La FVCV es la primera Federación de Vela de toda Europa que participa en el Programa Erasmus

La FVCV se convierte en la primera Federación de Vela de toda Europa que consigue una acreditación para participar en el Programa Erasmus + 2021-2027

Esto le permite a la FVCV establecer conexiones a nivel internacional e intercambiar metodologías formativas y modelos de gestión con escuelas, empresas y federaciones homólogas de países como Francia, Italia o Suecia

A la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana se le ha concedido una ‘Acreditación Erasmus’ en el ámbito de las Enseñanzas Deportivas y la Formación Profesional que la convierten en la primera Federación de Vela de toda Europa que consigue acceder a un programa de esta modalidad. La calidad y la profesionalidad que caracterizan a INEMAR, han sido los detonantes para que este Instituto de Enseñanzas Deportivas del Mar, sea incluido en Programas Europeos.
Esta distinción, otorgada por La Agencia Española Erasmus (Sepie), certifica que la FVCV participará en el Programa Erasmus + 2021 – 2027 y le dará la oportunidad a los estudiantes y al profesorado de Técnicos Deportivos de Vela y de ciclos formativos relacionados, de ser becados para hacer las prácticas en países referentes de la Unión Europea como Francia, Italia, Suecia o Malta. Alrededor de 100 movilidades han sido aprobadas tanto para docentes como para estudiantes de todas las escuelas que participan.
Una gran noticia para nuestros alumnos y profesores, pero también para nuestra entidad, ya que esta acreditación nos permite, como federación autonómica, establecer conexiones internacionales con diferentes escuelas, empresas y federaciones homólogas en los países de destino, permitiendo el intercambio de metodologías formativas y modelos de gestión a partir del curso entrante.
Será el próximo 27 de julio cuando se abran las preinscripciones para todos aquellos alumnos que quieran acceder a los ciclos inicial, final o superior de Técnico Deportivo de Vela y puedan optar así a este Programa Erasmus.
Por otro lado, cabe destacar que esta distinción permite que la Federació coordine un consorcio que incluye a Escuelas de Técnicos Deportivos de Vela y Centros de FP que ofertan ciclos formativos relacionados con el mundo náutico, de cuatro comunidades autónomas: Comunitat Valenciana, Catalunya, Illes Balears y Murcia.
Con el objetivo de preparar al alumnado para la actividad profesional y facilitar su adaptación al mundo laboral, aumentar sus competencias lingüísticas, personales y profesionales, la FVCV se suma con mucha ilusión a este innovador Plan Erasmus donde la sostenibilidad y la educación medioambiental son una parte fundamental en la formación de los futuros técnicos. Además, hablamos de un programa que impulsa la candidatura de la Vela como Patrimonio Histórico y Cultural Europeo por ser un
instrumento de fomento del espíritu europeo, del intercambio cultural y de la diversidad.

Fuente: Prensa Somvela

PLUS-ONE 50+ Getxo-Coruña XACOBEO.

A las 21:30 el trío de cabeza formado por "Mostly Gomez", "Antïlope-Lener" y "Mylla", representando a los clubs de Coruña, Gijón y Santander respectivamente navegaban a la altura de Lastres a una media de 5 nudos, velocidad que tímidamente ha ido incrementándose a lo largo del día. 

Posiciones a las 11:20 del 2º día de regata

El giro de la dirección del viento ha permitido enderezar el rumbo a los tres primeros y apuntar de manera estable hacia Cabo Peñas.
En un segundo grupo aparece con una bonita trayectoria el "Impredigital" seguido de cerca de su principal contrincante y también amigo, el " Aizen" de Gustavo Arce con Javier López Vazquez a la caña. A buena velocidad y más al norte circula en representación del RCMA-RSC el "Uso Vuela" de Gonzalo Chavarrí. Un poco por detrás navega el "Andarax bi" y alguna milla después lo hacen los ya inseparables "Marmotinha" y "Krill".
Con un viento timorato que se empeña en venir de morro, con su aleatorio lote de encalmadas y viradas, el objetivo es estar bien colocado para la entrada de un nuevo viento más fuerte a lo largo del viernes y que discurrirá prácticamente contornando la orografía gallega.
La situación va a beneficiar, como suele ocurrir también en la vida, a los que más tienen, a los que están delante , a los que se encuentran más al Oeste. Aunque las distancias son pequeñas el nuevo viento les llegará a ellos primero y podrán colocarse de manera estratégica entre el siguiente waypoint y sus seguidores.
Los acantilados de Bares y Cabo Ortegal, milenarios impasibles, contemplarán la batalla que se avecina contra viento fuerte y mar formada.

Ánimo valientes, Coruña está ya más cerca !!!

Continuará...

Fuente: Jon Garay

Tokio 2020. Calendario de las Regatas

 

GETXO-CORUÑA III PRUEBA DE LA LIGA PLUS-ONE 50+

A las 16:05, con condiciones ideales y bajo un cielo gris ha partido de Getxo la flota Plus-one 50 + con destino a Coruña . La línea de salida establecida en las inmediaciones de la boya de San Ignacio, en el abra interior de Bilbao ha permitido una salida directa sin desmarques, en un viento suave de 8 nudos del 320.

El primero en cruzar la línea y a barlovento ha sido el Impredigital de Emigdio Bedia, más centrado y con muy buena velocidad pronto se ponía en cabeza el Grand Soleil 37 "Antilope-Lener" de Jose Luis Alonso. El Andarax bi tras penalizarse optó por ir pronto a la derecha hacia la peña piloto, opción que le permitió recuperar su desventaja, así como el Impredigital que navegó buscando el efecto de los acantilados de La Galea.. Se han sucedido las viradas y la flota se ha ido diseminando hasta salir junto al Cajón hacia el abra exterior. Los más rápidos en ese momento eran "Antilope", "Impredigital" y "Mylla"
Condiciones muy suaves y una meteo incierta, especialmente para esta noche. Hay que estar preparados a poner boca abajo la estrategia pre-establecida; ¿momento apropiado para una apuesta arriesgada?
Aunque...la regata es larga, quedan muchas millas (250 millas) y tal vez no hay que apostar todo al mismo número porque generalmente - gana la banca-.
¿Quien empieza la guardia esta noche?
La regata puede ser seguida en tiempo real en el siguiente: https://www.localizatodo.com/regata/?id=199
A las 19:00 la flota navega agrupada a 2 nudos de velocidad. Buen momento para un té.
Continuará.....

Fuente: Jon Garay

Los monotipos ClubSwan confirman su idilio con la Copa del Rey MAPFRE

Tres flotas de monotipos ClubSwan competirán en la 39 Copa del Rey MAPFRE. Los innovadores ClubSwan 36 conformarán clase por primera vez junto a los ClubSwan 50 y a los ClubSwan 42 para sumar hasta 38 barcos de 13 nacionalidades. 

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ClubSwan es la división de competición de monotipos fabricados por el prestigioso astillero finlandés Nautor’s Swan. Se incorporó a la Copa del Rey MAPFRE en 2017 con los ClubSwan 42 y el debut mundial en competición del ClubSwan 50, clases que regresan este año junto al estreno del revolucionario ClubSwan 36 para conformar una extraordinaria flota de 38 equipos de 13 nacionalidades, más de un tercio de la flota total de esta 39ª edición. Alemania, Bélgica, España, Francia, Gran Bretaña, Holanda, Hungría, Italia, Mónaco, Rumanía, Rusia, Suecia y Suiza estarán representadas por monotipos ClubSwan en la bahía de Palma.
“Contar con una flota tan numerosa y de la calidad de los ClubSwan es un honor y una garantía de espectáculo deportivo”, explica Vivi Mainemare, coordinadora deportiva del RCNP. “Su condición de monotipos hace que las regatas sean mucho más apretadas y llamativas”.

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ClubSwan 50
El ClubSwan 50 fue presentado durante la Copa del Rey MAPFRE de 2016 como primer diseño Juan Kouyoumdjian para Nautor’s Swan. Su casco de 15,25 metros de eslora se distingue por una peculiar proa invertida coronada por un botalón, y sobre cubierta eleva un palo de casi 20 metros de altura. En su cuarta participación consecutiva reunirá a 16 equipos de ocho nacionalidades. El Tenaz de Pablo Garriga será el único representante español frente a equipos de Alemania, Bélgica, Gran Bretaña, Holanda, Italia, Rusia y Suiza. Defiende título el Cuordileone de Lenardo Ferragamo, y entre sus rivales no faltará el barco más laureado de la clase en aguas de Palma, el Earlybird de Henrik Brandis, subcampeón en 2019 y campeón en 2018 y 2017.

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ClubSwan 42
El ClubSwan 42 es un barco de 42,6 pies de eslora (13 metros) diseñado por German Frers y presentado en 2006 para ser navegado por tripulaciones eminentemente amateur. Para su cuarta Copa del Rey MAPFRE como clase convoca a once equipos de siete nacionalidades (Alemania, Bélgica, España, Francia, Italia, Gran Bretaña y Rumanía). Defiende título el rumano Natalia de Natalia Brailou frente a rivales de la talla del campeón de las ediciones 2017 y 2018, el español Pez de Abril de José María Meseguer.

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ClubSwan 36
La historia del ClubSwan 36 está íntimamente ligada al RCNP. El revolucionario monotipo diseñado por Juan Kouyomdjian debutó mundialmente en competición durante el Nations Trophy celebrado en octubre de 2019 en el club palmesano, y este año regresa para conformar clase propia por primera vez en la Copa del Rey MAPFRE. Con una eslora de 11 metros, el ClubSwan 36 incorpora un innovador foil escamoteable en forma de C que optimiza su estabilidad y está pensado para ser navegado por seis o siete tripulantes. “Es un barco moderno, muy diferente y técnicamente complica la organización del campo de los monotipos ya que tiene características muy diferentes dependiendo de los vientos, pero a la vez es un reto bonito para la organización en el mar”, apunta Mainemare. Su debut atrae a once equipos de seis nacionalidades (Gran Bretaña, Hungría, Italia, Mónaco, Rusia y Suecia). 

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Las tres clases Nautor’s Swan competirán en un máximo de 11 pruebas barlovento/sotavento entre el lunes, 2 de agosto, y el sábado, 7 de agosto. La 39 Copa del Rey MAPFRE ejercerá de tercera prueba puntuable para el circuito europeo de monotipos ClubSwan: The Nations League Med.

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No solo monotipos
La participación de embarcaciones Swan en la 39 Copa del Rey MAPFRE trasciende las tres clases de monotipos ClubSwan. Entre las flotas BMW ORC competirán otros dos ClubSwan 42 y hasta cinco Swan 45 (incluyendo el Porrón IX de Luis Senís, campeón de clase Swan 45 en 2019, y el Rats on Firede Rafael Carbonell, campeón de BMW ORC 1 en 2017), lo que eleva la representación del astillero finlandés a 45 embarcaciones. "Siempre me ha gustado la Copa del Rey y la he visto como un gran punto de referencia en mi navegación durante décadas”, explica Leonardo Ferragamo, presidente de Nautor Group. “El hecho de que ahora esta regata se convierta en un punto de referencia para una gran comunidad de propietarios de Swan que comparten el mismo entusiasmo es como un sueño hecho realidad".

La 39 Copa del Rey MAPFRE está organizada por el Real Club Náutico de Palma y la Real Federación Española de Vela, con el patrocinio de MAPFRE y la colaboración institucional del Govern de les Illes Balears, el Ayuntamiento de Palma, la Autoritat Portuaria de Balears y la Federación Balear de Vela.

Fuente: Copa del Rey MAPFRE

ATANDO CABOS 3x16

A TODO TRAPO 🌬️ XXII Trofeo S.M. La Reina 

A LOS CUATRO VIENTOS 🚤 Nicolás Rodríguez 

AS DE GUÍA ⛵ Cristian Toro 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Vínculo entrenador - regatista 

DESPEDIDA 👋🏻 Discovery Race 2022

Mar de Maeloc Xacobeo 21-22. Cuatro regatas entre Getxo y Vigo

· El Marítimo del Abra vizcaíno y los náuticos de La Coruña y Vigo firman el macro evento

· Getxo, La Coruña, Laxe, Muxía, Malpica, Vigo, Combarro y A Pobra do Caramiñal los puertos de escala

· Más de cien barcos con un millar de tripulantes competirán en las cuatro pruebas programadas: Trofeo Xacobeo 21-22 (Getxo-La Coruña), Regata Rías Altas, Trofeo Finisterre (La Coruña-Vigo) y Regata Rías Baixas

· La Regata Costa Vasca (la cita más importante del Cantábrico) y la Regata Rías Altas, quedan unidas por una prueba de 250 millas náuticas

· La Regata Rías Altas reconocida por la Real Federación Española de Vela, como inmersa en el Campeonato de España de Altura, por primera vez en su larga historia

Lo intentaron ya en la década de los noventa el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club de Getxo y el Monte Real Club de Yates de Baiona… con el apoyo del Marítimo de Santander y el Real Club Náutico de La Coruña… pero solamente se llegó a organizar en tres ocasiones: el objetivo era unir a las principales regatas del norte, con una gran conexión.

Pero la voluntad de toda la náutica estaba en la onda de que cristalizase la idea, era más que clara… por ello tras casi dos décadas de no organizarse, el proyecto ha encajado dentro de Mar de Maeloc y ya es una realidad, pues el próximo día 21 al filo de las cuatro de la tarde partirán del Abra de Vizcaya rumbo a la ría de La Coruña 15 buenos cruceros de regata, pertenecientes a las comunidades de Euskadi, Cantabria, Asturias y Galicia, así como de Portugal, en la que será la regata más larga de España de esta temporada, en lo que a cruceros se refiere: 250 millas.

La puesta de largo en los salones del Náutico de La Coruña, en la que estaban representados el club herculino por su presidente Fernando Cobian… su homónimo vigués José Antonio Portela… estando el secretario general de Mar de Maeloc, Manolo Seoane, en nombre del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, que el martes acogerá la presentación oficial en Las Arenas, y que completa la tripleta de clubes náuticos que organizan este macro evento.

También asistían, el delegado del Gobierno de Galicia en La Coruña Gonzalo Trenor, la concelleira de deportes coruñesas: Mónica Martínez, presidente de la Gallega de Vela Manuel Villaverde, así como Ana Rosado de Custom Drinks, brand manager de Maeloc, de la Corporación Hijos de Rivera y el teniente alcalde de Laxe.

En el primer acto de Mar de Maeloc, más de un centenar de regatistas, y sobre todo una ilusión: el que la Regata Getxo-La Coruña que lleva el apellido este año de Trofeo Xacobeo 21-22, sea algo tradicional todas las temporadas, y una a las dos grandes de Galicia: la Regata Rías Altas que organiza el Real Club Náutico de La Coruña y la Rías Baixas, cuya batuta lleva el Real Club Náutico de Vigo… y entre ambas el legendario Trofeo Finisterre, una de las citas más importantes y tradicionales de la vela pesada española.

Con ello se plantea a las principales flotas del Cantábrico, así como a las francesas y británicas, que se acerquen a las costas gallegas, para disfrutar de unas competiciones de alto nivel con el sello de la calidad y lo que supone navegar placenteramente en la época estival por todas las incomparables Rías de Galicia: sean Altas o Baixas.

Tras el Trofeo Xacobeo 21-22 y ya con las flotas reunidas en la ciudad herculina, se iniciará el 29 de julio la Regata de las Rías Altas con cuatro días de competición en otras tantas etapas: La Coruña-Laxe, Laxe-Muxía, Muxía-Malpica y Malpica-La Coruña, y con una novedad muy importante, al formar parte del Campeonato de España de Regatas de Altura, por primera vez en su larga historia.

El final de este segundo acto del Mar de Maeloc finalizará el primero de agosto, para tras un necesario descanso en La Coruña, partir por la tarde el viernes 6 rumbo a la ciudad olívica, con un trazado también directo con unas 120 millas de recorrido y final en la ría de Vigo… la flota debe concluir la prueba el sábado o incluso el domingo.
Y ya en el Real Club Náutico de Vigo, la flota estará a la espera de un Rías Baixas que vuelve al formato de cinco días, pero solamente mantiene tres puertos base: el propio de Vigo, el de Combarro muy cerca de Pontevedra y el de A Pobra do Caramiñal, en la mayestática ría de Arousa.

El plan una regata inicial a Combarro, una segunda a A Pobra, una tercera entre balizas por la ría arousana que promete ser todo un espectáculo… una bajada a Vigo y como espléndido cierre una Vigo-Islas Cíes-Vigo.

En su tercera edición de Mar de Maeloc, apostarán de nuevo por la sostebilidad marina… a través del uso de materiales recuperados del mar, reciclados y reciclables en los trofeos, y en otros productos.

Los trofeos de la Regata Mar de Maeloc Xacobeo 21-22, amén de un gran diseño vanguardista basado en un barco de vela navegando… tendrá una base de madera de recuperación y su parte superior de aluminio reciclado… lo que también se ha hecho con los trofeos de las otras tres citas: Rías Altas, Finisterre y Rías Baixas. Incluso en estas piezas se ha recurrido a madera reciclada de palets de las bodegas de Maeloc.

Las camisetas de los regatistas cuentan con la denominación comunitaria de “Eco”, teniendo su base de algodón orgánico y la serigrafía es de la denominadas “al agua”. Respecto a Ecoembes, ya está confirmada su colaboración con Mar de Maeloc, e instalará puntos limpios en todos los puertos sede.

En el cómputo global de Mar de Maeloc, bajo la bandera del respeto al medio marino… habrán participado más de un centenar de barcos, con un millar de regatistas a bordo de toda la Península. Hasta aquí los más osados habrán superado ligeramente las 600 millas, como diría el inolvidable Don Camilo José Cela… del Bidasoa al Miño… por el Mar de Maeloc.

PLANNING MAR DE MAELOC 2021

21-24 JULIO
MAR DE MAELOC TROFEO XACOBEO 21-22
Getxo-A Coruña

29 JULIO-1 AGOSTO
MAR DE MAELOC REGATA RIAS ALTAS
A Coruña-Laxe-Muxía-Malpica-A Coruña

6-8 AGOSTO
MAR DE MAELOC TROFEO FINISTERRE
A Coruña-Vigo

10-14 AGOSTO
MAR DE MAELOC RIAS BAIXAS
Vigo-Combarro-A Pobra-Vigo

Fuente: Prensa Mar de Maeloc Xacobeo 21-22

Los líderes del Trofeo Xacobeo continúan imbatibles en Sanxenxo

Nueva victoria para el “Bribon 500” de Pedro Campos y el “Seljm” de Patrick Monteiro en la Copa de España de 6 Metros. Los dos equipos que comandan la general de Clásicos y Open han vuelto a imponerse en la ría de Pontevedra resistiendo a la presión de sus rivales.

© Jacobo Bastos

No lo han tenido nada fácil esta vez los actuales líderes de la Copa de España – Trofeo Xacobeo de 6 Metros, prueba que cuenta con el patrocinio de Abanca y en la que el “Bribon 500” y el “Seljm” han vuelto a proclamarse vencedores en sus respectivas categorías. En esta ocasión, sin embargo, la flota no se lo ha puesto sencillo y ambos equipos han tenido que esforzarse al máximo en el campo de regatas, especialmente en la clase Open tras la llegada del equipo suizo “Sophie”.
Tras haberse completado una sola manga el sábado, hoy domingo el Comité de Regatas sí pudo dar el bocinazo de salida para las dos pruebas programadas en la ría de Pontevedra. Con unas condiciones de unos ocho nudos de viento del oeste y un campo situado más hacia el interior de la ría con respecto a ayer, la flota arrancaba la segunda y última jornada al filo de las 12:45 horas.

En la división de Clásicos, el “Bribon 500” de Pedro Campos volvía a ser el más rápido y se hacía hoy de nuevo con la victoria de las dos pruebas disputadas, logrando proclamarse vencedor de forma incontestable con pleno de triunfos en su casillero.
Por detrás, gran actuación del “Aida” de Escotet-Botas, que con Javier de la Gándara a la caña conseguía hacerse con la segunda posición al sumar un cuarto, un tercero y un segundo puesto, postulándose así como uno de los favoritos para el Europeo del próximo mes de septiembre. El tercer puesto, por su parte, fue finalmente para el “Stardust” de Santiago Campos.

Más difícil lo ha tenido el “Seljm” en categoría Open. Los de Patrick Monteiro, que ayer sábado se hacían con la victoria de la primera prueba del fin de semana, arrancaban la segunda jornada de regata sumando un tercero, mientras que la victoria se la llevaba el “Sophie” de Hugo Stenbeck por delante del “Stella” de Violeta Álvarez. Resultados que, sin duda, dejaban la clasificación de lo más apretada.
Ya en la segunda manga del día fue el “Maybe XIV” de Eugenio Galdón quien se llevaba el gato al agua por delante del “Sophie” y del “Seljm”, aunque una vez terminada la prueba y ante una protesta presentada por los de Monteiro contra el equipo de Stenbeck, el barco suizo asumía su error y se retiraba de la manga, lo que permitía al “Seljm” repetir victoria en la cita pontevedresa con dos puntos de ventaja sobre el “Sophie” y el “Stella”, segundo y tercero respectivamente.

Así, con un total de cinco encuentros disputados hasta la fecha, el “Bribon 500” y el “Seljm” continúan aferrados a lo más alto del podio de la general de la Copa de España – Trofeo Xacobeo.

La próxima cita será los días 10, 11 y 12 de septiembre como antesala de la gran cita del año: el Campeonato de Europa de 6 Metros.


Clasificación FINAL. 5ª prueba Copa de España – Trofeo Xacobeo

Categoría Clásicos
1. “Bribon 500”, Pedro Campos (RCNS), 1+1+1=3
2. "Aida", Javier de la Gándara (RCNC - La Penela), 4+3+2=9
3. “Stardust”, Santiago Campos (RCNS), 2+2+6=10

Categoría Open
1. “Seljm”, Patrick Monteiro (CNC), 1+3+2=6
2. "Sophie", Hugo Stenbeck (SN Geneve), 2+1+5/RET=8
3. “Stella”, Violeta Álvarez (RCNS), 3+2+3=8
Clasificación GENERAL. Circuito Copa de España – Trofeo Xacobeo

Categoría Clásicos
1. “Bribon 500”, Pedro Campos (RCNS), 1+1+1+1+1+1+1+1+(3)+2+1+1+(4)+1+1+1=15
2. “Stardust”, Santiago Campos (RCNS), 3+3+3+2+4+5+(7)+5+1+5+2+(7)+6+2+2+6=49
3. “Caprice”, Íñigo Echenique (CM Canido), 2+2+2+3+3+4+4+(6)+5+1+6+6+(7)+3+4+4=49

Categoría Open
1. “Seljm”, Patrick Monteiro (CNC), 1+2+1+1+2+1+2+1+(3)+1+1+1+1+1+(3)+2=18
2. “Stella”, Violeta Álvarez (RCNS), 3+1+2+(3)+1+3+1+(3)+1+2+2+2+2+3+2+3=28
3. “Maybe XIV”, Eugenio Galdón (RCR Cartagena) 2+3+3+2+3+2+3+2+2+3+3+3+(5/DNS)+4+(4)+1=36

Mañana lunes, dará comienzo la cita nacional para esta embarcación de vela ligera en su categoría juvenil. Un total de ocho comunidades autónomas estarán representadas en esta competición organizada por el Real Club Náutico de Gran Canaria, a desarrollar desde el 18 al 23 de julio, en la bahía de las Palmas de Gran Canaria.

Hoy domingo ha sido jornada de validación de inscripciones y cumplimentación de requisitos como control de velas y embarcación. Los más madrugadores han podido aprovechar la cita regional que se está disputando este fin de semana, donde los locales están compitiendo en el Campeonato de Canarias de Snipe y el viento está soplando alegre con una media de 17 nudos. Este campeonato juvenil que comienza mañana es la antesala del absoluto, que se celebrará a continuación desde el 23 al 25 del presente mes.

En esta primera parte de la doble cita nacional, estarán mañana en la línea de salida 21 barcos procedentes de las comunidades valenciana, asturiana, andaluza, gallega, cántabra, país vasco, melilla y canaria. Los participantes tendrán que llevar a cabo un total de 8 regatas. Respecto a la flota canaria, siete son los barcos inscritos representando a los clubes de Lanzarote Código Cero, RCN de Arrecife y por Gran Canaria el club anfitrión.

Gran ambiente pues estos días en el náutico grancanario. Para la organización de esta apuesta deportiva de carácter nacional en la que se han tenido en cuenta las medidas sanitarias de protocolo COVID establecidas para la actual FASE 2, se ha contado con el apoyo del Gobierno de Canarias, el Cabildo de Gran Canaria a través del Instituto Insular de deportes, el Ayuntamiento capitalino representado en el Instituto Municipal de Deportes, así como la colaboración de Capitanía Marítima, Naviera Armas-Transmediterránea, las Federaciones Canaria e Insular de vela, Vela Latina, Puerto de las Palmas y el Consejo Superior de Deportes.

Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria

2021 Italy SailGP | Day 2. El F50 pierde el liderato en Plymouth y ya piensa en Aarhus

El equipo español pagó las consecuencias de la descalificación de la primera jornada

Australia se ha proclamado campeona del Gran Premio de Gran Bretaña, tras superar en la gran final a Francia y Estados Unidos, y a su vez, releva a España en el liderato del circuito de SailGP. El F50 Victoria ha finalizado octavo en Plymouth y ahora ocupa la sexta posición en la general a tres puntos del nuevo líder, empatado con EE. UU. y Japón.

La segunda jornada del Gran Premio de Gran Bretaña, en Plymouth, amanecía aún con los ecos de la descalificación del F50 Victoria en la jornada anterior. La primera bandera negra de la historia de SailGP había sido para el barco español en una arriesgada salida, una decisión que se entiende desmesurada desde dentro del equipo, y tanto Phil Robertson como Xabi Fernández mostraron su desacuerdo. Aunque rivales directos como Jimmy Spithill (USA), Nathan Outteridge (JPN) y Tom Slingsby (AUS) defendían la decisión de los jueces, el regatista olímpico más laureado de la historia y caña del equipo británico, Ben Ainslie (GBR), se ponía al lado del equipo español.
Phil Robertson, caña del equipo español, declaraba al finalizar la jornada que había sido un día “decepcionante” y añadía “en general, estamos haciendo bien las cosas, solo debemos aprovechar las oportunidades”. En esta línea, Xabi Fernández, wing trimmer, admitía que “hemos navegado relativamente bien pero hemos cometido algunos errores, nos hemos complicado”. A pesar del día poco fructífero para el F50 Victoria, Fernández explicaba que “aún queda mucha temporada y solo debemos intentar tener buenas pruebas”.

La primera prueba del día, cuarta del global, era muy importante para el F50 Victoria que debía jugárselo todo por el todo después de la descalificación de la jornada anterior. El barco español hizo una buena salida, tercero, por detrás de Japón y Nueva Zelanda. Los de Nathan Outteridge se destacaban pronto y a medida que avanzaba la prueba iban aumentando su ventaja sobre el resto de la flota, los neozelandeses también se confirmaban en segunda posición y la tercera parecía que se la jugarían Gran Bretaña y España. Ambos estuvieron intercambiándose esta posición hasta que apareció Estados Unidos, que acabaría colándose entre los dos, desplazando a los españoles a la quinta plaza, puesto que finalmente ocuparían y que les dejaba, lamentablemente, fuera de toda opción de disputar la final.

La siguiente prueba serviría para definir qué tres barcos pasarían a disputar la gran final. El F50 Victoria, de todas formas, quería despedirse del Gran Premio de Gran Bretaña con un buen sabor de boca. Aunque salió en quinta posición, llegó a colocarse tercero por detrás de Gran Bretaña y Francia, que fueron los dominadores de la prueba. España por su parte que estuvo flirteando entre la tercera y cuarta plaza, veía como Australia le superaba en el tramo final y acabaría cruzando la línea de llegada en quinta posición. Estados Unidos, Francia y Australia eran los clasificados para la gran final.

Jornada calcada a la anterior, meteorológicamente hablando, con vientos muy suaves, lo que ha hecho más difícil coger velocidad y maniobrar con más rapidez. El campo ha estado variando todo el tiempo y los roles no han sido favorables.
No fue la mejor regata para el F50 Victoria, que ahora sólo piensa en el próximo evento, el Rockwall Denmark Sail Grand Prix, que se celebrará en Aahrus (Dinamarca) los días 20 y 21 de agosto. Todavía quedan seis eventos esta temporada donde el equipo español intentará escalar posiciones y recuperar el liderato. Además, el equipo estará de nuevo al completo con el regreso de los olímpicos, que se encuentran en estos momentos en Tokio.

Competición para reducir el impacto medioambiental
Justamente ha sido coincidiendo con el Gran Premio de Gran Bretaña que SailGP ha presentado “Impact League”, una iniciativa pionera en el mundo destinada a incorporar la sostenibilidad en el tejido de este deporte y acelerar la transición hacia energías limpias.
En este contexto, durante esta segunda temporada de SailGP, los ocho equipos participantes también competirán en tierra para ser reconocidos por sus acciones positivas que disminuyan su huella de carbono. Cada uno de los equipos participantes cuenta con un socio sostenible que le ayuda en su propósito medioambiental. El equipo español cuenta con el apoyo de Wave of Change de Grupo Iberostar en su misión de ser “Jóvenes Embajadores Dejando Huella”.

CLASIFICACIÓN FINAL GRAN PREMIO GRAN BRETAÑA
1º) Australia
2º) Francia
3º) Estados Unidos
4º) Gran Bretaña, 22 p
5º) Dinamarca, 21 p
6º) Japón, 19 p
8º) Nueva Zelanda, 19p
9º) España, 18 p

CLASIFICACIÓN GENERAL CIRCUITO SAILGP
1º) Australia, 22 p
2º) Gran Bretaña, 22 p
3º) Francia, 21 p
4º) Estados Unidos, 19 p
5º) Japón, 19 p
6º) España, 19 p
8º) Dinamarca, 17 p
9º) Nueva Zelanda, 17 p

CALENDARIO GRANDES PREMIOS
24-25 abril Bermuda Sail Grand Prix presentado por Hamilton Princess
05-06 junio Italy Sail Grand Prix | Taranto
17-18 julio Great Britain Sail Grand Prix | Plymouth
20-21 agosto ROCKWOOL Denmark Sail Grand Prix | Aarhus
11-12 septiembre France Sail Grand Prix | Saint-Tropez
09-10 octubre Spain Sail Grand Prix | Cádiz
17-18 diciembre Australia Sail Grand Prix | Sídney
29-30 enero 2022 New Zealand Sail Grand Prix | Christchurch
26-27 marzo 2022 United States Sail Grand Prix | San Francisco (final temporada 2)

Motonáutica Melilla - Copa Melilla Sport Capital

Copa Melilla Sport Capital celebrada el día 17 de Julio en Melilla.

PUIG Vela Clàssica. Yanira y Fjord III vencedores de la XIV edición

Yanira y Fjord III vencedores de la XIV regata Puig Vela Clàssica

Las leyendas del mar se despiden de Barcelona hasta la XV Puig Vela Clàssica en 2022

Las excelentes condiciones de viento y mar han permitido una de las regatas más espectaculares de los últimos años

Barcelona confirma su plaza en el circuito internacional de veleros clásicos

Este sábado se ha celebrado la última jornada de la XIV regata Puig Vela Clàssica que reúne a la élite mundial de veleros clásicos en la que Yanira y Fjord III se han proclamado vencedores. Más de 200 regatistas y 15 barcos de nueve nacionalidades distintas han competido desde el 15 de julio en las aguas de Barcelona por uno de los trofeos más prestigiosos del Mediterráneo. Yanira e Islander, representando a España, ganadores del trofeo Enrique Puig.
Conscientes de la inquietud social por el COVID 19, en esta edición la organización ha extremado las condiciones sanitarias realizando test de antígenos para tripulaciones y organización, asegurando de este modo el cumplimiento de las medidas recomendadas por las autoridades. 

Destreza, belleza y emoción hasta el final
Por tercer día consecutivo las condiciones climatológicas han sido excelentes para la regata en Barcelona. Así, la tercera y última prueba de la XIV Regata Puig Vela Clàssica, se ha iniciado con la puntual presencia del viento térmico de Garbí (200º), que ya soplaba con 12 nudos de intensidad desde el momento de la salida. De nuevo el estado del mar era idóneo, fruto de la leve marejadilla, tanto cerca del litoral barcelonés como unas millas mar adentro.

El Comité de Regatas optaba por un recorrido costeros entre boyas, cuyos 6 tramos totalizaban 14,75 millas náuticas de distancia, navegados en rumbos de ceñida, través y empopada, principalmente. Como ha sido habitual en esta edición, la salida arrancaba con puntualidad británica a las 13 horas.

La victoria final en la categoría Época estaba anunciada, debido al dominio que mostró Fjord III (Germán Frers, 1947) de Scott Perry en las dos primeras pruebas disputadas, saldadas con sendas victorias sobre Islander (Dickie & Sons, 1937) de Ricardo Albiñana. Hoy no ha saltado la sorpresa, y el barco uruguayo volvía a dominar todas las facetas de la regata. Salió por delante de Islander, navegó veloz y estuvo acertado en la táctica y las distintas maniobras que exigía el recorrido. Después de invertir 2:19:27 horas en completar la prueba, y tras aplicar la compensación de tiempos, Fjord III se imponía por 12:18 minutos a Islander, y cerraba su casillero final de manera inmejorable, con tres victorias y sólo 3 puntos. Para el equipo uruguayo de Fjord III, esta es su segunda victoria de la Puig Vela Clàssica, que ganó anteriormente en 2019.

En la flota Clásicos, Yanira (Bjarnee Ass, 1954) de Andrés León iniciaba la jornada con dos puntos de margen sobre Alba (Phil Rodes, 1956) de Damián Ribas, que no estaba dispuesto a rendirse. También el triple empate entre Sea Fever de Enrique Curt, Emeraude (Germám Frers, 1976) de Vittorio Cavazzana y Altamar (Alonso Allende, 1970) de Pedro Ramos, presumía una intensa regata en aras de ganar una plaza en el podio final.

Tras una buena salida, el Yanira controlaba a su rival directo por el lado derecho de la primera ceñida, pero en el segundo tramo, un través cerrado, Alba izaba el spi mientras por delante el Yanira evitaba riesgos, al ser un rumbo muy justo para esta vela. Esto permitió recuperar terreno a los de Damián Ribas, que a la postre les valió el triunfo de esta tercera prueba, con 1:21 minutos de ventaja en tiempo compensado cobre Islander.
La segunda posición de la tripulación mandada por Andrés León, le valía para sumar 4 puntos en la tabla final, frente a los 5 del Alba, y así resultar vencedor de la categoría. De este modo, el Yanira suma su cuarta victoria en la Puig Vela Clàssica, tras imponerse en las ediciones de 2010, 2011 y 2013, acercándose al record de cinco victorias que ostenta el Alba, cosechadas en 2008, 2012, 2015, 2016 y 2017.

La tercera y disputadísima posición en esta categoría Clásicos se la adjudicaba el Altamar, luego de ser tercero en la prueba decisiva por ¡¡solo 5 segundos!! sobre Sea Fever tras la compensación de tiempos. Emeraude cerraba con idénticos números su participación al finalizar quinto del día y de la clasificación general.

La ceremonia de entrega de los premios: despedida a tres apasionantes jornadas de competición
A las 18:00 horas se ha hecho entrega de los premios de la XIV edición de la regata en el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). Los vencedores por categorías de la XIV Puig Vela Clàssica han sido el español Yanira de Andrés de León en Clásicos y el uruguayo Fjord III, de Scott Perry, en barcos de Época. Estas embarcaciones han recogido su galardón de manos de Jordi Puig en representación de Puig. 

Yanira e Islander, representando a España, ganadores del trofeo Enrique Puig.

Clasificaciones generales definitivas de la competición

Época
1. Fjord III (YC Uruguay), Scott Perry
2. Islander (RCNB), Ricardo Albiñana

Clásicos 1
1. Yanira (RCNB), Andrés de León
2. Alba (RCNB), Damián Ribas
3. Altamar (RCNB), Pedro Ramos 

Fuente: PUIG Vela Clàssica

La descalificación de España en la salida de la tercera prueba le complica el pase a la final en el Gran Premio de Gran Bretaña

El equipo español, patroneado por Phil Robertson, realizó dos cuartos y fue descalificado en la tercera prueba del día

Se trata de la primera “black flag” o descalificación que tiene lugar en el circuito SailGP

El F50 Victoria está a siete puntos del tercero a falta de las dos pruebas del domingo

©SailGP Spain

El F50 Victoria defendía el liderato del circuito de SailGP en el Gran Premio de Gran Bretaña, que se celebra este fin de semana en aguas de Plymouth, pero una descalificación en la última prueba de la primera jornada aleja a España del liderato general y le complica la clasificación para la gran final. Según Xabi Fernández, hoy wing trimmer del equipo español, “pienso que los jueces han tomado una decisión demasiado dura, y sobre todo que es una situación que se da mucho en este tipo de salidas de través y penalizarnos así puede crear un precedente” y añadió “ha sido una pena, esta “black flag” nos pone en un sitio complicado. No estamos contentos, pero hay que aceptarlo y seguro que mañana será mejor”.

Estados Unidos queda como líder tras la primera jornada del Gran Premio de Gran Bretaña, seguido a un solo punto de Australia y Francia, segunda y tercera respectivamente. España ocupa la quinta posición a siete puntos del tercer puesto que le permitiría entrar mañana en la final, que se determinará después de las dos primeras pruebas de mañana.

La tripulación titular del F50 Victoria en esta primera jornada en aguas inglesas ha sido la formada por Phil Robertson (caña), Xabi Fernández (wing trimmer), Taylor Canfield (flight controller) y Mateu Barber y Ñeti Cuervas-Mons (grinders).

La primera prueba en Plymouth era importante para ver el rendimiento de cada barco después de los cambios de tripulaciones que han sufrido la mayoría de ellos, entre los cuales se encuentra el F50 Victoria, debido a que muchos de sus atletas se encuentran en los Juegos Olímpicos. Sólo Estados Unidos, Dinamarca y Francia mantenían a todos sus tripulantes. 
La salida volvió a ser discreta para los de Phil Robertson, pero como ya es habitual, el barco español fue remontando posiciones en una manga en la que no hubo excesivos cambios. Australia cogió la delantera desde la misma salida y ya no dio opción al resto de la flota, ganando con autoridad por delante de Estados Unidos y Francia. El F50 Victoria mantuvo una intensa lucha con Japón, con quien durante toda la prueba disputó la cuarta y quinta plaza. Al final los españoles se llevaron el gato al agua y cruzaron la línea de llegada en una gran cuarta posición.

En la segunda manga, el F50 Victoria mejoró en la salida y fue capaz de luchar por estar en los puestos de cabeza. Australia, de nuevo, volvió a navegar por libre en cabeza, con lo que la lucha se centraría en ver qué barcos serían capaces de acompañarle. Francia, Dinamarca y España eran los candidatos y fueron capaces de abrir brecha sobre el resto de la flota. El barco español estuvo en todo momento luchando con daneses y franceses, pero en el último tramo se destacaron, entrando el F50 Victoria en cuarta posición, repitiendo posición y manteniendo intactas sus opciones de luchar por estar en la final de mañana. Sorprendió Japón, el a priori rival del día de los españoles, que salió octavo y no fue capaz de recuperar ninguna posición.

La tercera prueba del día era muy importante. El equipo español lo sabía y arriesgó en la salida, donde cruzó primero la línea de inicio, pero el Jury entendió que habían arriesgado demasiado, poniendo en peligro a Dinamarca y Estados Unidos, que tenían derecho de paso. Esto provocó que los árbitros descalificaran ipso facto a los de Robertson, dejando a España fuera de la regata. Phil Robertson, caña del conjunto español, calificó de “injusta” la decisión y declaró “creo que no hemos puesto en peligro a nadie y que la infracción ha sido excesiva. Incluso revisando los vídeos posteriormente seguimos pensando lo mismo”. Y añade “ha sido un día duro, pero creo que a pesar de todo lo hemos hecho bastante bien en esta jornada”. En esta línea, Fernández añadía “hemos peleado en las dos primeras pruebas para estar cerca del liderato, con muy buenos resultados”. Por lo que respecta a la tercera prueba, Gran Bretaña y Estados Unidos estuvieron disputándose la cabeza, colocándose los de Jimmy Spithill por delante con una buena renta sobre los de Paul Goodison, que se resarcía en casa después de dos malos primeros resultados. Ganaría Estados Unidos, seguido de Gran Bretaña y Francia.

El flojo viento, que estuvo entre los 9-11 nudos de intensidad (18-21 km/h) del sur-suroeste, provocó que no hubiera grandes cambios ni oportunidades a lo largo de toda la prueba, donde la flota tuvo que estar muy pendiente de no caer en ningún pozo de viento y de mantener los barcos en el aire durante el mayor tiempo posible.

Para mañana domingo está prevista la celebración de dos pruebas clasificatorias (a partir de las 15,30 horas) y los tres primeros pasarán a disputar la gran final.


CLASIFICACIÓN PRIMERA JORNADA DEL GRAN PREMIO DE PLYMOUTH
1º) Estados Unidos, 19 p
2º) Australia, 18 p
3º) Francia, 18 p
4º) Dinamarca, 12 p
5º) España, 11 p
6º) Nueva Zelanda, 11 p
7º) Gran Bretaña, 10 p
8º) Japón, 9 p

Fuente: SailGP Spain

“Bribon 500” y “Seljm” vuelven a dominar en el Trofeo Xacobeo de 6 Metros

Los actuales líderes del circuito de la Copa de España han vuelto a imponerse en el campo de regatas en la jornada inaugural del quinto encuentro de la temporada.

Gran estreno del equipo suizo “Sophie”, que competía hoy por primera vez en aguas de Sanxenxo demostrando su altísimo nivel con un segundo puesto en Open y presionado al equipo de Patrick Monteiro desde el inicio.

© María Muiña / SailingShots

La flota de 6 Metros ha vuelto hoy a la competición en Sanxenxo con el estreno de la quinta prueba del Trofeo Xacobeo, circuito que pone en juego la Copa de España de la clase y que cuenta con el patrocinio de Abanca. Los actuales líderes de la tabla, “Bribon 500” en Clásicos y “Seljm” en Open, han vuelto a imponerse en la única prueba disputada en esta primera jornada después de esforzarse al máximo para no ceder a la presión de sus rivales.
Tras una espera de una hora y media sobre la hora marcada y con el campo de regatas situado en esta ocasión frente a la playa de Montalvo y las islas Ons, el Comité iniciaba el procedimiento para la única prueba disputada pasadas las 14:30 horas y con un viento de unos ocho nudos iniciales del noroeste. Condiciones que poco a poco fueron disminuyendo durante la única prueba que pudo completar la flota este sábado.

En la división de Clásicos, el “Bribon 500” de Pedro Campos ha vuelto a ser el claro dominador de la manga colocándose al frente de la flota desde la primera ceñida del recorrido. Por detrás, el “Stardust” no se lo puso fácil esta vez, y es que el equipo comandado por Santiago Campos se aferró al segundo puesto desde el inicio ofreciendo un bonito mano a mano con el líder en el último tramo. El tercer puesto en la categoría de Clásicos fue finalmente para el “Caprice” de Íñigo Echenique.

Por su parte, la victoria en Open tampoco fue sencilla para el “Seljm” de Patrick Monteiro. El equipo suizo “Sophie”, que se estrenaba hoy en el Trofeo Xacobeo tras su reciente llegada a Sanxenxo para preparar el Europeo, salió al agua dispuesto a pelear por la victoria y los de Monteiro tuvieron que dar su cien por cien hasta el final para asegurarse el único triunfo puesto en juego hoy en la ría de Pontevedra. El “Stella” de Violeta Álvarez, por su parte, cerró el cajón con la tercera posición de la manga.

Así, y tras no haber podido completar una segunda prueba por la falta de viento, será mañana domingo cuando la flota vuelva al agua para tratar de disputar otras dos pruebas más a partir de las 12:30 horas, aunque todo dependerá de las condiciones.

Clasificación GENERAL provisional.
5ª prueba Copa de España – Trofeo Xacobeo

Categoría Clásicos
1. “Bribon 500”, Pedro Campos (RCNS), 1 punto
2. “Stardust”, Santiago Campos (RCNS), 2 puntos
3. “Caprice”, Íñigo Echenique (CM Canido), 3 puntos

Categoría Open
1. “Seljm”, Patrick Monteiro (CNC), 1 punto
2. "Sophie", Hugo Stenbeck (SN Geneve), 2 puntos
3. “Stella”, Violeta Álvarez (RCNS), 3 puntos

Fuente: Prensa Trofeo Xacobeo de 6 Metros

En directo: 2021 Great Britain SailGP | Dia 1. El F50 Victoria defiende en Plymouth el liderato del circuito SailGP

El equipo español contará con Xabi Fernández en su tripulación como wing trimmer

Se esperan un millar de embarcaciones privadas durante el fin de semana que seguirán la competición desde el agua

El tercer evento de la temporada de SailGP, el Great Britain Sail Grand Prix, se celebrará este fin de semana, 17 y 18 de julio, en aguas de Plymouth, donde el equipo español F50 Victoria, patroneado por Phil Robertson, defiende el liderato de la competición tras haberse disputado las dos primeras pruebas en Hamilton (Bermudas) y Taranto (Italia).
Se prevé un fin de semana apasionante en Plymouth con la totalidad de las entradas vendidas y más de un millar de embarcaciones privadas registradas con el programa “Bring your own boat” que seguirán la competición desde el agua. Y todo ello se hará siguiendo de forma precisa las diferentes medidas de seguridad anti covid que han marcado las autoridades británicas. Durante la jornada de ayer, Zara Phillips, nieta de la Reina de Inglaterra y reconocida amazona, visitó la base de SailGP y se unió al equipo francés en el agua durante la sesión de entrenamiento.

El F50 Victoria está demostrando su potencial en el circuito de SailGP, ostentando por el momento el primer puesto, con un punto de ventaja sobre Gran Bretaña y dos por encima de Japón.
La progresión del F50 ha sido meteórica desde que debutara en febrero de 2020 en Sídney. En la temporada 2021 de SailGP ha estado luchando por los puestos delanteros siempre, después de acabar cuarto en Bermuda quedándose a las puertas de clasificarse para la gran final a tres. En Taranto consiguió por primera vez estar entre los tres mejores y se jugó el podio con Japón y Estados Unidos, acabando finalmente segundos y luchando hasta el último tramo con los de Nathan Outteridge.
En esta línea, Phil Robertson, skipper del equipo español, ha dicho, en la rueda de prensa de hoy de presentación del Gran Premio de Plymouth, que “esta temporada compitiendo con un equipo con poca experiencia estamos obteniendo buenos resultados, los hechos hablan por sí solos”. El caña ha elogiado a sus compañeros: “son un grupo inteligente y la esencia de este equipo reside en que somos jóvenes y sin egos, hecho que puede suponer un peligro para nuestros rivales”.
En el Gran Premio de Plymouth, el equipo británico que juega en casa, parte a priori como gran favorito. No en vano ocupa la segunda plaza en la general a un punto de España y es el que conoce mejor estas aguas. Como tampoco ocurriera en Taranto, no contará para la ocasión con su patrón titular, Sir Ben Ainslie, ausentado por su reciente paternidad, con lo que otro campeón olímpico, Paul Goodison, repetirá a la rueda del barco local.

Para este evento, el equipo español se ha visto obligado a realizar varios cambios en su tripulación debido a la cercanía de los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, en los que participarán cinco miembros del equipo: Jordi Xammar, Florian Trittel, Diego Botin, Joan Cardona y Tara Pacheco. Es por ello que el doble medallista olímpico Xabi Fernández, entrenador del equipo, se subirá al catamarán para ocupar la posición de Trittel como trimer de ala. Fernández es un especialista en esta posición, y así lo demostró en dos desafíos de la Copa América, primero en el italiano Luna Rossa y después en el británico BAR. También el estadounidense Taylor Canfield ocupará la otra vacante, en concreto la que deja Diego Botin como controlador de vuelo. En esta ocasión, el entrenador será el francés Tanguy Cariou, olímpico y con varias Copas América sobre sus espaldas.
En la jornada de entrenamiento de ayer, el equipo español logró un segundo y un primer puesto. Xabi Fernández explica que “hemos estado trabajando esta última semana en Londres con el simulador y ya en el agua en los días previos a la regata. Tanto Taylor como yo hacía tiempo que no navegábamos en este barco”. Sobre los cambios a los que se han visto obligados, Fernández explica que “cuando hay cambios no es fácil, y menos cuando el equipo iba tan bien, pero habrá que adaptarse a esta situación y hacerlo lo mejor posible para intentar seguir arriba”
Sobre las expectativas generales en Plymouth en cuanto al F50, parece que “tendremos condiciones de poco viento, con lo que nos puede ocurrir lo mismo que en Taranto, que haya pruebas en las que tengamos que navegar tres. Esperemos que no sea así y podamos estar los cinco a bordo en todas las regatas”, dice el que será wing trimmer para este Gran Premio.

El CEO de SailGP Sir Russell Coutts dice estar “muy sorprendido, pero a la vez ilusionado por el gran nivel que está demostrando el joven equipo español en este inicio de temporada. El año pasado en Sídney fueron la revelación, y tras estas dos primeras pruebas, han demostrado su potencial”.

Fuente: SailGP Spain

PUIG Vela Clàssica. Dominio del Yanira y Fjord III en la segunda jornada

La segunda prueba se ha caracterizado por unas excelentes condiciones de viento, un puntual Garbí, y mar

El esplendor de los yates clásicos brilla en las playas de Barcelona

Yanira y Fjord III vencedores del día, dominan la clasificación general

El campo de regatas barcelonés ha vuelto ser un excelente anfitrión para los veleros cásicos en la segunda jornada de la XIV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, premiando la fidelidad de los marinos que se han apuntado a la cita anual con la Ciudad Condal. Las condiciones meteorológicas previstas se han cumplido, lo que ha permitido ofrecer el excelente espectáculo deportivo y cultural que sólo este “museo flotante” puede ofrecer.
Esta vez el viento térmico de Garbí (200º) llegó puntual a la cita, soplando con 9 nudos de intensidad a las 13 horas para la salida de la categoría Clásicos. Al poco rato aumentó hasta 12-13 nudos, pero sin que la marejadilla aumentase y brindar un escenario idílico para disputar la regata.

El comité de regatas hoy optó por un recorrido costeros a través de una serie de balizas y seis tramos, iniciados con un rumbo de ceñida. Luego se sucedieron rumbos de empopada, través, ceñida, empopada y una larga ceñida final hasta la meta, fondeada frente a la playa de la Barceloneta. La distancia del recorrido elegido totalizaba 18 millas náuticas.
Muy intensa resultó la salida de los Clásicos, con una dura pugna entre el Bakea de Casanovas/Xufré, el Emeraude de Vittorio Cavazzana y el Yanira de Andrés León, adelantándose al tiro de salida el Bakea, que debió regresar y retomar la línea de partida. Mientras, el de Damián Ribas arrancaba más a barlovento de ellos y evitando posibles desventes.

El uruguayo Fjord III de Scott Perry de nuevo ganaba la partida claramente al Islander Ricardo Albiñana en la salía de los Época. La tripulación sudamericana volvió a realizar una regata impecable, dejando sin opciones a su rival barcelonés. La diferencia de casi 18 minutos en la línea de llegada, después de haber invertido el líder 2:57:38 horas en completar el recorrido, se convirtieron en 11:48 minutos de ventaja sobre el Islander tras la compensación de tiempos.

La clasificación del día en la categoría Clásicos la encabezaba el Yanira, precediendo al Alba por 3:16 minutos y al Altamar de Pedro Ramos por 11:12 minutos. Cuarto se clasificaba el Sea Fever de Enrique Curt y quinto el Emeraude.

Con dos resultados en los casilleros de la clasificación provisional, el Fjord III con 2 puntos aventaja al Islander, en Época, que acumula 4 puntos. En Clásicos, el Yanira manda la flota con 2 puntos, seguido por el Alba con 4 puntos. Con idénticos 8 puntos se sitúan el Altamar, el Emereaude y el Sea Fever, quienes mañana dirimirán la tercera plaza del podio en la última prueba de la XIV Puig Vela Clàssica Barcelona, que de nuevo tiene programada su salida a las 13 horas.

Resultados y clasificaciones al término de la segunda jornada 16/07/2021

Clasificación de la 2ª jornada:
Clásicos
1. Yanira (España)
2. Alba (España)
3. Altamar (España)

Época
1. Fjord III (Uruguay)
2. Islander (España)

Clasificación General:
Clásicos
1. Yanira (España)
2. Alba (España)
3. Altamar (España)

Época
1. Fjord III (Uruguay)
2. Islander (España)


Fuente: Puig

Mar y viento excelentes en la primera jornada de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona

Yanira, en Clásicos, y Fjord III, en Época, se han impuesto en la primera jornada de la regata Puig Vela Clàssica

Turistas y barceloneses se han congregado en zonas emblemáticas como el Port Vell y las playas de la Barceloneta para contemplar este espectáculo único que vuelve a Barcelona tras la pandemia 

El viento de Xaloc ha propiciado las envidiables condiciones de navegación

La regata Puig Vela Clàssica, referente de la vela clásica y de época del Mediterráneo, ha comenzado hoy en aguas del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB). Más de 200 regatistas en 15 embarcaciones han participado en uno de los espectáculos marineros más bellos de la náutica internacional. En este 2021 la regata ha vuelto a celebrarse tras la pausa de 2020 por la pandemia y asegurando las máximas medidas sanitarias.

El estreno de la XIV edición de la regata Puig Vela Clàssica ha resultado óptimo. Con un viento de Xaloc (SE, 140º) de 7 nudos de intensidad, a las 13 horas arrancó la primera prueba. Las dos flotas de Clásicos y Época cruzaban la línea de salida para afrontar un recorrido que, partiendo frente al Port Olimpic, viraban una baliza de desmarque antes de poner rumbo a El Masnou, en un largo tramo con viento de través. Desde allí comenzaba el regreso a Barcelona en una larga ceñida de rumbo directo hacia una baliza fondeada bajo el “Hotel Vela”, y concluir tras un corto través en la línea de llegada.
A medida que avanzaba el desarrollo de esta primera prueba de la Puig Vela Clàssica Barcelona, el viento aumentó hasta 15 nudos de intensidad, a la par que rolaba progresivamente hacia el Sur. Los dos largos tramos navegados a rumbo directo han permitido a la flota completar las 16,9 millas náuticas de distancia a muy buen ritmo.
Tras una igualada salida en la flota de Clásicos, tomaban la iniciativa en la baliza de desmarque los Emeraude (Germán Frers, 1976) de Vittorio Cavazzana, Yanira, (Bjarnee Aas, 1954) de Andrés León, Alba (Phil Rodes, 1956) de Damián Ribas y Altamar (Alonso Allende, 1970) de Pedro Ramos. En el través hasta El Masnou el Altamar superaba al Alba, pero un error en la maniobra de arriado de spí e izado de génova les retrasaba considerablemente. Mientras, el benjamín de la flota y debutante en la regata Sea Fever, de Enrique Curt, defendía su menor eslora tras un destacable inicio.

El Emeraude completaba en cabeza el recorrido tras invertir 2:23 horas, seguido por los Yanira, Alba y Altamar. Aplicada la fórmula para compensar los tiempos de los barcos, resultaba ganador el Yanira, acompañado en el podio del día por el Alba a 1:52 minutos y el Emeraude ya a 11:28 minutos. En cuarta posición se clasificaba el Sea Fever a 16:32 minutos, y quinto el Altamar a 22:09 minutos.

La categoría de Barcos de Época ha tenido un desenlace más claro, cuando ya en la salida el equipo uruguayo del Fjord III (Germán Frers, 1947) de Scott Perry le ganaba claramente la partida al Islander (Dickie & Sons) de Ricardo Albiñana. Los de Perry iniciaban su galopada hacia la boya de desmarque, donde ya superaban a los clásicos rezagados. En el tramo hasta EL Masnou seguía superando a competidores de Clásicos, a la vez que aumentaba su ventaja sobre su rival Islander.
El Fjord III cruzaba la meta tras 2:29:38 horas para completar el recorrido, y superar al Islander tras la compensación de tiempos por 17:58 minutos.

Mañana está programado el segundo acto de esta XIV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona, con la salida prevista de nuevo a las 13:00 horas.

Resultados y clasificaciones al término de la primera jornada

En Clásicos
Yanira (España)
Alba (Francia)
Emeraude (Italia)

Categoría Época
Fjord III (Uruguay)
Islander (España)

Fuente: Puig

La regata Puig Vela Clàssica Barcelona alza mañana las velas con más historia

Las leyendas de la vela mundial retornan a la gran cita de Barcelona
Una selección de la mejor flota de barcos clásicos y de época del Mediterráneo competirán durante tres días en aguas de la Ciudad Condal

Barceloneses y turistas podrán disfrutar de la navegación de estas joyas náuticas desde lugares tan cercanos como el Port Vell, la Barceloneta o el Port Olímpic

Unos 200 regatistas ofrecerán, tras la obligada pausa de 2019, un espectáculo único, que se puede contemplar en muy pocas ciudades del mundo

(Archivo)

La 14ª edición de la regata Puig Vela Clàssica Barcelona, que inicia mañana su singladura hasta el próximo sábado 17, vuelve a traer a Barcelona una selección los veleros clásicos más significativos del mundo tras la pausa ineludible por la pandemia.
La regata de referencia de veleros clásicos vuelve a poner de relieve las excelentes condiciones de Barcelona para albergar como única capital internacional que celebra un encuentro de auténticas leyendas del mar. En esta ocasión en los campos de regatas de la ciudad condal, reunirá embarcaciones de 5 países en la cita náutica más importante de su clase en España.

El Real Club Náutico de Barcelona tiene ya a punto todas sus instalaciones para acoger la prueba. La competición se iniciará el jueves, día 15, a partir de las 13:00 horas.

Tras los éxitos cosechados desde 2008, año en el que se celebró la primera edición, su proyección tanto a nivel nacional como internacional ha ido creciendo y consolidándose gracias al interés de armadores y regatistas por reunirse en Barcelona la selección de los mejores barcos del Mediterráneo procedentes de España, Francia, Italia, Inglaterra, Alemania, Holanda o Estados Unidos.

(Archivo)

Diferentes escenarios emblemáticos de la ciudad
Con el fin de facilitar el espectáculo de estos barcos de imponente velamen a los ciudadanos, las competiciones náuticas se acercan a la costa de la ciudad. Gracias a esta proximidad de los campos de regata, la regata podrá contemplarse desde diferentes escenarios emblemáticos, como el Port Vell, la Barceloneta o el Port Olímpic.
Durante cuatro días, toda la ciudad será testigo de un espectáculo único, del que solo se puede disfrutar en muy pocas localidades del mundo, como Antibes, la isla de Wight, Newport o Cannes. En estas jornadas, los muelles del Real Club Náutico de Barcelona albergarán un auténtico museo flotante, rodeado de la camaradería más marinera, en un ambiente sofisticado, como solo puede darse entre los amantes de los yates clásicos.

Una competición exigente y puntuable para los campeonatos de España
Como es habitual, la XIV Regata Puig Vela Clàssica Barcelona estará abierta a dos categorías en función del modelo y el año de construcción de las embarcaciones, basándose en los criterios del Reglamento del Comité Internacional del Mediterráneo (CIM): Barcos de Época: barcos botados hasta el 31 de diciembre de 1949 y construidos según los criterios del Reglamento CIM y Barcos Clásicos: barcos botados entre el 1 de enero de 1950 y 31 de diciembre de 1975 y construidos según los criterios del Reglamento CIM.
La XIV Regata PUIG VELA CLÀSSICA BARCELONA es un evento dentro del calendario oficial de la RFEV puntuable para el Campeonato de España de Barcos Clásicos y de Época de 2021 y para el XI Trofeo Mare Nostrum.

Sobre Puig
Puig crea marcas únicas de belleza y moda, altamente deseables, que refuerzan la confianza en uno mismo y permiten expresarse con personalidad propia, en una empresa familiar que aspira a dejar un mundo mejor para las siguientes generaciones.
Desde 1914, nuestro espíritu emprendedor, nuestra creatividad y nuestra pasión por la innovación nos han posicionado como un jugador relevante en el ámbito de la belleza y la moda. Con presencia en la moda y en las tres categorías de prestigio (fragancias, maquillaje y dermocosmética), las marcas de Puig generan compromiso, conectan emocionalmente y cuentan grandes historias.
En Puig defendemos los valores y principios establecidos por tres generaciones de liderazgo familiar. Actualmente seguimos construyendo sobre este legado a través de un fuerte compromiso en nuestra agenda ASG (ambiental, social y de gobernabilidad), alineada con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas.
Nuestro portfolio de marcas incluye: en la división Beauty and Fashion Carolina Herrera, Nina Ricci, Paco Rabanne, Jean Paul Gaultier, Dries Van Noten, Penhaligon’s y L’Artisan Parfumeur; licencias como Christian Louboutin y Comme des Garçons Parfums; y fragancias Lifestyle como Adolfo Dominguez, Antonio Banderas, Shakira y Benetton. En Charlotte Tilbury, su propia marca de makeup de lujo; y en la división Derma, Apivita, Uriage e Isdin.
En 2020 Puig registró unas ventas de 1.537 M€. Puig vende sus productos en más de 150 países y tiene oficinas propias en 26 de ellos.
https://www.puig.com/es
https://www.instagram.com/puig_official
https://www.linkedin.com/company/puig/

Fuente: Puig

Plus ONE 50+. De Getxo a La Coruña sin escalas

LA TERCERA PRUEBA DE LA LIGA PLUS-ONE 50+ SE DISPUTARÁ INTEGRADA EN LA MAR DE MAELOC- TROFEO XACOBEO 21-22.

Tras muchos años de ausencia, vuelve una regata de altura que conecta las principales regatas vascas y gallegas: de la mano de Mar de Maeloc los clubes de Las Arenas y La Coruña, vuelven a conectar a las regatas Costa Vasca y Rías Altas… para reunirse junto el Trofeo Finisterre y la Regata Rías Baixas, en el super evento MAR DE MAELOC, que redundará en la potenciación de la vela pesada de todo el norte y noroeste de España. https://www.mardemaeloc.com/

La regata se disputa entre los puertos de Getxo y La Coruña, sin escalas entre los días 21 al 25 de julio con una longitud de unas 250 millas náuticas. La víspera del comienzo, el 20 de julio será una jornada reservada al registro de inscripciones, mediciones e inspecciones. El evento está organizado por ambos clubes, con la colaboración de las Federaciones Vasca y Gallega de Vela, así como con el apoyo de los Ayuntamientos de Getxo y La Coruña, la Diputación Foral de Bizkaia y la Xunta de Galicia, a través de su programa Xacobeo 21-22.

La flota de barcos inscritos en la clase Plus-one rivalizará para la victoria con otras unidades con tripulación al completo,
De Bizkaia y por el club Orza presenta credenciales la "Marmotinha", RO 340 de Koldo Baez, que regresa a aguas conocidas. De Gipuzkoa y del Hondarribiko nabigatzaileak está inscrito el "Kulunka 88" de Harkaitz Imaz, un Figaro 2 en clara progresión. De Getaria competirá el Dufour Trophy "Andarax bi" de Josu Portularrume, con aspiraciones a asaltar el podium de la clasificación general. Del Real club náutico de San Sebastián sed presenta el RM 12,70 "Krill" de Santi Orlando que descubre la clase procedente de Hendaia.
De Asturias acude el potente Grand soleil 37 mod "Antilope" de Jose Luis Alonso.
Por último y encabezando la clasificación general acuden las unidades cántabras: el Sun Fast 3200 "Aizen" de Gustavo Arce, el J99 "Impredigital Gorilón" de Emigdio Bedia y el ganador de la última prueba Plus-one celebrada en Laredo el XP 38 " Mylla" de Javier Sanchez Lamelas", todos del Real club marítimo de Santander.
Lo que va de verano está discurriendo entre calmas, pequeños frentes y un deseado nordeste que apenas ha aparecido. 

Fuente: Plus ONE 50. 

Un total de cinco tripulantes del equipo español de SailGP representarán a España en los JJOO de Tokio

Jordi Xammar, Florian Trittel, Diego Botin, Joan Cardona y Tara Pacheco son los tripulantes de Spain SailGP Team que estarán representando a España en los JJOO de Tokio


La cita olímpica provoca cambios en la alineación del equipo español de SailGP. Xabi Fernández, coach del equipo, pasará a ocupar el puesto de Florian Trittel como Wing Trimmer


El Gran Premio de Reino Unido de SailGP se celebrará este fin de semana, 17 y 18 de julio, en Plymouth

©SailGP

El equipo español de SailGP, que en estos momentos lidera la clasificación general, siendo el equipo más joven de la competición, modificará su tripulación para el Gran Premio de Reino Unido, que se celebra el próximo fin de semana del 17 y 18 de julio en Plymouth, en la costa suroeste de Inglaterra, famosa por su rica historia marítima y náutica. Y es que un total de cinco tripulantes de Spain SailGP Team participarán en los Juegos Olímpicos de Tokio representando a España: Jordi Xammar, Florian Trittel, Diego Botín, Joan Cardona y Tara Pacheco. 

De los cinco tripulantes que estarán en Tokio, dos se estrenan en la cita olímpica: Florian Trittel (wing trimmer), que representará al país con la embarcación voladora y mixta de Nacra 17, y Joan Cardona (grinder), que se clasificó para la clase Finn después de proclamarse subcampeón del mundo en la Finn Gold Cup. Jordi Xammar (co-skipper), quien ya participó en los JJOO de Río (2014) y que se adjudicó el Campeonato Mundial de 470 (2021 y 2019), es uno de los tripulantes con mayores opciones para conseguir un buen resultado en los JJOO de Tokio. En la clase 49er, que es prueba olímpica desde el año 2000, competirá Diego Botín (flight controller), junto a su tripulante Iago López, que también participó en el primer evento de Sídney del equipo español de SailGP. Tara Pacheco, seleccionada para el Programa de Desarrollo de la Mujer de SailGP “Women Pathway Program”, navegará en sus terceras olimpiadas junto a su dupla Florian Trittel. Por su parte, Phil Robertson seguirá en la caña del F50 Victoria.

Modificaciones en el equipo de español de SailGP
Durante la ausencia de los olímpicos españoles, el equipo español de SailGP seguirá luchando para mantener el liderato en esta segunda temporada. Para ello, el entrenador del equipo, Xabi Fernández, será el wing trimmer del F50 Victoria, en sustitución de Florian Trittel. Mientras, el francés Tanguy Cariou será quien entrene los tripulantes españoles, a la vez que el noreteamericano Taylor Canfield será el encargado de coger los mandos del catamarán controlando el vuelo del barco, en lugar de Diego Botin.
Con esta alineación, dónde hay dos extranjeros en el barco, el equipo español de SailGP ha tenido que pedir al Comité de Regatas una excepción en la aplicación de una de las reglas más características de SailGP, la de la nacionalidad. La causa está justificada, los JJOO de Tokio de este verano y el hecho que el equipo español es el más olímpico de los ocho participantes en SailGP.

España lidera el circuito de SailGP tras quedar segundos en el Gran Premio de Italia
Actualmente, el equipo español de SailGP es el primer clasificado en la competición tras finalizar segundo en el Gran Premio de Italia, disputado a principios de junio en Taranto (Italia). El equipo español llegó a la final del evento donde solo fue superado por Japón. Con dos Grandes Premios disputados, el equipo español cuenta con 16 puntos en la clasificación general, uno más que Gran Bretaña y dos más que los nipones.

El Gran Premio de Plymouth es la tercera prueba en el calendario del campeonato y será una gran prueba de fuego para el equipo español que, a pesar de sufrir cambios en su tripulación, luchará por mantener el liderato.

Tras Plymouth, SailGP se dirigirá este agosto a Aarhus, Dinamarca (los días 20 y 21), posteriormente a Saint-Tropez, Francia (11 y 12 de septiembre). El Gran Premio de España en Cádiz el 9 y 10 de octubre. Después dejará Europa para dirigirse a Sídney, Australia (17 y 18 de diciembre), Christchurch, Nueva Zelanda (29 y 30 de enero de 2022) y San Francisco, EE.UU. para la gran final (26 y 27 de marzo de 2022).

Gran Premio de España de SailGP l Andalucía - Cádiz
La bahía de Cádiz acogerá el 9 y el 10 de octubre el Gran Premio de España | Andalucía - Cádiz, coincidiendo con el puente de la Hispanidad y el V Centenario de la Primera Vuelta al Mundo.
Con el patrocinio de la Consejería de Turismo de la Junta de Andalucía, a través de los fondos FEDER, Diputación y Ayuntamiento de Cádiz, la cita supone una oportunidad de desarrollo del ámbito deportivo y de promoción del turismo nacional e internacional en Andalucía.


Sobre SailGP // SailGP compite por un futuro mejor. La liga más importante de este deporte, Powered by Nature (impulsada por la naturaleza), enfrenta a equipos nacionales que disputan regatas cortas e intensas en lugares emblemáticos de todo el mundo. El ganador en la gran final se hace con un premio de un millón de dólares.
Esta competición de tecnología punta y alta velocidad reúne a los mejores deportistas de la vela en catamaranes F50, idénticos en su diseño y capaces de alcanzar velocidades que superan los 100 km/h.

Fuente: Prensa Equipo Español de SailGP

ATANDO CABOS 3x15

A LOS CUATRO VIENTOS 🏅 Campeonato Europeo de Optimist 

MARINERO DE AGUA DULCE 💪 Campeonato de España de Motos de Agua de Baiona 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬️ Ayuntamiento Valverde del Júcar - Kitesurf 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 Centro de Vela de Santa Cruz de La Palma 

DESPEDIDA 👋🏻 Silvia Mas

XXV Tabarca Vela - Domingo

Pez de Abril y El Carmen Elite Sails, grandes vencedores del 25º Tabarca Vela Diputación de Alicante

El Pez de Abril, un Swan 42 armado por José Mª Meseguer se proclama vencedor del 25º Tabarca Vela Diputación de Alicante en ORC 1-2 al sumar parciales de 1-2 en esta tercera y última jornada en aguas de Alicante, un día marcado por el poco viento y su inestabilidad, sobre todo en la primera prueba en la que ha habido muchos roles (cambios de dirección).
El barco de Meseguer, navegando por el CN Portmán, cierra su participación en aguas alicantinas con 7 puntos. La plata ha sido para el valenciano Brujo (RCN Valencia), liderado por Alberto de Castro que cierra su singladura en el Tabarca con 13.5 puntos y un triunfo parcial en la última prueba. Bronce es para el torrevejense Maverta (RCN Torrevieja) sumando 17.5 puntos.

El Carmen Elite Sails, seis de seis en ORC 3
En la flota ORC 3 El Carmen Elite Sails de José Coello, bajo la grímpola del RCR Cartagena, no ha tenido rival en Alicante. Con seis triunfos parciales sella el triunfo en esta clase, pero como reconoce su armador, José Coello, “parece que haya sido fácil, pero una vez más no lo ha sido. El nivel de la flota en Alicante ha sido muy bueno, por lo que ha costado y hemos tenido que trabajar en cada prueba para lograr el triunfo final. Una gran regata en Alicante, como en 2019 en la que pudimos disfrutar de una buena organización en tierra y en el agua”.
Con 5.5 puntos el Sinergia 40 de José Coello, El Carmen Elite Sails, se hace, además del título en el Tabarca, con el preciado Trofeo V Centenario, al ser el mejor barco y tripulación que logra la puntuación más baja en la media de todas las pruebas completadas.
La segunda plaza se la adjudica el local Tanit IV Medilevel (RCR Alicante), de Mª José Vila y liderado por Nacho Campos con 12 puntos, mientras que el cartagenero Nemox (RCR Cartagena) de José Francisco Romero se lleva el bronce con 16 puntos.

Enewtec le gana la batalla al MKIII
En la clase ORC 4-5 el título se decidía en esta tercera y última entrega. El MKIII (CN Santa Pola) de Rafael Morán llega líder a esta última entrega, aunque si empatado a 5.5 puntos con el murciano Enewtec, de Francisco Miguel Giménez. El triunfo parcial del santapolero en la última prueba de ayer le hacía arrancar líder, pero ha sido el murciano el que se ha llevado el gato al agua hoy, gracias a sendos triunfos parciales que le otorga 7.5 puntos.
Morán es segundo con 11.5 puntos, y ello ha sido como consecuencia del pinchazo en la primera prueba del día, cuarto. En la segunda lo arreglaba con un segundo puesto, pero ya era tarde. No Te Nom (RCR Alicante) concluye tercero con 17 puntos.

Evamarina 2020 se impone la clase Promoción
En la clase Promoción y tras su participación en la jornada de ayer, el podio se cierra con el Evamarina 2020 de Joaquín Valero, seguido de Pecata, de José Carlos Eiroa, y Akra III, Juan Rodríguez.

Homenaje a un gran regatista: Adrián Dupuy
La entrega de trofeos arrancaba con un breve y sencillo homenaje a un gran regatista: Adrián Dupuy, muy vinculado y de manera especial al RCR de Alicante, ya no por ser socio sino también por lo que mucho que ha aportado al Club y a la vela, a su Brujo, a su Soling, a su Snipe. Miguel López, presidente del RCR de Alicante, no ha querido empezar en este acto de reconocimiento a los vencedores si no antes tributar ese reconocimiento a Adrián y a todas aquellas personas que la Covid19 se ha llevado, a todos aquellos que han sufrido de manera muy directa esta pandemia. López ha entregado un recuerdo a Adrián Dupuy Fajardo, padre de Adrián y expresidente del RCR Alicante.
En cuanto al acto en sí, ha contado con la presencia de Antonio Peral, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Alicante; José Francisco Mancebo, Director Ejecutivo del Patronato Turismo Costa Blanca; Joaquín Vergara, Comandante Naval de Alicante; José Luis Vázquez, comandante de la Subdelegación de Defensa; José Eduardo Salinero, Sargento 1º Comandancia Guardia Civil del servicio marítimo: Rafel Chirivella, vicepresidente de la FVCV y Miguel López, presidente del RCR Alicante.

El 25º Tabarca Vela Diputación de Alicante ha sido posible gracias al apoyo de la Diputación de Alicante, Patronato de Turismo Costa Blanca, Ayuntamiento de Alicante, contando con la colaboración de Coca-Cola, Rosas de los Vientos, Poniente Restaurante, Caja Rural Central, Barbacoas Ofyr, Mercedes-Benz Hijos de Manuel Crespo, Estrella de Levante, Mac Navy, Grupo Solitium, Tactic Audivisual y Radio Cadena Ser.

Resultados XXV Tabarca Vela

Fuente: Tabarca Vela