Extreme Sailing Series™ llega al ecuador de la temporada en Hamburgo

- En una semana le flota se dará cita en el río Elba, en uno de los puertos con mayor tráfico de Europa

- Puede ver en directo toda la acción en el agua desde el 30 de julio en la página web oficial

- Oman Air lidera la clasificación con Red Bull Sailing Team pisándole los talones

© Sportography.TV

La temporada 2016 de Extreme Sailing Series™ se aproxima a su ecuador tras haber competido en Omán, China y el País de Gales. En una semana la flota internacional de GC32 se enfrentará en el puerto de Hamburgo, sede del Acto 4.
Cada año 10.000 barcos visitan el puerto de Hamburgo situado en el río Elba y los 7 catamaranes que forman la flota competirán del 28 al 31 de julio en la ciudad alemana por segunda vez en los diez años de la historia de las Series.
El campo de regatas se ha expandido ligeramente para acomodar a los catamaranes súper rápidos sobre hidroalas (foils); aun así, el Elba ofrecerá un espacio estrecho en el que competir por lo que la competición se presenta ajustada.
“Los GC32 tuvieron un buen rendimiento en los ajustados confines de Cardiff el mes pasado. En Hamburgo las tripulaciones se enfrentarán a fuertes corrientes provocadas por las mareas. Anticipo que las condiciones serán de todo tipo y que podríamos ver sorpresas en los resultados”, dijo Phil Lawrence, director de regata.
Un equipo que conoce bien el impacto que provoca un viento rolón en el Elba es SAP Extreme Sailing Team, quien se vio sorprendido el año pasado por una brusca racha con vientos de hasta 30 nudos en una empopada y volcó.
“A pesar del vuelco terminamos subiéndonos al podio; muchos de los elementos que tuvieron un impacto en nuestro rendimiento en 2015 intentaremos repetirlos también este año. Estamos ganando experiencia en los GC32 tal y como demostramos en Cardiff y estamos deseando llegar a Hamburgo”, afirmó Rasmus Køstner, el co-patrón de los daneses, que se sitúan en cuarto lugar de la clasificación general.
Dos equipos dominan lo más alto de la clasificación: Oman Air y Red Bull Sailing Team. Ambos se han subido al podio en todos los Actos desde que empezó el año y mantienen su primero y segundo puesto respectivamente antes de que arranque el Acto 4.
El patrón del equipo austriaco y doble medallista de oro olímpico, Roman Hagara, no compitió en Hamburgo en 2015 por una lesión, pero Hagara ya anticipa cómo dominar en la regata que se avecina: “Planeamos competir al límite, progresando constantemente y sin cometer errores. Puede que Oman Air sea la tripulación favorita pero no nos dejaremos ganar fácilmente. Hamburgo es una de las ciudades más bellas de Europa y al tiempo uno de los campos de regatas que mayores retos presenta: es estrecho y los vientos son rolones”, explicó Hagara.
Ésta es sólo la segunda vez que las Series compiten en Hamburgo, por lo que se nivelan las diferencias entre las tripulaciones con mayor y menor experiencia en el circuito y en esta clase de barcos.
“Un campo de regatas nuevo o menos conocido dificulta la preparación de la estrategia y su ejecución. Hay que redoblar los esfuerzos para lograr comprender el campo de regatas durante la competición. Un buen entrenador y un mecanismo de información que pueda adaptarse rápidamente a la estrategia de la regata ayuda mucho”, añadió Køstner.
El tripulante olímpico y oceánico cántabro Javier de la Plaza competirá de nuevo con el equipo de bandera portuguesa Sail Portugal-Visit Madeira.
Para mayor información sobre la ciudad sede y cómo seguir la regata desde el Village de entrada gratuita puede visitar nuestra web aquí. La competición se emitirá en directo en la página web oficial el sábado 30 de julio de 1600 a 1730 y el domingo 31 de julio de 1530 a 1700, hora española.

La tripulación de Extreme Sailing Series™ Acto 4, Hamburgo
Alinghi (SUI)
Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de génova: Nils Frei (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Floater: Timothé Lapauw (FRA)

CHINA One (CHN)
Patrón/Caña: Taylor Canfield (ISV)
Táctico/Proa: Chris Steele (NZL)
Trimer de mayor: Hayden Goodrick (NZL)
Trimer de génova: Garth Ellingham (NZL)
Floater: Shane Diviney (IRL)

Land Rover BAR Academy (GBR)
Patrón/Proa: Neil Hunter (GBR)
Caña: Owen Bowerman (GBR)/Elliot Hansen (GBR)
Trimer de mayor: Will Alloway (GBR)
Trimer de génova: Oliver Greber (GBR)/ Adam Kay (GBR)
Floater: Rob Bunce (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Morgan Larson (USA)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de génova: Ed Smyth (NZL/AUS)
Proas: Nasser Al Mashari (OMA) & James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/Caña: Roman Hagara (AUT)
Táctico: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer de mayor: Stewart Dodson (NZL)
Trimer de génova: Adam Piggott (GBR)
Proa: Brad Farrand (NZL)

Sail Portugal – Visit Madeira (POR)
Patrón/Caña: Diogo Cayolla (POR)
Trimer de mayor: Javier de la Plaza (ESP)
Trimer de génova: Nuno Barreto (POR)
Proa: Luís Brito (POR)
Floater: João Matos Rosa (POR)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Co-Patrón/Caña: Jes Gram-Hansen (DEN)
Co-Patrón/Táctico: Rasmus Køstner (DEN)
Trimer de mayor: Mads Emil Stephensen (DEN)
Trimer de génova: Pierluigi De Felice (ITA)
Proa: Renato Conde (POR)

Clasificación general de Extreme Sailing Series™ 2016
1 Oman Air (OMA) 35 puntos
2 Red Bull Sailing Team (AUT) 32 puntos
3 Alinghi (SUI) 30 puntos
4 SAP Extreme Sailing Team (DEN) 25 puntos
5 Land Rover BAR Academy (GBR) 25 puntos
6 CHINA One (CHN) 21 puntos
7 Sail Portugal-Visit Madeira (POR) 20 puntos
8 Team Turx (TUR) 11 puntos

Transat Québec Saint-Malo. El "Tales II" de Gonzalo Botin a punto de sumar otro triunfo

El Class40 "Tales II" del santanderino Gonzalo Botin afronta las últimas 100 millas de la Transat Québec Saint-Malo con una sustanciosa ventaja sobre el teórico 2º clasificado en esta clase. A pesar de ello, Los de Cantabria se muestran cautos... "Hemos hecho un agujero, pero no estoy seguro de que eso es suficiente" comenta Gonzalo Botín.

El maxi-trimarán "Musandam-Oman Sail", en el que milita el también español Alex Pella y estaba en regata, volcó al sur de Terranova. Los cinco tripulantes fueron rescatados por el petrolero "Torm Alexandria", que se desvió para rescatarlos. El patrón del "Musandam-Oman Sail", Sydney Gavinet, sufrió varias contusiones fuertes y fue evacuado según se despejó la espesa niebla. Alex Pella comentó:  "Quiero agradecer a todos los medios que han hecho posible nuestro rescate, destacando su sentido marino y humanos. Sinceramente, muchísimas gracias a todos. Os seguiré contando".

©TalesII

La Transat Québec Saint-Maloes la más antigua de la regatas atlánticas de oeste a este, sin escalas y con tripulación. Cada cuatro años, desde 1984, los barcos recorren las 2.900 millas tomando la salida en Quebec, llegan al Océano Atlántico a través del río San Lorenzo, con sus corriente, mareas y trampas, para llegar. tras sortear los iceberg del Norte, al Canal de la Mancha y su intenso tráfico y tomar la llegada situada en St. Malo. 

CLASIFICACIÓN

Class40
1-Tales II, Gonzalo Botin a 95 millas de la llegada
2-Solidaires En Peloton -ARSEP, Thibaut vauchel-Camus a 36 millas del 1º
3-Eärendil, Catherine Pourre a 41 millas del 1º

Open mono
1-Guadeloupe dynamique à 730 millas de la llegada

Multi50
1- Arkema, Lalou Roucayrol llegó el 20/07/16 à 04h 00min 58sec
2- Ciela Village, Thierry Bouchard llegó el 20/07/16 à 05h42min 30sec
3-French Tech Rennes St-Malo, Gilles Lamiré llegó el 20/07/16 à 05h 47min 53sec
4- Olmix, Pierre Antoine à 81 millas de la llegada

Ultimes
1-Spindrift 2, Yann Guichard. legó el 19/07/16 à 23h 17min 41sec
Musandam Oman Sail, Sidney Gavinet, retirado

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El portugués Xekmatt primero en cruzar la línea de llegada de la Angra-Baiona

· El barco del cascalense José Carlos Prista de la Asociación Naval de Lisboa se convirtió esta tarde en el ganador de la segunda etapa y vencedor virtual de la regata oceánica organizada por el Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube

· Con Hugo Prista a los mandos de una tripulación de familiares y amigos y tras 148 horas de navegación el Xekmatt fue el primero en cruzar la línea de llegada situada en la bahía de Baiona

· La entrega de premios de la Baiona Angra Atlantic Race tendrá lugar el próximo sábado a las nueve de la noche en el Monte Real Club de Yates coincidiendo con la celebración del 41º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Banco Sabadell

© Rosana Calvo

El barco portugués Xekmatt, de la Asociación Naval de Lisboa, se convirtió esta tarde en el ganador de la segunda etapa y vencedor virtual de la Baiona Angra Atlantic Race, la regata oceánica celebrada este mes de julio en aguas del Atlántico bajo la organización del Monte Real Club de Yates y el Angra Iate Clube.
La tripulación del cascalense José Carlos Prista, armador y patrón del barco durante la primera etapa, completó dos fantásticas regatas de ida y vuelta entre Baiona y Angra do Heroismo. En la primera fase, los lusos se tuvieron que conformar con el segundo puesto que les dejó el Saint Maxime de Miguel Lago, implacable durante todo el recorrido, pero en esta segunda etapa, pudieron finalmente sentenciar.
Esta tarde, a las ocho y seis minutos, después 148 horas de navegación, la tripulación del Xekmatt amarró triunfante en Baiona tras ganar en tiempo real la última etapa y hacerse con la victoria virtual de la primera edición de la Baiona Angra Atlantic Race. Durante las 865 millas de regreso a Baiona, el barco navegó, según el sistema de seguimiento, a una velocidad media de 6,3 nudos, alcanzando picos de 9,2 por momentos.
A bordo del barco, en las dos etapas, un equipo de familiares y amigos, todos profesionales del mundo de la vela, con más de diez años de experiencia en competiciones náuticas. Hugo Prista, de 37 años, al timón; el trimmer de mayor Joao Prista; el proa André Oliveira; Joao Henriques, encargado del piano y André Martins, Filipe Alves, Carlos Assunçao y Joao Guerra completando una tripulación de lujo.
Al frente de todos ellos, a la rueda en la primera etapa y desde tierra en la segunda, el armador y patrón, José Carlos Prista, de 68 años, con una media de 30 regatas anuales y un largo currículum de victorias en grandes trofeos como el Príncipe de Asturias, la Atlantic Cup de Azores y varios campeonatos de crucero de Portugal, entre otros.
El Xekmatt recibirá su placa de ganador el próximo sábado 23 de julio en una ceremonia que tendrá lugar a partir de las nueve de la noche en las instalaciones del Monte Real Club de Yates de Baiona, en el marco de la celebración del 41º Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Banco Sabadell.

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

A bordo del Moonbeam IV, por María Climent

De nuevo vuelve la frescura de María Climent, "Coquine", a esta página... después de su contacto con el ambiente de los clásicos en la Vela Clásica de Mahón quedaba el embarcarse en un barco... y qué mejor oportunidad el poder hacerlo en el Moonbean IV, y además, en la regata Puig Vela Clàssica Barcelona!

(Below you can read English)

Los clásicos o el Moonbeam IV

“El segundo es el primero que pierde”. Cuando escuché a France decir eso, supe que no es lo mismo navegar en un clásico que navegar en el Moonbeam IV. Acababa la última jornada de la Puig Vela Classica Barcelona y una pelea entre la contraescota del jibtop y la botavara de la mayor (gracias, Diana, por la explicación) nos había hecho perder un primer puesto que habíamos saboreado durante la mayor parte de la manga que iba a decidir el resultado final.

Un segundo puesto no vale en un barco ganador. Y un barco ganador sólo puede tener una tripulación ambiciosa y luchadora. Como France.
Primera lección aprendida. “No hay segundo, majestad”. Nada de conformarse.
No puedo afirmar que esto no es así en todos los clásicos, pero a nadie se le escapa que este barco es diferente. Aquí se respetan los protocolos, la estética, las buenas formas y las costumbres de una manera muy especial.

Las cabezas se cubren para entrar y salir del puerto. Los cuerpos, ni qué decir. Pero no de cualquier manera. Trajes de tela áspera y pañuelo al cuello. Blancos, duros, de trabajo. Marcados con el enorme 8 que te recuerda que, como el número infinito, el Moonbeam IV aspira a la eternidad.

Es tal la fuerza del escenario que hace falta un golpe de realidad para volver a la tierra. A cubierta. Al presente. Muy amables, muy franceses (en el mejor sentido de la cortesía y la exquisitez) y muy sonrientes, sí… pero lo primero es la seguridad y en esto Mik no deja margen. “Culo en tierra”, sentencia. Faltaría más.

En el reparto de funciones, a mi poco más de 1,60 le tocó el foque, con Junie al mando. Menuda, rubia, sonriente y divertida. Como su vela. Pizpireta. Y muy joven. Tanto, que casi sorprende su profesionalidad y eficiencia. Mi Junie nos explicó de dónde, cuándo (que, claro, era cuando ella decía) y cómo había que tirar. “Aunque me vaya al agua en el intento”, piensas. Y no te parece descabellado, porque, ciertamente, esas velas tienen fuerza. 

Literalmente vi volar un par de veces a Cristina ante mis ojos y perdí la cuenta de las veces que caí yo. “Culo en tierra”. Caray, y tanto.
Pese a todo, las pequeñas heridas y los morados merecieron la pena. Realmente sientes que formas parte de algo grande. De la grandeza al timón del capitán. De la sabiduría de Jordi y de Pierre. De la habilidad de Guillaume y Christian, marinos y acróbatas. De la fuerza conjunta de una tripulación a la que apenas ves desde proa, pero que sabes que está, tan necesaria como es su energía para gobernar al gigante.

Ellos
Me sorprendió otra cosa. Para ellos, para Mik, Pierre, Christian, Aude, Sami y los dos Guillaumes. Para France y Junie. Para Diana, Natalia, Jordi y Cristina. Cada regata es diferente. Y no porque cambien las condiciones, eso se da por sentado. Sino porque en cada puerto, casi en cada prueba, la mitad de la tripulación es nueva. Y, con frecuencia, novata como yo.
Tal vez ellos no lo vean así, no lo sé. Pero, con los contras evidentes que esto supone, me da la impresión de que, en el fondo, también presenta algunas ventajas (reconozco que tal vez no muchas) si tienes un espíritu aventurero. El reto de dirigir a una tropa virgen en la batalla. La gracia de lo desconocido. El no saber cómo reaccionará la camada. Medir tu propia paciencia.
Y no es tan fácil. Menos en un barco así. No pueden decirte que tires del cabo rojo, porque no hay colores en el Moonbeam IV. No pueden estar seguros de que les entiendes en su perfecto francés cuando contestas en tu perfecto español o en la amplia gama de ingleses que se habla allí.
Pero te dan las gracias. Cada vez. Por esforzarte.

Y luego, cuando todo acaba, sólo quedan ellos. Los de siempre. Para recoger las velas y dar al barco su sesión de cuidados. “¿Me ayudas?” Dice Aude. Y la ves tan pequeña como tú. Incluso más delicada. Y piensas que, si ella puede, tú también. No sé la de veces que me quedé asombrada por la fuerza y la destreza de esos cuerpos tan menudos. Es entonces cuando aprietas los dientes e intentas que no se note que te quedas sin resuello al tercer tirón.
Es entonces cuando aprendes la segunda lección: no hay gente pequeña en las filas del 8.

Y eso es así en todos los sentidos. Lo confirmé cuando la tripulación estalló en jaleos y aplausos al anuncio del campeón en la entrega de premios. Hicieron honroso pasillo al ganador, su hermano mayor, el Moonbeam III, y celebraron la victoria de éste de corazón. A mis ojos, eso los hizo aún más grandes.

No hay gente pequeña en el 8. No hay segundo que valga.

Y, pase lo que pase, al final, siempre queda The Tutsies. Para darlo todo. Para dejar claro que las regatas son mucho mar, pero también, y sobre todo, mucha vida. Pero claro, eso ya es regata en tierra… y, en ésa, ya no es mi primera vez.

Buen viento.

Texto: María Climent

PD. Como Luis tiene por costumbre darme carta blanca, me tomaré la libertad de incluir algunos agradecimientos.
El primero, al capitán. A Mik. Por dejarme vivir su barco. Y a toda su tripulación. Sois exquisitos, de verdad. Disculpad que escriba sobre vuestro (nuestro) segundo, siendo, como sois, campeones habituales. Y disculpad, una vez más, si escribo mal vuestros nombres.

El segundo agradecimiento va para todos los amigos que durante tanto tiempo me habéis enseñado a disfrutar del mar y de la vela. Si aprecio esta experiencia como se merece es por vosotros. Entre ellos, cómo no, muy especialmente a Diana, mi guerrera, quien nació de un tambucho y me ha abierto todas las escotillas.
El tercero, a Natalia. Ella me abrió su casa y me hizo sentir como en la mía. Estoy segura de que te va a ir muy bien.
Y por último, otra vez, a Luis. Porque me deja escribir en su blog, pero también porque vino hasta el barco en cuanto atracamos, bajo un sol de justicia, para inmortalizar el recuerdo. Para retratar “mi” música.

Gracias a ti, María Climent

The classics or Moonbeam IV

“The second is the first to lose”. When I heard France say that, I knew that it is not the same sailing on a classic yacht as it is to sail on the Moonbeam IV. Just finished the last day of the Puig Vela Clàssica Barcelona and a fight between the contrescota of the jiptop and the greater sprit (thanks Diana, for the explanation) we had lost a first place that we had tasted during part of the race that was to decide the final result.

Second place is not worth for a winning boat. And a winning boat can only have an ambitious and feisty crew. Just like France.
First lesson learned. “Your majesty, there is no second place.” Nothing to comply.

I can’t say for sure if it is not like this onboard all the classic yachts but no-one misses that this boat is different. Here they respect protocol, aesthetics, good manners and customs in a very special way.

They cover their heads to enter and leave the port. The bodies, that goes without saying. But not in any way. Suits of rough fabric and neckerchief. Whites, hard work. All marked with the large number 8 that reminds you, like the infinite number, the Moonbeam IV aspires to eternity.

It is such a strong scene that it needs a bang of reality to return to earth. To cover. The present. Very friendly, very french (in the best sense of courtesy and exquisiteness) and smiling a lot, yes… but safety first and in this Mik does not leave room for error. “Ass in the ground”, statement. Would you need more?

When they were handing out duties, with me, little more than 1,60m, I got the jib, with June at the wheel. Small, blonde, smiley and fun. Like her sail. Pizpirela. Very Young too, soo much that I was almost surprised by her professionality and efficiency. My June explained to us, from where, when (that, of course, it was when she said) and how we had pull. “Even though I’ll fall in the water trying”, you’re thinking. You don’t appear wild, these sails have power.

I literally saw with my own eyes, Cristina flying a few times and I lost count of how many times I fell myself. “Ass on the ground”. Wow both times.
Despite everything, the little injuries and bruises were worth the trouble. You really feel like you are part of something big. From the grandiose captains helm. From the wisdom of Jordi and Pieree. From the ability of Guillaume and Christian, sailors and acrobats. From the combined strength of a crew you barely can see from the bow but you know that it’s there, so necessary is their energy to control the giant.

Them

Another thing surprised me. For them, for Mik, Nuoffer Pierre-alexandre, Christian, Aude Acr, Samuel Legrand and the two Guillaumes (Guillaume Ragot). For France and June Juni. For Diana, Natalia, Jordi and Cristina Trujillano. Each regatta is different. Not because they change the conditions, this you get by feeling. If not because in each port, almost in each test, the half of the crew is new. Frequently with a novice like me.

Maybe they don’t see it like this, but with the evidence to prove otherwise that this supposes, it gives me the impression that, at the bottom, it also presents some advantages (I recognise that maybe not many) if you have an adventurous spirit. The challenge of leading a virgin troop into battle. The grace of the unknown. Not knowing how the litter will react

And it’s not that easy, even less on a boat like this. They can’t tell you to pull the red rope, because there are no colours on the Moonbeam IV. The cannot be certain that you understand them speaking in their perfect French when you answer in your perfect Spanish or in the wide range of “Englishes” spoken on the boat.

Later, when everything finished, there was only them left. Same as always. To pick up the sails and give the boat their care and attention. “Will you help me? Aude said. You see her as small as you. Even more delicate. You think, if she can, you can. I don’t know how many times I was amazed by the strength and skill of such small bodies. It’s when you grit your teeth and try you don’t notice that you’re out of breath until the third pull.

It’s like that in every sense. I confirm that when they announced the winner and gave out the prizes the crew burst into applause. They made a passage of honour for the winner, her big brother, the Moonbeam III, and celebrated her victory from their hearts. To my eyes, this made them even bigger.

There are no small people on board the 8. There is no second that is worth it.

Whatever happens, at the end, there are always The Tutsies. To give it everything. To make it clear that the regattas are a lot of sea but also, a lot of life. But of course, this is already a regatta on the ground and in that, it isn’t my first time.

Good wind

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PS. As Luis likes to give me a blank cheque, I took the liberty of including a few thanks.

The first, to the captain, to Mikael Créac'h. For letting me live his boat and to all of his crew. You are exquisite, truly.
I’m sorry I had to write about your (our) coming second, feeling as you all do, champions by nature. And sorry one more time if I wrote your names wrong!

The second thanks go to all of my Friends who for a long time you have shown me how to enjoy the sea and sailing. If I am appreciating this experience how it is supposed to be it is because of you. Between them, how could I forget, especially Diana Gonzalez Gandia, my warrior, who was born in a locker and opened all of my hatches.

The third, to Natalia Diaz. She opened her home and made me feel like I was in my own. I am certainly that you will do very well.

And the last is to, another time, Luis Fernández. Because you let me write on your blog, but also because because it came up as the boat docked, under a blazing sun, to immortalize the memory. To portray "my" music.

Mundo Náutica 11

 Sumario Giraglia Rolex Cup, PWA Costa Brava, XCat en Lago Lugano, Liga Gallega de Traineras bandera de Vilagarcia

III Semana Clásica - Puerto Sherry, vídeo de presentación

La III Semana Clásica de Puerto Sherry vuelve en este 2016 a las aguas gaditanas para que las espectaculares embarcaciones con más historia en la navegación deportiva nos deleiten nuevamente por su grandeza.

Cuando el agua llega al cuello...

En enero del 2011 el "Orion" rompe amarras y es arrastrado por la fuerte corriente del río Brisbane (Australia). Su patrón, Russell Bentley y un amigo intentan recuperarlo, pero el barco empieza a hacer agua, se gira y se hunde. Ambos son recuperados por un barco de la policía

Mahón prepara la regata “más especial” del circuito de clásicos

La Copa del Rey de Barcos de Época llega su decimotercera edición en plena forma: una treintena de barcos históricos ya han confirmado su presencia en el Club Marítimo de Mahón. “Nuestra regata ofrece atractivos únicos a la flota, como la llegada en puerto”, afirma su director, Nacho Marra

La XIII Copa del Rey de Barcos de Época - Vela Clásica Menorca, organizada por el Club Marítimo de Mahón, pondrá un año más la guinda al circuito español de vela clásica. La regata más importante del calendario nacional se disputará en aguas de Menorca entre los días 24 y 27 de agosto y será prueba puntuable del Campeonato de España de Barcos de Época y del Trofeo Mare Nostrum. “Estamos trabajando duro para que la edición sea una de las mejores”, ha asegurado Nacho Marra, director de la competición y del Club Marítimo de Mahón, quien confía en que la flota nacional que todavía no ha confirmado su asistencia “empiece a inscribirse en los próximos días”.
“Tenemos ya 27 unidades confirmadas, muchas de ellas extranjeras, y estamos convencidos de que estaremos en las cifras que son habituales en la Copa del Rey de Barcos de Época. Numerosos armadores que todavía no aparecen en el listado de participantes nos han dicho que no tardarán en cumplimentar la inscripción”, ha explicado Marra.

Entre los barcos de leyenda que ya han confirmado su participación en la regata, organizada este año en exclusiva por el Club Marítimo de Mahón, destacan el holandés Zinita (1927), de 20 metros; el británico Rowdy (1916), de la misma eslora, que ya compitió en la edición de 2015; el estadounidense Spartan (1913), de 22 metros, único superviviente de las nueve unidades que se construyeron a principios del siglo XX de la clase NY50, conocida como “Los 50 de Nueva York”; el Moonbeam of Fife (1903), de 30 metros; el Eva (1906), armado por el músico Peter Townshend (The Who); o el Manitou (1937), la embarcación que perteneció al ex presidente de EEUU J.F. Kennedy. 

"MAHÓN OFRECE ATRACTIVOS ÚNICOS"
“Todas ellas son embarcaciones emblemáticas, llenas de historia, y hacen de nuestra regata un acontecimiento muy especial. Mahón ofrece, además, atractivos único para estos barcos que no es posible encontrar en otros eventos, como son la navegación costera junto a una Reserva de Biosfera y la llegada en puerto”, ha añadido el director de la prueba.
El Club Marítimo de Mahón ha asumido este año el liderazgo de la organización, para la que contará con el apoyo de la Real Federación Española de Vela (RFEV), la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC), la Federación Balear de Vela (FBV) y la Asociación Española de Barcos de Época y Clásicos (AEBEC).
El programa de la competición es muy similar al de ediciones anteriores. El acontecimiento comenzará oficialmente el 24 de agosto, con la comprobación de inscripciones, y constará de tres días de regatas, del 25 al 27. La organización ha previsto no más de dos regatas por día y un máximo de tres en el conjunto de la competición.
Las clases estarán divididas en función de la fecha de botadura de las embarcaciones. Los anteriores a 1950 estarán integrados en el grupo de los Barcos de Época (que a su vez se dividirá dependiendo de si el aparejo es de Marconi o de Cangreja), mientras que los posteriores a esa fecha, hasta 1975, serán considerados Clásicos. También habrá una clasificación para los Big Boats (30 metros o más de eslora) y otra para los barcos que reúnan los requisitos exigidos a la clase Espíritu de Tradición.
La presentación oficial de la regata está programada para el día 24 de agosto en el Club Marítimo de Mahón. En los días posteriores se han previsto diversas actividades destinadas a las tripulaciones participantes. La entrega de premios se celebrará el 27 de agosto a las 19.00 horas.

Fuente: Prensa Vela Clásica Menorca

Sardina o sirena :-)

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Musica y eventos en Port Adriano

Dentro de los eventos que prepara la marina mallorquina  ya presentamos en su día  la “Mallorca Classic Week” , que se celebrara del  21 al 25 de septiembre y acogerá a vehículos, tanto sean coches como motos, y barcos clásicos. 

Pero para este verano han preparado otros eventos en tierra, entre los que se destacan:

La actuación de Omara Portuondo, la "diva del Buena Vista Social Club" y el cantaor flamenco Diego "el Cigala" que se presentarán en Port Adriano​ el 31 de Julio 

A la veterana cantante cubana, interprete de boleros y son cubano, quizá la máxima representante del movimiento "Feeling", canto con sentimiento, acompañará en su actuación el cantaor flamenco Diego "el Cigala", madrileño de nacimiento y ahora nacionalizado en la República Dominicana

Sin duda noche mágica

- Pero antes, entre otros eventos que llenaran de música y color esta marina estará el 23 de Julio, la actuación  de Gloria Gaynor , la leyenda viva de la música disco y la gran diva del soul

- El 29 de Julio será el duo "2 Cellos", croatas conocidos mundialmente por tocar canciones de grupos y bandas de pop rock con sus violonchelos.

- Ya posteriormente, el 6 de Agosto, para los rockeros nostálgicos,  la ELO (The Electric Light Orchestra) la banda británica de los años 70 muy característica  por interpretar canciones de pop y rock modernas con tintes clásicos.

- Finalizarán los conciertos de la Marina el 17 de agosto los "Hombres G", el grupo que fue fenómeno social de los años 80 y sigue aun en los escenarios, ahora con su nuevo álbum "30 años y un día", conmemorativo de cumplir 30 décadas en los mismos.

- También, el 12 de Agosto, estará presente la magia de la mano del madrileño Jorge Blass, que nos hará vivir momentos inexplicables.

Durante todo el verano, desde el 2 de julio al 28 de agosto. se podrá disfrutar además de la animación, espectáculos, gastronomía, personajes y un largo etcétera en el Fun Fair, además del Concurso de Fotografía.

No te lo pierdas este verano en Port Adriano. Será inolvidable.

Toda la información sobre los eventos de Port Adriano y compra de entradas  AQUÍ

Global Challenge, una experiencia en regata... muy dura!!

La "Global Challenge" fue una regata Vuelta al Mundo con tripulación "de pago" (amateur en su gran mayoría) que se celebraba cada 4 años, por etapas y con tripulación. La regata se realizaba sobre barcos monotipo, de acero, pero "por el lado contrario", es decir, hacia el oeste, hacia los vientos y corrientes predominantes. Sin duda, una de las regatas más duras del mundo. Sirvan de ejemplo estas imágenes de la edición 2000/01

©Mark Pepper/PPL

La primera regata partió desde Southampton en septiembre de 1992 y en ella participaron 10 barcos idénticos de 67 pies, con patrón y 13 tripulantes. La siguiente edición contó con 14 barcos de la misma eslora, y ya para la edición, la del 2000/01 ya se utilizaron barcos de 72 pies, también de acero. 

Tras la edición 2004/05 y al no encontrar patrocinador, la regata no se volvió a celebrar.

La élite mundial de barcos clásicos se despide de la IX Puig Vela Clàssica Barcelona

Sonata, Marigold, Alba, Guia y Moonbeam III, ganadores de la regata en una edición que ha contado con unas condiciones de viento óptimas

§ Concluye con éxito la IX Puig Vela Clàssica y confirma su posición como una de las mejores competiciones del Mediterráneo y del circuito internacional de veleros históricos

§ Esta prestigiosa regata, que ha contado con la participación de casi 500 regatistas y 41 barcos de nueve países diferentes, ha ofrecido durante cuatro días un espectáculo único en aguas barcelonesas

Esta tarde ha finalizado la última jornada de la IX edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que se ha disputado desde el pasado día 13 de julio en aguas de la Ciudad Condal. Barcos clásicos y de época de nueve países han competido por uno de los trofeos más prestigiosos del Mediterráneo.
Los vencedores de esta novena edición han sido Sonata, Marigold, Guia, Moonbeam III y Alba, que se ha convertido en el barco que más veces ha ganado la general de la Puig Vela Clàssica Barcelona con sus cinco títulos.

Una última jornada muy igualada
La tercera prueba ha puesto el broche de oro a la Regata Puig Vela Clàssica, una novena edición que ha ofrecido las mejores condiciones de viento a lo largo de los tres días de competición vividos hasta la fecha. Con viento térmico del Sur (Garbí) y 10-12 nudos de intensidad se ha podido disputar la tercera y última prueba programada, navegando cada categoría en su propio recorrido de balizas.

La salida de los Big Boats ha ofrecido el momento más intenso de esta edición, cuando el Moonbeam IV partía amurado a babor, pero incapaz de cortar la proa al Eleonora ha optado por virar para respetar la preferencia de paso. Dicha virada dejaba al Moonbeam III desventado y en muy mala situación, optando éste a su vez por virar en busca de viento libre, pero se ha encontrado con que el Sumurun aprovechaba para virarle justo en proa y dejarle en su zona de desvente. Con las dos parejas de baile siguiendo sus respectivos compases arrancaban los cuatro tramos y 7,13 millas, durante las cuales el Moonbeam III ha sabido recuperarse y ganar la regata. La victoria del día le ha permitido igualar la puntuación final del Moonbeam IV, pero sus mejores parciales (1-3-1) frente a los de su rival (2-1-2) le permiten deshacer el empate a su favor.

Desenlace de foto finish en la categoría Época Marconi, donde los resultados del día tras su recorrido de cuatro tramos y 6,15 millas han dado un vuelco a la clasificación de ayer. La victoria del Sonata de Jordi Cabau, seguido por el Halloween y el Islander, han propiciado un triple empate a 6 puntos. Tras idénticos parciales de los tres barcos, el desempate se ha dilucidado acorde al resultado de la última prueba, clasificándose Sonata, Halloween e Islander, por este orden. 

En los Época Cangreja no hubo cambio de líder, toda vez que el Marigold se imponía y sumaba un nuevo primero a su casillero parcial. El Kelpie of Falmouth firmaba de nuevo un segundo puesto, con el que aseguraba el subcampeonato, al igual que el Gipsy amarraba el tercer peldaño del podio final. 

Las dos categorías de Clásicos, en las que no ha habido sorpresas, han navegado 8,3 millas en seis tramos. El Guia de Ramón Rosés ha dominado todas las jornadas en Clásicos 1, aunque su victoria de hoy ha sido por un apurado margen de 10 segundos sobre el Halloween y 56 sobre el Yanira. El mejor parcial del Halloween le ha permitido superar al Yanira en la clasificación final del trofeo.

En Clásicos 2 no le ha templado el pulso a Damián Ribas timoneando el Alba, sumando su tercer triunfo parcial. El Kanavel, hoy tercero, ha podido defender la segunda plaza en la clasificación final frente al Atrevido, que hoy finalizaba cuarto. El segundo puesto del día ha sido para el Argos de Barbara Trilling, que finaliza este Regata Puig Vela Clàssica en sexto lugar, tras ser penalizado el primer día con 12 puntos.

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.

www.puig.com

Salida de la regata Mil Millas, con un viento favorable para el primer tramo entre Port Olímpic-Ciutadella

El reto trasmediterráneo, abierto

A las 12:00 horas de hoy se ha dado la salida a las siete embarcaciones que este año disputan el duro reto de navegar las 1.000 millas del Mediterráneo Noroccidental. Un viento de entre 12 y 15 nudos ha impulsado a los participantes en cubrir el primer tramo de de esta regata trasmediterránea, que han puesto rumbo directo a Ciutadella, al oeste de la isla de Menorca y cuyo vencedor absoluto, ganará el Trofeo Club Nàutic Ciutadella..
La salida se ha producido sin incidencias, pero ha sido muy rápida. Los veleros se han puesto a navegar de formar muy veloz, gracias al viento térmico de la ciudad de Barcelona que soplaba generoso a la hora de la salida. Los navegantes saben que es una regata larga, una maratón de la vela, pero ello no ha les ha quitado que disfrutarán de la fuerte brisa reinante que hacía volar a los veleros y pusieran a tope sus embarcaciones.
Los distintos veleros participantes en la Mil Millas tienen cada uno su misión particular ya sean deportivos, náuticos, o de disfrute del mar, pero tres son los grandes objetivos prioritarios de todos ellos: ganar esta clásica regata a mar abierto, puntuar para el Campeonato de España de Navegación de Altura y conseguir romper el record de la prueba, consistente en un crono de 8 días, 15 horas 40 minutos. Todos los integrantes en la regata ven posible romper este record. ‘Los barcos inscritos son muy buenos, y las tripulaciones, por lo que he visto, muy preparadas. No se ha acortado la distancia de la prueba y las condiciones meteorológicas parecen más propicias que las del pasado año para romper el record, con vientos asegurados en buena parte del trayecto, por lo que puede que alguno de nosotros, en menos de seis días logre llegar a la meta’, nos comentaban un participante.
En la línea de salida, han estado los veleros, en categoría A2 (navegación en parej) la embarcación del RCN Valencia Brujo, de Alberto de Castro y Jose Luis Francés, un Swan 42 que defiende su palmaréss de campeón aboluto, en ganar en tiempo real y compensado la pasada edición del 2015 de la Mil Millas; el velero Talasur-Fandango300, un Archambault 40 patroneado a dúo por Urko Longas y Julio Bernabeau, jóvenes navegantes del CN Portman, expertos en navegación en monotipo J80 y asiduos en los circuitos de navegación de Altura de la zona levantina, la embarcación Granell, Firts 40.7, tripulado por Agustín Granell, con Francisco Moret, un veterano navegante que ya ha participado en otras ediciones de esta regata Trasmed de las 1.000 millas, y fue el ganador de la misma en el año 1985, y los navegantes del RCM de Barcelona Daniel Martín y Bartolomé Pascual a bordo del Sushi Bar, un radical Figaro II, ideal para vientos portantes
En categoría tripulación, un trío competitivo al máximo, que hará muy dura la lucha por la victoria, con el Seven’s Too, velero mallorquín liderado por Pepe Cernuda, un Azuree 33, muy activo estos meses en las regatas mediterráneas, con tripulación formada por Carlos González, Fernando Pérez, Dani Alcalde y Román Fabré, el velero catalán del CN Arenys de Mar Sommi Sis, un Grand Soleil 43 del armador Enric Picanyol con una tripulación experta en navegación de Altura con María Borotau, Joaquín Serra, Lluis Zendrera, Ricard Lavilla y Luis Fernández-Cotero y la tripulación liderada por Enrique Curt, con el apoyo del navegante Santiago García-Gaston, a bordo del The Best Skipper, un Hanse 461 que intentarán superar su propio record de la prueba, actualmente fijada con un crono de 8 días, 15 horas, 40 minutos, establecido por el mismo Enrique Curt en el año 1984.
Todos los inscritos ya luchan por el Campeonato de España de Altura, en categorías A2 y tripulación.

Fuente y foto: prensa regata Mil Millas

Gran igualdad en la IX Puig Vela Clàssica Barcelona tras su segunda jornada

Las espléndidas condiciones de navegación permitieron que la regata fuera seguida por miles de personas desde el litoral barcelonés

Islander, Marigold, Guia, Alba y Moonbeam IV, líderes de las diferentes categorías después de dos jornadas de competición

En el día de hoy, los barcos han navegado muy cerca de la costa, deleitando a los múltiples testigos de la regata

La última jornada de la IX Puig Vela Clàssica Barcelona de mañana estará marcada por una fuerte competencia entre los diferentes participantes

Miles de personas han disfrutado hoy de la segunda jornada de la regata IX Puig Vela Clàssica Barcelona puesto que el recorrido dispuesto por la organización se desarrolló cerca del litoral barcelonés, desde el Port Fórum hasta el hotel W. Los veleros han navegado muy cerca de la costa de manera que el público ha podido disfrutar, un día más, de este espectáculo único de joyas náuticas.
Uno de los principales atractivos de la regata es que, por las propias características de la competición, los veleros navegan muy juntos, lo que hace posible a las tripulaciones contemplar muy de cerca las maniobras de navegación de sus competidores y hacer más reñida la regata.

Un recorrido costero
Las condiciones que ha ofrecido el campo de regatas barcelonés han vuelto a ser excelentes en la segunda jornada de la Regata Puig Vela Clássica. El viento térmico del sur Garbí ha vuelto a estar presente, soplando hoy entre 12 y 14 nudos de intensidad. La fuerte corriente contraria al viento ha propiciado que la marejadilla fuera muy corta y vertical, incomodando a los barcos de esloras medianas y pequeñas.
El comité de regatas ha optado por realizar un recorrido costero para las cinco categorías. Las flotas de Clásicos y Época han compartido escenario: seis tramos y una distancia de 13,7 millas, mientras los Big Boats han navegado 17,8 millas en tramos diferentes.
La jornada comenzaba con la audiencia de una protesta, que involucraba a los barcos Nerissa y Argos por un incidente en la pre salida de la prueba de ayer. Finalmente, el jurado decidía descalificar a ambos barcos, al Nerissa por no mantenerse separado del Argos, y a este por no haber evitado el abordaje, que “técnicamente” lo fue, aunque sin ningún tipo de peligro ni consecuencias materiales o personales.

Así, el Alba de Damián Ribas, que partía líder en Clásicos 2, confirmaba sus aspiraciones al triunfo final tras vencer en la prueba de hoy, esta vez por un apurado margen de 21 segundos sobre el Kanavel, mientras que el Argos era tercero, a menos de un minuto de su eterno rival. En Clásicos 1, nueva victoria del Guia, de Ramón Rosés, con casi dos minutos de ventaja sobre el Yanira. Treinta segundos más tarde finalizaba tercero el Outlaw.

En los Época Marconi, hoy se ha impuesto el Islander, con un apurado margen de 13 segundos sobre el Sonato, mientras el Halloween, tercero, se clasificaba ya a 2:40 minutos del vencedor. 

Idénticos resultados a los de ayer se han dado hoy en la clase Época Marconi, imponiéndose el Marigold, seguido por el Kelpie of Falmouth y el Gipsy, que ha tratado de sorprenderles tomando la salida amurado a babor.

El Big Boat Moonbeam IV se ha impuesto al Sumurum y al Moonbeam III, mientras el Eleonora se ha equivocado en la baliza del segundo tramo, navegando varias millas suplementarias, que le han retrasado considerablemente.

A falta de la última prueba, que se disputará mañana, la suma de los dos resultados en algunas categorías ofrecen un claro favorito a la victoria final, mientras otras prometen duelos intensos por el desenlace de sus plazas de podio. En Época Marconi es donde las cosas están más igualadas, pues el Islander, con 3 puntos (2-1), tratará de defenderse del ataque del Halloween, que suma un punto más (1-3), mientras el Sonata acumula sólo 2 más (3-2) que el líder. Mañana competirán a cara de perro por la victoria del día y la absoluta.

También será intensa la lucha en Clásicos 1, aunque esta vez por las plazas de consolación, pues el Guia disfruta de 4 puntos de ventaja (1-1) sobre el grupo perseguidor. El trío de barcos integrado por Yanira, Samarkand y Outlaw está empatado a 6 puntos y mañana salen con todo en el aire.

En Clásicos 2, el Alba partirá líder con dos puntos de margen (1-1) respeto al Kanavel (2-2), y con 5 sobre el Atrevido (3-4). El Argos (12-3) ocupa el sexto puesto en la clasificación provisional, pero a buen seguro tratará de enjuagar los 4 puntos que le separan del cuarto puesto final. Los pronósticos en Época Cangreja auguran el triunfo final para el Marigold, con 2 puntos (1-1), pero deberá evitar errores para no verse superado por el Kelpie de Falmouthy o el Gipsy.

El trofeo de la Puig Vela Clàssica para los Big Boats sigue en juego, toda vez que el Monnbeam IV lidera con un punto de ventaja (1-2) sobre el Moonbeam III (1-3) y dos respecto al Sumurum (3-2), toda vez que el Eleonora (4-4) está descartado para la victoria final.

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.
Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.


Más información e imágenes: http://www.puigvelaclassica

Mañana sale la regata Mil Millas, del Port Olímpic de Barcelona

Siete embarcaciones en el reto de cubrir las 1000 millas mediterráneas

Mañana tendrá lugar la salida de las siete embarcaciones que este año disputan el duro y difícil reto de navegar las 1.000 millas del Mediterráneo Noroccidental. Una de las regatas más duras del calendario regatistico, Campeonato de España de Navegación de Altura, asumible solo por las tripulaciones más preparadas y más audaces. Una comprometida prueba de resistencia y habilidad náutica, consistente en salir y llegar del Port Olimpic de Barcelona, pasando por Ciutadella y el sur de Menorca, doblar la isla de Cerdeña, dejáéndola por babor, por el mar Tirreno, atravesar el mitico estrecho de Bonifacio, entre Corcega y Cerdeña, regresar de nuevo al Port Olimpic de Barcelona, con paso previo por Menorca, dejando la isla por estribor.

Los 7 magníficos
En la línea de salida se encontrarán siete de los más representativos veleros de navegantes de crucero de Altura. Cuatro en categoría A2 y tres en Tripulación Completa.
Entre ellos está el vencedor en la pasada edición de esta prueba, el velero del RCN Valencia Brujo, de Alberto de Castro y Jose Luis Francés, que navegan en categoría A2 a bordo del Swan 42. En pasada edición del 2015 hicieron una formidable navegación, ganando en real y compensado.
En esta categoría A2 también se encuentra el velero Talasur-Fandango300, un Archambault 40 patroneado a duo por Urko Longas y Julio Bernabeau, jóvenes navegantes del CN Portman, expertos en navegación en monotipo J80 y asiduos en los circuitos de navegación de Altura de la zona levantina, así como en las regatas convencionales de boyas. En la misma categoría A2 está otra embarcación valenciana, Granell, Firts 40.7, tripulada por Agustín Granell, con Francisco Moret, un veterano navegante que ya ha participado en otras ediciones de esta regata Trasmed de las 1.000 millas, y fue el ganador de la misma en el año 1985. Ahora, con Agustín, van a revivir de nuevo esta aventura mediterránea. También en tripulación reducida A2 navega el patrón catalán del RCM de Barcelona Daniel Martín, que junto Bartolomé Pascual a bordo del Sushi Bar, un radical Figaro II, ideal para vientos portantes.

Los veleros con tripulación completa
En la categoría crucero con tripulación completa, destacar la participa del Seven’s Too, el velero mallorquín liderado por Pepe Cernuda Azuree 33, muy activo estos meses en las regatas mediterráneas y que en esta ocasión participa en la Mil Millas con una tripulación completa formada por Carlos González, Fernando Pérez, Dani Alcalde y Román Fabré.
En tripulación completa también cubrirá la regata el velero catalán del CN Arenys de Mar Sommi Sis, Grand Soleil 43 del armador Enric Picanyol con una tripulación experta en navegación de Altura con María Borotau, Joaquín Serra, Lluis Zendrera, Ricard Lavilla y Luis Fernández-Cotero.
No podía faltar en esta edición la tripulación liderada por Enrique Curt, con el apoyo del navegante Santiago García-Gaston, con el Hanse 461 The Best Skipper, que intentarán superar el record de la prueba, actualmente fijada con un crono de 8 días, 15 horas, 40 minutos, establecido por el mismo Enrique Curt en el año 1984. Otros participantes en esta edición también tienen el mismo objetivo, por lo que batir este tiempo será uno de los atractivos de la prueba.
Destacar que en la regata Mil Millas el primer tramo desde el Port Olímpic hasta la rada de Ciutadella, se compite por el Trofeo CN Ciutadella, que lo conquista el vencedor absoluto de este trayecto de 116 millas que separan estos dos puntos, de navegación directa.

Fuente: Prensa Regata 1000 millas

ISDIN, FOTOPROTECTOR OFICIAL EN LA REGATA PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA

En la práctica de deportes acuáticos la radiación solar se refleja sobre el agua hasta un 10%

El espectáculo más sofisticado para los amantes del mar, único en una capital europea, se llevará a cabo del 14 al 16 de julio en el Real Club Náutico de Barcelona, donde se dará cita la élite de la náutica. 

Los recorridos en cuadrilátero volverán a acercar las embarcaciones participantes a las playas barcelonesas para que toda la ciudad pueda deleitarse con un acontecimiento exclusivo.

Tras el éxito cosechado en las ocho ediciones anteriores y su proyección nacional e internacional, 45 barcos y unos 700 regatistas procedentes de Francia, Italia, Malta, Inglaterra o Estados Unidos navegarán hasta la capital catalana para ser partícipes de esta tradicional competición. Durante tres días, toda la ciudad será testigo de un espectáculo único que podrá contemplarse desde diferentes emplazamientos como el Port Vell, la Barceloneta o el Port Olímpic. ISDIN, laboratorio líder en fotoprotección en nuestro país, lleva más de 25 años concienciando a la población sobre el daño solar y los correctos hábitos en fotoprotección con su campaña FotoprotégeteBien®, dando soporte especialmente al uso de protección solar durante la práctica de deporte al aire libre cuando la piel está expuesta al sol de forma intensa y prolongada.

ISDIN cuenta con su reconocida FotoSkin App, la app de referencia en el sector de la dermatología y Top1 en la categoría Appstore Healthy desarrollada con el soporte de dermatólogos. 

Por ello, ISDIN es el fotoprotector oficial de la 9ª edición de la REGATA PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA. Allí, para una correcta fotoprotección durante la práctica de deporte, la marca entregará sus fotoprotectores de innovadora formulación. Éstos se darán a probar en el punto de encuentro que la marca tendrá en el village.

FOTOPROTÉGETE BIEN

• Para la cara, Fotoprotector ISDIN Fusion Water, Tecnología Fusion con la delicadeza del agua. 

Es el primer fotoprotector con base acuosa, formulado con una malla gelidificada que permite minimizar la fase grasa del producto. Ofrece sensación de frescor y un acabado sedoso. Además, cuenta con la tecnología fusión, fácil de aplicar y de absorción inmediata incorporando dos avanzadas tecnologías: Safe-Eye Technology, para que no se irriten los ojos; y Wet-Skin, que permite la aplicación sobre la piel mojada y además, es resistente al agua. Todo ello con una protección SPF 50+ UVB y UVA. (50ml). Es ciencia, te parecerá magia.

• Para el cuerpo, Fotoprotector ISDIN Fusion Gel, la protección invisible y fresca que se funde con la piel. 

Con tecnología Fusion para el máximo rendimiento, este gel aporta una muy alta protección (SPF 50+). Su innovadora fórmula ultraligera se absorbe rápidamente, se extiende con gran facilidad, no deja residuo graso, es resistente al agua y proporciona una inmediata sensación de frescor. Además es idóneo para usarlo todo el año, especialmente en zonas pilosas y cuero cabelludo. A cada barco participante se le dará un kit con estos tres productos además de los dos anteriores:

• Fotoprotector ISDIN Transparent Spray WET SKIN.

 El primer spray transparente que puede aplicarse incluso en piel mojada y aun así se mantiene transparente. Con tecnología Wetflex, que permite la absorción en piel mojada y mantiene el factor de protección. El producto ideal para niños y adultos que no quieren salir del agua, tiene un SPF 30 (200 ml.).

• Protector Labial ISDIN SPF40. 

Protege lo labios de agentes externos, sol, viento y frío. Con acción protectora, reparadora e hidratante que minimiza los daños producidos por el sol, frío o viento como son la descamación, fisuras y grietas.

• After Sun ISDIN Inmediate Effect. 

Ayuda a aliviar el ardor y envejecimiento de la piel producidos por el sol. Suaviza y devuelve a la piel su hidratación natural. Evita la descamación, prolongando el bronceado. Para todo tipo de pieles. Calma e hidrata inmediatamente la piel irritada por la sobreexposición solar (200 ml).

“Fotoprotégete Bien. Que el recuerdo de la regata quede en tu memoria, no en tu piel.”

Sobre ISDIN:
ISDIN, laboratorio internacional líder en dermatología en España, ofrece soluciones integrales e innovadoras para la curación, prevención y mantenimiento de la piel. Desde su fundación hace 40 años, mantiene junto al dermatólogo y el farmacéutico un firme compromiso en responder de forma eficaz a las necesidades de la piel y las mucosas. El resultado, una gama de productos a la vanguardia de la dermatología, con fórmulas avanzadas y texturas innovadoras para un mejor cumplimiento de los tratamientos. La vocación de ser referente internacional en el tratamiento de la piel ha llevado a ISDIN a estar hoy presente en 30 mercados en todo el mundo con un equipo de 700 personas.

Para más información: www.isdin.com

Moonbeam III, Guia, Argos, Marigold y Halloween, primeros líderes de la IX Puig Vela Clàssica Barcelona

Los veleros clásicos y de época toman Barcelona en una primera jornada con unas condiciones inmejorables para competir

Casi 500 regatistas y 41 barcos de nueve países con siglos de historia han ofrecido un espectáculo único frente al litoral barcelonés

En esta jornada inaugural de competición, los favoritos no han defraudado y han tomado los primeros puestos de las cinco categorías

Miles de personas han podido disfrutar con toda precisión de este gran espectáculo desde las playas de Barcelona y otros emplazamientos de la ciudad

Mis fotos en la Puig Vela Clàssica Barcelona 2016

Barcelona ha vuelto a vivir una cita inolvidable con las leyendas del Mar en la IX Regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Los veleros con más historia y glamour del planeta han hecho disfrutar desde el mediodía de hoy a miles de barceloneses y turistas, que han podido contemplar desde el litoral las espectaculares maniobras de más de 40 veleros clásicos y de época. Cerca de 500 regatistas de muy diferentes países se han esforzado al máximo por acabar el recorrido en el menor tiempo posible, con el objetivo de ser los lideres tras la primera jornada de la regata, una competición que está incluida dentro del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y es puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época.

Estos museos flotantes han desplegado todas sus velas y capacidad de navegación para aprovechar los vientos de los que suele disfrutar el litoral barcelonés por estas fechas. Estas especiales condiciones facilitan una gran diversidad de atractivas maniobras, que despliegan la belleza de estos barcos únicos en el mundo.

Primeros líderes de la clasificación general
El primer día no ha defraudado a nadie. La jornada de competición ha comenzado puntualmente a las 13:10 horas con la salida de la flota de Clásicos, a continuación los Época y finalmente los majestuosos Big Boats.
El viento ha superado las expectativas, pues el Sudeste de 12 nudos pronosticado ha dejado paso a un térmico de Garbí (Sur), que comenzaba soplando con unos 13 nudos, para reforzarse progresivamente hasta los 15-16. Sin apenas olas y con un sol espléndido, el campo de regatas ha ofrecido inmejorables condiciones para competir, lo que ha permitido al Comité de Regatas montar tres recorridos distintos, para que cada una de las categorías (Big Boats, Época y Clásicos) tuviera las mejores condiciones técnicas, una distancia acorde a sus prestaciones y para evitar un exceso de rumbos de ceñida, a fin de permitirles desarrollar todo su potencial. Una nueva apuesta que a su vez ha logrado que los tiempos de las flotas fueran más compactos y que la regata, por tanto, fuera más espectacular.

Los Clásicos han navegado el mayor recorrido, completando 9,8 millas de distancia en cinco tramos, que han dado oportunidad a corregir errores y recuperar esloras. Los de mayor eslora, los Clásicos 1, han tenido en el Guia de Ramón Rosés un sólido líder, que además de cruzar la meta en primera posición se ha impuesto tras la fórmula de compensación de tiempos. Segundo ha sido el Samarkand, a 2:20 minutos, superando al Outlaw por tan solo 5 segundos.

Los dos grandes favoritos en Clásicos 2, Argos y Alba, han confirmado los pronósticos. Una mejor salida por barlovento del Argos le ha permitido destacarse, mientras que el Alba minimizaba daños tras un primer tramo menos acertado y trataba de mantenerse a tiro pensando en tiempo compensado. Finalmente, el Argos de Barbara Trilling confirmaba su buen hacer, mientras el Alba podía remontar hasta la segunda plaza, superando al Kanavel por sólo 21 segundos, después de aplicar la compensación de tiempos.

Menos distancia han recorrido los barcos de Época. Concretamente, 7,23 millas en cuatro tramos, tras los que el Marigold, patroneado por Jason Gouldstone, se imponía en la clase Época Cangreja al Kelpie of Falmouth y al Niña Bonita. La victoria en la flota Época Marconi ha sido para el Halloween de Mick Cotter por escasos 24 segundos, tras aplicar la compensación de tiempos, superando al Islander y, por más de 2 minutos, al Sonata.

Los Big Boats cerraban el turno de salidas, y ya desde los instantes previos se ha visto la fuerte competitividad que siempre exhiben en la Regata Puig Vela Clàssica. Aunque finalmente el Moonbeam III de Laurence Waechejer quedase en segunda línea y sin viento limpio, enseguida buscaba opciones para encontrar viento franco y exprimir todo su potencial, que finalmente le permitían hacerse con la victoria tras aplicar la compensación de tiempos. Algo más de un minuto ha sido su diferencia respecto al Moonbeam IV, mientras el debutante Sumurun y el Eleonora completaban la clasificación por este orden.

Sobre Puig
Puig es una empresa familiar de moda y fragancias con sede en Barcelona, dirigida en la actualidad por la tercera generación de la familia. Puig destaca por su capacidad de construir marcas a través de la moda y, en especial, por traducir esa imagen al mundo de las fragancias a través de storytelling y la excelencia de sus productos.

Los buenos resultados de Puig se han traducido en un crecimiento sostenido e ingresos de 1.645 M€ en 2015. Entre nuestras historias de éxito figuran varias marcas propias como Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Prada, Valentino, Comme des Garçons, y fragancias Celebrities. Nuestros productos se venden en más de 150 países.

Fuente: Puig