XXIII Trofeo S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXXIV Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui

El Real Club Náutico de Valencia ya pone el foco en su regata reina

Se celebrará del 1 al 3 de julio y será antesala del Mundial Swan One Design y Nations League

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El Real Club Náutico de Valencia ya prepara el XXIII Trofeo S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXXIV Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui, que será antesala de una nueva prueba del Mundial Swan One Design y Nations League. El Trofeo S.M. La Reina se celebrará entre los días 1 al 3 de julio de 2022 en aguas de València, extendiéndose la historia de una de las regatas de mayor calado internacional en su formato, partiendo desde el balcón del Mediterráneo.
La participación en el Trofeo S.M. La Reina tiene su proceso de inscripciones abierto y podrán disputar la regata barcos con Certificado de Medición ORC en vigor. Las clases activadas para la próxima edición son ORC 0, ORC 1, ORC 2, ORC 3, ORC 4, J70, J80, TOM Ladies, Club Swan 36 Class, Club Swan 42 Class, Swan 45, Club Swan 50 Class, ORC Open y Clase Promoción. Pinche aquí para acceder al anuncio de regata.

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Para el desarrollo de la regata están programadas un máximo de siete pruebas para las clases Swan y ORC 0, 1, 2, 3 y 4, mientras que las Clases J70 y J80 realizarán un máximo de 9 pruebas y las clases ORC Open y Promoción un máximo de 3 pruebas. El formato de Competición para la Clase Tom 28 ladies vendrá descrito en las instrucciones de regatas.
“Se trata de nuestra regata más emblemática. Un clásico que representa a nuestro club tanto a nivel nacional como internacional. Estamos trabajando duro tanto la Junta Directiva como todos los equipos para cumplir con el nivel de exigencia técnica en el agua y también en el ámbito social para disfrutar de la regata en tierra, que consideramos que es una parte muy importante también”, valora la presidenta del RCNV, Marisa Arlandis.
“Esperamos casi 1.500 regatistas y disfrutamos trabajando para cumplir las expectativas de todos ellos. Cada año vamos mejorando. Es un clásico en el calendario anual de regatas nacionales y se ha convertido en una cita imprescindible. El nivel de competición será altísimo. Por otro lado, esperamos que SM La Reina nos visite y entregue ella misma los trofeos. Sería un gran honor tenerla entre nosotros”, expresa Arlandis, que subraya que a nivel personal “lo disfrutaré en la parte institucional y social, pero también a nivel deportivo, ya que estaré en el agua”.
Por su parte, Rafel Chirivella, director de la regata, valora que todas las ediciones del Trofeo SM La Reina “siempre tienen algo especial. Este año 2022 hay que destacar que cerramos el ciclo de la Vuelta al Mundo de Magallanes y Elcano, que ha estado realizándose por parte de la Armada y como se sabe nuestra regata es homenaje a la Armada además del Trofeo SM La Reina. Hemos estado participando en este centenario impulsando mucho y creemos que este cierre va a ser muy importante. Además, lo hemos querido hacer a lo grande, poniendo dos campos de regatas, se han incorporada clases como los Swan, que este año harán el Mundial en Valencia después de la Reina. Va a ser una gran regata”.

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Antesala de la gran cita de los Swan
El XXIII Trofeo SM La Reina - XXXIV Copa Marcial Sánchez-Barcaiztegui será antesala de una nueva prueba del Mundial Swan One Design y Nations League, de la que el Real Club Náutico de Valencia es sede en 2022, celebrándose las regatas entre el 5 y el 9 de julio. De modo, que el Golfo de València acogerá a la élite de la vela mundial de crucero, de la mano del astillero finlandés Swan. Competirán en aguas valencianas las clases Club Swan 50, Swan 45 Club Swan 42 y el nuevo Club Swan 36.
De hecho, algunas de las embarcaciones participantes formarán parte de la flota del Trofeo de SM La Reina. El programa para la flota Swan del Mundial Swan One Design y Nations League se iniciará el lunes 4 de julio, dando paso el martes a la regata oficial de entrenamiento. La competición, con cuatro días de regatas, se desarrollará entre las jornadas de miércoles 6 al sábado 9 de julio.

Sobre el Trofeo SM La Reina
El XXIII Trofeo S.M. La Reina - Regata Homenaje a la Armada - XXXIV Copa Almirante Sánchez-Barcaíztegui está organizado por el Real Club Náutico de Valencia (RCNV) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federación de Vela de la Comunidad Valenciana (FVCV). La regata forma parte, como Regata Internacional, del Calendario Oficial de la Real Federación Española de Vela y del circuito “V Centenario de la expedición de la primera vuelta al Mundo”. El Trofeo S.M. La Reina es puntuable para el Circuito Mediterráneo de Vela y para la Liga de Cruceros de la Comunidad Valenciana.
Este evento náutico referente cuenta con el apoyo institucional del Consejo Superior de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de València y su Fundación Deportiva Municipal y la Diputación de Valencia y su área de Deportes, así como de World Sailing, la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana, ORC, visitvalencia.com, el V Centenario de la Primera Vuelta al Mundo, Aemet y Cruz Roja.
La organización agradece el apoyo de Veranstal, Bodega Sierra Norte, Varadero Valencia, Coca-Cola, Bliss, Tactic Audiovisual y Advanced Sails, así como Valencia Boat Show o el Salón Náutico Internacional de Barcelona, que contribuirán al éxito de la prueba.

Fuente: Prensa RCNV

El Palma International Boat Show cierra su última edición con más de 32.000 visitantes, el doble que en 2021

El 87% de los expositores encuestados afirma que tiene intención de volver para el próximo Salón Náutico de Palma

La última edición del Salón Náutico Internacional de Palma fue visitada por más de 32.000 personas, lo que supone un aumento del 50% respecto al salón náutico de 2021. Durante cuatro días, el certamen, que cerró sus puertas el 1 de mayo, registró una gran afluencia de profesionales y aficionados a la náutica que alabaron la calidad de los productos expuestos y las novedades presentadas. El Salón Náutico Internacional de Palma está organizado por el Instituto de Innovación Empresarial de las Islas Baleares (IDI), entidad dependiente de la Vicepresidencia y Consejería de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática, y la Asociación Balear de Agentes Náuticos (BYBA).
Tras realizar un balance de los resultados de esta última edición del Salón Náutico de Palma, los organizadores han afirmado que "el certamen no sólo ha sido un gran éxito de participación de expositores, con 276 empresas, sino que también ha tenido un gran comportamiento en cuanto a ventas y promoción del sector, como reflejan las cifras de asistencia de público, que se equiparan a las de 2019, cuando el salón se desarrolló durante un día más".

Cabe destacar que el 87% de los expositores encuestados ha afirmado que le gustaría participar en el Salón Náutico Internacional de Palma en 2023, un dato que refleja la satisfactoria participación de las empresas y que el salón es un evento comercialmente rentable para el sector náutico. Además, el 76% de los participantes ha valorado muy positivamente la organización del salón y el 86% está satisfecho con la experiencia de participar en el salón náutico.
La última edición del Salón Náutico Internacional de Palma contó con 276 empresas participantes, 6 más que en 2019 y 49 más que el año anterior, lo que supone un incremento del 21% respecto a 2021. Además, se expusieron un total de 264 embarcaciones en el mar. Esta edición ha despertado un gran interés entre las empresas locales (54%), nacionales (18%) e internacionales (28%). De hecho, en los últimos años el Salón Náutico Internacional de Palma se ha convertido en el evento más importante de la temporada náutica y en una de las puertas de entrada más importantes para las empresas internacionales que quieren establecerse en las islas, o establecer relaciones con las firmas locales para abrir nuevas oportunidades de negocio.
El sector náutico está considerado por el Gobierno como un sector estratégico para la economía de las Islas ya que genera más de 4.500 empleos directos, está formado por unas 650 empresas y genera unos 840 millones de euros al año.

Para más información, visite www.palmainternationalboatshow.com

Arranca el Nacional de ILCA 7 en el Puerto Deportivo Juan Montiel

Arranca el Nacional de ILCA 7 en el Puerto Deportivo Juan Montiel

Un oleaje constante y un viento que roza los 16 nudos saca el lado más físico de los regatistas en la jonada inaugural

El Puerto Deportivo Juan Montiel de Águilas vuelve a ser el centro de atención de la vela ligera nacional al acoger el Campeonato de España de ILCA 7 que se ha inaugurado hoy y se va a estar celebrando hasta el próximo 15 de mayo.
El inicio de regata ha sido espectacular. Un oleaje constante y un viento de levante, que ha ido aumentando hasta rozar los 16 nudos de intensidad, han dejado una idílica y regatera jornada tanto para los deportistas, que se han estrenado con éxito en el campo de regata, como para Comité, que ha podido dar salida puntual en la bahía de Águilas y completar las tres pruebas previstas. El viento, que ha ido de menos de a más en cada una de las pruebas, ha exigido el máximo potencial de los regatistas que, centrados en no fallar han apurado todas sus opciones para conseguir estar en la cabeza de la general.

La clasificación se abre y aparecen los primeros líderes del Campeonato
La igualdad entre los aspirantes ha sido palpable en cada uno de los parciales disputados. Muestra de ello es el sucesivo intercambio de posiciones que encontramos en los primeros puestos, y que abren una primera clasificación con un top seis muy afianzado y una cabeza de lista empatada a puntos.
Carlos Roselló (CN Ibiza) y Pablo Guitian (CD Cádiz), igualados a puntos, se convierten en los primeros lideres del Campeonato de España de ILCA 7. Para ambos la jornada se ha desarrollado muy pareja ya que, si bien en la primera prueba del día ninguno conseguía cruzar meta entre los tres primeros, las dos siguientes mangas no se les han resistido y han sido decisivas para situarlos en lo alto de la general ya que
dominaron en ambos parciales.
‘El día ha sido complicado porque el viento ha estado juguetón, pero me he visto bien, y estoy contento con el resultado que he obtenido. Ahora toca afrontar los tres días que quedan de la mejor manera posible’ cuenta Carlos Roselló. En tercer puesto absoluto entra Gonzalo Suárez (CN Altea) que a su vez se sitúa líder en sub21, pues dentro de la misma regata hay categoría absoluta y categoría Sub21. A un solo punto entra Ricard Castellvi (CN Cambrils) que, con un cuarto en la general, sube a puesto de plata en categoría Sub21. Y cerrando el top cinco Mario Plomer (CV Puerto d’Andratx).
Mañana continua el Campeonato de España de ILCA7 en el Puerto Deportivo de Juan Montiel con la primera salida prevista a las 12.00h y donde si la meteorología lo permite están programadas otras tres pruebas.

Un puerto deportivo con gran repercusión en el mundo de la vela
Con esta competición la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel cierra una etapa que comenzó en 2020, con el Campeonato de España Optimist, y que se sucedió el año pasado con el Campeonato de España ILCA 6, abriendo un nuevo capítulo con la vista puesta en organizar un campeonato de vela europeo.
La regata está organizada por la Asociación Náutico-Deportiva Juan Montiel y la delegación de la Real Federación Española de Vela, en colaboración con la Federación de Vela de la Región de Murcia y la Asociación Española de la Clase Internacional ILCA (AECIL). Además, cuenta con la colaboración institucional de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia, a través del Instituto de Turismo de la

Región de Murcia y el Ayuntamiento de Águilas.

Hat Trick para el "Charisma" de Nico Poons,

El "Charisma" no tuvo rival el primer día de la 44Cup Cascais

Mas fotos de la 44Cup Cascais

El Charisma del holandés afincado en Mónaco, Nico Poons, ha sido tradicionalmente un equipo de resultados blancos o negros, pero se encuentra en la última fase, cuando su equipo desafió los pronósticos para ganar no sólo una, sino las tres regatas de la jornada inaugural de la 44Cup Cascais. Esta aniquilación de su ultra competitiva oposición se produce después de que Charisma estuviera en el "extremo receptor", sufriendo un decepcionante octavo puesto en el primer evento de la 44Cup 2022 en Puerto Calero, Lanzarote, en febrero.

Con el viento soplando decididamente en la costa portuguesa desde el noroeste, la previsión era de 13 a 15 nudos, aumentando gradualmente en el transcurso de la tarde. De hecho, el aumento no se materializó, ya que la fuerza del viento sólo alcanzó ocasionalmente la decena, aunque lo suficiente para que los ocho equipos RC44 disfrutaran surfeando el oleaje del Atlántico bajo un sol abrasador.
Aunque los resultados hacen pensar que el Charisma lo tuvo todo a su favor, no fue así. Debido a la geografía de este lugar, la derecha suele pagar en las ceñidas y, por lo general, los que apostaron más fuerte por este lado del campo de regatas desde el principio fueron los que se impusieron. 

En la primera regata fue el Team Aqua el que lideró la primera vuelta, pero Charisma, inteligentemente, puso un obstáculo al final de la primera empopada que le permitió separarse del equipo de Chris Bake tomando la marca de estribor mientras el Team Aqua se iba a la izquierda. A partir de ahí, el Charisma se adelantó y continuó hasta arrebatarle la primera manga al Team Aqua, mientras el Ceeref de Igor Lah, con motor Hrastnik 1860, se defendía del Team Aleph de Hugues Lepic. 

En la segunda regata, el Artemis Racing de Torbjorn Tornqvist se impuso en la primera empopada y se situó en cabeza al llegar a la boya de barlovento, por delante del Team Nika y del Charisma. Una vez más, la perseverancia con la derecha más que el resto en la segunda ceñida hizo que el Charisma se situara por delante de Team Aleph en la baliza superior y que el equipo sueco cayera hasta la tercera posición. Una buena cobertura en la empopada permitió al equipo de Poons anotarse su segunda victoria en la regata, ayudado por la rotura de la corredera de babor de Team Nika. 

Con la adrenalina en alza, en la tercera regata el Team Aleph y el Peninsula Racing de John Bassadone se vieron superados antes de tiempo y tuvieron que reiniciar. Mientras tanto, Charisma y Team Nika, ahora arreglado tras su rotura en la segunda regata, lideraban la carga hacia la izquierda. Cuando los barcos se acercaron a la baliza superior, el Charisma se había colocado en cabeza, mientras otros cinco barcos luchaban por hacerse con el mismo trozo de agua a su popa. El Charisma navegó entonces con rapidez y seguridad para asegurar su tercera manga por delante de Ceeref y Team Nika. 

Esta puntuación perfecta deja al equipo de Poons con una ventaja contundente de cara a la segunda jornada, con Ceeref segundo en la general con tres puntos de ventaja sobre Team Aqua, y con la típica puntuación ultra ajustada de la 44Cup empatando la mitad de la flota inmediatamente detrás de ella.

Las regatas se reanudan mañana a las 12:00 y concluyen el domingo. 

Fuente: 44Cup

Atando Cabos 4x05

A TODO TRAPO ⛵️ Copa Flyski 

A LOS CUATRO VIENTOS 🌬 Joan Vila 

AS DE GUÍA ⚓️ Gala Somvela 

LA MAR DE A GUSTO 🌊 T3 SailGP 

DESPEDIDA 👋 Pilar Zorzo, AEBAM

La RFEV presenta el novedoso Campeonato de España de Cruceros-Trofeo Loterías y Apuestas del Estado

Esta primavera arranca el grueso de competiciones que tendrá su apogeo en verano y la regata final en el MRCY de Baiona

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La Real Federación Española de Vela (RFEV), a través del Comité Nacional de Cruceros, ha creado para este año 2022 el Campeonato de España de Cruceros-Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, una novedosa competición de final única, a la que tendrán acceso las mejores tripulaciones de las pruebas clasificatorias convocadas en cada territorial.
Las regatas preliminares, establecidas por cada una de las federaciones territoriales, estarán abiertas a embarcaciones de la clase crucero que compitan en tiempo compensado (ORC, IRC y RI).
De cara a la regata final, que se disputará en unidades monotipo cedidas por la organización, puntuará el binomio armador-patrón, que deberá mantenerse en todas las pruebas previas, junto a tripulantes que los hayan acompañado en al menos dos de las regatas clasificatorias.
La regata final, que decidirá al campeón de España, se celebrará del 7 al 9 de octubre en el Monte Real Club de Yates de Baiona, con embarcaciones de clase monotipo y un máximo de seis tripulantes.

El Anuncio de Regata y la Normativa de Clasificación del Campeonato de España de Cruceros 2022-Trofeo Loterías y Apuestas del Estado, ya está disponible en la web de la RFEV y en los próximos días se anunciarán las pruebas clasificatorias en cada una de las Territoriales.

Link Anuncio de Regata y Normativa de Clasificación

Fuente: RFEV

Lah y CEEREF lideran la 44Cup Cascais

Mas fotos de la 44Cup Cascais

Igor Lah, el táctico Adrian Stead y su CEEREF powered by Hrastnik 1860 son el equipo con el mayor objetivo en la espalda de cara a la 44Cup Cascais, que zarpa mañana. A principios de febrero, el equipo esloveno ganó la prueba inaugural de la 44Cup de 2022 en Puerto Calero, Lanzarote, por un escaso margen, pero un margen que, sin embargo, hace brillar los timones dorados del líder de la 44Cup a bordo de su barco de quilla de alto rendimiento. 

No es la primera vez que Lah ocupa la primera posición, ya que ganó la general de la 44Cup tanto en 2017 como en 2019. Sin embargo, el historial de su equipo en la meca de la vela portuguesa es variado. "Las ruedas de oro: tienen un buen agarre y, por supuesto, intentaremos mantenerlas, pero es una clase muy competitiva", afirma Lah. ¿Se siente más amenazado cuando su barco tiene su "bling" especial? No especialmente: "Todo el mundo sigue atacando a todo el mundo, cada uno juega su propio juego. Quizá el último día haya más 'táctica', pero todo el mundo puede ganar regatas. Estoy contento con la tripulación y tengo ganas de seguir con lo que estamos haciendo". 

El equipo CEEREF lo pasó mal aquí en 2019 y antes tuvo una serie de frustrantes segundos puestos. A pesar de ello, Lah afirma: "Es brillante, increíble, me gusta mucho el paisaje de aquí. El clima es perfecto. No hay más corona (crucemos los dedos). Me han gustado mucho las condiciones de la carrera de hoy. Espero que sigan así durante toda la semana". 

 

El Team Aqua de Chris Bake tuvo un comienzo difícil en esta temporada 2022, terminando quinto en Lanzarote, pero seguramente será fuerte esta semana dado que son los campeones defensores, habiendo ganado aquí cuando la 44Cup Cascais tuvo lugar por última vez en 2019. 

Pero no son el único equipo presente que ha levantado previamente el trofeo de la 44Cup Cascais. El Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist ganó en 2016 y en un intento de intentar mejorar las posibilidades de su equipo estuvo a bordo en los entrenamientos de hoy. "Cascais es definitivamente uno de mis lugares favoritos", dijo Törnqvist. "Es agradable estar aquí navegando. Siempre hace calor con buena brisa, ¿qué más se puede pedir?". En cuanto a las regatas de práctica de hoy, añadió: "Decidí que quería hacer un poco más para tener una mejor sensación. Decíamos que hoy hemos conseguido marcar todos los errores, así que nos hemos atascado en la marca superior, etc., lo que en realidad es bueno hacer, ¡porque te agudiza!"

Aunque la mayoría de las tripulaciones de los RC44 son veteranos de la clase y de Cascais, uno que sorprendentemente no lo es es Giles Scott, el doble medallista de oro olímpico en Finn convertido en táctico de la America's Cup. La última vez que compitió en Cascais fue en 2007, su año de debut en el Finn. "No conozco muy bien esta sede, pero es bastante fácil de leer", admite el británico. "Ciertamente, tiene sus complejidades. Todo el mundo sabe a grandes rasgos lo que ocurre, pero no es tan sencillo".
Todavía relativamente nuevo en la RC44 y en la clase, Scott sigue aclimatándose, como demuestra lo que debería haber sido un buen resultado en Lanzarote, pero que acabó siendo un decepcionante sexto puesto. "Nos sentimos bastante frustrados porque parecía que habíamos arrancado la derrota de las fauces de un buen resultado. Estábamos en la mezcla y luchando por un puesto en el podio en esa última regata y tuvimos una penalización en la última marca y cometimos algunos errores; estábamos navegando bastante bien, pero salimos mal parados en esta regata tan apretada".

Más reciente es el Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer. El nuevo armador suizo no sólo está compitiendo esta semana en su primer evento de la 44Cup (a bordo del propio barco de alquiler RC44 de la clase), sino que es la primera vez que compite en Cascais y la primera vez que lo hace con un barco con ruedas. La regata de hoy ha sido su quinto día de navegación en el veloz monocasco.
"Es una navegación estupenda", dijo Zuerrer. "Los dos o tres primeros días sólo tuvimos que reunirnos como equipo, descubrir cómo navegar el barco y hacer las maniobras correctamente, etc. Desde entonces, ha sido estupendo competir contra otros equipos y ver lo igualada que está la alineación".
Zuerrer también navega en un catamarán con foils GC32, por lo que la adrenalina es un poco diferente en el monocasco RC44. "Tienes más tiempo para pensar en las cosas, no es tan rápido. Pero me gusta la clase de diseño único en la que todo el mundo tiene la misma velocidad, así que todo se reduce al trabajo de la tripulación". Mientras que Zuerrer aprovecha la oportunidad para intentar ayudar a nutrir a los jóvenes talentos de la vela suiza, la mayoría de su tripulación, que incluye a Flavio Marazzi, la leyenda de la vela olímpica suiza en la escota, es nueva en el RC44. La excepción es el táctico y entrenador neozelandés Cameron Dunn, que aporta una gran experiencia. "Contratarle ha sido la mejor elección que he hecho", admite Zuerrer. "Tiene mucha experiencia y es un buen tipo, y puede enseñar a nuestros jóvenes".

Las regatas comienzan mañana con una primera señal de atención a las 1200.

Fuente: 44Cup

Llegan a Baiona los TP52 de las Super Series

· Esta mañana fueron descargados en el puerto de Vigo y a lo largo del día llegarán al Monte Real Club de Yates los veleros que entre el 23 y el 28 de mayo competirán en la ABANCA 52 SUPER SERIES · Baiona Sailing Week

· Son barcos del tipo TP52, monocascos construidos en fibra de carbono, ligeros y de alto rendimiento, considerados auténticas “máquinas voladoras”

· La compañía logística Peters & May fue la encargada de traerlos a Galicia desde el puerto de Sagunto (Valencia), descargarlos en el puerto de Vigo y será también la encargada de la logística de traslado de contenedores a Baiona 

El puerto de Vigo acogió esta mañana una de las operaciones de desestiba y descarga más peculiares en lo que va de año, la de los veleros que a finales de este mes competirán en la ABANCA 52 SUPER SERIES – Baiona Sailing Week, organizada por el Monte Real Club de Yates.
Estas espectaculares embarcaciones, Transpac 52 o TP52, son monocascos construidos en fibra de carbono, con 15,85 metros de eslora, una gran superficie vélica y unas quillas largas y delgadas. Veleros ligeros y de alto rendimiento, considerados auténticas “máquinas voladoras” sobre el mar, la auténtica “Fórmula Uno” de la vela de crucero actual.
Bajo la supervisión de la compañía logística Peters & May, encargada de traerlos a Galicia desde el puerto de Sagunto (Valencia) a bordo de un carguero, los veleros fueron descargados uno a uno hasta tocar las aguas de las Rías Baixas.
“Más que una operación complicada, es una operación delicada por el tipo de embarcaciones, que aunque son fáciles de cargar y descargar, son muy delicadas por la fibra de carbono con la que están construidos los veleros” asegura el gerente de Peters & May para España y Portugal, Justo Gosalbes.
“La dificultad más grande en este tipo de operaciones -asegura Gosalbes- son las aduanas, porque todos los equipos son extranjeros, muchos de ellos no son europeos, y hay mucho trámite de aduanas y puertos que es, además, muy laborioso”.
La de hoy fue la primera toma de contacto de los TP52 con la ría de Vigo, en la que en menos de dos semanas se disputarán una de las competiciones náuticas más importantes del planeta, un evento que traerá a Galicia a algunos de los regatistas más prestigiosos, incluidos campeones del mundo y medallistas olímpicos.
Además de los veleros, que una vez descargados continúan por mar su trayecto hasta Baiona, este miércoles también se descargan en Vigo los 18 contenedores de cada una de las tripulaciones y de la organización, que posteriormente, el día 16, serán trasladados por tierra hasta el Monte Real Club de Yates.
Su entrada en Baiona será otra de las fases complicadas de la operación logística. “Aquí la dificultad -explica Justo Gosalbes, de Peters & May- está en regular el tránsito de los camiones de forma que no se bloquee la localidad. Tendremos un camión dentro del Parador y otro fuera trabajando, y en las afueras de Baiona habrá, además, otra zona de filtrado de camiones para que vayan entrando poco a poco y su circulación repercuta lo mínimo. Dentro del Monte Real, donde se descargarán y colocarán los contenedores, será otro de los puntos clave de la operación, ya que el espacio es reducido y está todo calculado al centímetro”.
En Baiona llevan días desalojando y preparando toda la superficie de entrada al Parador Nacional y al Monte Real Club de Yates para poder ubicar ahí los contenedores. Además, en la marina del club se ha tenido que realizar una gran reestructuración de barcos para poder reservar todo un pantalán para los TP52.
Un gran despliegue organizativo y logístico para el que será, sin duda uno de los eventos deportivos del año en Galicia. En la ABANCA 52 SUPER SERIES – Baiona Sailing Week competirán, del 23 al 28 de mayo, los equipos Allegre (UK), Gladiator (UK), Interlodge (EEUU), Phoenix (Sudáfrica), Platoon (Alemania), Provezza (Turquía), Quantum Racing (EEUU), Sled (EEUU) y Team Vayu (Tailandia).

Fuente: Comunicación Monte Real Club de Yates

La regatista Aina Bauzá presenta su proyecto para la Mini Transat 2023

La regatista Aina Bauzá presenta su proyecto para la Mini Transat 2023 en el Palma International Boat Show

La regatista del Club de Vela Port d'Andratx (CVPA) ambiciona convertirse en 2023 en la primera mujer balear en atravesar el Atlántico en solitario, sin ayudas y sin consumo de combustible, tan solo con el impulso del viento y una placa solar a bordo

Tras lograr financiación para este reto, Bauzá se concentra ahora en sumar las millas necesarias para participar en la Mini Transat 2023 y en poner a punto su embarcación, el Mini de 6,50 metros ‘Redó’

La regatista mallorquina Aina Bauzá presentó en el marco del Palma International Boat Show su proyecto de convertirse en la primera mujer balear en atravesar el Atlántico en solitario participando en la Mini Transat 2023.
Tras lograr financiación para este reto, gracias al patrocinio de Ànima Negra y B&G y a la generosidad de decenas de sponsors, entre empresas y particulares, la deportista del Club de Vela Port d'Andratx (CVPA) se concentra ahora en sumar las millas necesarias para participar en la Mini Transat y en poner a punto su embarcación, el ‘Redó, un Mini de 6,5 metros con el que quiere cruzar el Atlántico sin ayudas y sin consumo de combustible, tan solo con el impulso del viento y una placa solar a bordo. 

Recientemente, Bauzá estuvo fogueándose en la navegación en solitario a bordo del ‘Redó’ al participar con éxito en la regata de altura Solo Med 2022, en la que navegó 560 millas en aguas de Barcelona y Baleares, obteniendo así parte de las 1.500 millas náuticas que necesita acumular en regata para poder participar en la Mini Transat.
Durante su comparecencia, acompañada de algunos de sus patrocinadores, Bauzá ha explicado al detalle el estado actual del proyecto y los próximos pasos que va a acometer de cara a cumplir el sueño de la Mini Transat el año que viene. Esta exigente regata oceánica requiere a los navegantes, para poder participar, que acrediten haber navegado, además de 1.500 millas en regata, otras 1.000 en solitario. Así, la regatista ha detallado los pormenores de sus próximos retos como son lograr esas millas en solitario navegando de Mallorca a Córcega y vuelta, y participar en la regata Mare Nostrum este verano.
Con 4.000 millas de recorrido divididas en dos etapas (Les Sables d’Olonne-La Palma y La Palma-Guadalupe), la Mini Transat es una de las regatas transoceánicas más exigentes del mundo. En concreto, es la prueba de categoría oceánica con barcos más pequeños, de 6,5 metros de eslora por 3 de manga, sin ningún tipo de comodidad en su interior y sin posibilidad de utilizar cartografía electrónica ni comunicación exterior, más allá de un parte meteorológico diario proporcionado por radio por la organización.
De lograrlo, Bauzá cogerá el testigo de navegantes baleares como Nacho Postigo, Hugo Ramón, José Linares o Felip Moll, convirtiéndose en la primera fémina nacida en Baleares en cumplir este exigente reto.
Bauzá cuenta con un extenso palmarés como regatista del Club de Vela del Port d’Andratx en clases como Optimist, Laser 4.7, Laser Radial e ILCA 6. Forma parte del equipo español de vela y recientemente ha quedado cuarta en el Mundial Offshore junto a Guillermo Altadill. 

Fuente: Prensa Aina Bauzá

PalmaVela cierra su 18ª edición premiando a sus 10 ganadores

Cuatro clases (IRC/IMA Maxi, ORC 3 y ORC A2) han decidido sus campeones tras las pruebas de este último día y tres de los 10 vencedores (Galateia, Lady y Kyo V) han ganado todas y cada una de las mangas que han disputado.

Más fotos de PalmaVela 2022

Gran despedida de la 18ª PalmaVela, cita que organiza el Real Club Náutico de Palma y que da el pistoletazo de salida a la temporada de grandes regatas en el Mediterráneo. Hoy domingo se ha celebrado la última de las cuatro jornadas de competición con buenas condiciones de viento y a la hora prevista.

Los vencedores de la 18ª PalmaVela son: Galateia (IRC/IMA Maxi Yachts), Pez de Abril (ClubSwan 42), Urbania (ORC 0-1), Elena Nova (ORC 2), Lady (ORC 3), Immac Fram (ORC 4-5), Kyo V (ORC A2), Dorsia Coviran (J80), Powwow(Dragón) y January Sails (Espíritu de Tradición).

Invencible Galateia
La última prueba para los más grandes de la flota, los IRC/IMA Maxi, fue una regata costera de 30 millas (casi 66 km) con paso doble por Illetas y Cala Figuera. Un día más, el Wally Centro Galateia ha marcado el ritmo de la flota consiguiendo su sexta victoria parcial de un total de seis pruebas disputadas, un “Pleno al 15” en toda regla.

El también Wally Cento Magic Carpet 3 marcaba un buen ritmo, sin embargo la rotura del spinnaker (una de las velas que se emplean en rumbos con el viento a favor) lo relegó a la quinta plaza de la costera, hecho que no desaprovechó el italiano Bullit, un Wally 93 de 2018 que desde el primer día ha estado en la pelea por el podio.

Armado y patroneado por Andrea Recordati, hoy ha firmado una trabajada segunda posición, subiendo un puesto en la general para finalizar segundo seguido del Magic Carpet 3 de Sir Lidnsay Owen-Jones y que cuenta con los españoles Carlos Hernández, Carlos Ruigómez, Miguel Jáuregui y Juan Meseguer entre su tripulación.

Pez de Abril vence en ClubSwan 42 tras cuatro días persiguiendo el liderato
Emocionante jornada para los ClubSwan 42. Desde el primer día de regatas, el jueves, la general de esta clase ha estado muy igualada con el Nadir de Pedro Vaquer (CVP Andratx) siempre en lo más alto pero sintiendo sin descanso la presión de Pez de Abril, de José Mª Meseguer.
Lo que pasase hoy en el campo de regatas sería determinante en la general. Además de la pelea entre Pez de Abril y Nadir se sumaba un tercero en discordia, el alemán Dralion, que el primer día no pudo competir por la indisposición de uno de sus tripulantes pero que en cuanto tocó el campo de regatas de la bahía de Palma no dejó de mejorar con cada manga, llegando a ganar la primera de hoy.
En cualquier caso, Pez de Abril no falló. Fue de menos a más, segundo en la primera manga del día, vencedor en la segunda y ganador de la 18ª PalmaVela, mientras que Nadir no pudo pasar de unos parciales 4-3 que no le permitieron revalidar el título conseguido el año pasado.
Su armador y patrón, José Mª Meseguer, reconocía que “ha sido una regata muy completa en la que hemos tenido todo tipo de vientos. Ha sido una preciosidad, hemos hecho todas las mangas y lo difícil ha sido mantener el ritmo. Hemos sido capaces de ir de menos a más, mejorando cada vez más como equipo y eso es lo que ha marcado la diferencia”, declaraba.

Urbania, campeón en ORC 0-1. Elena Nova, en ORC 2
Vencedor de la regata costera de 24,6 millas (casi 46 km) disputada hoy, la embarcación del CN El Balís Urbania ha logrado recuperar el liderato que ayer le arrebataba el Aifos 500 y se proclama vencedor de la 18ª PalmaVela en ORC 0-1. El barco de la Armada Española, con el almirante Jaime Rodríguez-Toubes al mando, fue cuarto en la costera. Completa el podio de esta clase el barco del RCN de Valencia Brujo.
Tomás Gasset, patrón vencedor, declaraba haber disfrutado mucho de esta PalmaVela y tenía palabras de reconocimiento para sus rivales: “Ha sido una semana apasionante. Felicitar a nuestros rivales, Aifos 500 y Brujo, con quienes hemos peleado día a día hasta que finalmente tuvimos la gran suerte de llevarnos la victoria. Ha sido una regata muy reñida”. 

La clase ORC 2-3 ha hecho hoy una prueba Barlovento-Sotavento que ha ganado un barco que ayer no estaba en el podio, M8 (RCN Valencia). Sin embargo esta victoria no ha sido suficiente para batir al Elena Nova de Christian Plump (RCNP), que hoy salía al agua con una ventaja de cuatro puntos sobre el segundo y seis sobre el tercero.
Javier Sanz, del Elena Nova, señalaba que él y sus compañeros estaba contentos con su rendimiento y la victoria: “Hemos navegado bien, el táctico ha interpretado perfectamente la regata, la hemos leído muy bien y sobre todo ayer, en la regata costera. No hemos tenido fallos, que es lo importante, y hemos sido regulares en todas las pruebas”.

La segunda regata del día para los ORC 2-3 tuvo que ser anulada por un role de 90º al filo de la hora límite, al igual que sucedió a la clase ORC 3, en la que el Ladyde Nicolás González ha confirmado su claro liderato –cuatro pruebas, cuatro primeros- y se proclama, imbatible, vencedor de la 18ª PalmaVela.
“El rendimiento del barco ha sido excelente, hicimos cuatro primeros y muy cómodos y eso que había barcos bien preparados”, decía su armador y patrón. “La clave ha sido que tenemos una buena tripulación, navegamos juntos desde hace tiempo y teníamos muchas ganas de navegar”.

Casi en la misma línea, está en ORC 4-5 el alemán Immac Fram, campeón de la 18ª PalmaVela. Patroneado por Kai Mares, los del Club Náutico de Kiel, han ganado todas las mangas de esta 18ª edición a excepción de una. Just the Job ha sido segundo y Meerblick Fun, tercero.
Dorsia Covirán de la bimedallista olímpica Natalia Vía-Dufresne (3-1-1-3-2-1-1-1-2) y Kyo V (1-1) confirman su victoria en J80 y ORC A2, respectivamente, mientras que las clases Dragon y Espíritu de Tradición cierran esta 18ª PalmaVela con dos nuevos vencedores que han subido a lo más alto del podio en esta última jornada: Powwow y January Sails.

La entrega de trofeos, fin de la 18ª PalmaVela
La entrega de trofeos se ha celebrado a las 18:30 horas en las terrazas del Real Club Náutico de Palma y, entre otros, han estado presentes Emerico Fuster, presidente del RCNP; Javier Sanz, presidente de la RFEV; Catalina Darder, presidenta de la FBV; Francés Antic, presidente de la Autoridad Portuaria de Baleares; Francisco Ducrós, regidor de deportes del Ajuntament de Palma; Dámaso Belenguer, comandante del Sector Naval de Baleares; y Mónica Rechia, representante de la International Maxi Association (IMA).

Un año más, y van nueve, los trofeos de PalmaVela han sido el trabajo de un artista vinculado a la mar. En esta ocasión, ha sido Patrick Harris, quien también ha asistido a la entrega.

Enviaremos información gráfica de la entrega de trofeos en torno a las 20:00 horas.

PODIOS FINALES
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

Resultados completos

IRC/IMA MAXI YACHTS
1. Galateia, David M. Leuschen, (1)+1+1+1+1+1=5
2. Bullit, Andra Recordati, (4)+3+2+4+2+2=13
3. Magic Carpet 3, Sir Lindsay Owen-Jones, 3+2+4+2+3+(5)=14

CLUBSWAN 42
1. Pez de Abril, José María Meseguer, 2+4+1+1+2+1+2+1=14
2. Nadir, Pedro Vaquer, 1+1+2+3+1+2+4+3=17
3. Dralion, Pit Finis, (6/DNC)+6/DNC+3+4+3+3+1+2=28

ORC 0-1
1. Urbania, Tomas Gasset, 5+1+(8)+1+1=8
2. Aifos 500, Jaime Rodríguez Toubes, 1+(5)+1+3+4=9
3. Brujo, Alberto de Castro, (7)+2+2+2+3=9

ORC 2
1. Elena Nova, Christian Plum/Javier Sanz, 1+1+2=4
2. M8, José Juan Torres, 3+4+1=8
3. Plan B, Christoph Mann, 2+5+3=10

ORC 3
1. Lady, Nicolás González, (1)+1+1+1=3
2. Sirpi, Jose Matheu, 2+2+(10/DNC)+3=7
3. Viking IX, Erik Tejedor, (5)+4+2+2=8

ORC 4-5
1. Immac Fram, Kai Mares, 1+)4)+1+1+1=4
2. Just the Job, Scott Beattie, (6)+1+3+3+2=9
3. Meerblick Fun, Gabriele Pohlmann, (3)+2+2+2+3=9

J80
1. Dorsia Covirán, Natalia Vía-Dufresne, (3)+1+1+3+2+1+1+1+2=12
2. AGD Desamiantados, Helena Alegre, 2+2+3+2+1+2+3+(4)+1=16
3. Aloja, Kristyn Gills, 1+3+2+1+3+3+2+(5)+3=18

Dragón
1. Powwow, Michael Zankel, 2+2+4+3+2+2+(5)+2=17
2. Yeahnah, Ben Kolff, 1+1+5+2+(7)+1+3+6=19
3. Mr. Nova, Jorge Forteza, 3+(13/DNC)+2+4+4+4+1+3=21

Espíritu de Tradición
1. January Sails, Gabriel Catalá, 1+2+1=4
2. Legolas, Jens Ricke, 2+1+2=5
3. Nostromino, Jesper Bank, 3+3+3=9

ORC A2
1. Kyo V, Guillermo Durán, 1+1=2
2. Blue Flag, Matías Gil, 2+2=4
3. Smerit, Tito Moure, 5+3=8

Fuente: Prensa PalmaVela

PLUS-ONE 50+ Mutriku inaugurará la primera prueba del circuito 2022

El próximo sábado 14 de mayo el puerto de la localidad guipuzcoana de Mutriku acogerá en las instalaciones del puerto deportivo EKP Euskadiko Kirol Portuak a los participantes de la 1ª regata de la liga Plus-one 50+.

Tras el éxito de la primera edición, el formato tiene ya una clientela fija e incorpora nuevas unidades como el santanderino MMW 33 Alalunga de Tato Rodriguez y el Dufour 40 Performance de Simón Cortés, del club Orza de Getxo.
Entre los favoritos habituales se encuentran presentes las embarcaciones del RCMS el Aizen de Guztavo Arce, Gorilón de Emigdio Bedia y el Mylla de Javier Sanchez Lamelas, que frecuentaron con asiduidad los podiums en las regatas del año pasado. El Go Blue de Castro Urdiales es otro sólido aspirante a la victoria. El competitivo Kenex de RCN Laredo no tomará la salida por un retraso en las operaciones de mantenimiento.
De Gipuzkoa, entre otros, se presentarán en la línea de salida el kribi del RCNSS, del incombustible Juanma Pereiro. De Hondarribia acude el Figaro 2 Kulunka 88 de Harkaitz Imaz y por el club de Getaria repite el AndaraX de Josu Portularrume, subcampeón de 2021.
De Bizkaia y del club Orza acudirán a la cita el Lagalea del experimentado Christian Reinicke y el Patuelas de Alvaro Esteban, el Tximistía de Borja Villagrán o el Lasai de Gonzalo Arnal, outsiders a tener en cuenta en función de las condiciones. El Jod 35 Saiola de Claudio Doce, tras su tercer puesto en el campeonato de Euskadi viene a confirmar su progresión. El debutante A35 Thelonious de Jon Garai tratará de coger el pulso al atractivo formato de tripulación reducida y 50 millas +.

A cinco días vista, el pronóstico de viento no anuncia temporales ni condiciones difíciles en el Cantábrico oriental. En la memoria de muchos participantes del año pasado queda el impresionante atardecer que hubo a la hora de tomar la boya de San Sebastian.

El recorrido previsto es de 65 millas nauticas. A las 11:55 el oficial de regata David Fernández iniciará el procedimiento de salida para dejar el bello enclave costero de Mutriku con dirección NW donde se virará por babor una marca al norte de la localidad vizcaína de Bermeo y tras poner rumbo E hacia San Sebastian los barcos dejarán por estribor una baliza fondeada por el club organizador, el RCNSS, frente al paseo de la magnífica ciudad de Donostia.
Se espera que las primeras unidades lleguen de nuevo a Mutriku en la madrugada del domingo.
El Alcalde y el concejal de cultura, como representantes de la localidad anfitriona y miembros del club organizador RCNSS procederán a la entrega de trofeos a las 10:00 en las instalaciones de EKP.

La regata podrá ser seguida en tiempo real en la aplicación https://www.estela.co/es

¿Quien será el primer lider de la liga? Hagan sus apuestas......

Fuente y más información: www.plus-one50.com

Marnatura1 vence en las Villalia Spring J70 tras un final de infarto

· Las Villalia Spring Series concluyeron en la ría de Vigo, con vientos flojos (6-8 nudos) que comenzaron del nordeste y acabaron siendo del sudoeste… lo que permitió que se celebraran cuatro mangas más

· Las victorias parciales del octavo acto celebrado este fin de semana para La Guardia & Moreira (4), Marnatura (1), Sailway Academy (1), Abril Rojo (1) y Sail Cascais (1) 

· El Marnatura1 con una tripulación que prepara el malagueño Carlos Llamas… formó con Luis Bugallo de caña, Enrique Freire armador y táctico, Javier de la Gándara Jr, Alejandro Prego y Manuel Cunha

· Gonzalo Araújo pese a sus 9 primeros parciales en las Villalia y sumar en total menos puntos que su rival (sin desechar puntuación alguna), tuvo que conformarse que LaGuardia&Moreira fuese el segundo en la general final

· Éxito de las Villalia Spring Series del Náutico de Vigo, que un año más son el referente nacional del J70 junto con las Barcelona Spring Series, que organizó el Real Club Náutico de Barcelona…

Marnatura1 de la flota de J70 del Real Club Náutico de Vigo con Luis Bugallo a la caña, Enrique Freire armador y táctico, Javier de la Gándara Jr, Alejandro Prego y Manuel Cunha y con la la preparación del malagueño Carlos Llamas, uno de los snipistas más importantes a nivel mundial de todos los tiempos; se ha impuesto en las Villalia Spring Series que finalizaban en aguas gallegas… con vientos flojos (6-8 nudos) que comenzaron del nordeste y acabaron siendo del sudoeste… lo que permitió que se celebraran cuatro mangas más este domingo en la ría de Vigo.

Se celebraron ocho actos de las Villalia Spring Series con un total de 25 mangas, organizados por la Clase de este monotipo de referencia con el apoyo del náutico vigués… que junto con las Barcelona Spring Series comparten el protagonismo nacional en el arranque de la temporada.

A falta del último acto parecía que la situación era muy favorable al excelente patrón vigués Luis Bugallo, que cuenta con muchos logros en su currículo pese a su juventud, como haber formado parte del Equipo de España de Youngs America’s Cup o proclamarse campeón mundial amateur de J70 con el Marnatura, por dar dos ejemplos.

Pero nada mas lejos de la realidad, porque Gonzalo Araújo se lo puso muy complicado, hasta el punto que Bugallo estuvo a punto de perder el liderato y valgan los siguientes estos datos: el LaGuardia&Moreira lograba 4 victorias en las 8 mangas celebradas en el último acto, y en el conjunto del evento ¡9 primeros!... los de Araújo si no se hubiera desechado puntuación alguna hubieran sumado 104 puntos brutos… por 108 de los de Bugallo. En definitiva hasta los últimos metros Gonzalo pudo imponerse… quedándose al final a solamente a tres puntos netos.

Pero la lucha también estuvo en el bronce, que era logrado por el ourensano Jorge Pérez Canal con Abril Rojo; quien lograba una victoria parcial en el último acto, al igual que los medallas olímpicas lituanos con SailCascais de Lisboa (los hermanos Toniste) y el propio Marnatura1.

La cuarta plaza en este acto era para los canteranos del también patrón de la Ciudad de las Burgas: Alejandro Pérez Canal con una jovencísima tripulación con muchos quilates de calidad. Su gran actuación este fin de semana, le valía a Alex para subir hasta la séptima plaza… en una tabla final en la que Pazo de Cea, Sogacsa y Abril Verde ocupaban la zona alta de la general.

Completaban el top ten el Solventis del coruñés Malalo Bermúdez de Castro, Sail Cascais y Marnatura2. Ahora la flota española de J70 en aguas de la Comunidad Valenciana, organizado por el Regal Club Náutico de Denia, el Campeonato de España… que se celebrará entre los días 12 al 14 de junio.

VILLALIA SPRING SERIES
Clasificación Final Acto 8 (top ten)
1º LaGuardia&Moreira (Gonzalo Araújo)(RCN Vigo), 19
2º Marnatura1(Luis Bugallo)(RCN Vigo), 19 puntos
3º Abril Rojo (Jorge Pérez Canal)(RCN Vigo), 28
4º Sailway Academy (Alex Pérez Canal)(CM Canido), 31
5º SailCascais (Tönu Toniste)(CN Cascais-Lisboa), 33
6º Pazo de Cea (Ramón Ojea)(CM Canido), 36
7º Sogacsa (Sancho Páramo)(RCN Vigo), 42
8º Abril Verde (Luis Pérez Canal)(RCN Vigo), 42
9º Willy (Guillermo Alonso)(RCN Vigo), 47
10º Marnatura2 (Alberto Basadre), 57

VILLALIA SPRING J70 SERIES
Clasificación General Final (top ten)

1º Luis Bugallo (Marnatura1)(RCN Vigo), 67 puntos
2º LaGuardia&Moreira (Gonzalo Araújo)(RCN Vigo), 70
3º Abril Rojo (Jorge Pérez Cansl)(RCN Vigo), 105
4º Pazo de Cea (Ramón Ojea)(CM Canido), 125
5º Sogacsa (Sancho Páramo)(RCN Vigo), 125
6º Abril Verde (Luis Pérez Canal)(RCN Vigo), 130
7º Sailway Academy (Alex Pérez Canal)(CM Canido), 155
8º Solventis (Malalo Bermúdez)(CN Ares), 161
9º SailCascais (Tönu Toniste)(CN Cascais-Lisboa), 168
10º Marnatura2 (Alberto Basadre)(RCN Vigo), 199

Fuente: Prendsa Villalia Spring J70

La 18ª PalmaVela decide mañana a sus vencedores

Las 10 clases participantes en esta 18ª edición han navegado por fin juntas, que no revueltas, en la bahía de Palma. Mañana, última jornada de competición con mucho por decidir en la mayoría de las clases.

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De ocho a 15 nudos de viento, con cambios en clasificaciones generales muy apretadas y con líderes que se afianzan en lo más alto de sus clases. Así ha ido la penúltima jornada de la 18ª PalmaVela, un nuevo día de regatas en el que hoy sábado han competido las 10 clases participantes al sumarse los ORC A2, los únicos que compiten con sólo dos tripulantes a bordo.

Todas las clases han completado el programa previsto para hoy. Los líderes provisionales de cara a la jornada final de mañana son: Galateia (IRC/IMA Maxi Yachts), Nadir (ClubSwan 42), Aifos 500 (ORC 0-1), Elena Nova (ORC 2), Lady (ORC 3), Immac Fram(ORC 4-5), Kyo V (ORC A2), Dorsia Coviran (J80), Yeahnah (Dragón) y Legolas (Espíritu de Tradición).

Galateia imbatible en IRC/IMA Maxi
Dos pruebas Barlovento/Sotavento más para los más grandes de la flota, a los que ya sólo resta una prueba para finalizar la 18ª PalmaVela. Galateia, el gigante patroneado por David Leuschen, ha sumado dos nuevos triunfos parciales en un casillero en el que todo son victorias.
Con un total de cinco pruebas ya disputadas, la flota ya puede descartar su peor resultado hasta el momento, lo que deja al barco que cuenta con Jordi Calafat a bordo como líder con seis puntos de ventaja sobre el segundo, Magic Carpet 3, y siete sobre el tercero, el italiano Bullit.
Simon Fisher, británico afincado en Barcelona, es el navegante de Galateia. Gran conocedor de la bahía de Palma, ha elogiado este gran campo de regatas: “Nos encanta navegar aquí, Palma es una gran sede y aunque el viento siempre está ahí no ha sido fácil. Es muy interesante navegar aquí al inicio de la temporada, ya que en esta época del año hay más posibilidad de tener tanto viento de tierra como de mar”.
“La primera prueba de hoy ha sido interesante porque el viento nos ha engañado un poco, cambiando bastante de dirección, con bocanadas… Tuvimos una buena salida y pudimos controlar a la flota, pero en el primer tramo de ceñida hemos hecho muchas más viradas de las que hemos hecho en mucho tiempo. La segunda manga fue ya como más de lo mismo, una buena salida en la que Jordi Calafat y Murray Jones nos pusieron donde queríamos estar, yendo siempre por el buen camino”.
A la clase sólo le resta una última manga por disputar mañana, que podrá ser costera o un bastón de formato Barlovento/Sotavento.

Lucha entre españoles por el título en ClubSwan 42
No se han aburrido los ClubSwan 42 con tres pruebas más en las que han vivido un cambio o acortamiento de recorrido en todas ellas.
Un día más, Pez de Abril (1-2-1) y Nadir (3-1-2), los dos únicos españoles de la flota, protagonizan la verdadera pelea por la victoria, con el tercer clasificado Long Echo (2-5-4) a diez puntos de distancia en la clasificación general.
Nadir mantiene el tipo por tercer día consecutivo a pesar de la presión del barco de José Mª Meseguer, y sigue liderando con tan sólo un punto de ventaja sobre Pez de Abril. Hasta dos pruebas pueden llegar a hacer mañana.

Aifos 500, nuevo líder en ORC 0-1
El triple empate que había ayer en ORC 0-1 se rompe hoy a favor del barco de la Armada Española Aifos 500, patroneado por el almirante Jaime Rodríguez-Toubes, que es el nuevo líder de la clase tras haber firmado unos parciales 1-3. Con dos pruebas más completadas en el campo de regatas más próximo al Arenal, Brujo, del RCN Valencia, se cuela en el podio para subir hasta la segunda plaza mientras que Urbania cede el primer puesto y baja hasta la tercera.
Con todo, la emoción está servida en la jornada de mañana, con una general muy igualada y en la que muchos son candidatos reales a llevarse el título de vencedor de la 18ª PalmaVela.

Costera para cuatro de las 10 clases
En el campo de regatas Charlie, el más lejano al Real Club Náutico de Palma, hasta cuatro clases han navegado un recorrido costero de 18,5 millas náuticas (más de 34 km) por la bahía de Palma que ha pasado por Sa Porrasa y la Isla del Sech.

Elena Nova (ORC 2) y Lady (ORC3) ganan hoy y mantienen el primer puesto de la general. 

El vencedor de la pasada edición de PalmaVela en Espíritu de Tradición, Legolas, se ha impuesto a January Sails, que le cede el liderato general aunque quedan empatados a tres puntos.

La clase ORC A2 era la única que faltaba por debutar en esta PalmaVela y lo ha hecho con una costera en la que Kyo V, tripulado por Guillermo Abad y Guillermo Durán, ha sacado más de cinco minutos de ventaja a Blue Flag, del RCNP.

Mismos líderes en J80, Dragón y ORC 4-5
Las flotas que navegan en el campo Alfa siempre tienen el privilegio de poder admirar desde el mar la imponente catedral de Mallorca. 

Tres pruebas han sumado los monotipos más pequeños de la flota: los J80 y los Dragón, que siguen liderados por segundo día consecutivo por Dorsia Coviran y Yeahnah, respectivamente.

Immac Fram (4-1) continúa en lo más alto de la general de ORC 4-5, aunque Meerblick Fun (2-2) se le acerca peligrosamente y mañana saldrán al campo de regatas con sólo un punto de diferencia en la general.

Mañana, últimas pruebas y entrega de trofeos
La 18ª PalmaVela se decidirá mañana con la disputa de la última jornada a partir de las 12:00 horas.

La entrega de trofeos, programada para las 18:30 horas, será en las terrazas del Real Club Náutico de Palma. Un año más, y van nueve, los trofeos de PalmaVela serán el trabajo de un artista que tiene una especial vinculación con el mar. En esta ocasión, la IX Colección de Premios de PalmaVela ha corrido a cargo del artista Patrick Harris, estudio Harris Atelier, que presenta collages marinos con paisajes de la costa mediterránea.

PODIOS PROVISIONALES. Día 3
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

IRC/IMA MAXI YACHTS
1. Galateia, David M. Leuschen, (1)+1+1+1+1=4
2. Magic Carpet 3, Sir Lindsay Owen-Jones, 3+2+(4)+2+3=10
3. Bullit, Andra Recordati, (4)+3+2+4+2=11

CLUBSWAN 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 1+1+2+3+1+2=10
2. Pez de Abril, José María Meseguer, 2+4+1+1+2+1=11
3. Long Echo, Barry Sampson, 3+3+4+2+5+4=21

ORC 0-1
1. Aifos 500, Jaime Rodríguez Toubes, 1+(5)+1+3=5
2. Brujo, Alberto de Castro, (7)+2+2+2=6
3. Urbania, Tomas Gasset, 5+1+(8)+1=7

ORC 2
1. Elena Nova, Christian Plum/Javier Sanz, 1+1=2
2. Histolab, José Juan Torres, 4+2=6
3. Plan B, Christoph Mann, 2+5=7

ORC 3
1. Lady, Nicolás González, 1+1+1=3
2. Shazam, Phjillip Seippel, 3+3+3=9
3. Viking IX, Erik Tejedor, 5+4+2=11

ORC 4-5
1. Immac Fram, Kai Mares, 1+4+1=6
2. Meerblick Fun, Gabriele Pohlmann, 3+2+2=7
3. Just the Job, Scott Beattie, 6+1+3=10

J80
1. Dorsia Covirán, Natalia Vía-Dufresne, (3)+1+1+3+2+1=8
2. AGD Desamiantados, Helena Alegre, 2+2+(3)+2+1+2=9
3. Aloja, Kristyn Gills, 1+(3)+2+1+3+3=10

Dragón
1. Yeahnah, Ben Kolff, 1+1+5+2+(7)=9
2. Galant, Jan Strombeck, 4+3+1+1+(6)=9
3. Powwow, Michael Zankel, 2+2+(4)+3+2=9

Espíritu de Tradición
1. Legolas, Jens Ricke, 2+1=3
2. January Sails, Gabriel Catalá, 1+2=3
3. Nostromino, Jesper Bank, 3+3=6

ORC A2
1. Kyo V, Guillermo Durán, 1=1
2. Blue Flag, Matías Gil, 2=2
3. Blaumarina I, Miguel Roig, 3=3

Fuente: Prensa PalmaVela

Cerca de 80 barcos llenan la bahía de Palma en la segunda jornada de PalmaVela

Siete clases más se han unido hoy al espectáculo de la 18ª PalmaVela. Tres campos de regatas, nueve clases en liza y 76 embarcaciones han desplegado sus velas en una bahía de Palma más suave en cuanto a condiciones.

Más fotos de PalmaVela 2022

Mismo escenario, diferente tablero de juego. Así es la bahía de Palma, un campo de regatas excepcional que nunca es igual y en el que las tripulaciones no dejan de ponerse a prueba. La segunda jornada de PalmaVela ha arrancando con condiciones de viento más tranquilas que las de ayer, unos 10 nudos de viento que han ido bajando drásticamente en intensidad para volver a recuperarse al final de la tarde hasta alcanzar incluso los 15 nudos. Un contexto en el que afinar en las decisiones y maniobras ha sido fundamental y que ha alargado la jornada en el mar hasta casi el final de la tarde.

Distribuidas las nueve clases de hoy en tres campos de regatas, PalmaVela ha vuelto a demostrar su carácter abierto abrazando a tripulaciones profesionales y amateurs, y esloras que van desde los 7,5 metros del Marina (ORC 4-5) a los más de 30 metros de los Wally Cento Galateia o Magic Carpet 3.

Tras un día largo en el agua, los líderes al término de la segunda jornada son: Galateia (IRC/IMA Maxi Yachts), Nadir (ClubSwan 42), Urbania (ORC 0-1), Elena Nova (ORC 2), Lady (ORC 3), Immac Fram (ORC 4-5), Dorsia Coviran(J80), Yeahnah (Dragón) y January Sails (Espíritu de Tradición).

Galateia, más líder en IRC/IMA Maxi Yachts
Tras la regata costera de ayer, los grandes esloras centran a partir de hoy su programa en regatas de formato Barlovento/Sotavento. Hasta dos estaba previsto que hiciesen hoy y no han fallado. El Wally Cento Galateia, con el mallorquín Jordi Calafat como único español a bordo y primer líder provisional de esta edición, se hace más fuerte gracias a dos nuevos primeros puestos que suma a su casillero particular.
Muy ajustada fue la primera regata del día, con Galateia ganando con sólo 14 segundos de ventaja sobre Magic Carpet 3, mismo modelo de barco de la casa Wally aunque dos años anterior (2013).
Con el viento bajando en intensidad, la flota ha tenido que esperar unas dos horas hasta que el Comité ha podido establecer nuevamente un campo de regatas con garantías para regatear. Galateia impuso de nuevo su ley, mientras que el italiano Bullit (Wally 93) ha irrumpido en el podio provisional general gracias a su segunda posición en la manga que ha relegado a Magic Carpet 3 a la tercera plaza general.
Jordi Calafat ha reconocido que "las condiciones de hoy en la bahía han sido atípicas, y el día ha sido complicado, con mucha inseguridad con la dirección del viento por la mañana, pero al final hemos hacer dos regatas bastantes decentes, especialmente la segunda prueba. Sinceramente pensaba que no habría un viento tan estable en la segunda. Estoy contento del resultado, hemos hecho dos buenas regatas".

En ClubSwan42 Pez de Abril gana la única manga del día pero no puede superar al líder Nadir
Día largo también para la flota de ClubSwan42. Sobre las 13:30 horas empezaba su primera prueba de la jornada, que tuvo que ser anulada por la caída total del viento. No fue hasta aproximadamente las 17:00 horas que pudieron ponerse en marcha.
El Pez de Abril de José Mª Meseguer ha sellado su primera victoria parcial en esta PalmaVela, aupándose de la tercera a la segunda plaza de una general que un día más lidera el mallorquín Nadir.

Triple empate entre Aifos 500, Urbania y Furiosa en ORC 0-1. Elena Novalíder en ORC 2
Muy reñida se presentan las clases ORC 0-1 y no hace falta más que ver la general tras dos pruebas: triple empate a seis puntos entre Urbania (5-1), Aifos 500 (1-5) y Furiosa (3-3).
"El barco está casi al 100% de evolución, ahora nos toca a nosotros llegar a ese tope de evolución. El 'Aifos' está muy fuerte y será un gran rival. El Mundial de Porto Cervo y la Copa del Rey MAPFRE serán los grandes objetivos de este año", ha declarado Iñaki Castañer, táctico del Urbania.

A bordo del Aifos 500 su rival Jaime Rodríguez-Toubes ha destacado que al final hayan podido completar dos pruebas "a pesar de las condiciones de viento tan inestables de la mañana, cuando pensamos que la segunda prueba no podría celebrarse. Ganamos la primera y en la segunda hicimos un quinto. Tuvimos lío en la salida con dos barcos que estaban fuera de línea y quedaron en medio pero se solventó, luego tuvimos un problema con un gennaker, y menos mal que no se nos metió debajo del casco. En la clasificación general estamos tres barcos empatados en cabeza a seis puntos, será muy reñido".

El Swan 42 Elena Nova del armador por Christian Plump es el líder provisional en ORC 2 tras una única prueba en la que se ha impuesto al Plan B de Christoph Mann. Completa el podio provisional el M8.

Costera para ORC 4-5 y los clásicos Espíritu de Tradición
La belleza de los barcos clásicos ha estado presente en la clase Espíritu de Tradición, que ha completado un recorrido de 17,3 millas náuticas (32 km) por la bahía. En lo más alto de la general, el armador y patrón Gabriel Catalá (RCNP) a bordo del January Sails que ha sacado casi 13 minutos de ventaja a su compañero de club y vencedor de la pasada edición Legolas de Jens Ricke.
Mismo recorrido y mismas millas para las 11 embarcaciones que conforman la clase ORC 4-5, en los que el alemán Immac Fram, del CN de Kiel, es el primer líder provisional. El Marina del José Villalonga (RCNP) ha sido segundo con una exigua ventaja de tan sólo nueve segundos sobre el Meerblick Fun, que ganó La Larga navegando en categoría A2.

J80 completan tres pruebas, Dragón dos y ORC 3 una
En el campo de regatas más próximo a la catedral de Palma han navegado los monotipos J80, Dragón y los ORC 3. Dorsia Coviran, con Natalia Via-Dufresne a la caña, es el primer líder de la flota J80 con unos parciales (3-1-1), mientras que Yeahnah se ha llevado el gato al agua en Dragón merced a dos primeros en dos mangas. Lady, de Nicolás González, manda en ORC 3.

A partir de mañana, navegan todos
La única clase que falta por estrenar su casillero en esta 18ª PalmaVela es la ORC A2, con una flota de 10 barcos con tripulaciones formadas únicamente por dos personas. Será mañana sábado cuando entren en liza.

El inicio de las pruebas para las 11 clases está previsto para las 12:00 horas.

PODIOS PROVISIONALES. Día 2
(Posición/Barco/Patrón/Puestos/Puntos)

IRC/IMA MAXI YACHTS
1. Galateia, David M. Leuschen, 1+1+1=3 puntos
2. Bullit, Andra Recordati, 4+3+2=9 puntos
3. Magic Carpet 3, Sir Lindsay Owen-Jones, 3+2+4=9 puntos

CLUBSWAN 42
1. Nadir, Pedro Vaquer, 1+1+2=4 puntos
2. Pez de Abril, José María Meseguer, 2+4+1=7 puntos
3. Long Echo, Barry Sampson, 3+3+4=10 puntos

ORC 0-1
1. Urbania, Tomas Gasset, 5+1=6puntos
2. Aifos 500, Jaime Rodríguez Toubes, 1+5=6 puntos
3. Furiosa, Rolf Relander, 3+3=6 puntos

ORC 2
1. Elena Nova, Christian Plum/Javier Sanz, 1=1 puntos
2. Plan B, Christoph Mann, 2=2 puntos
3. M8, Hns. Francés, 3=3 puntos

ORC 3
1. Lady, Nicolás González, 1=1 punto
2. Sirpi, Jose Matheu, 2=2 puntos
3. Shazam, Phjillip Seippel, 3=3 puntos

ORC 4-5
1. Immac Fram, Kai Mares, 1=1 punto
2. Marina, José Villalonga, 2=2 puntos
3. Meerblick Fun, Gabriele Pohlmann, 3=3 puntos

J80
1. Dorsia Covirán, Natalia Vía-Dufresne, 3+1+1=5 puntos
2. Aloja, Kristyn Gills, 1+3+2=6 puntos
3. AGD Desamiantados, Helena Alegre, 2+2+3=7 puntos

Dragón
1. Yeahnah, Ben Kolff, 1+1=2 puntos
2. Powwow, Michael Zankel, 2+2=4 puntos
3. Galant, Jan Strombeck, 4+3=7 puntos

Espíritu de Tradición
1. January Sails, Gabriel Catalá, 1=1 punto
2. Legolas, Jens Ricke, 2=2 puntos
3. Nostromino, Jesper Bank, 3=3 puntos

Mahón se prepara para una Copa del Rey gigantesca

Más de 20 inscritos en mayo, el regreso de los Big Boats y la incorporación de la regata al The Mediterranean Champions Cup hacen prever una edición histórica

La regata formará parte por primera vez del nuevo circuito internacional The Mediterranean Champions Cup

(Archivo)

El circuito español de barcos clásicos y de época vuelve con fuerza tras las restricciones de la pandemia. Hay ganas de navegar y nuevos armadores interesados en incorporarse a las grandes regatas mediterráneas. 

El magnífico ritmo en las inscripciones en la Copa del Rey de Barcos de Época Repsol de Mahón es un indicio claro de esta tendencia. Ya son 22 barcos los barcos registrado (cifra apenas vista a estas alturas del año) en la prueba menorquina y parece claro que la los veleros en competición rondarán el medio centenar en el estreno de la decimoctava edición de la prueba menorquina, la más prestigiosa de España.

Lista provisional de inscritos

El gerente del Club Marítimo de Mahón, Nacho Marra, se muestra muy optimista: “Desde la organización nos estamos llevando una sorpresa agradable. En estos momentos ya tenemos más de 20 inscritos, gran parte de ellos extranjeros y de esloras importantes. Después de la pandemia, la gente tiene muchas ganas de mar y estoy convencido de que acogeremos una muy buena flota a finales de agosto”.
De hecho, según detalla Marra, ya está confirmado el regreso a Mahón los Big Boats, barcos de más de 30 metros de eslora: “Nunca me gusta personalizar en barcos, pero nos hace mucha ilusión que hacía años que no teníamos ningún inscrito en la categoría de Big Boats. Sin embargo, en este momento ya tenemos dos, uno con bandera inglesa, el Mariette (1915), y el Sumurum (1917), de bandera francesa. Eso servirá para que otros barcos de estas categorías se animen y vengan a Menorca a competir entre ellos”.
La regata de barcos clásicos de Mahón, una de las referencias en el Mediterráneo de las regatas de embarcaciones clásicas, se disputará entre los días 24 y 28 de agosto. La prueba se ha convertido en la última incorporación del nuevo circuito de regatas de barcos históricos The Mediterranean Champions Cup.
“Se trata -dice Marra- de un circuito internacional que organiza el Vintage&Classic Yacht Club, compuesto por un conjunto de cinco pruebas, dos en Francia, dos en Italia y una en España, que será la de Mahón”, explica el gerente del club organizador.

De esta manera, la Copa del Rey de Barcos de Época será prueba puntuable para este nuevo circuito internacional y también, como es habitual, para el Trofeo Clásicos Mare Nostrum – Copa de España de Vela Clásica.
En esta ocasión la regata se ha dividido en cinco categorías: Época, Clásicos, Espíritu de Tradición, Grandes Barcos y Goletas. La fecha límite de inscripción es el 9 de agosto. Los dos primeros días de la regata, 24 y 25 de agosto, se destinarán a las tareas de registro e inspecciones, además de la reunión de patrones preparatoria de la regata.
Después vendrán tres días de regata para disfrutar de estos preciosos barcos clásicos navegando en aguas de Mahón. La ceremonia de entrega de trofeos el domingo, 28 de agosto, a las siete de la tarde, pondrá el punto final a la edición de este año.

La Copa del Rey de Barcos de Época está organizada por el Club Marítimo de Mahón, por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV), con la colaboración de la Real Asociación Nacional de Cruceros (RANC) y la Federación Balear de Vela (FBV). También colaboran en la regata el Consell Insular de Menorca, el Ajuntament de Maó, la Fundació Foment del Turisme de Menorca y la Autoridad Portuaria de Baleares, y cuenta con el patrocinio de Repsol.

Fuente: Copa del Rey de Barcos de Época