domingo, 15 de marzo de 2020

Presentación oficial del One Design Class de 5.80

Ya se ha presentado oficialmente la nueva genialidad de  Don McIntyre



Hace unas semanas ya se publico un adelanto sobre esta nueva genialidad del navegante, aventurero, escritor, fotógrafo y mil cosas más, además de laureado, Don McIntyre.
Don, australiano nacido en Adelaida en 1955, se ha propuesto que la gente vuelva a conocer como se realizaba la navegación en el origen de las grandes gestas deportivas, aquellas regatas vuelta al mundo en barcos diseñados para navegaciones más duras que rápidas, con tripulación o en solitario, y ayudados con la instrumentación de la época.

El primer reto que lanzó fue en el 2018 con la Golden Globe Race, vuelta al mundo en solitario, sin escalas, sin instrumentación o equipos modernos y sobre barcos como los que existían cuando se celebró la regata original, la Golden Globe de 1968-69. El éxito de participación y seguimiento fue inusitado, y ya está en marcha la 2ª edición.

El segundo reto, también del mismo estilo, es la OCEAN GLOBE RACE, una regata a semejanza de la Whitbread Round the World Race que tendrá su salida el 10 de septiembre de 2023, fecha del 50 aniversario de la primera Whitbread.


Y ahora ha saltado una nueva chispa con la presentación oficial de un barco, el Class Mini 5.80, que ha producido un gran fuego. Un barco que se puede construir en casa,  de madera, sencillo y práctico, y tanto válido para dar la Vuelta al Mundo como para navegar en nuestro entorno.
Las noticias que se habían filtrado anteriormente ya habían creado un gran interés entre los navegantes de todo el mundo. Cientos esperan el lanzamiento de los planos de construcción (que cuestan solo 300 dólares) para que puedan comenzar a construir su sueño."Estamos sorprendidos y entusiasmados con el nivel de interés y pasión expresados ​​por este pequeño Mini-Mini de madera contrachapada que amo y no puedo esperar para navegar", dijo Don McIntyre Fundador de la Clase Mini 5.80. “Tenemos escuelas que hablan sobre la construcción de flotas, amigos que se juntan para construir dos o tres juntos y clubes de yates que desean saber más. Incluso los patrones de renombre buscan divertirse en un barco simple para variar, donde el elemento humano es más importante que la tecnología. ¡Este pequeño barco con un gran corazón, para aventuras aún más grandes tiene un futuro fuerte seguro!
El concepto de este exclusivo yate One Design Class de 5.80 metros desarrollado por  Don McIntyre y diseñado por el navegante polaco Janusz Maderski, va en contra de la tendencia moderna de High- Tech, barcos extremos con foils. Por contra, vuelve a los principios más básicos de un Mini Racer oceánico simple, fuerte, seguro y asequible, que cualquiera puede construir usando herramientas simples. También se remolca detrás de un automóvil familiar y puede enviarse fácilmente en un contenedor de 20 pies hacia o desde eventos internacionales. Esta idea resuena bien con los patrones jóvenes y viejos, que a lo largo de los años se habían quedado atrás en la carrera por la velocidad máxima con los correspondientes presupuestos extremos que cuestan 10 veces más. Llegan mensajes de apoyo para esta Clase Mini 5.80 de patrones entusiasmados de todas partes.

Se están estableciendo asociaciones de clase internacional y nacional para apoyar las regatas locales y los eventos internacionales.
La Asociación Class Mini 5.80 ha establecido controles y pautas simples para monitorear la construcción, y todos los armadores deben crear un blog en línea, que incluya fotos claras y descripciones de su proceso de construcción. Se especifican los materiales de construcción, se realizan comprobaciones del bulbo de plomo y la espada de acero, los componentes críticos serán los especificados por la clase 5.80 así como el peso mínimo establecidos de construcción.


El 21 de marzo, los planos del Mini 5.80 se enviaran SOLAMENTE a constructores profesionales. Los aficionados deberán esperar hasta el 1 de junio para recibir sus Planos. Esto les da tiempo para ver y aprender de los blogs en línea del primer y segundo prototipos (un en Polonia por Piotr Czarniecki para Don McIntyre y otro construido con los conocidos constructores holandeses de barcos de madera KOLIBRI), que requieren aprox. 500 horas para construir. Otras construcciones estarán en marcha rápidamente en Francia, Australia, Argentina, Rusia, Estados Unidos, Italia, Gran Bretaña y España, por lo que el idioma no será un problema.


Los eventos en principio serán una regata transatlántica en solitario planificada para noviembre de 2021 desde Portugal hasta el Caribe y la primera Mini Globe Race (Via Panamá) en 2024. Los patrones admitidos tendrán que poseer estándares mínimos de experiencia de navegación y entrenamiento, equipo de seguridad específico y mediciones y comprobaciones del barco para minimizar el riesgo Todos los detalles están disponibles en el sitio web www.Classmini580.com que se abre hoy por primera vez.

Fuente: Clase Mini 5.80 


sábado, 14 de marzo de 2020

El ACWS Cagliari y el SailGP de San Francisco cancelados o pospuestos


El evento ACWS Cerdeña - Cagliari estaba previsto que se celebrase del 23 al 26 de abril, y "Luna Rossa" ha emitido un comunicado: Debido a "fuerza mayor", tras la declaración de la Pandemia CoViD19 por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y las restricciones impuestas por los diferentes gobiernos, el COR 36 (Challenger of Record) ha declarado la imposibilidad de organizar el ACWS Cerdeña - Cagliari (23-26 de abril) evento en la fecha programada.

El ETNZ había publicado en su página: Es bastante obvio que el evento ACWS Cagliari no puede seguir adelante. Los equipos están iniciando colectivamente discusiones sobre una solución para crear un resultado equitativo para todos en torno a la pérdida y/o disponibilidad del tiempo para navegar debido al cambio de circunstancias como resultado de la situación global de COVID-19 / Coronavirus. Habrá un anuncio formal hecho a su debido tiempo.

COR 36 presentará al Panel de Arbitraje el aplazamiento del ACWS Cerdeña - Cagliari a una nueva fecha.



SailGP cancela el evento de San Francisco programado para el 2 y 3 de mayo 

El CEO de SailGP, Sir Russell Coutts, dijo: “Por supuesto, estamos decepcionados de cancelar nuestro evento programado para el 2 y 3 de mayo en San Francisco. Esta decisión se ha tomado para evitar aumentar el riesgo ya significativo de COVID-19. La salud y la seguridad deben ser la máxima prioridad en todo el mundo durante esta situación sin precedentes y es nuestra responsabilidad asegurarnos de no promover la propagación de esta pandemia ".
Se están explorando todas las opciones para mantener un cronograma completo para la segunda temporada de SailGP.
Se harán más anuncios a su debido tiempo.



viernes, 13 de marzo de 2020

52 SUPER SERIES cancela la segunda regata de la temporada en Ciudad del Cabo debido al COVID-19

Debido a la pandemia de COVID-19, la segunda prueba del circuito 2020 de 52 SUPER SERIES ha sido cancelada. La regata se debía disputar en Ciudad del Cabo (Sudáfrica) del 31 de marzo al 4 de abril.



Tras una reunión final de la Junta Directiva de las 52 SUPER SERIES, y a la vista de la preocupante situación que ha provocado la pandemia de COVID-19, la decisión se tomó este viernes por la tarde y ha tenido en cuenta el asesoramiento de las autoridades sanitarias de Sudáfrica, las directrices de la Organización Mundial de la Salud y las normas vigentes en muchos de los países donde residen o viajan los regatistas, empleados y sus familias de las 52 SUPER SERIES.
«Nuestra absoluta prioridad ahora mismo es mantener la buena salud actual de toda la familia de las 52 SUPER SERIES alrededor del mundo y la de nuestros anfitriones y de toda la comunidad en Sudáfrica», comenta el CEO de la regata, Agustín Zulueta. «Hemos estado todos estos días estudiando la situación y pensamos que éste es el modo de proceder más correcto. Vamos a seguir monitorizando los acontecimientos que se están desarrollando muy rápidamente».

Fuente: 52 SUPER SERIES

The Ocean Race 2021-22 anuncia su ruta

La próxima edición visitará 10 ciudades de todo el mundo


La próxima edición de The Ocean Race visitará 10 ciudades de toda la geografía mundial, incluyendo la salida desde Alicante (España) en octubre de 2021 y la gran llegada en Génova (Italia) en el verano de 2022.


Por primera vez, The Ocean Race tendrá entre su flota a la clase IMOCA 60, con foils y de alta tecnología, además de los monotipos VO65 que tuvieron un rendimiento de récord y brindaron una competición tan igualada como emocionante en 2017-18, en la que fue la edición más igualada de todos los tiempos.


"Al abrir de nuevo los elementos de diseño e innovación de la regata con la clase IMOCA, adquiría una gran importancia confirmar la ruta de la regata para nuestros equipos, ya que los diseñadores buscan optimizar el rendimiento para todas las condiciones", dijo Johan Salén, Managing Director de The Ocean Race.
“Esta ruta es más compacta, con 38,000 millas náuticas, y tiene dos escalas menos en comparación con la última edición, pero incluye dos etapas muy importantes en el Océano Sur, donde las tripulaciones de los IMOCA 60 y VO65 tendrán la oportunidad de sumarse a la legendaria historia de esta regata"

La ruta de The Ocean Race 2021-22 es:
Alicante, España - Puerto de salida
* Cabo Verde
Ciudad del Cabo, Sudáfrica
*Shenzhen, China
Auckland, Nueva Zelanda
Itajaí, Brasil
Newport, Rhode Island, EE. UU.
Aarhus, Dinamarca
La Haya, Países Bajos
* Génova, Italia - La Gran Final
(* nueva escala)

"Esta nueva ruta respeta nuestra herencia como un evento que cruza todos los océanos del mundo, dejando los grandes cabos del hemisferio sur por babor, y se sumerge en el Océano Austral en el acercamiento hacia el emblemático Cabo de Hornos", dijo Richard Brisius, presidente de The Ocean Race.
“Con siete escalas que siguen en la ruta y la jncorporación de tres nuevas sedes, hay un buen equilibrio entre estabilidad y novedad, ya que la ruta nos llevará por primera vez a través del Mar de Java, cerca de Indonesia”.
"Como siempre, The Ocean Race atrae a deportistas y equipos que quieren competir contra los mejores del mundo y añadir su nombre a la lista de leyendas de nuestro deporte que han marcado sus carreras al asumir este increíble desafío".
Uno de esos navegantes es Carolijn Brouwer (NED), que se convirtió en una de las primeras mujeres en ganar The Ocean Race en las filas del Dongfeng Race Team en la pasada edición. En 2021-22, todos los equipos, en ambas clases, deberán incluir mujeres en la tripulación.
"Levantar el trofeo de The Ocean Race con el Dongfeng Race Team en 2017-18 fue un sueño hecho realidad para mí y para el equipo, y es un honor figurar entre tantas leyendas del deporte como ganadores de esta increíble regata", dijo Brouwer.
“La ruta de 2021-22 mantiene al Océano Sur en el corazón de la regata, y los nuevos IMOCA con foils más la continuidad de los VO65 van a brindarnos otra competición épica y grandes historias humanas".
La introducción de la flota IMOCA en The Ocean Race proporciona una nueva oportunidad a los navegantes par que compitan en el evento con tripulación más desafiante y competitivo del mundo.
Paul Meilhat, ganador de la Ruta del Ron de 2018 y actual líder del ranking IMOCA, está entre los que buscan hacer la transición hacia la navegación en IMOCA con tripulación.
"The Ocean Race es uno de los eventos más reconocidos del mundo del deporte, y la ruta de 2021-22 subraya por qué es tan especial, ya que tendrá las mejores condiciones de navegación oceánica y un alcance comercial masivo en los seis continentes", dijo Meilhat.
"Competir en The Ocean Race siempre ha sido mi sueño , así como ponerme a prueba contra los mejores regatistas en una de las regatas más desafiantes del deporte".
Esta edición de The Ocean Race también irá más allá del deporte: con el apoyo de 11th Hour Racing como patrocinador principal y de Bluewater como patrocinador, se han adoptado iniciativas relacionadas con la sostenibilidad en todas las áreas de The Ocean Race.
Sobre la base del legado logrado en la última edición, The Ocean Race 2021-22 presentará una nueva serie de The Ocean Race Summits -el primero de los cuales tuvo lugar en Génova (Italia) en septiembre de 2019-, una versión ampliada de su galardonado plan de estudios para colegios, y un sólido programa científico y de recopilación de datos. Además, todos los equipos deberán utilizar fuentes renovables para generar una proporción de la energía utilizada a bordo en las flotas IMOCA y VO65.
La edición 2021-22 de The Ocean Race comenzará en Alicante, España, en octubre de 2021. Las fechas de cada una de las escalas se confirmarán a su debido tiempo.
Esperamos con ansia el inicio de la regata dentro de 18 meses y estamos totalmente comprometidos con la celebración de un evento exitoso. Dadas las incertidumbres relacionadas con la actual pandemia del coronavirus, estamos en continuas conversaciones con expertos médicos y autoridades, siguiendo sus consejos. Como siempre, la salud, la seguridad y el bienestar de la familia de The Ocean Race y de todas las partes implicadas son nuestra máxima prioridad.

Fuente: The Ocean Race

Nuevas velas (alas) para los F50

Los F50 de la 2ª sesión de SailGP presentan las nuevas alas


Nuevas velas desarrolladas para los F50 de la 2ª sesión de SailGP que aumentarán el rendimiento general de estos catamaranes con foils y un mayor rango de condiciones de uso.



52 SUPER SERIES aumenta su compromiso de sostenibilidad para 2020

Otra trepidante temporada del intenso circuito de 52 SUPER SERIES acaba de comenzar en aguas de Ciudad del Cabo, Sudáfrica. Para la regata los objetivos para este año son consolidar los logros obtenidos, aprovechar el impulso del mensaje sostenible y seguir acercando y atrayendo cada vez a más gente al mensaje de defensa de los océanos y del planeta.


El circuito de regatas para barcos monocascos más importante del mundo va a seguir creando prácticos mensajes positivos que, como hemos visto en estos últimos años, influyen positivamente en la comunidad del mundo de la vela, ya sea en la base de seguidores mundiales que siguen las carreras, los equipos y los regatistas de todo el mundo, así como las comunidades locales en cada lugar que visitamos. Como se destacó en el Informe de sostenibilidad 52 SERIES SUPER 2019, la campaña de la temporada pasada fue extremadamente exitosa y marcó el comienzo de muchas nuevas ideas y conclusiones. Ya en esta temporada 2020 se trata de incentivar a todos a dar el siguiente paso y construir sobre lo que ya se ha logrado.

Tom Burnham – Sustainability Ambassador Interview
52 SUPER SERIES lleva más de cinco años trabajando codo con codo con su patrocinador de sostenibilidad, 11th Hour Racing, y fruto de esta relación en la que las dos partes crecen y aprenden juntas se ha conseguido que la regata sea un referente mundial en la especialidad.
“En los últimos cinco años, 11th Hour Racing ha visto como su inspiradora perspectiva innovadora ha conseguido la adopción de prácticas sostenibles en toda la flota», dice Jeremy Pochman, cofundador y CEO de 11th Hour Racing. «Desde los humildes comienzos en el que un solo equipo eliminó las botellas plásticas de agua, los organizadores del evento ahora hacen referencia en el informe de sostenibilidad de la Global Reporting Initiative, que compensan gran parte de su huella de carbono, realizan limpiezas submarinas y de playas, y han mantenido la certificación ISO desde 2017. 52 SUPER SERIES ha conseguido calar en todos los miembros de la flota y eso es importante porque cada persona juega un papel trascendental en la búsqueda de soluciones a los desafíos a los que se enfrentan los océanos”.

El responsable de Sostenibilidad de la regata, Lars Böcking, añade:
“Cuando empezamos con el tema de la sostenibilidad en 2015 éramos los únicos que lo hacíamos. La gente aún no hablaba de la eliminación de las botellas de plástico de un único uso o de la huella de carbono Hoy, todos estamos dentro de un movimiento que ya es mundial. La sostenibilidad es una forma de vida y eso es algo que nos enorgullece ver ahora como se ha arraigado”.
El circuito de 52 SUPER SERIES considera que los principales focos en los que se centra su actividad en sostenibilidad son las basuras, el agua, los alimentos, el transporte, la marca, la limpieza y el consumo de energía. Se trabaja con un abanico de iniciativas sostenibles que tocan cada una de estas áreas y abarcan cambios en el modelo operativo tradicional que involucra al personal de la organización, los equipos, las sedes y también al resto de los proveedores.
En este contexto, la 52 SUPER SERIES se basan en su actividad en las lecciones aprendidas y en la creciente preocupación por los actuales sucesos climáticos mundiales, como #FridaysforFuture, la naturaleza cambiante de la cuenca del Amazonas, las tormentas e inundaciones en Europa y los devastadores incendios forestales en Australia.
Para las 52 SUPER SERIES, 2020 será un año en que nos centraremos en la educación continua y el refuerzo de los problemas clave a los que se enfrenta nuestro planeta a medida que la urgencia por el cambio se agudiza. Es esencial la reducción a gran escala en el uso de todos los plásticos. El mito extendido de que el reciclaje es la respuesta lógica y adecuada a la eliminación del plástico, a veces excusando el uso y la producción continua del material nocivo, pero en realidad no es así ya que tanto la producción como la energía requerida para reciclar plásticos son perjudiciales para el medio ambiente, y muchos esquemas de reciclaje no son tan trazables o transparentes como deberían ser.
Como reflejo de la necesidad de reducir el desperdicio de alimentos a nivel mundial, el circuito tiene como objetivo trabajar con las ONG en cada uno de los seis lugares que visitamos este año para garantizar que los alimentos no consumidos lleguen de inmediato a las personas menos afortunadas. La 52 SUPER SERIES alienta a otros eventos deportivos, grandes y pequeños, a seguir su ejemplo en este campo.
Predicando con el ejemplo, el circuito comenzó su temporada 2020 la semana pasada en Ciudad del Cabo, Sudáfrica, con un nuevo conjunto de desafíos y oportunidades.
El equipo Phoenix de la familia Plattner fue el anfitrión en Ciudad del Cabo y demostraron que siguen siendo una de las fuerzas impulsoras de la conciencia ambiental y la sostenibilidad dentro del circuito y fuera del mismo. La familia dirige los campamentos de turismo de descubrimiento de Odzala en la cuenca del Congo para crear conciencia sobre los frágiles ecosistemas en una de las últimas áreas silvestres vírgenes del mundo. Sus proyectos de conservación son conocidos mundialmente y están ayudando a preservar y mantener especies en peligro de extinción, al mismo tiempo que permiten a muy pocos individuos la oportunidad de visitar y experimentar estas áreas silvestres de una manera ecológica y con un muy bajo impacto humano.
Ya en la misma sede de la regata, se realizó el 29 de febrero un evento de participación comunitaria. Ergin y Nazli Imre y su equipo Provezza recibieron a un grupo de jóvenes de la Fundación Skipper que viajaron 400 km. para visitar la regata, subir a bordo de los TP52 y aprender más sobre la competición y sobre la navegación de elite.
La misión de la Fundación Skipper es enseñar y desarrollar habilidades de navegación para grupos de jóvenes vulnerables de comunidades desfavorecidas. Lo logran a través de cursos de iniciación dirigidos por un grupo de voluntarios expertos. El ambiente del mundo de la vela establece la plataforma para que los jóvenes aprendan habilidades técnicas y sociales, así como compromiso, disciplina y ética, que los prepara para conseguir oportunidades de trabajo nacionales e internacionales en la industria marina.
Y durante la segunda regata de Ciudad del Cabo, el Rolex TP52 World Championship, habrá un divertido evento en el que participarán todas las tripulaciones en diferentes actividades de deportes acuáticos y otras relacionadas con la sostenibilidad, todo en un ambiente alegre, mientras se recaudan fondos para la Fundación Skipper.
Ya que el nivel deportivo de la 52 SUPER SERIES es uno de los más altos del mundo, también la regata se esfuerza por liderar como personas influyentes en su ámbito de influencia y lo van a hacer participando en eventos a nivel local, nacional e internacional. La temporada 2020 se va a centrar en dar estos pasos y en aprovechar el importante impulso alcanzado hasta la fecha con todo el trabajo realizado en los últimos años de la mano de 11th Hour Racing.

Fuente: 52 SUPER SERIES

jueves, 12 de marzo de 2020

Campeonato de España 2020 de windsurf para la Clases Techno 293, Techno Plus y RS:X sub 19 en el CN Sa Ràpita

El Club Nàutic de Sa Ràpita, acoge desde el jueves 12 al domingo 15 de Marzo el Campeonato de España 2020 de windsurf para la Clases Techno 293, Techno Plus y RS:X sub 19.



Un total de 122 regatistas representantes de 7 comunidades autónomas entre las que se encuentran los deportistas de las federaciones de vela de Cataluña, Gallega, Andaluza, Comunidad Valenciana, Canarias, Melilla y Balear, participarán en la cita que estará organizada por el Club Nautic Sa Ràpita y por la delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación Balear de Vela y la Asociación Española de las Clases Techno y RS:X

El Campeonato de las clases Techno, RS:X y Techno Plus se navegará en aguas de `Es Trenc´, en el municipio de Campos, sobre unas aguas cristalinas que ofrecerán un marco incomparable a los deportistas, entrenadores y familiares asistentes. En el acto de inauguración, y con un telón de fondo inigualable como es el campo de regatas que estos días acogerá una cita histórica, Miquel Suñer, Presidente del Club anfitrión ha agradecido la asistencia y deseado suerte a los regatistas a la vez que ha animado a disfrutar de lo que un enclave como el que rodea al Club puede ofrecerles. Por su parte, la Alcaldesa de Campos, Francisca Porquer, ha querido dirigirse a los asistentes en la gala de celebración animándoles a tomar conciencia del evento en el que van a participar, además de lugar maravilloso en el que se encuentran y ha invitado a los asistentes a que disfruten de Mallorca y de Campos , municipio que les recibirá con los brazos abiertos más allá de la celebración deportiva que está a punto de comenzar.
Para el campeonato de España se esperan jornadas de viento variable que oscilarán entre los 10 y 17 nudos, y el campo de regatas recibirá a los participantes de las diferentes clases a partir de las 12h, hora en la que se darán las salidas para todas las clases, salvo las de la jornada del Jueves, que comenzarán a las 13h.
Durante la jornada del miércoles el trasiego de furgonetas y remolques ha marcado la actividad en la explanada del club que con las llegadas y realización de inscripciones de los regatistas, tal y como marcan las instrucciones de regata han tenido que proceder a sellar equipos y realizar procesos de medición de velas y comprobación de materiales.

Para la celebración de un evento de estas características desde el Club Nàutic de Sa Ràpita, quieren agradecer a los colaboradores, federaciones y participantes su predisposición para que este evento sea todo un éxito deportivo de primer nivel.

Fuente: Club Nàutic de Sa Ràpita

miércoles, 11 de marzo de 2020

Nueva York-Vendée-Les Sables d'Olonne Transatlantic Race 2020

Nueva York-Vendée-Les Sables d'Olonne Transatlantic Race 2020. 27 patrones registrados para la preparación de la Vendée Globe


Clarisse Crémer, Sam Davies, Isabelle Joschke, Miranda Merron y Pip Hare será la representación femenina



Al finalizar la fecha oficial para registrarse, la lista de participantes para la última regata transatlántica en solitario antes de la vuelta al mundo es ciertamente muy atractiva. 27 patrones componen la lista de competidores para la segunda edición de esta regata entre los Estados Unidos y Vendée.
La participación es el doble que hace cuatro años y la calidad también, ya que la regata reunirá a los ocho IMOCA de nueva generación construidos para Vendée Globe del próximo noviembre. Con una ponderación de cuatro en la serie IMOCA Globe, esta carrera en solitario de 3500 millas, esencialmente navegando a favor del viento, será la forma ideal para que los competidores se calienten. ¿Quién seguirá los pasos de Jérémie Beyou, el ganador del New York-Vendée-Les Sables d’Olonne en 2016? Comenzaremos a tener una idea de eso el 16 de junio en la Gran Manzana...

27 patrones, 7 nacionalidades, 5 mujeres
Hubo 14 en 2016 para la edición inaugural de la regata transatlántica y habrá prácticamente el doble este año, confirmando una vez más cuán saludable es la clase IMOCA, estableciendo nuevos récords de número de participantes. El 16 de junio se espera que 27 patrones se alineen en el prestigioso escenario de Nueva York. Uno de los objetivos de esta regata es mejorar la reputación internacional de la clase y veremos patrones que representan a siete países: Francia, Gran Bretaña, Alemania, Suiza, Italia, Japón y Nueva Zelanda. Se han registrado cinco mujeres: Clarisse Crémer, Sam Davies, Isabelle Joschke, Miranda Merron y Pip Hare.

17 foilers, incluidos ocho barcos de nueva generación
Por primera vez, se espera que los ocho barcos IMOCA construidos para la Vendée Globe 2020 se alineen para la misma carrera. Jérémie Beyou (Charal) regresará para defender su título e intentará romper su propio tiempo de referencia en este recorrido entre Estados Unidos y Vendée (9 días, 16 horas, 57 minutos y 49 segundos). Debemos agregar que los otros patrones con barcos IMOCA completamente nuevos son Charlie Dalin (APIVIA), Thomas Ruyant (ADVENS for Cybersecurity), Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One), Sébastien Simon (ARKEA PAPREC), Alex Thomson (Hugo Boss), Armel Tripon (L'Occitane en Provence) y Nicolas Troussel (CORUM L'Epargne). Sin duda podremos aprender mucho de esta primera batalla entre estos barcos diseñados por cuatro arquitectos diferentes. Podemos ver que la mayoría de los barcos serán con foils, y es probable que haya diecisiete de ellos al comienzo, por lo que podemos esperar una competencia de primera clase.

El prólogo del Vendée Globe
Organizado por la clase IMOCA en asociación con Sea to See, el New York-Vendée-Les Sables d’Olonne será la prueba final antes de la vuelta al mundo. Esta regata transatlántica en solitario nos dará una buena idea del estado del juego. Los patrones que busquen los primeros lugares querrán dejar su huella con menos de cinco meses para comenzar el Vendée Globe. Para otros, el objetivo principal será completar la regata para lograr su calificación para la vuelta al mundo en solitario, si aún no lo han hecho. Habrá mucho en juego, ya que al final de la regata, sabremos la alineación final para la novena Vendée Globe. El final en la entrada del puerto en Les Sables d'Olonne será uno de los mejores momentos, ofreciendo a los patrones un anticipo de las fuertes emociones que sentirán el 8 de noviembre. Finalmente, el New York-Vendée-Les Sables d'Olonne también será un ensayo general para el Director de Carrera, Jacques Caraës y su equipo.

Fuente: MOCA GLOBE SERIES

El Covid-19 llega a la náutica: anulaciones y aplazamientos de regatas y ferias

La amenaza del Coronavirus Covid-19 está generando una serie de anulaciones y aplazamientos en los campeonatos y regatas que están próximas a celebrarse. 

- Anulado el Campeonato de Europa J724 y el Campeonato Nacional Open de Italia 2020

- Aplazado el 2020 ASAF Asian Championships

- Aplazado el Palma International Boat Show

- Cancelado el Hempel World Cup Series Genoa 2020

La RFEV aplaza todas las competiciones oficiales de ámbito naciona

Cancelado el Mundial 470 y el Trofeo Princesa Sofía Iberostar 2020 

- La Ruta de la Sal aplaza su salida

- Monte Real Club de Yates de Baiona suspende la Liga de Invierno de J80 y las clases de su Escuela de Vela 

Se aplaza el inicio de la Copa de España de 6 Metros

Se cancela el 1er. evento del año del 44CUP en Portoroz

Argentina suspende todos los eventos deportivos


Anulado el Campeonato de Europa J724
La Asociación Internacional de Clase J/24 (IJCA) y la Federación Italiana de Vela (FIV) han anunciado la cancelación del Campeonato de Europa J/24 2020 programado para entre el 29 de abril y el 5 de mayo de 2020 en Porto San Rocco, Muggia (Trieste), Italia.
"Después de consultar a los miembros del Comité Organizador y la Clase J / 24, cancelar el Campeonato de Europa es la decisión responsable y sabia de tomar en este momento", dijo Roberto Sponza, Presidente del Evento del Campeonato de Europa J / 24 2020.
La propagación del virus Covid-19 ha causado preocupación en todo el mundo. Las últimas restricciones del gobierno italiano impiden viajar dentro de Italia y prohíben los eventos deportivos y las reuniones multitudinarias. Estas nuevas restricciones están vigentes hasta el 3 de abril. "En este momento, debemos enfrentar la posibilidad de que estas restricciones dentro de Italia puedan extenderse o terminarse", dijo Sponza, "Otros gobiernos europeos pueden imponer restricciones similares a los viajes en el futuro cercano. Todas estas restricciones tienen un impacto en los competidores que se han registrado para el Campeonato de Europa de este año ".
La salud y la seguridad son de importancia primordial. El Comité Organizador consideró los compromisos de los participantes con el tiempo, la planificación, la logística y los costos. Se han comprometido a reembolsar las tarifas de inscripción y se pondrán en contacto directo con los participante registrados. Se espera que este aviso avanzado permita a los competidores cancelar sin problemas sus planes de viaje.
La International J / 24 Class Association establece los más altos estándares para sus eventos de Campeonato. "El Campeonato de Europa atrae a los participantes de más alto calibre de múltiples países", dijo Nancy Zangerle, Presidenta de la IJCA. “Es difícil pero prudente tomar la decisión de cancelar esta regata de alto nivel en este momento. El lugar es muy atractivo y popular. Sé que el Comité Organizador y Roberto Sponza han hecho un gran esfuerzo en la planificación de este Campeonato de Europa ".
El Comité Organizador y la Asociación Italiana de Clase J / 24 han determinado que la cancelación también se aplicará al Campeonato Nacional Open de Italia 2020 programado para el 28 de mayo al 2 de junio en Porto San Rocco. No hay impactos anticipados en otros campeonatos programados por IJCA en este momento.
Fuente: J/24 Class

Se aplazan los campeonatos asiáticos ASAF 2020
La Autoridad Organizadora del Campeonato Asiático ASAF 2020, que debía celebrarse en Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos del 15 al 22 de marzo de 2020, ha pospuesto el Campeonato como medida de precaución debido a COVID-19.
La Autoridad Organizadora, la Federación de Vela y Remo de los Emiratos Árabes Unidos, junto con el Abu Dhabi Sailing & Yacht Club (ADSYC) bajo la sanción de la Federación Asiática de Vela (ASAF), informó a World Sailing luego de consultar con el Consejo Deportivo de Abu Dhabi.
La Autoridad Organizadora ha comenzado a trabajar con todas las partes interesadas para finalizar nuevas fechas en abril.
World Sailing y el Comité Olímpico Internacional reconocieron el aplazamiento.
El Campeonato Asiático ASAF 2020 es un evento de clasificación olímpico continental de Tokio 2020 asiático para el Laser, Laser Radial, 49er y RS: X para hombres y mujeres.
Fuente: ASAF Asian Sailing

Aplazada la próxima edición del Palma International Boat Show
La organización del Palma International Boat Show ha decidido aplazar la próxima edición de la feria náutica. Así, el salón de Palma tendrá lugar del 4 al 7 de junio de 2020 en el mismo escenario, el Moll Vell de Palma
Tanto la Conselleria de Transición Energética y Sectores Productivos, a través del IDI, como la asociación BYBA, organizadores del evento, han decidido cambiar de fechas por responsabilidad con la industria náutica, así como con las empresas expositoras y los visitantes de la feria. Además, también se han tenido en cuenta cuestiones logísticas y operacionales. El objetivo es conseguir que esta edición sea un éxito.
Esta decisión también se ha tomado de acuerdo con las sugerencias realizadas esta mañana por la Conselleria de Salud y Consumo que recomiendan que se aplacen todos los eventos posibles en los que haya concentraciones de personas.
Fuente: Palma International Boat Show

Cancelado el Hempel World Cup Series Genoa 2020
World Sailing ha cancelado el evento Hempel World Cup Series Genoa 2020 que se iba a celebrar en la ciudad italiana del 11 al 19 de abril de 2020 debido al Nuevo Coronavirus (COVID-19).
Tras el brote de COVID-19 en Italia, World Sailing ha estado en contacto regular con la Federazione Italiana Vela (FIV), los organizadores locales y el Gobierno italiano, recibiendo actualizaciones y monitoreando de cerca la situación. La Junta Mundial de Vela también ha consultado a la Comisión Médica Mundial de Vela antes de tomar esta decisión.
La RFEV aplaza todas las competiciones oficiales de ámbito nacional
La Real Federación Española de Vela ha tomado la decisión, ante la pandemia mundial provocada por el Coronavirus (COVID-19), de aplazar todas las competiciones oficiales de ámbito nacional hasta el próximo 31 de marzo.
La RFEV ha decidido en el día 12 de marzo aplazar todas las competiciones oficiales de ámbito nacional –Copas y Campeonatos de España- en todas sus modalidades, además de todas aquellas actividades de formación y tecnificación que están a punto de comenzar.
Dicha decisión ha sido tomada en aras de proteger a deportistas, técnicos y equipos pluridisciplinares ante el riego que supone el COVID-19.
La Comisión Delegada de la RFEV monitorizará a lo largo de este periodo la situación para designar nuevas fechas de las regatas aplazadas.

Aplazado el Mundial 470
Los organizadores del Campeonato del Mundo de la clase 470 aplazar el inicio de la competición por los motivos ya conocidos. La clase 470, junto con los MNA y el Club Organizador, investigará la posibilidad de celebrar los Mundos en los próximos meses, después del 15 de abril, con más información lo antes posible. El Campeonato Mundial NO está cancelado en este momento.

Cancelado el Trofeo Princesa Sofía Iberostar 2020
El comité organizador del Trofeo Princesa Sofía Iberostar anuncia la cancelación de su edición 2020 debido a la pandemia COVID-19 y a las recomendaciones de los gobiernos español y balear. Esta decisión afecta a todas las categorías participantes: clases olímpicas, One-Design, Open Foil y ORC.

La Ruta de la Sal aplaza su salida
Suspendida la rueda de prensa de la regata La Ruta de la Sal, a celebrar el día 18, y aplazadas a una nueva fecha las salidas de La Sal, que estaban previstas para el 9 de abril.

Monte Real Club de Yates de Baiona suspende la Liga de Invierno de J80 y las clases de su Escuela de Vela
El Monte Real Club de Yates ha decidido suspender sine die y hasta próximo aviso la Liga de Invierno de J80 que se venía celebrando en Baiona desde el pasado mes de enero así como las clases de su Escuela de Vela.Desde el club aseguran que se ha tomado la decisión por coherencia sanitaria y responsabilidad social, para evitar cualquier riesgo innecesario a los participantes de la liga y alumnos de la escuela. Se trata, dicen, de la mejor medida de prevención que pueden poner en marcha desde el club ante el avance del coronavirus.Así las cosas, la cuarta jornada de la competición que tenía previsto celebrarse el sábado día 21 queda suspendida hasta próximo aviso. La Liga de Invierno de J80 se suma así a la multitud de eventos deportivos y sociales cancelados o suspendidos en los últimos días tras el avance del Covid19.

Se aplaza el inicio de la Copa de España de 6 Metros
El Real Club Náutico de Sanxenxo, pese a que la actividad es al aire libre, en el mar y con tripulaciones de cinco regatistas por barco, lo que supone un riesgo mínimo, ha decidido por responsabilidad APLAZAR el inicio de la Copa de España de 6 Metros prevista para este fin de semana.
El calendario se remodelará en función de cómo avancen las medidas preventivas en Galicia y en España.

Se cancela el 1er. evento del año del 44CUP en Portoroz
Tras el brote de coronavirus (COVID-19) en Europa y las restricciones de viaje actualmente vigentes, la Autoridad Organizadora de 44Cup ha decidido cancelar el 44Cup Portoroz (Eslovenia), que habría tenido lugar del 22 al 26 de abril de 2020.
La seguridad y el bienestar de los marineros y del personal de 44Cup es la principal prioridad de la
Clase. La Autoridad Organizadora de 44Cup continuará trabajando con sus organizadores de eventos locales, equipos y partes interesadas para monitorear la situación a medida que se desarrolla.

Argentina suspende todos los eventos deportivos
Suspendidos todos los torneos, concursos, visitas preparatorias y/o eventos deportivos durante el mes de marzo en Argentina por el Ministro de Deportes del Ministerio de Turismo y Deportes en Argentina





Campeonato del Mundo de 470, del 16 al 21 de marzo

Las regatas comenzarán el lunes 16 de marzo en la bahía de Palma de Mallorca


El catalán Jordi Xammar y el gallego Nicolás Rodríguez llegan al Mundial tras lograr un oro en la Copa del Mundo de Miami


El equipo pre olímpico femenino estará al completo con la catalana Silvia Más y la canaria Patricia Cantero y las catalanas Bárbara Cornudella y Sara López



El próximo lunes 16 de marzo dará comienzo en aguas de Mallorca el Campeonato del Mundo de 470, en el que tomarán parte alrededor de un centenar de tripulaciones entre las que se encuentran inscritos trece equipos españoles, encabezados por los pre olímpicos Xammar/Rodríguez, Más/Cantero y Cornudella López.


Este año y con vistas ya a la entrada del 470 como categoría mixta para los Juegos Olímpicos de París 2024, la lista de inscritos del 470 Masculino reúne a ambas modalidades, acumulando en este momento 70 equipos, frente a las 33 inscripciones de la categoría Femenina.

Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez (Movistar) llegan a Mallorca como grandes favoritos tras alzarse con el oro en la Copa del Mundo de Miami y el subcampeonato del mundo 2019 en su palmarés, y esperando que la progresión demostrada durante los últimos meses sirva para desbancar a los australianos Belcher y Ryan, vencedores del Mundial 2019 y terceros en Miami. Tampoco faltarán los suecos Dahlberg y Bergström, terceros en el Mundial 2019 y quintos en Miami. Los japoneses Okada y Hokazono se incorporan al grupo de favoritos tras su segundo puesto en Miami.


Las pre olímpicas Silvia Más/Patricia Cantero (Movistar) y Bárbara Cornudella/Sara López también acuden a la cita, enfrentándose a una flota en la que las francesas Leincontre/Retornaz llegan como favoritas tras imponerse en la última prueba de la Copa del Mundo celebrada en Miami, campeonato en el que no participaron las españolas. Pero sí cuentan Silvia Más y Patricia Cantero con la ventaja de haber superado al resto del podio de Miami en el Mundial 2019, donde se clasificaron en quinto lugar. Más y Cantero firman una buena progresión en las Copas del Mundo disputadas durante el pasado año, en las que cosecharon un 7º-12º-4º y 3er puesto. Para Bárbara Cornudella y Sara López, 14ª en el Mundial 2019, los resultados de estas Copas del Mundo 2019 fueron 13ª-11ª-14ª y 14ª.

Las regatas, que tendrán como base el CN s’Arenal, comenzarán el martes con las series clasificatorias, para las que hay programadas un total de 5 regatas, seguidas por las series finales con un programa de seis pruebas, y finalizando con las Medal Race de cada categoría el sábado 21.

También tomarán parte en este Mundial un buen número de tripulaciones pertenecientes al Plan Nacional de Tecnificación Deportiva de la Real Federación Española de Vela, destacando como miembros del grupo A del Nivel 3 el equipo de los canarios Patricia Reino y Pablo García, y la mallorquina María Bover que navegará con Fernando Rodríguez.

Fuente: RFEV

Trofeo Princesa Sofía Iberostar. A falta de 15 días para el comienzo, los principales equipos ya entrenan en aguas de Palma

Varios centenares de regatistas entrenan ya en la bahía de Palma para el Trofeo Princesa Sofía Iberostar



El Trofeo Princesa Sofía Iberostar, que tiene lugar en aguas de la bahía de Palma del 25 de marzo al 4 de abril próximos, ya vive días de mucho ajetreo, especialmente en dos de sus sedes, el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa. Las llegadas de equipos internacionales se suceden día tras día y ya son varios centenares de regatistas los que entrenan en aguas mallorquinas para preparar esta competición, considerada una de las mejores del mundo en el calendario internacional de vela olímpica.

Japoneses, australianos, estadounidenses, rusos, italianos, suizos, franceses, británicos, alemanes, húngaros y croatas, además de españoles, se han dado cita en las sedes del Trofeo Princesa Sofía Iberostar desde finales de enero para los entrenamientos invernales, especialmente de las clases 470, 49er, Nacra 17, Finn y Laser.
La flota más numerosa es sin duda la de 470, que entre categoría masculina y femenina excede las 80 embarcaciones. El Club Nàutic S’Arenal acoge el mundial de la clase en los días previos al Sofía Iberostar, del 13 al 21 de marzo, por lo que en aguas de la bahía de Palma hay mucho en juego.
Gran parte de los deportistas de la clase 49er (unas 45 tripulaciones entre masculinas y femeninas) también han llegado ya a Mallorca, tras finalizar hace unas semanas su campeonato del mundo en Australia.

Las mismas olas de Tokio 2020
Al ser el Trofeo Princesa Sofía Iberostar regata de selección olímpica para algunos países, para decidir en algunas clases quién obtendrá el pasaporte para los Juegos de Tokio 2020 de entre las varias tripulaciones que suelen disputarse ese honor y esa responsabilidad, entre el 30 de marzo y el 4 de abril (fechas de las regatas de vela olímpica) los nervios estarán a flor de piel para muchos.
Santi López Vázquez, director de Preparación Olímpica del equipo español: “Las aguas mallorquinas tienen olas similares a las de la bahía de Enoshima donde se disputarán las pruebas olímpicas de Tokio 2020
Para aquellos que efectivamente consigan representar a su país en los Juegos de este verano, el Sofía Iberostar tiene un atractivo adicional: “Si tenemos la suerte de poder contar con los vientos habituales de la bahía de Palma (del Suroeste), que forman grandes olas, sería como estar compitiendo en aguas de Enoshima”, señala el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Santiago López-Vázquez.
En opinión de Mark Robinson, director del equipo olímpico británico de vela, “el Trofeo Princesa Sofía Iberostar es sin duda la prueba favorita para los regatistas, y la bahía de Palma es la sede perfecta. Hay muchas ganas de entrenar con el sol, el viento y las olas por las que es famosa”. El numeroso combinado británico ya está al completo instalado en los clubes mallorquines, incluyendo equipo técnico, tras entrenar también en Portugal y asistir a algunos mundiales disputados en el Hemisferio Sur.
Los regatistas suizos también aprecian las condiciones de la bahía de Palma. “La sede es espectacular para entrenar con diferentes condiciones, y además cuenta con una buena temperatura en invierno. Empezamos a entrenar hace unos días, y hasta ahora hemos tenido buenas brisas y grandes olas, lo que es perfecto para mejorar mi punto débil”, comenta Eliot Merceron, de la clase individual Laser Standard.

Los mejores del mundo

“Todos vienen al Trofeo Princesa Sofía Iberostar y a entrenar aquí durante las semanas previas por las excelentes condiciones que ofrece esta bahía para la práctica de la vela -añade el patrón suizo de 49er Sébastien Schneiter-. En 49er, están todos, aquí están los mejores del mundo”. Su tripulante, Lucien Cujean, destaca que el Sofía Iberostar “sirve para juzgar si has hecho una buena preparación en invierno o no, además de ofrecer mucha calidad y grandes regatas tanto en tierra como en el mar”.
Coincide el jefe de la armada española, con la mirada ya puesta en los Juegos Olímpicos: “Esta quincuagésimo primera edición del Trofeo Princesa Sofía Iberostar, al ser en año olímpico, representa para el equipo pre-olímpico español de vela la mejor competición internacional posible para comprobar el estado de preparación de nuestra nación, a escasos cuatro meses de Tokio 2020”.

Las pruebas empiezan el 26 de marzo
Dragon, crucero y monotipos serán las tres categorías que abrirán el Trofeo Princesa Sofía Iberostar. Para estas flotas, con base en el Real Club Náutico de Palma, las pruebas se celebrarán del 26 al 29 de marzo. Repartidas entre el Club Nàutic S’Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, las clases de vela olímpica competirán del 30 de marzo al 4 de abril, día reservado a la celebración de las Medal Races, finales de puntuación doble a las que sólo acceden los mejores de la clasificación.
La multinacional hotelera mallorquina Grupo Iberostar es patrocinador principal de la regata desde 2015. Además, el 51 Trofeo Princesa Sofía Iberostar cuenta con la colaboración de Marine Pool, Trasmediterránea, Europcar, Torqeedo y Palma Beach, y con el apoyo institucional del Govern balear a través de la Agencia de Estrategia Turística de las Illes Balears (AETIB), de la Fundació Mallorca Turisme del Consell de Mallorca, de Ports de Balears, y de los ayuntamientos de Palma y Llucmajor.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía Iberostar

martes, 10 de marzo de 2020

North Sails. Nueva gama de velas 3Di

North Sails optimiza su gama 3Di


El equipo de diseñadores North Sails ha revisado cada producto del dosier de velas 3Di y aplicado lo aprendido en circuitos de competición como las 52 Super Series. Como resultado, la gama North Sails 2020 ofrece una nueva generación de velas 3Di, más ligeras y con mejor conservación de la forma que nunca, pero con la durabilidad de siempre.

© Raphael Demaret

Desde su incorporación al mercado en 2010, la gama North Sails 3Di no ha dejado de evolucionar para ir incorporándose a segmentos cada vez más amplios del mercado, y hoy abarca desde la vela oceánica de competición a la vela de crucero.
De cara a 2020, los ingenieros de estructuras de North Sails recibieron el desafío de analizar cada pliegue, cada material y cada diseño de cada producto de su gama de velas para explorar su margen de mejora. Para ello se unieron recursos de ingeniería, diseño y materiales, replanteándose cada solución aplicada y probando nuevas ideas. “En North Sails estamos constantemente realizando cambios, ajustes y actualizaciones para mejorar nuestros productos, lo que suele suponer añadir algo, pero para 2020 decidimos afrontar un completo proceso de reingeniería con el objetivo de reducir el peso de todas nuestras velas, en todos los segmentos y en todos los materiales”, explica Ken Read, presidente de North Sails. En lugar de añadir, ahora tocaba reducir.
Para afrontar el reto, los ingenieros recurrieron a los datos recopilados en el campo de regatas de circuitos profesionales como las 52 Super Series. La implicación de diseñadores North Sails con los equipos y su participación a bordo de los barcos de regatas permite a la firma disponer de una valiosa información sobre el comportamiento de los materiales, un complemento perfecto para el North Design Suite, la herramienta exclusiva de North Sails que permite simular todo tipo de situaciones sin salir de la sala de diseño.
Como resultado, la gama 2020 ofrece velas más ligeras y con mejor conservación de la forma sin perder la imbatible durabilidad asociada al término 3Di. El argumento comercial explica los cambios de manera sencilla: Las velas North Sails 3Di no son ni pesos ligeros ni pesos pesados, tienen el peso óptimo, son rightweight. Conseguir esa optimización del peso fue un proyecto en 2019 y hoy forma parte del proceso de diseño de todas las velas North Sails.
En particular, las 3Di Downwind ejercieron como incubadora de ideas para optimizar estructuras y diseños. Por su parte, las 3Di Nordac ejercieron de plataforma para evolucionar el excelente ratio de mantenimiento de la forma en velas de poliéster relativamente pesadas (un campo que no había avanzado demasiado desde la creación del Radian en 2008) y conseguir una vela de crucero de excelentes prestaciones. North Sails ha demostrado que los filamentos de poliéster pueden ser un excelente componente cuando se combinan con materiales de alto módulo. Esta reinterpretación de una fibra ya conocida consigue que la última generación de velas 3Di para barcos de pequeña eslora sea claramente superior.

Puntos de mejora
La aplicación de esta nueva filosofía rightweight afecta de manera diferente a cada miembro de la familia North Sails 3Di. En términos generales, se ha reducido el peso de las velas al eliminar capas de cinta redundantes, diseñar puños más pequeños, optimizar la densidad del material y redistribuir su posición.

Las 3Di Downwind (en sus versiones 800, 700, 600 y 300) han sido aligeradas en nada menos que un 24% respecto a la gama 2019 y hasta un 40% si lo comparamos con la primera generación de 2018. También resulta significativa la reducción de cantidad de fibra necesaria para la fabricación de las velas en las gamas 3Di ENDURANCE, 3Di OCEAN y 3Di NORDAC, que en función del modelo oscila entre un dos y un seis por ciento. Esta optimización del peso de las velas no afecta a los extraordinarios ratios de estabilidad, rendimiento y durabilidad exclusivos de la gama North Sails 3Di.

Para más información, visita http://www.northsails.com o contacta con North Sails en info@es.northsails.com

Fuente: North Sails

Youth America's Cup 2021. España entre los equipos confirmados

España entre los quince equipos confirmados para la Youth America's Cup 2021



El Royal New Zealand Yacht Squadron ha anunciado que quince equipos de doce naciones de todo el mundo ya se han inscrito oficialmente en la Youth America's Cup 2021.
Con el primer plazo de inscripción vencido (terminó el 29 de febrero), el cupo de equipos ya está casi cerrado. Los paises que ya han confirmado su inscripción son: con dos equipos estarán Australia, Nueva Zelanda y Suiza, y con un equipo, Alemania, Argentina, China, Dinamarca, España, Holanda, Hong Kong, Russia y USA 

Así será la competición:

Fase 1 - (noviembre de 2020 - China) Regatas clasificatorias en flota. Los 20 equipos mejor clasificados pasarán a la fase 2

Fase 2 - (18-23 de febrero de 2021 - Auckland, Nueva Zelanda) Eliminatorias en formato de Match Racing, clasificados los primeros que consigan 3 puntos.

Fase 3. Los 10 mejores equipos calificarán para la fase 3 que se disputará del 8 al 12 de marzo de 2021 en un formato de competición de Match Racing

Fases 4 y 5 - Semifinales y finales en formato Match Racing

Las regatas se realizarán sobre los barcos AC9F equipados con vela mayor, foque y código 0. La organización contará con 7 barcos de este tipo que se asignarán por sorteo, ya sea diariamente o para cada ronda, según lo decida el comité de regatas.
La tripulación será mixta, compuesta por dos hombres y dos mujeres, todos miembros del club que representan, y al menos tres de ellos han de tener pasaporte de nación de los clubes que representan. Todos los miembros de la tripulación deben haber cumplido 18 años el 1 de noviembre de 2020 y ser menores de 25 años el 12 de marzo de 2021. El peso total de la tripulación, incluido el patrón, vestidos con al menos pantalones cortos y camisas, deberá estar entre 280 y 311 kg, determinado en el momento del registro o en el momento requerido por el RC, ya que se puede verificar el peso de la tripulación durante la regata, pero en este caso, el rango de peso cambia de 270 a 321 kg.

lunes, 9 de marzo de 2020

Atando Cabos, primer programa del 2020

Vuelve con fuerza "Atando Cabos", el programa referencia sobre la náutica española y mundial, con nuevas secciones, imagen actualizada y muchas más novedades


Estos son los contenidos del primer programa de su segunda temporada. No te lo pierdas!:

- A todo trapo: VI Olympic Week 2020 de la Comunitat Valenciana.
- A los cuatro vientos: Presentación del nuevo barco Sail GP.
- Marinero de agua dulce: Nos embarcamos en la réplica del galeón del siglo XVI, "Andalucía". 
- As de guía: Conocemos más de cerca a Gisela Pulido.
- Cerrará el programa con los consejos de los hermanos Torres y los mejores alimentos para embarcar en una travesía.

OptiOrange. El sueco Philip Bjorkman y la suiza Marie Mauzay, vencedores absolutos

- El mallorquín Hugo Sánchez y la valenciana Blanca Ferrando, campeones sub13

- La regata de vela ligera ha reunido a 346 regatistas infantiles en Valencia

- Una prueba organizada por el Real Club Náutico de Valencia y el Saint Petersburg Yacht Club



La tercera edición de la OptiOrange Valencia ha llegado hoy a su fin tras tres jornadas de competición, en la que los 346 regatistas participantes han podido conocer el campo de regatas valenciano con muy diversas condiciones de viento. Tras las cuatro pruebas de las series clasificatorias celebradas el viernes y el sábado, hoy domingo llegaba el turno a las series finales, para las que la flota se ha dividido en los grupos Oro, Plata, Bronce y Esmeralda.
Hoy las aguas del Real Club Náutico de Valencia, que organiza esta prueba junto al Saint Petersburg Yacht Club, recibían el conocido viento térmico propio de la zona, que hasta el momento no había aparecido en ninguna de las pruebas oficiales. Así, el viento del sureste de hasta 15 nudos de intensidad muy rolón ha permitido celebrar tres pruebas finales algo complicadas para todos los grupos, que han mostrado sus nervios y emoción en los procedimientos de salida.
La jornada del sábado dejaba una cabeza de tabla muy ajustada en la que todo podía suceder, anticipando que la consistencia en el total de las pruebas iba a ser clave a la hora de hacerse con la victoria. De hecho, los participantes que ayer encabezaban la clasificación, como el británico Santiago Sesto - Cosby, el francés Tom Goron o el ruso Kirill Shunenkov han tenido peores resultados en las dos primeras pruebas de las series finales, lo que les ha hecho bajar posiciones y perder su estatus en el podio.

Bjorkman y Mauzay, vencedores absolutos
Los buenos resultados logrados en las series clasificatorias han permitido al sueco Philip Bjorkman proclamarse vencedor absoluto de la OptiOrange 2020, subiendo desde la tercera posición que ostentaba al inicio de la jornada, a pesar del puesto 23 que ha hecho en la última prueba de hoy y que se ha descartado. “Las condiciones han sido buenas, me he sentido bien. No ha sido fácil, pero los regatistas más potentes en general han tenido hoy su peor jornada”, aseguraba el sueco.
Del mismo modo, la suiza Marie Mauzay, que ayer iba octava al finalizar la jornada, se ha descartado su peor resultado de hoy y se ha hecho con la victoria femenina y la segunda posición de la general gracias a unos resultados muy regulares durante toda la regata. “Estoy muy comenta porque no han sido condiciones fáciles, con vientos diferentes, suaves y fuertes, pero me he sentido cómoda. Es muy importante estar concentrada, ser regular y no cambiar la actitud para continuar”, aseguraba la campeona femenina.
El podio en categoría absoluta lo ha completado el también sueco Leo Birgersson, compañero de club del vencedor, y el ruso Nikita Chernikh. En la categoría femenina, la segunda plaza absoluta ha sido para la portuguesa Julia Cardoso, y la tercera posición para la polaca Paulina Rutkowska.

Los trofeos sub13 se quedan en España
En la categoría sub13 los vencedores ha sido el mallorquín Hugo Rodríguez Pascual, del CN S’Arenal, y la valenciana Blanca Ferrando, del RCN Valencia. El podio sub13 masculino ha sido mallorquín al completo, con Hugo Rodríguez primero, Tim Lubat (CV Puerto de Andratx) segundo y Carlos Martínez Tarrasa (CN S’Arenal) tercero. En la categoría femenina, la segunda y tercera sub13 han sido Neus Fernández y Martina Gomila, respectivamente, ambas del CN S’Arenal.
Simone Ricci, entrenador del equipo sueco, se ha llevado a casa el trofeo por países, y la competición ha estrenado el Perpetual Trophy, que se entregará cada año a los vencedores absolutos masculino y femenino. Además, los ganadores de las categorías absoluta y sb13 masculina y femenina han recibido una vela de North Sails, que patrocina la prueba y una bolsa de ES26, fabricada con velas de embarcación.
“La regata ha sido un éxito, con casi 400 regatistas de todo el mundo. Esto da a conocer a Valencia y su campo de regatas, cuya nobleza ha permitido completar 7 mangas, y la verdad es que se ha visto muy buen nivel entre los participantes. Solo nos queda un continente por venir, que es Oceanía, a ver si año que viene lo conseguimos”, comentaba el presidente del RCN Valencia, Alejandro Fliquete.
“Hemos consolidado un año más esta regata, y vamos mejorando no solo en cantidad sino también en calidad. Este año no ha sido fácil por las circunstancias, pero hemos conseguido consolidar el evento. Hemos completado 7 mangas gracias a nuestro campo de regatas, y desde ya estamos trabajando en la próxima edición”, asegura el director de la prueba, Rafa de Tomás.

La entrega de trofeos ha contado con la presencia del presidente del RCN Valencia, Alejandro Fliquete, el comodoro del Saint Petersburg Sailing Club, Vladimir Lubomirov; el director de la regata, Rafa de Tomás; el comandante naval de Valencia, Alfredo Cordón, la representante dE IODA, Carmen Casco, y el director Volvo Vedat Valencia, José Miñana.
OptiOrange Valencia agradece el apoyo de Volvo Vedat Valencia, North Sails, Rooster, ESP26, Oh Naranjas, Garmin y Sailing Cuack, patrocinadores de la regata.

Fuente: OptiOrange



El “Eurofrits-Aviko” de Daniel de la Pedraja con Alfredo González, Jon Larrazabal, Alberto Padrón y Miriam González vencedor del primer acto de las Villalia Spring Series

- Jornada en blanco en la ría de Vigo, que provoca que los resultados del sábado se tornen en definitivos

- El mejor barco gallego “Marnatura 1” del vigués Luis Bugallo que es componente del equipo de España de la Young Americas Cup y de España SailGP… seguido del coruñés Malalo Bermúdez de Castro con “Solventis”

- “Noticia” del santanderino Pichu Torcida que era el gran favorito, se tuvo que conformar con la octva plaza, por detrás de Gonzalo Araújo con “LaGuardia&Moreora” y por delante de otro de los J70 con mayo calidad: el “Abril” del ourensano Luis Pérez Canal

- El segundo acto de las Villalia Spring Series para el 18-19 de abril


©Pedro Seoane

“Eurofrits-Aviko” del Real Club Marítimo de Santander se proclamó en la tarde del domingo vencedor del primer acto de las Villalia Spring Series, que organizada por la Clase J70 y el Real Club Náutico de Vigo, se celebró en aguas gallegas. Su tripulación con el canario Alfredo González a la caña, y que completaron Daniel de la Pedraja, Jon Larrazabal, Alberto Padrón y Miriam González fue muy superior a sus rivales aventajando al segundo clasificado en once puntos. Las Villala Series tendrán su segundo acto, en los días 18 y 19 del próximo mes de abril.
No se pudo completar prueba alguna en la que era la segunda jornada a pesar de que las tripulaciones estuvieron tres hora en el agua a la espera de aparecer el viento… por lo que el barco cántabro-canario, se proclamaba vencedor siendo la segunda plaza para el “Patakín” del Club de Mar de Palma de Mallorca… y que contó entre sus tripulantes al olímpico lusitano Afonso Domingos del Club Naval de Cascais, al lanzaroteño Gonzalo Morales y al gallego David Louzao del Náutico de Sanxenxo.
En el bronce se asentó el campeón de las Barcelona Winter Series, el “Mercedes Benz” con el grancanario Luis Martínez Doreste a la caña, los lanzaroteños Ricardo Terrades y Nete Armas, así como el medalla de oro olímpica Domingo Manrique del Real Club Náutico de Gran Canaria.
Por parte gallega el mejor en esta ocasión el vigués Luis Bugallo, que con “Marnatura 1” que navegó con Enrique Freire, Gerardo Prego, Alberto Basadre y Jorge Lorenzo… seguido del “Solventis” con el herculino Malalo Brmúdez de Castro a la caña, quien navegó con Manuel Jiménez, Alejandro Alvarez Brasa y Bruno Coira.
En el capítulo de los que esperaban más “La Guardia & Moreira” de Gonzalo Araújo, que comenzó mal para acabar bien lo que le valía ser séptimo… justo por delante de otro de los grandes favoritos… el santanderino Pichu Torcida con “Noticia”… más atrás otro de los pesos pesados, el ourensano Luis Pérez Canal con “Abril Verde”. Buen comienzo de las seria de primavera que constan de cuatro actos, con la mala fortuna de lo sucedido en la mañana del domingo en la ría de Vigo. Esto solamente ha hecho comenzar, en el horizonte el Campeonato de España de J70 en la ría de Pontevedra, a comienzos del mes de junio.

J70 VILLALIA SPRING SERIES. ACTO 1-JORNADA 1

1º ONO-EUROFRITS-AVIKO (Alfredo González) RCN Arrecife, 9 puntos
2º PATAKIN (Luis Albert) CM Mallorca, 20
3º MERCEDES BENZ (Luis Martínez Doreste) RCN Barcelona, 21
4º MARNATURA 1 (Luis Bugallo) RCN Vigo, 23
5º SOLVENTIS (Malalo Bermúdez de Castro) CNR Ares, 23
6º LET IT BE (Juan Calvo Boronat) RCN Denia, 28
7º LAGUARDIA&MOREIRA (Gonzalo Araújo) RCN Vigo, 29
8º NOTICIA (Pichu Torcida) RCM Santander, 32
9º SOGACSA (Sancho Páramo) RCN Vigo, 34
10º PAZO DE CEA (Ramón Ojea) CM Canido, 35
11º ABRIL VERDE (Luis Pérez Canal) RCN Vigo, 41
12º BOSCH SERVICE SOLUTIONS (Alejandro Pérez Canal) RCN Vigo, 41
13º ABRIL ROJO (Jorge Pérez Canal) RCN Vigo, 48
14º MARNATURA 2 (José Luis Freire) RCN Vigo, 56
15º CASTROSUA (Willy Alonso) RCN Vigo, 56
14º VALMY ATLANTICA (Alberto Figuieira) CN Combarro, 58
17º LA TABERNA DEL PUERTO (Eduardo Iglesias) RCN Vigo, 64
18º CORREA KESSLER (Francisco Edreira)CN Sada, 67


Fuente: J70 Villalia Spring Series

sábado, 7 de marzo de 2020

OptiOrange Valencia: todo por decidir en las series finales

El británico Santiago Sesto Cosby, el francés Tom Goron y el sueco Philip Bjorkman, líderes.


Mañana se celebrarán las series finales


346 regatistas de 30 países diferentes se dan cita en Valencia



La OptiOrange Valencia 2020, la regata de vela ligera más internacional del Real Club Náutico de Valencia, ha vivido hoy la segunda jornada de series clasificatorias, en la que se han completado tres pruebas, que junto con la única manga de ayer viernes han sido suficientes para poder establecer los grupos que disputarán mañana domingo las series finales.
La prueba, organizada por el RCN Valencia junto al Saint Petersburg Yacht Club, reúne en esta tercera edición a 346 regatistas de clase Optimist de 30 países diferentes. El objetivo de la regata es ser un entrenamiento internacional, y una oportunidad de medir fuerzas para los regatistas más jóvenes en Valencia, una ciudad que cuenta con condiciones óptimas para navegar todo el año y una atractiva oferta de ocio, cultura y gastronomía para los familiares y acompañantes de los participantes.
“Valencia es uno de los mejores lugares para navegar en el Mediterráneo, con buenas condiciones y casi un 90% de días de navegación. Estamos encantados de recibir a casi 400 regatistas en el agua este año, y por supuesto contamos con todo el apoyo y medidas de seguridad que esto requiere.” asegura Carlos de Beltrán, gerente del RCN Valencia.
Tras una primera jornada con fuerte viento que únicamente permitió disputar una prueba, en este segundo día de series clasificatorias el viento ha comenzado soplando del noroeste con 16 nudos de intensidad, para caer a mitad de la jornada, lo que ha obligado a la flota a esperar condiciones. Finalmente, el viento de sureste de 9 nudos que ha permitido completar el programa para pasar mañana a las series finales.

Un final abierto
Tras lograr una cuarta posición en la prueba de ayer que se ha descartado, el británico Santiago Sesto-Cosby ha firmado hoy una impecable actuación con tres primeros puestos que le sitúan a la cabeza de la tabla en un prometedor primer puesto. La segunda plaza, solo un punto por detrás, es para el francés Tom Goron, con dos primeros y un segundo hoy, seguido del regatista sueco Philip Bjorkman, que ha hecho dos primeros y un quinto en su grupo. El irlandés Rocco Wright va cuarto gracias a una actuación consistente que le ha permitido descartar su peor posición de hoy. Tras él se sitúan el ruso Kirill Shunenkov, su compatriota Ben O’Shaughnessy y el polaco Mateusz Gigielewicz.
La primera regatista femenina clasificada es la suiza Marie Mazuay, que va octava en la tabla general con una puntuación bastante apretada que le podría permitir escalar posiciones mañana domingo. La polaca Paulina Rutkowska es la segunda fémina en la casificación, ocupando el puesto 11 en la general, y seguida por la española Lucie Crosbie del CN Jávea.
Por parte de la flota nacional, la primera plaza la ocupa el valenciano Mateo Codoñer, del RCN Valencia, que va 13º en la tabla general gracias a una consistente actuación.
En la categoría sub13, la primera plaza sería para el mallorquín Tim Lubat, del CV Puerto d’Andratx, que ocupa la 14ª posición, seguido del dianense Eduardo Reyes y el también mallorquín Hugo Rodríguez del CN S’Arenal. En la categoría femenina sub13, Blanca Ferrando, del RCN Valencia es la primera clasificada, seguida de la británica Lila Edwards y Neus Fernández del CN S’Arenal.

El final está muy abierto de cara a las series finales que se disputarán mañana, ya que la flota ha mostrado un alto nivel y regularidad, factores que serán clave a la hora de hacerse con la victoria.
Tras las pruebas, los participantes han podido disfrutar de una fideuà, zumo de naranja, actividades y el sorteo diario de material náutico. “Nuestro objetivo como organizadores es hacer que los niños estén a gusto, que disfruten del mar, establezcan relaciones con jóvenes de otros países y se lo pasen bien”, comenta Denis Pilipenko, director general del Saint Petersburg Yacht Club.

OptiOrange Valencia agradece el apoyo de Volvo Vedat Valencia, North Sails, Rooster, ESP26, Oh Naranjas, Garmin y Sailing Cuack, patrocinadores de la regata

Fuente: RCNV

Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town. Azzurra comienza a lo grande la defensa del título

El barco de la familia Roemmers gana la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town después de que hoy no se pudieran dar salidas por falta de viento en la jornada final. Phoenix 11 y Quantum le acompañan en el podio

©52 SUPER SERIES / Martinez Studio
Azzurra se proclamó hoy vencedor de la Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town. El barco de Alberto y Pablo Roemmers ha sido el mejor en aguas de Ciudad del Cabo, aunque hoy no ha tenido que defender la ventaja que llevaba en la general ya que la falta de viento ha hecho que no se pudiera navegar. El velero patroneado por Guillermo Parada se alzó con la victoria y estuvo acompañado en el podio de Sudáfrica por el Phoenix 11 de Hasso Plattner y el Quantum Racing de Doug DeVos con Ed Baird a la caña.
El velero del Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) ha comenzado así con mucha fuerza su defensa del título. El equipo latino venía de ganar la temporada 2019. Y lo hizo por regularidad. No ganó ninguno de los eventos, pero sus cuatro segundos puestos le auparon al primer cajón del podio de la temporada. Azzurra no se ha dormido en los laureles este corto invierno. El equipo ha hecho una serie de cambios en el velero, sobre todo en la zona aérea, que les han dado un punto más de velocidad tanto en ceñida como en popa. Esa velocidad es fundamental para tener una mejor estrategia en las mangas y una tranquilidad mayor para afrontar las pruebas.


Para Azzurra esta victoria supone cortar una racha de diez regatas sin conseguir la victoria en 52 SUPER SERIES. La última vez que los de Parada levantaron un trofeo parcial fue en la última regata de la temporada 2017 en Mahón. Ni en las temporada 2018 ni en la 2019 lograron subir al primer lugar del podio en una regata. Dos años y medio después el equipo azul volvió a descorchar el champagne.
La victoria supone el espaldarazo a las dos grandes decisiones que el equipo tomó este invierno. La primera son las modificaciones del barco que, por lo visto en Sudáfrica, han funcionado a la perfección. Y la segunda es la incorporación del táctico Michele Paoletti que llegó para ocupar el espacio que dejaba vacante Santiago Lange con su aventura olímpica. Paoletti tenía un perfil con menos brillo que otros regatistas en su misma posición, pero Parada le eligió de compañero en popa junto a Cole Parada en la estrategia por ser un hombre que se podía adaptar a lo que es la filosofía de Azzurra: una familia con comportamiento latino. Y Paoletti ha superado con nota la prueba de las 52 SUPER SERIES

©52 SUPER SERIES / Martinez Studio

Hasso Plattner hoy era un hombre feliz. El armador del Phoenix terminó en segunda posición una regata por primera vez en las tres temporadas que lleva en el circuito. Su velero ya había sido segundo, pero fue con su hija Tina a la caña en Zadar en 2018. Hoy Hasso Plattner subió al podio que más ilusión le hacía, en el de su hogar de adopción, Sudáfrica y siendo él el protagonista de llevar el velero en condiciones muy variables de viento. Es también el mejor caña armador del campeonato. Y no sólo eso. El Phoenix 11 se ha postulado para luchar dentro de tres semanas por la victoria en el Rolex TP52 World Championship que se volverá a celebrar en aguas de Ciudad del Cabo.

Guillermo Parada, caña de Azzurra, explica:
“Estamos satisfechos, más que nada por demostrar que las decisiones que tomamos este pasado invierno están dando sus frutos. Trabajamos mucho para mejorar en la velocidad del barco y ahora vemos que los cambios que planteamos dan resultados. Esta punta de velocidad del barco nos permitió aquí navegar de una forma un poco más conservadora, lo que creo que fue clave a lo largo de la semana. Contentos porque es un buen debut para Michele como táctico. Entró en una situación que no es fácil por la presión que había y comenzar con el pie derecho es bueno para su confianza y para ganarse el lugar y el respeto del resto del resto de la flota. Feliz por él. Le dedicamos el triunfo a nuestro compañero Alejandro Colla que no ha podido venir porque ayer mismo se operó y decirle que le esperamos en la próxima regata. Y por supuesto a Pedro Rossi, que le ha ocupado su lugar, y lo ha hecho muy bien”.

Hasso Plattner, caña y armador del Phoenix 11, indica:
“Ha sido una gran regata. Disfruté mucho especialmente ayer. Ha sido una semana muy buena para Ciudad del Cabo y para la flota. Nos divertimos. Hubiéramos quedado mejor si no hubiéramos perdido nuestro spinnaker en la quinta manga. El segundo es genial. Lo hicimos bastante bien. Nos gusta navegar con tramos cortas a lo largo de la costa. Ha sido una gran semana, una gran regata y las cosas se desarrollaron muy bien”.

Michele Ivaldi, navegante de Quantum Racing , concluye:
«Ha sido una regata en la que han pasado muchas cosas en el barco debido con los recién llegados en el bote, como yo, que hemos aportado algunos puntos de vista diferentes. Tenemos que mejorar nuestra comunicación y algunos sistemas, tuvimos un par de problemas en un par de mangas, pero terminamos con una nota alta. Tuvimos algunas buenas regatas esta semana. Nos queda un mal sabor de boca por habernos dejado algunos puntos en el campo de regatas, pero eso también es indicativo del nivel de la flota de 52 SUPER SERIES que no perdona ni un error».

Clasificación final del Odzala Discovery Camps 52 SUPER SERIES V&A Waterfront – Cape Town

1. Azzurra (ARG/ITA) (Alberto/Pablo Roemmers) (4,2,2,2,5,2,7) 24 puntos.
2. Phoenix 11 (RSA) (Hasso Plattner) (1,3,1,7,8,7,4) 31 p.
3. Quantum Racing (USA) (Doug DeVos) (5,8,4,5,1,6,2) 31 p.
4. Bronenosec (RUS) (Vladimir Liubomirov) (2,10,7,1,6,8,1) 35 p.
5. Sled (USA) (Takashi Okura) (3,4,RDG6,RDG5.5, RDG5.5, RDG5.5, RDG5.5) 35 p.
6. Platoon (GER) (Harm Müller-Spreer) (9,7,8,3,2,1,6) 36 p.
7. Alegre (USA/GBR) (Andrés Soriano) (7,1,DNF11+2,4,3,3,9) 40 p.
8. Provezza (TUR) (Ergin Imre) (6,6,3,8,9,4,5) 41 p.
9. Phoenix 12 (RSA) (Tina Plattner) (8,5,5,9,7,5,3) 42 p.
10. Paprec (FRA) (Jean-Luc Petithuguenin) (10,9,6,6,4,9,8) 52 p.

Fuente: 52 SUPER SERIES

OptiOrange Valencia. Primera jornada

El viento pone a prueba a la flota en la primera jornada de la OptiOrange
Rusia, Bélgica, Suiza y Portugal a la cabeza de la tabla provisional.
El viento intenso solo ha permitido disputar una prueba de las series clasificatorias.



La primera jornada de series clasificatorias de la OptiOrange Valencia ha estado marcada por la emoción y el fuerte viento, que solo ha permitido celebrar una prueba a la flota participante, compuesta por 346 regatistas internacionales. Se trata de la regata de vela ligera más internacional del club valenciano, organizada junto con el Saint Petersburg Yacht Club, que esta tercera edición ha batido el récord de participantes.
El arranque de las series clasificatorias ha sido emocionante con los jóvenes deportistas nerviosos e ilusionados ante el reto de medirse con los mejores de sus respectivos países, en una regata que cuenta con un elenco internacional compuesto por primeros clasificados de 30 nacionalidades diferentes.
La prueba reúne esta semana en aguas valencianas a regatistas de todo el mundo, incluso de países como Canadá, Kenia, Estados Unidos o Japón. Es el caso de Pol Mateu, que acude desde el japonés Enoshima Yacht Club Junior: “Todo ha salido redondo, porque los colegios han cerrado y he podido venir aquí a la OptiOrange, que es una gran regata. Estoy encantado de estar aquí”, asegura.

A las 12 daba comienzo la primera prueba de las series clasificatorias, para las que la flota se ha dividido en cuatro grupos: rojo, amarillo, azul y verde. El viento del suroeste, que ha comenzado soplando con una intensidad de 16 nudos, ha ido aumentando progresivamente y antes de las 13 horas alcanzaba los 26 nudos, lo que ha obligado al comité a aplazar la regata y enviar a tierra a los participantes, a la espera de contar con condiciones para volver a salir al agua que finalmente no se han producido. Una vez en tierra, la organización ha adelantado la animación prevista para la tarde, y los deportistas han podido reponer fuerzas con paella, zumo de naranja y refrescos, así como participar en actividades y animados sorteos.
Tras la única prueba celebrada, los cuatro primeros de la tabla provisional han sido los vencedores de sus respectivas clases: el ruso Kirill Shunenkov de Saint Petersburg Sailing Academy, el belga Boris de Wilde, la suiza Marie Mazuay del CN Versoix y la portuguesa Julia Cardoso. Por parte de la flota nacional, el primer clasificado es Mateo Codoñer, del RCN Valencia, que ocupa la séptima posición gracias a la tercera plaza lograda hoy en su grupo.
“Ha sido un gran día, con viento y olas, buenas condiciones. Es un buen comienzo, aunque tenemos mucha presión para mañana. Estas condiciones no las solemnes tener en Suiza, así que es una buena práctica”, aseguraba la primera clasificada femenina, Marie Mazuay.
“El viento ha estado muy bien hoy, y el nivel aquí en Valencia es muy alto. Yo he estado liderando en la puerta de sotavento, pero después he elegido mal el lado en el último tramo y me han adelantado”, aseguraba el irlandés Rocco Wright, de 17 años, que ha sido segundo en la prueba de hoy y es cuarto en la tabla general.

Mañana sábado continuarán las series clasificatorias, que deberán contar con un mínimo de cuatro pruebas celebradas para dar paso a las series finales, previstas para el domingo. Los padres y acompañantes de los participantes tienen también la oportunidad de seguir la competición desde el barco de espectadores habilitado por la organización.

OptiOrange Valencia agradece el apoyo de Volvo Vedat Valencia, North Sails, Rooster, ESP26, Ph Naranjas, Garmin y Sailing Cuack, patrocinadores de la regata

Fuente: RCNV



viernes, 6 de marzo de 2020

Visto en... GACETA NÁUTICA. El Salón Náutico de Palma resiste a la «histeria» del coronavirus

La feria náutica no ha registrado ninguna baja en sus expositores y mantiene sus fechas previstas entre el 29 de abril al 3 de mayo



Primero fue la anulación del Mobile World Congress, que debía abrir sus puertas el 24 de febrero en Barcelona, y la semana pasada se anunció la cancelación de la Feria de Turismo de Berlín (ITB Berlin), que estaba previsto que se celebrara entre el 4 y el 8 de marzo, por la continua expansión del coronavirus en Europa.
La organización de este tipo de ferias se está viendo afectada por las recomendaciones sanitarias de intentar evitar grandes concentraciones de personas llegadas de distintos lugares, pero, de momento, el Salón Náutico Internacional de Palma, que está programado del 29 de abril al 3 de mayo, no ha registrado ninguna baja en sus expositores... (
Seguir leyendo en GACETA NAUTICA)
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