jueves, 28 de julio de 2016

Los Swan 45 tendrán clase propia en la 35 Copa del Rey MAPFRE


Después de varias ediciones compitiendo en la categoría BMW ORC 1, los Swan 45 tendrán clase propia en la 35 Copa del Rey MAPFRE. La clase MRW Swan 45 contará con un total de 12 barcos de cinco nacionalidades que se echarán al agua el próximo lunes, día 1 de agosto, para luchar en tiempo real por hacerse con uno de los títulos más ansiados de la temporada

En el año 2009 la clase Swan 45 competía por última vez, como clase propia, en la Copa del Rey MAPFRE. Desde entonces, esto tipo de barco ha seguido más que presente en la cita que organiza el Real Club Náutico de Palma compitiendo en la categoría BMW ORC1 de 2013 a 2015 y en RI entre 2010 y 2012, logrando estar edición tras edición en lo más alto de la clasificación.
Ahora, la flota de MRW Swan 45 vuelve a la bahía de Palma como clase propia para ofrecer todo un espectáculo navegando codo con codo y en tiempo real por uno de los títulos más esperados de la temporada. Además, la 35 Copa del Rey MAPFRE será la tercera de las seis pruebas que conforman el circuito mediterráneo de la clase, por lo que no cabe la menor duda de que la competencia será altísima en el campo de regatas.

Listos para la acción

La 35 Copa del Rey MAPFRE es una de las citas clave del calendario de Swan 45. A menos de dos meses para que se dispute el Mundial de la clase en Porto Cervo (Cerdeña, Italia), los equipos llegan a la bahía de Palma dispuestos a rendir al máximo en todas y cada una de las pruebas programadas en los seis días de regata.
Entre los preinscritos en la categoría MRW Swan 45 destaca la presencia de los barcos alemanes Elenanova de Christian Plump y el Earlybird de Hendrik Brandis, primero y segundo respectivamente en la Gaastra PalmaVela -primera cita de la temporada- y segundo y tercero en la pasada edición de la Copa del Rey MAPFRE.
Tampoco faltará el holandés Motions –tercero en la general del circuito en 2015- con Lennard Van Oeveren a la caña y el Italiano Ange Transparent II de Andrea Zaoli, cuarto en la reciente Giraglia Rolex Cup de Saint Tropez.
Axelle S, Eala of Rhu, Esthec, Gaastra, K-Force, Tala, Thetis y Ulikacompletan el listado de preinscritos.
La clase MRW Swan 45 escuchará el próximo lunes, 1 de agosto, la señal de atención para la primera de las 12 pruebas programadas y no será hasta el sábado, día 6, cuando se conocerá al ganador de la 35 Copa del Rey MAPFRE en dicha categoría.

Fuente: Prensa Copa del Rey

Entre las Reglas de la Clase Swan 45 no permiten que en condiciones normales otro que no sea su propietario lleve la caña, quizá por eso, alguno de los ilustres de la clase hayan optado por competir en ORC1.

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52 SUPER SERIES. La jornada perfecta del Quantum Racing

Los americanos ganan las dos mangas de la Puerto Portals Sailing Week. Provezza y Azzurra se mantienen en la lucha por el podio de la regata de 52 SUPER SERIES.

©Martinez Studio

 Quantum Racing tuvo hoy la jornada perfecta. El barco del armador Doug DeVos hizo dos primeros puestos y se afianza al frente de la clasificación de la Puerto Portals Sailing Week de 52 SUPER SERIES. La perfección les hace tener ahora cuatro puntos de ventaja sobre el Provezza y el Azzurra y siete sobre el Bronenosec. Hoy se disputaron dos pruebas, un barlovento-sotavento y una media costera de unas 18 millas, todo con un viento de xaloc que osciló entre los ocho y los 15 nudos.
Ha sido un día muy largo para los nueve barcos de la flota de 52 SUPER SERIES. Además de las dos mangas que se celebraron, se dio antes la salida a una que tuvo que ser abortada en la primera ceñida al haber un problema con las boyas de barlovento. La flota tuvo que regresar al barco del comité y dar una segunda salida.
Esa ya fue la primera buena del día y, de nuevo, fue el Bronenosec quien se llevó el premio de salir junto al pin, el lado izquierdo favorecido. Pero por esa banda también partieron los dos gallos de la competición: Quantum y Azzurra. Hubo un momento, en un cruce entre el Bronenosec y Quantum, en que se pudo decidir la manga. El armador ruso pidió una penalización a los americanos al entender que no respetaba el paso para ellos, pero los árbitros decidieron que la maniobra de DeVos era clara y les permitieron seguir. Así, Quantum se quitó de en medio al máximo rival para la manga y lo único que tuvo que hacer ya fue controlar a Azzurra que estaba veloz pero no lo suficiente como para adelantar a los americanos, más teniendo en cuenta que el campo de regatas ayer no daba muchas opciones a la sorpresa.
La remontada del día, y probablemente de la semana, la protagonizó el Provezza de Joan Fullana y Nacho Postigo. El barco turco partió mal y terminó tercero demostrando que el diseño de Vrolijk es uno de los veleros más rápidos actualmente de la flota de 52 SUPER SERIES. Esa remontada les valió para mantenerse en puestos de podio.

©Martinez Studio

La segunda manga era una media costera de unas 18 millas que hizo una especie de cruz en toda la bahía. Una manga que duro más de dos horas y que fue muy exigente tanto física como tácticamente para los nueve TP52. La salida se la llevó el Gladiator de Tony Langley. El armador inglés estuvo perfecto y mantuvo esa posición durante casi la mitad de la prueba. Sin embargo, como se trataba de una prueba en la que había que tomar muchas decisiones al final volvió a primar la consistencia y en eso no hay quien tosa al Quantum. Aprovecharon la oportunidad que les dio el barco rojo de la flota para ponerse líderes y ya no dejarlo hasta la línea de llegada que estaba justo en la bocana de Puerto Portals.
La lucha por la segunda plaza fue entre el Provezza y el Bronenosec. Dos barcos rapidísimos que ahora mismo luchan por un puesto en el podio del próximo viernes. Azzurra tuvo una mala salida y tuvo que ir remontando posiciones desde la novena a la cuarta plaza final. Ese esfuerzo les mantiene en la lucha por las posiciones delanteras a falta de cuatro mangas entre el jueves y el viernes.

Joan Fullana, proa del Provezza, explica:
“El barco va muy rápido, de ceñida, de popa para adelante o para atrás… por el barco no hay excusa. La remontada ha sido muy buena en la primera manga y hemos cometido pocos errores que es de lo que se trata en 52 SUPER SERIES. O sea que ha sido una buena manga. Estamos segundos en la general, está muy bien a ver si acabamos así o si ganamos al Quantum por primera vez. Estaría muy bien para mí poder ganar una regata en casa, en Mallorca. El año pasado fuimos terceros aquí en Portals y repetir un lugar en el podio sería lo máximo para nosotros.”

Víctor Mariño, runner del Platoon, sostiene:
“Ha sido un día complicado, no ha resultado nada positivo para nosotros. Hemos perdido muchos puntos en la general. Salimos muy mal en las dos mangas y, aunque pudimos remontar algo, en esta flota es muy difícil recuperar porque los demás corren mucho y se te escapan. Ha habido muchos roles de viento, con calmas y rachas y no ha sido nuestro día leyendo todo esto. No hemos estado acertados. Estamos muy unidos y en los dos días que quedan queremos luchar por el objetivo de estar en el podio. El barco es muy rápido, pero hay que salir bien y hay que acertar el primer bordo. Y ese es nuestro punto débil hoy, porque te hacen ir donde no quieres. Es difícil ganar la salida a barcos con cañas profesionales como Azzurra, Quantum o Provezza. La salida es el 70 % de la prueba con el primer cruce es lo que más marca cada manga.”

©Martinez Studio

Clasificación de la Puerto Portals Sailing Week tras seis mangas
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (4,1,4,5,1,1) 16pts
2 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (2,7,5,1,3,2) 20pts
3 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (6,4,2,2,2,4) 20pts
4 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,5,1,8,5,3) 23pts
5 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,6,3,3,7,5) 29pts
6 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (3,2,8,6,4,9) 32pts
7 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (7,9,6,7,6,7) 42pts
8 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (9,3,7,9,9,6) 43pts


9 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (8,8,9,4,8,8) 45pts
10 Xio/Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (DNS,DNS,DNS, DNS,DNS,DNS) 66pts

miércoles, 27 de julio de 2016

A grandes problemas, soluciones increíbles!!

Problemas en el tope de palo de un barco, con las drizas de gennaker y mayor trabadas... y la costa de sotavento a solo 300m.!!
Decisión rápida, el patrón, Vasily Alekseev envía al proa a lo alto del palo para arreglarlo... a lo alto?? si, pero con gran maestría escora el barco hasta poner horizontal el palo del Open 800 "Kvartet" y así facilitarle la solución del problema. Magníficos los dos, y el resto de la tripulación que aguanta estoicamente hasta que se soluciona el problema


(Pantallazo del vídeo)



Llega el verano y estamos en la mar...

Con la llegada del verano, los destinos preferidos de un porcentaje muy alto de gente son los que componen "elemento agua"... mar, río, piscina, lago, etc., a todos nos atrae como destino de diversión, relax, deporte, etc.
Y con tanta gente en su entorno, también es una fuente continua de noticias que se van sucediendo, y las que más sobresalen son las luctuosas... 

Varios incidentes esta semana, un incendio en en la gasolinera del puerto deportivo de Marina Ibiza y dos embarrancamientos, uno en el paso de la isla de El Toro y otra en la playa de Son Matíes de Palmanova ponen de manifiesto que el Mediterráneo ya se está llenando, como todos los años, de lo que puede ser posiblemente gente sin experiencia al gobierno de embarcaciones. Un accidente, y de lo más tonto, le puede pasar a cualquiera, pero cuando te das un paseo, sobre todo en esta época por las Islas, viendo lo que ves no pones en duda de que podría haber muchos más accidentes.
El Mediterráneo parece un mar tranquilo y la gente se confía, y algunos (muchos) con un título de patrón sacado en secano, casi sin experiencia en la mar y sus circunstancias, se atreven a alquilar barcos sin patrón y lanzarse a la aventura, una peligrosa aventura que tiene muchas posibilidades de terminar mal, jaleado también muchas veces por sus inconscientes amigos, incluso a veces con exceso de alcohol. 
Pero la realidad es otra... ejemplos de ello haberlos haylos...

Y también los que se lleva el mar sin pisar un barco... en la idílica playa de Ses Covetes, a la orilla de Sa Ràpita, el martes de madrugada un hombre se ahogó tras decidir bañarse cuando se encontraba paseando con su pareja, y también, a pocas horas en Can Pere Antoni, otra persona de cierta edad perdía la vida en el mar... 

La mar no perdona errores... aún queda mucho verano por delante.






Régates Royales. Elegancia y competición del 18 al 25 de septiembre

Las Régates Royales- Trofeo Panerai celebrarán su 38ª edición del 18 al 25 de septiembre en Cannes.

El "Yanira" (17,85m. Bjarne Aas) del RCNB entre los favoritos en la categoría de "Clásicos"


Atracados en el muelle Laubeuf, frente al Palacio de Festivales y Congresos, una flota de cincuenta dragones y una armada de casi ochenta barcos clásicos, algunos de los cuales cuentan con más de cien años de edad, se enfrentarán en el Golfo de Napoule de Cannes desde el 18 al 25 de septiembre. Un espectáculo que combina la elegancia y la competición.


A Cannes vuelve los barcos más gloriosos con los más variados aparejos, goletas, balandras, yolas, Clase J, monotipos del siglo pasado, 12M... y este año se unen unos 20 barcos de la clase métrica 5.5 mJI, barco que se diseño en 1949.


Cinco días de regatas frente a las Islas de Lérins para una flota dividida en siete categorías según su tamaño, edad y aparejo. Una reunión excepcional, ya que  participarán los más grandes y famosos yates del siglo pasado, como el majestuoso "Elena" (55m, Nathanaël Herreshoff), "Cambria" (40m, William Fife), "Moonbeam of Fife" (31m, William Fife)… Y otros muchos celebrarán aquí su aniversario: 110 años para el "Eva" (17,50m, William Fife de 1906), el centenario para los New York 40 "Rowdy" y "Chinook" (19,87m,  Nathanaël Herreshoff de 1916), sus 90 años para el "Hallowe’en" (24,75m, William Fife) y 80 años para el "Eilean" (22,20, William Fife) 
Este año 2016 Cannes se celebra los treinta y ocho años de las Régates Royales, una de las regatas más antiguas. La primera edición se celebró en 1929 en honor a rey Christian X de Dinamarca. El Club Náutico de Cannes es también uno de los más antiguos de Francia, ya que es en la primavera de 1859 los señores Béchard, TRIPET-Skrypitzone de Colquhoum y Bucquet crean la Société des Régates y se celebró la primera de ellas en la bahía de La Napoule para veleros y embarcaciones de remo.


Las Régates Royales es también la última reunión anual de la Trophée Panerai, verdadero Campeonato del Mundo de la vela clásica y además se celebra  el Concurso a la Elegancia, que el año pasado se lo llevó el "Serenata" (1938, Nicolas Potter ) del británico Hugh Boullenger.


Programa de las Régates Royales – Trophée Panerai

Lundi 19 Septembre
Suite de l'accueil et inscriptions des voiliers classiques
Cocktail de bienvenue sur le village
Course - premier signal à 11.00 - Dragon

Mardi 20 Septembre
Course - premier signal à 11.00 - Dragon
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Soirée pates et concert Rock sur le village

Mercredi 21 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon & 5.5 mJI
Course - premier signal à 12.00 - Classique
Tir à la corde

Jeudi 22 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon & 5.5 mJI
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Concours de peinture
Soirée pates et concert Rock sur le village

Vendredi 23 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon & 5.5 mJI
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Cérémonie de remise des prix pour les Dragons & 5.5 mJI

Samedi 24 Septembre
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Cérémonie de remise des prix à 18h30 pour les Yachts Classiques

Dimanche 25 Septembre
Course de liaison vers Saint-Tropez organisée par le Yacht Club de France

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52 SUPER SERIES. Máxima igualdad en Puerto Portals

Azzurra empata en el liderato a Quantum Racing en la Puerto Portals Sailing Week 2016. Bronenosec y Provezza ganan las mangas de hoy en 52 SUPER SERIES.

©Max Ranchi

La máxima igualdad impera en la Puerto Portals Sailing Week 2016 de 52 SUPER SERIES. Tras cuatro mangas disputadas en la Bahía de Palma los cuatro primeros de la general están separados únicamente por un punto. 

©Max Ranchi

Hoy Bronenosec volvió a ganar la primera prueba, como ya hizo ayer, y el Provezza, con el mallorquín Joan Fullana en la proa, se hizo con la segunda manga. Pero el gran protagonista del día fue el Azzurra de Guillermo Parada que con dos segundos puestos empató en la cabeza de la clasificación general con el Quantum Racing.
La cosa no puede estar más pareja. Que cuatro equipos estén separados por un único punto habla de la competitividad que reina en el circuito de 52 SUPER SERIES. Y Puerto Portals se está convirtiendo en un ejemplo perfecto de esta pugna sin cuartel por cada una de las mangas, por cada uno de los pasos por boya.
Hoy el gran beneficiado de la jornada, con viento puntual de diez nudos, fue el Azzurra de Guillermo Parada y Vasco Vascotto. El barco defensor del título de 52 SUPER SERIES y de la regata del año pasado en Puerto Portals, lleva una temporada errática sin haber encontrado la mejor evolución para su barco que en 2015 fue el claro dominador, pero que en 2016 ha bajado en velocidad y rendimiento. Como explica Guillermo Parada tenían dos opciones tras los pobres resultados en Scarlino y Porto Cervo: o asegurar un segundo puesto o empezar a probar cosas radicales para evolucionar el velero. Y han optado por la última. Hoy navegaron rápidos, lo que les permitió recuperarse de una salida en la primera manga en la que estaban tapados por otros barcos y luchar por el triunfo en la segunda con el Provezza.

©Max Ranchi

Los dos segundos puestos les empatan al frente de la clasificación con Quantum Racing que hizo un cuarto y un quinto. Resultados que para cualquier otro barco serían buenos, pero que para los regatistas del armador y caña Doug DeVos encendieron la luz de alerta y tras las dos demandantes mangas se quedaron una hora más entrenando en la bahía. Así se forjan los grandes proyectos.
Las dos mangas de ayer se decidieron igual. Las ganó el barco que salió por el lado izquierdo de la flota. Tan simple. En la primera fue el Bronenosec de Vladimir Liubomirov el que se llevó el premio con una salida perfecta con velocidad por el costado izquierdo del campo. Ya no hubo más historia en esa manga. El velero de Botín es un barco muy rápido y que se ha configurado a la perfección para las condiciones de Mallorca por lo que era ya casi imposible que le dieran caza.

©Max Ranchi

En la segunda, Bronenosec quiso volver por el mismo sitio, pero esta vez ya no estaba sólo en ese costado favorecido, sino que el Provezza de Andrew Beadsworth también pugnó por ese puñado de agua. Tanto se pelearon que Liubomirov tuvo que abortar la salida para no colisionar con el barco del visor. A partir de ahí, Provezza dominando el lado izquierdo del campo, ya hizo una regata sólida para ganar la manga. Por detrás quedó Azzurra que completó un excelente día y que se apunta a la lucha por la victoria en Puerto Portals.

Para mañana está previsto un cambio de planes. Primero se dará una salida a una prueba de barlovento-sotavento, para después hacer una costera corta y más pegada a la costa. Una prueba que ofrece nuevos alicientes para los regatistas y para los tácticos y navegantes.

Por otro lado, una veintena de chavales de la Escuela de Vela de Calanova estuvieron a primera hora de la mañana en Puerto Portals. Primero hicieron una actividad de limpieza de la playa colindante a la Marina junto a miembros de la organización de 52 SUPER SERIES. Antes de recoger la basura de la playa los chavales recibieron unos consejos de sostenibilidad dentro de la campaña de concienciación ecológica que tiene la regata con la fundación internacional ‘11th Hour Racing’. Tras esta actividad los chavales estuvieron viendo la salida de los veleros TP52 desde el pantalán de Puerto Portals.

Guillermo Parada, patrón del Azzurra, sostiene:
“Hoy hemos hecho dos buenos resultados que nos ponen más felices porque vemos que lo que estamos trabajando y probando empieza a tener respuestas y signos de velocidad. Esto nos da buenas sensaciones para seguir probando cosas. Antes de llegar a Puerto Portals hay un barco que está 50 puntos por delante de resto (Quantum) y nosotros, a estas alturas, teníamos dos opciones: o asegurar el segundo puesto sin hacer cosas radicales en el barco o intentar averiguar que han hecho ellos para tener esa ventaja e investigar que están haciendo tan bien y probar cosas radicales tomando riesgos que algunos días pueden traer buenos resultados, pero otros no. Hoy es el primer día que parece que las cosas se van alineando. El barco empieza a transmitir buenas sensaciones y nos da alegría para seguir trabajando. No pensamos en el liderato en Puerto Portals, sino en hacer buenas regatas y volver a recuperar la velocidad del Azzurra. Una vez la tengamos, los puntos vendrán solos, la prioridad es hacer que el barco vaya rápido”

Nacho Postigo, navegante del Provezza, explica:
“En general ha sido un buen día para nosotros, siempre ahí atacando a la flota y con dos buenas salidas. En la primera, la pena ha sido no ir lo suficiente rápidos porque Bronenosec tenía más presión y viento y se ha escapado. Nosotros nos hemos quedado peleando con Platoon y Quantum y no hemos podido pasarles. La segunda queríamos volver a la izquierda y ganar el pin. Andy (el caña) lo ha hecho fenomenal defendiéndolo con buena presión y sólo hemos tenido un problema en la boya de sotavento en la segunda ya que hemos arriado a mano. Hemos perdido muy poco y hemos seguido por delante de Azzurra. La regata está increíble. Estamos cuartos, que no suena mucho, un cuarto puesto, pero estamos a un punto del primero y esto habla del nivel de esta flota de 52 SUPER SERIES. La diferencia en puntos es nada. Mañana va a ser un día un poco diferente con la media costera. El Comité no creo que complique en hacerla demasiado larga, sino que creo que buscarán hacerla más cerca de la costa para cambiar algo las condiciones. Será muy interesante.”

Clasificaciones tras la 2ª Jornada de la Puerto Portals Sailing Week
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (4,1,4,5) 14pts
2 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (6,4,2,2) 14pts
3 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,5,1,8) 15pts
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (2,7,5,1) 15pts
5 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,6,3,3) 17pts
6 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (3,2,8,6) 19pts
7 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (9,3,7,9) 28pts
8 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (8,8,9,4) 29pts
9 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (7,9,6,7) 29pts
10 Xio/Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (DNS, DNS, DNS, DNS) 44pts

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

lunes, 25 de julio de 2016

El Aceites Abril gana el 41º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Banco Sabadell

· La tripulación liderada por Luis Pérez Canal sentenció el trofeo con un triplete de premios al vencer en ORC 1 y en la general del Conde de Gondomar y llevarse además el título de Campeón de España de Altura Zona Galicia

· En la clase ORC 2 el vencedor fue el Grupo Santorum&Martinez de Javier Durán y el Fend la Bise de Jean Claude Sarrade y el Enxuto de Pablo Conde se llevaron el oro de las clases ORC 3 y 4

· En la competición de los monotipos J80 y Fígaros las victorias fueron para el Okofen de Javier de la Gándara y el Silleiro de Santiago Meygide

· La cuadragésimo primera edición del Trofeo Conde de Gondomar estuvo organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Banco Sabadell

©Rosana Calvo

Llegaron a Baiona dispuestos a hacerse con el trofeo que se les había escapado de las manos en la edición anterior y brillaron en todas y cada una de las pruebas de la cuadragésimo primera edición del Trofeo Conde de Gondomar, organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Banco Sabadell.
El Aceites Abril del Real Club Náutico de Vigo, liderado por Luis Pérez Canal, ganó la etapa larga del Carrumeiro Chico, llevándose el título de Campeón de España de Altura Zona Galicia. Venció también en la segunda jornada de navegación por los archipiélagos de Cíes y Ons, y este domingo volvió a imponerse en los dos bastones disputados en el fondeadero de las Islas Cíes.
Un triplete de victorias en las tres jornadas de regatas que le sirvieron a la tripulación del Abril para alzarse vencedora del Conde de Gondomar de este año, recoger el gran premio del trofeo como ganadora de la general, y también el oro de los de su clase, la ORC 1.
En esa misma categoría, la de los grandes barcos, la plata fue para el Pairo 8, patroneado por Laureano Wizner; y el bronce se lo llevó el Mirfak de Diego López, de la Comisión Naval de Regatas de Ferrol.
En ORC 2, el vencedor fue el Grupo Santorum&Martínez, de Javier Durán, del Club de Mar de Vilagarcía. Completaron el podio de la clase el Bosch Service Solutions, del Club Marítimo de Canido, liderado por Ramón Ojea; y el Inosa de Fran Edreira, del Club Náutico de Sada.
El Fend la Bise de Jean Claude Sarrade, que navegó con grímpola del Monte Real Club de Yates, fue el ganador en la clase de los ORC 3, dejando el segundo puesto al Droopy Uno de Rafael Pérez, del Liceo Marítimo de Bouzas.
En ORC 4, el podio del Conde de Gondomar 2016 lo conformaron el Enxuto de Pablo Conde, del Real Club de Mar de Aguete; el Margem do Azul de Frederico Lópes, del Monte Real; y el Aeris de Mariano Dios, del Ro Yachts Club, que quedaron primero, segundo y tercero respetivamente.
En esta cuadragésimo primera edición también tuvieron cabida los monotipos J80 y Fígaro, categorías que coparon los barcos del Monte Real Club de Yates. En la clase J80 el oro se lo llevó el Okofen de Javier de la Gándara; y la plata y el bronce fueron para el Virazón de Miguel Lago y el Alumisel de Guillermo Caamaño. En la clase Fígaro el vencedor fue el Silleiro de Santiago Meygide; y el Serralleiras de Víctor Calviño y el Bouvento de Genoveva Pereiro completaron el podio.

©Carlos Rua

La entrega de premios del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Banco Sabadell se celebró esta tarde en las instalaciones del Monte Real Club de Yates, y contó con la presencia de Ramón Correa, Ricardo Rodríguez y José Celada en representación de Banco Sabadell. También estuvieron presentes el presidente de la Federación Gallega de Vela, Manuel Villaverde y la concejala de deportes de Baiona, María Jesús Martíns.

La próxima cita: el 31º Trofeo Príncipe de Asturias
Finalizada la cuadragésimo primera edición del Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Banco Sabadell, el Monte Real Club de Yates se prepara ya para otra de las grandes citas de su calendario deportivo en este 2016, el Trofeo Príncipe de Asturias.
La competición, que este año cumple su trigésimo primera edición, se celebrará los días 2, 3 y 4 de septiembre, y volverá a incluir, como viene siendo tradición, un amplio abanico de actividades paralelas a la competición, como desayunos, encuentros, charlas, entregas de premios, fuegos artificiales y fiestas.

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

52 SUPER SERIES. Quantum pone el listón muy alto en Puerto Portals

Los dos barcos norteamericanos de la flota lideran la Puerto Portals Sailing Week de 52 SUPER SERIES. Bronenosec les sigue muy de cerca.

©Martinez Studio

Quantum Racing y Sled, los dos barcos norteamericanos de la flota de 52 SUPER SERIES, comparten el liderato de la Puerto Portals Sailing Week 2016 tras la disputa de la primera jornada en aguas de la bahía de Mallorca. La primera de las mangas fue ganada por el Bronenosec del armador ruso Vladimir Liubomirov mientras que la segunda la venció el Quantum con su armador Doug DeVos a la caña. El Platoon de los mallorquines Jordi Calafat y Pedro Más terminó la primera jornada en la sexta plaza mientras que el Provezza, en el que navega el local Joan Fullana y Nacho Postigo, es cuarto en la general tras acumular un segundo y un séptimo.

©Martinez Studio

Como decía ayer nada más terminar la jornada Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, el secreto está en la consistencia y en “hacer siempre las cosas simples que sabemos hacer bien. Cuando nos queremos complicar la vida, todo va mal. En este oficio se trata de hacer las cosas más simples muchas veces”. Y así navega el Quantum Racing. Los americanos, con su armador Doug DeVos a la caña, demostraron hoy en aguas de la Bahía de Palma que siguen siendo el barco a batir. En la primera manga hicieron un cuarto puesto, mientras que en la segunda, aprovechando una buena salida, controlaron toda la manga desde su posición de dominio. Y a eso se refiere Hutchinson cuando habla de hacer las cosas bien. Intentar ir por el sitio correcto, sin cometer errores. Y en este menester el equipo americano es todo un experto.
El otro barco que hoy ha conseguido ser muy sólido ha sido el Sled del armador japonés Takashi Okura aunque navega con bandera de Estados Unidos. Un tercero y un segundo y una sensación de ir siempre por el lugar correcto con una perfecta lectura del campo de regatas de la bahía fueron sus bastiones para asentar una jornada inaugural en la que han demostrado que han vuelto, tras dos discretas participaciones en Scarlino y Porto Cervo, y que el tercer lugar del podio final de la temporada 2015 de 52 SUPER SERIES era un resultado más que merecido.

©Max Ranchi

También demostró estar rápido el Bronenosec de Liubomirov. Una perfecta salida por comité en la primera manga y el control del lado derecho, más favorecido, del campo de regatas le llevaron a un triunfo incontestable en la manga inaugural. Y en la segunda tras una salida menos lucida fueron capaces de remontar para terminar la jornada con un primero y un quinto y a sólo un punto de los dos líderes y con la confianza de que los retoques hechos en el velero de cara a Puerto Portals han sido los correctos.

©Max Ranchi

La mala suerte de la jornada se la llevó entera el Alegre de Andrés Soriano. El armador y caña norteamericano salió perfecto en la que debía ser la primera manga de la jornada. Tenía una ventaja clarísima sobre el resto de la flota hasta el momento en que la imponente figura de un crucero de turistas obligó al comité a anular la manga ya que los veleros comenzaban a evitar al mastodonte flotante. Después, la tripulación sólo fue capaz de hacer dos octavos puestos que le dejan en la novena posición de la regata de 52 SUPER SERIES y un sabor importante a decepción.

©Martinez Studio

Pedro Más, proa del Provezza, explica:
“Lo del crucero es una cosa curiosa yo no recuerdo haber suspendido una regata por un barco. Pero ha sido algo necesario porque el crucero apuntaba al centro de la flota… Ha sido una pena porque íbamos peleando por el primer puesto. La primera regata hemos hecho una mala salida y hemos recuperado y hemos terminado quintos. En la última popa luchando por subir dos posiciones, pero no ha podido ser. En la segunda hemos salido mejor, pero al final se han escapado los barcos de delante y no hemos podido ir con el primer grupo. Luchando con Azzurra, Bronenosec Gladiator por estar más arriba, pero al final hemos hecho un sexto. Mañana tenemos que salir mejor porque en esta regata para estar delante hay que empezar mejor.”

Joan Fullana, proa del Provezza, comenta sobre la jornada:

“La primera manga que han anulado hemos salido fuera de línea, pero hemos podido recuperar muchas posiciones. La mala suerte del cruce del crucero, porque estábamos en buena posición. La primera hemos ido de menos a más y el barco ha ido muy rápido todo el rato y en la última popa hemos podido adelantar a Sled. La segunda la salida no ha sido buena y luego llevábamos un plástico en la quilla y no lo hemos podido quitar de ninguna manera. Había una razón para hacer el séptimo, si no lo puedes quitar no hay nada que hacer, te frena.”

Alberto Barovier, proa y capitán del Bronenosec, hablaba sobre el primer día:
“Un buen día porque el viento que ha hecho nos favorecía en las especificaciones que hemos trabajado para la preparación del barco en Puerto Portals. En la primera ha sido muy buena porque hemos salido bien y el barco es muy rápido por lo que hemos podido ganar con cierta ventaja. Sólo hemos hecho el primer día y hay que seguir en esta línea para llegar con opciones a la última jornada.”

Resultados de Puerto Portals Sailing Week tras la 1ª Jornada
1 Quantum Racing, USA (Doug DeVos USA) (4,1) 5 pts.
2 Sled, USA (Takashi Okura JPN) (3,2) 5 pts.
3 Bronenosec, RUS (Vladimir Liubomirov RUS) (1,5) 6 pts.
4 Provezza, TUR (Ergin Imre TUR) (2,7) 9 pts.
5 Azzurra, ITA (Pablo/Alberto Roemmers ARG) (6,4) 10 pts.
6 Platoon, GER (Harm Müller-Spreer GER) (5,6) 11 pts.
7 Gladiator, GBR (Tony Langley GBR) (9,3) 12 pts.
8 Rán Racing, SWE (Niklas Zennström SWE) (7,9) 16 pts.
9 Alegre, GBR (Andrés Soriano USA) (8,8) 16 pts.
10 Xio/Hurakan, ITA (Giuseppe Parodi ITA) (DNS/11, DNS/11) 22 pts

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

El "Land Rover BAR" de Ben Ainslie triunfa en Portsmouth, con accidentado final del ETNZ (Video)

Se ha celebrado en Portsmouth las LVACWS Portsmouth con victoria en la general de los locales "Land Rover BAR" de Sir Ben Ainslie

©Ricardo Pinto

Desagradable incidente para el ETNZ, que en la última boya por lo visto se ha encontrado con una rabiza y se ha quedado "clavado"


La próxima cita será Francia, concretamente en Toulon, del 9-11 de septiembre

Finaliza la Regata 1.000 Millas

"Granell" gana en la modalidad A Dos y Seven’sToo vencedor en la categoría tripulación completa ‘


"Brujo’ fue el ganador en tiempo real


Ayer a la  mañana, a las 13 horas 42 minutos 23 segundos mañana entraba el A2 Brujo de Alberto de Castro y Jose Luis Francés, después de recorrer las 1000 millas mediterráneas a lo largo de estos siete dias. Una hora más tarde, a las 14: 58:03 entraba la embarcación en A2 Granell de Agustín Granell y Kiko Moret. Con este crono se proclamaba virtual vencedor de la regata, que se confirmará una vez se contabilicen los tiempos de compensación. Con esta hora y 10 minutos de diferencia, el velero de Granell se coloca primero en la clasificación final en tiempo compensado, al defender mejor su rating y se proclama vencedor absoluto de la prueba.
El duelo entre ambas embarcaciones valencianas ha sido la nota más destacada de esta prueba trasmediterránea. La rivalidad entre ambas tripulaciones ya quedó reflejada en el primer tramo de la regata, con la meta volante en la boya de paso de Ciutadella, donde Granell se impuso en este tramo, ganando el trofeo CN Ciutadella.
A lo largo de la prueba el Brujo consiguió superar la diferencia de tiempo, yendo como líder virtual de la prueba hasta la vuelta a Menorca, pero la ruta entre Menorca y la meta en el Port Olímpic, su ventaja ha sido neutralizada por Granell, que ha conseguido rebajar al máximo el tiempo de diferencia y darle la victoria final.
Una encalmada en mitad del canal Balear ha sido la causante de este circunstancia, que ha perjudicado al Brujo, que se encontró atrapado por las calmas nocturnas de la costa catalana, mientras Granel, más retrasado, aún aprovechaba las ráfagas de viento de tramontana que ventilaba la parte oriental del canal. A media que avanzaba cogía la ventaja que le tenía el Brujo, y en este decisivo tramo, Granell tomó un rumbo más al norte que el optado por su rival, y ha podido aprovechar mejor los vientos térmicos de mar (el conocido garbí) que le ha hecho avanzar veloz hacia la meta, sin que Brujo tuviera la posibilidad de tomarle más ventaja, al encontrarse ya cerca de la meta.
De esta forma Granell se proclama campeón de la edición 2016 de la Mil Millas. Agustín y Kiko, al llegar manifestaron que ‘valoramos muy positivamente el haber ganado esta regata, que la consideramos una de las más duras que se disputan en el calendario de regatas de altura a nivel internacional’, y señalan que hemos tenido a unos rivales muy destacables. Kiko Moret, nos señaló que le ha encantado el poder volver a regatear en esta prueba, que ya lo hizo en los años ochenta, y que le emociona el haberla conseguido ganar de nuevo, después de más de 30 años.
Por su parte la tripulación del Brujo también han manifestado sentirse muy satisfechos ‘Lástima del último tramo, pero las regatas son así’. De todos modos se mostraron muy contentos de haber repetido el ser los primeros en tiempo real, tal como lo hicieron el año pasado y de haber establecido el nuevo récord de la prueba, en menos de 8 días.ç

Con la jornada de hoy finaliza la regata Mil Millas, campeonato de España de Navegación de Altura. En total, de todos los salidos el pasado día 16 de junio del Port Olímpic para cubrir las 1.000 millas mediterráneas, han llegado a la meta cinco veleros, Brujo de Alberto de Castro y José Luis Francés, Granell de Agustín Granell y Kiko Moret, Sushi Bar de Daniel Martín y Bartolomé Pascual, los tres en categoría A2 y los veleros en tripulación completa Somni de Enric Picanyol y Seven’s Too de Pepe Cernuda.
A lo largo de la mañana de hoy en la línea de meta han cruzado, el velero Figaro II, en A2, Sushi Bar de Daniel Martín y Bartolomé Pascual, que han navegado bajo el gallardete del RC Marítim de Barcelona y las dos embarcaciones con tripulación completa, el Grand Soleil del CN Arenys de Mar Somni, de Enric Picanyol y el Azurre 33 del mallorquín Pepe Cernuda Seven’sToo.
El primero en llegar a la línea de meta durante esta la jornada ha sido el A2 Sushi Bar, que la ha cruzado a las 10 horas 43 minutos, 54 segundos. A poco más de una hora ha entrado el Somni, a las 12 horas, 15 minutos, 54 segundos y a unas escasas tres horas mas tarde entraba el Seven’s Too, a las 15 horas 09 minutos 41 segundos. Ha sorprendido lo rápido que ha hecho este último tramo de la regata el velero del mallorquín, ya que era esperado, según la ETA prevista, hacia la tarde noche de hoy. Pero la feliz circunstancia de no haber encontrado ningún punto de encalmada, en el canal Balear, desde Menorca a Barcelona, ha hecho que su travesía haya sido muy rápida, dejaban el este de Ciutadella hacia las 07 horas 30 minutos de la tarde de ayer y pasadas las tres de la tarde de hoy estaban ya a pocas millas de la meta en Barcelona. El trayecto de 116 millas lo han hecho en unas 20 horas. 


Con estos resultados la clasificación en la categoría de Tripulación Completa, se ha proclamado vencedor la embarcación Seven’s Too, del mallorquín Pepe Cernuda.
‘Hemos tenido la suerte de no topar con las terribles encalmadas matutinas que se producen en la costa peninsular, desde el amanecer hasta que entra el térmico de mar, el que aquí conocen como el garbí’, nos comentaba Pepe Cernuda, muy contento de haber logrado cubrir toda regata, que considera una de las más duras que ha realizado en su vida como navegante.

La terrible calma matinal
Hoy, tanto el Sushi Bar como el Somni han sufrido de la terrible encalmada matinal a su aproximación a la península, como sus compañeros de regata llegados ayer, el Brujo y el Granell. Durante más de siete horas han estado casi parados frente la costa catalana, hasta que a partir de las 11 de la mañana, ha entrado, a poco a poco el garbí. La entrada a meta del Sushi, a las 10:43h., se ha visto impulsada por un tímido viento de garbí, de unos escasos 7 nudos de presión. Dos horas más tarde, cuando entraba el Somni, el garbí ya soplaba de entre 9 y 12 nudos. A las tres de la tarde, a la llegada del Seven’s Too la presión del garbí era de 15 nudos.

CLASIFICACION FINAL

ClasificaciónA2
1- Granell, Agustin Granell First 40.7 RCN Valencia 1 punto
2- Brujo Alberto de Castro Swan 42 RCN Valencia 2 puntos
3- Sushi Bar Daniel Martin Figaro II RCM Barcelona 3 puntos
4- Talasur Urko Longas A40 RC CN Portman 5 puntos DNF

Clasificación Tripulacion Completa
1- Seven’sToo Pepe Cernuda Azuree 33 ND 1 punto
2- Somni Enric Picanyol Grand Soleil 43 CNArenys de Mar 2 puntos
3- The Best Skipper Enrique Curt Hanse 46.1 CN Vilanova 4 puntos DNF

Fuente y fotos: Prensa Regata 1.000 Millas

domingo, 24 de julio de 2016

V Salón Náutico de Cantabria. Sábado

La jornada del sábado consiguió atraer al V Salón Náutico de Cantabria a miles de visitantes que pudieron participar en numerosas actividades marítimas y ser testigos de las grandes piezas que obtuvieron los participantes del III Open Internacional de Pesca de Altura. 


Además a lo largo de la tarde llegaron las embarcaciones de la Travesía Salón Náutico AZULKOBALTO para poner punto y final, con una cata de anchoas locales y cava, a un sábado donde el mar y el sector náutico fueron los grandes protagonistas.

El "Free Spirit" de Juan Valdivia y Pablo Toja hacen podio de la Baiona Angra Atlantic Race


· El Xekmatt de la Asociación Naval de Lisboa patroneado por José Carlos y Hugo Prista ganó la primera edición de la regata oceánica entre Galicia y Azores

· El barco portugués se llevó además el record de la segunda etapa de la competición al ser el más rápido en completar el recorrido entre Angra y Baiona

· El Cleopatra de José Rafael Ribeiro de la Asociación Náutica de Recreo y el Free Spirit de Juan Valdivia y Pablo Toja quedaron segundo y tercero

· El Monte Real Club de Yates acogió esta noche la entrega de premios a los ganadores en una ceremonia a la que asistieron cerca de 200 personas

La tripulación del "Free Spirit" en la salida

Cerca de 200 personas asistieron esta noche en las instalaciones del Monte Real Club de Yates a la ceremonia de entrega de premios de la Baiona Angra Atlantic Race, organizada por el club baionés y el Angra Iate Clube.
En esta primera edición de la regata oceánica entre Galicia y Azores la victoria fue para la tripulación del Xekmatt de la Asociación Naval de Lisboa, patroneada por el cascalense José Carlos Prista en la primera etapa y por Hugo Prista en la segunda.
Además de llevarse el gran premio de la noche, los portugueses recibieron el trofeo de ganador de la segunda etapa y el del record de la travesía Angra do Heroismo-Baiona, al ser los más rápidos en completar las 865 millas que separan ambos puntos. 


Triplete de galardones para una tripulación de familiares y amigos, profesionales todos del mundo de la vela, con más de diez años de experiencia en competiciones náuticas y un gran número de éxitos en regatas tanto nacionales como internacionales.
Junto a ellos, los otros dos protagonistas de la entrega de premios fueron el Cleopatra de la Asociación Nautica de Recreio y el Free Spirit del Real Club Marítimo de Abra – Real Sporting Club, que lograron la plata y el bronce tanto de la segunda etapa como de la general.
También se entregó esta noche en Baiona el premio al mejor barco de la primera etapa, que fue a parar a manos de la tripulación del Saint Maxime del Monte Real Club de Yates, con Miguel Lago al frente.

Parte de la tripulación del Free Spirit que realizó el tramo Angra-Baiona

La segunda edición de la Baiona Angra Atlantic Race se celebrará en 2018
La próxima edición de la Baiona Angra Atlantic Race se celebrará en el 2018, o al menos eso es lo que esperan y por lo que van a trabajar en el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube, organizadores de esta primera edición.
En su discurso de esta noche en la ceremonia de entrega de premios, el presidente del club baionés, José Luis Álvarez, aseguró que la competición demostró con creces la calidad que existe en el mundo de la vela, tanto en España y Portugal, y que es por eso por lo que hay que seguir apostando por eventos de este tipo. “Hoy estamos aquí –dijo- para celebrar no el final de la Baiona Angra Atlantic Race, sino el comienzo de una aventura que esperamos poder prolongar en años venideros”.
En esa misma idea insistió su homólogo del Angra Iate Clube, Augusto Silva, al asegurar que pondrán todo su esfuerzo, dedicación y empeño en lograr que esta primera edición tenga continuación a lo largo de los años y se convierta en todo un referente para la vela en España y Portugal.

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

sábado, 23 de julio de 2016

Salón Náutico de Cantabria. Viernes


El Salón Náutico de Cantabria ha recibido a cientos de personas que se han animado a participar en las actividades náuticas y han conocido las últimas novedades del sector. 


Cabe destacar la salida de los regatistas de la Copa Principe de Asturas 2016. Un V edición que se celebra del 21 al 24 de julio y que ha arrancado por todo lo alto.

Fuente: TacTic Media

viernes, 22 de julio de 2016

Regata 1.000 Millas. Superadas la Bocas de Bonifacio

Tras la desesperante calma de ayer, un viento de Sur ha entrado generoso en el sector norte de Cerdeña


En viento, por fin ha entrado en la sector norte de la isla de Cerdeña, después de una jornada de desesperante calma que toda la flota sufrió en la zona del golfo de Orosai. Superada la ensenada de Olbia, el viento ha empezado a soplar para deleite de los regatistas de la Mil Millas. La llegada del viento ha facilitado que a lo largo de la jornada todos los veleros aún en regata del Campeonato de España de Altura hayan cruzado el estrecho de Bonifacio, que separa la isla de Corcega y la de Cerdeña.
A las 16:49 horas de hoy, todos los barcos ya habían superado el control de paso de, Todos pueden optar por estar en mar abierto, con vientos moderados de componente Sur, y con la proa puesta para superar la isla de Asinara, último escollo de este complicado canal marítimo del Mediterráneo. Pasar Bonifacio es un galardón y un mérito para todo navegante, y la flota y las tripulaciones participantes en esta edición de las Mil Millas lo han pasado sin ningún problema.
Los primeros en en cubrirlo han sido los de laembarcación A2 Brujo de Alberto de Castro y Jose Luis Francés. Ahora van líderes en solitario, con una notable ventaja. Han dejado atrás las más de 130 millas del control de paso entre los islote de Lavezzi y Santa Maria, al norte dela isla Madddalena y van veloces, a un promedio de 7 nudos con rumbo del 227º, apuntando directamente la isla del Aire. Quieren ganar millas al tiempo, ya que son conscientes de que su alto ranquing les obliga a ganar muchos minutos a sus adversarios. Detrás de él, a unas 60 millas al NE de su popa se encuentran, enzarzados en un frec a frec, las otras dos embarcaciones A2, el Granell de Agustín Granell y Kiko Moret, y el Talasur de Urko Longas y Julio Bernabeau. Ambas van también muy rapidas al rumbo 259, con promedios de velocidad de 8 y 9 nudos, con vientos moderados de componente SE y oteándose continuamente.
Superando la gran ensenada de Asinara está el otro A2 Sushi Bar de Daniel Martín y Bartolomé Pascual , con viento del S, con la intención de abandonar su rumbo del 280º, para virar al 245º y poner rumbo directo a la isla del Aire.
Por su parte el velero con tripulación completa Somni, de Enric Picanyol, también va ganando sin dificultades el arco exterior del largo golfo de Asinara. Tiene un rumbo al 280º, con intención de cambiarlo y ponerse a la demanda de Menorca, al 230º. El otro velero con tripulación completa, el Seven’sToo, de Pepe Cernuda, acaba de superar el control de paso de Bonifacio y momentáneamente ha puesto rumbo 215º buscando la costa de cabo Testa, para proseguir su rumbo al 270º y poder dejar por babor el cabo dello Scorno, al norte de la isla de Asinara.
Esta noche será crucial. Este tramo de vuelta de la Mil Millas, con rumbo de nuevo a Menorca, será decisivo y más teniendo en cuenta, que el líder, el Brujo, se encuentra a tan solo 121 millas de su paso por el control de la isla del Aire, en la costa SE de Menorca.

La regata continúa…

Fuente: Prensa Regata 1.000 Millas

Transat Québec Saint-Malo. "Tales II" cruza la meta en primera posición

El Class40 "Tales II" del español Gonzalo Botin ha resultado vencedor de la IX Transat Québec Saint-Malo, pasando la línea de llegaba hoy viernes 22 de julio a las 17 horas  57 min. y 56 sec.

©Pierre Bouras/ Transat QSM

El barco cántaro, que ha contado en su tripulación con Pablo Saturde, Carlos Ruigomez Peral Puro, Toño Piris (Talpi) y su armador, Gonzalo Botin, ha invertido 11 días, 22 horas, 42 min. et 56 sec., a la media de 10,64 nudos, para realizar las 2.897 millas del recorrido. En realidad ha recorrido 3.000,05 por lo que han sido una media de 10,81 nudos.

IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona 2016. Vídeo resumen

Vídeo resumen de la IX regata Puig Vela Clássica Barcelona

Una vez que los barcos clásicos y de época con más historia del mundo han mostrado un año más su grandeza en aguas de Barcelona. En este vídeo se refleja perfectamente el espíritu de la Regata Puig Vela Clásica, cuya novena edición finalizaba hace escasos días.
Las imágenes de las tripulaciones en pleno esfuerzo, así como las espectaculares panorámicas aéreas de las distintas flotas, combinadas con declaraciones de los principales protagonistas, resumen nítidamente la originalidad de esta ya tradicional prueba, cita única en nuestro país con los veleros más llamativos del panorama náutico internacional, que convierten a Barcelona en la única gran ciudad del Mediterráneo en disfrutarlos.




Trailer Juegos Paralímpicos Rio 2016. Después de ver este vídeo, mirarás la vida de otra forma

Canal 4 ha presentado este maravilloso vídeo de 3 minutos  para los Juegos Paralímpicos Rio 2016.


(fotograma del vídeo)




Corto "AtlánticoSOLO", cruce del Atlántico en solitario en 2007 de Hugo Ramón

Cortometraje "AtlánticoSOLO", de Álvaro Iglesias Rodríguez, sobre el cruce de Hugo Ramón del Atlántico en solitario en la Minitransat del 2007. Desde Francia hasta Brasil, con escala en Madeira sobre un pequeño barco de 6,5 metros.



Evolución y secretos de los foils



Fuente: GVS




VII Corsica Classic, del 21 al 28 de agosto




Programa y etapas


- Domingo 21  Confirmación de inscripciones
- Lunes 22, 1ª Prueba - Pruebas en la bahía de Ajaccio
- Martes 23, 2ª Prueba - Ajaccio-Cala d’Orzu
- Miercoles 24,  3ª Prueba - Porto-Pollo-Bonifacio
- Jueves 25, 4ª Prueba - Bonifacio-Porto-Vecchio
- Viernes 26, 5ª Prueba- Porto-Vecchio - Santa-Giulia
- Sabado 27, 6ª Prueba - Santa-Giulia - Bonifacio
- Domingo 28 7ª Prueba - Trofeo Ciudad de Bonifacio- Entrega de Premios

jueves, 21 de julio de 2016

Extreme Sailing Series™ llega al ecuador de la temporada en Hamburgo

- En una semana le flota se dará cita en el río Elba, en uno de los puertos con mayor tráfico de Europa

- Puede ver en directo toda la acción en el agua desde el 30 de julio en la página web oficial

- Oman Air lidera la clasificación con Red Bull Sailing Team pisándole los talones

© Sportography.TV

La temporada 2016 de Extreme Sailing Series™ se aproxima a su ecuador tras haber competido en Omán, China y el País de Gales. En una semana la flota internacional de GC32 se enfrentará en el puerto de Hamburgo, sede del Acto 4.
Cada año 10.000 barcos visitan el puerto de Hamburgo situado en el río Elba y los 7 catamaranes que forman la flota competirán del 28 al 31 de julio en la ciudad alemana por segunda vez en los diez años de la historia de las Series.
El campo de regatas se ha expandido ligeramente para acomodar a los catamaranes súper rápidos sobre hidroalas (foils); aun así, el Elba ofrecerá un espacio estrecho en el que competir por lo que la competición se presenta ajustada.
“Los GC32 tuvieron un buen rendimiento en los ajustados confines de Cardiff el mes pasado. En Hamburgo las tripulaciones se enfrentarán a fuertes corrientes provocadas por las mareas. Anticipo que las condiciones serán de todo tipo y que podríamos ver sorpresas en los resultados”, dijo Phil Lawrence, director de regata.
Un equipo que conoce bien el impacto que provoca un viento rolón en el Elba es SAP Extreme Sailing Team, quien se vio sorprendido el año pasado por una brusca racha con vientos de hasta 30 nudos en una empopada y volcó.
“A pesar del vuelco terminamos subiéndonos al podio; muchos de los elementos que tuvieron un impacto en nuestro rendimiento en 2015 intentaremos repetirlos también este año. Estamos ganando experiencia en los GC32 tal y como demostramos en Cardiff y estamos deseando llegar a Hamburgo”, afirmó Rasmus Køstner, el co-patrón de los daneses, que se sitúan en cuarto lugar de la clasificación general.
Dos equipos dominan lo más alto de la clasificación: Oman Air y Red Bull Sailing Team. Ambos se han subido al podio en todos los Actos desde que empezó el año y mantienen su primero y segundo puesto respectivamente antes de que arranque el Acto 4.
El patrón del equipo austriaco y doble medallista de oro olímpico, Roman Hagara, no compitió en Hamburgo en 2015 por una lesión, pero Hagara ya anticipa cómo dominar en la regata que se avecina: “Planeamos competir al límite, progresando constantemente y sin cometer errores. Puede que Oman Air sea la tripulación favorita pero no nos dejaremos ganar fácilmente. Hamburgo es una de las ciudades más bellas de Europa y al tiempo uno de los campos de regatas que mayores retos presenta: es estrecho y los vientos son rolones”, explicó Hagara.
Ésta es sólo la segunda vez que las Series compiten en Hamburgo, por lo que se nivelan las diferencias entre las tripulaciones con mayor y menor experiencia en el circuito y en esta clase de barcos.
“Un campo de regatas nuevo o menos conocido dificulta la preparación de la estrategia y su ejecución. Hay que redoblar los esfuerzos para lograr comprender el campo de regatas durante la competición. Un buen entrenador y un mecanismo de información que pueda adaptarse rápidamente a la estrategia de la regata ayuda mucho”, añadió Køstner.
El tripulante olímpico y oceánico cántabro Javier de la Plaza competirá de nuevo con el equipo de bandera portuguesa Sail Portugal-Visit Madeira.
Para mayor información sobre la ciudad sede y cómo seguir la regata desde el Village de entrada gratuita puede visitar nuestra web aquí. La competición se emitirá en directo en la página web oficial el sábado 30 de julio de 1600 a 1730 y el domingo 31 de julio de 1530 a 1700, hora española.

La tripulación de Extreme Sailing Series™ Acto 4, Hamburgo
Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)

CHINA One (CHN)
Patrón/Caña: Taylor Canfield (ISV)
Táctico/Proa: Chris Steele (NZL)
Trimer de mayor: Hayden Goodrick (NZL)
Trimer de génova: Garth Ellingham (NZL)
Floater: Shane Diviney (IRL)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Patrón/Proa: Neil Hunter (GBR)
Caña: Owen Bowerman (GBR)/Elliot Hansen (GBR)
Trimer de mayor: Will Alloway (GBR)
Trimer de génova: Oliver Greber (GBR)/ Adam Kay (GBR)
Floater: Rob Bunce (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Sail Portugal – Visit Madeira (POR)
Patrón/Caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimer de mayor: Javier de la Plaza (ESP)
Trimer de génova: Nuno Barreto (POR)
Proa: Luís Brito (POR)
Floater: João Matos Rosa (POR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)


Clasificación general de Extreme Sailing Series™ 2016
1 Oman Air (OMA) 35 puntos
2 Red Bull Sailing Team (AUT) 32 puntos
3 Alinghi (SUI) 30 puntos
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 25 puntos
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 25 puntos
6 CHINA One (CHN) 21 puntos
7 Sail Portugal-Visit Madeira (POR) 20 puntos
8 Team Turx (TUR) 11 puntos

Transat Québec Saint-Malo. El "Tales II" de Gonzalo Botin a punto de sumar otro triunfo

El Class40 "Tales II" del santanderino Gonzalo Botin afronta las últimas 100 millas de la Transat Québec Saint-Malo con una sustanciosa ventaja sobre el teórico 2º clasificado en esta clase. A pesar de ello, Los de Cantabria se muestran cautos... "Hemos hecho un agujero, pero no estoy seguro de que eso es suficiente" comenta Gonzalo Botín.

El maxi-trimarán "Musandam-Oman Sail", en el que milita el también español Alex Pella y estaba en regata, volcó al sur de Terranova. Los cinco tripulantes fueron rescatados por el petrolero "Torm Alexandria", que se desvió para rescatarlos. El patrón del "Musandam-Oman Sail", Sydney Gavinet, sufrió varias contusiones fuertes y fue evacuado según se despejó la espesa niebla. Alex Pella comentó:  "Quiero agradecer a todos los medios que han hecho posible nuestro rescate, destacando su sentido marino y humanos. Sinceramente, muchísimas gracias a todos. Os seguiré contando".


©TalesII

La Transat Québec Saint-Maloes la más antigua de la regatas atlánticas de oeste a este, sin escalas y con tripulación. Cada cuatro años, desde 1984, los barcos recorren las 2.900 millas tomando la salida en Quebec, llegan al Océano Atlántico a través del río San Lorenzo, con sus corriente, mareas y trampas, para llegar. tras sortear los iceberg del Norte, al Canal de la Mancha y su intenso tráfico y tomar la llegada situada en St. Malo. 

CLASIFICACIÓN
Class40
1-Tales II, Gonzalo Botin a 95 millas de la llegada
2-Solidaires En Peloton -ARSEP, Thibaut vauchel-Camus a 36 millas del 1º
3-Eärendil, Catherine Pourre a 41 millas del 1º

Open mono
1-Guadeloupe dynamique à 730 millas de la llegada

Multi50
1- Arkema, Lalou Roucayrol llegó el 20/07/16 à 04h 00min 58sec
2- Ciela Village, Thierry Bouchard llegó el 20/07/16 à 05h42min 30sec
3-French Tech Rennes St-Malo, Gilles Lamiré llegó el 20/07/16 à 05h 47min 53sec
4- Olmix, Pierre Antoine à 81 millas de la llegada

Ultimes

1-Spindrift 2, Yann Guichard. legó el 19/07/16 à 23h 17min 41sec
Musandam Oman Sail, Sidney Gavinet, retirado
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©Luis Fernandez