Platoon, primer líder de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup

La jornada inaugural de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup se desarrolló en unas excelentes condiciones de navegación que supo aprovechar el alemán Platoon para situarse como primer líder en aguas baleares. El equipo del armador y timonel Harm Müller-Spreer, en el que compiten los españoles Víctor Mariño, Javier Plaza y Jordi Calafat, fue campeón en las dos últimas visitas de las 52 SUPER SERIES a Menorca. 

La primera jornada de competición de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup se resolvió con dos parciales en los casilleros de los nueve equipos, que disfrutaron de unas condiciones de viento en el rango de los 12 nudos en ambas mangas. Platoony Sled se repartieron las victorias para estrenar la batalla por este tercer evento de las 52 SUPER SERIES 2023.

Platoon comenzó ganando
La primera salida de la semana se celebró puntual, al filo de las 12:30h. La llegada a boya al término del primer tramo desembocó en una auténtica melé que provocó penalizaciones para Quantum Racing powered by American Magic y Gladiator. 

El turco Provezza se coló por el interior de la flota para comenzar líder la primera empopada, iniciando un pulso con el alemán Platoon que favoreció al barco del armador y timonel Harm Müller-Spreer, primero en el siguiente paso por boya. El tailandés Vayu se unió al duelo y los tres equipos ocuparon las posiciones de cabeza hasta la meta. Platoon, ganador de las dos últimas visitas del circuito a Menorca, conseguía una convincente victoria que lo colocaba como primer líder provisional de la semana. El segundo puesto servía a Provezza para extender temporalmente su liderato en la general del circuito y Vayu reafirmaba con un tercero el excelente estado de forma que mostró en el evento previo, celebrado en Scarlino.
Vasco Vascotto, táctico del Platoon, explicaba de regreso al Club Marítimo de Mahón: “Ha sido un día muy difícil. La previsión indicaba que el viento se iría a la derecha pero hubo mucha oscilación. En general creo que hicimos un buen trabajo. La clave fue salir bien y adaptarnos a los roles, y por otro lado somos rápidos en rumbos de popa: en cuanto subimos el spinnaker, es todo sonrisas a bordo”.

Sled reclamó la segunda
El viento relajó momentáneamente su intensidad a 9-10 nudos en la segunda salida. Platoon realizó una buena salida por el lado del Comité y demarró por el extremo derecho del campo, liderando los primeros metros del recorrido. Pero el mejor en el crucial primer tramo fue el estadounidense Sled de Takashi Okura, con Provezza y Quantum Racing by American Magic cerrando sorprendentemente el paso por boya, donde el viento ya había subido al entorno de los 12 nudos para mantenerse en ese rango el resto de la prueba. Sled lograría defender su posición pese a los decididos ataques de Alegre y Platoon para anotarse la victoria. Buen resultado para el campeón del mundo y de las 52 SUPER SERIES en 2021, que le valía para completar la jornada en segunda posición de la provisional.
Murray Jones, táctico del Sled, se mostró satisfecho con la progresión del equipo: “Podríamos haberlo hecho un poco mejor en las dos primeras regatas de la temporada, pero vamos por el buen camino. En general, todo va bien y confiamos en nuestra velocidad. Nos gusta este lugar: Es un lugar precioso para visitar y muy difícil para navegar. Hay bastante mar cuando sopla el viento y bastante corriente impulsada por un viento de dirección muy inestable, oscilando hasta 20 grados. A veces es cuestión de paciencia”.

A por la defensa
Sumados los dos primeros parciales de los hasta diez programados hasta el domingo, Platoon regresaba a los pantalanes del Club Marítimo de Mahón como primer líder de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup, con cuatro puntos. El equipo alemán, en el que compiten el cántabro Javier Plaza, el gallego Víctor Mariño y el campeón olímpico mallorquín Jordi Calafat, comienza con buenas sensaciones la defensa de los títulos conseguidos en estas mismas aguas en 2021 y 2019, y reafirma su condición de equipo con mejor palmarés en Menorca. A dos puntos se encuentran empatados Sled (5+1) y Alegre (4+2).
Víctor Mariño, burdas de Platoon, anticipó las condiciones que esperan los próximos cuatro días: “La semana será muy variada: la previsión es de poco viento mañana, mucho viento el viernes, viento medio el sábado y poco viento el domingo. Esperamos navegar limpios y no cometer errores ni sufrir penalizaciones. Creo que, con eso y la genialidad de Vasco y Jordi, podemos mantenernos delante”.

Acciones de sostenibilidad
En tierra, el programa de sostenibilidad de las 52 SUPER SERIES en Menorca avanza a velocidad de crucero. Hoy fue el primer día de recogida de alimentos no consumidos por organización y equipos en una iniciativa conjunta con Cruz Roja de Menorca y la ONG Cadena de Favores destinada a personas desfavorecidas. El viernes, miembros de la escuela del Club Marítimo de Mahón y del equipo de fútbol Unión Deportivo Mahón participarán en la tradicional limpieza de playas.

La competición continúa mañana, jueves, con dos nuevas pruebas puntuables a partir de las 12:30h.

Clasificación provisional Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup:
1- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 1+3 = 4
2- SLED (USA), Takashi Okura, 5+1 = 6
3- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 4+2 = 6
4- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 2+8 = 10
5- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 3+7 = 10
6- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 7+5 = 12
7- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 6+6 = 12
8- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 9+4 = 13
9- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 8+9 = 17

Fuente: 52 SUPER SERIES

El Taxus Medio Ambiente asturiano logra la Ballena de Oro en la Regata Costa Vasca

- La 32ª edición finalizó en aguas del Abra con menos viento que en los dos primeros recorridos

El Taxus Medio Ambiente del Club Bahía de Gijón, de Alfredo Flórez, se hizo con la prestigiosa Ballena de Oro en aguas vizcaínas del Abra. La tripulación asturiana fue la mejor a lo largo de las tres jornadas de la 32ª edición de la Regata Costa Vasca y levantó el bello trofeo en el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, que está en plena celebración de su 125º Aniversario. La Ballena de Plata la recibió otro barco asturiano, el Bullbox de Sebastiano Napoli, de Puerto y Ría de Avilés, mientras la Ballena de Bronce del tercer clasificado fue para el Thelonious vizcaíno de Jon Garai, el vencedor de la clase Crucero I.

La última jornada, después de dos fantásticos recorridos costeros que llevaron a la flota hasta Plentzia el viernes y hasta Bermeo el sábado, ambos con llegada en Getxo, tuvo lugar con un barlovento-sotavento en aguas del Abra, ya que el segundo que dio el Comité tuvo que anularse al caer el viento. En esta ocasión, el viento fue algo menor que en las jornadas precedentes con 12 nudos del noroeste en la prueba que puntuó. El recorrido de la clase Regata, de 8 millas, fue ganado por tercera jornada consecutiva por el Taxus Medio Ambiente de Gijón (1 horas y 27 minutos). En la general le siguieron el Bullbox también asturiano, con el Akelarre de Mauricio Guibert, tercero en esta clase y premio a la embarcación con más tripulación femenina (5). Cuarto terminó el Alpega de Alfonso Churruca, quinto el Despeinada de Carlos Maidagan -a solo 3 segundos de ganar la última prueba-, sexto el Symphony de Javier Onaindia, séptimo el Maitena de Mikel Emaldi, octavo el Rat Pack de Javier Chávarri y noveno el Kenex de Ignacio Giménez.

Por su lado, el Thelonious vizcaíno de Jon Garai se apuntó este último recorrido tras poco más de hora y media de navegación y consolidó su liderato en la clase Crucero I para hacerse con una de las preciadas ballenas. Estuvo seguido en la general a tres puntos por el Go Blue cántabro de Ángel Herrerías. Después, se clasificaron el Andarax Bi de Josu Portularrume, el Kribi de Juanma Pereiro, el Lalanda Handia de Xabier Mendiguren y el Turi de Simón Cortés.

Ya en la clase Crucero II, en la tercera prueba se impuso de nuevo el Kohen de Juan Carlos Estefanía, claro vencedor en esta división, por delante del Ramper de Jairo López de Guevara, a 17 segundos después del tiempo corregido. Tercero finalizó en esta clasificación el Chicharro de Ricardo Pasch.

La Regata Costa Vasca-Trofeo Ballena de Oro de este año 2023 se ha celebrado durante tres jornadas en las aguas de Bizkaia. Y la Ballena de Oro fue a parar a una tripulación asturiana que dominó de principio a fin.

Esta cita ha contado con el patrocinio de Puertos Deportivos de Euskadi-Euskadiko Kirol Portuak y ha estado organizada por el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, el Real Club Náutico de San Sebastián y el Club Náutico de Hondarribia, con la colaboración de la Federación Vasca de Vela.

Fuente y foto: RCMA&RSC

44Cup Marstrand. Charisma ganó su primer evento de la temporada 2023

Con grandes olas y mucho viento se tomó la decisión de cancelar el último día de regatas de la 44Cup Marstrand. A pesar de ello, durante los últimos cuatro días se celebraron ocho regatas y se encontró un digno ganador en el Charisma de Nico Poons, defensor del título de la escala sueca de la 44Cup y ganador de la general de la 44Cup de 2022.

"Hay olas grandes, 30 nudos y el viento va a aumentar. Habrá una ligera calma, pero el estado del mar seguirá siendo grande, así que vamos a cancelar la regata de hoy", anunció Bertrand Favre, Director de la Clase 44Cup, en la reunión informativa de patrones de esta mañana. La reunión se había adelantado a las 08:30 con la esperanza de que se celebraran algunas regatas esta mañana.
El anuncio fue recibido con suspiros de alivio entre las tripulaciones. "Estoy totalmente de acuerdo", dijo el táctico suplente del Team Nika, el estadounidense Bill Hardesty, que ha competido a menudo en estas aguas. "Es una locura. Esta mañana se ven más casquetes blancos que el viernes. Hoy no es seguro navegar".
Como resultado, Charisma ganó su primer evento de la temporada 2023. "No fue porque nosotros fuéramos tan buenos, sino porque Ceeref no lo fue tanto esta semana", explicó modestamente Nico Poons sobre el Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 de su rival Igor Lah, ganador de la 44Cup Oman en marzo pero que terminó en una decepcionante quinta posición aquí. "Ha sido una buena semana. Hemos disputado ocho regatas y hemos conseguido tres victorias. Fuimos bastante estables y acabamos con una buena ventaja sobre los demás. Se trata de mantener el equipo unido y la concentración".

Tal vez la mayor muestra del calibre de la tripulación del Charisma se produjo ayer, tras la segunda regata, cuando se vieron implicados en una grave colisión (no fue culpa suya). A pesar de esta conmoción, se recuperaron y ganaron la siguiente regata. "Tuvimos que arreglar la proa", continúa Poons. "Encontramos algunos daños, pero luego el equipo tuvo que centrarse. Dice mucho de ellos que se concentraran enseguida, porque cuando se produjo la colisión, todos estábamos realmente asustados en ese momento".
El trimmer australiano de la escota principal, Chris Hoskins, explicó su éxito: "Hay mucha gente estupenda y grandes equipos en esta flota, sólo es cuestión de ceñirse a los procesos, intentar salir de la línea de salida en buena forma, ir por el camino correcto en el campo de regatas y mantener la velocidad del barco. Esta semana ha habido bastante viento y vientos, pero Pepsi [Hamish Pepper, táctico] ha hecho un gran trabajo para llevarnos por el campo de regatas y todos hemos trabajado duro en equipo para que el barco navegara lo más rápido posible en todas las transiciones. Una cosa que hacemos bien como equipo: Nunca nos rendimos, siempre estamos luchando como perros".

Igualmente satisfechos con su resultado estaban John Bassadone, el táctico Vasco Vascotto y su tripulación del Peninsula Racing. Terminaron segundos, un punto crucial por delante del Aleph Racing de Hugues Lepic. El equipo gibraltareño ganó la última prueba de la temporada 2017, pero desde entonces ha ido a menos, terminando en la mitad inferior de la flota. Ahora, con Vascotto de vuelta de sus obligaciones con el equipo italiano de la Copa América y con la incorporación clave del medallista de oro de 470 y ganador de la Copa América Jordi Calafat en la escota principal, Peninsula Racing parece estar disfrutando de un renacimiento.
"Ha tardado mucho en llegar", observó Bassadone. "Los chicos han trabajado muy duro. Ha estado a punto de llegar durante bastante tiempo, pero ahora estoy contento de estar en una posición mejor, luchando por el podio, que es lo que se merecen los chicos, ya que han trabajado muy duro. Estamos todos muy contentos y disfrutando de la navegación, que es lo más importante. Esta semana cada día ha sido una mejora y no está siendo como otras veces que no entiendes por qué no estás rindiendo. Sabemos que tenemos que mejorar muchas cosas. Es una buena posición para afrontar la próxima regata con algo de confianza".

Team Nika fue cuarto, a cinco puntos del podio, sólo uno por delante de Ceeref powered by Hrastnik 1860, mientras que Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer terminó la regata con dos terceros puestos, los primeros signos de promesa del equipo novato de Suiza.

RESULTADOS 44CUP 2023

La próxima cita será el Campeonato del Mundo 44Cup, que se celebrará en Cowes (Isla de Wight) del 9 al 13 de agosto.

Menorca pondrá en juego la Royal Cup en el tercer evento de las 52 SUPER SERIES 2023

El Club Náutico de Mahón acogió la presentación oficial de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup, tercera prueba puntuable para la temporada 2023 del mejor circuito de monocascos del mundo. Nueve barcos de siete nacionalidades participan en la quinta visita de las 52 SUPER SERIES a la sede menorquina hasta el próximo sábado, 9 de julio. 

La flota de las 52 SUPER SERIES ya está amarrada en los pantalanes del Club Náutico de Mahón, anfitrión de la tercera prueba puntuable para la undécima temporada consecutiva del circuito de clase TP52. A falta de un día para el inicio de las hostilidades, los nueve equipos de siete países que participarán en la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup celebraron la regata de entrenamiento oficial (no puntuable) a modo de ensayo general para la semana de competición. En cuanto la flota regresó a puerto se celebró en la terraza del club la presentación oficial del evento con la participación de Héctor Pons, alcalde de Mahón; Antonio Hernández, presidente del Club Marítimo de Mahón; Vicente Fullana, delegado en Mahón de la Autoridad Portuaria de Baleares; y Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.

Gran visibilidad para Menorca
Más de 120 tripulantes de 21 nacionalidades competirán a bordo de los nueve TP52 que se disputarán la Royal Cup 2023. Un crisol de países que incluye a algunos de los mejores regatistas del mundo y en el que destacan varios navegantes baleares: A bordo del Provezza del armador turco Ergin Imre navegan el proa Joan Fullana y el grinder Matthew Barber; en el Platoon del alemán Harm Müller-Spreer, el campeón olímpico Jordi Calafat.

Las 52 SUPER SERIES desembarcan en Menorca con cerca de 400 personas entre tripulantes, componentes de los equipos de tierra de cada equipo, miembros de organización e invitados. Un considerable despliegue que garantiza un retorno económico directo en la isla y una considerable repercusión internacional en medios de comunicación de todo el mundo.
“Este año queremos agradecer especialmente que nos hayáis concedido venir en temporada alta, pero os aseguro que tendréis nuevos embajadores de la isla, ya que por primera vez nos acompañan un equipo de Hong Kong y uno de Tailandia. Esto empezó hace diez años con un compromiso que forma parte del ADN de estas 52 SUPER SERIES, algo que entonces se veía un poco extraño, que es la sostenibilidad. Nuestro compromiso de seguir apoyando estas iniciativas se plasmará en la tradicional limpieza de playas, en una acción de limpieza submarina en el puerto y en transmitir a las nuevas generaciones del club el respeto del medio ambiente, que es parte de nuestra obligación. Esperamos que este compromiso con Menorca se pueda seguir plasmando en el futuro y veros aquí dentro de dos años”. Explicó Agustín Zulueta.

Antonio Hernández quiso agradecer a las 52 SUPER SERIES “que deis a conocer en todo el mundo tanto al club como a la ciudad de Mahón y a Menorca. Creo que es impagable la publicidad que conseguimos con esta regata a nivel mundial. Si lo tuviéramos que cuantificar o pagar en publicidad sería inasumible tanto por el club como por las instituciones que nos acompañan”. 

Ensayo general
Antes de la presentación oficial del evento se disputó la tradicional regata de entrenamiento oficial. Pese a que no puntúa, cumplió su objetivo de anticipar lo que se podrá ver hasta el domingo frente a la costa menorquina. El Comité de Regata dirigido por la alicantina María Torrijo organizó sendas pruebas de dos tramos cada una, con victorias del británico Alegre de Andi Soriano y el estadounidense Sled de Takashi Okura. El reparto de puntos comenzará mañana, miércoles, con la primera de las cinco jornadas de competición en las que se disputarán hasta diez pruebas puntuables, sin descartes. El domingo, 9 de julio, se conocerá la identidad del campeón de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup.

El italiano Vasco Vascotto, táctico del alemán Platoon, habló del campo de regatas:
“Menorca es un lugar precioso, pero será una regata dura, sobre todo si las condiciones son las que han sido estos dos últimos días. Ha sido muy difícil leer el viento sobre el agua. Hay que ser inteligente, pero también tener un poco de suerte”.

En opinión del argentino Guillermo Parada, timonel del británico Gladiator:
“Creo que veremos brisas de ligeras a medias y lo bueno aquí es que no hay un lado del campo favorecido. Hay que mantener la cabeza fuera del barco porque cambia cada minuto, y eso es muy emocionante”.

El Provezza llega a Mahón como sólido líder de las 52 SUPER SERIES 2023 después de imponerse en los dos primeros eventos de la temporada, celebrados en Saint-Tropez (Francia) y Scarlino (Italia). Aventaja por siete puntos al estadounidense Quantum Racing powered by American Magic y por 20 al Platoon, ganador de las dos últimas visitas de las 52 SUPER SERIES a Menorca en 2021 y 2019.

En directo
La acción de la Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup será retransmitida en directo durante las tres últimas jornadas de competición. El viernes, sábado y domingo podrá ser seguida a través de los canales oficiales del circuito, con imágenes en vivo desde el campo de regatas y los comentarios de nuestros expertos desde el plató instalado en el Club Marítimo de Mahón. Los días previos, la retransmisión será con imágenes en 3D y comentarios en directo tanto en la web oficial www.52superseries.com como en la APP del circuito y en el canal Youtube de 52 SUPER SERIES.

Clasificación 52 SUPER SERIES 2023 después de dos eventos:
1- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 34+42 = 76
2- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 40+43 = 83
3- PLATOON (GER), Harm Müller-Spreer, 45+51 = 96
4- SLED (USA), Takashi Okura, 45+52 = 97
5- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 45+54 = 99
6- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 58+48 = 106
7- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 40+66 = 106
8- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 43+64 = 107
9- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 57+71 = 128
10- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 56+81 = 137
11- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 65+91 = 156

Fuente: 52 SUPER SERIES

Todo a punto para una nueva edición del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia

· La cita que organizan el TMKiteClub y el Concello de Redondela con el patrocinio de la Xunta de Galicia ya calienta motores para acoger, este próximo fin de semana, a cerca de un centenar de riders en aguas de la ría de Vigo.

· El evento, que suma este año una jornada más de actividades y espectáculo en la ensenada de San Simón, se presentó este martes en la playa de Cesantes.

Todo a punto para el evento más esperado de la temporada de kitesurf en Galicia. Este próximo fin de semana la ensenada de San Simón acogerá una nueva edición, la sexta, del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia, una cita ineludible para todos los aficionados de este deporte que reúne cada año a cerca de un centenar de riders en aguas de la ría de Vigo.

El evento se presentó este martes en la playa de Cesantes en un acto que estuvo presidido por Ricardo González, presidente del TMKiteClub, y Digna Rivas, alcaldesa de Redondela. Estuvieron acompañados por Ana Ortiz, delegada territorial de la Xunta de Galicia en Vigo; Viviana García, vicepresidenta de la Real Federación Gallega de Vela; Iván Valles, concejal de deportes de Redondela; y José Miguel Martín, Director de Oficina de ABANCA en Redondela.

El presidente del club organizador fue el encargado de abrir el acto agradeciendo “a todos los patrocinadores y colaboradores, al Concello de Redondela y a la Xunta de Galicia por su apoyo, ya que sin ellos sería imposible organizar cada año un evento como el KiteFest Cesantes”.

“Este año volvemos a contar con un muy buen nivel de participación, con cuatro categorías de Kitesurf y también Wingfoil. Sumamos un día más de evento con todo lo que ello conlleva y esperamos que la gente lo disfrute, que conozcan Cesantes y nuestra ensenada los que vengan por primera vez y sobre todo que podamos seguir impulsando tanto nuestro deporte como nuestro club y el spot de lujo que tenemos aquí”, añadió González.

La delegada territorial de la Xunta, por su parte, comenzó su intervención dándole la enhorabuena “a los organizadores de este evento porque han conseguido llegar hasta aquí, a la sexta edición, y convertirlo en un evento imprescindible en la temporada de verano de Redondela. Este fin de semana tendremos la oportunidad de ver la ría llena de color y a todos los riders compitiendo, por lo que os deseamos que, como todos estos años, sea todo un éxito tanto a nivel de participación como organizativo”.

Digna Rivas fue la encargada de cerrar el acto y lo hizo confirmando que “un año más estamos en este sitio tan maravilloso presentando este gran evento. Dar las gracias al club y a su presidente, Ricardo, porque ya han pasado seis años desde la primera edición y cada año ha ido a más. Para nosotros es un orgullo siempre colaborar con este evento que ya tiene alcance internacional y esperamos que sea de nuevo todo un éxito”.

Tres días de evento a partir del viernes día 7 de julio
La de este año será ya la sexta edición del KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia, un evento que no ha dejado de crecer desde su primera edición en el año 2018. Lo cierto es que la cita recibirá este año a participantes venidos no sólo de toda la geografía gallega, sino también de Valencia, Tarifa, Cataluña, País Vasco, Portugal y Francia, muestra de que el KiteFest ya se ha convertido en todo un referente a nivel nacional e internacional.

No faltarán tampoco algunas de las grandes figuras de este deporte, como el jovencísimo Rafa Montero, rider de Eleveight Kites, que con 16 años acaba de convertirse en subcampeón del mundo de Freestyle, y el catalán David Marín, que será su quinta participación en la cita redondelana.

Una de las principales novedades de esta edición es que se añade una jornada más al evento, la del viernes, que estará destinada a la formalización de inscripciones, prueba de material de test de las marcas colaboradoras y la disputa de una prueba no competitiva que servirá de calentamiento de cara a la primera jornada de regatas.

Ya el sábado se echarán al agua casi un centenar de riders divididos en las categorías Kite Foil, Twintip, Surf, Tiki -que compiten con tablas artesanales de madera y se estrenan en esta edición como clase invitada- y Wingfoil. De las pruebas que se disputen ese día saldrán los clasificados que afrontarán el domingo la Medal Race, prueba de doble puntuación de la que saldrán los ganadores del VI KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia.

El evento finalizará el domingo por la tarde con la competición de Freestyle y Big Air, abierta este año a todos los participantes y que sin duda supondrá un broche final de lujo con un espectáculo único de saltos y maniobras que podrá disfrutar el público desde la playa.

El VI KiteFest Cesantes Trofeo Xunta de Galicia está organizado por el TMKiteClub y el Concello de Redondela, con el patrocinio de la Xunta de Galicia, ABANCA, Aceites Abril, Mercedes-Benz Louzao y la colaboración de la Real Federación Gallega de Vela.

Viviana García, vicepresidenta de la Real Federación Gallega de Vela
Es un orgullo contar en Galicia con este tipo de eventos. Agradecer al TMKiteClub que cuenten también con la Federación para colaborar en este evento y esperamos que Cesantes traiga buen viento, como siempre lo hace en eventos importantes, y que los participantes lo disfruten al máximo.

José Miguel Martín, Director de Oficina ABANCA en Redondela
Para ABANCA es un orgullo vincular el nombre de nuestra entidad con una de las pruebas de mayor referencia en el deporte del kite en el norte peninsular. Agradecer a todos los organizadores su esfuerzo y trabajo incansable para llevar a cabo este evento un año más.

Fuente: Prensa KiteFest Cesantes

  

Menorca 52 SUPER SERIES Royal Cup. Los TP52 vuelven a Mahón

La vuelta de las 52 SUPER SERIES a Menorca es un acontecimiento muy esperado por los amantes de la vela y por la comunidad local. 

El prestigioso Club Marítimo Mahón ha sido nuevamente elegido como sede de este circuito, consolidándose como uno de los destinos preferidos para los eventos de vela más importantes a nivel mundial.

Nueve barcos de siete nacionalidades navegarán en recorridos barlovento- sotavento por aguas cercanas al puerto, uno de los mayores puertos naturales del Mediterráneo, de la capital menorquina.

Las 52 SUPER SERIES destacan por ser una competición de alto nivel en el ámbito de la vela, reuniendo a algunos de los mejores navegantes y equipos del mundo. A diferencia de otras competiciones ahora muy de moda, en esta categoría se utilizan barcos de navegación clásica, sin foils ni otros aditamentos avanzados. Sin embargo, estos barcos están construidos con materiales de última tecnología, tanto en el casco como en las velas, lo que les proporciona un rendimiento excepcional en el agua. Cada uno de los nueve barcos participantes en las 52 SUPER SERIES cuenta con una tripulación compuesta por entre 12 y 14 miembros, dependiendo del peso total de todos ellos. Estos navegantes altamente capacitados trabajan en equipo para lograr el máximo rendimiento en cada regata, utilizando estrategias y tácticas que los convierten en verdaderos maestros de la vela. Los recorridos de la regata serán del tipo barlovento-sotavento de cuatro tramos, o lo que es lo mismo, salida hacia una boya hacia el viento (ceñida), vuelta a favor del viento desplegando las impresionantes velas balón, y repetir de nuevo este recorrido y completar los cuatro tramos. 

El circuito 52 SUPER SERIES no solo destaca por la competición en el agua, sino también por la magnitud de personas que involucra. Se estima que entre los propios tripulantes, los invitados y el equipo de tierra, se mueven alrededor de 400 personas en cada evento. Estas personas, en su mayoría de alto poder adquisitivo, generan un importante impacto económico para la isla de Menorca.

La llegada de las 52 SUPER SERIES implica un aumento significativo en la demanda de servicios y alojamiento en la isla. Los participantes y sus equipos requieren de instalaciones de primer nivel, así como servicios de restauración, transporte y entretenimiento. Esto se traduce en un flujo de ingresos para los negocios locales, desde hoteles y restaurantes hasta tiendas y empresas de servicios turísticos.

Además del impacto económico directo, la celebración de las 52 SUPER SERIES en Menorca también promueve el turismo y la imagen de la isla a nivel internacional. La cobertura mediática de este prestigioso evento deportivo atrae la atención de aficionados a la vela de todo el mundo, generando un mayor interés por Menorca como destino turístico y deportivo.

En resumen, la presencia de las 52 SUPER SERIES en Menorca no solo enriquece el panorama deportivo de la isla, sino que también supone un importante motor económico y promocional. El circuito atrae a navegantes y aficionados de todo el mundo, generando ingresos para la comunidad local y promoviendo la imagen de Menorca como un destino de primer nivel para la vela y el turismo.

_

XXIV Trofeo S.M. La Reina. La jornada final otorga los títulos

El cava, la alegría y la celebración se adueñó del Real Club Náutico de Valencia con la fiesta final y la entrega de premios del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui. El Enewtec dominó la clase ORC 4 Occident. El First 34.7 SD, patroneado por Francisco Miguel Giménez, de Ingeniería y Nueva Tecnología 2004, navegando por el CN La Isleta se convirtió en el vencedor absoluto tras haber logrado un pleno de triunfos en las siete regatas programadas para la clase.

El crucero murciano patroneado por Francisco Miguel Giménez dominó la clase ORC 4 Occident durante toda la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia. El Elena Nova ganó en ORC 0-1 MSC; el Maverta-Defcom Seguridad, en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa; el L’Immens-LaPlaza Assessors, en ORC 3 Varadero Valencia; el Asociados, en J80 Royal Bliss; el Davincy en Open Musto; y el Newkote Promoción UPV.

Con toda la flota ya en tierra (109 barcos), este domingo por la tarde se entregaron los trofeos a los armadores, patrones y tripulantes que han logrado la victoria y los podios en las diferentes categorías de una de las regatas más importantes la náutica nacional e internacional.

La ceremonia, desarrollada en un concurrido Village con las extraordianarias vistas del puerto deportivo, comenzó con la intervención de la presidente del Real Club Náutico de Valencia, Marisa Arlandis: “Estamos encantados de haber celebrado este final de fiesta entre los socios, los regatistas, armadores, tripulaciones, los patrocinadores y la prensa. Y quiero mostrar mi agradecimiento a los socios que hacen posible el evento. Hemos vivido un fin de semana fantástico, muy emocionante, con 109 barcos que estuvieron inscritos y han dado lo mejor en el agua. Durante esta regata se ha podido vivir lo que siempre se espera de Valencia, con unas condiciones de viento excepcionales, con las que hemos sacado 43 pruebas, sin olvidar la regata de altura”.

“Estamos orgullosos de ver cómo han disfrutado todas las tripulaciones tanto en tierra como en el agua. Tuve el gusto de verlo desde dentro y desde fuera y fue fantástico como se desarrolló la competición”, agregó.

El Enewtec, crucero patroneado por Francisco Miguel Giménez, dominó la clase ORC 4 Occident durante toda la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia, recogiendo el testigo del Maverta-Defcom Seguridad, ganador de 2022, como campeón absoluto del Trofeo SM La Reina.

“Veníamos con intención de navegar bien y ver cómo estaba la competición, por lo que finalmente ha sido una sorpresa lograr este triunfo absoluto. Los días han ido evolucionando y cada vez íbamos más rápido. Veíamos que a los rivales podíamos tenerlos controlados y han sido tres días muy buenos de viento y una competición muy bonita”, explicó el patrón del barco murciano.

“Habíamos estado en el Trofeo de la Reina en 2010, que fue cuando comenzamos a navegar con este barco, y por circunstancias no habíamos podido regresar. El año pasado dimos el salto y acudimos a la Copa del Rey, donde quedamos subcampeones, y este año teníamos que estar aquí”, añadió.

Además, el patrón del Enewtec aseguró que “si somos sinceros esperábamos estar entre los tres primeros, la sorpresa ha sido que hemos estado muy constante, hemos marcado 7 primeros y nos ha hecho exigir más. Lo más importante es el equipo. Llevamos juntos desde 2010 y con el mismo barco, somos amigos, además de compañeros de regata por lo que la complicidad entre nosotros es excelente y se nota en la competición”.

Y avanzó: “Estamos obligados a venir el año que viene. El sábado ya hablábamos con los responsables del club, a los que le damos la enhorabuena por la organización de la regata, y ya le confirmamos que, si no pasa nada, estaremos en la próxima edición”.

Antes de la ceremonia de premios, así fue la última jornada del Trofeo SM La Reina con la que se certificaron a la postre los ganadores y las clasificaciones por clase:

Clase ORC 0-1 MSC
Dos mangas estaban programadas para completar el total de siete en la clase. El Elena Nova, con Christian Plump a la caña, tras un sábado brillante, volvió a hacer un primero en la primera prueba de este domingo. El Aifos, patroneado por el Comodoro Jaime Rodríguez Toubes, fue segundo, seguido del Mercedes-Benz Valdisa, con Luis Martínez Doreste, del Aquarelle 1 - Varadero Valencia, con Juan Calvo, y del Porrón X, con Luis Senís.
En la siguiente regata, séptima y última de las programadas para la clase ORC 0-1 MSC en este Trofeo SM La Reina, el Aifos logró cerrar un primero, seguido del Elena Nova. Repitió un tercero el Mercedes-Benz Valdisa respecto a la prueba anterior. El Blue Carbon hizo un cuarto y el Brujo, de Alberto de Castro, firmó un quinto.
Clasificación (con un descarte): 1º Elena Nova: 1,4,1,1,2,1,2 (8). 2º Aifos: 9,1,6,5,4,2,1 (19). 3º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7,2,9,5,3,3 (22). 4º Tenaz: 3,3,4,3,3,8,6 (22). 5º Urbania: 4,2,8,2,8,6,7 (29).

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
Eduardo Maestre llevó al Proalviento Servicios Náuticos a un primero en la primera regata del día para la clase. El Maverta-Defcom Seguridad, ganador absoluto del Trofeo SM La Reina en 2022, hizo un segundo con José Ballester a la caña, seguido del Seabery Dralion, con Ignacio Zaldive, del M8, con José Luis Francés, y del Majoche, con Alejandro Fliquete. La última prueba registró un primero del Maverta y un segundo del Proalviento, intercambiándose los puestos firmados en la regata anterior. El Seabery hizo otro tercero y el M8, un cuarto. El Plan B, por su parte, cerró con un quinto su participación en el Trofeo SM La Reina.
Clasificación (con un descarte): 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1,2,1.5,1,2,1 (8.5). 2º Proalviento Servicios Náuticos: 3,2,1,4,4,1,2 (13). 3º Seabery Dralion: 1,3,6,1.5,3,3,3 (14.5). 4º Plan B: 4,4,5,3,2,6,5 (23). 5º M8: 5,5,4,5,5,4,4 (27).

ORC 3 Varadero Valencia
El Nemox-Bnfix, patroneado por José F. Romero, arrancó el día con un primero. El Brujo, con Federico Linares, hizo un segundo, al que siguió el Concesur-50 Años, con Manuel Sanz, el Kim, con Fernando Delgado, y el Gaitero II, con Marc Terrassa. En ORC 3 Varadero Valencia hubo movimiento en los primeros puestos en la última manga. El Santina Aix, con Thomas Rudewald, hizo un primero. Le siguió el L’Immens-LaPlaza Assessors, de Carlos Rodríguez. El Kim acreditó un tercero, el Concesur-50 Años un cuarto y el Tanit IV, un quinto.
Clasificación (con un descarte): 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1,2,1,1,6,2 (9). 2º Concesur-50 Años: 1,4,3,4.5,3,3,4 (18). 3º Kim: 8,7,5,2,4,4,3 (25). 4º Santina Aix: 3.5,5,7,3,7,8,1 (26.5). 5º Nemox-BNFIX: 6,3,1,8,10,1,8 (27).

Clase ORC 4 Occident
La clase dominada con solvencia por el Enewtec ya hizo un primero para empezar. Un primera manga con Lassal, patroneado por Gonzalo Calvo, certificando un segundo y el Orballo Uno, con Guillermo Ponzinibbio, firmando un tercero. Le siguió el Dax, con Sergio Durá, y el Amor Fati, con Rafa Ruiz. La fortaleza del Enewtec se sostuvo hasta la última regata. Otro primero para los murcianos. Repitieron respecto a la manga anterior el Lassal como segundo y el Orballo Uno como tercero. El Ardora II hizo una cuarto y el Dax un quinto para concluir.
Clasificación (con un descarte): 1º Enewtec: 1,1,1,1,1,1,1 (6). 2º Lassal: 2,3,2,2,16 DNF,2,2 (13). 3º Orballo Uno: 3,2,4,4,2,3,3 (17). 4º Dax: 5,7,3,3,4,4,5 (24). 5º Ardora III: 4,4,6,5,16 DNC,8,4 (31).

Clase J80 Royal Bliss
En la cita enmarcada en el calendario de la Copa 80 J80, la primera manga del día se la llevó el Team Balearia, seguido del Dorsia Covirán Alicante City&Beach, el Gestión Varaderos del Sur GVS, el Asociados y el Iser Smart Energy. En la siguiente prueba, fue el Asociados el que hizo el primero, con un segundo para el Iser, un tercero para el Gestión Varaderos, un cuarto para el Dorsia y un quinto para el Meltemi Impresion3D Atlantico. La clase tenía programadas hasta nueve mangas y se completaron. En la última, se impuso el Asociados, seguido de Gestión Varaderos, de Iser, de Team Balearia y del Dorsia.
Clasificación (con un descarte): 1º Asociados: 1,1,3,6,5,1,4,1,1 (17). 2º Team Balearia: 3,4,4,5,1,3,1,7,4 (25). 3º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6,5,1,2,6,5,3,3,2 (27). 4º Iser Smart Energy: 2,6,5,3,2,6,5,2,3 (28). 5º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8,7,3,2,2,4,5 (29).

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
La jornada dominical en la clase Open Musto registró un primero del Davincy, de Ignacio A. Roig, seguido del Pestañeo, de Javier Moreno, y del Jerónimo II, de Miguel Marqués de los Santos. Sopu Tres, de Jorma Nuutinen, hizo un cuarto y Estupendu, de Fernando Gabriel Riera, un quinto.
Clasificación Open Musto: 1º Davincy: 3,1,1 (5). 2º Jerónimo II: 1,3,3 (7). 3º Pestañeo: 4,2,2 (8). 4º Sopu Tres: 2,5,4 (11). 5º Estupendu: 5,4,5 (14).

En clase Promoción UPV, el Ildemar, de Gonzalo González, hizo un primero; el Wailea, de Jaime Llinares, un segundo; el Newkote, de Óscar Chulvi, un tercero; el Marinette, de José Luis Cernuda, un cuarto; y el Russafi, de Emmanuel Coll, un quinto.
Clasificación Promoción UPV: 1º Newkote: 1,2,3 (6). 2º Marinette: 2,1,4 (7). 3º Ildemar: 5,3,1 (9). 4º Russafi: 3,4,5 (12). 5º Wailea: 7,5,2 (14).

Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compitió en esta edición del Trofeo SM La Reina ascienció a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa Trofeo La Reina

44Cup. Carisma, como un tren expreso desbocado en Marstrands

Hoy, Nico Poons, el táctico neozelandés Hamish Pepper y el resto de su tripulación de cascos rojos del Charisma han vuelto a demostrar por qué son los actuales líderes supremos de la clase de alto rendimiento one design con patrón. 

Organizada por Marstrands Segelsällskap y con el apoyo de Artemis Technologies, la 44Cup Marstrand se suspendió ayer por exceso de viento y olas. Hoy las condiciones habían bajado a unos 10 nudos con un ligero chop y la PRO Maria Torrijo consiguió recuperar la mayor parte del programa celebrando cuatro regatas mientras el viento retrocedía continuamente del sur al sureste. El Charisma ganó la primera y la tercera regata, además de dos cuartas, lo que le convierte no sólo en el barco más puntuado del día, sino también en el líder de la 44Cup Marstrand, con una importante ventaja de 10 puntos de cara a la última jornada de mañana. Marstrand, la paradisíaca isla situada al oeste de Suecia, adquirió un aire más invernal con la llegada de un frente que trajo la lluvia a mitad de la jornada.
"Estamos contentos", comentó Hamish Pepper, táctico del Charisma. "Ha sido fantástico para el equipo, los chicos navegan bien con el barco y Nico lo gobierna muy bien. Cuando nos quedamos atrás conseguimos remontar y ganar uno o dos puestos. Cuando estábamos por delante pudimos ampliar algunas veces".

Hoy el campo de regatas era ligeramente unidireccional, con la mayoría de los equipos dirigiéndose a la izquierda, hacia la orilla, en busca del alivio de la marea y de un role a izquierdas favorable. "No era una izquierda 'obligatoria', había que jugar con los roles y tuvimos algunas oportunidades de jugar bien con los roles y conseguimos algunas balas", continuó Pepper.

Lo más impresionante es que el equipo pareció no perder el ritmo cuando tuvieron una desafortunada colisión babor-estribor con Team Aqua antes del inicio de la tercera regata, que dejó a Charisma (que iba a la derecha por estribor) con su proa de sacrificio destrozada y a Team Aqua con daños en la parte superior de babor. "Por suerte, nadie resultó herido. Su botavara se acercó a nuestros chicos y a nuestro aparejo", afirmó Pepper. "Fue mala suerte para ellos. Lo bueno del RC44 es que tiene una proa falsa, así que si tienes una colisión, la proa está diseñada para desprenderse y suavizar el golpe. Teníamos una proa de repuesto y nuestro constructor tardó unos 15 minutos en atarla".

El Peninsula Racing de John Bassadone consiguió su segunda manga del evento en la segunda regata de hoy. En la cuarta y última regata, el Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist, anfitrión de la 44Cup Marstrand, viró en el momento justo en la primera ceñida para ponerse en cabeza.
"Nos hemos esforzado mucho y por fin nos ha salido bien, así que ha estado bien", observó Törnqvist. "Llegamos a la izquierda, que es donde queríamos estar, porque estábamos abajo en el pin, donde había un poco de gente. Luego conseguimos ponernos en cabeza y mantenerla. Pero al final ha estado muy reñido".

En los instantes finales de la última manga les llegó un fuerte desafío del Aleph Racing de Hugues Lepic. Pero Artemis Racing consiguió mantener su ventaja para llevarse su primera bala del evento. "Ha sido una carrera muy reñida, como siempre. Ha estado bien tener por fin un poco de éxito después de algunas carreras no tan buenas", admitió Törnqvist. Sobre el evento en general, añadió: "Es bueno. Ayer no navegamos, pero hemos disputado ocho regatas hasta ahora y vamos a intentar hacer algunas más mañana".

Team Nika tuvo un día de altibajos y fue segundo en la primera regata de hoy, pero se quedó por detrás de la flota en la segunda, cuando sufrió daños en su foque. El Black Star Sailing Team, de Christian Zuerrer, fue tercero en las dos últimas regatas.

"Creo que ha sido el mejor día que hemos tenido nunca en la RC44", declaró un radiante Zuerrer, aunque empapado, una vez en tierra, en la suite de hospitalidad del muelle de la 44Cup. "Es genial que ahora podamos mantenernos con los demás, aunque sigue siendo difícil cuando se está tan cerca de la cabeza, y mantenerse así hasta la línea de meta".

Para mañana se prevén más vientos fuertes. Para tener las máximas posibilidades de participar en la regata, la primera señal de atención se ha adelantado a las 09:30 horas.

Fuente: 44Cup

El Elena Nova refuerza su liderato en el Trofeo SM La Reina tras dos jornadas

El barco patroneado por Plump lidera ORC 0-1 MSC; Maverta lo hace en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa; L’Immens-LaPlaza Assessors, en ORC 3 Varadero Valencia; Enewtec, en ORC 4 Occident; y Asocia Dos, en J80 Royal Bliss, en la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia

El XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui superó el ecuador este sábado con una gran jornada para la cita emblema del Real Club Náutico de Valencia. Tres mangas se disputaron en las clases ORC y J80 mientras en Open y en Promoción se sumó una regata costera. A falta de un día para concluir la regata, el Elena Nova lidera con firmeza la clase ORC 0-1 MSC, en la que en general hay igualdad entre la flota.

El Maverta-Defcom Seguridad, vigente campeón absoluto del Trofeo SM La Reina, encabeza la clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa. Por su parte, el L’Immens-LaPlaza Assessors es líder en ORC 3 Varadero Valencia, el Enewtec lo es en ORC 4 Occident y el Asocia Dos, en J80 Royal Bliss. La segunda jornada fue exigente en aguas de Valencia, con vientos que fueron de menos a más, con unos 12-14 nudos y llegando a los 16.

Clase ORC 0-1 MSC
Se disputaron las tres mangas programadas para la jornada en las clases ORC. 

El Elena Nova, con Christian Plump a la caña del Swan 42 CS, logró imponerse en las dos primeras regatas del sábado en ORC 0-1 MSC. Reforzó así el liderazgo con el que arrancó esta edición del Trofeo SM La Reina, acumulando, hasta ese momento, un primero, un cuarto y los dos primeros referidos. El día lo cerró con un segundo y sosteniéndose firmemente en lo más alto de la clasificación.

El Mercedes-Benz Valdisa, patroneando Luis Martínez Doreste el DK 46, arrancó este sábado, en el que se daba la bienvenida a julio, con un segundo. Una mala salida, sin embargo, ya le lastró en la siguiente manga, registrando un décimo. Por su parte, el Porrón X, con Luis Senís a la caña, dio forma a un tercero y a un segundo en las primeras pruebas del día, en las que el Tenaz, con Pablo Garriga, y el Urbania, con Tomás Gasset, también mostraron un gran nivel competitivo. En la última manga, el Blue Carbon, con Toni Guiu, se impuso, seguido por el Elena Nova, el Tenaz y el Aifos, el barco de la armada, patroneado por Chimo González Devesa.
“Finalmente ha resultado un excelente día de competición, empezamos con viento flojo, pero luego en las siguientes regatas ha subido el viento hasta los 16-17 nudos. Fue entonces cuando tuvimos un buen momento. Tenemos que decir que las condiciones de Valencia son muy buenas y que está habiendo una excelente organización durante toda la competición”, argumentó Christian Plump.
Clasificación (con un descarte): 1º Elena Nova: 1,4,1,1,2 (5). 2º Tenaz: 3,3,4,4,3 (13). 3º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7,2,10,5 (16). 4º Aifos: 9,1,6,6,4 (17). 5º Urbania: 4,2,8,3,8 (17).

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
Como ya sucedió en la jornada inaugural, se mantiene, en general, la igualdad en la flota. Ejemplo de ello es el caso en ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa con movimientos en cada manga. El Proalviento Servicios Náuticos, patroneado por Eduardo Maestre, se impuso en la primera prueba del sábado, seguido del Maverta-Defcom Seguridad, con José Ballester, y del Majoche, patroneado por Alejandro Fliquete. Tras el receso, en la segunda del día, el Maverta y el Seabery Dralion, un Rodman 42 Mod., patroneado por Ignacio Zaldive, compartieron primera posición. Por su parte, el Plan B hizo un tercero.

Sin embargo, el Maverta-Defcom Seguridad volvió a registrar un primero en la última regata de la clase del sábado, reforzando el liderato. Le siguieron el Plan B y el Seabery Dralion; el Proalviento cerró la jornada con un cuarto y el M8 con un quinto.
“Las regatas han estado muy interesante, hemos estado luchando con toda la flota. Ha sido diferente de ayer por el mar de fondo del sur. Hemos andado todos y la lucha ha sido más reñida. Llevamos desde 2015 tripulando con el mismo barco y la misma tripulación, este año vamos sin estrenar porque tuvimos el barco haciéndole mantenimiento y lo estamos notando. Para mañana seguiremos luchando para lograr mantener esta primera posición”, explicó Pedro Rebollo, armador del Maverta.
Clasificación (con un descarte): 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1,2,1.5,1 (5.5). 2º Seabery Dralion: 1,3,6,1.5,3 (8.5). 3º Proalviento Servicios Náuticos: 3,2,1,4,4 (10). 4º Plan B: 4,4,5,3,2 (13). 5º M8: 5,5,4,5,5 (19).

ORC 3 Varadero Valencia
La flota en liza en ORC 3 Varadero Valencia también mantiene una línea de igualdad en la cabeza. 

La primera manga del día se cerró con un primero para el Nemox-BNFIX, de José F. Romero, un segundo para el L’Immens-Laplaza Assessors, con Carlos Rodríguez, y un tercero para el Concesur-50 Años, patroneado por Manuel Sanz. Se sostuvo en la siguiente prueba el L’Immens-Laplaza Assessors a la cabeza de los tres primeros de la prueba. El Kim, con Fernando Delgado, hizo un segundo, y el el balear Santina Aix, con Thomas Rudewald, un tercero. La última manga del sábado acabó con el barco de Carlos Rodríguez con un primero, seguido del Teamtac, de Gustavo Gastaldi, y de la unidad de Manuel Sanz.
Clasificación (con un descarte): 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1,2,1,1 (5). 2º Concesur-50 Años: 1,4,3,4.5,3 (11). 3º Tanit IV - Medilevel: 3.5,2,6,4.5,6 (16). 4º Nemox-BNFIX: 6,3,1,8,10 (18). 5º Kim: 8,7,5,2,4 (18).

Clase ORC 4 Occident
Donde el negociado va cogiendo color claro es en ORC 4 Occident, en la que el Enewtec, patroneado por Francisco M. Giménez para el CN La Isleta, volvió a hacer dos primeros como ya hizo el viernes. 

Por su parte, Lassal, con Gonzalo Calvo, sumó dos segundos en las primeras mangas de este sábado. Por su parte, el Dax, de Sergio Durá, formalizó una tarjeta con dos terceros. No cedió el Enewtec en la última del día; Orballo Uno hizo un segundo y el Trébol Queen II, un tercero.
Clasificación (con un descarte): 1º Enewtec: 1,1,1,1,1 (4). 2º Lassal: 2,3,2,2,16 DNF (9). 3º Orballo Uno: 3,2,4,4,2 (11). 4º Dax: 5,7,3,3,4 (15). 5º Ardora III: 4,4,6,5,16 DNC (19).

Clase J80 Royal Bliss
Tras un total de seis mangas desarrolladas entre el viernes y el sábado, el Asocia Dos, de Eduardo Calderas y patroneado por Alfredo González, lidera la clase J80 Royal Bliss. 

El XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui forma parte del calendario de la Copa de España J80. A los dos primeros y un tercero del viernes sumó este sábado un sexto, un quinto y otro primero para sostener el liderato de la clase.

Por su parte, el Team Balearia, de María Bover, registró en las mangas de este sábado un quinto, un primero y un tercero, de forma que sigue en la segunda posición de la clasificación. El salto a la tercera posición desde la quinta fue el del Dorsia Covirán Alicante City&Beach, patroneado por Nuria Sánchez, cuyo equipo hizo un séptimo, un tercero y un segundo.
Clasificación (con un descarte): 1º Asocia Dos: 1,1,3, 6,5,1 (11). 2º Team Balearia: 3,4,4,5,1,3 (15). 3º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8,7,3,2 (18). 4º Iser Smart Energy: 2,6,5,3,2,6 (18). 5º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6,5,1,2,6,5 (19).

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
La programación del día marcaba una regata costera para la clase Open Musto y otra para la Promoción UPV.
El Davincy, de Ignacio Roig, lidera la clase Open Musto tras un tercero del viernes y un primero del sábado para sumar 4 puntos. Los mismos que el Pestañeo, de Javier Moreno, con un primero y un tercero. El Pestañeo es tercero (4,2) con con seis puntos, el Sopu Tres es segundo (2,5) con siete y el Estupendu ocupa la quinta posición (5,4) con nueve puntos.
En clase Promoción UPV, el Marinette, de José Luis Cernuda, es líder con un segundo y un primero. Le sigue el Newkote con los mismos puntos (1,2). Tercero es el Russafi, con siete (3,4), cuarto el Ildemar con 8 (5,3) y quinto el Lola II con 12 (4,8).

Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compite en esta edición asciende a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.
Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa Trofeo SM La Reina

44Cup. Demasiado viento para competir en Marstrand,

Aunque las previsiones de ayer indicaban que había un 50% de posibilidades de que se celebrara la regata de hoy en la 44Cup Marstrand, las condiciones meteorológicas de la popular zona turística sueca lo han hecho imposible.

Maria Torrijo, Oficial Principal de Regata, ha explicado por qué se ha cancelado la regata de hoy: "El viento ya sopla a 26 nudos de media y las rachas superan los 30 nudos. El estado del mar ahora mismo es de 3m. Y la previsión dice que el viento aumentará al menos 2/3 nudos más.
"Incluso si el viento baja, el estado del mar seguirá siendo demasiado para competir".

El experimentado táctico del Aleph Racing, Michele Ivaldi, coincidió: "Las condiciones son bastante duras: Lo más importante es el estado del mar". Salieron a las 09:00 y había 2,5 metros, y esperaban que subiera a 3 metros. Y el viento soplaba con rachas de 30 grados. Aunque estos barcos pueden navegar en casi todas las condiciones, esto es demasiado. Hemos navegado antes con 26-28 nudos, pero en aguas más tranquilas. Por ejemplo, si navegas en Lanzarote con viento de mar, puedes hacerlo".

El PRO informará a los competidores más tarde, después de estudiar la previsión, si se cambiará el horario del tercer día de la 44Cup Marstrand para recuperar las regatas perdidas.

Mientras tanto, esta noche los armadores y las tripulaciones disfrutarán de la habitual cena de regata, pero que este año tendrá lugar en la fortaleza Standverket Marstand, construida a mediados del siglo XIX a la entrada del puerto de Marstrand.

Fuente: 44Cup

Trofeo SM La Reina. Primer día

El Maverta, vigente campeón del Trofeo SM La Reina, acelera en la jornada inaugural

El barco patroneado por José Ballester lidera la clase ORC 2 Mercedes-Benz mientras el Elena Nova lo hace en ORC 0-1 MCS, en el arranque de la regata emblema del Real Club Náutico de Valencia

Arrancó la jornada inaugural de las pruebas costeras del XXIV Trofeo S.M. La Reina – Regata Homenaje a la Armada - XXXV Copa Almirante Marcial Sánchez-Barcaíztegui con un viento del Este-Sureste de 12 nudos. La flota zarpó hacia los campos Alfa y Bravo, en el evento emblema del Real Club Náutico de Valencia. El Maverta, patroneado por José Ballester, vigente campeón tras el éxito general de 2022, lidera la clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa. Por su parte, en ORC 0-1 MSC se puso al frente el Elena Nova, con Chistian Plump a la caña.
En líneas generales, destacó la igualdad de la flota. En las clases estuvo todo muy disputado, dejando todo muy abierto para las dos próximas jornadas en aguas de Valencia. Sumando las 19 unidades que ya compitieron en la ORC Offshore A Dos de la pasada semana, con victoria final del Fandango 300, el total de la flota que compite en esta edición asciende a 109 barcos con velas de Turquía, Francia, Alemania, Finlandia, Uruguay, Suecia y, en mayor cuantía, de España.

Clase ORC 0-1 MSC
Las diez unidades de la clase (dos ORC 0 y ocho ORC 1) zarparon del RCN de Valencia para completar dos pruebas en el campo de regatas Manel Casanova este viernes. 

El potente Elena Nova, un Swan 42 CS patroneado por Christian Plump, se impuso en la primera de las pruebas, seguido del Mercedes-Benz Valdisa, con Luis Martínez Doreste a la caña del DK 46. Pablo Garriga llevó al Tenaz a hacer un tercero.

En la segunda manga, se adjudicó la victoria el barco de la Armada, el Aifos, patroneado por Chimo González Devesa. Segundo fue el Urbania, con Tomás Gasset a la caña, mientras que el Tenaz repitió un tercero. En esta ocasión, el Elena Nova se fue a la cuarta posición, y el Mercedes-Benz Valdisa se fue a un séptimo tras romper el spi en la primera popa de la segunda prueba.
"Hemos hecho dos pruebas con condiciones bastante buenas. Hemos navegado bien, salido bien y, aunque la regata ha estado peleada y divertida, hemos competido bien. La primera la hemos ganado, la segunda hemos hecho cuartos porque los barcos más grandes lo han hecho mejor. Pero no hemos tenido mucha complicación, ha sido un día tranquilo con viento medio y el manejo del barco ha sido sencillo. Para mañana, que será más larga y dura la regata, con condiciones similares, esperamos competir como hoy, mejorando las pequeñas cosas en las que hoy hemos fallado", explicó Gonzalo Arauz, técnico del Elena Nova.
Clasificación: 1º Elena Nova: 1,4. 2º Urbania: 4,2. 3º Tenaz: 3,3. 4º Mercedes-Benz Valdisa: 2,7. 5º Aifos: 9,1.

Clase ORC 2 Mercedes-Benz Valdisa
El Seabery Dralion, un Rodman 42 Mod., patroneado por Ignacio Zaldive, hizo un primero seguido por el Maverta-Defcom Seguridad y del Proalviento Servicios Náuticos, patroneado por Eduardo Maestre. El Plan B fue cuarto y el M8, quinto, en el campo Manel Casa

nova.

Se removieron esos tres primeros puestos en la siguiente prueba de la clase, puesto que José Ballester llevó a un primero al Maverta, seguido del Proalviento y del Seabery en este caso. El Maverta arranca fuerte esta edición del Trofeo SM La Reina, buscando revalidar el título logrado el año pasado en la clasificación general global a la conclusión.
"Ha sido una regata interesante, un viento entre 12 y 14 nudos, luchando con toda la flota, a pelearnos con ello. Mañana saldremos a competir como hoy, esperamos el mismo resultado, aunque es complicado. Este año está mucho más competido", explicó Pedro Rebollo, armador del Maverta.
Clasificación: 1º Maverta-Defcom Seguridad: 2,1. 2º Seabery Dralion: 1,3. Proalviento Servicios Náuticos: 3,2. 4º Plan B: 4,4. 5º M8: 5,5-

ORC 3 Varadero Valencia
La primera manga en ORC 3 Varadero Valencia la acabó ganando el Concesur-50 Años, patroneado por Manuel Sanz, al que siguió Carlos Rodríguez con el L’Immens-Laplaza Assessors con un segundo. La pelea se ajustó detrás de estos entre el alicantino Tanit IV - Medilevel y el balear Santina Aix. 

Se descolgó con un cuarto el Concesur-50 Años en la siguiente prueba, que se llevó el barcelonés L’Immens-Laplaza Assessors, seguido del Tanit IV y, en esta ocasión, hizo un tercero el Nemox-BNFIX.
Clasificación: 1º L’Immens-LaPlaza Assessors: 2,1. 2º Concesur-50 Años: 1,4. 3º Tanit IV - Medilevel: 3.5, 2. 4º Santina Aix: 3.5, 5. 5º Nemox-BNFIX: 6,3.ç+

Clase ORC 4 Occident
Hubo doblete para el Enewtec, patroneado por Francisco M. Giménez para el CN La Isleta. El First 34.7 SD hizo dos primeros en aguas de Valencia para mandar con claridad en la clase ORC 4. 

Por mangas, en la primera le siguió el Lassal, de Gonzalo Calvo, y el Orballo Uno, con Guillermo Ponzinibbio a la caña. Y en la segunda, repitieron las mismas unidades por detrás del Enewtec, pero alternando la posición en esta ocasión, haciendo el Orballo Uno un segundo y el Lassal, un tercero.
Clasificación: 1º Enewtec: 1,1. 2º Orballo Uno: 3,2. 3º Lassal: 2,3. 4º Andorra III: 4,4. 5º Alitan 3: 7,5.

Clase J80 Royal Bliss
La Copa de España J80 llegó a Valencia en el marco del Trofeo S.M La Reina dentro de las dos últimas citas para la conclusión junto al Trofeo Principe de Asturias en Baiona en septiembre, siendo antesala del 

Mundial. 

En aguas valencianas, se disputaron tres mangas este miércoles y se significó con una gran jornada para el Forners, patroneado por Alfredo González para el RCN de Valencia. Dos primeros y un tercero fueron el resultado del día para estos. 

El Team Balearia, de María Bover, por su parte, hizo un tercero en la primera manga y dos cuartos en las sucesivas. En la clasificación general del día, el Gestión Varaderos del Sur GVS, con Rafael Díaz a la caña, acabó tercero el día con un sexto, un quinto y un primero.
Eduardo Valderas, armador del Forners, valoró que en la regata "hemos tenido una salida muy peleada, hemos intentado pelear sin rendirnos y esa ha sido la clave. Hemos tenido algunas complicaciones en las dos regatas, pero nunca nos hemos rendido. Para mañana esperamos las mismas olas cruzadas que hoy, esperamos hacer menos fallos de maniobra que ya hemos aclarado hoy y así poder tener buenos resultados como hoy".
Clasificación: 1º Forners: 1, 1, 3. 2º Team Balearia: 3, 4,4. 3º Gestión Varaderos del Sur GVS: 6, 5,1. 4º Iser Smart Energy: 2, 6,5. 5º Dorsia Covirán Alicante City&Beach: 4,2,8.

Clase Open Musto y Clase Promoción UPV
Una prueba costera hubo en estas dos clases con victoria del Jerónimo II, seguido del Sopu Tres, el Davincy, el Pestañeo y el Imposible en el caso de la Open Musto. En el caso de la clase Promoción UPV, se impuso el Newkote, seguido del Marinette, el Russafi, el Lola II y el Ildemar.

Apoyo a una regata emblemática
El RCNV organiza esta regata referente en el Mediterráneo por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). Forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela. El Trofeo S.M. La Reina es Copa de España de la clase J80 y es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Lliga de creuers de la Comunitat Valenciana.

Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, Turisme València, Turismo de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, Aemet y Cruz Roja. Patrocinan la prueba MSC, Mercedes-Benz Valdisa, Coca-Cola, Royal Bliss, Varadero Valencia, y colaboran Murviedro, Occident, Musto, Hotel Meliá Oceanic y Neurored.

Fuente: Prensa La Reina

Youth and PUIG Women’s America’s Cups. Suecia vuelve de la mano de Artemis

Los equipos, las pruebas de selección y los programas generales para la participación en las Copas América Juvenil y Femenina PUIG están empezando a perfilarse con organizadores, patrocinadores y seguidores que reconocen que estos eventos son cruciales para el futuro del deporte al más alto nivel, además de ser eventos destacados y de alto perfil en la 37ª Copa América en Barcelona en 2024.

La competición va a ser feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño estrictamente monocasco, que están demostrando ser sensacionales para navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; algunos creen que incluso se pueden alcanzar los 50 nudos en las rápidas ceñidas en la baliza de barlovento.

El anuncio de que Artemis Technologies apoyará a los equipos juveniles y femeninos suecos, un desafío unido y transnacional bajo las banderas de nada menos que dos clubes náuticos -el Real Club Náutico Sueco y el Real Club Náutico de Gotemburgo- supone un gran impulso para la futura participación del país en la America's Cup.

Tras la 33ª America's Cup, con la transición de la America's Cup de monocascos IACC a regatas de catamaranes rápidos, el empresario y regatista internacional Torbjörn Törnqvist elevó su impresionante Artemis Racing Team, que competía en varios circuitos mundiales, a competir al más alto nivel. Los primeros éxitos en las America's Cup World Series llevaron al equipo a los catamaranes AC72 para la America's Cup de 2013, en la que, representando al Real Club Náutico Sueco, se convirtieron en el Challenger of Record. Al final, no tuvieron éxito en 2013, pero volvieron en 2017 en Bermudas para la 35ª America's Cup, donde llegaron a las finales de las Challenger Selection Series solo para ser derrotados, en algunas de las regatas Louis Vuitton más reñidas de la historia, por los futuros ganadores de la America's Cup, Emirates Team New Zealand.

Con el regreso de la America's Cup a Nueva Zelanda en 2021 y la introducción de una nueva clase de yates en forma de monocasco con foils, la clase AC75, Suecia se quedó fuera del evento, pero mientras tanto, nació Artemis Technologies, dirigida por el CEO y doble medallista de oro olímpico, el británico Iain Percy. Artemis Technologies fundó el Consorcio Marítimo de Belfast con el objetivo declarado de: "Liderar la descarbonización de la industria y el transporte marítimos".

Artemis Technologies se desarrolló rápidamente y ha estado a la vanguardia de la tecnología del foiling ayudando a los equipos nórdicos con tecnología de simuladores y una profunda experiencia técnica en embarcaciones de foiling. Torbjörn Törnqvist vio muy pronto la oportunidad de llevar a la vanguardia de la vela mundial a la nueva generación de talentos suecos del foiling y comprometió el apoyo de Artemis Technologies a los regatistas: "Estoy encantado de crear oportunidades para que nuestros jóvenes e increíblemente talentosos regatistas suecos den otro paso adelante. Al colaborar con Artemis Technologies, podemos aprovechar sus conocimientos de vanguardia y su inestimable experiencia para mejorar nuestro rendimiento en el agua. Creo sinceramente que estamos creando una plataforma del más alto nivel, capaz de llegar hasta el final. La inclusión y la igualdad de género en nuestro deporte es algo muy acertado. Y estoy especialmente entusiasmado con el programa Artemis Pathway, que dará a chicas y chicos jóvenes la oportunidad de experimentar el foiling y, en algunos casos, de iniciar apasionantes carreras profesionales."

Las palabras de Torbjörn fueron secundadas por Iain Percy, un veterano de la America's Cup: "Estamos encantados de impulsar el Desafío Sueco en este año histórico con la primera edición de la Copa América Femenina. Es fantástico volver a reunir al equipo Artemis, combinando nuestros conocimientos y experiencia para apoyar a estas regatistas de talento".

Uno de los principales detonantes de la decisión de Artemis Technologies de apoyar al equipo sueco ha sido el ascenso del equipo de Match Race 'WINGS' de la olímpica Anna Östling, que ha estado compitiendo en el circuito internacional. Junto a sus compañeras suecas Annie Wennergren, Marie Berg, Linnéa Wennergren y Annika Carlunger, el equipo se ha disputado el número uno del ranking en los últimos años y Anna está entusiasmada con el camino que se abre para las mujeres en la America's Cup: "Como regatista femenina, estoy orgullosa de formar parte de una campaña que hace hincapié en la igualdad de género y fomenta la participación de jóvenes talentos. El apoyo de Artemis Technologies no sólo aumenta nuestras posibilidades de éxito, sino que también allana el camino para que las futuras regatistas destaquen. Esta asociación es una prueba de su compromiso con el empoderamiento de la mujer en el sector marítimo".

Suecia no es ajena a la competición, ya que desafió por primera vez a la America's Cup en 1977 con un innovador yate de 12 metros de eslora que contaba con grinders bajo cubierta propulsados por pedales (hoy los llamamos "cicladoras") y timón de dirección. El famoso regatista internacional y campeón del mundo de 6 metros, Pelle Petersen, lideró el equipo tanto en el desafío de 1977 como en otro de 1980, en el que reutilizaron su yate 'Sverige' tras recortarle 6 metros de proa e instalar lo que se conoció como el perfil de doble nudillo.

La crisis económica de 1980 impidió al equipo 'Sverige' continuar en la regata de 1983, pero volvieron a la America's Cup en 2003 y 2007 con el impresionante desafío 'Victory', iniciado por el empresario Jan Stenbeck y continuado por su hijo Hugo Stenbeck tras la muerte de Jan en 2002, representando al Gamla Stans Yacht Sällskap. El equipo consiguió incluso el patrocinio de Red Bull para la regata de 2007 en Valencia (España).

Suecia ha vuelto a la America's Cup y, con el poder de Artemis Technologies a sus espaldas, podría ser uno de los favoritos para llegar hasta el final en la Youth & PUIG Women's Cup de Barcelona en 2024. Sin embargo, la competencia será feroz, con doce equipos nacionales confirmados para competir en los monocascos AC40 de diseño único, que están demostrando ser sensacionales a la hora de navegar y más que capaces de alcanzar velocidades de hasta 40 nudos; ya se han superado los 50 nudos en una rápida empopada en la baliza de barlovento.

Fuente: America's Cup Media

Cuatro mangas, cuatro ganadores en la 44Cup Marstrand

©Nico Martínez / 44Cup

Las regatas se reanudaron hoy en Europa para los ocho monocascos RC44 de alto rendimiento, con las primeras pruebas de la 44Cup Marstrand, organizada por el Marstrands Segelsällskap y apoyada por Artemis Technologies. Con el cielo cubierto durante las tres primeras regatas, las condiciones fueron relativamente benignas, el viento nunca superó los 10 nudos y más a menudo se acercó a los 6 y retrocedió lentamente desde el suroeste hacia el sur en el transcurso de la tarde. Los equipos de la 44Cup y los organizadores de la regata han estado atentos a las previsiones, que para mañana anuncian vientos de entre 20 y 30 nudos, condiciones que podrían no ser navegables ni siquiera para los muy adaptables RC44. Por ello, en previsión de posibles alteraciones, se celebraron cuatro regatas, en lugar de las tres habituales, aprovechando las condiciones más suaves de hoy. 

©Nico Martínez / 44Cup

Demostrando una vez más el alto calibre de la flota de la 44Cup, cada una de las cuatro regatas de hoy tuvo un ganador diferente. Después de tres pruebas, los tres barcos que habían ganado regatas estaban empatados en cabeza con nueve puntos: Aleph Racing, de Hugues Lepic, ganador de la primera; Charisma, de Nico Poons, ganador de la segunda y Peninsula Racing, de John Bassadone, ganador de la tercera. Con el Team Aqua de Chris Bake adjudicándose la cuarta y última regata del día por delante del Charisma, segundo, el equipo monegasco de Poons, defensor del título Marstand, encabeza la clasificación tras esta primera jornada de regatas en Suecia, aunque al estilo habitual de la 44Cup, por sólo un punto.

"Ha sido un buen día, hemos tenido suerte cuando la necesitábamos y hemos navegado bien el resto del tiempo", declaró el táctico neozelandés del Charisma, Hamish Pepper. "El viento sopló a la izquierda durante todo el día, pero fue bastante complicado, todavía había vetas de presión aquí y allá. Así que fue una prueba y muchos barcos subieron y bajaron, pero el equipo navegó bien y estamos contentos de estar ahí arriba a estas alturas, aunque sea pronto".

©Nico Martínez / 44Cup

Tal vez debido al viento flojo, en el que adelantarse con viento claro daba más beneficios que con brisa más fuerte, todos los ganadores de las regatas de hoy terminaron con una ventaja sustancial sobre el resto. La llegada más ajustada se produjo cuando el Peninsula Racing de John Bassadone ganó la tercera regata con 26 segundos de ventaja sobre Team Aqua.
Peninsula Racing sólo pudo ser sexto en la última regata, lo que dejó al equipo gibraltareño en tercera posición, tres puntos por detrás de Aleph Racing, pero sigue mostrando signos de renacimiento, gracias en parte al regreso de su táctico italiano Vasco Vascotto y del medallista de oro olímpico español y ganador de la America's Cup Jordi Calafat. "Hoy ha sido un buen día, muy difícil", declaró Vascotto. "Hemos hecho dos buenas salidas y luego he cometido algunos errores. En la última salida perdí un minuto y pensé que llegábamos tarde. Teníamos un buen plan B. Ya he hablado con mi madre, está muy disgustada...".

©Nico Martínez / 44Cup

En la cuarta regata, los equipos prestaron más atención al lado izquierdo del recorrido, y Team Aqua aprovechó al máximo esta táctica. "Fue una salida muy ajustada y nos fuimos a la izquierda del campo y pegamos fuerte a la izquierda y el resto fueron todos buenos roleos y ya está", resumió Chris Bake. "El viento había pasado de 210/215º a 175º, así que estuvo soplando a la izquierda todo el día". 

Desde el primer evento de la 2023 44Cup en Omán a principios de marzo, todos los barcos que compiten han sido equipados con los últimos winches Harken para el primario y la escota de mayor. Éstos sustituyen a la antigua generación de winches que, en algunos casos, se instalaron por primera vez en los barcos cuando se botaron en 2006, especialmente en el Team Nika y el Team Ceeref propulsados por Hrastnik 1860, cascos nº 10 y nº 11 (aunque 16 años después, ambos siguen compitiendo duro, ganando regularmente Campeonatos del Mundo e incluso las series anuales de la 44Cup). Los primeros de los flamantes Harken Air 180 se han instalado en toda la flota de la 44Cup, junto con una mecánica sustancialmente mejorada en el interior de su grinder de pedestal. Los cabrestantes aportan ventajas considerables, como el ahorro de peso, una base estructuralmente más estable y, en particular, casi el doble de velocidad de línea en "overdrive". En este evento, los equipos se están adaptando al nuevo alto rendimiento de los winches, que les están permitiendo hacer que los RC44 sean más rápidos en viradas, trasluchadas, izadas y arriadas.

Dadas las previsiones para mañana, las regatas comenzarán temprano, con una reunión informativa para los patrones a las 09:00 y la señal de atención a las 10:00 CEST.

Fuente: 44 CUP