miércoles, 18 de marzo de 2026
El RCNP lanza la Sailor King’s Training League, una regata “visual, atractiva, agresiva y polémica”
La competición propone un nuevo formato con VAR, cámaras 360 a bordo, comodines y modificaciones del reglamento
El Real Club Náutico de Palma (RCNP) estrenará el próximo 21 de marzo, a modo de prueba piloto, la Sailor King’s Training League (SKTL), una nueva regata concebida para explorar un formato de regata “completamente diferente” al habitual. La competición se disputará a bordo de la flota de monotipos BluSail 24, los mismos barcos utilizados en la Women’s Cup de la Copa del Rey MAPFRE.
La SKTL nace con la el objetivo de fomentar la competición en tiempo real y ofrecer un espectáculo más directo para los aficionados. El concepto, según explica el vocal de vela del RCNP, Hugo Ramón, apuesta por un modelo de regata más “visual, agresivo, atractivo y polémico”.
La SKTL aspira también a convertirse en una cita “festiva” dentro de la actividad deportiva del club. “Queremos montar algo completamente diferente, romper las reglas que conocemos desde hace más de 100 años y hacer que los participantes se lo pasen aún mejor que en las regatas convencionales”, explica Pedro Marí, director técnico de vela del RCNP y uno de los impulsores del proyecto. En su opinión, existe una base de regatistas de diferentes edades que han dejado de navegar y a los que este tipo de competición podría devolver la motivación. “Desde que la empezamos a promocionar en redes sociales, no hemos parado de recibir llamadas de gente que quiere participar e incluso de alguna federación territorial dispuesta a ayudarnos en la promoción”.
La regatista María Bover, una de las ideólogas de la SKTL junto a su compañero de club Albert Torres y al entrenador Jaume Genovard, admite que las reglas de juego todavía no están completamente definidas. La organización se encuentra en plena “tormenta de ideas” de cara a plasmar el protocolo que regulará la regata.
“Lo seguro es que será muy distinto a lo que conocemos. Por primera vez, los equipos dispondrán de una serie de comodines que se sortearán antes de la regata y que podrán usar, o no, según su conveniencia”, detalla Bover. Entre esas opciones podría figurar, por ejemplo, obligar a un rival a arriar el spinnaker o incluso detener la prueba. Genovard apunta que también se estudia la posibilidad de introducir variaciones en las prioridades de paso del reglamento oficial. “En la SKTL todo es posible”.
Los BluSail 24 son embarcaciones de 24 pies sin cabina. Su aparejo ha sido adaptado para facilitar la maniobra. “Los hemos tuneado sustituyendo el tangón por un botalón para spí asimétrico, mucho más fácil de manejar”, señala Marí.
Cada barco estará equipado con una cámara de 360 grados que permitirá seguir la regata (por ahora en diferido y, en el futuro, en directo) y resolver posibles protestas a partir de las imágenes. “Un VAR de la vela”, bromea Bover.
“La vela es un deporte muy arraigado a la tradición, y eso es algo que merece todo el respeto”, concluye Marí. “No queremos cambiar el resto de regatas; simplemente queremos que la SKTL sea algo que todavía no se ha visto”.
(Archivo)
La SKTL nace con la el objetivo de fomentar la competición en tiempo real y ofrecer un espectáculo más directo para los aficionados. El concepto, según explica el vocal de vela del RCNP, Hugo Ramón, apuesta por un modelo de regata más “visual, agresivo, atractivo y polémico”.
La SKTL aspira también a convertirse en una cita “festiva” dentro de la actividad deportiva del club. “Queremos montar algo completamente diferente, romper las reglas que conocemos desde hace más de 100 años y hacer que los participantes se lo pasen aún mejor que en las regatas convencionales”, explica Pedro Marí, director técnico de vela del RCNP y uno de los impulsores del proyecto. En su opinión, existe una base de regatistas de diferentes edades que han dejado de navegar y a los que este tipo de competición podría devolver la motivación. “Desde que la empezamos a promocionar en redes sociales, no hemos parado de recibir llamadas de gente que quiere participar e incluso de alguna federación territorial dispuesta a ayudarnos en la promoción”.
La regatista María Bover, una de las ideólogas de la SKTL junto a su compañero de club Albert Torres y al entrenador Jaume Genovard, admite que las reglas de juego todavía no están completamente definidas. La organización se encuentra en plena “tormenta de ideas” de cara a plasmar el protocolo que regulará la regata.
“Lo seguro es que será muy distinto a lo que conocemos. Por primera vez, los equipos dispondrán de una serie de comodines que se sortearán antes de la regata y que podrán usar, o no, según su conveniencia”, detalla Bover. Entre esas opciones podría figurar, por ejemplo, obligar a un rival a arriar el spinnaker o incluso detener la prueba. Genovard apunta que también se estudia la posibilidad de introducir variaciones en las prioridades de paso del reglamento oficial. “En la SKTL todo es posible”.
(Archivo)
Cada barco estará equipado con una cámara de 360 grados que permitirá seguir la regata (por ahora en diferido y, en el futuro, en directo) y resolver posibles protestas a partir de las imágenes. “Un VAR de la vela”, bromea Bover.
“La vela es un deporte muy arraigado a la tradición, y eso es algo que merece todo el respeto”, concluye Marí. “No queremos cambiar el resto de regatas; simplemente queremos que la SKTL sea algo que todavía no se ha visto”.
Fuente: RCNP
38ª America’s Cup. Diego Botín y Florian Trittel fichados por el challenger francés
Los españoles Diego Botín (piloto) y Florian Trittel (trimmer) han sido fichados por el equipo francés de Copa America que lidera Quentin Delapierre
© Martin Kerurozé / La Roche-Posay Racing Team
Nueva identidad, nuevo patrocinador titular y un nuevo impulso para el challenger francés inscrito en la 38ª America’s Cup, que hoy da un paso decisivo en su desarrollo. Con la llegada de La Roche-Posay, marca del grupo L’Oréal y primera firma mundial de cuidados dermatológicos, como patrocinador titular, el equipo impulsado por K-Challenge pasa a denominarse La Roche-Posay Racing Team y entra en una nueva fase de su proyecto. El nombramiento del doble vencedor de la America’s Cup, Philippe Presti, como director deportivo y la constitución de una tripulación de élite liderada por Quentin Delapierre marcan una etapa clave en este proceso de consolidación y en la preparación para la 38ª America’s Cup. El primer enfrentamiento tendrá lugar en Cagliari el próximo mes de mayo, antes del gran desenlace que se celebrará en Nápoles en el verano de 2027.
La Roche-Posay, patrocinador principal del equipo francés, convierte la America’s Cup en un laboratorio de innovación dermatológica.
Marca líder mundial en cuidados dermatológicos, La Roche-Posay se convierte en patrocinador principal del equipo francés que competirá en la 38ª America’s Cup, dando continuidad a más de 30 años de compromiso del grupo L’Oréal, desde 1995, a la competición deportiva más antigua del mundo.
Desde 1851, esta competición ha sido un espacio único para la innovación donde la ingeniería, la tecnología y el rendimiento humano no dejan de superar sus límites. A través de los expertos de La Roche-Posay, la America’s Cup será también un laboratorio de innovación dermatológica.
Para la firma, esta colaboración supone una oportunidad de contar con un laboratorio a cielo abierto que permita testar y demostrar la eficacia de su expertise dermatológico en condiciones extremas. Expuestos a la agresión combinada de los rayos UV, la sal y el viento, los miembros del equipo permitirán a La Roche-Posay desarrollar y evaluar, en condiciones reales, protocolos inéditos de protección solar y reparación de la piel. Estos ensayos alimentarán la innovación tecnológica de la marca con el objetivo de garantizar la eficacia de sus productos incluso en los entornos más exigentes.
“Estoy muy feliz de que La Roche-Posay participe en esta mítica competición de vela que es la America’s Cup apoyando al equipo francés. Compartimos con la tripulación los valores de innovación, superación y, por supuesto, búsqueda de excelencia”, señala Alexandra Reni-Catherine, directora general internacional de La Roche-Posay.
“Como marca más recomendada del mundo por los dermatólogos, sabemos lo que representa la piel en el esfuerzo. El reto es simple: si La Roche-Posay protege y repara la piel de los atletas en estas condiciones, puede proteger todas las pieles, en todas partes".
“Estamos muy orgullosos y agradecidos de dar la bienvenida a La Roche-Posay como patrocinador principal de nuestro equipo. Es una marca emblemática, respaldada por una exigencia científica y una cultura del rendimiento que encajan naturalmente con el espíritu de K-Challenge. Este compromiso da continuidad al apoyo del grupo L’Oréal, que acompaña nuestros proyectos desde 2023. Nos alegra dar juntos un nuevo paso en la construcción de nuestro desafío para la 38ª America’s Cup, una nueva etapa en la que además estamos doblemente implicados como miembros fundadores de la nueva estructura de gobierno de la competición”, asegura Stéphan Kandler, fundador y co-CEO de K-Challenge.
Nombramiento de Philippe Presti como director deportivo: la experiencia de la victoria
Como prolongación de sus responsabilidades dentro de la estructura K-Challenge y para acompañar esta nueva fase del proyecto, Philippe Presti asume el cargo de director deportivo de todos los equipos de regatas de K-Challenge y, por tanto, de La Roche-Posay Racing Team.
Multicampeón a nivel mundial y europeo, con siete participaciones en la America’s Cup y dos victorias (2010 y 2013), Philippe ha formado parte de algunas de las campañas más prestigiosas de la vela internacional.
Rara vez se le ve levantar los brazos en el momento de la victoria. Se le oye poco tras la derrota. Pero al recorrer las grandes campañas de vela de los últimos treinta años, su nombre aparece con frecuencia allí donde el rendimiento se ha construido a largo plazo.
Philippe Presti, director deportivo: “He tenido la oportunidad de vivir numerosas experiencias en equipos internacionales. Hoy estoy especialmente feliz de compartir esta aventura con un equipo francés, y en particular con este equipo con el que mantengo desde hace tiempo vínculos muy estrechos. La America’s Cup es la máxima expresión del deporte de equipo, que reúne todos el talento y experiencia de nuestra organización. Hoy presentamos a los regatistas. El reto será coordinar y poner en valor el potencial de cada uno para superar nuestros límites y aspirar al más alto nivel en Nápoles en 2027".
Un equipo de élite liderado por Quentin Delapierre, apoyado por un experimentado equipo técnico dirigido por Antoine Carraz
Bajo la dirección de Philippe Presti y Philippe Mourniac, entrenador de reconocido prestigio, especialmente en el ámbito olímpico, el equipo presenta un sólido palmarés.
Al frente de este colectivo, Quentin Delapierre ocupa de forma natural un papel central. Skipper y uno de los pilotos del AC75, el francés es quien marca el rumbo. Olímpico y habituado a los circuitos más rápidos del momento, ha forjado en los últimos años una sólida experiencia en barcos voladores, tanto en Nacra 17 como en el campeonato SailGP, así como en la 37ª America’s Cup. Una trayectoria que hoy le lleva a asumir el mando de un proyecto ambicioso en un entorno tan prestigioso como exigente.
En torno a ellos, el equipo se apoya en regatistas que, en algunos casos, ya conocen la intensidad particular de la America’s Cup. El franco-neozelandés Jason Saunders, vencedor de la Youth America’s Cup en 2013 y participante en la 37ª edición con el equipo francés, además de en el circuito SailGP, aporta su experiencia como fino trimmer.
El británico Leigh McMillan cuenta también con una sólida trayectoria a nivel mundial y olímpico en Tornado, además de su experiencia en SailGP y en la America’s Cup, con varias campañas en el desafío británico, ganador de la última Louis Vuitton Cup y finalista en la 37ª America’s Cup. En este núcleo ya curtido en las exigencias de la competición se encuentra también Timothé Lapauw, integrante del equipo Youth en la America’s Cup de Bermudas en 2017 y miembro del equipo challenger francés en la campaña de 2024.
El dúo franco-español formado por Diego Botín y Florian Trittel, campeones olímpicos en 49er en los Juegos de París 2024, aporta una cultura y una precisión táctica propias del más alto nivel olímpico.
La nueva generación también está bien representada. Formado en la Academy K-Challenge, Enzo Balanger destacó como skipper del equipo Youth en 2024 antes de proclamarse recientemente campeón del mundo de Moth con foils, convirtiéndose en el primer francés en imponerse en esta exigente clase.
La solidez del colectivo se refleja también en la trayectoria de Bruno Mourniac —campeón del mundo de SB20 y doble vencedor del Tour de Francia a Vela, habitual de los circuitos profesionales de multicascos—, así como en la versatilidad de Amélie Grassi, cuya experiencia en múltiples soportes aporta la flexibilidad y el pragmatismo necesarios para la navegación en AC75.
Este equipo se verá reforzado por otra mujer procedente de la Akademy K-Challenge. “En Francia contamos con un gran talento femenino. Acabamos de finalizar la última fase de selección de la promoción 2026-2027 de la Akademy K-Challenge. Las nueve seleccionadas trabajarán en simulador y en AC40 con vistas a la preparación de la Women’s America’s Cup 2027. A lo largo de los próximos meses y entrenamientos veremos quién podrá incorporarse al equipo del AC75 en función de su rendimiento”, explica Philippe Presti.
El equipo reúne una prometedora combinación de excelencia olímpica, experiencia en circuitos profesionales y bagaje en la America’s Cup. Sin embargo, en un entorno donde cada detalle cuenta, el talento deberá transformarse, mediante el trabajo y la constancia colectiva, en rendimiento sostenible. Ese es ahora el gran desafío al que se enfrenta el equipo francés.
Quentin Delapierre, skipper y piloto de La Roche-Posay Racing Team: “Cuando miras este equipo, percibes de inmediato la riqueza y diversidad de trayectorias. Es poco habitual reunir en un mismo grupo tantas culturas de navegación diferentes. Cada uno aporta su especialidad: la precisión táctica de las clases olímpicas, el dominio de los barcos voladores, la gestión de situaciones extremas o de la larga distancia. Cuando todo eso se combina, se crea un entorno muy estimulante donde todos elevan el nivel. Para mí, la verdadera fuerza de este equipo es la combinación de experiencia, juventud y complementariedad. Hemos reunido a regatistas capaces de navegar a muy alta velocidad manteniendo al mismo tiempo una visión colectiva de la regata. Nuestro equipo tendrá que trabajar intensamente para estar siempre al máximo nivel y poder competir de tú a tú con una competencia muy sólida”.
Los regatistas podrán contar con el apoyo y el saber hacer de un equipo técnico de más de 60 personas, liderado por Antoine Carraz, acompañado por perfiles clave como David Gautier, responsable del departamento de electrónica y mecatrónica; Benjamin Vernières, al frente del diseño de apéndices; y Owen David, responsable del diseño hidráulico.
El equipo incorpora además nuevos perfiles como Lucas Delcourt, responsable de rendimiento, y Mickey Ickert, especialista de referencia mundial en el diseño de velas y triple ganador de la America’s Cup.
Bruno Dubois, co-CEO de K-Challenge: “Hoy, junto a Stephan, estamos exactamente donde queríamos estar según nuestra visión a cinco años: K-Challenge es una estructura sólida que no se detuvo tras la 37ª America’s Cup; hemos sabido mantener nuestros equipos y atraer nuevos talentos.
Como responsable más directo de la parte deportiva, estoy muy satisfecho de ver reunido a este grupo de navegantes tan complementarios y convencido de que, bajo la dirección de los dos Philippe, trabajarán en un entorno propicio para su progresión”.
Programa 2026-2027: de Lorient a Nápoles
Antes de las fases de clasificación de la Louis Vuitton Cup (primavera de 2027) y del Match Final de la 38ª America’s Cup, que comenzará el 10 de julio de 2027 en Nápoles, los equipos competirán en flota en las regatas preliminares a bordo de los AC40. La primera se celebrará en Cagliari (Cerdeña) del 21 al 24 de mayo.
Para preparar estas citas, los franceses liderados por Quentin Delapierre seguirán un programa de entrenamientos intensivos en Lorient, puerto base de K-Challenge, hasta agosto, antes de instalarse en Nápoles a partir de septiembre.
“Hoy comenzamos una primera sesión de entrenamientos en simulador y a bordo del AC40 con vistas a la prueba de Cagliari. La segunda sesión tendrá lugar después de SailGP Río, a finales de abril y principios de mayo”, explica Philippe Presti.
“Después de Cagliari llegará el momento de la navegación, siempre frente a Lorient, a bordo del AC75, nuestro prototipo actualmente en optimización. Será un verano bretón con unas condiciones cercanas a las que podríamos encontrar en la bahía de Nápoles en primavera de 2027. La idea es instalar al equipo en Italia a partir de septiembre y hasta julio de 2027”.
A dieciséis meses de la cita de Nápoles, La Roche-Posay Racing Team continúa su progreso con la ambición de competir con los mejores equipos del mundo y con el orgullo de defender los colores de Francia en la competición de vela más prestigiosa del mundo. Una campaña en la que cada día cuenta para transformar la ambición en rendimiento.
La Roche-Posay, patrocinador principal del equipo francés, convierte la America’s Cup en un laboratorio de innovación dermatológica.
Marca líder mundial en cuidados dermatológicos, La Roche-Posay se convierte en patrocinador principal del equipo francés que competirá en la 38ª America’s Cup, dando continuidad a más de 30 años de compromiso del grupo L’Oréal, desde 1995, a la competición deportiva más antigua del mundo.
Desde 1851, esta competición ha sido un espacio único para la innovación donde la ingeniería, la tecnología y el rendimiento humano no dejan de superar sus límites. A través de los expertos de La Roche-Posay, la America’s Cup será también un laboratorio de innovación dermatológica.
Para la firma, esta colaboración supone una oportunidad de contar con un laboratorio a cielo abierto que permita testar y demostrar la eficacia de su expertise dermatológico en condiciones extremas. Expuestos a la agresión combinada de los rayos UV, la sal y el viento, los miembros del equipo permitirán a La Roche-Posay desarrollar y evaluar, en condiciones reales, protocolos inéditos de protección solar y reparación de la piel. Estos ensayos alimentarán la innovación tecnológica de la marca con el objetivo de garantizar la eficacia de sus productos incluso en los entornos más exigentes.
“Estoy muy feliz de que La Roche-Posay participe en esta mítica competición de vela que es la America’s Cup apoyando al equipo francés. Compartimos con la tripulación los valores de innovación, superación y, por supuesto, búsqueda de excelencia”, señala Alexandra Reni-Catherine, directora general internacional de La Roche-Posay.
“Como marca más recomendada del mundo por los dermatólogos, sabemos lo que representa la piel en el esfuerzo. El reto es simple: si La Roche-Posay protege y repara la piel de los atletas en estas condiciones, puede proteger todas las pieles, en todas partes".
“Estamos muy orgullosos y agradecidos de dar la bienvenida a La Roche-Posay como patrocinador principal de nuestro equipo. Es una marca emblemática, respaldada por una exigencia científica y una cultura del rendimiento que encajan naturalmente con el espíritu de K-Challenge. Este compromiso da continuidad al apoyo del grupo L’Oréal, que acompaña nuestros proyectos desde 2023. Nos alegra dar juntos un nuevo paso en la construcción de nuestro desafío para la 38ª America’s Cup, una nueva etapa en la que además estamos doblemente implicados como miembros fundadores de la nueva estructura de gobierno de la competición”, asegura Stéphan Kandler, fundador y co-CEO de K-Challenge.
Nombramiento de Philippe Presti como director deportivo: la experiencia de la victoria
Como prolongación de sus responsabilidades dentro de la estructura K-Challenge y para acompañar esta nueva fase del proyecto, Philippe Presti asume el cargo de director deportivo de todos los equipos de regatas de K-Challenge y, por tanto, de La Roche-Posay Racing Team.
Multicampeón a nivel mundial y europeo, con siete participaciones en la America’s Cup y dos victorias (2010 y 2013), Philippe ha formado parte de algunas de las campañas más prestigiosas de la vela internacional.
Rara vez se le ve levantar los brazos en el momento de la victoria. Se le oye poco tras la derrota. Pero al recorrer las grandes campañas de vela de los últimos treinta años, su nombre aparece con frecuencia allí donde el rendimiento se ha construido a largo plazo.
Philippe Presti, director deportivo: “He tenido la oportunidad de vivir numerosas experiencias en equipos internacionales. Hoy estoy especialmente feliz de compartir esta aventura con un equipo francés, y en particular con este equipo con el que mantengo desde hace tiempo vínculos muy estrechos. La America’s Cup es la máxima expresión del deporte de equipo, que reúne todos el talento y experiencia de nuestra organización. Hoy presentamos a los regatistas. El reto será coordinar y poner en valor el potencial de cada uno para superar nuestros límites y aspirar al más alto nivel en Nápoles en 2027".
Un equipo de élite liderado por Quentin Delapierre, apoyado por un experimentado equipo técnico dirigido por Antoine Carraz
Bajo la dirección de Philippe Presti y Philippe Mourniac, entrenador de reconocido prestigio, especialmente en el ámbito olímpico, el equipo presenta un sólido palmarés.
Al frente de este colectivo, Quentin Delapierre ocupa de forma natural un papel central. Skipper y uno de los pilotos del AC75, el francés es quien marca el rumbo. Olímpico y habituado a los circuitos más rápidos del momento, ha forjado en los últimos años una sólida experiencia en barcos voladores, tanto en Nacra 17 como en el campeonato SailGP, así como en la 37ª America’s Cup. Una trayectoria que hoy le lleva a asumir el mando de un proyecto ambicioso en un entorno tan prestigioso como exigente.
En torno a ellos, el equipo se apoya en regatistas que, en algunos casos, ya conocen la intensidad particular de la America’s Cup. El franco-neozelandés Jason Saunders, vencedor de la Youth America’s Cup en 2013 y participante en la 37ª edición con el equipo francés, además de en el circuito SailGP, aporta su experiencia como fino trimmer.
El británico Leigh McMillan cuenta también con una sólida trayectoria a nivel mundial y olímpico en Tornado, además de su experiencia en SailGP y en la America’s Cup, con varias campañas en el desafío británico, ganador de la última Louis Vuitton Cup y finalista en la 37ª America’s Cup. En este núcleo ya curtido en las exigencias de la competición se encuentra también Timothé Lapauw, integrante del equipo Youth en la America’s Cup de Bermudas en 2017 y miembro del equipo challenger francés en la campaña de 2024.
El dúo franco-español formado por Diego Botín y Florian Trittel, campeones olímpicos en 49er en los Juegos de París 2024, aporta una cultura y una precisión táctica propias del más alto nivel olímpico.
La nueva generación también está bien representada. Formado en la Academy K-Challenge, Enzo Balanger destacó como skipper del equipo Youth en 2024 antes de proclamarse recientemente campeón del mundo de Moth con foils, convirtiéndose en el primer francés en imponerse en esta exigente clase.
La solidez del colectivo se refleja también en la trayectoria de Bruno Mourniac —campeón del mundo de SB20 y doble vencedor del Tour de Francia a Vela, habitual de los circuitos profesionales de multicascos—, así como en la versatilidad de Amélie Grassi, cuya experiencia en múltiples soportes aporta la flexibilidad y el pragmatismo necesarios para la navegación en AC75.
Este equipo se verá reforzado por otra mujer procedente de la Akademy K-Challenge. “En Francia contamos con un gran talento femenino. Acabamos de finalizar la última fase de selección de la promoción 2026-2027 de la Akademy K-Challenge. Las nueve seleccionadas trabajarán en simulador y en AC40 con vistas a la preparación de la Women’s America’s Cup 2027. A lo largo de los próximos meses y entrenamientos veremos quién podrá incorporarse al equipo del AC75 en función de su rendimiento”, explica Philippe Presti.
El equipo reúne una prometedora combinación de excelencia olímpica, experiencia en circuitos profesionales y bagaje en la America’s Cup. Sin embargo, en un entorno donde cada detalle cuenta, el talento deberá transformarse, mediante el trabajo y la constancia colectiva, en rendimiento sostenible. Ese es ahora el gran desafío al que se enfrenta el equipo francés.
Quentin Delapierre, skipper y piloto de La Roche-Posay Racing Team: “Cuando miras este equipo, percibes de inmediato la riqueza y diversidad de trayectorias. Es poco habitual reunir en un mismo grupo tantas culturas de navegación diferentes. Cada uno aporta su especialidad: la precisión táctica de las clases olímpicas, el dominio de los barcos voladores, la gestión de situaciones extremas o de la larga distancia. Cuando todo eso se combina, se crea un entorno muy estimulante donde todos elevan el nivel. Para mí, la verdadera fuerza de este equipo es la combinación de experiencia, juventud y complementariedad. Hemos reunido a regatistas capaces de navegar a muy alta velocidad manteniendo al mismo tiempo una visión colectiva de la regata. Nuestro equipo tendrá que trabajar intensamente para estar siempre al máximo nivel y poder competir de tú a tú con una competencia muy sólida”.
Los regatistas podrán contar con el apoyo y el saber hacer de un equipo técnico de más de 60 personas, liderado por Antoine Carraz, acompañado por perfiles clave como David Gautier, responsable del departamento de electrónica y mecatrónica; Benjamin Vernières, al frente del diseño de apéndices; y Owen David, responsable del diseño hidráulico.
El equipo incorpora además nuevos perfiles como Lucas Delcourt, responsable de rendimiento, y Mickey Ickert, especialista de referencia mundial en el diseño de velas y triple ganador de la America’s Cup.
Bruno Dubois, co-CEO de K-Challenge: “Hoy, junto a Stephan, estamos exactamente donde queríamos estar según nuestra visión a cinco años: K-Challenge es una estructura sólida que no se detuvo tras la 37ª America’s Cup; hemos sabido mantener nuestros equipos y atraer nuevos talentos.
Como responsable más directo de la parte deportiva, estoy muy satisfecho de ver reunido a este grupo de navegantes tan complementarios y convencido de que, bajo la dirección de los dos Philippe, trabajarán en un entorno propicio para su progresión”.
Programa 2026-2027: de Lorient a Nápoles
Antes de las fases de clasificación de la Louis Vuitton Cup (primavera de 2027) y del Match Final de la 38ª America’s Cup, que comenzará el 10 de julio de 2027 en Nápoles, los equipos competirán en flota en las regatas preliminares a bordo de los AC40. La primera se celebrará en Cagliari (Cerdeña) del 21 al 24 de mayo.
Para preparar estas citas, los franceses liderados por Quentin Delapierre seguirán un programa de entrenamientos intensivos en Lorient, puerto base de K-Challenge, hasta agosto, antes de instalarse en Nápoles a partir de septiembre.
“Hoy comenzamos una primera sesión de entrenamientos en simulador y a bordo del AC40 con vistas a la prueba de Cagliari. La segunda sesión tendrá lugar después de SailGP Río, a finales de abril y principios de mayo”, explica Philippe Presti.
“Después de Cagliari llegará el momento de la navegación, siempre frente a Lorient, a bordo del AC75, nuestro prototipo actualmente en optimización. Será un verano bretón con unas condiciones cercanas a las que podríamos encontrar en la bahía de Nápoles en primavera de 2027. La idea es instalar al equipo en Italia a partir de septiembre y hasta julio de 2027”.
A dieciséis meses de la cita de Nápoles, La Roche-Posay Racing Team continúa su progreso con la ambición de competir con los mejores equipos del mundo y con el orgullo de defender los colores de Francia en la competición de vela más prestigiosa del mundo. Una campaña en la que cada día cuenta para transformar la ambición en rendimiento.
Tripulación de La Roche-Posay Racing Team:
Quentin Delapierre (FRA) — Skipper / piloto
Diego Botín (ESP/FRA) — Piloto
Enzo Balanger (FRA) — Piloto
Jason Saunders (NZL) — Trimmer
Florian Trittel (ESP) — Trimmer
Leigh McMillan (GBR) — Trimmer
Bruno Mourniac (FRA) — Trimmer
Tim Lapauw (FRA) — Trimmer
Amélie Grassi (FRA) — Trimmer
Fuente: K-Challenge Press Office
Quentin Delapierre (FRA) — Skipper / piloto
Diego Botín (ESP/FRA) — Piloto
Enzo Balanger (FRA) — Piloto
Jason Saunders (NZL) — Trimmer
Florian Trittel (ESP) — Trimmer
Leigh McMillan (GBR) — Trimmer
Bruno Mourniac (FRA) — Trimmer
Tim Lapauw (FRA) — Trimmer
Amélie Grassi (FRA) — Trimmer
Fuente: K-Challenge Press Office
Se aprieta la clasificación general de la Yanmar Dragon Gold Cup
Un viento del suroeste de entre 8 y 12 nudos de intensidad ha permitido completar una prueba, de poco más de dos horas y media de duración, en la bahía de Palma. El equipo británico Louise Racing, de Grant Gordon, es el líder en solitario
La clasificación general está al rojo vivo tras la segunda jornada de la Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals, disputada hoy en aguas de la bahía de Palma. El equipo británico Louise Racing, de Grant Gordon, mantiene el liderato, pero con tan solo medio punto de ventaja sobre el suizo Ginkgo Racing, de Jan Eckert, y el Transbunker, de Yevgen Braslavets.
La flota de 65 embarcaciones participantes ha completado una regata que ha costado mucho poner en marcha. Han sido necesarios cinco intentos, los dos últimos con bandera negra, para poder dar una salida válida.
La prueba se ha disputado con un viento térmico del suroeste (220º) con bastantes cambios de dirección. En el comienzo de la regata, el anemómetro registraba ocho nudos de intensidad y la presión ha ido subiendo hasta los 12, aunque volvió a caer hasta los ocho nudos en el tramo final del recorrido. Ante esta caída del viento, el comité de regatas optó por acortar el recorrido previsto y la manga duró algo más de dos horas y media.
No ha sido una prueba sencilla ni para el comité ni para los participantes debido a los numerosos roles que se han ido produciendo y que han obligado a mover las balizas y a variar el recorrido en cada uno de los tramos, primero hacia la izquierda y después hacia la derecha.
La ganadora de la prueba de hoy ha sido la embarcación británica Bluebottle, patroneada por Graham Bailey. Se trata de un precioso dragon clásico de madera de 1958 que se ha impuesto a unidades mucho más modernas y que ha cruzado la meta justo por delante del Ginkgo Racing, de Jan Eckert, y del Transbunker, de Yevgen Braslavets.
Graham Bailey, ganador de la prueba del día, ha asegurado que “ha sido una regata mágica para nosotros, con unas condiciones preciosas. Conseguimos hacer una buena salida y colocarnos en el grupo de cabeza. A partir de ahí logramos ponernos en cabeza y mantener la primera posición hasta cruzar la meta”.
El patrón del Bluebottle apunta que la Yanmar Dragon Gold Cup es una competición muy exigente porque no hay descartes. “No te puedes permitir salir fuera de línea ni cometer un gran error, así que se trata de encontrar el equilibrio entre ser un poco conservador y saber cuánto apretar; mantenerse seguro, pero agresivo”, ha señalado.
La clasificación general ha dado un giro importante tras los resultados de hoy, con los cinco primeros clasificados separados por apenas 4,5 puntos. El barco británico Louise Racing, de Grant Gordon, es el líder en solitario, con apenas medio punto de ventaja sobre el Ginkgo Racing, de Jan Eckert, que está empatado en la segunda plaza con el Transbunker, de Yevgen Braslavets. El Still in the Making, de Benjamin Hub, es cuarto y el Bluebottle ha ascendido hasta la quinta posición gracias a su victoria.
El capitán de Puerto Portals, Álvaro Irala, ha mostrado su satisfacción por los dos primeros días de regatas: “Han sido excepcionales y hoy la bahía estaba preciosa. Hay que reconocer el trabajo del equipo técnico de regatas, formado por Ariane Mainemare y Marta Reynés, que hacen un trabajo excelente. Después, en tierra, la manera en que Puerto Portals hace las cosas hace que la gente esté muy contenta y, afortunadamente, el tiempo nos está acompañando”.
La Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals continuará mañana con la tercera jornada de competición. La señal de atención para el inicio de la regata está prevista a las 13.00 horas y la previsión meteorológica anuncia vientos débiles de componente sur.
©Nautimedia
La flota de 65 embarcaciones participantes ha completado una regata que ha costado mucho poner en marcha. Han sido necesarios cinco intentos, los dos últimos con bandera negra, para poder dar una salida válida.
La prueba se ha disputado con un viento térmico del suroeste (220º) con bastantes cambios de dirección. En el comienzo de la regata, el anemómetro registraba ocho nudos de intensidad y la presión ha ido subiendo hasta los 12, aunque volvió a caer hasta los ocho nudos en el tramo final del recorrido. Ante esta caída del viento, el comité de regatas optó por acortar el recorrido previsto y la manga duró algo más de dos horas y media.
No ha sido una prueba sencilla ni para el comité ni para los participantes debido a los numerosos roles que se han ido produciendo y que han obligado a mover las balizas y a variar el recorrido en cada uno de los tramos, primero hacia la izquierda y después hacia la derecha.
La ganadora de la prueba de hoy ha sido la embarcación británica Bluebottle, patroneada por Graham Bailey. Se trata de un precioso dragon clásico de madera de 1958 que se ha impuesto a unidades mucho más modernas y que ha cruzado la meta justo por delante del Ginkgo Racing, de Jan Eckert, y del Transbunker, de Yevgen Braslavets.
Graham Bailey, ganador de la prueba del día, ha asegurado que “ha sido una regata mágica para nosotros, con unas condiciones preciosas. Conseguimos hacer una buena salida y colocarnos en el grupo de cabeza. A partir de ahí logramos ponernos en cabeza y mantener la primera posición hasta cruzar la meta”.
El patrón del Bluebottle apunta que la Yanmar Dragon Gold Cup es una competición muy exigente porque no hay descartes. “No te puedes permitir salir fuera de línea ni cometer un gran error, así que se trata de encontrar el equilibrio entre ser un poco conservador y saber cuánto apretar; mantenerse seguro, pero agresivo”, ha señalado.
La clasificación general ha dado un giro importante tras los resultados de hoy, con los cinco primeros clasificados separados por apenas 4,5 puntos. El barco británico Louise Racing, de Grant Gordon, es el líder en solitario, con apenas medio punto de ventaja sobre el Ginkgo Racing, de Jan Eckert, que está empatado en la segunda plaza con el Transbunker, de Yevgen Braslavets. El Still in the Making, de Benjamin Hub, es cuarto y el Bluebottle ha ascendido hasta la quinta posición gracias a su victoria.
El capitán de Puerto Portals, Álvaro Irala, ha mostrado su satisfacción por los dos primeros días de regatas: “Han sido excepcionales y hoy la bahía estaba preciosa. Hay que reconocer el trabajo del equipo técnico de regatas, formado por Ariane Mainemare y Marta Reynés, que hacen un trabajo excelente. Después, en tierra, la manera en que Puerto Portals hace las cosas hace que la gente esté muy contenta y, afortunadamente, el tiempo nos está acompañando”.
La Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals continuará mañana con la tercera jornada de competición. La señal de atención para el inicio de la regata está prevista a las 13.00 horas y la previsión meteorológica anuncia vientos débiles de componente sur.
Fuente:Club Regatas Puerto Portals
lunes, 16 de marzo de 2026
Empate en cabeza en el estreno de la Yanmar Dragon Gold Cup
Louise Racing y Miss Behavior son los primeros líderes de la prueba organizada por Puerto Portals. La flota de 66 embarcaciones ha completado una regata con un viento algo inestable.
El barco británico Louise Racing y el sueco Miss Behavior comparten el liderato de la clasificación provisional de la Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals, una competición que ha celebrado hoy su primera jornada en aguas de la bahía de Palma. La prueba ha reunido a una flota internacional de 66 embarcaciones procedentes de 17 países, que han podido completar una regata con un viento algo inestable.
La salida válida se ha dado sobre las 14:50 horas, con algo de retraso sobre el horario previsto, ya que previamente se había dado otra salida que tuvo que ser anulada. La prueba se ha iniciado con un viento de dirección noroeste (330º) de unos 12 nudos de intensidad.
Los participantes han navegado el primer tramo de ceñida, de 2,5 millas de distancia, pero la fuerza del viento ha ido disminuyendo a medida que avanzaba la regata, por lo que el comité de regatas ha tenido que acortar el recorrido al comprobar que a las embarcaciones les estaba costando avanzar en el último tramo.
El final de la regata ha sido muy ajustado, con Louise Racing y Miss Behavior prácticamente en un puño. En un primer momento parecía que el triunfo había sido para el barco sueco, patroneado por Jan Secher, pero finalmente el comité de regatas ha decidido declarar un empate y otorgar 1,5 puntos tanto al británico Louise Racing, de Grant Gordon, como al Miss Behavior.
Se da la circunstancia de que ambos equipos fueron los dos primeros clasificados en la IX Copa del Mediterráneo, disputada hace apenas un mes en Puerto Portals, y que además suelen entrenar juntos.
El podio provisional lo completa la embarcación alemana Still in the Making, de Benjamin Hub, mientras que el Iskareen, de Arnt Bruhns, es cuarto y el Aegir, de Hans Spitzauer, ocupa la quinta posición.
Jan Secher, patrón del Miss Behavior, ha asegurado que “ha sido una jornada muy cambiante, lo que ha dificultado mucho al comité de regatas fijar el recorrido porque la dirección del viento cambiaba constantemente. Tenemos muchas ganas de lo que queda de semana que, para nosotros, va a ser una semana larga. Esto solo acaba de empezar”.
Por su parte, Luke Patience, táctico del Louise Racing, ha confirmado que hoy ha sido un día complicado para el comité de regatas por los continuos cambios de viento. Patience ha explicado que “hicimos una salida muy buena y controlamos la regata desde el principio, poniéndonos por delante. La verdad es que hemos disfrutado de la primera prueba de la Dragon Gold Cup, que es una competición realmente interesante porque las regatas son largas y no hay descartes, así que no puedes eliminar ningún resultado”.
El presidente de la Asociación Española de la clase Dragon, Carlos Carbajal, ha señalado la importancia de albergar la Yanmar Dragon Gold Cup, una regata que ha vuelto a Mallorca después de 19 años, y ha destacado la labor de Puerto Portals, que “lleva una década organizando regatas para la clase Dragon y ha conseguido reunir una flota muy competitiva”.
Mañana se disputará la segunda jornada de competición de la Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals. La reunión de patrones está prevista a las 9:45 horas y la salida de la prueba diaria se dará a partir del mediodía.
Fuente y foto: Club Regatas Puerto Portals
La salida válida se ha dado sobre las 14:50 horas, con algo de retraso sobre el horario previsto, ya que previamente se había dado otra salida que tuvo que ser anulada. La prueba se ha iniciado con un viento de dirección noroeste (330º) de unos 12 nudos de intensidad.
Los participantes han navegado el primer tramo de ceñida, de 2,5 millas de distancia, pero la fuerza del viento ha ido disminuyendo a medida que avanzaba la regata, por lo que el comité de regatas ha tenido que acortar el recorrido al comprobar que a las embarcaciones les estaba costando avanzar en el último tramo.
El final de la regata ha sido muy ajustado, con Louise Racing y Miss Behavior prácticamente en un puño. En un primer momento parecía que el triunfo había sido para el barco sueco, patroneado por Jan Secher, pero finalmente el comité de regatas ha decidido declarar un empate y otorgar 1,5 puntos tanto al británico Louise Racing, de Grant Gordon, como al Miss Behavior.
Se da la circunstancia de que ambos equipos fueron los dos primeros clasificados en la IX Copa del Mediterráneo, disputada hace apenas un mes en Puerto Portals, y que además suelen entrenar juntos.
El podio provisional lo completa la embarcación alemana Still in the Making, de Benjamin Hub, mientras que el Iskareen, de Arnt Bruhns, es cuarto y el Aegir, de Hans Spitzauer, ocupa la quinta posición.
Jan Secher, patrón del Miss Behavior, ha asegurado que “ha sido una jornada muy cambiante, lo que ha dificultado mucho al comité de regatas fijar el recorrido porque la dirección del viento cambiaba constantemente. Tenemos muchas ganas de lo que queda de semana que, para nosotros, va a ser una semana larga. Esto solo acaba de empezar”.
Por su parte, Luke Patience, táctico del Louise Racing, ha confirmado que hoy ha sido un día complicado para el comité de regatas por los continuos cambios de viento. Patience ha explicado que “hicimos una salida muy buena y controlamos la regata desde el principio, poniéndonos por delante. La verdad es que hemos disfrutado de la primera prueba de la Dragon Gold Cup, que es una competición realmente interesante porque las regatas son largas y no hay descartes, así que no puedes eliminar ningún resultado”.
El presidente de la Asociación Española de la clase Dragon, Carlos Carbajal, ha señalado la importancia de albergar la Yanmar Dragon Gold Cup, una regata que ha vuelto a Mallorca después de 19 años, y ha destacado la labor de Puerto Portals, que “lleva una década organizando regatas para la clase Dragon y ha conseguido reunir una flota muy competitiva”.
Mañana se disputará la segunda jornada de competición de la Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals. La reunión de patrones está prevista a las 9:45 horas y la salida de la prueba diaria se dará a partir del mediodía.
Fuente y foto: Club Regatas Puerto Portals
domingo, 15 de marzo de 2026
El “Bribon” se adjudica el Trofeo Xacobeo tras dos intensas jornadas de regatas en Sanxenxo
El “Bribon”, patroneado por el cántabro Jane Abascal, se proclamó vencedor del Trofeo Xacobeo, primera prueba de la temporada de la Liga de 6 Metros, disputada durante el fin de semana bajo la organización del Real Club Náutico de Sanxenxo.
Tras dos jornadas de competición celebradas entre el sábado y el domingo en aguas de la ría de Pontevedra, el “Bribon” confirmó su condición de defensor del título de la Liga 2025, firmando una actuación sólida que le permitió imponerse en la clasificación final de la regata.
El primer día de competición tuvo como protagonista al “Titia”, patroneado por Mauricio Sánchez-Bella, que se convirtió en el primer líder del Trofeo Xacobeo, marcando el ritmo inicial de la flota en una jornada muy disputada.
Con el desarrollo del campeonato, el “Bribon” fue consolidando su rendimiento hasta hacerse con el triunfo final tras un fin de semana de gran nivel competitivo entre los 6 Metros.
La segunda posición final fue para el “Titia”, mientras que el “Acacia” de Juan Debén logró completar el podio tras un intenso mano a mano con el “Ian–Estrella del Mar”, patroneado por el andaluz Guillermo Rodríguez, que se mantuvo en la lucha por los puestos de honor durante toda la regata.
El “Stardust” de Andrés Campos también firmó una destacada actuación, finalizando dentro del Top 5 de la clasificación.
El Trofeo Xacobeo contó además con la participación de la flota de J80, que compartió campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, reforzando la actividad deportiva del fin de semana.
En esta clase, la victoria fue para el “Moura” de Xoán Bermúdez de Castro, seguido por el “ONE” de Adrián Domínguez, del Real Club Náutico de Sanxenxo, mientras que el “Enzarzados” de Jaime Alberto García, del Monte Real Club de Yates de Baiona, completó el podio.
Con esta primera cita, la Liga de 6 Metros y J80 arranca una nueva temporada marcada por la competitividad de la flota en ambas clases y con el “Bribon” situándose nuevamente como el rival a batir.
La próxima cita del calendario para las flotas de 6 Metros y J80 se celebrará los días 18 y 19 de abril, nuevamente con el objetivo de seguir consolidando el nivel competitivo de ambas clases en el circuito.
Fuente: Prensa RCNS
(Archivo)
El primer día de competición tuvo como protagonista al “Titia”, patroneado por Mauricio Sánchez-Bella, que se convirtió en el primer líder del Trofeo Xacobeo, marcando el ritmo inicial de la flota en una jornada muy disputada.
Con el desarrollo del campeonato, el “Bribon” fue consolidando su rendimiento hasta hacerse con el triunfo final tras un fin de semana de gran nivel competitivo entre los 6 Metros.
La segunda posición final fue para el “Titia”, mientras que el “Acacia” de Juan Debén logró completar el podio tras un intenso mano a mano con el “Ian–Estrella del Mar”, patroneado por el andaluz Guillermo Rodríguez, que se mantuvo en la lucha por los puestos de honor durante toda la regata.
El “Stardust” de Andrés Campos también firmó una destacada actuación, finalizando dentro del Top 5 de la clasificación.
El Trofeo Xacobeo contó además con la participación de la flota de J80, que compartió campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, reforzando la actividad deportiva del fin de semana.
En esta clase, la victoria fue para el “Moura” de Xoán Bermúdez de Castro, seguido por el “ONE” de Adrián Domínguez, del Real Club Náutico de Sanxenxo, mientras que el “Enzarzados” de Jaime Alberto García, del Monte Real Club de Yates de Baiona, completó el podio.
Con esta primera cita, la Liga de 6 Metros y J80 arranca una nueva temporada marcada por la competitividad de la flota en ambas clases y con el “Bribon” situándose nuevamente como el rival a batir.
La próxima cita del calendario para las flotas de 6 Metros y J80 se celebrará los días 18 y 19 de abril, nuevamente con el objetivo de seguir consolidando el nivel competitivo de ambas clases en el circuito.
Campeonato de Baleares de invierno 2026, las mejores imágenes
El video resumen de 10 minutos de lo más interesante acaecido en el Campeonato de Baleares de invierno 2026, celebrada en las aguas de Mahón
Doble título para Paula Barceló y María Cantero en la Mallorca Sailing Center Regatta
La bahía de Palma mostró exceso de viento en la final de la Mallorca Sailing Center Regatta, dando por válidos los resultados de la jornada previa. Paula Barceló y María Cantero lograron la victoria absoluta en 49erFX y el título de campeonas de la Copa de España 2026.
La Mallorca Sailing Center Regatta se despidió con jornada en blanco por exceso de viento en la bahía de Palma. Después de un estreno con brisas suaves y un segundo día de condiciones inestables pero navegables, la flota de más de 300 embarcaciones de 41 nacionalidades tuvo que permanecer en tierra por viento duro. El evento se cerró con los resultados cosechados en las dos primeras jornadas: cuatro mangas en ILCA 6, ILCA 7 y 49erFX, cinco en Nacra 17 y seis en 49er.
La mallorquina Paula Barceló y la canaria María Cantero se proclamaron campeonas en la competida clase 49erFX, que reunió a medio centenar de embarcaciones. Las actuales campeonas del mundo cerraron su participación con dos victorias parciales, un cuarto y un tercero, imponiéndose al desempate frente a las canadienses Gergina y Antonia Lewin-Lafrance y a las hongkonesas Emily Grace Polson y Tiffany Mak.
En 49er, la victoria correspondió a los estadounidenses Nevin Snow e Ian MacDiarmid, cinco puntos por delante de los suizos Sebastien Scheiter y Arno De Pkanta, y a siete de los polacos Dominik Buksak y Mateusz Gwozdz.
En ILCA 6 se confirmó el triunfo de la irlandesa Eve McMahon por cinco puntos frente a la india Nethra Kumanan y por diez frente a la belga Emma Plasschaert.
También en ILCA 7 ganó el líder de las dos jornadas previas, el italiano Dimitri Peroni, que logró la mayor ventaja de toda la flota: 17 puntos sobre el irlandés Fiachra McDonell y 20 sobre el israelí Reem Pulci.
Por último, en Nacra 17 se impusieron los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, cinco puntos por delante de los holandeses Willemijn Offerman y Scopio Houtman, y con una renta de 13 sobre los austriacos Laura Farese y Matthäus Zöchling.
Copa de España
Además de los títulos en las cinco clases participantes, la Mallorca Sailing Center Regatta puso en juego la Copa de España 2026 de 49er, 49erFX y Nacra 17. Junto al título absoluto del evento, Paula Barceló y María Cantero se llevaron la Copa de España en categoría 49erFX, seguidas de Patricia Suárez y Melania Henke (séptimas de la general) y de Alicia Fras y Elena Barrio (decimoterceras).
Fuente; Prensa Mallorca Sailing Center Regatta
La Mallorca Sailing Center Regatta se despidió con jornada en blanco por exceso de viento en la bahía de Palma. Después de un estreno con brisas suaves y un segundo día de condiciones inestables pero navegables, la flota de más de 300 embarcaciones de 41 nacionalidades tuvo que permanecer en tierra por viento duro. El evento se cerró con los resultados cosechados en las dos primeras jornadas: cuatro mangas en ILCA 6, ILCA 7 y 49erFX, cinco en Nacra 17 y seis en 49er.
© Bernardí Bibiloni
En 49er, la victoria correspondió a los estadounidenses Nevin Snow e Ian MacDiarmid, cinco puntos por delante de los suizos Sebastien Scheiter y Arno De Pkanta, y a siete de los polacos Dominik Buksak y Mateusz Gwozdz.
En ILCA 6 se confirmó el triunfo de la irlandesa Eve McMahon por cinco puntos frente a la india Nethra Kumanan y por diez frente a la belga Emma Plasschaert.
También en ILCA 7 ganó el líder de las dos jornadas previas, el italiano Dimitri Peroni, que logró la mayor ventaja de toda la flota: 17 puntos sobre el irlandés Fiachra McDonell y 20 sobre el israelí Reem Pulci.
Por último, en Nacra 17 se impusieron los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, cinco puntos por delante de los holandeses Willemijn Offerman y Scopio Houtman, y con una renta de 13 sobre los austriacos Laura Farese y Matthäus Zöchling.
Copa de España
Además de los títulos en las cinco clases participantes, la Mallorca Sailing Center Regatta puso en juego la Copa de España 2026 de 49er, 49erFX y Nacra 17. Junto al título absoluto del evento, Paula Barceló y María Cantero se llevaron la Copa de España en categoría 49erFX, seguidas de Patricia Suárez y Melania Henke (séptimas de la general) y de Alicia Fras y Elena Barrio (decimoterceras).
© Bernardí Bibiloni
En 49er, la Copa de España fue para Conrad Konitzer y Antonio Torrado como mejores españoles de la clase al finalizar octavos absolutos; les siguieron Martín y Jaime Wizner (vigésimos) y Pol y Alex Marsans (trigésimo octavos).
© Bernardí Bibiloni
En Nacra 17, Joan Cardona y Nicole Van der Velden se llevaron el título nacional después de firmar un magnífico cuarto absoluto, a sólo un punto del podio. Les siguieron Daniel y Nora García de la Casa, decimosextos.
Tanto la Fundación Bahía Activa como los dos clubes que acogieron el evento mostraron su satisfacción por un fin de semana muy productivo pese a la última jornada en blanco. Ferran Muniesa, gerente del Club Nàutic Arenal, explicaba en la entrega de premios: “Ha habido muy buen ambiente. Al ser una regata de entrenamiento, la gente es muy proactiva y compite más relajada. El primer día fue muy bueno, el segundo un poco más complicado en el agua, y hoy no ha podido ser, pero decidimos no tomar riesgos que podrían comprometer la participación de algún equipo en el Sofía”.
Paso a modo Sofía
Resuelta la MSC, la bahía de Palma cambia de configuración para acoger del 27 de marzo al 4 de abril el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels. La primera regata puntuable para el Sailing Grand Slam 2026 convoca a las diez disciplinas olímpicas, sumando a las participantes en la MSC los 470 Mixed, los iQFOiL masculino y femenino, y los Formula Kite masculino y femenino. Una impresionante parrilla formada por más de 800 equipos y más de 1.200 regatistas de 62 nacionalidades convertirán a Mallorca en epicentro de la vela olímpica mundial.
La Mallorca Sailing Center Regatta está organizada por el Club Nàutic Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela y la Fundación Bahía Activa.
El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca.
El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta
Tanto la Fundación Bahía Activa como los dos clubes que acogieron el evento mostraron su satisfacción por un fin de semana muy productivo pese a la última jornada en blanco. Ferran Muniesa, gerente del Club Nàutic Arenal, explicaba en la entrega de premios: “Ha habido muy buen ambiente. Al ser una regata de entrenamiento, la gente es muy proactiva y compite más relajada. El primer día fue muy bueno, el segundo un poco más complicado en el agua, y hoy no ha podido ser, pero decidimos no tomar riesgos que podrían comprometer la participación de algún equipo en el Sofía”.
Paso a modo Sofía
Resuelta la MSC, la bahía de Palma cambia de configuración para acoger del 27 de marzo al 4 de abril el 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels. La primera regata puntuable para el Sailing Grand Slam 2026 convoca a las diez disciplinas olímpicas, sumando a las participantes en la MSC los 470 Mixed, los iQFOiL masculino y femenino, y los Formula Kite masculino y femenino. Una impresionante parrilla formada por más de 800 equipos y más de 1.200 regatistas de 62 nacionalidades convertirán a Mallorca en epicentro de la vela olímpica mundial.
La Mallorca Sailing Center Regatta está organizada por el Club Nàutic Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela y la Fundación Bahía Activa.
El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels está organizado por Bahía Activa (la fundación formada por el Real Club Náutico de Palma, el Club Nàutic Arenal, el Club Marítimo San Antonio de la Playa y la Federación Balear de Vela) y cuenta con el respaldo de World Sailing. Evento cofinanciado con el fondo del Impuesto del Turismo Sostenible del Govern de les Illes Balears y patrocinado por la Fundación Turismo Responsable de Mallorca.
El 55 Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels forma parte del Sailing Grand Slam 2026 junto a la Semaine Olympique Française, la Dutch Water Week, la Kieler Woche y la Long Beach & San Pedro Olympic Classes Regatta
Fuente; Prensa Mallorca Sailing Center Regatta
Calendario ONE SAILS 50+ 2026
IIITrofeo Clubs del Cantábrico.
ONE sails 50+ CALENDARIO 2026
– GETXO-SANTANDER ONE sails 50+ y Promoción 25+
16 de mayo Organiza RCMS
- SANTANDER-GETXO ONE sails 50+ y Promoción 25 +
30 de mayo Organiza RCMA RSC
– GETXO- GIJÓN ONE sails 50 +
30 de julio clase 50+ Organiza RCMA RSC
– CASTRO ONE sails 50 + y Promoción 25+
19 de septiembre Organiza RCNCU
La clase Promoción 25+ disputará tres pruebas.
Como siempre las regatas ONE sails 50 + podrán ser seguidas en tiempo real a través de una APP.
Fuente: ONE sails 50+
sábado, 14 de marzo de 2026
Xammar y Cardona, bronce en el Europeo de 470
Silvia Mas y Alejandro de Maqua terminan quintos tras ganar la manga definitiva de las Medal Series
La vela española ha sumado un nuevo podio internacional con el bronce de Jordi Xammar y Marta Cardona en el Campeonato de Europa de 470, que hoy se ha cerrado en aguas de Vilamoura (Portugal). La tripulación del equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela ha terminado tercera en la clasificación final tras una emocionante jornada decisiva, quedándose a tan solo un punto de la medalla de plata, que finalmente fue para Italia. Gran resultado también para Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que acaban en la quinta plaza europea.
Xammar (RCN Barcelona) y Cardona (CN Arenal), vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, se mantuvieron durante toda la semana en los puestos de cabeza de la clasificación y llegaron a la jornada final con opciones de pelear por todas las medallas, si bien el oro estaba a cierta distancia. Finalmente, tras las dos regatas decisivas entre las diez mejores tripulaciones del campeonato, el equipo español aseguró el tercer puesto del podio continental, sumando su segundo metal europeo como tripulación.
A su llegada a tierra, la balear Marta Cardona ha hecho balance del campeonato: “Ha sido un Europeo con una flota muy competitiva y con mucha presión y estamos satisfechos con este bronce. En las Medal Series hemos hecho una muy buena estrategia y estábamos muy conectados con el viento y con la velocidad del barco, así que el balance es muy positivo, nos vamos con buen sabor de boca”.
“No hemos logrado revalidar el título continental, que es lo que nos habíamos propuesto, pero nos hemos quedado muy cerca de la plata y estamos contentos con la progresión. Después de una pretemporada larga se ha notado que la flota ha trabajado mucho, las regatas han sido muy exigentes y el nivel ha sido muy alto. Vamos a seguir trabajando para llegar fuertes al Mundial de agosto, en Japón”, ha añadido la regatista del CN Arenal.
Por su parte, el entrenador de la tripulación catalano-balear, Juan de la Fuente, ha querido destacar también el trabajo del equipo pluridisciplinar de la RFEV que acompaña a los regatistas: “Los últimos días han sido especialmente exigentes físicamente, con mucho remar, los tripulantes han tenido que trabajar muy duro. Pilar [Clapés] nos ha acompañado como fisioterapeuta e hizo muchas horas extra para recuperar tanto a Jordi y Marta como a Silvia y Tano. Está haciendo un trabajo excelente y creo que es justo reconocerlo”.
El balance español hoy en Vilamoura se completa con la gran actuación de Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís), que han finalizado en una meritoria quinta posición absoluta, su mejor resultado internacional desde que comenzaron a navegar juntos hace apenas unos meses.
La tripulación catalana cerró el campeonato con unas gran Medal Series: ganando la última manga del Europeo y sumando así su tercera victoria parcial en esta cita continental, confirmando su progresión dentro de la élite internacional de la clase.
Silvia Mas y Alejandro de Maqua han explicado que están “súper contentos” porque este resultado es su primer top cinco internacional a nivel absoluto juntos. “Estamos muy satisfechos y las sensaciones han sido muy buenas, así que de aquí ya hacia arriba todo”, ha añadido el tripulante catalán.
El título continental fue para los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que consolidaron el liderato en las Medal Series disputadas este sábado, mientras que los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini se hicieron con la plata.
Con este resultado, el equipo preolímpico español confirma su gran inicio de la segunda temporada en el ciclo olímpico hacia Los Ángeles 2028, situando a dos tripulaciones entre las cinco mejores del campeonato continental de 470 mixto.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
©Prow Media
Xammar (RCN Barcelona) y Cardona (CN Arenal), vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, se mantuvieron durante toda la semana en los puestos de cabeza de la clasificación y llegaron a la jornada final con opciones de pelear por todas las medallas, si bien el oro estaba a cierta distancia. Finalmente, tras las dos regatas decisivas entre las diez mejores tripulaciones del campeonato, el equipo español aseguró el tercer puesto del podio continental, sumando su segundo metal europeo como tripulación.
A su llegada a tierra, la balear Marta Cardona ha hecho balance del campeonato: “Ha sido un Europeo con una flota muy competitiva y con mucha presión y estamos satisfechos con este bronce. En las Medal Series hemos hecho una muy buena estrategia y estábamos muy conectados con el viento y con la velocidad del barco, así que el balance es muy positivo, nos vamos con buen sabor de boca”.
“No hemos logrado revalidar el título continental, que es lo que nos habíamos propuesto, pero nos hemos quedado muy cerca de la plata y estamos contentos con la progresión. Después de una pretemporada larga se ha notado que la flota ha trabajado mucho, las regatas han sido muy exigentes y el nivel ha sido muy alto. Vamos a seguir trabajando para llegar fuertes al Mundial de agosto, en Japón”, ha añadido la regatista del CN Arenal.
Por su parte, el entrenador de la tripulación catalano-balear, Juan de la Fuente, ha querido destacar también el trabajo del equipo pluridisciplinar de la RFEV que acompaña a los regatistas: “Los últimos días han sido especialmente exigentes físicamente, con mucho remar, los tripulantes han tenido que trabajar muy duro. Pilar [Clapés] nos ha acompañado como fisioterapeuta e hizo muchas horas extra para recuperar tanto a Jordi y Marta como a Silvia y Tano. Está haciendo un trabajo excelente y creo que es justo reconocerlo”.
©Prow Media
La tripulación catalana cerró el campeonato con unas gran Medal Series: ganando la última manga del Europeo y sumando así su tercera victoria parcial en esta cita continental, confirmando su progresión dentro de la élite internacional de la clase.
Silvia Mas y Alejandro de Maqua han explicado que están “súper contentos” porque este resultado es su primer top cinco internacional a nivel absoluto juntos. “Estamos muy satisfechos y las sensaciones han sido muy buenas, así que de aquí ya hacia arriba todo”, ha añadido el tripulante catalán.
El título continental fue para los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris, que consolidaron el liderato en las Medal Series disputadas este sábado, mientras que los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini se hicieron con la plata.
Con este resultado, el equipo preolímpico español confirma su gran inicio de la segunda temporada en el ciclo olímpico hacia Los Ángeles 2028, situando a dos tripulaciones entre las cinco mejores del campeonato continental de 470 mixto.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
Fuente: RFEV
viernes, 13 de marzo de 2026
España mete dos tripulaciones en la final del Europeo de 470
Las dos tripulaciones del equipo preolímpico español, Xammar/Cardona y Mas/de Maqua, lucharán mañana por las medallas en Vilamoura
El Campeonato de Europa de 470 Mixto que se disputa en Vilamoura (Portugal) ya tiene definidas las diez tripulaciones que disputarán mañana las Medal Series. Entre ellas estarán las dos tripulaciones del equipo preolímpico español, Jordi Xammar y Marta Cardona, y Silvia Mas y Alejandro de Maqua, que se han clasificado tras la quinta y penúltima jornada de competición.
Hoy viernes se ha disputado el último día de las series finales, con las dos regatas previstas completadas en el campo de regatas del Algarve portugués. Tras estas mangas, el campeonato queda listo para su desenlace mañana sábado con las Medal Series, reservadas a las diez primeras tripulaciones de la clasificación general.
Con un séptimo y un tercero en las dos pruebas de hoy, la tripulación formada por Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) afrontará la jornada decisiva desde la tercera posición provisional, manteniéndose en plena lucha por las medallas. Los españoles, vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, llegan a la final del campeonato tras una semana muy sólida en el grupo de cabeza. La plata está a nueve puntos ahora mismo, y el oro a 13.
Por su parte, Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) también han logrado su clasificación para las Medal Series tras sumar hoy un noveno y un cuarto, consolidando la progresión mostrada a lo largo del campeonato y transcurridos unos 10 meses desde que decidieron aunar esfuerzos para formar tripulación.
Silvia Mas valoraba así esta penúltima jornada: “Estamos muy contentos. Ha sido un día duro físicamente, de pelear mucho. Hemos estado muy pegados, con toda la flota junta, luchando hasta el final. De cara a mañana estamos todos muy apretados y con este nuevo formato… a ver qué tal va”.
El liderato provisional cambia de manos antes de la jornada decisiva: los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris encabezan ahora la clasificación tras superar a los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini, que habían dominado gran parte del campeonato.
La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata de este Europeo. Hoy han firmado unos parciales 10-16 que los dejan en la 38ª plaza absoluta y 33ª europea de un total de 55 embarcaciones.
Mañana sábado, día 14, se disputará la última jornada de este Campeonato de Europa de 470 con la disputa de las Medal Series que decidirán el podio final de esta cita continental. Las pruebas, a partir de las 13:00 hora peninsular española.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.
Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.
Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.
Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.
Fuente: RFEV
©Prow Media
Hoy viernes se ha disputado el último día de las series finales, con las dos regatas previstas completadas en el campo de regatas del Algarve portugués. Tras estas mangas, el campeonato queda listo para su desenlace mañana sábado con las Medal Series, reservadas a las diez primeras tripulaciones de la clasificación general.
Con un séptimo y un tercero en las dos pruebas de hoy, la tripulación formada por Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) afrontará la jornada decisiva desde la tercera posición provisional, manteniéndose en plena lucha por las medallas. Los españoles, vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, llegan a la final del campeonato tras una semana muy sólida en el grupo de cabeza. La plata está a nueve puntos ahora mismo, y el oro a 13.
Por su parte, Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) también han logrado su clasificación para las Medal Series tras sumar hoy un noveno y un cuarto, consolidando la progresión mostrada a lo largo del campeonato y transcurridos unos 10 meses desde que decidieron aunar esfuerzos para formar tripulación.
Silvia Mas valoraba así esta penúltima jornada: “Estamos muy contentos. Ha sido un día duro físicamente, de pelear mucho. Hemos estado muy pegados, con toda la flota junta, luchando hasta el final. De cara a mañana estamos todos muy apretados y con este nuevo formato… a ver qué tal va”.
El liderato provisional cambia de manos antes de la jornada decisiva: los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris encabezan ahora la clasificación tras superar a los italianos Giacomo Ferrari y Alessandra Dubbini, que habían dominado gran parte del campeonato.
La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata de este Europeo. Hoy han firmado unos parciales 10-16 que los dejan en la 38ª plaza absoluta y 33ª europea de un total de 55 embarcaciones.
Mañana sábado, día 14, se disputará la última jornada de este Campeonato de Europa de 470 con la disputa de las Medal Series que decidirán el podio final de esta cita continental. Las pruebas, a partir de las 13:00 hora peninsular española.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.
Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.
Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.
Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.
Fuente: RFEV
Puerto Portals reúne a la élite internacional en la Yanmar Dragon Gold Cup
Una flota formada por 66 embarcaciones de 17 países competirá desde el lunes en la regata más prestigiosa de la clase, con una prueba diaria en la Bahía de Palma. El programa comienza el domingo con una regata oficial de entrenamiento.
Puerto Portals se prepara para acoger una de las grandes citas deportivas de su historia con la celebración de la Yanmar Dragon Gold Cup Puerto Portals 2026, la regata más prestigiosa y numerosa del mundo para la clase Dragon. A partir del próximo lunes, una flota formada por 66 embarcaciones procedentes de diecisiete países competirá en aguas de la Bahía de Palma en una prueba que, por tradición y nivel deportivo, está considerada como análoga un campeonato del mundo.
Antes del inicio oficial de la competición, el domingo se celebrará una regata de entrenamiento no puntuable destinada a que las tripulaciones tomen contacto con el campo de regatas. La señal de salida está prevista ese día a las 14.30 horas.
Una parte importante de los participantes conoce bien el escenario de competición: alrededor de un tercio de los barcos son habituales de las Puerto Portals Dragon Winter Series y han competido con frecuencia tanto en el campo de regatas de la Bahía de Palma como en las instalaciones del puerto organizador.
El capitán de Puerto Portals, Álvaro Irala, recalca la importancia del evento para la instalación mallorquina. “Acoger la Yanmar Dragon Gold Cup es el resultado de muchos años de trabajo para consolidar a Puerto Portals como sede de regatas internacionales de alto nivel. Para nosotros es un orgullo reunir aquí a la flota más importante del mundo de la clase Dragon y situar nuevamente a la Bahía de Palma en el centro del calendario internacional de vela”.
Un formato diferente
La Yanmar Dragon Gold Cup se distingue también por su formato deportivo. A diferencia de otras competiciones de la clase organizadas en Puerto Portals (como las Winter Series o la Copa del Mediterráneo), en las que pueden disputarse hasta tres mangas diarias sobre recorridos más cortos, la Gold Cup consta de una única prueba por jornada. Las reglas establecen que la competición solo es válida si se completan al menos cuatro de las seis regatas programadas. En caso contrario, el trofeo queda desierto y es devuelto a la Clyde Yacht Clubs Association, entidad organizadora de la primera edición.
Otra peculiaridad de las normas que rigen la Yanmar Dragon Gold Cup es que no hay posibilidad de descartarse el peor resultado, de modo que los pinchazos (una mala salida, un fuera de línea, una penalización…) se pagan muy caros en la clasificación general. Este formato concede un peso especial a la regularidad y a la estrategia. Las pruebas, eso sí, se disputan sobre recorridos del tipo barlovento/sotavento, como en el resto de competiciones.
Favoritos con experiencia en Puerto Portals
Entre los barcos que parten con mayores opciones figura el suizo Miss Behavior, patroneado por Jan Secher, vencedor de la última edición de la Copa del Mediterráneo disputada el pasado 22 de febrero en Puerto Portals. En la línea de salida estarán también los cuatro primeros clasificados del ranking internacional de la clase Dragon. La clasificación está encabezada por el suizo Ginkgo Racing, de Jan Ekert; seguido por el alemán Aurora, de Christoph Toepfer; el también alemán Flotter Dreier, de Dirk Neukirchen; y el portugués Easy, de Michael Zankel.
Germán Gil, miembro de la Asociación Española de la Clase Dragón y uno de los armadores históricos de la flota nacional, explica que la celebración de la Yanmar Dragon Gold Cup en Mallorca tiene un significado especial: “Es uno de los trofeos con más historia de la vela internacional. Tenerla en la Bahía de Palma es una oportunidad extraordinaria para ver reunida a la mejor flota del mundo de la clase y para demostrar el nivel organizativo que existe aquí”.
Tradición y vida social
Además de su dimensión estrictamente deportiva, la Yanmar Dragon Gold Cup mantiene un marcado carácter social y una tradición estrechamente vinculada a la historia de la propia clase desde su creación en 1937. La primera edición del trofeo se disputó ese año en Oslo, apenas nueve años después de que se botara la primera unidad del Dragón, diseñado en 1929.
La ceremonia inaugural del campeonato tendrá lugar el domingo 15 de marzo a las 19.00 horas en Puerto Portals.
Fuente y foto: Club Regatas Puerto Portals
Antes del inicio oficial de la competición, el domingo se celebrará una regata de entrenamiento no puntuable destinada a que las tripulaciones tomen contacto con el campo de regatas. La señal de salida está prevista ese día a las 14.30 horas.
Una parte importante de los participantes conoce bien el escenario de competición: alrededor de un tercio de los barcos son habituales de las Puerto Portals Dragon Winter Series y han competido con frecuencia tanto en el campo de regatas de la Bahía de Palma como en las instalaciones del puerto organizador.
El capitán de Puerto Portals, Álvaro Irala, recalca la importancia del evento para la instalación mallorquina. “Acoger la Yanmar Dragon Gold Cup es el resultado de muchos años de trabajo para consolidar a Puerto Portals como sede de regatas internacionales de alto nivel. Para nosotros es un orgullo reunir aquí a la flota más importante del mundo de la clase Dragon y situar nuevamente a la Bahía de Palma en el centro del calendario internacional de vela”.
Un formato diferente
La Yanmar Dragon Gold Cup se distingue también por su formato deportivo. A diferencia de otras competiciones de la clase organizadas en Puerto Portals (como las Winter Series o la Copa del Mediterráneo), en las que pueden disputarse hasta tres mangas diarias sobre recorridos más cortos, la Gold Cup consta de una única prueba por jornada. Las reglas establecen que la competición solo es válida si se completan al menos cuatro de las seis regatas programadas. En caso contrario, el trofeo queda desierto y es devuelto a la Clyde Yacht Clubs Association, entidad organizadora de la primera edición.
Otra peculiaridad de las normas que rigen la Yanmar Dragon Gold Cup es que no hay posibilidad de descartarse el peor resultado, de modo que los pinchazos (una mala salida, un fuera de línea, una penalización…) se pagan muy caros en la clasificación general. Este formato concede un peso especial a la regularidad y a la estrategia. Las pruebas, eso sí, se disputan sobre recorridos del tipo barlovento/sotavento, como en el resto de competiciones.
Favoritos con experiencia en Puerto Portals
Entre los barcos que parten con mayores opciones figura el suizo Miss Behavior, patroneado por Jan Secher, vencedor de la última edición de la Copa del Mediterráneo disputada el pasado 22 de febrero en Puerto Portals. En la línea de salida estarán también los cuatro primeros clasificados del ranking internacional de la clase Dragon. La clasificación está encabezada por el suizo Ginkgo Racing, de Jan Ekert; seguido por el alemán Aurora, de Christoph Toepfer; el también alemán Flotter Dreier, de Dirk Neukirchen; y el portugués Easy, de Michael Zankel.
Germán Gil, miembro de la Asociación Española de la Clase Dragón y uno de los armadores históricos de la flota nacional, explica que la celebración de la Yanmar Dragon Gold Cup en Mallorca tiene un significado especial: “Es uno de los trofeos con más historia de la vela internacional. Tenerla en la Bahía de Palma es una oportunidad extraordinaria para ver reunida a la mejor flota del mundo de la clase y para demostrar el nivel organizativo que existe aquí”.
Tradición y vida social
Además de su dimensión estrictamente deportiva, la Yanmar Dragon Gold Cup mantiene un marcado carácter social y una tradición estrechamente vinculada a la historia de la propia clase desde su creación en 1937. La primera edición del trofeo se disputó ese año en Oslo, apenas nueve años después de que se botara la primera unidad del Dragón, diseñado en 1929.
La ceremonia inaugural del campeonato tendrá lugar el domingo 15 de marzo a las 19.00 horas en Puerto Portals.
Fuente y foto: Club Regatas Puerto Portals
El Trofeo Xacobeo abre la temporada de la Liga de 6 Metros con el “Bribon” como defensor del título
El Trofeo Xacobeo inaugurará la temporada de la prestigiosa Liga de 6 Metros, convirtiéndose en la primera gran cita del calendario de la clase.
(Archivo)
La competición se disputará el sábado 13 y el domingo 14, bajo la organización del Real Club Náutico de Sanxenxo, consolidando al club gallego como uno de los grandes referentes europeos en la organización de regatas de alto nivel y en la promoción de la vela clásica.
El emblemático “Bribon”, vigente campeón de la Liga 2025, partirá como defensor del título y estará patroneado por el cántabro Jane Abascal, una de las grandes referencias de la vela española.
Entre las tripulaciones participantes destaca también el “Ian”, que en esta ocasión contará con una nueva tripulación andaluza liderada por Guillermo Rodríguez, aportando un nuevo impulso competitivo a la flota y reforzando el carácter abierto y nacional de la competición.
Como novedad destacada en esta edición, la flota de J80 -proveniente de A Coruña, Baiona, Portonovo y por supuesto Sanxenxo- se incorpora también al Trofeo Xacobeo, tras la reciente formación de esta nueva clase en el club. Las embarcaciones de J80 compartirán campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, ampliando el atractivo deportivo del evento y generando una mayor actividad náutica durante el fin de semana.
Esta iniciativa supone además un paso más en la apuesta del club por dinamizar la competición monotipo y fomentar el desarrollo de nuevas generaciones de regatistas, reforzando el papel del club como uno de los principales centros de vela deportiva del país.
El Trofeo Xacobeo no solo marca el inicio de la temporada para la Liga de 6 Metros y J80, sino que también reafirma el compromiso del Real Club Náutico de Sanxenxo por el impulso del turismo náutico deportivo y la proyección internacional de sus regatas.
Se esperan jornadas de gran intensidad en el agua, con vientos del noroeste de entre 8 y 14 nudos, donde el trabajo de puesta a punto de cada equipo en invierno será determinante para comenzar la temporada con ventaja en la clasificación general.
El emblemático “Bribon”, vigente campeón de la Liga 2025, partirá como defensor del título y estará patroneado por el cántabro Jane Abascal, una de las grandes referencias de la vela española.
Entre las tripulaciones participantes destaca también el “Ian”, que en esta ocasión contará con una nueva tripulación andaluza liderada por Guillermo Rodríguez, aportando un nuevo impulso competitivo a la flota y reforzando el carácter abierto y nacional de la competición.
Como novedad destacada en esta edición, la flota de J80 -proveniente de A Coruña, Baiona, Portonovo y por supuesto Sanxenxo- se incorpora también al Trofeo Xacobeo, tras la reciente formación de esta nueva clase en el club. Las embarcaciones de J80 compartirán campo de regatas y pantalanes con los 6 Metros, ampliando el atractivo deportivo del evento y generando una mayor actividad náutica durante el fin de semana.
Esta iniciativa supone además un paso más en la apuesta del club por dinamizar la competición monotipo y fomentar el desarrollo de nuevas generaciones de regatistas, reforzando el papel del club como uno de los principales centros de vela deportiva del país.
El Trofeo Xacobeo no solo marca el inicio de la temporada para la Liga de 6 Metros y J80, sino que también reafirma el compromiso del Real Club Náutico de Sanxenxo por el impulso del turismo náutico deportivo y la proyección internacional de sus regatas.
Se esperan jornadas de gran intensidad en el agua, con vientos del noroeste de entre 8 y 14 nudos, donde el trabajo de puesta a punto de cada equipo en invierno será determinante para comenzar la temporada con ventaja en la clasificación general.
Fuente: Prensa Trofeo Xacobeo
Pilar Lamadrid conquista los iQFOiL Games Cádiz 2026 y lidera el gran papel español y andaluz en la bahía gaditana
Andalucía y España brillan en la clausura con Lamadrid y Patiño en lo más alto
Lucía Guardiola se queda a un paso de la gran final y junto a Antonio Medina completa el palmarés andaluz en la cita internacional.
Los iQFOiL Games Cádiz 2026 se han resuelto este viernes en aguas de la bahía de Cádiz con la celebración de las medal race en las seis flotas, broche a cinco intensos días de competición en los que se han completado las 16 pruebas programadas para todos las clases. La jornada final se ha disputado sobre una bahía gaditana brillante, con vientos de poniente de 12/14 nudos de intensidad, escenario perfecto para decidir a los campeones de una cita marcada por el altísimo nivel deportivo y el protagonismo de los regatistas españoles y andaluces.
Los ganadores de los iQFOiL Games Cádiz 2026 son la española y andaluza Pilar Lamadrid y el brasileño Mateus Isaac en senior; el neerlandés Peyton Dits y la francesa Salomé Simon en juveniles Sub 19; y la turca Parla Kabasakal y el español Enric Patiño en Sub 17.
La olímpica andaluza Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry) se luce hasta el final entre las mujeres senior y se proclama campeona de los iQFOiL Games Cádiz 2026 con enorme solvencia. La actual campeona de España no deja lugar a la duda y confirma en la final el dominio mostrado durante toda la semana. En la medal race a cuatro, la regatista andaluza se impone a las checas Nela Sadilkova, Bárbora Svikova y Katerina Svikova, firmando un triunfo de enorme valor en esta primera gran etapa del nuevo ciclo olímpico.
En categoría senior masculina, el triunfo es para el brasileño Mateus Isaac, que cumple los pronósticos y se lleva el título tras imponerse en la regata final a cuatro al estadounidense Noah Lyons, al también estadounidense Makani Andrews y al lituano Rytis Jasiunas, estos dos últimos después de abrirse paso desde los cuartos de final y las semifinales. En esta flota destaca también el extraordinario papel del andaluz Antonio Medina (RC El Candado), que en sus primeros iQFOiL Games en categoría senior logra meterse entre los mejores del mundo. El malagueño alcanza los cuartos de final, donde un tercer puesto le deja fuera de la siguiente ronda, y finaliza en una magnífica octava posición absoluta, además de ser el único español clasificado para la medal race senior.
El balance español vuelve a ser sobresaliente en la categoría Sub 17 masculina, donde el balear Enric Patiño se proclama campeón tras imponerse en la final al francés Swann Manhaval, que llegaba defendiendo el primer puesto. También accedían a la final el checo Frantisek Burda y el español Gonzalo Ruiz, regatista de Santa Pola, que concluye en la cuarta plaza.
En la flota Sub 19 masculina, el título viaja a manos del neerlandés Peyton Dits, vencedor en la final sobre el español Jorge Ruiz (CN Arenal), que aun con el oro en su poder hasta hoy, firma una destacadísima actuación con la medalla de plata. El podio lo completa otro neerlandés, Finn Brull, mientras que el israelí Kfir Nov termina en el cuarto puesto.
También en la categoría Sub 19 femenina hay protagonismo andaluz gracias a la actuación de Lucía Guardiola (CN Puerto Sherry), que firma una más que meritoria quinta plaza final. La windsurfista andaluza alcanzaba las semifinales y se quedaba a un solo puesto de acceder a la gran final, rubricando una actuación de enorme nivel en una de las flotas más exigentes del campeonato. El oro es para la francesa Salomé Simon, que gana la final por delante de su compatriota Thea Le Borgne, la turca Ruya Ugurlu y la polaca Zofia Zarzecka.
En Sub 17 femenina, la turca Parla Kabasakal confirma su superioridad y sella el campeonato con una victoria que ha retenido desde la primera jornada. Kabasakal y la neerlandesa Anna Korevaar hacen lo necesario en la final y terminan por delante de las polacas Maria Miarczynska, tercera, y Martyna Figura.
Más allá de los resultados, la cita gaditana vuelve a poner también en valor el enorme peso de Andalucía en la preparación técnica internacional de esta clase. Hasta ocho deportistas clasificados para las medal race tienen como entrenador a técnicos andaluces, confirmando el prestigio que estos profesionales han alcanzado en el circuito internacional. Pedro Pascual es el entrenador de la campeona Pilar Lamadrid y de la estadounidense Dominique Stater; Jaime Andrés dirige a las checas Katerina y Bárbora Svikova; Juanma Moreno prepara a los estadounidenses Noah Lyons y Makani Andrews; y Borja Carracedo al israelí Kfir Nov y al austriaco Georg Bockl. Todos ellos han sido y siguen siendo extraordinarios windsurfistas y desde hace tiempo figuran entre los técnicos más cotizados del momento.
La entrega de medallas y trofeos se celebró posteriormente en el patio de ceremonias del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, en un acto que ha contado con la presencia del presidente de la Federación Andaluza de Vela, Paco Coro, y del concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto.
Organizada por la Federación Andaluza de Vela y la clase iQFOil, con sede en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva bahía de Cádiz, la regata ha contado con el respaldo de la Diputación de Cádiz y la Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, así como con la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
Lucía Guardiola se queda a un paso de la gran final y junto a Antonio Medina completa el palmarés andaluz en la cita internacional.
©Sailing Energy
Los ganadores de los iQFOiL Games Cádiz 2026 son la española y andaluza Pilar Lamadrid y el brasileño Mateus Isaac en senior; el neerlandés Peyton Dits y la francesa Salomé Simon en juveniles Sub 19; y la turca Parla Kabasakal y el español Enric Patiño en Sub 17.
La olímpica andaluza Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry) se luce hasta el final entre las mujeres senior y se proclama campeona de los iQFOiL Games Cádiz 2026 con enorme solvencia. La actual campeona de España no deja lugar a la duda y confirma en la final el dominio mostrado durante toda la semana. En la medal race a cuatro, la regatista andaluza se impone a las checas Nela Sadilkova, Bárbora Svikova y Katerina Svikova, firmando un triunfo de enorme valor en esta primera gran etapa del nuevo ciclo olímpico.
En categoría senior masculina, el triunfo es para el brasileño Mateus Isaac, que cumple los pronósticos y se lleva el título tras imponerse en la regata final a cuatro al estadounidense Noah Lyons, al también estadounidense Makani Andrews y al lituano Rytis Jasiunas, estos dos últimos después de abrirse paso desde los cuartos de final y las semifinales. En esta flota destaca también el extraordinario papel del andaluz Antonio Medina (RC El Candado), que en sus primeros iQFOiL Games en categoría senior logra meterse entre los mejores del mundo. El malagueño alcanza los cuartos de final, donde un tercer puesto le deja fuera de la siguiente ronda, y finaliza en una magnífica octava posición absoluta, además de ser el único español clasificado para la medal race senior.
©Sailing Energy
En la flota Sub 19 masculina, el título viaja a manos del neerlandés Peyton Dits, vencedor en la final sobre el español Jorge Ruiz (CN Arenal), que aun con el oro en su poder hasta hoy, firma una destacadísima actuación con la medalla de plata. El podio lo completa otro neerlandés, Finn Brull, mientras que el israelí Kfir Nov termina en el cuarto puesto.
También en la categoría Sub 19 femenina hay protagonismo andaluz gracias a la actuación de Lucía Guardiola (CN Puerto Sherry), que firma una más que meritoria quinta plaza final. La windsurfista andaluza alcanzaba las semifinales y se quedaba a un solo puesto de acceder a la gran final, rubricando una actuación de enorme nivel en una de las flotas más exigentes del campeonato. El oro es para la francesa Salomé Simon, que gana la final por delante de su compatriota Thea Le Borgne, la turca Ruya Ugurlu y la polaca Zofia Zarzecka.
En Sub 17 femenina, la turca Parla Kabasakal confirma su superioridad y sella el campeonato con una victoria que ha retenido desde la primera jornada. Kabasakal y la neerlandesa Anna Korevaar hacen lo necesario en la final y terminan por delante de las polacas Maria Miarczynska, tercera, y Martyna Figura.
Más allá de los resultados, la cita gaditana vuelve a poner también en valor el enorme peso de Andalucía en la preparación técnica internacional de esta clase. Hasta ocho deportistas clasificados para las medal race tienen como entrenador a técnicos andaluces, confirmando el prestigio que estos profesionales han alcanzado en el circuito internacional. Pedro Pascual es el entrenador de la campeona Pilar Lamadrid y de la estadounidense Dominique Stater; Jaime Andrés dirige a las checas Katerina y Bárbora Svikova; Juanma Moreno prepara a los estadounidenses Noah Lyons y Makani Andrews; y Borja Carracedo al israelí Kfir Nov y al austriaco Georg Bockl. Todos ellos han sido y siguen siendo extraordinarios windsurfistas y desde hace tiempo figuran entre los técnicos más cotizados del momento.
La entrega de medallas y trofeos se celebró posteriormente en el patio de ceremonias del Centro Especializado de Tecnificación Deportiva de Vela Bahía de Cádiz, en un acto que ha contado con la presencia del presidente de la Federación Andaluza de Vela, Paco Coro, y del concejal de Deportes del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y parlamentario andaluz, José Ignacio González Nieto.
Organizada por la Federación Andaluza de Vela y la clase iQFOil, con sede en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva bahía de Cádiz, la regata ha contado con el respaldo de la Diputación de Cádiz y la Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, así como con la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
Más de 300 barcos en el estreno de la Mallorca Sailing Center Regatta
La primera jornada de la Mallorca Sailing Center Regatta se saldó con tres parciales para las flotas de Nacra 17, 49er y 49erFX, y dos para el resto de clases. Paula Barceló y María Cantero ocupan la tercera posición en 49erFX, el mejor resultado provisional entre la delegación española. La prueba reúne a más de 300 barcos de clases olímpicas en la bahía de Palma hasta el domingo.
La Mallorca Sailing Center Regatta comenzó con una jornada de brisas ligeras pero suficientes para que las cinco clases pudieran estrenar sus casilleros. Un Embat en el entorno de los seis a nueve nudos permitió la celebración de dos asaltos en ILCA 6, ILCA 7 y Nacra 17, y tres en 49er y 49erFX. Más de 300 barcos llenaron de velas la bahía de Palma en el estreno de la edición 2026 de esta multitudinaria prueba, considerada la antesala del Trofeo Princesa Sofía Mallorca by FERGUS Hotels.
La flota de ILCA 6, la más numerosa de esta edición, división en dos grupos a los 103 barcos participantes. Sumados los dos parciales del día, lidera la irlandesa Eve McMahon merced a un sexto y un segundo puesto, seguida a seis puntos por el empate protagonizado por la polaca Agata Barwinska y la italiana Carolina Albano. La española mejor clasificada es Claudia Adán Lledo, del Club Náutico Santa Pola, que subió a la quinta posición provisional tras un magnífico segundo puesto en la segunda manga.
En ILCA 7, Dimitri Peroni fue el único que se mantuvo en el top diez en las dos pruebas disputadas, lo que le permitió regresar a tierra con la mejor tarjeta entre los 67 barcos que estrenaron hoy sus casilleros. El italiano es líder con diez puntos y nada menos que 13 de ventaja sobre el israelí Reem Pulci y el alemán Justin Barth. El andaluz Roberto Aguilar encabeza la participación española desde la novena plaza.
También la flota de Nacra 17 tiene ya un equipo destacado: el formado por los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, que anotaron un primero, un segundo y un tercero para liderar por cuatro puntos a los holandeses Offerman/Houtman y por ocho a los austriacos Farese/Zöchling. Los españoles Joan Cardona y Nicole Van der Velden debutaron con un 7+8+13, y lideran la Copa de España desde la octava posición de la provisional absoluta.
Con tres pruebas disputadas en cada uno de los dos grupos en que se divide la flota de nada menos que 68 equipos de 49er, la igualdad es máxima en lo alto de la tabla. Los polacos Dominik Buksak y Mateusz Gwozdz (11+2+3) lideran por la mínima a los húngaros Kis-Szöllgyémi/De Jonghe (5+11+1) y aventajan por sólo dos puntos a los daneses Rask/Precht (2+1+15). Entre la delegación española, los mejores del día fueron Conrad Konitzer y Antonio Torrado, que son octavos y encabezan la Copa de España de la clase tras anotar unos parciales de 11+2+12.
También con tres pruebas en sus dos grupos, las chicas de 49erFX volvieron con los deberes hechos. Con siete puntos lideran las hongkonesas Emily Grace Polson y Tiffany Mak, empatadas con las checas Burska/Tkadeová y sólo un punto por delante de Paula Barceló y María Cantero. Las actuales campeonas del mundo de la categoría se mostraron muy fuertes en esta primera jornada, estrenándose con la única victoria parcial de bandera española, un cuarto y un tercero. Lideran la provisional de la Copa de España
La competición se prolongará hasta el domingo.
La Mallorca Sailing Center Regatta está organizada por el Club Nàutic Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela y la Fundación Bahía Activa.
Fuente: Mallorca Sailing Center Regatta
© Bernardí Bibiloni
La flota de ILCA 6, la más numerosa de esta edición, división en dos grupos a los 103 barcos participantes. Sumados los dos parciales del día, lidera la irlandesa Eve McMahon merced a un sexto y un segundo puesto, seguida a seis puntos por el empate protagonizado por la polaca Agata Barwinska y la italiana Carolina Albano. La española mejor clasificada es Claudia Adán Lledo, del Club Náutico Santa Pola, que subió a la quinta posición provisional tras un magnífico segundo puesto en la segunda manga.
En ILCA 7, Dimitri Peroni fue el único que se mantuvo en el top diez en las dos pruebas disputadas, lo que le permitió regresar a tierra con la mejor tarjeta entre los 67 barcos que estrenaron hoy sus casilleros. El italiano es líder con diez puntos y nada menos que 13 de ventaja sobre el israelí Reem Pulci y el alemán Justin Barth. El andaluz Roberto Aguilar encabeza la participación española desde la novena plaza.
También la flota de Nacra 17 tiene ya un equipo destacado: el formado por los argentinos Mateo Majdalani y Eugenia Bosco, que anotaron un primero, un segundo y un tercero para liderar por cuatro puntos a los holandeses Offerman/Houtman y por ocho a los austriacos Farese/Zöchling. Los españoles Joan Cardona y Nicole Van der Velden debutaron con un 7+8+13, y lideran la Copa de España desde la octava posición de la provisional absoluta.
Con tres pruebas disputadas en cada uno de los dos grupos en que se divide la flota de nada menos que 68 equipos de 49er, la igualdad es máxima en lo alto de la tabla. Los polacos Dominik Buksak y Mateusz Gwozdz (11+2+3) lideran por la mínima a los húngaros Kis-Szöllgyémi/De Jonghe (5+11+1) y aventajan por sólo dos puntos a los daneses Rask/Precht (2+1+15). Entre la delegación española, los mejores del día fueron Conrad Konitzer y Antonio Torrado, que son octavos y encabezan la Copa de España de la clase tras anotar unos parciales de 11+2+12.
También con tres pruebas en sus dos grupos, las chicas de 49erFX volvieron con los deberes hechos. Con siete puntos lideran las hongkonesas Emily Grace Polson y Tiffany Mak, empatadas con las checas Burska/Tkadeová y sólo un punto por delante de Paula Barceló y María Cantero. Las actuales campeonas del mundo de la categoría se mostraron muy fuertes en esta primera jornada, estrenándose con la única victoria parcial de bandera española, un cuarto y un tercero. Lideran la provisional de la Copa de España
La competición se prolongará hasta el domingo.
La Mallorca Sailing Center Regatta está organizada por el Club Nàutic Arenal y el Club Marítimo San Antonio de la Playa, con la colaboración de la Real Federación Española de Vela, la Federación Balear de Vela y la Fundación Bahía Activa.
Fuente: Mallorca Sailing Center Regatta
jueves, 12 de marzo de 2026
Mas y de Maqua se acercan al podio del Europeo de 470 tras una gran jornada
La tripulación catalana sube hasta la quinta plaza provisional mientras Xammar y Cardona ceden el liderato y afrontarán terceros la recta final del campeonato
El Campeonato de Europa de 470 Mixto que se disputa en Vilamoura (Portugal) entra en su recta final con las tripulaciones españolas todavía metidas en la lucha por los puestos de honor. Tras la cuarta jornada de competición, Silvia Mas y Alejandro “Tano” de Maqua ascienden hasta la quinta posición de la clasificación provisional, mientras que Jordi Xammar y Marta Cardona, que partían como líderes hoy, cierran el día en la tercera plaza de la general.
Las condiciones en el campo de regatas del Algarve han sido hoy favorables para la competición, con vientos de intensidad media, entre 10 y 12 nudos, que han permitido completar las tres mangas programadas de las series finales.
En este escenario, la tripulación formada por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro de Maqua (CN El Balís) ha protagonizado una de las actuaciones más destacadas del día. Con una jornada muy sólida en el grupo oro, el tándem español ha ganado dos de las tres mangas completadas, logrando escalar posiciones en la clasificación general hasta situarse en la quinta plaza, cada vez más cerca del grupo de cabeza, a solo cuatro puntos del podio.
La patrona Silvia Mas se mostraba muy satisfecha al término de la jornada: “Estamos súper contentos con el día de hoy, ha sido buenísimo. Hemos hecho muy buenas salidas y, sobre todo, con esta intensidad de viento se trataba de remar a tope. Ahí Tano se ha dejado la vida y realmente ha marcado la diferencia. Muy contentos. Mañana será otro día, con poco viento y condiciones totalmente distintas”, ha señalado.
Por su parte, los vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal), no pudieron conservar el liderato con el que comenzaban la jornada y afrontarán la penúltima jornada del campeonato desde la tercera posición provisional después de unos parciales 8-(13)-5.
El entrenador de la dupla catalano balear, Juan de la Fuente, explicaba que las decisiones estratégicas han sido determinantes: “Ha sido un día de viento medio, muy bueno para regatear, entre 10 y 12 nudos. Se han podido completar las tres mangas previstas. Al principio hubo un pequeño retraso, pero luego entró el viento que esperábamos. Estratégicamente no era un día sencillo: algunos arriesgaron y les salió bien, como los italianos en las tres mangas o Silvia en las dos últimas. Nosotros planteamos una estrategia algo más conservadora y no nos pagó. Tuvimos que ir a remolque desde el primer barlovento y después era difícil recuperar. Con todo, seguimos ahí, terceros, y mañana quedan dos mangas más antes de las Medal Series”.
La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata y sigue sumando experiencia en esta cita continental. Hoy han ido claramente de menos a más con unos parciales 16-11-8 que los dejan en el puesto 37º absoluto y duodécimo del grupo plata.
El Campeonato de Europa de 470 Mixto afrontará mañana viernes su penúltima jornada con la disputa de las dos últimas regatas de las series finales a partir de las 13:00 hora peninsular española, tras las cuales quedarán definidas las diez tripulaciones que accederán a las Medal Series, previstas para el sábado, día 14, en aguas del Algarve portugués.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.
Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.
Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.
Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.
Fuente: RFEV
©470 Int
Las condiciones en el campo de regatas del Algarve han sido hoy favorables para la competición, con vientos de intensidad media, entre 10 y 12 nudos, que han permitido completar las tres mangas programadas de las series finales.
En este escenario, la tripulación formada por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro de Maqua (CN El Balís) ha protagonizado una de las actuaciones más destacadas del día. Con una jornada muy sólida en el grupo oro, el tándem español ha ganado dos de las tres mangas completadas, logrando escalar posiciones en la clasificación general hasta situarse en la quinta plaza, cada vez más cerca del grupo de cabeza, a solo cuatro puntos del podio.
La patrona Silvia Mas se mostraba muy satisfecha al término de la jornada: “Estamos súper contentos con el día de hoy, ha sido buenísimo. Hemos hecho muy buenas salidas y, sobre todo, con esta intensidad de viento se trataba de remar a tope. Ahí Tano se ha dejado la vida y realmente ha marcado la diferencia. Muy contentos. Mañana será otro día, con poco viento y condiciones totalmente distintas”, ha señalado.
Por su parte, los vigentes campeones del mundo y defensores del título europeo, Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal), no pudieron conservar el liderato con el que comenzaban la jornada y afrontarán la penúltima jornada del campeonato desde la tercera posición provisional después de unos parciales 8-(13)-5.
El entrenador de la dupla catalano balear, Juan de la Fuente, explicaba que las decisiones estratégicas han sido determinantes: “Ha sido un día de viento medio, muy bueno para regatear, entre 10 y 12 nudos. Se han podido completar las tres mangas previstas. Al principio hubo un pequeño retraso, pero luego entró el viento que esperábamos. Estratégicamente no era un día sencillo: algunos arriesgaron y les salió bien, como los italianos en las tres mangas o Silvia en las dos últimas. Nosotros planteamos una estrategia algo más conservadora y no nos pagó. Tuvimos que ir a remolque desde el primer barlovento y después era difícil recuperar. Con todo, seguimos ahí, terceros, y mañana quedan dos mangas más antes de las Medal Series”.
La tercera tripulación española en liza, la formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña), continúa compitiendo en el grupo plata y sigue sumando experiencia en esta cita continental. Hoy han ido claramente de menos a más con unos parciales 16-11-8 que los dejan en el puesto 37º absoluto y duodécimo del grupo plata.
El Campeonato de Europa de 470 Mixto afrontará mañana viernes su penúltima jornada con la disputa de las dos últimas regatas de las series finales a partir de las 13:00 hora peninsular española, tras las cuales quedarán definidas las diez tripulaciones que accederán a las Medal Series, previstas para el sábado, día 14, en aguas del Algarve portugués.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
NUEVO SISTEMA DE PUNTUACIÓN EN EL EUROPEO DE 470.
Serie clasificatoria
Tras las cinco regatas de la serie clasificatoria cada tripulación accede a las series finales arrastrando como primer parcial no descartable la clasificación obtenida en la serie clasificatoria. Por ejemplo, si una tripulación finaliza en quinta posición las series clasificatorias, independientemente de los puntos acumulados accede a las series finales con un 5 no descartable como primer parcial.
Series finales
En las flotas oro y plata se disputarán siete regatas. Tras la tercera prueba de esta fase se descartará el peor resultado obtenido en las finales. Las diez mejores tripulaciones al término de las series finales se clasificarán para disputar las Medal Series.
Medal Series
Las Medal Series constarán de dos regatas, ambas no descartables y con una duración máxima de 30 minutos cada una. Las tres primeras tripulaciones mantendrán sus puntos si la diferencia entre ellas es inferior a nueve puntos; si la diferencia supera esa cifra, se reducirá a un máximo de nueve puntos.
Entre la tercera y la décima posición se aplicará además un sistema especial de puntuación para que todas las tripulaciones mantengan opciones de luchar por las medallas. En este caso, la diferencia entre la tercera y la décima plaza se reducirá a un máximo de 18 puntos.
Fuente: RFEV
Tres andaluces en las finales de los iQFOiL Games Cádiz 2026
Pilar Lamadrid, Antonio Medina y Lucía Guardiola meten a Andalucía en las finales de los iQFOiL Games Cádiz 2026
Lamadrid pasa a la medal race como gran dominadora, Medina peleará por el triunfo senior y Guardiola entra en la final Sub 19 femenina,
Junto a los andaluces, pasan a la final los baleares Bárbara Winau; Jorge Ruiz, campeón Sub 19; Jordi Cerda; Marta Juncal; Patricia Orosa y Enric Patiño, subcampeón Sub 17; el javiense Jorge Momparler; la catalana Sedna Ortega y el santapolero Gonzalo Ruiz
Los iQFOiL Games Cádiz 2026 afrontan ya su desenlace en aguas gaditanas tras la celebración este jueves de la penúltima jornada, en la que han quedado definidos los top 10 de cada flota que lucharán mañana viernes por el título en las medal race. Una jornada más, las condiciones permitieron completar el programa previsto con la disputa de las cuatro últimas pruebas de la fase clasificatoria, decisivas para cerrar el corte de acceso a las finales. Los comités alternaron este jueves los formatos Course Racing y Slalom en las dos áreas de regata, bajo vientos de unos 13 nudos de intensidad media. Tras esta decisiva jornada pasan a finales un total de doce españoles, tres de ellos andaluces.
La olímpica andaluza Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry), confirmó su dominio en la categoría senior femenina con una nueva exhibición. La windsurfista andaluza sumó tres nuevos primeros puestos y accede a la medal race con una amplia ventaja sobre sus rivales, consolidando una trayectoria impecable a lo largo de toda la semana. Pase lo que pase en las finales, donde el margen de error se reduce al mínimo y el factor suerte también entra en juego, la actual campeona de España ha dejado muestras evidentes del excelente momento de forma con el que afronta esta primera gran etapa del nuevo ciclo olímpico.
Junto a Lamadrid acceden a la final femenina senior la checa Nela Sadilkova, la eslovena Lina Erzen, la estadounidense Dominique Stater, las checas Kristyna Pinosova, Katerina Svikova y Barbara Svikova, la española Barbara Winau (CN Arenal), octava clasificada, y las turcas Nurhayat Guven y Merve Vatan.
También cumplió su objetivo el andaluz Antonio Medina (RC El Candado), que logró asegurar su presencia en la medal race y luchará este viernes por el triunfo absoluto en sus primeros iQFOiL Games en esta categoría. El actual campeón de España ha vuelto a demostrar su competitividad para situarse entre los mejores del mundo y será, además, el único español presente en esta final.
Junto a Medina estarán el brasileño Mateus Isaac, primer clasificado; el estadounidense Noah Lyons; el turco Onur Cavit Biriz; el lituano Rytis Jasiunas; el estadounidense Makani Andrews; los coreanos Taehoon Lee y Gunhak Choi; y el arubeño Ethan Westera, que cerró el top 10.
En la flota Sub 19 femenina también habrá representación andaluza gracias al pase de Lucía Guardiola (CN Puerto Sherry), clasificada en la quinta posición. La actual subcampeona de España y campeona de Andalucía ha peleado durante toda la regata en los puestos de cabeza y tendrá ahora la oportunidad de competir por el triunfo absoluto en una medal race que reunirá a las diez mejores. Completan ese top 10 la francesa Thea Le Borgne, primera clasificada; la turca Ruya Ugurlu; la francesa Salomé Simon; la hongkonesa Tsz Yuet Cheung; y, por detrás de la andaluza, la hongkonesa Ching Suet Yuen, la polaca Zofia Zarzecka, la francesa Emilie Gallot, la española Marta Juncal (CN Can Pastilla) y la regatista de Singapur Angiyal Masticar.
En categoría Sub 19 masculina, gana el español Jorge Ruiz (CN Arenal) y encabeza un top 10 que completan los neerlandeses Peyton Dits y Finn Brull, el israelí Kfir Nov, el neerlandés Joep Havik, el portugués Diego Borges de Sousa, los españoles Jordi Cerda (CN Arenal) y Jorge Momparler (CN Jávea), el neerlandés Milo Zaal y el austriaco George Böckl.
En la categoría Sub 17 femenina no hubo sorpresas y la turca Parla Kabasakal certificó su dominio al frente de la clasificación antes de la final. Junto a ella estarán la neerlandesa Anna Korevaar, las polacas Maria Miarczynska y Martyna Figura, la turca Zeynep Mavioglu, la polaca Kalina Szostek, la española Patricia Orosa (CN Arenal), la hongkonesa Cheuk Lang Wong, la española Sedna Ortega, de Salou, y la turca Doga Cooker.
Entre los chicos Sub 17 también habrá doble presencia española en la medal race con el balear Enric Patiño (CN Arenal), segundo clasificado, y el regatista de Santa Pola Gonzalo Ruiz, cuarto. Junto a ellos competirán el francés Swann Manhaval, primer clasificado; el checo Frantisek Burda, tercero; el alemán Moritz Schleicher, quinto; el turco Ege Ozer, sexto; el letón Viljams Preiss, séptimo; el hongkonés Kwan Ki, octavo; y los polacos Tymon Wrzesinski y Jan Serafinski.
Las regatas finales comenzarán este viernes a partir de las 10:00 horas, siempre que las condiciones lo permitan. Una vez decididos los ganadores de los iQFOiL Games Cádiz 2026, el campeonato se cerrará con la ceremonia final y entrega de medallas en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva Bahía de Cádiz, sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María.
Organizada por la Federación Andaluza de Vela y la clase iQFOil, con sede en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva bahía de Cádiz, la regata cuenta con el respaldo de la Diputación de Cádiz y la Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, así como con la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry.
Lamadrid pasa a la medal race como gran dominadora, Medina peleará por el triunfo senior y Guardiola entra en la final Sub 19 femenina,
Junto a los andaluces, pasan a la final los baleares Bárbara Winau; Jorge Ruiz, campeón Sub 19; Jordi Cerda; Marta Juncal; Patricia Orosa y Enric Patiño, subcampeón Sub 17; el javiense Jorge Momparler; la catalana Sedna Ortega y el santapolero Gonzalo Ruiz
©Sailing Energy
La olímpica andaluza Pilar Lamadrid (CN Puerto Sherry), confirmó su dominio en la categoría senior femenina con una nueva exhibición. La windsurfista andaluza sumó tres nuevos primeros puestos y accede a la medal race con una amplia ventaja sobre sus rivales, consolidando una trayectoria impecable a lo largo de toda la semana. Pase lo que pase en las finales, donde el margen de error se reduce al mínimo y el factor suerte también entra en juego, la actual campeona de España ha dejado muestras evidentes del excelente momento de forma con el que afronta esta primera gran etapa del nuevo ciclo olímpico.
Junto a Lamadrid acceden a la final femenina senior la checa Nela Sadilkova, la eslovena Lina Erzen, la estadounidense Dominique Stater, las checas Kristyna Pinosova, Katerina Svikova y Barbara Svikova, la española Barbara Winau (CN Arenal), octava clasificada, y las turcas Nurhayat Guven y Merve Vatan.
También cumplió su objetivo el andaluz Antonio Medina (RC El Candado), que logró asegurar su presencia en la medal race y luchará este viernes por el triunfo absoluto en sus primeros iQFOiL Games en esta categoría. El actual campeón de España ha vuelto a demostrar su competitividad para situarse entre los mejores del mundo y será, además, el único español presente en esta final.
Junto a Medina estarán el brasileño Mateus Isaac, primer clasificado; el estadounidense Noah Lyons; el turco Onur Cavit Biriz; el lituano Rytis Jasiunas; el estadounidense Makani Andrews; los coreanos Taehoon Lee y Gunhak Choi; y el arubeño Ethan Westera, que cerró el top 10.
En la flota Sub 19 femenina también habrá representación andaluza gracias al pase de Lucía Guardiola (CN Puerto Sherry), clasificada en la quinta posición. La actual subcampeona de España y campeona de Andalucía ha peleado durante toda la regata en los puestos de cabeza y tendrá ahora la oportunidad de competir por el triunfo absoluto en una medal race que reunirá a las diez mejores. Completan ese top 10 la francesa Thea Le Borgne, primera clasificada; la turca Ruya Ugurlu; la francesa Salomé Simon; la hongkonesa Tsz Yuet Cheung; y, por detrás de la andaluza, la hongkonesa Ching Suet Yuen, la polaca Zofia Zarzecka, la francesa Emilie Gallot, la española Marta Juncal (CN Can Pastilla) y la regatista de Singapur Angiyal Masticar.
En categoría Sub 19 masculina, gana el español Jorge Ruiz (CN Arenal) y encabeza un top 10 que completan los neerlandeses Peyton Dits y Finn Brull, el israelí Kfir Nov, el neerlandés Joep Havik, el portugués Diego Borges de Sousa, los españoles Jordi Cerda (CN Arenal) y Jorge Momparler (CN Jávea), el neerlandés Milo Zaal y el austriaco George Böckl.
En la categoría Sub 17 femenina no hubo sorpresas y la turca Parla Kabasakal certificó su dominio al frente de la clasificación antes de la final. Junto a ella estarán la neerlandesa Anna Korevaar, las polacas Maria Miarczynska y Martyna Figura, la turca Zeynep Mavioglu, la polaca Kalina Szostek, la española Patricia Orosa (CN Arenal), la hongkonesa Cheuk Lang Wong, la española Sedna Ortega, de Salou, y la turca Doga Cooker.
Entre los chicos Sub 17 también habrá doble presencia española en la medal race con el balear Enric Patiño (CN Arenal), segundo clasificado, y el regatista de Santa Pola Gonzalo Ruiz, cuarto. Junto a ellos competirán el francés Swann Manhaval, primer clasificado; el checo Frantisek Burda, tercero; el alemán Moritz Schleicher, quinto; el turco Ege Ozer, sexto; el letón Viljams Preiss, séptimo; el hongkonés Kwan Ki, octavo; y los polacos Tymon Wrzesinski y Jan Serafinski.
Las regatas finales comenzarán este viernes a partir de las 10:00 horas, siempre que las condiciones lo permitan. Una vez decididos los ganadores de los iQFOiL Games Cádiz 2026, el campeonato se cerrará con la ceremonia final y entrega de medallas en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva Bahía de Cádiz, sede de la Federación Andaluza de Vela en El Puerto de Santa María.
Organizada por la Federación Andaluza de Vela y la clase iQFOil, con sede en el Centro Especializado de Tecnificación Deportiva bahía de Cádiz, la regata cuenta con el respaldo de la Diputación de Cádiz y la Consejería de Cultura y Deporte de la Junta de Andalucía, así como con la colaboración del Ayuntamiento de El Puerto de Santa María y Puerto Sherry.
Fuente: Mara Escassi Revuelta
GLOBE40. Los dos primeros separados por poco más de 20 millas
El GLOBE40 parece decidido a ofrecer otro de sus escenarios característicos en la quinta etapa, entre Valparaíso y Recife. Mientras que el equipo CREDIT MUTUEL, formado por Ian Lipinski y Antoine Carpentier, tenía una ventaja de hasta 612 millas al acercarse al Cabo de Hornos sobre el equipo BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, formado por Jonas Gerckens y Corentin Douguet, la clasificación de las 02:00 de hoy revela un resultado contundente para el equipo francés: solo 20 millas de su ventaja acumulada. Ayer, el equipo francés perdió casi 80 millas, atrapado en una zona sin viento tras doblar Cabo Frío, a una latitud cercana a Río de Janeiro.
Esta situación era previsible para el equipo francés, que la había ido anunciando en sus diversas publicaciones durante los últimos días. Previsible, pero no menos traumática para esta tripulación, que no había cometido ningún error estratégico real y navegaba su Class40 al máximo de la considerable experiencia de sus dos patrones. La experiencia ha sido dura. Ahora deben reanudar una batalla cuerpo a cuerpo, luchando por cada milla, cada décima de nudo, cada ráfaga de viento. Con la excepción de la tercera etapa entre la isla de La Reunión y Sídney, todas las etapas importantes de esta segunda edición de la GLOBE40 han deparado un escenario deportivo excepcional: una diferencia de 9 minutos entre los tres primeros clasificados en la isla de La Reunión, el famoso empate en Valparaíso y ahora la épica remontada de uno de los dos líderes.
Cazador o presa, esa es la cuestión: en este caso, el cazador belga, tras doblar el Cabo de Hornos, se benefició de la perspectiva de los que iban detrás, lo que le permitió anticiparse al barco que tenía delante cuando este tenía dificultades e intentar evitarlo. Esta ascensión por el Atlántico Sur, con sus constantes peligros, también proporcionó las condiciones ideales para este espectáculo: ráfagas de viento brutales, grandes zonas de calma, un tiempo impredecible, todo ello creando un reino de incertidumbre que pone a prueba los nervios de todos los patrones en el mar. Los líderes tienen 700 millas por recorrer antes de la meta en Recife, prevista para este fin de semana, y esta última etapa de la regata se disputará casi con toda seguridad con la máxima tensión para cada uno de los dos equipos líderes.
En la clase Classic Class40 «pointus», el equipo FREE DOM de Thibaut Lefevere y Maxime Bourcier continúa su magnífica racha, manteniendo hoy una ventaja dominante sobre su rival de siempre, BARCO BRASIL, que a su vez se ve amenazado por el excelente WILSON, actualmente en segunda posición en la clase pointu. ¡Qué remontada del equipo con base en La Reunión tras su travesía en solitario del Pacífico y los diversos problemas que tuvieron al inicio en Sídney! JANGADA RACING y WHISKEY JACK siguen en el grupo de Class40 que han sido inseparables, alternando posiciones durante varias semanas. Y para demostrar el mismo nivel de competencia, los competidores de la flota Classic Class40 se encuentran a menos de 120 millas unos de otros después de haber recorrido 5000 millas desde la salida en Chile.
El equipo alemán NEXT GENERATION se unirá pronto a la lucha por la etapa final, tras haber llegado hoy a Recife desde Ciudad del Cabo.
Cazador o presa, esa es la cuestión: en este caso, el cazador belga, tras doblar el Cabo de Hornos, se benefició de la perspectiva de los que iban detrás, lo que le permitió anticiparse al barco que tenía delante cuando este tenía dificultades e intentar evitarlo. Esta ascensión por el Atlántico Sur, con sus constantes peligros, también proporcionó las condiciones ideales para este espectáculo: ráfagas de viento brutales, grandes zonas de calma, un tiempo impredecible, todo ello creando un reino de incertidumbre que pone a prueba los nervios de todos los patrones en el mar. Los líderes tienen 700 millas por recorrer antes de la meta en Recife, prevista para este fin de semana, y esta última etapa de la regata se disputará casi con toda seguridad con la máxima tensión para cada uno de los dos equipos líderes.
En la clase Classic Class40 «pointus», el equipo FREE DOM de Thibaut Lefevere y Maxime Bourcier continúa su magnífica racha, manteniendo hoy una ventaja dominante sobre su rival de siempre, BARCO BRASIL, que a su vez se ve amenazado por el excelente WILSON, actualmente en segunda posición en la clase pointu. ¡Qué remontada del equipo con base en La Reunión tras su travesía en solitario del Pacífico y los diversos problemas que tuvieron al inicio en Sídney! JANGADA RACING y WHISKEY JACK siguen en el grupo de Class40 que han sido inseparables, alternando posiciones durante varias semanas. Y para demostrar el mismo nivel de competencia, los competidores de la flota Classic Class40 se encuentran a menos de 120 millas unos de otros después de haber recorrido 5000 millas desde la salida en Chile.
El equipo alemán NEXT GENERATION se unirá pronto a la lucha por la etapa final, tras haber llegado hoy a Recife desde Ciudad del Cabo.
Fuente: GLOBE40
miércoles, 11 de marzo de 2026
Xammar y Cardona, líderes provisionales del Europeo de 470
Tras la tercera jornada en aguas de Vilamoura, Silvia Mas y Alejandro de Maqua han ascendido a la séptima plaza de la general
©470 Int
En el inicio de las series finales en aguas de la localidad portuguesa de Vilamoura, la tripulación catalano mallorquina formada por Jordi Xammar (RCN Barcelona) y Marta Cardona (CN Arenal) ha sido una de las más sólidas del grupo Oro. Los defensores de la corona continental y vigentes campeones del mundo han firmado un quinto y un primero, lo que unido a los tres puntos que han arrastrado de su clasificación en las series previas (en el nuevo formato de competición que está a prueba en esta cita continental) les aúpa al frente de la tabla.
La tripulación española cuenta con una ventaja de seis puntos sobre sus inmediatos perseguidores, los italianos Elena Berta y Giulio Calabró, y de ocho sobre los terceros, los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris.
Marta Cardona ha hecho balance del campeonato tras tres jornadas de competición: “Está siendo un campo de regatas exigente, física y tácticamente, hay que estar muy atentos. Ha sido una pretemporada muy larga y tras mucho tiempo sin competir quizá falta un poco de rodaje, pero hemos hecho un buen trabajo y nos vemos mucho mejor que el año pasado a nivel técnico”.
El tándem compuesto por Silvia Mas (CN Arenal) y Alejandro “Tano” de Maqua (CN El Balís) ha brillado en las mangas del día, con un tercero y un octavo, parciales que en las series finales han dado sus frutos. La tripulación catalana ha logrado escalar seis puestos en la clasificación general y se sitúa en la séptima plaza, a solo siete puntos del podio provisional.
Por su parte, la tripulación del equipo 2032 de la Real Federación Española de Vela formada por Paula Laiseca (RCN Gran Canaria) y Pablo Llorens (RCN Coruña) sigue su ritmo en el grupo plata. Ocupa la cuadragésimo primera posición de la general absoluta tras escalar un puesto, con un veinte y un once en las pruebas del día.
Mañana, jueves 12 de marzo, se celebrará en el campo de regatas de Vilamoura la cuarta jornada del Europeo de 470, con la continuación de las series finales para los grupos oro y plata. Hay programadas un máximo de siete pruebas en estas series finales, que decidirán los diez primeros que disputarán las medal series, previstas para este sábado, 14 de marzo, último día de la cita continental.
La actividad de la Real Federación Española de Vela y de sus equipos nacionales —incluyendo el equipo preolímpico y el equipo 2032— es posible gracias al apoyo de un sólido ecosistema de instituciones y empresas comprometidas con la vela, el deporte que más oros olímpicos ha dado a España.
La RFEV cuenta con el patrocinio de Iberdrola, Quirónprevención y Loterías y Apuestas del Estado. Sus patrocinadores institucionales son el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, junto a la Autoridad Portuaria de Santander y el Gobierno de Cantabria (a través de la Consejería de Cultura, Turismo y Deporte, Deporte Cantabria y la Sociedad Regional de Cultura y Deporte). Como proveedores oficiales figuran Azul Marino, Nippon Express, Murimar Seguros, Marinepool y Enovis, y como colaboradores institucionales ADESP y World Sailing.
Fuente: RFEV
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