jueves, 4 de mayo de 2023

Palma International Boat Show. La edición 2023 se cierra con gran éxito y buenas perspectivas para años futuros


El Salón Náutico Internacional de Palma se ha celebrado del del 27 al 30 de abril en el Moll Vell de Palma.

Las principales empresas náuticas presentan sus últimas novedades en el Salón Náutico Internacional de Palma

Innovación y formación en el sector náutico, protagonistas del Salón Náutico Internacional de Palma

La sostenibilidad a través de la electrificación y la descarbonización del sector, principales novedades del salón de este año

271 expositores y más de 600 embarcaciones estuvieron presentes en los cuatro días del salón náutico
El 96% de los expositores del Salón Náutico Internacional de Palma quiere volver en la próxima edición del salón

El salón náutico, organizado por IDI y BYBA, iguala la cifra de asistencia del año pasado con más de 32.000 visitantes


El Salón Náutico Internacional de Palma se ha convertido en una cita comercial imprescindible para las empresas náuticas expositoras, según se desprende de las cifras de la encuesta realizada por la organización entre los expositores. Según los datos, el 96 % de los participantes quiere repetir en la próxima edición, y de ellos, más del 20 % pide más espacio. Para los organizadores, este alto índice de fidelidad es la prueba del éxito del certamen que cerró sus puertas el pasado domingo en el Moll Vell de Palma.


Más de 32.000 personas visitaron el salón náutico durante los cuatro días que duró, igualando así las cifras del año pasado. Un aspecto destacado por algunos de los expositores es el perfil de los visitantes, muy interesados en conocer y comprar los productos y embarcaciones expuestos. El Salón Náutico Internacional de Palma está organizado por el Instituto de Innovación Empresarial de Baleares (IDI), entidad dependiente de la Vicepresidencia y Conselleria de Transición Energética, Sectores Productivos y Memoria Democrática, y la Asociación Balear de Agentes Náuticos (BYBA).


Este año el salón náutico ha contado con 271 empresas participantes y más de 600 embarcaciones expuestas, más de 250 en el mar, en un recinto ferial de más de 81.000 metros cuadrados. Ha sido una edición caracterizada por la presentación de nuevos modelos de yates y productos procedentes de todo el mundo, y por la gran presencia de veleros, la opción más sostenible para navegar. Las embarcaciones respetuosas con el medio ambiente y el equipamiento náutico también fueron protagonistas, así como la innovación en el sector náutico gracias al Innovation Corner de Yachting Ventures.


Cabe recordar que el sector náutico es uno de los sectores estratégicos para la economía de las Islas Baleares, generando alrededor de 966 millones de euros y empleando a más de 5.000 trabajadores. Según los organizadores, "este salón cumple a la perfección un doble objetivo, ser el último del calendario ferial europeo y ser el primero en abrir la temporada náutica. Esta doble vertiente lo convierte en un evento muy atractivo para que las empresas cierren acuerdos o incluso inicien los de la próxima temporada".

Más de 2.300 personas han trabajado estos días en el salón, entre expositores, montadores y personal de organización. Además, cabe destacar que la feria ha captado la atención de los medios de comunicación locales, nacionales e internacionales. En total, se han acreditado 377 periodistas, algunos de ellos procedentes de Francia, Italia, Reino Unido, Qatar, Alemania, Estados Unidos, Puerto Rico o China.


La recién creada Asociación Nacional de Embarcaciones Eléctricas presenta sus líneas de actuación en el Salón Náutico Internacional de Palma. La asociación, formada por 18 empresas, tiene como objetivo defender los intereses del sector y promover el uso de embarcaciones eléctricas, así como informar a toda la sociedad sobre los beneficios de la navegación eléctrica. Las empresas dedicadas a la propulsión eléctrica en el mar generarán más de tres millones de euros de negocio este año. "Navegar a expensas del planeta ya no es aceptable. Hoy en día, existen varias alternativas que pueden marcar una gran diferencia, como las tecnologías alternativas de propulsión y fondeo", afirma Innovation Corner. La electrificación de las embarcaciones está en línea con los objetivos marcados por el Govern de les Illes Balears, el Gobierno del Estado y la Unión Europea. Según la asociación, se prevé que este año se vendan unas 700 unidades de motores eléctricos en todo el país, una cifra que esperan que aumente.
El Salón Náutico Internacional de Palma reconoce la labor de conservación del mar de la Fundación Marilles con el Premio Marcial Sánchez-Barcáiztegui. El vicepresidente Yllanes entregó el galardón a los representantes de la asociación en el Salón Náutico Internacional de Palma


El Salón Náutico Internacional de Palma acogió un año más el Palma Superyacht Village, una sección especialmente diseñada para la adquisición o compra de embarcaciones de más de 24 metros de eslora, tanto de vela como de motor. El Palma Superyacht Village contó con un área especializada en la reparación y mantenimiento de embarcaciones, denominada refit&repair, en la que participaron más de 20 empresas líderes del sector náutico, así como empresas de servicios ubicadas en otras zonas del Village.

Cabe recordar también que el premio Marcial Sánchez Barcáiztegui ha recaído en la Fundación Marilles, que ha sido reconocida por la labor de conservación y concienciación sobre la preservación del mar, especialmente por sus esfuerzos para minimizar el impacto ambiental de la actividad humana en el mar, destacando el valor de la pesca artesanal como subsector pesquero que genera más empleo y es más respetuoso con el medio ambiente. Este galardón lo concede la feria a personas o instituciones que hayan contribuido con su papel empresarial, social, medioambiental o deportivo a la promoción del sector náutico en todas sus vertientes.

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miércoles, 3 de mayo de 2023

Todo a punto para el inicio de la 19ª PalmaVela con más de un centenar de barcos de 20 nacionalidades

La primera gran cita de la temporada de regatas del Mediterráneo escuchó este miércoles el bocinazo de salida de su décimo novena edición con la presentación oficial a los medios de comunicación.

Durante el acto celebrado en el Real Club Náutico de Palma se presentó conjuntamente la décima edición de la Colección de Premios de la PalmaVela, que en este 2023 vienen de mano del artista Miguel Sánchez-Cuenca “Capi”.

Mañana jueves, a partir de las 13:00 horas, primera jornada de competición con el estreno de las grandes esloras.


La terraza del Real Club Náutico de Palma (RCNP) acogió este miércoles, día 3 de mayo a las 13:00 horas, la presentación oficial a los medios de comunicación de la 19ª edición de la PalmaVela, prueba que este año acogerá más de un centenar de equipos de 20 países divididos en catorce categorías, y que comenzará mañana jueves con la primera jornada de competición para la flota de Maxi.


El acto ha contado con la presencia de Emerico Fuster, presidente del RCNP; Miguel Pastor Jordá, director de la Fundació Mallorca Turisme; Fina Santiago, consellera de Asuntos Sociales y Deportes del Govern Balear; Carles Gonyalons, director general de Deportes del Govern; Xabier Ramis, director general de Transporte Marítimo; Joana María Adrover; concejala de Seguridad del Adjuntament de Palma; y Javier Sanz, presidente de la Real Federación Española de Vela; José Ramón Crespí, jefe del Centro de Salvamento Marítimo en Palma; David Echauri, director comercial de Majorica; y Alejandra Vanolli en representación de Mallorca Sotheby´s.

Manuel Fraga, director del RCNP, fue el encargado de dar la bienvenida a los asistentes y agradecer en nombre del club “a todos los que hacen posible que podamos disfrutar cada año de este evento deportivo. Los datos nos hablan de la magnitud de esta regata: superamos los 100 equipos de una veintena de países con casi 1.800 regatistas, además de contar con 200 personas trabajando en el evento tanto en el mar como desde el propio club”.


Por su parte Emerico Fuster, presidente del club, afirmó en su discurso que “ya en sus inicios la PalmaVela contribuyó al regreso a nuestra bahía de las grandes esloras, a las que luego se incorporaron las flotas más punteras de monotipos y cruceros y hoy podemos decir que ésta es una regata plenamente asentada en el calendario de regatas del Mediterráneo. La organización de regatas internacionales es una de las funciones que nuestro club asume dentro de su labor promotora del deporte y su compromiso con esta tierra”.

“Este año cumplimos 75 años. Somos un patrimonio de esta comunidad, un operador estratégico de este puerto y un actor indispensable en el reporte de dividendos sociales a través del deporte. Permítanme que aproveche esta ocasión para poner en valor aquello que hacemos y que nos define”, añadió Fuster.

La encargada de cerrar el acto fue la consellera de Asuntos Sociales y Deportes del Govern. “Es indiscutible la influencia positiva que ha tenido este club y desde el la consellería esperamos que sigan estando presentes muchos años más aportando valor a nuestra comunidad autónoma”, afirmó Fina Santiago.

Diez años de fusión y arte en la PalmaVela
Durante el acto también se presentó oficialmente la Colección de Premios de la PalmaVela, que este año celebran su décima edición con las obras del artista Miguel Sánchez-Cuenca “Capi”.


En su faceta artística este antiguo regatista, entrenador y reconocido meteorólogo que ha trabajado en varias America´s Cup y Juegos Olímpicos entre otras grandes competiciones, destaca por sus óleos de temática muy variada y con una paleta de colores esencialmente mediterránea. En las obras presentadas para esta nueva edición de la PalmaVela cobran protagonismo los spis asimétricos a los que da vida a través de encuadres dinámicos y volúmenes creados con amplias manchas de un blanco muy intenso sobre fondos azules y verdes.

“Para mí ha sido una enorme satisfacción crear esta colección. Cuando el club se mostró interesado, creamos una línea basada en uno de mis cuadros y creo que han quedado muy bien. Yo estoy muy contento con el resultado y a la gente también le ha gustado mucho”, explicó el artista.

Mañana jueves, primera jornada de regatas
Mañana jueves comienza la competición en Palma para una flota que este año reunirá a más de un centenar de barcos y 1800 regatistas representando a veinte países en las diferentes áreas de regata.


La flota de Maxi, con nueve unidades en liza, será la primera en entrar en acción y lo hará mañana a partir de las 13:00 horas con el pistoletazo de salida para la primera de las cinco pruebas programadas a lo largo de la competición. El resto de la flota inaugurará sus marcadores el viernes, a excepción de la clase ORC A Dos que lo hará el sábado con la primera de las dos pruebas costeras de su programa.

A día de hoy todo apunta a que será una semana de vientos de entre once y quince nudos de media en la bahía de Palma, lo que permitirá a la flota ofrecer todo un espectáculo durante las cuatro jornadas que durará la competición.

Fuente: Prensa PalmaVela

Interlodge, sólido primer líder de las 52 SUPER SERIES en Saint-Tropez

La histórica primera jornada de las 52 SUPER SERIES en aguas francesas se saldó con doble victoria del Interlodge de Austin y Gwen Fragomen. El equipo estadounidense, en el que milita el proa mallorquín Pedro Mas, es el primer líder de la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week y de la temporada 2023.

©Nico Martínez

La jornada inaugural de las 52 SUPER SERIES 2023 anotó varios hitos históricos en el libro de oro del mejor circuito de regatas de monotipos grand prix del mundo. Por un lado, es la primera vez que el circuito compite en la bahía de Saint-Tropez y en aguas francesas; por otro, es la primera vez que participa un barco con bandera de Hong Kong de mano del Alpha+ de Shawn y Tina Kang; por último, es la primera vez que el estadounidense Interlodge regresa a puerto como líder provisional después de haber demostrado el mejor rendimiento entre los once equipos que compiten en este primer evento de la temporada.

©Nico Martínez

Doblete de Fragomen
La señal de salida de la prueba inaugural de la temporada sonó poco antes de las 14:00h. El primero en saltar al terreno de juego fue el Alegre de Andy Soriano, que apostó por el extremo del pin y apuntó su proa hacia el lado izquierdo del campo. Se estrenaba así un campo de regatas inédito en las once temporadas de las 52 SUPER SERIES, que pronto dejaría claro que iba a presentar interesantes desafíos a la flota. El crítico tramo inicial favorecería a los que confiaron su suerte al lado derecho, y el líder al primer paso por boya de la temporada iba a ser el Interlodge. Esa misma imagen se iba a repetir a lo largo de toda la jornada.
El barco timoneado por el veterano Austin Fragomen, que cuenta a bordo con el táctico neozelandés Cameron Appleton y el proa mallorquín Pedro Mas, dominó sin miramientos el recorrido, seguido por el Provezza de Ergin Imre, con el navegante cántabro Nacho Postigo, y el hongkonés Alpha+, que sorprendió a todos con un brillante tercero en su primer parcial de las 52 SUPER SERIES.
En la segunda prueba, Interlodge se colaba por proa del tailandés Vayu en el primer paso por boya para reclamar el liderato y no abandonarlo hasta cruzar la línea de meta. La última victoria parcial del equipo estadounidense se remonta al 22 de julio de 2022, cuando se impusieron en la segunda manga de la Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week. Terminarían quintos en ese evento y séptimos de la general de
2022.
“Ya habíamos ganado algunas pruebas de las 52 SUPER SERIES, pero no recuerdo haber tenido un día tan bueno”, reconocía de regreso Pedro Mas, el único español en la escuadra estadounidense. “La verdad es que no hemos realizado cambios, seguimos con la misma configuración. Teníamos claro cómo queríamos plantear la regata, buscar nuestra oportunidad y aprovecharla. Realizamos dos buenas salidas, pero en la segunda tuvimos un poco de suerte, porque los líderes se pasaron del layline y pudimos colarnos. En la primera, simplemente brutal por colocación, velocidad del barco y el trabajo de los trimmers: llegamos primeros a boya, estiramos en la popa y luego fue fácil. Las condiciones favorecían a los que pasaban primeros: Con poquito viento, los de atrás sufren, les cuesta recuperar. El armador iba hoy conduciendo y está muy contento, las condiciones eran perfectas para él. El barco es de los rápidos, pero no tenemos un caña profesional y tenemos que aprovechar las oportunidades”.
A cinco puntos del líder, el turco Provezza ocupa la segunda posición merced a un segundo y un quinto. Buen comienzo de temporada para los de Ergim Imre, sextos en 2022, que vuelven a confiar la navegación al cántabro Nacho Postigo.
Tercero figura el Gladiator de Tony Langley en su primera regata con el táctico Guillermo Parada a bordo. “Estamos contentos con un día como el de hoy, pero la realidad es que yo estoy más pendiente del proceso que de los resultados”, explica el as argentino. “Cuando vienen son un bonus, pero en estos momentos estoy más centrado en asegurarme de que mejoramos la rutina diaria, de que los procesos van mejor, y que como grupo funcionamos mejor, y estoy convencido de que paulatinamente los resultados van a llegar. Ha sido un buen día, pero falta un montón, y hay que seguir pensando en la rutina, en mejorar los pequeños detalles, y confiar en que el proceso de hacer las cosas bien nos va a llevar a mejorar resultados”.

Duro comienzo para los mejores de 2022
El regreso a la competición después del parón invernal suele deparar sorpresas. Sirva de ejemplo el rendimiento de los tres primeros clasificados de la general absoluta de 2022, que regresaron al puerto de Saint-Tropez ocupando posiciones muy alejadas de sus aspiraciones. El estadounidense Quantum Racing by American Magic, vigente campeón del circuito y del Rolex TP52 World Championship, anotó unos parciales de 6+8 y ocupa la séptima plaza provisional. Los de Doug DeVos, que estrenan núcleo duro de la mano del táctico John Kostecki, el timonel Harry Melges y el navegante- estratega Víctor Díaz de León, parece que todavía no han encontrado su sitio entre la flota. Por su parte, el sudafricano Phoenix de Hasso Platner, segundo en 2022, figura último tras unos duros 9+10 en su primera jornada con el táctico Santi Lange. El
alemán Platoon de Harm Müller-Spreer, tercero en 2022, firmó una tarjeta de 7+9 y es noveno provisional.

©Nico Martínez

Debut del Alpha+
El primer equipo hongkonés de la historia de las 52 SUPER SERIES se estrenó con buenas sensaciones. Bajo la dirección del táctico británico Ian Walker (doble medallista olímpico y ganador de la Volvo Ocean Race), Alpha+ sorprendió completando su primera prueba en una magnífica tercera posición. Los de Shawn y Tina Kang recibirían un baño de realidad en la siguiente manga, en la que cerraron la flota como muestra
de lo difícil que es mantener el tipo en una flota tan competitiva. Afrontan la segunda jornada desde mitad de la tabla.

La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week continúa mañana, jueves, segunda jornada de las cinco que se celebrarán hasta el próximo domingo. La competición será retransmitida a través de la web oficial con tracker durante todo el recorrido, imágenes en directo en la salida, los pasos por boya y la llegada, y comentarios de nuestros expertos.

Clasificación provisional 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week
1- INTERLODGE (USA), Austin y Gwen Fragomen, 1+1 = 2
2- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 2+5 = 7
3- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 5+3 = 8
4- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 4+4 = 8
5- VAYU (THA), Familia Whitcraft, 10+2 = 12
6- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 3+11 = 14
7- QUANTUM RACING POWERED BY AMERICAN MAGIC (USA), Doug DeVos, 6+8
= 14
8- SLED (USA), Takashi Okura, 8+7 = 15
9- PLATOON (GER), Harm Müller Spreer, 7+9 = 16
10- PAPREC (FRA), Jean Luc Petithuguenin, 11+6 = 17
11- PHOENIX (RSA), Hasso y Tina Plattner, 9+10 = 19

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

El Real Club Náutico de Palma corona a los vencedores de "La Larga"

El Real Club Náutico de Palma acogió este martes, día 2 de mayo a las 19:00 horas, la entrega de trofeos de "La Larga", regata de altura prólogo de la PalmaVela que este año ha contado con 35 barcos divididos en cinco categorías.


Tras una travesía de entre 200 y 240 millas en función de la clase, los vencedores de la cita fueron "I Love Poland" en IRC, "Aviador" en ORC 1, "S´Avenc" en ORC 2-4, "Brujo" en ORC A Dos 0-3 y "Guaguanco IV" en ORC A Dos 4-5.

Resumen de La Larga: Así se vivieron las más de 200 millas de travesía

martes, 2 de mayo de 2023

Las 52 SUPER SERIES 2023 pasan a modo competición en aguas de Saint-Tropez

La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week estrena la temporada 2023 del circuito con un menú de cinco jornadas y hasta diez pruebas que comenzarán a definir cuáles de los once equipos participantes se postulan como candidatos al título. La primera regata de entrenamiento oficial del año se saldó con victorias del sudafricano Phoenix y el tailandés Vayu, y sirvió de bautismo de fuego para el hongkonés Alpha +, la gran novedad de este año. 

© Nico Martínez/52 SUPER SERIES

La bahía de Saint-Tropez acogió la regata de entrenamiento oficial de la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week, primero de los cinco eventos que compondrán la temporada 2023 del mejor circuito grand prix de monocascos del mundo. El último ensayo general antes de que se estrenen los casilleros constó de dos pruebas cortas no puntuables, con victorias del tailandés Vayu y el sudafricano Phoenix, que esta temporada contará con el fenómeno argentino Santi Lange como estratega en sustitución del australiano Tom Slingsby.
“Es un placer para mí estar en Phoenix, sin duda es un equipo magnífico”
Explica al campeón olímpico argentino, que cuenta con una dilatada experiencia en TP52, incluyendo el título 2019 a bordo del Azzurra.
“Todavía tengo mucho que recorrer en la curva de aprendizaje, y habrá muchas cosas que surjan durante la competición que tengamos que ir puliendo, especialmente comunicación, entender cómo funciona el equipo,… Respeto mucho lo que han hecho hasta ahora. Siento presión, pero de la buena: Sé que tengo que hacerlo bien, para eso estamos aquí, y me encanta”.

No en vano, Phoenix afronta la temporada como subcampeón 2022.

En el último ensayo general previo al inicio de las hostilidades en la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week, una brisa ligera e inestable presentó oportunidades a todos. Platoon Aviation mostró buena velocidad, y su armador y timonel, Harm Müller-Spreer, se muestra confiado sobre sus posibilidades este año:
“¡Pero eso es lo que siento cada temporada a estas alturas”
Confiesa el alemán, ganador de dos mundiales Rolex TP52 World Championship, tercero en 2022 y 2021, y subcampeón en 2019, 2018 y 2017.
Müller-Spreer destaca las buenas sensaciones tras este primer entrenamiento oficial del año:
“Somos competitivos. Vasco (Vascotto, táctico) está bien asentado y tuvimos dos buenas regatas con él al final de la temporada pasada. Hemos cambiado la quilla y es mucho mejor; es muy diferente. Antes, con la quilla más pequeña, si no ibas rápido te deslizabas de lado. Ahora tiene más sustentación. Pero todos los barcos son fuertes. Hoy las condiciones han sido buenas y hemos estado entre los tres primeros todo el tiempo. Las velocidades de los barcos están más o menos igualadas”.

El defensor del título, el Quantum Racing powered by American Magic del armador estadounidense Doug DeVos, llega a Saint-Tropez con un nuevo equipo de popa formado por Harry Melges IV al timón, Víctor Díaz de León como estratega-navegante y John Kostecki como táctico. En el entrenamiento oficial mostró que todavía necesita tiempo para consolidarse. El Alpha + de Shawn y Tina Kang navegó en mitad de la flota como anticipo de su esperado debut en competición como primer equipo con bandera de Hong Kong en la historia del circuito.

Siete españoles
Entre las once tripulaciones que disputarán la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week compiten siete españoles a bordo de cuatro barcos: En el Provezza repiten el navegante cántabro Nacho Postigo y el proa balear Joan Fullana; en el Gladiator, el piano canario David Vera; en el Interlodge, el proa balear Pedro Mas; y en el Platoon Aviation, el burdas gallego Víctor Mariño, el trimmer cántabro Javier de la Plaza y el estratega catalán Jordi Calafat.
“Como cada año, empezamos con cierta incertidumbre con lo que va a pasar. Somos once barcos, y eso cambia un poco las cosas, porque un cuarto ya es un buen puesto. Una vez más, la clave será no cometer errores obvios; siempre habrá alguno, pero si conseguimos bajar esos 10-15 puntos que hemos estado regalando cada año y si conseguimos pasar nuestros baches mejor, podemos aspirar a un buen resultado”.
Explica el campeón olímpico Jordi Calafat.
El rendimiento del Platoon Aviation tras incorporar una nueva quilla es una de las incógnitas de este año. En opinión de Calafat:
“Creo que a lo largo de la temporada aprenderemos cómo estamos de velocidad, porque una quilla nueva no es algo que pruebas en una semana o en una regata, sino que tienes que pasar por varias situaciones durante el año que te hagan entender si el cambio ha sido para bien o para mal”.

El programa de competición de la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week constará de un máximo de diez pruebas puntuables entre el miércoles, 3 de mayo, y el domingo día 7. En un campeonato sin descartes, cada punto cuenta, por lo que la presión será máxima desde la primera salida, programada para las 13:00h. La competición será retransmitida a través de la web oficial con tracker y comentarios en directo.

Equipos inscritos en la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week
Alegre, Andy Soriano (GBR)
Alpha +, Shawn y Tina Kang (HKG)
Gladiator, Tony Langley (GBR)
Interlodge, Austin y Gwen Fragomen (USA)
Paprec , Jean Luc Petithuguenin (FRA)
Phoenix, Hasso y Tina Plattner (RSA)
Platoon Aviation, Harm Müller-Spreer (GER)
Provezza, Ergin Imre (TUR)
Quantum Racing powered by American Magic, Doug DeVos (USA)
Sled, Takashi Okura (USA)
Văyu, familia Whitcraft (THA)

Fuente: 52 SUPER SERIES

Tres regatas frente a las Cíes resuelven un Trofeo Repsol muy igualado

· El Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia acogió las tres últimas pruebas de la 45º Regata de Primavera – Trofeo Repsol que finalizó este primero de mayo con la entrega de premios a los ganadores

· Los campeones de la competición organizada por el Monte Real Club de Yates fueron el Sailway, el Deep Blue 2.1, el Cinco Islas Albariño, el Salaño Dos, el Okofen y el Tutatis (MRCYB) en Fígaro.

· La próxima cita con las regatas del Monte Real será el 10 de junio con el Campeonato Gallego de A Dos que el club baionés organiza por décimo segundo año consecutivo por delegación de la Real Federación Gallega de Vela

©Clara Giraldo

El Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia fue espectador de lujo este primero de mayo de la última y decisiva jornada del Trofeo Repsol · 45º Regata de Primavera, que vivió este lunes sus tres últimas pruebas en el fondeadero de las islas Cíes.
Al igual que había sucedido en las dos etapas previas, Eolo se hizo de rogar y la flota tuvo que esperar esta vez más de hora y media que el viento hiciese acto de presencia. Tardó en aparecer, pero una vez se presentó, desplegó muy buenas condiciones. Se disputaron las pruebas previstas en programa, tres recorridos en forma de trapecio (dos para los J80 y uno para los ORCs) que serían decisivos de cara a conformar los podios de las diferentes clases.

Los campeones de esta cuadragésimo quinta edición fueron el Sailway (CM Canido) en ORC 1- 2-3, el Deep Blue 2.1 (RCN Vigo) en ORC 4, el Cinco Islas Albariño (CN Beluso) en ORC 5, el Salaño Dos (RCN Vigo) en A Dos, el Okofen de Javier de la Gándara (MRCYB) en J80 y el Tutatis (MRCYB) en Fígaro. Este último también se llevó el premio especial a la mejor tripulación femenina.

En la clase ORC 1-2-3, con unos parciales de 2-2-2, el Sailway de Ramón Ojea (CM Canido), con Alejandro Pérez a la caña, logró llevarse el oro de la competición. Su regularidad en los tres días de competición le permitió adelantar a sus rivales y subirse a lo más alto del podio. El Bon III (CN Punta Lagoa) compensó su descalificación del domingo por fuera de línea con un primer puesto este lunes. Una nueva victoria parcial que, sumada a la del sábado, le otorgó la plata del trofeo. Acabó con 10 puntos empatado con el Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), que quedó tercero.

En la clase ORC 4, el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) no dio ni tregua ni opción a sus rivales. Fue el mejor, sin duda alguna. Hizo pleno de victorias y se alzó, con 3 puntos, con un más que merecido primer premio. El resto de cajones del podio los ocuparon, con 7 y 8 puntos, el Unus de Luis García Trigo (MRCYB) La Burla Negra de Juan José Martínez (CN Castrelo de Miño), segundo y tercero respectivamente.

De regreso en tierra el patrón y líder del Deep Blue 2.1, Vicente Cid, se mostraba entusiasmado por el éxito logrado en la regata y por el buen trabajo de su tripulación. “El alma del Deep Blue 2.1 es su equipo y sin ellos no habría sido posible -dijo- esta victoria. Llevamos muchos años navegando juntos, la compenetración es total y nuestro objetivo es seguir sumando triunfos. El año pasado nos llevamos el Conde, el Rías y el Príncipe, y en este 2023 no queremos lograr menos”.

En la clase ORC 5, donde las dos primeras pruebas habían dejado unos resultados muy ajustados en la parte alta de la tabla, la regata se resolvió también de una forma muy apretada. Acabó con la victoria final del Cinco Islas Albariño, de Iñaki Carbajo (CN Beluso), empatado a 8 puntos con el segundo clasificado, el Nahela de Víctor Manuel Álvarez (CD Alagua), y a apenas medio punto de separación con el tercero, el Squid II de Francisco Lusquiños (CN Portonovo).

En la clase A2, el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo), fue el único barco junto con el Deep Blue que se impuso en todas y cada una de las regatas disputadas. Acabó con tres oros parciales y con los laureles del trofeo primaveral. La plata fue para el Aquilón de Roberto Telle y Genoveva Pereiro (MRCYB) y el bronce para el Asante Sana de Juan Carlos Trabazos y Joaquín Dasilva (LM Bouzas).

La clase J80 llegó a la jornada final liderada por el Okofen de Javier de la Gándara, empatado a puntos con el Alboroto de Javier Aguado. En el programa del día, al igual que los ORCs, dos pruebas de formato trapecio en las que ninguno podía fallar si quería llevarse los laureles.

Finalmente, un primero y un segundo en las mangas inclinaron la balanza a favor del Okofen permitiéndole subirse a lo más alto del podio. El Alboroto se vio lastrado a la tercera posición por un noveno puesto que firmó en una de las pruebas y el Marías de Manel Cunha le pasó por delante, haciéndose con la plata.

Aunque compitieron dentro de la clase de los ORC-4, los Fígaros del Monte Real también tuvieron categoría propia en la entrega de premios de esta cuadragésimo quinta edición de la Regata de Primavera. Los vencedores de esta edición fueron el Tutatis de Paula Rey, el Ladeira de Elena Raga y el Erizana de Julia Correa. El Tutatis se llevó, además, el premio a la mejor tripulación femenina de la competición.

El Campeonato de España de Sportboat de la Zona Norte quedó finalmente desierto ya que ninguna tripulación quiso optar al título nacional que la Real Federación Española de Vela puso en juego en el marco del Trofeo Repsol.

La próxima cita con las regatas del Monte Real Club de Yates será el 10 de junio con el Campeonato Gallego de A Dos, que volverá a ser un año más Trofeo MRW e incluirá el Memorial Rafael Olmedo, en homenaje al histórico presidente del club baionés. Es el décimo segundo año consecutivo que el club baionés organiza esta cita autonómica por delegación de la Real Federación Gallega de Vela.

TROFEO REPSOL 2023 · 45º REGATA DE PRIMAVERA
Clasificación general final tras la celebración de 4 pruebas (2 costeras + 2 trapecios)

CLASE ORC 1-2-3
1. SAILWAY · RAMÓN OJEA · CM CANIDO · 2-2-2 · 6 PUNTOS
2. BON III · VÍCTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA · 1-8-1 · 10 PUNTOS
3. NARVAL · JOSÉ ANTONIO PORTAS · CN VILAGARCÍA · 3-4-3 · 10 PUNTOS

CLASE ORC 4
1. DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO · 1-1-1 · 3 PUNTOS
2. UNUS · LUIS GARCÍA TRIGO · MRCYB · 3-2-2 · 7 PUNTOS
3. LA BURLA NEGRA · JUAN JOSÉ MARTÍNEZ · CN CASTRELO DE MIÑO · 2-3-3 · 8 PUNTOS

CLASE ORC 5
1. CINCO ISLAS ALBARIÑO · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO · 2-5-1 · 8 PUNTOS
2. NAHELA · VICTOR MANUEL ÁLVAREZ · CD ALAGUA · 1-3-4 · 8 PUNTOS
2. SQUID II · FRANCISCO LUSQUIÑOS · CN PORTONOVO · 4-1,5-3 · 8,5 PUNTOS

CLASE A2
1. SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO · 1-1-1 · 3 PUNTOS
2. AQUILÓN · ROBERTO TELLE Y GENOVEVA PEREIRO · MRCYB · 2-2-2 · 6 PUNTOS PUNTOS
3. ASANTE SANA · JUAN CARLOS TRABAZOS Y JOAQUIN DASILVA · LM BOUZAS · 5-3-4 · 12 PUNTOS

CLASE J80
1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 3-1-1-2 · 7 PUNTOS
2. MARÍAS · MANEL CUNHA · MRCYB · 5-3-2-3 · 13 PUNTOS
3. ALBOROTO · JAVIER AGUADO · MRCYB · 2-2-9-1 · 14 PUNTOS

CLASE FÍGARO
1. TUTATIS · PAULA REY · MRCYB · 6-5-7 · 18 PUNTOS
2. LADEIRA · ELENA RAGA · MRCYB · 8-6-5 · 19 PUNTOS
3. ERIZANA · JULIA CORREA · MRCYB · 5-9-8 · 22 PUNTOS

PREMIO ESPECIAL A LA MEJOR TRIPULACIÓN FEMENINA DEL TROFEO
TUTATIS · PAULA REY · MRCYB

Fuente: Rosana MRCYB

La Larga de PalmaVela ya tiene nuevos vencedores

La regata de altura del Real Club Náutico de Palma llega prácticamente a su fin.


En plena madrugada del domingo para el lunes, con el reloj marcando ya las 2:00 horas, hacía su aparición el primer barco con sólo dos tripulantes en completar La Larga de PalmaVela: el “Brujo” del armador y patrón Alberto de Castro. El equipo valenciano ha invertido 36 horas y 32 minutos en completar las 200 millas de navegación y ha sido el primero tanto en tiempo real como en compensado, confirmándose como el ganador de A2 (0-3), clase en la que las llegadas han sido bastante escalonadas. Eran casi las 5:00 horas cuando Tito Moure y su “Smerit” sumaban un nuevo podio en La Larga mejorando el tercer puesto de 2022 para ser segundos. Armado por Plácido Arango y con Borja Pella como patrón, el “Libélula”, un Swan 65 del año 1974, el más antiguo de su clase, se lleva el puesto de bronce con un tiempo de 43 horas y 27 minutos.


Los primeros barcos de la clase ORC 1 cruzaron la línea de llegada hacia las 4:00 horas, en un margen de 12 minutos y tras 39 horas de regata. Una vez aplicada la compensación de tiempos el vencedor de La Larga de PalmaVela este 2023 es el barco del RCM de Sotogrande patroneado por Gabriel Medem “Aviador”, quien ha sacado una ventaja de 21 minutos al catalán “Intrigue” de Joaquín Verona. Ha completado el podio un representante del RCN de Palma, “Caveman IV” del holandés Frans van Dijk con un tiempo invertido de 39 horas y un minuto.


Unas cuatro horas más tarde volvía a escucharse frente al Palacio de Congresos de Palma el bocinazo del barco del Comité de Regatas que indicaba que nuevos competidores cruzaban la línea de llegada de La Larga. En esta ocasión eran embarcaciones principalmente de la clase ORC 2-4. Grandes sonrisas a bordo del “S’Avenc” de Toni Marqués, del RCN de Palma, que se hacía con la victoria final con media hora de ventaja sobre su compañero de club “Histolab”, un First 40.7 de 1997 con José Juan Torres al mando. Los de Marqués estrenaron el barco el pasado año, en 2022 que anota su primera victoria en esta cita. El toque internacional en el podio lo ha puesto el búlgaro “Raffica”, que finalizaba la regata al filo de las 9:00 horas tras 43 horas y 37 minutos de navegación.


Los últimos en llegar han sido los de la clase, también con sólo dos tripulantes, A2 (4-5). A las 10:20 horas “Guaguanco IV” de Juan Lallemand y el CN Altea paraba su ‘crono’ para ser el ganador en tiempo real y compensado tras casi 45 horas de recorrido entre Mallorca, Isla del Aire (al sudeste de Menorca) y regreso a Palma pasando entre Cabrera y Mallorca. Al poco, finalizaba la embarcación del RCN de Palma “Azuree”, del armador y patrón Eduardo Horrach, que se lleva la segunda plaza.
Si no hay ningún imprevisto, “Meerblick Fun” –del Real Club Náutico de Palma y vencedor de la pasada edición- será el que complete el podio. A las 18:00 horas de hoy lunes es el único que está pendiente de finalizar La Larga de PalmaVela 2023.


En cuanto a la clase IRC, como era de esperar, se confirma la victoria del “I love Poland” sobre el “Stormvogel” de Ermanno Traverso con una diferencia de 16 horas y 40 minutos.

La entrega de premios de La Larga será mañana martes a las 19:00 horas en el Real Club Náutico de Palma.

El miércoles, día 3, a las 13:00 horas, se presentará a los medios la 19ª PalmaVela, una cita multiclase que reunirá del 4 al 7 de mayo en la bahía de Palma a más de un centenar de barcos.

¡FUN FOIL FEST! - lunes



lunes, 1 de mayo de 2023

La embarcación ‘Ceuta’ gana la 5ª Regata Intercontinental Marbella-Ceuta

La niebla y ausencia de viento en Marbella precipita el final de la regataLos barcos ‘Paul Chimene’ y ‘Jipi’ ganan en sus respectivas clases


Sergio Llorca, conocido como El Rey del Estrecho por su más que demostrado dominio en esas aguas, recupera hoy para la embarcación ‘Ceuta’ el trono de la Regata Intercontinental Marbella Ceuta. El barco del CV Vendaval suma su cuarta victoria en la edición número cinco de una regata que solo perdía el año pasado por medio punto en favor de Ernesto Vera con el ‘Rayter’. Los de Llorca dan por definitivo su asalto al primer puesto tras el cruce entre Ceuta y Marbella, toda vez que este lunes la niebla y la ausencia de viento en la bahía de Marbella han impedido celebrar prueba alguna. El Grand Surprise ‘Ceuta’ gana la conjunta y la clase ORC 1+2+3, y comparte palmares con el Sun Fast 32 con base en Sotogrande ‘Paul Chimene’ de Philippe Vigneron, ganador en la división ORC 4+5, y el independiente J99 ‘Jipi’ de Arne Olafsson, vencedor entre los barcos con Tripulación Reducida.

En la general de ORC, el segundo y tercer puesto tras el ‘Ceuta’ lo ocupan el First 40.7 ‘Tareis T’ del armador Joaquín Angolotti, dos veces campeón del Campeonato de Andalucía de Crucero de Altura, y el Dufour 34 del CN Saladillo de Algeciras ‘Al Tarik IV’ de José Luis Pérez Navarro, respectivamente. El barco de Algeciras ha disfrutado por unas horas de un protagonismo merecido, tras imponerse en la primera prueba disputada el sábado sobre un recorrido espectacular en la bahía de Ceuta. Los tres barcos conforman también el podio de la general de la clase ORC 1+2+3.

En ORC 4+5, la tripulación del ‘Paul Chimene’ logra el triunfo sobre el First 34.7 ‘Vikingo’ de Enrique González con base en el CNM Benalmádena, equipo que se queda a medio punto de la victoria, con el tercer puesto para el Furia 37 del RCN de Cádiz ‘Salina Tres’ de José Antonio Ruiz. Por último entre los barcos con Tripulación Reducida, el J99 ‘Jipi’ de Arne Olafsson se confirma vencedor sobre el Oceanis 42 ‘Kayus’ de Luis Morte con base en el RCN CAS de Ceuta.

Una vez tomada la decisión de anular, las tripulaciones y staff tomaban parte en la ceremonia de entrega de trofeos celebrada en la terraza del RCMtmo. de Marbella, en un acto que ha tenido como anfitrión al presidente del club marbellí, Fernando Oltra, acompañado de su vocal de Vela, Daniel Cuevas, el director técnico de la Federación de Vela de Ceuta, Nacho Tendero, y junto a ellos Manuel Cardeña Gomez, Teniente de Alcalde Delegado de Deportes del Ayuntamiento de Marbella.

Termina así una nueva edición de la que sin duda es una de las regatas más atractivas y a la vez exigentes de al temporada, con la que se levanta el telón de los campeonatos autonómico y nacional de Crucero de altura, y que en esta ocasión se ha resuelto con dos pruebas, una costera de 10 millas celebrada en Ceuta, y una larga entre Ceuta y Marbella de 23 millas aproximadas.

La 5ª Regata Intercontinental Marbella Ceuta que hoy termina es una regata organizada por el Club de Vela Vendaval, el Real Club Náutico Cas de Ceuta, el Real Club Marítimo de Marbella y el Puerto Deportivo de Marbella, así como con las Federaciones de Vela Andaluza y Ceutí, y cuenta con el patrocinio de Marbella Destino 5 Estrellas, Ceuta Emociona y el Instituto Ceutí para el Deporte.

Fuente y foto: Mara Escassi 


Clubes, federación de vela y Puertos del Estado se emplazan a trabajar juntos por la continuidad de los náuticos

PACTO DE LA PALMA. El 5º Congreso de Clubes Náuticos finaliza con el compromiso de buscar salidas legales que garanticen a corto plazo la supervivencia de estas entidades deportivas “fundamentales para el desarrollo de la náutica”


Los clubes náuticos deben reforzar su apuesta por el deporte si quieren garantizar su supervivencia a través de una normativa que reconozca la relevancia de su labor. Esta es la principal conclusión del 5º Congreso Nacional de Clubes Náuticos celebrado los días 28 y 29 de abril en La Palma con la asistencia de más de 200 profesionales y algunos de los principales dirigentes portuarios y federativos de España.

Miquel Suñer, presidente de la Confederación Nacional de Asociaciones de Clubes Náuticos (CEACNA), no ocultó su satisfacción en la clausura del congreso, en cuya organización han colaborado las autoridades Canarias. “Reconozco mi escepticismo inicial, ya que en los últimos años hemos visto empeorar la situación de algunos de nuestros asociados, pero me voy con el convencimiento de que este encuentro propiciará un pacto entre administraciones, clubes y federaciones que nos permitirá seguir trabajando por el deporte y la náutica social”, afirmó Suñer, quien en su discurso inaugural ya había trazado este el objetivo: “De aquí hay que salir con un principio de acuerdo que garantice nuestra existencia o no habrá valido la pena; no sólo hemos venido a intercambiar tarjetas”.

El propósito del congreso se cumplió. O al menos eso cabe deducir del mensaje inequívoco de apoyo transmitido por el presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, quien se comprometió a buscar soluciones efectivas que eviten las situaciones indeseadas que están viviendo en clubes como los de Palma, Ibiza, Mahón o Gran Canaria, todos los cuales se han significado por su fomento del deporte y, a pesar de ello, están sometidos a la incertidumbre de no saber si podrán conservar sus actuales instalaciones.

Rodríguez Dapena habló de sembrar cuanto antes “la semilla” legal que permita reconocer la singularidad de los náuticos y abogó por que este proceso sea el fruto de un diálogo en el que participen clubes, Puertos del Estado, comunidades autónomas y federaciones deportivas. Estas últimas han de asumir la función de certificar qué instalaciones cumplen los requisitos para ser consideradas clubes náuticos en función de los medios e inversiones destinadas a la vela, el piragüismo u otras actividades náuticas deportivas regladas.

Cabe concluir, por tanto, que, más allá de otras funciones que sin duda son significativas en la labor de los clubes y han de formar parte de su consideración –cultura, patrimionio, vertebración social o tipología de los amarres–, el deporte federado es el principal elemento distintivo de los náuticos españoles y la razón nuclear de su eventual protección.

UNA LEY INSENSIBLE CON LA NÁUTICA
Las ponencias del congreso relacionadas con los límites temporales de las concesiones pusieron de manifiesto que los puertos deportivos situados en la zona de competencia directa del Estado, al formar parte de instalaciones consideradas de interés general, están regidas por una ley que nació mutilada en el reconocimiento de la náutica de recreo, a la que “desampara”, y cuyas posteriores modificaciones no han servido para corregir aquel vicio inicial. El abogado Juan Ramón García Notario, socio del despacho GNGH, se refirió en estos términos a la Ley de Puertos del Estado de 1992 y habló de la necesidad de crear una legislación específica para la náutica, un sector estratégico en muchas regiones españolas.

José Antonio Morillo, jefe de los servicios jurídicos de Puertos del Estado, señaló que, aun siendo sin duda mejorable, la normativa actual contempla mecanismos de protección para los clubes; otra cosa distinta es que determinadas autoridades portuarias, como la de Baleares, hayan decidido no aplicarlos por una “errónea interpretación jurídica”.

Otra conclusión relevante de la primera jornada de debate fue la falta de un criterio mínimamente unificado en el tratamiento que las comunidades autónomas, en virtud de sus leyes regionales, otorgan a la náutica de recreo y, en particular, a los clubes náuticos. El ejemplo más patente de esta dispersión lo escenifican los casos de Murcia y Andalucía, dos comunidades fronterizas que ofrecen un trato muy diferente a sus concesionarios de puertos, con independencia de si realizan actividad deportiva: la primera los obliga a transformarse en sociedades anónimas para seguir operando u optar a un nueva adjudicación; la segunda les otorga bonificaciones de hasta un 35% en sus cánones y tasas siempre y cuando demuestren que el dinero que deja de ingresar la administración pública se destina al deporte. La cara y la cruz de las ‘taifas’ autonómicas y de los agravios que se generan entre ciudadanos de un mismo país dependiendo de dónde se sitúa la linde de una autonomía.

MEDIO AMBIENTE Y DESCARBONIZACIÓN
“La sostenibilidad ha dejado de ser una opción voluntaria para convertirse en una obligación y hay que estar preparados para afrontar los retos que se ha marcado la Unión Europea en este ámbito”. El presidente de Puertos del Estado, Álvaro Rodríguez Dapena, fue muy claro al expresar la necesidad de que los puertos deportivos españoles apuesten por la economía azul y destinen medios al proceso de descarbonización en el que ya están inmersas las instalaciones comerciales de gestión directa y las grandes compañías navieras.

Las ponencias técnicas del 5º Congreso Nacional de Clubes pusieron sobre la mesa la indudable relevancia que el medio ambiente ha adquirido en la gestión portuaria y en la transformación de las embarcaciones, con la aparición de los primeros motores eléctricos y nuevos combustibles menos contaminantes o completamente inocuos en términos de emisiones de carbono. La buena noticia fue que la mayoría de los nuevos combustibles sustitutos de la gasolina y el diésel se pueden utilizar con los propulsores actuales, según explicó María Dolores Cárdenas, una de las responsables de innovación de la compañía Repsol. Eso significa que, salvo en los casos en que el usuario decida optar libremente por la electrificación, cabrá la posibilidad de conservar las embarcaciones actuales y al mismo tiempo cumplir las exigencias medioambientales.

FONDEO Y EFECTO CONTAGIO DE LEYES MUTILADAS
El debate sobre el fondeo y el cuidado de los fondos marinos (muy particularmente de la posidonia oceánica, planta incluida en el catálogo nacional de especies protegidas) puso de relieve el grave impacto de los vertidos de aguas residuales en los ecosistemas costeros y la desproporción en la responsabilidad que las normas autonómicas medioambientales otorgan a los usuarios del mar.

La legislación implantada en la Comunidad Valenciana está basada en la balear y, al igual que ésta, no hace referencia a los vertidos contaminantes y se centra únicamente en prohibir el fondeo. CEACNA mostró su preocupación por la criminalización de la actividad náutica sin criterios científicos y por el “efecto contagio” entre leyes, aun cuando han sido censuradas por los tribunales. En este sentido, Gabriel Dols, presidente de Federacín de Asociaciones Náuticas para temas Medioambientales (FANMED), recordó que el Tribunal Superior de Justicia de Baleares (TSJB) ha considerado en una sentencia que el decreto de protección de la posidonia en las Islas había nacido “mutilado” al no hacer referencia a los vertidos “debido a la responsabilidad de la propia administración”. “Hoy hemos sabido que esa ley fue replicada en otra región española, donde la posidonia tampoco está protegida frente a los vertidos, su mayor amenaza”, lamentó Dols.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL, HERRAMIENTA DEL PRESENTE
Tres innovadores proyectos para la gestión portuaria presentados en el 5º Congreso Nacional de Clubes están basado en la inteligencia artificial.

Spillcontrol, de Garau Ingenieros, consiste en la vigilancia de vertidos mediante cámaras. La gran novedad del sistema es su capacidad de “aprendizaje” para detectar focos de contaminación cada vez más pequeños.

Altaico Seguridad mostró a los asistentes el funcionamiento de sus cámaras para la prevención de incendios mediante la detección de focos de calor en embarcaciones y otras instalaciones del puerto.

Los sistemas de izada de Boatlift incorporan un “cerebro” artificial de autodiagnóstico que detecta el desgaste de determinadas piezas y evita averías graves. El clientes no tiene que preocuparse, ya que toda la información se transmite directamente al centro de mantenimiento.

Todas estas herramientas, enfocadas a la sostenibilidad, la seguridad y la eficiencia, incorporan tecnologías de última generación llamadas a formar parte de la gestión rutinaria de los puertos.

CHARTER Y CLUBES NÁUTICOS
Carlos San Lorenzo, responsable del Área Jurídica e Institucional de ANEN, aprovechó la ponencia destinada a la innovación en la náutica para aclarar que el nuevo artículo de la Ley de Navegación Marítima que abre la vía al alquiler de barcos de Lista 7ª (particulares) no está desarrollado por su correspondiente reglamentación y de momento no puede materializarse. Miquel Suñer, presidente de CEACNA, reclamó que si esta norma llega a hacerse efectiva en un futuro, los clubes náuticos y puertos deportivos deberán ser tenidos en cuenta para participar en la gestión.

PUERTOS DEPORTIVOS INTEGRADOS
El puerto deportivo de Cala Gamba fue presentado por Antoni Estades, presidente de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares (ACNB), como paradigma de integración en la ciudad (concretamente en la barriada marinera de Es Coll den Rebassa, en Palma de Mallorca) gracias a la creación de un ecomuseo y un muelle abierto al público donde se hallan amarradas las embarcaciones tradicionales de vela latina de sus asociados.

Ignasi Armengol Villa, director general de la Fundación Barcelona Capital Náutica, dio a conocer las acciones que se están llevando a cabo en la ciudad condal para promover la náutica en todas sus facetas con motivo de la próxima celebración de la 37º Copa América a través de la sinergia entre empresas privadas y administraciones públicas.

DEPORTE, DEPORTE Y MÁS DEPORTE
El bloque dedicado al deporte ocupó la mayor parte de la jornada final del 5º Congreso Nacional de Clubes Náuticos y contó con la participación del presidente de la Real Federación Española de Vela, Javier Sanz; de su vicepresidente, Joaquín González Devesa; de su directora de Innovación, Laya Tutzó; del presidente de la Federación Canaria de Vela, Rafael Bonilla, y de la presidenta del Real Club Náutico de Gran Canaria, Maica López Galán. Todas las intervenciones mostraron de forma elocuente el papel trascendental de los clubes en el desarollo de la vela en España y en la obtención del mayor palmarés olímpico del conjunto del deporte español.

“Los clubes náuticos son la base de la vela y son insustituibles, pero tienen que adaptarse a la realidad social y modernizarse”, aseguro Javier Sanz.

El máximo dirigente de la vela española se ofreció para sacar adelante un “plan conjunto de actuación” que permita, por un lado, hacer patente su labor social de cara a la renovación de las concesiones y, por otro, contribuir a mejorar el palmarés de la federación.

“Tenemos que trabajar unidos. Os ofrezco una transformación de nuestro actual modelo deportivo a través de la unidad”, agregó.

La Real Federación Deportiva de Vela (RFEV) se ha fijado el objetivo de hacer la vela más atractiva a la ciudadanía para poder aumentar sus licencias y obtener recursos propios para su financiación y desarrollo. “Queremos una federación más ágil y moderna, con un modelo enfocado al futuro y una imagen adaptada a los nuevos tiempos, donde la sostenibilidad esté en el centro de nuestra estrategia”, concluyó Javier Sanz, en cuya opinión nada de todo esto será posible si no existe una alianza con los clubes.

AGRADECIMIENTO
El 5º Congreso Nacional de Clubes Náuticos ha sido posible gracias a la colaboración del Cabildo Insular de La Palma, la Autoridad Portuaria de Tenerife, los Ayuntamientos de Breña Baja y Santa Cruz, Puertos del Estado, la Direccion General de la Marina Mercante, Marinas de España, ANEN, ACCN y el Real Club Náutico de Santa Cruz de La Palma, entre otras instituciones y empresas patrocinadoras.

Fuente y foto: Mallorca Press

¡FUN FOIL FEST! - domingo

Vientos flojos, grandes expectativas en la salida de la Transat Paprec

Las 11 tripulaciones de dobles mixtos que inician las 3089 millas náuticas de la Transat Paprec en sus diseños Figaro BENETEAU one, de 10 metros de eslora e igualados entre sí, sólo contaron con una brisa ligera y cambiante para el circuito de salida que les llevó fuera de la bahía de Port La Forêt antes de dirigirse a lo que se prevé que sea un paso moderado por el golfo de Vizcaya. 


© Alexis Courcoux

Esta regata a dos, que cruza el Atlántico desde Concarneau hasta San Bartolomé, en las Antillas francesas, se disputó por primera vez en 1992 bajo el nombre de Transat AG2R, pero a partir de ahora se disputará únicamente en dúos masculinos y femeninos, gracias a la iniciativa de los patrocinadores, el gigante francés del reciclaje Paprec, y los propietarios y organizadores de la regata, OC Pen Duick.
Las condiciones relativamente benignas de la salida, una brisa inestable de 3-8kts del NW bajo un cielo gris plomizo, marcaron el tono de las primeras 24 horas de travesía del Golfo de Vizcaya. Los dúos deberían tener principalmente viento a favor y condiciones de alcance en una brisa creciente antes de una fase estratégica clave, negociar su salida de una dorsal de alta presión que bien podría establecer la jerarquía a largo plazo en esta marcha de 1280 millas hacia el sur hasta una baliza de giro frente a La Palma, la pequeña isla volcánica canaria al NO de Tenerife.

A pesar de que los ansiosos dúos tenían por delante una Transatlántica -la primera para más de la mitad de los 22 regatistas-, la salida tuvo toda la intensidad de una típica sesión de entrenamiento de regata Figaro en el famoso tramo de agua de Finisterre, donde tantas leyendas de la vela francesa se han preparado. Dos embarcaciones se vieron cerradas en la boya de salida y tuvieron que volver a cruzar la línea, lo que les puso inmediatamente a la zaga.

Tras un corto circuito de boyas en la bahía, probablemente más disfrutado por la numerosa flota de espectadores en el agua que por los regatistas, que tuvieron que enfrentarse a grandes cambios en la dirección y la fuerza del viento, muchos de los favoritos ya se estaban imponiendo. Guillaume Pirouelle, de la Région Normandie -subcampeón de la Solitaire du Figaro del año pasado-, que navegaba con Sophie Faguet, marcaba el ritmo inicial. Pirouelle, ex campeón olímpico juvenil de vela ligera 470, terminó quinto en esta regata el año pasado con Alexis Loison.

Si bien esta nueva iniciativa pretende, en parte, facilitar y abrir las regatas oceánicas de alto nivel a muchas más mujeres, mejorando el acceso y la adquisición rápida de habilidades, Francia ya ha sido pionera en la producción de regatistas oceánicas solistas de alto nivel, que se han clasificado en igualdad de condiciones que sus homólogos masculinos.

De hecho, en 2000, Karine Fauconnier ganó esta regata con Lionel Lemonchois, el único dúo mixto que ha triunfado. Y la generación más joven de regatistas oceánicos franceses, especialmente, ya muestra el mismo respeto por sus homólogas femeninas. Elodie Bonafous, de 27 años, que era una de las favoritas en esta prueba hasta que tuvo que retirarse el mes pasado por una lesión de rodilla, ya terminó tercera en la última etapa de La Solitaire du Figaro 2022 y estará entre las favoritas para la regata reina en solitario a finales de agosto.

Entre los cabezas de serie de la nueva generación que se espera que lo consigan esta vez se encuentra Gaston Morvan, cuyo padre, Gildas, ha sido varias veces campeón de Francia de alta mar en la Figaro y ganó esta regata en 2012 con el joven novato de la Figaro Charlie Dalin. Morvan forma una especie de equipo de ensueño con Anne Claire Le Berre, que a sus 41 años aporta una increíble experiencia al Région Bretagne CMB Performance. Le Berre, madre de dos niños, regatista olímpica y regatista de match-race, dejó aparcada su carrera como Directora Técnica del proyecto IMOCA de Sam Davies para dedicarse a la vela oceánica en la clase Mini.

Y a sus 20 años, navegando en el EDENRED con Violette Dorange, el poderoso Basile Bourgnon demuestra aplomo, talento y encanto como el patrón más joven de la regata. Es hijo del famoso regatista suizo Laurent Bourgnon, que a los 20 años cruzó el Atlántico en un Hobie 18 con su hermano Yvan antes de ganar La Solitaire como novato en 1988. Ganó dos veces la Route du Rhum y también la Transat Jacques Vabre, pero desapareció en un accidente de buceo en 2015.

Parece que la flota tendrá que armarse de paciencia antes de entrar en vientos alisios rápidos para un paso exprés hacia la baliza de Canarias. Los dúos que salgan primero de la alta presión principal a finales de semana y entren en los alisios obtendrán una gran ventaja acelerando a favor del viento con spinnaker. Sin embargo, este recorrido suele ser muy reñido y los minutos separan las llegadas a San Bartolomé, mientras que las grandes cantidades de algas en el Atlántico occidental pondrán a prueba la paciencia de los equipos y quizás su inventiva.

Los vientos ligeros virarán hacia el este y aumentarán el lunes por la tarde, cuando el ritmo debería aumentar hacia el cabo Finisterre, en el extremo noroeste de España. 


La primera transición se producirá en la mañana del lunes, cuando la dorsal de altas presiones se desplace hacia el este empujada por una depresión situada al oeste en el Atlántico.
"Por la tarde habrá unos 15 kts del este pero después parece más incierto el modelo de evolución de la depresión. Pero no hay vientos alisios portugueses ya que hace calor en España sin baja térmica y la alta de las Azores está bastante al norte. Así que no será fácil". Explica Yann Chateau, asistente del director de regata.
Christian Dumard, asesor meteorológico de algunos de los equipos, como Skipper Macif (Lois Berrehar y Charlotte Yven), comenta: "La primera clave es la primera transición, la segunda es después del cabo Finisterre y en Portugal, donde hay mucho desorden, no hay alisios portugueses en este momento, por lo que el viento allí es inestable y errático, así que necesitan tener una idea clara de lo que va a pasar". El día 5 (viernes) hay una dorsal de alta presión. La cuestión es cruzar la dorsal de alta presión por el oeste o por el este. ¿Y cómo se va a desarrollar? Esa es la cuestión clave".
Y añade: "Los vientos alisios empiezan realmente en torno al cabo de San Vicente, quizá entre Lisboa y el cabo de San Vicente, y después es bastante sencillo en los alisios hasta la marca de las Canarias. Hay algunas rutas que van bastante al oeste".
Pero advierte, "La regata puede incluso ganarse o perderse la primera noche... dependiendo de quién salga primero de la alta presión, pero la ventaja puede venir dentro de cinco días, de quién salga de la gran cresta y se marche con spinnaker a favor del viento en los alisios".

Dijeron:
Basile Bourgnon y Violette Dorange (EDENRED):
"Tendremos que posicionarnos bien y estar al ataque desde el principio".

Gaston Morvan y Anne-Claire Le Berre (Région Bretagne - CMB Performance):
"Es realmente genial este comienzo, ¡nos sentimos bien (Anne-Claire)! Se me hace muy raro, es mi primera gran carrera como ésta, con una verdadera dimensión de 'aventura'. Esperamos divertirnos para terminar con un buen puesto y disfrutar de un buen ambiente. Estamos bien preparados y esperamos estar empujando en la parte alta de la fuga. Sabemos que habrá elementos aleatorios, pero todo lo que podamos controlar lo intentaremos".

domingo, 30 de abril de 2023

“I Love Poland" termina "La Larga” mientras la flota alcanza Cabrera y la Isla del Aire

El Volvo Open 70 polaco ha invertido menos de 25 horas en completar las 240 millas de recorrido para las clases IRC y ORC 1. La cabeza de la flota está aproximándose a Cabrera mientras que la mayoría de los demás ya han dejado atrás la Isla del Aire (Menorca).


Poco después de cumplirse las 24 horas de competición de La Larga, la regata de altura prólogo de PalmaVela que organiza el Real Club Náutico de Palma, el primer barco de la flota en tiempo real cruzaba la línea de llegada situada a la altura de la catedral de Palma.

Ha sido el VO70 “I love Poland”, barco construido en 2011 de 21,5 m. de eslora y que participó en la Volvo Ocean Race de ese año como “Puma”. Patroneado por Grzegorz Baranowski, la embarcación polaca ha invertido 24 horas 38 minutos y 50 segundos en completar las 240 millas de La Larga para la clase IRC. Esto es, una velocidad media aproximada de 10 nudos sobre el recorrido.
Mientras, el resto de la flota se encuentra a las 17:30 horas luchando con la baja intensidad de viento reinante que pone a prueba el temple y la paciencia de cualquier participante, con velocidades en torno a los dos y cinco nudos.

El grueso de la flota de ORC 1, de entre 13 y 17 metros de eslora, avanza muy lentamente hacia Cabrera, isla al sur de Mallorca que tienen que dejar por estribor, con “Aviador”, “Caveman IV”, “Intrigue” y “X-Odessa” casi en paralelo a sólo un nudo de velocidad.

Más pegados a la costa, y preparados para pasar entre Mallorca y Cabrera están “Brujo” y “Smerit”, barcos con sólo dos tripulantes que compiten en la clase A2 (0-3). Sus máximos perseguidores están unas 22 millas a su popa y ya han pasado la Isla del Aire, al sudeste de Menorca. A las 17:30 horas de hoy, cuatro embarcaciones no han llegado todavía a ese punto.

Se espera que los próximos barcos en cruzar la línea de llegada lo hagan en torno a medianoche, mientras que el resto podrían finalizar a lo largo de la madrugada y la mañana del lunes.

Tracking de seguimiento en directo
La Larga puede seguirse en directo desde del tracking disponible en la página web oficial de la regata www.palmavela.com.

Fuente: Prensa PalmaVela

 

¡FUN FOIL FEST! - sábado

“La Larga” de PalmaVela suelta amarras.

Ayer comenzó en la bahía de Palma, con viento ligero, la regata de altura prólogo a la 19ª edición de PalmaVela. Un total de 33 barcos han cruzado la línea de salida para completar un recorrido de 240 millas en el caso de los barcos con mayor eslora (IRC y ORC 1) y de 200 para el resto de la flota, formada por las clases ORC 2-4 y A2 (dos tripulantes). A las 17:00 horas las embarcaciones más grandes estaban ya en la Isla de Dragonera (al oeste de Mallorca), donde empezaban a soplar 20 nudos de viento y subiendo.


Pasados unos minutos de las 13:00 horas sonaba el pistoletazo de salida de La Larga, la regata de altura prólogo de PalmaVela que el Real Club Náutico de Palma promovía hace un par de años con el objetivo de atraer a embarcaciones especialistas en realizar travesías y ofrecer un aliciente a los armadores nacionales que compaginan las regatas costeras y de bastones con las de altura. 


La Larga ha comenzado una hora más tarde de lo previsto inicialmente debido al viento ligero que reinaba a mediodía en la bahía de Palma, una calma que se mantuvo hasta más allá de cala Figuera. En Punta del Toro la flota se agrupaba y alejaba de la costa en busca de más intensidad de viento pero a medida que aproximaba al islote de Dragonera, en el extremo occidental de la isla de Mallorca, el viento ha comenzado a subir en intensidad llegando a registrarse 20 nudos con los que la flota ha vuelto a estirarse.


Tal y como se preveía, el VO 70 “I love Poland” ha sido el primero en tiempo real en doblar cala Figuera y también en pasar por Dragonera, punto por el que a las 19:00 horas de ayer ya han pasado muchos de los barcos de mayor eslora e incluso comienzan a llegar los ORC 2-4.

Las previsiones apuntan que “I Love Poland” y los barcos más grandes podrían finalizar La Larga hoy domingo pasado el mediodía. El resto podrían tardar 24 horas más.

Como estaba previsto, el VO70 ya se encuentra, al filo de mediodía, entrando en la bahía palmesana rumbo a la línea de llegada. Por detrás, un grupo compuesto por el Intrigue y X-Odessa con un rumbo más al Este y el Caveman IV y el Aviador, navegando más cerca de la costa, pelean por la 2ª posición. 


El Swan 45 Brujo de Alberto Viejo y Axel Rodge lidera la larga estela de los barcos ORC 2-4 y A2 que realizan el recorrido "corto", seguido de su gemelo Smerit. El resto de barcos aún no han pasado las Isla del Aire.

La entrega de premios de La Larga será el martes, día 2, a las 19:00 horas, mientras que el miércoles, día 3, a las 13:00 horas, será en las terrazas del Real Club Náutico de Palma la presentación oficial de la 19ª PalmaVela, una cita que reunirá a más de un centenar de barcos y que se disputará del 4 al 7 de mayo.

Tracking de seguimiento en directo
La Larga puede seguirse en directo desde del tracking disponible en la página web oficial de la regata www.palmavela.com.


sábado, 29 de abril de 2023

Doble oro para España en la Semana Olímpica Francesa

Jordi Xammar y Nora Brugman firman un segundo puesto en la Medal Race para alzarse cómodamente con el oro en 470

En 49er, con una dura lucha por los puestos de podio, Diego Botín y Florian Trittel fueron claros merecedores del oro

©Sailing Energy

La Semana Olímpica Francesa baja el telón con final brillante para España que regresa a casa con dos medallas de oro: Jordi Xammar y Nora Brugman en 470 y Diego Botín y Florian Trittel en 49er.

Tras cinco días de regatas, en los que las condiciones de viento han sido variables y todas las flotas han tenido una jornada en blanco excepto los ILCA 6 y 7, el equipo español llegaba a las Medal Races con dos tripulaciones al frente de sus respectivas clasificaciones en 470 y 49er.

Xammar y Brugman, en 470, se habían mantenido líderes de la tabla en cada jornada, pero ayer perdían la suculenta ventaja cosechada y se enfrentaban a la Medal empatados a puntos con los austríacos Vadlau y Mähr.

Bajo unas condiciones de viento de unos 8 nudos y siendo los primeros en competir hoy en Hyéres, los españoles supieron situarse en el grupo de cabeza desde la salida, manteniéndose con firmeza hasta cruzar la línea de llegada en segundo lugar, por detrás de los alemanes Winkel y Winkel, medalla de bronce. Los austriacos no demostraron la misma finura y fueron sextos en la prueba definitiva, con lo que Jordi Xammar y Nora Brugman no sólo se alzaban con el oro sino que lo hacían con una cómoda ventaja sobre el segundo cajón del podio, ocupado por Vadlau y Mähr.

La segunda tripulación del equipo olímpico español en 470, Silvia Mas y Nicolás Rodríguez, que llegaban a Hyères tras una lesión del tripulante gallego, se despidió de la costa francesa en el puesto 17.

©Sailing Energy

El viento superaba ya los 10 nudos cuando llegó el turno de los 49er en la ronda de Medal Races. Diego Botín y Florian Trittel fueron cautos y no arriesgaron ni un ápice en su camino hacia el oro. En la selecta flota de las 10 mejores tripulaciones del campeonato, los españoles partían con una ventaja de 16 puntos sobre los polacos Staniul y Sztorch, mientras que desde el segundo al sexto puesto, los escuetos cinco puntos de diferencia auguraban un dura batalla de la que era mejor mantenerse al margen.

Botín y Trittel cerraban sus parciales con un séptimo en la Medal Race que les valía la medalla de oro con total tranquilidad. Habían dejado a proa una ardua pelea tras la que los austriacos Colley y Connor ganaban la mano a sus enemigos para alzarse con la plata dejando a los polacos Staniul y Sztorch en el tercer escalón del podio.

En Formula Kite Femenino, Gisela Pulido quedó décimo primera, a sólo cuatro puntos de entrar en las regatas finales, tras una desafortunada penúltima jornada, con dos caídas en sendas mangas, tras las que firmó un tercer puesto parcial como despedida de las aguas de Hyères, donde la victoria fue para la francesa Lauriane Nolot. En categoría masculina, Alex Climent, único representante nacional en el grupo oro, cerró su participación en el puesto 26. El ganador fue el francés Axel Mazella.

Tara Pacheco y Andrés Barrio finalizaron su participación en Nacra 17 en el puesto 18 de la general, liderada por los británicos John Gimson y Anna Burnet.

En ILCA 6, con victoria de la canadiense Sarah Douglas, las representantes españolas terminaron con Martina Reino 26ª, seguida por Ana Moncada, 27\, y Cristina Pujol, 31ª. En ILCA 7 el mejor español fue Joaquín Blanco, 28º, seguido de Joel Rodríguez, 32º, ocupando la primera posición el británico Elliot Hanson.

En 49er FX, Patricia Suárez y María Cantero cerraron su participación en la Semana Olímpica Francesa en el puesto 36 y Alicia Fras y Elena Barrio en el 39. Se colgaron el oro las neerlandesas Odile van Aanholt y Annette Duetz.

Clasificaciones completas aquí

Fuente: RFEV

Semana Olímpica Francesa en Hieres. Mañana se otorgan las medallas

- FX holandés y Nacra británico garantizan el oro

- España, favorita en 49er

- Los británicos recuperan el primer puesto en Ilca 7

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Tras cinco días de regatas, dos campeonatos se han decidido un día antes de lo previsto de entre los 900 competidores de la 54ª Semaine Olympique Française de Hyères - TPM. Increíblemente, las voladoras holandesas Odile van Aanholt y Annette Duetz ganaron el 49er femenino en su penúltima regata. Mientras tanto, los británicos John Gimson & Anna Burnett fueron casi tan dominantes como ellos al adjudicarse el Nacra. Ambos se impusieron a los vigentes campeones olímpicos de su flota.
Para el resto, fue una prueba de resistencia y concentración, así como de velocidad y habilidad, ya que las flotas se enfrentaron a vientos ligeros e inconstantes, y algunos pasaron más de seis horas en el agua intentando conseguir sus regatas.

Mañana, los vientos de levante prometen un magnífico final en la bahía de Hyères para las regatas por las medallas.


49erFX femenino, cuatro regatas hoy
Las campeonas del mundo holandesas, Odile van Aanholt y Annette Duetz, tenían garantizado el oro en la penúltima regata del día, pero se relajaron, probaron algo diferente y ganaron la última regata del día para confirmar su dominio absoluto de la semana. Terminaron con una enorme ventaja de 48 puntos sobre las segundas clasificadas, Jana Germani & Giorgia Bertuzzi (ITA), que tuvieron un día mixto con 24, 2, 16, 10 finales.
"Ha sido un día genial, sólo habíamos estado en esta posición una vez (ganar el oro antes de la medal race), en Palma", declaró el dinámico dúo holandés. "Y ya lo tuvimos hoy en la última regata, fue muy divertido y liberador y probamos una táctica diferente a la de la regata anterior. Así que mañana iremos así y dejaremos que los demás se la jueguen, no queremos meternos con ellos".
Germani & Bertuzzi tienen un buen colchón de 12 puntos sobre los dos barcos de detrás y se garantizarán la plata si consiguen terminar séptimos o mejor en la medal race de 10 barcos. Las belgas Isaura Maenhaut y Anouk Geurts terminaron segundas en las dos últimas regatas y se hicieron con la medalla de bronce, empatadas a 98 puntos con las estadounidenses Stephanie Roble y Maggie Shea, que también dieron un gran salto al final con 4 y 3 puntos.
Las brasileñas Martine Grael y Kahena Kunze (17, 1, 12, 17), bicampeonas olímpicas, cayeron a la sexta plaza pero, a ocho puntos, tienen opciones de bronce.
Las españolas Patricia Suarez y Maria Cantero finalizan en el puesto 36, y tres puestos más atrás, Alicia Fras y Elena Barrio

49er masculino, cuatro regatas hoy
Los españoles Diego Bottin y Florian Trittel tienen el oro en su mano tras terminar la jornada con 16 puntos de ventaja. Los cinco barcos que les siguen están separados por sólo seis puntos, en lo que promete ser una lucha encarnizada por el podio.
En un día de grandes números en la parte alta de la clasificación, Bottin y Trittel se mantuvieron firmes y terminaron 13, 25, 3, 10 en las cuatro regatas de la flota de oro de 24 barcos.
Los polacos Mikolaj Staniul y Jakub Sztorch se colocaron segundos con 8, 7, 13 y 4, un punto por delante de los vencedores de la última regata, los estadounidenses Ian Barrows y Hans Henken, que han remontado tras un duro jueves con poco viento. Ha sido una última regata importante, ya que los
Los campeones del mundo holandeses Bart Lambriex y Floris van der Werken terminaron en 13ª posición y, aunque empatados a puntos con los estadounidenses, se sitúan por detrás de ellos en la clasificación general.

Nacra 17 Cuatro regatas hoy
Los británicos John Gimson y Anna Burnett se han asegurado el oro tras terminar el día con una enorme ventaja de 32 puntos, confirmando su dominio absoluto de la semana con dos victorias más en las últimas regatas.
Gimson y Burnett, medalla de plata olímpica en Tokio, fueron segundos aquí el año pasado, pero han sido la fuerza dominante al comienzo de esta temporada tras ganar también Palma a principios de abril, aunque para ello necesitaron una fuerte medal race.
"Es la primera vez que ganamos una medalla antes de la medal race, pero nunca habíamos ganado una regata antes de la medal race. "Es genial.
"Hemos tenido toda una semana de nuestras condiciones. Tuvimos una regata con viento al principio, pero en general ha habido poco viento desde entonces y hemos trabajado mucho en ello este invierno, así que estamos muy contentos de que el ritmo haya sido bueno. Lo aceptaremos (ganar los mundiales de Palma e Hyères en abril).
"Creo que todavía está bastante abierta (la clase). Hemos tenido brisa esta semana, pero estoy seguro de que si hubiéramos navegado con foils, los italianos habrían estado igual de fuertes. El año pasado hubo bastante brisa (en la serie) y navegamos con foils en casi todas las regatas. Este año, de momento, ha sido un año de poco viento, cada perro tiene su día".
Las dos primeras regatas de hoy han dado bastante miedo porque el viento era muy flojo e inconstante. Siempre estábamos luchando por remontar; las dos veces nos equivocamos de rumbo en la primera ceñida. Después, el viento ha aumentado un poco más, entre 8 y 9 nudos, y se ha vuelto más constante, así que hemos podido aprovechar nuestra velocidad, lo que nos ha facilitado el cierre. Fue fácil conseguir puntuaciones altas al principio del día".
Los argentinos Mateo Majdalini y Eugenia Bosco mantuvieron la segunda plaza con 4, 1, 13, 7. y aventajan en cinco puntos a los italianos Gianlugi Ugolini y Maria Giubilei (10, 3, 11, 2), que subieron al podio gracias a un segundo puesto en la última regata, mientras sus rivales se alejaban. Tienen un colchón de ocho puntos sobre el cuarto clasificado.
Ruggero Tita y Caterina Banti, campeones olímpicos y mundiales de Italia y vencedores aquí el año pasado, se quedaron fuera de la carrera por las medallas tras terminar 16, 11, 3, 9, lo que les dejó undécimos en la general.
Tara Pacheco y Andres Barrio finalizan en la 18ª posición

470. Dos regatas hoy
Después de dominar la semana, los españoles Jordi Xammar-Hernández y Nora Brugman se estancaron hoy con poco viento, terminaron 29º y 19º en la flota de 32 barcos, mientras que los austriacos Lara Vadlau y Lukas Mähr terminaron el día con 49 puntos.
Los austriacos terminaron cuartos en la primera regata para recortar distancias y, con un buen descarte en la mano, podían permitirse arriesgar en la segunda, aunque su descalificación UFD por cruzar la línea de salida antes de tiempo habrá sido un incómodo recordatorio de la medal race del año pasado en Hyères, cuando fueron descalificados por la misma infracción tras salir terceros. Esta vez se salvaron gracias a que los españoles terminaron en 19ª posición.
Los portugueses Diogo Costa y Carolina Joäo se situaron terceros a 12 puntos, pero tienen a dos barcos alemanes respirándoles en la nuca.

ILCA 7. Dos regatas hoy
El británico Michael Bennet recuperó la posición de medalla de oro con otro excelente par de regatas, en las que terminó cuarto y tercero, lo que le permite llegar a la medal race con cinco puntos de ventaja sobre su compatriota Elliot Hanson. Ambos se vieron ayudados por el 20º puesto del medallista de plata olímpico de 2012 Pavlos Kontides, líder de la noche a la mañana. Kontides está cinco puntos por detrás de Hanson, mientras que el campeón olímpico australiano, Matt Wearn (16, 10), está a otros cinco puntos en cuarta posición, después de sufrir en el semáforo para terminar 10º y 16º.
Kontides fue el vencedor de una emocionante medal race en Hyères el año pasado, pero tiene mucho más trabajo que hacer este año contra la regularidad de Beckett, que también ganó en Palma y estará ansioso por batir de nuevo a Hanson, seleccionado británico para los Juegos Olímpicos de Tokio.
Pavlos Kontides: "Creo que ahora soy tercero. Hubo un gran role a la izquierda en la baliza superior en la última regata que me costó muchas posiciones y luego tuve que ir a por todas, y fue un gran riesgo.
No es como el año pasado, con cuatro barcos separados por tres puntos. Creo que estoy a 10 puntos de Micky, algunas diferencias mayores, pero aún queda todo por decidir".

ILCA 6. Tres regatas hoy
Una regata de dos barcos por el oro entre la líder durante la mayor parte de la semana, la canadiense Sarah Douglas, sexta en los Juegos Olímpicos de Tokio, y la campeona olímpica danesa, Anne-Marie Rindom, que ha escalado hasta la segunda posición en la flota de oro durante los dos últimos días. Rindom fue la única regatista con un solo dígito, recortando la distancia a sólo tres puntos tras terminar 6, 8, 7 en unas condiciones difíciles y cambiantes en las que Douglas terminó 12, 23, 8. La australiana Casey Imeneo (2, 25, 17) es tercera a 16 puntos de Rindom.
Sarah Douglas: "No he mirado los puntos pero siempre es bueno estar en la lucha por las medallas y definitivamente no lo doy por sentado y si tengo la oportunidad de ganar una medalla sería genial. Ha sido un día muy largo, pero hemos acabado las carreras. No ha sido mi mejor día, pero como he navegado con tanta regularidad, me han permitido abandonar. En la última regata, iba cuarto, pero recibí una bandera amarilla, lo que fue un poco desafortunado. Pero era un día tan complicado que todo el mundo iba a tener una mala regata, y podría haber sido mucho peor".
Anne-Marie Rindom: "No participo en una medal race desde los Juegos Olímpicos, así que tengo muchas ganas, puede pasar cualquier cosa. Había poco viento y era muy complicado, hoy podía pasar cualquier cosa, hay tantos altibajos que se trata de mantener la cabeza fría. Creo que el comité de regatas ha hecho un buen trabajo. Llevamos seis horas y media en el agua, así que todo el mundo está muy cansado. Por suerte, en la última regata nos dieron un poco de tregua en la primera ceñida".

iQFOiL Femenino. Hoy no hay regata
Después de dominar la semana con 10 victorias en 14 regatas, la danesa Laerke Buhl-Hansen tendrá que esperar hasta la final a tres para ver quién de las nueve regatistas que la siguen pasa a la siguiente ronda. Sus rivales más probables son las tres regatistas de la República Checa.

QFOiL masculino. Hoy no hay regatas
También el brasileño Mateus Isaac, aunque ha dominado menos que Buhl-Hansen. El tailandés Will McMillan es segundo, por delante del turco Onur Cavit Biriz.

Formato Medal Series:
Pasan los 10 primeros de la clasificación general.
Cuartos de final: Siete pilotos (del cuarto al décimo de la clasificación general). Pasan los dos primeros.
Semifinales: Cuatro barcos (el segundo y el tercero de la clasificación general más los dos primeros de QF). Los dos primeros pasan a la final.
Final: Tres regatistas (líder de la clasificación general más dos de la SF). El ganador se lleva el oro.
 
Fórmula Kite. Masculino. Seis pruebas hoy
El francés Axel Mazella se hizo con el liderato tras la jornada de navegación más regular en la luz con 3, 1, 7, 5, 3, 4 finales, pero el singapurense de 16 años, Maximilian Maeder, 12, 2, 2, 1, 9, 1 ganó la última manga del día y pasará directamente a la final a cuatro con Mazella.
Esa victoria colocó a Maeder, líder durante toda la semana, por delante del francés Maxime Nocher (2, 6, 9, 2, 6, 6), que ahora se enfrenta al duelo de semifinales entre los regatistas situados del 3º al 10º puesto. Francia cuenta con cuatro regatistas en la serie final.
 
Fórmula Kite femenino. Seis regatas hoy
Lauriane Nolot, heroína local y estrella emergente de Hyères y Francia, ganó la última regata del día para recuperar el liderato de la general tras una serie mixta de seis regatas, en las que terminó 12, 11, 3, 15, 5, 1. Ninguna de sus rivales más cercanas, la británica Ellie Aldridge, segunda, ni la francesa Jessie Kampman, tercera, pudieron terminar la regata para desbancarla.
Nolot y Aldridge pasan directamente a la final, pero Kampman deberá superar las semifinales de ocho regatistas, entre las que se encuentra la estadounidense Daniela Moroz (2, 9, 5, 1, 8, 18), seis veces campeona del mundo, que el año pasado se impuso a Nolot en Hyères. Gran Bretaña cuenta con cuatro regatistas en la serie final.

Formato de las Medal Series:
Pasan los 10 primeros de la clasificación general.
Semifinales: Dos grupos separados de 4 regatistas cada uno para los regatistas clasificados del 3 al 10. Se enfrentarán entre sí hasta que un regatista quede segundo. Competirán entre sí hasta que uno de ellos sume tres puntos. En función del puesto que ocupen en la clasificación general, tendrán más puntos en la carrera (2 puntos para el 3º y 4º de la clasificación general, etc.). El ganador de cada SF avanza.
Final: 4 corredores. Los dos ganadores de las semifinales se enfrentarán a los dos primeros de la clasificación general. Los semifinalistas empiezan con 0 puntos, el segundo de la clasificación general empieza con 1 punto y el líder de la general empieza con 2 puntos. Los pilotos obtienen un punto por cada victoria en la serie final. El ganador es el primero en sumar tres puntos. Por lo tanto, si el líder de la general gana la primera regata se llevará el oro y la Final Series habrá terminado.
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©Luis Fernandez