El evento está abierto a todas las embarcaciones con certificado internacional ORC DH válido con tiempo de número único en distancia entre 430.0 y 620.0s/NM incluido, y una LOA mínima de 8.00 m . La fecha de flotación de un certificado internacional ORC DH no podrá ser anterior al 9 de septiembre de 2018. Las clases se definirán en la fecha de cierre de inscripciones que será el 10 de agosto de 2023. Es intención del organizador tener no más de 3 clases que contengan barcos de prestaciones similares con valores esperados de Tiempo de Número Único en Distancia en el rango de 60 - 90 s/NM para cada Clase. El organizador se reserva el derecho de utilizar diferentes valores de rating para la definición de las clases, así como de ajustar cualquier límite de clase.
Si hay más de 100 barcos preinscritos antes del 10 de agosto de 2023, se aceptarán las inscripciones definitivas a discreción de la autoridad organizadora de acuerdo con el ORC, teniendo en cuenta: la representación internacional de la flota, el historial de regatas del barco y del patrón, especialmente en anteriores campeonatos ORC, el orden cronológico de preinscripción de los barcos.
No hubo regatas en el tercer día de la 21ª edición de la Rolex Swan Cup que se está celebrando en Porto Cervo. La previsión de un día dominado por condiciones muy inestables debido al paso de un imprevisible frente meteorológico, desafortunadamente resultó ser correcta. El Comité de Regatas ya había establecido los recorridos costeros para todas las clases participantes, cuando una bajada del viento les obligó a izar la bandera AP, posponiendo la hora de salida a la espera de que la situación meteorológica se aclarara. Tras más de una hora de espera, con el viento inestable y muy flojo, y con la previsión de una tormenta que se acercaba al campo de regatas con posibles vientos fuertes, el Comité de Regatas priorizó la seguridad de las tripulaciones y de los barcos y envió a la flota de vuelta a los muelles.
Se está celebrando en el Camping Bungalow Resort La Ballena Alegre Costa Brava el Mundial de Hobie’16 del año 2022 entre el 15 al 29 de septiembre del 2022.
El Maxi Plis-Play vuelve a ganar la regata del día y por tanto sigue primero de su clase. En ClubSwan 42 el Nadir es vencedor del día y mantiene la 2ª plaza, y el Pez de abril gana la 1ª manga del día y se encarama al 3er. puesto provisional. En Clásicos, el Libélula, que ayer se retiró, hoy ha sido cuarto y ya es 6º de la general. El Tenaz consigue un 5º puesto en la última manga del día y mantiene la 12ª posición en la general.
Los ganadores de la segunda jornada son: Plis-Play, Flow, Josian, OM II, Stella Maris, G Spot, Nadir, Blue Sky.
La segunda jornada de la Rolex Swan Cup comenzó a las 12 del mediodía para los barcos de la División 1, en un recorrido costero, y de la División 2, que completaron dos regatas barlovento-sotavento. Los tácticos y los estrategas, en particular, fueron puestos a prueba, ya que se esforzaron por enfrentarse a un viento del sureste que soplaba entre 8 y 20 nudos en diferentes zonas del recorrido.
Teniendo en cuenta el viento del sureste, el Comité de Regatas estableció un recorrido de aproximadamente 29 millas para la División 1, llevando a las clases Swan Maxi y Mini Maxi por la costa oriental de las islas de Caprera y La Maddalena, y hasta el faro de Barrettinelli di Fuori, antes de girar hacia la llegada, que se había adelantado a Capo Ferro. Un recorrido similar, pero de aproximadamente 25 millas, se estableció para los grupos Classic S&S y Grand Prix, mientras que su línea de llegada se trasladó a las islas Monaci.
La flota compitió con un viento medio de unos 15 nudos, que disminuyó considerablemente en la parte más septentrional del recorrido. El recorrido barlovento-sotavento de la División 2, establecido a la altura de Porto Cervo, tuvo una brisa más consistente, pero un mar picado desafiante.
El Swan 80 Plis-Play repitió la actuación ganadora de ayer en la Clase Maxi, reforzando su posición en la cima del grupo. El segundo y tercer puesto del día fueron respectivamente para el Swan 100 Onyx, con Gavin Brady a la táctica, y el Swan 90 Freya, con el táctico Mike Toppa. En la clasificación general, el Plis-Play ocupa el primer puesto por delante del Freya y el Onyx. David Madrazo, jefe de la tripulación del Plis-Play: "Estamos muy contentos de haber conseguido recuperarnos de una mala salida, toda la tripulación y en particular el táctico Laureano Wizner han hecho un gran trabajo. Tan bueno que hemos adelantado a la mayoría de la flota en el último tramo hacia la llegada. El barco navega perfectamente y también estamos contentos por ello".
Entre los Swan Mini Maxis, las tres primeras posiciones siguen siendo ocupadas exclusivamente por los Swan 601. Flow, Arobas y Les Amis terminaron hoy en ese orden y mantienen también las mismas posiciones en la clasificación general.
En la clase reservada a los Swan clásicos Sparkman & Stephens, el ganador del día fue el Swan 36 Josian, el barco más pequeño presente en Porto Cervo, seguido por el Mascalzone Latino XXXIII y el Shirlaf. En la clasificación general, el Mascalzone Latino XXXIII sigue en cabeza, con un punto de ventaja sobre el Josian y dos sobre el Shirlaf.
En la clase Grand Prix, el Swan 58 OM II británico destacó en su primera participación en la Rolex Swan Cup. Le siguieron el español Swan 56 Clem Primero, y el alemán Swan 53 Crilia, que mantiene el primer puesto de la clasificación general por un punto sobre el OM II. El Swan 48 Anya ocupa la tercera posición de la general, tras haber quedado hoy en quinta posición.
En las dos regatas barlovento-sotavento, el ClubSwan 50 Stella Maris, propiedad de August Schram, obtuvo los mejores resultados del día (3-1) por delante del Tango, propiedad del miembro del YCCS Christian Kilger (1-6). En la clasificación general provisional, Balthasar, propiedad de Louis Balcaen, se mantiene en cabeza con un punto de ventaja sobre Tango y tres sobre Stella Maris. August Schram, propietario del Stella Maris: "Ha sido una regata preciosa, con condiciones difíciles, pero con Robert Scheidt como táctico tenemos a alguien a bordo que está dispuesto a tomar decisiones audaces, y así lo hicimos, manteniéndonos en el lado izquierdo aunque el derecho parecía un poco mejor, y nos salió muy bien. Una buena y bonita regata, también dura, estuvimos muy cerca de Cuordileone y muy cerca de Hatari".
En el grupo de los Clubswan 36, el G Spot, propiedad de Giangiacomo Serena Di Lapigio, sigue brillando, acumulando un primer y un segundo puesto hoy, y consolidando su ventaja sobre el Farstar, propiedad de Lorenzo Mondo (2-6), y el Mamao, propiedad de Haakon Lorentzen, que consiguió un séptimo puesto y una victoria en la segunda regata del día.
Entre los Clubswan 42, el ganador del día con un tercero y un primero fue Nadir, propiedad de Pedro Vaquer Comas. Sin embargo, Selene Alifax, propiedad de Massimo De Campo (4-2) sigue al frente de la clasificación general, seguido de Nadir y Pez de Abril, propiedad de José María Meseguer (1-6). El Blue Sky de Claudio Terrieri ha dominado hoy en la clase Swan 45, y con dos victorias salta a la cabeza de la clasificación general.
La jornada concluyó con el avituallamiento posterior a la carrera en la Piazza Azzurra y la entrega de premios diaria presentada por Quantum Sails.
Mañana está prevista una regata costera larga para todas las clases, con la primera señal de atención prevista a las 12 del mediodía.
La Rolex Swan Cup es una regata bienal organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) en colaboración con el astillero Nautor Swan y con el apoyo del patrocinador principal Rolex. En su 21ª edición, el evento concluirá el domingo 18 de septiembre.
Los ganadores en sus respectivas clases son Plis-Play, Flow, Mascalzone Latino XXXIII, Crilia, Giuliana, G Spot, Selene Alifax, Ulika.
La Costa Esmeralda ofreció su mejor espectáculo para el primer día de la Rolex Swan Cup, con una brisa fresca del sureste que sopló a unos 12 nudos y aumentó a 15, proporcionando a toda la flota un fantástico día de navegación.
La Rolex Swan Cup es una regata bienal organizada por el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS) en colaboración con el astillero Nautor Swan y con el apoyo del patrocinador principal Rolex. En su 21ª edición, el evento concluirá el domingo 18 de septiembre.
Los Swans que compiten en las clases Maxi y Mini Maxi realizaron un recorrido costero de aproximadamente 27 millas, mientras que las clases Grand Prix y Classic Sparkman & Stephens corrieron en una ruta similar, con la longitud reducida a unas 23 millas. Tras doblar la baliza de desmarque, la flota navegó hacia el sur para rodear las islas de Mortorio y Soffi, antes de izar sus spinnakers y dirigirse a la Secca di Tre Monti por el paso de Bisce. A partir de aquí, los barcos viraron en contra del viento para rodear la isla Monaci y descender hacia la línea de meta frente a Porto Cervo. Para las clases de diseño único, el Comité de Regatas estableció dos regatas barlovento-sotavento, según el programa. En ellas se han dado salidas precisas, rondas de balizas muy disputadas, maniobras perfectamente ejecutadas y el tipo de fineza táctica que sólo los campeones del nivel de esta flota son capaces de producir. En general, la jornada de hoy ha servido para comprobar la belleza de los recorridos que ofrece el archipiélago de La Maddalena. La flota deslumbró a los espectadores en el agua y en tierra con decenas de gennakers de colores, mientras que las caras de felicidad de los regatistas al volver a los muelles lo decían todo sobre por qué todo el mundo quiere participar en la Rolex Swan Cup.
En la clase Maxi, el Swan 80 español Plis-Play (1999) demostró inmediatamente una inmensa determinación para defender su título de la última edición, ganando en tiempo compensado por delante del flamante ClubSwan 80 My Song. El tercer puesto fue para el Swan 90 Freya.
Entre los Mini Maxis, los tres primeros puestos fueron para los Swan 601, con Flow por delante de Arobas y Les Amis. En el grupo de los Classic S&S, el Swan 38 Mascalzone Latino XXXIII de 1974 se sitúa por delante del Swan 65 ketch Shirlaf y del Swan 36 Josian. La clase más numerosa, con 22 barcos, es la del Grand Prix, en la que Crilia (Swan 53) se impuso por delante de Katima (Swan 54), ambos barcos procedentes de Alemania. El tercer puesto fue para el suizo Swan 48 Anya, que participaba por primera vez en la Swan Cup. El representante español Clem Primero finalizó el 11º.
En la muy competitiva clase Clubswan 50, con 15 barcos en regata en tiempo real, el ganador del día con un primer y un tercer puesto ha sido Giuliana, con Vasco Vascotto llevando la táctica. A sólo un punto de distancia se encuentra el Balthasar (que ha conseguido un cuarto y un primero hoy), con el neozelandés Hamish Pepper a la táctica, y el Cuordileone, propiedad del presidente de Nautor, Leonardo Ferragamo, asistido por el táctico español Manu Weiller. El Tenaz de Pablo Garriga finaliza en 12ª posición.
Son el G Spot y el Farstar, ambos con un primero y un segundo del día, los que comparten la cima en igualdad de puntos en la clase Clubswan 36. El tercer puesto lo ocupa el Black Seal.
Selene Alifax lidera entre los Clubswan 42 con dos primeros puestos, seguido de Nadir y Dralion. El Pez de abril finaliza en 4º lugar
En la clase Swan 45, Ulika lidera la clasificación por delante de Blue Sky y Ex Officio.
Vasco Vascotto, táctico del Giuliana: "Estamos muy satisfechos tanto con el día en el agua con 15 nudos del sureste como, por supuesto, con el resultado de hoy. En la primera regata elegimos la derecha del recorrido, dejando al grueso de la flota en el lado izquierdo, porque teníamos indicios de que sería preferible y así fue, pero más importante aún fue la segunda regata, en la que remontamos unos cuantos puestos para terminar hacia el frente."
Christoph Stein, armador del Crilia: "Hemos tenido un día fantástico, típico de este evento, en el que participamos con nuestro barco familiar desde hace 13 ediciones, de hecho tenemos a mi padre de 82 años a bordo y a uno de mis hijos en la cubierta de proa, y nunca antes habíamos ganado en el primer día de regata. Empezamos bien y los dos momentos clave fueron primero la baliza de desmarque y luego la larga ceñida de 5 millas desde Isola dei Monaci hasta Porto Cervo, que conseguimos hacer de una sola vez, sin virar. En las condiciones de hoy nuestro barco se ha comportado muy bien en la ceñida".
La jornada se completó con el avituallamiento posterior a la regata en la Piazza Azzurra y la entrega de premios diaria presentada por Garmin. Mañana, 14 de septiembre, las regatas continuarán con la primera señal de atención prevista para las 12 del mediodía CEST.
La flota Swan se da cita de nuevo en Porto Cervo para una semana de competición del 11 al 18 de septiembre
Los regatistas de ClubSwan 36 debutan en esta regata
La embarcación My Song abandera la nueva línea ClubSwan 80
Tenaz en la clase ClubSwan 50, Nadir y Pez de Abril en la clase ClubSwan 42, PLIS-PLAY en Maxis, Libélula en Clásicos y Clem Primero en Gran Prix, los representantes españoles, además de muchos tripulantes nacionales en el resto de embarcaciones
(Aerchivo)
La temporada de Club Swan llega a su punto álgido con una potente flota de embarcaciones en la celebración de la Rolex Swan Cup, que ha reunido cerca de un centenar de inscritos de 18 países diferentes. Porto Cervo se convierte de nuevo en el punto de encuentro para la cita bienal de Nautor Swan, que dará comienzo este domingo 11 de septiembre, y contará con seis días de regatas de alta intensidad, concluyendo el domingo 18 de septiembre. La 21ª edición de la Rolex Swan Cup renueva el vínculo con sus organizadores, el Yacht Club Costa Smeralda, Nautor Swan y su patrocinador, Rolex.
"Es fantástico estar de vuelta en Porto Cervo para la Rolex Swan Cup después de cuatro años", asegura Federico Michetti, responsable de Actividades Deportivas de ClubSwan Racing. "Como muestra la lista de inscritos, el entusiasmo es absoluto. Estamos preparados para lo que va a ser un gran evento, tanto dentro como fuera del agua".
La impresionante flota reunida en el norte de Cerdeña cuenta con 37 representantes de las clases de monotipos de ClubSwan Racing, destacando los ClubSwan 50 de alto rendimiento y los ClubSwan 36 de alta tecnología con foils, que firmarán su debut en la Rolex Swan Cup.
El italiano Fra Martina es un competidor habitual y ganador de regatas en la flota de ClubSwan 36. Sus propietarios, Edoardo y Vanni Pavesio, señalan: "Para nuestro equipo y para el resto de la clase ClubSwan 36 es fantástico debutar en la Rolex Swan Cup. Las pruebas son siempre muy competitivas, y esta ubicación, Porto Cervo, hace a esta regata más especial todavía. Nos encanta pelear en el agua y luego disfrutar de los exclusivos eventos en tierra junto a nuestros compañeros. Va a ser algo para recordar".
La flota de 60 embarcaciones incluye 21 Swan en la clase Grand Prix y 18 en las clases Swan Maxi y Mini-Maxi. My Song es uno de los participantes en la clase Maxi, el primer ejemplar de la innovadora serie ClubSwan 80, recientemente lanzado, que acaba de debutar en competición en la Maxi Yacht Rolex Cup, también en Porto Cervo. Su propietario, Pier Luigi Loro Piana, comenta: "Siempre he valorado la navegación deportiva, especialmente cuando se combina con la innovación, por eso traer el nuevo ClubSwan 80, My Song, en la Rolex Swan Cup, es contar con una potente combinación". My Song se enfrentará en una feroz -aunque amistosa- jornada con sus compañeros de clase Maxi, como el Swan 115 Jasi (ex-Odin) y el Swan 80 Plis-Play, campeón de la clase Maxi de la última Rolex Swan Cup, en 2018. Su armador, el español Vicente García Torres, llega dispuesto a mantener el codiciado trofeo: "En la última Rolex Swan Cup obtuvimos buenos resultados. El viento suave nos permitió ganar tres pruebas, y sabemos que tendremos que dar lo mejor de nosotros mismos si queremos terminar la regata en lo más alto de nuevo". "Es genial ver tantas caras conocidas y también poder recibir a los recién llegados. Es una celebración especial de la vela: islas preciosas, jornadas desafiantes y una organización magnífica".
El principal trofeo por el que compiten todos los equipos es el Swan Cup Trophy, que se otorga conjuntamente a los ganadores de todas las clases, entregando también un trofeo al segundo y tercer clasificado en cada clase. Para los armadores - propietarios que compiten en las clases Swan Maxi, Classic S&S y Swan Grand Prix, se hará entrega del Trofeo Highland Fling Challenge al mejor clasificado en la tabla general, mientras que el Trofeo Rod Stephens Swan Challenge se otorgará la embarcación mejor clasificada en la clase Classic S&S que conserve la configuración original y esté patroneada por el propietario o un miembro de su familia. Al mismo tiempo, la Rolex Swan Cup es la última prueba de la temporada de la Nations League Med 2022 y una oportunidad única para cambiar el resultado. En el anterior evento, la 40 Copa del Rey MAPFRE, Alemania terminó a la cabeza de la clasificación de países, por delante de España y Mónaco, abriendo una clara ventaja sobre Italia en la clasificación general. Mientras tanto, en tierra, el partrocinador principal Rolex y el patrocinador del circuito ClubSwan Racing, Randstad, se encargarán de ofrecer la recepción VIP para celebrar el final de la temporada de Club Swan Racing. Además, cada armador recibirá una bolsa de la firma de ropa deportiva Sease, otro de los sponsors de ClubSwan Racing.
La Rolex Swan Cup ha dado comienzo el domingo 11 de septiembre con el registro de las embarcaciones, seguido de una regata de práctica para las clases de monotipos al día siguiente. Las regatas de flota completa comenzarán el martes 13 de septiembre, con la Islands Long Race el jueves y con el domingo 18 de septiembre como último día de regata.
The Nations League 202226-30 abril: Swan Tuscany Challenge 31 mayo - 4 junio: Swan Sardinia Challenge 5-9 julio: Swan One Design Worlds 1-6 agosto: Copa del Rey 11-18 septiembre: Rolex Swan Cup 4-8 octubre: ClubSwan 36 Europeans
· El equipo de la Real Federación Gallega de Vela liderado por Stella Enríquez asaltó el segundo cajón del podio en la última jornada de regata
· La entrega de trofeos puso el broche final al campeonato en las instalaciones del Centro Galego de Vela de Vilagarcía de Arousa
La Real Federación Gallega de Vela puso este domingo punto y final a la Regata de la Mujer 2022 con la disputa de las últimas pruebas en la ría de Arousa. La tripulación balear, que afrontaba la jornada final asentada en la primera posición, aguantó la presión de sus rivales y logró revalidar el título de la pasada edición. Por detrás, gran actuación de las gallegas, que consiguieron ascender un puesto más para proclamarse subcampeonas de la cita.
Al contrario que en los días anteriores, el viento se hizo esperar en la ría de Arousa para la jornada final. El Comité salió al agua puntual pero no encontró condiciones hasta las 14:00 horas, cuando por fin un viento de componente suroeste de entre siete y diez nudos de intensidad permitió a la flota completar dos de las cuatro pruebas programadas para el domingo. En total, diez mangas acumuladas en los casilleros de los seis equipos que pelearon hasta el final por el título de la Regata de la Mujer 2022. La tripulación de la Federación Balear de Vela, que comenzó liderando desde la primera jornada, no cedió terreno y sumó un segundo y un primero. Con estos resultados el equipo liderado por María Perelló, campeona del mundo de 420, revalida para Baleares el título de Campeonas de la Regata de la Mujer y se hace también con el triunfo del Trofeo Juan Sebastián Elcano. Por detrás, Canarias y Galicia accedían a la jornada final empatadas a puntos en la segunda y tercera posición respectivamente. Ambos equipos sabían que debían dar su cien por cien en las últimas pruebas para hacerse con el subcampeonato, y tras un duro mano a mano durante todo el fin de semana fueron finalmente las regatistas del Real Club Náutico de Vigo las que lograron subirse al segundo cajón del podio. Así las cosas, con un primero y un segundo en las dos últimas mangas, la tripulación comandada por Stella Enríquez logró aventajar en tres puntos al equipo canario de Patricia María Medina, que terminó en el tercer puesto de la general con un cuarto y un tercero anotados este domingo.
Broche final en el Centro Galego de Vela A las 17:30 horas, la Real Federación Gallega de Vela puso el broche final a la segunda edición de la Regata de la Mujer con la entrega de trofeos en las instalaciones del Centro Galego de Vela de Vilagarcía de Arousa. Además del presidente federativo, Manuel Villaverde, el acto contó también con la presencia de Ana Laura Iglesias, Diputada Provincial; Susana López Abella, Secretaria Xeral de Igualdade; Elena Suárez, Diputada Autonómica; Tania García, teniente de alcalde de Vilagarcía; Matilde Laya, concelleira; Juan Andrés Pérez, Capitán Marítimo; y Pedro Cardona, Comandante Director de la Escuela Naval de Marín. La segunda edición de la Regata de la Mujer ha estado organizada por la Real Federación Gallega de Vela con el apoyo y la colaboración de la Diputación de Pontevedra, Xunta de Galicia, Secretaría de Deportes de Galicia, Concello de Vilagarcía, V Centenario, Real Federación Española de Vela, Murimar Seguros, Fundación de Deportes de Vilagarcía, Porto de Vilagarcía, McDonalds, Cocacola a través de Powerade, Aguas Mondariz, Toldos Gómez, Pescamar, Adega Ponte da Boga, Santiago Roma Rías Baixas, Vegalsa, Aguas de Paraño, Supeco y Bodegas Uceira.
Mañana martes dará comienzo en Çeşme, Turquía, el Campeonato de Europa de 470, al que acuden cinco tripulaciones españolas encabezadas por los miembros del equipo preolímpico Jordi Xammar/Nora Brugman, Silvia Más/Nico Rodríguez y María Bover/Pablo García. Junto a ellos navegarán Pablo Ruiz/Marta Peñarrubia y Neus Ballester/Pablo García. La competición, que se prolongará hasta el próximo domingo 18, cuenta con una flota de más de medio centenar de participantes, que navegarán en dos grupos para disputar una serie clasificatoria y una serie final, terminando con la Medal Race entre los diez mejores clasificados. El cambio a categoría mixta de la disciplina olímpica de vela con más medallas en su haber para España (4 oros, 2 platas y 1 bronce), ha reunido en el nuevo equipo preolímpico a tres de los cuatro regatistas nacionales que compitieron en los JJOO de Tokio en las divisiones masculina y femenina respectivamente, aportando un nivel deportivo que promete la máxima emoción. Jordi Xammar y Nora Brugman presentan como avales el bronce olímpico de Xammar, junto a su subcampeonato de Europa y tercero del mundo 2021, y el haber comenzado su campaña olímpica hacia Paris con un primer puesto en la primera cita internacional, el Trofeo Princesa Sofía. Silvia Mas y Nico Rodríguez tuvieron que retrasar el inicio de su camino hacia los próximos Juegos debido a una lesión de Silvia. El brillo de los resultados que Nico comparte con Xammar, el cuarto puesto de Mas en el Europeo 2021 y su actual título de Campeona del Mundo, han dejado entrever su peso con la segunda posición alcanzada por la dupla española en la Warm Up Regatta previa al europeo.
De cara al campeonato que está a punto de comenzar, el entrenador de la clase Juan de la Fuente se muestra optimista con la evolución de los equipos: “Hemos estado entrenando estas últimas semanas y las sensaciones son muy buenas. Jordi y Nora vienen con buenos resultados durante el año y muchas horas navegando, mientras que para Silvia y Nico será su primer campeonato internacional, pero están demostrando buen nivel. El pronóstico de viento para los primeros días es bueno y los chicos están con muchas ganas de medirse con la flota internacional. Este campeonato que es un evento de peso para medirnos de cara al mundial que se disputará a finales de octubre en Israel”.
La clasificación final de la Maxi Yacht Rolex Cup se mantiene sin cambios desde ayer debido a la cancelación de la regata costera prevista para el último día de competición de hoy, causada por un fuerte e intensificado viento de mistral.
La Maxi Yacht Rolex Cup está organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la IMA (Asociación Internacional de Maxi) y con el apoyo del veterano patrocinador principal Rolex.
Toda la flota salió de sus muelles en Porto Cervo Marina para una salida programada a las 10 de la mañana, y se reunió en la zona de salida situada a unas 2 millas al sureste de los islotes de Li Nibani. El Comité de Regatas había seleccionado tres recorridos, en función del tamaño de los barcos de las distintas divisiones, en una zona relativamente protegida del fuerte viento del noroeste. A pesar de los cuidadosos preparativos para enviar a los barcos en su última regata, el comité tomó la decisión de enviar a la flota de vuelta a puerto ante las rachas de más de 30 nudos y las previsiones que mostraban que el viento aumentaría aún más.
El Svea se coronó como ganador entre los barcos de la Clase J, seguido por el Ranger y el Velsheda, respectivamente. En la división Supermaxi, el Swan 115 Shamanna triunfó sobre el Spirit Yachts 111 Geist, con el Swan 115 Moat 1 en tercer lugar.
En la división Maxi, la más numerosa con 13 participantes, el Highland Fling XI se llevó la victoria por delante del Wallycento Galateia y el Wally 93 Bullitt. En el grupo de Mini Maxi 1, formado por embarcaciones de pura competición, el Vesper se hizo con la victoria por delante del Proteus y el Bella Mente. En la clase Mini Maxi 2, las puntuaciones fueron increíblemente ajustadas y el Capricorno se impuso al Mylius 80 Twin Soul B por un solo punto, mientras que el Wally 78 Rose quedó en tercera posición. El H2O consiguió una clara racha de cuatro victorias consecutivas para triunfar con un claro margen en la categoría Mini Maxi 3&4. Le siguieron el Mylius 65 FD Oscar 3 y el Dehler 60 Blue Oyster.
La 32ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup también será recordada por albergar el debut en regata del FlyingNikka, el primer foiler Mini Maxi de la historia. Dado su diseño radicalmente diferente al de los barcos tradicionales, FlyingNikka compitió en su propia clase, la Mini Maxi 0, en la que fue el único participante.
El Comodoro del YCCS, Michael Illbruck, reflexionó sobre la semana durante la ceremonia de entrega de premios: "La Maxi Yacht Rolex Cup es un acontecimiento especial, único diría yo, que estamos orgullosos de organizar. Algunos de los mejores regatistas del mundo vienen a Porto Cervo para navegar en barcos J Class, diseñados en la década de 1930, así como en maxi yates a la vanguardia de la tecnología naval. Seguiremos subiendo el listón y siguiendo un camino de innovación y excelencia. Mi agradecimiento a nuestro socio Rolex, al Comité de Regatas y al Jurado Internacional, al personal del YCCS y a todos los armadores y regatistas que son los verdaderos protagonistas de este evento, y mis felicitaciones a todos los ganadores de esta 32ª edición". Declaraciones de los ganadores de la división: Bouwe Bekking, táctico del J Class Svea: "Hemos tenido una semana fantástica, hemos entrenado mucho, hemos navegado bien, hemos hecho buenas salidas y eso ha ayudado mucho. El trabajo de la tripulación fue excelente, el barco estaba bien preparado, no hubo roturas, lo cual es algo importante con estos barcos de la Clase J, que pesan 185 toneladas. Porto Cervo es un lugar fantástico. Navegar alrededor de las rocas y también la mezcla de un par de regatas de subida y bajada también - buen comité, buena organización, paisajes fantásticos, es donde se pueden ver las fotos más bonitas de estos barcos".
Christopher Brand, capitán del Supermaxi Shamanna: "Estamos encantados con el resultado, el barco va genial y la tripulación fue perfecta. Agradecemos a la organización que haya creado una clase Supermaxi separada de los barcos de la Clase J, lo que ha mejorado la competición. Enhorabuena a nuestros rivales".
Irvine Laidlaw, propietario del Maxi Highland Fling XI: "El barco cumple 13 años este año y estamos encantados de poder seguir compitiendo y competir bien contra todos estos otros barcos que son bastante más jóvenes. Volveremos el año que viene con un nuevo catamarán de 80 pies y nos hace mucha ilusión, es el mejor lugar del mundo para navegar y esperamos tener el catamarán más rápido del mundo".
Jim Schwarz, propietario del Mini Maxi 1 Vesper: "Es muy especial, un lugar tan especial, una regata especial. La Maxi Yacht Rolex Cup es la mejor, así de simple. Definitivamente, volveremos". Alessandro Del Bono, armador del Mini Maxi 2 Capricorno: "Siento muchas emociones a la vez, en primer lugar porque hay tres generaciones de mi familia a bordo, desde mi padre Rinaldo hasta mi hijo, en segundo lugar porque nuestro barco tiene una gran historia (ganó la Copa del Almirante en 1995) y este año cumplirá 27 años, luego estoy orgulloso de la tripulación que ha demostrado su capacidad a pesar de tener una edad media muy superior a la de los demás, y por último por la belleza de las regatas en Cerdeña."
Riccardo De Michele, armador del Mini Maxi 3 H2O: "No hemos podido competir hoy porque el viento era demasiado fuerte, estamos de acuerdo con la decisión del Comité de Regatas porque cuando volvíamos al muelle ya había empezado a aumentar, rozando los 30 nudos. Durante los cuatro días de regata las condiciones meteorológicas fueron ideales para nuestro barco y los resultados se fueron acumulando. Mis felicitaciones a toda mi tripulación, las maniobras se realizaron bien y con seguridad. Estoy contento, ¡ha sido una semana preciosa!".
Con la conclusión de la Maxi Yacht Rolex Cup, la estructura organizativa del YCCS recibe ahora a los competidores de la Rolex Swan Cup, programada del 11 al 18 de septiembre, con más de 90 barcos del astillero finlandés reunidos en Porto Cervo. Está previsto que las regatas comiencen el 13 de septiembre.
Una espectacular octava regata de foto finish puso fin al Campeonato Europeo de Seis Metros Internacional 2022 tras cinco gloriosos días de regatas frente a Cascais. El líder de la noche, el Seljm de Patrick Montiero de Baross, el Scoundrel One de John Harald Ornerberg, timoneado hasta el último día por Vasco Pereira, y el Momo de Dieter Schoen estaban separados por sólo dos puntos, dejando la regata muy abierta.
Momo hizo una gran salida y lideró la flota en la primera baliza, pero aún necesitaba tener al menos un barco entre ella y Seljm para ganar. Las cosas pintaban bien, ya que Scoundrel One era quinto y Seljm sexto, así que lo único que podía hacer Momo era navegar rápido y esperar lo mejor. Momo amplió su ventaja con confianza, pero Seljm se lanzó a la carga y fue recuperando posiciones en cada tramo. Cuando los barcos entraron en el último tramo, los espectadores estaban al borde de sus asientos, ya que Seljm alcanzó una velocidad impresionante en la empopada, acercándose a los líderes hasta la línea de meta. Momo ganó la regata con un minuto y medio de ventaja, pero inmediatamente volvió a comprobarlo. Seljm realizó una última regata increíble, pero el Jane Ann de Stephan Lindberg le arrebató el segundo puesto. El Battlecry de Jeremy Thorpe, el Ginkgo Too de Jan Eckert y Seljm entraron en la línea de meta absolutamente pegados y sólo una remontada en el último momento puso a Seljm milímetros por delante de sus rivales y en igualdad de puntos con Momo. La tripulación de Seljm había navegado a toda vela, pero Momo tenía una victoria más en su haber y por ello fue declarada campeona europea de la división abierta de seis metros de 2022. Seljm se hizo con la medalla de plata y Scoundrel One cruzó la línea de meta en séptimo lugar para subir al último escalón del podio de la División Open.
Momo es el Seis Metros más nuevo de la flota, ya que fue botado a principios de este año, y su equipo formado por el armador Dieter Schoen, Markus Wieser, Dirk De Ridder, Ross Halcrow y Victor Marino Prieto ya ha dejado su huella en la clase. El equipo lleva varios años navegando juntos en 5,5 y Maxi 72, ganando dos veces el Campeonato del Mundo de Maxi 72, y llegaron a la clase con ganas de triunfar. Momo, un barco diseñado por Judel/Vrolijk y construido por Wilke en Suiza, empezó a funcionar a principios de este año con una victoria en el Campeonato del Mundo de 2022 en Cascais. Su victoria aquí en Cascais fue difícil de conseguir, pero está claro que no son una maravilla de un solo golpe y están aquí para quedarse.
Tras recibir el trofeo perpetuo de la Coppa Giovanelli en la entrega de premios, su propietario, Dieter Schoen, rindió homenaje a sus compañeros y dio las gracias a los organizadores y a su tripulación: "Me gustaría dar las gracias a Patrick de Barros y a Scoundrel One por la gran lucha de esta semana. Me gustaría dar las gracias al club por un gran trabajo y una gran navegación. Y me gustaría dar las gracias a mi tripulación, creo que somos un buen equipo y lo hemos vuelto a conseguir".
En la División Clásica, el Bribon 500, timoneado por Ross Macdonald y con los tripulantes Alejandro Abascal, Alberto Viejo, Eduardo Marín y Roi Álvarez, ya se había proclamado campeón de 2022 a falta de una regata, y el Essentia de Catalin Trandafir se había confirmado como subcampeón. Sin embargo, ambos barcos decidieron salir para aprovechar la magnífica navegación en una última regata y presenciar la lucha entre el Titia de Mauricio Sánchez Bella y el Nirvana de Andy y Lisa Postle por la medalla de bronce. Desde el principio, el Titia se impuso al Nirvana, que no ha estado en su buena forma habitual esta semana, y disfrutó de una batalla increíble con el Bribon 500 y el Essentia, con los tres barcos intercambiando posiciones durante todo el recorrido. En el último tramo, el Titia se coló en la línea de meta por delante del Essentia y del Bribon, confirmando así su posición de bronce en la general.
Esta es la segunda vez que Ross Macdonald gana el Campeonato Europeo de Seis Metros Clásicos a la caña del Bribon 500, la primera fue en 2012 en Nynasham. El barco fue diseñado en 1947 por Arvid Laurin y construido por Plym en Neglinge (Suecia) para Harry Nystrom, que lo bautizó como Gallant. Laurin fue considerado un diseñador radical en su época y sólo creó 3 seises; Sinkadus (1939), Gallant (1947) y Trickson VI (1948). Tras unas pocas temporadas navegando en Suecia, fue enviado a Canadá, donde navegó por el lago Ontario durante muchos años. En 2004 fue adquirido y reconstruido por Eric Jespersen, que ha estado navegando a bordo del Essentia esta semana. En ella, Eric Jespersen, con su padre y su hijo como tripulación, ganó el Campeonato del Mundo de Clásicos de 2009 en Newport, Rhode Island. Su Majestad el Rey Juan Carlos de Borbón la llevó a la victoria bajo el nombre de Bribón en los Campeonatos del Mundo de Clásicos de 2017 y 2018. Con Pedro Campos a la caña también ganó los Europeos Clásicos de 2021 y los Mundiales Clásicos de 2022, convirtiéndose sin duda en uno de los Seis Clásicos más exitosos de la historia.
Una de las cosas más notables de los Seis es su longevidad y la capacidad de barcos de edades muy diferentes para competir en igualdad de condiciones. El hecho de que el Scoundrel One, diseñado por Petterson en 1986, y el Battlecry, diseñado por Howlett en 1988, fueran capaces de enfrentarse a barcos mucho más nuevos en la división Open y vencerlos con regularidad es un testimonio de la calidad de los diseños y de la hábil gestión de las reglas de la clase. También hace posible ser realmente competitivo en la clase en una gama de puntos de presupuesto.
Tras las regatas, los competidores se reunieron en la terraza del Club Naval de Cascais (CNC) para la entrega de premios final. Además de los trofeos principales, se entregaron dos premios especiales. El Trofeo Lucie, para el barco mejor clasificado con una mujer como timonel o tripulante, fue entregado al Titia, cuya tripulación incluye a Alicia Freire. La Copa Astor del AISR, para el barco mejor clasificado con una tripulación o un timonel de 25 años o menos, se concedió al Ginkgo Too, cuya tripulación está compuesta por varias personas. El Trofeo Shipshape para el ganador de la Regata de Práctica de la División Abierta fue ganado por el Battlecry de Jeremy Thorp y el Trofeo Maharajá de Djeezupuhr para el ganador de la Regata de Práctica de la División Clásica fue para el Lisbeth V de Ted Schauman, el barco más antiguo de la competición al haber sido diseñado por Johan Anker en 1932.
El presidente de la Asociación Internacional de Seis Metros, Louis Heckly, se deshizo en elogios hacia el evento: "Ha sido un placer estar aquí en Cascais. Hemos tenido unas regatas extraordinarias y hoy no podría haber sido un final más emocionante. En nombre de todos los regatistas, me gustaría expresar nuestra gratitud al Clube Naval de Cascais por su excepcional hospitalidad y su magnífica organización. Mi especial agradecimiento al Comodoro Honorario del CNC, Patrick de Barros, por invitarnos a este hermoso lugar y por ser la fuerza motriz del evento. Por último, me gustaría felicitar a nuestros nuevos campeones, Momo y Bribon 500, que han navegado estupendamente".
Hay que agradecer a los miembros y al personal del Clube Naval de Cascais, al Comité de Regatas y al Jurado Internacional, así como a los patrocinadores del evento, entre los que se encontraban el Ayuntamiento de Cascais, Turismo de Portugal, la Federación Portuguesa de Vela, la Marina de Cascais, Vista Alegre, Sagres & Leito e Irmao.
El próximo campeonato internacional de la clase será el Campeonato Mundial de Seis Metros de 2023, que será organizado por el Royal Yacht Squadron y la British Six Metre Association en Cowes, Reino Unido, del 31 de agosto al 8 de septiembre de 2023. En breve se publicará más información sobre este evento en http://www.6mr.org.uk.
· La tripulación del Real Club Náutico de Vigo con Stella Enríquez a la caña fue la mejor de la segunda jornada, sumando dos victorias de cuatro posibles
· El domingo, tercero y último día de regatas en la ría de Arousa con los tres primeros equipos separados por sólo cuatro puntos
Segunda jornada de la Fase Final de la Regata de la Mujer, prueba que organiza la Real Federación Gallega de Vela y en la que el equipo balear -defensor del título de la pasada edición- continúa liderando una apretadísima general en la que gallegas y canarias mantienen sus opciones abiertas. No se equivocaron los partes en esta segunda jornada de competición. Tal y como se esperaba, Eolo repitió en la ría de Arousa con una intensidad de en torno a los siete nudos del suroeste y la flota pudo arrancar el programa de forma puntual. A medida que avanzaba la tarde, sin embargo, las condiciones complicaron las cosas al Comité, que tuvo incluso que anular una de las pruebas hasta en dos ocasiones por la inestabilidad del viento. Finalmente, la jornada se resolvió con otras cuatro pruebas más completadas que permiten a la flota acumular ocho parciales en sus casilleros a falta de un solo día para que finalice la regata.
Si el viernes fueron las baleares las que dominaron el inicio de la competición, en esta ocasión las gallegas apretaron al máximo y lograron sellar su mejor jornada con dos primeros, un segundo y un tercero en su casillero. Con estos resultados, el equipo de Stella Enríquez recorta puntos en la general, y aunque continúa en la tercera posición logra empatar con las canarias, que son de nuevo segundas con tres cuartos y un primero. Por delante de las gallegas y del equipo canario que patronea Patricia María Medina, el liderato continúa en manos de la Federación Balear. Las de María Perelló resistieron este sábado a la presión de sus rivales y firmaron unos parciales 3-2-2-1, resultados con los que consiguen defender el primer escalón del podio provisional con cuatro puntos de ventaja.
Así, con tres equipos separados por sólo cuatro puntos, todo dependerá de lo que suceda el domingo.
El domingo, jornada final Con las dos primeras jornadas de competición finiquitadas, la flota ya se prepara para afrontar el domingo las cuatro últimas pruebas encargadas de definir el podio de la Regata de la Mujer 2022. Un podio que, sin duda, no podía estar más apretado. Si se cumplen las previsiones, la regata comenzará a las 12:00 horas y será a las 17:30 horas cuando se ponga el broche final con la entrega de trofeos en el Centro Galego de Vela de Vilagarcía.
Manuel Villaverde, presidente de la RFGV, será el encargado de presidir una ceremonia de clausura en la que también estarán Ana Laura Iglesias, Diputada Provincial; Susana López Abella, Secretaria Xeral de Igualdade; Tania García, teniente de alcalde de Vilagarcía; Matilde Laya, concelleira; Juan Andrés Pérez, Capitán Marítimo; y Pedro Cardona, Comandante Director de la Escuela Naval de Marín.
La buena forma del New Zealand SailGP Team continuó el sábado al conseguir dos victorias en la Fleet Race para liderar la clasificación al final de la primera jornada del Range Rover France Sail Grand Prix.
Las dos victorias de los neozelandeses, que se suman a la única victoria de Australia, les permitieron terminar el día con 27 puntos, dos más que los Estados Unidos, que son segundos, y cinco más que los australianos.
El equipo francés, que también ha mostrado una gran mejoría en los últimos dos eventos, está a un solo punto de los tres primeros puestos del podio, ayudado en gran medida por un segundo puesto en la última regata del día, en la que el equipo de Quentin Delapierre también estableció un nuevo récord de velocidad en regata de SailGP, con 99,94 km/h.
Gran Bretaña, España, Dinamarca y Canadá disputan un mediocampo muy apretado de cara a la segunda jornada de regatas, mientras que Suiza -sometida a una penalización de cuatro puntos debido a una colisión con Estados Unidos durante los entrenamientos del viernes- apuntala el resto de la tabla con nueve puntos.
Siempre iba a haber dramatismo en la Costa Azul, ya que se preveían rachas de más de 40 km/h, y la regata no decepcionó. Nueva Zelanda parecía segura de terminar detrás de Australia en la segunda regata, pero la reacción de los australianos a una audaz maniobra de Peter Burling hizo que el Flying Roo se estrellara en el agua cuando iba a más de 90 km/h en el tramo final y perdiera toda su velocidad e impulso, lo que permitió a los kiwis adelantarles hasta la posición de ganador. Este mismo incidente dañó el F50 de Australia, pero el rápido trabajo del equipo de tierra hizo que estuvieran listos para la segunda regata del día, y Tom Slingsby demostró su innegable calidad conduciendo a los australianos a la victoria a pesar de los daños. Los Estados Unidos terminaron en segundo lugar en esta regata; fue la mejor actuación de Jimmy Spithill en un día notablemente consistente que hizo que su equipo no terminara ni una sola vez una regata fuera de los tres primeros. Los Estados Unidos han carecido de esta consistencia en la tercera temporada, y esperan haber dado un giro en la segunda mitad de la campaña. A pesar de la victoria de los australianos en la segunda regata de la flota, Nueva Zelanda volvió a estar en la cima en la última regata del día, superando a Francia y a Estados Unidos, que habían establecido un récord, y consiguiendo así 27 puntos en el día.
General del día después de tres pruebas 1º) Nueva Zelanda (27 ptos) 2º) Estados Unidos (25 ptos) 3º) Australia (20 ptos) 4º) Francia (19 ptos) 5º) Gran Bretaña (18 ptos) 6º) España (15 ptos) 7º) Dinamarca (13 ptos) 8º) Canadá (12 ptos) 9º) Suiza (9 ptos)
Los kiwis esperan continuar con su reciente dominio -nueve victorias en las últimas 11 regatas en Plymouth, Copenhague y Saint-Tropez- cuando el Gran Premio de Vela Range Rover de Francia se reanude hoy domingo a las 14:30 CEST.
Los ganadores del día en sus respectivas Clases son: Svea, Shamanna, My Song, Vesper, Spirit of Lorina, H2O.
Los vientos del Mistral de entre 16 y 22 nudos regalaron a la flota que navega en la 32ª edición de la Maxi Yacht Rolex Cup un día de condiciones perfectas. El Comité de Regatas había anunciado ayer que el inicio de las regatas se adelantaría una hora para aprovechar al máximo las condiciones previstas para hoy. Los procedimientos de salida de la regata costera para todas las Clases se pusieron en marcha puntualmente a las 11:00 horas, ya que no había regatas barlovento/sotavento en la lista del día. Mañana, 10 de septiembre, será el último día del evento y la hora de salida prevista se ha adelantado a las 10:00 AM.
La Maxi Yacht Rolex Cup, que este año celebra su 32ª edición, está organizada por el Yacht Club Costa Smeralda en colaboración con la IMA (International Maxi Association) y con el apoyo de Rolex, patrocinador principal del evento desde hace mucho tiempo.
La regata costera establecida por el Comité de Regatas llevó a la flota a la ceñida de Secca di Tre Monti, luego a la manga para rodear Isola dei Monaci, luego a una larga bajada hacia el sur alrededor de los islotes llamados Mortorio y Soffi, y luego a la ceñida para concluir frente a Porto Cervo con un total de 27 millas. Los Mini Maxi de las Clases 2, 3 y 4 realizaron un recorrido similar, pero más corto, de 24 millas.
Los barcos de la Clase J se enfrentaron como si se tratara de un match race, demostrando lo bien que pueden navegar los equipos de estos barcos clásicos de 40 metros. El Svea ha terminado hoy por delante del Ranger y del Topaz, por lo que es seguro que ganará la prueba. Se le dio la bienvenida a puerto con disparos de fogueo, una tradición marinera que los yates de la Clase J mantienen viva.
Los resultados finales en la Clase Supermaxi también se han decidido un día antes de la conclusión del evento. El Swan 115 Shamanna subirá a lo más alto del podio gracias al primer puesto conseguido hoy por delante del Geist. El Moat 1 tuvo que retirarse tras un problema técnico con la escota de su vela mayor, mientras que el Viriella y el Spirit of Malouen X se retiraron de la competición.
El miembro del YCCS Pier Luigi Loro Piana consiguió hoy su primera victoria en la clase Maxi a los mandos de su flamante yate My Song. Segundo y tercer puesto, respectivamente, para Rambler y Galateia. Con el cuarto puesto de hoy, Highland Fling XI se sitúa a la cabeza de la general de la Clase Maxi con siete puntos de ventaja sobre Galateia y once sobre Bullitt.
El Vesper se ha colocado a la cabeza de la Clase Mini Maxi 1 gracias a su primer puesto de hoy, muy por delante del Proteus, cuarto hoy, y del Bella Mente, tercero tanto en la regata de hoy como en la general. Dos barcos británicos en regata, el Northstar de Londres y el Jethou, arriaron sus velas justo después de la salida en señal de duelo por la reina Isabel II.
En la clase Mini Maxi 2, el barco francés de 65 pies Spirit of Lorina ganó hoy por sólo 22 segundos en tiempo compensado por delante de Rose. El tercero ha sido el Ryokan 2. La clasificación provisional de esta clase está muy ajustada y todo depende de la actuación de mañana: Capricorno ha terminado el día con un punto de ventaja sobre Twin Soul B y 2 puntos sobre Rose.
Hoy ha sido la cuarta victoria en otras tantas regatas para el H2O del miembro del YCCS Riccardo de Michele, que navega con Lorenzo Bodini como táctico. Segundo puesto para el ketch Swan 65 Shirlaf con Gabriele "Ganga" Bruni como táctico. Tercer puesto para el Blue Oyster. En la general, el H2O se sitúa en cabeza por delante del Oscar 3 y del Blue Oyster.
Ken Read, táctico de My Song: "Bueno, en primer lugar, la tripulación ha hecho un trabajo excepcional para llevar el barco a donde está, el hecho de que estemos navegando con un barco nuevo a 20 nudos en los Maxis y navegando tan fuerte como lo estamos haciendo, todo lo que puedo decir es que hay que felicitar a todo el equipo. Pigi (Pier Luigi Loro Piana) ha tenido un gran día de navegación, está aprendiendo a manejar la quilla inclinada y los dos timones. Hoy ha hecho su mejor trabajo con diferencia y ha navegado muy bien. Se trata de dejar que el barco haga lo suyo. Cuando un barco tiene los chorros que tiene este barco a favor del viento, simplemente te quitas de en medio y dejas que el barco haga lo suyo. Y eso es lo que estamos haciendo".
Francesco Mongelli, navegante a bordo del Vesper: "Hoy ha sido un día perfecto para nosotros, el barco ha sido muy rápido como siempre lo es en estas condiciones, hemos navegado bien y nuestro competidor más cercano (Proteus) ha salido OCS. En un mal día tenemos que recordar días como el de hoy en el que todo salió bien. Estamos muy contentos tanto por nuestros resultados como porque Cannonball ha vuelto".
Mañana, el último día de regatas de este evento, se dará la salida a las 10:00 horas. La previsión es de Mistral a unos 25 nudos.
Gran primera jornada de regatas en aguas de la ría de Arousa. La Real Federación Gallega de Vela dio este viernes el bocinazo de salida para la Fase Final de la Regata de la Mujer, prueba en la que seis tripulaciones venidas de Cataluña, Canarias, Baleares, Asturias, Galicia y Portugal pelean por convertirse en las vencedoras de la segunda edición, y en la que el equipo balear patroneado por la campeona del mundo de 420, María Perelló, es el primero en liderar la clasificación general.
Sol y un viento de entre cinco y siete nudos del suroeste son las condiciones que se han dado este viernes en el campo de regatas. Un Eolo suave, pero suficiente para que el Comité pudiese completar las cuatro pruebas previstas con formato barlovento-sotavento. Las baleares fueron las primeras en sumar una victoria parcial en su casillero. Lo hicieron dominando con total autoridad desde el comienzo de la manga y repitieron en la segunda prueba, demostrando un año más su potencial a bordo de los Elliot 6M. Así las cosas, tras los dos primeros puestos anotados y con un cuarto y un segundo en las dos últimas pruebas del día, las de María Perelló cerraban la primera jornada de la Regata de la Mujer estrenando liderato por delante de la tripulación del Real Club Náutico de Gran Canaria, que se sitúa segundo. Con tres segundos y una victoria parcial en la última prueba del día, el equipo canario, que cuenta con Patricia María Medina a la caña, comienza la cita a sólo un punto de las primeras, por lo que no hay duda de que todo puede pasar. Por detrás de las baleares y las canarias se sitúa el equipo gallego, que defiende la grímpola del Real Club Náutico de Vigo con una tripulación formada por Stella Enríquez, Daniel Mariño, María Núñez y Rosalía García. Con un total de cuatro terceros puestos sellados en esta primera jornada de competición, las de Enríquez cierran el podio provisional a cuatro y cinco puntos de las canarias y las baleares respectivamente, y con uno de ventaja sobre las cuartas clasificadas.
Todo apunta a que mañana sábado las condiciones serán similares, por lo que el Comité de Regatas cuenta con poder completar otras cuatro pruebas con el primer bocinazo programado para las 14:00 horas.
Cascais ofreció un hermoso penúltimo día de regatas para las tripulaciones de los Seis Metros Internacionales que compiten en su Campeonato Europeo de 2022. Con un viento del norte-noroeste de entre 10 y 15 nudos y un largo oleaje oceánico, el comité de regatas hizo un trabajo inteligente para completar las regatas seis y siete de la serie de ocho regatas.
En la división Open, la introducción del descarte único ha comprimido el marcador y, al llegar a la última jornada, tres barcos siguen luchando por el título, con sólo dos puntos de diferencia. Los portugueses dominan actualmente, ya que el Seljm de Patrick Monteiro de Barros sigue liderando con un solo punto de margen sobre el Scoundrel One de Vasco Pereira. Un punto más atrás se encuentra el Momo de Dieter Schoen, de Suiza. El Ginkgo Too, del suizo Jan Eckert, que se encuentra a cinco puntos del Momo, y la quinta, Violeta Álvarez, que navega con el Stella para la Royal Yacht Squadron, también tienen posibilidades de subir al podio.
En la División Clásica, el Bribon 500, timoneado por el canadiense Ross Macdonald y con una tripulación española formada por Alejandro Abascal, Alberto Viejo, Eduardo Marín y Roi Álvarez, añadió un primero y un segundo a su tarjeta de puntuación y descartó un segundo para convertirse en los Campeones de Europa de Seis Metros Clásicos de 2022 a falta de una regata. El equipo rumano del actual Campeón del Mundo de la Clase B de ORC, Catalin Trandafir, a bordo del Essentia, se aseguró la medalla de plata de la flota, pero mañana habrá un enfrentamiento por el bronce entre el Titia del español Mauricio Sánchez Bella y el Nirvana, con base en el Reino Unido, de Andy y Lisa Postle. Después de la regata, el nuevo campeón de los clásicos, Ross Macdonald, comentó: "Ha sido interesante esta semana, ya que hemos tenido condiciones muy diferentes cada día. Ha sido una buena prueba para asegurarnos de que tenemos las velas adecuadas y de que navegamos correctamente cada día. Hoy ha sido divertido, ya que ha sido el Cascais que todo el mundo recuerda, con viento y olas, así que hemos disfrutado mucho, especialmente hoy".
La regata comenzó puntualmente a las 13:00 horas, con Momo realizando una espectacular salida amurada a babor en la división Open que le permitió cruzar la flota mayoritaria y dirigirse directamente al lado derecho favorecido. El tráfico era intenso en el extremo del barco del comité, donde tanto Jane Ann como Thisbe se equivocaron en sus aproximaciones y tuvieron que girar. Scoundrel One realizó una bonita salida a un tercio de la línea y viró pronto hacia la esquina derecha para liderar la flota en la primera baliza. Le seguían Gingko Too, Momo y Seljm. Scoundrel One amplió su ventaja hasta la meta para conseguir su segunda victoria del campeonato. Momo y Ginkgo Too se batieron a duelo en la pista y Momo se impuso en el último tramo. Seljm hizo todo lo posible por adelantarla, pero finalmente tuvo que conformarse con la cuarta plaza. Con el viento estable y aumentando a unos 12-14 nudos, el comité de regatas se lanzó directamente a la séptima prueba. En esta ocasión, la división Open se mantuvo alejada del pin y Seljm fue el mejor en la salida, pero en la baliza meteorológica fue el Battlecry de Jeremy Thorp el que lideró la flota, seguido de Seljm, Ginkgo Too, Scoundrel One y Momo. Mientras la mayoría trasluchaba inmediatamente, Battlecry se mantenía y en la puerta de sotavento Seljm, que trasluchaba pronto junto con el grueso de la flota, la había superado. Seljm y Battlcry se instalaron en sus posiciones al frente de la flota, pero Scoundrel One, Ginkgo Too y Momo luchaban por cada centímetro y por el honor del tercer puesto. En la línea de meta, Momo se impuso por poco a Soundrel One y Ginkgo Too fue quinto.
En la general, Seljm se ha aferrado a su liderazgo en la división Open por un solo punto de Scoundrel One. Una vez descartada su descalificación de la cuarta regata, Momo pasa de la quinta a la tercera posición, un punto por detrás de Scoundrel. El Ginkgo Too se encuentra en cuarta posición y el Stella completa los cinco primeros puestos, siendo el único barco con posibilidades de subir al podio. El escenario está claramente preparado para una lucha de perros de proporciones épicas para decidir el Campeón Europeo de Seis Metros 2022 en la regata final de mañana.
En la División Clásica, Nirvana también intentó una salida por babor en la sexta regata, pero su sincronización fue errónea y se vio obligado a virar tras unos pocos segundos por Titia, que navegó por encima de él y lo dejó fuera de combate por la izquierda. Bribon 500, por su parte, había optado por salir desde el barco del comité y virar pronto para llegar antes a la elevación a lo largo de la orilla. Una vez más, este equipo de gran destreza estuvo a la altura y lideró la regata de principio a fin. El Essentia fue segundo, el Titia tercero y el Lisbeth V de Ted Schauman, de Finlandia, cuarto. La séptima regata de los clásicos fue para Titia. Tuvo una gran salida y fue el primero en virar hacia la orilla. El Bribon 500 se encontró un poco enterrado, pero pronto salió de sus problemas y en la primera baliza le pisaba los talones al Titia, con el Essentia tercero y el Hanko III del alemán Thomas Khumann cuarto. Aunque Titia y Bribon 500 ampliaron la flota, los cuatro primeros mantuvieron sus posiciones hasta la línea de llegada, asegurando el Campeonato para Bribon 500 y la medalla de plata para Essentia.
La última regata de clásicos de mañana decidirá quién sube al último escalón del podio entre el Titia, que ha saltado del quinto al tercer puesto con 19 puntos, y el Nirvana, que tuvo su peor día de la regata con un par de sextos puestos y ahora se sitúa con 20 puntos en la general. Ambos barcos descartan un sexto, así que será una última regata emocionante.
El subcampeón de los clásicos, Catalin Trantafir, se mostró encantado con el resultado del Essentia: "En realidad somos el equipo más nuevo de la clase, lo cual es bastante curioso, así que no esperaba una competición tan dura, diría yo. Este verano conseguimos el segundo puesto, espero que el año que viene volvamos más fuertes y presionemos un poco a los campeones".
Después de las regatas, las tripulaciones se reunieron en el Clube Naval de Cascais para la cena de gala del campeonato, que comenzó con cócteles y canapés en la terraza mientras se ponía el sol y luego pasó a una deliciosa comida en la casa club. Una vez más, la generosidad del club ha sido sobresaliente y los invitados disfrutaron de una maravillosa comida y vinos locales, así como de la compañía de los demás. El Comité de Regatas ha confirmado su intención de iniciar la última regata de mañana a las 14:00 horas. La previsión promete entre 10 y 14 nudos de viento del noroeste y más sol, por lo que se prevé un último día espectacular en Cascais.
# Duro comienzo y lento progreso para la Golden Globe Race mientras los fuertes vientos en contra golpean a la flota
# El mal tiempo y las grandes olas afectan a los participantes, mientras los sistemas de bajas presiones se dirigen hacia Europa y el primer participante considera la posibilidad de retirarse.
# Damien Guillou (FR) navega de vuelta a Les Sables con problemas y debe volver a partir antes del domingo 11 a las 16:00 horas.
# Las lesiones, los cortocircuitos, las fugas y el mal tiempo hacen mella en los barcos y en los navegantes.
# Cuatro barcos de cabeza convergen en el Cabo Finisterre desde el norte y el este, con la ruta oeste de Tapio Lehtinen acercándose a los líderes de la ruta sur.
# Otra semana de vientos en contra a lo largo de la costa de Portugal ralentiza el progreso hacia la
entrega de las películas en Lanzarote.
La nueva fecha de inicio de septiembre para la Golden Globe no ha facilitado la salida de Les Sables d'Olonne. Es una temporada de transición en el Golfo de Vizcaya y la ruta hacia Lanzarote es incierta, ya que la flota se ha visto afectada por varios sistemas de bajas presiones que se desplazan hacia Europa.
La flota se ha dividido en dos grupos desde la salida, con una opción oeste para coger la rotación de hoy y una ruta directa hacia el Cabo Finisterre y una opción sur a lo largo de la costa de Asturias y Galicia en aguas protegidas y vientos más tranquilos. El francés local Arnaud Gaist, se dirigió inesperada e inusualmente hacia el norte, lo que suscitó algunas preocupaciones, pero finalmente viró el jueves por la tarde y envió un mensaje: "Todo va bien en el Hermes Phoning".
Los resultados se conocerán el viernes, ya que Tapio Lehtinen, el único navegante que persistió en la opción oeste, empujando a través de las duras condiciones, confluirá con Pat Lawless, Simon Curwen y Abhilash Tomy, que lideran la opción sur, más fácil, hacia el cabo Finisterre, antes de iniciar el descenso por la costa de Portugal. No pierdas de vista este espacio, ya que se prevé otra semana de vientos en contra. Los participantes expresan verdaderas frustraciones a GGR Control en todas las comunicaciones.
El favorito de la regata, Damien Guillou (FR), vuelve a Les Sables d'Olonne para arreglar el montaje de su aleta que se soltó con el mal tiempo. Después de pasar la noche del martes en medio de la mar gruesa tratando de reparar, no tuvo más remedio que regresar. El anuncio de regata del GGR permite a cualquier participante volver a tomar la salida hasta una semana después de la salida oficial. Tiene hasta el domingo 11 a las 14:00 UTC para volver a tomar la salida. Esto sin duda despertará los recuerdos de los habitantes de Les Sables d'Olonne, que vieron a Michel Desjoyeaux volver en 2008 después de 200 millas náuticas de reparación, y finalmente ganar su segunda Vendée Globe. El tiempo lo dirá, y los barcos de ambos eventos tienen poco en común, pero el viento en contra que enfrentará la flota la semana que viene puede ser una buena oportunidad para una remontada.
Los fuertes vientos en contra y el mar están pasando factura. Se han mencionado varias veces las fugas, los cortocircuitos eléctricos, los problemas de radio y el weatherfax. Guy deBoer (EE.UU.) se ha mareado y se ha lesionado la pierna, pero ya está avanzando. Ertan Beskardes (Reino Unido) fue golpeado por una ola en la cubierta, cayó en su cabina y quedó inconsciente, lastimándose el brazo. Se puso en contacto con los médicos de telemedicina de GGR MSOS las 24 horas del día. Hoy ha enviado un mensaje alentador: "todo va bien a bordo, sólo progreso lento, buen tiempo, comida estupenda". Edward Walentynowicz (Canadá), que por lo demás está haciendo una buena carrera en la mitad de la flota, ha informado hoy al control del GGR de que está considerando la posibilidad de retirarse y que llamará a su mujer y a la directora del equipo, Magda, para discutir sus opciones antes de tomar una decisión definitiva. Si permanece en el GGR recibirá una penalización de 18 horas por la llamada telefónica prohibida.
Mientras los barcos de cabeza ya salen del Golfo de Vizcaya, la flota recibe regularmente previsiones por HF, radio y fax meteorológico para trabajar en su estrategia, incluyendo las opciones para negociar el Esquema de Separación del Tráfico del Cabo Finisterre. El fin de semana se enfrentarán a más vientos en contra a lo largo de la costa de Portugal, ya que se está formando un sistema de bajas presiones sobre las Azores. La semana pasada fue dura, y los próximos días serán ciertamente interesantes mientras los navegantes salen de Vizcaya hacia el Atlántico en dirección a Lanzarote. Todos están frustrados y anhelan los siguientes vientos.
🏆 En 2022 se celebra la 13ª edición del premio Mirabaud Yacht Racing Image.
📷 El concurso está abierto a los fotógrafos profesionales.
⛵ El tema del concurso son las regatas en todas sus formas, desde los yates clásicos hasta los de alta gama, pasando por los multicascos, los botes, el windsurf y el kitesurf.
✍️ Las candidaturas serán evaluadas por un jurado internacional compuesto por Jonquil Hackenberg (Reino Unido), David Graham (Reino Unido), Meg Reilly (Estados Unidos), Nicolas Mirabaud (SUI), Loïc Venance (FRA) y Brice Lechevallier (SUI).
🖼 Las 20 mejores fotos se expondrán en la conferencia anual de World Sailing en Abu Dhabi (del 22 al 29 de octubre) y en el Yacht Racing Forum.
🏅 Los ganadores serán premiados el 21 de noviembre durante el Yacht Racing Forum en Malta, ante las principales personalidades del deporte de todo el mundo.
🏆 Se repartirán premios en metálico y regalos.
Fuente: Mirabaud Yacht Racing Image
🗳️ El público estará invitado a votar del 14 de octubre al 15 de noviembre. Hay un nuevo sistema más equitativo y la votación ya no se realiza a través de Facebook.
El Comité de Regatas del Clube Naval de Cascais ha tenido mucho trabajo en la tercera jornada del Campeonato Europeo de Seis Metros 2022, ya que los cielos están nublados y los vientos ligeros y cambiantes han estado a la orden del día. Fue un día de regatas reñidas y de muchos cambios de posición, con algunas caras nuevas en la parte delantera de la flota.
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Con cinco regatas completadas, el Seljm del portugués Patrick Montiero de Barros sigue liderando la división Open con dos puntos de ventaja. Vasco Pereira, también de Cascais, que navega con el Scoundrel One, ha subido de la cuarta a la segunda posición, con tres puntos de ventaja sobre el Stella de Violeta Álvarez, que se mantiene tercero. El suizo Ginkgo Too, timoneado por Jan Eckert, baja del segundo al cuarto puesto y el Momo, de su compatriota Dieter Schoen, vuelve a completar los cinco primeros puestos.
En la División Clásica, el Bribon 500 español, timoneado por Ross Macdonald, sigue liderando la general. El Essentia, de Trandafir Catalin, de Rumanía, y el Nirvana, de Andy y Lisa Postle, de Gran Bretaña, están empatados a puntos, y el Essentia es segundo en la cuenta atrás. El alemán Thomas Kuhmann, a bordo de Hanko III, es cuarto, con sólo un punto de ventaja sobre el español Titia, de Mauricio Sánchez Bella.
Los oficiales de regatas internacionales del CNC, José Cancella de Abreu y Miguel Amaral, que esta semana han trabajado con Alejandro Martín de Pazos, del Real Club Náutico de Sanxenxo, habían informado a los competidores de que esperaran un retraso en las regatas, pero que previeran un viento del oeste-suroeste de 6 nudos que se presentaría cuando se llenara. El comité salió a flote para comprobar la situación y programó perfectamente la llegada de los barcos a la zona de regatas, consiguiendo que la quinta regata de la serie de ocho regatas se iniciara poco más de una hora después de lo previsto inicialmente.
Tal y como se predijo, el viento entró desde el oeste-suroeste a unos 6 nudos y marcó la hora correcta, y los encargados de las marcas siguieron el ritmo de los cambios de forma magistral para ofrecer la mejor regata posible. La división Open pudo completar un recorrido completo de dos vueltas barlovento/sotavento, pero el Comité decidió sabiamente terminar la división Classic en la segunda baliza meteorológica, ya que el viento empezaba a desestabilizarse de nuevo.
En la división Open, algunas caras nuevas se situaron al frente de la flota por primera vez esta semana. El equipo portugués de Vasco Pereira, a bordo de Scoundrel One, es nuevo en Sixes, pero ha ido ganando experiencia rápidamente y hoy ha hecho buen uso de ella y de sus conocimientos locales, consiguiendo su primera victoria. El equipo incluye al tres veces olímpico Diogo Cayolla y a los mejores regatistas de vela ligera Tiago Morais y Diego Barros, que también es un exitoso tripulante de Dragon. Tras ellos llegó el Battle Cry del veterano Jeremy Thorpe, con el Jane Anne y el Momo de Stephan Lindberg pisándole los talones. El líder de la regata, Seljm, fue quinto, añadiendo otra sólida puntuación a su tarjeta.
Después de la regata, Vasco Pereira se deshizo en elogios hacia la clase, su tripulación y el evento, diciendo: "Me gusta mucho, es un barco increíble y una tripulación increíble y muy divertido hasta ahora y buenas regatas. Creo que hemos tenido mucha suerte hoy, hemos podido hacer una muy buena regata. Empezamos muy fuerte, salimos delante y lo mantuvimos hasta el final de la regata, así que una buena mejora respecto a ayer. Ahora queremos correr lo mejor que podamos y esperar lo mejor".
En la división clásica, el Essentia, cuya tripulación incluye a los medallistas de bronce olímpicos Hugo Rocha y Eric Jespersen, realizó una salida espectacular y lideró la regata hasta la meta. Tras ellos llegó el timonel olímpico de Jespersen, Ross Macdonald, en el Bribon 500, cuya tripulación también incluye al también olímpico Alejandro Abascal, con el Titia tercero, el Nirvana cuarto y el Hanko III quinto.
Ya se han completado cinco regatas, el número mínimo requerido para validar el campeonato, hay tres regatas más para navegar en los dos días restantes y una vez que se haya completado una sexta regata se introducirá un único descarte.
La previsión para el quinto día es de vientos más fuertes del norte-noroeste y el Comité de Regatas ha confirmado que tiene la intención de iniciar las regatas a la hora más temprana de las 13:00 con las regatas seis y siete de la serie de ocho regatas programadas. Las regatas continuarán hasta el sábado 10 de septiembre.
XV Puig Vela Clàssica Barcelona 
TP52 en Puerto Portals
Ángela Pumariega 
Alfredo González y el NADIR, el swan42 que está temporada se ha proclamado campeón del mundo.
