Loris von Siebenthal, Martina Orsini y Tom Coehoorn, vencedores del Mirabaud Yacht Racing Image 2019

Los vencedores del concurso Mirabaud Yacht Racing Image 2019 han sido: el fotógrafo suizo Loris von Siebenthal por el Jurado, la Italiana Martina Orsini por los Delegados y el holandés Tom Coehoorn por el Púbico.

133 fotógrafos representando a 29 países han participado en la décima edición del concurso de fotografía Mirabaud Yacht Racing Image. Loris von Siebenthal (SUI) ha ganado el premio principal mientras que los delegados del Yacht Racing Forum han elegido la foto de Martina Orsini (ITA). Tom Coehoorn (NED) ha logrado el premio del público, que se elige a través de los votos online. Para ver las mejores 80 fotografías de esta edición, visite este enlace.

©Rick Tomlinson/YRF

Un total de 133 fotógrafos provenientes de 29 nacionalidades han participado en la décima edición del concurso internacional Mirabaud Yacht Racing Image. Las fotografías, todas ellas de una gran calidad, ilustran la temporada de vela 2019 y subrayan la extraordinaria diversidad de esta disciplina, que comprende tanto las regatas de vela oceánica por equipos alrededor del mundo como la vela juvenil en eventos que tienen lugar alrededor del mundo.

© Loris von Siebenthal

El jurado internacional ha decidido galardonar al fotógrafo suizo Loris von Siebenthal y su imagen tomada durante la regata en el lago Lemán Bol d'Or Mirabaud 2019. Con base en Suiza, Loris trabaja como fotógrafo de vela y de publicidad desde 2001 y está involucrado en numerosos eventos internacionales, series de regatas y equipo conocidos mundialmente. “El premio Mirabaud Yacht Racing Image es la referencia absoluta para los fotógrafos de vela de todo el mundo. Es un gran honor recibir esta distinción, otorgada por un grupo de profesionales de este nivel. En el agua nuestro trabajo consiste en anticipar situaciones visualmente impactantes y a veces las condiciones meteorológicas nos ofrecen un suplemento de intensidad. Los segundos que precedieron al paso de este frente tormentoso el pasado 15 de junio forman parte de esos momentos de gracia por los que trabajamos constantemente”, declaró el fotógrafo suizo.
El premio Mirabaud Yacht Racing Image ha tenido de nuevo un éxito popular formidable, sobre todo en las redes sociales. Se han contabilizado unos 18.000 votos, mientras que la página web oficial ha recibido más de 288.000 páginas visitadas. Teniendo en cuenta estas cifras, las fotos del concurso han sido vistas por millones de personas.
La celebración de la obra de Loris von Siebenthal tuvo lugar esta tarde en presencia de la élite mundial de la vela, reunida en el marco del Yacht Racing Forum en Bilbao. El vencedor, que trabaja actualmente en Suiza, sucede al fotógrafo portugués Ricardo Pinto, que se impuso a Sharon Green (USA) y a Ian Roman (GBR). El país con mejor representación es un año más Francia, con cuatro fotografías entre las 20 primeras, seguida de Italia y el Reino Unido.
“La madre naturaleza nos permite asistir a momentos únicos. Esta foto captura la prestigiosa regata Bol d'Or Mirabaud bajo una enorme tormenta, mientras un catamarán D35 se bate por sobreponerse a las ráfagas de más de 60 nudos. A veces en la vida de un fotógrafo hace falta agarrarse a algo y atravesar literalmente la tormenta para obtener la foto deseada. Bravo a Loris por lograrlo”, detalló Ricardo Pinto, miembro del jurado y vencedor de la edición anterior.
“Apoyamos este evento desde el primer día y de esto hace ya diez años. Evidentemente tenemos una sensibilidad especial hacia la foto de Loris von Siebenthal, tomada durante la 81ª edición de la Bol d’Or Mirabaud. Esta pasada edición fue épica, con una verdadera tormenta típica del lago Lemán que convirtió en muy peligrosas las condiciones de la regata. La foto de Loris captura estas emociones y refleja las dificultades con que se encontraron las tripulaciones ese día.
Mi enhorabuena a todos los fotógrafos por su trabajo y por la calidad de las imágenes presentadas durante esta edición. Elegir una sola para que reciba el premio se hace cada vez más difícil”, declaró Nicolas Mirabaud, Socio Gestor y miembro del Comité Ejecutivo de Mirabaud & Cie SA.

©Martina Orsini

Martina Orsini (ITA) se hace con el premio Yacht Racing Forum, decidido por los delegados del Yacht Racing Forum. 

©Tom Coehoorn

Tom Coehoorn (NED) logra el premio del público, por la mayor suma de votos en internet.

Mirabaud Yacht Racing Image 2019 - Top 10

1. Loris von Siebenthal (SUI)
2. Sharon Green (USA)
3. Ian Roman (GBR)
4. Martina Orsini (ITA)
5. Sam Kurtul (GBR)
6. Bo Wang (CHN)
7. Robert Hajduk (POL)
8. Eike Schurr (GER)
9. Graham Snook (GBR)
10. Matias Capizzano (ARG)

Premio Yacht Racing Forum - Top 5

1. Martina Orsini (ITA)
2. Fabio Taccola (ITA)
3. Loris von Siebenthal (SUI)
4. Sharon Green (USA)
5. Matias Capizzano (ARG)

Premio del público - Top 5

1. Tom Coehoorn (NED)
2. Brigi Török (HUN)
3. Matias Capizzano (ARG)
4. Martina Orsini (ITA)
5. Graham Snook (GBR)

XV Congreso Som Vela

Imágenes del XV Congreso Som Vela realizado el viernes 22 de noviembre.

El español Manuel Llario de Tactic Audiovisual gana el Mirabaud Sailing Video Award

Mirabaud Sailing Video Award- una celebración de la vela clásica

Gran éxito de la tercera edición del Premio Mirabaud Sailing Video Award en la que han concursado 34 vídeos producidos por directores profesionales provenientes de diez países y que resumen maravillosamente un año de vela rico y variado en todo el mundo. Manuel Llario (ESP) se lleva el premio principal otorgado por el jurado internacional, mientras que el también español José Cigarrán logra el premio del público. Ricardo Pinto (POR) gana el “premio especial”.

Resumir un año de vela gracias a los vídeos y honrar a los mejores directores y cámaras profesionales de todo el mundo es el objetivo del Mirabaud Sailing Video Award. Un fin que se ha alcanzado en la tercera edición del concurso, que ha reunido a 34 vídeos ilustrativos de la vela olímpica, la vela oceánica, la navegación en solitario o por equipos, sin olvidar a los veleros clásicos: el ADN de nuestro deporte y que está perfectamente representado.
El premio principal ha sido seleccionado por un jurado compuesto por seis conocidos nombres del mundo de la vela : Nathalie Quéré, Nic Douglas, Elena Otekina, Nicolas Mirabaud, Nico Martinez y Nacho Gómez-Zarzuela.

El gran vencedor es el español Manuel Llario por su vídeo ‘Feel Traditional Sailing’, un bello homenaje a los veleros clásicos, filmado durante la regata Puig Vela Clàssica en Barcelona. Manuel estuvo acompañado por Vicente José Robles Ribalta, ambos de Táctic Audiovisual.
En el recuento de votos, los resultados estuvieron muy ajustados. Yann Riou (FRA, polaRYSE) queda en segundo lugar con su vídeo del multicasco gigante Maxi Edmond de Rothschild en la regata Brest Atlantiques, ‘Maxi Edmond de Rothschild taking off to Brest Atlantiques’. Riou fue el ‘media man’ a bordo del trimarán y pudo filmar a Franck Cammas y a Charles Caudrelier en plena acción. El tercer clasificado, Ricardo Pinto (POR), presentó el vídeo ‘The Future is now!’ que resume la travesía atlántica de Greta Thunberg, Boris Herrmann y Pierre Casiraghi a bordo de Malizia.
“Es un honor recibir este premio internacional tan prestigioso. Es una buena recompensa por el trabajo que hacemos con tanto esfuerzo y cariño a lo largo del año, en los distintos eventos náuticos que cubrimos. Me siento orgulloso de estar acompañado día a día por un gran equipo que ha contribuido a la realización, el guión y la producción de este vídeo montado por mí. La regata Puig Vela Clàssica es un evento muy importante en el calendario de regatas en España en la que participan regatistas provenientes de toda Europa. Se trata de un auténtico espectáculo audiovisual y las imágenes son mágicas. Es precisamente este desfile de barcos clásicos lo que hemos querido transmitir en este vídeo. Para mí, la vela clásica es la esencia misma de cada barco moderno. La manera de navegar sobre ellos y el sentimiento de tradición que transmiten son únicos”, relató Manuel Llario, vencedor del Mirabaud Sailing Video Award 2019.
Nicolás Mirabaud, Socio Gestor de Mirabaud y miembro del jurado internacional, quiso felicitar al ganador: “Mi enhorabuena a Manuel Llario por este bello vídeo, que sirve claramente de enlace traducido en imágenes entre la tradición naval y la innovación técnica. Ha sabido captar la emoción de los regatistas y mostrar el compromiso y la precisión necesarios para hacer avanzar a estos exigentes barcos. No puedo evitar ver un paralelismo entre el Grupo Mirabaud, que celebra hoy sus 200 años de vida y nuestra voluntad de innovar y avanzar con hombres y mujeres de talento todos los días”.
El premio del público da visibilidad a los vídeos del concurso que se propagan por las redes sociales. Más de 20.000 personas han votado este año y el vencedor de la votación es el español José Cigarrán, de Mundo Náutica. Su vídeo ‘Homes e maquinas’ ilustra el circuito SailGP, puntero en tecnología. Cherie Bridges (UK, 1080 MEDIA TV) - Clipper 2019-20 Race, es la segunda clasificada, mientras que Pierre Lallement (FRA, JAGUANUM) – con ‘Morning Flying’ completa el podio.
El premio especial 2019 se ha otorgado este año a Ricardo Pinto (POR) por su film ‘The Future is now! ’. “Este vídeo relata la travesía del Atlántico de la joven activista sueca Greta Thunberg. Es claramente el asunto que ha dado una mayor visibilidad a la vela como disciplina deportiva este año, lo cual es paradójico. La visión entre bambalinas de Ricardo Pinto merece ser premiada”, añadió Bernard Schopfer.
La celebración a los premiados tenido lugar esta tarde en Bilbao durante la entrega de premios del concurso. Los films ganadores se han proyectado durante la gala del Yacht Racing Forum, en presencia del vencedor Manuel Llario, los miembros del jurado y el público. Los ganadores han recibido una recompensa monetaria gracias al patrocinador principal del concurso, el Grupo Mirabaud.
La edición 2019 del Mirabaud Sailing Video Award ha colmado todas las expectativas, al tratar desde la vela clásica hasta la vela de tecnología extrema con SailGP, pasando por la ecología. 

Fuente: Mirabaud Sailing Video Award

Atando Cabos, capítulo 38

Los contenidos de esta semana en "Atando Cabos"

• El renovado Valencia Boat Show.
• Novedades: Dron subacuático de Movesea.
• Práctico: Cómo hacer un mudo margarita. 
• Entrevista con Maarten Bernhard que nos explica el proyecto sostenible de La bella verde.
• Vela Olímpica: las embarcaciones de Paris 2024.

Brest Atlantiques. Sodebo Ultim 3 abandona la regata

Abandono de Sodebo Ultim 3, la regata sigue a tope

© Alexis Courcoux / Brest Atlantiques

En escala en Ciudad del Cabo desde el jueves, Thomas Coville y Jean-Luc Nélias han anunciado hoy viernes su decisión de no continuar la Brest Atlantiques. Sodebo Ultim 3, dañado en el Atlántico Sur, no puede volver a partir con garantías de total seguridad. En cabeza de la flota Maxi Edmond de Rothschild continúa remontando la costa desértica de Namibia, 300 millas por delante de Macif y Actual Leader.
El día siguiente de su parada en Ciudad del Cabo, Thomas Coville y Jean-Luc Nélias, de acuerdo con su patrocinador Sodebo, han anunciado hoy viernes su decisión de abandonar la Brest Atlantiques. Sodebo Ultim 3 fue víctima de un violento choque contra un objeto flotante no identificado poco antes de entrar en los cuarenta rugientes, provocando la rotura del timón de estribor. Éste, a su vez, dañaba la parte trasera del flotador, que terminó cediendo, llevando a los dos patrones, y al tripulante reportero Martin Keruzoré, a efectuar una escala en Ciudad del Cabo donde les esperaba una parte del equipo técnico del Team Sodebo, para revisarlo.
A continuación, Thomas Coville lo explica en el comunicado enviado por Sodebo: “Ayer llegamos al muelle de Ciudad del Cabo tras el grave daño en el flotador de estribor, que primero arrancó nuestro timón y después la parte posterior de dicho flotador. Antes de emprender la larga subida atlántica para terminar la Brest Atlantiques, queríamos asegurarnos que el barco estaba en condiciones. Revisándolo más a fondo hemos descubierto que el foil de estribor también había impactado. Esto nos impide continuar de manera segura con un rendimiento digno de la Brest Atlantiques, tal como habíamos hecho hasta ahora. La regata empezó fuerte, con unas condiciones duras para un barco nuevo, y pudimos mantener un descenso cuerpo a cuerpo con los mejores. En Rio de Janeiro, después de las paradas de Macif y de Maxi Edmond de Rothschild, nos pusimos en cabeza. Toda la regata iba bien hasta el violento choque que nos mermó. En un primer año y una primera regata hemos aprendido mucho. Fue una regata con fuertes cambios, pero ha demostrado ser una gran competición. Es una gran frustración tener que abandonar. Llevaremos el barco a Francia navegando con tripulación por razones de seguridad y para que el programa continúe. Estamos construyendo algo grande con estos barcos y esto es solo el comienzo. Buen viento a todos los que continúan”.
Parece que el Atlántico Sur oriental está dando una tregua a los tres supervivientes de la Brest Atlántiques, que desde su paso ayer por Ciudad del Cabo siguen navegando en unas condiciones confortables, viento y mar moderados de popa que contrastan con la dura ceñida durante el cruce desde Rio de janeiro hasta la capital sudafricana. Las singladuras a lo largo de la costa y el desierto de Namibia son tranquilas, registrando en velocidades promedio en torno a las 17 millas efectivas, pues su zigzagueante rumbo trasluchando les impide navegar a rumbo directo.

Aunque comparten un sistema meteorológico casi idéntico, la brecha del líder Maxi Edmond de Rothschild (Frank Cammas / Charles Caudrelier) le ha regalado un poco más de viento, suficiente para estirar unas 100 millas su ventaja hasta 300 respecto sus perseguidores. La segunda posición la ha recuperado Macif (François Gabart / Gwnénolé Gahinet) siguiendo una ruta idéntica que la de Actual Leader (Yves Le Blévec / Alex Pella), demostrando que el diseño más moderno paga dividendos en forma de velocidad. No obstante, en la clasificación de las 16 horas la diferencia entre ambos era poco más de 3 millas, y han estado navegado a la vista.
La estrategia a corto plazo plantea cuándo y cuánto empezar a ganar oeste, tal como explicaba esta mañana Caudrelier desde el líder Maxi Edmond de Rothschild: “Hay una zona sin viento a lo largo de la costa africana que forma un triángulo con el vértice hacia el oeste. En general, intentamos pasar esa punta, pero eso supondrá recorrer muchas más millas, es todo un dilema. Nuestros rivales pueden observarnos y si vamos demasiado al oeste acortar. Parece que todos optaremos por el oeste, pero la duda es cuán lejos, esa es la gran pregunta y no tengo la respuesta”.

Fuente: Brest Atlantiques

Asamblea General Extraordinaria de la RFEV. Casi cinco millones de presupuesto para 2020

Los JJ.OO. de Tokio centrarán la atención en 2020, una cita para la que la RFEV ha establecido en los últimos años un gran programa de desarrollo tanto deportivo como económico

El presupuesto global de la Real Federación Española de Vela para 2020 asciende a 4.700.000 euros

El balance económico presenta una proyección del resultado a la finalización de diciembre de 2019 con un beneficio que ronda los 275.000 euros

Este sábado 23 de noviembre se ha celebrado, en las instalaciones del Consejo Superior de Deportes, la Asamblea General Extraordinaria de la Real Federación Española de Vela (RFEV). Entre otros puntos a tratar en dicha Asamblea, convocada por la presidenta de la RFEV, Julia Casanueva, y su equipo directivo, se ha aprobado un presupuesto global de 4.700.000 euros para el año 2020.
La presidenta Julia Casanueva ha calificado de muy buena la situación global actual de la RFEV, destacando el gran esfuerzo e implicación de los clubes y federaciones territoriales, sin los cuales esta situación tan positiva en todos los aspectos no sería posible.
Entre los puntos del día destacaba la aprobación, previo informe de auditoría y de la Comisión Delegada de Balance y cuentas anuales 2018, del presupuesto económico 2020 y el avance de resultados 2019. Además de otros como la modificación de los Estatutos, el informe deportivo 2019 y el calendario de pruebas para 2020, y el plan de comunicación cara al año próximo.
Julia Casanueva abrió el acto con un informe en el que destacó que “no ha sido sencillo, pero nuestra estructura federativa se está consolidando. No sólo estamos creciendo, sino que podemos decir que tenemos una estructura federativa perfectamente profesionalizada y responsable, que trabaja en complicidad con nuestros deportistas, que es como debe ser”.

Turno para el aspecto económico
Fue el vicepresidente económico, Javier Sanz, quién tomó la palabra tras la presentación de Casanueva. Para comenzar, el vicepresidente presentó ante la Asamblea General el informe de auditoría y de Comisión Delegada de Balance y Cuentas Anuales 2018 con un beneficio de 104.936,06 euros, frente a los 53.379,81 de 2017 y un ratio de fondo de maniobra positivo de 95.668,60 euros.
Javier Sanz arrancaba el informe de gestión remarcando “un crecimiento importante en los últimos dos años, con más ingresos y, evidentemente, con más medios, algo que los deportistas agradecen al resultar muy necesarios”.
En referencia a las ayudas económicas, Sanz destacó las elevadas subvenciones recibidas por el CSD, que ascienden a un 66% de los ingresos, seguido de los recursos propios que cubren un 30%.
A continuación, fue el turno de un muy bien recibido informe económico 2019 que ha presentado una proyección del resultado (a 31 de diciembre de 2019) con un beneficio aproximado de 275.000 euros, y que muestra la saneada salud de la Real Federación Española de Vela tras un profundo plan de viabilidad económica establecido en los últimos años.
Pablo Barrio, director general de la RFEV, cerraba la valoración y análisis económico con el ejercicio 2020, presentando el presupuesto como un proyecto global que abarca las subvenciones ordinarias y extraordinarias procedentes de los derechos audiovisuales del futbol, con un resultado final de 41.000 euros, un resultado ajustado al Plan de Viabilidad del Consejo Superior de Deportes.
Barrio recalcaba la existencia de “un presupuesto ambicioso para 2020 que permitirá a nuestros deportistas acudir a Tokio con garantías”.

Modificación de Estatutos
La modificación de los Estatutos de la RFEV contemplaba la revisión de los siguientes puntos, que fueron aprobados por cuarenta y ocho votos a favor y seis en contra:
Artículo 4.1: La Real Federación Española de Vela tendrá su domicilio social en Santander, CEAR Príncipe Felipe, c/ Gamazo s/n.
Artículo 15 bis: Todos los órganos colegiados de la RFEV podrán tomar sus acuerdos en cualquier lugar, constituidos ya sea en junta universal, ya sea en reuniones presenciales o telemáticas, si bien a todos los efectos legales se entenderán adoptados en la sede de la propia RFEV sita en Santander. Tomarán sus acuerdos por mayoría de asistentes con derecho a voto y sus respectivos Presidentes tendrán voto dirimente en caso de empate.
Artículo 14 c), se añaden los siguientes comités:
9) Comité de Competiciones.
10) Comité de Vela Adaptada.
11) Comité de Preparación Olímpica.
12) Comité de Mujer y Deporte.Vela de base y equipo olímpico
En la introducción al bloque de exposiciones deportivas, Joaquín González Devesa, vicepresidente deportivo de la RFEV, dio las gracias públicamente a Carlos Paz por el plan de tecnificación implementado y por la confianza de los clubes en sus federaciones, aplaudiendo el gran trabajo en equipo realizado.
Rafael Serrano, técnico de competiciones y del Comité de Jueces, presentó el calendario de regatas y las modificaciones en el reglamento de competiciones y cruceros que fueron aprobadas por la asamblea.
En el aspecto puramente deportivo, el director de Preparación Olímpica, Santiago López-Vázquez, hizo énfasis en la importancia y la ilusión con la se afronta el año olímpico, analizando los resultados deportivos y la confirmación de cuatro plazas olímpicas en vela (470 masculino y femenino y RS:X masculino y femenino) además de las que se ponen en liza en apenas unos días para las clases Nacra17, 49er Y 49er FX en Nueva Zelanda.
López-Vázquez hizo hincapié en la importancia de “trabajar juntos, remando en la misma dirección y respetando los intereses individuales, porque la vela es un deporte de país, no de deportistas individuales”.
Sobre Vela Juvenil, una categoría muy potenciada actualmente por la federación, fue Carlos Paz el encargado de analizar el estado del programa, del que destacó las diferentes y completas fases de tecnificación y múltiples concentraciones, que ya están dando frutos y que se han desarrollado a lo largo del año.
De la vela para los más jóvenes se dio paso a la vela de crucero de la mano de José Martínez, quien puso de relieve el hecho de que este año han sido 72 las nuevas embarcaciones con certificado de competición, situando el total de certificados emitidos en 1.523, lo que coloca a España como segundo país europeo en número de certificados de rating emitidos.

El acto lo cerró Helena de la Gándara presentando el plan de comunicación que el equipo de la RFEV ha puesto en marcha cara a los JJ.OO. de Tokio 2020.

Finaliza la Mini-Transat la Boulangère 2019

François Jambou en la clase "Proto" y  Ambrogio Beccaria en la "serie", vencedores de la Mini-Transat la Boulangère 2019

Con la llegada hoy domingo 23 de noviembre a 6h 43' 25'' de Georges Kick ha finalizado la Mini-Transat la Boulangère.

La Mini-Transat la Boulangère partió desde La Rochelle el 22 de septiembre para que los barcos más pequeños de regatas oceánicas, de solo 6.50m, de largo, realizaran las 4.050 millas hasta Martinica en solitario y en dos etapas.
La primera etapa finalizaba en Las Palmas de Gran Canaria tras 1.350 millas de recorrido en la que los más rápidos invirtieron unos 7 días. Tuvieron que gestionar el paso del Golfo de Vizcaya antes de disfrutar con las largas planeadas a lo lago de la costa portuguesa antes de llegar al archipiélago de las Islas Canarias.
La segunda, de aproximadamente 2.700 millas, con salida desde Las Palmas y llegada, tras negociar los caprichosos vientos entre las islas y tomar los Alisios hasta el final en Marín en Martinica.

El pasado jueves 14 de noviembre a las 18 h 00' 07'' (hora francesa) llegaba a la línea de llegada de la Mini-Transat 2019 François Jambou, 1º de la clase "Proto" y primero en la general. Jambou invirtió 12 días 02 h 27' 07'' en llegar a Martinica
El segundo en Marin ha sido Axel Trehin, que finalizó el 15 de noviembre a 12h 51' 47'' del ganador François Jambou.

El tercero en la general y primero en la categoría "Serie" ha sido Ambrogio Beccaria. que cruzó la línea de llegada en Marin el viernes 15 de noviembre a las 16h 31' 48'' UTC. El italiano ha invertido 13 días 01h 58' 48'' en realizar el recorrido.

El primer español en lugar ha sido Pep Costa, que finalizó en 8ª posición de la clase "Proto" realizando el recorrido en 16d 20h 51' 53''
En la clase "Serie", Miguel Rondón finalizó el 53, en 19d 15h 16' 08'' y Raphaël Fortes finalizó 57 tras 20d 23h 31' 15'' en el mar.

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North Sails. Enrollador top-down para velas Helix

North Sails y Future Fibres desarrollan conjuntamente la estructura de grátil Helix Luff Cord, la última evolución en tecnología de reparto de cargas Load Sharing Technology para velas de través. Un producto sin precedentes que combina el sistema de enrollado top-down con las ventajas en prestaciones, ligereza y facilidad de uso de las velas North Sails Helix.

Diseñado exclusivamente para las velas Helix de North Sails, este innovador producto permite el enrollado top-down (de arriba hacia abajo) en velas tipo código con estructura Helix. El Helix Luff Cord de Future Fibres es una solución de ingeniería muy ligera y plegable, que aplica las ventajas del enrollado top-down a velas con tecnología de reparto de cargas.
Los cabos son diseñados con la rigidez necesaria que proporciona un óptimo reparto de cargas entre el cabo y la vela. Los cambios de trimado no varían el ratio de tensión entre el cabo y la vela. Esto se traduce en un enrollado de arriba hacia abajo más seguro y fiable con los beneficios de proyección hacia adelante y a barlovento de una vela Helix.
El director de ingeniería y diseño de North Sails, JB Braun, y el director de proyecto de Future Fibres, Seth Cooley, decidieron combinar las herramientas de diseño de Future Fibres con el North Design Suite para validar el concepto Helix Luff Cord y entender el comportamiento de la aeroelasticidad en diferentes condiciones de navegación.

Membrain, el software de análisis de cargas exclusivo de North Sails, ayudó al equipo a entender las cargas en el barco, el mástil y las velas, incluyendo los ratios de cargas específicas entre el cabo y la vela. Los diseños se pasaron posteriormente por Flow, que analizó las presiones de viento por la vela a medida que se ejercía tensión en cabo y vela.
“A medida que el concepto Helix crecía exponencialmente a lo largo del pasado año y medio, resultó evidente que el sistema de enrollado bottom-up (de abajo hacia arriba) del 75% de las velas de rango medio eran como mínimo poco fiables”, explica el director de North Sails, Ken Read. “Hubiera sido fácil simplemente adaptar cabos de torsión covencionales al Helix, pero ese no es nuestro estilo. Necesitábamos desarrollar un sistema que incorporase ligereza y facilidad de uso junto a ventajas claras en cuanto a forma y prestaciones de las velas. Un reto difícil. Afortunadamente, JB, Seth y el resto del equipo acabaron proponiendo un producto que supone una auténtica revolución”.

El Helix Luff Cord permite un sistema de enrollado top-down con menos grosor, peso y rigidez que los cabos de grátil convencionales. A cambio, ofrece las ventajas de reparto de cargas y de forma asociadas a la estructura de una vela Helix sin las limitaciones de rigidez, peso y diámetro de un cabo antitorsión convencional.
“Este es el siguiente paso en la evolución de la tecnología de reparto de cargas”, explica JB Braun. “El Helix Luff Cord y la vela, trabajan conjuntamente frente a lo que ocurre con un pesado cabo antitorsión, diseñado para sostener el aparejo. Y los mismos ratios de carga entre vela y cabo se mantienen con los diferentes cambios de trimado. Esto permite que las velas cambien de forma con los ajustes de amura al tiempo que mantienen la óptima tensión de grátil”.
Desde su presentación, Helix se ha convertido en una referencia para navegantes de crucero, regata y Grand-Prix porque ofrece unas formas de vela mejoradas con menores cargas sobre el aparejo. Velas tipo código, asimétricos con tejido laminado, velas de través y trinquetas se benefician de los diseños Helix exclusivos de North Sails, y el Helix Luff Cord añade ventajas de facilidad, fiablidad y manejo de estas velas a los muchos beneficios de la tecnología de reparto de cargas.

  

“Ahora, cualquiera puede enrollar, desenrollar, izar y arriar nuestro código cero Helix, y en cualquier ángulo de viento aparente”, destaca Sam Richmond, director comercial de North Sails UK. “Hemos estado desarrollando y probando cabos de grátil para el Jethou a lo largo de los últimos cinco meses, especialmente con nuestros códigos cero Helix. El Helix Luff Cord nos permite beneficiarnos de las ventajas del diseño Helix con una radical reducción de cargas en el botalón y el mástil, todo ello al tiempo que disfrutamos de la seguridad y fiabilidad del enrollado top-down. Ya no tenemos que preocuparnos por perder esloras mientras enrollamos o desenrollamos, ni por el peligro asociado a manejar velas enormes con enrollado bottom-up”.

Fuente: North Sails

El "CEEREF" de Igor Lahcon el español Javier de la Palza en su tripulación, gana el evento de Palma y el del Circuito 44Cup 2019

Increíble final del "CEEREF" de Igor Lah en la 44CUP Palma que le hace vencedor del evento y del circuito

Para el 44Cup Palma, evento final de la temporada, se esperaba la lucha por el título entre el "Team Aqua" de Chris Bake y el "Team Nika" de Vladimir Prosikhin, los dos equipos más antiguos y exitosos de la clase. Llegaban a Palma separados por un solo punto en cabeza de la clasificación general de la 44Cup 2019, con el "CEEREF" de Igor Lah a cinco puntos del líder y el "Aleph Racing" de Hugues Lepic un punto más atrás.
Pero este evento resultó sorprendente y terrible para los líderes, que contra todo pronóstico comenzaban hoy, último día de regata, en los últimos lugares. Para otros equipos, el "Carisma" de Nico Poons, ganador de la 44CUP de 2018, y el "CEEREF" de Igor Lah, ganador en 2016-17. la sorpresa fue positiva.

Tras tres días difíciles para el comité de regatas, el último día la Bahía de Palma cumplió, con la un buen viento de tierra que llegó hasta los 20 nudos en la manga final, con un estado del mar con olas cada vez más cortas y violentas.
El primer día de regata fue cancelado, "Charisma" anotó dos primeros el viernes, mientras que el "CEEREF" logró lo mismo el sábado. Hoy, el último día del evento, "Charisma" ganó la primera regata, el "CEEREF" la segunda, con el equipo del holandés con sede en Mónaco finalizan el último, y reduciendo su ventaja de nueve puntos a solo uno. Al comenzar la tercera y última regata de hoy se decidía la victoria del evento con los tres mejores equipos del circuito empatados a puntos!

Emocionante la tercera y última manga del día, con el "CEEREF" ganado el pin y y subió por la izquierda. Fue tercero en el primer paso por barlo, por detrás de "Bronenosec Sailing Team" y "Charisma". En la puerta de sotavento, el "CEEREF" se separó de los dos líderes y llegó en buena posición cuando regresó a estribor. Fue primero en el 2º paso por barlo, posición que mantuvo hasta el final, con Charisma llegando en segundo lugar. Esto dejó a los dos equipos empatados, lo que le daba al "CEEREF" el triunfo final de la regata 44Cup Palma.

Los malos resultados del "Team Nika" y el "Team Aqua", el sexto y séptimos empatados a puntos en al clasificación fila del 44Cup Palma, ponían en bandeja el triunfo del para el "CEEREF"
"Estaba seguro de que era imposible", dijo un radiante Igor Lah, quien solo descubrió que había ganado en general cuando el Equipo CEEREF atracó en el Real Club Náutico de Palma. “¡Era matemáticamente posible y parece que las matemáticas estuvieron de nuestro lado hoy! Hoy todos a bordo querían ganar porque teníamos algunas regatas malas y algo de mala suerte. Necesitábamos esto ". Aquí en Palma, observó, no han navegado excepcionalmente bien, solo que no habían navegado antes de esto en su alto nivel habitual.
Sobre su sobresaliente trabajo, el táctico británico Adrian Stead observó: “El objetivo era venir aquí y ganar la regata, pero la belleza de esta clase es tan fuerte que puedes ganar, pero si no navegas bien, es muy fácil estar en la parte de atrás, ¡lo sabemos! Fuimos positivos con la forma en que navegamos, pero hicimos lo suficiente para pasar por delante del "Carisma".
“Igor [Lah] realmente navegó bien porque el viento era muy inestable y racheado. Todos aportaron el 110% hoy. Estoy muy contento ”. Además de Lah y Stead, el Equipo CEEREF estaba formado por Dirk de Ridder, Javier De La Plaza y el hijo de Lah, Tine, además de Andreas Axelsson,  Matteo Auguardo y Jelle Janzen.

Para el campeón defensor de 44Cup, Nico Poons y su equipo de "Carisma", este fue su mejor resultado de la temporada (junto con el segundo en Adris 44Cup Rovinj). También fue un tercer podio esta temporada para "Artemis Racing" de Torbjörn Törnqvist. "Estamos felices de estar en el podio y las regatas fueron divertidas", dijo Törnqvist, cuyo barco sufrió dos colisiones (no por su culpa) el viernes. “Eso es parte de esto. Es intenso y cercano. La navegación es tan buena como se pone, es tan competitiva. Estoy deseando que llegue la próxima temporada"

El cuarto en el evento fue el "Bronenosec Sailing Team", "Fue emocionante, me gustan mucho más días de 5-6 nudos", dijo el capitán Kirill Frolov sobre las condiciones de hoy. Fueron privados de un podio después de perder a su proa en la primera boya de la primera regatas de hoy, pasando del cuarto a último.

El "Peninsula Petroleum" pegó una buena tumbada tras pinchar en una ola. "Había mucha presión, nos anticipabamos, pero nos golpeó una ola muy grande", explicó el propietario John Bassadone. “La proa entró y entró y continuó entrando ... La popa del barco se levantó tanto que el timón estaba completamente fuera del agua. El bauprés se rompió y finalmente caimos de lado con el mástil en el agua. Salí catapultado junto con Ed [Baird, táctico] y José María [Lara], lo cual fue un poco preocupante, porque caí en plena turbulencia y me llevó años salir, y estaba tragando agua. Estoy muy feliz ... de estar vivo! Esto nunca ha sucedido antes en un RC44... me han dicho"

A pesar de su resultado decepcionante en Palma, dos victorias en eventos durante esta temporada del "Team Aqua" de  Chris Bake  Team los hicieron terminar 44Cup 2019 en el segundo lugar general, con el "Team Nika" empatado en puntos en tercer lugar.

La 44Cup se reanudará en 2020 en Portorož, Eslovenia, a fines de abril.

Atando Cabos. Capítulo 37

Os damos la bienvenida a Atando Cabos una semana más que seguimos desbordados de náutica. Hemos ido hacia el sur, hasta Puerto Sherry, donde se ha competido el mundial de Techno 293, descubrimos las novedades de Helly Hansen para regatas tanto oceánicas como de vela ligera, rápidamente aprendemos a hacer un nudo de vuelta de escota. Lucía Reyes es nuestra protagonista en la sección de entrevistas, la entrenadora de láser de la RFEV, y para acabar con mucha acción, os dejaremos con las mejores imágenes de la copa Yamaha EX.

44CUP. El día del "CEEREF"

Si si ayer fueron "Charisma" y "Aleph" los equipos destacados, hoy sábado, el penúltimo día de la 44Cup Palma, fue pleno dominio del equipo "CEEREF" de Igor Lah. En un regreso a su forma ganadora de la temporada 2016-17, el equipo esloveno ganó las dos regatas de hoy. Esto los elevó a la segunda posición general que lidera el "Carisma" de Nico Poons, que tuvo otro día duro, dejándolos con una ventaja de seis puntos en el último día.

La gestión de la regata fue otro día muy desafiante para los equipos. El pronóstico era de "ligero pero navegable" con la brisa llenando al principio de la tarde. Al final, los equipos fueron enviados al mar después de permanecer en tierra durante una hora y media, solo hasta que un frente tormentoso que traía fuertes vientos y rayos al área de la regata. Cuando el horizonte se oscureció, los nueve equipos RC44 fueron enviados de nuevo a tierra . Una vez que hubo pasado la tormenta, volvieron a salir, pero resultó otro día tardío con la primera regata comenzando a las 15:15 CET. Se hizo una segunda prueba, y ya estaba anocheciendo cuando los barcos atracaron en el Real Club Náutico de Palma.

Cardona y Muscat en la Medal Race de Atenas

Los dos regatistas españoles de la clase Finn pasan a la Medal Race de la Semana Internacional de Vela de Atenas tras una nueva jornada en blanco por falta de viento

La Semana Internacional de Atenas llega mañana a su fin con los dos regatistas del equipo pre olímpico español, Joan Cardona y Alex Muscat, en la Medal Race, muestra de la optimización de sus resultados dentro del intenso programa de entrenamientos que están llevando a cabo con su nuevo entrenador, Diego Fructuoso.
Las condiciones no han acompañado en aguas de Atenas, donde dos de las cinco jornadas de competición han quedado en blanco por falta de viento. De los tres días restantes, tan sólo hubo uno en el que el viento llegó hasta los 10 nudos, siendo en el resto de ocasiones el justo para disputar las regatas.
De cara a la última regata, de puntuación doble, el menorquín Joan Cardona (RCN Palma) cuenta con posibilidades de alcanzar el podio, ya que tras el líder Zsombor Berecz (Hungría), un grupo de cuatro regatistas se encuentran en un margen de cinco puntos, entre ellos Joan Cardona, quinto en la clasificación provisional tras las seis mangas disputadas.
El catalán Alex Muscat (CN Garraf) se encuentra en la novena plaza, tras un campeonato en el que su mejor posición ha sido un quinto puesto.

FUENTE: RFEV

Raye Montague, la mujer que no aceptaba un no por respuesta

“Me conocen como la primera diseñadora de buques por ordenador. Fui la primera mujer gerente de programas navales en la historia de la Armada, es decir, lo equivalente a directora general de una empresa privada…"

Interesante artículo en el blog Va de Barcos de Juan A. Oliveira sobre esta "pequeña niña de Little Rock", autodidacta y trabajadora hasta la extenuación que consiguió en 1972, a pesar de los miles de trabas que encontró para formarse,  el Premio al Servicio Civil Meritorio de la Marina de los Estados Unidos, el tercer premio honorífico más alto de la Marina al diseñar el primer buque de guerra por ordenador de la historia.

Leer el artículo completo en Va de Barcos

44Cup Palma. Jornada complicada, pero se realizaron tres bonitas mangas

Regatear en Palma en noviembre siempre iba a ser un desafío, no solo para las tripulaciones, sino especialmente para los oficiales de regatas, más acostumbrados aquí en verano.

Más fotos de la regata 44CUP Palma

Ayer se anuló la regata por un viento que soplaba a 40 nudos. Hoy, a pesar de un gran oleaje residual, las condiciones parecían más navegables, pero durante casi dos horas el viento no se calmó, su dirección se movió debido a las nubes gigantes que cruzaban el campo de regatas de la Bahía de Palma. Aunque de leve a moderado, el viento cambió aleatoriamente entre el suroeste y el noroeste y de regreso antes de finalmente establecerse cerca del primero cuando, en su quinto intento, el comité de regata pudo establecer una manga con éxito.

A partir de ahí, el día mejoró y el héroe fue sin duda el campeón defensor de la 44Cup de 2018, Nico Poons y su "Carisma". El equipo del holandés, que ha tenido una temporada con altas y bajas durante este año, supo superar las difíciles condiciones de hoy para ganar las dos primeras regatas. En la primera, interpretaron los roles en el centro del campo, fueron los primeros en barco y luego se beneficiaron de un role a la izquierda que hizo que el rumbó fuera más directo, beneficiando así al líder. En el segundo, inicialmente fue más difícil llegando tras el "Team Aqua" de Chris Bake y "Bronenosec" a barlovento, pero llegaron finalmente en cabeza. “Fue muy complicado, pero estuvo bien porque todos estábamos en las mismas condiciones. ¡Que gane el mejor equipo! "Dijo Poons, sin que su equipo se encontrase en las mejores condiciones.
El kiwi Hamish Pepper es nuevo a bordo del "Carisma" en este evento, que sustituye al táctico habitual John Kostecki. “Fue un día duro. Fue muy cambiante, pero navegamos bien en las primeras dos mangas y quedamos atrás en la otra”, explicó Pepper. "El barco iba bastante rápido y se navegaba de menos a más, los muchachos hicieron un buen trabajo con eso y obtuvimos algunos golpes de suerte y logramos llegar primeros".

Las condiciones mejoraron para la tercera manga. En esto, la llegada de un nuevo conjunto de nubes provocó que el viento se convirtiera epara expertos y hubo al menos tres cambios en la cabeza, con el "Tavatuy Sailing Team" de Pavel Kuznetsov y el "Peninsula Petroleum" de John Bassadone luchando en cabeza en los primeros momentos, pero el "Team CEEREF" de Igor Lah fue el que llegó primero a la puerta de sotavento. En la segunda vuelta, "Aleph Racing" de Hugues Lepic eligió la izquierda favorita y se adelantó en el redondeo final de la marca máxima antes de recibir la llegada. Esta victoria permitió que el equipo de Lepic, que hoy dirigía el estadounidense Steve Howe, finalizase primero en la general, terminando el día un punto por delante del "Carisma", gracias a un resultado retrasado del equipo de Poons en la última regata.

"Fue un día realmente difícil", confesó Michele Ivaldi, el táctico de "Aleph Racing". “El viento estaba por todas partes. Hubo grandes cambios de 30-40 °. Fue muy difícil de leer. Además, estábamos a sotavento de la isla y pasaban todas las nubes de lluvia. Definitivamente necesitabas algo de suerte...

Mientras tanto, existe cierta preocupación por los dos equipos que actualmente encabezan la clasificación general de 44Cup 2019. Ocupando el primer lugar está el "Team Aqua" de Chris Bake, que actualmente se encuentra en el último puesto de la clasificación del evento después de un día de regatas, cinco puntos y tres lugares detrás de su principal rival para el título de este año, el "Team Nika" de Vladimir Prosikhin. Resaltar que el "Team Aqua" explotó su spinnaker en el 2º tramo de la segunda manga.

En el pantalán del anfitrión del evento, el Real Club Náutico de Palma, hubo algunas celebraciones menores para la tripulación del "Tavatuy Sailing Team", después de su tercera manga, cuando habían liderado en el primer paso por boya. "Fue muy difícil hoy", admitió Evgeny Neugodnikov, el imponente táctico del equipo ruso. “La tercera manga tan bonita. Tuvimos un buen comienzo y una buena velocidad y fuimos primeros en la marca superior, pero luego llegamos terceros ... "

Mañana se pronostica que las condiciones estarán en el rango de 8-10 nudos, afortunadamente con un estado del mar muy reducido.

Fuente: 44 CUP

Puerto Portals European Grand Prix Final

El ucraniano Bunker Prince brilla en la Puerto Portals European Grand Prix Final

Los 20 mejores barcos de la clase Dragón del continente se han enfrentado en una completísima jornada de regatas en aguas de Calvià en la que se han disputado cuatro pruebas con viento del noroeste

El equipo ucraniano Bunker Prince, formado por Evgenii Braslavets, Sergey Pugachev, Sergey Timokhov y Oleksandr Myrchuk ha conseguido el pase a la final en la primera de las dos jornadas de la Puerto Portals European Grand Prix Final. Por su parte, el barco alemán Khaleesi ha accedido a la semifinal al acabar segundo.La competición, que ha reunido a las 20 mejores embarcaciones del circuito europeo de la clase Dragón, ha comenzado a las 11.00 horas con viento del noroeste de unos nueve nudos, pero las condiciones han sido variables, con diversos roles que han dificultado la toma de decisiones de los patrones y también subidas y bajadas en cuanto a intensidad. La lluvia ha hecho acto de presencia por la mañana para luego ir despejándose el cielo y acabar brillando el sol por la tarde.
El campo de regatas se ha situado hoy frente a la costa de Calvià, mucho más cerca de la sede del evento, ubicada en Puerto Portals. Se han disputado cuatro mangas de cuatro tramos cada una, dos ceñidas y dos popas, y han sido regatas algo más cortas que en días anteriores, con una distancia total de unas cinco millas en cada una de las pruebas.
Para estas finales se ha establecido el sistema de juicio directo en el mar con el fin de eliminar las protestas en tierra pero apenas se han registrado incidentes.Además, debido a los cambios de dirección del viento, el Comité ha actuado con agilidad para reposicionar el campo de regatas. De esta forma, se ha podido completar todo el programa previsto.
En la salida de la primera prueba ha habido una llamada general y la embarcación Puck ha sido descalificada al cometer fuera de línea cuando ya se había izado la bandera negra. El parcial inicial ha sido dominado por los equipos alemanes, con el Desert Holly de Stephan Link a la cabeza, seguido del Khaleesi de Nicola Friesen.
La embarcación japonesa Yred, con Peter Gilmour, su hijo Sam y el navegante nipón Yasuhiro Yaji se ha adjudicado la segunda manga. Su victoria se ha basado en una salida limpia por el lado del visor que le ha permitido llegar con ventaja a la primera baliza. En el resto del trayecto le ha bastado con mantener una buena velocidad para adjudicarse el primer puesto.
En la tercera prueba, en la que el viento ha rolado al 270º y ha bajado hasta los cinco nudos, se ha podido ver un bonito duelo entre el Rockanrolla de Dmitry Samokhin y el Troika de Pieter Heerema. El barco de los Países Bajos se ha llevado la victoria y ha relegado a los rusos al segundo lugar. Con tres mangas disputadas, la clasificación provisional estaba muy apretada y parecía que tres equipos, el alemán Khaleesi, el portugués Mars de Pedro Andrade y el ucraniano Bunker Prince, iban a jugarse el paso a la gran final, pero no ha habido pelea porque el barco ucraniano se ha escapado en el primer tramo y ha dominado la prueba de principio a fin, mientras que sus rivales se peleaban en medio de la flota.
La clave del liderato final del Bunker Prince ha estado justamente en esta última manga, no solo por el triunfo que ha logrado el equipo ucraniano sino también porque al sumar cuatro regatas se ha podido descartar su peor resultado, un 14 que había realizado en el primer parcial.

JORNADA FINAL
El Bunker Prince ha conseguido el billete para la gran final europea de novedoso formato que se disputará mañana y esperará a su contrincante, mientras que el Khaleesi de Nicola Friesen, al ser segundo, tiene el acceso garantizado a la semifinal. Del tercero al décimo barco clasificado disputarán los cuartos de final, mientras que el resto ya ha quedado eliminado.

La entrega de premios de esta de la Puerto Portals European Grand Prix Final.está prevista para mañana a partir de las 17.00 horas.

Fuente: Puerto Portals European Grand Prix Final

Brest Atlantiques. Las paradas en Río

La llegada de la Brest Atlantiques a Brasil ha deparado fuertes emociones. Primero fue el entonces líder de la flota Edmond de Rothschild quien buscó refugio en Salvador de Bahía para reparar su orza. Macif heredaba la primera posición, sabedor que era algo provisional ante su inminente parada en Rio de Janeiro para sustituir su timón central. Luego le llegaba el turno a Sodebo 3, que decidía detener su marcha tras navegar unas horas rumbo a Sudáfrica.

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La navegación por Brasil y el obligado paso por las islas Cagarras frente a la mítica playa de Ipanema, para después poner rumbo a Ciudad del Cabo está proporcionando sorpresas y cambios continuos en la Brest Atlantiques.
Tras su parada de 13 horas en Salvador de Bahía, el Edmond de Rothschild (Fank Cammas / Charles Craudelier) se reincorporaba a la flota en tercera posición, acosado por el Actual Lider (Yves Le Bleves / Alex Pella), en busca del paso obligatorio por las islas Cagarras frente a la mítica playa de Ipanema. El primer trimarán en virar la marca fue el Macif (François Gabart / Gwénolé Gahinet) ayer por la tarde (19:05 hora peninsular), justo antes de entrar en la bahía de Rio para efectuar su reparación. Cuatro horas más tarde lo hacía el Sodebo 3 (Thomas Coville / Jean-Luc Nélias), y se situaba en cabeza de la Brest Atlántiques con un buen margen sobre Edmond de Rothsclid y Actual Lider (Yves Le Blevec / Alex Pella).
Sodebo 3 ponía rumbo a Ciudad del Cabo con un buen margen de millas, más de 200, respecto al Edmond de Rothschild, que viraba el islote brasileño este mediodía. Inesperadamente, Sodebo 3 dejaba de avanzar, alejándose de una borrasca con fuertes vientos de proa al no querer arriesgar la integridad de su recién estrenado. Junto con su equipo, los dos patrones están estudiando la mejor ruta para no poner en peligro el barco, que está complicada por el desplazamiento de esta pequeña borrasca hacia el sudeste. Mientras Edmond de Rothschild se acerca a pasos agigantados al líder Macif se reincorporaba a la regata muy cerca del Actual Lider, y ambos podrían beneficiarse de los problemas que ocasiona la borrasca a los líderes y recortarles muchas millas. Pero además, esta borrasca ha desconfigurado el potente anticiclón de Santa Helena (un fenómeno casi simétrico al de las Azores en el hemisferio norte), que habitualmente corta la ruta directa entre Rio y Ciudad del Cabo. Esta situación parece haber repartido cartas nuevas a los competidores, que reagrupándose están prestos a empezar una nueva partida, en su cruce del atlántico desde Sudamérica hasta Sudáfrica, donde tienen una cita en las islas Robben, su próximo punto de paso.
Alex Pella resume su primera semana de la Brest Atlantiques, en unas declaraciones enviadas ayer desde el Actual Lider:
“Desde la salida hemos ido de menos a más. El golfo de Vizcaya fue muy duro, con mar cruzada y nos concentramos en preservar el barco para no sufrir averías. En el paso por Finisterre hubo un pequeño corte donde nos quedamos atrás. Siendo el barco más antiguo y lento de la flota, se nos fueron escapando al empezar a descender el Atlántico. En el anticiclón de las Azores se nos escaparon otro poco porque no lo gestionamos muy bien, fue duro mentalmente porque creíamos que podríamos recuperarles terreno.
Luego bajamos bien hasta el ecuador y el cruce de la zona de calmas también lo gestionamos bien. Pasando a la altura de Salvador de Bahía estamos cerca del Edmond de Rothschild, tras reincorporarse a la regata tras su parada técnica En Rio de Janeriro parará el líder Macif, y eso nos permitirá seguir recortando distancias, en tres días hemos reducido unas 300 millas. El cruce de Rio a Ciudad del cabo será difícil al principio por una borrasca con posibles vientos de proa y en la recta final por la falta de viento, veremos si las transiciones nos brindan alguna oportunidad.
Abordo hay muy buen ambiente, solo hemos sufrido pequeñas averías que hemos ido solucionando”.

Fuente: Brest Atlantiques

Puerto Portals Dragon Grand Prix. Día en blanco y primer reparto de premios

El Troika gana el Puerto Portals Dragon Grand Prix

El equipo holandés liderado por Pieter Heerema ha mantenido el primer puesto de una competición que ha cerrado su última jornada sin regatas, ya que el fuerte viento que se ha registrado en la Bahía de Palma ha dejado a la flota hoy en tierra

Las más de 40 embarcaciones de la clase Dragón participantes en el Puerto Portals Dragon Grand Prix se han quedado en tierra hoy. 

El fuerte viento, por encima de los 30 nudos, y la fuerte marejada, con olas de más de dos metros en la zona de regatas, han hecho imposible la disputa de pruebas.
El Comité de Regatas ha salido al mar sobre las 10.30 horas para comprobar cómo evolucionaba el viento. En ese momento ya se registraban puntas de más de 20 nudos y la previsión de aumento de intensidad se ha cumplido, por lo que a las 13.00 horas se ha decidido suspender las mangas previstas y dar por concluida la competición.

Con cinco pruebas completadas en las tres jornadas anteriores, el triunfo del Puerto Portals Dragon Grand Prix ha sido para el Troika, del armador holandés Pieter Heerema y que cuenta con el holandés Lars Hendriksen y el ucraniano George Leonchuk en la tripulación. El Troika, uno de los favoritos pues había conseguido subir al podio en los dos últimos eventos del circuito, ha sumado unos parciales de 4+(9)+3+3+5 para totalizar 15 puntos y ha basado su triunfo en la regularidad, clave con una flota tan numerosa.
Pieter Heerema ha mostrado su satisfacción tras recoger el trofeo de ganador y ha agradecido la hospitalidad de Puerto Portals, organizador de la prueba. El veterano patrón holandés, que forma parte de ese selecto grupo que puede presumir de haber completado la Vendée Globe, ha revelado que la tripulación conocía el campo de regatas porque estuvo navegando en él el invierno pasado
Heerema, que ha remarcado la dificultad de su triunfo “con una flota de tan alto nivel”, ha explicado que “hemos tenido unos días de viento inestable, algo que es difícil para los regatistas pero es más complicado aún para el Comité, que ha estado fantástico”.
La segunda posición de la general se la ha llevado la embarcación rusa Rocknrolla, de Dmitry Samokhin. El equipo de San Petersburgo ha conseguido dos victorias parciales y un segundo puesto pero no ha sido suficiente para desbancar al Troika y ha finalizado a dos puntos del ganador.
El podio lo ha completado el equipo alemán Desert holly, de Stephan Link, que ha logrado la tercera plaza. El barco español mejor clasificado en este Puerto Portals Dragon Grand Prix ha resultado el Sasga de los mallorquines Pedro Marí, Miquel Coll y Tomeu Carbonell que ha terminado en el puesto 31 de la general.

ENTREGA DE PREMIOS
La entrega de premios de la competición ha tenido lugar esta tarde en Puerto Portals. Además de los trofeos a los tres primeros clasificados se ha entregado el galardón al ganador de la categoría Corinthian (tripulación no profesional) que ha ido a parar a manos del barco alemán Puck, del armador Philip Dohse.
También se ha aprovechado para otorgar los premios a los vencedores del circuito Dragon Grand Prix 2019. La prueba celebrada en Puerto Portals ha sido la cuarta y última del calendario, las tres primeras se celebraron en Cannes (Francia) en abril, Cascais (Portugal) en mayo y Kühlungsborn (Alemania) en julio.
El primer clasificado del circuito Dragon Grand Prix 2019 ha sido el equipo ruso Rocknrolla, mientras que el Troika ha logrado la medalla de plata y el Mars del portugués Pedro Andrade ha conseguido el bronce.
El armador del Rocknrolla, Dmitry Samokhin, ganador del circuito de Dragón y también de la tercera prueba que se celebró en Alemania, ha asegurado que la temporada que está a punto de concluir “ha sido muy buena, no solo para nosotros, sino también para toda la comunidad que forma parte de la clase Dragón”.

GRAN FINAL
Las regatas de la clase Dragon continúan mañana y el sábado en Puerto Portals con la disputa de la gran final que decidirá al campeón europeo. La Puerto Portals European Final Grand Prix pondrá en juego el título continental y en ella participarán los 20 equipos mejor clasificados del circuito.
La Asociación Internacional de la clase Dragón (IDA) ha decidido para esta final estrenar un nuevo sistema de regatas eliminatorias para aumentar la emoción. Para la jornada del viernes se han programado cuatro regatas y la previsión meteorológica indica que soplará viento del oeste de entre 10 y 15 nudos.

Fuente: Puerto Portals Dragon Grand Prix

El Palma International Boat Show contará con un foro para reforzar el posicionamiento de las Islas como destino internacional de refit & repair

La próxima edición del Salón Náutico de Palma, organizado por el IDI, se celebrará del 29 de abril al 3 de mayo de 2020 en el Moll Vell 

La próxima edición del Palma International Boat Show contará con la celebración de un foro para reforzar el posicionamiento de las Baleares como destino internacional de refit & repair. El evento será posible gracias al convenio firmado entre el IDI, organizador del salón náutico de Palma, con Balearic Marine Cluster.
El acuerdo, que cuenta con un presupuesto de 97.000 euros, incluye la realización de un análisis a nivel internacional para determinar la visión y la percepción de los actores relevantes en el sector de embarcaciones de grandes esloras (capitanes, propietarios, empresas de management) sobre la infraestructura de las Islas Baleares desde un punto de vista de reparación, mantenimiento, amarres y operaciones. Este estudio permitirá desarrollar un plan estratégico para los próximos años para el sector basado en las opiniones y expectativas de los potenciales clientes de las empresas de las Islas.
Además, con los datos recogidos se definirán los temas de discusión del foro que se celebrará en el marco del Palma International Boat Show. Este evento, que tendrá lugar un día antes de la inauguración de la feria náutica, promocionará las Islas como destino de refit & repair, atraerá público objetivo del mercado internacional para dar a conocer las empresas industriales del sector, así como las fortalezas de Baleares. Finamente, el foro también aumentará el impacto profesional del Palma International Boat Show.
Balearic Marine Cluster es una organización formada por una treintena de empresas de actividades industriales, ligadas al turismo náutico y a entidades que participan en la formación, investigación y desarrollo del sector. Entre los objetivos del clúster está dar visibilidad internacional a Baleares como centro de la industria náutica, favorecer el crecimiento y reforzar la posición competitiva del sector, aumentar la cifra de negocio, la rentabilidad y la ocupación de calidad del tejido empresarial, y coordinar la cadena de valor del sector para aumentar su eficiencia y la productividad en Baleares.
La creación de Balearic Marine Cluster se enmarca en la línea de fomento de clústeres industriales del Plan Industrial 2018-2025, y es una acción promovida desde la Dirección General de Política Industrial, a través del IDI. Esta actuación está configurada por Fondos Europeos de Desarrollo Regional en el marco del Programa Operativo FEDER de las Islas Baleares para el periodo 2014-2020.
El sector náutico es uno de los sectores productivos identificados en el Plan Industrial como prioritario, dada su alta especialización, valor añadido, potencial de crecimiento e internacionalización, y componente industrial elevado.
Según las conclusiones del proyecto de Desarrollo estratégico y puesta en marcha del clúster náutico iniciado en 2018, el sector de la náutica recreativa concentra en las Islas Baleares 276 empresas, con una facturación de 561 millones de euros presentando un crecimiento acumulado del 10,5% en los últimos cuatro años, y ocupando 2.676 trabajadores.
El análisis del sector señala que el 51% de los negocios pertenecen al ámbito de actividades industriales de mantenimiento y reparación de embarcaciones, tanto para grandes como para pequeñas y medianas esloras. El resto de la cadena de valor está formada por actividades ligadas al turismo náutico: marinas, chárters, agencias de servicios de management y brokerage, comercio, etc.

Fuente: Palma International Boat Show

44Cup. El viento y la mar impiden la inauguración

Los vientos con ráfagas de hasta 40 nudos y un atroz mar en la Bahía de Palma, mantuvieron la flota de la 44Cup en el muelle el día de la inauguración de la 44Cup Palma. 

Más fotos de la regata 44 Cup Palma de Mallorca

El viento comenzó a virar y caer a media tarde, pero el estado del mar montada impidió que se iniciara la ronda decisiva de la 44Cup 2019.

"Tuvimos un viento constante de 23-25 nudos, pero el estado del mar era tal, viniendo de varias direcciones, que era básicamente como una batidora", informó el PRO Peter Reggio. "Eso combinado con la velocidad en el extremo superior significa que no hubiera sido una buena regata en absoluto". Afortunadamente, el pronóstico para los próximos días se ve mejor que esta mañana.

Fuente: 44Cup

El Solitaire du Figaro partirá de la bahía de Saint-Brieuc en 2020

El gran comienzo de la 51a edición del Solitaire du Figaro se llevará a cabo en Baie de Saint-Brieuc el 30 de agosto de 2020

La bahía de Saint-Brieuc da la bienvenida a salida
Después de una etapa muy exitosa en 2018 y el Tour de Bretagne a Vela en 2019, Saint-Brieuc Armor Agglomération y sus patrocinadores decidieron alcanzar un hito en 2020. Ahora es la salida de la regata la que se celebrará el año que próximo en Côtes d'Armor . Esta decisión es parte de Ambition Nautique, un programa que promueve la navegación en el territorio, que incluye la Copa Internacional Optimist, el Trofeo de Multicascos y la Figaro. Es nuevamente en Saint-Quay-Portrieux donde se espera que Figaros Beneteau 3 participe en el mítico Solitaire du Figaro a fines de agosto.

El Solitaire du Figaro extiende el verano en septiembre de 2020
Como OC Sport Pen Duick anunció en la noche de clausura de la 50ª edición, las fechas de la regata cambian desde 2020 para cumplir con el calendario de la temporada. El Solitaire du Figaro ahora tendrá lugar en agosto y septiembre. En 2020, se dio a conocer la fecha y la salida de esta nueva edición se dará el domingo 30 de agosto de 2020. El Village, ubicado en Saint-Quay-Portrieux, estará abierto al público del 26 al 30 de agosto.

Miércoles 26 de agosto: Apertura del Village con inauguración a las 11h.
Horario: de 10h a 20h.
Domingo 30 de agosto: cierre del Village

44CUP Palma. Día de entreno

Día de entrenamiento en la Bahía de Palma para los 44CUP, preludio de los que serán los 4 días de competición que empiezan mañana jueves 14 de noviembre y concluyen el domingo 17.

Más fotos de la 44CUP Palma de Mallorca

 Con un día muy nublado, con algunos momentos lloviendo, y viento de unos 8-10 nudos de componente nordeste y prácticamente mar llana, para el día de entrenamiento el Comité organizó varios procedimientos de salida y dos mangas cortas de poco más de dos tramos para que los barcos y tripulaciones se pusiesen a punto.

Mañana empiezan las regatas "de verdad" de las que saldrá el campeón 44Cup 2019

El holandés Troika mantiene el liderato del Puerto Portals Dragon Grand Prix

Las malas condiciones meteorológicas no han impedido que los equipos participantes pudieran completar, gracias a la paciencia del Comité de Regatas, una manga en la tercera jornada de competición

Los Dragones desde el campo de los 44CUP

La tercera jornada del Puerto Portals Dragon Grand Prix se ha iniciado a primera hora de la mañana con la bandera de aplazamiento en tierra porque la lluvia y la ausencia de viento no permitían la disputa de la competición. Llegado el mediodía, el Comité de Regatas ha salido al mar para comprobar in situ las condiciones en el campo de regata y tras casi una hora de espera ha ordenado el embarque de todas las tripulaciones.
La lluvia ha dado una tregua y ha comenzado a soplar un viento del noreste pero ha habido que esperar hasta las 14.30 horas para que se pudiera dar la primera salida con un viento de unos 10 nudos de intensidad. El campo de regatas se ha sacado casi al límite de la Bahía de Palma en busca del mejor viento.
La primera manga consistía en un recorrido de bastones (barlovento/sotavento) de cinco tramos de 1,7 millas náuticas cada uno, pero la caída de la presión del viento en la segunda popa ha obligado al Comité a recortar la manga. Las condiciones no han permitido la disputa de un segundo parcial y las 46 embarcaciones participantes han regresado puerto.
El Puerto Portals Dragon Grand Prix ha completado ya un total de cinco mangas, con lo que se introduce un descarte. El barco holandés Troika, del armador Pieter Heerema, ha finalizado hoy en la quinta plaza y ha conseguido mantener el liderato.
El gran protagonista del día ha sido la embarcación rusa Rocknrolla, de Dmitry Samokhin. El equipo del Club Náutico de San Petersburgo ha realizado una magnífica salida que le ha permitido montar la primera boya con un minuto de diferencia sobre sus perseguidores. El Rocknrolla ha administrado su ventaja a lo largo del resto de la prueba e incluso la ha ampliado en el último tramo. Con esta victoria, el equipo ruso sigue remontando y ocupa ahora la segunda plaza de la clasificación general a solo dos puntos del Troika.
En el tercer lugar del podio provisional se ha situado el equipo alemán Desert holly, de Stephan Link, que también ha sumado el tercer puesto en la manga de hoy. Otro de los destacados de la jornada ha sido el barco portugués Mars que ha cruzado la línea de meta en segunda posición. El equipo liderado por Pedro Andrade tuvo un inicio complicado en la regata de Puerto Portals pero ha comenzado a remontar posiciones.
Pedro Andrade ha explicado que la prueba de hoy ha sido más sencilla que las de las jornadas anteriores, “el viento ha sido más predecible, con lo que con una salida acertada y manteniendo una buena velocidad hemos podido hacer un buen resultado". El Mars ocupa la novena plaza de la general y el patrón portugués ha lamentado su mal comienzo en la competición “solo queda una jornada y es imposible luchar por el triunfo, así que vamos a hacerlo lo mejor que podamos y a prepararnos para la gran final del circuito, que será el viernes y el sábado”.

JORNADA DEFINITIVA
Los deportistas participantes en este Puerto Portals Dragon Grand Prix disfrutan esta noche de una cena para las tripulaciones en el Hotel OD Port Portals y para mañana está prevista la disputa de la última y definitiva jornada de competición. La previsión meteorológica es de viento del suroeste rolando a noroeste que podría llegar a 15 nudos de intensidad y se mantiene probabilidad alta de precipitaciones.

Fuente: Puerto Portals Dragon Grand Prix

44Cup. La gran final en Palma de Mallorca

La gran final de la 44Cup se celebrará en aguas de Palma esta semana, del 13 al 17 de noviembre, y será el quinto y último evento de la temporada 2019 de esta disputada clase de monotipos.

El Equipo "Aqua" de Chris Bake es el actual líder la flota con 5 puntos, en racha desde sus victorias en el Campeonato Mundial en Marstrand, Suecia, durante el verano, y en Cascais, Portugal, el mes pasado y cuenta con 6 puntos.
Su mayor amenaza es el Equipo "Nika" de Vladimir Prosikhin, que  ha logrado tres segundos puestos esta temporada y está desesperado por ganar un evento.
El equipo esloveno "CEEREF" de Igor Lah también aspira al puesto. Con 10 puntos en general, solo  4 puntos le separan del segundo lugar y 2 puntos más del al primero.
La flota 44CUP es la primera vez que visita Palma, y el Real Club Náutico de Palma es su anfitrión, pero muchos de los tripulantes y tácticos ya conocen sobradamente estas aguas, ya que son participantes habituales, entre otras en la clase 52 Super Series.
Por ejemplo, el "Charisma" de Nico Poons, ganador del Tour 2018, cuenta con el táctico John Kostecki, el trimmer Ross Halcrow y el entrenador Morgan Reeser, que como tripulación del "Platoon" ganaron el el Campeonato Mundial de 52 Super Series de 2019, que se celebro aquí en agosto. Antes de este evento de Palma ocupa la 7ª posición con 14 puntos, por detras de los tres ya citados y del "Aleph Racing" (11), "Peninsula Petroleum" (13) y "Artemis Racing" (14), que ocupan la 4ª, 5ª y 6ª plaza respectivamente.

Clasificación General 

La previsión para estos días en palma es de cielos muy nublados y lluvia hasta el viernes y vientos de hasta 25 nudos del oeste y suroeste.
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