Scientific Angler Tagging Tour

El Scientific Angler Tagging Tour, un evento de carácter científico que combina actividades de sensibilización, participación y ciencia ciudadana, donde colaboramos como patrocinadores oficiales. 

Scientific Angler Tagging Tour, es una plataforma permanente de marcaje al servicio de la ciencia y de la investigación, que lleva a cabo misiones para la institución científica francesa Ifremer.

El próximo 11 de abril se inicia la jornada de conferencias, coloquios y formación en la ciudad de Barcelona, finalizando el 16 de abril, con el acto vertebrador de este evento, donde unas 14 embarcaciones integradas por pescadores con experiencia, colaborarán para capturar, marcar y soltar atunes rojos.

Actividades programadas.
Mucho más que una jornada de marcaje, Scientific Angler Tagging Tour es una semana de sensibilización, implicación y ciencia ciudadana en el mar. En los días que preceden al marcaje, organizamos conjuntamente con entidades culturales y científicas de las ciudades que nos acogen, presentaciones, conferencias,coloquios y actividades de formación.

Estas actividades se desarrollan mediante Campus Student, Campus Angler y Campus Open.

• El Campus Student ofrece, en colaboración con universidades, un curso de marcado de peces.

• El Campus Anglers, se dirige a los pescadores que colaboran en las jornadas para formarlos sobre los protocolos de pesca y marcaje.

• El Campus Open tiene como objetivo acercar el mar a la ciudadanía y dar a conocer la colaboración entre pescadores recreativos y la comunidad científica.

SOLICITA NTRADAS

También organizamos el Plasticfishing, una actividad participativa para realizar en familia desde tierra (playas, club náuticos, paseo marítimo, etc..) y evidentemente en mar desde una embarcación. Plasticfishing fomenta entre navegantes, pescadores recreativos y submarinistas el hábito de recuperar residuos plásticos. La actividad se desarrolla en torno al puerto o club náutico que acoge el Scientific Angler Tagging Tour el sábado o el domingo por la mañana. Hemos incorporado al Plasticfishing una actividad de monitoreo de plásticos mediante un sistema de recogida ideado por Suzuki Marine que hemos incorporado a una de las embarcaciones de soporte.

La Ruta de la Sal 2023. Hydra-HM y Brujo, ganadores absolutos

Las embarcaciones Hydra-HM y Brujo se hacen con el título de ganadores absolutos en la XXXV edición de La Ruta de la Sal

Gracias a su navegación, las embarcaciones Proletari Project e Hydra-HM Hospitales han resultado ganadores en tiempo real

Tras varias ediciones con dominio de extranjeros en el pódium, los equipos españoles vuelven a copar las posiciones de honor este 2023

Los equipos de las embarcaciones Hydra-HM Hospitales y Brujo han resultado ganadores absolutos de la XXXV edición de La Ruta de la Sal. Además, gracias a su navegación, el Proletari Project e Hydra-HM Hospitales, por su parte, se han hecho con el título de ganadores en tiempo real. Los equipos españoles vuelven a copar las posiciones de honor este 2023, después de varias ediciones con dominio de embarcaciones extranjeras en el pódium. A las 10 de la mañana de hoy, 8 de abril, ha finalizado el tiempo límite y se ha cerrado la línea de llegada frente a la punta de Ses Variades en Sant Antoni de Portmany. Esta ha sido una edición lenta, marcada por vientos débiles de componente Sur y Sureste, que ha provocado que buena parte de la flota, sobre todo la de la versión Barcelona, tuviera que superar las 36 horas de navegación para llegar a Ibiza en la madrugada del sábado 7 de abril.

©Alfred Farré

La versión Barcelona ha sido especialmente técnica, ya que ha contado con viento de cara y un agujero de calmas justo en la línea del rumbo directo a Sant Antoni que obligaba a los participantes a escoger constantemente el mejor bordo, poniendo en la balanza las millas a recorrer y el riesgo de quedarse sin viento. El Hydra-HM Hospitales de Óscar Chaves fue el equipo que mejor supo responder al reto técnico, con la ventaja de tratarse de condiciones de ceñida con vientos moderados que se adaptan especialmente al modelo DK 46 del Club Náutico El Balís y que lo han hecho merecedor de un amplio palmarés de victorias en regatas de triángulo. La segunda plaza del pódium en la versión de Barcelona la ocupaba el Caliope, patroneado por Antonio Lorca. 13 fueron los minutos que separaron de la victoria al barco del Club Náutico Sant Feliu de Guíxols, primer modelo de J45 en navegar en Europa y que se estrenó ya el año pasado con su primera participación en La Ruta de la Sal. La tercera plaza del pódium la ocuparía el Libélula, Swan 65 patroneado por Borja Pella que, junto con sus hermanos y a bordo del Galvana, cuenta ya con dos victorias en ediciones anteriores de La Ruta de la Sal.

En la versión Denia, el Pelotari Project, Vismara Mills 68 de Andrés Varela Entrecanales del Real Club Náutico de Port de Pollença se alzaba con la victoria en tiempo real. Dadas las condiciones de viento, no pudo superar el récord absoluto que estableciera en la edición anterior de La Ruta de la Sal, ni defender su rating frente a sus principales competidores. 

©Alfred Farré

Una vez aplicados los tiempos compensados, el Brujo, Swan 45 de Alberto de Castro, con gallardete del Real Club Náutico de Valencia, se imponía con rotundidad como ganador absoluto de la versión Denia. Segundo en 2022, tras el Clem, ganador absoluto frente al Clem en la edición con calmas severas del 2021, y segundo en la edición de vientos duros del 2019, el equipo valenciano ha demostrado su capacidad de conseguir excelentes resultados en condiciones muy diferentes de viento, así como una regularidad extraordinaria ocupando una de las dos plazas más altas del pódium en las 4 últimas ediciones de la regata.

El Clem Primero, Swan 53 del Club de Mar, no ha podido revalidar el triunfo que consiguió el año pasado y que, en caso de conseguirlo, habría supuesto la 5º victoria de Jaime Olazabal, que lo hubiese convertido en el patrón con más coronas de laurel en la historia de La Ruta de la Sal, honor que comparte actualmente con Manel Jané y Manel Guasch. En cualquiera de los casos, su segunda posición supone el tercer año consecutivo en uno de los dos puestos más altos del pódium. La tercera plaza de la versión Denia la conseguía el equipo formado por tripulación mayoritariamente femenina patroneada por Lucía de Tomás a bordo del Genio IV, un First 40.7 del Real Club Náutico de Valencia que conseguía así colocar a dos embarcaciones en lo más alto del pódium.

El Real Club Náutico de Valencia se anotaba otro triunfo, en este caso en la versión Mini-Sal, de rumbo directo Denia-Sant Antoni de Portmany, de la mano del Xcuba, el IMX40 de Toni Garces que se imponía por algo más de cuatro minutos al Escualo Tres del Real Club Náutico de Denia, un Bavaria 49 patroneado por Marcelino Cardona. La tercera posición era para el First 40, Adelie Dos, equipo irlandés con base en el Club Náutico de Santa Eulàlia.

Hoy a las 12:00 horas ha tenido lugar, en el Club Nàutic Sant Antoni, la rueda de prensa con los ganadores absolutos y en tiempo real de la XXXV edición de La Ruta de la Sal. Este acto lo ha abierto Luís Gómez Briones, secretario del Club Nàutic Sant Antoni, quien ha querido agradecer “a todos los marineros y trabajadores de los diferentes clubes náuticos que hacen posible que cada edición de La Ruta de la Sal tenga un final feliz”. Por su parte, el concejal de Turismo y Fiestas de Sant Antoni de Portmany, Miguel Tur, ha agradecido a La Ruta de la Sal por contar siempre con este municipio como puerto de llegada y ha dado la enhorabuena a todos los participantes por enfrentarse a todo tipo de adversidades y les ha invitado “a que disfrutéis de la bahía de Sant Antoni de Portmany, insignia de nuestro municipio”. El conseller de Deportes del Consell Insular d'Eivissa, Salvador Losa Marí, ha destacado que "para el Consell Insular d’Eivissa es un orgullo patrocinar una prueba de este nivel, declarada de Interés Turístico. Porque este evento supera el ámbito puramente deportivo, ya es un atractivo turístico”. “En Ibiza tenemos grandes playas y discotecas, pero también tenemos gastronomía, cultura y deporte, mucho deporte. Y para mostrarlo, nos ayudan eventos como La Ruta de la Sal”, ha añadido Losa.

Asimismo, el presidente Comité Organizador de La Ruta de la Sal, Enric Curt, ha agradecido el apoyo de todas las entidades que hacen posible esta regata de altura y ha destacado la necesidad de establecer un acuerdo entre todas instituciones implicadas para garantizar el futuro de la regata en Ibiza frente a la progresiva reducción de amarres en Sant Antoni de Portmany y la imposibilidad de dar cabida en su puerto a toda la gran flota de La Sal.

Fuente: Prensa La Ruta de la Sal

El singapurense Max Maeder, campeón absoluto del 52 Trofeo Princesa Sofía

La jornada final del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar coronó a los ganadores de cada clase y desveló la identidad del campeón absoluto. El joven singapurense Max Maeder, de la nueva clase olímpica Formula Kite Men, fue el mejor entre los casi 1.300 regatistas que compitieron por la gloria en la edición más numerosa de la historia. Jordi Xammar y Nora Brugman consiguieron el bronce de 470 Mixed y fueron los únicos españoles en el podio de la gran regata mallorquina.

© Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

El tradicional Embat de la bahía de Palma acompañó a los mejores especialistas olímpicos del mundo en la jornada de finales del Trofeo Princesa Sofía, primer evento puntuable para la Sailing World Cup 2023. Tras cinco días de competición para 976 tripulaciones y 1.259 regatistas de 66 países distribuidos en ocho campos de regata, la jornada final convocó únicamente a los cien mejores de cada una de las diez clases olímpicas para desvelar la identidad de los campeones. A 745 días de la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de París 2024, el Sofía sirvió de pistoletazo de salida para una temporada que es clave para definir las primeras plazas olímpicas.

© Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

En 470 Mixed, Jordi Xammar y Nora Brugman lo dieron todo para revalidar el título del año pasado pero se tuvieron que conformar con el bronce del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar. Los catalanes llegaban segundos a la Medal Race y conseguían liderar la final por momentos, aspirando matemáticamente al oro mientras sus máximos rivales, los japoneses Keiju Okada y Miho Yoshioka, iban últimos. El sueño se desvaneció a medida que se acercaba la meta, que finalmente cruzarían quintos. A los asiáticos no les fue mejor (novenos), pero la holgada ventaja que acumulaban les permitió hacerse con el triunfo final. Ganaron el decisivo asalto los alemanes Luise Wanser y Philipp Autenrieth, lo que les valía para arrebatar a Xammar y Brugman la segunda plaza final.

En 49er, Diego Botín y Florian Trittel acabaron el Princesa Sofía con un triunfo en la Medal Race, victoria psicológica que les valió para escalar un puesto en la tabla y finalizar novenos absolutos. El título correspondió a los neozelandeses Logan Dunning Beck y Oscar Gunn, segundos en la Medal Race, acompañados en el podio por los australianos Tom Burton y Max Paul y los también kiwis Isaac Mchardie y William Mckenzie.

Las bicampeonas olímpicas de 49erFX brasileñas, Martine Grael y Kahena Kunze, se llevaron el triunfo de la Medal Race para alzarse con el título en el Princesa Sofía, mejorando su segunda plaza de la pasada edición. Segundas finalizaron las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz (campeonas 2022), empatadas a puntos con las argentinas Maria Sol Branz y Cecilia Carranza.

En Formula Kite Men, la victoria final correspondió a Max Maeder. A sus 16 años de edad, el singapuriense se alzó también con el título de campeón absoluto del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar gracias a un impresionante casillero que cerró con diez triunfos parciales en 17 mangas, incluida la última. Maeder es el segundo atleta asiático en lograr el trofeo absoluto del Sofía tras la victoria en 2019 de la china Yue Ten, windsurfista de la anterior tabla olímpica, RS:X. Segundo finalizó el británico Connor Bainbridge y tercero el francés Axel Mazella.

En Formula Kite Women, la francesa Lauriane Nolot confirmó su excelente rendimiento en aguas de Mallorca firmando su octava victoria parcial de la semana para coronarse campeona de su clase en el 52 Trofeo Princesa Sofía. La británica Ellie Aldridge y la francesa Poema Newland completaron el podio de la flota femenina de las cometas voladoras.

En ILCA 6, la triple medallista olímpica holandesa Marit Bouwmeester llegaba a la Medal Race luciendo la corona de campeona lograda el día previo. La australiana Zoe Thomson y la holandesa Maxime Jonker completaron el podio por este orden, manteniendo las posiciones con las que habían accedido a la final.

En ILCA 7, el británico Michael Beckett también había ganado antes de la final, defendiendo el título obtenido en 2022 y reafirmando su condición de referente en la clase más numerosa del Sofía (184 barcos). La batalla en la Medal Race se reducía a las dos plazas de podio disponibles. El último cartucho fue aprovechado por el neozelandés George Gautrey para lograr la segunda plaza por delante del croata Tonci Stipanovic, subcampeón olímpico de Río 2016 y Tokio 2020.

En iQFOiL Men, el británico Samuel Sills sentenció una buena semana imponiéndose en la final y llevándose el triunfo del 52 Trofeo Princesa Sofía con cinco puntos de ventaja sobre el alemán Sebastian Koerdel, segundo. Tercero finalizó el israelita Tom Reuveny.

En iQFOiL Women, la británica Emma Wilson se había ganado el pase directo a la final como mejor de las series previas, y la medalla de bronce de RS:X en Tokio 2020 no falló. La francesa Lucie Belbeoch fue segunda, por delante de la neozelandesa Veerle Ten Have.

En Nacra 17, los subcampeones de Tokio 2020, los británicos John Gimson y Anna Burnet, hicieron valer su experiencia, y con un segundo en la final arrebataron la victoria a los italianos Vittorio Bissaro y Maelle Frascari. Terceros finalizaron los también italianos Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei, mientras que Ruggero Tita y Caterina Banti, vigentes campeones olímpicos y ganadores absolutos del Trofeo Princesa Sofía 2022, se quedaron a las puertas del podio.

Dominio británico
La primera gran prueba de clases olímpicas de 2023 confirmó a Gran Bretaña como gran dominadora entre los 66 países participantes, con seis medallas (cuatro oros y dos platas). Los británicos desembarcaron en Mallorca con 62 equipos y representación en las diez clases. Les siguieron en número de metales Nueva Zelanda y Francia, ambas con un oro, una plata y dos bronces. En esta 52 edición destacó el exhaustivo programa de sostenibilidad implementado por la organización en su compromiso por convertirse en evento neutro en emisiones de carbono. Una vez más, se confirmó el éxito de la fórmula de colaboración entre los tres clubes anfitriones, que reafirmaron la reputación del Comité Organizador como referente internacional y a la bahía de Palma como uno de los mejores campos de regatas del mundo para la navegación a vela.

Los aspirantes a la gloria olímpica volverán a verse en Hyeres del 22 al 29 de abril para disputar la próxima cita de la Sailing World Cup 2023, la Semaine Olympique Française.

El 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar finalizará con la ceremonia oficial de entrega de premios, que se celebrará a las 20:00h en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Trofeo Princesa Sofía

52 Trofeo Princesa Sofía. La penúltima jornada corona a los dos primeros ganadores

Completada la fase de series finales, el 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar afronta mañana su última jornada con dos títulos decididos y ocho por disputar. La triple medallista olímpica holandesa Marit Bouwmeester se proclamó campeona de ILCA 6 y el británico Michael Beckett revalidó su título 2022 de ILCA 7. Las eliminatorias redujeron la presencia española en las Medal Racesa dos equipos: en 470 Mixed, Jordi Xammar y Nora Brugman afrontan las Medal Races desde la segunda plaza provisional; en 49er, Diego Botín y Florian Trittel acceden desde la décima posición.

Marit Bouwmeester, ganadora clase ILCA 6

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

Los 976 barcos de 66 países participantes en el 52 Trofeo Princesa Sofía ofrecieron hoy un espectáculo físico y psíquico de primer nivel para asegurar su acceso a las finales de mañana. Soplaron de nuevo vientos térmicos medios, de entre 8 y 12 nudos de intensidad, para enmarcar una penúltima jornada vibrante en aguas de la bahía de Palma.

La pareja formada por Jordi Xammar y Nora Brugman no tuvo su mejor día, con sendos novenos en los parciales del día de 470 Mixed, pero los rivales tampoco estuvieron finos y los catalanes acceden a la Medal Race en el segundo cajón del podio provisional. Hasta 18 puntos les separan de los líderes, los japoneses Keiju Okada y Miho Yoshioka, distancia complicada de superar en sus aspiraciones de revalidar el título conseguido el año pasado en el Sofía. El dúo español deberá vigilar también su popa, con los alemanes Luise Wanser y Philipp Autenrieth acechando a sólo cinco puntos y los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion a diez.

En 49er, Diego Botín y Florian Trittel firmaron un décimo tercero, un séptimo y un décimo para certificar su acceso a la Medal Race in extremis tras remontar dos puestos en la tabla provisional. Disputarán esta emocionante final desde el décimo puesto y con las medallas matemáticamente fuera de su alcance en una competitiva flota en la que sólo tres puntos separan a los tres primeros clasificados. Los neozelandeses Isaac Mchardie y William Mckenzie lideran frente a sus compatriotas Logan Dunning Beck y Oscar Gunn, y a los australianos Tom Burton y Max Paul.

La pluricampeona de kite freestyle Gisela Pulido rozó la Medal Race de Formula Kite Womendel 52 Trofeo Princesa Sofía. Firmando unos parciales de 15-13-6-9, la catalana se quedó a las puertas del top ten, cerrando su participación en undécima posición. La francesa Lauriane Nolot y la británica Ellie Aldridge acceden a la final como máximas candidatas al título.

La windsurfista sevillana Pilar Lamadrid también acabó el Princesa Sofía hoy, cayendo a la decimosexta posición de iQFOiL Women. Empezó el día muy fuerte, con un triunfo parcial, y también se marcó un tercero, pero pinchó en los tres últimos asaltos con un 35, una descalificación por bandera negra y un retirado, acabando con todas sus esperanzas de acceder a las Medal Series. La británica Emma Wilson, por su parte, se aseguró una de las tres medallas de la clase al confirmarse como la mejor de la flota y acceder directa a la gran final, en la que sólo compiten tres tablas.

Támara Echegoyen y Paula Barceló tampoco consiguieron entrar en la final de mañana. Las vigentes bronce mundial de 49er FX terminaron su participación en el 52 Trofeo Princesa Sofía en la décimo sexta plaza. Hoy fueron penalizadas con una descalificación con bandera negra en la primera salida, y luego firmaron un tercero y un décimo sexto en los siguientes asaltos. Se pusieron líderes las bicampeonas olímpicas brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze, que tienen una holgada ventaja sobre sus inmediatas perseguidoras, las argentinas Maria Sol Branz y Cecilia Carranza, oro en Río 2016 como tripulante de Santi Lange en Nacra 17.

En ILCA 6 ya se conoce la identidad de la campeona del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar. La triple medallista olímpica Marit Bouwmeester logró la victoria final a falta de la disputa de la Medal Race. El Sofía es la primera gran regata en la que compite la holandesa desde Tokio 2020, ya que el año pasado estuvo ausente de la competición porque fue madre. La australiana Zoe Thomson, la holandesa Maxime Jonker y la italiana Chiara Benini Floriani se pelearán previsiblemente por la plata y el bronce. Entre las españolas, Ana Moncada terminó la gran regata mallorquina firmando un décimo noveno y un décimo que le permitieron escalar seis puestos en la tabla y finalizar vigésima.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

En ILCA 7, el británico Michael Beckett logró llevarse el título del Trofeo Princesa Sofía un día antes de finalizar el campeonato y revalidar la victoria del año pasado. El neozelandés Thomas Saunders y el chipriota Pavlos Kontides completan el podio provisional, que se decidirá mañana en la Medal Race. El mejor español fue el canario Joel Rodríguez, vigesimoprimero absoluto.

En Nacra 17, los canarios Tara Pacheco y Andrés Barrio firmaron hoy una actuación modesta, con unos parciales de 21-17-13 que confirmaron su vigesimoprimera posición final. En cabeza de la tabla, los italianos Vittorio Bissaro y Maelle Frascari volvieron a arrebatar la posición de honor a los vigentes subcampeones olímpicos, los británicos John Gimson y Anna Burnet, que ya tienen como mínimo el bronce asegurado. En tercera posición marchan los también italianos Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei, por delante de sus compatriotas, oro de Tokio 2020 y ganadores del Sofía 2022, Ruggero Tita y Caterina Banti.

Vigesimoséptimo finalizó el catalán Bernat Cortés en Formula Kite Men, clase en la que acceden directos a la final el singapurense Maximilian Maeder y el británico Connor Bainbridge. Los clasificados del tercero al décimo disputarán dos semifinales para decidir quién entra en esta final que decidirá las medallas en una dramática regata a tres.

En iQFOiL Men, el mallorquín Nacho Baltasar terminó como el mejor español, en la plaza trigésimo segunda, mientras que el británico Samuel Sills accede directo a la gran final y se aseguró una de las tres medallas. El resto del top ten se jugará todo en los cuartos de final o en la semifinal.

Mañana, sábado 8 de abril, se disputarán las Medal Races de las diez clases olímpicas a partir de las 11:30 horas. Los diez mejores en cada disciplina se darán cita en aguas de la bahía de Palma, distribuidos en cuatro campos de regata, para cerrar un Trofeo Princesa Sofía de cifras récord a poco más de un año para los Juegos Olímpicos de París 2024. A las 20:00 horas tendrá lugar la ceremonia de entrega de trofeos en Ses Voltes, a los pies de la catedral de Palma, en la que se homenajeará a los ganadores y al vencedor absoluto de la 52ª edición de la mejor regata de vela olímpica del mundo.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

GGR día 213. Kirsten Neuschäfer sale de los doldrums y defiende su liderato

https://goldengloberace.com/live-tracker/Kirsten con vientos frescos ya no pierde millas sobre el Rustler de Abhilash

Capt Gugg ganó 450 millas sobre los líderes la semana pasada, pero ahora está de capa caída.

Jeremy fuera del peor tiempo, Ian fuera de los 50 bramantes y Simon en el medio

Guy Waites, retirado del GGR, rodea el Cabo de Hornos en su circunnavegación privada en solitario

En el hemisferio norte, la situación ha sido tensa para Kirsten Neuschäfer (ZAF), con menos viento que su segundo durante más tiempo. Cada vez que parece que pierde el liderato, encuentra los recursos para recuperar algunas millas, o se aferra a un poco más de viento para mantener el liderato.

En la cola de la flota, Ian Herbert-Jones (GBR) y Jeremy Bagshaw (ZAF) siguen experimentando mal tiempo, con otra tormenta para Jeremy a 30° Sur. La hazaña de la semana es para un navegante retirado del GGR, pero que sin embargo forma parte de la familia del GGR. Se trata de Guy Waites, que dobló el Cabo de Hornos el 3 de abril en condiciones difíciles, con vientos de entre 40 y 60 nudos. Recibió una cálida carta de sus héroes personales de la Asociación Internacional de Navegantes del Cabo de Hornos, Sir Robin Knox-Johnston y Jean-Luc Van Den Heede. ¡Enhorabuena, Guy!

La semana ha sido dura para Kirsten, que en general ha tenido un tiempo más ligero durante varias semanas seguidas, sangrándole millas de ventaja a Abhilash, pasando de las 300 millas de la semana pasada a las 50 de hoy. Peor aún, la opción este que eligió, aunque más cerca de la llegada, le ha traído un escenario de ir y venir con más vientos ligeros frustrantes y traumas psicológicos. Pero ayer se encontró con vientos frescos, ahora en una ruta más alta y a toda velocidad hacia Les Sables d'Olonne.

El contraste con Abhilash Tomy, Bayanat, es impresionante. Eligiendo una ruta más cercana a Brasil, tuvo doldrums muy estrechos y encontró vientos alisios fuertes y consistentes antes, lo que le permitió navegar más alto y más rápido durante semanas. Tras varios meses arreglando y reconstruyendo averías del equipo y racionando el agua a menos de un litro al día, está disfrutando de verdad de la navegación, registrando buena velocidad, con tiempo para relajarse y bebiendo mucha agua dulce, como compartió en su llamada.

Inesperadamente, Abhilash llamó ayer a la oficina de regatas para informar de que una de sus dos EPIRB se activó inadvertidamente durante un par de minutos, sin que la antena estuviera desplegada. Dos minutos más tarde, el CROSS Antilles Guyane / MRCC Fort-de-France llamó al Director de Regata Sébastien Delasnerie mientras redactaba el informe del incidente para avisarles de la falsa alarma. Tras ser informados de la situación en Bayanat, el CROSS llamó entonces a Abhilash directamente a su teléfono por satélite para un SitRep y cerró el caso. Todo fue como la seda y la respuesta del Cross Antille Guyane a la activación de la EPIRB fue instantánea. La Oficina de Regatas desea dar las gracias al equipo de Fort de France y a todos los MRCC a lo largo de la ruta de la Golden Globe Race por ocuparse de los barcos de todo el mundo, incluidos los del GGR.

Con uñas y dientes
Aunque parecía abatida en su última llamada semanal, la resistencia de Kirsten, sin embargo, es poco menos que espectacular, ya que siempre parece remontar cuando su liderazgo parece perdido. Hace unos días, después de 7 meses y 27.000 millas, jugó un role de viento por la noche durante 8 horas, apuntando directamente a Les Sables d'Olonne y ganando unas millas preciosas sobre Abhilash. Ayer, después de perder 40 millas diarias con Abhilash, por fin consiguió vientos alisios frescos y constantes que devolvieron la velocidad al Minnehaha y le hicieron apuntar más alto, manteniendo de algún modo a raya a Bayanat. Como dice el dicho, ¡no se acaba hasta que canta la gorda!

Sin embargo, no está claro cómo se desarrollará la llegada, pero sabemos esto: Kirsten recibió 35 horas de indemnización y 30 litros de combustible por el rescate de Tapio. Abhilash recibió 12 horas por su temprana participación en el mismo rescate, lo que supone 23 horas para Kirsten. Luego hay que tener en cuenta las penalizaciones por combustible, con una penalización de 2 horas por cada litro de combustible utilizado por encima de 25 litros, y Abhilash tenía una fuga de combustible a bordo. Lo que no sabemos es cuánto combustible perdió, y eso puede cambiarlo todo.

Mientras la Reina y el Rey de la flota GGR se baten en duelo, el bufón Simon Curwen (GBR) HOWDENS en la clase Chichester a bordo del Clara está jugando sus propias cartas entre ellos, apuntando más alto que ninguno. Está de excelente humor, cuidando del interior del Clara, ¡construyendo cortinas para protegerse del sol! Pero no se deje engañar por las historias de crucero que comparte en su llamada semanal. Sigue siendo el más rápido, ahora lidera la flota, pero no la regata.

Además de los vientos escurridizos, la mala hierba de los Sargazos está afectando a la flota. Mientras que Robin Knox-Johnston los encontró a 24° de latitud norte en 1968, los líderes del GGR los encontraron en el ecuador y la CNN informó de que la balsa de algas es ahora ¡más grande que el tamaño de Estados Unidos! El Sargassum fue mencionado por primera vez por Cristóbal Colón durante su viaje de 1492 y creó bastante pánico, ya que las algas son normalmente un signo de tierra cercana. Finalmente las reconoció por su propio peligro oceánico: ¡impedir el movimiento de los barcos con vientos flojos! Más información en la Comisión del Mar de los Sargazos. Bayanat no consigue que su piloto eólico funcione entre tanta alga. Los científicos sugieren que el repentino aumento masivo se debe al calentamiento global.

Aventuras meridionales
Al sur del Ecuador, todavía no han visto las temidas algas de los Sargazos, y no son los más lentos del grupo, empezando por Michael Guggenberger (AUT) en el Nuri Sardines. El navegante austriaco ha tenido una semana fantástica en los alisios, acumulando millas mientras los líderes se debatían en el mar de fondo. Ahora él mismo está entrando en la ITCZ (Zona de Convergencia Intertropical) mientras los líderes están en los alisios del NE, tensando de nuevo la elástica. Así es el juego de las regatas

Está trabajando muy duro con tiempo ligero, alternando génova ligero, spinnaker o código cero y mantiene al Nuri Sardines moviéndose bien, al tiempo que aprovecha la corriente según su plan de contingencia. Se esconde del calor y se ducha con agua de mar varias veces al día. Ha vuelto a sacar la bola de discoteca y se pone a bailar de madrugada para engañar al calor y mantenerse en forma. Es como salir de fiesta en los viejos tiempos, dice en su llamada semanal.

A 25° S, Jeremy Bagshaw (ZAF), de la clase Chichester, ha capeado indemne su mayor tormenta hasta la fecha. Tuvo que sustituir otra veleta de madera contrachapada en el piloto de viento, pero Olleanna y su experimentado patrón lo han hecho bien con un tiempo terrible. Jeremy, en su llamada de seguridad semanal, compartió una historia habitual, pero está más contento de dirigirse al norte con poco viento que con demasiado.

Ian Herbert Jones (GBR), de la clase Chichester, tuvo su ración de fuertes vientos del norte, que le empujaron más al este de lo que le gustaría, pero sabemos que los caballeros no navegan a barlovento. Está especialmente contento de estar fuera de los Furious 50, pero tuvo una experiencia de lo más inusual en el sur de la Patagonia, como compartió en su larga charla de esta semana. Una experiencia que podría ser el punto culminante de su vuelta al mundo, incluso si significara continuar en la clase Chichester.
Empezó con el encuentro con Mark y Caroline a bordo del S/V Jonathan, que organizan aventuras de navegación en lugares remotos y se desviaron de su camino para encontrarse con el Puffin y remolcarlo hasta un fondeadero protegido. Siguieron más aventuras, con paisajes impresionantes, anclas a la deriva y pisando tierra por primera vez en meses.

Por último, Guy Waites (GBR) y Sagarmatha han doblado el Cabo de Hornos el 3 de abril, con vientos de 40 a 60 nudos y mar gruesa. Guy, que llegó tarde en la temporada, está cansado tras semanas de mal tiempo en el Pacífico, pero encantado con la hazaña.
Ha recibido una carta de la Asociación Internacional de Navegantes de Cabo de Hornos para felicitarle por su vuelta, al igual que todos los participantes en el GGR.
"La Asociación Internacional de Cape Horners, su Presidente Robin Knox-Johnston y su Vicepresidente Jean-Luc Van Den Heede le felicitan por haber doblado el Cabo de Hornos a bordo del Sagarmatha. Un gran logro aunque ya no forme parte de la GGR Race. Le deseamos lo mejor en la vuelta a Les Sables d'Olonne". Ashley Manton, presidente de la IACH

Fuente: GGR

Alinghi Red Bull Racing anunció la apertura de las candidaturas para la Youth & Women's America's Cup

Convocatoria para jóvenes y mujeres regatistas de Suiza: Alinghi Red Bull Racing abre las solicitudes para sus equipos de la Youth & Women's America's Cup

Alinghi Red Bull Racing ha anunciado la apertura de las candidaturas para la primera Women’s America’s y la tercera Youth America’s Cup, que se celebrarán durante la 37ª America’s Cup en Barcelona en otoño de 2024. La primera fase de selección se basará en un dossier y los candidatos seleccionados serán invitados a la siguiente fase en tres ocasiones en Suiza este verano.

La Youth & Women's America's Cup es un trampolín ideal hacia la America’s Cup y está abierta a regatistas hombres y mujeres de Suiza. Hasta el 30 de abril, Alinghi Red Bull Racing invita a los candidatos y candidatas que cumplan los criterios de selección a presentar su solicitud AQUÍ.

Para formar parte del equipo femenino, hay que tener más de 18 años en 2024, y entre 18 y 25 años para el equipo juvenil, abierto a hombres y mujeres. En ambos casos, deben cumplirse los criterios de nacionalidad que se detallan aquí.

Tras la primera fase de selección, que se basará en un expediente, los candidatos seleccionados serán invitados a uno de los tres Swiss Qualifiers (clasificatorios suizos): encuentros de tres días en Thun, Brunnen y Ginebra (toda la información aquí). A principios de 2024 tendrá lugar una fase final, al término de la cual Alinghi Red Bull Racing seleccionará a seis regatistas para el Youth Team y a seis para el Women's Team. Competirán en el AC40. El monocasco con foils es un modelo a escala del AC75 que se navega con cuatro personas a bordo. Al ser de un monotipo de diseño único, sólo los regatistas marcarán la diferencia.

Como responsable del programa Youth & Women's America's Cup, Coraline Jonet se encarga de organizar la selección de los dos equipos y de crear las mejores condiciones posibles para que sean competitivos en 2024. Se unió a Alinghi en 2005 para la 32ª America's Cup y desde entonces ha desempeñado dos funciones: regatista de la clase Décisión 35 y responsable de comunicación. "En Suiza contamos con una cantera de jóvenes regatistas con un gran potencial; la elección será difícil", afirma Coraline, que trabaja en estrecha colaboración con el Head Coach Youth & Women's Matias Bühler. Miembro del Alinghi Red Bull Racing Sailing Team desde el año pasado, Matias se encargará del rendimiento y el entrenamiento de ambas tripulaciones. Compartirá con ellos la experiencia adquirida en el último año, así como la de regatista y entrenador olímpico. "Para mí es una oportunidad muy gratificante acompañar a los regatistas suizos en este proyecto que abre nuevos caminos hacia la America's Cup", añade.

Doce equipos competirán en estos dos eventos emblemáticos: seis en el Pool A, elegidos entre los seis equipos de la America's Cup, y seis en el Pool B, equipos invitados que representan a países distintos de los incuidos en el Pool A. Aunque esta será la primera edición de la regata exclusiva para mujeres, la Youth America's Cup ya se ha celebrado en dos ocasiones: en 2013 en San Francisco (Estados Unidos) y en 2017 en Bermudas. Cinco regatistas del Alinghi Red Bull Racing participaron, ilustrando el punto de entrada ideal que representa este evento: Lucien Cujean, Bryan Mettraux, Florian Trüb, Arthur Cevey y Nils Theuninck.

La puerta está abierta al talento suizos; más información AQUÍ

Fuente: Alinghi Red Bull Racing

Máxima tensión a falta de un día para las finales del 52 Trofeo Princesa Sofía

Los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman (470 Mixed) son la máxima baza española en el 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar tras la disputa de una cuarta jornada con vientos ligeros. Sólo falta un día para decidir cuáles son los equipos que disputarán las Medal Races del sábado y las esperanzas nacionales se van reduciendo, pero la tensión se mantendrá hasta el final.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

Completadas las cuatro primeras jornadas de regatas en la bahía de Palma, los 976 barcos que compiten en el 52 Trofeo Princesa Sofía se enfrentan mañana al último día de series finales, la fase que decidirá a las diez mejores tripulaciones de cada clase (14 para los Formula Kite Men y Women). Tras soplar con intensidades cercanas a los 20 nudos el miércoles, el Embat rebajó su intensidad en este cuarto día de regatas al entorno de los ocho nudos, suficiente para cumplir el programa y dar una oportunidad a los equipos que habían sufrido con vientos fuertes.

Los catalanes Jordi Xammar y Nora Brugman, vigentes subcampeones del mundo y de Europa de 470 Mixed, pudieron rendir al máximo con brisas ligeros. Se marcaron un quinto, un primero y un noveno que les permitieron escalar desde la novena hasta la tercera posición. Cuatro puntos les separan del segundo cajón del podio provisional, que siguen ocupando los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion, y se colocan a doce de los nuevos líderes, los japoneses Keiju Okada y Miho Yoshioka.

La windsurfista sevillana Pilar Lamadrid acusó el inicio de las series finales y se tuvo que conformar con un trigésimo tercero y un vigésimo noveno en los asaltos del día de la clase iQFOiL Women. Estos parciales le hicieron ceder seis puestos en la tabla y bajar al octavo puesto, aunque sólo cinco puntos la separan del top five. Lola Sorin, componente de la potente flota francesa, aprovechó su gran regularidad y el poder descartarse dos descalificaciones para colocarse nueva cabeza de clase, por delante de la medallista olímpica británica Emma Wilson.

En Formula Kite Women, Gisela Pulido siguió apretando para escalar dos puestos más en la tabla. Con unos parciales de 14, 7, 10 y 9, marcha clasificada en la décimo primera posición, lo que le daría el pase a las Medal Races de las cometas voladoras (en esta clase pasan a las finales las 14 mejores riders). La francesa Lauriane Nolot sigue dominando, seguida ahora a cinco puntos por su compatriota Jessie Kampman.

Diego Botín y Florian Trittel, campeones de Europa y subcampeones del mundo de 2022, siguen mejorando y ya acechan el top ten de 49er. En la cuarta jornada de este 52 Trofeo Princesa Sofía fueron de menos a más, con unos parciales de 19, 12, 8 y 1 que les auparon a la décimo segunda plaza de la general, a cuatro puntos del ansiado pase a la Medal Race. Los neozelandeses Logan Dunning y Oscar Gunn fueron los mejores del día y se colocaron primeros.

Támara Echegoyen y Paula Barceló, que lograron el bronce en el pasado Mundial, mejoraron tres puestos en la general de 49er FX y ahora son décimo sextas tras sumar unos parciales de 12-16-9. Trece puntos las separan del décimo puesto y del pase a la Medal Race del sábado, todavía posible. Las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz, vigentes campeonas del mundo, siguen dominando la clasificación pero su día no fue excelente y las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze, bicampeonas olímpicas, se sitúan ya a sólo tres puntos.

En ILCA 7, el canario Joel Rodríguez volvió a apretar y consiguió firmar un cuarto puesto en una de las tres mangas del día. Ese excelente parcial le permitió subir hasta la décimo séptima plaza de la general, que sigue encabezando el británico Daniel Whiteley, ahora con una holgada brecha sobre el segundo clasificado, el chipriota Pavlos Kontides.

La nueva tripulación española de Nacra 17 formada por Tara Pacheco y Andrés Barrio firmaron una tarjeta de 14-20-21-15 en la competida flota oro de los catamaranes voladores. Los canarios se sitúan vigésimo segundos. Dominan la tabla los británicos John Gimson y Anna Burnet, subcampeones olímpicos de Tokio 2020, seguidos por tres tripulaciones italianas: Vittorio Bissaro y Maelle Frascari (segundos), los campeones de Tokio 2020 Ruggero Tita y Caterina Banti (terceros) y, a las puertas del podio provisional, Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei.

En Formula Kite Men, con un programa de cuatro pruebas, el catalán Bernat Cortés ascendió a la vigésimo séptima posición, mientras que el singapurense Maximilian Maeder superó al francés Axel Mazella al frente de la tabla.

En ILCA 6, Ana Moncada sigue siendo la mejor nacional, vigésimo sexta, pero ahora seguida muy de cerca por tres compatriotas: la olímpica Cristina Pujol, Martina Reino y Lara Himmes. Al frente de la provisional también hay una batalla entre compatriotas, esta vez entre holandesas: la trimedallista olímpica Marit Bouwmeester se colocó líder y aventaja en 24 puntos a Maxime Jonker.

Con tres pruebas más en el casillero de iQFOiL Men, el mallorquín Nacho Baltasar se mantiene trigésimo primero de la clasificación provisional. En lo alto de la tabla, el alemán Sebastian Koerdel arrebató la posición de honor al francés Nicolas Goyard.

Mañana, viernes 7 de abril, se vivirá una intensa batalla en la bahía de Palma entre los equipos que defienden posiciones de Medal Race y los que aspiran a arrebatárselas. La previsión indica unas condiciones similares a las de hoy. El espectáculo está servido.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

La Ocean Globe Race 2023 anuncia Ocean Village Southampton UK como puerto de salida y llegada

Salida británica para la celebración del 50 aniversario de la primera Whitbread Race de 1973, salvada por un socio corporativo anónimo y MDL Marinas, que trae esta emblemática regata a Southampton.

Tracy Edwards y su equipo Maiden, el único participante británico en la OGR, están entusiasmados por revivir su sueño de la Whitbread una vez más y dar la vuelta al mundo.

15 embarcaciones, seis de ellas participantes en ediciones anteriores y una ganadora de la Whitbread, confirmadas para la salida de la OGR el 10 de septiembre.

Cuando Don McIntyre decidió en 2015 celebrar el 50 aniversario de la primera regata Whitbread alrededor del mundo con tripulación, tenía que empezar en el Reino Unido. Ahí empezó la historia de la Whitbread.

Hizo lo mismo cuando decidió celebrar el 50 aniversario de la Sunday Times Golden Globe Race original de 1968, que también partió del Reino Unido. Lamentablemente, no hubo apoyo de los puertos británicos, así que la GGR de 2018 se trasladó a Les Sables d'Olonne, en Francia (sede de la Vendée Globe), donde fue recibida con los brazos abiertos y una fuerte inversión que generó 185 millones de dólares en beneficios para los medios de comunicación. La tercera edición GGR2022 terminará allí dentro de unas semanas.

Hasta ahora parecía que la Ocean Globe Race iba por el mismo camino. En un comunicado de prensa de octubre de 2022 en el que se anunciaba Ciudad del Cabo, Auckland y Punta del Este como los puertos de escala de la OGR y tras años de intentos, la OGR anunció que "lamentablemente, los puertos del Reino Unido no están interesados en acoger la salida y la llegada de esta épica aventura y ocasión histórica". Se estaban llevando a cabo conversaciones finales con puertos europeos para obtener los derechos de acogida.

Afortunadamente, esta declaración fue recogida por una gran empresa con conexiones en el Reino Unido. Esta entidad estaba convencida de que el OGR debía permanecer en el Reino Unido. Al mismo tiempo, MDL Marinas quería reservar el evento para el Reino Unido como celebración de su 50 aniversario. Les entusiasmaba la idea de devolver esta emblemática regata a Southampton y a su puerto deportivo Ocean Village, sede de muchas de las anteriores Whitbread. Se llegó a un acuerdo con ambas partes y ahora Ocean Village Southampton es la sede de la OGR. Se trata de una gran victoria para el Reino Unido, que ha visto cómo otros acontecimientos importantes se trasladaban a Europa.

 Don McIntyre, fundador de ORC y propietario de McIntyre Adventure:
"Estoy encantado de contar con un socio anónimo y con MDL para la Ocean Globe Race de 2023 y de que la salida tenga lugar en el Ocean Village de Southampton es un sueño personal para mí. Ahora, en septiembre, el público del Reino Unido y los navegantes de todo el mundo podrán celebrar una parte importante de su cultura marítima con una auténtica recreación de aquellos primeros navegantes aficionados que corrían hacia lo desconocido."

El 10 de septiembre de 2023, más de 160 navegantes partirán de Ocean Village a bordo de los 15 veleros para completar la regata de cuatro etapas y 30.000 millas alrededor del mundo pasando por los tres grandes cabos: el africano Cabo de Buena Esperanza, el australiano Cabo Leeuwin y el famoso Cabo de Hornos, en Sudamérica. A bordo de los veleros clásicos de propiedad privada, anteriores a 1988, las tripulaciones internacionales mixtas no dispondrán de GPS, equipos de alta tecnología ni ordenadores. Navegarán utilizando únicamente un sextante, cartas de papel y las estrellas, y todas las comunicaciones se realizarán por radios HF SSB. Regresarán en abril de 2024.

Seis de los veleros que compiten han participado en una o más de las regatas Whitbread (incluido el primer velero francés en ganar la Whitbread) a las que ahora rinden homenaje. Uno de los más notables es el Farr 58 Maiden de Tracy Edwards. En 1990, Tracy llevó triunfalmente a casa a la primera tripulación femenina de la Whitbread a bordo del Maiden, en Ocean Village Marina. En aquel momento, se calcula que casi 50.000 personas acudieron a presenciar este trascendental acontecimiento, que contribuyó a cambiar el rumbo de la participación femenina en la vela.

Tim Mayer, director de ventas y marketing de MDL Marinas:

"Qué mejor manera de celebrar el 50 aniversario de MDL Marina que unir fuerzas con Don McIntyre para dar vida a la Ocean Globe Race y celebrar así la emblemática Whitbread Round the World, que también cumple 50 años. 

Al acoger la salida y la llegada de esta edición retro de la histórica regata en nuestro Ocean Village Marina, esperamos recrear el ambiente de júbilo de las primeras regatas, dar la bienvenida a multitudes de seguidores, captar la imaginación de los visitantes e inspirar a la próxima generación de regatistas de la vuelta al mundo".
En estrecha colaboración con el Ayuntamiento de Southampton y McIntyre Adventure, es un honor y un privilegio formar parte de este acontecimiento, basado en el orgulloso patrimonio marítimo de Southampton. Y hay un montón de oportunidades para las empresas, tanto marítimas como no marítimas, para estar al frente y en el centro de toda la acción en el Race Village".

El Race Village del Ocean Village Marina abrirá sus puertas el 26 de agosto de 2023, dos semanas antes de la salida de la regata, el 10 de septiembre. Durante el periodo previo a la salida, el Race Village acogerá conferenciantes, actividades previas a la regata, proyecciones de regatas pasadas, hospitalidad y entretenimiento, así como el centro de prensa y la zona de información para los navegantes.

Sir Chay Blyth, patrón de la OGR e iniciador oficial:
"Son muy buenas noticias. Estoy encantado de saber que la celebración del 50 aniversario de la primera Whitbread se iniciará en el Ocean Village. Esta OGR será una gran regata y una gran aventura y un homenaje a todos aquellos navegantes de la Whitbread original".

Inscritos Ocean Globe Race 2023: 

Adventure Class (47ft-56ft)

1 Skeleton Crew Sailing (USA) Swan 51
2 Tapio Lehtinen (Finnish) Swan 55 Galiana
3 Allspice Yachting/ Gerrit Louw (South African) Swan 53 Sterna
4 JEAN D’ARTHUIS (French) Swan 53 Triana
5 Campbell Mackie + John Worby (Australian) Baltic 55 Outlaw

Sayula Class (56.1ft- 66ft)

6 Dominique Dubois (French) Swan 65 Futuro
7 Jussi Paavoseppä (Finnish) Spirit of Helsinki, Swan 651 (Fazer Finland)
8 Guido, Aurelia and Alizée Del Gizzo (Italian) KANENAS, Swan 65-032 S&S (ex Betja Flor – ex Cygnus)
9 Jean-Christophe Petit (Spanish) Swan 57 White Shadow
10 Don McIntyre (Australian) Swan 57 Explorer

Flyer Class (to 68ft)

11 Lionel Regnier + Pierre Yves Cavan (French) L'esprit d'équipe (also 33 Export, Esprit de Liberté)
12 Marco Trombetti/ TRANSLATED (Italian) Swan 65 S&S Translated 9. ex Adc Accutrac
13 Marie Tabarly (French) Pen-Duick VI
14 Tracy Edwards MBE (British) Farr 60 MAIDEN
15 Team Neptune/ Tanneguy RAFFRAY (French) Neptune 60f

Los barcos

Yates previamente inscritos en la WRTWR de 1973, 1977 o 1981, o de importancia histórica "relevante" y yates de entrenamiento a vela "aprobados", construidos en serie y con certificación oceánica, generalmente de 55 a 68 pies de eslora total.
También se pueden conceder DOS invitaciones especiales a cualquier clase.

Tripulación estándar OGR
Clase ADVENTURE: Mínimo 7 tripulantes
Clase SAYULA: Mínimo 8 tripulantes
El capitán, el primer oficial o un patrón de yate oceánico designado debe navegar toda la regata o la inscripción se marcará como "no finalizada" (DNF).

Todos los participantes deben tener a bordo para cada etapa
Un patrón de yate oceánico
Un patrón de yate
Una mujer
Un menor de 24 años
Máximo 70% de intercambio de tripulación en cualquier escala
Máximo 33% tripulación profesional ( 24-70 años, pagados para salir a navegar)

Experiencia
Un tripulante con 25.000 millas marinas registradas DEBE estar siempre a bordo
Toda la tripulación DEBE tener un mínimo de 1.500 millas oceánicas antes de embarcar o 1.000 millas "recientes" en el yate inscrito.
PRUEBA DE REGATA El 70% de la tripulación (incluidos el patrón de yate y el patrón oceánico) inscrita para la etapa de salida también debe completar una prueba "aprobada" de
1.500 millas sin escalas en el yate inscrito, después de marzo de 2023.
Todos los tripulantes deben realizar un curso aprobado de formación médica/de supervivencia y someterse a un exhaustivo examen médico personal

Los elementos APROBADOS incluyen
Desalinizadores
Refrigeración
Instrumentos de navegación electrónicos básicos no interconectados
Radio fax meteorológico HF con impresión en papel independiente
Radar básico no GPS Radio HF SSB marina
Cámaras digitales no GPS
Relojes eléctricos
Enrollador de foque

Los artículos de EMERGENCIA incluyen
Un GPS Chart plotter/AIS Sistema de trazado y localización MOB con pantalla sellada para uso de emergencia sólo por tripulación autorizada, Transpondedor AIS y Alarma, Transpondedor Radar y Alarma, Dos balsas salvavidas SOLAS (200% capacidad tripulación)
Documento de procedimientos operativos estándar para MOB, incendio, desarboladura, pérdida de gobierno, varada, lesiones graves, aparejo de jurado y otras emergencias (se requieren ensayos de aparejo de jurado MOB y de gobierno de emergencia)
30 minutos de funcionamiento del motor y giro de la hélice por semana.

Los elementos PROHIBIDOS incluyen
GPS
Pilotos automáticos eléctricos
Satphone-Private Use (only to Race Control)
Transmisiones de radioaficionados
Fibra de carbono u otros materiales de alta tecnología utilizados en velas, jarcias, perchas, etc.
Medias de spinnaker, enrollador Código 0
No más de 11 velas (sloop) o 13 velas ketch (penalización de tiempo por velas de recambio adicionales)
iPhone, iPad y ordenadores (pero todos sellados a bordo para uso de la tripulación sólo en los puertos)
Música digital (sólo cintas de casete)

Límite de tiempo
Durante cualquier etapa, un participante sólo podrá solicitar asistencia externa y piezas de repuesto cuando esté fondeado o al costado, pero no podrá intercambiar tripulación a menos que lo apruebe el organizador. Un participante debe llegar a puerto a más tardar 48 horas después de la reanudación de la siguiente etapa o no podrá continuar. Una parada mínima de tres días es entonces obligatoria, pero el reloj comienza con el disparo.

Futuras ediciones
Después de la OGR de 2023, está previsto celebrar futuras ediciones cada cuatro años.

Estructura de los barcos

- CLASE ADVENTURE y SAYULA - para yates de serie homologados
Los armadores deben presentar planos completos de reacondicionamiento, e inspeccionados en los dos años siguientes a la salida de la Regata por un inspector autorizado. Elementos que deben retirarse y volver a certificarse: Pernos de quilla, miembros estructurales y suelos revisados. Timón, eje y todos los componentes. Placas de cadena y escalón del mástil. Todos los barcos DEBEN estar equipados con un mamparo de proa. Se recomienda que los yates también estén equipados con un mamparo estanco principal y una puerta estanca inmediatamente delante del salón, junto con un segundo mamparo estanco delante del poste del timón. Tras el reacondicionamiento, cada participante deberá presentar una inspección final del casco y el aparejo realizada por "inspectores autorizados".

- CLASE FLYER Inspecciones - según se requiera y especifique en la solicitud.

INSCRIPCIÓN POR INVITACIÓN: Las solicitudes de invitación para participar en la OGR se abrirán el 10 de septiembre de 2019. Las inscripciones estarán limitadas a 12 en la CLASE AVENTURA, 8 en la CLASE SAYULA, y 8 en CLASE FLYER con 2 invitaciones especiales ofrecidas a cualquier clase. (Total 30). Se establecerá una LISTA DE ESPERA cuando se completen las inscripciones en cada clase.

Derechos de inscripción: CLASE ADVENTURE 25.000 EUROS. CLASE SAYULA 40.000 EUROS. CLASE FLYER 50.000 EUROS.

Suplemento de patrocinador - para yates con patrocinio: CLASE ADVENTURE 25.000 EUROS, CLASE SAYULA 40.000 EUROS, CLASE FLYER 50.000 EUROS.

Pago
25% de la cuota de inscripción no reembolsable abonada en el momento de solicitar la invitación para competir. Saldo 12 meses después. Suplemento del patrocinador participante abonado al anunciarse el patrocinador principal. Pago del patrocinador principal en tres partes con pago final a más tardar 12 meses antes de la salida. Sujeto a los presupuestos del patrocinador principal, se podrá reembolsar el 33% de la cuota de inscripción a todos los finalistas. NO hay premios en metálico.

Fuente: OGR

SailGP. Calendario definitivo de la cuarta temporada

La liga se centra en Estados Unidos con la incorporación de dos ciudades icónicas: Los Ángeles y Nueva York, y dos nuevas sedes internacionales: Auckland y el primer evento en Canadá.

SailGP, la competición náutica más emocionante del mundo, ha desvelado su calendario final de la cuarta temporada, que incluye una mezcla de sedes favoritas de los aficionados, nuevos territorios y algunos regresos a las sedes de SailGP. Como muestra del rápido crecimiento de la liga, la temporada constará de 12 eventos, en cuatro continentes, a lo largo de 13 meses. La cuarta temporada comenzará en junio en Chicago y culminará una vez más con una espectacular Gran Final en la bahía de San Francisco los días 13 y 14 de julio de 2024.

La 4ª temporada se centrará más en Estados Unidos, con tres de las ciudades más grandes del país como sedes de un Gran Premio y cuatro pruebas en total. Esto incluye una nueva parada en Los Ángeles, con sede en el Puerto de Los Ángeles, y la reedición de Nueva York, que será uno de los mayores eventos de la temporada con un hipódromo reubicado frente a Governors Island, lo que proporcionará mejores condiciones de carrera e instalaciones para los espectadores con Manhattan y la Estatua de la Libertad como telón de fondo.

La nueva temporada comienza en menos de tres meses con el Rolex United States Sail Grand Prix en Chicago los días 16 y 17 de junio de 2023 en el impresionante recinto de Navy Pier, un evento que deleitó a grandes multitudes cuando debutó en la tercera temporada el pasado mes de junio. Desde allí, la liga permanecerá en Estados Unidos y se dirigirá a la costa oeste para celebrar el primer Sail Grand Prix de Los Ángeles los días 22 y 23 de julio. Aunque será el debut de SailGP, Los Ángeles no es ajena a los eventos de talla mundial y está previsto que acoja sus terceros Juegos Olímpicos de Verano en 2028.

Tras los dos eventos inaugurales en Estados Unidos, la liga cruza el Atlántico para la etapa europea del calendario de la Temporada 4, empezando por el icónico destino costero de Saint-Tropez, Francia, los días 9 y 10 de septiembre, donde el año pasado el equipo local de Quentin Delapierre estableció el récord de velocidad de todos los tiempos de 99,94 km/h, que aún se mantiene. A continuación, el 23 y 24 de septiembre, la histórica Taranto, en el sur de Italia, regresa al calendario SailGP tras su primera aparición en la segunda temporada.

El calendario de eventos europeos concluye con el evento de mayor impacto económico de la liga hasta la fecha, el Gran Premio de España de Vela, que se celebra los días 14 y 15 de octubre, y que una vez más tiene como sede la vibrante ciudad de Cádiz, en la región de Andalucía. Con la mayor afluencia de espectadores de la 3ª temporada -más de 50.000 aficionados animando desde las orillas cada día-, se generó una cifra récord de 56,9 millones de dólares para la economía local.

La cuarta temporada continuará los días 13 y 14 de enero de 2024 con el Gran Premio de Vela de Oriente Próximo. Aunque la sede y el patrocinador se anunciarán en mayo, el evento se celebrará por segunda vez en los EAU tras el éxito de la 3ª temporada.

Más al sur, la liga visitará por quinta vez el emblemático puerto de Sídney los días 24 y 25 de febrero. El evento cuenta con el apoyo del Gobierno de Nueva Gales del Sur a través de su agencia de turismo y grandes eventos, Destination NSW, y es la única ciudad que ha figurado en el calendario todos los años desde la creación de SailGP, prueba de que se trata de uno de los mejores hipódromos tanto para los aficionados como para los deportistas. Tras el exitoso debut en Christchurch el mes pasado, la segunda edición del ITM New Zealand Sail Grand Prix se celebrará en Auckland los días 23 y 24 de marzo, en el marco de un acuerdo que prevé que Auckland y Christchurch se alternen como sedes durante cuatro temporadas.

Con la etapa del hemisferio sur completada, SailGP volverá a uno de sus lugares más pintorescos con el Bermuda Sail Grand Prix que tendrá lugar los días 4 y 5 de mayo, otro firme favorito en el calendario, ya que ha acogido dos ediciones anteriores de SailGP. Una gran noticia para los aficionados que se emocionaron con la victoria de Canadá el mes pasado en Nueva Zelanda es que el equipo liderado por Phil Robertson tendrá un evento en casa en la cuarta temporada: el Canada Sail Grand Prix, que se celebrará los días 1 y 2 de junio. Más de diez ciudades presentaron sus candidaturas, y Halifax (Nueva Escocia), Kingston (Ontario), Montreal (Quebec) y Victoria (Columbia Británica) quedaron entre las cuatro finalistas. La ciudad ganadora se anunciará en mayo.

Tras el primer Gran Premio de Vela de Canadá, la temporada concluirá con dos pruebas finales en Estados Unidos: Nueva York, los días 22 y 23 de junio, y el final de temporada, que tendrá lugar de nuevo en las emblemáticas aguas de la bahía de San Francisco los días 13 y 14 de julio de 2024.

Al final de la temporada, la liga hará una pausa tanto para los Juegos Olímpicos como para la Copa América para permitir que sus atletas participen en ambos, mientras que al mismo tiempo los equipos de SailGP Technologies y Shared Services realizarán tareas de mantenimiento y mejoras en la flota. Está previsto que la quinta temporada de SailGP comience a finales de 2024.

Andy Thompson, Director General de SailGP, declaró: "El hecho de que volvamos a ampliar nuestra temporada de 11 a 12 eventos, y de que ahora tengamos muchos acuerdos plurianuales en vigor, demuestra la continua demanda para albergar eventos y el fuerte impulso que sigue experimentando la liga. La impresionante variedad de sedes en todo el mundo y el amplio abanico de patrocinadores de eventos, de los que pronto se anunciarán más, son una gran noticia tanto para nuestros apasionados aficionados como para nuestros socios, y una prueba más del crecimiento y el atractivo de nuestro deporte a escala mundial. Es increíble ver lo lejos que hemos llegado desde nuestra Temporada inaugural lanzada en 2019 con solo cinco eventos."

Calendario definitivo de la cuarta temporada de SailGP //2023
16-17 de junio // Rolex United States Sail Grand Prix | Chicago en Navy Pier
22-23 de julio // Gran Premio de Estados Unidos de Vela | Los Ángeles
9-10 septiembre // Gran Premio de Francia de Vela | Saint-Tropez
23-24 septiembre // Gran Premio de Italia de Vela | Taranto
14-15 octubre // España Sail Grand Prix | Andalucía- Cádiz
2024
13-14 de enero // UAE Sail Grand Prix | Lugar por anunciar
24-25 de febrero // KPMG Australia Sail Grand Prix | Sydney
23-24 de marzo // ITM New Zealand Sail Grand Prix | Auckland
4-5 de mayo // Bermuda Sail Grand Prix
1-2 de junio // Canada Sail Grand Prix | Lugar por anunciar
22-23 de junio // Gran Premio de Estados Unidos de Vela | Nueva York
13-14 de julio // SailGP Season 4 Grand Final | San Francisco
*Singapur ha sido retirada de las temporadas 4 y 5 tras una revisión.

Fuente: Sail GP

Vela olímpica en formato maratón para el tercer día del 52 Trofeo Princesa Sofía

Tras una tercera jornada maratoniana en que se completaron en total 86 pruebas, el equipo preolímpico español de vela accede a las series finales del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar con representación en los grupos oro de todas las clases olímpicas, y con opciones serias de podio al menos en la clase iQFOiL Women, con una Pilar Lamadrid que marcha segunda.

© Sailing Energy/Trofeo Princesa Sofía

La tercera jornada de competición de la considerada mejor regata de vela olímpica del mundo se disputó bajo la influencia del famoso Embat, el nombre que recibe el fiable viento térmico local, que sopló con entre 15 y 20 nudos de intensidad. Unas condiciones magníficas que obligaron a emplearse a fondo a los casi 1.300 atletas de 66 países y a los más de cien miembros de organización que cada día despliega el Comité Organizador en ocho áreas de regata distribuidas por la bahía de Palma. En total se completaron 86 pruebas entre las diferentes mangas de todos los grupos en que se dividen las flotas de las diez clases olímpicas. Un espectáculo difícil de igualar.

La maratoniana jornada de iQFOiL Women fue muy positiva para Pilar Lamadrid. La windsurfista sevillana se marcó un cuarto, tres segundos y un primero, lo que le permitió ascender dos puestos y colocarse en el segundo cajón del podio provisional. Sólo tres puntos la separan de la cabeza de tabla, la israelita Sharon Kantor, pero al mismo tiempo la persigue a sólo un punto la británica Emma Wilson, bronce en Tokio 2020 en RS:X Women y vigente subcampeona europea del windsurf con foils.

Jordi Xammar y Nora Brugman forman la otra tripulación española con más opciones de aspirar al podio del 52 Trofeo Princesa Sofía, esta vez en clase 470 Mixed. Con un octavo, un décimo y un cuarto en los parciales del día, ocupan la novena posición pero a sólo nueve puntos de las plazas de medalla. Los alemanes Simon Diesch y Anna Markfort fueron los mejores de este tercer día y se auparon a lo alto de la tabla, seguidos a sólo un punto por los franceses Camille Lecointre y Jeremie Mion.

La mundialista Gisela Pulido aprovechó las cinco pruebas disputadas para remontar nueve escalones en la clasificación de Formula Kite Women. Sumó unos parciales de 7-5-8-14-16 y se pudo descartar la descalificación del día anterior, logrando la décimo tercera posición y una plaza en el ansiado grupo oro. La francesa Lauriane Nolot es la nueva líder en la flota femenina de las cometas voladoras, seguida de cerca por la estadounidense Daniela Moroz.

En 49er, Diego Botín y Florian Trittel ocupan la décimo quinta posición de la general provisional. Los españoles pincharon en la primera manga (16) pero se resarcieron con un primero y un cuarto y se pudieron descartar la descalificación del primer día. Las pruebas de las series finales en el grupo oro serán clave para intentar acercarse a los puestos de honor para esta tripulación campeona de Europa y plata mundial de 2022. Los locales Albert Torres y Elias Aretz también competirán mañana en el grupo oro de los skiffs, clasificados en la plaza décimo novena. Los irlandeses Robert Dickson y Sean Waddilove son los nuevos dominadores.

Las olímpicas Támara Echegoyen y Paula Barceló acceden al grupo oro de 49er FX clasificadas en décimo novena posición, un puesto mejor que ayer. Con unos últimos parciales de 20, 10 y 8, la tripulación gallego mallorquina no encuentra aún su mejor forma en la bahía de Palma. Tampoco tuvieron su mejor día las neozelandesas Jo Aleh y Molly Meech, que de la posición de liderato de ayer bajaron al vigésimo primer puesto. Dominan ahora las holandesas Odile Van Aanholt y Annette Duetz, vigentes campeonas del mundo.

En Nacra 17, Tara Pacheco y Andrés Barrio bajaron cinco puestos en la tabla tras firmar una tarjeta de 13-14-11. Seguramente aquejados de la falta de horas navegando juntos, marchan ahora los vigésimo primeros y entran en el grupo oro. En esta clase de los catamaranes voladores, hoy se lucieron los italianos Vittorio Bissaro y Maelle Frascari, con tres triunfos parciales. La pareja italiana se colocó líder en solitario, seguida ahora por los británicos John Gimson y Anna Burnet.

El grancanario Joel Rodríguez bajó hoy su rendimiento en la bahía de Palma, y tras anotar 11-10, descendió doce escalones en la tabla de ILCA 7, hasta el lugar vigésimo tercero. Accede en este caso con holgura al grupo oro, compuesto por 62 unidades. El británico Daniel Whiteley y el alemán Philipp Buhl encabezan la clasificación con sólo un punto de diferencia entre uno y otro.

En ILCA 6, Ana Moncada sumó dos décimo terceros que la sitúan en el puesto vigésimo sexto, suficiente para pasar al grupo oro. Al frente de la tabla, la estadounidense Charlotte Rose desbancó a la holandesa Marit Bouwmeester.

El catalán Bernat Cortés es el mejor español en la clasificación de Formula Kite Men, ahora en el puesto vigésimo noveno, por lo que entraría en el grupo oro de esta clase por los pelos. El francés Axel Mazella se aupó a la posición de honor con cinco triunfos parciales seguidos.

La flota de iQFOiL Men completó hoy una intensísima jornada que relegó al mallorquín Nacho Baltasar a la trigésimo primera plaza, con lo que accede con honores al grupo oro de los windsurfs voladores, compuesto por 68 unidades. El francés Nicolas Goyard consiguió romper el desempate múltiple que había al frente de la general con una actuación casi impecable, aunque su liderato tiene un rédito de sólo tres puntos sobre su inmediato perseguidor, el alemán Sebastian Koerdel.

Mañana, jueves 6 de abril, comienzan las Series Finales en todas las clases, el penúltimo paso para definir los equipos que pasarán a las Medal Races el sábado, cuando se conocerá la identidad de los campeones del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

En marcha la Illes Balears Clàssics 2024

Ya están abiertas las inscripciones para participar en la regata de vela clásica que organiza el Club de Mar Mallorca, a la que ya se han apuntado barcos históricos como el Halloween

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Los más bellos barcos clásicos volverán este verano a surcar las aguas de la Bahía de Palma para disputar una nueva edición de la Illes Balears Clàssics, que organiza el Club de Mar Mallorca entre los días 17 y 20 de agosto. Ya está abierta la inscripción para poder participar en una prueba en la que historia y vela se conjugan para disfrutar durante tres días de regatas de un bello espectáculo.

La inscripción, abierta hace unos días, avanza ya a buen ritmo y se espera llegar a los 30 barcos en competición en los diferentes grupos. Uno de los protagonistas este año será el imponente Hallowe’en, un impresionante cutter bermudiano de 25 metros de eslora botado en 1926 y diseñado por el genial William Fife III. Este velero ganó la mítica Fastnet el mismo año de su botadura. Hallowe’en, del que por su aspecto actual podría decirse que acaba de salir del astillero, estableció el segundo récord de la famosa travesía de 608 millas que zarpa de Cowes y discurre por el Solent y el mar de Irlanda hasta el islote Fastnet Rock, el último reducto de Europa que avistaban los inmigrantes que se dirigían a Estados Unidos en las primeras décadas del siglo XX y donde se levanta, imponente, uno de los faros más fotografiados del mundo. 

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Este año primer día de la Illes Balears Clàssics, el jueves, 17 de agosto, se dedicará al registro y la entrega de documentación. Ya se respirará entonces el ambiente de la vela clásica en los pantalanes del Club de Mar. Sin embargo, el mayor espectáculo está reservado para los días 18, 19 y 20, que serán para la competición. Será entonces cuando podremos contemplar en todo su esplendor a las joyas de la navegación que participarán en el evento surcando las aguas de la Bahía. La tarde del último día de regatas servirá para poner punto final a la regata con la ceremonia de entrega de trofeos.

Todos los días se realizarán singladuras costeras por la Bahía de Palma. La organización ha dividido la competición en cuatro clases: Época, Clásicos, EDT/RIClásicos y Grandes Barcos. Además habrá un apartado especial, denominado Presencia, que acogerá las embarcaciones de época y clásicas de más de 50 años de antigüedad, que estarán presentes en el club disfrutando del evento, sin participar en las pruebas. El Club de Mar reservará para todos los barcos inscritos amarre gratuito en sus instalaciones entre los días 14 y 21 de agosto, ambos inclusive.
La Regata Illes Balears Clàssics es la tercera de las cuatro competiciones que forman este año el XIII Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica 2023. Este circuito comienza en junio con la disputa en Estartit de la prueba Vela Clásica Costa Brava, continúa en julio con la Puig Vela Clásica Barcelona, y después navega hasta Baleares, donde se disputan la Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca y, finalmente, la Copa del Rey de Barcos de Época en Mahón.

Las inscripciones pueden realizarse directamente en la web de la regata, donde además ya está disponible toda la información sobre la edición de este año, con los documentos oficiales, la lista de inscritos y las últimas novedades informativas. 

Fuente: Prensa Illes Balears Clàssics

Plastimo Lorient Mini 6.50.

La regata Plastimo Lorient Mini 6.50 se celebrará del 10 al 16 de abril para barcos de la clase Mini con tripulación doble mixta.

La regata está organizada por Lorient Grand Large, se disputará sobre una distancia de 250 millas y está clasificada como nivel C por la Classe Mini.

Para esta novena edición del Plastimo Lorient Mini 6.50, nunca ha habido tantos, con 80 barcos en la línea de salida el 13 de abril y, por primera vez, 80 dúos mixtos a bordo.

80 mujeres en una línea de salida, algo nuevo
"Transmitir y acompañar", estos son los dos valores cardinales del Plastimo Lorient Mini 6.50, este bucle de 250 millas a dos que a menudo constituye la primera experiencia en regata de los recién llegados lanzados a la gran aventura Mini. Un credo que, este año, se ha visto enriquecido por otro deseo: permitir que más mujeres descubran las alegrías del mar abierto haciendo obligatorio que las parejas de regatistas sean mixtas.

Anuncio de Regata

Grandes nombres y talento de sobra
¡Y habrá un alto nivel deportivo en la línea de salida! El jueves 13 de abril a las 17:00 horas, encontraremos la mezcla tan característica de la PLM: por un lado, los recién llegados, llenos de talento, y por otro, los navegantes veteranos, a menudo antiguos navegantes ellos mismos, que estarán allí para poner en práctica su experiencia.
Esta novena edición acogerá a algunos grandes nombres, como Alexia Barrier, finisher de la última Vendée Globe, que acompañará a Mathis Bourgnon en el "proto" 934 - Cherche Sponsor, o Benoît Marie, ganador de la Mini-Transat 2013 y que estará en el reciente "foiler" 1067 - Nicomatic recherche sponsors junto a su patrona, Caroline Boule. La ganadora de la edición de 2022, Laure Galley, estará acompañada por Alexandre Demange en su 1048 - DMG Mori Global One Mini, así como por los formidables "Frérots", dos protos recientemente botados y patroneados respectivamente por Julien Letissier y Thaïs Le Cam, que parece seguir los pasos de su famoso padre.
En el lado de los barcos de producción, encontraremos al formidable figarista Alexis Loison y su currículum tan largo como un día sin viento, que apoyará a Sasha Lanièce en el 1053 - Dagard, o al mismísimo presidente de la Clase Mini que pondrá toda su energía en la patrona del 1022, Hermine Le Mintier.

Si este año los participantes son tan numerosos, es porque Lorient Grand Large ha logrado una proeza en términos de acogida. "Hemos forzado al máximo los muros para poder responder a la demanda exponencial de los corredores de la Clase Mini", afirma Pauline Le Goulven, responsable de la coordinación de Lorient Grand Large. En efecto, serán 80 los dúos que acudirán a la base a partir del 8 de abril, frente a los 65 de ediciones anteriores.
"Para un puerto en pleno apogeo, ¡es todo un reto! Tendremos que jugar al Tetris y ser muy cuadriculados, pero todos estamos en el punto de partida. Cuanto más pasan los años, mejor trabajamos con todos los socios, ya sea la Región de Bretaña, el Departamento de Morbihan, la Aglomeración de Lorient o Sellor. No hay más que felicidad", se alegra el director de orquesta, que ve un paralelismo entre el dinamismo de la Classe Mini y el de la región de Lorient. "¡Aquellos que se parecen, se unen!

Máxima emoción en el segundo día del 52 Trofeo Princesa Sofía

La segunda jornada de competición del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar reunió por primera vez a las 976 embarcaciones de 66 países que compiten por la gloria en esta primera cita de la Sailing World Cup 2023. Entre la representación española, los mejores clasificados son los mallorquines Albert Torres y Elías Aretz, terceros en 49er, y la sevillana Pilar Lamadrid, cuarta en iQFOiL Women.

©Sailing Energy / Trofeo Princesa Sofía

La bahía de Palma volvió a presentar condiciones complicadas para flota y organización en la segunda jornada de competición del 52 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar. Esta vez, el viento comenzó soplando del noreste con entre 12 y 18 nudos de intensidad, rolando a suroeste a mitad del día para volver a girar 240 grados. Esa inestabilidad causó algunos retrasos y aplazamientos, y exigió la máxima concentración por parte de las tripulaciones. Después de dos difíciles jornadas, las diez clases ya cuentan con parciales en sus casilleros.

En 49er, dieron la sorpresa los jóvenes mallorquines Albert Torres y Elias Leonard Aretz, que inauguraron su casillero con dos terceros y ocupan esta misma posición en la general provisional, empatados a puntos con los segundos, los holandeses Bart Lambriex y Floris Van de Werken, ganadores de los dos últimos mundiales. La flota está liderada por los franceses Kévin Fischer y Yann Jauvin, que demostraron su dominio con dos primeros. Diego Botín y Florian Trittel tendrán que esperar a la introducción del descarte para asomar entre las posiciones de honor. Firmaron un tercero en el primer parcial, pero una descalificación por fuera de línea en el segundo asalto les relegó a la mitad de la tabla.

La windsurfista Pilar Lamadrid ocupa la cuarta plaza de la clasificación provisional de iQFOiL Women, empatada a puntos con la tercera, la italiana Giorgia Speciale. La sevillana sumó un primero, dos terceros y un cuadragésimo quinto, que ya se puede descartar. Lidera la tabla la israelita Sharon Kantor, seguida por la británica Emma Wilson, bronce en Tokio 2020 en RS:X Women y vigente subcampeona europea del windsurf con foils.

En 49er FX, las grancanarias Alicia Fras y Elena Barrio marchan séptimas tras firmar un sexto y un séptimo en los parciales del día. La pareja gallego mallorquina formada por Támara Echegoyen y Paula Barceló se estrenó con un segundo en el primer parcial, pero en el siguiente se tuvo que conformar con un vigésimo tercero, por lo que van clasificadas en la vigésimo plaza de la general provisional que encabeza el equipo neozelandés formado por la experimentada Jo Aleh y su compañera Molly Meech.

En 470 Mixed, Jordi Xammar y Nora Brugman marchan clasificados en la octava posición de una general que lideran dos tripulaciones alemanas: los vigentes campeones del mundo Luise Wanser y Philipp Autenrieth en primera posición, y Malte Winkel y Anastasiya Winkel en el segundo cajón del podio provisional. Tras el día en blanco de ayer, los españoles empezaron el campeonato con un décimo segundo, del que luego se resarcieron con un triunfo parcial. La tercera prueba prevista no se pudo completar.

El canario Joel Rodríguez es el español mejor clasificado en ILCA 7. Con un sexto y un octavo en su casillero, va situado en la décimo primera posición. El croata Tonci Stipanovic, medalla de plata en Río 2016 y en Tokio 2020, lidera una tabla aún muy compacta.

La flota de iQFOiL Men no pudo completar ninguna prueba, por lo que el mallorquín Nacho Baltasar se mantiene en la décimo tercera plaza. Por el formato de competición de esta clase, la general cuenta de momento con seis líderes provisionales.

La nueva tripulación española de Nacra 17, formada por Tara Pacheco y Andrés Barrio, empezó el Trofeo Princesa Sofía Mallorca by Iberostar en el décimo sexto puesto tras firmar un quinto y un décimo. Al frente de la tabla se situaron dos equipos italianos: Gianluigi Ugolini y Maria Giubilei en cabeza, y Vittorio Bissaro y Maelle Frascari Diotallevi en segunda posición, mientras que sus compatriotas Ruggero Tita y Caterina Banti, vigentes campeones olímpicos, marchan décimo terceros.

En ILCA 6, con dos pruebas en el casillero, la mejor española es Ana Moncada, que marcha décimo séptima. La holandesa Marit Bouwmeester, que es trimedallista olímpica, impuso su dominio con un tercero y un primero en esos parciales inaugurales.

Vigésimo segunda empezó la catalana Gisela Pulido el 52 Trofeo Princesa Sofía de la clase Formula Kite Women. Firmó dos cuartos pero luego sumó una descalificación por fuera de línea, que previsiblemente se convertirá en su descarte cuando la peor puntuación se pueda restar de la general. La francesa Poema Newland sube al primer cajón del podio provisional tras estas pruebas inaugurales.

La clase Formula Kite Men, que está liderada por el alemán Jannis Maus y el esloveno Toni Vodisek empatados a puntos, tiene al valenciano Jacobo Espí como mejor nacional, en la posición trigésimo séptima.

El 52 Trofeo S.A.R. Princesa Sofía Mallorca by Iberostar es la primera prueba puntuable para la Sailing World Cup 2023 y se celebra del 29 de marzo al 8 de abril bajo la organización conjunta del Club Nàutic S’Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa, el Real Club Náutico de Palma, la Real Federación Española de Vela y la Federación Balear de Vela, con el respaldo de World Sailing y las principales instituciones públicas baleares. Cuenta con la financiación de la Unión Europea Next Generation EU, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, el Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y la Agencia de Estrategia Turística de las Islas Baleares.

Fuente: Prensa Trofeo Princesa Sofía

Regata 100 millas entre islas.

Este jueves 6 de abril se dará la salida desde Ciutadella (Minorca) a la regata "100 millas entre islas" para barcos de las clases RI Cruise, ORC Cruise y Mini 6.50.

Hay un total de 49 barcos inscritos de más de 20 clubes nacionales e internacionales, de los cuales, 17 barcos serán de la clase Mini 6.50, que lo hacen en solitario, y se podrán seguir en este enlace

El recorrido previsto es: Ciutadella - Faralló d'Aubarca - Illa de l'Aire - Ciutadella