(Archivo)
1º) Symphony
2º) Maitena
Clase B (10 Millas)
1º) Gaitero
2º) Taramay Urbegi
3º) As de Guía
4º) Bacilón
5º) Kantarepe Iru
6º) Calipso Dos
Clase C (8 Millas)
1º) Katxiporreta
2º) Irrintzi IV
3º) Emilu
4º) Boel Malu
5º) Portu
6ª) Ramper
miércoles, 22 de enero de 2014
2ª Prueba 1er.Trofeo Social 2014 RCMA. Resultados
1º) Symphony
2º) Maitena
Clase B (10 Millas)
1º) Gaitero
2º) Taramay Urbegi
3º) As de Guía
4º) Bacilón
5º) Kantarepe Iru
6º) Calipso Dos
Clase C (8 Millas)
1º) Katxiporreta
2º) Irrintzi IV
3º) Emilu
4º) Boel Malu
5º) Portu
6ª) Ramper
El Equipo Movistar, con la mente puesta en la ISAF SAILING WORLD CUP de Miami
El 49er Fx de Támara Echegoyen y Berta Betanzos finaliza el Campeonato Norteamericano en la décimo cuarta posición. Carlos Robles y Dani Codina fueron décimo sextos en 49er.
Ha finalizado en aguas de Miami el Campeonato Norteamericano, prueba en la que el 49er Fx “Movistar” de Támara Echegoyen y Berta Betanzos y el tándem formado por Carlos Robles y Dani Codina en 49er se enfrentaron a los que serán sus principales rivales en la ISAF Sailing World Cup de Miami, sellando un décimo cuarto y un décimo sexto respectivamente.
Durante las tres intensas jornadas que duró la competición, los representantes del Equipo Movistar aprovecharon para poner a prueba todo lo aprendido en los últimos meses y tomar contacto con el campo de regatas que acogerá la primera gran cita del año. Sin lugar a dudas, la inestabilidad del viento fue protagonista en aguas norteamericanas, obligando a los participantes a dar lo mejor de sí en cada manga.
Támara Echegoyen: “Nos vamos con muchas cosas aprendidas”
Nada más finalizar la competición y habiendo sellado un décimo cuarto entre las mejores regatistas de la clase, Támara Echegoyen, patrona del dúo gallego-cántabro, hacía balance y explicaba cómo se había desarrollado el campeonato: “Hemos tenido tres días muy buenos de competición en el Campeonato Norteamericano. El campo de regatas fue muy inestable y la dificultad en cada manga permitió entrenar de la manera que buscábamos. Completamos diez pruebas entre las mejores de la modalidad, firmando parciales muy buenos y sobre todo con muchas cosas aprendidas”.
Ahora, el tándem Movistar tiene ya la mente puesta en su próxima cita, la ISAF Sailing World Cup de Miami, que se celebrará en el mismo campo de regatas en tan sólo una semana. El objetivo, dar lo mejor de sí y continuar aprendiendo cada día. “Tenemos la confianza de que todos los errores cometidos estos días nos ayudarán a ser mejores en la siguiente competición. Hay mucha confianza en el trabajo del equipo”, sentenciaba la campeona olímpica en Londres 2012.
El triunfo del Campeonato Norteamericano fue finalmente para las francesas Sarah Steyaert y Julie Bossard, tras relegar a las brasileñas Martine Soffiatti Grael y Kahena Kunze a la segunda posición en la última jornada de campeonato. Por detrás, el bronce final fue a parar a manos de las británicas Frances Peters y Nicola Groves.
Carlos Robles: “Nos vamos con muy buenas sensaciones”
En la categoría masculina de 49er, Carlos Robles y Dani Codina concluyen el campeonato en la décimo sexta posición con dos podios parciales en su casillero y con buenas sensaciones, tal y como explicaba el patrón del “Movistar”: “La verdad es que nos vamos con muy buenas sensaciones del campeonato. Hemos visto que si navegamos normal y con cabeza estamos ahí”.
Sea como sea, Robles y Codina tienen claro que todavía tienen mucho trabajo por delante, y es por ello que ya se han puesto manos a la obra para continuar mejorando día a día y tratar de cometer el menor número de errores posible de cara la próxima cita de la ISAF Sailing World Cup.
“Básicamente hay que trabajar la regularidad. Hemos visto que tenemos momentos muy buenos, haciendo regatas entre los tres primeros. Nos falta conseguir que los momentos malos sean menos y más cortos”, afirmaba Robles y concluía: “Ha sido un gran entrenamiento para la World Cup de la semana que viene y estamos seguros de que se puede mejorar mucho en lo mencionado, cosa que hará que estemos mucho más arriba”.
Por delante, los daneses Jonas Warrer y Peter Lang se hacían finalmente con el oro definitivo, seguidos de los británicos John Pink y Stuart Bithell en la segunda posición y del tándem francés formado por Frei Mathieu y Yann Rocherieux con el bronce final.
Fuente: Prensa Deportistas Movistar
©Jesús Renedo
Durante las tres intensas jornadas que duró la competición, los representantes del Equipo Movistar aprovecharon para poner a prueba todo lo aprendido en los últimos meses y tomar contacto con el campo de regatas que acogerá la primera gran cita del año. Sin lugar a dudas, la inestabilidad del viento fue protagonista en aguas norteamericanas, obligando a los participantes a dar lo mejor de sí en cada manga.
Támara Echegoyen: “Nos vamos con muchas cosas aprendidas”
Nada más finalizar la competición y habiendo sellado un décimo cuarto entre las mejores regatistas de la clase, Támara Echegoyen, patrona del dúo gallego-cántabro, hacía balance y explicaba cómo se había desarrollado el campeonato: “Hemos tenido tres días muy buenos de competición en el Campeonato Norteamericano. El campo de regatas fue muy inestable y la dificultad en cada manga permitió entrenar de la manera que buscábamos. Completamos diez pruebas entre las mejores de la modalidad, firmando parciales muy buenos y sobre todo con muchas cosas aprendidas”.
Ahora, el tándem Movistar tiene ya la mente puesta en su próxima cita, la ISAF Sailing World Cup de Miami, que se celebrará en el mismo campo de regatas en tan sólo una semana. El objetivo, dar lo mejor de sí y continuar aprendiendo cada día. “Tenemos la confianza de que todos los errores cometidos estos días nos ayudarán a ser mejores en la siguiente competición. Hay mucha confianza en el trabajo del equipo”, sentenciaba la campeona olímpica en Londres 2012.
El triunfo del Campeonato Norteamericano fue finalmente para las francesas Sarah Steyaert y Julie Bossard, tras relegar a las brasileñas Martine Soffiatti Grael y Kahena Kunze a la segunda posición en la última jornada de campeonato. Por detrás, el bronce final fue a parar a manos de las británicas Frances Peters y Nicola Groves.
Carlos Robles: “Nos vamos con muy buenas sensaciones”
En la categoría masculina de 49er, Carlos Robles y Dani Codina concluyen el campeonato en la décimo sexta posición con dos podios parciales en su casillero y con buenas sensaciones, tal y como explicaba el patrón del “Movistar”: “La verdad es que nos vamos con muy buenas sensaciones del campeonato. Hemos visto que si navegamos normal y con cabeza estamos ahí”.
Sea como sea, Robles y Codina tienen claro que todavía tienen mucho trabajo por delante, y es por ello que ya se han puesto manos a la obra para continuar mejorando día a día y tratar de cometer el menor número de errores posible de cara la próxima cita de la ISAF Sailing World Cup.
“Básicamente hay que trabajar la regularidad. Hemos visto que tenemos momentos muy buenos, haciendo regatas entre los tres primeros. Nos falta conseguir que los momentos malos sean menos y más cortos”, afirmaba Robles y concluía: “Ha sido un gran entrenamiento para la World Cup de la semana que viene y estamos seguros de que se puede mejorar mucho en lo mencionado, cosa que hará que estemos mucho más arriba”.
Por delante, los daneses Jonas Warrer y Peter Lang se hacían finalmente con el oro definitivo, seguidos de los británicos John Pink y Stuart Bithell en la segunda posición y del tándem francés formado por Frei Mathieu y Yann Rocherieux con el bronce final.
Fuente: Prensa Deportistas Movistar
III Circuito NH Resort de J/80. El "I Trofeo crisandkim.com" para el "Herbalife"
‘Herbalife’ sentencia el I Trofeo crisandkim.com en el III Circuito NH Resort de J/80
El monotipo del Náutico Sevilla gana las tres pruebas que han resuelto la 5ª entrega del circuito hoy en Sotogrande
Vientos de 15 nudos de intensidad media, con rachas de 25 en los tramos finales, han marcado la celebración, hoy en aguas de Sotogrande, del I Trofeo crisandkim.com, correspondiente a la quinta prueba del III Circuito NH Resort de J/80 que se disputa desde el pasado mes de octubre en aguas de la localidad de San Roque, bajo la organización de la firma Bevelle Náutica y el Club Náutica Bevelle.
Espectacular estreno del año para un circuito que encadena regatas en las que se pone de manifiesto el gran nivel de la práctica totalidad de una flota que a base de navegar, ha conseguido encontrar la puesta a punto perfecta para divertirse en la persecución de objetivos. El día hoy tenía como único ganador al monotipo con matrícula del Náutico Sevilla, ‘Herbalife’, de los armadores Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez, que se imponía en las tres pruebas programadas para dar forma a esta quinta entrega. El barco del Náutico Sevilla reacciona ante la pérdida de poder del anterior asalto y anota tres victorias importantes que además de convertirle en ganador del I Trofeo crisandkim.com, le permiten dilatar la distancia desde la cabeza de la general provisional.
Los de Orbaneja y Páez eran secundados en las tres mangas por los equipos ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera y ‘Puerto Sotogrande’ de Talo Pérez de Guzmán, que con la misma regularidad que los vencedores han encadenado tres 2º y tres 3º, respectivamente. Los tres han peleado entre ellos y han tenido que estar muy pendientes del acoso por parte de tres equipos que empatan en el cuarto, quinto y sexto puesto; el barco de la Armada Española que comanda Eugenio del Río, hoy 4º+9º+4º; el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta, con el otro cuarto del día, un 7º y un 6º, y el ‘PAS Team’ de Caine Federico y Nacho Alcina relegado a la sexta plaza con dos 6º y un 5º en su marcador.
Completan la tabla, ‘Orobroy’ de Vidar Hansson, ‘FRS Sailing Team’ de Moritz Bruns, ‘DIPS Project Management’, ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito, ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer y ‘Royal Gibraltar Yacht Club’ de Tony Segovia.
Tras este quinto asalto y con 21 pruebas ya, la general provisional sigue intacta en sus primeros puestos, comandada por el ‘Herbalife’, seguido del ‘NH Almenara’, ‘PAS Team’ y el ‘Puerto Sotogrande’, mientras el ‘NH Resort’ sube un puesto hasta el quinto, en detrimento del ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer, ahora sexto.
Crisandkim.com, patrocinadora de este Trofeo, es una Agencia de Viajes con sede en Marbella, especializada en viajes por Andalucía y el mundo, y en concreto en viajes gastronómicos, culturales, fotográficos, ornitológicos y visita de jardines, en su gran mayoría a propiedades privadas haciendo que el viaje sea único. Es, además, la única agencia en España que vende viajes en Globo a la estratosfera para ver la tierra a más de 35 km de altura, una experiencia única que saldrá desde Andalucía.
La siguiente cita, el sábado 1 de febrero.
El monotipo del Náutico Sevilla gana las tres pruebas que han resuelto la 5ª entrega del circuito hoy en Sotogrande
Espectacular estreno del año para un circuito que encadena regatas en las que se pone de manifiesto el gran nivel de la práctica totalidad de una flota que a base de navegar, ha conseguido encontrar la puesta a punto perfecta para divertirse en la persecución de objetivos. El día hoy tenía como único ganador al monotipo con matrícula del Náutico Sevilla, ‘Herbalife’, de los armadores Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez, que se imponía en las tres pruebas programadas para dar forma a esta quinta entrega. El barco del Náutico Sevilla reacciona ante la pérdida de poder del anterior asalto y anota tres victorias importantes que además de convertirle en ganador del I Trofeo crisandkim.com, le permiten dilatar la distancia desde la cabeza de la general provisional.
Los de Orbaneja y Páez eran secundados en las tres mangas por los equipos ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera y ‘Puerto Sotogrande’ de Talo Pérez de Guzmán, que con la misma regularidad que los vencedores han encadenado tres 2º y tres 3º, respectivamente. Los tres han peleado entre ellos y han tenido que estar muy pendientes del acoso por parte de tres equipos que empatan en el cuarto, quinto y sexto puesto; el barco de la Armada Española que comanda Eugenio del Río, hoy 4º+9º+4º; el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta, con el otro cuarto del día, un 7º y un 6º, y el ‘PAS Team’ de Caine Federico y Nacho Alcina relegado a la sexta plaza con dos 6º y un 5º en su marcador.
Completan la tabla, ‘Orobroy’ de Vidar Hansson, ‘FRS Sailing Team’ de Moritz Bruns, ‘DIPS Project Management’, ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito, ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer y ‘Royal Gibraltar Yacht Club’ de Tony Segovia.
Tras este quinto asalto y con 21 pruebas ya, la general provisional sigue intacta en sus primeros puestos, comandada por el ‘Herbalife’, seguido del ‘NH Almenara’, ‘PAS Team’ y el ‘Puerto Sotogrande’, mientras el ‘NH Resort’ sube un puesto hasta el quinto, en detrimento del ‘Da Bruno’ de Iñaki Castañer, ahora sexto.
Crisandkim.com, patrocinadora de este Trofeo, es una Agencia de Viajes con sede en Marbella, especializada en viajes por Andalucía y el mundo, y en concreto en viajes gastronómicos, culturales, fotográficos, ornitológicos y visita de jardines, en su gran mayoría a propiedades privadas haciendo que el viaje sea único. Es, además, la única agencia en España que vende viajes en Globo a la estratosfera para ver la tierra a más de 35 km de altura, una experiencia única que saldrá desde Andalucía.
La siguiente cita, el sábado 1 de febrero.
Fuente y foto: Federación Andaluza de Vela
No te pierdas el pre-estreno de “Cuando todo está perdido”... que es a beneficio de la Cruz Roja del Mar!!
“Cuando todo está perdido” o hasta donde es capaz de llegar el hombre para sobrevivir
(Archivo)
La Presidenta de la Fundación Ecomar, Theresa Zabell, se mostró muy interesada en amadrinar “Cuando todo está perdido” en homenaje a los miles de emigrantes que pierden la vida al querer descubrir un mundo mejor en Europa, cruzando el mar. “Cuando veo esas imágenes por la televisión con la Cruz Roja, Salvamento Marítimo y la Guardia Civil salvando vidas en el Estrecho o en las costas almerienses, canarias y de Málaga se me encoge el corazón. Nada mejor que esta película para describir una mínima parte de lo que se puede llegar a sufrir en el mar”.
La premier será el día 28 de enero en el cine Golem Alhóndiga, a las 20.30 horas y las entradas pueden retirarse en la secretaría del Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club.
El Real Club Marítimo del Abra Real Sporting Club, está asociado al programa “Grímpola Ecomar”, se une a esta acción solidaria demostrando una vez más su apoyo incondicional a las acciones que destilan respeto y amor hacia el mar.
“CUANDO TODO ESTÁ PERDIDO” es un thriller acerca de la lucha que un hombre libra contra los elementos después de que su velero quede en muy mal estado en alta mar. Durante un viaje en solitario por el Océano Índico, un hombre al que interpreta Robert Redford se despierta y descubre que hay una vía de agua en su velero de 12 metros de eslora que ha chocado contra un contenedor abandonado en alta mar. Con el equipo de navegación averiado y sin radio, el hombre no sabe que se dirige hacia una terrible tormenta. A pesar de conseguir tapar la vía de agua, su intuición de viejo marinero y una fuerza inusitada para su edad, casi no sobrevive al encuentro con la tempestad. Únicamente con un sextante y unas cartas náuticas para saber dónde se encuentra, solo le queda esperar que las corrientes le lleven a un pasillo marítimo desde donde podrá hacer señales a otra nave. Pero el sol es implacable, los tiburones merodean y sus víveres bajan de forma alarmante. Por muy capaz que sea, no tarda en enfrentarse a la muerte.
Fuente: Prensa Fundación Ecomar
Es un buen momento para recordar y no olvidar los muy duros primeros años de la Cruz Roja en Vizcaya: "25 años de la Cruz Roja del Mar en Vizcaya, por Javier Zárraga"
martes, 21 de enero de 2014
Vela 2014. Después de la "guerra" submarina... comienzan las escaramuzas aéreas!!!
Después de la "guerra" submarina... comienza el ataque aéreo!!!
Ya hace años que los fotógrafos más innovadores incorporaron a su equipo cámaras submarinas para conseguir unas tomas "diferentes".
Pero no hay duda que las fotos desde el aire le dan otra dimensión a las regatas y sus barcos, pero está la condición que para ello hay que tener o alquilar un helicóptero.
Algunos tiene helicóptero propio, como es el caso de Morris Adamt
Y otros lo alquilan para estar en primera línea
Pero que yo recuerde, hace ya unos años que Panorama Vela probó (y desde entonces lo lleva usando) un artilugio dirigido por control remoto que permitía hacer volar una cámara...
Ahora, ya desde hace unos meses Keith Brash (Quantum Racing) y Jesús Renedo han incorporado a sus equipos estos Helicam, y de nuevo nos volverán a sorprender con sus excelentes tomas.
Algunos tiene helicóptero propio, como es el caso de Morris Adamt
©Fly Picture
Y otros lo alquilan para estar en primera línea
Las organizaciones de Regata tendrán que poner un controlador aéreo para gestionar el vuelo de estos atractivos artilugios!!
lunes, 20 de enero de 2014
41 Regata Rías Altas El Corte Inglés
41 Regata Rías Altas-El Corte Inglés
Ya se ha publicado el Anuncio de Regata de la Regata Rías Altas El Corte Inglés que organiza el RCN de La Coruña
La regata celebra su 41edición y discurrirá en la zona de costa gallega comprendida entre los puertos de Laxe y Cadeira entre los días 6 al 10 de agosto de 2014
Podrán participar en esta regata los barcos con Certificado ORC para 2014, cuyo GPH sea menor a 800 seg./milla y que cumplan las Reglas de Seguridad de la ISAF, categoría 4
La fecha límite para el envío de la Pre-inscripción y abono de los derechos es del 20 de Junio 2014 (20.00 h.). Hasta el día 31 de Julio (inclusive) se podrán completarlas Pre-inscripciones presentadas y admitidas, en el Edificio Deportivo del RCNC o en elmail regatas@rcncoruna.com.
El Comité de Regatas se reserva el derecho de admitir inscripciones después de la fecha límite.
Los derechos de incripción son de 80 euros (Clases 3-4) y 120 euros (clases 0 4) y 120 euros (Clases 0-2). Estos derechos tendrán un descuento del 50% para los que realicen la Pre-inscripción. Es imprescindible para dar curso a la preinscripción el abono de la misma.
La fecha límite para el envío de la Pre-inscripción y abono de los derechos es del 20 de Junio 2014 (20.00 h.). Hasta el día 31 de Julio (inclusive) se podrán completarlas Pre-inscripciones presentadas y admitidas, en el Edificio Deportivo del RCNC o en elmail regatas@rcncoruna.com.
El Comité de Regatas se reserva el derecho de admitir inscripciones después de la fecha límite.
Los derechos de incripción son de 80 euros (Clases 3-4) y 120 euros (clases 0 4) y 120 euros (Clases 0-2). Estos derechos tendrán un descuento del 50% para los que realicen la Pre-inscripción. Es imprescindible para dar curso a la preinscripción el abono de la misma.
Programa
- 06 de Agosto/miércoles
10.00 a 14.00 horas Registro de Participantes
16.00 a 19.00 horas Entrega Instruc.de Regata
20.00 Breefing de Patrones 21.00 Cocktail de bienvenida.
- 07 de Agosto/jueves
12.00 horas La Coruña - Laxe
- 08 de Agosto/viernes
12.00 horas Laxe - Sada
- 09 de Agosto/sábado
12.00 horas Sada - Cedeira
- 10 de Agosto/domingo
12.00 horas Cedeira - Coruña
21.00 horas Entrega de Premios.
16.00 a 19.00 horas Entrega Instruc.de Regata
20.00 Breefing de Patrones 21.00 Cocktail de bienvenida.
- 07 de Agosto/jueves
12.00 horas La Coruña - Laxe
- 08 de Agosto/viernes
12.00 horas Laxe - Sada
- 09 de Agosto/sábado
12.00 horas Sada - Cedeira
- 10 de Agosto/domingo
12.00 horas Cedeira - Coruña
21.00 horas Entrega de Premios.
domingo, 19 de enero de 2014
Dos nuevos intentos de récord: Solitario alrededor del Mundo y La Maurtitienne
Thomas Coville ("Sodebo") intenta el récord en solitario alrededor del mundo y Lionel Lemonchois ("Prince de Bretagne") lo intenta en "La Mauritienne"
Casualidad!! el pasado viernes 17 de enero, el mismo día y con unas pocas horas de diferencia, dos intentos de récord en solitario, ambos en poder de Francis Joyon y su maxi trimarán "IDEC". De madrugada, Thomas Coville partió desde Ouessant para el intento de récord de la Vuelta al Mundo en Solitario a bordo del "Sodebo", y a mediodía, Lemonchoisa bordo del "Príncipe de Bretaña", dejaba Port Louis en Lorient hacia Port Louis en Mauricio.
Vuelta al Mundo en Solitario
El "Sodebo" partió de la isla de Ouessant a las 7h 42' 44'' para superar el récord de 57 días, 13 horas, 34 minutos y 6 segundos que se encuentra en poder de Francis Joyon en 2008. El maxi - trimarán Sodebo debería estar de vuelta antes de 15 de marzo a las 21h 15' 50''
©Yvan Zedda/Sodebo
A dos días y 10 horas que el maxi-trimarán "Sodebo" dejó Brest se encuentra a la altura de Madeira. Ni los vientos contrarios ni la sucesión de inestables borrascas han impedido la progresión hacia el sur del patrón francés, y se encuentra a la altura teórica de la ruta del anterior récord, en poder del también francés Francis Joyon.
Thomas ha realizado continuas maniobras desde la salida para mantener el "timing" previsto. Se encuentra a 1.140 millas de la salida y algo más de 22.000 para la llegada.
Tras el paso de Madeira, superará Canarias mañana por la tarde, empujado por los alisios del nordeste. Más abajo le esperan las Islas de Cabo Verde...
Después de la bajada del Atlántico, debe dejar los tres grandes cabos: Buena Esperanza (punta sur de África), Leeuwin (extremo suroeste de Australia) y el legendario Cabo de Hornos (América sur) antes de regresar al Atlántico de vuelta a cortar la línea de llegada de Ouessant .
Por delante 23.500 millas, de la que esta considerada como la prueba más dura de la navegación en solitario.
"La Mauritienne"
"La Mauritienne"
Por su parte, el Maxi 80 "Prince de Bretagne" cruzó la línea en la punta de Gâvres (Lorient) unas horas más tarde, a las 14:52, para atacar el record fijado en 26 días, 4 horas y13 minutos entre Port Louis en Francia y Port Louis en la isla Mauricio (26j 4h 13mn).
Con la mayor a tope de palo y la trinqueta, Lionel Lemonchois ataca las 8.000 millas que le separan de la llegada en la Isla Mauricio para rebajar el récord situado en menos de 26 días en poder del maxi trimarán "IDEC" de Francis Joyon.
Estos tres grandes patrones, Francis Joyon, Thomas Coville y Lionel Lemonchois se volverán a ver las caras en otoño navegando en tiempo real en la Route du Rhum.
©Prince de Bretagne
sábado, 18 de enero de 2014
Los clubes náuticos de Baleares entran en el Consejo de Administración de la APB
El presidente del Govern balear, José Ramón Bauzá, ha comunicado el pasado día 14 de enero la cesión de uno de los puestos del Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) a la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), respondiendo así a una reivindicación histórica de este colectivo de entidades deportivas sin ánimo de lucro, cuyas opiniones podrán ser tenidas en cuenta en el máximo órgano de los puertos de interés general de Baleares.
El Govern ha otorgado la plaza vacante del ex conseller de Turismo, Carlos Delgado, a la ACNB, que ahora deberá nombrar a su representante. Los clubes carecían de voz en la APB, a diferencia de otros puertos recreativos y empresas concesionarias que tienen presencia en el consejo a través de diversas patronales.
La noticia ha sido confirmada este mediodía por el presidente balear, José Ramón Bauzá, a una delegación de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares encabezada por el vicepresidente de la ACNB y presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz, que se ha mostrado “muy agradecido” por un gesto que, su juicio, “confirma de pleno la apuesta del Govern por el desarrollo la náutica deportiva y de recreo como sector estratégico y de gran importancia para la economía de las islas”.
Fuente: Anade
El Govern ha otorgado la plaza vacante del ex conseller de Turismo, Carlos Delgado, a la ACNB, que ahora deberá nombrar a su representante. Los clubes carecían de voz en la APB, a diferencia de otros puertos recreativos y empresas concesionarias que tienen presencia en el consejo a través de diversas patronales.
La noticia ha sido confirmada este mediodía por el presidente balear, José Ramón Bauzá, a una delegación de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares encabezada por el vicepresidente de la ACNB y presidente del Real Club Náutico de Palma, Javier Sanz, que se ha mostrado “muy agradecido” por un gesto que, su juicio, “confirma de pleno la apuesta del Govern por el desarrollo la náutica deportiva y de recreo como sector estratégico y de gran importancia para la economía de las islas”.
Javier Sanz (Archivo)
“Los clubes náuticos –ha añadido Sanz– realizamos una triple función social, deportiva y turística, y por ello es de justicia que podamos estar presentes en la Autoridad Portuaria, al igual que otras patronales o sindicatos. Queremos que nuestra participación en el consejo sea activa y desde este momento ofrecemos toda nuestra colaboración, esfuerzo y experiencia para que los puertos de Baleares conserven su liderazgo en el sector recreativo”.
En opinión de la ACNB, el Govern ha pasado “de las palabras a los hechos”, reconociendo la importancia de los clubes como vertebradotes sociales y promotores de las actividades náuticas y deportivas, así como del valor que éstas aportan al turismo. “Los clubes fuimos pioneros y hemos desarrollado desde hace décadas una filosofía de gestión que precisamente ahora, en este contexto de crisis, se ha revelado eficiente y sostenible”, ha concluido Sanz.
En opinión de la ACNB, el Govern ha pasado “de las palabras a los hechos”, reconociendo la importancia de los clubes como vertebradotes sociales y promotores de las actividades náuticas y deportivas, así como del valor que éstas aportan al turismo. “Los clubes fuimos pioneros y hemos desarrollado desde hace décadas una filosofía de gestión que precisamente ahora, en este contexto de crisis, se ha revelado eficiente y sostenible”, ha concluido Sanz.
jueves, 16 de enero de 2014
5ª prueba del III Circuito NH Resort de J/80
El III Circuito NH Resort de J/80 estrena año con la celebración este sábado de la 5ª prueba.
La flota retoma la actividad en aguas de Sotogrande, en liza por el I Trofeo crisandkim.com
El monotipo ‘Herbalife’, cada vez más acosado en su posición de líder provisional del circuito.
Quinta entrega este fin de semana en aguas de Sotogrande del III Circuito NH Resort para monotipos J/80, que organiza la firma Bevelle Náutica avalado por el Club Náutica Bevelle de Sotogrande, con la celebración este sábado día 18 de enero del I Trofeo crisandkim.com, que patrocina la Agencia de Viajes del mismo nombre con sede en Marbella, especializada en viajes por Andalucía y el mundo, y en especial en viajes gastronómicos, culturales, fotográficos, ornitológicos y visita de jardines, en su gran mayoría a propiedades privadas haciendo que el viaje sea único. Es, además, la única agencia en España que vende viajes en Globo a la estratosfera para ver la tierra a más de 35 km de altura, una experiencia única que saldrá desde Andalucía.
Con esta prueba, la flota estrena año y se acerca al ecuador de un circuito que completarán un total de diez asaltos, con final en el mes de junio. En esta ocasión, el ganador se decidirá en una única jornada, la del sábado, para la que están previstas hasta cuatro mangas que decidirán al ganador del I Trofeo crisandkim.com. La de este fin de semana es una cita precedida por la expectación, tras cuatro entregas en las que ha quedado claro que son varias las unidades y equipos aspirantes a los triunfos parciales para llegar a la victoria final.
En la jornada anterior, el ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera, de Sotogrande, rompía la racha del hasta ahora imbatido ‘Herbalife’, el monotipo del CN Sevilla de los armadores Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez, que deberá estar muy atento a los envites de los de Herrera y otros que vienen empujando fuerte por detrás, caso del "PAS Team" de Caine Federico y Nacho Alcina, el "Puerto Sotogrande" de Talo Pérez de Guzmán, ‘DA Bruno’ de Iñaki Castañer, o el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta que se sitúa quinto con aspiraciones reales de seguir subiendo.
A partir de ahí y muy pendientes de aprovecharse del pique entre los más aventajados, equipos que a cada entrega se encuentran más cómodos en sus aspiraciones, tales como el barco de la Armada Española que conduce Eugenio del Río, el ‘Capurro Insurance’ de Tony Segovia’, ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito, ‘DIPS Project Management’ o el ‘FRS Iberia’ de Moritz Bruns, entre otros.
La hora de la verdad, el sábado a partir del mediodía en el campo de regatas roquetero.
La flota retoma la actividad en aguas de Sotogrande, en liza por el I Trofeo crisandkim.com
El monotipo ‘Herbalife’, cada vez más acosado en su posición de líder provisional del circuito.
Con esta prueba, la flota estrena año y se acerca al ecuador de un circuito que completarán un total de diez asaltos, con final en el mes de junio. En esta ocasión, el ganador se decidirá en una única jornada, la del sábado, para la que están previstas hasta cuatro mangas que decidirán al ganador del I Trofeo crisandkim.com. La de este fin de semana es una cita precedida por la expectación, tras cuatro entregas en las que ha quedado claro que son varias las unidades y equipos aspirantes a los triunfos parciales para llegar a la victoria final.
En la jornada anterior, el ‘NH Almenara’ de Alfonso Herrera, de Sotogrande, rompía la racha del hasta ahora imbatido ‘Herbalife’, el monotipo del CN Sevilla de los armadores Pepequin Orbaneja y Juan Luis Páez, que deberá estar muy atento a los envites de los de Herrera y otros que vienen empujando fuerte por detrás, caso del "PAS Team" de Caine Federico y Nacho Alcina, el "Puerto Sotogrande" de Talo Pérez de Guzmán, ‘DA Bruno’ de Iñaki Castañer, o el ‘NH Resort’ de Tomás Puerta que se sitúa quinto con aspiraciones reales de seguir subiendo.
A partir de ahí y muy pendientes de aprovecharse del pique entre los más aventajados, equipos que a cada entrega se encuentran más cómodos en sus aspiraciones, tales como el barco de la Armada Española que conduce Eugenio del Río, el ‘Capurro Insurance’ de Tony Segovia’, ‘Fendemares II’ de Arnaldo Brito, ‘DIPS Project Management’ o el ‘FRS Iberia’ de Moritz Bruns, entre otros.
La hora de la verdad, el sábado a partir del mediodía en el campo de regatas roquetero.
Fuente: Federación Andaluza de Vela
miércoles, 15 de enero de 2014
Adios amigo...
Adios Tito... buena proa allá donde ahora el destino te ha llevado.
Nos acaba de dejar el fotógrafo murciano Tito Bernal, fotógrafo de prensa y gran amante del mar, impulsor de la vela y la navegación en la Región de Murcia. Tripulante habitual de la goleta Isla Ebusitana. Un pequeño gran hombre que se va con solo 50 años fulminado en pocos días por un cáncer de pulmón. Descansa en paz, amigo.
Nos acaba de dejar el fotógrafo murciano Tito Bernal, fotógrafo de prensa y gran amante del mar, impulsor de la vela y la navegación en la Región de Murcia. Tripulante habitual de la goleta Isla Ebusitana. Un pequeño gran hombre que se va con solo 50 años fulminado en pocos días por un cáncer de pulmón. Descansa en paz, amigo.
Cape 2 Río. Nuevo récord de la regata a cargo del "Maserati"!!
El "Maserati" ha tardado menos de diez días y medio para completar 3.300 millas!!
©Maserati
El V70 "Maserati" en el que participa el español Carlos Hernandez Robaina, ha cruzado la línea de llegada de la Cape 2 Río a las 22:39 GMT marcando un nuevo récord de la prueba.
Han sido exactamente 10 días, 11h., 29 min. y 57 seg. lo que ha tardado el barco italiano que lidera Giovanni Soldini en completar las 3.300 millas entre Ciudad del Cabo y Río de Janeiro, pulverizando los 12 días, 16 h. y 49 min. del récord anterior en poder del maxi estadounidense de 74 pies "Zephyrus IV"
Han sido exactamente 10 días, 11h., 29 min. y 57 seg. lo que ha tardado el barco italiano que lidera Giovanni Soldini en completar las 3.300 millas entre Ciudad del Cabo y Río de Janeiro, pulverizando los 12 días, 16 h. y 49 min. del récord anterior en poder del maxi estadounidense de 74 pies "Zephyrus IV"
martes, 14 de enero de 2014
Gran Prix. La tripulación del "Buccaneer" a salvo tras abandonar el barco
Esta mañana a las 06.30horas ha saltado la alarma en la flota del Gran Prix del Atlántico, cuando el velero Buccaneer, capitaneado por Gerardo Sigler se ha puesto en contacto con el Centro de Seguimiento de la Regata, avisando que una vía de agua en la embarcación estaba poniendo en serios aprietos su continuidad.
A partir de este momento el centro de Salvamento Marítimo de Madrid ha comenzado a poner en marcha un plan de salvamento y rescate, para recoger a la tripulación del Buccaneer que, mientras iban pasando las horas, veían inútiles sus esfuerzos por querer salvar la embarcación.
Este mediodía un buque de pasaje, que se encontraba en la zona, fue alertado de la situación del velero, que inmediatamente fue al auxilio para socorrer y recoger a los tripulantes del Buccaneer . Las labores de salvamento han concluido aproximadamente a las 21,30 hora española. Se ha rescatado a toda la tripulación, que se encuentra sana y segura a bordo del buque que les ha auxiliado.
Por otro lado, el resto de la flota sigue con firmeza la travesía a pesar de la borrasca que se generó en pleno Atlántico y que en los próximos días ira desapareciendo.
El The Best Skipper de Enrique Curt es el que está sufriendo las peores condiciones están a la capa a la espera de la mejoría, sin novedades abordo y con todo controlado. Thor, de David Ruiz y Yavila de Pedro Solano, segundo y tercer clasificado respectivamente también están también ralentizando su marcha.
Fuente: Gran Prix del Atlántico
El "Buccaneer", un 75 pies diseñado por al diseñador J. Spencer y construido en Nueva Zelanda en el año 1969 por encargo de Tom Clark para competir en la Sydney Hobart. Ganó esta mítica regata en su estreno, en la edición 26 correspondiente al año 1970, cosechando posteriormente otras muchas victorias. Construido en madera laminada con resina de epoxi, con cubierta de Teka, está preparado tras su remodelación por sus actuales propietarios en 2008 para acomodar 12 personas.
Hace dos días informó que tenía un problema con la bocina y que volvía a reparar hacia las islas Canarias o posiblemente las islas de Cabo Verde. Al parecer, la vía de agua ha ido a más y se han visto obligados a abandonar el barco.
(Archivo)
Este mediodía un buque de pasaje, que se encontraba en la zona, fue alertado de la situación del velero, que inmediatamente fue al auxilio para socorrer y recoger a los tripulantes del Buccaneer . Las labores de salvamento han concluido aproximadamente a las 21,30 hora española. Se ha rescatado a toda la tripulación, que se encuentra sana y segura a bordo del buque que les ha auxiliado.
Por otro lado, el resto de la flota sigue con firmeza la travesía a pesar de la borrasca que se generó en pleno Atlántico y que en los próximos días ira desapareciendo.
Fuente: Gran Prix del Atlántico
El "Buccaneer", un 75 pies diseñado por al diseñador J. Spencer y construido en Nueva Zelanda en el año 1969 por encargo de Tom Clark para competir en la Sydney Hobart. Ganó esta mítica regata en su estreno, en la edición 26 correspondiente al año 1970, cosechando posteriormente otras muchas victorias. Construido en madera laminada con resina de epoxi, con cubierta de Teka, está preparado tras su remodelación por sus actuales propietarios en 2008 para acomodar 12 personas.
Hace dos días informó que tenía un problema con la bocina y que volvía a reparar hacia las islas Canarias o posiblemente las islas de Cabo Verde. Al parecer, la vía de agua ha ido a más y se han visto obligados a abandonar el barco.
Preestreno benéfico de “Cuando todo está perdido” a favor del programa de Salvamento Marítimo de Cruz Roja Española.
Santander (RCM Santander) estreno el 27 de Enero en el UCC Peñacastillo de Santander
Bilbao (RCMA-RSC de Getxo) estreno 28 de Enero en el cine Golem Alhóndiga de Bilbao
Gijón (RCA de Regatas) estreno 29 Enero en el Yelmo Ocimax de Gijón
La Coruña (RCN La Coruña) estreno 30 de Enero en el CC Cantones de Coruña
Palma de Mallorca (Club de Mar y CV de Puerto Andratx) estreno 3 de Febrero en el Rivoli de Palma de Mallorca
Cartagena (RCR Cartagena) estreno el 5 de Febrero en el Neocine Mandarache
Valencia (RCN Valencia) estreno 6 de Febrero en el ABC Park
Málaga (RCM Málaga) estreno 10 de Febrero en el Yelmo Plaza Mayor
Todos los pases de las películas son a las 20.30 horas
Pásate por el club que te quede más cerca, aporta tu donativo y retira tu entrada.
Todo el que lo desee puede hacer una donación en el número de cuenta 0030 8121 49 0000284271.
La Fundación Ecomar es una entidad no lucrativa dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, fundada por la campeona olímpica de vela Theresa Zabell, que tiene como objetivo educar y concienciar, especialmente a los niños, en el cuidado, respeto y conservación de nuestro planeta a través de programas de convivencia practicando el deporte de la vela.
Décimo día de las regatas del Atlántico: Cape 2 Río y Gran Prix
Gran Prix del Atlántico
Unos inhabituales vientos de componente sur están soplando en la zona del Atlántico donde está navegando la flota del Gran Prix. No es normal este tipo de componente en un área dominada por los alisios del NE y donde ocasionalmente, de vez en cuando, sopla también un viento de Norte. Pero el viento de Sur, aquí, se presenta solo cuando se suelta un chubasco, y dura, normalmente, cuestión de pocas horas. Estadísticamente corren poco los vientos del tercer cuadrante. Y menos de forma insistentemente. Pero así es el mar, que no responde a raciocinios humanos, sino que va a su libre albedrío. Esta libertad del mar hace que la flota esté remontando Norte.
Buccaneer, de Gerardo Sigler, debido los vientos imperantes le obligan, en su vuelta, poner, un rumbo NE, apuntando a las Canarias, aunque su intención es llegar a Islas Cabo Verde y reparar allí la avería en la bocina. Esta noche se ha cruzado con el ColombaIV, de Francisco Vaño, que se encontraba a unas 20 millas al sur, avanzando en dirección opuesta y a buen ritmo en estas latitudes atlánticas, con viento de SE.
Ganando océano se encuentra el Kairos, de Agustín Gutiérrez, único velero de la flota que recibe vientos del Este. Se encuentra en la misma latitud [21º18’N] del Colomba IV, a unas 240 millas de su popa.
La espera del material de repuesto de la jarcia del Vagabundo en el varadero de Marina Rubicón, continúa. Como dicen los ingleses, y el propio Juan Antonio Martín tiene asumido, ‘Keep Calm’. Este aforismo es la mejor receta de todo navegante.
Fuente: Gran Prix del Atlántico
El "Maserati"está a punto de finalizar la Regata que une la sudafricana Ciudad del Cabo con la brasileña de Río de Janeiro. Solo 200 millas re restan para cruzar la línea e intentar batir el récord del maxi estadounidense de 74 pies "Zephyrus IV", que gracias a las condiciones favorables del tiempo, con el anticiclón del Atlántico Sur colocado muy al sur, en la edición del año 2000 completó el recorrido en 12 días, 16 horas y 49 minutos. El barco que dirige Giovanni Soldini y en el que se ecuentra el español Carlos Hernandez Robaina puede conseguirlo, no ha bajado de 15 nudos de velocidad en los últimos días a base de continuas viradas (trasluchadas) y cambios de vela para adaptarse a las condiciones reinantes. Además, puede ser que sea el único barco que llegue con viento, lo que le haría ganar también en tiempo compensado. El "Scarlet Runner" le sigue a continuación, 700 millas más atrás, y es uno de los aspirantes a llevarse la regata en compensado si el viento le acompaña.
En la Clase 2 sigue el SunFast 3200 "Yolo" a la cabeza de la clasificación con 1.900 millas por delante hasta Río, seguido del "Perie Banou Rolly Tasker", un Sparkman & Stevens 39 que patronea Jon Sanders.
Entre los Catamaranes (Clase 3), a poco más de 2.000 millas se encuentra el Leopart 40 "Myrtle of Bonnievale" seguido del "Tranquilo"
lunes, 13 de enero de 2014
Regatas en el Abra 2014. 1er. Trofeo Social (Clasificación)
1er. Trofeo Social 2014
(Archivo)
Clase A (21 millas)
1º) Symphony (IMX40)
Clase B (14 millas)
1º) Gaitero (JOD 35)
2º) Taramay Urbegui (Farr 38)
3º) As de Guia VII (Dufour 34)
4º) Kantarepe Iru (JOD 35)
Clase C (14 millas)
1º) Boel Malu (Sun Odyssey 35)
2º) Irrintzi IV (Dufour 36 Classic)
3º) Katxiporreta (First 35 S5)
4º) Portu ( Sun Odissey 39)
La crónica de la regata en el blog del Emilu
Recuperado el "Cheminées Poujoulat" de Bernard Stamm
El IMOCA60 de Bernard Stamm naufragó la noche del 23 de diciembre a unas 180 millas del puerto de destino cuando volvía junto con Damien Guillou de la Transat Jacques Vabre. El barco se dio por perdido, pero un avión de Aduanas lo descubrió a la deriva, medio hundido, a solo 14 millas de la isla de la Virgen (Norte de Finisterre, en el archipiélago de Lilia)
El "Cheminées Poujoulat" ha sido recuperado y remolcado hasta puerto.
Bernard Stamm (archivo)
jueves, 9 de enero de 2014
Presentación de los equipos Pre-Olímpicos de Vela
Presentado en la sede del Consejo Superior de Deportes el acto estuvo presidido por el Secretario de Estado para el Deporte
El Proyecto Mujer y Deporte cobra fuerza con cinco tripulaciones con la mirada puesta en Río 2016
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El Secretario de Estado para el Deporte, Miguel Cardenal, presidió esta mañana en la sede del Consejo Superior de Deportes la presentación oficial del nuevo Equipo Olímpico Español de Vela, un acto organizado por la Real Federación Española de Vela como homenaje a los deportistas que han logrado clasificarse durante 2013 para formar parte del combinado que buscará su plaza para los Juegos Olímpicos de Río 2016 durante este ciclo que acaba de comenzar.
Arropado por representantes de instituciones, el ámbito empresarial y deportivo español, los integrantes del nuevo Equipo Olímpico Español de Vela fueron presentados por el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Toni Ripoll, en tres bloques, siendo el primero el de los regatistas, el segundo el de sus entrenadores y finalizando con el Equipo Pluridisciplinar.
De los primeros, y navegando en clase dobles, destaca la presencia del dos veces medalla olímpica vasco Íker Martínez, que junto a la canaria Tara Pacheco forman el tándem de Nacra 17 junto a los catalanes Toni Rivas y Laia Tutzó.
Las campeonas olímpicas en Londres en Match Race Femenino las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega se han visto en la obligación de cambiar de modalidad debido a la desaparición del Match Race en Río 2016. Así, Echegoyen navegará en el 49er Femenino o FX junto a la santanderina Berta Betanzos, las catalanas Silvia Roca/Aura Miquel y las representantes canarias María Cantero/Ana Hernández; Pumariega lo hará en 470 Femenino con la canaria Patricia Cantero, al igual que Toro con la coruñesa Laura Sarasola. Estas dos ultimas tripulaciones formarán parte del Proyecto Mujer y Deporte, que liderarán las catalanas Natalia Vía-Dufresne y Sandra Azón, al que también se incorporan la mallorquina Marina Gallego con la canaria Fátima Reyes de proel, y las catalanas Alba Bou/Julia Subira y Bárbara Cornudella/Sara López.
En 49er Masculino, el ranking nacional lo lideran desde Asturias los hermanos Federico y Arturo Alonso, seguidos de los gallegos Carlos y Antón Paz, este último Oro Olímpico en China en la clase Tornado. En la tercera plaza se encuentran los cántabros Diego Botín y Pablo Turrado, que disputaron un 2013 brillante, donde fueron campeones del mundo juveniles y se hicieron con el primer peldaño del Test Event disputado en Santander, como previo a los mundiales de clases olímpicas.
El segundo de los bloques presentado por Ripoll correspondió a los entrenadores, con los gallegos Roy Alonso y Pepe Lis a cargo del Láser Radial el primero y del FX el segundo; el murciano Diego Fructuoso en Láser Standard; el italiano Luca Devoti en la clase Finn; el francés Alex Guyader del RS:X Masculino y como entrenador personal de Marina Alabau; el sevillano Curro Manchón como entrenador del RS:X Femenino y entrenador personal de Blanca Manchón; los cántabros Carlos Llamas y Santiago López-Vázquez en 49er y Nacra 17, respectivamente y el canario Jorge Angulo del 470 Masculino.
Y por el último, el tercero de los bloques correspondió al Equipo Pluridisciplinar, formado por la médico del equipo, la sevillana Mari Carmen Vaz; el balear Miguel Sánchez-Cuenca (Capi) en la meteorología; el canario Diego Quintana como preparador físico; el gallego Toni Otero, campeón olímpico como entrenador de las Xiquitas Team en Londres, que estará al frente de la Formación, Reglamento y el I+D+I; y un combinado de fisioterapeutas integrado por los catalanes Lluís Miquel Horta y Pau Gracia, el cántabro Luís Morales y el gallego Leo Lemos.
En total, 33 regatistas que conforman el Equipo Olímpico Español de Vela; 9 entrenadores, 8 miembros del Pluridisciplinar, y 4 combinados dobles en el Proyecto Mujer y Deporte con 2 entrenadoras para la clase 470 Femenino.
La parte más emotiva del acto llegó con la intervención de Paloma del Río, en representación de Televisión Española, institución que estará acompañando a los regatistas españoles en esta nueva singladura hasta Río 2016. Más conocida por su voz cálida y cercana en el ámbito de la gimnasia rítmica y la natación, Del Río ha mostrado su pasión por el deporte de la vela, siendo el canal televisivo que más horas le dedica al ámbito de la vela.
Cerraron el acto el presidente de la Real Federación Española de Vela, José Ángel Rodríguez, y el Secretario de Estado para el Deporte y presidente del CSD, Miguel Cardenal, contando también con una breve intervención del alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, que se encontraba en Madrid. La ciudad de Santander asumirá un gran protagonismo en 2014 con la celebración del Mundial de Vela de Clases Olímpicas.
Fuente: Prensa RFEV
El Proyecto Mujer y Deporte cobra fuerza con cinco tripulaciones con la mirada puesta en Río 2016
©RFEV
Arropado por representantes de instituciones, el ámbito empresarial y deportivo español, los integrantes del nuevo Equipo Olímpico Español de Vela fueron presentados por el director de Preparación Olímpica de la Real Federación Española de Vela, Toni Ripoll, en tres bloques, siendo el primero el de los regatistas, el segundo el de sus entrenadores y finalizando con el Equipo Pluridisciplinar.
De los primeros, y navegando en clase dobles, destaca la presencia del dos veces medalla olímpica vasco Íker Martínez, que junto a la canaria Tara Pacheco forman el tándem de Nacra 17 junto a los catalanes Toni Rivas y Laia Tutzó.
Las campeonas olímpicas en Londres en Match Race Femenino las gallegas Támara Echegoyen y Sofía Toro y la asturiana Ángela Pumariega se han visto en la obligación de cambiar de modalidad debido a la desaparición del Match Race en Río 2016. Así, Echegoyen navegará en el 49er Femenino o FX junto a la santanderina Berta Betanzos, las catalanas Silvia Roca/Aura Miquel y las representantes canarias María Cantero/Ana Hernández; Pumariega lo hará en 470 Femenino con la canaria Patricia Cantero, al igual que Toro con la coruñesa Laura Sarasola. Estas dos ultimas tripulaciones formarán parte del Proyecto Mujer y Deporte, que liderarán las catalanas Natalia Vía-Dufresne y Sandra Azón, al que también se incorporan la mallorquina Marina Gallego con la canaria Fátima Reyes de proel, y las catalanas Alba Bou/Julia Subira y Bárbara Cornudella/Sara López.
(archivo)
En 470 Masculino los dos primeros tandem están liderados por los canarios Onán Barreiros/Juan Curbelo y Jorge Martínez Doreste/Aarón Sarmiento. Terceros son los catalanes Jordi Xammar/Joan Herp.
En clases individuales el equipo está formado por la sevillana Marina Alabau, Oro en Londres, que continua en la clase RS:X, teniendo como compañeras a la pentacampeona del mundo, la también sevillana Blanca Manchón, y a la joven promesa gaditana Pilar Lamadrid. En la versión masculina de la Tabla a Vela, el RS:X tiene como embajador al vigente número uno del ranking de la ISAF (International Sailing Asociation Federation) el alicantino Iván Pastor, con el balear Joan Carles Cardona como compañero de viaje.
En la clase Finn los representantes españoles son el catalán Alex Muscat y el gaditano Pablo Guitián. En Láser Radial las canarias Alicia Cebrían, que ya fue olímpica en Londres, y Martina Reino. Y en Láser Standard el alicantino Jesús Rogel y el también canario Joaquín Blanco.
En clases individuales el equipo está formado por la sevillana Marina Alabau, Oro en Londres, que continua en la clase RS:X, teniendo como compañeras a la pentacampeona del mundo, la también sevillana Blanca Manchón, y a la joven promesa gaditana Pilar Lamadrid. En la versión masculina de la Tabla a Vela, el RS:X tiene como embajador al vigente número uno del ranking de la ISAF (International Sailing Asociation Federation) el alicantino Iván Pastor, con el balear Joan Carles Cardona como compañero de viaje.
En la clase Finn los representantes españoles son el catalán Alex Muscat y el gaditano Pablo Guitián. En Láser Radial las canarias Alicia Cebrían, que ya fue olímpica en Londres, y Martina Reino. Y en Láser Standard el alicantino Jesús Rogel y el también canario Joaquín Blanco.
El segundo de los bloques presentado por Ripoll correspondió a los entrenadores, con los gallegos Roy Alonso y Pepe Lis a cargo del Láser Radial el primero y del FX el segundo; el murciano Diego Fructuoso en Láser Standard; el italiano Luca Devoti en la clase Finn; el francés Alex Guyader del RS:X Masculino y como entrenador personal de Marina Alabau; el sevillano Curro Manchón como entrenador del RS:X Femenino y entrenador personal de Blanca Manchón; los cántabros Carlos Llamas y Santiago López-Vázquez en 49er y Nacra 17, respectivamente y el canario Jorge Angulo del 470 Masculino.
Y por el último, el tercero de los bloques correspondió al Equipo Pluridisciplinar, formado por la médico del equipo, la sevillana Mari Carmen Vaz; el balear Miguel Sánchez-Cuenca (Capi) en la meteorología; el canario Diego Quintana como preparador físico; el gallego Toni Otero, campeón olímpico como entrenador de las Xiquitas Team en Londres, que estará al frente de la Formación, Reglamento y el I+D+I; y un combinado de fisioterapeutas integrado por los catalanes Lluís Miquel Horta y Pau Gracia, el cántabro Luís Morales y el gallego Leo Lemos.
En total, 33 regatistas que conforman el Equipo Olímpico Español de Vela; 9 entrenadores, 8 miembros del Pluridisciplinar, y 4 combinados dobles en el Proyecto Mujer y Deporte con 2 entrenadoras para la clase 470 Femenino.
La parte más emotiva del acto llegó con la intervención de Paloma del Río, en representación de Televisión Española, institución que estará acompañando a los regatistas españoles en esta nueva singladura hasta Río 2016. Más conocida por su voz cálida y cercana en el ámbito de la gimnasia rítmica y la natación, Del Río ha mostrado su pasión por el deporte de la vela, siendo el canal televisivo que más horas le dedica al ámbito de la vela.
Cerraron el acto el presidente de la Real Federación Española de Vela, José Ángel Rodríguez, y el Secretario de Estado para el Deporte y presidente del CSD, Miguel Cardenal, contando también con una breve intervención del alcalde de Santander, Íñigo de la Serna, que se encontraba en Madrid. La ciudad de Santander asumirá un gran protagonismo en 2014 con la celebración del Mundial de Vela de Clases Olímpicas.
Fuente: Prensa RFEV
Las regatas del Atlántico: Cape2Río y Gran Prix
Cape2Río
Parece que se ha suavizado la situación en la regata más austral, la Cape2Río, y los barcos están encontrando menos mar y viento, además de mejor temperatura al haber subido al norte para buscar los alisios que les lleven en volandas hasta la capital carioca.
Los barcos con problemas más graves ya han vuelto a puerto seguro y el resto aprovecha la relativa bonanza y buena temperatura para poner en orden los barcos, secar ropas, reparaciones (pocos son los que se han librado de alguna rotura) y volver a disfrutar de una regata "navegable"
La clasificación general en el Grupo 1 está ahora liderada por el "Scarlet Runner", un R/P52, muy similar a un TP52 en cuanto a formas y velocidad, pero mucho más cómodo, más "crucero", seguido del "Maserati" y del "Explora". En la Clase 2 es el "Yolo", un SunFast 3200, seguido de "JML ROTARY SCOUT" (Tosca36 Mod) y el "Vulcan44" (Humphreys 44) y en la Clase 3, "Tulliana", "Windgat" y "Tranquilo" ocupan las tres primeras posiciones.
Gran Prix del Atlántico
Jornada complicada para los regatistas del Gran Prix del Atlántico. La formación de una borrasca al norte del archipiélago, que se descolgará en los próximos días hasta las islas occidentales canarias, ha hecho que entren vientos favorables para los que lideran la flota (Buccaneer, The Best Skipper y Yavila), pero está frenando el avance de los que se encuentran más al E., entre ellos los solitarios Thor Cinco y Colomba IV y el recién incorporado Kairos, tras su parada técnica en Las Palmas.
Buccaneer lidera la regata en esta jornada, donde las tres embarcaciones en cabeza, están a un puño de diferencia, en un radio de menos de diez millas de distancia, lo que hace que las posiciones de liderazgo vayan cambiando a medida que avanza el día.
Vemos una lucha por la primera posición entre el Buccanner y el Skipper, que se turnan, esta privilegiada situación según los cambios de bordo que realizan.
En la última señalización del sistema de seguimiento señala que en primera posición se encuentra el Buccanner, a unas 2.998 millas náuticas de distancia hasta Marina Santa Marta (Colombia), línea de llegada del Gran Prix. Va a una velocidad de 8,3 nudos. A unas 3 millas de diferencia respecto la línea de meta está The Best Skipper, que avanza a una velocidad de 9 nudos, seguido del Yavila, también muy rápido, a 4 millas de distancia respecto el primero.
Hoy se está evidenciando la formación de un segundo grupo en la regata, el formado por los solitarios Thor Cinco, que navega a 35 millas respecto el líder, y el Colomba IV a 111 millas. En la zona donde navegan no tienen, por el momento, la misma fuerza de viento que disfrutan los tres líderes en su área de navegación. A pesar de ello el ritmo de los solitarios, aunque más tranquilo, es constante, con un promedio de velocidad entre 6 y 5 nudos.
Kairos, que salió ayer de Las Palmas, avanza sin problemas a un buen ritmo de 7 nudos, navegando por el sur del archipiélago canario. Se encuentra a 373 millas del Buccaneer.
Parece que se ha suavizado la situación en la regata más austral, la Cape2Río, y los barcos están encontrando menos mar y viento, además de mejor temperatura al haber subido al norte para buscar los alisios que les lleven en volandas hasta la capital carioca.
©Cape2Río
Gran Prix del Atlántico
Jornada complicada para los regatistas del Gran Prix del Atlántico. La formación de una borrasca al norte del archipiélago, que se descolgará en los próximos días hasta las islas occidentales canarias, ha hecho que entren vientos favorables para los que lideran la flota (Buccaneer, The Best Skipper y Yavila), pero está frenando el avance de los que se encuentran más al E., entre ellos los solitarios Thor Cinco y Colomba IV y el recién incorporado Kairos, tras su parada técnica en Las Palmas.
Buccaneer lidera la regata en esta jornada, donde las tres embarcaciones en cabeza, están a un puño de diferencia, en un radio de menos de diez millas de distancia, lo que hace que las posiciones de liderazgo vayan cambiando a medida que avanza el día.
(Archivo)
En la última señalización del sistema de seguimiento señala que en primera posición se encuentra el Buccanner, a unas 2.998 millas náuticas de distancia hasta Marina Santa Marta (Colombia), línea de llegada del Gran Prix. Va a una velocidad de 8,3 nudos. A unas 3 millas de diferencia respecto la línea de meta está The Best Skipper, que avanza a una velocidad de 9 nudos, seguido del Yavila, también muy rápido, a 4 millas de distancia respecto el primero.
Hoy se está evidenciando la formación de un segundo grupo en la regata, el formado por los solitarios Thor Cinco, que navega a 35 millas respecto el líder, y el Colomba IV a 111 millas. En la zona donde navegan no tienen, por el momento, la misma fuerza de viento que disfrutan los tres líderes en su área de navegación. A pesar de ello el ritmo de los solitarios, aunque más tranquilo, es constante, con un promedio de velocidad entre 6 y 5 nudos.
Kairos, que salió ayer de Las Palmas, avanza sin problemas a un buen ritmo de 7 nudos, navegando por el sur del archipiélago canario. Se encuentra a 373 millas del Buccaneer.
Fuente: Prensa Gran Prix del Atlántico
miércoles, 8 de enero de 2014
Extreme Sailing Series™. Las Series 2014 con los mejores equipos
- Se confirman ocho Actos repartidos por Asia, Oriente Medio, Australia y Europa en la octava edición del circuito creador del Formato Estadio que incluye dos nuevas sedes: San Petersburgo y Sydney.
- La flota se compone de nueve equipos de elite representando siete naciones: todas las tripulaciones de 2013 vuelven además de la leyenda olímpica Ben Ainslie y el ganador de la Volvo Ocean Race, Franck Cammas.
- Se mantiene el más alto nivel de integridad deportiva en una combinación de ciudades sede icónicas, algunas establecidas en el deporte de la vela, otras como nuevos mercados con un fuerte valor comercial.
Los organizadores de las Extreme Sailing Series™ junto a Land Rover, patrocinador principal de las Series, han presentado hoy en el Salón Náutico de Londres los detalles de la edición más ambiciosa de las Series hasta ahora. El galardonado circuito global y considerado por ISAF (la Federación Internacional de Vela) como Evento Especial celebrará su octava edición en el calendario internacional visitando ocho ciudades-sede icónicas en tres continentes en la que participarán nueve equipos de elite que representan siete naciones para hacerse con el preciado trofeo.
Mark Turner, Presidente Ejecutivo de OC Sport, comentó: “2014 es el octavo año de este circuito, creador del Formato Estadio de competición, y es la cuarta vez que será global. Hemos añadido dos mercados importantes desde el punto de vista comercial para nuestros socios y equipos además de retener seis sedes existentes y todos los equipos de 2013. Continuamos en una curva de progreso ascendente con este evento que ofrece acción deportiva del más alto nivel así como un fuerte retorno comercial en la inversión para todos nuestros socios, una combinación que sigue siendo la principal para nosotros”.
Un circuito que se extiende por Asia, Oriente Medio, Europa y Oceanía
Singapur será la primera sede del calendario 2014 de las Series, a partir del 20 de febrero. La flota competirá en los confines de Marina Bay de la ciudad asiática de los rascacielos. De Asia a Oriente Medio, y la capital del Sultanato de Omán, Muscat, para el Acto 2 del 19 al 22 de marzo, antes de que la flota regrese a la ciudad china olímpica de vela, Qingdao, en mayo.
San Petersburgo es una de las dos nuevas sedes para 2014. Se trata de una ciudad con un pasado histórico extraordinario y la capital cultural de Rusia. Cuenta con todos los ingredientes para un Acto inolvidable que tendrá lugar del 26 al 29 de junio.
La regata anual en el Reino Unido llevará a los catamaranes Extreme 40 al corazón de la capital galesa del 22 al 25 de agosto. Cardiff se caracteriza por ser uno de los estadios de la vela más pequeños del tour global.
Desde el 11 de septiembre, las aguas que separan Asia de Europa serán el escenario del Acto 6 cuando la flota regrese a la imponente ciudad de Estambul (Turquía), uno de los campos de regatas preferidos por las tripulaciones debido a sus condiciones favorables de viento y que cuenta con uno de los telones de fondo más reconocibles en todo el mundo. De Turquía al Mediterráneo que acogerá el Acto 7 en una ciudad por confirmar a principios de octubre.
El Acto final de 2014 se celebrará por primera vez en una de las ciudades más emblemáticas del mundo: Sydney, Australia, en diciembre.
Brasil no forma parte de la temporada 2014 pero regresará al calendario en 2015, tras el exitoso Acto final de Florianópolis en noviembre de 2013.
Nueve equipos- Siete naciones- 45 tripulantes de elite
2014 tendrá una de las mejores flotas de los ocho años de historia de la competición: ganadores de la America’s Cup, medallistas de múltiples ediciones de Juegos Olímpicos, campeones mundiales y tripulantes oceánicos. Todos ellos se enfrentarán en un campo de regatas que se ha ganado la reputación de ser uno de los más duros del circuito profesional. Todos los equipos que compitieron en 2013 regresan este año junto a algunas caras nuevas, prueba de la sostenibilidad a largo plazo de las Series.
Uno de los tres patrones británicos que participarán en las Series este año es el tripulante olímpico más laureado de la historia y que desempeñó un papel fundamental en la impresionante victoria de ORACLE TEAM USA en la 34 America’s Cup en San Francisco. Ben Ainslie regresa a las Extreme Sailing Series tras competir en 3 Actos en 2011 con Oman Air. Este año Ainslie contará con su propio equipo J.P. Morgan BAR. El británico que cuenta en su haber con cuatro medallas de oro y una de plata, además de numerosos títulos en las clases Laser y Finn, está deseando regresar a las Series: “Me acuerdo de cómo es navegar en las Series. ¡Una locura! Cualquiera que haya visto o participado en las Series te dirá que el estilo de la regata, la velocidad de los barcos y la cantidad de barcos que navegan en el campo de regatas a la vez quiere decir que el potencial para que haya colisiones o incidentes es alto, así que es muy excitante y te hace estar siempre en guardia”. A pesar de que Ainslie es uno de los tripulantes más demandados de su generación, no dará nada por sentando en el campo de regatas: “Hay algunos equipos fuertes que participan en las Series desde hace tiempo. Leigh McMillan y su equipo han obtenido resultados extraordinarios en los últimos dos años y Alinghi es otra tripulación con mucho talento. Seremos los nuevos chicos del barrio”.
El flamante campeón de 2013 Leigh McMillan vuelve a la caña de The Wave, Muscat y no dejará su corona sin pelear por ella una tercer vez: “Me encanta la competición. En las Series es intensa y siempre cambiante así que estoy encantado de volver este año y la triple corona después de haber ganado dos años es algo que me encantaría conseguir. La flota este año será mayor y más competitiva. Es muy excitante y estamos en una buena situación para competir y ser más competitivos. No hay mejor lugar donde estar que en las Extreme Sailing Series”.
Oman Sail participará con un segundo equipo del Sultanato, Oman Air, con el británico Rob Greenhalgh al frente. Ganador de la temporada inaugural de las Series en 2007, Greenhalgh no solo es uno de los más experimentados tripulantes de Extreme 40 de la flota; su currículo incluye además tres ediciones de la Volvo Ocean Race, siete travesías transatlánticas, tres campeonatos mundiales y una colección de títulos europeos.
Otra cara que regresa a la línea de salida es Franck Cammas al frente de Groupama Team France, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race, que se encuentra en plena preparación de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en la clase Nacra 17. Tras dos participaciones en el pasado, Cammas aún no ha conseguido ganar las Extreme Sailing Series, algo que el laureado tripulante francés tiene la intención de cambiar: “Estamos encantados de volver al circuito y queremos obtener mejores resultados. Se trata de una competición especial en la que la mejor tripulación gana y eso es importante”. A bordo con Cammas navegarán dos tripulantes de la clase Nacra 17: Sophie de Turckheim y Mathieu Vandame, campeón mundial en 2012 de la clase F18. La tripulación la completan dos de sus tripulantes de temporadas anteriores: Devan Le Bihan y Tanguy Cariou.
La tripulación que quedó en segundo lugar empatada a puntos con The Wave, Muscat, los suizos de Alinghi, regresan con Ernesto Bertarelli al frente y la misma tripulación que en 2013 que incluye a Morgan Larson como táctico: “Terminar en segundo lugar el año pasado con los mismos puntos que los campeones es una gran motivación para el equipo que luchará duramente en 2014. La combinación de las Series que incluye un barco monotipo, mangas cortas y una selección de ciudades sede cada vez mejor, ofrece a equipos y patrocinadores una experiencia excitante. Éste es el quinto año en que Alinghi participa en las Series y estamos deseando salir al agua”, comentó Bertarelli. Realteam, otro equipo suizo, regresa con Jérôme Clerc como patrón en su segundo año de competición.
El dúo austriaco doble medalla de oro olímpica Hans Peter Steinacher y Roman Hagara que terminaron en el tercer lugar del podio en 2013, regresan en su quinto año de competición a bordo del equipo austriaco de Red Bull Sailing Team, mientras la tripulación danesa de SAP Extreme Sailing Team con Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner como co-patrones se preparan para disputar su tercera temporada en las Series, decididos a subirse al podio.
GAC Pindar es uno de los equipos que participa desde hace años en las Series y en 2014 se presentan con una tripulación nueva: el challenger of record de la 35 America’s Cup. El equipo australiano hará su debut en las Series liderado por Seve Jarvin, que con 27 años será el patrón más joven de la flota.
El primer Acto comienza en apenas seis semanas, con un barco local confirmado: Team Aberdeen Singapore, que sumará la décima tripulación en la línea de salida en Marina Bay (Singapur).
Ciudades Sede de las Extreme Sailing Series ™ 2014:
Acto 1: Singapur, 20-23 febrero
Acto 2: Muscat, 19-22 marzo
Acto 3: Qingdao, 1-4 mayo
Acto 4: San Petersburgo, 26-29 junio
Acto 5: Cardiff, 22-25 agosto
Acto 6: Estambul, 11-14 septiembre
Acto 7: Mediterráneo 2-5 octubre
Acto 8: Sydney, 11-14 diciembre
Equipos y patrones de las Extreme Sailing Series™ 2014:
Equipo / Patrón
Alinghi (SUI) – Ernesto Bertarelli (SUI)
GAC Pindar (AUS) – Seve Jarvin (AUS)
Groupama Team France (FRA) – Franck Cammas (FRA)
J.P. Morgan BAR (GBR) – Ben Ainslie (GBR)
Oman Air (OMA) – Rob Greenhalgh (GBR)
Realteam (SUI) – Jérome Clerc (SUI)
Red Bull Sailing Team (AUT) – Roman Hagara (AUT)
SAP Extreme Sailing Team (DEN) – Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner (DEN)
The Wave, Muscat (OMA) – Leigh McMillan (GBR)
Fuente: Prensa Extreme Sailing Series™
- La flota se compone de nueve equipos de elite representando siete naciones: todas las tripulaciones de 2013 vuelven además de la leyenda olímpica Ben Ainslie y el ganador de la Volvo Ocean Race, Franck Cammas.
- Se mantiene el más alto nivel de integridad deportiva en una combinación de ciudades sede icónicas, algunas establecidas en el deporte de la vela, otras como nuevos mercados con un fuerte valor comercial.
© Lloyd Images
Los organizadores de las Extreme Sailing Series™ junto a Land Rover, patrocinador principal de las Series, han presentado hoy en el Salón Náutico de Londres los detalles de la edición más ambiciosa de las Series hasta ahora. El galardonado circuito global y considerado por ISAF (la Federación Internacional de Vela) como Evento Especial celebrará su octava edición en el calendario internacional visitando ocho ciudades-sede icónicas en tres continentes en la que participarán nueve equipos de elite que representan siete naciones para hacerse con el preciado trofeo.
Mark Turner, Presidente Ejecutivo de OC Sport, comentó: “2014 es el octavo año de este circuito, creador del Formato Estadio de competición, y es la cuarta vez que será global. Hemos añadido dos mercados importantes desde el punto de vista comercial para nuestros socios y equipos además de retener seis sedes existentes y todos los equipos de 2013. Continuamos en una curva de progreso ascendente con este evento que ofrece acción deportiva del más alto nivel así como un fuerte retorno comercial en la inversión para todos nuestros socios, una combinación que sigue siendo la principal para nosotros”.
© Andrea Francolini/afrancolini.com
Singapur será la primera sede del calendario 2014 de las Series, a partir del 20 de febrero. La flota competirá en los confines de Marina Bay de la ciudad asiática de los rascacielos. De Asia a Oriente Medio, y la capital del Sultanato de Omán, Muscat, para el Acto 2 del 19 al 22 de marzo, antes de que la flota regrese a la ciudad china olímpica de vela, Qingdao, en mayo.
San Petersburgo es una de las dos nuevas sedes para 2014. Se trata de una ciudad con un pasado histórico extraordinario y la capital cultural de Rusia. Cuenta con todos los ingredientes para un Acto inolvidable que tendrá lugar del 26 al 29 de junio.
La regata anual en el Reino Unido llevará a los catamaranes Extreme 40 al corazón de la capital galesa del 22 al 25 de agosto. Cardiff se caracteriza por ser uno de los estadios de la vela más pequeños del tour global.
Desde el 11 de septiembre, las aguas que separan Asia de Europa serán el escenario del Acto 6 cuando la flota regrese a la imponente ciudad de Estambul (Turquía), uno de los campos de regatas preferidos por las tripulaciones debido a sus condiciones favorables de viento y que cuenta con uno de los telones de fondo más reconocibles en todo el mundo. De Turquía al Mediterráneo que acogerá el Acto 7 en una ciudad por confirmar a principios de octubre.
El Acto final de 2014 se celebrará por primera vez en una de las ciudades más emblemáticas del mundo: Sydney, Australia, en diciembre.
Brasil no forma parte de la temporada 2014 pero regresará al calendario en 2015, tras el exitoso Acto final de Florianópolis en noviembre de 2013.
Nueve equipos- Siete naciones- 45 tripulantes de elite
2014 tendrá una de las mejores flotas de los ocho años de historia de la competición: ganadores de la America’s Cup, medallistas de múltiples ediciones de Juegos Olímpicos, campeones mundiales y tripulantes oceánicos. Todos ellos se enfrentarán en un campo de regatas que se ha ganado la reputación de ser uno de los más duros del circuito profesional. Todos los equipos que compitieron en 2013 regresan este año junto a algunas caras nuevas, prueba de la sostenibilidad a largo plazo de las Series.
Uno de los tres patrones británicos que participarán en las Series este año es el tripulante olímpico más laureado de la historia y que desempeñó un papel fundamental en la impresionante victoria de ORACLE TEAM USA en la 34 America’s Cup en San Francisco. Ben Ainslie regresa a las Extreme Sailing Series tras competir en 3 Actos en 2011 con Oman Air. Este año Ainslie contará con su propio equipo J.P. Morgan BAR. El británico que cuenta en su haber con cuatro medallas de oro y una de plata, además de numerosos títulos en las clases Laser y Finn, está deseando regresar a las Series: “Me acuerdo de cómo es navegar en las Series. ¡Una locura! Cualquiera que haya visto o participado en las Series te dirá que el estilo de la regata, la velocidad de los barcos y la cantidad de barcos que navegan en el campo de regatas a la vez quiere decir que el potencial para que haya colisiones o incidentes es alto, así que es muy excitante y te hace estar siempre en guardia”. A pesar de que Ainslie es uno de los tripulantes más demandados de su generación, no dará nada por sentando en el campo de regatas: “Hay algunos equipos fuertes que participan en las Series desde hace tiempo. Leigh McMillan y su equipo han obtenido resultados extraordinarios en los últimos dos años y Alinghi es otra tripulación con mucho talento. Seremos los nuevos chicos del barrio”.
El flamante campeón de 2013 Leigh McMillan vuelve a la caña de The Wave, Muscat y no dejará su corona sin pelear por ella una tercer vez: “Me encanta la competición. En las Series es intensa y siempre cambiante así que estoy encantado de volver este año y la triple corona después de haber ganado dos años es algo que me encantaría conseguir. La flota este año será mayor y más competitiva. Es muy excitante y estamos en una buena situación para competir y ser más competitivos. No hay mejor lugar donde estar que en las Extreme Sailing Series”.
Oman Sail participará con un segundo equipo del Sultanato, Oman Air, con el británico Rob Greenhalgh al frente. Ganador de la temporada inaugural de las Series en 2007, Greenhalgh no solo es uno de los más experimentados tripulantes de Extreme 40 de la flota; su currículo incluye además tres ediciones de la Volvo Ocean Race, siete travesías transatlánticas, tres campeonatos mundiales y una colección de títulos europeos.
Otra cara que regresa a la línea de salida es Franck Cammas al frente de Groupama Team France, ganador de la última edición de la Volvo Ocean Race, que se encuentra en plena preparación de los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro en la clase Nacra 17. Tras dos participaciones en el pasado, Cammas aún no ha conseguido ganar las Extreme Sailing Series, algo que el laureado tripulante francés tiene la intención de cambiar: “Estamos encantados de volver al circuito y queremos obtener mejores resultados. Se trata de una competición especial en la que la mejor tripulación gana y eso es importante”. A bordo con Cammas navegarán dos tripulantes de la clase Nacra 17: Sophie de Turckheim y Mathieu Vandame, campeón mundial en 2012 de la clase F18. La tripulación la completan dos de sus tripulantes de temporadas anteriores: Devan Le Bihan y Tanguy Cariou.
La tripulación que quedó en segundo lugar empatada a puntos con The Wave, Muscat, los suizos de Alinghi, regresan con Ernesto Bertarelli al frente y la misma tripulación que en 2013 que incluye a Morgan Larson como táctico: “Terminar en segundo lugar el año pasado con los mismos puntos que los campeones es una gran motivación para el equipo que luchará duramente en 2014. La combinación de las Series que incluye un barco monotipo, mangas cortas y una selección de ciudades sede cada vez mejor, ofrece a equipos y patrocinadores una experiencia excitante. Éste es el quinto año en que Alinghi participa en las Series y estamos deseando salir al agua”, comentó Bertarelli. Realteam, otro equipo suizo, regresa con Jérôme Clerc como patrón en su segundo año de competición.
El dúo austriaco doble medalla de oro olímpica Hans Peter Steinacher y Roman Hagara que terminaron en el tercer lugar del podio en 2013, regresan en su quinto año de competición a bordo del equipo austriaco de Red Bull Sailing Team, mientras la tripulación danesa de SAP Extreme Sailing Team con Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner como co-patrones se preparan para disputar su tercera temporada en las Series, decididos a subirse al podio.
GAC Pindar es uno de los equipos que participa desde hace años en las Series y en 2014 se presentan con una tripulación nueva: el challenger of record de la 35 America’s Cup. El equipo australiano hará su debut en las Series liderado por Seve Jarvin, que con 27 años será el patrón más joven de la flota.
El primer Acto comienza en apenas seis semanas, con un barco local confirmado: Team Aberdeen Singapore, que sumará la décima tripulación en la línea de salida en Marina Bay (Singapur).
Ciudades Sede de las Extreme Sailing Series ™ 2014:
Acto 1: Singapur, 20-23 febrero
Acto 2: Muscat, 19-22 marzo
Acto 3: Qingdao, 1-4 mayo
Acto 4: San Petersburgo, 26-29 junio
Acto 5: Cardiff, 22-25 agosto
Acto 6: Estambul, 11-14 septiembre
Acto 7: Mediterráneo 2-5 octubre
Acto 8: Sydney, 11-14 diciembre
Equipos y patrones de las Extreme Sailing Series™ 2014:
Equipo / Patrón
Alinghi (SUI) – Ernesto Bertarelli (SUI)
GAC Pindar (AUS) – Seve Jarvin (AUS)
Groupama Team France (FRA) – Franck Cammas (FRA)
J.P. Morgan BAR (GBR) – Ben Ainslie (GBR)
Oman Air (OMA) – Rob Greenhalgh (GBR)
Realteam (SUI) – Jérome Clerc (SUI)
Red Bull Sailing Team (AUT) – Roman Hagara (AUT)
SAP Extreme Sailing Team (DEN) – Jes Gram-Hansen y Rasmus Kostner (DEN)
The Wave, Muscat (OMA) – Leigh McMillan (GBR)
La Rolex Sydney Hobart 2013 vuelve a marca récords. Resumen de la regata
La 69ª Rolex Sydney Hobart dejó claro desde muy pronto que sería una de las ediciones más competitivas de la historia. Entre su impresionante flota de 94 barcos destacaban cinco Maxis de 100 pies, tres Volvo Open 70, siete ganadores de ediciones previas y un buen número de competitivos aspirantes de diferentes esloras. Guillermo Altadill, Juan Vila y Rafa Trujillo compusieron la participación española en una edición en la que el poderoso Wild Oats XI lograba su séptima victoria en tiempo real y el 50 pies Victorie confirmaba que el ganador final de esta clásica oceánica puede surgir de cualquier extremo de la flota.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Varias unidades llegaban a Sídney con la intención de engrosar el exclusivo grupo de favoritos, destacando el Botin 80 Beau Geste (HKG) de Karl Kwok, el Carkeek 60 Ichi Ban(AUS) de Matt Allen, el Volvo 70 Giacomo (NZL) de Jim Delegat (barco ganador de la Volvo Ocean Race 2011-12 como Groupama), el Perpetual Loyal (AUS) de Anthony Bell (exRambler 100) o el siempre competitivo Ragamuffin 100 (AUS) del mítico Syd Fischer. El Wild Oats XI (AUS), ganador de seis de las ocho anteriores ediciones y poseedor del récord absoluto de la prueba, se presentaba en la línea de salida tras recibir una sonada puesta a punto con el objetivo de seguir haciendo historia.
Una flota internacional
La icónica regata de 628 millas náuticas supone cada año un objetivo para los mejores expertos oceánicos del mundo, y en esta ocasión atrajo a equipos de 22 nacionalidades, incluyendo barcos provenientes de países como Alemania, Reino Unido, Nueva Zelanda, Singapur, Hong Kong o Chipre.
©Rolex / Carlo Borlenghi
©Rolex / Daniel Forster
El Farr 100 (CYP) Zefiro realiza un viaje alrededor del mundo hacia el oeste desde su puerto base en la isla de Chipre. Al término de la Rolex Sydney Hobart continuará rumbo al Mediterráneo vía Indonesia.
Todos los meses de planificación culminaron en Sídney a medida que los barcos fueron ocupando los pantalanes del Cruising Yacht Club of Australia, en Rushcutter’s Bay. En la reunión de meteorología previa al inicio de la prueba, tácticos y navegantes rediseñaron sus estrategias tras confirmar un parte de 10-15 nudos de viento de componente sureste que iría aumentando en intensidad a medida que la flota ganaba sur. La previsión indicaba para el día 28 de diciembre la aparición de un sistema de baja presión avanzando rumbo este a través del Estrecho de Bass y por Tasmania, resultando en vientos fuertes de componente oeste. Los barcos más rápidos se librarían de su embestida, pero tanto los de media eslora como los más pequeños de la flota iban a tener que negociar unas duras condiciones en su avance hacia Hobart.
©Rolex / Daniel Forster
El parte para la salida del 26 de diciembre indicaba que el sistema de baja presión ya se habría desplazado mar adentro, dejando tras de sí unas perfectas condiciones para la navegación: vientos de 15-18 nudos de componente sureste y cielos despejados. La Ópera de Sídney y el Harbour Bridge volvieron a decorar el extraordinario escenario de la salida de la Rolex Sydney Hobart, un espectáculo seguido por cientos de miles de espectadores desde la costa o desde el agua, y retransmitido en directo por televisión e Internet a todo el mundo.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Los colosos de la flota desplegaron sus grandes códigos cero y pusieron rumbo a mar abierto a toda velocidad. En el paso frente a Sydney Heads, en la salida de la bahía de Sídney, el Wild Oats XI y el Perpetual Loyal lideraban la carga seguidos de cerca por Beau Geste, Ragamuffin, Wild Thing y los Volvo 70 Black Jack (AUS) y Giacomo.
©Rolex / Daniel Forster
El parte meteorológico se cumplió, y la primera noche fue aprovechada por el Perpetual Loyal para realizar un movimiento estratégico mar adentro. La jugada le salió bien al equipo de Anthony Bell, que se descolgaba cerca de 14 millas por delante del Wild Oats XI, pese a que en palabras de su navegante, Stan Honey, las condiciones de brisas ligeras no favorecían a las características del Perpetual Loyal. Pero la alegría no iba a durar mucho al líder, que para el mediodía de la segunda jornada se veía superado por elWild Oats XI. Diez millas más atrás, el Ragamuffin 100 aguantaba el ritmo, incluso ascendiendo al liderato provisional en compensado. El barco de Syd Fischer demostraba su notable pedigrí: construido inicialmente como Maximus, consiguió la victoria en tiempo real en la Rolex Sydney Hobart de 2011 como Investec Loyal. El resto de la flota avanzaba lentamente propulsado por una suave brisa.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Los líderes alcanzaban el Estrecho de Bass, y a pesar de las ligeras condiciones de viento, empezaban a separarse del resto de la flota. Para el amanecer de la tercera jornada, el Wild Oats XI ya había conseguido poner 26 millas de por medio frente a su inmediato perseguidor, el Perpetual Loyal. Poco más atrás, los Volvo 70 Giacomo y Black Jackprotagonizaban un apasionado duelo junto al 80 pies Beau Geste, todos ellos diseñados para viento duro, y sufriendo para seguir el buen ritmo de los líderes en esas ligeras condiciones.
El viento subiría en intensidad a medida que avanzaba la jornada anticipando el role a componente oeste que llegaría por la tarde. La incipiente empopada iba a permitir al Wild Oats XI aprovechar sus últimas modificaciones, entre las que se incluía el tan comentado hydrofoil –apodado “tabla de planchar”–, pensado para mantener la proa fuera del agua. La tripulación no pararía de realizar cambios de vela; en opinión de Richards serían al menos medio centenar. En esas condiciones, el liderato del Wild Oats XI crecía hasta las 50 millas náuticas, una ventaja que el Perpetual Loyal conseguiría reducir pero ya no anular.
©Rolex / Carlo Borlenghi
Ya en tierra, Mark Richards se confesaba impresionado con el rendimiento del Wild Oats XI en cuanto subió la intensidad del viento: “Sencillamente, empezamos a ir más y más rápido que los demás barcos. Fue una experiencia genial”. Tras el triplete de 2012 –ganador en tiempo real, compensado y establecimiento de un nuevo récord–, esta vez el equipo de Bob Oatley tenía que contentarse con ser el primero en completar el recorrido. “La mayor emoción de mi vida: ¡siete!”, confesaría el armador australiano.
©Rolex / Daniel Forster
Día 4: Cambio de tercio
El violento cambio de condiciones durante la noche se cobró su peaje, con la retirada de cinco barcos, incluido el hasta entonces líder de clase Clipper 70, el Henri Lloyd (GBR), que se encontraba al este de la isla de Cape Barren cuando sufrió problemas con el timón, o el Wedgetail (AUS), desarbolado frente a Tasmania.
El violento cambio de condiciones durante la noche se cobró su peaje, con la retirada de cinco barcos, incluido el hasta entonces líder de clase Clipper 70, el Henri Lloyd (GBR), que se encontraba al este de la isla de Cape Barren cuando sufrió problemas con el timón, o el Wedgetail (AUS), desarbolado frente a Tasmania.
©Rolex / Daniel Forster
©Rolex / Daniel Forster
El Cookson 50 Victorie (AUS) fue uno de los que aprovechó las condiciones para avanzar a toda máquina, y cuando cruzó la línea de meta al filo de las 08:00h (hora local) del lunes, 30 de diciembre, ascendió a lo más alto de la provisional general. Su patrón, Darryl Hodgkinson, se deshacía en elogios hacia su táctico y estratega, Sean Kirkjian, veterano de 17 ediciones: “Es un mago que juega al ‘ajedrez oceánico’ todo el tiempo”. Pero la tripulación del Victorie todavía tendría que esperar a la mañana siguiente para averiguar si algún rival podría alcanzar Hobart a tiempo de batirles.
Día 5: Victoria para el Victorie
Durante la noche, las condiciones meteorológicas se suavizaron hasta el entorno de los 20-25 nudos. Para el Wild Rose (AUS) de Roger Hickman, las posibilidades de mejorar el crono del Victorie se esfumaban. El armador, con 37 ediciones a sus espaldas, reconocería: “Si hubiésemos podido haber avanzado en línea recta a seis nudos, podríamos haberlo conseguido. Pero el viento no ayudó… Ha sido una regata realmente dura, muy severa”.
A media mañana del quinto día, el Cruising Yacht Club of Australia confirmaba al Victoire como ganador absoluto de la 69ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race. En el transcurso de un acto en el pantalán, Hodgkinson recibió la Tattersall’s Cup y un Rolex conmemorativo de su hazaña. El armador australiano había comprado el barco como regalo de cumpleaños para sí mismo fijándose una previsión de dos años para ganar la Rolex Sydney Hobart Race. Lo consiguió en la primera participación con su nuevo barco.
Un emocionado Hodkinson recordaría la dura regata del Victoire: “Cuando nos llegó ese nordeste, hubo momentos en los que tuvimos que recurrir a la fe en la embarcación y en nosotros mismos. Sabíamos que el barco ya había ganado antes, así que dejamos que corriera. Sólo ganaríamos si apretábamos realmente duro… No podíamos levantar el pie del acelerador. Hubo momentos en los que el pie estaba abajo y pensabas ‘esto es una buena cabalgada’. ¡Estábamos emocionados!”.
Día 6: Todos en tierra
Los últimos participantes cruzarían la línea de meta el 31 de diciembre. El Elan 444 Namadgi (AUS) fue el encargado de completar la llegada de la flota a Hobart, llegando poco antes de las 23:00h. Mientras recorría los últimos metros hacia el pantalán, el equipo australiano fue jaleado por decenas de miles de personas, alineadas en tierra a la espera de los fuegos de Fin de Año de Hobart.
De los 94 barcos que tomaron la salida, 84 consiguieron completar el recorrido. Y a pesar de sufrir unas de las condiciones más exigentes de los últimos años, sólo diez se vieron obligados a retirarse, prueba de la experiencia y habilidad de la flota participante en la Rolex Sydney Hobart 2013.
Altadill, Vila y Trujillo
Guillermo Altadill como navegante del Varuna, Juan Vila y Rafa Trujillo como navegante y tripulante respectivamente del Giacomo, compusieron la participación española en esta Rolex Sydney Hobart. El Ker 51 de Altadill fue décimo en tiempo real, primero en IRC 1 y cuarto en la general absoluta. “Estas regatas oceánicas cortas son realmente duras, porque no hay guardias, estás trabajando todo el tiempo y necesitas todas las manos para las maniobras”, reconocía el experimentado regatista catalán. “Creo que, en ese sentido, es más dura que una Volvo Ocean Race u otra regata oceánica de larga distancia. Es como un sprint de 600 millas”.
Tras una dura batalla en el quinteto de cabeza, el Volvo Open 70 de Vila y Trujillo terminó sexto en tiempo real y 22º en la general absoluta. La mala noticia para el barco neozelandés, ex-Groupama (ganador de la Volvo Ocean Race 2011-12) es que fue batido en las últimas millas por su rival más directo, el Black Jack (ex-Telefónica). En palabras de Juan Vila: “La Rolex Sydney Hobart es sin duda la regata oceánica más importante en el Southern Ocean. Tiene mucha historia, y suele ser una regata muy dura, con tramos de navegación oceánica pura, así que tiene prácticamente todos los ingredientes… Normalmente es complicada, especialmente llegando a Tasmania y por los efectos de la costa de Australia, así que resulta interesante desde el punto de vista de la navegación. Son todos estos desafíos los que continúan atrayéndome para participar tantas veces como me resulta posible”.
La salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart se celebrará el 26 de diciembre de 2014.
Fuente: Prensa Rolex
©Rolex / Carlo Borlenghi
Durante la noche, las condiciones meteorológicas se suavizaron hasta el entorno de los 20-25 nudos. Para el Wild Rose (AUS) de Roger Hickman, las posibilidades de mejorar el crono del Victorie se esfumaban. El armador, con 37 ediciones a sus espaldas, reconocería: “Si hubiésemos podido haber avanzado en línea recta a seis nudos, podríamos haberlo conseguido. Pero el viento no ayudó… Ha sido una regata realmente dura, muy severa”.
A media mañana del quinto día, el Cruising Yacht Club of Australia confirmaba al Victoire como ganador absoluto de la 69ª Rolex Sydney Hobart Yacht Race. En el transcurso de un acto en el pantalán, Hodgkinson recibió la Tattersall’s Cup y un Rolex conmemorativo de su hazaña. El armador australiano había comprado el barco como regalo de cumpleaños para sí mismo fijándose una previsión de dos años para ganar la Rolex Sydney Hobart Race. Lo consiguió en la primera participación con su nuevo barco.
Un emocionado Hodkinson recordaría la dura regata del Victoire: “Cuando nos llegó ese nordeste, hubo momentos en los que tuvimos que recurrir a la fe en la embarcación y en nosotros mismos. Sabíamos que el barco ya había ganado antes, así que dejamos que corriera. Sólo ganaríamos si apretábamos realmente duro… No podíamos levantar el pie del acelerador. Hubo momentos en los que el pie estaba abajo y pensabas ‘esto es una buena cabalgada’. ¡Estábamos emocionados!”.
Día 6: Todos en tierra
Los últimos participantes cruzarían la línea de meta el 31 de diciembre. El Elan 444 Namadgi (AUS) fue el encargado de completar la llegada de la flota a Hobart, llegando poco antes de las 23:00h. Mientras recorría los últimos metros hacia el pantalán, el equipo australiano fue jaleado por decenas de miles de personas, alineadas en tierra a la espera de los fuegos de Fin de Año de Hobart.
©Rolex / Carlo Borlenghi
©Rolex / Carlo Borlenghi
Guillermo Altadill como navegante del Varuna, Juan Vila y Rafa Trujillo como navegante y tripulante respectivamente del Giacomo, compusieron la participación española en esta Rolex Sydney Hobart. El Ker 51 de Altadill fue décimo en tiempo real, primero en IRC 1 y cuarto en la general absoluta. “Estas regatas oceánicas cortas son realmente duras, porque no hay guardias, estás trabajando todo el tiempo y necesitas todas las manos para las maniobras”, reconocía el experimentado regatista catalán. “Creo que, en ese sentido, es más dura que una Volvo Ocean Race u otra regata oceánica de larga distancia. Es como un sprint de 600 millas”.
©Rolex / Carlo Borlenghi
La salida de la 70ª Rolex Sydney Hobart se celebrará el 26 de diciembre de 2014.
Fuente: Prensa Rolex
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