Alinghi se corona campeón del GC32 Racing Tour 2021 en el Mar Menor

El Alinghi del armador Ernesto Bertarelli se ha proclamado vencedor de la GC32 Mar Menor Cup, la gran finale del GC32 Racing Tour 2021. La contundente victoria corona al equipo suizo como campeón de la temporada de GC32, que cierra con tres victorias de cuatro posibles y una renta de cinco puntos sobre el campeón del mundo de la clase, el austríaco Red Bull Sailing Team. 

© Sailing Energy / GC32 Racing Tour

El Mar Menor despidió la primera visita de los GC32 con una jornada final en la que los catamaranes voladores sólo pudieron disputar una prueba por las complicadas condiciones de viento en la Región de Murcia. Tras el completo menú de cinco mangas de la jornada previa, la brisa bajó de intensidad el domingo para quedarse en el entorno de los 6-7 nudos de componente noroeste.
La prueba sirvió al Argo de Jason Carroll para dar muestras de su excelente nivel. El GC32 liderado por Taylor Canfield, timonel del equipo estadounidense en esta última cita de la temporada, dominó buena parte del recorrido, aunque veía cómo se le escapaba la victoria cuando el Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer le pasaba al término del tercer tramo de los cuatro que componían la prueba para llevarse el triunfo. La victoria apenas servía al equipo suizo para arañar un par de puntos al líder, su compatriota Alinghi, que ya saboreaba el título.
Pese a unas condiciones de brisa ligera e inestable, el Comité de Regatas conseguiría dar una segunda salida. Cuando Black Star Sailing Team se encaminaba a su meritorio segundo triunfo consecutivo, se alcanzaba el tiempo máximo de 35 minutos que impone la regla de clase para completar una manga de GC32. La regata tenía que ser abandonada. Flota y organización esperaron en el agua a que se estableciera el viento, pero finalmente se daba por concluida la jornada, el programa de competición y la temporada. Alinghi se proclamaba campeón de la GC32 Mar Menor Cup y del GC32 Racing Tour 2021.

Segundo campeonato consecutivo
“Estoy muy contento, ha sido estupendo terminar la temporada así”, reconocía Arnaud Psarofaghis al llegar a tierra. El experto timonel del equipo suizo navegó esta temporada con Bryan Mettraux, Nicolas Charbonnier, Yves Detrey y Timothe Lapauw. “El objetivo principal era ganar la temporada y también esta prueba. Casi tuvimos una temporada perfecta, ganando todas las pruebas, salvo el campeonato del mundo que se llevaron Roman Hagara y Red Bull. Aquí, todo el mundo se mostró muy competitivo y tuvimos una gran batalla cada día, especialmente con Red Bull y Black Star. Fue realmente divertido. Hemos tenido que luchar con todos en cada prueba, pero al final la clave ha sido nuestra regularidad. Esa es la fuerza del equipo”.
En esta temporada acortada por causa de la pandemia mundial, Alinghi ganó tres de las cuatro pruebas y se quedó fuera por poco de la defensa de su título de campeón del mundo de GC32 debido a un fallo técnico en el último tramo de la última regata del GC32 World Championship disputado en Villasimius, Italia. Al conseguir el título de campeón del GC32 Racing Tour 2021, Alinghi defiende su corona de 2019 en el que fue su estreno en el circuito viniendo directamente de ganar la última temporada de las Extreme Sailing Series en 2018.

Despedida de dos leyendas austriacas
La jornada final de la GC32 Mar Menor Cup también resultó emocionante para los dobles campeones olímpicos de Tornado del Red Bull Sailing Team, Roman Hagara y Hans-Peter Steinacher, que se despedían del circuito ocupando la segunda posición, por detrás de Alinghi. “Estoy un poco triste, pero sabíamos que esto iba a pasar”, admite Hagara. Su equipo terminó tercero la GC32 Mar Menor Cup y segundo la temporada, a cinco puntos de Alinghi. “Esta temporada hemos tenido muy buenos momentos, especialmente la victoria en el Mundial de Villasimius, que para nosotros fue un punto álgido en nuestra campaña de GC32".
Red Bull ha apoyado a Hagara y Steinacher desde 1993 durante sus campañas olímpicas, las Extreme Sailing Series y hasta hoy. La compañía apoyó la despedida de los dos deportistas más exitosos de Austria con presencia de varios miembros de la compañía en el cierre de la GC32 Mar Menor Cup. Entre ellos se encontraban Thomas Ueberall, director de Red Bull Motorsports y Bernhard Scheiflinger, director de marketing internacional de atletas y eventos de Red Bull.
Completó el podio del GC32 Racing Tour 2021 el Black Star Sailing Team, segundo en dos eventos y cuarto en otros dos este año.

Zoulou, mejor equipo owner-driver
El Zoulou de Erik Maris terminó la GC32 Mar Menor Cup en cuarta posición, resultado que le sirve para ser cuarto en el GC32 Racing Tour 2021 y alzarse con el título owner-driver, reservado a los equipos timoneados por sus armadores. “Este evento ha sido divertido”, explicaría el armador del equipo francés. “Las condiciones aquí eran de altibajos, bastante complicadas. Ayer fue perfecto. Creo que deberíamos volver, pero quizás antes. El agua plana, la gente, la organización,... todo nos ha gustado”.
Maris aprovechó para destacar al GC32 como barco de regatas para armadores. “El GC32 es el mejor barco que puedes encontrar. La diversión es increíble. El barco es sencillo y muy rápido, es atractivo y es probablemente el más barato, con diferencia, de los barcos de regatas del momento, tanto para comprar como para correr. Sabes que habrá buena competición. Los barcos son fiables, todo el mundo sabe cómo usarlos, así que básicamente es todo diversión. El GC32 es el mejor”.
Para Taylor Canfield, timonel por primera vez a bordo del Argo, la semana resultó complicada pese a su comprobada experiencia en otras embarcaciones. “Muchas de las condiciones eran extremas, lo que lo hacía realmente difícil, y estos barcos son implacables”, dijo. “Es difícil para nosotros navegar con la nueva tripulación, algunos no habían navegado en el barco, y yo sin haber hecho esto en un tiempo. Se nota lo bien pulidos que están los otros equipos”.

Objetivo 2022
Christian Scherrer, director del GC32 Racing Tour, fue el encargado de despedir la temporada: “A pesar de las difíciles circunstancias con la pandemia, hemos podido celebrar cuatro eventos con éxito este año, con un digno ganador en la figura de Alinghi. Me gustaría dar las gracias a todos los equipos, socios y sedes por confiar en nosotros. Esperamos verlos a todos de nuevo en 2022”.
El GC32 Racing Tour se reanuda en 2022 con un calendario completo de cinco eventos que se anunciará en las próximas semanas y una flota ampliada.
La GC32 Mar Menor Cup forma parte de los actos conmemorativos del V Centenario de la primera vuelta al mundo y ha contado con el apoyo de Turismo Región de Murcia, la Autoridad Portuaria de Cartagena y los municipios de San Pedro del Pinatar, Cartagena, San Javier y Los Alcázares.

Clasificación final GC32 Mar Menor Cup

Pos	Equipo	Armador/timonel	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	R10	Tot
1	Alinghi	Arnaud Psarofaghis (SUI)	1	3	1	1	3	4	2	1	1	3	20
2	Black Star Sailing Team	Christian Zuerrer (SUI)	2	1	2	3	5	2	4	5	2	1	27
3	Red Bull Sailing Team	Roman Hagara (AUT)	3	4	4	4	2	1	1	3	4	2	28
4	Zoulou	Erik Maris (FRA)	4	2	5	2	4	5	3	2	5	6	38
5	Team Rockwool Racing	Nicolas Sehested (DEN)	5	6	3	6	1	3	6	4	3	5	42
6	Argo	Taylor Canfield (USVI)	6	5	6	5	6	6	5	6	6	4	55

Clasificación final GC32 Racing Tour 2021

Pos	Equipo	Lagos 1	Lagos 2	Villasimius	Mar Menor	Total
1	Alinghi	1	1	2	1	5
2	Red Bull Sailing Team	2	4	1	3	10
3	Black Star Sailing Team	4	2	4	2	12
4	Zoulou	5	3	6	4	18
5	Team Rockwool Racing	3	5	5	5	18
6	Swiss Foiling Academy	6	6	8	DNC/9	29
7	Team Tilt	DNC/9	DNC/9	3	DNC/9	30
8	Argo	DNC/9	DNC/9	7	6	31

Clasificación completa, aquí

Los primeros de la 23ª Mini Transat EuroChef a menos de 1000 millas de la llegada

El pasado ssábado la cabeza de la flota de la 23ª Mini Transat EuroChef se encontraba en la mitad teórica del recorrido y hoy lunes ya están a menos de 1.000 millas de la llegada, con una separación de norte a sur de casi 600 millas de lado. Se trata de una distancia colosal y demuestra lo grandes que son las diferencias entre los competidores. Al norte, Antoine Bos (825 - Rhino) sigue siendo un ferviente partidario de la ruta más corta y navega un centenar de millas por debajo del gran círculo, mientras que en el extremo opuesto, una gran mayoría de los navegantes en solitario, encabezados por Pierre Le Roy (1019 - TeamWork), siguen invirtiendo en el sur y navegan ahora en la latitud de Guinea-Bissau. El reto es ganar unos cuantos nudos que podrían marcar la diferencia.

Entre los españoles, el "Blue Oscar" de Genis Hontoria se encuentra el 21ª en la clase "Serie" y Miguel Rondon ("Kristina II") el 24º. José Linares ("Vamos,Vamos") el 30º y el "Kairos" de Djemila Tassin el 37º.

Posiciones

Transat Jacques Vabre. Las Primeras horas en el agua

Las primeras horas de la Transat Jacques Vabre fueron rápidas y deportivas, pero las condiciones pronto obligaron a la flota a reducir la velocidad. Los primeros acontecimientos importantes de la noche: la desarboladura del Imoca Bureau Vallée (Louis Burton / Davy Beaudart) con 15 nudos de viento cuando el dúo estaba en segunda posición; una parada en Cherburgo para el Class40 Equipe Voile Parkinson (Florian Gueguen / Raphael Auffret) por un problema con el bauprés. Después de un comienzo animado, el ambiente en el agua es ahora muy diferente, ya que el viento ha disminuido y los barcos se encuentran con un fuerte viento en contra en la punta de Bretaña. 

©Jean-Marie Liot/Alea

Seguimiento de la Transat Jacques Vabre

Tras una salida espectacular y una rápida travesía del Canal, los cinco Ultimes se detienen en Ushant. Desde la mitad de la noche, han estado atrapados en una célula de alta presión y no han tenido viento. Además, tienen que hacer frente a fuertes vientos en contra que incluso les obligan a retroceder. Dos estrategias están tomando forma. Por un lado, el Banque Populaire XI, que intenta pasar al interior del mar de Iroise, lo más cerca posible de la punta de Finistère, mientras que los otros cuatro han tomado la opción del norte. Contactado esta mañana en la sesión de radio, Franck Cammas (Maxi Edmond de Rothschild), nos contó la situación. "Desde la mitad de la noche, la corriente nos ha detenido e incluso hemos empezado a retroceder, así que hemos decidido dar la vuelta. Vamos a intentar pasar al norte de Ushant, pero de momento no conseguimos avanzar". La situación debería mejorar en las próximas horas, lo que les permitirá salir de esta zona. 

Los Ocean Fifty también llegan a la punta de Bretaña a cámara lenta. Sébastien Rogues y Matthieu Souben han tomado la delantera, pero sólo tienen una pequeña ventaja de una milla sobre sus primeros seguidores. Los siete multicascos de cincuenta pies están bien agrupados y hay que hacer muchos movimientos en este paso estratégico ya que los archivos meteorológicos son todavía inciertos. "Hemos estado dando vueltas durante una hora y hemos cogido algo de viento desde entonces. No sabemos si podremos salir rápidamente, los archivos meteorológicos son inciertos y seguimos dudando. Lo explicó Quentin Vlamynck en la sesión de radio de esta mañana. ¡Vamos a tener que estar al tanto!

Otro buen movimiento del Imoca Apivia. Al salir de Le Havre como favorito, el monocasco logró alejarse del grupo perseguidor al pasar por la península de Cotentin y ahora tiene una ventaja de 13 millas. Detrás de Charlie (Dalin) y Paul (Meilhat), la batalla es dura: 11th Hour Racing Team - Mālama, LinkedOut, Charal, Corum L'Epargne y 11th Hour Racing Team - Alaka'i están tejiendo juntos dentro de 4 millas, con sus compañeros de competición persiguiéndolos. Cada uno se esfuerza por avanzar en esta zona sin viento crítico. Una vez que la corriente se invierta, todos deberían ser capaces de progresar.

La flota de la Clase 40 se ha repartido entre las Islas del Canal en función de las opciones estratégicas elegidas. Amélie Grassi (Le Boulangère Bio) dijo anoche. "Por el momento no es una carrera muy oceánica. Estamos tejiendo en las rocas y viendo todas las luces de los mástiles de nuestros competidores. Puedo decir que nadie aquí debe estar durmiendo mucho ya que vemos los faros en las cubiertas de los barcos todo el tiempo!" Las próximas horas serán difíciles para los Class40, que a su vez experimentarán muy poco viento y fuertes corrientes. Por lo tanto, ¡es el momento de descansar para mantener sus fuerzas para la batalla anunciada en la bahía de Morlaix!

Parte de daños 
El Bureau Vallée, uno de los favoritos de la clase Imoca, desarboló tras 10 horas de regata, cuando navegaba en segunda posición de la flota en condiciones estables con unos 15 nudos de viento. La tripulación está a salvo y los dos marineros no están heridos. Ahora se dirigen a Saint-Malo. Más información en breve.

Parada en boxes
El Class40 Equipe Voile Parkinson se detuvo en Cherburgo anoche, a las 01h30 (hora francesa). Florian Gueguen y Raphael Auffret se encontraron con un problema técnico en su bauprés. Se fueron cuatro horas después.

The Ocean Race presenta una nueva y emocionante ruta con una épica etapa en el Océano Sur

El recorrido de la 14ª edición de The Ocean Race ya es oficial e incluye una épica travesía por el Océano Sur que será la etapa más larga en la historia de la regata.

La próxima edición de The Ocean Race contará con la etapa más larga por el Océano Sur en los 50 años de historia del evento, un increíble maratón de 12.750 millas náuticas entre Ciudad del Cabo (Sudáfrica) e Itajaí (Brasil).
Este es solo uno de los aspectos más destacados del recorrido definitivo, que se ha confirmado esta semana.
La ruta de la 14ª edición de la regata se ha adaptado a las realidades logísticas de una vuelta al mundo en el entorno de la COVID-19 y tendrá su salida desde Alicante a finales de diciembre o principios de enero, estando pendiente aún de confirmación la fecha definitiva.
Desde allí, las flotas IMOCA y VO65 saldrán del mar Mediterráneo hacia Cabo Verde, visitando esta nación africana por primera vez, antes de poner rumbo hacia una de las escalas fijas de la regata, Ciudad del Cabo (Sudáfrica).
A continuación, un regreso a las raíces de la regata, con una brutal etapa por el Océano Sur, de más de 30 días de competición, hasta Itajaí (Brasil), sede de las últimas tres escalas que ha hecho la ruta de la regata en América del Sur.
Esta será la etapa más larga en la historia de The Ocean Race desde que se llevara a cabo la primera edición de la vuelta al mundo con tripulación completa en 1973 y pasará por los tres grandes cabos: Cabo de Buena Esperanza, Cabo Leeuwin y Cabo de Hornos, sucesivamente y sin escalas, por primera vez en la historia.
“Creemos que la etapa de 12.750 millas náuticas desde Ciudad del Cabo a Itajaí es un elemento muy especial, único en la historia, para la próxima regata”, explicó Johan Salén, director general de The Ocean Race. “La realidad de la COVID ha hecho que sea imposible en este momento llevar a cabo los planes necesarios para garantizar paradas exitosas en China y Nueva Zelanda”.
“China y Nueva Zelanda siguen siendo importantes para el presente y el futuro de The Ocean Race, y esperamos volver de nuevo a ambos países”, afirmó el presidente de la regata, Richard Brisius. "Trabajaremos diligentemente con ambos para explorar formas en las que también puedan tener una presencia significativa en esta edición”.
“China ha acogido escalas de forma continuada desde la edición 2008-09 y fue el país ganador de la última edición de la regata, el Dongfeng Race Team. Y consideramos que Auckland es un hogar espiritual para este evento, con leyendas como Sir Peter Blake, Grant Dalton, Ross Field y Mike Sanderson, por nombrar solo algunos de los increíbles kiwis que han asumido este desafío. Su legado está entretejido en la historia de The Ocean Race".
Después de la etapa del Océano Sur, y tras rodear el famoso Cabo de Hornos, la flota se detendrá en Itajaí (Brasil) para reponerse físicamente y revisar los barcos. La ruta seguirá hacia en Newport (Rhode Island- EE. UU) antes de cruzar el Atlántico hacia las escalas del norte de Europa en Aarhus (Dinamarca) y La Haya (Holanda), antes de que llegue la Gran Final en el Mediterráneo, en Génova (Italia).
"Esta actualización de la ruta de la regata nos trae reminiscencias de las primeras ediciones de The Ocean Race, y espero que el retraso de la salida hasta después de la Ruta del Ron atraiga a más equipos a unirse a nosotros en la línea de salida", dijo Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team. “No solo es una regata más simple desde el punto de vista de la logística y la organización, también debería ser más rentable y más accesible para otros equipos de IMOCA, especialmente aquellos que buscan prepararse para la Vendée Globe de 2024. El recorrido confirmado es emocionante: un mes en el mar, atravesando el Océano Sur, en la etapa más larga que hemos afrontado. Es un recordatorio de que tendremos que estar al máximo nivel para afrontarlo, y nos permite centrarnos totalmente en los preparativos, comenzando con la Transat Jacques Vabre este fin de semana".
“Cuando me fijo en The Ocean Race, veo una gran oportunidad”, dijo Paul Meilhat, ganador de la Ruta del Ron en 2018. “Esta es una regata que nos llevará al límite como regatistas pero que también está bien preparada para nosotros como navegantes de IMOCA para competir en un formato con tripulación completa y mostrar los veleros oceánicos más rápidos a los aficionados de este deporte en todo el mundo”.
"Para el Team Malizia, esta es una noticia positiva", dijo Boris Herrmann, que ha anunciado un ambicioso programa de competición de cinco años, con un enfoque en las ciencias oceánicas y la educación. “The Ocean Race es una plataforma fantástica para lo que estamos tratando de lograr, tanto dentro como fuera del agua, y la ruta y el calendario actualizados ponen a la regata como nuestro objetivo principal para 2023".
"La nueva ruta tiene una etapa épica en el Océano Sur, más larga incluso que cuando navegamos de China a Río en la edición de 2008-09", dijo Chris Nicholson, con seis ediciones a sus espaldas, que actualmente está armando una campaña con W- Ocean Racing. “Esta edición combina todos los ingredientes necesarios para ser ideal para los regatistas además de para los patrocinadores y otras partes implicadas. Tengo muchas ganas de que llegue al tiempo que soy cauteloso ante esa larga etapa. Una de los mejores aspectos de The Ocean Race es poder empujarte a ti mismo y al barco al límite y ahora tenemos una montaña aún más alta por escalar y estoy deseando afrontar el reto”.

Las fechas de las escalas se anunciarán en breve cuando la logística de la ruta esté completamente confirmada.

“Estos son tiempos desafiantes, pero al mismo tiempo muy emocionantes para eventos internacionales como The Ocean Race”, reflexionó Brisius. “Tenemos una misión clara por delante: permitir que nuestros navegantes logren lo extraordinario, mientras impulsamos el cambio hacia un planeta más saludable y sostenible”.
“Tras celebrar la primera edición de The Ocean Race Europe esta primavera, la 14ª edición de la vuelta al mundo es la siguiente fase en nuestro plan de eventos a 10 años, que incluye regatas regionales y mundiales, así como nuestra serie de The Ocean Race Summits, diseñados para explorar soluciones e impulsar cambios significativos hacia la restauración de la salud del océano. Continuaremos trabajando con todos nuestros aliados: equipos, ciudades sede, patrocinadores, aficionados y medios de comunicación para avanzar en estos objetivos".
Los equipos participantes realizarán las inscripciones para la regata durante los próximos meses; la lista de equipos ya inscritos se puede encontrar aquí.
“Esta ruta se perfila para los regatistas y los equipos de las clases IMOCA y VO65 como uno de los desafíos más duros en la larga historia de la regata”, concluyó Salén. “Durante nuestros 50 años de historia, The Ocean Race ha evolucionado con los tiempos, pero se ha mantenido fiel a sus valores fundamentales. Esperamos con ganas la salida de Alicante en diciembre/enero para escribir el próximo capítulo".

Fuente: The Ocean Race

El Sled entra en el olimpo de las 52 SUPER SERIES

El barco de Takashi Okura gana por primera vez el circuito y el Rolex TP52 World Championship. Quantum y Platoon le acompañan en los dos podios

El Sled de Takashi Okura ha hecho historia en 52 SUPER SERIES al proclamarse campeón del circuito 2021 y vencer también el Rolex TP52 World Championship que se ha disputado esta semana en aguas del RCN Palma. El barco norteamericano, que esta temporada ha sido patroneado por Murray Jones, se ha convertido en el primer proyecto que es capaz de romper la hegemonía de ocho años de circuito que mantenían el Quantum Racing y el Azzurra y se ha proclamado ganador del circuito y, también del Rolex TP52 World Championship. En el podio final de los trofeos en juego le acompañan el Quantum Racing de Doug DeVos, quien también se ha convertido en el primer armador caña de la competición, y el Platoon del armador alemán Harm Müller-Spreer.
Hoy no se ha podido navegar debido a que el frente que ha pasado por las Islas Baleares dejaba un viento de más de treinta nudos en la Bahía de Palma, intensidad que inhabilita para competir a esta clase de barcos. Así, los resultados son los que se cerraron ayer en una jornada en la que el viento estuvo en sus máximos y en la que el Sled, con su triunfo en la última manga del día, aseguraba la victoria en todos los trofeos en liza esta semana en Mallorca. E las ultimas cinco regatas que se han disputado de 52 SUPER SERIES, Sled ha ganado tres de ellas con lo que se convierte en el velero con la mejor racha abierta de resultados de la flota.

Sled es uno de los veleros más fieles al circuito. El proyecto de Mr. Okura participó por primera vez en una regata en enero de 2014 en Key West. Desde entonces es un asiduo al podio al que con esta regata ha llegado ocho veces. Sled es la primera tripulación que rompe la hegemonía que se había dado hasta este año en las 52 SUPER SERIES. Las ocho temporadas completas que se habían celebrado hasta ésta habían sido ganadas en cuatro ocasiones por el Quantum Racing y otras tantas por el Azzurra de la familia Roemmers.

Sled es el primer barco que entra en el olimpo de los barcos vencedores de una temporada en el que es considerado como el mejor circuito del mundo para barcos monocascos.

Por lo que se refiere al Rolex TP52 World Championship Sled sucede al Platoon que fue el vencedor en 2019. También entra por primera vez en el selecto palmarés en el que sólo están el Quantum con 6 títulos, Azzurra y Platoon con dos, Rán Racing con uno y ahora se suma el barco de Takashi Okura. Sled ha hecho valer su experiencia como tripulación ya que tiene una combinación de tripulantes norteamericanos y de Oceanía que cuentan con muchos años de ‘mili’. 

El Quantum del armador estadounidense Doug DeVos ha sido el primer velero en 2021 en la clase de armador y caña Corinthians. DeVos ha estado en los tres eventos de esta temporada y así ha consolidado un trofeo que tiene mucho atractivo para los armadores. DeVos ha hecho un extraordinario trabajo con su equipo y se ha quedado a sólo un punto de convertirse en el campeón tanto del Mundial como del circuito.

También mucho mérito tiene el Platoon de Harm Müller-Spreer. El armador alemán era uno de los máximos candidatos al triunfo en Mallorca y se ha quedado a las puertas de todo. Al final sólo un punto le ha separado del truinfo en el Mundial y dos de su primer título en 52 SUPER SERIES, circuito en el que lleva ya cuatro años consecutivos subiendo al podio. Müller-Spreer mantiene el grupo de regatistas desde hace muchas temporadas con la sabia mano de John Kostecki y el mallorquín Jordi Calafat en la toma de decisiones tácticas.

Murray Jones, caña del Sled, comenta:
“Ahora mismo me siento mojado… (dice tras ser rociado con el cava) En serio me siento muy muy bien porque estoy muy orgulloso de la gente que conforma el Sled. Tenemos un gran equipo y es una gran satisfacción trabajar con ellos y obtener buenos resultados. No he hablado aún con Mr. Okura, pero seguro que está muy contento por el triunfo, aunque también triste por no poder venir por la pandemia. Tenemos una buena línea de resultados y el equipo tiene mucha confianza. No hacemos nada especial sobre el resto sino ir con confianza. Sí, hay mucho pelo blanco en el barco, pero eso también es muy bueno porque esa madurez aporta muchas cosas si la mezclas con talento joven. En esta circuito lo que cuenta es la consistencia y la experiencia más que los altos y los bajos en el rendimiento. Y con un circuito tan igualado hay que tener la sangre fría para estar calmado y saber en cada momento donde estar.Cuando vuelva Mr. Okura yo estaré de nuevo en la táctica o la estrategia. Bruni nos ha ayudado mucho este año. Es un increíble regatista y veremos el año que viene lo que podemos hacer”.

Doug DeVos, armador y caña del Quantum Racing, explica:
“Cuando termina una regata lo que sientes es que has hecho todo lo que has podido. Y miras también dónde se puede haber quedado ese punto que nos ha sacado el Sled. Y ellos pensarán lo mismo, estarán viendo a ver dónde se han dejado puntos. Pero en realidad estamos felices porque hemos hecho todo lo que estaba en nuestra mano. Estar en esta clase y ser competitivo es lo máximo para mí. Ver que estoy entre unos regatistas de gran calidad con otros armadores impresionantes y unos equipos de esta talla me hace estar muy contento. Cada mañana cuando llegó al pantalán doy las gracias por la oportunidad que tengo de compartir este circuito con esta gran familia. El año que viene comienza ya ahora mismo poniéndonos a pensar en que tenemos que mejorar para seguir adelante y eso ya lo están haciendo todos los equipos. Todos tenemos el objetivo de ser mejores. El hecho de que el campeonato lo haya ganado el Sled por primera vez no siendo ni Azzurra ni nosotros es fantástico para la clase. Y ha ganado porque los barcos están tan igualados y la clase es tan competitiva con equipos comprometidos en mejorar en cada evento”.

Francesco Bruni, táctico del Sled, manifiesta:
«Esta clase es la cúspide de la vela y es genial ver la clase TP52 con esa fuerza de nuevo. Creo que va a seguir siendo fuerte, y este año ha sido realmente increíble, después de la pandemia del Covid es impresionante que el circuito haya tenido unos barcos con un nivel tan alto. Seguro que nosotros (los tácticos) hemos tenido un papel importante, pero ha sido un trabajo en equipo. Sin duda, esta semana fue un poco más dura de lo habitual por los nervios. La concentración fue la clave y tratar de superar los malos momentos, que todos tuvimos. Al final es una competición muy reñida: un punto ha decidido toda la temporada”.

Clasificación final del ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021 Sled (7,2,5,1,6,1,7,1) 30 puntos Quantum Racing  (4,5,3,4,5,7,1,2) 31 p. Platoon (3,3,4,8,2,2,3,6) 31 p. Phoenix  (1,1,6,7,3,3,6,5) 32 p. Alegre (5,9,1,10,1,5,8,3) 42 p, Bronenosec Gazprom (2,8,9,2,4,8,2,8) 43 p. Interlodge (9,4,7,5,8,6,5,9) 53 p. Provezza (10,7,2,9,9,4,9,4) 54 p. Gladiator (8,10,8,3,10,9,4,7) 59 p. Code Zero (6,6,10,6,7,10,10,DNF) 66 p. Clasificación general final del circuito 52 SUPER SERIES 2021 Sled 74, puntos. Quantum Racing  75 p. Platoon, 76 p. Phoenix  79 p. Alegre 85 p. Bronenosec Gazprom 94 p. Provezza 110 p. Interlodge 123 p. Gladiator 142 p. #mundialrolex #52SUPERSERIES #52superseries #tp52  #tp52class #rcnp

Cuando fui "Chico de Calendario"...

Por fin he sido "chico de calendario"!!!

Gracias Sharon Green por incluir dos de mis fotos en este espectacular calendario por el que han pasado los mejores fotógrafos de vela del mundo y por esas amables palabras sobre mi en su WEB

Esta es (más o menos) la traducción del reportaje:

"FASCINANTE: LUIS FERNANDEZ Y RC44S

por Sharon Green 04 de noviembre de 2021

¡¡¡Carga!!! La dinámica imagen que nos saluda en noviembre en el Calendario de Vela 2021 es del fascinante Luis Fernández, en uno de los últimos eventos de RC44 que se han materializado antes de que el mundo se apagara el año pasado.

¡Luis es todo un personaje! Trabajamos juntos en Portugal y me cautivó su sentido del humor y su multitud de talentos: uno de ellos es construir intrincadas escenas y dioramas de Playmobil. Aunque afirma estar retirado y "no ser un profesional", sus imágenes de regatas de veleros, deportes de motor, arte escénico y mucho más son espectaculares, como puedes ver.

Aquí, Luis ha capturado la salida de la RC44 Cup en el Real Club Náutico de Palma. Nos cuenta que la regata tuvo lugar durante una típica semana de otoño, ¡aunque los vientos extremos hicieron que la regata quedara en suspenso algunos días! "Finalmente, llegó el último día y la emocionante tercera y última manga, en la que varios equipos no sólo luchaban por la prueba, sino también por la general de la serie", comenta Luis.

"El Team CEEREF de Igor Lah, a pesar de no estar entre los mejores del día, fue capaz de hacer una salida espectacular tan rápida como un rayo. Durante la manga, fue capaz de controlar a los oponentes y no sólo ganar la prueba, sino también robar el primer plano de este rodaje."

"Estuve en la misma RIB que los fotógrafos oficiales Nico Martínez y su hijo Pedro", continuó Luis. Tanto Nico como Pedro han aparecido en el calendario de Ultimate Sailing en el pasado: ¡y las imágenes del Nacra 17 de Pedro se pueden encontrar en las páginas de febrero de la edición de este año!

Luis explicó: "Fue un día de lluvia atroz con aguas agitadas". En la salida, luchando con la flota y la RIB de TV por la posición, consiguió capturar esta impresionante foto de acción. "No fue una tarea fácil y estábamos empapados hasta los huesos, no sólo por las olas, sino por la lucha cuerpo a cuerpo con el equipo de televisión. Pero valió la pena".

Para estas duras condiciones, Luis dice que lleva un equipo sencillo: tres cuerpos Canon (EOS 50, EOS 80 y EOS 5D) y tres objetivos (Canon 10-22, canon 100-400 y Sigma 18-200).

Capturar la foto del recuadro, dijo, fue "todo lo contrario. Fue un día de entrenamiento muy tranquilo. Por fin se puso el sol, y esa sensual luz de la hora dorada enmarcó perfectamente los dos yates".

Una pregunta que Luis dijo que siempre le hacen es: "¿Cómo demonios has acabado aquí?

"Antes de considerarme fotógrafo de vela, fui tripulante de un equipo de regatas amateur en el Golfo de Vizcaya. Al mismo tiempo, ejercí de asistente de oficial de regatas".

Su pasión creció y pronto comenzó un blog, con el objetivo de publicar resultados y anuncios de regatas. "Nunca he sido un escritor inspirado, así que empecé a aderezarlo con fotos. Esas fotos empezaron a ocupar poco a poco más espacio en el blog, ¡ya que a la gente le gustaban mucho! Como resultado, empecé a prestar más atención a mi fotografía. Pero no soy un profesional, es un hobby", insiste Luis. Y sin embargo, asiste a entre 20 y 25 regatas al año, capturando con aplomo yates clásicos, J80 one-designs, RC44s, TP52s y mucho más. Impresionante.

"Nunca habría pensado que sería un 'chico del calendario'", dice riendo. "Gracias, Sharon, por la invitación a formar parte de tu fantástico Ultimate Sailing Calendar".

¡¡Y gracias a ti, Luis!!

Puedes ver más trabajos interesantes de Luis en su blog www.lamarsalada.info."

Fuente: Ultimate Sailing

Salida de la Transat Jacques Vabre

79 embarcaciones, repartidas en cuatro clases diferentes, parten hoy domingo para la 15ª edición de la Transat Jacques Vabre. 

Las condiciones que se encontrarán serán de 22 nudos de viento con posibles rachas de 30 nudos y olas de 2 a 3 metros.

Las cuatro clases cruzan la línea de salida juntas a las 13.27 CET antes de dirigirse a una boya de desmarque. En las condiciones previstas, los gigantes Ultimes sólo tardarán unos minutos en converger en ese punto.

Todos los barcos ya han abandonado los pantalanes, los primeros barcos en salir del muelle fueron los Class 40 que lo hicieron a partir de las 08:00 horas. El honor de ser el primer barco es para el Everial con Stan Thuriel y Mathieu Crepel. Los Ocean Fifties saldrán a partir de las 08:45, los Imoca serán liderados por Jérémie Bayou y Christopher Pratt en el Charal a las 09:10, mientras que el Sodebo Ultim 3 será el primer Ultime en salir a las 10:00.

Inscritos  Transat Jacques Vabre 2021:

Class40

Ocean Fifties

IMOCA

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Rolex TP52 World Championship. Sled acaricia toda la gloria en Palma

El barco americano lidera el Rolex TP52 World Championship y el Circuito de 52 SUPER SERIES a la espera de la incierta jornada de final de hoy

El Sled del armador japonés Takashi Okura es el nuevo líder del Rolex TP52 World Championship RCNP 2021 después de que hoy se disputaran dos nuevas mangas. El velero con bandera norteamericana, que en Palma está patroneado por Murray Jones, también es el líder de la clasificación general del circuito de 52 SUPER SERIES que mañana se terminará en aguas del Real Club Náutico de Palma. En los dos podios le acompañan el Quantum Racing de Doug Devos, segundo, y el Platoon de Harm Müller-Spreer, tercero. Las dos mangas de hoy las han ganado el Quantum y el Sled.

La clasificación de hoy, a falta de una jornada, puede terminar por ser definitiva ya que para mañana se espera que entre un frente muy activo que podría hacer que no hubiera regatas. Sin embargo, el Comité de Regatas apurará hasta el último momento para intentar dar salidas que serían el colofón al magnífico Mundial que se está viviendo en la Bahía de Palma de que es considerado como el mejor circuito de regatas del mundo para barcos monocascos.

Sled cimentó su gloria momentánea en la última manga de hoy. El velero americano con Francesco Bruni en la táctica acertó de lleno en la elección del lado izquierdo del campo de regatas para consumar una victoria aplastante. Quantum, que fue el mejor barco en el agua hoy con un primero y un segundo, vio como se le escapaba el liderato.
De confirmarse mañana los resultados de hoy el Sled de Takashi Okura se convertiría en el tercer equipo que gana una temporada de 52 SUPER SERIES. En las ocho ediciones anteriores de la competición los triunfos se los habían repartido alícuotamente entre el Quantum Racing y el Azzurra con cuatro entorchados cada uno. También será la primera vez que Sled gana el Rolex TP52 World Championship ya que el actual defensor del título es el Platoon que lo logró en estas mismas aguas en el verano de 2019 navegando desde Puerto Portals.

En la primera manga de hoy, Sled salió tarde mientras que Interlodge y Provezza fueron penalizados por hacerlo demasiado pronto. Pero pese al retraso los americanos encontraron el lugar bueno para navegar y a mitad de ceñida se encontraron por el camino con el Phoenix con los que tuvieron un par de cruces que no beneficiaban a ninguno de los dos. Con menos incidencias navegaba por el otro lado el Quantum Racing que fue cimentando su liderato que ya no dejó en toda la manga.
En la segunda ceñida y al final del tramo los barcos que venían por la izquierda se vieron perjudicados dramáticamente, aunque Quantum pudo mantener el primer puesto pero Sled se vio muy perjudicado perdiendo varias plazas.

Phoenix luchaba en la última popa por alcanzar al Quantum en el liderato, pero una inoportuna rotura del gennaker le hizo perder cuatro posiciones en la llegada al primero tener que recoger la vela y después hacer el tramo final sin esa importantísima vela para la velocidad en empopada.

En la segunda manga Bronenosec y Phoenix hicieron un doloroso fuera de línea del que el barco de Vladimir Liubomirov no pudo recuperarse, pero sí que lo hizo el sudafricano de Toni Norris. Poco a poco fueron subiendo posiciones para mantenerse en la pelea. Alegre fue el que dominó la partida desde el pin y fue consolidando su liderato en el lado izquierdo del campo. Sin embargo, Sled hizo una excelente manga y ya nada más superar la puerta de sotavento los americanos comandaron la manga sobre el Quantum Racing y el Alegre de Andrés Soriano.

Francesco Bruni, táctico del Sled, explica:
“Ha sido un día de altos y bajos y la pena es que en la primera manga estábamos muy bien y en la segunda ceñida nos dejamos mucho con un único role. El titular del día es: ‘A un role de un día perfecto’. He hecho un error, aunque era muy difícil y había muchos barcos, pero lo cogimos muy mal y perdimos cuatro barcos y perdimos puntos importantes. Es verdad que estoy hablando de esto y que debería estar más contento porque estamos líderes. El barco es muy rápido, va excelente en estas condiciones y te hace el trabajo del táctico más fácil. Estamos en un punto en el que antes de comenzar el campeonato lo firmábamos seguro. Mañana va a ser complicado para poder tener regatas y, por eso, nuestra posición es muy agradable. Pero sin ese role estaríamos tres o cuatro puntos más arriba. Al final todos hacemos errores y nosotros estamos haciendo un buen campeonato. Es un momento positivo para el equipo y estoy seguro de que si hay regata mañana nos irá bien. Somos buenos en estas condiciones y Murray Jones lo está haciendo muy bien”.

Lucas Calabrese, estratega de Quantum Racing, manifiesta:
“Esperemos que mañana podamos navegar porque esta flota se merece un final como el que se podría vivir mañana. Sabemos que habrá mucho viento, pero esperemos hacerlo porque hay cuatro barcos que están luchando por todo. Hoy ha sido un buen día quitando la primera popa de la segunda manga que no fue buena, pero el viento calmó y se nos coló Sled y tuvieron la ceñida más fácil. El equipo se ha recuperado del duro día de ayer y los chicos han hecho unas grandes maniobras, con mucha consistencia en la tripulación y eso ayuda a que los que tomemos las decisiones con más confianza. No sólo está Sled, sino que Platoon y Phoenix también tienen cosas que decir. Esperemos que mañana se pueda correr y lo definamos en el agua. A la clase le vendría bien”.

Tom Slingsby, táctico del Phoenix, sostiene:
“Ha sido un día desafortunado para nosotros. Un día de altos y bajos, pero esto es vela y hay que tomarlo como viene. Esperamos mucho viento para mañana, pero tenemos los dedos cruzados para que al menos podamos hacer una manga mañana, pero el día no parece muy prometedor. No es complicado recuperar posiciones si hay regatas. Podemos aún ganar este evento. No hemos tenido hoy buena suerte, pero esperamos que mañana la tengamos para poder salir al campo de regatas para competir e intentar llevarnos el campeonato”.

Retransmisión de TV en directo
El desenlace final de la regata se va a poder seguir con la retransmisión en directo de televisión desde el agua con comentarios desde el estudio y desde el agua. Las pruebas están disponibles tanto en el canal de YouTube de 52 SUPER SERIES como en la aplicación de la competición que se puede descargar tanto en IOS como en Android y en la web de la regata www.52superseries.com. Mañana está prevista la salida a las 12 horas. Los posibles cambios de horarios de las pruebas se pueden consultar en las redes sociales de la competición.

Clasificación ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021 (Tras 8 regatas)  Sled (7,2,5,1,6,1,7,1) 30 puntos Quantum Racing  (4,5,3,4,5,7,1,2) 31 p. Platoon (3,3,4,8,2,2,3,6) 31 p. Phoenix  (1,1,6,7,3,3,6,5) 32 p. Alegre (5,9,1,10,1,5,8,3) 42 p, Bronenosec Gazprom (2,8,9,2,4,8,2,8) 43 p. Interlodge (9,4,7,5,8,6,5,9) 53 p. Provezza (10,7,2,9,9,4,9,4) 54 p. Gladiator (8,10,8,3,10,9,4,7) 59 p. Code Zero (6,6,10,6,7,10,10,dnf) 66 p. Clasificación general circuito 52 SUPER SERIES 2021 Sled 74, puntos. Quantum Racing  75 p. Platoon, 76 p. Phoenix  79 p. Alegre 85 p. Bronenosec Gazprom 94 p. Provezza 110 p. Interlodge 123 p. Gladiator 142 p. #mundialrolex #52SUPERSERIES #52superseries #tp52  #tp52class #rcnp

Mujeres de la Transat Jacques Vabre

Las mujeres aspiran a convertirse en la primera navegante femenina en 13 años que gana la Transat Jacques Vabre.

Sólo tres mujeres han ganado la Transat Jacques Vabre. Y aunque parezca increíble, para una regata tan arraigada en la psique deportiva francesa, sólo una de ellas es francesa, las otras dos son británicas.

Karine Fauconnier ganó la clase multicasco 50 en 2007 junto a Franck-Yves Escoffier. Hay que remontarse 22 años atrás para encontrar la única otra vez que las mujeres han ganado la regata. Las británicas Emma Richards y Miranda Merron completaron la ruta hasta Colombia en 1999 a bordo de su monocasco de 50 pies llamado Pindar.
Estos logros son los que las competidoras de este año quieren emular. "Sería estupendo ganar", dice la suiza Justine Mettraux, que forma pareja con el británico Simon Fisher a bordo del IMOCA Alaka'i del 11th Hour Racing Team. "Todavía hay que trabajar para animar a las mujeres en este deporte. Pero si lo ganáramos, demostraríamos que se puede actuar como equipo mixto y si eso da más confianza a otras mujeres, sería estupendo".

©Sam Davies

11 de las 14 mujeres que navegan este año en la Transat Jacques Vabre son francesas, y entre ellas se encuentran nombres consagrados como Marie Tabarly y Alexia Barrier en la clase IMOCA, mientras que en la clase 40 Marie Riou navega con Amélie Grassi como una de las tres únicas tripulaciones femeninas de la regata.
La británica Sam Davies se embarca en su séptima Transat Jacques Vabre acompañada por el francés Nicolas Lunven en su IMOCA Initiatives Coeur. Ella cree que el formato de la regata es un trampolín perfecto para las futuras regatistas. "Es una gran regata porque es una regata a dos manos y, por lo tanto, es una oportunidad para que las mujeres que no tienen tanta experiencia hagan una Transat. Hay muchos patrones experimentados que están encantados de hacerlo".
Dos mujeres que experimentan la Transat Jacques Vabre por primera vez son Julia y Jeanne Courtois (véase la foto del encabezamiento). Estas gemelas de 29 años, procedentes de Brest (Francia), son las ganadoras de un concurso destinado a ayudar a las nuevas tripulaciones a entrar en la regata. Organizado por la Transat Jacques Vabre y el patrocinador Saint-James, la pareja ha ganado 40.000 euros, además de asistencia de mentores y entrenadores.
Entre los dos tienen un impresionante historial deportivo, con 5 triatlones Ironman, 3 carreras de ultratrail y mucha navegación de altura. Sin embargo, es la Transat Jacques Vabre la que les ha cautivado durante tanto tiempo: "Sin duda, el elemento de la regata a dos bandas nos conviene. Pero más allá de eso, poder decir que vamos a estar en la salida de este evento mítico que ha estado en nuestros sueños desde que teníamos diez años, es genial".
En el otro extremo de la escala de edad, pero también experimentando la regata por primera vez, está la canadiense Melodie Schaffer. Esta mujer de 53 años se inició en la navegación de altura hace tres años, cuando sus hijos se fueron de casa.
Navegará en una Clase 40 con su compañero de regata Ryan Barkey y cree que el concepto de doble tripulación mixta funciona bien: "Realmente no veo la navegación como algo de hombres o mujeres. Simplemente lo hago porque me encanta hacerlo. No soy una persona muy fuerte, aunque puedo hacer todo en este barco porque encuentro estrategias para hacerlo. En cierto modo es una ventaja porque si tengo problemas para afinar algo, generalmente significa que algo ha ido mal. Mientras que con un tipo grande y fuerte pueden pasar por encima y pueden causar daños".

Sam Davies se hace eco de la idea de que los co-patrones deben tener habilidades y personalidades complementarias: "Al elegir a mi co-patrón este año buscaba a alguien con quien pudiera aprender y progresar y hacer que mi barco fuera aún más rápido", dice sobre Nico Lunven.
"Después de la gran caída que tuve en la Vendee Globe, que me asustó mucho, quería a alguien que pudiera estar seguro de que conduciría el barco con fuerza y seguridad".

La regata sale de Le Havre, en la costa norte de Francia, y se dirige a Martinica el 7 de noviembre.

Inscripciones femeninas en la 15ª Transat Jacques Vabre:

IMOCA
JUSTINE METTRAUX (SUI) 11th HOUR RACING TEAM
ALEXIA BARRIER (FRA) GROUPE SETIN - FORMYPLANET
SAM DAVIES (GBR) - INITITIATIVES COEUR
MARIE TABARLY (FRA)- KOSTUM/LANTANA PAYSAGE
ISABELLE JOSCHKE (GER/FRA) MACSF

CLASE 40
AMÉLIE GRASSI (FRA) & MARIE RIOU (FRA) - LA BOULANGÈRE BIO
MORGANE URSAULT-POUPON (FRA) & JULIA VIRAT (FRA) - UP SAILING UNIS POUR LA PLANÈTE
JULIA & JEANNE COURTOIS (FRA) - SAINT JAMES/BISCUITERIE DE L'ABBAYE
ANNE BEAUGÉ (FRA) - MILAI
CLARA FORTIN (FRA) - RANDSTAD-AUSY
MÉLODIE SCHAFFER (CAN) - STORMTECH

El Rolex TP52 World Championship, en un pañuelo

Phoenix sigue de líder en el RCN Palma, pero con Sled y Platoon pisándole los talones. Las mangas de hoy de 52 SUPER SERIES las han ganado el Alegre y el Sled

El Phoenix de la familia Plattner se mantiene en el liderato del Rolex TP52 World Championship, pero con un único punto de ventaja sobre el Platoon de Harm Müller-Spreer y el Sled de Takashi Okura. La regata está muy comprimida en los puestos de cabeza donde la igualdad es máxima. Las dos mangas de hoy han sido ganadas por el Alegre y por el Sled. La misma igualdad preside en la general por la victoria en el circuito de 52 SUPER SERIES con Sled, Platoon y Phoenix separados por sólo dos puntos.

El Mundial sigue tan abierto como antes de empezar hace tres días. Las espadas están en todo lo alto y no se puede hacer una previsión de quién va a ser el sucesor del Platoon en el cetro mundialista. Lo que está claro es que hoy el defensor, el Sled y el Phoenix son los equipos que más cerca están de conseguir el título. Quantum Racing no ha tenido un buen día hoy y se ha descolgado ligeramente de la lucha por el Mundial ya que se encuentra a siete puntos del liderato.

También está igualadísima la lucha por el título de la temporada de 52 SUPER SERIES. Ahora mismo el Sled es el líder seguido del Platoon y del Phoenix, los tres separados sólo por dos puntos. Quantum está a seis del líder. Lo que parece más posible cada día es que en la novena temporada de 52 SUPER SERIES por primera vez en la historia no sea campeón del mejor circuito del mundo para barcos monocascos el Quantum o el Azzurra que hasta la fecha se repartían los ocho entorchados. Sled, Phoenix y Platoon están ante una oportunidad histórica de romper esta estadística.

La primera manga se volvió a hacer esperar. La Bahía no quiere saber nada de la mañana y se guarda sus vientos para primera hora de la tarde. Hoy la flota salió puntual a las diez de la mañana, pero hubo que esperar más de dos horas a que hubiera un viento decente para dar una salida. Y fue un noroeste de unos 12 nudos con el que partieron los diez equipos, aunque luego fue bajando de intensidad. La salida fue de taquicardia ya que todos querían salir lo más cercano posible al comité y a pocos segundos de la partida todos estaban hacinados en el lado derecho del campo.

Ante las apreturas y la ausencia espacio los equipos se vieron forzados a salir antes, como fue el caso del Gladiator, Bronenosec e Interlodge que hicieron un fuera de línea. También tuvo que penalizarse, pero sin tener que volver a la salida el Provezza. Alegre, Quantum y Platoon salieron más libres y fueron los que dominaron la primera ceñida, aunque el Phoenix hizo una buena recuperación y se mantuvo entre los primeros.

Alegre fue capaz de mantener el liderato de la manga hasta el final mientras que el Platoon estaba muy cómodo en la segunda plaza. La lucha por el tercer puesto estaba entre Quantum y Phoenix, pero una maniobra de Bronenosec al irse por el lado derecho del campo en la última popa le permitió recuperar dos posiciones y apartar al Quantum de la cuarta plaza.

En la segunda manga la salida fue más tranquila con un exhibición del Sled de Murray Jones en el lado del pin. Partieron rápidos y libres para dominar los primeros compases de la manga. Pero Alegre partió por comité y también tuvo líneas limpias para navegar por lo que entre los dos se iba a decidir el liderato al paso por la primera boya de barlovento. Fue el velero americano el que se llevó el gato al agua y desde ahí ya dominó toda la regata con un doinio aplastante. El susto se lo llevaron cuando en la última popa hubo un role muy grande que obligó a los barcos a terminar sin el spi.

Murray Jones, caña del Sled, explica:
“Ha sido de nuevo un día muy complicado. No lo hicimos bien en la primera manga y terminamos sextos. En la segunda empezamos en la izquierda que era lo que buscábamos y vimos que venía un role a la izquierda. Cuando Francesco Bruni lo vio nos dijo de quedarnos el máximo tiempo posible para aprovecharlo. Y vimos que nos iba a beneficiar mucho. Y desde entonces todo fue bien. Nada ha cambiado en la clasificación en los tres días que llevamos de regatas, todo sigue igualadísimo. Cada vez esto es más excitante porque queda menos regata y menos mangas por disputar. Mañana esperamos que sea un buen día de regatas. No sabemos lo que pasara el sábado con el frente que viene. Quantum sigue fuerte y seguro que estará en la batalla, pero estaría muy bien para nosotros ganar el Rolex TP 52 World Championship y el circuito de 2021 de 52 SUPER SERIES”.

Toni Norris, caña del Phoenix, sostiene:
“Es increíble lo que está pasando. Cada día salimos al agua para comenzar la batalla de nuevo, todo está y sigue tan cercano que no podemos hacer ninguna previsión después de tres días. Hoy ha sido un día de locos. Había muchos roles de viento que de un momento a otro te hacían sentirte o muy cómodo o muy nervioso por el lugar en el que estabas. Fue un arriba y abajo todo el día. Queremos ser campeones, pero aún queda regata y hay muchos equipos que van a luchar por todo lo que hay en juego. No podemos olvidar al Quantum”.

Retransmisión de TV en directo
Hasta el sábado la regata se va a poder seguir con la retransmisión en directo de televisión desde el agua con comentarios desde el estudio y desde el agua. Las pruebas están disponibles tanto en el canal de YouTube de 52 SUPER SERIES como en la aplicación de la competición que se puede descargar tanto en IOS como en Android y en la web de la regata www.52superseries.com. Mañana está prevista la salida a las 12 horas. Los posibles cambios de horarios de las pruebas se pueden consultar en las redes sociales de la competición.

Clasificación ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021 (Tras 6 mangas) Phoenix  (1,1,6,7,3,3) 21 puntos. Platoon (3,3,4,8,2,2) 22 p. Sled (7,2,5,1,6,1) 22 p. Quantum Racing  (4,5,3,4,5,7) 28 p. Alegre (5,9,1,10,1,5) 31 p. Bronenosec Gazprom (2,8,9,2,4,8) 33 p. Interlodge (9,4,7,5,8,6) 39 p. Provezza (10,7,2,9,9,4) 41 p. Code Zero (6,6,10,6,7.10) 45 p. Gladiator (8,10,8,3,10,9) 48 p. Clasificación general circuito 52 SUPER SERIES 2021 Sled 66, puntos. Platoon, 67 p. Phoenix  68 p. Quantum Racing  72 p. Alegre 74 p. Bronenosec Gazprom 84 p. Provezza 97 p. Interlodge 109 p. Gladiator 131 p. #mundialrolex #52SUPERSERIES #52superseries #tp52  #tp52class #rcnp

Mundial Rolex TP52. Sled se posiciona con la lotería de la Bahía de Palma

El barco americano iguala en el liderato a Phoenix en el Mundial Rolex TP52 en una jornada de 52 SUPER SERIES marcada por la inestabilidad del viento

Sled ha alcanzado a Phoenix en el liderato del Rolex TP52 World Championship después de que hoy se hayan disputado dos mangas desde el Real Club Náutico de Palma. El barco americano ganó en la lotería de la segunda prueba del día y es colíder, pero todo está absolutamente abierto porque entre los cuatro primeros barcos sólo hay dos puntos de diferencia en la competición final de la temporada 2021 de 52 SUPER SERIES. La primera prueba del día la ganó el Alegre de Andrés Soriano por delante del Provezza.

Esta regata de 52 SUPER SERIES va camino de convertirse en un verdadero ataque al corazón para los armadores y sus equipos. Quedan tres días de competición para decidirlo todo: Mundial y campeonato de la temporada. Y ahora mismo no hay nada cierto. Sled, Quantum, Platoon y Phoenix están separados por sólo tres puntos en la regata y por cuatro en el circuito. Quedan seis mangas y la incertidumbre del sábado en el que el parte meteorológico no es nada halagüeño. Hoy las condiciones fueron una locura con el viento de tierra que no llega tan franco como el viento térmico. Eso provocó que hubiera que jugar a la lotería en cada decisión táctica.

La primera manga se volvió a hacer esperar, pero en cuanto se acercaba el momento de la salida se veía que el campo de regatas se estaba poniendo de dulce. Un viento de unos 15 nudos y un mar muy plano al venir el viento de tierra pintaban las condiciones ideales para estos barcos. En la partida acertaron los veleros que decidieron salir por comité y buscar el lado derecho del campo de regatas. Bronenosec partió perfecto y rápidamente se vio que tenía una sustancial ventaja sobre el resto que al virar le permitía cortar todas las proas de los barcos que habían partido más a la izquierda. También por ese lado fueron Provezza y Alegre.

En barlovento el Bronenosec pasó primero y mantuvo esa posición en la primera popa. Sin embargo, no controló el lado derecho en la segunda subida y ahí fue donde Alegre y Provezza aprovecharon para superarle y afrontar el último tramo en las primeras posiciones. Andrés Soriano aprovechó el error de la bajada del spi del barco turco para ponerse primero. Por detrás Quantum y Platoon tuvieron un duelo enconado. Bronenosec perdió posiciones por intentar un milagro y ya en la llegada, con Alegre como vencedor, intentó el velero de Vladimir Liubomirov a la desesperada superar a Platoon por la cuarta plaza. Pero una penalización al no dejar espacio al velero alemán en la meta le hizo tener que volver a entrar en la llegada y quedar noveno. Vasco Vascotto mostró todo su enfado tirando al agua la visera que llevaba ya que el Mundial se les podía haber escapado en esta manga.

La segunda manga del día fue un auténtico tobogán. Habitualmente el que pasa primero por la boya de barlovento tiene mucho que ganar. Habitualmente… menos hoy en esta loca manga que al final se llevó el Sled quien llegó a estar en las últimas posiciones. Pero fue algo que le pasó a todos puesto que el Platoon era líder en la primera popa y al final quedó séptimo. Otra regata loca la protagonizó el Bronenosec que en la primera boya de barlovento tuvo que hacer un 360 al no poder tomar la boya ante el atasco que había en la encrucijada y en sólo dos tramos se colocó líder. Cuando volvió a esa misma boya ya era primero en la manga. Le quedaba un tramo y en ese trance fue el Sled el que mejor leyó el campo de regatas yéndose por la parte izquierda del campo para ser el que se llevará la regata de la lotería.

Francesco Bruni, táctico del Sled, explica:
“Es un día de locos, nunca habíamos visto tanto cambio de liderato en una manga. La velocidad del barco hoy no contaba tanto como el lugar por el que navegabas. Estamos contentos en el equipo por cómo hemos manejado los roles, aunque hemos tenido un poco de suerte también. Queda mucho y tenemos que estar concentrados cada día. Esto va a cambiar en cada manga. Estamos ahí en la pomada, no tenemos nada de ventaja con nadie y estamos todos empatados y seguimos luchando. Va a ser todo jugado el último día. El viento venía hoy de todos los lados y era muy inestable, muy difícil programar lo que hacer, pero tuvimos un buen día. Me gusta mucho navegar con esta incertidumbre. Es una lucha muy linda”.

Bruno Zirilli, navegante del Bronenosec, manifiesta:
“En la primera manga estábamos bien y primeros, pero después en la popa hubo roles y pozos de calma que lo hicieron muy complicado. Al final el penalti en la llegada nos perjudicó. Casi chocamos con el Quantum y al final caímos en la penalización con Platoon. La segunda ha sido una lotería un poco más que la primera. En la segunda ceñida agarramos las buenas rachas y los roles y pasamos primeros. Y la última popa al menos controlamos al resto de la flota, aunque nos ganó el Sled por nuestra derecha. Es una de las regatas más locas de la historia de 52 SUPER SERIES. Todo está muy igualado por el Mundial con mucha gente en muy pocos puntos. Vamos a ver qué pasa, pero sabemos que con viento de tierra estos roles pozos y rachas van a seguir ocurriendo”.

Doug DeVos, caña y armador del Quantum Racing, sostiene:
“Ha sido un día muy complicado para controlar el viento y lo que pasaba en el campo de regatas. Pensabas que lo hacías bien y estabas detrás de la flota, te pasaban por todos lados. Ha sido muy complicado el hecho de intentar controlar la situación. Tratamos de no tomar muchos riesgos y a veces hay bastante con mantener la posición. Hay mucha energía en el barco con estas condiciones y con esta incertidumbre en las decisiones. El circuito está tremendamente igualado. Es lo que estamos disfrutando desde hace unos años con muchos barcos que pueden ganar y con unas prestaciones muy parecidas entre todos. La clase es muy igualada. Palma es un lugar excelente para competir. Es un club magnífico que nos ha acogido con una gran amabilidad”.

Clasificación del ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021 (Tras 4 mangas)
Phoenix (1,1,6,7) 15 p.
Sled (7,2,5,1) 15 p.
Quantum Racing (4,5,3,4) 16 p.
Platoon (3,3,4,8) 18 p.
Bronenosec Gazprom (2,8,9,2) 21 p.
Alegre (5,9,1,10) 25 p.
Interlodge (9,4,7,5) 25 p.
Provezza (10,7,2,9) 28 p.
Code Zero (6,6,10,6) 28 p.
Gladiator (8,10,8,3) 29 p.

Clasificación general circuito 52 SUPER SERIES 2021
Sled 59 p.
Quantum Racing 60 p.
Phoenix 62 p.
Platoon 63 p.
Alegre 68 p.
Bronenosec Gazprom 72 p.
Provezza 85 p.
Interlodge 96 p.
Gladiator 113 p.

Fuente: 52 SUPERSERIES

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Phoenix lo borda en el estreno del mundial Rolex TP 52

El barco sudafricano aprovecha el estado de gracia del táctico Slingsby y consigue dos victorias parciales. Platoon es segundo en la general de la prueba de 52 SUPER SERIES

El Phoenix de la familia Plattner tuvo su día de gloria en la primera jornada del Rolex TP52 World Championship. El barco patroneado por el sudafricano Tony Norris hizo dos primeros puestos lo que le vale para ser el primer líder del Mundial y para encaramarse al liderato de la general del circuito de 52 SUPER SERIES que también se decide esta semana. El otro barco sólido de la jornada fue el actual defensor del título mundial, el Platoon de Harm Müller-Spreer, con un tercero y un segundo puesto que le mantienen en la pomada para luchar por todos los premios que se reparten esta semana en el Real Club Náutico de Palma. El podio provisional lo cierra el Sled de Takashi Okura que está patroneado en Palma por Murray Jones.

El velero sudafricano ha traído a la isla a uno de los más prometedores tácticos del mundo, el australiano Tom Slingsby y hoy se ha ganado de sobra el sueldo. El talentoso regatista supo leer a la perfección el campo de regatas de la Bahía de Palma durante el complicado día que salió hoy con poco viento y muy ‘rolón’. Un verdadero campo de minas del que salió no solo indemne, sino que obtuvo un rédito increíble. No en vano, el Phoenix estrenaba hoy su casillero de victorias parciales en un Mundial después de haber participado en el de 2018 y 2019.

En la primera manga, el viento fue el protagonista. Tardo mucho María Torrijo, responsable del Comité de Regatas, en encontrar unas condiciones que no fueran demasiado injustas para la flota y cuando lo hizo a las dos de la tarde había un viento de unos 7 nudos del sudoeste muy variable con roles de hasta 30 grados. A media regata Torrijo tuvo que hacer un cambio de recorrido y recortar la distancia por la caída del viento.

Los barcos que salieron buscando la mayoría el pin para subir por el lado derecho del campo. Hubo atasco de salida por ese lado, aunque el Bronenosec fue e los pocos que optó por comité. Durante toda la manga hubo dramáticas caídas del viento que dejaban a una parte de la flota sin viento y a otros navegando a duras penas. El primer paso por la baliza de barlovento fue para el Phoenix seguido por el Gladiator. El primer barco que pasó por allí habiendo salido por la derecha fue el Bronenosec con Vasco Vascotto a la táctica y Morgan Larsson al timón. Vascotto se encontró muy cómodo en estas condiciones y fue recuperando posiciones hasta que en la segunda vuelta al paso por la boya de arriba el velero de Vladimir Liubomirov pasaba primero. Quedaba una popa y Vascotto optó por ir por el lado derecho del campo para la bajada mientras que Slingsby en el Phoenix se iba al izquierdo buscando el role que le volviera a dar el liderato. Y pese a que por momentos parecía que esa llamada táctica iba a ser un desastre al final la perseverancia en esa idea fue la que llevó al velero sudafricano a vencer en la primera manga del Roles TP52 World Championship.

Ya en la segunda manga el viento subió un poco, pero se mantenían las complicadas condiciones para leer el campo de regatas. Y de nuevo el olfato para leer el campo de Slingsby fue el que los llevó a ganar la segunda manga del día. En la salida Gladiator y Provezza hicieron un fuera de línea lo que ya les condicionó toda la manga. Y el Phoenix fue siempre en control de la flota pasando todas las boyas en primera posición y manteniendo un control absoluto sobre el Platoon que estaba en la segunda posición. En la última popa Sled superó al Platoon y Quantum para ser segundo.

Tom Slingsby, táctico del Phoenix, explica:
“Hemos tenido unas condiciones complicadas, locas, con los roles, pero hemos tenido algo de suerte al elegir los sitios por dónde ir. En la primera salida estábamos por el centro de la flota y nos encontramos una buena línea que nos empujó. El equipo es fuerte y el barco se muestra muy rápido en las ceñidas. Hemos hecho dos buenos resultados, pero esto sólo ha hecho que empezar y quedan aún cuatro días de regatas para decidir todo. Queda mucho. Estamos líderes, pero sólo es el primer día de cinco. Y lo que nos espera son condiciones muy complicadas como hoy por lo que no hay nada decidido, ni mucho menos”.

Víctor Mariño, burdas del Platoon, comenta:
“Sí, había que salvar el día, pero todo el campeonato va a ser igual, una locura de condiciones, con muchos roles y con diferentes intensidades. No son las condiciones típicas de Palma con el embat. La clave va a ser no pinchar. La gente que está arriba es muy buena como el Phoenix que hoy ha sorprendido con dos victorias. Pero nosotros si hacemos todas las pruebas entre los cinco primeros vamos a ser muy felices. Dos terceros hoy es para estar muy contentos. Si haces podio en todas las mangas ganas seguro el mundial. Hay que evitar los días malos”.

Retransmisión de TV en directo
Hasta el sábado la regata se va a poder seguir con la retransmisión en directo de televisión desde el agua con comentarios desde el estudio y desde el agua. Las pruebas están disponibles tanto en el canal de YouTube de 52 SUPER SERIES como en la aplicación de la competición que se puede descargar tanto en IOS como en Android y en la web de la regata www.52superseries.com. Mañana está prevista la salida a las 12 horas. Los posibles cambios de horarios de las pruebas se pueden consultar en las redes sociales de la competición.

Clasificación ROLEX TP52 World Championship RCNP 2021 (Tras 2 mangas)
Phoenix (1,1) 2 puntos.
Platoon (3,3) 6 p.
Sled (7,2) 9 p.
Quantum Racing (4,5) 9 p.
Bronenosec Gazprom (2,8) 10 p.
Code Zero (6,6) 12 p.
Interlodge (9,4) 13 p.
Alegre (5,9) 14 p.
Provezza (10,7) 17 p.
Gladiator (8,10) 18 p.

Clasificación general del circuito 52 SUPER SERIES
Phoenix 50 p.
Platoon 52 p.
Sled 53 p.
Quantum Racing 53 p.
Alegre 58 p.
Bronenosec Gazprom 61 p.
Provezza 75 p.
Interlodge 84 p.
Gladiator 102 p.

Fuente: 52 SUPERSERIES

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