Brest Atlantiques. El trimarán MACIF y Actual Leader completan el podio

Después de 31 días, 20 horas, 43 minutos y 50 segundos de navegación, François Gabart y Gwénolé Gahinet han logrado el segundo puesto de la Brest Atlantiques. El trimarán MACIF ha cortado la línea de llegada en Brest hoy sábado a las 7h43’50’’, dos días y 21 horas después del vencedor, Maxi Edmond de Rothschild, y tras recorrer 17.890 millas a 23,4 nudos de velocidad promedio. Actual Leader (Yves Le Blevec / Alex Pella) completaba el podio 4 horas 45 minutos y 32 segundos más tarde, tras pasar la meta a las 12h29’22’’.

© Alexis Courcoux // Brest Atlantiques

Después de un final que habrá cautivado a todos los seguidores de la cartografía de seguimiento de la Brest Atlantiques, el trimarán MACIF ha logrado mantener el segundo lugar conquistado en una dura lucha con Actual Leader, desde el segundo punto de paso en Ciudad del Cabo a expensas del Actual Leader. Pasada la isla de Robben el 21 de noviembre por la mañana con 14 horas y 28 minutos de retraso respecto al líder, Maxi Edmond de Rothschild, y 3 horas y 11 minutos sobre el Actual Leader, François Gabart (36) y Gwénolé Gahinet (35), acompañados por tripulante reportero Jeremie Eloy (41 años), fueron recuperando terreno poco a poco al tándem Yves Le Blevec / Alex Pella a lo largo de la costa de Namibia, antes de optar en medio del Atlántico Sur por una estrategia hacia el oeste más arriesgada.
Una estrategia que les obligó a atravesar un frente y alargar considerablemente su ruta, pero que finalmente pagó beneficios, al permitirles entrar en el hemisferio norte el 29 de noviembre, con 2 horas y 32 minutos de ventaja sobre Actual Leader. “La opción fue buena, bravo por nuestro equipo de routage, que nos aconsejaron bien. No estaba clara, y pasamos 3 o cuatro días durante los cuales navegamos mucho hacia el oeste sin acercarnos directamente hacia Brest. Era complicado mantenerse firmes, pero al final fue bien. Nos sentimos orgullosos de que sucediera”, confiaba Gwénolé Gahinet justo después de llegar al muelle Malbert en Brest, esta mañana.
La tripulación del MACIF vio interrumpida su regata dos veces, en Rio de Janeiro y luego en Ciudad del Cabo, por problemas técnicos, y han conseguido finalizar pese a las heridas. François Gabart, luego de haber guardado el secreto durante un mes, ha podido detallar las averías sufridas en su barco: orza central atascada y privada de su aleta elevadora, timón central fuera de uso durante una gran parte de la regata, foil de estribor estropeado a lo largo de la costa de Nabimia….”Ha sido hiper frustrante, porque tienes un barco súper veloz durante las pruebas y entrenamientos, pero allá no avanzaba nada. Es una frustración difícil de sufrir”, añadía.
Manteniéndose muy cerca desde principios de semana al oeste del anticiclón de las Azores, Actual Leader ha sido una amenaza constante para MACIF, con un final de suspense tras un encadenamiento de trasluchadas aproximándose a la costa de Bretaña. Cortaba la línea de llegada este sábado a las 7H43’50’’, completando el recorrido en 31 días, 20 horas, 43 minutos y 50 segundos, después de haber navegado 17.890 millas a 23,4 nudos de velocidad promedio. “No ha sido sencillo, pero veíamos que podíamos navegar hasta Brest con un nivel de seguridad satisfactorio y competir por la segunda plaza. No nos arrepentimos, porque fuimos a por el segundo puesto, estamos contentos y orgullosos”, concluía Gabart. Un nuevo puesto de honor para un barco que desde su botadura en 2015, además de ostentar el record de vuelta al mundo en solitario en 2017, ha finalizado en el podio de todas las grandes regatas en las que ha participado.

© Arnaud Pilpré // Brest Atlantiques

4 horas, 45 minutos y 32 segundos más tarde que el trimarán MACIF, Actual Leader completaba el podio de la Brest Atlantiques a las 12h29’22’’. Yves Le Blevec y Alex Pella han sido los únicos que no se han detenido durante la regata, habiendo empleado 32 días, 1 hora, 29 minutos y 22 segundos para recorrer 17.061 millas a una velocidad media de 22,17 nudos. Una bonita recompensa para los dos navegantes, cuya gran premisa era preservar el barco, que les ha permitido estar en la pelea hasta el final. “Es un buen podio, estamos encantados”, comentaba Yves Le Blevec tras cruzar la meta. "¿La lucha por el segundo puesto? A veces veíamos que MACIF no iba a su velocidad habitual y que en otros momentos aceleraban, pero nosotros no podíamos ir más rápidos de lo que íbamos. Realmente hemos navegado al ritmo del barco y al nuestro, elevado, pero nos sentíamos a gusto. No queríamos forzar al máximo y perderlo todo de golpe. Hemos seguido esta tónica, hemos atacando cuando era necesario, pero sin hacer bestialidades, no obsesionarnos con el duelo con MACIF, ante todo pensábamos en nosotros mismos”.
A la llegada, el patrón francés hacía un balance positivo de la Brest Atlantiques, que ha encontrado muy exigente: “El equipo y los dirigentes de la empresa Actual Leader se han subido al barco, todos están encantados, esto es sobre todo un trabajo de equipo. Con Alex y Ronan Gladu (tripulante reportero) hemos aplicado todo lo que habíamos trabajado antes, es un gran logro. Pero esta regata ha sido, cuanto menos, muy dura, y con Alex nos sentimos exprimidos, porque la tensión es permanente en estos barcos tan exigentes y duros físicamente”.
Alex Pella comentaba: “Estar en la salida fue el primer momento importante de la Brest Atlantiques, pero aún lo es más estar hoy de nuevo aquí. Cuando Yves me pidió que viniera, me explicó que la regata sería tal como exactamente ha sido. Estamos muy contentos con nuestra regata, todo han sido buenos momentos. Después, como ha dicho Yves, estos barcos exigen mucho física y mentalmente, hay mucho estrés, a veces el barco sale precipitado con mar cruzado. Era difícil cuando el barco picaba contra las olas, mientras los otros navegaban mejor con ese mar tan agitado. Había que mantener la calma, no emocionarse, y pensar en lo que vendría después. Y en efecto, después hubo tiempo de hacer el acordeón y recuperar, siempre hemos estado con el grupo, así que contentos. Y hasta cociné calamares, que fue muy divertido”.

Fuente: Brest Atlantiques

Semana Olímpica de Vela. La marejada, protagonista de la jornada

España, Holanda y Finlandia copan las primeras posiciones en las clases que pudieron competir en la segunda jornada de competición de la Semana Olímpica de Vela.

Seguimos con condiciones adversas en la zona marítima de Canarias y hoy tuvo casi más protagonismo la fuerte marejada. A primera hora de la mañana, el Comité de Regatas decidió arriar la bandera Delta para las clases Snipe, Láser Standard y Radial, 2.4 mR y Hansa 303, mientras que los 420, Tehcno, 29er y F18 permanecieron en tierra.
El programa de regatas contemplaba 3 regatas para la jornada de hoy. Los Láser cumplieron a rajatabla lo previsto, ubicados en el campo Charlie, el más alejado a la altura de la Playa de La Laja y donde se concentra en esta XXI edición, una potente flota de gran nivel deportivo al participar figuras internacionale,s algunas ya clasificadas para los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 o diversos equipos preolímpicos. En la categoría Radial nada más empezar a disputar la primera prueba, la deportista holandesa Marit Boumeester, demostró porqué tiene en su haber 2 medallas olímpicas, ganando sin problemas las tres regatas. Aunque la británica Alyson Young, supera a Boumeester en el actual ranking de la World Sailing donde se computan las principales pruebas internacionales, no logró superar a otra componente equipo neerlandés Maxime Jonker segunda por delante de la británica. El primer español en la provisional, es el tinerfeño Alfonso Fernández en estos momentos quinto de la general por detrás de la italiana Silvia Zennaro. La regatista grancanaria Martina Reino se sitúa en esta jornada en el puesto 20 de la tabla, con tres discretos parciales (18-17-23) mientras de Carlota Sánchez es vigesimoséptima, Margarita Iess trigésimo primera y Pilar Iess trigésimo segunda.
“En esta regata están las top diez del último mundial de Radial. Estoy aprovechando para medir mi evolución con estas condiciones que precisamente no son las que más me benefician. Hay momentos en los que me he visto más cerca de mis compañeras y eso me ha servido para interiorizar que los próximos dos días, en los que se esperan mejoren las condiciones, pueda avanzar en la clasificación", declaraba Martina Reino una vez en tierra.
En la clase Láser Standard, el representante del RCNGC Joaquín Blanco (1-2-4) es líder tras mantener una bonita lucha con su compañero de club y de equipo preolímpico, Joel Rodríguez (3-1-5) quien además se encuentra empatado a puntos con el italiano Giovanni Coccoluto, tercero tras las regatas de hoy.
La clase Snipe cuenta con una abultada flota de 29 barcos, con destacados regatistas como el medalla de oro olímpica Fernando León, el dos veces sub-campeón del mundo Gustavo del Castillo o el actual medalla de bronce del último mundial de la clase Jordi Triay. Se da la circunstancia que del Castillo y Triay hasta ahora grandes rivales, han unido fuerzas navegando juntos y el resultado ha sido muy satisfactorio, liderando la tabla al ganar las dos regatas disputadas en esta clase, seguidos por Fernando León / Antonio del Castillo Olivares (RCNGC), cerrando los valencianos Juan Deben / Miguel Cebolla de Pablos. Destacar la retirada a tierra de seis barcos de esta clase, por diversas averías producidas por estas condiciones.
La vela adaptada, tiene a Finlandia dominando en la clase 2.4 mR con Janne Laine y Anna Liisa Oxby en las dos primeras posiciones, con el grancanario Juan Miguel Martínez cerrando los puestos de honor. En Hansa Jaime Lang Lenton, Daniel Llaca y Moisés Farías, los tres del RCNGC, han estado peleando por las tres primeras posiciones.
Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria

VELA-STAR SAILORS LEAGUE FINALS/Bermúdez de Castro y Fernández Vasco se alejan de los cuartos de final

• Bermúdez de Castro y Fernández Vasco se alejan de los cuartos de final de las SSL 

• El barco español ocupa el puesto 18 y se colocan líderes Kuznierewicz y Prada

©Gilles Morelle/SSL

La tercera y penúltima jornada de la Fase de Clasificación de las Star Sailors League nada tuvo que ver con las jornadas anteriores, con menor intensidad de viento, de 6 a 12 nudos en Montagu y con muchos roles. Esto provocó diversos vuelcos en la clasificación, como es el nuevo liderato del campeón del mundo, el polaco Mateusz Kusznierevicz y Bruno Prada, que desbancan así a Diego Negri y Frithjof Kleen que pasan a terceros, segundos son el británico Iain Percy y el sueco Anders Ekstrom. Los españoles Roberto Bermúdez de Castro y Miguel Fernández Vasco (Puerto de Vigo-Xacobeo 2021) sufrieron más de lo previsto y se alejan del top ten que dará el pasaporte a la Fase Final, ya que ahora ocupan la décimo octava posición, a 35 puntos de los décimos, los brasileños Henrique Haddad y Henry Raúl Boening.
Fue una jornada con tres llamadas generales, dos en la primera manga y una en la tercera, lo que demostraba la inestabilidad del viento y la presión con la que navega esta flota hiper profesional que no da un metro por perdido.
El protagonista del día fue el australiano Torvar Mirsky, navegando con el irlandés Robert O'Leary. Con el viento de norte, el campeón del mundo de Match Racing 2017 fue invencible en las ceñidas, pero le faltó rematar en las popas.
"Fue un día espléndido, estoy realmente emocionado", dijo un jubiloso Mirsky una vez en tierra en el Nassau Yacht Club. “Estábamos luchando con el viento y nos encontramos que estábamos al frente de la flota, lo cual fue realmente genial. En las condiciones más ligeras, podíamos mirar un poco a nuestro alrededor para poder virar, jugar la flota y los turnos un poco”. De sus primeras finales de SSL, Mirsky comentó: "Es espectacular, humildemente, estar entre tanta concentración de leyendas de navegación".
Los grandes damnificados fueron sobre todo Ricardo Fabini y Federico Calegari –con dos fueras de línea- y los hasta el miércoles firmes líderes fueron Diego Negri y Frithjof Kleen -con un fuera de línea con bandera negra-, que caen hasta la tercera posición perdiendo en un solo día todo la nada despreciable puntuación de 56 puntos y a 13 de los nuevos líderes Kusznierewicz y Prada.
La primera prueba se la llevarían tras un duelo de infarto entre el estadounidense Eric Doyle y Payson Infelise y los brasileños Henrique Haddad y Henry Boening. La segunda fue para Tovar Mirsky y Roberto O’Leary y la tercera para el neozelandés Hamish Pepper y el brasileño Pedro Trouche.
Los gallegos Roberto Bermúdez de Castro y Miguel Fernández Vasco tenían esperanzas que con viento más flojo que en jornada anteriores podrían tener su oportunidad, hicieron buenas salidas, sobre todo la de la última prueba del día, que llegaron a liderar la flota durante la mitad de primera ceñida, pero luego los resultados no fueron los esperados.
Así lo contaba Chuny al llegar a puerto: “No fue un buen día. No supimos interpretarlo bien, hoy parecía más la navegación de un lago que del mar. Lo intentamos tres veces saliendo por el pin, pero no teníamos velocidad”. Al final los puestos del barco español fueron un 14-18-20 y ocupa la décimo octava posición en la general a falta de la celebración de las tres últimas pruebas de la Fase de Clasificación antes de la Fase Final del sábado. Bermúdez de Castro es realista: “Cierto que faltan tres pruebas pero los diez primeros se nos han escapado mucho. Evidentemente hay que navegarlo y a ver que pasa”.
Este viernes se cierra la primera ronda y el sábado se jugará todo para determinar quién es la nueva tripulación estrella de la vela mundial.

Mundial de Auckland. España más cerca de su objetivo

• España más cerca del objetivo tras el comienzo de las series finales

• El 49er FX al rojo vivo con 11 tripulaciones luchando por plaza olímpica entre las primeras 20 clasificadas

©Sailing Energy

Trepidante primera jornada de las series finales con tres regatas disputadas para cada clase y condiciones de viento reforzándose en el golfo de Hauraki, ante las que las tripulaciones españolas están demostrando buen dominio de las circunstancias y plena concentración en el objetivo principal de este mundial: clasificar a España para los JJOO de Tokio 2020.
La clasificación general sigue bailando salvo contadas excepciones, como muestra del alto nivel de la flota y la tensión de todos los equipos que luchan por mucho más que un campeonato del mundo.
La mejor muestra de ello es la clase 49er FX, donde tan sólo la tripulación brasileña Gral/Kunce mantiene su puesto al frente de la tabla, mientras que tras ellas, hasta 20 tripulaciones se encuentran en un apretado enfrentamiento con mínimas diferencias de puntuación y representantes de 11 países en busca de la plaza olímpica.
Algo más claras parecen las cosas en 49er, donde son Botín y López Marra los que encabezan el grupo de la pelea olímpica, aunque sus perseguidores se encuentran cerca y a pocos puntos y, obviamente, sin intención de dejarlos escapar.
Tara Pacheco y Florian Trittel son los únicos que logran aumentar su colchón de puntos sobre el siguiente país en liza, pero navegando con la cautela de jugar en un tablero traicionero y con rabiosos enemigos al acecho.

Así pues, el equipo preolímpico español sigue en la lucha y con buenas perspectivas, pero sin perder de vista al enemigo y con la conciencia de que aún quedan regatas en las que el mínimo error puede dar al traste con el camino andado.
Para mañana, Riccardo Ravagnan, el meteorólogo de la Real Federación Española de Vela, avisa que “la gran baja presión se mueve y las condiciones en Auckland cambian”. Se acercan las nubes y las lluvias que, aunque aisladas, deberán ser tenidas en cuenta por los regatistas. El viento, con posibilidad de ir subiendo hasta los 16-18 nudos.

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Diego Botín y Iago López Marra en el Top 5 de 49er
España continúa luchando con tesón y los resultados lo demuestran, con la tripulación de Botín y López Marra (QuironSalud) navegando desde el comienzo del mundial de menos a más. La progresión del tándem cántabro-gallego ha sido hasta el día de hoy clara, anotando en la jornada un 2º-16º y un primer puesto que les hacen subir hasta la quinta posición del grupo oro.
Los hermanos Alonso, navegando en el grupo plata, remontan en la jornada de la 36º posición a la 28º, anotando unos parciales de 6º, 18º y 4º.

Pinturas de guerra en el 49er FX
Auténtica batalla campal en el campo de regatas de 49er FX con las chicas en pie de guerra, inmersas en una encarnizada lucha por arañar puntos y escalar posiciones en la tabla.
Una tabla en la que las diferencias de puntos son mínimas y los resultados de todas las tripulaciones saltan de excelentes a mediocres sin contemplaciones.
En esa lucha encarnada, nuestras guerreras se defienden con uñas y dientes y cruzan cada línea de salida con pinturas de guerra, dando todo por defender los intereses comunes en cada bordo.
La gallega Patricia Suárez y Nicole van der Velden (BMW Oliva) siguen encabezando la escuadra española, sumando hoy unos resultados de 11-14-13 que les llevan del puesto 8 al 11, mientras que las catalanas Carla y Marta Munté pasan del 18 al 19 con unos parciales de 8-24-18.
Las hermanas Munte analizaban la jornada: “El día de hoy ha empezado con nuestras condiciones (vientos flojos) y hemos conseguido hacer un 8º en el grupo oro. Después ya ha subido el viento y nos ha ido costando más ya que somos una tripulación muy ligera y nos cuesta más defendernos con condiciones de vientos medios como hoy, aunque hemos conseguido hacer buenas salidas”, pese a que faltan varias jornadas y la posibilidad de obtener plaza para el país está al rojo vivo, la catalana se siente positiva pero precavida: “Nosotras estamos muy contentas de haber entrado en el grupo oro y estaremos luchando hasta el fin para ayudar a conseguir esa plaza olímpica, yo creo que lo tenemos bien pero está todo bastante apretadito y aún nos queda mucho por delante. Cada día es un reto”.

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Tara Pacheco y Florian Trittel remontan en Nacra17
La canaria Tara Pacheco y su tripulante Florian Trittel siguen demostrando en Auckland la dura preparación a la que se han sometido el último año y vuelven a destacar. El tándem anota en la jornada un primero, un 6º y un 21º-que descartan como su peor resultado- escalando a la quinta posición y empatando a puntos con el cuarto.
Por su parte Iker Martínez y Olga Maslivets (Movistar) no han tenido su mejor día al sufrir un encontronazo en la línea de salida de una de las pruebas que les ha obligado a retirarse con serios daños en su embarcación.

Clasificaciones
Nacra17
1.- ITA - Vittorio Bissaro/Maelle Frascari: 1-4-5-8-2-6-2-1-3-(10)-10= 42 pts
2.- AUS- Jason Waterhouse / Lisa Darmanin: 6-13-9-3-4-1-4-4-4-1-(14)= 49 pts
3.- GBR - John Gimson/Anna Burnet: 2-2-1-1-3-9-9-2-8-(18)-12= 49 pts
4.- DEN-Lin Cenholt / cp LÜBECK: 2-1-7-2-7-10-6-(17)-9-5-4= 53 pts
5.- ESP- Tara Pacheco / Florian Tritel Paul: 8-7-8-10-6-1-4-4-1-6-(21)=55 pts
…
21.- ESP - Iker Martínez/Olga Maslivets: 15-5-4-5-10-5-10-13-(27)-27-24=118 pts

49er
1.- GER - Erik Heil/Thomas Ploessel: 2-1-4-(27)-3-6-1-2-7-4-1-8=39 pts
2.- NZL - Peter Burling/Blair Tuke: 1-(11)-3-3-1-8-1-3-7-11-3-7=48 pts
3.- FRA-Lucas Rual / Emile Amoros: 11-1-5-11-7-11-8-(31)6-1-6-4=71 pts
4.- GBR - Dylan Fletcher-Scott/Stuart Bithell: 9-2-2-(23)1-10-5-6-10-3-4-21=73 pts
5.- ESP - Diego Botín/Iago López Marra: 15-3-10-17-(31)-2-1-3-4-2-16-1=74 pts
…
28.- ESP - Federico y Arturo Alonso: 12-10-7-8-9-(31)-4-26-16-6-18-4=120 pts

49er FX
1.- BRA: Martine Soffiatti Grael/Kathena Kunze: 3-9-6-5-1-2-1-5-6-(22)-2= 40 pts
2.- NED: Annemiek Bekkering /Annette Duetz: 17-7-11-1-(28)-3-2-1-2-1-6= 51 pts
3.- GER: Tina Lutz / Susann Beucke: 2-(20)-5-15-6-1-3-2-7-8-8= 63 pts
4.- NOR: Helene Naess/ Marie Ronningen: 10-10-(19)-11-2-1-2-1-10-16-3= 66 pts
5.- DEN.- Ida Marie Baad Nielsen/Marie Thusgaars: 4-9-2-1-13-5-(24)-20-18-3-1= 76 pts
…
11.- ESP - Patricia Suárez/Nicole van der Velden: 8-1-13-(24)-9-5-9-7-11-14-13= 90 pts
19.- ESP - Carla Munté/Marta Munté: 20-2-(27)-21-1-11-1-19-8-24-18= 125 pts 

Fuente: RFEV

La falta de viento marca la regata inaugural del Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau

Diciembre en manga corta, el mar como un plato y una ligera brisa que en su momento de mayor intensidad ha alcanzado los cinco nudos son las tres imágenes que resumen lo ocurrido hoy en la primera jornada del 69 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau de vela ligera, organizado por el Real Club Náutico de Palma (RCNP) y en que se dan cita 389 embarcaciones (409 deportistas) de 16 países.

©Nico Martinez

Tan solo dos de los tres grupos de la clase Optimist (azul y amarillo) han podido completar una manga. El resto de la flota (el grupo rojo de Optimist, 420, Laser 4.7, Laser Radial y Europe) ha regresado a puerto de vacío tras casi cinco horas aguardando a que Eolo hiciera acto de presencia en la Bahía de Palma, lo que ha ocurrido “tarde y mal”, en palabras de Manuel Fraga, director deportivo del RCNP y máximo responsable de la organización técnica del Ciutat de Palma Bufete Frau.
“Sabíamos que sería muy difícil, pero teníamos que intentarlo, por eso hemos sacado la flota al agua en hora. Cuando la situación es anticiclónica, hay que intentar aprovechar cualquier pequeña brisa y es mejor estar prevenido en el mar”, ha explicado Fraga, quien ha destacado la buena labor del Comité de Regatas: “Hemos conseguido adelantar dos mangas de Optimist en unas condiciones muy complejas. Es un trabajo que dejamos adelantado para mañana, a ver si hay más suerte”.
Aunque, en efecto, ha habido regata para los grupos amarillo y azul de Optimist, no es posible de momento ofrecer una clasificación provisional, ya que parte de la flota de esta clase no ha podido terminar su regata.
“Los 274 Optimist están divididos en tres grupos. El grupo rojo ha llegado a salir, pero el viento ha caído por completo y no se ha podido dar la llegada de la manga”, ha asegurado Pedro Marí, entrenador del RCNP. En el momento del aplazamiento de esta prueba ya no había margen para otro intento: “El sol se pone a las 17:21 horas y hay que tener tiempo para regresar a puerto con luz”. Marí ha indicado que en invierno no hay embat (viento térmico) y las regatas están sometidas a los vientos generales: “Hace dos días estábamos afectados por una borrasca fuerte y hoy nos ha cogido de pleno una encalmada. Este deporte depende siempre de la meteorología y no queda otro remedio que adaptarse”.
La previsión para mañana es de viento flojo, en torno a los cinco nudos, con la dificultad añadida de que soplará del norte (de tierra en la Bahía de Palma) y tenderá a rolar.
Los participantes en el 69 Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau, que representan a 75 clubes náuticos (40 extranjeros y 35 nacionales), han sido citados a las 10.30 horas para la señal de atención. La competición concluirá el próximo domingo.

Fuente: Trofeo Ciutat de Palma Bufete Frau

Semana Olímpica Canaria de Vela. Primera jornada

Primera jornada de la Semana Olímpica Canaria de Vela, celebrada el día 5 de diciembre en Las Palmas de Gran Canaria.

LOS CHUBASCOS OBLIGAN A SUSPENDER LA PRIMERA JORNADA DE COMPETICIÓN

Hasta 42 nudos llegaron a marcar alguno de los anemómetros del comité de regatas que intentó llevar a cabo hoy una prueba en la bahía de Las Palmas.
En esta jornada inicial, solo la clase Láser Standard y Radial salieron finalmente al agua por decisión del Comité, tras un aplazamiento en tierra en el que se acordó que el resto de las clases de vela ligera participantes en esta edición, permanecieran en las instalaciones del Náutico.
A pesar de ubicar el campo de regatas Charlie más cercano a tierra, las fuertes condiciones de viento y mar fueron duras, acentuadas cada vez que entraba un chubasco, momento en el que la visibilidad era prácticamente nula haciendo muy complicado asegurar las medidas de seguridad.
En este aspecto el entrenador de la Real Federación Española de Vela, Jano Toro, estos días en Gran Canaria donde se encuentra el equipo preolímpico y juvenil de la clase Láser Estándar, se mostraba de acuerdo con la decisión de mandar la flota a tierra: “había momentos en los que se podía navegar, pero la incertidumbre de hasta dónde podía subir el viento cuando entraba el chubasco, es un riesgo demasiado alto para asumir.
Puestos en contacto con Joel Rodríguez, regatista grancanario y actualmente en el equipo preolímpico masculino junto a Joaquín Blanco, también coincidía con la opinión de su entrenador: “aunque el nivel de la flota en Láser este año es muy alto, y la gran mayoría hemos encontrado alguna vez estas condiciones en competiciones internacionales, la visibilidad hoy era muy baja en el campo de regatas. El tiempo que estuvimos en el agua fue suficiente para probar velocidad con los compañeros y sobre todo la vuelta a tierra la aprovechamos al máximo para entrenar.”

Mañana viernes, nueva cita para los barcos participantes a la que se unirá la flota de Snipes, con tres pruebas programadas.

Fuente: Departamento de Prensa del Real Club Náutico de Gran Canaria

Mundial de Auckland. España pasa a la serie final en las tres clases

- Espectacular remontada de Botín/López Marra que se sitúan en el puesto 9 en 49er
- Las hermanas Munté brillan con dos primeros en 49er FX
- Pacheco/Trittel en el top 10 de Nacra 17 con un primero en la jornada de hoy

©Sailing Energy

Día grande para el equipo español en el Campeonato del Mundo de 49er, 49er FX y Nacra 17, con brillantes actuaciones de nuestras tripulaciones para lograr el pase de España, en las tres clases, a las series finales que comienzan mañana jueves.
La jornada fue completa en Auckland, con cuatro regatas disputadas en cada categoría, bajo condiciones de viento medio y volviendo a lidiar con las especiales condiciones del golfo de Hauraki.
Campos de regata difíciles y alta tensión en la flota, en una última ronda de pruebas que marcaba el fin de la serie de clasificación. El gran nivel de los participantes y lo mucho que significa este mundial para gran parte de los inscritos, convierte cada regata en una dura batalla en la que los errores se pagan caro, sin piedad por parte del enemigo.
El equipo español ha demostrado, a lo largo de las 8 mangas disputadas, mucho nivel, capacidad de reacción y nervios de acero, rehaciéndose ante importantes contratiempos para lograr el objetivo marcado: trabajo de equipo para sellar el pasaporte a Tokio para España en las tres clases. La primera fase ha concluido con éxito.
Los primeros 25 clasificados de las clases 49er y 49er FX, y el 50% de la flota de Nacra 17, pasan a la fase final como grupo oro, mientras que el resto de inscritos no clasificados disputarán los grupos plata y bronce a lo largo de 8 regatas.
El desenlace final será el domingo 8 de diciembre, cuando los 10 mejores clasificados de cada clase se verán las caras en la Medal Race.

EL 49er de Diego Botín y Iago López Marra vuela y entra en el grupo oro
España entra en el Grupo Oro de la mano de la tripulación del cántabro Diego Botín y el gallego Iago López Marra (QuironSalud) que en una jornada épica han remontado de manera espectacular anotando unos grandes parciales de 1, 3 y 4, subiendo de la 29ª posición a la 9ª, empatados con el octavo clasificado.
“Ha sido un día decisivo, y creo que nos vamos a acordar de esto durante mucho tiempo” declaraba a su llegada a tierra López Marra,” hoy era la previa a la fase final y tras la protesta de ayer teníamos muchas papeletas de quedarnos fuera y eso significaba no tener posibilidad de luchar por plaza para el país y por hacerlo bien en el mundial”.
“Hoy hemos navegado realmente bien, hemos salido muy bien y la elección del campo ha sido muy buena, lo que nos ha permitido realizar muy buenos parciales. Estamos muy contentos con el día de hoy, la verdad es que teníamos mucha tensión encima y esto nos da muchas fuerzas para los días que quedan, que aún son muchos”.
Por su parte, los hermanos Alonso anotan un 4, 26 y 16 que les sitúan como 36º clasificados y les deja en el grupo plata.

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Las guerreras del 49er FX lo dan todo y España pasa al grupo oro
Excelente jornada para la tripulación de Patricia Suarez y Nicole van der Velden que se sitúan en cada una de las pruebas disputadas en el top 10 -remontando de la 13º posición a la 8º- con unos parciales de 9-5-9-7 que les permiten pelear a partir de mañana en el grupo oro.
Por su parte, las hermanas Munté (BMW Motor Oliva) le han dado a España dos épicos primeros puestos en dos de las cuatro regatas disputadas en el día, a los que han añadido un 11º y un 19º pasando de un 39º puesto de ayer a un 18º.
La tripulación de Tamara Echegoyen y Paula Barceló (Movistar) lastradas por la lesión y posterior rehabilitación de Barceló no ha tenido suerte pese al esfuerzo de ambas. El equipo había decidido competir en el mundial para sumar a la armada española y luchar por la plaza olímpica, siendo conscientes de las limitaciones que podrían encontrar.
El equipo técnico y médico de la Real Federación Española de Vela y la propia tripulación han decidido, al no poder ayudar a clasificar a España a partir de este momento, optar por la retirada de este mundial para continuar con el plan más adecuado en la recuperación de Paula.

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Tara Pacheco y Florian Trittel vuelan al top 10
Excelente papel del equipo español de Nacra17 que entra en el grupo oro con sus dos tripulaciones (Tara Pacheco/Florian Trittel e Iker Martínez/Olga Maslivets (Movistar).
Pacheco y Trittel han demostrado su gran evolución, realizando sin duda su mejor jornada del mundial con unos parciales de 6, 1, 4, 4 que les hacen subir a la 9º posición. Por su parte, Martínez y Maslivets se sitúan 13º al anotar unos parciales de 10, 5, 10, 13.

Clasificaciones
Nacra17
1.- GBR - John Gimson/Anna Burnet: 2-2-1-1-3-9-9-2= 20 pts
2.- ITA - Vittorio Bissaro/Maelle Frascari: 1-4-5-8-2-6-2-1= 21 pts
3.- Nathan Outteridge/Haylee Outtteridge: 3-5-3-6-UFD-3-2-1= 23 pts
4.- Jason Waterhouse/Lisa Darmanin: 6-13-9-3-4-1-4-4= 31 pts
5.- Santiago Lange/Cecilia Carranza: 16-12-4-2-1-2-6-5= 32 pts
…
8.- ESP - Tara Pacheco/Florian Trittel: 8-7-8-10-6-1-4-4= 38 pts
13.- ESP - Iker Martínez/Olga Maslivets: 15-5-4-5-10-5-10-13= 52 pts

49er
1.- GER - Erik Heil/Thomas Ploessel: 2-1-4-27-3-6-1-2-7= 26 pts
2.- NZL - Peter Burling/Blair Tuke: 1-11-3-3-1-8-1-3-7-= 27 pts
3.-AUT - Benjamin Bildstein/David Hussl: 5-8-1-5-2-2-13-19-1-= 37 pts
4.- USA-Nevin Snow/Dane Wilson: 4-6-7-5-6-9-3-5-5=41 pts
5.-GBR - Dylan Fletcher-Scott/Stuart Bithell: 9-2-2-23-1-10-5-6-10= 41 pts
…
9.- ESP - Diego Botín/Iago López Marra: 15-3-10-17-DSQ-2-1-3-4= 55 pts
36.- ESP - Federico y Arturo Alonso: 12-10-8-8-9-UFD-4-26-16= 92 pts

49er FX
1.- BRA - Martine Soffiatti Grael/Kathena Kunze: 3-9-6-5-1-2-1-5=23 pts
2.-NOR – Helene Naess/Marie Rinningen:10-10-19-11-2-1-2-1=37 pts
3.- SGP - Kimberly Lim/Cecilia Low: 9-4-1-20-3-8-10-2= 37 pts
4.- GER - Tina Lutz / Susann Beucke: 8-20-5-15-6-1-3-2= 40 pts
5.- NED – Annemiek Bekkering / Annette Duetz: 17-7-11-1-28-3-2-1= 42 pts
…
8.- ESP - Patricia Suárez/Nicole van der Velden: 8-1-13-24-9-5-9-7=52 pts
18.- ESP - Carla Munté/Marta Munté: 20-2-27-21-1-11-1-19=75 pts
30.- ESP - Tamara Echegoyen/Paula Barceló: 22-26-8-2-22-11-7-23=95 pts

"Spindrift 2" se ve obligado a abandonar el intento de récord del Trofeo Julio Verne

El trimarán "Spindrift 2" se ha visto obligado a abandonar el intento de récord de vuelta al mundo después de un grave problema con el timón

©Spindrift racing

A las 20 h UTC, Yann Guichard, capitán de "Spindrift 2", decidió dar la vuelta y poner fin al actual intento de récord del Trofeo Julio Verne.

Una decisión difícil tras una pérdida repentino de control, que requiere la intervención de dos marineros al timón para recuperar la situación. Este mal funcionamiento ha dañado el sistema de gobierno, lo que hace que el barco no sea seguro en condiciones meteorológicas duras. Todos los miembros de la tripulación están sanos y sanos. Sin embargo, en estas condiciones del multicasco no permite continuar su intento de récord mundial. El trimarán está regresando a la Trinité-sur-Mer en Bretaña, Francia.

Trofeo Julio Verne. "Spindrift 2" a por un nuevo récord

Jules Verne Trophy, la vuelta al mundo en 40 días

© Chris Schmid/Spindrift racing

El "Spindrift 2" cruzó la línea de salida del Trofeo Julio Verne ayer martes 3 de diciembre de 2019 a las 20h 55 '54 "UTC para comenzar sus 21,600 millas en el intento de récord mundial. El objetivo: batir el récord existente de 40 días 23 horas 30 minutos y 30 segundos y volver a cruzar la línea antes de las 20h 27 '25 "UTC el 13 de enero de 2020.

© Chris Schmid/Spindrift racing

Los doce tripulantes del trimarán negro y dorado cruzaron la línea frente al faro de Créac’h (Ushant) con una brisa del este muy moderada de 15 nudos. Las condiciones relativamente tranquilas contrastan con las condiciones más fuertes normalmente asociadas con el comienzo de un intento de dar la vuelta al mundo, pero al amanecer, cuando el "Spindrift 2" se acerca a la costa española, Yann Guichard y su tripulación deberían beneficiarse de estos vientos constantes que se desviarán hacia el norte. fortalecimiento a 25-30 nudos y ráfagas a lo largo de la costa portuguesa.

Seguir al "Spindrift 2"

Se espera que el "Spindrift 2" cruce el Golfo de Vizcaya y llegue al Ecuador en poco más de cinco días. Una vez en el hemisferio sur, la tripulación podrá navegar más o menos directamente a Sudáfrica con el fin de cruzar la longitud del Cabo de Buena Esperanza en menos de trece días. Una vez en la entrada al Océano Índico, el trimarán negro y dorado podrá evaluar su desempeño con respecto al récord existente y el potencial de completar el curso de 21,600 millas en un tiempo récord.

Tiempo a vencer: 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos
Velocidad media: 22.84 nudos
Fecha de registro actual: enero de 2017
Titular: "IDEC Sport", Francis Joyon y una tripulación de 5 hombres.
Fecha de inicio de "Spindrift 2": 3 de diciembre de 2019 a las 20h 55min 54sec UTC
Para batir el récord, "Spindrift 2" debe completar el curso antes de las 20h 27 '25 "UTC el 13 de enero de 2020.

Fuente: spindrift-racing.com

Star Sailors League Finals, el vídeo del 1er. día con ‘Chuny’ Bermúdez y Miguel Fernández

Primer día de la Star Sailors League Finals en la que compiten los españoles ‘Chuny’ Bermúdez y Miguel Fernández y en la que consiguieron un 22ª y un 3º que los coloca en 11ª posición provisional.
En el primer vídeo se puede ver el resumen del día y en el 2º las dos mangas completas

©Star Sailors League / Gilles Morelle 

@gilles.morelle.photography

Un circuito creado por regatistas para regatistas, que busca celebrar las estrellas de ayer y de hoy mientras se crean las del mañana, esta la vocación de la Star Sailors League, inspirada en la ATP de tenis, en cuya final España participará por primera vez de la mano del ganador de la Volvo Ocean Race Chuny Bermúdez de Castro, que navegará con Miguel Fernandez Vasco.

Pensado como para el deporte, generar mitos e iconos, inspirar a los jóvenes y atrae al gran público, su puesta en escena es impecable y su cobertura audiovisual espectacular.

La final de esta Star Sailors League tendrá lugar esta semana en Nassau, Bahamas, con una serie de regatas clasificatorias para llegar a la gran final entre los cuatro mejores equipos.

Bermúdez de Castro y Fernández Vasco intentarán dejar bien alto el pabellón español, y hacerse con el premio en metálico de 200.000$, aunque para ello tendrán que batir a estrellas de la talla de Paul Cayard (Volvo Ocean Race/America’s Cup), el primer medallista olímpico Croata Tonci Stipanovic, Ian Percy, Torvar Mirsky o Ian Williams. (Fuente: RFEV)

I EDICIÓN WOMEN’S CUP

El RCMA-RSC acogerá la I edición de esta competición los próximos 28 y 29 de marzo de 2020 y se celebrará en aguas del Abra, en Getxo, Bizkaia. 

El Club organizará la I edición de la Women’s Cup por delegación de la Real Federación Española de Vela; con la colaboración del Ayuntamiento de Getxo, las Federaciones Vasca y Vizcaína de Vela y la Asociación de Propietarios de J-80 de España. Un Club que cuenta con la confianza institucional gracias a su dilatada experiencia en la organización de grandes regatas nacionales e internacionales que, además, en los últimos años ha apoyado especialmente la clase J80 con la exitosa organización de dos de sus principales competiciones: la Copa de España (2018) y el Campeonato del Mundo (2019).

Fuente: RCMA&RSC

¡Maxi Edmond de Rothschild, ganador de la Brest Atlantiques!

¡Está hecho! Tras 28 días 23 horas 24 minutos y 46 segundos de mar, Franck Cammas y Charles Caudrelier, acompañados por tripulante de prensa Yann Riou, ganaron este miércoles 4 de diciembre la Brest Atlantiques a las10:42:46 horas. La primera gran victoria oceánica para Maxi Edmond de Rothschild, que habrá recorrido un total de 17.084 millas, a un promedio real de 24.57 nudos.

© Yvan Zedda // Brest Atlantiques

Franck Cammas y Charles Caudrelier partieron de Brest el 5 de noviembre con condiciones duras, y llegaron este miércoles por la mañana con un tiempo bonancible (mar llana y brisa ligera del este), cruzando la meta como ganadores a las 10 horas, 42 minutos y 46 segundos, exactamente tras 28 días 23 horas 24 minutos y 46 segundos en el mar, después de haber encadenado bordadas ciñendo en las últimas horas de regata.
Habiendo llegado al timón de Maxi Edmond de Rothschild a finales de abril pasado, los dos patrones vencieron la Fastnet Race en agosto pasado, una regata que les permitió ganar confianza en su capacidad para liderar el trimarán volador Ultim. Una gran victoria en una regata larga de prestigio, que para ellos supuso un salto a lo desconocido.
Al final, esta victoria es indiscutible. Después de coger por primera vez el mando de la regata desde la segunda noche, a lo largo de la costa marroquí, Franck Cammas y Charles Caudrelier lo mantuvieron hasta su parada técnica del 12 noviembre en Salvador de Bahía. Una parada que duró 13 horas y 40 minutos, el tiempo que un pequeño equipo enviado por el equipo Gitana procedía a reparar la orza dañada justo antes de Cabo Verde. Luego, tardaron solo dos días para recuperar el liderato, el 14 de noviembre a las 20 h en Río de Janeiro, una primera posición que no han soltado desde entonces. ¡¡Han liderado la regata durante 25 de los casi 29 días!!
¿La receta para este éxito? Un barco botado el 17 de julio de 2017 que ahora es el barco a batir para la flota de Ultim, después de más de dos años de desarrollo: segundo en la Transat Jacques Vabre 2017, abandono en la Ruta del Ron 2018 por la pérdida parcial del flotador de estribor. Fue el primer Ultim diseñado específicamente para “volar”, por el arquitecto Guillaume Verdier y la oficina de diseño del equipo Gitana bajo la responsabilidad de Pierre Tissier. Y dos navegantes, Franck Cammas y Charles Caudrelier, quienes, a la edad de 46 y 45 años respectivamente, encontraron rápidamente los mandos de su máquina, gracias a su experiencia oceánica con trimaranes.
Además de sus victorias en monocasco (Solitaire du Figaro una vez cada uno, Volvo Ocean Race juntos en 2012 en Groupama 4, como patrón del Dongfeng Race Team en 2018 para Charles Caudrelier), han navegado mucho y ganado en trimaranes antes de unirse en abril al equipo de regatas oceánicas creado en 2000 por Ariane y Benjamin de Rothschild: Franck Cammas en Orma (tiene tres victorias en la Transat Jacques Vabre en la década 2000) y luego en el maxi Groupama 3 (Trofeo Jules Verne y Ruta del Ron en el mismo año 2010), Charles Caudrelier en MOD70 (victoria en la Transat Jacques Vabre 2013, ya bajo los colores del equipo Gitana).

Esta experiencia y su buena compenetración a bordo les permitió sacar el máximo potencial al Maxi Edmond de Rothschild, durante las 17.000 millas reales recorridas (la ruta directa es 13.752 millas), con un impresionante promedio de 24.8 nudos. Su mejor singladura fue el 18 de noviembre con 741 millas en 24 horas, a un promedio de 30.9 nudos. Durante estas cuatro semanas compitiendo no han dado ninguna opción a sus perseguidores MACIF (François Gabart / Gwénolé Gahinet) y el Líder Actual (Yves Le Blevec / Alex Pella), relegados a más de 1.500 millas de distancia,en el momento en que cruzaban la meta esta mañana frente a Brest. Prueba adicional de su dominio en esta primera edición de "Brest Atlantiques" ...

Mundial de Auckland. Las tripulaciones españolas se sitúan en posiciones de pase a las series finales en las tres clases.

- El Nacra 17 de Martínez y Maslivets en el top 5 de la clasificación

- Suárez y van der Velden (49er FX) se estrenan en el mundial sumando un primer puesto a sus parciales

Viento de menos a más y resultados en la misma línea por parte del equipo español en aguas de Auckland, donde las tripulaciones españolas van tomando posiciones en sus respectivas clasificaciones sumando resultados muy positivos en sus parciales.
Iker Martínez y Olga Maslivets (Movistar) es el equipo mejor clasificado con un 9º entre los Nacra 17, y Patricia Suárez y Nicole van der Velden, que hoy han sumado un primero, se sitúan también en el puesto 13 entre las chicas del 49er FX. Disgusto para Diego Botín y Iago López (Quiro­nSalud) en 49er que sufren una descalificación en la quinta regata, tercera del día.
En cuanto a las condiciones meteorológicas el viento fue, como se preveía, de menos a más, subiendo paulatinamente de los 8 a los 15 nudos del NE, aunque aderezados con las particularidades orográficas del golfo de Hauraki, salpicado de islas y con multitud de canales de corriente que se acentúan entre ellas. Como resultado, siete campos de regata complicados en los que hay que jugar con muchas variables para adecuar la táctica de regata a cada momento y lugar.

Los Nacra 17 arrancan con fuerza
Tras una jornada en blanco por exceso de viento, Iker Martínez y Olga Maslivets se estrenan en el mundial situándose, con un noveno puesto, en el top 10 de la tabla conjunta de los diferentes grupos en los que se divide la flota, acumulando un 5-4-5 como mejores parciales y descartando el 15 de la primera prueba del día.
Tara Pacheco y Florian Trittel también han desarrollado una buena toma de contacto con el mundial, sumando parciales de top 10 en todas las mangas disputadas: 8-7-8-10, para cerrar esta primera jornada en el puesto 18.

El equipo español de 49er sufre
La clasificación comienza a tomar forma en 49er tras computar seis mangas de la fase clasificatoria, con las tripulaciones habituales tomando posiciones al frente de la tabla.

©Sailing Energy

Pese a una buena progresión en sus resultados, Diego Botín y Iago López han visto como un segundo puesto en la quinta regata se convertía en un descalificado tras la protesta del equipo Irlandés de Seaton y Guilfoyle por un babor-estribor que les lleva hasta el puesto 30 de la tabla.
Con un fuera de línea en la última prueba del día, los hermanos Alonso (El Gaitero) mantienen el puesto 31 de la general.

©Sailing Energy

Las guerreras del 49erFX Suarez y van der Velden destacan entre las españolas
La gallega Patricia Suarez y su compañera Nicole Van der Velden han finalizado la jornada en 13º posición, como mejores españolas, y con unos parciales en los que ha destacado un excelente y trabajado primer puesto en la segunda manga del día, hecho por el que el tándem se encontraba felices pero cautas.
“El campo de regatas estaba complicado, justo en el nuestro no había mucha corriente, pero teníamos una ola corta y grande que hacía muy difícil llevar el barco, además el viento estaba bastante rolón y racheado, por lo que era complicado ver de manera profunda el campo de regatas”. Suarez se mostraba satisfecha y optimista con su papel en las series de clasificación: “Estamos contentas. A seguir, que esto es muy largo y queda mucho por delante”.
Por su parte Tamara Echegoyen y Paula Barceló han tenido una de cal y otra de arena, con unos buenos parciales de 8 y 2 pero pinchaban con un 22 y 26, y se sitúan en 28º posición.
Las hermanas Munté, con una excelente segunda posición en la segunda prueba del día, son 39º en la clasificación general.

Mucho mundial por disputar
Con cinco jornadas de mundial aún por disputar, las siete tripulaciones del equipo pre olímpico español tienen por delante una jornada más de regatas clasificatorias, con un programa previsto de 9 pruebas de las que faltarían por disputar tres en 49er y cinco en 49er FX y Nacra 17, y una situación de las tripulaciones españolas en la tabla que presume el pase a las series finales en todas las clases.
Por lo que respecta a las previsiones meteorológicas para mañana miércoles, las condiciones se presentan muy similares a las de hoy tal y como nos apunta Riccardo Ravagnan, meteorólogo de la Real Federación Española de Vela: se mantiene el frente estacionario, con viento del N-NE más ligero a primera hora y reforzándose con la subida del sol.

Clasificaciones
Nacra17
1.- GBR - John Gimson/Anna Burnet: 2-2-1-1= 4 pts
2.- GBR - Ben Saxton/Nicola Boniface: 1-UFD-1-3= 5 pts
3.- USA - Riley Gibs/ Anna Weis: 5-2-2-1= 5 pts
4.- DEN - Lin Cenholt/Cp Lübeck: 2-1-7-2= 5 pts
5.- ITA - Vittorio Bissaro/Maelle Frascari: 1-4-5-8= 10 pts
…
9.- ESP - Iker Martínez/Olga Maslivets: 15-5-4-5= 14 pts
18.- ESP - Tara Pacheco/Florian Trittel: 8-7-8-10= 23 pts

49er
1.- AUT - Benjamin Bildstein/David Hussl: 5-8-1-5-2-2= 15 pts
2.- NZL - Peter Burling/Blair Tuke: 1-11-3-3-1-8= 16 pts
3.- GER - Erik Heil/Thomas Ploessel: 2-1-5-27-3-6= 17 pts
4.- GBR - Dylan Fletcher-Scott/Stuart Bithell: 9-2-2-23-1-10= 24 pts
5.- SUI - Sebastian Scheitner/Lucien Cujean: 6-6-8-2-4-6= 24 pts
…
30.- ESP - Diego Botín/Iago López Marra: 15-3-10-17-DSQ-2= 47 pts
31.- ESP - Federico y Arturo Alonso: 12-10-8-8-9-UFD= 47 pts

49er FX
1.- USA - Paris Henken/Anna Tobias: 18-1-1-5= 7pts
2.- DEN - Ida Marie Baad Nielsen/Marie Thussgaard: 4-9-2-1= 7 pts
3.- SGP - Kimberly Lim/Cecilia Low: 9-4-1-20 = 14 pts
4.- NZL - Alexandra Maloney/Molly Meech: 14-2-3-9=14 pts
5.- BRA - Martine Soffiatti Grael/Kathena Kunze: 3-9-6-5=14 pts
…
13.- ESP - Patricia Suárez/Nicole van der Velden: 8-1-13-24=22 pts
28.- ESP - Tamara Echegoyen/Paula Barceló: 22-26-8-2=32 pts
39.- ESP - Carla Munté/Marta Munté: 20-2-27-21=43 pts

Fuente: RFEV

Brest Atlantiques. Cammas y Caudrelier a punto de finalizar

Brest a la Vista, Épica en Azores

Los franceses Frank Cammas y Charles Caudrelier siguen imparables hacia la meta de la Brest Atlantiques, donde se espera la llegada de su Maxi Edmond de Rothschild mañana miércoles antes de mediodía. El duelo entre Macif y Actual Leader por la segunda plaza sigue apretándose cuando solo 26 millas les separan.

© Yann Riou / PolaRYSE / GITANA SA

Los tentáculos del anticiclón de las Azores se mantienen alargados para Actual Leader (Yves Le Blevec Alex Pella) y Macif (François Gabart/Gwnénolé Gahinet), tras el paso del líder Maxi Edmond de Rothschild por una inesperada autopista hacia Brest que les permitía pasar por en medio de las islas Azores. Además, al estar navegando por delante de un frente, sus singladuras han seguido siendo muy buenas, incluso marcando hoy su segunda mejor marca de 24 horas en esta regata con 728 millas recorridas a un promedio de 30,4 nudos.
Un poco ralentizados (menos de 400 millas efectivas en 24 horas) y obligados a rodearlo, para evitar caer atrapados en sus calmas por una dorsal anticiclónica, los dos trimaranes Ultim mantienen su intenso duelo al suroeste del famoso archipiélago atlántico. Si ayer la distancia entre ambos era de 50 millas, esta mañana el español Pella y su patrón francés Le Blevec se acercaban a menos de una hora del Macif. Las opciones de atacar desde atrás con un poco más de viento espiando la ruta de su predecesor, obligan a Gabart y Gahinet tener un ojo puesto en el retrovisor. Concretamente en el sistema AIS, que sitúa en la carta electrónica la posición de los barcos cercanos para alertar posibles abordajes, la misma herramienta que permite al perseguidor Actual Leader espiarles, y saber qué condiciones tiene Macif unas millas a su proa. Una valiosa información en los momentos de navegación con vientos moderados e irregulares como están viviendo.
Muchas millas por su proa, concretamente 1.560 en la clasificación de las 16 horas, Maxi Edmond de Rothschild (Frank Cammas/Charles Caudrelier) encara en la recta final de esta Brest Atlantiques por el Golfo de Vizcaya. Sabedores de que la victoria está en sus propias manos, con permiso de la diosa Fortuna, están manteniendo un ritmo conservador para evitar riesgos que impidan su victoria. Su objetivo es evitar contratiempos durante las 220 millas restantes hasta la meta en Brest, donde se espera su llegada mañana con luz diurna, ralentizados por una disminución de viento a medida que se aproximen a la costa.

Fuente: Brest Atlantiques

Star Sailors League Finals, con ‘Chuny’ Bermúdez y Miguel Fernández

Roberto Bermúdez De Castro y Miguel Fernández Vasco participan en las Star Sailors League Finals

Se celebra en Nassau (Bahamas) del 3 al 7 de diciembre con los mejores regatistas del mundo en liza

©Carlo Borlenghi

Bahamas acogerá del 3 al 7 de diciembre las Star Sailors League (SSL), una regata de estrellas exclusiva para la clase Star y en la que estarán leyendas de esta mítica clase y que lo han ganado todo. Se trata de una regata por invitación, aunque tienen derecho a estar en ella los diez primeros clasificados en el último campeonato del mundo de la clase Star y los diez primeros del ranking mundial de las SSL.
Participan por ranking y por invitación y total de 22 tripulaciones, y en la que no faltan los grandes nombres y leyendas de la vela como el ganador de la Volvo Ocean Race y de la America`s Cup Paul Cayard (que viene del Top Ten en el ranking SSL) que formará tripulación con el estadounidense Phil Trinter. El primer medallista olímpico de Croacia (plata en Laser en Río 2016) Tonci Stipanovic que navegará con su compatriota Tudor Bilic. Los campeones olímpicos Iain Percy (GBR), Freddy Lööf (SWE) y Mateusz Kusznierewicz (POL) junto con sus tripulantes Anders Ekström (SWE), Brian Fatih (EE. UU.) respectivamente y como no, Bruno Prada (BRA).
Habrá tres naciones que se estrenarán en las Finales de la Star Sailors League, una de ellas es España con el ganador de Volvo Ocean Race y olímpico en Star en Atenas 2004, Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, formando equipo con el también coruñés Miguel Fernández Vasco (Puerto de Vigo-Xacobeo 2021). Bermúdez de Castro y Fernández Vasco fueron séptimos en el último Campeonato del Mundo de la clase Star y Chuny también como ganador de la Volvo Ocean Race. También debutarán en las SSL los uruguayos Ricardo Fabini y Federico Calegari y el coreano Jeemin que navegará con el estadounidense Mark Strube.
Nuevas clases representadas entre los 23 patrones, que reflejan el creciente ranking SSL: el campeón mundial de Snipe, Henrique Haddad, competirá con el brasileño Henry Boening. Mientras que otro brasileño, Samuel Gonçalves, lo hará con el campeón del mundo de Dragón el portugués Bernardo Freitas. El suizo Christoph Burger lo hará con el el campeón del mundo de 5.5 metros Mark Holowesko de las Bahamas, que sin duda será el mayor conocedor de las aguas de Nassau.
Para Roberto Bermúdez de Castro: “Participar en la Star Sailors League es un honor y más representando a España. Esta es la primera vez que una tripulación española estará en esta competición”. El regatista gallego dice sentirse muy “ilusionado, ya que lucharemos con los mejores regatistas de la clase Star en la actualidad, donde están medallistas olímpicos y mundiales. Será una gran experiencia. Estamos muy agradecidos a la organización por esta invitación”.
Las Stars Sailors League Final consiste en un formato de eliminatorias, con lo que algunos de los participantes están más habituados como pueden ser los tres campeones del mundo de Match Racing: el australiano Torvar Mirsky junto con el irlandés Robert O`Leary; el británico Ian Williams junto con Steve Mitchell y el estadounidense Taylor Canfield que navegará con Arnis Baltins.
Los cuatro primeros días constarán de una ronda de clasificación en la que participarán los 23 equipos. A partir de ahí los clasificados entrarán en una serie de eliminatorias en las que los cuatro mejores competirán en la Fase Final, y donde se repartirán los 200.000 dólares en premios, de los cuales 100.000 serán para la tripulación campeona.
El primer clasificado en la fase de clasificación pasará directamente a la final, el segundo clasificado pasará a semifinales y del tercero al décimo disputarán los cuartos de final; de ahí los cinco primeros pasarán a semifinales y de estos los tres mejores pasarán a la gran final donde les esperará el campeón de la fase previa, y de ahí saldrá el podio final.
Los ganadores de la pasada edición, los brasileño Jorge Zarif y Pedro Trouche no estarán, con lo que no podrán defender el título conseguido en 2018. De esta forma se abre el abanico a nuevos campeones de esta regata que se ha convertido en un referente a nivel mundial.
Las Star Sailors League Final se podrán seguir a través de internet por streaming a través de las plataformas digitales, con imágenes en vídeo y comentadas por especialistas.

Fuente: Star Sailors League / Jaume Soler

Atando Cabos, cap. 39

Estrenamos diciembre, estrenamos semana, y como cada lunes estrenamos un nuevo Atando Cabos.

- Os traemos a todo trapo la final de los CG32 Racing Tour.
- Las novedades de Garmin en su 30 aniversario de la marca nos las cuenta Lucas Lobato.
- Descubrimos más sobre los clubes náuticos y su futuro, con el simposio que organiza CEACNA y que este año se llevó a cabo en Málaga.
- Subiéndose a la ola de la sostenibilidad, de la mano de Volta Yacht, queremos que conozcáis tres embarcaciones 100% eléctricas.
- Y acabamos con el testimonio de una madre que vive desde dentro, la competición de su hija.

Vela Olímpica.- Campeonato del Mundo 49er, 49er FX y Nacra 17

Diego Botín: “Será un juego de estrategia; habrá que ver cómo se desarrolla para adecuar nuestra táctica”.

Patricia Suárez: “Nos sentimos confiadas para clasificar a España para los Juegos. El equipo tiene muchas opciones de conseguir el objetivo en las tres clases”.

©RFEV

Auckland acoge desde el martes, 3 de diciembre, la cita de máximo nivel deportivo para las clases 49er, 49er FX y Nacra 17, el Campeonato del Mundo, con quince plazas olímpicas por países en juego.
Serán más de 800 deportistas los que se enfrenten por estos títulos mundiales que resultan claves cuando nos encontramos a ocho meses de los Juegos Olímpicos. Entre ellos, siete equipos españoles: Tara Pacheco y Florian Trittel, Iker Martínez y Olga Maslivets (Movistar) -Nacra17-, Diego Botín y Iago López Marra (QuirónSalud), y los hermanos Federico y Arturo Alonso (El Gaitero) -49er-, Tamara Echegoyen y Paula Barceló (Movistar), Patricia Suarez y Nicole Van der Velden, y las hermanas Carla y Marta Munté (BMW Oliva Motor) -49erFX-.
Nuestros deportistas navegarán, más que nunca, en equipo, con un ojo puesto en la plaza olímpica y otro en el mundial, definido por Diego Botín como “un juego de estrategia, en el que el hecho de que haya países ya clasificados para Tokio hace que haya que ir viendo cómo se desarrolla para adecuar nuestra táctica de competición… no será fácil”.
La moral del equipo es alta, como declara Patricia Suárez: “Nos sentimos confiadas para clasificar a España para los Juegos. El Campeonato de Oceanía nos ha valido para medirnos con los equipos a los que nos enfrentaremos en el mundial y el resultado ha sido muy bueno. Creo que el equipo tiene muchas opciones de conseguir el objetivo en las 3 clases”.
Y como añade Suárez, no hay duda de cuál es el objetico prioritario: “El primer objetivo es conseguir la plaza para España y daremos nuestra mejor versión para conseguirlo. Esperemos que venga acompañado con un buen puesto para nosotras, pero eso es secundario”.

Siete campos de regatas en una bahía complicada
El complicado golfo de Hauraki pondrá un alto precio al título mundial y con este fin la organización ha diseñado siete diferentes campos de regata en los alrededores de Auckland.
Tanto la orografía del área –con multitud de pequeñas islas y cabos a lo largo del golfo- y los sistemas atmosféricos que cruzan la zona convierten al golfo de Hauraki en una zona complicada, en la que encontrar el viento óptimo no va a ser fácil para nadie ya que en menos de media millas los deportistas pueden encontrar condiciones diferentes.
En este sentido, Riccardo Ravagnan, meteorólogo de la Real Federación Española de Vela, ha estado estos días previos en Auckland estudiando sobre el terreno las condiciones como parte del equipo pluridisciplinar que acompaña a los regatistas. Nos comentaba que para los próximos días “la previsión es de viento Norte, marcado por una gran zona de baja presión que se está formando en el océano Austral y que genera una borrasca de miles de kilómetros de diámetro que, aunque no evoluciones en dirección a Auckland, es de tales dimensiones que condicionará nuestra meteo. Esta situación se traducirá para nosotros en días de viento con chubascos ocasionales.”
“Pero además, hay que aplicar estas previsiones al escenario del golfo, su particular orografía, mareas y corrientes, que forman un combinado con gran incidencia en las condiciones de viento, con puntos de gran incidencia como la isla de Rangitoto, no demasiado elevada pero muy rugosa. Todo ello influye en gran medida en la navegación de barcos rápidos como el 49er y el Nacra, altamente afectados por las ráfagas y su particular comportamiento en Hauraki. Y hay que tener en cuenta que durante los días previos, el equipo ha estado navegando con vientos de otro componente, por lo que no se han familiarizado con el viento del Norte y sus características”. Añade Ravagnan”.

Un formato de competición muy selectivo
Tras las jornadas de registro de participantes e inspección de las embarcaciones, el martes comienza la acción con un programa dividido en diferentes fases: Regatas clasificatorias el martes, miércoles y jueves -3, 4 y 5 de diciembre-; regatas finales de flota el viernes, sábado y domingo; y Medal Race el domingo 8.
Para las jornadas de clasificación están previstas 10 regatas para la clase 49er, que se distribuirán en tres grupos, y 9 para las chicas de 49er FX y Nacra 17, divididas en dos grupos cada uno de ellos.
Los primeros 25 clasificados de las clases 49er y 49er FX, y el 50% de la flota de Nacra 17, pasarán a la fase de regatas finales como grupo oro, mientras que el resto de inscritos no clasificado disputarán los grupos plata y bronce a lo largo de 8 regatas.
El desenlace final será el domingo 8 de diciembre, cuando los 10 mejores clasificados de cada clase se verán las caras en una gran prueba final –Medal Race- que contará con doble puntuación y que desvelará tanto los nombres del título mundial como los países que habrán alcanzado plaza para acudir a los JJ.OO. de Tokio2020.

Seguimiento de las regatas
Web:
49er FX 49er.org/event/2019-world-championship/
Nacra 17 nacra17.org/events/2019-world-championship/

En directo:
49er FX 49er.org/live
Nacra 17 nacra17.org/live

App:
SideLine

Plazas olímpicas en juego: 15
Nacra 17: cinco
49er: cuatro
49er FX: seisPaíses que ya cuentan con plaza olímpica (además de Japón como país organizador)
Nacra 17: Argentina, Austria, Australia, Brasil, Dinamarca, Gran Bretaña, Italia y Nueva Zelanda.
49er: Croacia, Dinamarca, Francia, Gran Bretaña, Alemania, Nueva Zelanda, Portugal y Suiza.
49er FX: Australia, Austria, Brasil, Dinamarca, Gran Bretaña, Países Bajos, Noruega y Nueva Zelanda.Diferencia horaria con Nueva Zelanda: + 12 horas sobre la hora española

Fuente: RFEV

Brest Atlantiques. Cammas y Caudelier acarician la victoria

Después de 27 días navegando el recorrido en bucle por el Atlántico, Maxi Edmond de Rothschild ha iniciado la aproximación final a Brest, donde se prevé que la madrugada o tras el amanecer del miércoles cruce la línea de llegada de la Brest Atlantiques. Mientras, Macif y Actual Leader siguen peleando cada milla para ganar la segunda posición.

© Yann Riou / PolaRYSE / GITANA SA

Desde que tomó el liderato de la Brest Atlantiques, Maxi Edmond de Rothschild (Frank Cammas/Charles Caudrelier) se ha mostrado intratable para sus dos rivales en liza Actual Leader (Yves Le Blevec Alex Pella) y Macif (François Gabart/Gwnénolé Gahinet), tras el abandono de Sodebo 3 (Thomas Coville / Jean-Luc Nélias) en Ciudad del Cabo.
Tras defender su opción Este llegando al ecuador, ante la estrategia Oeste de Macif, Cammas y Caudrelier consolidaron la primera posición saliendo de la zona de calmas intertropicales con una notable diferencia, que les permitió navegar en un sistema de vientos favorable para atacar el anticiclón de las Azores. Mientras ellos han podido navegar casi sin rodearlo, y por tanto navegar en rumbos más directos hacia Brest, sus perseguidores no pudieron beneficiarse de esa autopista momentánea, y están viéndose obligados a rodear las temibles calmas que genera la famosa alta presión atlántica. 

© Ronan Gladu / Actual Leader

Llegando desde atrás a la zona con un poco más de viento, Alex Pella y Le Blevec trabajaban para situar su Actual Leader en la popa de Macif, manteniendo un duelo sin cuartel para recortar distancias. Durante las últimas 48 horas, han oscilado entre 30 y 50 millas, todavía con más de 2.000 millas hasta la meta, sabedores que de no surgir un fatal contratiempo mecánico la victoria está reservada a Maxi Edmond de Rothschild. Cammas y Caudrelier seguirán navegando con vientos moderados y seguros de popa hasta la costa bretona, pero deberán estar muy atentos al intenso tráfico marítimo del golfo de Vizcaya, y por supuesto cruzar los dedos para no golpear ningún OFNI.
Si todo apunta que el líder llegará a Brest antes de mediodía del miércoles, la incertidumbre por conocer quién será finalmente el segundo clasificado podría durar hasta las últimas millas. Algunas previsiones meteorológicas y estimaciones de navegación sugieren tímidamente que ambos trimaranes Ultim podrían competirlas a rito de match race, durante la jornada del sábado, previsión que será más fiable cuando se hayan librado del anticiclón de las Azores
La ultima clasifiación, publicada a las 16 horas, situaba al líder Maxi Edmond de Rothschild 920 millas al suroeste de Brest, navegando a 33 nudos de velocidad en rumbo directo. Por su pate Macif se encontraba a 2.202 millas de la llegada y aventajando por solo 46 millas a Actual Leader, donde compite Alex Pella. El navegante español es el único no francés de los 8 regatistas que tomaron la salida de esta Brest Atlantiques, de 14.000 millas de recorrido sin escalas y con dos tripulantes.

Fuente: Brest Atlantiques

El astillero King Marine se instala en La Marina de València

La compañía es un referente mundial en la construcción de barcos de competición de fibra de carbono

King Marine ocupará la antigua base del Team New Zealand y ofrecerá un servicio integral para armadores y capitanes

Catorce años después de su llegada a España con motivo de la America’s Cup, el astillero King Marine regresa a La Marina de València para instalarse en la antigua base del Team New Zealand, que se convertirá en la piedra angular del proyecto de expansión de la compañía. La empresa ha obtenido la concesión del espacio para los próximos diez años, y lo pondrá en funcionamiento lo antes posible, ya que en febrero de 2020 está previsto botar en esta emblemática base de la America’s Cup un nuevo velero Botín 85 de un proyecto deportivo puntero.
“Para nosotros La Marina de València es un lugar muy especial y el espacio natural donde radicarnos para dar salida al mar a nuestro astillero. Pensamos que la apuesta que hace el Consorcio Valencia 2007 por fomentar la atracción de empresas náuticas a la Marina nos va a beneficiar mucho por las sinergias que se pueden generar”, comenta Gabriel Mariani, director general de King Marine.

Un servicio integral para patrones y armadores
La nueva base de King Marine ofrecerá servicios de máxima calidad para los armadores y los capitanes de las embarcaciones, entre los que podrán encontrar amarres en agua, servicio de varada en tierra y bajo techo, mantenimiento de embarcaciones, trabajos en composite, cabina de pintura con aire filtrado, velería, venta de materiales de composite y servicios de travelift, ya que está previsto instalar un elevador de barcos de ocho metros de manga y 50 toneladas.
“Esta concesión es vital para nosotros porque nos permite meternos en un negocio muy demandado. Y lo haremos manteniendo los altísimos estándares de calidad que ya hemos ofrecido en King Marine durante todos estos años”, asegura Mariani.

Uno de los mejores astilleros del mundo
King Marine es hoy en día un referente mundial en la construcción de barcos de competición en fibra de carbono, responsable de la construcción de algunos de los veleros más importantes de las diferentes competiciones de la vela mundial, como la Copa América, The Ocean Race o las 52 SUPER SERIES.
“Con esta nueva infraestructura y junto con la inversión que realizaremos, esperamos que King Marine se posicione como uno de los mejores astilleros del mundo para armadores que quieran construirse un barco desde 50 a 100 pies, porque tendremos más capacidad para afrontar retos constructivos más exigentes para las infraestructuras. Queremos jugar en la liga de las grandes esloras y creo que nos ha llegado el momento de hacerlo”, comenta el director general de la empresa.
“Sin duda la presencia de King Marine aquí en la dársena es un paso decisivo hacia la conversión de La Marina en un hub de náutica y de innovación. Como planteamos en nuestra estrategia, avanzamos de manera firme y rigurosa hacia el objetivo de convertirnos en la marina más náutica del Mediterráneo peninsular”, señala el director general de Consorcio Valencia 2007, Vicent Llorens. 

Fuente: Prensa Marina de València

Brest Atlantiques. Adiós Helena, hola Azores

La flota Ultim de la Brest Atlantiques ha regresado el hemisferio norte, cuando el líder Maxi Edmond de Rothschild cruzaba el ecuador la pasada madrugada, y avanza en la zona de calmas intertropicales. Mientras, la opción oeste de Macif le permite recortar millas sobre Actual Leader y poner al rojo la segunda posición.

Yves Le Blevec y Alex Pella 

©Ronan Gladu / Actual Leader

Esta madrugada (03:13 horas) Maxi Edmond de Rothschild (Frank Cammas/Charles Caudrelier) cambiaba de hemisferio tras cruzar el ecuador, entrando en el Atlántico Norte para la última fase de la regata Brest Atlantiques que finalizará en la ciudad bretona. La ventaja que atesora sobre sus perseguidores, Actual Leader (Yves Le Blevec Alex Pella) y Macif (François Gabart/Gwnénolé Gahinet), en la clasificación de las 16 horas era de 492 y 801 millas, respectivamente. Una considerable distancia en esta parte del recorrido donde las condiciones más suaves apenas permiten llegar a singladuras de 600 millas.
Durante los 7 días desde que Cammas y Caudrelier superaron el punto de paso en Ciudad del Cabo, el protagonismo del anticiclón de Santa Helena ha sido tan determinante como lo fue en el cruce atlántico desde Rio de Janeiro a la capital sudafricana. Esta vez, sus tentáculos aconsejaban remontar pegados a la costa africana, en una zigzagueante empopada que sólo evitaba Macif a principios de semana, cuando apostó por una ruta extrema oeste teniendo que cruzar una zona encalmada, pensando en una teórica recompensa a medio plazo. Los mejores vientos que buscaban no le han permitido inquietar al líder, pero si inquietar la segunda posición de Pella y Le Blevec.
Tras ser superados por Macif después de Ciudad del Cabo, aprovecharon las condiciones suaves para navegar a parecidas velocidades que su rival, y recuperar el puesto gracias a su mejor acierto táctico en la sucesión de trasluchadas. Cuando Macif arriesgó al oeste, Actual Leader consolidaba la segunda plaza rozando las 500 millas de diferencia, que han ido disminuyendo en las dos últimas jornadas, mientras navegan ansiosamente hacia el oeste, mientras su rival trasluchó y ya sube hacia el norte a buena velocidad. La mayor o menor duración de su bordada hacia el oeste, hasta encontrar un pasillo aceptable donde trasluchar y subir en busca de las calmas ecuatoriales, marcará el devenir de su ventaja en las próximas horas, pero la zona de calmas intertropicales puede volver a marcar diferencias.
En esta fase final del bucle atlántico, otro anticiclón recupera protagonismo. La alta presión de las Azores se interpone en la ruta directa de la flota hacia Brest, y de nuevo la interpretación meteorológica y la ruta escogida pueden ofrecer estrategias alternativas, donde Macif y Actual Leader de atacar o defenderse según su clasificación en los días inminentes. Porque a poco menos de 3.000 millas hasta la meta en Brest, parece proco probable que puedan superar al líder Maxi Edmond de Rothschild, siempre y cuando las averías o efectos de posibles impactos contra OFNIs le respeten.

Fuente: Brest Atlantiques

Lisa Blair, la recordwoman de la vela

Lisa Blair, nauta de alto nivel y aventurera, embarcada en su afán de batir récords y dejar su huella en el Mundo, sobre todo en el mundo de la vela oceánica, volverá a hacer historia como el primer equipo femenino "A-Dos" al competir en el ORCV Melbourne to Hobart Yacht Race en su 47a edición de la carrera. 

©Dean Coodman

Su afán por la navegación y la aventura se despertó cuando participó en la Clipper Round the World Race 2011/2012. La navegante de Sunshine Coast, establecida en Sydney desde 2014, desde entonces ha completado el ITL Solo Tasman Challenge de Nueva Zelanda a Australia.
Además, Blair llevó su mensaje medioambiental a bordo de 'Climate Action Now' en la Rolex Sydney Hobart 2015. El siguiente objetivo fue el convertirse en la primera mujer en circunnavegar la Antártida en solitario, sin escalas y sin ayuda, pero desmasteló en una tormenta. Sin desanimarse, Blair se detuvo, reparó y dos meses después terminó, convirtiéndola en la única mujer, y sola, en navegar por la Antártida.
Blair participó en la Sydney Hobart 2017 con un equipo femenino y, en 2018, reacondicionó su Hick 50. Navegó sola circunnavegando Australia, Sydney - Sydney, y entró en los libros de récords.
Fue la primera mujer que navegó en solitario sin escalas alrededor de Australia, y también estableció un récord mundial para el recorrido más rápido en solitario en monocasco: 58 días

Pero su asignatura pendiente sigue siendo el navegar sin escalas y sin ayuda por la Antártida, y ser la primera mujer en completar esas 14.000 millas, uno de los retos más duros de la Vela Oceánica. 

Pero ella quiere hacer primero la Melbourne - Hobart 'Wescoaster' con su barco recién renovado, "d'Alboras / Climate Action Now". La Melbourne - Hobart 'Wescoaster' es una regata oceánica muy competitiva, en el que la marinería, la navegación y las habilidades tácticas impulsan el resultado de la carrera.

La regata de Melbourne a Hobart de 2019 comienza el 27 de diciembre en Portsea Pier y lleva a la flota por la escarpada costa oeste de Tasmania hasta Hobart. La regata anual de 440 millas náuticas está abierta a monocascos con tripulación completa, con divisiones para "Cuatro + piloto automático", "A Dos" y "Multicascos".