Trofeo Conde de Godó. Una regata deportiva, social y cultural.

Barcelona se prepara para acoger a los cientos de regatistas y casi 60 embarcaciones ya pre-inscritas.

ORC –en clase 0, 1, 2, 3- y los monotipos J80 serán los diferentes protagonistas, navegando los primeros en tiempo compensado y los segundos en tiempo real.

La agenda deportiva se muestra al máximo nivel de exigencia para todas las unidades que tomen parte en el Trofeo Conde de Godó-Merchbanc.

Mis fotos de la 40 edición AQUÍ

UN TROFEO CONDE DE GODÓ CON 40 EDICIONES A SUS ESPALDAS
El Real Club Náutico de Barcelona, en su ánimo por adaptar el Trofeo Conde de Godó-Merchbanc a las necesidades y evolución de los tiempos, convoca a la clase ORC –en sus divisiones 0, 1, 2 y 3- y a los monotipos J80 a la siempre reñida lucha que supone la 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc.
1974 fue el año en el que nació el Trofeo Conde de Godó de vela y en su primera edición quedó reservada para la clase Dragón. Desde aquel momento, el RCNB ha tenido el desafío de designar las categorías participantes en una de sus competiciones por excelencia.

La elección de las clases participantes en el 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc se ajusta a los tiempos que corren. La clase ORC continúa manteniendo una gran vitalidad y un nivel de competición que sube día a día y que se ha acrecentado con la designación del RCNB como sede del Campeonato del mundo 2015 de ORC.

La segunda de las clases que participa en la 41 edición del Conde de Godó-Merchbanc, J80, es una clase que en los últimos años ha ido en aumento tanto por número de unidades en el litoral como por el excelente nivel de la flota española, que lleva ya años acaparando títulos internacionales.

UN AMBICIOSO PROGRAMA DE COMPETICIÓN
El Trofeo Conde de Godó-Merchbanc se disputará del 22 al 25 de mayo, con la jornada del jueves destinada al registro participantes y entrega de las instrucciones de regata. Habrá que esperar al viernes a las 16.00 horas para ver a las flotas ORC y J80 ponerse en acción. Tanto el sábado 24 como el domingo 25 de mayo todos los participantes tienen programadas el comienzo de sus regatas a partir de las 12.00 horas.

Con dos campos de regata establecidos entre las inmediaciones del Port Olimpic y el Port Forum, la clase ORC contará con 7 regatas programadas, mientras que los monotipos J80 disputarán hasta 8 pruebas. Los errores no estarán permitidos en esta 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc y es que el descarte de la peor puntuación en el marcador de cada participante sólo será posible a partir de 5 regatas disputadas para los ORC y 6 para los J80.

EL TROFEO CONDE DE GODO-MERCHBANC, ABIERTO A TODAS LAS ESLORAS
Mientras que en la clase J80 al ser unidades idénticas navegan en tiempo real, entre la flota ORC se podrá disfrutar de una lucha de titanes de muy diferentes esloras. El espectáculo está garantizado con unidades que van desde los 50 pies de eslora o más (“Don’t Ask” un First 50 de Alberto Fucale, el suizo “Kajsa III2, un DK46 de Auf der Maur Rolf, o el más grande de la flota: el ruso “Anna”, un Mobile 53 de Sergey Pokrovsky) a otras de mucha menor eslora (“KH7” el Platú 25 de Pedro Franco o el competitivo “Sprinbok III” un Comet 33 de Jordí Delgado).

El programa social diseñado para la 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc logra el mismo nivel que el ambicioso y completo programa deportivo para las flotas ORC y J80.

La conferencia del laureado regatista de la clase Mini, Bruno García, será uno de los platos fuertes de la programación.

El Trofeo Conde de Godó-Merchbanc, que se disputará en el Real Club Náutico de Barcelona del 22 al 25 de mayo, cuenta con un programa social diseñado para que el regatista participante se encuentre como en casa.
El programa social que complementa las a buen seguro más que reñidas jornadas de competición comenzará el viernes 23 con la apertura del “Village” del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc, a las 10.00 horas, y que será seguido durante la tarde por el Acto de Bienvenida a las tripulaciones de ORC y J80 que toman parte en esta 41 edición del Trofeo Conde de Godó-Merchbanc.
Durante las jornadas de competición los participantes podrán realizar diversas actividades paralelas en el agua organizadas por Hotties Wetsuits y Stand Up Paddleboards, que harán que regatistas y aficionados se relajen tras las pruebas del día. Tras la disputa de las regatas los participantes podrán degustar productos ofrecidos por Schara, Fisan, ByPepa y Fargi, entres otros.

El sábado ofrecerá a los participantes la posibilidad de disfrutar a última hora de la tarde de una gran sesión de la DJ Miss Tuk.

La Conferencia que dará el reconocido regatista de la clase Mini y participante en la regata vuelta al mundo Barcelona World Race, Bruno García, será sin duda el plato fuerte del programa que acompañará a los participantes. Tras la conferencia de Bruno García se dará paso a la coronación de los ganadores de la 41 edición del Trofeo Conde de Godo-Merchbanc.

Sobre Merchbanc
Merchbanc es un grupo financiero independiente que, desde sus orígenes, se ha especializado en la gestión de patrimonios y en el asesoramiento financiero personalizado tanto a particulares como a empresas, con la finalidad de simplificar y facilitar las decisiones de inversión de sus clientes. Su dedicación exclusiva a estas actividades, la ausencia de conflictos de interés, así como la defensa permanente de los intereses de sus clientes son normas fundamentales compartidas por todos los profesionales que componen Merchbanc.
Durante más de 30 años de trayectoria, Merchbanc ha recibido numerosos premios a la gestión.

Rolex Capri Sailing Week. Comienzan las BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Phoenix se estrena a lo grande

El barco brasileño gana la primera manga de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES en Capri mientras Quantum Racing es el líder tras la jornada inaugural de la Rolex Capri Sailing Week

Nadie podía imaginar lo que pasó ayer en Capri. Ni en las más de dos horas que duró el aplazamiento de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES en la plácida e idílica isla de Capri. Ni con tanto tiempo para hacer cábalas nadie pudo barruntar que el Phoenix iba a ganar la primera regata oficial en esta prestigiosa competición. Le hubieran llamado loco.
Es un barco que acaba de salir del astillero de King Marine en Valencia. Un barco con una tripulación en la que los días de entrenamiento conjunto no superan las quince jornadas. Es un barco que el patrón no es profesional. Es más, Eduardo de Souza ya pinta canas, pero ayer todo esto no fue un óbice para que el Botin&Carkeek venciera en la primera manga de la Rolex Capri Sailing Week.
Y ocurrió. Eduardo de Souza Ramos, el armador brasileño nacido en 1944, llegó a Capri y ganó la primera de las mangas de la Rolex Capri Sailing Week. Había que frotarse los ojos. Nadie se lo podía creer. El barco, con una tripulación latinoamericana, dio todo un recital en el agua para dominar desde el primer paso por barlovento hasta el final de la manga. De Souza llevó el barco por donde le dijo Santiago Lange y el argentino hizo el trabajo soñado. No falló en ninguna decisión táctica y el resto de la tripulación hizo todas las maniobras con el suficiente tino para ganar la primera manga.
El lado de babor del campo de regatas estaba claramente favorecido por un viento flojo de unos ocho nudos que tardó mucho en entrar en Capri. Y Lange lo tuvo claro desde el primer momento porque se fue a ese costado y de ahí ya nadie le movió. Por ahí también se fueron los grandes favoritos a ganar la manga, Quantum Racing, Azurra y Rán Racing, pero en una dura ceñida el barco brasileño logró una ventaja de cuatro esloras sobre el Quantum en ese primer paso por barlovento.
Volvió al lado favorecido del campo (la derecha en la empopada) y Quantum y Azurra decidieron trasluchar para buscar recortar distancias. Lange se quedó donde pensaba que podía funcionar. Lo mismo hizo Ran. Y ahí se decidió la manga porque estos dos barcos consiguieron un importante margen en la puerta de sotavento.
A partir de ahí solo había que calcar la táctica y no fallar en las maniobras, algo que podría ser muy lógico en una tripulación recién reunida. Y no fallaron. Controlaron al Rán Racing de Niklas Zennström al que siempre tuvieron a medio minuto y abrieron un gran hueco con el resto. Azzurra con Guillermo Parada a la caña completó el podio.
El feliz armador y caña del Phoenix, Eduardo de Souza se mostraba muy feliz al término de su primer día de regatas en las BARCLAYS 52 SUPER SERIES: “Ha sido una experiencia fantástica. Nunca pensé que alguna vez iba a ser así. Pero hemos hecho una muy buena salida y llegamos en una buena posición a la boya. Ha sido un gran regalo y yo estoy tan feliz. Es una experiencia que nunca voy a olvidar. Las condiciones eran muy similares a los mundiales de ‘Star’ cuando estuve aquí hace muchos, muchos años. Navegué aquí en 1986. En Capri, las ensaladas Caprese son tan buenas y las vistas son espectaculares. La segunda manga ha sido una vuelta a una realidad. Fue todo lo contrario a la anterior. Hemos hecho una mala salida. El campo de regatas no te da muchas opciones. Pero aún así, estuvo bien porque llegamos cerca de otros barcos. Hoy hemos aprendido mucho”.

Control de Quantum Racing
La segunda manga volvió a demostrar que el que sale bien tiene muchas opciones de acabar arriba. Y así lo hizo el Quantum Racing patroneado por Ed Baird. El velero norteamericano partió por el lado correcto y, de nuevo, se fue a buscar el lado izquierdo del campo de regatas. No pudo hacer lo mismo el Phoenix que salió tapado y tuvo que marcharse por estribor en busca de vientos más limpios y tras pelarse con Rán Racing.
Junto a Quantum estuvo toda la manga el Vesper. El velero de Jim Swarzt fue muy consistente en toda la jornada su ‘plata’ en la segunda manga le ponen arriba en la clasificación.
Quantum no tuvo rival. Desde el principio navegó por donde quiso y eso es una gran ventaja con vientos ligeros. No hubo quien le diera caza y se volvieron al puerto de Capri con un cuarto y un primero que les deja líderes de la clasificación.

Terry Hutchinson, táctico del Quantum Racing, no estaba muy contento ayer con su trabajo: “Ed y los chicos han hecho un muy buen trabajo hoy, con dos salidas increíbles. En uno de los cruces con Phoenix de la primera ceñida creo que no estuve acertado porque no viramos a la vez y creo que debimos hacerlo. Tuvimos un poco de ‘jetlag’ también en la trasluchada y nos pasaron Azzurra y Rán. Pero la segunda manga ha sido muy buena. No me quito de la cabeza mis errores en la primera manga, como mínimo deberíamos haber sido terceros”.
Tras ellos se encuentra Azzurra que fue el barco más regular ayer. Pasó todas las boyas de la jornada en la tercera posición. Nunca se movió de ahí lo que le ha permitido al barco de Guillermo Parada ser segundo en la general a sólo un punto del Quantum Racing. El Rán Racing, que venía de ser segundo, se hundió en la segunda manga tras una mala salida y finalizó octavo, sin capacidad de reacción en una igualadísima flota.

El caña argentino de Azzurra comentaba al finalizar la jornada: “Con el poco viento que hacía y con las condiciones que había en el campo de regatas lo más normal era cometer errores hoy y estar detrás. Pero hacer dos sólidos resultados es una buena manera de empezar. Estamos contentos con la velocidad del barco y queremos mantenerlo así pero la semana es muy larga. La clave hoy ha sido tener salidas limpias y tener el barco bien preparado. Hacía tiempo que yo no llevaba la caña en las salidas (Francesco Bruni, ausente en Capri, es el encargado habitual) pero he estado practicando duramente estos días y hasta me lo he pasado bien hoy. Italia es la casa de nuestro barco y tenemos siempre una gran motivación por hacerlo bien aquí. Esperamos seguir haciéndolo así hasta el final de la semana”.
Para mañana están previstas tres mangas a la espera de que sople más viento que hoy. Aunque las previsiones no son muy halagüeñas en la isla.

Clasificaciones BARCLAYS 52 SUPER SERIES - Capri, Italy
Quantum Racing, USA, (Doug De Vos USA) (4,1) 5 puntos.
Azzurra, ITA, (Alberto Roemmers ARG) (3,3) 6p.
Vesper, USA, (Jim Swartz USA) (5,2) 7p.
Phoenix, BRA, (Eduardo de Souza Ramos BRA) (1,7) 8p.
Rán Racing, SWE, (Niklas Zennström SWE) (2,8) 10p.
Provezza 7, TUR, (Ergin Imre TUR) (6,4) 10p.
Paprec, FRA, (Jean Luc Petithugenin FRA) (7,5) 12p.
Gladiator, GBR, (Tony Langley GBR) (9,6) 15p.
B2, ITA, (Michele Galli ITA) (8,9) 17p.

Calendario 2014 BARCLAYS 52 SUPER SERIES:
Rolex Capri Sailing Week, Capri, Italia, 20-24 de mayo
TP 52 World Championship, Porto Cervo, Italia, 10-14 de junio
Copa del Rey, Palma, España, 4-9 de agosto
Royal Cup Marina Ibiza, Ibiza, España, 17-21 de septiembre

MedSailing Meeting 2014 en el Club Náutico El Balis. Las fotos

Puede ser que aún suba alguna más, sobre todo de las clases más pequeñas, pero creo que las más interesantes son las que ya se pueden ver.

Para mi han sido unos días intensos y complicados, muy difícil el poder estar en los 7 campos que había preparado la Organización en los momentos precisos, y para ellos, los del Club Náutico El Balis, con 350 barcos y 500 regatista, además de unos cuantos cientos de acompañantes, solo decir que la organización ha rayado con la perfección a pesar de lo complicado del evento,  y aún en esas circunstancias de stress, no faltaba una sonrisa o una respuesta amable para todos. Mil gracias a todos.

Todas las fotos AQUÍ

La Escuela de Verano de Theresa Zabell suelta amarras en el Club de Mar

La doble campeona olímpica garantiza calidad y trato personalizado en la enseñanza náutica de los 500 alumnos que pasarán por las instalaciones del club mallorquín de junio a septiembre. Talleres medioambientales y navegación a bordo de un velero clásico de 1950 complementan las actividades de vela, piragüismo y paddle surf

Trato individualizado en un ambiente familiar y la experiencia formativa de la doble campeona olímpica Theresa Zabell son los dos principales valores que ofrece la Escuela de Verano del Club de Mar Mallorca, que este año acogerá a unos 500 alumnos entre los meses de junio y septiembre, y que por primera vez incluirá el Stand Up Paddle (SUP) entre sus actividades, además de la vela y el piragüismo.

Calidad y atención personalizada
El Club de Mar Mallorca apuesta por una escuela de calidad en la que, según explica Theresa Zabell, asesora deportiva de la entidad, los monitores ofrecen una atención muy personalizada y donde se enseña a los niños a disfrutar del mar y a respetarlo. “Nuestro principal objetivo es que se lo pasen bien, pero también que tomen conciencia de la necesidad de cuidar el mar, por lo que las actividades deportivas se complementan con talleres y programas ecológicos y medioambientales”.
Zabell, presidenta de la Fundación Ecomar, admite no tener muy claro quién se lo pasa mejor, si los alumnos o ella misma por la posibilidad que se le brinda de poder trabajar con gente joven que está dando sus primeros pasos en los deportes náuticos: “Voy a estar muy pendiente de los cursos, con visitas semanales, porque disfruto mucho de estar con los niños”.
La Escuela de Verano del Club de Mar iniciará su actividad el 23 de junio y constará de 11 turnos semanales, hasta la primera semana de septiembre. Gonzalo Roig, coordinador deportivo, explica que los participantes pueden elegir entre las actividades de vela (con formación teórica y práctica a bordo de barcos individuales o colectivos, dependido del nivel y la edad), piragüismo o paddle surf, que se incorpora a la oferta con material recién adquirido.

"En buenas manos"
“También se puede optar por un programa que denominamos de polideportivo, que incluye un poco de las tres disciplinas”, añade Roig, quien garantiza la máxima seguridad en todas las salidas al mar: “En el caso de los barcos colectivos, denominados Gambas, los niños navegan con un monitor a bordo, mientras que en las embarcaciones individuales, de las clases Optimists y Laser Pico, están siempre vigiladas por una lancha de salvamento”.
En este sentido, Zabell destaca que, al tratarse de una escuela de plazas limitadas (no más de 50 alumnos por curso), “los niños están en buenas manos y se lo pasan genial”.

Patrimonio
Como complemento a la formación náutica, al final de cada turno los alumnos ponen en práctica los conocimientos adquiridos a bordo de la embarcación clásica Rosendo, construida en 1950 por el mestre d’aixa Pau Ferrer y considerada como una de las piezas más destacadas del patrimonio naval mallorquín en activo.
Eduardo Jardón, armador de este ‘sloop’ de madera habitual en todas las grandes regatas de clásicos del Mediterráneo, participa de este modo en un plan de enseñanza integral que también quiere inculcar en las nuevas generaciones el respeto por el patrimonio marítimo. “La salida en el Rosedo al final de cada turno es la guinda que completa el círculo formativo de los alumnos, que descubren que mucho de lo que han aprendido también es de aplicación en barcos más grandes”, concluye Jardón.

Así será el nuevo trimarán "Sodebo" de Thomas Coville

La empresa Sodebo prepara un nuevo trimarán para el patrón oceánico Thomas Coville

La pasión de Sodebo-Voile por las regatas le ha llevado, año tras año, a impulsar y patrocinar empresas como la Vendée Globe y participado en las regatas oceánicas más importantes, además de la  Vendée Globe, otras muchas como la Transat Jacques Vabre, Route du Rhum, etc. De nuevo vuelve a la carga acompañando al bravo patrón Thomas Coville remodelando su trimarán.

En el blog de François Chevalier & Jacques Taglang se pueden ver las características de los barco que ha patrocinado Sodebo. 

MedSailng 2014. Mon Canyellas ganador absoluto

Mon Canyellas ganador absoluto de la MedSailng 2014

El regatista de la clase Láser lo consigue por segundo año consecutivo. En esta edición, con la participación de 350 embarcaciones y 500 regatistas.

Con viento de componente Este de 20 nudos de intensidad, las flotas se han hecho a la mar poco después de las 10 de la mañana. En la explanada se respiraba alegría por ver asegurada una jornada de muchas pruebas con buenos vientos.

Ha sido una buena jornada para los grandes de la MedSailing, un campeonato con 18 clases que ha reunido lo mejor de la vela catalana, acompañada de primeros nombres de la vela española e internacional: regatistas de Malta, Suiza, Alemania, Rusia e Italia han participado en el gran campeonato de la vela en el Maresme.

Los Podium

Mon Cañellas se ha impuesto en el campeonato absoluto de la regata, llevándose a casa un precioso reloj automático de la marca Gues Collection gracias a la colaboración de Eurocrono.

Los ganadores por clases han sido:

Optimist G1: Aina Colom (CN S’Arenal)
Optimist G2: jordi Gossage (CN Arenys de Mar)
Optimist G3: Jaume Alcover (CN El Balís)J80: Great Sailing, de Jose María Van der Ploeg (CN El Balís)
Laser Radial: Mon Cañellas (CN Cambrils)

Laser 4.7: Albert Carcellé (CM ALtafulla)
Laser Standard: Arturo Noguer (CN El Balís)
Europe: Oriol Vila (CN Llançà)

420: Santiago Mas/Luis Mas (CN El Masnou)
29er: Nil Mas/Oriol Mahiques (CN Garraf)
Techno293: Ferran Corudella (CN El Balís)

RS:X: Oscar Garcia (CN El Balís)

Catamarán Interseries: Marc Verdaguer/Marina Casanovas (CN L’Estartit)
Finn: Carlos Ordoñez (CV Blanes)

Crucero ORC: Dimna, de Guillermo Díaz (CN El Balís)
Crucero RI: L’Oreig, de Marti Gelabert (CN Port d’Aro)
Crucero RI A DOS: INDIA II, de Ángel Revilla (CN Arenys de Mar)

Más fotos

Todos los resultados

Fuente: Prensa CN El Balis

MedSailing Meeting 2014, alrededor de 500 deportistas en las aguas de El Balis

Primer día de competición en un día primaveral

6 áreas de regatas ha preparado el CN el Balis este sábado para recibir a las 350 embarcaciones divididas en 17 grupos y disputar las primeras mangas de esta MedSailing Meeting 2014 que se han podido realizar a pesar de que el viento ha tardado en aparecer y cuando lo ha hecho ha sido bastante justo de intensidad y rolón de dirección.

Buena participación en todas las clases, sobre todo en la más pequeña, la de los óptimis, y también notable en la de J80, que con 15 inscritos mostraba un buen planten de figuras nacionales e internacionales que se han dado cita en estas aguas como preparación de los próximos encuentros que aquí se celebrarán: el Campeonato de Cataluña (13,14 y 15 de junio) y posteriormente, la gran cita del Campeonato de Europa (del 28 de junio al 4 de Julio).

Todas las fotos AQUÍ

Las clasificaciones AQUÍ

Finaliza el Clinic Resano Bros y comienza MedSailing Meeting

Hoy se ha desarrollado la 3ª jornada del Clinic Resano Bros con buen viento a la mañana y con la incorporación de bastantes regatistas que se han unido a las pruebas en el mar como entrenamiento para las regatas de la MedSailing Meeting que comienza mañana.

Los "implicados" en el Clinic son: Bocha Pollitzer, Fetu Villambrosa (regatistas de 49er), Pedro Marí (RCN Palma) y Magda Resano. Soporte Gerard Poch (CN El Balis)

Las fotos de esta mañana se pueden ver  AQUÍ a continuación de las de ayer.

BARCLAYS 52 SUPER SERIES, próxima cita: Capri

Capri espera a la gran flota de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES

La idílica isla recibe en la Rolex Capri Sailing Week a nueve TP52 en los que destacan sus nuevos bauprés que les dan más velocidad y también por el estreno oficial del Phoenix con tres rematistas españoles.

(archivo)

Las BARCLAYS 52 SUPER SERIES se estrenan la próxima semana (del 20 al 24 de mayo) en la Rolex Capri Sailing Week en el marco incomparable de la isla de Capri. La regata llega a sus cuatro pruebas del calendario del Mediterráneo con una flota de nueve barcos, que recuerda ya en número a cuando se disputaba la MedCup, y con la gran novedad del estreno del velero brasileño Phoenix en el que hay una nutrida representación de la vela española.
El circuito ya ha consumido su periplo estadounidense. Ahora se centra en las cuatro pruebas del Mediterráneo. A la de Capri de la próxima semana seguirán las de Porto Cervo, Palma de Mallorca e Ibiza que será el colofón a una intensa temporada. Lo que hace aún más interesante esta competición es que todas las regatas, de la primera del martes en Capri a la última en Ibiza, cuentan para la clasificación final del evento. El título se pone en juego desde el primer paso por boya.
Las dos pruebas del circuito americano fueron dominadas por el Quantum Racing, pero desde Capri todo comienza de cero en el contador de las BARCLAYS 52 SUPER SERIES. La regata busca su triunfador del Mediterráneo y junto al barco del armador Doug DeVos estarán compitiendo por el triunfo final otros ocho barcos entre los que destacan el Rán Racing de Niklas Zennström y el Azzurra de la familia argentina Roemmers.

Estreno de Phoenix
La regata de Capri supone el estreno del Phoenix. El velero del armador brasileño Eduardo de Souza Ramos fue botado en abril en Valencia y desde entonces ha estado preparando su ingreso en la exigente flota de los TP52. El velero, construido en King Marine, fue llevado a Palma de Mallorca donde se midió en la Gaastra PalmaVela al Provezza turco. La tripulación de De Souza sacó buenas conclusiones y ha hecho las maletas para la prueba de inicial del BARCLAYS 52 SUPER SERIES y las han cargado de ilusión, aunque también de varias dudas.
El barco lleva una tripulación dirigida por los brasileños Sergio Rocha y Andrés Fonseca y el argentino Santiago Lange. Rocha hace una valoración previa de la regata: “Para nosotros competir en la Gaastra PalmaVela ha sido muy importante porque Provezza estuvo compitiendo ahí y con ellos pudimos medir las velocidades de los barcos y pasar por las boyas juntos. Competir contra ellos nos ha ayudado muchísimo. Estamos donde queríamos estar. Ganamos tres veces al Provezza y perdimos dos mangas, aunque no sabemos cómo estaban ellos. Lo que nos interesaba era terminar por delante y el 3-2 nos da ilusión, porque nos permite pensar que podemos llegar por delante de algunos barcos en Capri. Es muy difícil hacer un pronóstico. Lo más duro va a ser estar en las salidas porque habrá que competir con muy buenos equipos y las salidas son el 50% del resultado de cada regata. Si uno sale atrás ya es muy difícil recuperar con una flota tan buena y profesional. Va a ser muy duro, pero estamos muy ilusionados”.
En la plantilla brasileña hay tres regatistas y dos integrantes del equipo de tierra españoles: Gonzalo Araujo, trimmer de mayor; Pedro Mas, proa; Javier Plaza, trimmer de Génova; Toni Otero, entrenador del equipo y Tono Llorens, capitán del barco.

(archivo)

Batalla a Quantum
Alguien que no tiene dudas de lo que va a ocurrir es Capri es el táctico del Azzurra, Vasco Vascotto. El de Trieste piensa que van a ser la envidia de todo el mundo de la vela: “Estoy seguro de que la gente nos va a envidiar por poder competir en un sitio con un encanto tan increíble como Capri. Además, para nosotros va a ser una regata especial. El nuevo bauprés que llevamos todos aumenta la superficie vélica, nos da más velocidad y potencia, pero también va a igualar un poco más la flota. Van a ser regatas muy parejas. No están en el barco Simon Fry y Francesco Bruni, pero hemos fichado a un excelente grinder, Grant Lorentz que nos va a dar mucha potencia. Estamos listos para darle guerra a Quantum”.
El barco que vuelve en Capri y que también se ha reforzado es el Gladiator de británico Tony Langley. El empresario ha fichado como táctico al australiano Tom Slingsby que acumula un impresionante palmarés con una Copa América (2013) y un oro olímpico (2012).

Fuente: Prensa BARCLAYS 52 SUPER SERIES

Resano Bros Clinic & MedSailing Meeting

MedSailing Meeting y Resano Bros Clinic

MedSailing Meeting
Este fin de semana El Balís acogerá la MedSailing Meeting, una gran regata con 350 embarcaciones inscritas y la participación de grandes nombres de la vela.
Con la participación de clases de vela ligera – 140 optimist, 89 lasers (entre Standard, Radial y 4.7), 37 Europe, 19 420’a, 10 29er’s, 11 Windsurf (Techno293 y RS:X), 6 Finn-, monotipos – 15 J80’s - y Crucero -10 embarcaciones- la MedSailing contará con cerca de 500 regatistas, una espectacular participación.
El club organizador, el Club Náutico El Balís, ha puesto a disposición de la regata 6 áreas de competición con técnicos de primer nivel e internacionales que atenderán las pruebas programadas para la regata.

Eurocrono, comercializador de marcas de relojería punteras, ha confirmado la participación en la edición 2014 de la MedSailing como patrocinador de la regata. En esta edición, el ganador absoluto de la regata se llevará a casa un fantástico reloj.

Intenso 2º día del Resano Bros Clinic
Pero la actividad ya ha empezado en el club con la celebración del clínic Resano Bros para las clases Optimist y 29er y que cuenta con regatistas del top 10 nacional así como internacionales venidos de Malta, Irlanda y Rusia.

Hoy ha sido el 2ª día de esta clase magistral para los jóvenes rematistas inscritos.

A las 10:00 comenzaba la jornada con una clase teórica:

Y después todos, participantes y monitores, perfectamente uniformados para la foto oficial

Con viento todo el mundo navega (bueno, algunos mejor) pero con 6-7, solo lo hacen los buenos, y hay que aprender a ser del grupo "de los buenos". Por eso, todos al agua!

Y tras la jornada de la mañana, a reponer fuerzas en tierra, que a la tarde está anunciado más viento.

Café, copa (es broma) y otra vez al mar! 

Como a la mañana, los participantes están divididos en dos grupos y ensayan salidas y regatas cortas

No hay que perder ni un metro, y en las salidas (y los pasos por barlovento) se ver escenas realmente competidas!

Y para finalizar el día, los dos grupos juntos. Aquí si que ya no cabe ni una alfiler!!

Y por hoy se termina la historia. Mañana más fotos de esta competida manga, que el mar también cansa mucho a los fotógrafos :-)

Más fotos AQUÍ

Barcelona World Race. "One Planet One Ocean" será el barco de Aleix Gelabert y Didac Costa

El One Planet One Ocean es el quinto equipo que anuncia su participación en la Barcelona World Race 2014/15.
 

La vuelta al mundo a dos es un importante reto personal y profesional para Aleix Gelabert y Didac Costa. Ambos han evolucionado como expertos en la Clase Mini. 

El barco, el antiguo Kingfisher, Educación Sin Fronteras y Fòrum Marítim Català, está siendo remodelado en la Base de la FNOB.
 

El barco y la tripulación van a servir como una plataforma para la concienciación ambiental, en calidad de testigos únicos de los impactos del cambio global sobre el océano. 

El proyecto se enmarca en uno de los objetivos de la colaboración entre la FNOB y la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO ) cuyo lema es “One Planet, One Ocean”.

© Carlos Clastre

El gerundense Aleix Gelabert y el barcelonés Dídac Costa constituyen el quinto equipo que ha anunciado oficialmente su participación en la tercera edición de la Barcelona World Race. Navegarán en el One Planet One Ocean. Constituirán una tripulación que, más allá de la aventura deportiva, colaborará en diversos proyectos de investigación oceanográfica durante la vuelta al mundo. El océano es un lugar de trabajo y la arena deportiva para los navegantes. Por este motivo, la comunidad de la vela tiene una relación única con el mar, y está así en una situación privilegiada para observar los impactos del cambio global.
A través de la colaboración entre la FNOB y la COI-UNESCO, el equipo del One Planet One Ocean puede compartir su pasión y sus preocupaciones divulgando información sobre cuestiones relacionadas con los océanos. Este es un objetivo clave de la asociación entre la FNOB y la COI-UNESCO que se lanzó en 2013. Ambas instituciones están trabajando conjuntamente para organizar la 2nd International Ocean Research Conference (IORC) que tendrá lugar en noviembre de 2014 en Barcelona.

Dos expertos en la Clase Mini
Aleix Gelabert y Dídac Costa constituyen un buen ejemplo de la evolución de los navegantes oceánicos que comienzan su carrera en la dura Clase Mini. Siguiendo los pasos de Bruno García, Anna Corbella y Gerard Marín, apoyados por GAES en el programa “Persigue tus sueños” y por la FNOB, Aleix y Dídac dan el salto a la clase IMOCA habiéndose bregado a fondo en los pequeños minis. Representan los frutos que la continuidad en el fomento de la denominada “base de la prirámide” de la vela oceánica proporciona al plantel de navegantes que compiten en los “Fórmula 1 del océano”.
Forman un equipo joven, capaz e ilusionado, y para ambos la participación en la Barcelona World Race supone el cumplimiento de un sueño.
Aleix Gelabert nació en Girona hace 37 años. De profesión arquitecto, la Barcelona World Race supone un paso de gigante después de finalizar con éxito la Mini Transat 2012, que fue su primera gran prueba de fuego. Profesional de un gran prestigio en el mundo de la preparación técnica de barcos de competición, Aleix conoce bien la clase IMOCA después de haber formado parte del equipo de tierra de los barcos de la FNOB, como el GAES Centros Auditivos deAnna Corbella y Dee Caffari, barco con el que navegó en la Vuelta a España celebrada en el año 2010, y del Synerciel (ex-Renault Z.E.), barco con el que navegó en la travesía de puesta a punto entre Barcelona y Lorient junto a Jean Le Cam y Bruno García, antes de la Vendée Globe del navegante francés. En vela de crucero cuenta en su palmarés con dos victorias en la Copa del Rey. También formó parte del Equipo Pre-olímpico Español de Vela para los JJ.OO. de Atenas 2004.
Barcelonés de 34 años, Dídac Costa es bombero de profesión y no cabe duda que las cualidades imprescindibles desarrolladas en esta dura y altamente tecnificada profesión han jugado una baza importante en su carrera oceánica. Todas ellas serán uno de los factores a tener en cuenta a bordo del One Planet One Ocean. Dídac es otro de los jóvenes regatistas que ha dado la cantera de los Mini. Su carrera se ha basado sobre todo en la vela en solitario y a dos. En la edición del año 2011 de la Mini Transat 6.50 acabó como primer español en la categoría Serie. Ha ganado regatas como la Sanremo Mini SOLO, la Mini MED 500, a dos, y la Regata Ophiusa. Fue también tercero en el Gran Premio Italia, a dos, en el año 2013 junto con Bruno García.

Un barco sólido y fiable
El equipo navegará a bordo del antiguo Kingfisher, el barco con el que Ellen MacArthur logró batir el récord del Atlántico de Plymouth a Newport en 2000, alzarse con el segundo puesto en la Vendée Globe 2000/01 y lograr la victoria en la Ruta del Ron 2002. Convertido luego en el Educación Sin Fronteras, llevó a Albert Bargués y Servane Escoffier a la primera vuelta al mundo sin escalas de ambos en la Barcelona World Race 2007/08. En la segunda edición de la vuelta al mundo a dos, Gerard Marín y Ludovic Aglaor navegaron con el barco rebautizado Fòrum Marítim Català, consiguiendo el octavo puesto.
El One Planet One Ocean es pues uno de los IMOCA 60 que más millas y más vueltas al mundo ha navegado. Se trata de un barco sólido y eficiente diseñado por el gabinete Owen-Clarke Design, y construido en el año 2000 en Nueva Zelanda. El barco está siendo sometido a una profunda revisión en la Base de Vela de la FNOB donde se le someterá a diversas pruebas en la quilla y los apéndices, la revisión de toda la maniobra y la puesta a punto de los sistemas electrónicos.

La perspectiva cientÍfica de la vela oceánica
El One Planet One Ocean constituye una de las puntas de lanza de la proyección científica de la Barcelona World Race que en esta edición refuerza su papel en los campos de la oceanografía y el medio ambiente. “One Planet One Ocean” es el lema de la Comisión Oceanográfica Intergubernamental de la UNESCO (COI-UNESCO), organizadora, conjuntamente con la Oceanography Society y la FNOB, de la 2nd International Ocean Research Conference (IORC). La 2nd International Ocean Research Conference (IORC) se celebrará en Barcelona del 17 al 21 de noviembre, casi 10 años después de la IORC inaugural.
Es una oportunidad para la comunidad científica para planificar conjuntamente la próxima década de colaboración internacional en cuestiones de ciencia marina y tecnología, con el objetivo de mejorar la gestión de los océanos. El acontecimiento enmarca la vertiente científica y de salvaguarda medioambiental de la Barcelona World Race.
Los proyectos científicos con los que colaborarán Aleix Gelabert y Dídac Costa a bordo del One Planet One Ocean se realizarán en colaboración con el Institut de Ciències del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigación Científica (CSIC), la Fundació Barcelona Digital Centre Tecnològic (FBCT), el Citclops / European Commission 7th Framework Program y el Institut Químic de Sarrià (IQS). En particular colaborarán con:
La medida de la salinidad y temperatura del agua superficial del mar a lo largo del recorrido de la regata (1)
El lanzamiento al mar de una baliza Argo (2)
La medida de la concentración de microplásticos en el agua (3)
La evaluación de calidad del agua superficial del mar para el proyecto Citclops (4)
Los resultados del One Planet One Ocean contribuirán a los esfuerzos de la comunidad científica, coordinados por la COI-UNESCO, y constituirán parte fundamental de la vertiente educativa de la Barcelona World Race.

Características técnicas del One Planet One Ocean
Diseñador: Owen-Clarke Design
Constructor: Marten Yachts (Nueva Zelanda)
Botadura: 2000
Nombres anteriores: Kingfisher, Educación Sin Fronteras, Fòrum Marítim Català
Eslora: 18,28 m (60 pies)
Manga: 5,3 m
Calado: 4,5 m
Desplazamiento: 8.900 kg
Orzas: 2 rectas
Material de la vela de la quilla: acero
Material del bulbo: plomo
Altura del palo: 26 m
Tipo de aparejo: N.P.
Superficie vélica en ceñida: 240 m2
Superficie vélica con portantes: 470 m2
Número de velas a bordo: 10
Timonería: 2 cañas
Palas de timón: 2 bajo carena
Número de pilotos automáticos a bordo: 2
Fuente de energía a bordo: Generador eólico, hidrogenerador y motor

Los proyectos científicos del One Planet One Ocean
(1) El proyecto de medición de la salinidad y temperatura del agua del mar ya se inició en la pasada edición a bordo del Fòrum Mar ítim Català y está liderado por Jordi Salat, oceanógrafo del Institut de Ciències del Mar (ICM) del Consejo Superior de Investigación Científica (CSIC). El proyecto se basa en la recogida de valiosos datos de la salinidad y temperatura del agua superficial del mar en zonas de las que, por lo alejadas de las rutas de navegación, se tienen pocos datos al respecto.
(2) El lanzamiento de la baliza Argo en algún punto del recorrido, entre el cabo de Buena Esperanza y las islas Kerguelen. Se trata de una baliza que mide 1,70 m y pesa 22 kg cuya finalidad es recoger también datos de temperatura y salinidad de alta precisión pero desde los 2.000 m de profundidad hasta la superficie del mar. Estos datos son fundamentales para los oceanógrafos que estudian el comportamiento de las grandes masas de agua del mar, que son claves para entender la evolución climática del planeta.
Las Argo son boyas autónomas que funcionan con baterías y pasan la mayor parte de su vida a la deriva en el océano. Al lanzarlas al agua, se comportan como auténticos minisubmarinos que permanecen unas 10 horas flotando hasta que se sumergen automáticamente hasta unos 1.000 m, donde permanecen de ocho a 10 días arrastradas por la corriente. Luego, descienden a 2.000 m y seguidamente ascienden de forma progresiva hacia la superficie. El ascenso dura unas seis horas, durante las cuales los sensores de la baliza van recogiendo datos de temperatura y salinidad. Al emerger, los envían vía satélite y luego vuelven a sumergirse para repetir el ciclo. Cada baliza puede repetir este ciclo, de aproximadamente 10 días, unas 150 veces. Este proyecto es fruto de la directa colaboración entre la FNOB y la COI-UNESCO.
(3) El proyecto Citclops (Citizen’s Observatory for Coast and Ocean Optical Monitoring) se basa en la medida óptica de la transparencia, color y fluorescencia del agua del mar para determinar su calidad y, sobre todo los efectos sobre el plancton. Las cámaras del One Planet One Ocean enviarán estos datos también de zonas de las que se tiene poca información. Este proyecto está liderado por el ingeniero y biólogo Jaume Piera del ICM, la Fundació Barcelona Digital Centre Tecnològic (FBCT) y Citclops / European Commission 7th Framework Program.
(4) El barco incorporará un dispositivo para la medida del nivel de microplásticos en el agua del mar. Estas nefastas partículas afectan al ciclo biológico de muchas especies que las ingieren y precisan de unos detectores especiales para ser localizadas. Éstos están constituidos por un sistema de filtros y probetas que recogen y miden las partículas, obteniendo unos datos que luego se envían por satélite. Liderado por el ingeniero químico Salvador Borros, del Institut Químic de Sarrià (IQS), este proyecto tendrá una importante vertiente educativa en torno a la sensibilización medioambiental.

Fuente: FNOB

Limpieza de fondos...

El Club de Buceo Itxas-Dive propone una acción ecológica y solidaria de limpieza de fondos del Puerto de Zierbana.

Tienes tiempo, eres solidario? Apúntate, lo pasarás muy bien, te lo garantizo. 

Para apuntarte envía un correo a: 

itxasdive.info@gmail.com

Gracias.

Tour de Belle-Ile. Más de 500 inscritos

El Tour de Belle-Ile marca un nuevo récord

© Yvan Zedda / Tour de Belle-Ile

Con 517 inscritos, la regata Tour de Belle-Ile ha conseguido un nuevo récord de participación en esta su 14ª edición, pero el día de la regata, el sábado 10 de mayo la previsión de fuertes vientos del Suroeste de entre 25 y 30 nudos obligó a la organización a anular la salida de las pequeñas unidades, quedándose en tierra los monotipos 7.50, los Class 6.50 (sportboat) y la clase libre de 6 a 8 m que no estaban despachados para vela oceánica.

© Yvan Zedda / Tour de Belle-Ile

 Finalmente, 435 barcos tomaron la salida para cumplir el recorrido de unas 42 millas que partía de La Trinité-sur-Mer, dejar por babor Belle-Ile y vuelta. El récord estaba en manos de Sébastien Josse desde 2011 a bordo del "Gitana 11" en 2h 42min, y con las condiciones de este año, Alain Gautier ha conseguido hacerlo en 2h 09min 09seg. sobre el "Sensation Océan"

41 Trofeo Conde de Godó-Merchbank

UN 41 TROFEO CONDE DE GODÓ-MERCHBANC DE ALTO NIVEL

Del 22 al 25 de mayo tendrá lugar en el Real Club Náutico de Barcelona la que será la 41 edición de uno de los Trofeos náuticos con mayor prestigio del panorama nacional.

Las clases ORC y J80 tienen ante sí un Trofeo Conde de Godó-Merchbanc con mucho significado: Un próximo campeonato del Mundo para la clase ORC en 2015, bajo la organización del RCNB, y el Campeonato de Europa 2014 para los J80 en Cataluña.

(Archivo)

(Aquí puedes ver todas mis fotos del año pasado)

El Real Club Náutico de Barcelona, con el patrocinio de Merchbanc, organiza la 41ª edición del Trofeo Conde de Godó del 22 al 25 de mayo. En esta edición el prestigioso trofeo citará a dos potentes categorías que a lo largo del 2014 y 2015 contarán con convocatorias importantes: la clase ORC – categorías 0, 1, 2, y 3- y los J80, monotipos de potente implantación en todo el litoral.
Más de 40 unidades competirán en aguas de Barcelona en busca de un título como es el de poseedor del trofeo Conde de Godó-Merchbanc, que en esta edición apunta muy alto.

LA CITA: DEL 22 AL 25 DE MAYO
El Trofeo Conde de Godó-Merchbanc comenzará el próximo jueves 22 de mayo con la apertura de la Oficina de Regatas, situada en el Real Club Náutico de Barcelona, y confirmación de inscripciones.
No será hasta el viernes 23 de mayo cuando todos los participantes se harán a la mar para comenzar con las primeras pruebas puntuables a partir de las 16.00 horas, mientras que en la jornada del sábado y domingo tanto los ORC como los J80 se harán al agua con el fin de cumplir con las 7 pruebas programadas en total para la clase ORC y 8 para J80, bajo el formato de regatas barlovento-sotavento.
La organización del 41º Trofeo Conde de Godó-Merchbanc tiene previsto montar dos campos de regata frente al litoral barcelonés. Uno exclusivo para los cruceros ORC y otro para la clase J80.

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PRE-INSCRIPCIONES DE ORC Y J80 A BUEN RITMO
Pese a que las inscripciones para el 41º Trofeo Conde de Godó-Merchbanc finalizan el día 22 de mayo, el ritmo de pre-inscripciones sube día a día demostrando la buna salud de la que goza un longevo Trofeo de alto nivel que lleva a sus espaldas 40 ediciones.
“Esta nueva edición del Trofeo de vela Conde de Godó-Merchbanc se presenta con gran expectación, ya que estamos teniendo una buena marcha en pre-inscripciones y recibiendo continuas solicitudes de información acerca de esta regata decana que organizará el Real Club Náutico de Barcelona en su 41ª edición”, confiesa Vicens Cespedes –Director Técnico del RCNB, “Tanto en las clases ORC como en la clase monotipo J80 se prevé se cumplan las previsiones de participación que la Organización ha puesto como objetivo a conseguir para esta edición”.
En estos momentos los listados de pre-inscritos reúnen ya a más de 30 embarcaciones en la clase ORC y 14 para los J80.

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LA INTERNACIONALIDAD DEL TROFEO CONDE DE GODÓ-MERCHBANC CONTINÚA COMO REFERENTE CARA A LA TEMPORADA 2014 Y 2015
Como viene siendo habitual el Trofeo Conde de Godó-Merchbanc continúa siendo un aliciente para muchos equipos de ORC, que tienen en sus calendarios la famosa cita del litoral barcelonés.
Si bien las unidades catalanas cuentan con una amplia mayoría en el listado de inscritos destaca la presencia de unidades con número de vela de Francia, Alemania, Suiza o Rusia, con ansias de conocer las aguas y los vientos que les aguardarán en la disputa del título mundial que se pondrá en liza en Barcelona en 2015.
Entre la flota de los J80 destacará el altísimo nivel de los participantes con títulos mundiales, europeos y nacionales que pondrán en liza un Trofeo Conde de Godó-Merchbanc de gran prestigio.

Fuente: Prensa Trofeo Conde de Godó de Vela

Match Race… regata de gentleman?

Algo menos de un mes para que comience el "Alpari World Match Racing Tour 2014", que como en años anteriores, contará con los mejores patrones y tripulaciones de la vela internacional.

(fotograma del video)

Unas competiciones donde no se cede un milímetro y se juega con la pericia de los patrones a la caña, la habilidad de las tripulaciones en las maniobras y muy importante, la interpretación de las reglas y sobre todo hacer que el contrario caiga en un error…  

Y para ir "calentando motores", un par de vídeos de momentos estelares de años anteriores

El circuito contará este año con seis citas:

- Alemania, del 5 al 9 de Junio, a bordo de Bavaria 40S

- Suecia, del 30 de junio al 5 de Julio, sobre DS 37 Match Racer

- Polonia, del 31 de Julio al 3 de Agosto sobre un barco a definir

- USA, del 17 al 21 de SAeptiembre, a bordo de los Tom 28 Max

- Bermuda, del 21 al 26 de Octubre, sobre International One Desing

- Malasia, del 25 al 29 de Noviembre, a bordo de los Foundation 36

Trofeo UPV, la regata de los universitarios

BMW Pro Driver, Por fin 3 y Ardora III, vencedores del Trofeo UPV

La XVII edición de esta prueba, organizada por el Real Club Náutico de Valencia, en la que las tripulaciones están compuestas en un 50% por miembros de la Universitat Politècnica.

©RCNV

Por decimoséptimo año consecutivo el Real Club Náutico de Valencia une a estudiantes y regatistas en el Trofeo UPV, en el que participan embarcaciones cuya tripulación está integrada en un 50% por universitarios. Esta prueba, que se ha celebrado este pasado fin de semana del 10 y 11 de mayo, es una cita emblemática del náutico valenciano que forma parte de la iniciativa del club de acercar la práctica de la vela a la sociedad, y concretamente, a la comunidad universitaria.

La regata, que siempre ha contado con un gran éxito de participación y un excelente ambiente tanto en el mar como en tierra, está organizada por el Real Club Náutico de Valencia y la Universitat Politècnica y permite a estudiantes, profesores y personal no docente de las facultades disfrutar de una jornada de competición en el mar. No se requiere experiencia, sólo ganas de participar, ya que los regatistas se encargan de proporcionar a los estudiantes las nociones necesarias para participar y disfrutar la competición.
Tras el sorteo de tripulantes de la universidad realizado el viernes, el sábado se realizaron las presentaciones entre regatistas y tripulantes universitarios y dieron comienzo las pruebas, consistentes en un recorrido costero hasta El Perelló en la jornada del sábado y un recorrido barlovento-sotavento el domingo, tras el que tuvo lugar la entrega de trofeos.
Además, como en años anteriores, la prueba coincidió con la ofrenda floral a la Virgen de los Desamparados sumergida, organizada por el club de buceo GISED con la colaboración del Real Club Náutico de Valencia.

La XVII edición del Trofeo UPV se cerraba ayer domingo con un gran éxito de participación y un excelente ambiente tanto en el mar como en tierra. Y es que el objetivo de esta regata, organizada por el RCN Valencia con la colaboración de la Universitat Politècnica de València, es el de acercar la vela a la comunidad universitaria, por lo que una de las reglas de la prueba es que las tripulaciones participantes deben estar compuestas por regatistas y estudiantes, profesores o personal no docente de la UPV en un una proporción del 50%.
Una treintena de embarcaciones divididas en clase 1, clase 2 a 3 y clase Open han tomado parte en esta regata en la que el viento acompañó, estable y con intensidad moderada, durante las dos jornadas, permitiendo que los universitarios participantes pudieran disfrutar de un gran fin de semana de navegación.
El sábado la regata consistió en un recorrido costero hasta El Perelló y de vuelta al RCN Valencia, con un viento del sureste, que cayó en intensidad cuando las últimas embarcaciones estaban de regreso, lo que retrasó su vuelta algo más de lo esperado.
El domingo las embarcaciones realizaron recorrido de bastones barlovento – sotavento que se disputó frente a las playas de El Saler debido a la gran cantidad de mercantes fondeados en las inmediaciones del campo de regatas habitual. El viento, que sopló de componente norte, se mantuvo muy estable durante toda la prueba con 8 nudos de intensidad, permitiendo completar sin problemas las 7 millas de recorrido total.

©Miguel Lorenzo

"BMW Pro Driver" vence en clase 1
La embarcación gobernada por Enrique Terol logró proclamarse vencedora en clase 1 pese a que "Salpa V", de Francisco J. Moratal se lo puso difícil al hacerse con la prueba costera del primer día. Pero los de Terol, se repusieron del segundo puesto del sábado con una victoria el domingo que les llevó a lo más alto del podio general. "Salpa V" quedaba en segunda posición de esta clase tan sólo un punto por detrás, y "Blue Dragon" de Luis Gutiérrez Ramada finalizaba en tercer puesto. 

©Miguel Lorenzo

"Por fin 3" manda en clase 2 a 3
En clase 2 a clase 3 el dominio fue total para el X-35 "Por fin 3" de Millán Álvarez, que firmó dos primeros puestos en las dos pruebas celebradas, convirtiéndose en el campeón de su categoría. Con un tercero y un segundo puesto, "Iberolimp Alhambra" quedaba detrás, empatado a puntos con el tercer clasificado, "Peluxo Décimo" de Alfonso Armero. 

©Miguel Lorenzo

"Ardora III", de nuevo a la cabeza
Siguiendo su estela de victorias de los últimos meses, como el Trofeo Valenciavela o la 1ª Regara en Solitario, "Ardora III" de Francisco Moret se proclamaba campeón en Clase Club, mostrándose incontestable en las dos pruebas. Completaban el podio "RFEV-Iberdrola" de Paco Llobet y "Tetis" de Fernando San José Gil, ambos con una buena actuación y empatados a cinco puntos.

La entrega de trofeos se celebró al finalizar la prueba del domingo, y contó con la presencia del presidente del club, Julián Vico, la vicerrectora de Alumnado y Extensión Universitaria, Mª Victoria Vivancos, y la directora técnica del servicio de deportes de la Universitat Politècnica de Valencia, Alicia López Yeste. Además, la UPV quiso agradecer a todas tripulaciones su participación haciéndoles entrega de un obsequio conmemorativo del evento.

Toda la Clasificación

Fuente: Prensa RCNV

Regatas del fin de semana, 10 y 11 de mayo, en el Abra. Resultados

Gran Premio 

ADN - Barco de Papel

10-05-2014

(Más fotos)

Clasificación:

1º) NO RESPECT
2º) SALMONETE
3º) AS DE GUIA VII
4º) GAITERO
5º) MAGALIA
6º) TARAMAY IV
7º) NEXUS
8º) RED DEVIL
9º) KRIS KRAS
10º) SANDRA
11º) COOK
12º) RAMPER
13º) LASAI
14º) BIBON
15º) KISKEYA
16º) EGURBI 

17º) HAIKU
18º) ESJALAMA
19º) OTOIO
20º) TXIRUKA
21º) FREE SPIRIT
22º) MARMOTINHA
23º) JAI PIL PIL
24º) ELAGUS
25º) ERROTATXU