lunes, 3 de diciembre de 2018

32 edición de la Ruta de La Sal, del 18 al 21 de abril

- Con tres recorridos deportivos alternativos; 200 embarcaciones en competición y unos 1.400 regatistas, La Sal 2019 consolidará su posición de competición líder en su tipología.

- Gran éxito de la Regata Inshore-Trofeo Bahía de Sant Antoni, como novedad deportiva al incorporarse al programa de La Sal. 
En esta regata “inshore” de 10 millas náuticas dentro de la Bahía de Sant Antoni de Portmany, los equipos participantes en las diferentes Versiones de La Sal medirán sus potenciales. 


La 32 edición de la Ruta de La Sal, regata fundada por Pepe Ferres se celebrará del 18 al 21 de abril del 2019. La primavera estará ya claramente implantada y el jueves , 18 de abril, será luna llena, garantizando unas navegaciones nocturnas hacia Ibiza cargadas de atractivos plásticos. También, todo hay que decirlo, expuestas a las inestabilidades e imprecisiones atmosféricas que, a menudo, van asociadas a los cambios de luna, y que para muchos son, en cierta manera, uno de los atractivos deportivos de esta competición.
Un año más la organización de la Ruta de La Sal, ha limitado la participación a un máximo de 200 embarcaciones. Una decisión estratégica justificada en temas como las disponibilidades reales de plazas de amarre e infraestructuras de apoyo técnico y funcional en Sant Antoni de Portmany y, sin duda alguna, la voluntad de ofrecer a todos los participantes un evento dimensionado en su justa medida que ofrezca a todos los equipos en competición una propuesta técnica, deportiva y social de gran calidad.
El Club Nàutic Sant Antoni y Port IB ponen a disposición de la Regata un máximo de 160 amarres y 40 boyas. La asignación de amarres se realizará por estricto orden de confirmación de inscripciones. Una vez cubiertos los 160 amarres, las siguientes 40 embarcaciones que confirmen su inscripción serán asignadas a las boyas, hasta agotar el cupo máximo.

Las inscripciones se tramitarán a través de la página www.larutadelasal.com.

La competición volverá a incluir tres recorridos alternativos. Todos ellos, lógicamente, con destino a las instalaciones del Club Náutico de Sant Antoni de Portmany en Ibiza : La “Versión Barcelona” que saldrá desde el Club Marítimo de Port Ginesta; La “Versión Denia” con salida desde el Real Club Náutico de Denia y la “Versión Mallorca” que zarpara rumbo a Ibiza desde el Club de Vela del Puerto de Andratx. Tres interesantes regatas de aproximación a Ibiza, cada una de ellas con una marcada entidad propia, con sus atractivos técnicos y tácticos muy específicos, que en su conjunto conforman el programa deportivo de La Ruta de Sal, que este año, como auténtica novedad deportiva, incorporará una regata “inshore”, a disputarse en domingo 21 de abril de 2019, de unas 10 millas dentro de la Bahía de Sant Antoni de Portmany destinada a que los equipos participantes en la diferentes Versiones puedan medir sus potenciales en un circuito rápido y muy táctico.
Tras la competición los participantes en La Sal 2019 , podrán disfrutar de las magias de Ibiza. La organización prepara, para este año un programa de actividades dinámico y cargado de interesantes propuestas sociales y culturales que se cerrara el sábado 20 de abril de 2019, con la entrega de Premios de la 32 Ruta de La Sal, la cena de los participantes y Fiesta de La Sal.

Tal y como se ha avanzado, el domingo 21 de abril de 2019, está previsto disputar una regata “inshore” de unas 10 millas en la Bahía de Sant Antoni.
Prueba que ha tenido mucha aceptación y, a la que la gran mayoría de los barcos inscritos en esta próxima edición de La Ruta de la Sal, ya han confirmado su participación
La idea es permitir que los participantes en las diferentes versiones de La Sal puedan competir conjuntamente durante unas millas. Finalizada la prueba, tras cruzar la línea de llegada, los equipos en competición podrán, sin necesidad de volver a tierra, poner rumbo a sus puertos base. Los resultados de este Trofeo serán directamente notificados a los participantes y debidamente publicados en la web de La Sal La entrega de Premios se celebrara en el Salón Náutico de Barcelona 2019, coincidiendo con la presentación de La Sal del 2020.

Fuente: Ruta de la Sal

RORC Transatlantic Race. Victoria en tiempo real del Maserati

El Maserati Multi 70 y Giovanni Soldini cruzan primeros la línea de meta de la 5a edición de la RORC Transatlantic Race

El equipo italiano concluye la regata en 6 días, 18 horas, 54 minutos y 34 segundos.

Los regatistas españoles Carlos Hernandez (Lanzarote) y Oliver Herrera (Fuerteventura), protagonistas en la victoria

©RORC Transatlantic 2018/Arthur Daniel

A las 06.54 34” UTC (02.54 hora local), Maserati Multi 70 y Giovanni Soldini han cruzado la línea de meta de la 5a edición de la RORC Transatlantic Race en Granada, en el Caribe, con un tiempo real de 6 días, 18 horas , 54 minutos y 34 segundos, conquistando así el primer puesto en Line Honours Multihulls (primera embarcación en cruzar la línea de meta en la categoría multicasco) y el segundo puesto en la clasificación MOCRA (que considera el coeficiente de rating, con un tiempo compensado de 14 días, 23 horas , 32 minutos y 28 segundos). Su rival directo, PowerPlay, el MOD 70 inglés de Peter Cunningham y con el skipper Ned Collier Wakefield, llegó en segundo lugar a las 07.40 12” UTC (con un tiempo real de 6 días, 19 horas, 40 minutos y 12 segundos, y un tiempo compensado de 14 días, 20 horas , 18 minutos y 35 segundos).
El skipper Giovanni Soldini ha estado acompañado a bordo del Maserati Multi 70 por una tripulación de 6 prestigiosos regatistas, donde han destacado los españoles Carlos Hernandez Robayna (trimer) y Oliver Herrera Perez (proa). Completan la tripulación los italianos Guido Broggi (trimer de mayor), Nico Malingri y Matteo Soldini (ambos grinder y trimers) y el francés François Robert (pitman).
Giovanni Soldini, pocos minutos después de su llegada, ha comentado: “Ha sido una regata muy competida: durante días y días hemos navegado extraordinariamente cerca e incluso en tres ocasiones nos hemos cruzado, casi tocándonos, en medio del Atlántico. PowerPlay es un equipo muy potente que conoce perfectamente su barco, mientras que para nosotros ha sido una experiencia fantástica pues hemos podido hacer multitud de pruebas y profundizar y mejorar el comportamiento del Maserati Multi 70. Hemos aprendido muchísimo en estos días y estamos muy satisfechos del resultado. En definitiva, una dura pero apasionante regata!”
Desde la salida el Maserati Multi 70 ha navegado con estructura asimétrica, con un timón con foil en babor y un timón clásico MOD en el de estribor, ya que durante el traslado hacía Lanzarote el trimarán la perdido la pala del timón en T de estribor
Giovanni Soldini y su tripulación partieron de Lanzarote, en las Islas Canarias, el sábado 24 de noviembre a las 12.00 UTC, alineados en la línea de salida junto al PowerPlay y otros 8 equipos, con un viento de 9 nudos del Sudoeste. Desde el primer día de la regata, el Maserati Multi 70 y el PowerPlay se han desafiado en un competido duelo: durante las primeras 36 horas de regata ambos trimaranes no se ha distanciado en más de 3 millas uno del otro.
Tres horas después de la salida, el Maserati Multi 70 ha sufrido una avería calando el foil derecho y dañando la parte superior, sobre la que se apoya. El equipo se pone de inmediato manos a la obra y resuelve el problema con una nueva laminación.
Durante la noche del domingo al lunes, el Maserati Multi 70 vira hacia el Sur para tratar de salir de la zona de altas presiones, donde hacía poco viento. El PowerPlay, que con viento suave consigue navegar más rápido, vira después y gana algunas millas de ventaja. A partir de ese momento los dos equipos adoptan dos tácticas diferentes: El PowerPlay alarga su recorrido hacia el Oeste mientras que el Maserati Multi 70 se dirige más hacia el Sur. Alejándose del centro de las altas presiones, el trimarán italiano alcanza primero la zona de viento.
El lunes 26 de noviembre, el equipo italiano alcanza finalmente la zona de los alisios, pero debe reducir la velocidad por un inconveniente a bordo: el tubo de una bomba de achique se suelta y el trimarán se inunda con una tonelada de agua. Pocas horas después el problema está resuelto y la tripulación parte de nuevo con viento en popa y una velocidad de entre 25 y 29 nudos.
Durante la noche del martes al miércoles el equipo italiano, tras una serie de virajes, gana muchas millas hacia el Sur. El Maserati Multi 70 continúa su galopada hacia Granada hasta alcanzar, en la tarde del jueves, una ventaja de más de 50 millas en el cruce de las rutas.
El viernes, ambos multicascos empiezan la táctica final de la regata: el Maserati Multi 70 en rumbo casi directo hacia Granada, mientras que el PowerPlay navega con un rumbo 70 millas más al norte, en un mano a mano a alta velocidad. Acercándose a Granada, el PowerPlay encuentra condiciones de viento favorables al rolar el viento 20 grados más al norte, permitiéndole navegar por una ruta más directa hacia la meta y ganar muchas millas.
La regata, organizada por el Royal Ocean Racing Club y que alcanza su 5ª edición, salió de Lanzarote, en las Canarias y ha terminado en Granada, en el Caribe, tras 2995 millas a través del océano Atlántico.

El Maserati Multi 70 se dirige ahora al astillero para prepararse para la próxima cita deportiva: la RORC 600 Caribbean en febrero del 2019.

Fuente: Prensa Maserati


Asamblea General de la Real Federación Española de Vela

La Real Federación Española de Vela aprueba un presupuesto de 4,3 millones para 2019

La vela juvenil y la formación de deportistas y técnicos será uno de los pilares de la próxima temporada

©RFEV

La Asamblea General de la Real Federación Española de Vela (RFEV), reunida el sábado 1 de diciembre de 2018 en la sede del Consejo Superior de Deportes (CSD), aprobó para 2019 unos presupuestos de más de 4,3 millones de euros.
La presidenta de la RFEV, Julia Casanueva, repasó la temporada 2018 destacando “los éxitos de la vela juvenil y el buen hacer del equipo preolímpico”. La máxima mandataria de la vela española también destacó las políticas que se están impulsando entorno al deporte femenino, que en el próximo año contará con una partida de 32.000 euros.
Asimismo, Casanueva aprovechó para “felicitar a federaciones autonómicas y clubes náuticos por el excelente trabajo en materia de formación tanto de deportistas como de técnicos y jueces”. La presidenta dijo que la formación y el reciclaje en materias técnicas garantizan que "España siga siendo un referente en la organización de pruebas deportivas”.

Crecimiento presupuestario
El vicepresidente económico, Javier Sanz, presentó un presupuesto de 4.322.765,76 euros para el ejercicio de 2019, lo que supone un aumento de más del 10% respecto al año anterior. “Ya no es necesario hablar de saneamiento de cuentas pues ya hemos superado este bache. Ahora debemos centrar todos nuestros esfuerzos en poder destinar año tras año unos presupuestos generosos para el deporte de la vela”, aseguró Sanz.
La alta competición contará con una partida de más de 2,3 millones de euros y la vela juvenil estará dotada con 395.920 euros. Además, el deporte femenino tendrá reservado un presupuesto propio de 32.000 euros.
“Las reestructuraciones llevadas a cabo durante este año y la amortización de gran parte de la deuda que arrastraba la federación nos ha llevado a una posición ventajosa y ahora los deportistas, que son nuestro principal valor, se beneficiarán de una gestión honrada y transparente”, añadió Sanz.

De la vela base al equipo olímpico
El Plan Nacional de Tecnificaicón Deportiva (PNTD) presentado el pasado curso ha sido, según el vicepresidente deportivo Joaquín González Devesa, “todo un éxito”. “Somos más conscientes que nunca de la cantidad de deportistas juveniles que quieren ser olímpicos y de cual es el nivel de la flota”, apuntó Devesa.
Para impulsar el PNTD, este contará en 2019 con un 24% más de presupuesto. “Haremos más concentraciones, podremos dar más ayudas en los desplazamientos a competiciones internacionales e invertiremos más en formación de nuestros técnicos de vela juvenil”.
Devesa también habló del equipo preolímpico de vela y aplaudió la gestión de Asier Fernández, director de preparación olímpica, y el buen hacer de los deportistas, que esta temporada han brillado en los campeonatos de Europa y del mundo.
En cuanto a la temporada de vela olímpica de 2019, Devesa dijo: “En Aarhus conseguimos la clasificación de cuatro clases para Tokio 2020 y este año centraremos nuestros esfuerzos en clasificar al resto de clases y en ayudar a los regatistas del equipo nacional a conseguir el estado de forma óptimo para llegar a los próximos Juegos Olímpicos con posibilidades de medalla”.

Fuente: RFEV

viernes, 30 de noviembre de 2018

Panerai se retira del patrocinio de la Vela Clásica


Este año solo patrocinará la British Classic Week

Ya corría el rumor de que Panerai, el conocido relojero de lujo italiano, tenía intención de abandonar el patrocinio de las regatas de Vela Clásica. Después de que abandonase la Compañía en 2018 Angelo Bonati, CEO de Panerai y marino entusiasta, se ha confirmado la noticia de que cesa casi por completo el patrocinio de las regatas de barcos clásicos para el 2019. Para esta próxima campaña, solo patrocinará la regata Panerai British Classic Week en el Solent.
Esta retirada supondrá un buen varapalo para los organizadores de las regatas que el relojero patrocinaba en Estados Unidos y especialmente en el Mediterráneo, donde sus patrocinadas eran las líderes de la temporada de la Vela Clásica.

Jean-Marc Pontroué, el nuevo CEO de Panerai, ha declarado: “La relación entre Panerai y el mundo marino nunca ha sido más fuerte y estamos decididos a trabajar para ofrecer a nuestros clientes experiencias increíbles, incluso a bordo de nuestro embajador Eilean. La navegación clásica y el soporte del PCYC han sido un viaje increíble y lo hemos disfrutado enormemente. Ahora es el momento de mirar más lejos y embarcarse en un nuevo viaje ".

Declaración completa de Panerai: "Following 14 years of fruitful sponsorship of the Panerai Classic Yachts Challenge (PCYC), the high-end watchmaking brand is sailing onto new horizons. From 2019, the brand will cease the association with the classic circuit of sailing. Only in the UK the Cowes regatta, with its emblematic meaning, will be still sponsored by Panerai in 2019. After that Panerai will say farewell to sponsoring the classic circuit. Only the brand’s ‘moving address’ [the Fife ketch] Eilean will continue to represent that world."

Fuente: Classic Boat

Museo Marítimo de Bilbao. Las actividades navideñas para pequeños y mayores

Ya se han presentado las actividades que se realizarán durante estas Navidades en el Museo Marítimo Ría de Bilbao dedicadas al entretenimiento de grandes y pequeños.


Gratificante y entretenida siempre la visita a este Museo, "un mirador privilegiado que le acercará a la apasionante aventura de la mar a través de la Ría y Puerto de Bilbao", y entre las actividades extras y especificas para estas fechas resaltar que este año contará con una nueva actividad, el 1er. Concurso de Cómic Museo Marítimo Bilbao, abierto a historias de temática marítima, con la trama relacionada con el Museo Marítimo en sentido amplio.
Además, lo siempre esperados Talleres infantiles marítimos de Navidad y Pascua, en la que los jóvenes grumetes disfrutarán con las diferentes temáticas marineras. "Vivo en la Ría"; "Construyendo un barco"; "Los faros de la costa vasca"; "Conociendo a las tortugas marinas"; "La música del mar" y "Aprendiz de pirata" serán los talleres de este año.


Los Clicks de Playmobil® siguen "navegando" por el Museo Marítimo de Bilbao, y con ellos nos guiarán por algunos de las salas del Museo. Este año, uno más dedicado al Puerto de Bilbao. Tiodos los trabajos y actividades dentro de un Superpuerto: amarradores, práctico, remolcadores, terminal de cruceros... y los diversos barcos que se abarloan en sus muelles.
Y los domingos, no te pierdas los Domingos marineros, en euskara y castellano e inglés (dependiendo de fechas).
También novedad de este año es BelaKluba, en la laguna del Palacio Euskalduna, que se convertirá los fines de semana en la "Mar de Bizkaia", una bahía para la navegación de veleros y embarcaciones a escala de la que podrán disfrutar todos los niños de Bilbao y Bizkaia.

Estas Navidades, el Museo Marítimo Ría de Bilbao será La Isla de la Diversión. 

¡¡¡No te lo pierdas!!!


martes, 27 de noviembre de 2018

Equipo femenino profesional en el Wild Oats X para la Rolex Sydney Hobart

Presentado el primer equipo profesional femenino completamente femenino que ingresó que competirá en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race apostando por ganar la codiciada Copa Tattersall en Hobart.

©Ocean Respect Racing

La tripulación está compuesta por13 integrantes, liderado por Stacey Jackson, y competirá con el equipo Ocean Respect Racing, en asociación con 11th Hour Racing, para promover la conciencia ambiental.
Navegando en el Wild Oats X de 66 pies, el equipo es un serio contendiente en la regata, con una experiencia combinada de 68 Rolex Sydney Hobart Yacht Races y 17 Volvo Ocean Races.
Los miembros del equipo incluyen a Jade Cole, Vanessa Dudley, Faraday Brooke Martin, Katie Spithill y Sue Cafer.

"Navegar con una tripulación completamente profesional y femenina hasta Hobart es una oportunidad maravillosa", dijo Stacey Jackson, patrona y fundadora de Ocean Respect Racing. "Estamos orgullosos de construir sobre el trabajo de equipos femeninos no profesionales que han corrido anteriormente". "Estamos entusiasmados por promover y promover a las mujeres en el deporte y participar con el público australiano en el tema de la vida diaria, tanto a nivel local como global. "Estamos trabajando con organizaciones ambientales y clubes de yates locales para educarnos más, ser proactivos en la mitigación de nuestro impacto en el océano e inspirar a nuestros fans y comunidades a convertirse en administradores del océano".
Ocean Respect Racing promoverá la campaña de mares limpios del medio ambiente, un concesionario de 11th Hour Racing, aumentando el impulso del reciente compromiso de Australia con la campaña para reducir los plásticos oceánicos.
Rob MacMillan, cofundador de 11th Hour Racing, dijo: "Estamos encantados de continuar nuestro trabajo con Stacey Jackson en la Rolex Sydney Hobart Yacht Race, desarrollando su legado con Vestas 11th Hour Racing y la Volvo Ocean Race. "Stacey es una entusiasta defensora de la salud del océano, es una marinera profesional y propietaria de un negocio. "La oportunidad de trabajar con un equipo femenino estelar en esta carrera icónica en alta mar es una gran plataforma para crear conciencia y actuar sobre el problema global de la contaminación plástica. Estamos muy orgullosos de apoyar el legado que Stacey y su equipo tienen. Va a construir en su país de origen ".

Sandy Oatley, cuya familia es propietaria de Wild Oats X y Wild Oats XI, agregó: "Navegar es un deporte en el que mi familia es increíblemente apasionada". "Estuvimos encantados de aceptar contribuir con el Wild Oats X a la campaña de Stacey en Hamilton Island Race Week. Esperamos ver al Wild Oats XI y Wild Oats X en la línea de salida para lo que se espera que sea una regata competida".

La ex ministra de Asuntos Exteriores, Julie Bishop, también está trabajando estrechamente con Stacey Jackson como embajadora del equipo. "Estoy encantada de ser la embajadora de Ocean Respect Racing", dijo hoy. "Esta histórica iniciativa establecerá el punto de referencia para la participación femenina en la navegación en Australia". "El equipo de Stacey incluía a algunos de los tripulantes más capaces". Ella agregó: "Es importante destacar que espero trabajar estrechamente con el equipo y el medio ambiente". "Espero que sus esfuerzos deportivos inspiren a las mujeres y las niñas de todo el mundo".

El equipo Ocean Respect Racing hará su debut en el SOLAS Big Boat Challenge el 11 de diciembre en el puerto de Sydney. La regata Rolex Sydney Hobart comenzará el 26 de diciembre.

Fuente: Ocean Respect Racing

Extreme Sailing Series™. Gran final en Mexico.

Los equipos de Extreme Sailing Series™, preparados para la gran final de la temporada en Los Cabos, México

© Lloyd Images

Siete tripulaciones internacionales, incluida una de bandera mexicana, se darán cita en el campo de regatas de Cabo San Lucas, Baja California Sur, desde el jueves 29 de noviembre y hasta el domingo 2 de diciembre para disputar la gran final de la temporada 2018 de Extreme Sailing Series.
Los Cabos será el escenario final de nueve meses de dura competición que ha enfrentado a estas tripulaciones a lo largo y ancho del mundo. La última regata del año vale por doble puntuación, por lo que aún hay mucho en juego.
Los equipos en los primeros puestos de la clasificación se encuentran separados por pocos puntos. Tan solo tres puntos separan a los actuales líderes, Alinghi, de los segundos, SAP Extreme Sailing Team. Team Oman Air les pisa los talones en tercera posición y los omaníes llegarán a Los Cabos saboreando aún la victoria obtenida en el último Acto, disputado en San Diego (Estados Unidos) hace un mes.
Los suizos no se arredran ante la inminente final, tal y como explicó su co-patrón y caña, Arnaud Psarofaghis: "No sentimos presión. Estamos en la mejor de las situaciones para ganar el Acto en Los Cabos y las Series".
Alinghi ha ganado cuatro de los seis eventos disputados hasta ahora en 2018 y tres temporadas de las doce que forman la historia de las Extreme Sailing Series.
Al contrario que los helvéticos, los daneses de SAP Extreme Sailing Team y defensores del título, sí sienten la presión. "Sí sentimos presión, pero esto puede ser algo bueno. Esperamos que nos pueda aportar el punto adicional que necesitamos para ganar a Alinghi y a Oman Air", admitió el patrón danés Rasmus Køstner.
Para la tripulación omaní, la progresión del año ha ido en sentido ascendente y la victoria en el reciente Acto en San Diego, ha insuflado nuevas esperanzas en el equipo. "La batalla ha sido dura. Nos hemos topado con varios obstáculos, pero el primer puesto en San Diego nos ha dado confianza. Sabemos que tenemos velocidad y fortaleza mental para ganar", detalló Phil Robertson, patrón neozelandés de Oman Air.
El equipo local, Team México, primera tripulación mexicana en la historia de las Series, llega a Los Cabos con ganas de navegar frente a sus fieles seguidores.
"Estamos deseando navegar en Los Cabos. Es increíble estar involucrado en las Extreme Sailing Series y todo un orgullo representar a México y mostrar el nombre de mi país en el barco y en las velas. Saldremos a por todas", admitió su patrón Erik Brockmann.
Junto a Brockmann, navegará el regatista olímpico de los Juegos de Río, Yanic Gentry: "Navegar en casa me llena siempre de felicidad y ser invitado a participar por primera vez en las Extreme Sailing Series, un evento de clase mundial en la vela y junto con algunos de los mejores tripulantes del mundo, me llena de orgullo. Los Cabos y la península de Baja California son una de las regiones más increíbles para navegar, tanto por su belleza natural como por sus excelentes condiciones de viento y clima".
La flota la completarán los austriacos de Red Bull Sailing Team, con los doble medallistas de oro olímpicos Roman Hagara y Hans Peter Steinacher, los británicos de INEOS Rebels UK, que cambian su configuración en Los Cabos para dar la bienvenida a Ben Ainslie, el regatista británico más laureado en unos Juegos Olímpicos y una tripulación invitada de bandera estadounidense, US Team Extreme, con el campeón de match race Taylor Canfield al frente, que repiten tras su primera experiencia de San Diego.

El Acto arranca el 29 de noviembre a las 1400 hora local (UTC -7) y se retransmitirá en directo en YouTube y Facebook el sábado 1 de diciembre y el domingo 2 de diciembre. Extreme Sailing Series Los Cabos es un evento organizado con el apoyo del Fideicomiso de Turismo Los Cabos (Fiturca) y el Municipio de Los Cabos.

Tripulaciones de Extreme Sailing Series™ en Los Cabos

Alinghi (SUI)
Co-Patrón/Caña: Arnaud Psarofaghis (SUI)
Táctico/Trimer de mayor: Nicolas Charbonnier (FRA)
Trimer de foque: Bryan Mettraux (SUI)
Proa: Yves Detrey (SUI)
Trimer de foil: Timothé Lapauw (FRA)

INEOS Rebels UK (GBR)
Patrón: Will Alloway (GBR)
Caña: Ben Ainslie (GBR)
Táctico: Giles Scott (GBR)
Trimer de foque: Joey Newton (AUS)
Proa: Oli Greber (GBR)
Trimer de mayor: Mark Spearman (GBR)

Oman Air (OMA)
Patrón/Caña: Phil Robertson (NZL)
Trimer de mayor: Pete Greenhalgh (GBR)
Trimer de foque: Stewart Dodson (NZL)
Proa: Nasser Al Mashari (OMA)
Trimer de foil: James Wierzbowski (AUS)

Red Bull Sailing Team (AUT)
Patrón/ Caña: Roman Hagara (AUT)
Trimer de mayor: Hans-Peter Steinacher (AUT)
Trimer: Rhys Mara (AUS)
Proa: Dan Morris (USA)
Trimer: Micah Wilkinson (NZL)

SAP Extreme Sailing Team (DEN)
Patrón/Táctico/mainsheet trimmer: Rasmus Køstner (DEN)
Caña: Adam Minoprio (NZL)
Trimer de foque: Pierluigi de Felice (ITA)
Proa: Richard Mason (GBR)
Asistente de trimado: Julius Hallström (SWE)

Team México (MEX)
Patrón/Trimer de foil: Erik Brockmann (MEX)
Caña: Tom Phipps (GBR)
Trimer de mayor: Alex Higby (GBR)
Trimer de foque: Tom Buggy (GBR)
Proa: Yanic Gentry (MEX)

US Team Extreme (USA)
Patrón/Caña: Taylor Canfield (USA)
Trimer de mayor: Riley Gibbs (USA)
Trimer de foil/Proa: Matt Woodworth (USA)
Trimer de foque: Scott Ewing (USA)
Floater: Brian Porter (USA)

Clasificación general de Extreme Sailing Series
1º Alinghi (SUI)
2º SAP Extreme Sailing Team (DEN)
3º Oman Air (OMA)
4º INEOS Rebels UK (GBR)
5º Red Bull Sailing Team (AUT)
6º Team México (MEX)

Fuente: Extreme Sailing Series™

lunes, 26 de noviembre de 2018

Regatas oceánicas: Loick Peyron consigue un nuevo récord y Jean-Luc Van Den Heede ya "sube" por el Atlántico

Ruta del Ron. Loick Peyron consigue un nuevo récord.
Loick Peyron a bordo del trimaran "Happy", replica del "Olympus" de Mike Birch que ganó la primera edición celebrad en 1978, se había propuesto navegar en las mismas condiciones que lo hiciese el canadiense, sin navegación vía satélite ni otras moderneces, e intentar batir su tiempo en regata. El bravo y veterano patrón francés ha llegado hoy a Guadalupe en un tiempo de 21días, 3h, 57' y 17'', invirtiendo algo más de dos días menos que Mike Birch, que lo hizo en 23 días 06 horas, 59 minutos y 35 segundos.

©Alexis Courcoux

Loick además ha ocupado la 4ª plaza entre los Rhum Multi, detrás del "Olmix" de Pierre Antoine, el "Ecole Diagonale Pour Citoyens du Monde" de Jean-François Lilti y el "Pir II" de Etienne Hochdé, que han ocupado las tres primeras plazas.
En la clase Rhum Mono solo han llegado el "Café Joyeux" de Sidney Gavignet, seguido por el "Alcatrazit-Faceocean" de Sébastien Destremau.
El podio de los Class40 quedo configurado por el "Veedol-Aic" de Yoann Richommeque lo hizo en primer lugar, seguido del "Aina Enfance et Avenir" de Aymeric CHappellier y el "Imerys Clean Energy" de Phil Sharp.
La penalización a Alex Thomson ("Hugo Boss") se situó en tercer lugar de la clasificación, IMOCA, siendo el vencedor Paul Meilhat ("SMA") seguido por Yann Elies con el "UCAR-StMichel.
A tres semanas desde la salida en Saint-Malo el 4 de noviembre, todavía hay 38 solitarios en la regata. El siguiente barco en llegar será el de la primera mujer sobreviviente, el Class40 "Campagne de France"de la inglesa Miranda Merron.
De las seis mujeres que tomaron la salida en Les Sables: Sam Davies, Alexia Barrier y Isabelle Joschke en la clase IMOCA y Claire Pruvot, Morgane Ursault-Poupon y Miranda Merron a bordo de los Class40, esta última a punto de completar la regata, Alexia con el IMOCA "4 My Planet") se encuentra a unas 900 millas de la llegada y Morgane, Class40 "Fleury Michon Bio" también navega hacia la llegada y se encuentra a poco menos de 1.000 millas. El resto se han tenido que retirar: Sam ("Initiatives-Cœur") daño estructural, Isabelle ("Monin") rotura de palo y Claire ("Service Civique") por colisión con un carguero.

Golden Globe Race. Jean-Luc Van Den Heede ya "sube" por el Atlántico
El pasado día 23, Jean-Luc Van den Heede, el patrón francés de 73 años que lidera la Golden Globe Race en su Rustler 36 "Matmut", rodeó el Cabo de Hornos. Diecisiete patrones solitarios partieron de Les Sables d'Olonne el 1 de julio y 8 permanecen en la regata. Han sido 145 días en el mar y Jean-Luc ha cubierto 20,000 millas, a un promedio de 5.75 nudos o 138 millas por día. Esto se compara con los 4.02 nudos promediados por Sir Robin Knox-Johnston durante toda la circunnavegación durante la regata inaugural del Golden Globe Sunday Times en 1968/9, cuando se convirtió en el primero en navegar en solitario sin parar alrededor del Globo. El rival más cercano de Van Den Heede es el holandés Mark Slats, navegando en otro Rustler 36, el "Ohpen Maverick", que actualmente está a la zaga del francés a unas 1.300 millas.


Al paso por el Cabo de Hornos se encontraba 86 días por delante del "Suhaili" de Sir Robin Knox Johnston, ganador de la regata original en 1968/9.
El "Matmut" de Jean-Luc Van Den Heede sufrió daños en su aparejo, ha hecho reparaciones, pero debe disminuir la velocidad cuando el viento está de proa para minimizar el efecto de golpe en el mástil cuando navega contra las olas. Se espera que esto desacelere su progreso en las 7.000 millas finales de vuelta por el Atlántico hasta la llegada en les Sables d'Olonne, dando a Mark Slats la oportunidad de reducir la distancia e incluso tomar la delantera. La gran pregunta es ¿qué tan rápido puede Slats derrotar a Jean-Luc? Si el holandés puede navegar un 20% más rápido, entonces ambos terminarán juntos durante la primera o segunda semana de febrero. ¡Promete ser un final emocionante!





miércoles, 21 de noviembre de 2018

El Museo Marítimo de Bilbao cumple 15 años


2019, un año clave para el cambio

Hoy 20 de noviembre de 2018, se cumplen 1desde la apertura del Museo Marítimo, un emocionante proyecto estratégicamente ubicado en el mismo lugar en el que se levantaban los antiguos astilleros Euskalduna. Durante este tiempo nos hemos posicionado en la ciudad como un referente cultural en el ámbito marítimo, más de 900.000 visitantes han pasado por nuestras exposiciones y actividades entre los que cabe destacar los 150.000 escolares.
Coincidiendo con esta fecha tan señalada y precisamente por la visión que ofrece esta trayectoria, comienza un año clave para el Museo Marítimo, un año de cambio, de transformación, sostenido por una serie de avances que desde hace meses vienen sucediendo y otros que en los próximos meses serán realidad. Todos estos cambios tienen como finalidad la materialización de un salto cualitativo en cada uno de los ámbitos de actividad del Museo.
A partir de noviembre y hasta octubre del año que viene, progresivamente se irán implementando iniciativas y propuestas de valor innovadoras, que dirigirán al Museo hacia un posicionamiento marítimo más amplio, que parte de la ría de Bilbao como eje conductor para abrirse al Golfo de Bizkaia.
Por otra parte, en línea con la filosofía que el Museo defiende desde sus orígenes, el visitante seguirá siendo el foco principal de la oferta museística y se adoptarán nuevas herramientas tendentes a fomentar la participación ciudadana, en consonancia con la función dinámica y didáctica que deben asumir hoy en día instituciones como el Museo Marítimo. Entre las acciones más importantes que se llevarán a cabo destaca la apertura de nuevos espacios expositivos y la adopción de medidas que consoliden una experiencia de visita más satisfactoria, que permita prolongar el tiempo de estancia en el Museo y la repetición de la visita.

Nuevo diorama realizado con Playmobil® dedicado al Puerto de Bilbao

La exposición permanente también será complementada con nuevas áreas y temáticas marítimas en línea con proyectos como el Port Center, el centro de interpretación del Puerto de Bilbao y ERAIN, el taller de carpintería de ribera del siglo XX en Bizkaia, ambos abiertos en este 2018.
Entre las muchas propuestas que el Museo Marítimo prepara para los próximos meses queremos comenzar impulsando ERAIN por una parte, porque es un proyecto netamente marítimo y por tanto, estratégico para el Museo, y por otra, porque se alinea con la protección del patrimonio industrial en Bizkaia. Por ello, a partir de este fin de semana, ERAIN ofrecerá visitas guiadas gratuitas los sábados y los domingos en euskera y en castellano para dar a conocer el proyecto.
Y siempre en línea con nuestro posicionamiento marítimo el 27 de noviembre a las 18:00 horas tendrá lugar en el Museo Marítimo de Bilbao la conferencia “Vapores de Euskalduna” en la que expertos en la materia recuperarán los detalles de la construcción en 1903 en Astilleros Euskalduna de 6 lanchas de pesca en madera. La singularidad de estos proyectos reside en que Astilleros de Euskalduna fueron internacionalmente conocidos por su destreza en la construcción naval en acero, no tanto en madera, por lo que merece la pena analizar con detenimiento este acontecimiento.

Fuente: Museo Marítimo de Bilbao

domingo, 18 de noviembre de 2018

La RFEV apuesta por la vela femenina con una concentración de juveniles en Santander

Un total de 25 deportistas de vela juvenil y entrenadoras participararon este fin de semana en la concentración de vela femenina que ha organizado la Real Federación Española de Vela en el CEAR Príncipe Felipe de Santander, sede del equipo olímpico de vela.

©RFEV

El viernes 16 de noviembre arrancó la concentración con la llegada de las deportistas y entrenadoras de vela, quienes visitaron las instalaciones del centro de alto rendimiento deportivo cántabro de la mano de su director, Alejandor Manuel. Tras conocer el lugar en el que entrena el equipo olímpico español de vela, Carlos Paz, responsable del Plan Nacional de Tecnificación Deportiva explicó a las presentes los principales objetivos de los plantes de desarrollo de la vela junveil y los trabajos específicos que se llevan a cabo para dar mayor visibilidad a la vela femenina.
Como cierre de la primera jornada, Tamara Echegoyen, campeona olímpica y subcampeona de la Volvo Ocean Race, compartió su experiencia en vela ligera y oceánica y explicó cómo es la preparación de una campaña olímpica.
A lo largo del fin de semana se sucedieron distintas intervenciones como la de la fisioterapeuta del equipo olímpico, Mariana Morales, quien impartió una charla sobre la prevención de las lesiones en la vela mientras que el nutricionista Pedro Morales explicó las pautas de una correcta alimentación para deportistas de élite. Por su parte, Marcos Mecías habló sobe los primeros auxilios en la vela y el entrenador olímpico Carlos Llamas trató sobre la táctica y la estrategia en regata.
Además, Mónica Azón, actual campeona de Europa Máster de Laser Radial, y Magda Resano, entrenadora de equipos nacionales, explicaron a las deportistas y entrenadoras de la concentración sus puntos de vista sobre el deporte femenino y cómo hay que trabajar para conseguir los mejores resutlados desde la base hasta el más alto nivel.
Julia Casanueva, presidenta de la Real Federación Española de Vela, se encargó de clausurar la concentración de vela femenina animando a las deportistas a seguir luchando por llegar a lo más alto y deseándoles muchos éxitos deportivos a lo largo de sus carreras.

Fuente: RFEV

Bilbao contara con un "mar" para la navegación de veleros a escala

Nace BelaKluba, un club de navegación que pretende ser el más“pequeño y numeroso” del Mundo

©Museo Marítimo de Bilbao

Lorea Bilbao, Presidenta del Museo Marítimo de Bilbao y Diputada Foral de Euskara y Cultura, Eduardo Araujo, responsable de Belakluba y el navegante Unai Basurko, han presentado en el estanque del palacio de Euskalduna, un Club que persigue convertirse en todo un referente en el sector de la navegación con veleros a escala.
La laguna del Palacio Euskalduna se convertirá los fines de semana en la “Mar de Bizkaia”, una bahía para la navegación de veleros y embarcaciones a escala de la que podrán disfrutar todos los niños de Bilbao y Bizkaia.
Como otras capitales del mundo -Nueva York, Sydney o París- Bilbao se une a las ciudades que ofrecen la posibilidad de practicar este antiquísimo “juego” al aire libre. “Los niños y las familias serán protagonistas absolutos”. De hecho serán los niños los socios titulares: los adultos sólo podrán acudir “acompañados” por los pequeños.
“Se trata de fomentar el juego al aire libre, que implica tocar, mover, sentir elviento, trabajar juntos. Volver a ganar un espacio en la ciudad para jugar, másallá de las pantallas de los ordenadores, móviles y consolas”. Se podrá optar entre navegar con embarcaciones propias o alquilar a un precio muy asequible -entre 5 y 9€- uno de los veleros que pondrá el club a disposición de los socios. Toda la información y las herramientas para hacerse socio o realizar la reserva previa -obligatoria para mantener un aforo que permita la navegación- estará disponible en la webwww.belakluba.eus o www.museomaritimobilbao.org.
Practicada por los marinos y sus familias desde hace siglos, la navegación a escala conserva los valores de su hermana mayor, la navegación a vela en embarcaciones reales, no en vano navegar pequeños modelos exige los mismos conocimientos del viento, rumbos y pericia marinera que los auténticos veleros. “Se aprende jugando.Disfrutar es la clave para aprender en cada jornada de navegación”
Se hace un llamamiento especial a las chicas: “este es un juego que siempre ha estado abierto a las mujeres. Incluso en épocas en las que no se les permitía participar enregatas “de verdad”, las mujeres y niñas practicaban la navegación a escala en igualdad de condiciones. Nos gustaría que BelaKluba sea un verdadero espacio de igualdad de géneros”.
El Museo Marítimo de Bilbao será parte relevante en el marco de Belakluba. Por una parte, los socios tendrán derecho a formar parte del programa de Amigos del Museo, y por otra, seminarios, talleres, juegos o charlas tendrán lugar en las instalaciones del Museo durante todo el año.
El nacimiento de BelaKluba ha sido posible gracias a la colaboración entre el Museo Marítimo, el Palacio Euskalduna, el Puerto de Bilbao e ItsasLife, una asociación de apasionados de la mar y la navegación.

Fuente: Museo Marítimo de Bilbao

Regatas del sábado 17 de nov. en el Abra vizcaíno. Clasificaciones

Dos regatas se han celebrado este pasado sábado en aguas de Getxo, la última prueba del "4º Trofeo Social" del RCMA&RSC y "Regata Última de Otoño de ORZA, 6ª Regata de la Liga Orza 2018", la del Marítimo con dos pruebas, un barlovento-sotavento puro y la segunda que se iniciaba con un barlo-sota para continuar con un recorrido entre boyas que finalizaba frente al Club, y la de ORZA consistió en un recorrido entre boyas con salida y llegada frente al Puerto Deportivo de Getxo.


Muy buen tiempo para esta época del año, sol y temperatura agradable con viento de componente sur bastante estable y sin ola, lo que propició que se juntase una buena flota entre las dos regatas.
Para el RCMA&RSC significaba la última regata del año de los trofeos sociales para los Cruceros (los J80 aún tendrán otra el 1 de diciembre), y cerrará el año con la clásica "Regata del Gallo" que se celebrará el 15 de diciembre.
Los de ORZA aún tienen programadas para el día 24 de noviembre la "Regata Inversa Gran Reserva",  con reunión de patrones a las 10:30 en el Bizargorri Eclair, y para el 1 de diciembre, la "Regata ORZA de Navidad".




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viernes, 16 de noviembre de 2018

Ruta del Ron. Armel Tripon gana la clase Multi50. Rescatados Lalou Roucayrol y Claire Pruvot tras sus incidentes.

El patrón francés Armel Tripon en su trimarán de 50 pies marrón y blanco, "Réauté Chocoloat", se adjudicaba ayer jueves la victoria en la clase Multi50.

Erwan Le Roux ("FenêtréA-Mix Buffet") ha sido el segundo Multi50 en terminar la regata.

Lalou Roucayrol, que había volcado, ha sido rescatado por Pierre Antoine

La patrona Claire Pruvot ("Service Civique") ha sido rescatada por un carguero tras chocar contra él. 

©Alexis Courcoux

Armel Tripon, veterano regatista oceánico de 43 años natural de Nantes, cruzaba la línea de meta frente a Pointe-à-Pitre después de 11 días, siete horas, 32 minutos y 40 segundos en el mar, convirtiéndose en el tercer finalista después de los dos skippers de clase ULTIME, Francis Joyon y François Gabart. Tripon no ha logrado batir el récord de la clase para esta regata por solo dos horas y 19 minutos. 

©Yvan Zedda

El récord anterior lo estableció en 2014 Erwan Le Roux, que hoy ha terminado en segundo lugar detrás de Tripon a bordo de "FenêtréA-Mix Buffet", 
"Estoy muy emocionado con este final, pero ahora es cuando se libera la tensión", admitió Tripon con la cabeza afeitada. "El estrés en estos barcos es constante. Te desgasta. Así que aquí estoy, quemado. Estoy cocinado Pero estoy muy, muy, muy feliz por este equipo".

Mientras tanto, el marino francés Lalou Roucayrol que volcó el miércoles en su Multi50, "Arkema", a unas 1.000 millas al este de Guadalupe, ha sido rescatado por Pierre Antoine ("Olmix"), que está liderando la clase Rhum Multi.

©Alexis Courcoux

Al otro lado del Atlántico, la regatista Claire Pruvot a bordo de "Service Civique" era rescatada por un carguero tras estrellarse contra él, dañando seriamente su embarcación de Clase40 a unas 460 millas al oeste del Cabo de San Vicente. Comentó que ya se encuentra segura y bien.


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North Sails amplía su gama 3Di

North Sails continúa evolucionando su familia de velas composite moldeadas 3Di. La velería líder mundial propone para 2019 un catálogo optimizado que abarca desde pequeños monotipos hasta enormes superyates, desde cruceros hasta barcos oceánicos, desde velas para ganar regatas de club hasta modelos específicos para alta competición. Una gama más extensa y polivalente que nunca, y que incluirá interesantes novedades.


La incorporación de la nueva 3Di Ocean amplía la familia North Sails 3Di a cinco modelos

Desde su nacimiento hace ya una década, la tecnología 3Di no ha dejado de evolucionar, y hoy es posible aplicarla a prácticamente cualquier velero. En 2018, North Sails completó su salto desde las velas laminadas 3DL hasta las composite 3Di, que avanzan en 2019 para conformar un dosier dividido en cinco categorías: 3Di RAW, 3Di Endurance, 3Di Nordac, 3Di Downwind y 3Di Ocean, la última en incorporarse a la familia North Sails.
“De cara a 2019 refinamos un poco la gama 3Di para adaptarla a todo tipo de barcos”, explica Luis Martínez Doreste, director comercial de North Sails España. “Las novedades nos permiten cubrir todas las necesidades y usos de nuestros clientes, tanto de crucero como de competición. A quien busque un uso exclusivamente de crucero le ofrecemos las opciones 3Di Endurance, Ocean y Nordac. También cubrimos todos los rangos para navegación en regata, empezando por la 3Di RAW 360 específica para mediana y pequeña eslora”.

3Di RAW: Competición
3Di RAW es la vela con mayores prestaciones y menor peso del mercado, un producto ideal para uso en competición. De cara a 2019, North Sails ofrece cinco versiones, incluyendo la nueva 360 (perfecta para regatistas de club con barcos de pequeña a mediana eslora), revisando la 760 (para barcos por encima de 40 pies) y optimizando la 880 (la vela de elección para circuitos como las 52 Super Series o los RC44). En función de las características de cada vela y el uso que se le vaya a dar, la gama 3Di RAW combina poliéster, Aramida, Ultra PE y carbono.

3Di Endurance: Resistencia y durabilidad
La vela más resistente del catálogo 3Di está fabricada para ofrecer una durabilidad y conservación de forma excepcionales, tanto en competición como en crucero oceánico. La gama 3Di Endurance posee cintas externas que protegen la vela del rozamiento y plegado a la vez que conservan la estabilidad de forma exclusiva del 3Di, una garantía de resistencia en todo tipo de condiciones. Está disponible en versiones 760 (Ultra PE y Aramida) y 780 (Ultra PE y carbono).

3Di Nordac: Revolución
La primera vela 3Di fabricada 100% en poliéster ha revolucionado el mercado del crucero. Cumplido su primer año de comercialización, es hoy un producto totalmente consolidado merced a las más de 2.500 velas comercializadas en 2018 con excelentes críticas de los usuarios. De cara a 2019, North Sails incrementa la capacidad de producción de sus fábricas para responder a la demanda de este modelo diseñado para embarcaciones de pequeña y mediana eslora.

3Di Downwind: Perfección en portantes
El gran número de beneficios asociados al 3Di alcanza más allá de los inventarios de navegación en ceñida y está disponible para navegantes en busca de velas asimétricas de última generación. “Es novedad la 3Di Downwind 300, Código Cero de poliéster para un amplio rango de utilización, como los Clase 40”, explica Martínez Doreste. La 3Di Downwind demostró su valor durante la pasada Volvo Ocean Race, en la que todas las velas, tanto de ceñida como de popa, eran 3Di.

3Di Ocean: Novedad
Completando la oferta 3Di llega como novedad en 2019 la 3Di Ocean, una vela específica para el nicho de los cruceros de gran eslora, caracterizada por una resistencia, ligereza y fiabilidad extraordinarias. Fabricada en UltraPE y Aramida, nace “orientada a barcos de esloras grandes de armadores que priorizan la durabilidad pero sin renunciar al rendimiento y las prestaciones de una 3Di”, explica Martínez Doreste.

Más información sobre la nueva gama North Sails 3Di 2019, aquí

Fuente: North Sails

III Master Orza & Modark. El patrocinador se lleva el trofeo

El "Modark" de Javier García Peña gana el III Master Orza & Modark


El pasado fin de semana se celebró en aguas de Getxo el "III Master Orza & Modark", que organizado por ORZA, era primera regata conjunta de los dos clubs de vela del Abra vizcaíno. Esta prueba, además de otorgar este trofeo Master ORZA & Modark, era puntuable para el IV Trofeo Social de RCMA&RSC.
Regata de dos días, sábado y domingo, con un recorrido entre boyas cada días, muy adecuado ante la previsión de viento rolón para esas jornadas. Y así fue, vientos muy cambiantes, tanto en intensidad como de dirección, que puso en jaque a más de uno y demostrar el buen hacer en todos. Vientos a ratos del sur que cambiaban de intensidad cero a 25 nudos en segundos, con roles al nordeste en medio de la bahía, con traidores "pozos" que relentizaban quienes caía en ellos, para acabar con buena presión del noroeste que acompañó a toda la flota hasta la llegada. Durante los dos días de regata se disfrutó de una buen temperatura y sol en general, que aguantó hasta que el último barco cruzó la línea de llegada del segundo días para descargar un buen aguacero. 

30 barcos de ambos clubs se acercaron a la línea de salida y fueron el "Urbegi" de Javier Larrañaga el sábado y "Modark" de Javier García Peña el domingo los vencedores en la clase"A" y "La Galea" de Chistian Reinicke y "Blai" de Iñigo Aldea Pascual los de la clase "B". Los cuatro barcos pertenecen a ORZA. 
Tras la suma de puntos de los dos días y desempates, el vencedor de la general y de la clase "A" fue el X37 "Modark" de Javier García Peña,  y en la clase "B", el 1/2Tom "La Galea" de Chistian Reinicke. 


El aguacero que acompaño al final de la regata no impidió la posterior entrega de premios y "picoteo" que ofreció el patrocinador en el Puerto Deportivo de Getxo. El trofeo para los ganadores de cada clase fue una bonita maqueta náutica, y el honor de aparecer su nombre en el Gran Trofeo Modark para el ganador de la general.


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Route du Rhum. Alex Thomson llega el primero entre los monocascos, pero...

El Hugo Boss recibe una penalización de 24 horas por arrancar motor.

Durante la noche del jueves, cuando al IMOCA 60 de Alex Thomson se encontraba a pocas millas de conseguir el triunfo entre los monocascos de la Ruta del Ron, el track de la regata indicaba que se acercaba, incomprensible y peligrosamente a las inmediaciones de los abruptos acantilados de unos 80 metros de altura de la punta de la Grande Vigie, en el extremo norte de Grande-Terre...


A la mañana se recibía una comunicación del Equipo de Regatas del Hugo Boss: "Entre 21:45 y 22:00 horas del jueves 15 de noviembre, el IMOCA 60 de Alex Thomson ha embarrancado con el extremo norte de la Isla de Guadalupe. En ese momento, Thomson navegaba a unos 6 nudos.
Con el fin de garantizar la seguridad de sí mismo y del barco, Thomson se vio obligado a usar su motor para maniobrar el barco y llevarlo a salvo lejos de la costa. Una vez lejos de la costa, Thomson volvió apagar el motor y regreso a la regata. Tras una inspección más cercana de Hugo Boss por el equipo técnico de regatas de Alex Thomson, el barco parece haber sufrido sólo daños superficiales menores. Thomson sigue adelante, y su enfoque sigue siendo ganar la regata"


Advertido por la Dirección de la Regata tras el accidente de Hugo Boss, el jurado decidió presentar una protesta contra Alex Thomson por el uso de su motor en regata. El procedimiento para determinar la penalización está en curso pero sigue un camino complejo.
En la Ruta del Ron las penalizaciones se expresan en tiempo. Van desde 0 hasta su descalificación, y puede haber circunstancias atenuantes o agravantes (Por ejemplo, quitar su motor por razones de seguridad se considera como una circunstancia atenuante). El jurado internacional de Route du Rhum-Destination Guadeloupe está compuesto por cinco árbitros: dos británicos, dos franceses y uno alemán. Como es un jurado internacional, sus decisiones no están sujetas a apelación.

©Yvan Zedda 

A las 8h 10' 58'' (hora de Guadalupe) después de 11 días, 23 h, 10' y 58'' regata, a 12,33 nudos de media (sobre la ortodrómica) pasaba la línea de llegada el "Hugo Boss", después de recorrer 4.713 millas a una media de 16,4 nudos, pero... 40 minutos después de cruzar la llegada, se le notificó al patrón británico que recibía una penalización de 24 horas. Este tiempo se suma al invertido en regata,  y en realidad se convierte en 12 días, 23 horas, 10 minutos, 58 segundos. Esta decisión fue adoptada por unanimidad por los cinco miembros del jurado internacional y no tiene apelación y, obviamente, aumenta incertidumbre por la victoria final en la clase IMOCA, ya que se espera que Paul Meilhat ("SMA") y Yann Eliès ("UCAR-Saint Michel"), que actualmente se encuentran a unas 140 millas de Pointe-à-Pitre, lleguen en unas diez horas. "Quiero rendir homenaje a Alex (Thomson), que tuvo una reacción de gran deportividad", dijo Georges Priol, presidente del jurado. "El aspecto de seguridad fue solo una circunstancia atenuante que evitó la descalificación. Pero la penalización de 24 horas era la mínima aplicable en el caso del patrón de Hugo Boss" 

Por delante del "Hugo Boss" ya había llegado el primero de los Multi50, el "Réauté Chocolat" de Armel Tripon, que lo hizo el jueves 15/11 a las 21:32, empleando un tiempo de 11 días 7 h, 32 m. y 40 seg. El Multi50 que en este momento ocupa la segunda posición se encuentra a unas 30 millas de la llegada y es el "Fenêtrèa-Mixbuffet" de Erwan Le Roux
El primero de los Class40, el "Veedol-Aic" de Yoann Richomme, se encuentra a unas 1.000 millas de la llegada, y le sigue a 100 millas el "Imerys Clean Energy" de Phil Sharp.
El "Olmix" de Pierre Antoine también se encuentra a unas 1.000 millas liderando la clase RhumMulti, seguido a casi 600 millas por el "Ecole Diagonale Pour Citoyens du Monde" de Jean-François Lilti.
A unas 1.200 millas de la llegada se encuentra liderando la clase RhumMono el "Café Joyeux" de Sidney Gavignet, seguido por el "Alcatrazit-Faceocean" de Sébastien Destremau.

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lunes, 12 de noviembre de 2018

Joyon arrebata una victoria sin precedentes casi en la línea de llegada y bate un nuevo récord en la Ruta del Ron

Francis Joyon, el más rápido en dar la vuelta al mundo con tripulación, arrebata una victoria sin precedentes en la línea de llegada de la Ruta del Ron y bate un nuevo récord

Ha sido el final más apretado de los 40 años de historia de la mítica Ruta del Ron. Joyon establece un nuevo récord con un tiempo de 7 días 14 horas y 21 minutos de navegación transatlántica en solitario.

François Gabart, líder durante la mayor parte del recorrido, termina segundo a 7 min y 8 seg del nuevo récord



© Yvan Zedda

En la final más igualada desde que se estableció la prueba en 1978, el veterano regatista oceánico francés Francis Joyon se ha proclamado a primeras horas de la mañana campeón de la edición del 40º aniversario de la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, regata trasatlántica en solitario que une Saint-Malo con Pointe-À-Pitre.
Con el calor húmedo y los vientos ligeros de la noche caribeña, Joyon cruzaba la línea de meta a bordo de su IDEC Sporta las 23:21.47 hora local (03:21.47 UTC), doblegando al chico de oro de la vela francesa, François Gabart, en MACIF, por solo siete minutos y ocho segundos.
Así concluía un final de infarto para la clase ULTIME en la mítica regata oceánica que se celebra cada cuatro años y que daba comienzo el domingo pasado en Saint Malo, en Bretaña, con seis clases y 123 regatistas en competición.
Joyon, de 62 años, para quien es su octava Route du Rhum-Destination Guadalupe, ha establecido un nuevo tiempo récord de solo siete días, 14 horas y 21 minutos en esta regata de 3.542 millas náuticas. Esto reduce el mejor tiempo establecido en 2014 por el francés Loïck Peyron navegando a bordo del mismo barco que Joyon, pero bajo el nombre de Banque Populaire VII.
Joyon se mostraba encantado de ganar finalmente la prueba después de tantos intentos y de haber finalizado segundo en 2010. “El ron de Guadalupe es un símbolo de la Route du Rhum, ¡qué sabor! Pero después de tantos intentos, aún me sabe mejor", dijo mientras celebraba la victoria a bordo.
“Tan solo un minuto y medio antes del final me di cuenta de que podía ganar", añadió. “Antes de la última trasluchada, François iba más rápido que yo con su código cero y prácticamente durante todo el camino hasta la línea de meta, lo imaginé adelantándome de nuevo porque iba dos o tres nudos más rápido”.
"Después del inicio y de superar el mal tiempo y ahora este final, tengo que decir que ha sido una regata extraordinaria”, señaló. "Estoy feliz por el barco, ya que no hay otros barcos que hayan ganado la Route du Rhum tres veces. Y también estoy feliz por mi equipo; somos un pequeño equipo, pero juntos hemos preparado un barco que ha aguantado esta Route du Rhum hasta el final y ha llegado en buen estado".
Joyon tomó la delantera de la regata en la última parte, en la famosa boya Basse Terre, unas 24 millas antes de la línea de meta, mientras él y Gabart avanzaban por el desventado lado oeste de Basse Terre en la oscuridad.
Gabart había liderado la regata casi continuamente desde el comienzo, con Joyon siguiéndole la pista en el Atlántico, pero sin adelantarle, y algunas veces quedándose más de 150 millas por detrás. Pero todo cambió cuando Gabart se acercó a la meta con el barco dañado tras haber sufrido la pérdida de un foil y una pala de timón.
Hubo un momento en las últimas dos horas de regata, en que Joyon se había situado hasta tres millas por delante de su adversario más joven, pero Gabart demostró ser más rápido con vientos ligeros. A una milla del final, los dos regatistas solitarios navegaban uno junto al otro.


©Alexis Courcoux

Cuando llegaron a la vista de los miles de espectadores que esperaban, fue como el desenlace de un thriller cuidadosamente coreografiado. Pero fue Joyon quien se llevó el pistoletazo de llegada entre grandes gritos, haciéndose con los honores de la llegada y proclamándose vencedor en la clase ULTIME, los barcos más grandes de la prueba.
Mientras cruzaba la línea, el veterano Joyon permaneció inmóvil durante casi un minuto. Como si el marino tranquilo, reservado y contenido no pudiera casi creer que finalmente hubiera logrado la victoria de su carrera, más de 30 años después de su primera participación en la regata considerada como la "reina" de las pruebas transatlánticas.
La multitud reservaba una bienvenida especialmente ruidosa para Joyon, ya que muchos de los presentes han crecido con la Route du Rhum cada cuatro años, y la llegada de los primeros finalistas siempre marca el comienzo de dos semanas de fiestas en Pointe-À-Pitre. Familiares de todas las edades se congregaron a lo largo de la costa desde principios de la tarde para asegurarse de tener las mejores vistas.
En una flota de seis ULTIMES navegados por algunos de los mejores regatistas de alto nivel de Francia, Joyon era considerado casi un intruso. Su barco pesa tres toneladas más que el nuevo MACIF con foils de Gabart. Sin embargo, su larga vida en las regatas oceánicas y la experiencia de batir récords se complementan a la perfección con su trimarán IDEC Sport, en el que él y cinco tripulantes establecieron en 2017 el vigente récord mundial de 40 días para dar la vuelta al mundo sin escalas.
Las condiciones tormentosas tuvieron su efecto en el Golfo de Vizcaya durante las primeras 24 horas de la regata, y dos de los ULTIMES más nuevos tuvieron que abandonar la prueba. Banque Populaire IX volcó en el mar en la segunda tarde y su patrón Armel Le Cléac'h tuvo que ser rescatado por un pesquero español.
La victoria de Joyon significa que la extraordinaria serie de éxitos de Gabart se detiene temporalmente. Tras haber ganado la Vendée Globe, la Transat Bakerly y la Transat Jacques Vabre a dos en 2015, además de ser el detentor del récord del mundo en solitario sin escalas, Gabart debió de pensar que llegaría otro trofeo.
Pero el duro regatista Joyon ha sido implacable. Joyon cuenta con un carácter ferozmente independiente, es un navegante solitario que es más feliz en el mar. Le encanta el arte de las regatas oceánicas y el mantenimiento de su barco, y a menudo prefiere la simplicidad rústica a las ventajas mecánicas o eléctricas.
En la división ULTIME, debido a las altas velocidades y las elevadas cargas, se permite el enrutamiento meteorológico realizado por especialistas en tierra, pero Joyon prefiere una intervención mínima. En 2014 confió en un único correo electrónico cada mañana y cada tarde. "Una palabra o dos, un texto vago en su teléfono es suficiente para Francis", afirma un enrutador anterior.
Alex Pella, el español que venció en Clase 40 en 2014, navegó con Joyon en el trofeo Jules Verne, en el que rompió el récord de vuelta del mundo, y adora el enfoque de Joyon, que contrasta con el gran equipo, gran presupuesto y grandes ambiciones de Gabart.
“Los hombres como François Gabart han surgido a través de iniciativas de entrenamiento y se han asegurado de que tienen lo mejor de todo, pero Francis lo aprendió todo por sí mismo", explica Pella. “Aunque es de la vieja escuela, le encanta toda la tecnología de estos barcos y le encanta escuchar y aprender. Le apasionan los aparejos, las velas y todo lo relacionado con los foils. Él mismo construyó barcos desde cero, con sus propias manos, hace 40 años, y ha navegado en todo el Caribe y por todo el mundo".
"Su equipo son su hija y su hijo y un par de amigos. Compara eso con MACIF y Gitana, que cuentan con equipos de ingenieros y preparadores. Francis lo hace él mismo o con sus amigos y familiares”, añadía Pella.
Con los dos mejores regatistas ya decididos, el foco se centra ahora en el resto de la flota, incluyendo quién completará el podio en la clase ULTIME, algo que se decidirá entre Romain Pilliard y Thomas Coville. Mientras tanto, las cinco clases restantes tienen todo por hacer, con los Multi50 actualmente listos para llegar a Guadalupe el próximo miércoles.

Fuente: Route du Rhum-Destination Guadeloupe

viernes, 9 de noviembre de 2018

Solitarios por los océanos: GGR y RduR-DG

La Golden Globe Race y la Route du Rhum-Destination Guadeloupe, dos regatas oceánicas muy diferentes.


En este momento se están disputando dos regatas en la modalidad de "Solitarios". Una de vuelta la mundo, la Golden Globe Race, con dos clasificaciones: Golden Globe Race y Gipsy Moth Class (o clase Chichester), según hagan escalas y/o reciban o no ayuda exterior, con los participantes limitados a usar el mismo tipo de barcos y equipos que utilizó (era lo que había) Robin Knox-Johnston en esa primera regata que organizó el Sunday Times en 1968/9. Eso significa navegar sin tecnología moderna o beneficiarse de ayudas de navegación basadas en satélites. Los competidores deben navegar en embarcaciones de producción, de entre 32 y 36 pies de eslora total (9.75 a 10.97 m), diseñadas antes de 1988 y que tengan una quilla corrida con timón unido a su borde posterior. Estos barcos se construyen en gran medida similares en concepto al " Suhaili", el 32 pies de Robin.

Y la otra, la trasatlántica Route du Rhum-Destination Guadeloupe, abierta a todo tipo de inventos que naveguen agrupados en seis clases, con las más modernas tecnologías, y en la que, menos navegar acompañado, está permitido casi todo... con tal de que pueda terminar el mayor número de barcos.

Golden Globe Race 2018
En la primera, la Golden Globe Race 2018, llevan 131 días en el mar, con un solido líder, Jean-Luc Van Den Heede, con 2/3 del recorrido navegados, aventaja en 1.500 millas al segundo clasificado a pesar de tener problemas en su jarcia tras una violenta escorada. El veterano francés de 73 años en un principio se dirigía a Chile para reparar, pero ha cambiado de opinión, haciendo una reparación de urgencia en el océano. Pero además de llamar a la Organización, Jean-Luc llamó a su esposa, y la GGR le avisó que por ello sería traslado a la clase Chichester. Al comprobar que no había recibido ayuda externa con esa llamada, le mantiene en la clase GGR pero con una penalización de 18 horas.
Las reglas de GGR solo permiten que los teléfonos satelitales se utilicen como medida de seguridad para llamar a la Oficina de Regata. Todas las demás comunicaciones deben realizarse a través de HF, VHF o Ham Radio Net, tal como lo fueron durante la primera regata del Golden Globe Sunday Times en 1968/9.
Don McIntyre, el PRO de la GGR comentaba: "En este momento, su única otra opción era desviarse 2,000 millas fuera del rumbo hacia un puerto chileno y pasar a la clase de Chichester por efectuar una parada para afectar las reparaciones. Él cree que si puede pasar el Cabo de Hornos y comenzar a ascender por el Atlántico, hay muchos más puertos de refugio que estarán más cerca si tuviera más problemas con su Rustler 36 Matmut ".
Jean-Luc comentaba: "Lo peor que puede pasar es que pierda mi palo, pero ya ​​tengo un palo de fortuna listo"
Este incidente del líder vuelve a incentivar al 2º clasificado, Mark Slats (Ohpen Maverick), que puede tener la convicción de recuperar millas al del Matmut.
En tercera posición se encuentra Uku Randmaa a 1.100 millas del segundo puesto, y con 600 de diferencia respecto a su seguidor, la británica Susie Goodall.

©GGR

Por detrás, Tapio Lehtinen que estuvo 36 horas anclado en el paso obligatorio por la puerta de Hobart tras 54 horas sin dormir, ya ha vuelto a la ruta en 6ª posición, 400 millas por detrás de Istvan Kopar, que a su vez está retrasado en 300 millas del 4º puesto que ocupa Susie. El australiano Mark Sinclair y el ruso Igor Zaretskiy cierra la clasificación, el primero a 2.300 millas de Tapio, y el ruso a 550 del australiano. 
Hasta el momento, de los 18 barcos salidos, 10 se han retirado por diversos motivos. 

Route du Rhum-Destination Guadeloupe
La segunda, la Route du Rhum es una regata mediática, con muchos patrocinadores, y por eso intentan "perder" el menor número de barcos. Para ello, está permitido hacer escalas sin ningún tipo de penalización, ni limitación de tiempo (tantas veces como sea necesario dentro de un radio de 150 millas alrededor de Saint-Malo y solo una vez fuera de este radio), ser remolcado, recibir ayuda externa, y aunque pidan ayuda a un Centro de Salvamento, no se considera retirado hasta que no declare esa situación.
Por eso, ahora mismo después de cinco días de regata, no se sabe a ciencia cierta quienes están en regata o retirados. Aunque no hay muchos barcos en la mar, el resto no se puede considerar que estén fuera de regata. 

©Sodebo

Por eso hay "regatas dentro de la regata", y así está "navegado" Thomas Coville en La Coruña, donde con 9 hombres de su equipo de tierra desarrollan un trabajo titánico están intentando reparar en el menor tiempo posible la rotura del Sodebo y poder reanudar la regata en la clase Ultime. De los seis salidos, tres en el mar, Thomas intentándolo y dos oficialmente retirados.
Clasificación Ultime:
1º) MACIF de François GABART
2º) IDEC SPORT de Françis JOYON
3º) REMADE - USE IT AGAIN ! de Romain PILLIARD


La clase Multi50 se ha mostrado como la más sólida, ya que de los 6 presentes en la línea de llegada, solo uno ha tenido que hacer una pequeña parada, siguiendo todos en regata (en el mar)
Clasificación Multi50:
1º) RÉAUTÉ CHOCOLAT de Armel TRIPON 
2º) SOLIDAIRES EN PELOTON ARSEP de Thibaut VAUCHEL CAMUS 
3º)  LA FRENCH TECH RENNES SAINT-MALO de Gilles LAMIRÉ

Veinte IMOCA desplegaron sus velas en la salida. De ellos, solo hay tres retirados oficialmente, pero seis están en parada técnica. El resto de los once navegan hacia Guadalupe.
Clasificación IMOCA:
1º) HUGO BOSS de Alex THOMSON
2º) MALIZIA II - YACHT CLUB DE MONACO de Boris HERRMANN 
3º) SMA de Paul MEILHAT

En la clase más numerosa, los Class40 con cincuenta y tres unidades, solo aparece un retirado... pero veintinueve no se mueven!! Ventitres valientes, de una forma u otra, han conseguido seguir a flote en ese mar bravo que les ha sacudido estos pasados días. 
Clasificación Class40:
1º) VEEDOL - AIC de Yoann RICHOMME
2º) IMERYS CLEAN ENERGY de Phil SHARP
3º) AINA ENFANCE ET AVENIR de Aymeric CHAPPELLIER 

Veintiún inscritos en la Rhum Multi, y oficialmente ningún retirado... pero doce de ellos se encuentran al abrigo de algún puerto...
Clasificación Rhum Multi:
1º) OLMIX de Pierre ANTOINE 
 2º) PIR2 de Etienne HOCHEDÉ
3º) ECOLE DIAGONALE POUR CITOYENS DU MONDE de Jean-François LILTI 


Y la Rhum Mono, que contó con diecisiete barcos en la salida, si tiene dos abandonos oficiales... y nueve en puerto.
Clasificación Rhum Mono:
1º) CAFE JOYEUX de Sidney GAVIGNET
2º) ALCATRAZIT - FACEOCEAN de Sébastien DESTREMAU
3º) CAP AU CAP LOCATION - SOS VILLAGE D'ENFANTS de Wilfrid CLERTON


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III MASTER ORZA & MODARK

III Master ORZA & Modark


El próximo sábado y domingo, días 10 y 11 de septiembre se celebra una regata histórica... ¡será la primera regata conjunta RCMA&RSC y ORZA! 
Cuenta con el patrocinio de Modark y además de este trofeo de ORZA, será puntuable para el IV Trofeo Social de RCMA&RSC.




jueves, 8 de noviembre de 2018

North Sails será el "motor" para los principales equipos de la próxima Copa América

North Sails ha sido elegido por el defensor, Emirates Team New Zealand, y por los desafiantes Luna Rossa e INEOS TEAM UK para equipar de velas a sus barcos AC75 para la próxima Copa América de Vela


Con 35 años de experiencia e innovación en la histórica competición, North Sails se enorgullece de continuar desarrollando productos líderes del mercadeara garantizar que los equipos que confían en ellos tengan el mejor equipo posible para llegar a lo mas alto en este deporte.
Los expertos de North Sails, Burns Fallow y Michael Richels, han estado involucrados desde el inicio de este ciclo ayudando a desarrollar el nuevo ala revolucionaria y ayudando a escribir las reglas de la clase.

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Rafa Andarias, tras un exitoso 2018 ya piensa en el 2019

El regatista Rafa Andarias cierra el año con doblete nacional y dentro del top 10 mundial a pesar de la escasez de patrocinios.

Su meta para el 2019 es conseguir el patrocinio suficiente para poder estar de nuevo entre los mejores regatistas adaptados del Mundo. 

Puerto Sherry será la sede del Mundial de 2.4 mR 2019.

©Rafa Andarias

El regatista adaptado español, Rafa Andarias, cierra el mejor año de su carrera deportiva tras la consecución del doblete nacional y dentro del top 10 en el ránking mundial. El de Xàbia ha podido superar la mayoría de sus compromisos deportivos a pesar de escasez de patrocinios.
El regatista del Club Náutico de Jávea, arrancó la temporada logrando un doblete con el título de Campeón de España (con este, su sexto título en su haber) y el triunfo en la Copa de España. Posteriormente, Andarias disputó la Copa del Mundo en la que logró la primera medalla de bronce para España en vela adaptada. Estos resultados, lo auparon al número 4 del ránking mundial en el mes de junio.
Por contra, la falta de patrocinios al igual que en 2017, le privaron a Rafa Andarias de participar en el Campeonato de Europa esta temporada, a pesar de haber logrado el título continental en 2016.
A su vez, en el mes de septiembre el alicantino a última hora sí pudo participar en el Campeonato del Mundo en Estados Unidos, gracias al apoyo del Club Náutico de Jávea, Amjasa y la Real Federación Español de Vela. Andarias acudió al evento con una embarcación alquilada y pudo terminar en el puesto 14 y defender el ránking mundial, que al no participar en el Europeo, le relegaron al número 9 del ránking mundial 2018.
Ante la situación de patrocinio actual el de Xàbia declaró: “Es una pena ser de los mejores del mundo y no tener patrocinadores, siempre se ha dicho si consigues títulos llegan los patrocinadores,... pero en mi caso no es así”. Y matizó: “En mi categoría la media de edad son los 45 años, yo con 28 años soy el joven, pero eso las marcas no lo saben”.
Respecto a la próxima temporada, Rafa Andarias espera tener más suerte con los patrocinios para poder cumplir con los objetivos marcados y afirma que no va a rendirse, va a pelear por seguir compitiendo al máximo nivel.
Hay que recordar que el próximo mundial de la clase en la que compite, la 2.4 mR, se celebra "en casa", ya que se celebrará en las aguas andaluzas de Puerto Sherry en el mes de julio, y se espera la participación de más de 150 regatistas procedentes de todo el mundo.

Fuente: Prensa Rafa Andarias
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