Galateia y Nadir, líderes de un inmejorable arranque de PalmaVela

La mejor bahía de Palma ha dado la bienvenida a las clases que hoy han inaugurado las pruebas de la 18ª PalmaVela. Sol, viento fuerte y ola han sido los ingredientes de una primera jornada que ha requerido la mejor de las destrezas. Galateia reina entre las Grandes Esloras y el español Nadir entre los ClubSwan 42.

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Hoy jueves ha comenzado en la bahía de Palma la 18ª PalmaVela con el estreno de las dos primeras clases en competir: IRC/IMA Maxi, con los barcos con más eslora de la flota, y los monotipos ClubSwan42. Los primeros líderes de esta 18ª edición tras esta primera jornada son Galateia (IRC/IMA Maxi) y Nadir (ClubSwan42).

Las grandes esloras debutan con una costera en la que ha reinado Galateia
La majestuosidad de las grandes esloras ha vuelto a la bahía gracias a PalmaVela y lo ha hecho con una regata costera de 28 millas (45 km) con paso incluido por Illetas y El Toro.

El Wallycento Galateia navega bajo la grímpola del New York Yacht Club. Es un barco de 2015 de más de 30 metros de eslora y con más de 20 tripulantes a bordo entre los que figuran reconocidos vueltamundistas como el ganador de la Volvo Ocean Race Daryl Wislang, el navegante Simon Fisher y el mallorquín Jordi Calafat, al que su compañero Kelvin Harrap, caña por un día a falta del armador, ha elogiado: “Creo que en la primera parte Murray Jones y Jordi Calafat cogieron muy bien un par de roles y eso ha marcado la diferencia. Este barco siempre ha ido bien en condiciones de viento fuerte y hoy nos ha venido bien. ¡Llegamos a alcanzar los 26 nudos de velocidad en popa! No hicimos la mejor salida, pero a medida que nos acercamos a la primera baliza, el viento subió rápidamente a 25-30 nudos”, comentaba a su llegada a tierra.
Leopard 3 ha finalizado en segundo lugar tras casi dos horas y media de regata. Buen resultado para los de Chris Sherlock ya que al inicio de la prueba tuvieron que penalizarse dando la vuelta y volviendo a salir de nuevo por haber salido antes de tiempo. Completa el podio provisional de los IRC/IMA Maxi Magic Carpet 3.
El único español en esta clase es el Pelotari Project, del armador Andrés Varela Entrecanales y vencedor de La Larga de PalmaVela. En esta ocasión han sido sextos en un día en el que esperaban viento fuerte pero no tanto, tal y como reconocía el tripulante canario Luis Doreste: "Esperábamos viento fuerte, pero las condiciones han sido un poco más fuertes de lo que preveíamos. La salida fue espectacular porque pudimos disfrutar de navegar cerca de los Maxis, aunque por la diferencia de tamaño de barco se fueron yendo. Un buen día para disfrutar navegando y de la bahía, confiamos poder seguir disfrutando en lo que queda de semana".

El español Nadir lidera con dos primeros los ClubSwan42
En una jornada en la que el fuerte viento y las olas han sido las protagonistas, la pericia de las tripulaciones ha sido más determinante que nunca. Con 18 nudos (33 km/h) de viento, al hilo de las 14:00 horas los ClubSwan42 inauguraban su participación en esta 18ª PalmaVela, una intensidad que ha llegado a superar puntas de 30 nudos (más de 55 km/h) en la segunda prueba del día.

A los mandos de Nadir está su armador Pedro Vaquer. El barco del CVP Andratx cuenta con una tripulación cien por cien española y ha comenzado PalmaVela con fuerza: dos regatas, dos primeros y primer líder general de la clase ClubSwan42.
El canario Rayco Tabares, tripulante del Nadir, destacaba la espectacularidad de la jornada: "Hemos tenido un día muy bonito para navegar, con viento bastante fuerte. Ha sido un buen comienzo de temporada, ganando las dos pruebas, y nos hemos divertido mucho, ojalá siga así los tres días restantes. La tripulación ha hecho las maniobras perfectas, que hoy era muy importante con estas condiciones de viento y nos han dado un plus, junto con la puesta a punto del barco. A ver si podemos seguir con esta dinámica aunque las condiciones se suavicen".
Daring Sister de Tomás Dolezal (4-2) y Pez de Abril de José María Meseguer (2-4) han intercambiado puestos en las dos pruebas del día, finalizando empatados en la general con seis puntos, los mismos que el británico Long Echo, cuarto.

Mañana, más clases
Mañana viernes, día 6, la flota retomará la competición a partir de las 13:00 horas. A las dos clases que se han estrenado hoy en la bahía de Palma se unirán otras siete más -ORC 0-1, 2, 3, 4-5, J80, Dragón y Espíritu de Tradición-, rozándose ya los 80 equipos en liza y a la espera de que el sábado inauguren sus marcadores los ORC A2.
Por el momento, todo apunta a que será una jornada de condiciones más suaves que las de hoy pero todavía con rachas que podrían superar los 15 nudos de intensidad.
La regata PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma, con la aprobación de la Real Federacion Española de Vela y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S ́Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.

PODIOS PROVISIONALES. Día 1
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

IRC/IMA MAXI YACHTS
1. Galateia, David M. Leuschen, 1 punto
2. Leopard 3, Chris Sherlock, 2 puntos
3. Magic Carpet 3, Sir Lindsay Owen-Jones, 3 puntos

CLUBSWAN 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 1+1=2 puntos
2. Daring Sisters, Jan Hirsal, 4+2=6 puntos
3. Pez de Abril, José María Meseguer, 2+4=6 puntos

Resultados completos

Fuente: Prensa PalmaVela

Alex Pella y Lalou Multi han batido récord Ibiza-Dénia en 2 horas, 14 minutos y 44 segundos

El Arkema ha entrado en el Puerto Deportivo y Turístico Marina Dénia ayer miércoles a las 16:05:46 horas

Alex Pella y el equipo Lalou Multi han conseguido batir el récord Ibiza-Dénia, a bordo del trimarán Arkema, en un tiempo de 2 horas, 14 minutos y 44 segundos. Este récord lo ostentaba el propio Alex Pella, desde el 22 de marzo de 2007, al conseguirlo con un tiempo de 5 horas, 18 minutos y 11 segundos, por lo que lo ha reducido en más de tres horas.

“Este intento ha sido muy diferente del que hice en 2007, que fue desde Dénia a Ibiza, con un monocasco y en solitario. El Arkema es un barco súper rápido y el equipo Lalou Multi está muy rodado. Ha sido un placer estar a bordo durante esta navegación. Además, es un gustazo hacer esto en casa y con un tiempo tan bretón como el que tenemos hoy en Dénia. Hemos hecho un tiempo muy bueno, que compite con el ferry rápido que hace la travesía Ibiza-Dénia y animo a otros navegantes a que lo intenten, aunque creo que les va a costar bajarlo”, comenta Alex Pella.

Alex Pella ha querido agradecer el apoyo de todo el equipo de Marina Dénia y también la colaboración del Club Náutico de San Antonio. Por su parte, Gabriel Martínez, capitán-director de Marina Dénia asegura que “hoy es un día muy importante para Dénia, al albergar a un barco y a un equipo tan potente dentro de la vela oceánica mundial. Debemos trabajar para traer más proyectos así a nuestros puertos”.

Arkema es el primer barco que utiliza una resina 100% reciclable ya que desde el equipo se apuesta por la sostenibilidad y además, ha desarrollado mucho la parte aerodinámica. 

Fuente y foto: Prensa Alex Pella

La PalmaVela regresa con fuerza a la bahía de Palma

La primera gran cita del Mediterráneo regresa a sus fechas habituales tras la pandemia con cerca de un centenar de barcos inscritos, 1.500 regatistas y 20 países representados.

Mañana jueves comienza la competición en la bahía de Palma con las primeras pruebas para las clases IRC/IMA Maxi Yachts y ClubSwan 42.

Las terrazas del Real Club Náutico de Palma (RCNP) han acogido este miércoles, día 4 de mayo, la presentación oficial a los medios de comunicación de la 18ª edición de la PalmaVela, cita que este año regresa con fuerza a sus fechas habituales y con casi un centenar de equipos inscritos. El acto ha contado con la presencia de Carles Gonyalons, director general de Deportes del Govern de les Illes Balears; Francisco Ducrós, regidor de Deportes del Ajuntament de Palma; Xavier Ramis, director general de Ports y Aeroports de les Illes Balears; Dámaso Berenguer, comandante del Sector Naval de Baleares; Joana María Adrover, primera teniente alcalde del Ajuntament de Palma y Regidora de Seguridad Ciudadana; Patrick Harris, autor de la 9ª Colección de Premios PalmaVela; Antoni Castell, vocal de vela de cruceros del RCNP, y Jorge Forteza, comodoro del RCNP.

Manuel Fraga, director deportivo del RCNP, fue el encargado de abrir el acto dando la bienvenida a las autoridades y medios de comunicación, y explicando que “esta edición sumará casi un centenar de equipos, hablamos de 1.500 deportistas, 20 países representados y más de 150 personas trabajando estos días tanto en el mar como en el club. Hablar de PalmaVela es hablar de una de las regatas más importantes del Mediterráneo, de un evento en el que compiten deportistas profesionales y vela amateur y en donde una ciudad y un club se vuelcan para ser los mejores anfitriones posibles”.

Por su parte Francisco Ducrós, regidor de Deportes del Ajuntament de Palma, afirmó que la cita “es también una oportunidad para nosotros, para situarnos no sólo desde el punto de vista deportivo sino también a nivel turístico, por la proyección internacional que supone. PalmaVela es una competición que se ha ido consolidando, abierta a tripulaciones amateur -veremos a embarcaciones de Palma, de Pollença de Portals, también de Andratx y el Arenal- y que dará a los participantes toda la oferta que conlleva Palma”.

El encargado de cerrar el acto fue Jorge Forteza, comodoro del RCNP, quien aprovechó su intervención para dar los detalles técnicos de la regata: “Este año contamos con una PalmaVela llena de nuevos alicientes. Empezando por la reincorporación del evento al circuito internacional de Maxis y por el éxito de la regata Larga, cuya salida se dio el pasado domingo y que ha visto duplicado su número de participantes en tan sólo un año”.
“PalmaVela ha sabido conservar su espíritu de regata abierta. Estos días veremos en Palma toda clase de veleros y a varios de los mejores equipos del mundo compartiendo escenario con tripulaciones amateur, un espectáculo de integración que no ofrece hoy por hoy ningún otro deporte”, finalizó Forteza.

Cerca de un centenar de equipos, 1.500 regatistas y 20 países representados
Mañana jueves comienza la competición en la bahía de Palma para una cita que este año reunirá, en las diferentes áreas de regata, a cerca de un centenar de barcos y 1.500 regatistas representando a 20 países.
Los primeros en entrar en escena serán los IRC/Maxi Yachts y ClubSwan 42 con el primer bocinazo previsto mañana a partir de las 13:00 horas, y contando con un programa de seis y ocho pruebas respectivamente en las cuatro jornadas de regata.
El viernes se unirán el resto de categorías con las flotas de ORC -divididas en las clases 0-1, 2, 3, 4-5 y A2- con cinco pruebas previstas y los monotipos J80 y Dragón, que podrán disputar un total de nueve mangas. Tampoco faltarán los siempre espectaculares Espíritu de Tradición, que cuentan en su programa con un total de cinco pruebas, al igual que los ORC.
A día de hoy, todo apunta a que será una semana de viento y ola en la bahía, lo que sin duda permitirá a la flota dar todo un espectáculo en el campo de regatas.

Nueve años de Fusión de Arte y Deporte en la PalmaVela
Coincidiendo con la primera jornada oficial de la regata, el Real Club Náutico de Palma presentó la novena colección de premios para los ganadores de la regata, una iniciativa que nació con el objetivo de otorgar un valor especial a los trofeos que se entregan a los premiados en cada edición y divulgar al mismo tiempo el trabajo de artistas que cuentan con una vinculación con el mar.
En esta ocasión, Patrick Harris es el autor de “Collages Marinos”, las obras seleccionadas para la décimo octava edición de la PalmaVela. El artista, graduado en Bellas Artes por la Universidad de Sevilla y la Winchester School of Art, ilustra y colorea papeles de diferentes texturas con los que realiza las composiciones de los collages para sus paisajes de la costa mediterránea y la vela.

Fuente: Prensa PalmaVela

 

52 SUPER SERIES. Baiona se preparara recibir el primer evento del circuito de monocascos más importante del mundo

Empieza la cuenta atrás para la llegada a Galicia del circuito de monocasco más importante del mundo que abrirá su temporada en el Monte Real Club de Yates de Baiona

Del 23 al 28 de mayo las Rías Baixas gallegas albergarán las pruebas iniciales de una competición en la que participan algunos de los mejores regatistas de los 5 continentes, el ABANCA 52 SUPER SERIES BAIONA SAILING WEEK

ABANCA y el Xacobeo 21-22 patrocinan el que será, sin duda, el evento náutico del año en Galicia, para el que ya está todo preparado

(Archivo)

Empieza la cuenta atrás para la llegada a Galicia de las 52 SUPER SERIES, el circuito de monocascos más importante del mundo, que abrirá su temporada de regatas en el Monte Real Club de Yates de Baiona. 

CALENDARIO 52 SUPER SERIES 2022

Del 23 al 28 de mayo, las Rías Baixas gallegas albergarán las pruebas iniciales de una competición en la que participan algunos de los mejores regatistas de los 5 continentes. Allegre (UK), Gladiator (UK), Interlodge (EEUU), Phoenix (Sudáfrica), Platoon (Alemania), Provezza (Turquía), Quantum Racing (EEUU) y Sled (EEUU) son los equipos que medirán sus fuerzas en Galicia.
Para hacer posible su llegada a Baiona, en el Monte Real Club de Yates llevan meses trabajando sin descanso. Solo la organización del evento mueve a unas 500 personas, entre tripulaciones y personal de apoyo, y en el club, pese a estar acostumbrados a albergar eventos multitudinarios, han tenido que hacer frente a una logística muy complicada.
Además de la necesaria reestructuración de los puntos de amarre en la marina del club para poder colocar a estos veleros de grandes dimensiones, el Monte Real ha tenido que planificar al detalle la ubicación de los grandes contenedores con los que cada equipo llegará a Baiona.

Todos estarán situados en el interior de un recinto histórico como es el Parador Nacional de Baiona, donde se encuentra ubicado el club, y a los requisitos técnicos y de usabilidad de la organización y las diferentes tripulaciones, se suma la necesidad de garantizar la protección del lugar, de alto valor patrimonial.
El gran despliegue técnico y tecnológico del evento implica además la coordinación de operaciones, el movimiento de trailers y grúas, la reestructuración de espacios, la gestión de suministros, la preparación de la puesta en escena y una infinidad de tareas más que el Monte Real está llevando a cabo, además, sin paralizar ni alterar su programación deportiva y social.
“Si traer SUPER SERIES a Baiona fue todo un reto, organizar el evento manteniendo nuestra actividad habitual está siendo todo un desafío”, dice el vicepresidente del Monte Real, Alejandro Retolaza. “Las exigencias organizativas y de logística son enormes, pero estaremos a la altura de un evento tan importante -asegura-, y no solo por todo lo que significa para el club, sino porque Baiona y Galicia serán el foco de la atención internacional durante esos días. La responsabilidad¡ es muy grande.”

La llegada de las 52 SUPER SERIES a Baiona gracias a las gestiones del Monte Real Club de Yates y al patrocinio de ABANCA y el Xacobeo 21-22 será, sin duda, el evento náutico del año en Galicia.

Y en la pequeña villa marinera gallega ya tienen todo listo para que la Baiona Sailing Week suelte amarras.

Fuente: Prensa Monte Real Club de Yates

Alex Pella y Lalou Multi intentarán batir el récord Ibiza-Dénia

El equipo tiene previsto hacerlo en tres horas por lo que superaría el propio récord que ostenta Alex Pella, conseguido en 2007 con un tiempo de 5 horas, 18 minutos, 11 segundos

Alex Pella y el equipo Lalou Multi intentarán batir el récord Ibiza-Dénia mañana, miércoles 4 de mayo, a bordo del trimarán Arkema. Este récord lo ostenta Alex Pella, desde el 22 de marzo de 2007, al conseguirlo con un tiempo de 5 horas, 18 minutos y 11 segundos, batiendo con esta marca el récord en solitario que hasta la fecha tenía Daniel Parrés. “Nuestro plan es salir mañana sobre las 7 de la mañana de Marina Dénia a Ibiza, ya en el canal está previsto que haya 25 nudos de viento en una dirección de este – nordeste. La idea es no hacer escala en Ibiza y entrar en la Bahía de San Antonio y, desde su espigón, saldremos para intentar el récord y llegaremos cruzando una línea imaginaria norte – sur, con la roja de la entrada del espigón de Dénia, en unas tres horas. Me hace mucha ilusión hacer esto en casa y también quiero agradecer la colaboración del Club Náutico de San Antonio”, ha señalado Alex Pella.
Por su parte, Gabriel Martínez, director de Marina Dénia ha señalado que normalmente hacemos regatas desde Dénia a Ibiza y hemos querido cambiar, para así celebrarlo en casa. Para este reto hemos conseguido que nuestro escultor más famoso, Toni Marí, haga un trofeo, que es una reproducción artística del emblemático faro de Marina Dénia. Hará otro trofeo mayor que permanecerá en Dénia en el que colocaremos las placas de los que batan este récord. Gracias a Lalou Roucayrol y Quentin Vlamynck que son los que nos han traído el Arkema. Nos hace mucha ilusión tenerlos aquí a todos. Gracias a Alex Pella Dénia ha tenido encuentros significativos con la vela oceánica, que de otra forma nunca nuestra ciudad ni nuestro puerto se habría encontrado con esta faceta.
Lalou Roucayrol ha destacado que Arkema es el primer barco que utiliza una resina 100% reciclable ya que desde el equipo se apuesta por la sostenibilidad. También ha explicado que han desarrollado mucho la parte aerodinámica del barco que es una novedad y de la que se sienten muy orgullosos. En la rueda de prensa Alex Pella ha explicado que el gran evento que tiene el equipo Lalou Multi es la participación del Arkema en la Ruta del Ron con Quentin Vlamynck. “Como el reglamento permite tener una ayuda en tierra seremos Lalou y yo los que hagamos ese trabajo de rutaje, a bordo de mi barco “Galvana” y desde Marina Dénia”.
“Hoy, a través de este proyecto, damos un paso más, conseguiremos en breve que Dénia forme parte y guíe a un barco en medio del Atlántico, participando en lo más importante de la vela oceánica, desde el barco clásico Galvana. Tenemos un reto y es acuñar, Dénia ciudad de la gastronomía y de la náutica, y así se lo he trasladado al alcalde de Dénia”, ha concluido Gabriel Martínez.

Fuente y fofo: Prensa Alex Pella

Pelotari Project se ajusta al guión y gana La Larga de PalmaVela en ORC 0-1

El barco de Andrés Entrecanales obtuvo una renta de una hora en compensado tras navegar las 190 millas en cabeza desde el primer bordo

©Martínez Studio

No hubo sorpresas en la clasificación final de La Larga - The Offshore Race of PalmaVela, la regata de altura del Real Club Náutico de Palma que por segundo año ha abierto el programa de PalmaVela. El español Pelotari Project, del armador Andrés Varela y patroneado por Jonsi Seguí, se adjudicó con autoridad la victoria en la clase ORC 0-1 tras completar la travesía de 190 millas en aguas de Baleares en un tiempo de 28:51:24 y obtener una renta de más de una hora en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el holandés Silveren Swaen, de Frank Werst, que necesitó casi 36 horas para recorrer el mismo trayecto. La tercera posición fue para el también neerlandés Vértigo, de Robert in den Haak, que entró diez minutos después de su predecesor.

El Pelotari Project, que contó en su tripulación con el campeón olímpico Luis Doreste, dominó la prueba de principio a fin, merced a su mayor eslora y velocidad, doblando en primera posición todos los islotes y balizas que delimitaban el recorrido.

El barco del Real Club Náutico Port de Pollença, Vismara de 68 pies, tomó la delantera en los primeros compases de la regata y pronto dejó de ver en su popa a sus rivales de clase, sabedor de que necesitaba poner muchas millas de por medio para conseguir el triunfo una vez aplicado el factor de corrección que permite la competición entre barcos de diferentes esloras. Fue el único de su categoría en cruzar la línea de llegada en el día de ayer, a las 18.01 horas. El siguiente lo hizo a la una de la madrugada.

La travesía de los ORC 0-1 zarpó y concluyó frente a la Catedral de Mallorca después pasar por las islas de Dragonera (oeste de Mallorca), Tagomago (nordeste de Ibiza), Cabrera (sur de Mallorca) y una baliza fondeada frente a la costa de Portolocom (este de Mallorca). En total, 190 millas en las que los participantes tuvieron que adaptarse a diferentes condiciones y lidiar con algunas encalmadas.

Los ganadores de la versión reducida de La Larga, para las clases ORC 2-3 y ORC A2 (dos tripulantes), se conocieron en la jornada de ayer. En este caso, el recorrido fue idéntico al anterior, a excepción del paso por Tagomago, y constó de 135 millas.

El Rockall, del armador Christopher Opielok, marcó un registro de 26:52:96 y obtuvo una ventaja de ocho minutos en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el J109 Huayra, de José Antonio Martín, que paró el crono en 27:27:04. La tercera posición fue para el barco más rápido de su categoría en real, el Plan B, un Brenta 42 propiedad de Christoph Mann, que completó la travesía en 25:10:45, pero acabó cediendo 13 minutos en cuanto se aplicó la fórmula de corrección.

El J99 K Meerblick Fun, de Gabriele Pohlmann, se llevó la victoria en ORC A2, clase para dos tripulantes, con una marca de 27:10:09 que le supuso una renta de poco menos de nueve minutos sobre el First 31.7 Blaumarina, patroneado por Miquel Enseñat, que navegó siempre en la popa de la flota debido a la menor eslora y velocidad de su barco, pero que supo defender con gran destreza su propio rating. Completó el podio de esta clase el Smerit, de Tito Moure, el primer barco en cruzar la línea de llegada con un crono de 24:32:45, aunque terminó cediendo casi 20 minutos en compensado respecto al campeón. Esta categoría realizó idéntico recorrido que la clase ORC 2-3.

La Larga se disputó por segundo año como prólogo de la PalmaVela, que será presentada mañana miércoles a las 13:00 horas en el Real Club Náutico de Palma. Manu Fraga, director deportivo del RCNP, se mostró satisfecho con el incremento de participación en la regata de altura y recibió “como un premio” los elogios de los armadores hacia la organización y el potencial de la prueba: “Nos han dicho que lo tenemos todo para ser una de las mejores regatas de altura del Mediterráneo, pero éste es un proyecto joven que seguro tiene mucho margen de mejora. Estamos muy ilusionados, porque este año las sensaciones han sido muy buenas y vemos que el nombre de La Larga ya empieza a sonar entre los armadores aficionados a la navegación de altura”, ha señalado.

Fuente: Prensa PalmaVela

Atando Cabos, 4ª edición, programas 1, 2, 3 y 4

Atando Cabos 4x01

A Todo Trapom⛵️ Trofeo Euromarina Optimist

A los Cuatro Vientos 🌬 7ª Ed. de la Olympic Week de la Fed de Vela de la Com. Valenciana. 

As de Guía ⚓️ Intercambio de gallardetes Clubs 

La Mar de A Gusto 🌊 Exposición de Magallanes y Elcano: Sin límites. 

Despedida: Spot de la Federación Española de Vela.

Atando Cabos 4x02

A TODO TRAPO ⛵️ Optimist Palamós 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬 Charla SailGP 

AS DE GUÍA ⚓️Joaquín Valero, pte. AECIO 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Lucía Sáenz, Baluma Brand

Atando Cabos 4x03

A TODO TRAPO ⛵️ Optiorange Valencia A LOS CUATRO VIENTOS 🌬 Blanca Manchón AS DE GUÍA ⚓️ Juan González-Aller, "Navegantes Oceánicos" LA MAR DE A GUSTO 🌊 Congreso ANEN

Atando Cabos 4x04

A TODO TRAPO ⛵️ iQFoil Games de Cádiz 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬 Javier Hernanz, pte. RFEP 

AS DE GUÍA ⚓️ Nicole Van der Velden 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Susana Escalona, "Alamar Sailing"

La Larga de PalmaVela corona a dos de sus tres campeones

Rockall, de Christopher Opielok, y Meerblick Fun, de Gabriele Pohlmann, se adjudican la victoria en la regata de 135 millas para las clases ORC 2-3 y ORC A2, respectivamente

© Ugo Fonollá/PalmaVela

La Larga - The Offshore Race, regata de altura organizada por el Real Club Náutico de Palma e integrada en el programa de la decimoctava edición de PalmaVela, coronó esta tarde a dos de sus campeones en las clases ORC 2-3 y ORC A2, mientras permanecía a la espera de la conclusión de la travesía de 190 millas para los veleros más grandes de la flota, sólo uno de los cuales había completado el recorrido.

El vencedor provisional en ORC 2-3 fue el Rockall, un JPK 10.30 del armador Christopher Opielok, que marcó un registro de 26:52:96 y obtuvo una ventaja de ocho minutos en tiempo compensado sobre el segundo clasificado, el J109 Huayra, de José Antonio Martín, que paró el crono en 27:27:04. La tercera posición fue para el barco más rápido de su categoría en real, el Plan B, un Brenta 42 propiedad de Christoph Mann, que completó la travesía de 135 millas entre Palma, Dragonera, Cabrera, Portocolom y Palma en 25:10:45, pero acabó cediendo 13 minutos en cuanto se aplicó la fórmula de corrección.

El J99 K Meerblick Fun, de Gabriele Pohlmann, se llevó la victoria en ORC A2, clase para dos tripulantes, con una marca de 27:10:09 que le supuso una renta de poco menos de nueve minutos sobre el Fist 31.7 Blaumarina, patroneado por Miquel Enseñat, que navegó siempre en la popa de la flota merced a la menor eslora y velocidad de su barco, pero que supo defender con gran destreza su propio rating. Completó el podio de esta clase el Smerit, de Tito Moure, el primer barco en cruzar la línea de llegada de la Larga con un crono de 24:32:45, aunque terminó cediendo casi 20 minutos en compensado respecto al campeón. Esta categoría realizó idéntico recorrido que la clase ORC 2-3.
Moure elogió a su llegada a puerto el “acierto” de la organización al reducir la distancia de la travesía, adaptándola al parte meteorológico de viento ligero, y aseguró que La Larga de PalmaVela tiene el potencial para convertirse en una regata análoga a La Giraglia.
“El Real Club Náutico de Palma es, no me cabe duda, uno de los mejores clubes del mundo y un gran anfitrión. Con el tiempo esta regata puede convertirse en un referente de la vela de altura en el Mediterráneo”, aseguró el patrón y armador del Smerit, representante del Club de Vela de Blanes, a su llegada a puerto después más de un día de navegación en el que apenas hubo tiempo para el descanso. “Estas distancias acaban siendo más duras que cuando recorres 500 millas, en que te adaptas a una serie rutinas. No habremos dormido más de dos horas cada uno esta noche”.
En cuanto al recorrido en el Mar Balear, el patrón del primer barco en completar la regata afirmó que es difícil de superar: “Navegar entre islas es un verdadero lujo para los que somos aficionados a la vela de altura”.

La Larga de PalmaVela no ha concluido todavía, a la espera de la arribada de casi toda la flota de la clase ORC 0-1, cuya travesía incluía el paso por la isla de Tagomago antes de arrumbar Cabrera. El Pelotari Project, patroneado por Jonsi Seguí y que cuenta con el campeón olímpico Luis Doreste en su tripulación, cruzó la llegada situada frente a la Catedral de Mallorca hacia las seis de la tarde. Ningún otro barco había completado el recorrido, lo que impedía en ese momento iniciar el proceso de compensación de tiempo. Su seguidor más inmediato, el Knerim 50 Caveman IV, armado y patroneado por el regatista holandés Frans Van Dijk, no había doblado aún el Cabo Blanco de regreso a Palma cuando los de Jonsi Seguí amarraban en el Real Club Náutico de Palma.

Fuente: Prensa PalmaVela

La embarcación ‘Rayter’ del RC Mediterráneo gana la 4ªRegata Intercontinental Marbella Ceuta

El barco de Ernesto Vera rompe la imbatibilidad del ‘Ceuta’ que sí gana en ORC 2, al igual que ‘Mauli’ en Reducida

El fuerte temporal de viento impide la final programada en aguas de Marbella

‘Rayter’, ‘Ceuta’ y ‘Mauli’ son los ganadores de la 4ª Regata Intercontinental Marbella Ceuta que hoy ha vivido un final anticipado en la localidad andaluza. Por segundo día consecutivo, las condiciones han sido protagonistas en solitario y si el domingo la flota tenía que regresar de Ceuta a motor por la falta de viento, hoy era el exceso la razón de no poder completar la última prueba prevista en la bahía marbellí.

En cualquier caso, la ilusión del regreso tras dos años de ausencia debido a la pandemia ha sido más fuerte y tripulaciones y organización celebran a estas horas esta nueva edición que, además, se completa con dos fantásticas pruebas; la travesía entre Marbella y Ceuta y el espectacular recorrido en la bahía ceutí. Por otra parte hay argumentos más que suficientes para pensar en futuras ediciones, gracias a una flota fiel y reñida como nunca, como lo demuestra la clasificación en la general de ORC y las tres clases.
El Grand Surprise ‘Ceuta’ tenía por delante el reto de revalidar un título que no se le había escapado hasta el momento y que este año cede en la general de ORC a la embarcación ‘Rayter’ de Ernesto Vera, que le gana por medio punto. El Dehler 30 con base en el RC Mediterráneo vence esta vez al Grand Surprise del CV Vendaval patroneado por Sergio Llorca, segundo, empatado con el A-35 ‘Red Shark’ de Mariano Sarmiento con bandera del CM Almería, tercero. Una vez más se impone la regularidad y el barco de Málaga gana con un 3º y un 2º, frente a un 4,5 y 1º del equipo de Ceuta que ganaba en casa, y un 1,5 y 4º de los almerienses, primeros líderes de la regata tras vencer en la travesía entre Marbella y la ciudad autónoma de Ceuta.
‘Rayter’ es también el ganador en la clase ORC 1, podio que completan ‘Red Shark’ y el First 40.7 de Joaquín Angolotti ‘Tareis T’ con bandera del RC El Candado de Málaga. El ‘Ceuta’ de Llorca sí consigue una contundente victoria en ORC 2, escoltado en el podio por el Sun Fast 3200 del RCM Sotogrande ‘Paul Chimene’ de Philippe Vigneron y el First 34.7 del CNM Benalmádena ‘Vikingo’ del armador Enrique González, tercero.
Entre los barcos con tripulación reducida, para quienes la regata es prueba puntuable para el campeonato autonómico A Dos, la victoria se confirma a manos del Oceanis 361 ‘Mauli’ de Ignacio Ortego, seguido del Astraea 295 ‘Marathon Dos’ de Adonis Escudero del CNM Benalmádena y el First 36.7 de Tomas Sole ‘Vitaminic’, ambos con base en el CN Fuengirola.
Una vez tomada la decisión de no salir a jugársela con el fuerte temporal de viento y mar, la organización procedía con la entrega de trofeos a los ocupantes de los tres podios, en una acto que tenía lugar en las terrazas del RCMtmo de Marbella y que presidía Fernando Oltra, presidente del club marbellí, acompañado por el vocal de Vela Daniel Cuevas y el presidente de la Federación de Vela de Ceuta, Nicola Cechi, artífices de una regata compleja y atractiva a partes iguales.

La 4ª Regata Intercontinental Marbella/Ceuta que hoy finaliza después de cuatro días y dos pruebas, ha contado con la organización del Club de Vela Vendaval, el Real Club Náutico Cas de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella y el Puerto Deportivo de Marbella, así como con las Federaciones de Vela Andaluza y Ceutí, y el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas y el Instituto Ceutí para el Deporte

Fuente y fotos: Mara Escassi Revuelta / Comunicación Regata Intercontinental Marbella Ceuta

Zarpa La Larga con buen viento hasta Dragonera

El prólogo de PalmaVela consta de 195 millas para los veleros de mayor eslora y de 135 para el resto de clases. Las primeras unidades cruzarán la línea de llegada a partir del lunes al mediodía.

© Nico Martínez/PalmaVela

La Larga -The Offshore Race, la regata de altura que sirve de prólogo a la decimoctava edición de PalmaVela, zarpó hoy de la Bahía de Palma para completar un recorrido de 195 millas náuticas en el caso de la clase ORC 0-1 y de 135 el resto de la flota, formada por las categorías ORC 2-3 y A2 (dos tripulantes).

La salida se dio a las 13.20 horas, con algo más de una hora de retraso sobre el horario previsto, y una ligera brisa térmica de componente sur que fue arreciando a medida que la flota se aproximaba al islote de Dragonera, situado en el extremo occidental de Mallorca. En este punto, los 21 participantes pusieron rumbo a su siguiente meta volante: los más grandes, a Tagomago (Ibiza); los demás, a Cabrera (sur de Mallorca).

Los pronósticos meteorológicos se cumplieron en las primeras horas de navegación. La organización ya contaba con que el recorrido por la Bahía de Palma se llevaría a cabo con viento térmico y que éste tardaría un cierto tiempo en entablarse. La mayor amenaza para el desarrollo de la regata la seguía representando una encalmada situada en el tramo comprendido entre Dragonera y Tagomago. A medida que fueron pasando las horas parecía que este ‘pozo de viento’ duraría menos de lo esperado.

Manu Fraga, director deportivo del Real Club Náutico de Palma, explicó que el inicio de la prueba se había ajustado al guion previsto, pero avisó: “Esto es una regata de altura en la que hay que doblar varios islotes y balizas a lo largo de muchas millas y muchas horas. La situación irá cambiando y no siempre será igual para toda la flota. Esto es parte del atractivo travesías como La Larga”.

“Pelotari Project”, de Andrés Varela Entrecanales, lideraba con holgura la flota de ORC 0-1 en tiempo real a su paso por Dragonera. Antes ya había sido el primero en doblar el cabo de Cala Figuera. El “Esmerit”, de Tito Moures, que compite en la clase A2, navegaba también destacado al frente de las flotas de ORC 2-3 y tripulación reducida.

A los barcos de mayor envergadura les quedaba el cruce del canal de Ibiza para doblar Tagomago, dirigirse luego a Cabrera y a continuación poner rumbo a una baliza situada frente a la costa de Portocolom (Mallorca), antes de regresar a la Bahía de Palma. Los ORC 2-3 y A2, por su parte, debían dirigirse a Cabrera con el fin de completar el mismo recorrido posterior, pasando por la baliza de Portocolom.

El campeón olímpico Luis Doreste, tripulante del “Pelotari Project”, reconoció que su especialidad son las regatas cortas “barlovento/sotavento”, pero animó a los organizadores de PalmaVela a que sigan apostando también por este tipo de tipo de travesías “en las que la planificación de la ruta y el estudio de la meterología suponen un aliciente”.

Miguel Rojo, armador del “Lullaby”, recalcó el atractivo de las regatas de altura como complemento de las tradicionales inshore: “Personalmente me gusta más este plan que el de regata corta. Este formato fomenta el compañerismo de la tripulación y el trabajo en equipo”.

La llegada de las unidades más veloces se espera después del mediodía de mañana lunes. La entrega de premios de La Larga tendrá lugar a las 20.00 horas del miércoles, 4 de mayo. Ese mismo día, a las 13:00 horas, será presentada oficialmente la decimoctava PalmaVela en el Real Club Náutico de Palma. La competición multiclase, a la que regresa la flota mediterránea de Maxis, reunirá a cerca de un centenar de embarcaciones.

Seguimiento online / ORC 1-2

Seguimiento online / ORC 2-3-A2

Fuente: PalmaVela

European Master Snipe Championship - Domingo

European Master Snipe Championship 2022, día 01 de Mayo en RCN de Valencia.

Cuarto puesto para Botín y Trittel en Hyeres

Diego Botín y Florian Trittel se alzan como los españoles mejor clasificados en la Semana Olímpica de Hyeres con un cuarto puesto en 49er

En una jornada de escaso viento, Joaquín Blanco, sexto en ILCA 7, Jordi Xammar y Nora Brugman, séptimos en 470 Mixto, y Gisela Pulido, 14ª en Formula Kite, completan la participación nacional en las Medal Races

©Sailing Energy | RFEV

La Semana Olímpica Francesa bajó el telón con un día de largas esperas por la inconsistencia del viento y una lenta sucesión de Medal Races que han dejado para España un cuarto puesto en 49er con Diego Botín y Florián Trittel, un sexto en ILCA 7 con Joaquín Blanco, un séptimo en 470 Mixto con Jordi Xammar y Nora Brugman, y un 14 en Formula Kite Femenino con Gisela Pulido.

Tras conseguir la sexta posición en la Medal Race, Diego Botín y Florian Trittle subieron un puesto en la clasificación de 49er finalizando el campeonato en cuarto lugar. La tripulación cántabro catalana confirma su posición entre la élite internacional a pesar de su reciente formación, haciendo valer la experiencia de ambos regatistas y una excelente adaptación a su nuevo status. La victoria fue para los polacos Dominik Buksak y Szymon Wierzbicki.

©Sailing Energy | RFEV

Sexto puesto para el canario Joaquín Blanco en ILCA 7 tras finalizar la Medal Race en el puesto 10º. Con este resultado, Blanco da un paso al frente en la flota internacional tras estrenar la temporada con un 13º en el Trofeo Princesa Sofía. El chipriota Pavlos Contides, plata en Londres 2012, se hizo con la victoria en la categoría.

©Sailing Energy | RFEV

Con un cuarto puesto en la Medal Race, Jordi Xammar y Nora Brugman no han podido mejorar su posición en la general de 470 Mixto, en la que finalizan con un séptimo puesto. El escaso viento ha jugado en contra de la nueva tripulación catalana que se alzó con la victoria en el Sofía. Los suecos Anton Dahlberg, plata en Tokio, y Lovisa Karlsson han confirmado su triunfo a pesar de ser quintos en la Medal Race.

©Sailing Energy | RFEV

En Formula Kite Femenino, Gisela Pulido volvió a acusar la falta de viento y sus problemas con las cometas de mayor tamaño. La catalana no logró pasar de la Semifinal y finalizó en el puesto 14. Pulido ha vuelto ha demostrar que se siente cómoda con viento y se cuenta entre las mejores bajo esas condiciones, siendo el uso de cometas grandes un hándicap para ella. La francesa Daniela Moroz subió al primer escalón del podio firmando su segunda victoria internacional de la temporada.

Con un 15º para la gallega Patricia Suárez y la canaria María Cantero en 49er FX, las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze se resarcieron de su segundo puesto en el Sofía e hicieron valer su Oro olímpico en Tokio alzándose con la victoria .

En ILCA 6, donde la mejor española ha sido la catalana Cristina Pujol, 27, la polaca Agata Barwinska se proclamó vencedora matemáticamente antes de la Medal Race.

Oro olímpico en Tokio, los italianos Tita Ruggero y Caterina Banti se han alado con la victoria en Nacra 17, donde la catalana Iset Segura y el gallego Marcos Fernández ha sido 27º.

El singapurense Maximilian Maeder se impuso en Formula Kite Masculino, donde el alicantino Alejandro Climent finalizó 27º.

Clasificación y resultados (provisionales)

Fuente: RFEV

European Master Snipe Championship - Sábado

European Master Snipe Championship 2022, día 30 de Abril en RCN en Valencia.

La mujer en la vela. Cap 02. Silvia Mas

Swan Tuscany Challenge se cierra con un final al límite

Hatari de Marcus Brennecke y G-Spot de Giangiacomo Serena di Lapigio, vencedores de la clase ClubSwan 50 y ClubSwan 36, respectivamente.

Nutrida representación de regatistas españoles en la flota.

Alemania e Italia, empatadas a puntos en la cabeza de tabla de la Nations League.

El Swan Tuscany Challenge ha concluido hoy en aguas italianas con el suspense mantenido hasta el último minuto, y los primeros puestos aún en juego durante las pruebas finales de la regata. 

Antes de comenzar la última prueba de ClubSwan 50, Hatari de Marcus Brennecke era el líder de la tabla tan solo tres puntos por delante de Stella Marisde August Schram, lo que auguraba un final lleno de emoción.
La embarcación alemana, que ha contado con el español Javier de la Plaza como trimmer de la mayor, ha ido a por todas y ha logrado situarse a la cabeza de la flota en varias ocasiones, pero se ha tenido que conformar con la segunda plaza en la última prueba y en la clasificación general, ya que la constancia de Hatari y el tercer puesto en prueba final, le han granjeado la victoria general.
Mientras tanto, el ganador de la décima y última prueba, Giuliana de Alberto Franchi, se ha hecho con el tercer lugar en el podio, por delante de Balthasar, ganador de la primera prueba del día, y de Cuordileone.

La flota de ClubSwan Racing 50 ha contado con una nutrida representación de regatistas españoles, con Iker Martínez a bordo del Ulika, Pablo Arrarte y Juan Meseguer navegando a bordo de Balthasar, Luis Doreste como táctico del Giuliana, Manuel Weiller Vidal en el mismo puesto en el Cuordileone, o Javier de la Plaza como trimmer de la mayor del segundo clasificado, Stella Maris.
La victoria de Hatari ha sido memorable, ya que la embarcación ha logrado remontar el mal comienzo del primer día de competición, en el que fue sancionada por una infracción.
"El primer día comenzó mal para nosotros, pero después hemos tratado de jugar nuestro juego. Al día siguiente ganamos la primera prueba con un margen de un minuto, y luego hemos intentado navegar de manera constante", recuerda Brennecke. "Ha estado muy reñido, todos están mejorando, lo que es excelente para la clase. August Schram ha quedado segundo con tres primeros puestos, lo que ha dado un final muy apretado. Giuliana ha quedado tercero, ha sido una gran semana para ellos también. Ha sido una semana fantástica, así que estamos muy, muy felices".

El triunfo de Hatari en el Golfo de Follonica también ha ayudado a Alemania a llegar a lo más alto de la tabla de la Nations League 2022, la competición por países. Su cuenta de puntos combinada con la del Earlybird de Hendrik Brandis da a los teutones un total de 20 puntos, empatando con las dos mejores unidades italianas de la regata, el ClubSwan 50s Giuliana y Cuordileone. La tercera plaza de la Nations League es para Mónaco con G-Spot y Moonlight.

Igualmente disputada ha estado la competición en la clase ClubSwan 36, con G-Spot de Giangiacomo Serena di Lapigio mostrando su mejor juego para lograr un primero y un segundo puesto en las dos últimas pruebas, superando al líder provisional Mamao en la general con solo dos puntos de ventaja.
El equipo brasileño de Haakon Lorentzen, Mamao, ha finalizado el Swan Tuscany Challenge con estilo, ganando la última prueba, pero ha pagado caro el cuarto puesto en la primera prueba del día, quedando segundo a dos puntos de G-Spot. La turca Facing Future de Mehmet Taki ocupaba la tercera posición del podio.
Preguntado por el secreto del éxito de G-Spot, Giangiacomo Serena di Lapigio aseguraba: "Soy la persona más vieja de la flota y este es nuestro segundo año, así que diría que tenemos un poco de experiencia y un poco de suerte, y además nos ha ido bien. No hay ningún secreto. Siempre tratamos de ganar y a veces lo logramos y a veces no. Hoy hemos tenido dos resultados consistentes, primero y segundo, lo que realmente necesitábamos.”
"Diría que la sensación es que el nivel de la flota es más alto que el año pasado. Tenemos un par de nuevas unidades que son realmente buenas, especialmente el equipo brasileño que son muy, muy buenos navegantes, y también el equipo turco que se ha formado este año. A lo largo de la temporada se irán uniendo otros equipos, por lo que tendremos 10 u 11 barcos, todos de un nivel muy alto.”

Durante la ceremonia de entrega de trofeos, celebrada en la Marina di Scarlino, sede de Swan en el Mediterráneo, se han entregado galardones a los mejores barcos del día, Hatari y G-Spot, quienes también recibieron los trofeos del Swan Tuscany Challenge en sus respectivas clases, así como los galardones otorgados por el patrocinador de ClubSwan Racing, Sease.
Durante la noche del viernes, los eventos en tierra se hicieron con todo el protagonismo del Swan Tuscany Challenge. La velada comenzó con una cata de vinos espumosos cortesía de Ferrari Trento que se celebró a cabo en el ClubSwan Lounge, un salón concebido por la reputada interiorista Ioanna Marinopoulos, en el que captura la esencia Swan con numerosos elementos que forman parte del ADN de la marca.
Después de la cata de vinos, se celebró la Crew Dinner Party, organizada por Banor Capital en la terraza del restaurante Il Tarantella, amenizada por un espectáculo de zancudos y tragafuegos.
Durante la noche, el grupo medioambiental Marevivo, también patrocinador de ClubSwan Racing, presentó a los asistentes la campaña conjunta que está desarrollando con Nautor's Swan. "Los microplásticos están en todas partes y representan una amenaza para todo el ecosistema marino. También contaminan las playas, como la playa de Calasetta en Cerdeña. ¡Un verdadero paraíso contaminado por plástico! Por eso decidimos pasar a la acción, recolectando cuidadosamente cada pequeña pieza, gracias al apoyo de Nautor's Swan. ¡Juntos podemos marcar la diferencia!", comentaba Beatrice Del Balzo, de Marevivo.
Mientras tanto, BMW, otro de los sponsors de ClubSwan Racing, ofrecía una experiencia de navegación y conducción con una selección de sus modelos de automóviles completamente eléctricos: el iX3 M Sport, X3 xDrive30e e i4 eDrive40.
En el ámbito artístico, el Swan Tuscany Challenge ha generado una colaboración única entre el arte urbano contemporáneo con el arte más tradicional de la navegación, a través de la entrega a todos los competidores de una camiseta con el logotipo de ClubSwan y los eventos de 2022, reinterpretados por Spiros Zouboulakis y el NOS Graffiti Team.
El Swan Tuscany Challenge ha brindado cinco días de emocionantes regatas poniendo el listón muy alto para toda la temporada 2022 de ClubSwan Racing. La flota volverá a reunirse a finales de mayo en Villasimius para el Swan Sardinia Challenge.

Fuente: ClubSwan Racing 2022

Las 52 SUPER SERIES incorporan las balizas inteligentes de Smartmark en 2022

Los cinco eventos del calendario 2022 de las 52 SUPER SERIES contarán con un nuevo aliado tecnológico: las balizas autónomas de la firma alemana Smartmark. Probadas durante el Rolex TP52 World Championship disputado el pasado año en Mallorca, contribuyen a la sostenibilidad de las regatas, pueden ser controladas a distancia y ofrecen una precisión de 11 centímetros.

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El circuito de regatas 52 SUPER SERIES reforzará su arsenal tecnológico en su temporada 2022 con la incorporación de las balizas autónomas de Smartmark, un revolucionario sistema que ayudará a optimizar la precisión y eficiencia en el posicionamiento de los campos de regatas. Su implantación implicará la reducción del número de semirrígidas en el agua y el consiguiente ahorro de combustible, y contribuye a dar una nueva vuelta de tuerca a los objetivos de sostenibilidad del circuito. También eliminará el uso de anclas para las boyas de señalización, un dispositivo que potencialmente daña el lecho marino.
Las Smartmark están construidas en torno a un casco de plástico reforzado con fibra de vidrio -como una pequeña semirrígida- y se posicionan mediante tecnología de drones 3D. Cada dispositivo cuenta con todo un arsenal de sensores: cuatro giroscopios, cuatro barómetros, cuatro brújulas y siete sensores térmicos. Parte de ellos están encapsulados térmicamente y otros se encuentran en el exterior. Con la ayuda de software inteligente, los sensores son responsables de más del 70% de la precisión del Smartmark (el 30% restante se controla mediante GPS) y permiten diferenciar si la baliza se está moviendo o si hay desviaciones en la señal GPS. A nivel dinámico, utilizan dos motores eléctricos para posicionarse. Un sistema de interfaz por Internet hace que sea relativamente sencillo para el Oficial Principal de Regata configurar la geometría deseada del recorrido y realizar cualquier cambio de forma rápida y eficaz.
Las balizas de Smartmark han demostrado su eficacia en recientes pruebas con vientos fuertes y corrientes intensas en el Solent, frente a Southampton. Operando con cuatro nudos de corriente y 25 nudos de viento (en el Mar Báltico operaron con hasta 35 nudos de viento) mantuvieron su posición con una precisión de 11 centímetros. Y aunque las balizas se controlan desde el barco del Comité, su control puede asumirse desde otras ubicaciones o estaciones remotas en caso de necesidad.

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Las posiciones exactas de las boyas se pueden interconectar con el seguimiento de la regata de las 52 SUPER SERIES y localizarse en el software de navegación de cada barco.

“Estamos muy ilusionados con el cambio a Smartmark. Para nosotros es importante predicar con el ejemplo y adoptar nuevas tecnologías que nos permitan reducir nuestra huella de carbono al disminuir lo que ha sido un importante uso diario de combustible. Buscamos mejorar en todas las áreas en todo momento”.
Comenta Lars Böcking, director de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES.

“Calculamos que nos permitirá prescindir de dos semirrígidas operando a diario en el agua, y eso significa un ahorro de más de 100 litros de combustible en cada evento. Tenemos muchas ganas de trabajar con Smartmark y comprobar el ahorro y las mejoras que podemos lograr".
Agustín Zulueta, director general de las 52 SUPER SERIES.

“Es fantástico ser elegido por 52 SUPER SERIES y conseguir la confianza en nuestra tecnología por parte de uno de los circuitos de regatas más profesionales del mundo. Los valores fundamentales de Smartmark son los más altos estándares de calidad en las regatas, potenciando la eficiencia y la sostenibilidad. Las 52 SUPER SERIES practican estos valores en todos sus eventos y en su actividad diaria".
Jonas Schumacher, director general y cofundador de Smartmark.

Fuente: 52 SUPER SERIES

Semana Olímpica Francesa. España, con cuatro clases en las Medal Races de Hyeres

Joaquín Blanco en ILCA 7, Botín/Trittel en 49er, Xammar/Brugman en 470 Mx y Gisela Pulido en Formula Kite Femenino obtienen el pase a las regatas finales de la Semana Olímpica Francesa


Penúltima jornada en la Semana Olímpica Francesa para decidir los pases a las Medal Races que se disputarán mañana sábado. El equipo español de vela se ha clasificado en cuatro de las ocho clases en las que ha tenido representación en este campeonato: ILCA 7 con Joaquín Blanco, 5º; 49er con Diego Botín y Florian Trittel, 5º; 470 Mixto con Jordi Xammar y Nora Brugman, 6º; y en Formula Kite Femenino con Gisela Pulido, 9ª.

©Sailing Energy | RFEV

En ILCA 7, el canario Joaquín Blanco jugó fuerte desde los primeros compases, manteniéndose en el primer frente de la flota desde el inicio. Sus puestos generales han sido un 6-11-7-5-5. También es de destacar que, salvo un 19, sus parciales han sido todos de Top10. En una clasificación muy apretada, catorce puntos le separan de la primera posición, en manos del alemán Phillipp Buhl, campeón del mundo 2021 y bronce en el Trofeo Princesa Sofía. El canario Joel Rodríguez ha finalizado en el puesto 14, y el balear Joan Cardona en el 31.

©Sailing Energy | RFEV

El cántabro Diego Botín y el catalán Florian Trittel, para quienes Hyeres es su segunda competición internacional como tripulación en 49er, superaron rápidamente su 14º puesto inicial en el campeonato, llegando incluso a situarse en el podio provisional durante la tercera jornada, para afrontar mañana la Medal desde el quinto puesto, empatados a puntos con los cuartos. Los líderes de la clase son los polacos Bulsak y Wierzbicki. La segunda tripulación española que ha navegado en el grupo Oro, la formada por el canario Andrés Barrio y el alicantino Antonio Torrado, finaliza en el puesto 16.

©Sailing Energy | RFEV

Con una sola regata disputada hoy ante la caída del viento, Jordi Xammar y Nora Brugman suben un puesto en la tabla de 470 Mixto para encarar la Medal Race desde la sexta posición. El cuarto cosechado hoy por la dupla catalana le ha valido el ascenso en una general comandada por los suecos Anton Dahlberg, plata en Tokio, y Lovisa Karlsson. La balear María Bover y el canario Pablo García, segunda tripulación española en el grupo Oro de la clase, finaliza en el puesto 16.

©Sailing Energy | RFEV

La bajada del viento durante las dos últimas jornadas no ha jugado a favor de Gisela Pulido en Formula Kite Femenino. Tras un quinto puesto inicial, la regatista catalana ha luchado por mantener la sexta plaza defendida durante tres días, pero algunos problemas con la cometa y fallos en decisiones cruciales le llevan a la novena posición de la general. Esta clase navegará mañana las Medal Series, divididas en Semifinales y Final, con las dos primeras clasificadas, la americana Daniela Moroz y la francesa Lauriane Nolot, con pase directo a la Final.

Con un 15 en la general, la gallega Patricia Suárez y la canaria María Cantero quedan fuera de la Medal Race en 49er FX, al igual que la catalana Iset Segura y el gallego Marcos Fernández que son 27 en Nacra 17 y la catalana Cristina Pujol que termina 27 en ILCA 6. En Formula Kite Masculino, el alicantino Alejandro Climent cierra su participación con un 27.

Clasificación y resultados (provisionales)

Fuente: RFEV

European Master Snipe Championship - Viernes

European Master Snipe Championship 2022, 

29 de Abril

RCN de Valencia.

GGR. Aleix Sellés prepara la vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin electrónica

Ocibar, empresa especoializada en la construcción y la gestión de puertos deportivos, estará con Aleix Sellés en la singular vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin electrónica.

La Golden Globe Race es la regata más larga sin parar: 7 meses de competición.

La salida será el 4 de septiembre de 2022

Dar la vuelta al mundo no es noticia. Pero sí lo es hacerlo navegando a vela en solitario, sin escalas, sin asistencia y guiado por las estrellas.

Durante esta vuelta al mundo, la Golden Globe Race, que comenzará el 4 de septiembre, los regatistas no podrán disponer de GPS, teléfono móvil, piloto automático o cualquier equipo electrónico de navegación. Solo sextantes y mapas cartográficos.

Aleix Sellés participará en esta regata volviendo a los orígenes más románticos de los viajeros y exploradores, donde solo están el mar, el viento, el barco y el navegante, y donde el sol y las estrellas recuperan su función de guías. Esta regata nació en 1968 y junto a su celebración en 2018 después de 50 años, solo 6 personas en todo el mundo han conseguido terminar una circunnavegación en tales condiciones.

La información meteorológica a la que Aleix tendrá acceso será muy limitada, vendrá a través de Radio Fax y VHF por lo que dependerá de sus conocimientos de meteorología para poder pronosticar el tiempo y poder navegar seguro y por la mejor ruta durante más de 7 meses.

Para participar en esta regata, el barco tiene que tener unas características básicas: debe ser un barco a vela diseñado antes de 1989, con una eslora máxima de 36 pies, quilla corrida con el timón en el borde de fuga de la quilla y desplazamiento mínimo de diseño de 6.200kg. El barco elegido para este reto es un Rustler 36 llamado Onsoro the Bodhisattva, de 11 metros de eslora y 3,35 metros de manga.

Con una velocidad de crucero de 6 nudos, Aleix tendrá que planear su navegación con atención ya que, si se encuentra con un temporal, no será fácil evadirlo. Utilizará solamente la energía proporcionada por el viento y las olas para dar la vuelta al mundo. El motor está a bordo como elemento de seguridad, pero usarlo tiene penalizaciones. Aleix será totalmente autosuficiente en todo, desde la navegación, lasreparaciones del barco, la alimentación e incluso en caso de sufrir un incidente que requiera atención médica, deberá ser autosuficiente. No podrá realizar ninguna parada ni recibir ninguna asistencia. Es decir, una autosuficiencia estricta durante los 7 meses.

Sin embargo, a lo largo de las 30.000 millas náuticas (55.560 km), Aleix dispondrá de 4 puntos cerca de la costa para poder depositar videos, fotos, escritos y cualquier otro testimonio que él quiera dejar. Una manera de mantener a los que navegamos con Aleix desde tierra, informados de su experiencia a lo largo de todo el recorrido.

Mientras que los regatistas no podrán saber su posición exacta o la posición de los otros regatistas, habrá un rastreador en la web que permitirá seguir minuto a minuto su localización para todos los que deseen formar parte de esta aventura.

En esta regata participan 24 barcos de 13 distintas nacionalidades. Aleix es el primer y único español que aspira a convertirse en el ganador de esta peculiar vuelta al mundo. Partiendo del mítico puerto de Les Sables-d’Olonne en Francia y pasando por los 3 grandes cabos: cabo de Buena Esperanza, cabo Leeuwin y cabo de Hornos, hasta llegar de nuevo a Les Sables.

A pesar de que la circunnavegación empieza el 4 de septiembre, la regata en sí ya ha comenzado. Aleix tiene por delante unos meses de preparación muy importantes: desde terminar las modificaciones del barco para poder salir a navegar y ganar experiencia en Onsoro, conocer sus sistemas incluyendo cualquier reparación, hasta estudios de meteorología y navegación, pasando por un importante conocimiento nutricional y de
entrenamiento físico-mental.

Aleix Sellés es arquitecto naval y diseña barcos de vela de última generación junto a Juan K. Embarcarse en este proyecto no sólo es cumplir un sueño, es una aventura que le llevará a romper con la tecnología moderna y experimentar la navegación en el sentido más puro de la palabra, creciendo a nivel personal a lo largo de este reto extremo.

Aunque durante la regata Aleix navegará solo, para que este proyecto sea una realidad es necesario de un equipo y de colaboradores. Aleix creó Venturi Projects con el ánimo de unir a los participantes de este sueño bajo un mismo nombre. Forman el equipo excelentes profesionales como Iker Martínez (Laureado regatista oceánico y medallista olímpico), Mark Slats (Navegante y segundo de la GGR 2018), Gabi Pérez (Meteorólogo especializado en navegación de altura y expediciones) o Ariadna Pons (arquitecta naval y líder del proyecto).

Aleix, junto a Ocibar y el Club de Regatas de Port Adriano, está trabajando día a día para llegar a la salida y ser competitivos en esta singular regata con esencia retro, pudiendo llegar a convertirse en el primer proyecto español que gana una vuelta al mundo.

Cabe añadir que por las características del proyecto dónde se le da una nueva vida a un barco existente, está limitado el uso de ciertos materiales a bordo y se requiere de un plan de gestión de residuos generados durante la regata, la huella ambiental del proyecto es mínima.
Para colaborar con esta aventura o para más información se pueden poner en contacto a través del mail: info@venturiprojects.xyz y @venturiprojects en Facebook, Instagram y Twitter.

Sobre Ocibar
Ocibar es una empresa mallorquina especializada desde hace más de 30 años en la construcción y la gestión de puertos deportivos. Cuenta con una red de marinas para superyates en tres localizaciones estratégicas del Mediterráneo: Port Tarraco (Tarragona), Port Adriano (Mallorca), Botafoc Ibiza, y desde ahora Marina Santa Eulalia (Ibiza).
Siguiendo criterios de excelencia, sostenibilidad y respeto al medio ambiente, Ocibar ofrece en todas sus marinas una atención al cliente personalizada y garantiza que las embarcaciones y sus tripulantes dispongan de todos los servicios premium, y de máxima calidad, que necesitan durante su estancia en puerto.

Fuente: Prensa Port Adriano

"La Larga" de PalmaVela soltará amarras con el doble de participación

El primer acto de la 18ª PalmaVela está a la vuelta de la esquina. La segunda edición de la “La Larga” de PalmaVela completará un recorrido ‘offshore’ por el archipiélago balear que pondrá a prueba la pericia de los navegantes, con un parte meteorológico en el por el momento predominan los vientos flojos. Además, la actividad social regresa también a PalmaVela.

(Archivo)

El Real Club Náutico de Palma y la ciudad de Palma calientan motores para acoger la primera gran cita del calendario de regatas del Mediterráneo. Mañana viernes arranca oficialmente con el registro de participantes y las inspecciones de seguridad La Larga – The Offshore Race of Palmavela.
Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del Real Club Náutico de Palma, lleva trabajando muchos meses, junto con el resto del equipo humano del club, en la organización de esta regata. Ligada al RCNP desde hace 18 años, conoce muy bien los entresijos de la competición náutica y las necesidades tanto de participantes como de los organizadores en sí.
“Creemos en el concepto de ‘La Larga de PalmaVela’ y es por ello que estamos insistiendo en ella. Gusta mucho, lo vemos en otros eventos como la Giraglia, que se celebra desde 1953 con un recorrido por aguas francesas e italianas. Hay un cierto número de regatistas para los que hacer dos días navegación es un reto muy apetecible y la respuesta es muy positiva”.

Doble de participación, dos clases y dos posibles recorridos
La flota de La Larga – The Offshore Race of PalmaVela competirá dividida en dos clases: ORC –con tripulación completa– y ORC A2 –con una tripulación formada por sólo dos personas-.
Entre las esloras más grandes veremos a “Pelotari Project”, del RCNP y patroneado por Jonsi Seguí. Los de Seguí repiten en este primer acto de PalmaVela, después de que el pasado año completasen las 220 millas náuticas de recorrido en 26 horas y 59 minutos.

LISTA DE INSCRITOS

Vuelven los ‘gigantes del mar’
Mainemare subraya la vocación multiclase de PalmaVela y celebra el regreso de las grandes esloras, como los Wally y Maxis, después de unos años complicados para todos: “La bahía de Palma es fantástica, les encanta estar en el club, han tenido un par de años duros también, muchos se han quedado en el Caribe lejos del problema ‘gordo’, y creo además que hay una rotación natural cada año en clases, en participación…”.
“Parece que los Wallys también habían dejado de hacer regatas de alto nivel porque es muy costoso, pero hay cuatro armadores que están ahí, los Wally Cento, que además son los más grandes y participarán en la 18ª PalmaVela. De hecho, si alguien quiere acercarse a verlo el ‘Magic Carpet 3’ ya está en el club”, destaca Vivi Mainemare.

Más que regatas
Con las restricciones de la pandemia prácticamente superadas, la actividad social también regresa con ganas a la 18ª PalmaVela. Las terrazas del RCNP serán el punto de encuentro más distendido.
El miércoles 4 de mayo, a las 13:00 horas, será la presentación a medios tanto de la regata como de la 9ª Colección de Premios PalmaVela, que este año corre a cargo del artista Patrick Harris, mientras que a las 20:00 horas se celebrará la entrega de trofeos de La Larga - The Offshore Race of PalmaVela.
Desde el jueves, día 5, y hasta el sábado, día 7, después de las pruebas habrá degustaciones de productos locales, además de música en directo que ofrecerá Shamrock. El domingo, día 8, a las 18:30 horas se celebrará la entrega de premios de la 18ª PalmaVela.
Además, el Palacio Can Marqués ofrecerá el viernes 6 un cóctel privado de bienvenida a los armadores.
Finalmente, la Sala Magna del RCNP será también lugar de visita, con el punto de encuentro RCNP by Home Design Group, la exposición de la 9ª Colección de Premios de PalmaVela y la tienda North Sails.

La regata PalmaVela está organizada por el Real Club Náutico de Palma, con la aprobación de la Real Federacion Española de Vela y el patrocinio institucional del Govern de les Illes Balears y el Ajuntament de Palma, con la colaboración de la Federación Balear de Vela, Club Náutic S ́Arenal y la Autoridad Portuaria de Baleares.

Fuente: PalmaVela

El GC32 Racing Tour regresa al Mar Menor en 2022

Será la última sede de un calendario de cinco eventos

© Sailing Energy / GC32 Racing Tour

El circuito de catamaranes voladores GC32 presenta el calendario completo de sedes que visitará en 2022. Tras el éxito de su estreno en la Región de Murcia el pasado año, el GC32 Racing Tour elige el Mar Menor para acoger en octubre la gran final de una intensa temporada que llevará a la flota a competir en cinco sedes de tres países.

El GC32 Racing Tour recupera el ritmo pre-pandemia y presenta un calendario completo que se prolongará de mayo a octubre visitando sedes que se han ganado la máxima reputación entre la flota de catamaranes voladores GC32. El circuito visitará por partida doble Italia y Portugal, y se despedirá por segunda temporada consecutiva en España.

La acción comienza en Garda
La décima temporada del GC32 Racing Tour arrancará en una de las sedes preferidas de la flota: la localidad italiana de Riva del Garda, en el espectacular Lago di Garda. Escenario imprescindible del circuito desde 2016, su combinación de vientos duros y mar llana presenta condiciones ideales para la navegación de los GC32, que competirán sobre el siempre espectacular fondo de los Dolomitas en una de las imágenes más impactantes del año. La GC32 Riva Cup se celebrará del 23 al 29 de mayo.
Tras el estreno en Italia, el circo del GC32 Racing Tour se trasladará a la localidad portuguesa de Lagos, donde celebrará dos eventos consecutivos en junio y julio. El hecho de permanecer en una sola sede ahorra costes y reduce la logística para los equipos y los organizadores, con el valor añadido de que el centro de operaciones se encuentre en pleno corazón del Algarve portugués. La GC32 Lagos Cup se celebrará del 22 al 26 de junio.

El mundial, en Lagos
Tras un pequeño descanso para reorganizarse, los equipos permanecerán en las aguas atlánticas de Lagos para disputar el GC32 World Championship, del 13 al 17 de julio. El GC32 es la única clase de catamarán volador de tripulación completa que está reconocida por World Sailing, el organismo rector de este deporte, lo que le confiere la posibilidad de celebrar su propio campeonato del mundial. El ganador del mundial inscribirá su nombre en el libro de oro de la clase junto a los suizos Team Tilt (campeón de 2018) y Alinghi (2019), y al austriaco Red Bull Racing Team (2021).

Después de la doble sesión de Lagos, la flota se toma una pausa estival antes de regresar a Italia para celebrar la GC32 Villasimius Cup del 14 al 18 de septiembre. Situada en el extremo sureste de Cerdeña, Villasimius es un popular destino vacacional gracias a sus playas de arena blanca, aguas turquesa y un telón de fondo montañoso, además de su zona marina protegida en torno a Capo Carbonara y el estanque de Notteri, un lago interior de agua salada popular por su población de flamencos rosas. En las proximidades se encuentra la Marina de Villasimius, que volverá a ejercer de centro de operaciones para los GC32. A mediados de septiembre, la temperatura es agradable y la bahía de Villasimius está bien protegida para proporcionar mar llana y brisa ideal para la competición de catamaranes con foils. Será la quinta ocasión en que el GC32 Racing Tour visite estas aguas, que acogieron el mundial en 2021.

La GC32 Villasimius Cup se celebrará con el apoyo de la Región de Cerdeña, el Ayuntamiento de Villasimius, el Puerto Deportivo de Villasimius, el Consorcio Turístico y el Área Marina Protegida de Capo Carbonara. La organización corre a cargo de la sección de Villasimius de la Liga Naval Italiana, bajo los auspicios de la Federación Italiana de Vela y de World Sailing.

Grand finale en el Mar Menor
El GC32 Racing Tour 2022 se despedirá en Murcia por segundo año consecutivo. La única sede española cerró el circuito en 2021 dejando excelentes sensaciones a regatistas y organización, que valoraron muy positivamente las condiciones de navegación del Mar Menor y la excelente acogida de la Región de Murcia. La GC32 Mar Menor Cup se celebrará del 19 al 23 de octubre en San Pedro del Pinatar bajo la organización del Club Náutico Lo Pagán, con el apoyo de Turismo Región de Murcia, la Autoridad Portuaria de Cartagena y los municipios locales de San Pedro del Pinatar, Cartagena, San Javier y Los Alcázares.

En opinión de Juan Francisco Martínez Carrasco, director del Instituto de Turismo de la Región de Murcia (ITREM): “Es un privilegio poder acoger por segundo año consecutivo a la Fórmula 1 de la vela. El evento ya no solo supone un número importante de reservas en nuestros hoteles, sino que es un grandísimo escaparate para la promoción del destino Costa Cálida Región de Murcia”. En la misma línea se pronuncia Mariano Galera, presidente del Club Lo Pagán: “Nos posiciona como referentes en el sector, tanto al club náutico, como a San Pedro del Pinatar y a la propia Región de Murcia. Es una oportunidad única de disfrutar de los catamaranes voladores en un entorno incomparable. Invitamos a todos nuestros socios, ciudadanos de la Región y visitantes a que vivan con nosotros esta experiencia privilegiada".

En nombre de la clase GC32, su presidente Simon Delzoppo explica el espectáculo que se espera para esta décima temporada: “Cada año, los equipos mejoran y se hacen más rápidos, así que habrá mucha acción y competición en el agua con una combinación de equipos timoneados por experimentados armadores y otros de tripulación totalmente profesional”. El propio Delzoppo competirá como armador y timonel del .film AUS después de tres años de ausencia. “Estoy encantado de volver”, concluye.

GC32 Racing Tour 2022
GC32 Riva Cup (Riva del Garda, Italia), 25 a 29 de mayo
GC232 Lagos Cup (Lagos, Portugal), 22 a 26 de junio
GC32 World Championship (Lagos, Portugal), 13 a 17 de julio
GC32 Villasimius Cup (Villasimius, Cerdeña, Italia), 14 a 18 de septiembre
GC32 Mar Menor Cup (San Pedro del Pinatar, Murcia), 19 a 23 de octubre

Fuente: GC32

Les Dames de Saint Tropez 2022

Organizada por la Nautique de Saint-Tropez, la Dames de Saint-Tropez es una regata por invitación limitada a una veintena de barcos de vela tradicional.

Un evento único en el que las mujeres toman el timón de los barcos de vela tradicionales más bellos del Mediterráneo y un comité de regatas esencialmente femenino.

En 2012, la primera edición reunió a 8 barcos, en 2013 a 16 yates, en 2017 se batió el récord con 20 barcos y un 82% de mujeres regatistas.

Debido a la crisis sanitaria (COVID 19), se cancelaron las ediciones de 2020 y 2021.

La flota se reúne en el muelle del Puerto Viejo de Saint-Tropez a los pies de la estatua del Bailli de Suffren.

En tierra, el programa festivo elaborado por la Société Nautique de Saint-Tropez deja cada año recuerdos e imágenes inolvidables.

Este evento, lleno de encanto y elegancia, se ha convertido en una cita ineludible y está en el calendario de la AFYT.

Todos los años creemos en ello... ¿y por qué no el 100% de mujeres en 2023?

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Ha llegado el momento de los últimos preparativos para Les Dames de Saint-Tropez, que este año celebrará el 10º aniversario de este encantador y elegante evento.

Organizado desde 2012 por la Société Nautique de Saint-Tropez, este evento por invitación abre la temporada anual de regatas clásicas en el Mediterráneo que termina con las Voiles de Saint-Tropez. Este evento reúne a los más bellos barcos del Mediterráneo con, y este es el reto, ¡mayoritariamente mujeres navegantes a bordo!

Tras dos años de interrupción debido a la crisis sanitaria, los marineros vuelven a la cubierta, ¡impacientes por encontrarse en tierra y en el mar! Para esta edición de aniversario, una muy buena alineación con algunos habituales de esta reunión, incluyendo el más fiel DJINN, el cúter áureo de 1934 de la familia Gibert, que nunca ha faltado a una edición! Navegará en el grupo Epoque Aurique, así como el bonito plan Fife con un elocuente historial de logros; EVA de 1906 patroneado por Charlotte Franquet con una tripulación totalmente femenina, o LULU de 1898. ALCYON "el extravagante houari de Marsella" de 1874 perteneciente a Edith Frilet también estará presente. Además de los recién llegados al evento, el 15mJI TUIGA de 1909, buque insignia del Yacht Club de Mónaco, que será timoneado por Anne Rodelato y el OLYMPIAN, uno de los temibles auriculares de la Clase P de 1913, que también se vio durante las Voiles de Saint-Tropez.

En el grupo de los Marconi Clásicos, el cúter de Bermudas con múltiples victorias MARIA GIOVANNA, patroneado por Maggie Kolodiege, se enfrentará a las otras tripulaciones del ESPAR II con Monique Rousseau, SAGITTARIUS, RATAFIA y el gran SAVANNAH de 27 metros.

En la clase Epoch Marconi, también habrá un gran enfrentamiento entre el NAGAINA, un cúter de 1948 diseñado por François Camatte y timoneado por Nathalie Berthoz, el DENEBOLA de 1962, el HYGIE de 1930 y el ONE WAVE, (ex BIHANIC) construido en Cannes y que será timoneado por la gran navegante Alexia Barrier que completó su primera Vendée Globe en 2020.

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 Tras la confirmación de las inscripciones el viernes 29 de abril de 2022 en la Société Nautique de Saint-Tropez, una quincena de veleros tradicionales, con al menos un 80% de mujeres a bordo, saldrán al Golfo de Saint-Tropez el 30 de abril para disputar dos días de regatas deportivas. Bajo el control de un Comité de Regatas esencialmente femenino, las carreras se desarrollarán en el Golfo de Saint-Tropez.  En tierra, los espectadores podrán admirar los veleros y sus divertidas damas en el antiguo puerto de Saint-Tropez. Un programa festivo reunirá a los participantes en un ambiente amistoso antes de la ceremonia de entrega de premios, el domingo a las 17 horas. Y para celebrar el 10º aniversario del evento, la Société Nautique de Saint-Tropez ha preparado un montón de sorpresas con la participación de sus socios anuales como North Sail, BMW, Suzuki Marine, Besserat de Bellefon, Torpez sin olvidar al socio exclusivo de esta edición, 727 Sailbags.  ¡Un evento que no debe perderse!

 Programa provisional :

- Viernes 29 de abril de 2022

De 9 a 18 horas Confirmación de las inscripciones

19:00 horas: Bebida de bienvenida

- Sábado 30 de abril de 2022

12.00: Recogida en la zona de salida

20h00 : Noche de la tripulación

- Domingo 1 de mayo

11.00 horas: Recogida en la zona de salida

17h00: Entrega de premios

Fuente: Societe Nautique Saint Tropez