-23-24-23-(20)-9-10-2-2-2-1 = 126 pts
5.- ESP. Tomás Vieito: 14-19-(22)-17-22-19-(14)-11-8-6-6-1-8 = 131 pts

SailGP, El vídeo completo del 1er. día, con excelente debut del equipo español

El equipo británico gana las tres regatas en el puerto de Sydney

Excelente debut de España, con Phil Robertson, con dos segundos puestos en las tres mangas realizadas

Francia se tiene que retirar en la primera manga por colisión con España, cuando el equipo español ya había superado al francés despeñes de la marca 4.

En su primer día de competición de las regatas de vela más rápidas del mundo, el muy esperado debut de Ben Ainslie fue magistral cuando el equipo de Gran Bretaña SailGP presentado por INEOS barrió las tres regatas en el puerto de Sydney en el inicio de la temporada 2 de SailGP. El equipo británico no perdió tiempo en establecerse como el líder del campeonato, manteniendo una cómoda ventaja de cara al final del sábado.
El puerto de Sydney estuvo a la altura de su reputación como uno de los mejores lugares para navegar en el mundo, ofreciendo condiciones casi perfectas que vieron a los F50 récord volar regularmente a velocidades cercanas a los 40 nudos.
Ainslie dijo: "Fue un día increíble de regatas. Realmente no se puede pedir mejores condiciones que eso, 15-20 nudos al sur en el puerto de Sydney. Creo que nuestro equipo hizo un gran trabajo y los muchachos del barco fueron fantásticos. Gran comienzo para nosotros, pero ahora es tiempo de reenfocarnos para mañana ".
Considerados como los favoritos que ingresan a la temporada, los australianos lucharon por tener buenos comienzos durante todo el día, obteniendo resultados mixtos, con un segundo, tercer y quinto lugar. A pesar de esto, el equipo local se encuentra en posición de asegurar un lugar en la carrera final del encuentro, empatado en segundo lugar con Japón.
Slingsby dijo: “Fue un día difícil en la oficina. Acabamos de cometer demasiados errores. Creo que somos tan rápidos como cualquiera, pero el equipo de Gran Bretaña no está cometiendo errores como nosotros estamos cometiendo. Parece más como si fuéramos los novatos. Solo tenemos que volver más fuertes mañana ".

Si bien gran parte de la atención al evento se centró en la creciente rivalidad entre Ainslie y Slingsby, el momento más tenso del día involucró a España y Francia.

Phil Robertson y el equipo español se dirigían hacia el límite, perdieron los derechos de Francia y finalmente cortaron el F50 francés. Después de un buen comienzo en la carrera, el equipo de Billy Besson se vio obligado a retirarse de las dos últimas carreras.

El jurado de la carrera SailGP determinó que el equipo de España infligió graves daños al barco francés, atracando a los recién llegados nueve puntos en total: cinco puntos de la primera carrera y dos puntos adicionales por cada una de las dos últimas carreras que Francia se vio obligada a perder.
Si bien su lugar en la clasificación se vio afectado por la colisión y la posterior deducción de puntos, Robertson y el equipo español tuvieron un debut muy bueno, terminando segundo en las dos últimas regatas y mostrando que el nuevo equipo será competitivo esta temporada.

El otro equipo debutante, el Dinamarca SailGP presentado por ROCKWOOL también recibió una penalización de dos puntos por hacer contacto con el barco japonés en la primera regata.
Después del primer día de regatas, Ainslie y el equipo británico se encuentran enlo alto de la clasificación con 30 puntos, seguidos por Japón y Australia empatados con 23, Estados Unidos con 19, España con 15, seguido de Dinamarca con 13 y Francia con cinco.
Los equipos se reagruparán para revisar el metraje y los datos facilitados por Oracle para ver si pueden encontrar una manera de igualar al impresionante equipo de Gran Bretaña.
Las regatas se reanudan a las 4:30 p.m. hora local (AEDT) y se puede ver en todo el mundo a través de una amplia cobertura de transmisión y la galardonada aplicación SailGP.

Clasificación tras tres pruebas
1 // Great Britain // 30 pts
2 // Japan // 23 pts
2 // Australia // 23 pts
4 // United States // 19 pts
5 // Spain // 15 pts *9 points deducted from total score
6 // Denmark // 13 pts *2 points deducted from total score
7 // France // 5 pts

Fuente: SailGP

El Club de Mar Mallorca iza su nueva imagen

El diseño se adapta a los nuevos tiempos y a la importante transformación de la entidad, pero conserva elementos visuales originales de la marca creada en 1969

©Tomás Mollá

El Club de Mar Mallorca ha izado hoy su nueva imagen corporativa bajo el lema: “Cambiamos para no cambiar”. El tradicional gallardete con la figura de un murciélago y dos bandas amarillas y rojas ha dado paso a un nuevo logotipo “más moderno y adaptado a los tiempos en el que se han conservado los elementos distintivos del club durante su medio siglo de historia”, explica José Luis Arrom, director de la entidad.
“El Club de Mar Mallorca afrontará en breve un importante proceso de transformación, con una reforma que lo convertirá en uno de los puertos deportivos más modernos y mejor integrados del Mediterráneo, y hemos considerado que era el momento de actualizar nuestra imagen corporativa”, asegura Arrom, quien recalca que las directrices para el nuevo diseño han estado condicionadas por la tradición y la trayectoria del club: “Sabíamos que necesitábamos un cambio, pero queríamos que, de alguna manera, transmitiera la idea de que el Club de Mar Mallorca conservará su esencia de toda la vida”.
El reto de esta transformación fue aceptado por la agencia +B, que, tras presentar varios bocetos, dio con la idea que buscaban los responsables del club. El diseño final, obra de las creativas Bibiana Domecq y Blanca del Río, mantiene el elemento central del anterior logotipo –el murciélago, como especie representativa del carácter mediterráneo del club– y un guiño a la tipografía en cursiva que se ha venido utilizando desde 1969 en la papelería y el resto de elementos de branding de la marca.
Arrom valora la “coherencia de la imagen renovada con lo que es, ha sido y será el Club de Mar Mallorca”, así como la “versatilidad en sus diferentes aplicaciones, como banderas, uniformidad del personal, vinilaciones y equipación de los equipos de vela y piragüimo”.

LA MAYOR OBRA NÁUTICA DE ESPAÑA
El Consejo de Administración de la APB aprobó el proyecto de renovación del Club de Mar Mallorca el 18 de octubre de 2017, lo que supuso la ampliación del plazo de concesión hasta 2044 a cambió de realizar inversiones en el espacio público por valor de más 50 millones de euros. También, como parte del acuerdo, la entidad náutica deportiva se comprometió a abonar la cifra de 250 millones de euros en concepto de tasas a lo largo de 25 años. Estas cifras convierten el proyecto del Club de Mar Mallorca en el más importante de la náutica recreativa en España.
La reforma, que se iniciará tan pronto se terminen de tramitar las pertinentes autorizaciones administrativas, generará alrededor de 500 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos. La inversión en infraestructuras se traducirá en un valor de las instalaciones de 170 millones de euros al final del plazo concesional. El proyecto sitúa entre sus prioridades la sostenibilidad y el respeto por el medio ambiente.
La transformación del Club de Mar iniciará el proceso de reforma global del Paseo Marítimo de Palma y dará un fuerte impulso al concepto integrador de puerto-ciudad promovido por el Ayuntamiento en colaboración con la APB, mediante la ampliación de las zonas de uso público de la concesión y la creación de un eje de conexión entre el Paseo Marítimo y la Estación de Cruceros, además de las mejoras en los servicios que la nueva instalación permitirá prestar a socios y usuarios.

Fuente: Club de Mar

52 SUPER SERIES. Azzurra, listo para defender su corona

Desde Mercurio TN se ha trabajado este invierno en el desarrollo de una nueva jarcia y nuevas velas para ganar velocidad en el velero

La nueva jarcia va firmada por Carbo-Link y las velas por North Sails

(Archivo)

El próximo 2 de marzo comienza la temporada 2020 de 52 SUPER SERIES. Y Azzurra, el barco que cuenta con el soporte tecnológico de Alberto y Pablo Roemmers a través de la compañía radicada en Valencia Mercurio Tecnologías Navales, llega a la primera cita de la temporada en Sudáfrica como el defensor del prestigioso título. El barco argentino ha hecho un importante trabajo este invierno para llegar en las mejores condiciones posibles a la reconquista del que es considerado como el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos.
Azzurra quiere revalidar el título, aunque sabe que no va a ser nada sencillo. Otros diez barcos de ocho nacionalidades diferentes pelearán por el codiciado trofeo que este año cuenta con seis regatas entre las que se encuentra la que se disputará en Valencia el próximo mes de julio.

En 52 SUPER SERIES el trabajo de pretemporada es fundamental y ahí es donde entra Mercurio TN. Cuando empieza la competición, la vorágine de la regata no permite reaccionar a los equipos, por lo que llegar a la primera cita de la temporada con los deberes hechos es un aspecto que separa claramente el éxito del fracaso.
Guillermo Parada no sólo es el caña del barco, sino que también es el máximo responsable del único proyecto latino de 52 SUPER SERIES que aúna a argentinos, italianos y españoles. El patrón se ha pasado el otoño y el invierno supervisando los trabajos de mejora que se han podido hacer ya que la temporada 2020 comienza dos meses antes de lo habitual al haber viajado a Sudáfrica. “El porcentaje de éxito en esta competición tiene mucho que ver con lo que haces fuera del agua. Dependemos del desarrollo del barco que hacemos con Mercurio TN -dice Parada-. Por eso, en este proyecto le damos muchísima importancia a este aspecto tecnológico. Creo que este invierno hemos hecho un gran trabajo, pese al poco tiempo que teníamos”.
Parada está confiado que los cambios realizados en la parte aérea del barco van a ser muy beneficiosos: “Hemos hecho una jarcia nueva. La exhibición que realizó Sled en la última regata de la temporada pasada en Porto Cervo nos hizo pensar mucho. Fue una alarma muy grande para todos verlos navegar tan rápidos en vientos fuertes. Hemos hecho revisión, sobre todo para mejorar la velocidad del barco en vientos de rango alto, y llegamos a ideas de distintas puestas a punto del mástil y encargamos una jarcia nueva que nos da más libertad para poder jugar con distintas caídas del palo que en el pasado no teníamos. Muchos de esos cambios ya los probamos en Valencia en los entrenamientos de diciembre y estamos muy contentos con los resultados”.
Sobre el cambio de jarcia y su construcción apunta hacia un proveedor de Mercurio TN: “La jarcia se ha hecho en Suiza en la empresa Carbo-Link porque habíamos tenido stays de proa y otros productos de ellos y estábamos contentos. Así que optamos por que nos hicieran la jarcia nueva. Nos ofrecían mayor resistencia y estiramiento por menos peso. Es la ecuación perfecta. Cole Parada hizo un trabajo muy bueno con la toma de medidas y supervisar la construcción de la jarcia nueva y ha cuadrado perfectamente en el palo”.
Una vez han tenido la jarcia nueva, en Azzurra también pusieron mucho énfasis en las velas trabajando con Juan Garay y la gente de North Sails, el mayor proveedor de velas de competición del mundo que trabaja codo con codo con la española Mercurio TN. “Junto a ellos hemos hecho una vela mayor nueva con otra tecnología y en el entrenamiento contra el Bronenosec en Valencia fue bastante bien, por lo que esperamos ser suficientemente competitivos con Sled con condiciones de mucho viento”. Sobre la mejora en las velas explica Parada: “Hemos trabajamos mucho en las velas cambiando la estructura de estas, con la forma de poner las cintas de carbono. Hemos cambiado la composición de carbono y ‘dyneema’ de las velas con lo cual esperamos que las velas tengan más resistencia y durabilidad. Las dos que probamos en Valencia con esta nueva estructura quedamos muy contentos. Buscamos ganar módulo (resistencia) y durabilidad. Hemos tenido velas en 2019 que han durado muy poco. Ha habido que empezar a pensar en cambiarlas en tres o cuatro horas de uso y eso es muy poco, cuando por reglamento deben aguantar. Nuestro objetivo es llegar al final de temporada 2020 con velas lo suficientemente frescas para luchar hasta el final por revalidar el título”.

En Ciudad del Cabo se van a celebrar las dos primeras regatas de la temporada, además de cinco días de entrenamientos oficiales previos en los que verán lo que han hecho los rivales en el periodo de entre temporadas. Allí les esperan vientos fuertes y se desvelarán las incógnitas: “Creo que lo que hizo Sled en Porto Cervo nos ha hecho reaccionar a todos. Pero si los demás han hecho los mismos cambios está por verse, aunque lo sabremos muy pronto. Estoy confiado en que hemos ido en la dirección correcta y que vamos a ser lo suficiente competitivos en Ciudad del Cabo”.

Como es habitual, Parada es un líder que confía mucho en su equipo y la fortaleza del grupo unido a través de los casi 20 años navegando juntos. Así, sólo ha habido un cambio respecto a la tripulación que ganó el título en 2019, el obligado relevo en la posición de táctico ya que Santiago Lange se ha ido a preparar los Juegos Olímpicos de Tokio y ha entrado en la tripulación el italiano Michele Paoletti: “Ya le conocíamos porque ya ha navegado con nosotros. Ahora lo que esperamos es que se acostumbre muy rápido al estilo de la flota de 52 SUPER SERIES. Que la transición sea lo más rápida posible. Estamos confiados en que vamos a andar bien. Esperamos que el barco tenga la velocidad que esperamos. Y ahí es todo más sencillo. Por eso le damos tanta importancia a la parte técnica que nos aporta Mercurio TN cada temporada”.

Fuente: Prensa Azzurra

The Race Around, la Vuelta al Mundo con barcos Class40

Comienzan las inscripciones de la The Race Around

Lalou Roucayrol leyenda francesa de la vela, primer inscrito de la regata

En el mes de julio del pasado año se presentó "The Race Around", una regata alrededor del mundo, "A dos", con escalas, con la posibilidad de cambio de tripulantes en cada escala y sobre barcos Class40 organizada por Manuka Sports Event Management y 5 Oceans Sports Marketing a celebrarse después de la Ruta del Ron 2022

Después de pasar una década en el Multi50 "Arkema", Lalou Roucayrol se embarca en una nueva aventura con la Class40, que culminará en The Race Around 2023.
Lalou Roucayrol, leyenda francesa de la vela, ha sido el primero en inscribirse para The Race Around. De la región francesa de Medoc, Lalou Roucayrol, ganó la Transat Jacques-Vabre 2017 y de muchas otras regatas offshore, y se dedica a la formación de navegantes en su "Lalou Multi Training Centre", y será precisamente con patrones formados en este centro con los que hará equipo.
Lalou ha declarado: “The Race Around ofrece la oportunidad perfecta para reunir lo que hemos estado desarrollando durante varios años con Arkema y Lalou Multi. Nuestros proyectos siempre han sido educativos y la posibilidad que ofrece The Race Around de alternar tripulación en cada etapa de una regata alrededor del mundo es una forma maravillosa de desarrollar talento. Hay varias razones por las que hemos decidido embarcarnos en este nuevo proyecto. En primer lugar, el Class40 es un estado mental muy similar al del Multi50. Estas embarcaciones están diseñadas para ser seguras y rápidas. Esto se combinó con la capacidad de validar gran parte de la tecnología que hemos estado desarrollando durante muchos años, especialmente un barco construido con resina termoplástica líquida 100% reciclable. También queremos seguir a los que se han ido antes, navegar alrededor del mundo mientras se logra la neutralidad de carbono. Con una Vendée Globe donde cada vez es más difícil encontrar presupuestos para una campaña ganadora y el final de la Barcelona World Race, hoy hay un lugar para una regata competitiva alrededor del mundo en Class40, donde la competencia es clave pero los presupuestos permanecen bajo control. La regata sigue un recorrido y se detiene en ciudades históricamente alineadas a la navegación, le da sentido a lo que hacemos. Para mí eso es importante. Estamos muy contentos de ser el primer equipo anunciado y de ser parte de la historia de lo que realmente creo que llena un gran vacío en el mundo de las carreras de yates en alta mar ".

En un principio, "The Race Around" incluirá cinco escalas en su primera edición. Comenzará con un prólogo de una ciudad del norte de Europa para continuar por Portugal, Sudáfrica, Nueva Zelanda y Brasil. La regata contará con las tres grandes etapas de navegación oceánica e incluirá el desafiante Océano Austral.

La regata está previsto que se celebre cada 4 años y la primera edición partirá a fines del verano de 2023. Está abierta para tripulaciones amateur y profesionales, pero siempre que cumplan los rigurosos estándares de seguridad que estipula la Offshore Special Regulations – Categoría 0 y la Organización de la regata.

Las cabezas visibles de la regata son Hugh Piggin y Sam Holliday, hombres ya conocidos en el sector por llevar más de 30 años trabajando con equipos de profesionales de regatas de alto nivel y eventos específicamente en el campo de las regatas offshore Class40 y de Solitarios. Además de cientos de miles de millas en el mar, Hugh Piggin es el co-fundador de la Atlantic Cup y Sam Holliday ha trabajado en equipos IMOCA y Class40.
Hugh Piggin, director del evento, dijo: “Cuando discutimos con la Junta Directiva de Class40 y nuestros socios comerciales, se decidió que 2023 brindaba la oportunidad más clara dentro del calendario. Cuatro años les da a los competidores potenciales el tiempo para recaudar fondos y buscar patrocinadores, tiempo para entrenar y calificar, y para algunos, tiempo de construir un nuevo barco. Al evaluar el calendario de regatas, analizamos la ubicación de la Route du Rhum con gran detalle y luego de unas consultas, creemos que los equipos que buscamos atraer preferirán competir en la regata alrededor del mundo después de la Route du Rhum ".
Halvard Mabire, presidente de Class40, dijo: "¿Deberíamos estar satisfechos con nuestra considerable armada de Class40 en la Route du Rhum? En verdad, también muestra que dependemos parcialmente de un evento importante que tiene lugar solo una vez cada cuatro años. Incluso Aunque Class40 tiene un programa de regatas variado y completo, es obvio que Class40 merece su propio gran evento mundial, combinando aventura con un alto nivel de competencia, un evento capaz de seducir a la prensa, al público y, por lo tanto, a los patrocinadores. Nuestros patrones pueden permanecer en la Class40 en lugar de cambiar a otras porque se sienten atraídos por eventos que Class40 aún no tiene ".
Sam Holliday, Director Comercial, dijo: "Después de haber estado involucrado con Class40 durante casi diez años, es fascinante ver el continuo desarrollo e internacionalización de la Clase. Ha sido fantástico trabajar junto a Class40 en el desarrollo de esta regata y nosotros, como Class40, somos muy optimistas con el interés ya expresado de los equipos y socios comerciales. La forma en que elegimos ejecutar The Race Around nos permite la oportunidad de crear algo que va más allá de solo una edición y una en la que los navegantes talentosos de todo el mundo pueden aprovechar como plataforma para rendir a escala global ".

El objetivo principal de The Race Around es crear competencia en el agua, navegando en recorrido clásico, respaldado con un sólido plan de comunicación que permita el crecimiento de la base de fanáticos de la navegación en alta mar. Los medios enriquecidos distribuidos a través de canales internacionales como parte de una serie de asociaciones de medios, junto con las actualizaciones en tiempo real de a bordo, sumergirán a los fanáticos en la experiencia de competir en todo el mundo y permitirán a los estudiantes conectarse con los navegantes mientras hacen su viaje como parte de un programa de educación.

The Race Around continúa desarrollándose
Casi 1.200 días faltan entre ahora y el inicio propuesto de la nueva regata de Class40 de vuelta al mundo. Los organizadores continúan trabajando para atraer socios comerciales a este evento multinacional. Con conversaciones en curso, varias compañías internacionales han mostrado gran interés con otras ya comprometidas. Los anuncios están en preparación y se lanzarán en los próximos meses.
La ruta se encuentra en las etapas finales de confirmación, con la mayoría de las ciudades anfitrionas ahora comprometidas a organizar la primera edición de The Race Around. La ciudad de partida aún está disponible, sin embargo, la organización mantiene una conversación detallada con dos ciudades francesas.
Emmanuel Versace, Representante francés, The Race Around: "Desde el comienzo de esta aventura, el objetivo de The Race Around ha sido colocar a los participantes en el corazón de este proyecto. Esto requirió la selección cuidadosa de las ciudades anfitrionas, el elemento más importante es el de la seguridad e integridad de la regata, pero las ciudades también deben corresponder a las necesidades de nuestros socios comerciales y nuestros socios comerciales competidores. Tenemos tiempo de nuestro lado, buscaremos confirmar nuestra elección de ciudad de inicio en los próximos meses. Debemos adaptar y comprender los plazos políticos proporcionados por las numerosas elecciones para alcaldes antes de saltar a esto. La clave de la relación será la firma de un acuerdo de varias ediciones ".

La Transat CIC, primera regata clasificatoria
Al igual que con cualquier carrera debarcos de alto nivel en todo el mundo, The Race Around tiene como objetivo ofrecer regats competitivas junto con un programa que minimiza el riesgo. Por lo tanto, un proceso de calificación será importante. El Transat CIC (que sale de Brest el 10 de mayo de 2020) marcará la primera carrera de calificación.
La organización requerirá que sus competidores completen un número predeterminado de millas dentro de un escenario de carrera y dentro de la configuración que desean competir. Los detalles completos se definirán en el Anuncio de Regata.

-

Copa del Rey de Vela. Anuncio de Regata

Ya puedes consultar el Anuncio de Regata de la 39ª edición de la Copa del Rey MAPFRE. Además, el periodo de inscripción está abierto hasta el 15 de junio para todas las clases excepto los J70, que será el 15 de mayo.
El Comité Organizador de la 39 Copa del Rey MAPFRE ha publicado el Anuncio de Regata que regirá la 39ª edición de la prueba, que se disputará del 1 al 8 de agosto en la bahía de Palma.

Ver Anuncio de Regata aquí.

Inscríbete aquí.

La clase IMOCA presenta un año 2020 lleno de eventos

Un 2020 muy ocupado y emocionante espera a los equipos de la clase IMOCA con dos regatas transatlánticas en solitario: la Transat CIC en mayo y la New York-Vendée-Les Sables d'Olonne en junio, para finalizar con la legendaria Vendée Globe en otoño.
Además, esta temporada finaliza el primer ciclo del Campeonato IMOCA Globe Series (2018-21), y se mira hacia el futuro de una clase en auge.

"Una buena dinámica"
2020 es un año emblemático para el MOCA y Vendée Globe. Será la culminación del trabajo realizado desde la última edición de la vuelta al mundo sin escalas en solitario, y en particular con el establecimiento de las Globe Series, el campeonato oficial de la clase.
"Estamos en una buena dinámica", dice Antoine Mermod, presidente de la clase IMOCA. “Ha habido un aumento real. Las regatas reúnen a muchos participantes, cada vez más fuertes. La experiencia tecnológica y el nivel deportivo están aumentando y estamos presenciando intensas peleas de una flota con cada vez más barcos con foils. El formato IMOCA Globe Series, basado en una serie de ocho eventos oficiales durante tres años, también permite a los patrocinadores activar su asociación a largo plazo con Vendée Globe para alcanzar su punto máximo. Para esta novena edición de la prestigiosa Regata en solitario alrededor del mundo, la emoción tecnológica se mide en particular por la presencia de ocho nuevos barcos que salen el 8 de noviembre, diseñados por cuatro arquitectos diferentes.

Transat CIC y New York-Vendée-Les Sables d’Olonne: dos pruebas serias en solitario
Si bien la Vendée Globe está en la mente de todos, estará precedida por dos duras regatas en solitario. Es un hecho bien conocido que competir en regata es la mejor manera de prepararse. La temporada comenzará con la Transat CIC (comenzará el 10 de mayo), un evento legendario una regata entre Brest y Charleston (Carolina del Sur). "La Transat CIC ha sido históricamente un evento importante para los IMOCA", explicó Antoine Mermod. “Con OC Sport, hemos trabajado mucho para que la regata sea lo más exitosa posible. La llegada de CIC como socio principal permitirá a los organizadores trabajar sin preocupaciones. En términos de regata en sí, el recorrido es difícil y va a ser un gran desafío comenzar una temporada como esta. Pero los patrones y sus equipos se están preparando para una regata en solitario alrededor del mundo, por lo que necesitan salir ". Se esperan entre quince y veinte patrones de la clase IMOCA. Algunos de los favoritos de laVendée Globe intentarán dar lo mejor de sí para unirse a la prestigiosa lista de ganadores de la Transat en IMOCA (Armel Le Cléac’h en 2016, Loïck Peyron en 2008). Otros se centrarán en terminar la regata para lograr su calificación para Vendée Globe.
El 16 de junio, más de 20 IMOCA se alinearán al comienzo de la New York-Vendée-Les Sables d’Olonne, una especie de prólogo al Vendée Globe. De hecho, esta regata transatlántica a favor del viento permitirá a los competidores enfrentar el tipo de condiciones que pueden esperar durante parte de la vuelta al mundo en solitario. Esta batalla final entre Nueva York y el puerto de la Vendée Globe nos permitirá por última vez tener una idea del estado del juego. Por lo tanto, será una oportunidad para que algunos patrones obtengan una ventaja psicológica sobre sus rivales.

La necesidad de estar bien preparado
Mientras esperan estas primeras carreras, la mayoría de los barcos IMOCA se encuentran actualmente en varadero. Si bien la fiabilidad es el elemento clave, algunos están experimentando algunas transformaciones importantes. "Es esencial comenzar esta temporada alta con barcos que estén bien preparados", explicó Antoine Mermod. “Después, todo sucederá muy rápido. Será posible llevar a cabo algunas modificaciones durante el verano, pero el reloj estará corriendo. El trabajo básico se está haciendo en este momento. Será interesante ver el relanzamiento de los barcos durante marzo y abril ".

En el punto de mira en 2020
2020 es un año clave durante el cual los hombres y mujeres de la clase IMOCA se mostrarán a los medios y compartirán sus historias en Francia y en todo el mundo, en particular durante el Vendée Globe, que reunirá a hasta 34 patrones que representan once nacionalidades Esta temporada donde hay tanto en juego es una de continuar en la misma línea mientras mira hacia el futuro. “Ya estamos mirando hacia el período posterior al Vendée Globe para lograr lo mismo o hacerlo aún mejor en el ciclo 2021-2024 del campeonato IMOCA Globe Series. Siempre necesitamos estar uno o dos años por delante ", concluyó Antoine Mermod.

Fuente: IMOCA

RORC/Caribbean 600. El PowerPlay ha sido el 1º en cruzar la línea de llegada

Victoria de PowerPlay en tiempo real en la RORC/Caribbean 600 2020

©Tim Wright/Photoaction.com

El MOD70 “PowerPlay” de Peter Cunningham capitaneado por Ned Collier-Wakefield, se llevó el premio Multihull Line Honors en la edición 2020 de la RORC Caribbean 600 a solo cuatro minutos del MOD70 “Argo” de Jason Carroll (EE. UU.) El “Maserati Multi70” (ITA) de Giovanni Soldini fue tercero.

La última parte de la regata fue una épica batalla táctica entre leves brisas para tres de los multicascos oceánicos más rápidos del mundo. Durante la regata de 600 millas, la cabeza cambió al menos siete veces. “Maserati” luchó con uñas y dientes, pero sus timones T-Foil fueron más un obstáculo que una mejora en las condiciones inusualmente ligeras de esta edición. A pesar de la desventaja, “Maserati” volvía una y otra vez para desafiar el liderato. “PowerPlay” y “Argo” tuvieron una regata completa de 46 horas de principio a fin y todo se redujo al final, desde Redonda a Antigua.

El “Maserati Multi70” de Giovanni Soldini estableció el récord de la regata el año pasado (30 horas 49 minutos). La regata con vientos suaves de este año le hace mantener este récord,  y el diseño con foils del “Maserati” fue este año una desventaja.

"Nuestro récord está a salvo por otro año, pero las condiciones fueron esta vez demasiado ligeras para nosotros. Tenemos un problema de velocidad contra los otros barcos con menos de 13 nudos", comentó Giovanni Soldini. "Fue una regata muy buena con tres barcos peleando mucho. A pesar de que fuimos más lentos, pudimos atraparlos tres veces. Lo hicimos bien en Guadalupe yendo muy cerca de tierra, vinieron a cubrirnos y estábamos todos cerca de la playa, pero mantuvimos el interior, luego el viento se apagó durante 20 minutos. Luego fuimos al sur de Marie-Galante porque tuvimos que intentar algo diferente, pero el ascensor del este no llegó durante una hora ".

 Pero la regata continúa. AQUÍ  se puede seguir el desarrollo hasta el final.

Los españoles Carlos Hernandez y Oliver Herrera han navegado en el “Maserati” de Giovanni Soldini .

Youth America's Cup 2021. Se cierran las inscripciones sin penalización

Interés mundial por parte de los clubes de yates de todo el mundo para inscribir a sus equipos en la renovada 2021 Youth America's Cup organizada por el Royal New Zealand Yacht Squadron.

El 29 de febrero se cierra el primer plazo de inscripción

La Youth America’s Cup se presento en diciembre pasado

Las competición se realizará en los nuevos monocascos AC9F

Los equipos de cuatro tripulantes serán mixtos: dos mujeres y dos hombres, con un peso máximo de 311 kg.

El período de entrada inicial se cierra el sábado 29 de febrero, y el RNZYS ha confirmado que diez equipos ya se han inscrito oficialmente al evento y se perfila como un crisol de talento mundial para la navegación juvenil. Desde que se anunció el evento, se han recibido más de cuarenta preinscripciones de posibles participantes. Muchos de estos clubes o equipos aún están en proceso de completar su entrada, por lo que el evento está buscando suscribirse por completo según lo planeado.
Si bien las entradas permanecen abiertas después de este período de entrada inicial, las que ingresen del 1 de marzo al 30 de septiembre de 2020 incurrirán en una tarifa de entrada tardía. Los equipos reciben preferencias para los períodos de entrenamiento según el orden en que se recibieron las inscripciones.
Los equipos que se han inscrito hasta ahora abarcan países de todo el mundo, con inscripciones confirmadas de Nueva Zelanda, China, Australia, Italia, Hong Kong, Suiza (2), Rusia, Argentina y los Países Bajos. 

ANUNCIO DE REGATA

Uno de los aspectos más emocionantes de la Youth America's Cup 2021 es el nuevo monocasco AC9F con foils en el que se desarrollarán las regatas. Estos barcos han sido desarrollados por Yachting con algunos aportes del equipo de diseño de Emirates Team New Zealand y el primer barco se lanzará en las próximas dos semanas. El propietario de Yachting Developments y comodoro de RNZYS, Ian Cook, está encantado con el progreso hasta el momento.
Ha sido un gran proyecto y me costó mucho trabajo preparar el primer barco, pero hoy ya se ha llevado el primer barco al taller de pintura y planeamos estar en el agua para fines de la próxima semana. Va a ser increíblemente emocionante ver que todo el trabajo duro ha valido la pena cuando el barco esté en el agua. No hay duda de que estos barcos van a ser emocionantes de ver, y se garantiza que los jóvenes navegantes que los naveguen se divertirán mucho, pero también se pondrán a prueba y llevarán su capacidad de navegación al máximo. "

El CEO de RNZYS, Hayden Porter, a quien se le ha encomendado la tarea de tramitar las inscripciones, está entusiasmado con el interés que ha recibido desde que se anunció el evento a fines del año pasado. "Al tener contacto diario con una gran cantidad de clubes importantes, ahora estamos muy seguros de que un gran número asistirá a este evento. Algunas naciones tienen varios clubes que quieren inscribirse, lo cual es genial. El evento tiene un precio inicial para que sea posible para la mayoría de los clubes obtener una inscripción y asegurar su lugar, y luego centrarse en recaudar fondos y patrocinio hasta la siguiente entrega, que será en junio ".

El evento comenzará con regatas “en flota” en China en noviembre de 2020 y posteriormente regatas 

En formato “match racing” en Auckland del 18 al 23 de febrero de 2021, y las finales se celebrarán entre el 8 y el 12 de marzo de 2021 bajo el emblemático Harbour Bridge de Auckland.

Sus reglas será similares a las que recoge el Deed of Gift  de la America’s Cup y está diseñado para ser una "competencia amistosa entre clubes de yates de todas las naciones". A diferencia de las ediciones anteriores, se permitirán múltiples inscripciones por país.

La restricción de edad para las tripulaciones es que deben tener entre 18-24 años de edad. Para fomentar la diversidad en este alto nivel, los equipos consistirán en una tripulación mixta de cuatro tripulantes en cada barco, dos femeninos y dos masculinos, con un peso máximo de la tripulación de 311kgs.

RNZYS tiene la esperanza de que otros equipos verán el valor de ingresar antes del cierre del período de entrada inicial para asegurar su lugar. 

Memorando de inscripción se puede encontrar AQUÍ. 

El RNZYS confía en que estarán en condiciones de organizar un evento épico en Auckland 2021.

Mes de los Museos de la Costa Vasca 2020

Hoy miércoles se ha presentado en el  ItsasMuseum la VIII edición del programa de actividades singulares de los museos de la red llamado “Mes de los Museos de la Costa Vasca”, que tendrá lugar durante el próximo mes de marzo, y se organiza con el importante apoyo del Departamento de Turismo, Comercio y Consumo del Gobierno Vasco y la colaboración de los departamentos de cultura de las Diputaciones Forales de Bizkaia y Gipuzkoa.

Han pasado ya 8 años desde que, en el marco del “Plan director de turismo de la Costa Vasca” impulsado por Basquetour, se creó la Red de Museos de la Costa Vasca. En la actualidad, la red cuenta con 40 centros adheridos, tanto de gestión pública como privada. Su objetivo es configurar la oferta turística y valorizar y difundir la oferta cultural costera tanto entre la ciudadanía como entre los turistas que vienen a visitar Euskadi y establece unos marcos de colaboración entre museos, centros de interpretación y organismos gestores de espacios patrimoniales.

Este año se ha elegido como lugar de la presentación a Itsasmuseum. Por un lado, aunque llegue un poco tarde, para celebrar y reconocer los 15 años de trayectoria del museo. El año pasado, en esta época, el museo estaba renovando la estrategia y la imagen, y no pudimos presentar el Mes aquí.
Por otro, porque ItsasMuseum tiene en estos momentos una exposición sobre Elcano. Precisamente, en esta edición del Mes, la red de museos de la Costa ha hecho suya el lema que ha difundido la fundación Elkano500 para la conmemoración de la primera vuelta al mundo: “Espíritu explorador“.

Serán 27 centros los que tomarán parte en el Mes y más de 50 las actividades organizadas: talleres para familias, juegos infantiles, visitas guiadas especiales, entradas gratuitas, degustaciones, paseos en barco, espectáculos en directo, etc., con el fin de llegar y poder satisfacer a todos los públicos.
Algunas de estas propuestas se repiten en distintos días, por lo que la oferta total es de más de 100 planes entre el 1 y 31 de marzo.
Siguiendo con la apuesta de la anterior edición, los centros participantes han hecho un esfuerzo para organizar actividades singulares y exclusivas, que no se pueden disfrutar el resto del año. La gran mayoría de las actividades son gratuitas y las de pago cuentan con precios especiales.
Además, durante el mes de marzo la Red de Museos de la Costa Vasca pondrá en marcha una nueva edición del concurso de fotografía por Instagram. Tema: Los museos de la Red y las actividades del Mes. Hashtag, #ConcursoMuseosCostaVasca. La asociación Nekatur ofrece el premio: un fin de semana para dos personas en un agroturismo o alojamiento rural de Euskadi.

El calendario y la informacion completa de las actividades programadas así como las bases completas del concurso de Instagram estarán disponibles desde hoy en la Página Web de la red www.losmuseosdelacostavasca.eus

Comienzan las 52 SUPER SERIES 2020

Presión de principio a fin en la temporada más larga de 52 SUPER SERIES

La novena temporada consecutiva de 52 SUPER SERIES se estrena este próximo lunes en aguas de Ciudad del Cabo. Va a ser una campaña cargada de retos para los diez equipos que participan en el mejor circuito del mundo para barcos monocascos. Y el primero será enfrentarse a la novedad de competir en África por primera vez en la historia de la clase con las dos primeras regatas en Ciudad del Cabo. La temporada se abre el lunes con la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town y se cerrará en septiembre en Mallorca con seis eventos y cada vez más barcos con opciones de triunfo.

La primera visita en la historia a Ciudad del Cabo de los TP52 como clase va a poner a prueba a los diez equipos de ocho nacionalidades diferentes que se han apuntado a la aventura africana. Lo que se van a encontrar en las aguas a la sombra e influencia de la Table Mountain es para la mayoría algo relativamente desconocido.

El calendario se abre el lunes con la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town. Y los equipos ya han estudiado los primeros partes y creen que el ‘Cape Doctor’ (el famoso viento fuerte y seco del sudeste) será el que los acompañe durante la mayor parte de la primera regata de la temporada. Por eso, las tripulaciones ya se han preparado una puesta a punto de los barcos para vientos medio altos, aunque lo cierto es que cualquier cosa puede pasar en el estreno de la temporada.
Hay multitud de variables que hay que tener en cuenta para buscar el favorito en la flota para ganar el circuito 2020 de 52 SUPER SERIES. La porra está más abierta que nunca.

Una de las más importantes características a la hora de buscar el candidato a la victoria final es mantener lo más intacta posible la tripulación del barco. Y este año los dos grandes proyectos de la flota, Quantum Racing de Doug DeVos y el Azzurra de la familia Roemmers, que defiende el título conseguido en 2019, han tenido que hacer obligatoriamente cambios en la retaguardia, mientras que el Platoon de Harm Müller-Spreer mantiene a los mismo hombres que rodean a su armador y caña en la popa. Para Azzurra el gran desafío será integrar lo antes posible a su nuevo táctico Michele Paoletti mientras que Quantum también saluda la llegada de Michele Ivaldi, aunque este regatistas está ya muy familiarizado con las 52 SUPER SERIES.
El olímpico en 2000 Paoletti no es un extraño para la tripulación de Azzurra. Ha navegado con la mayoría de ellos en el Maxi 72 Cannonball y en proyectos anteriores. Llega a sus 44 años a un barco en el que los precedentes en el puesto de táctico le ponen el listón muy alto. Su antecesor fue Santiago Lange durante dos temporadas, pero antes en el equipo latino había estado ocho años un histórico como Vasco Vascotto con quien Paoletti compartió proyecto de Copa América en 2007 en Valencia en el Mascalzone Latino. Pero probablemente el hándicap más importante que tiene el triestino es el hecho de que tiene muy poca experiencia en el circuito de 52 SUPER SERIES.
Pero esto parece no preocupar demasiado al relajado Paoletti: “Es un gran reto para mí. Y un gran honor competir con los colores de Azzurra. Pero conozco muy bien esta tripulación y sé que ellos han puesto toda su fe en mí. No les voy a decepcionar. Ellos son amigos míos y son una gran tripulación. La tripulación une el carácter argentino y el italiano a la perfección y creo que yo cuadro perfectamente en esta química. Otros tácticos pueden tener más medallas o triunfos que yo, pero creo que tengo la confianza total de una de las mejores tripulaciones del mundo y que entre todos vamos a tomar las mejores decisiones. No me importa la presión, yo sólo me voy a concentrar en navegar lo mejor que sé”, dice Paoletti que ya sabe lo que significa ser ‘Azzurra’ ya que estuvo en los entrenamientos de diciembre de Valencia con el resto del equipo.

Por el contrario, Michele Ivaldi ya no sólo ha navegado, sino que ha ganado el circuito con el Quantum Racing en temporadas anteriores. Es uno de los más reputados estratega-navegantes de la flota y asume el puesto que deja libre el español Joan Vila. El regreso de Ivaldi es uno de los puntos fuertes que contempla Quantum para volver a luchar por la victoria. Su alianza con Cameron Appleton y Ed Baird es muy sólida en la popa del velero norteamericano. A Doug DeVos se le espera a la caña del barco en dos regatas esta temporada: el Rolex TP52 World Championship de abril en Ciudad del Cabo y en el Audi 52 SUPER SERIES Porto Cervo & TP52 20th Anniversary Invitational en junio.
“Es una dinámica interesante la que tenemos, y cuando Doug dirija, veremos que Ed se enfoca más en trabajar con él. Una cosa que seguro hemos reforzado esta temporada es el tema de la gestión de riesgos. A veces, si necesitas obtener más victorias, tienes que correr más riesgos. Otras veces puede ser que debes conservar una posición entre el tercero y cuarto puesto en una manga y entonces es cuando prevalece la opción de bajo riesgo. La idea «Estoy en tercer lugar y necesito permanecer en tercer lugar», por ejemplo. Creo que nos vamos a sentir cómodos trabajando este tipo de planteamientos”, dice Ed Reynolds jefe del proyecto Quantum Racing.
Y añade: “Tenemos grandes expectativas esta temporada y con nuestro análisis de los datos que manejamos sabemos lo que el barco nos puede dar. Sabemos que no vamos a ser el barco más rápido de la flota en todas las condiciones, pero el objetivo es estar siempre entre los tres más rápidos en todas las opciones y estamos confiados en que lo hemos logrado”.
Quantum Racing también ha fichado a Tom Burnham como entrenador para toda la temporada.

El tres veces consecutivas segundo en el circuito, Platoon, sólo ha hecho un cambio esta temporada. Ha querido añadir potencia en sus grinders y ha fichado al campeón del mundo de remo indoor, Phil Clapp, un hombre de 2 metros de estatura.
“Hemos hecho algunas optimizaciones de llevar el peso a la parte de atrás del barco para intentar ser más rápidos en vientos fuertes en los que creemos que los diseños de Botín tienen aún cierta ventaja. Y, por otro lado, estamos intentado eliminar los errores que nos apartaron del título el año pasado. Tenemos que controlar mejor las salidas, salir rápido y alejados de los problemas. Y eso es, en definitiva, centrarse en ir manga a manga, día a día”, sostiene Ross Halcrow, trimmer de Platoon.
Halcrow destaca: “Estamos muy emocionados de volver a Ciudad del Cabo. Kostecki, De Ridder y yo no hemos vuelto desde que lo hicimos con el Illbruck en la primera etapa de la Volvo Ocean Race”, una etapa que ganaron en su triunfo en la general de la Volvo 2001-02, hace 18 años.
Halcrow y la tripulación muy española del Platoon (Más, Plaza, Ribes, Calafat y Mariño siguen en el barco) están centrados en hacer un gran resultado en la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town que les valga como punto de partida para, por fin, conseguir el título de la temporada que llevan tres años acariciando.

Que se puedan celebrar dos pruebas del calendario de 52 SUPER SERIES en Ciudad del Cabo es en buena parte ‘culpa’ de la familia Plattner que tiene su residencia aquí y donde tienen radicados sus dos veleros TP52 Phoenix. Los dos ‘botines’ llevan la bandera sudafricana y portan también la esperanza de ver un triunfo local en una de las dos regatas iniciales de la temporada.
“Ganar es un sueño, pero siendo realistas el poder conseguir un puesto en el podio en casa sería algo increíble” dice el sudafricano Tony Norris que es el manager general de todo el proyecto Phoenix.
El cambio más importante es en el Phoenix 11 donde se ha fichado al ganador de la Copa América Peter Holmberg que irá como táctico y también se incorpora a bordo al experto Andy Horton.
Las tripulaciones del Phoenix han trabajado muy duro en intentar conseguir sus mejores resultados históricos en su casa. Por eso antes de Navidad han tenido un programa de 25 días de entrenamiento en los que se han centrado en confrontar imágenes de dron con los datos que reciben en tiempo real de los dos barcos y que se han analizado en el barco del entrenador.
“Holmberg ya conoce de otras veces lo que es navegar aquí y Andy tiene mucha experiencia en la clase. Eso sumado a que hemos trabajado en las popas y en las salidas como puntos débiles a mejorar, creemos que nos hace estar más fuertes este inicio de temporada”.
El interés por la regata en Ciudad del Cabo no hace más que crecer desde que se anunció que las 52 SUPER SERIES iban a competir aquí. Con el programa de dos barcos de Phoenix se ha abierto la posibilidad de que hasta diez jóvenes regatistas de la Royal Cape Sailing Academy hayan podido tener una primera toma de contacto con los equipos.
“Hay mucho entusiasmo en estos chavales y también mucho talento. Estamos intentando darles el mayor número de oportunidades que podemos” dice Norris.
También Norris quiere hablar sobre el interés de la gente en la regata. Y cree que va a haber un lleno de barcos de espectadores en el mar viendo las 52 SUPER SERIES:
“Sabemos que mucha gente se ha cogido días libres para poder ver las regatas en directo. Este tipo de pruebas no se había visto aquí antes por lo que la gente esta intentando aprovechar al máximo esta oportunidad que les ofrecemos”.

Si hay un equipo que llega en racha a Ciudad del Cabo es, sin duda, el Sled que viene de arrasar en Porto Cervo en la última prueba de la pasada temporada. Allí ganaron seis de las nueve mangas y Takashi Okura, su armador y caña, consiguió su primera victoria en el circuito de 52 SUPER SERIES.
“Hemos estado trabajando en cambiar el trimado del barco y en otros aspectos. También traemos velas nuevas”, indica Dan Cowie.
Algunos piensan en la flota que Sled aprovechó las múltiples luchas que se dieron en Porto Cervo para navegar sus propias mangas y ganar en Porto Cervo, pero en África tienen la oportunidad de demostrar si pueden mantener esa dinámica ganadora.

Entre los que también se podrían considerar como contendientes a la victoria en Ciudad en la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town está el Provezza que se presenta en África con un tercer pedestal, como ya hiciera Platoon, el otro diseño de Vrolijk de la flota, en Cascáis el año pasado.
Después de romper su mástil en aguas de Mallorca el año pasado, el equipo ha trabajado este invierno en mejorar el palo de repuesto que usaron al final de temporada. El equipo de Ergin Imre cree que para el Mundial de abril ya podrán pinchar el nuevo palo que les están terminando.

Bronenosec ha fichado al doble medallista olímpico norteamericano Jonathan McKee para trabajar codo con codo con Morgan Larson. Por su parte, Andrés Soriano en el Alegre ha hecho cambios en la estructura de popa con la llegada del campeón del mundo de 470 Nic Asher como estratega que se complementará con Ado Stead.

El circuito celebra el regreso del Paprec de Jean Luc Petithuegenin que se perdió toda la temporada 2019. El manager general Stephane Névé explica: «Estamos encantados de volver a las 52 SUPER SERIES y más de hacerlo aquí en Ciudad del Cabo. Cedric Pouligny será nuestro táctico en este evento, ha hecho muchas veces la Vuelta a Francia y ha competido en muchas regatas inshore y oceánicas. Además la pasada temporada estuvo en el Fressa Rossa».

Las 52 SUPER SERIES 2020 se componen de seis pruebas repartidas en siete meses. Y como siempre no existen los descartes, todos los resultados cuentan. La campaña 2019 fue la más competida de la historia y el ganador del circuito, Azzurra, no se conoció hasta el último día de competición. Esta temporada los equipos se enfrentan a dos regatas iniciales de mucho viento en Sudáfrica para luego ir al ‘conocido’ Mediterráneo donde se decidirá el ganador. Será el equipo que sea capaz de asimilar mejor la presión y el que haga menos errores. De eso se trata en 52 SUPER SERIES.

El calendario de regatas se compone de seis eventos esta temporada 2020:
Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town – del 2 al 6 de marzo en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
Rolex TP52 World Championship Cape Town 2020 del 31 de marzo al 4 de abril en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino 2020 del 12 al 16 de mayo en Scarlino Toscana, Italia.
Audi 52 SUPER SERIES Porto Cervo & TP52 20th Anniversary del 17 al 21 de junio en Porto Cervo (Cerdeña) Italia.
52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week del 18 al 22 de julio en Valencia.
Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week del 15 al 19 de septiembre en Mallorca.

Barcos inscritos en 2020
Alegre – Andy Soriano (USA/GBR), 2018 Botín
Azzurra – Roemmers Family (ARG/ITA), 2018 Botín
Bronenosec – Vladimir Liubomirov (RUS), 2019 Botín
Gladiator – Tony Langley (GBR), 2017 Botín
Paprec Reciclare – Jean-Luc Petithuguenin (FRA), 2015 Judel/Vrolijk
Phoenix 11 – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2018 Botín
Phoenix 12 – Hasso/Tina Plattner (RSA), 2014 Botín
Platoon – Harm Müller-Spreer (GER), 2018 Judel/Vrolijk
Provezza – Ergin Imre (TUR), 2018 Judel/Vrolijk
Quantum Racing – Doug DeVos (USA), 2018 Botín
Sled – Takashi Okura (USA), 2018 Botín
Team Vision Future – Jean Jacques Chaubard (FRA), 2015 Botín

Fuente: 52 SUPER SERIES

IX Circuito de J/80 Land Rover Future Marina de Sotogrande. Nuevo tanto del 'Land Rover Future'

Bassadone sigue firme en Sotogrande

El ‘Marbella Team’ sigue en remontada y se coloca segundo a falta de otras tres entregas para el final

© Juan Carlos Carrere Abad

El monotipo ‘Land Rover Future’ del armador John Bassadone se ha impuesto este fin de semana en la sexta convocatoria del IX Circuito de J/80 Land Rover Future Marina de Sotogrande. El barco con base en el CN Bevelle, organizador del circuito, consigue con ello distanciarse aún más desde la cabeza de la flota donde saca ya más de treinta puntos a su inmediato seguidor, que ahora después de este nuevo asalto es el ‘Marbella Team’ de Pepequín Orbaneja y Juan Luis Páez.
El defensor del título era el segundo mejor de un fin de semana agitado por el viento de levante con mínimas de 16 y máximas de 20 nudos de intensidad, y mucha mar de fondo sobre todo el sábado, día en el que la flota se veía obligada a tirar de conocimiento y destreza para completar tres pruebas. El domingo se sumaban otras dos para resolver la convocatoria con cinco y la victoria de los de Bassadone por dos puntos sobre el ‘Marbella Team’, y diez sobre el ‘PF Sailing’ de Petter Fjelstad. Los noruegos eran los más perjudicados en el mano a mano de ambos, perdiendo la segunda plaza en la general provisional en favor del barco que conduce Juan Luis Páez.
El ‘Land Rover Future’ era ya líder provisional tras la primera jornada, en la que mejoró un segundo inicial por detrás del ‘Marbella Team’ con dos primeros frente a un tercero y un segundo de los defensores del título. Con dos puntos entre ellos, el domingo ambos mantenían la misma tensión por la cabeza de la flota, pero lejos de errar que era lo que habrían necesitado los del ‘Marbella Team’, el equipazo del ‘Land Rover Future’ aseguraba con otro primero y un segundo, con idénticos parciales pero insuficientes de sus rivales.
A las puertas de podio se quedaba otro de los grandes protagonistas de esta nueva entrega, el también noruego ‘Kjappfot’ de Terje Wang, que se encajó por detrás de los ganadores en la segunda prueba y se despedía con un tercero. Tras ellos, en el quinto lugar, acabó el ‘Scotta’ de Horacio Cardanelli con sólo un punto menos que el ‘High Seas’ de Vidar Hansson, muy regular. En el séptimo puesto a tres puntos se clasificó la polaca Halyna Kruczkewycz con el ‘Michelle Team’, seguida del ‘Eureka Tech-Marina Sotogrande’ de José María Lara y el ‘Gibraltar Team’ de Charlie Stagnetto, noveno con dos puntos más.
Tras este espectacular fin de semana sólo apto para tripulaciones del nivel y la preparación que atesora la flota de J/80 de Sotogrande, la general provisional suma ya 34 pruebas y está a solo tres convocatorias más para el final de la sexta edición. Atentos a la escalada de los defensores del título, mucho tiene que fallar el ‘Land Rover Future’ para no lograr el objetivo final. El equipo liderado por Bassadone suma ahora 48 puntos frente a los 80 del ‘Marbella Team’. Tercero es ahora el ‘PF Sailing’ del armador Petter Fjelstad con siete puntos más, pero sus posibilidades intactas de cara a recuperar la plaza. Los noruegos rentan más de diez puntos al cuarto clasificado, el ‘Team Kjappfot’ de Terje Wang, equipo que cierra el primer grupo.
En franca pelea por el quinto puesto siguen ‘Gibraltar Team’ de Charlie Stagnetto y ‘Scotta’ de Horacio Cardarelli, por este orden separados por dos puntos. Séptimo sigue ‘Eureka Tech-Marina Sotogrande’ de José María Lara y a partir de ahí cuatro barcos que se han ido incorporando al circuito una vez iniciado; el ‘Michelle Team’ de la armadora polaca Halyna Kruczkewycz en el octavo lugar, seguido del ‘Katusha Sailing Team’ de Javier San Millán y el ‘High Seas’ de Vidar Hansson, ahora por delante de ‘Nexum’ de Roberto Santa Cruz, cerrando fila en el décimo primer puesto.

La siguiente entrega será los días 28 y 29 de marzo.

Fuente: Mara Escasi

RORC Caribbean 600, el día previo de la regata

Menos de un día para que se de la largada a los 74 barcos de más de 20 países diferentes, divididos en 8 clases que disputarán la 12ª edición de la RORC Caribbean 600.

La regata caribeña es particularmente interesante y desafiante, con muchas maniobras, con vientos y corrientes variables en un recorrido de 600 millas entre 11 islas de las Antillas Menores, incluidas Barbuda, Saint Barth, Guadalupe y Saint Martin.

Las salidas están previstas que se comiencen a dar a partir de las 11:00 hora local (15:30 UTC) desde Fort Charlotte (Antigua) y la última será a las 11:30, la de los rapidísimos multicascos.

Seguir la regata

Entre los multicascos está el "Maserati Multi 70", poseedor del récord de la regata en la pasada edición con un tiempo de 1 día, 6 horas y 49 minutos.

La meteo no es a priori favorable para el multi 70 italiano, con viento inestable y brisas ligeras, sobre todo durante las primeras horas, pero, según palabras del patrón italiano: "Nuestro barco va melor con vientos por encima de 15 nudos... pero lucharemos con uñas y dientes como siempre!". El "Maserati Multi 70" del italiano Giovanni Soldini cuenta en su tripulación con los españoles Carlos Hernandez y Oliver Herrera y competirán contra otros 7 multicascos, entre los que se encuentran sus competidores directos, el "Argo" estadounidense de Jason Carroll, que cuenta en su tripulación con Briand Thompson y Franck Cammas y el "PowerPlay" inglés de Peter Cunningham, reforzado con Loick Peyron y Sam Goodchild. También tomarán la salida el 80 pies "Ultim'Emotion 2", el 63 pies "Shockwave" y el 60 pies "Ineffable", y dos catamaranes, el "Fujin" de 52 pies y el 78 "Allegra" de 78.

Lista de inscritos

©Maserati

Cambios en la imagen del "Maserati Multi 70": Saldrá con un nuevo logo en su vela mayor, el del MC20, el súper deportivo Maserati que se presentará a fines de mayo en Módena.

-

Comienza Sail GP con un equipo español

Comienza la 2ª edición de Sail GP con el equipo español “F50 Victoria”

El próximo fin de semana, 28 y 29 de febrero, comenzará en Sydney la 2ª temporada del circuito Sail GP, que este año contará, además de Australia, Francia, Gran Bretaña, Japón y Estados Unidos de América que ya disputaron la temporada 2019, con la incorporación de un equipo español y otro danés. Causa baja para este año el equipo de China.

Otra incortporació importante será la del campeonísimo Ben Ainslie al equipo inglés, por lo que este será un serio aspirante al título final en lucha con los dos máximos animadores de la pasada edición, los australianos del medallista Tom Slingsby y los japoneses que capitanea Nathan Outteridge.

Pero esto son elucubraciones sobre el papel... sobre el agua, puede pasar cualquier cosa!!

El periodista náutico y navegante Carlos Pich hace un completo análisis sobre esta temporada que empieza de Sail GP y sobre el equipo español en su videoblog “Roladas” de Panorama Náutico

https://www.panoramanautico.com/videoblog-roladas-un-equipo-espanol-en-la-2a-temporada-de-sailgp/

52 SUPERSERIES. Los patrocinadores técnicos, siguen fieles en 2020

Para la que promete ser una temporada apasionante de 52 SUPER SERIES y que en una semana llevará la competición a Sudáfrica por primera vez, la regata da de nuevo la bienvenida a los patrocinadores técnicos que año tras año dan su soporte: Quantum Sails, North Sails, King Marine y Longitud Cero.

(Archivo)

Los astilleros especialistas en barcos de competición como son King Marine y Longitud Cero y las reconocidas marcas de velas North Sails y Quantum Sails tienen un histórico vínculo con el que es considerado como el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos. Todas ellas han sido protagonistas de los triunfos de los diferentes barcos en las anteriores temporadas desde que empezó la competición en 2012 y han ayudado a otros proyectos de TP52 a conseguir éxitos alrededor del mundo.
Sin duda, estas compañías ven las 52 SUPER SERIES como el escenario ideal donde pueden desarrollar las mejoras técnicas junto a los armadores y tripulaciones en la búsqueda del codiciado título cada temporada. Su pasión por mejorar sus productos y llevarlos a los más altos estándares les impulsan, pero también les motiva el hecho de ser fieles seguidores de un circuito en el que se ven reconocidos con los armadores actuales y los que lleguen en un futuro.

Agustín Zulueta, CEO de las 52 SUPER SERIES, da la bienvenida a los patrocinadores técnicos en 2020:
“Como una clase referente en lo que se refiere a las prestaciones y tecnología estamos obligados a buscar siempre nuevas fronteras en nuestro deporte y mostrarlo en las regatas que este año nos llevan a Sudáfrica y Europa. Los objetivos de nuestros patrocinadores están perfectamente alineados con los nuestros. Todos juntos disfrutamos y nos beneficiamos de muchas maneras del esfuerzo que hacen para apoyar este circuito que es seguido y reconocido en todo el mundo”.

Ed Reynolds, presidente de Quantum Sails, comenta:
“Nosotros estamos encantados con el hecho de que el circuito tenga una difusión mediática mundial y por eso, desde nuestro patrocinio técnico, estamos emocionados de apoyar que la gente pueda ver e interactuar con la regata. Nuestro programa de competición nunca lo hemos vinculado exclusivamente a la victoria, obviamente queremos ganar y siempre lo intentamos en cada temporada, pero lo importante es que 52 SUPER SERIES inspira a nuestros clientes, y con esta competición conseguimos darles un pase VIP, un pase directamente al ‘pitlane’, para compartir el estilo de vida y los grandes lugares que visita la regata. Tenemos un gran equipo de regatistas de la America’s Cup, por ejemplo, y la 52 SERIE SUPER permite que los fans de la vela estén en contacto con ellos”.

Hablando sobre el patrocinio, Paul Westlake, vicepresidente ejecutivo de North Sails, y trimmer de mayor del Bronenosec Gazprom explica:
“Cada mes de noviembre hacemos una reunión con los jefes de velas de los equipos que han competido en la temporada anterior y hacemos un análisis de lo que hemos aprendido de la campaña y dónde podemos tener un área de desarrollo para la próxima temporada. El patrocinio que tenemos con las 52 SUPER SERIES nos ayuda a mejorar en el apoyo que le damos a los clientes y, por tanto, en que estos tengan mejores resultados cada temporada. Tenemos la confianza máxima en nuestras herramientas de diseño y en las tecnologías que aplicamos al composite 3Di. Esto nos permite dar a nuestros clientes un rápido, confiable y a la última servicio de velas. Además, siempre estamos buscando los límites y el hecho de estar en una competición de 60 mangas en las que todas cuentan para decidir el ganador, es un excelente banco de pruebas para nosotros”.

Gabriel Mariani, CEO de King Marine y constructor del que es el barco que defiende el título de 2019, Azzurra, explica:
“Para nosotros ser patrocinador técnico de 52 SUPER SERIES es algo que va con nuestra identidad, porque nuestra voluntad es de la estar siempre lo más cerca posible de los armadores que han confiado la construcción de su velero en nosotros. Cada barco hecho en nuestro astillero es parte de nuestra historia y, desde luego, este convenio nos refuerza en nuestro compromiso de ir más allá de ser meros constructores de barcos, somos compañeros de viaje de cada proyecto desde el primer día hasta el último día en el agua. En 2020 tendremos compitiendo dos barcos construidos por nosotros Phoenix 11 y Azzurra, este último que, además, defiende el título logrado en 2019”.

Chimo López, propietario de Longitud Cero, afirma:
“Estar con la regata es muy importante para nosotros. Se ve en todo el mundo por lo que es un gran escaparate. Consideramos que debemos estar porque estamos en el mundo de las regatas y tenemos que estar ahí. En el mundo sabemos que se siguen mucho las transmisiones. Es una forma de hacer publicidad y es muy directa porque se ven nuestros productos en el agua. En 2020 los barcos Alegre, Quantum, Bronenosec y Gladiator son veleros que han salido de nuestro astillero. Tenemos cuatro barcos, lo que representa un 40% de la flota… No podemos estar al margen. Es la única publicidad que hacemos y es una forma de apoyar el circuito que sostienen los armadores que confían en nosotros”.

Las regatas de la primera prueba de la temporada de 52 SUPER SERIES EN 2020 comienzan el próximo lunes 2 de marzo con la disputa de la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town que se prolongará hasta el viernes 6.

El calendario de regatas se compone de seis eventos esta temporada 2020:
Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town – del 2 al 6 de marzo en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
Rolex TP52 World Championship Cape Town 2020 del 31 de marzo al 4 de abril en Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
Royal Cup 52 SUPER SERIES Scarlino 2020 del 12 al 16 de mayo en Scarlino Toscana, Italia.
Audi 52 SUPER SERIES Porto Cervo & TP52 20th Anniversary del 17 al 21 de junio en Porto Cervo (Cerdeña) Italia.
52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week del 18 al 22 de julio en Valencia
Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week del 15 al 19 de septiembre en Mallorca.

Fuente: 52 SUPERSERIES