El Okofen se alza con la victoria final de la Liga de Invierno Baitra J80

· El velero liderado por Javier de la Gándara y tripulado por su hijo Jaime, Iago Carrera y Diego Fernández fue el vencedor de la liguilla invernal de monotipos

· El Okofen (10 ptos) se llevó el oro dejando la plata y el bronce para el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro (16 ptos) y el Marías de Manel Marías (26 ptos)

· La entrega de premios a los ganadores puso el punto y final a la competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra

© Rosana Calvo

El Okofen de Javier de la Gándara sentenció este sábado la Liga de Invierno Baitra J80 tras vencer en la última jornada de pruebas y hacerse con la victoria final de la competición organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Baitra Accesorios Navales
El velero liderado por el navegante vigués y tripulado por su hijo Jaime junto a Iago Carrera (que sustituyó en la última jornada a Javier, el otro de los hijos de Gándara que compitió en las jornadas previas) y Diego Fernández, logró los laureles de la liguilla de monotipos tras firmar 5 primeros puestos en las 8 mangas disputadas.
En la última etapa, celebrada este sábado, De la Gándara y los suyos, que venían en primera posición desde el segundo día de pruebas, lograron mantener sus buenos números. Cruzaron la línea de llegada por delante de toda la flota en las dos regatas del día, celebradas una en el interior de la bahía de Baiona y otra en la zona de Carallones, ambas con un viento del noroeste que se movió entre los 7 y los 14 nudos.
Acabó el Okofen con 10 puntos en la clasificación general, con 6 y 16 puntos de ventaja sobre el segundo y tercer clasificado, demostrando una vez más porque es uno de los mejores J80 que navegan en la actualidad en Galicia.
La plata de la competición fue para el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, en el que esta última jornada volvió a navegar el campeón de España de J80, Javier Aguado. Con dos segundos puestos en los parciales de la última jornada no logró arrebatarle la victoria al Okofen pero sí mantenerse en el segundo cajón del podio. Era otro de los favoritos y no defraudó.
El Marías del portugués Manel María, que venía tercero de la anterior jornada, logró consolidar la posición de bronce, dejando pocas sorpresas en las primeras posiciones de la Liga de Invierno Baitra J80, con un trío de ases que apenas dio tregua a sus competidores, ocupando prácticamente desde los inicios los puestos más altos de la clasificación.
Entre el resto de los 19 participantes, el Cansino de Fernando Yáñez y el Maija de José Luis Pérez fueron los más destacados. Se colaron en el Top 5 con 26 y 31 puntos respectivamente, a bastante distancia del resto de veleros.
Más abajo en la tabla, con números a partir de los 45 puntos, se situaron el Spaco de Santiago Estévez, el Due de Rafael Blanco, el Luna Nueva de Juan Luis Tuero, La Galera de Miguel Fernández, el Ferralemes de Rosario García, el SDN Cormorán de Francisco Martínez, el Namasté de Luis de Mira, el Ifaclinic.com de Joao Nuno Allen, el Petrilla de Jaime Barreiro, el Luxoconf de Jean Claude Sarrade, el Miudo de Nacho Salgueiro, el Pazo de Cea de Iago Carballo, el Picacho de Yago Marquina y el Mondo de Bernardo Macedo.
Tras la disputa de las últimas pruebas en el agua, las tripulaciones se reunieron en tierra para participar en la entrega de premios a los ganadores, que contó con la presencia del director general de Baitra Accesorios Navales, Juan Carlos González, patrocinador del evento. También entregaron galardones el alcalde de Baiona, Carlos Gómez; la delegada de la Xunta de Galicia en Vigo, Marta Fernández, y el diputado de deportes de la Diputación de Pontevedra, Gorka Gómez.
La Liga de Invierno Baitra J80 es una de las dos competiciones que el Monte Real Club de Yates organiza en exclusiva, cada año, para la flota de J80. La segunda cita será en octubre con la Liga de Otoño, pero previamente los monotipos de 8 metros podrán participar también en el Campeonato Gallego de A Dos (5 junio), el Trofeo Conde de Gondomar (23, 24 y 25 de julio) y el Trofeo Príncipe de Asturias (3, 4 y 5 de septiembre).

LIGA DE INVIERNO BAITRA J80 · MONTE REAL CLUB DE YATES
1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · 10 PUNTOS
2. ALBOROTO · JUAN CARLOS AMENEIRO · 16 PUNTOS
3. MARÍAS · MANEL MARÍAS · 26 PUNTOS
4. CANSINO · FERNANDO YÁÑEZ · 31 PUNTOS
5. MAIJA · JOSE LUIS PÉREZ · 45 PUNTOS
6. SPACO · SANTIAGO ESTÉVEZ · 46 PTOS
7. DUE · RAFAEL BLANCO · 60 PUNTOS
8. LUNA NUEVA · JUAN LUIS TUERO · 62 PUNTOS
9. LA GALERA · MIGUEL FERNÁNDEZ · 64 PUNTOS
10. FERRALEMES · ROSARIO GARCÍA · 70 PUNTOS
11. SDN CORMORÁN · FRANCISCO J. MARTÍNEZ · 71 PUNTOS
12. NAMASTÉ · LUIS DE MIRA · 76 PUNTOS
13. IFACLINIC.COM · JOAO NUNO ALLEN · 77 PUNOS
14. PETRILLA · JAIME BARREIRO · 86 PUNTOS
15. LUXOCONF · JEAN CLAUDE SARRADE · 98 PUNTOS
16. MIUDO · IGNACIO SALGUEIRO · 113 PUNTOS
17. PAZO DE CEA · IAGO CARBALLO · 118 PUNTOS
18. PICACHO · YAGO MARQUINA · 119 PUNTOS
19. MONDO · BERNARDO MACEDO · 140 PUNTOS

Fuente: MRCYB / Rosana Calvo

Campeonato de Canarias Optimist-Trofeo Naviera Armas

Brujo, primero en cruzar la línea de llegada de La Sal 2021

Alcanzó la meta a las 15 horas, 23 minutos, 11 segundos, después de 28 horas de dura navegación con minimos de viento

©Paula Silvestre

Meritoria llegada de la tripulación del Swan 45 Brujo de Alberto de Castro, que ha sido el primero de entrar en la línea de llegada de la Ruta de la Sal 2021, después de algo más de 28 horas de durísima navegación por el Canal de Denia y la circunvalación a las Pituises, debido la falta de viento con la que se han encontrado los regatistas en esta edición de la Ruta de la Sal 2021.
Los hombres de Alberto de Castro han superado el reto de ser los primeros en cruzar en tiempo real en esta prueba, que ha puesto a prueba la capacidad de resistencia de los navegantes, ya que toda la flota, tanto los que han salido de Barcelona, como los de Denia, se han encontrado con unas condiciones exasperantes, dada la falta de viento en todo el Mediterráneo Occidental.
Alberto Castro y su tripulación, han sabido sacar el máximo provecho a esta difícil situación de navegar con poco viento y han llegado a Sant Antoni de Portmany con bastante ventaja respecto a sus rivales, lo que les hace pensar que pueden ser los vencedores absolutos de la flota de Denia ya que sus más directos competidores están todavía lejos. El viernes noche, en la aproximación al Cabo de Berbería, Brujo ya consiguió establecer una importante diferencia sobre sus perseguidores más competitivos como el Foxy Lady, IMX 45 de Klaus Bauer, el Clem, Swan 56 de Jaime Olazabal o el Nautic Café del Mar, Espada 34 de Javier Rabelo.

Un gran desafío ante la falta de viento
A las 15:30h del sábado 28, 10 embarcaciones de la versión de Denia todavía no han tirado la toalla, y siguen batallando contra las calmas con el deseo de cruzar la línea de llegada a vela. El desafío de paciencia y nervios que supone la falta de viento para los regatistas ha hecho mella en el resto de la flota que ha declarado su retirada para poner motor y llegar a puerto o para fondear en algunas de las bellas calas de Ibiza.
La versión mini-sal, con salida también desde Denia y con un recorrido rumbo directo a Sant Antoni de 50 millas, suponía una alternativa que ha atraído a algunos regatistas que han decidido cambiar a esta versión a última hora ante la falta de viento. Todos menos uno se han visto superados en este desafío a la paciencia ya que los nervios que supone sortear las calmas, les ha hecho retirar. Solo el Illuka es la única embarcación de la Mini-Sal que sigue en regata. La resistencia del Illuka podría culminar en una victoria para dedicarla a su antiguo armador, Pepe Santos que inició a miles de navegantes en la vela de altura y que falleció hace unos meses.

Avance progresivo, pero lento para los salidos de Barcelona
Por su parte, la flota de la versión Barcelona, cuyo recorrido fue recortado en previsión de las condiciones poco favorables para la navegación a vela, progresa lentamente hacia Sant Antoni de Portmany, en Ibiza. El Flomali 2, Swan 60 de Alex Staring, y el Gymir, Maxi Dolphin 65 de Manel Codina, encabezan la flota, seguidos por el Atlant del Vent, IMX 45 de David Tur, el Yellow Rose, X-35 de Marten Jan Ringers y el Marjuin, Grad Soleil 50 de Pere Roquet.
Los primeros de la versión Barcelona se encuentran a 34 millas de la llegada, y considerando las condiciones de viento se espera que lleguen a partir de las 12 de la noche y a lo largo de toda la madrugada.
El tiempo límite para todas las embarcaciones está establecido a las 11 horas del domingo 30 de mayo y la ceremonia de entrega de trofeos se realizará el mismo domingo a las 12 del mediodía.

Los vencedores, ganarán un reloj quatix® 6x Solar Garmin
Garmin, la electrónica oficial y patrocinador de la Ruta de la Sal, ofrecerá a los ganadores de la mítica regata de altura los preciados relojes quatix® 6x Solar, como señal de su victoria. Un premio valorado y que será buscado por los navegantes para alzarse con él. El quatix® 6x Solar es un reloj náutico inteligente, se ha convertido en el gran aliado de muchos navegantes, en sus travesías, ya que incluye la conectividad con plotters cartográficos de Garmin, control de piloto automático, pagos primer reloj inteligente GPS náutico con carga solar.se conecta con plotters de Garmin compatibles, transceptor GNT™ 10 y otros dispositivos para transmitir datos al reloj, por lo que conseguirlo es uno de los alicientes en ganar esta regata.

Fuente: La Sal 2021 

La Liga Femenina de Vela 2021 arranca en Getxo

La regata vizcaína cuenta con 15 equipos inscritos

Este circuito nacional se completará con pruebas en Mallorca y Baiona

(Archivo)

La Liga Femenina de Vela 2021, organizada por la Real Federación Española de Vela (RFEV), se pondrá en marcha este próximo fin de semana con la disputa de la primera de sus tres pruebas, la II International

Women’s Sailing Cup que albergará el Real Club Marítimo del Abra/Real Sporting Club los días 29 y 30 de mayo. Este nuevo circuito de vela femenina se integrará también en la 39 Copa del Rey Mapfre que organiza el Real Club Náutico de Palma a principios de agosto y que se cerrará en el Monte Real Club de Yates de Baiona con la Liga de Otoño en octubre.

Javier Sanz, presidente de la RFEV, se ha mostrado muy satisfecho de poder arrancar este mismo año con el circuito femenino, “un proyecto del que se habló mucho durante el proceso electoral y que en menos de tres meses hemos sido capaces de sacar adelante”. En este sentido, Sanz remarca que “la predisposición de los clubes ha sido clave” y dice estar seguro de que “en poco tiempo estaremos hablando de un circuito consolidado y con mucha participación”.

Este importante circuito femenino se disputará con barcos de la clase monotipo J80, que cuenta con varias tripulaciones femeninas participando en las distintas regatas distribuidas por todo el territorio y que centrará en este primer año en estas tres regatas.

En la II International Women’s Sailing Cup, primera regata del circuito que se disputará en Getxo, está prevista la participación de 15 embarcaciones procedentes de Andalucía, Baleares, Cantabria, Cataluña, Comunitat Valenciana, Galicia y País Vasco.

Anuncio de Regata

Instrucciones de Regata

El Dorsia Sailing Team (Marina Burriananova/RCN Barcelona) de Ana Pujol defiende el título en la International Women’s Sailing Cup. Otros de los barcos favoritos son el Decoexsa (RCN San Sebastián) de Olatz Muñoz y el cántabro Biobizz Women (RCM Santander) de María Sánchez. Desde Andalucía llega el Marbella Team Woman (RCM Sotogrande) de María Fiestas y desde Baleares el AGD (RCN Palma) de Helena Alegre. La flota local estará representada por el Fingolfin Women’s Team de Carmen Galdón y el Fhimasa-Escuela de Vela José Luis de Ugarte. Además, a la competición se ha sumado el equipo portugues Ladies First de Sara Carmo.

Lista de Inscritos

El director técnico del RCM Abra/RS Club, Eduardo G. Santamarina ha explicado que “la experiencia de la primera regata fue un éxito” y dice que “es por ello que este año repetimos y con una flota de mucho nivel”. Santamarina valora positivamente la creación de este circuito organizado por la Real Federación Española de Vela.“Estamos encantados de formar parte de la primera Liga Femenina”, afirma.

El club vasco ya ha organizado regatas de J80 al más alto nivel, como la Copa de España en 2018 y Mundial en 2019. En 2020 volverá a ser sede de la Copa de España de J80 del 18 al 20 de junio.

Fuente: RFEV

52 SUPER SERIES. Valencia tendrá que esperar...

Cancelada la regata de Valencia de 52 SUPER SERIES

(Archivo)

La primera regata de la temporada 2021 de 52 SUPER SERIES que debía disputarse en julio en Valencia ha sido cancelada. La razón principal es que no se ha podido llegar al número mínimo de barcos participantes para que se pudiera realizar una prueba viable y competitiva desde Valencia Mar. Los problemas de los equipos para viajar y algunos compromisos previos han sido las causas de estas ausencias, pero lo que parece claro es que la clase va a volver a lo grande al agua a finales de agosto en Puerto Portals con una flota que puede estar entre los 15 y los 17 barcos.
“Tenemos que dar las gracias a la dirección y a los empleados de Valencia Mar que nos han dado todas las facilidades del mundo para que pudiéramos hacer en sus instalaciones una magnífica regata. Han puesto todo su empeño en que nuestra primera visita a este puerto que tanto está creciendo en servicios y popularidad fuera un éxito. Valencia es uno de los destinos favoritos de nuestra flota y esto ha hecho aún más complicada la decisión de cancelar la regata, pero no nos ha quedado otra alternativa”, explica Agustín Zulueta, director general de 52 SUPER SERIES.

Pese a esta cancelación, existe un gran interés entre los armadores y sus equipos de volver a los campos de regatas lo antes posible. Y eso parece que va a ocurrir del 24 al 28 de agosto en aguas de Puerto Portals. Allí se disputa la ‘Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week & TP52 20th Anniversary Invitational’. Esta regata se debería haber disputado en 2020 pero fue cancelada por la pandemia y se ha querido hacer en 2021 en el mismo escenario en el que estaba previsto antes de la crisis sanitaria. La prueba celebra los 20 años de la clase TP52 y en ella van a participar un buen número de barcos de la clase que han hecho historia y todos los veleros que integran el circuito 52 SUPER SERIES. Así, se espera entre 15 y 17 barcos en los pantalanes de Portals con lo que el estreno en 2021 del que es considerado como el mejor circuito de regatas para barcos monocascos del mundo va a ser por todo lo alto.

La segunda regata de la temporada será en Menorca con la colaboración del Club Marítimo de Mahón del 28 de septiembre al 2 de octubre. Y el cierre del año será del 2 al 6 de noviembre con la disputa del Rolex TP52 World Championship 2021 desde el Real Club Náutico de Palma de Mallorca.

Calendario 2021 52 SUPER SERIES
13-17 de julio [Cancelado] Royal Cup 52 SUPER SERIES Valencia Mar
24-28 de agosto Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week & TP52 20th Anniversary Invitational
Del 28 de septiembre al 2 de octubre Menorca 52 SUPER SERIES Sailing Week
2-6 de noviembre Rolex TP52 World Championship RCNP 2021

Fuente: 52 SUPER SERIES

ATANDO CABOS 3x08

A TODO TRAPO Campeonato España motonáutica Puerto Deportivo Benalmádena

A LOS CUATRO VIENTOS Kiran Badloe, tres veces campeón del mundo RS:X

LA MAR DE A GUSTO Iago López Marra - Diego Botín

AS DE GUIA Javier Sanz presidente RFEV

DESPEDIDA🏻 Valores Federación Act. Subacuática CV

44Cup Portorož. El CEEREF conserva sus "ruedas de oro"

Cuatro magníficos días de regatas de la 44Cup en Portoroz, Eslovenia, concluyeron con vientos de más de 20 nudos, agua plana y sol, pero fortunas mixtas.

Después de un segundo día difícil, el equipo esloveno CEEREF de Igor Lah, fue el que obtuvo la puntuación más baja el 3er. día y el último también fue el que consiguió menor puntucion, lo que se tradujo finalmente en ganar esta primera cita.

Clasificación final 44Cup Portorož
1º) Team CEEREF (SLO 11) (39 puntos)
2º) Team Nika (RUS 10) (44 puntos)
3º) Team Aqua (GBR 2041) (46 puntos)
4º) Atom Tavatuy (RUS 21) (47 puntos)
5º) Aleph Racing(FRA17) (50 puntos)
6º) Peninsula Racing (GBR 1) (67 puntos)
7º) Charisma (MON 69) (69 puntos)
8º)Artemis Racing (SWE44) (72 puntos)

La Sal 2021 partirá el próximo viernes 28 de mayo rumbo Ibiza

La 33ª edición de La Ruta de la Sal, la regata mediterránea de altura que tiene como destino la isla de Ibiza, se disputará del 28 al 30 de mayo. Las autoridades ibicencas respaldan la salida y los navegantes inscritos en La Sal ya tienen preparada la salida para esta fecha.

Tras cuatro aplazamientos de la regata de altura más emblemática del Mediterráneo Occidental, debido la pandemia de la COVID-19 que ha alterado desde el mes marzo del pasado año la realización de la prueba, esta semana ya se ha dado el pistoletazo para la preparación de la salida de la regata, que este año contará con dos puntos de partida, la salida desde Port Ginesta en Barcelona y la salida desde el puerto de Denia en Alicante.

Las dos largadas se realizarán a lo largo de la mañana del viernes 28 de mayo del 2021 a las 11:00 horas, estableciendo las 12:00 horas del domingo 30, como tiempo límite para finalizar el recorrido.

La organización de la Ruta de la Sal ha agradecido públicamente la paciencia de los navegantes que han mantenido su fidelidad a lo largo de los sucesivos aplazamientos que acumula esta XXXIV edición de La Ruta de la Sal. El Comité Organizador asimismo ha agradecido el apoyo de las empresas colaboradores que en estos momentos complicados han mantenido su fiel y decidido apoyo a este evento, promotor estratégico de la actividad náutica en nuestro país. También cabe resaltar positivamente la complicidad del Club Náutic de Sant Antoni de Portmany, del Real Club Náutico de Denia, y de Port Ginesta que acogen en sus puertos a la gran flota de La Sal, que han mostrado su total predisposición para facilitar en todo momento los diversos cambios de fechas.

Edición muy especial y emotiva
Esta edición de La Sal 2021 tendrá un carácter muy especial, ya que será un reencuentro emotivo y de amistad entre los seguidores y fieles participantes a esta prueba, que desean verse de nuevo en este evento clásico de la vela, y que muchos llevan años navegando asiduamente La Ruta de la Sal.

Los recorridos
Los distintos recorridos tendrá una distancia mínima de aproximadamente 140 millas náuticas para la versión Barcelona, que tiene salida de Port Ginesta (Barcelona) con llegada a Sant Antoni de Portmany, Ibiza. La Versión Denia partirá del puerto de Denia a Sant Antoni de Portmany, dejando las islas de Formentera, Tagomago e Ibiza por babor, siendo su distancia mínima aproximada de 120 millas náuticas. Desde Denia también se da la largada de la versión MiniSal, especialmente pensada para tripulaciones que quieren iniciarse en Regatas de Altura, con salida de Denia y llegada a Sant Antoni de Portmany. Esta tendrá una distancia mínima aproximada de 55 millas náuticas.

Participantes
Entre los participantes en esta edición post-pandemia destacar como siempre de la numerosa la participación de los veleros que partirán del RCN de Denia, con unidades habituales como el Swan 45 Brujo de Alberto de Castro, el A35 de Juan Carlos Sanchiz con su Adrenalin, el asiduo Clem, el Swan 56 de Jaime Olazabal, el Alaik, el Swan 62 Alaik de Alberto Zardoya, el Jeanneau 64 New Illusion de Juan Jose Herrero, el Azuree 41 Sopu Dos de Jorma Nuutinen, el Dufour 525 Miko de Miguel Lainz, el Estropada-Café del Mar, del J92-S de Toni Tur, el Arkona, un Hanse 54 del francés Thierry Rochet, el Aviador, Firts 53 de Gabriel Medem, el Sun Odissey 45 Cascón de Cesar Quintanilla, entre otros.

Quienes tomarán la salida desde el CM Port Ginesta (Barcelona) destacar el Swan 60 Flomali del belga Alex Staring, el holandés Francis van Belle con su Swan 56 La Belle, el competitivo Grand Soleil 50 Marjuin de Pere Roquet, el Hanse 46 Nirvana del navegante José Martín, el Anna Katharina de Albert Ferrer, el Rossina di Mare, el S&S 63 de Jose Singla, el Atlant del Vent de David Tur, el Blauw de Toni Arbox, el Ascata Tres de Yamandu Rodriguez, el Alcyon Primero de Fernando Alvarado, el Bandido de Juan Carlos Otamendi, entre muchos más.

Los vencedores, ganarán un reloj quatix® 6x Solar Garmin
Garmin, la electrónica oficial y patrocinador de la Ruta de la Sal, ofrecerá a los ganadores de la mítica regata de altura los preciados relojes quatix® 6x Solar, como señal de su victoria. Un premio valorado y que será buscado por los navegantes para alzarse con él. El quatix® 6x Solar es un reloj náutico inteligente, se ha convertido en el gran aliado de muchos navegantes, en sus travesías, ya que incluye la conectividad con plotters cartográficos de Garmin, control de piloto automático, pagos primer reloj inteligente GPS náutico con carga solar.se conecta con plotters de Garmin compatibles, transceptor GNT™ 10 y otros dispositivos para transmitir datos al reloj, por lo que conseguirlo es uno de los alicientes en ganar esta regata.

Fuente: Angel Joaniquet

Tokio2020. España estará con pleno de participación en vela

España hace pleno en vela y tendrá representación en 10 de las 10 disciplinas participantes, siendo uno de los tres únicos países que navegarán en todas las clases

El equipo olímpico español, ESP Sailing Team, llega a Tokio como una de las grandes potencias en vela, con seis de las 10 tripulaciones en puestos de Top10 en el Ranking Mundial, tres de ellas en primera posición

Nuestros regatistas pondrán rumbo a la bahía de Enoshima a mediados del mes de julio

 ©María Muiña/RFEV

Con quince regatistas en el equipo olímpico español de vela, los correspondientes a las tripulaciones de todas las clases olímpicas, el ESP Sailing Team hace ya las maletas para volar a la bahía de Enoshima, donde el 25 de ese mes dará comienzo el programa de regatas correspondiente a los Juegos Olímpicos de Tokio. El contingente español llega con fuerza y grandes aspiraciones tres situar a seis de sus tripulaciones en el Top10 del Ranking Mundial, tres de ellas defendiendo el número uno del mundo.
La cuenta atrás para los Juegos Olímpicos de Tokio marca ya 61 días para el bocinazo de salida de la primera regata y, tras la disputa de las últimas pruebas clasificatorias y la publicación del Anuncio de Regata, los acontecimientos se suceden a marchas forzadas.
España lograba, a finales de abril y a mediados de este mes de mayo, la plaza olímpica en las dos últimas clases que le quedaban por clasificar, Laser Standard y Finn respectivamente, al tiempo que designaba a los representantes que faltaban para que el ESP Sailing Team quedase configurado por los siguientes regatistas: Támara Echegoyen y Paula Barceló en 49er FX, Diego Botín y Iago López-Marra en 49er, Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, Silvia Mas y Patricia Cantero en 470 femenino, Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 masculino, Blanca Manchón en RS:X femenino, Ángel Granda en RS:X masculino, Cristina Pujol en Laser Radial, Joel Rodríguez en Laser Standard, y Joan Cardona en Finn.
Una generosa escuadra que cubre todas las categorías que participan en la disciplina de vela, un logro sólo igualado por Gran Bretaña y, por supuesto, Japón, aunque el país anfitrión goza de ese privilegio sin tener que superar ninguna prueba de clasificación. Situación de la que gozó España en Barcelona 92 y que ha repetido por méritos propios en dos ocasiones más, Seul 88 y Atlanta 96.
Pero además de por numerosa, la flota española brilla por el prestigio de sus regatistas, avalado por el Ranking Mundial de la World Sailing, federación internacional de vela, en el que seis equipos se sitúan en puestos de Top10, tres de ellos como números uno mundiales, situación que afianza las perspectivas de medalla para el ESP Sailing Team.
Como números uno del mundo se sitúan Jordi Xammar y Nicolás Rodríguez en 470 M (bronce en el mundial 2021 y plata en el europeo 2021), Tara Pacheco y Florian Trittel en Nacra 17, y Joan Cardona en Finn (subcampeón del mundo, bronce absoluto en el europeo y oro Sub23). Terceras en el ranking de 470 femenino son Silvia Mas y Patricia Cantero, actuales campeonas del mundo y cuartas de Europa; cuartos en 49er son Diego Botín y Iago López-Marra, que lograron la plata en el último mundial de la clase; y sexto puesto en 49er FX para Támara Echegoyen y Paula Barceló, que fueron campeonas del mundo en 2020.
Junto a estos logros deportivos, la publicación el pasado 14 de mayo del Anuncio de Regatas cerraba algunas de las fechas que aún quedaban abiertas, debido a la situación sanitaria. Sin posibilidad de poder entrenar en aguas niponas hasta el día 14 de julio, las tripulaciones españolas viajarán a Tokio sobre esas fechas. Hasta ese momento, permanecerán entrenando junto a otros equipos internacionales, ultimando la puesta a punto para afrontar los Juegos Olímpicos para los que se han preparado duramente durante los últimos cinco años.
Estos logros han sido alabados por Santiago López-Vázquez, director de preparación olímpica, quien resaltaba el trabajo realizado para lograrlo: “que la vela española hay conseguido clasificar a las 10 clases posibles es un reflejo del buen trabajo que han realizado todos los estamentos que formamos la Real Federación Española de Vela, junto con el Consejo Superior de Deportes. Es una gran satisfacción el hecho de tener las diez clases y, sobre todo, con el altísimo nivel con el que van a llegar a estos Juegos Olímpicos”.

Fuente: RFEV

Plus-One 50+ regata. "AIZEN" vencedor de la I prueba en Mutriku.

"AIZEN" de Gustavo Arce, del RCMS, vencedor de la I prueba de la Liga PLUS-ONE 50+ en Mutriku.

©Aitor Zarraga Goiri

El optimizado Sun Fast 3200, con tripulación de Santander y con Javier López Vazquez al timón dominó de principio a fin el recorrido de 65 millas en aguas del País Vasco. En clase Open el vencedor fue el "Gaitero" de Juan Valdibia del RCMA-RSC
Ayer sábado, a las 11:55 horas y con puntualidad británica, el oficial de regata David Fernandez comenzó el procedimiento de salida de la primera regata de la Liga Plus-one 50+ en aguas de Mutriku.
Desde la línea y con un viento moderado de SW se dirigían las 22 unidades inscritas hacia un corto desmarque que se dejaba por estribor. A ese punto llegó ya en primer lugar y avisando el "Aizen "seguido del J99 Impredigital de Emigdio Bedia; tras ellos se sucedía la flota para poner rumbo hacia la primera baliza situada a 17 millas de distancia. 

LA REGATA

Tras un rumbo casi directo el viento fue rolando hacia la derecha, lo que obligó ya a realizar bordos de ceñida. En el último tramo la intensidad del viento fue aumentado y mezclaba mar de fondo con el habitual y detestado chop que dificulta la conducción y obliga a estar muy atento al reglaje de velas.
Tras virar la primera ceñida y con el nuevo rumbo hacia Donosti la flota se dividió entre los que navegaban con los spis amurados a babor hacia el mar o los que iban a estribor hacia tierra esperando un poco más de role y poder permanecer a sotavento del resto de la flota anticipando la prevista caída de viento al final de la tarde.
La buena opción cambiaba de alternativa durante una popa complicada por la ola y un viento que se volvía cada vez más rácano.
A la baliza de Donosti, sita frente al Paseo Nuevo, llegaron desde mar, Impredigital, Aizen y el Xp38 "Mylla" de Javier Sanchez Lamelas. Tras ellos y más por el centro de la cancha, largos minutos después pasaban a cuatro nudos Urbegi, Kenex, Gaitero, Andarax, Go Blue y Kulunka en dura e igualada pugna.
En este punto, bajo un cielo de atardecer rosado espectacular, la regata cambiaba de aires y podía repartir nuevas cartas a la espera de un terral que favoreció claramente las aptitudes del Farr 30 " Urbegi" de Javier Larrañaga del Club ORZA, que sin piedad fue dejando cadáveres hasta llegar, a la una de la madrugada, en primer lugar a la línea de llegada sita en el espigón exterior de Mutriku. Line honors que no le sirvieron para ganar la general en tiempo compensado.
A escasos cinco minutos llegaba el Sun Fast 3200 " Aizen" que dio un recital sin fallos y es el merecido vencedor.
En tercer lugar llegaba el Impredigital, que tras mantener en cabeza batalla durante toda la regata con el Aizen, pasó demasiado tiempo en las fauces del ratón de Getaría, lo cual le privó del segundo puesto de la general que ocupó un competitivo Kenex del RCNL. Impredigital ocupaba el tercer puesto del podium, siguiendoles en la general el Andarax, Urbegi y tras estos, el Kribi de Juan Manuel Pereiro que con 75 años pasó doce horas de regata a la caña, seguido del excelente Go Blue de Castro Urdiales que hasta media milla de la línea tenía opciones de podium y a quien el caprichoso terral privó de su gracia.
Los últimos veleros llegaron a las tres y media de la madrugada sorteando calmas y aprovechando el caprichoso terral.

CLASIFICACIÓN

A las 09:30 horas del domingo se entregaron trofeos, de una parte, del RCMSS que celebra su 125 aniversario y de otra el ayuntamiento de Mutriku, con presencia en el acto de su Alcalde y del concejal de deportes.
La acogida que desde diferentes ámbitos ha mostrado la localidad está a la altura de las posibilidades que ofrecen las instalaciones de su puerto y su bellísimo entorno natural.
Eskerrik asko Mutriku, laster arte!!
Organizado por: Plus-One 50+ y RCNSS
Han colaborado: EKP Euskadiko kirol portuak. Mutriku Udala. Optima sails. Kalatxori bela Taldea. Club Galerna.

Fuente: Plus-One 50+ regata

The Ocean Race Europe. Salida el sábado 29 de mayo

El próximo sábado 29 de mayo, con COBERTURA EN DIRECTO desde las 13.30 CEST en Eurosport y las plataformas The Ocean, comienza la regata The Ocean Race Europe, que reunirá a varios equipos de las clases IMOCA y VO65 para competir en una regata desde el Atlántico al Mediterráneo.

The Ocean Race Europe saldrá de Lorient (Francia) el 29 de mayo, y hará escala en Cascais (Portugal) y Alicante (España) antes de finalizar en Génova (Italia) tres semanas después. Todas las etapas tendrán la misma puntuación. Habrá dos regatas costeras durante las escalas, donde se pondrán en juego puntos de bonificación para los tres primeros clasificados.

Fechas clave del calendario de The Ocean Race Europe
29 de mayo - Salida de etapa - Lorient (Francia)
5 de junio - Regata costera - Cascais (Portugal)
6 de junio - Salida de etapa - Cascais (Portugal)
13 de junio - Salida de etapa - Alicante
19 de junio - Regata costera - Génova (Italia)

Las etapas durarán aproximadamente entre tres y cuatro días, dependiendo de la distancia y las condiciones meteorológicas. Las regatas costeras durarán entre tres y cinco horas.

Las flotas VO65 e IMOCA competirán en divisiones separadas y cada una de ellas tendrá su propio trofeo The Ocean Race Europe. Todas las tripulaciones participantes incluirán regatistas femeninas en sus filas.

Cinco equipos #IMOCA:
11th Hour Racing Team
Bureau Vallée / Louis Burton autour du monde
CORUM L'Épargne voile
LinkedOut
Offshore Team Germany

Siete VO65:
AkzoNobel Ocean Racing
Ambersail 2
The Austrian Ocean Race Project
Mirpuri Foundation Racing Team
Sailing Poland
Team Childhood 1
#VivaMexico

44Cup Portorož. Tres mangas, tres vencedores en la 3ª jornada

Para el primer evento de la 44Cup en 17 meses, Portorož no podría haber ofrecido mejores condiciones hasta la fecha, aumentando lentamente la fuerza del viento hasta el tercer y penúltimo día de regatas, cuando el viento a veces llegaba a los 20, con ráfagas de 25 nudos.

©Martínez Studio / 44Cup

Si bien el "Team Aqua" de Chris Bake fue ayer el campeón indiscutible, primero en las tres mangas, hoy volvió a la forma normal de 44Cup, con tres ganadores diferentes. En la primera manga, el equipo de Gibraltar de John Bassadone, en su renombrado "Peninsula Racing", jugó magistralmente el lado derecho de la primera ceñida para liderar desde el primer paso por barlovento hasta la llegada.
"No nos metimos en problemas", relató el orgulloso propietario de "Peninsula Racing". "Logramos una buena salida, viramos a la derecha, hicimos una buena virada y, a partir de ese momento, jugamos los turnos bastante bien y nos mantuvimos por delante. Hacía mucho viento y navegamos de forma conservadora con un manejo suave del barco y una buena actuación de todo el equipo.
"Necesitábamos esa victoria porque nuestros resultados han sido bastante pobres. No me siento tan mal porque los malos resultados podrían haber sido buenos, solo muestra lo parecidos que están todos los barcos. Solo tenemos que seguir con eso, pero yo estoy seguro de que mejoraremos ".
Bassadone, como los otros armadores, sonrió cuando regresó a tierra después de la primera oportunidad de navegar con su RC44 a toda velocidad después de tantos meses de abstinencia. "Demuestra lo bueno que es este barco que incluso con rachas de 25-26 nudos, siempre que el estado de la mar no sea tan malo, es muy divertido navegar a favor del viento".

A pesar de las condiciones, las tripulaciones no llegaron a tierra demasiado empapadas ni demasiado exhaustas. "Siempre es una regata cerrada", dijo el táctico de "Peninsula Racing", Ed Baird. "Es increíble lo compacta que es esta flota, todos están ahí todo el tiempo. Las mangas son bastante rápidas y los muchachos están acostumbrados a sus posiciones, por lo que no los desgasta demasiado y el agua más calmada ayuda mucho".  Cuando se pone difícil, estás rompiendo olas y comienza a golpearte un poco más ".

©Martínez Studio / 44Cup

"Team Aqua" mostró una vez más a la flota el camino en el campo de regatas en la segunda manga, para anotar, lo más impresionante, su cuarta victoria.

Manu Weiller, táctico del "Nika" ©Martínez Studio / 44Cup

Finalmente, después de un excelente día de estreno, seguido de un terrible día dos, el "Nika" de Vladimir Prosikhin salió bien en las grandes condiciones para ganar la última manga de hoy. Para Prosikhin esto fue un gran alivio. "Hoy estábamos en nuestro punto más bajo, pero nos recuperamos muy bien. Encontré 'nuestra razón' e incluso puedo recordar como trasluchar porque de lo contrario hicimos todo, TODO mal: nos pasamos de la línea, abordamos el barco dos veces, etc. Así que finalmente se veía bien, pero tuvimos que mantener los dedos cruzados. Ayer fue aún más doloroso ... "
En cuanto a las condiciones de vida de hoy, Prosikhin admitió que les faltaba práctica. "En ruso decimos 'el primer panqueque nunca sale bien'. Afortunadamente volvemos a tener algo de velocidad de barco, porque ayer estábamos luchando, especialmente a favor del viento y nuestro trim estaba mal, todo estaba mal. Finalmente llegamos al grupo aquí".

De hecho, hoy se trata menos de ganar carreras. Ninguno de los dos equipos con mejor puntuación del sábado ganó una carrera, pero fue excelentemente consistente. El héroe local esloveno Igor Lah, tuvo el mejor día en la flota de ocho barcos con un 2-4-2 y regularmente pisaba los talones de los líderes. Lo mismo sucedió con el "Atom Tavatuy" de Pavel Kuznetsov con un 3-3-4 en el mismo nivel. Estos barcos ahora han subido al segundo y tercer lugar en general respectivamente detrás del todavía dominante "Team Aqua".
“Estamos felices y es genial”, dijo Lah. "Hicimos lo que queríamos hacer, mientras que ayer y anteayer tuvimos un poco de mala suerte, algo no estaba bien, tal vez malos cambios o poca comprensión en el barco".
El táctico británico del equipo "CEEREF", Adrian Stead, agregó sobre su desempeño hoy: "Tuvimos tres mangas sólidas. En la del medio, estábamos segundos en el último paso por barlovento, pero terminamos perdiendo dos lugares en la manga. Ningún liderazgo estaba seguro - podías pasar la baliza superior con una ligera presión y de repente todos estaban dentro de ti, así que fue bastante complicado. Pero hoy hubo condiciones fantásticas, lo que demuestra una vez más lo divertida y competitiva que es la flota 44: todos están allí y juntos en la baliza superior después de 1.4 millas. Fue un día muy agradable para navegar en condiciones de navegación increíbles.

Clasificación provisional tras nueve pruebas

1º) Team Aqua (GBR 2041) (30 puntos)

2º) Team CEEREF (SLO 11) (33 puntos)

3º) Atom Tavatuy (RUS 21) (34 puntos)

Mañana es el último día de la 44Cup Portorož y están programadas tres carreras en condiciones similares a las de hoy. Impresionantemente, el día comenzará con los cinco mejores RC44 todavía dentro de los seis puntos. Como resultado, quién ganará, e incluso quien subirá al podio, permanecerá abierto: territorio familiar de la 44Cup.

Transat en Double. La larga y ancha autopista de los Alisios...

Cualquiera puede ganar. La flota se dirige hacia San Bernabé por la autopista de los Alisios

Pep Costa recupera posiciones tras pasar en undécimo puesto el punto de paso de Canarias y ahora se encuentra en 6ª posición.

Pierre Leboucher y Thomas Rouxel (GUYOT Environnement - Ruban Rose) fueron los primeros en pasar por el waypoint de La Palma y tomar la larga autopista de los Alisios hacia el oeste, hacia la llegada. Desde allí, la flota ha cogido una separación lateral que ha llegado a unas 150 millas, unos más hacia el norte, buscando un role que les lleve hacia la ortodrómica, y otros más hacia el sur, buscando el camino más corto. A pesar de la separación, menos de 20 millas teóricas separan a los 10 primeros.
Utilizando un símil motociclista, viendo la imagen parece que van por una larga recta y que llegarán a una curva, todos en paralelo, antes de la línea de llegada... quién cogerá la mejor posición?

Pep costa comentaba ayer:
“Entramos bien en los vientos alisios. El viento estuvo un poco inestable el jueves pero estamos trabajando muy duro para mantener el ritmo y las cosas van muy bien. Estamos haciendo nuestro máximo con 17 a 19 nudos. Ayer fue el primer día que pudimos secar la ropa. Fue bueno porque solía ser muy húmedo. ¡Allí, intentaremos aprovechar y seguir haciendo nuestro mejor esfuerzo!"

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44Cup Portorož. El "Team Aqua" hace pleno en la 2ª jornada

En una flota tan igualada como la de la 44Cup, es raro que un equipo domine. Sin embargo, quizás debido a la ausencia de 17 meses causada por la pandemia, ayer en la 44Cup Portorož hubo un jugador destacado, "Team Nika", y hoy fue el turno de la leyenda del RC44 Chris Bake, el estratega kiwi Cameron Appleton y el "Team Aqua" para sobresalir brillantemente.

©Martinez Studio / 44Cup

El "Team Aqua" parecía incapaz de equivocarse al ganar las tres mangas del día. Al igual que el equipo "Nika" en el primer día, el equipo "Aqua" terminó el día con una ventaja de cuatro puntos, por delante del equipo "Aleph" de Hugues Lepic, todavía segundo con el marcador más consistente en toda la flota, pero con tres equipos a tres puntos de ellos.
Si ayer brindó la reintroducción perfecta de la luz a las regatas de la 44Cup después de un largo descanso, hoy fue un paso adelante en la fuerza del viento con un sur más cálido en la adolescencia media a alta. Esta dirección permitió que el comité de regatas se instalara frente a la muy fotografiada ciudad costera de Piran, la antigua vecina de Portoroz.

Hoy no parecía importar por dónde comenzara el "Team Aqua". Siempre lo hizo el mejor en la primera ceñida y se colocó a la cabeza en el importantísimo primera toma de la baliza de barlovento. A partir de ahí, en la primera manga, perdió el liderato frente a Charisma en la segunda ceñida, pero se recuperó y se adelantó en el último tramo. Fue desafiado fuertemente por el "Aleph" en la segunda manga y por el "CEEREF" en la tercera, pero cada vez navegó con sensatez, avanzando y defendiendo bien. Incluso al final de la última manga de hoy, cuando la flota se comprimió, provocando una inmersión de último minuto hacia la línea de meta, cuando los resultados podrían haber ido en cualquiera de los cinco sentidos, el "Aqua" mantuvo su cabeza colectiva para llegar a la cima.
"Las condiciones eran excelentes; el barco estaba bien configurado; íbamos rápidos en ceñida; nos mantuvimos fuera de problemas; hicimos salidas decentes y nos las arreglamos para mantenerlo. Fue bastante bueno en general, un gran día", explicó un jubiloso Bake back en el muelle de Marina Portorož. "Fue ajustado en algunos momentos, pero Cameron y el equipo estaban encendidos, yo estaba bastante concentrado y todo funcionó. A veces pasa".

©Martinez Studio / 44Cup

Clasificación provisional tras seis pruebas

1º) Team Aqua (GBR 2041) (18 puntos)
2º) Aleph Racing(FRA17) (22 puntos)
3º) Atom Tavatuy (RUS 21) (24 puntos)

Fuente: 44Cup

44Cup Portorož. 1ª jornada

Desde noviembre del 2019, última prueba celebrada en Palma de Mallorca de la temporada 2019 de la 44Cup, la flota de los RC44 no se había vuelto a ver las caras.

©Martinez Studio / 44Cup

El comienzo no podía ser mejor, con sol, vientos ligeros, que comenzaron en 6 nudos y fueron subiendo progresivamente hasta los 12, con el telón de fondo de la vieja ciudad de Piran y los alpes eslovenos.

©Martinez Studio / 44Cup

Se pudieron celebrar tres mangas dirigidas por la alicantina María Torrijo, la juez de regatas más internacional española, con tres diferentes ganadores. La 1ª fue para el" Team Nika" del ruso Vladimir Prosikhin, en la que actúa como táctico el español Manu Weiller, la 2ª para el "Team CEEREF" del esloveno Igor Lah, con en santanderino Javier de la Plaza como trimmer de las velas de proa, y la 3ª se la adjudicó el "Aleph Racing" del francés Hugues Lepic.

©Martinez Studio / 44Cup

El "Penindula Racing" del inglés John Bassadone, afincado en Gibraltar pero que pasa prácticamente todo el año en Sotogrande, marcó u excelente 2º puesto en la segunda manga y ocupa la 4ª posición en la clasificación provisional. Todos los componentes del equipo del "Peninsula Racing" excepto el armador y el técnico, que esta temporada será el americano Ed Baird, son españoles. En los diferentes puestos se encuentran: "Nano" Negrin, German Panei, Robin Imaz, "Pecas" Jauregui, Mikel Pasaban, Jose Maria Lara, Gonzalo Morales, Gustavo Martinez Doreste, Gonzalo Perez de Guzman y Oliver Gongoran.
El barco ruso "ATOM TAVATUY" también cuenta con un español en sus filas, Antonio Otero, que es el entrenador del equipo.

El RC44 es un barco one-design diseñado por Russell Coutts y el esloveno Andrej Justin, un barco de producción de vanguardia, de alto rendimiento concebido para que, como así lo indican las reglas de la clase, el armador sea el que patronee el barco.

Clasificación provisional tras tres pruebas
1º) Team Nika (RUS 10) (1+3+4)
2º) Aleph Racing(FRA17) (5+6+1)
3º) Team CEEREF (SLO 11) (6+1+5)

(Hasta 8 clasificados)

LIGA PLUS-ONE 50+. Primera prueba: Mutriku 2021

El RCNSS, con motivo de su 125 ANIVERSARIO, organiza junto a EKP y las federaciones vasca y cántabra de vela , la primera prueba de la LIGA PLUS-ONE 50+ que se disputará con salida y llegada en Mutriku entre el 22 y 23 de Mayo, y donde EKP pone a disposición de los regatistas las instalaciones de su magnífico puerto deportivo.

Este próximo sábado tomarán la salida los 22 inscritos para una regata de aproximadamente 65 millas náuticas.

De la potente flota cántabra presentan credenciales el flamante J99 "Impredigital" , el laureado "Aizen" un Sun fast 3200, el "Kenex" un Sun fast 3200 ganador dos años de Las 100 millas de Laredo y el "Kraken" otro Sun fast 3200 procedente también de Laredo. El Mylla de Santander, un Xp38 con mucho que decir en regatas de larga distancia; el Marieta, un magnífico X34 de Santander y por último, de Castro Urdiales acudirá el "GO Blue" un First 36.7 acostumbrado a los podiums.

De Bizkaia, del activo Club ORZA acudirán, el Taramay, un Farr 38; el "Txankletas" un Fortuna 9 reciente ganador del campeonato de Euskadi A2; el "Lasai" un crucero muy competitivo. El "Urbegi" Farr 30 que en condiciones de viento ligeras entona sus mejores notas. La "Marmotinha" Ro 340 campeón de Euskadi A2 el año pasado. 

Del histórico RCMA-RSC acuden el mítico y temido "Gaitero" un JOD 35; el Kohen, un Beneteau 35 S5 que en una ceñida con viento puede estar entre los mejores y por último el pequeñín de la flota, "Blai" un Monstre 7 que ha ganado este año el campeonato de Euskadi en solitario.
También afincado en Getxo pero en representación del RCMSS estará el competitivo KRIBI X 332 S, del veterano regatista Juan Manuel Pereiro.
De Gipuzkoa, procedente de Zumaia acudirá el Mastabakarra , un Jeanneau 31. De San Sebastián el Figaro 2 "Kulunka" adaptado recientemente al IRC; de Getaria el "One Sails Andarax bi" unidad de reconocido rendimiento en vientos portantes; el "Ai Ama" un J 92 S con buenas opciones de estar entre los mejores; el "Mirua", un Bavaria 35 Match, habitual y buen conocedor de la zona y por último el "Rock n´Roll" procedente de Hondarribia.

El recorrido previsto consta de 65 millas, que con salida en Mutriku dirigirá los barcos hacia el NW donde se virará una boya al Este del cabo Matritxako y al norte de Bermeo, para enfilar hacia una baliza en San Sebastián que con motivo de su 125 aniversario fondeará el RCMSS y cuyo paso los donostiarras podrán ver a la altura del Paseo Nuevo, para dirigirse de vuelta hacia la línea de llegada en Mutriku.
La meteo comienza a definirse en los ficheros. Se preveen vientos del NW de unos 15 nudos que irán bajando durante el día para dejar una situación más aleatoria durante la noche, lo que dará mayor opción a las genialidades de un buen táctico.

Esta va a ser la primera regata gorda de la temporada, hay un gran nivel de barcos y la gente está con ganas. Mutriku huele ya a pólvora.
Hagan sus apuestas porque la regata podrá ser seguida desde tierra a través de la aplicación https://www.estela.co/es
Continuará...

Fuente: Jon Garai

Mirabaud Yacht Racing. Se abre el plazo de presentación de imágenes

Ya se ha abierto el plazo de presentación de imágenes de la duodécima edición del concurso Mirabaud Yacht Racing tras el paréntesis del pasado año debido a la crisis generada por la pandemia

El concurso está abierto a fotógrafos profesionales de vela de todo el mundo, que hayan publicado fotografías con regularidad y que han recibido un pago por su trabajo. El tema de la fotografía son las regatas en todas sus formas, desde yates clásicos hasta regatas de alto nivel, pasando por multicascos, botes, windsurf y kitesurf. No se aceptarán fotografías que no se relacionen con competiciones, ni se aceptan imágenes extraídas de un video. Se aceptan fotos tomadas desde un helicóptero, un dron o un palo-selfie.

Para participar en el concurso las fotografías deben haber sido tomadas entre el 7 de octubre de 2020 y el 7 de septiembre de 2021

Las fotos deben enviarse antes de la medianoche del 7 de septiembre. Las 80 mejores imágenes elegidas por un jurado internacional se publicarán en el sitio web del evento el 14 de septiembre de 2021. El criterio de selección se basará en: originalidad, dificultad técnica e impresión general y sentimiento sobre cada imagen.

Los fotógrafos deben poseer todos los derechos sobre su fotografía para participar en el concurso, o tener la autorización del titular de los derechos para hacerlo. MaxComm y los socios del evento tienen derecho a utilizar las fotografías enviadas para la comunicación interna, así como en sus sitios web, medios sociales e impresos en el contexto de la promoción del concurso. Los fotógrafos aceptan que sus fotografías se puedan utilizar en un libro / documento impreso publicado por MaxComm o sus socios en relación con el concurso.
El nombre de los fotógrafos y los derechos de autor siempre estarán asociados a sus fotografías. En caso de publicación en un medio, siempre se pedirá a los editores que asocien el nombre del concurso y el nombre del fotógrafo a su fotografía. Las fotografías pueden publicarse libres de derechos de autor a través de los medios de comunicación que informan sobre el concurso en un tamaño que no exceda los 12 × 18 cm. A cualquier medio que desee utilizar las fotografías en una resolución mayor se le pedirá que haga un arreglo específico con los fotógrafos.
El público podrá votar por su imagen favorita entre el 14 de septiembre y el 11 de octubre de 2021.

Las 20 mejores imágenes, elegidas por el jurado internacional, se exhibirán en el Yacht Racing Forum (lugar y fecha por anunciar), en presencia de las principales personalidades deportivas del deporte de la vela.

Los ganadores se celebrarán en público. También se otorgarán dos premios "secundarios": el Yacht Racing Forum Award (elegido por los delegados de la conferencia) y el Public Award (basado en los votos emitidos en Internet). Se repartirán varios premios, así como un premio en metálico, entre los ganadores.


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I Copa de España 2021 de aguas interiores de Fórmula Kite

Valverde de Júcar acoge I edición de la COPA DE ESPAÑA 2021 de aguas interiores de Fórmula Kite

La primera edición se celebrará en el Pantano de Alarcón los días 4, 5 y 6 de junio y está organizada por el Club Kitesurf Centro con el aval de la Federación de Vela de Castilla-La Mancha

El Ayuntamiento de Tarancón ha sido escenario de la presentación de la I Copa de España de Fórmula Kite en aguas interiores. Una prueba que tendrá lugar durante los días 4, 5 y 6 de junio en la localidad conquense de Valverde de Júcar.

Esta primera edición de la Copa de España estará organizada por el Club Kitesurf Centro, CKSC, con el aval de la Federación de Vela de Castilla-La Mancha, siendo una regata del calendario oficial de la Real Federación Española de Vela y contará con el apoyo institucional de diferentes entidades, tanto locales como autonómicas. Entre los que se encontraban:
- D. José López Carrizo, alcalde de Tarancón.
- Dª. Juliana Paula Bautista, alcaldesa de Valverde de Júcar.
- Dª. Concepción Valledor, presidenta de la Federación Regional de Vela.
- Dª. Sonia Isidro, delegada Provincial de Deportes de la JCCM en Cuenca.
- D. Lorena Cantarero, diputada Provincial de Servicios Sociales.
- D. Vicente Ferris, presidente Club Kitesurf Centro.
Todos los intervinientes han coincidido en agradecer la labor del Club y de la Federación Regional de Vela a la hora de impulsar esta Competición. Asimismo, señalaron que Cuenca será el epicentro nacional de esta modalidad deportiva durante el fin de semana.
Este acto sirvió para que la presidenta de la Federación Regional de Vela, Concepción Valledor enfatizara la importancia de combinar la idea de “vela-olas-playa”, por el de “vela y agua, ya que en Castilla-La Mancha tenemos agua y se navega”. En esta línea, destacó que “tenemos cuatro estupendos y magníficos pantanos donde se realizan diferentes eventos y competiciones deportivas como esta I Copa Nacional de aguas interiores de Fórmula Kite”.
Además, la Presidenta Regional de Vela, recordó que fueron los primeros en organizar un evento deportivo en este ámbito en el Pantano de Alarcón en 2020 tras la crisis sanitaria derivada del COVID-19, gracias al apoyo del Ayuntamiento de Valverde de Júcar.
Por último, el presidente del CKSC, Vicente Ferris, realizó un recorrido por la historia del club desde su fundación en 2012, cuando sólo contaban con 40 socios, hasta ser el club de Kitesurf más grande de España, con 340 socios, y capaz de organizar esta primera Copa con el apoyo de la Federación Regional de Vela.

Una competición espectacular con dos modalidades deportivas
El Kitefoil es una competición espectacular donde prima la velocidad y que según señala el presidente del CKSC “con una pequeña brisa, se pueden alcanzar los 60 km/h, pero que incluso en muchas fases de la competición, se llegan hasta los 70km/h”.
Esta competición tendrá una primera categoría para regatistas nacionales adscritos a alguna de las federaciones de aguas interiores. Así como una modalidad denominada “Open del Club” en la que podrán participar regatistas federados en aguas interiores o de costa, nacionales e internacionales.
Se trata de una prueba que el público puede disfrutarla en primera persona, para lo cual, se ha habilitado una amplia zona de playa, así como los terrenos limítrofes de acceso a la competición. De esta forma, los interesados podrán acercarse hasta las instalaciones y visualizarlo cumpliendo con las medidas sanitarias de separación interpersonal en la lucha contra el COVID-19.
En esta línea, Ferris, añadió también que se ha presentado a la Real Federación Española de Vela el protocolo COVID-19 pertinente para el actual evento que, en estos momentos, está pendiente de aprobación, pero que sigue las pautas del CSD para este tipo de competición. 

Inscripciones
Los participantes pueden inscribirse de forma online hasta el 1 de junio de 2021. Para más información las personas interesadas podrán acceder al link: https://cksc.es/copa-espana-2021/

Fuente: Tactic Audiovisual

Real Decreto por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo.

A partir del 1 de julio de 2021 entrará en vigor el Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo.

Muchos cambios para la náutica...

REAL DECRETO 339/2021

ANABRE (Asociación de Navegantes de Recreo) comenta:

"La publicación del RD 339/2021 de 18 de mayo por el que se regula el equipo de seguridad y de prevención de la contaminación de las embarcaciones de recreo supone un intento por adaptar la normativa náutica española a la realidad, y es indudable que contiene aciertos, aciertos que resumimos en dos:

Establecer que los períodos de revisión de balsas y chalecos salvavidas automáticos se regirán por las recomendaciones del fabricante, excepto en el caso de embarcaciones de uso comercial, en cuyo caso se realizarán como mínimo cada 24 meses en el caso de las balsas. Se trata de una medida de gran importancia por el ahorro que supondrá a los usuarios y que ya fue anunciada en 2011 por quien a la sazón era Directora General de la Marina Mercante, Dª María Isabel Durántez, tras intensas negociaciones entre Anavre, las empresas distribuidoras y revisoras de balsas, y la propia DGMM. Sin embargo, dicho acuerdo fue aparcado por el sucesor de la Sra. Durántez y, finalmente ha terminado reflejado en este RD que nace bajo la dirección de D. Benito Núñez y su equipo, casi 10 años después.

El segundo acierto es, en nuestra opinión, el establecimiento de un régimen sancionador específico, que permitirá unificar criterios entre capitanías ante la comisión de las infracciones más frecuentes en la navegación recreativa. Sin embargo, consideramos que las sanciones previstas son en algunos casos excesivas y, en otros, recurren para su graduación a criterios como la eslora que, siendo aparentemente objetivos, parecen desconocer que una embarcación de 12 metros y 20 años de antigüedad puede costar 10 veces menos que una embarcación nueva de 8 metros. ¿Acaso el conductor de un coche de lujo paga más que el de un utilitario por una infracción equivalente? O bien el caso de infracciones en materia de pirotecnia, normalmente caducidad de la misma, ¿Qué sentido tiene sancionar por unidad caducada cuando la compramos toda a la vez y caduca al mismo tiempo? Aun así, creemos que es un paso en la dirección adecuada.

En lo que a la aplicación de la normativa a embarcaciones de pabellón extranjero, entendemos que podría colisionar con normativa internacional e incluso provocar serios conflictos con la legislación de ciertos países, no sólo en términos de aplicabilidad de la normativa, sino también en cuanto a criterios de homologación de equipos de a bordo.

Por otra parte, estamos estudiando si algunas de las disposiciones contenidas en el RD 339/2021 en materia de requisitos de homologación son susceptibles de incumplir la normativa de la UE sobre el mercado único.

Los servicios jurídicos de Anavre están analizando el RD al objeto de determinar aquellos aspectos que sean susceptibles de incumplir normativa internacional, comunitaria o incluso el propio ordenamiento jurídico español.

En resumen, consideramos que se trata de un paso adelante a la vez que una oportunidad perdida de realmente modernizar nuestra normativa en materia de náutica recreativa."

48ª Trofeo de vela Conde de Godó, del 27 al 30 de mayo

EL 48 TROFEO DE VELA CONDE DE GODÓ REGRESA A SUS TRADICIONALES FECHAS DE FINALES MAYO Y SERÁ LA PRIMERA PRUEBA PUNTUABLE PARA EL CIRCUITO MEDITERRÁNEO DE VELA

©RCNB

La presentación oficial de la 48ª edición del Trofeo de vela Conde de Godó, se ha celebrado este mediodía en las instalaciones del Reial Club Nàutic de Barcelona. Ha presidido el acto Fèlix Escalas, Presidente del RCNB acompañado por David Escudé, Regidor d’Esports de l’Ajuntament de Barcelona; Gerard Figueras, Secretari General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya; Xavier Torres, President de la Federació Catalana de Vela; Toni Tio, ViceComodoro del RCNB, D. José Jorge Bonet Albadat, Capitán de Corbeta de la 2ª Comandancia Naval de Barcelona y Ana Godó, en representación del Grupo Godó.
A una semana de la competición, siguen llegando las inscripciones y se espera una participación de 35 equipos en la clase ORC y 15 en J70. Entre ellos, defenderán título tres de los cuatro ganadores de la pasada edición: el Rats on Fire de Rafael Carbonell (ORC 0-1) – que la pasada edición consiguió igualar al Bribón con once trofeos, luchará este año por su decimosegundo Godó -, L’Immens de Alexandre Laplaza - Laplaza assessors (ORC 2) y Tramendu de Salvador Vieta (ORC 3-4). La competición contará con la representación de seis países: además de España, figuran barcos de Suiza, Uruguay, Francia, Reino Unido y Alemania.

ANUNCIO DE REGATA

El Presidente del RCNB, Fèlix Escalas, ha abierto el acto agradeciendo a todas las instituciones por su apoyo al deporte náutico y a la vela en particular. Ha valorado especialmente a todas las personas, participantes, colaboradores e instituciones que con su gran implicación y esfuerzo mantienen vivo el espíritu de Club y que son el motivo por el que esta regata ha podido llegar a su 48ª edición.
D. José Jorge Bonet Albadat, Capitán de Corbeta de la 2ª Comandancia Naval de Barcelona: “La armada ha querido estar presente en las conmemoraciones del V Centenario de la primera vuelta al mundo y agradecemos al Reial Club Nàutic de Barcelona la buena acogida que ha tenido la iniciativa del trofeo “Juan Sebastián Elcano” y que ya se ha entregado en las dos ediciones anteriores.”
Toni Tio, Vicecomodoro del RCNB ha añadido: “Gracias a los eventos deportivos celebrados en esta ciudad, Barcelona ha conseguido la buena reputación que tiene a nivel mundial y parte del mérito lo tiene la familia Godó con su papel clave en el Godó de tenis y vela. Esta regata, con la celebración ininterrumpida de sus 48 ediciones, ha sido todo un referente a nivel estatal en el mundo de competiciones de vela. En este año pospandemia, es un logro anunciar que esperamos una participación aproximada de 50 embarcaciones, 35 ORC y 15 monotipos J70, embarcación por la que el RCNB apuesta fuertemente.”
Xavier Torres, President de la Federació Catalana de Vela: “Estamos muy satisfechos de que se pueda celebrar una nueva edición de este emblemático Trofeo, es un esfuerzo muy grande por parte del Club y patrocinadores, y gracias a ellos podremos ver competir a las mejores embarcaciones y tripulaciones en una de las regatas de más alto nivel del mediterráneo.” 

David Escudé, Regidor d’Esports de l’Ajuntament de Barcelona: “El Trofeo de vela Conde de Godó fue el primer gran evento deportivo que se celebró el año pasado durante la pandemia. Posicionando a la ciudad de Barcelona como pionera en adaptarse a una nueva manera de hacer deporte.”
Gerard Figueras, Secretari General de l’Esport de la Generalitat de Catalunya: “Después de un año difícil, poco a poco el deporte empieza a recuperarse y a una cierta normalización, esta regata expone los valores y referentes de la vela en la ciudad de Barcelona.” Ha concluido agradeciendo al RCNB, que no sin dificultades, mantiene su implicación en el mundo del deporte a vela.
Finalmente Ana Godó ha pronunciado unas palabras de agradecimiento en nombre de la familia Godó por la continuidad del Trofeo de vela Conde de Godó, asociados siempre al RCNB, y ha deseado unas muy buenas pruebas competitivas.
El 48 Trofeo de vela Conde de Godó tiene programadas tres jornadas de pruebas. El jueves 27 es el día reservado a confirmación, registro de participantes y controles de medición de toda la flota participante. Las regatas se desarrollarán del viernes 28 al domingo 30 de mayo, con un total de siete pruebas previstas para los ORC y de diez para los J70, que se disputarán en dos campos de regata. Cerrará el 48 Trofeo de vela Conde de Godó la entrega de premios, que ese celebrará el mismo domingo día 30 en el village del Reial Club Nàutic de Barcelona.
Organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona con la colaboración de la Real Federación Española de Vela y la Federació Catalana de Vela, el 48 Trofeo de vela Conde Godó cuenta con el apoyo de La Vanguardia, el Ajuntament de Barcelona y la Generalitat de Catalunya. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Royal Bliss, VIP Style Magazine, Veri.

Fuente: RCNB

Transat en Double. Costa/Harris ocupan la 2ª plaza con Canarias a la vista

"El reto de los próximos días es decidir dónde ir en Canarias"

Pep Costa y Will Harris (Cybèle Vacances – Team Play to B) ocupan la 2ª plaza a media milla de la cabeza.

Después de la bajada por las costas de Portugal, el grupo líder de la Transat en Double está comenzando a dividirse lentamente según las elecciones tácticas de cada uno. Este lunes por la mañana, hay una distancia lateral de 60 millas entre el dúo más occidental (Éric Péron / Miguel Danet) y los escalonados del este (Tom Laperche / Loïs Berrehar y Pierre Leboucher / Thomas Rouxel). 

Desde ayer, los dúos han estado trasluchando para hacer reajustes y eso debe continuar durante el día, especialmente esta tarde. “El ir hacia el oeste es más corto pero hay menos presión. El cambio en el este permite más presión pero alarga el camino. Estos reajustes son seguramente el resultado de pequeños roles del viento hacia la derecha que explotan los regatistas ”, explica Yann Chateau, asistente del director de regata.

"La elección sigue abierta en el paso de Canarias"
Además de gestionar estas ligeras variaciones de viento y hacer que los barcos funcionen lo mejor posible, los dúos analizan asiduamente los archivos meteorológicos para determinar cómo pasar el waypoint de La Palma. "Por el momento, la elección sigue abierta en el paso de Canarias al que deberían llegar en la noche del martes al miércoles", subraya Yann Chateau. “Las rutas tienden a ir entre La Palma y Tenerife, pero cuando se fuerza el paso más hacia el este, solo se pierden 22 minutos, lo que no es nada comparado con la inexactitud de los archivos meteorológicos. "

Clasificación provisional
1. Team Work (Nils Palmieri / Julien Villion)
2. Cybele Vacances Team Palay To B (Pep Costa / Will Harris)
3. Bretagne - CMB Oceane (Elodie Bonafous / Corentin Horeau)
4. DEVENIR (Violette dorange / Alan Roberts)
5. (L'egoiste) - Cantina St Barth (Eric Peron / Miguel Danet)

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Campeonato España Flyski, las mejores imágenes

Las mejores imágenes del Campeonato de España de Flyski, celebrado los días 15 y 16 de Abril en Mazarrón, Murcia.

Título Autonómico de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana

M8 Zassailing, Tanit IV Medilevel y Ardora III nuevos campeones en el autonómico de cruceros de la FVCV

Los 30 mejores cruceros de la Comunitat Valenciana se han dado cita en el Real Club Náutico de Calpe para competir por el título autonómico de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana

©Baixauli Foto / Tactic Media

La Federació de Vela de la Comunitat Valenciana ha celebrado durante el 15 y 16 de mayo una de sus regatas más emblemáticas: El Campeonato Autonómico de Cruceros. Un año más, el Real Club Náutico de Calpe ha sido el anfitrión de esta competición que, con 30 cruceros en liza, conseguía aumentar su
participación con respecto a la edición anterior.
Dentro del XI Trofeo Rumbo Solidario, esta competición en la que estaba en juego el título regional, arrancó ayer donde las embarcaciones pudieron completar dos pruebas de las cinco previstas en la bahía calpina. El viento que fue marcando la jornada hizo que tras estas dos mangas , los favoritos al título no defraudaran y acabarán el día en el top de las clasificaciones provisionales divididos en ORC 1 y 2, ORC 3 y ORC 4 y 5.

No ha habido tanta suerte durante la segunda y última jornada en la que el viento no ha querido aparecer. ‘Hemos salido a las 11:30h porque parecía que había condiciones para completar nuevas pruebas, pero finalmente, tras cuatros horas intentando y buscando que las condiciones se establecieran, hemos anulado a las 15.30h y hemos enviado a todas las embarcaciones a tierra sin poder dar salida a
ninguna manga’ explica Jordi Carrasco, gerente del RCN de Calpe.
Tras esta última jornada en blanco las clasificaciones provisionales del primer día han pasado a ser las clasificaciones finales del Campeonato Autonómico de Cruceros de la Federació de Vela de la Comunitat Valenciana.

Victoria para la tripulación del M8 en ORC 1 y 2
La tripulación del M8, patroneada por Jose Luís Francés, ha sido la vencedora del Campeonato Autonómico 2021. Tras quedarse a las puertas del oro la temporada pasada, en la que el Tagomago le arrebató el título, la embarcación del Real Club Náutico de Valencia llegaba dispuesta a dar lo mejor de sí misma para poder llevarse el trofeo este año.
Y ya desde el bocinazo inicial dejaron claras sus intenciones: querían subir a lo alto de la general. Así, sentenciaron la primera manga de la competición y aunque no estuvieron tan acertados en la segunda prueba, donde el Brujo les arrebató el liderazgo y acabaron terceros en el parcial, les fue suficiente para ganar y que el M8 Zassailing sea el nuevo campeón autonómico de la FVCV en ORC 1 y 2.
Y es que, aunque el Swan 45 de Alberto de Castro se adjudicó el segundo parcial, un quinto en la primera prueba del día los dejaba relegados al segundo escalón de la clasificación. Con estos resultados, se llevaban la plata autonómica quedando a dos puntos de sus compañeros de club. El bronce se ha quedado en el Real Club Náutico de Calpe de la mano del Itaca de Manuel Gallegos.

Tanit IV – Medilevel invencible en ORC 3
El crucero del Real Club de Regatas de Alicante, patroneado por Nacho Campos, apuntaba como uno de los claros aspirantes al título y así ha sucedido. Dos primeros consecutivos han dejado al Tanit IV – Medilevel como vencedor indiscutible del Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunitat Valenciana en categoría ORC 3.
Su gran rival durante las dos pruebas completadas ha sido el Kalamandurrio del Club Náutico de Altea. Los de Pablo Nogueroles, finalizaban ambas pruebas en segunda posición, dejando la clasificación muy abierta a lo que pudiera pasar hoy en el campo de regata. Pero la ausencia de viento, que ha obligado a cerrar el día sin poder sumar más mangas, los ha dejado sin opción a coger al Tanit y por tanto, a finalizar segundos en la competición. Cerrando el medallero ha quedado el Pajuelin XIII (CN Benidorm) de Miguel Noriega.

El Ardora III sube de nuevo al pódium en ORC 4 y 5
El Real Club Náutico de Denia ha sido el claro protagonista del pódium en ORC 4 y 5 gracias al Ardora III y al Alitan 3 que se han llevado el oro y la plata respectivamente en esta categoría.
Los de Antonio Gadea, que aterrizaban en la competición con ganas de llevarse el oro, tras haberse quedado a las puertas la temporada pasada, hicieron muestra de su buen hacer en la bahía calpina y sentenciaron las dos mangas disputadas. Dos primeros que han subido a esta tripulación a lo alto de la general siendo los campeones autonómicos en ORC 4 y 5. Una alegría que además ha sido compartida, pues sus compañeros de club han subido al pódium junto a ellos ya que el Alitan 3, patronado por Jose M. Pineda se han llevado la plata. Y en tercera posición ha quedado el Chrono de Vladislav Goryachev del Club Náutico Campomanes.

Fuente: somVela