jueves, 22 de mayo de 2025

Gisela Pulido finaliza séptima el Europeo de Formula Kite

La rider catalana cae en unos cuartos de final muy apretados tras enganchar un plástico con el foil en la última popa

©IKA Media

La deportista catalana Gisela Pulido se ha clasificado en séptima posición en el Campeonato de Europa de Formula Kite, que se ha disputado durante seis jornadas de competición en aguas de Urla (Turquía).

Tras cinco días con muy buenas sensaciones en el agua a pesar de la lesión de rodilla que la ha mantenido lejos del agua durante seis semanas, la rider española ha caído en los cuartos de final de las Medal Series, en que ha entrado tercera.

En un campo de regatas con vientos de 11 a 15 nudos, muy variables tanto en intensidad como en dirección, la regata por el pase a las semifinales la ha dominado la argentina Catalina Turienzo, seguida por la francesa Lysa Caval. Pulido ha quedado tercera, y por tanto fuera de la semifinal y en séptima posición final.

“Ha sido una pena -ha explicado Pulido- porque la regata ha estado muy apretada con la francesa. En la ceñida íbamos juntas, pero en la última popa he enganchado un plástico que ha mermado mi velocidad y se me ha escapado. Pero estoy muy contenta, a pesar de la lesión y de no haber podido entrenar me he visto bastante competitiva”.

La francesa Lauriane Nolot se ha llevado el oro continental anotándose la primera victoria de la Gran Final. La británica Lily Young se ha proclamado subcampeona y la francesa Lysa Caval ha logrado imponerse en las semifinales para avanzar a la Gran Final y subir al tercer cajón del podio.

El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.

Fuente: RFEV


La 43 Copa del Rey MAPFRE supera los 100 inscritos a dos meses de su inicio

La Copa del Rey MAPFRE vuelve a superar expectativas y lo hace con una notable antelación. A dos meses de su inicio, la emblemática regata ya ha superado la cifra de 100 inscritos, consolidando una vez más su posición como una de las competiciones náuticas más relevantes del Europa. Esta 43ª edición se perfila como una de las más excepcionales, al coincidir con el Campeonato de Europa de la clase ORC, auténtica columna vertebral del evento desde su fundación hace ya 44 años.

(Archivo)

Las cuatro clases ORC presentan unas cifras de inscripción destacadas, tanto por cantidad como por calidad, lo que anticipa una competición muy reñida en la lucha por el podio. Por su parte, las clases monotipo ClubSwan 50 y 42 aún tienen margen de crecimiento, al igual que la Women’s Cup, que está a punto de alcanzar la decena de equipos inscritos.

Con estos datos, todo apunta a que antes del cierre oficial de inscripciones, el próximo 30 de mayo para los ClubSwan 50 y 42 y 15 de junio para el resto de clases, la 43 Copa del Rey MAPFRE alcanzará —e incluso superará— los 120 equipos.

Manu Fraga, director general del Real Club Náutico de Palma, mostró su satisfacción por el excelente ritmo de esta 43ª edición a dos meses de su inicio: “Sin duda, esta Copa del Rey MAPFRE será especial. En esta ocasión, se disputará el Campeonato de Europa de la clase ORC (Offshore Racing Congress), la más representativa y numerosa de la regata, lo que añade un valor competitivo y simbólico muy destacado”.

Un gran ambiente en tierra
Entre la última semana de julio y los primeros días de agosto, se espera un ambiente vibrante tanto en el agua como en tierra. Más de 1.500 regatistas, junto a sus equipos de apoyo, familiares, patrocinadores, invitados y medios de comunicación acreditados, llenarán de color la bahía de Palma. El Real Club Náutico de Palma se vestirá de gala para la ocasión, con sus pantalanes rebosantes de actividad y las calles de la ciudad impregnadas del espíritu de las regatas antes y después de cada jornada.

Fraga también destacó otros indicadores positivos del evento: “Estamos registrando una alta demanda de embarcaciones para seguir las regatas desde el mar, y percibimos un gran interés por el programa social de la semana, especialmente por la tradicional Cena de Blanco, que celebraremos el jueves 31 de julio en el club”.

El director del RCNP concluyó con una mirada al intenso trabajo que se avecina: “Los próximos dos meses serán frenéticos para poner a punto toda la maquinaria del club. Nuestro objetivo es que esta edición quede en la memoria como una de las mejores de la historia”.

Fuente: Prensa Copa del Rey MAPFRE

miércoles, 21 de mayo de 2025

Más de 24 horas en solitario y en directo: un reto para visibilizar la vela de altura


- Alejandro Martínez navegará desde Barcelona hasta Menorca retransmitiendo cada momento en tiempo real en video desde la web equiponavegacionoceanica.es

- Este proyecto forma parte de la preparación de Alejandro para competir en regatas internacionales como la Mini-Transat, con el objetivo de crear el primer equipo español de navegación oceánica permanente.

- El reto contará con conexión en vivo, datos en tiempo real y sesiones interactivas para responder preguntas de los seguidores.


En menos de una semana, el navegante español Alejandro Martínez se embarcará en un desafío sin precedentes: una travesía en solitario desde Barcelona hasta Menorca, retransmitida íntegramente en directo y sin paradas durante unas 24 horas, dependiendo del viento.

El reto, bautizado como “BCN – MEN en directo”, se llevará a cabo entre los días 27 y 30 de mayo, con salida desde el Port Olímpic de Barcelona, recorriendo más de 100 millas náuticas rumbo al Club Nàutic Ciutadella, quien certificará la llegada. Alejandro navegará a bordo del Marinus First, un velero First 42s7 equipado con la última tecnología de navegación, comunicación y retransmisión.

Una experiencia inmersiva e interactiva
Gracias a sensores, cámaras, servidores y antena satelital, el proyecto ofrecerá una retransmisión en tiempo real con datos de navegación, vídeo en directo y conexiones en vivo a través de la web equiponavegacionoceanica.es. Alejandro también realizará entrevistas, conexiones con medios y personas invitadas durante la travesía, además de responder preguntas del público en dos sesiones diarias, a las 12h y a las 20h.
Además, tras llegar a puerto, se realizará una charla explicando de primera mano la vivido en el Club Nàutic de Ciutadella.
“En España tenemos una visión del mar que no se corresponde con la realidad. El mar es mucho más que playa y yates. Es aventura, deporte, superación… Con este reto queremos mostrar esa otra cara a todo el mundo y animar a mirar la náutica con otros ojos”, explica Alejandro Martínez.

Inspirar, promover y construir futuro
“BCN – MEN en directo” busca promover el deporte de la vela, inspirar a nuevos navegantes y dar visibilidad a la navegación de altura en España, un ámbito donde otros países como Francia llevan décadas liderando.
Esta iniciativa se enmarca dentro del Equipo de Navegación Oceánica, una apuesta a largo plazo para que España tenga representación estable en las principales competiciones de vela en solitario del mundo. El reto de mayo supone un paso clave hacia objetivos mayores como la Mini-Transat.

¿Quieres ser parte del cambio?
El proyecto está abierto a la colaboración del sector náutico, marcas, medios y aficionados. Se puede colaborar a través de apoyo técnico, logístico, en comunicación o patrocinio. El objetivo: unir fuerzas para construir el primer equipo español de vela oceánica permanente. ¡Súmate al desafío!

Sobre Alejandro Martínez
Patrón de altura, con más de 35.000 millas navegadas, Alejandro ha participado en regatas de altura por todo el Mediterráneo. En 2024 debutó en el circuito nacional de regatas de altura, clasificándose en el 4º puesto. Actualmente se prepara para afrontar competiciones transoceánicas en solitario, como la Mini-Transat.

Fuente y fotos: equiponavegacionoceanica.es

Cartagena presenta The Ocean Race Europe 2025

Cuando faltan justo tres meses, tendrá lugar del 23 al 26 de agosto

El puerto y la ciudad de Cartagena se transformarán en un Ocean Live Park abierto a todo el mundo


La ciudad de Cartagena será puerto de salida y llegada de la tercera etapa de The Ocean Race Europe 2025. Será del 23 al 26 de agosto, trayendo consigo la flota más innovadora de barcos monocasco de la clase IMOCA 60. Este evento no solo promete ser un espectáculo deportivo, sino que también incluirá numerosas actividades centradas en la sostenibilidad y la salud de los océanos.

La vuelta a Europa arrancará en Kiel (Alemania) el 6 de agosto y concluirá en Boka Bay (Montenegro) el 21 de septiembre, pasando por grandes puertos europeos, donde se incluye Cartagena, en que la flota el día 23 de agosto procedente de Matoshinos-Porto (Portugal) y durante su estancia de tres días, se realizarán actividades como The Ocean Race Experience, la apertura del Ocean Live Park, paseos en barco, y el desfile de marineros, culminando con la salida de la etapa el día 26 en dirección al exclusivo puerto de Niza (Francia). The Ocean Race pasará por ciudades de puertos de primer nivel, además de los ya citados encontramos también Portsmouth (Reino Unido) y Génova (Italia)

El evento ha sido presentado oficialmente en el Real Club de Regata de Cartagena cuando faltan justo tres meses para la llegada de la flota, que estará compuesta entre 8 y 10 barcos a la ciudad. El director de la escala de Cartagena, Patricio Rosas, abría el acto que contó con la presencia de la alcaldesa de Cartagena, Noelia Arroyo; la consejera de Turismo, Cultura, Juventud y Deportes, Carmen Conesa; el presidente de la Autoridad Portuaria de Cartagena, Pedro Pablo Hernández y el copresidente de The Ocean Race, Johan Salen, entre otras autoridades.

Arroyo recordó que en esta región todos reman en la misma dirección, “vamos todos unidos. En 7000 km de recorrido the Ocean Race elige Cartagena como única escala en España. Eso se llama ‘Marca Cartagena’. nos lo tenemos que creer y Cartagena será el foco mundial de la vela en agosto 2025”.

Por su parte Conesa destacó que "es una gran oportunidad para mostrar la Región de Murcia como un destacado destino turístico del Mediterráneo, ideal para la práctica del deporte de la vela y eventos náuticos de primer nivel. Tenemos dos mares y estamos trabajando en la estrategia deporte-turismo que traerá 73 regatas al Mar Menor y 200 días de desestacionalización del turismo".

Hernández puso hincapié en la importancia de “la sostenibilidad como objetivo de su actuacion portuaria y la relevancia que va a tener la integración ciudad- puerto por el que han venido trabajando ayuntamiento y autoridad portuaria de Cartagena en esta regata, instalando su Ocean Live Park en la fachada marítima”.

Salen expuso brevemente la historia del inicio de la vuelta a Europa en una idea que nació en 2018 y que se retomó en 2021 después de la pandemia.

Un Espacio para todos

El Ocean Live Park se extenderá desde la Explanada del Puerto, abarcando todo el Paseo Marítimo y la Plaza de las Cartagenas. Se sumarán a estos espacios Experiencia 43 y Alviento, creando un entorno vibrante y lleno de actividades.

El evento será gratuito y abierto a toda la ciudadanía y a los visitantes, con apertura a las 10 de la mañana y cierre a las 12 de la noche, con actividades para todos los públicos, tanto en la Explanada del Puerto como en la Plaza de las Cartagenas, donde estará instalado un escenario principal con pantallas gigantes, para poder disfrutar el evento con actividades y entretenimiento en familia. Habrá bautizos de mar y regatas, simuladores de navegación, talleres sobre la conservación de los océanos, conciertos en vivo, espectáculos callejeros y visitas a barcos históricos.

Momentos clave

La llegada de los barcos a Cartagena el sábado 23 será un momento clave, donde el público podrá vivir la emoción de la navegación desde el mismo puerto. El domingo 24 se celebrará la entrega de premios, seguido de una gran fiesta en el escenario central. El lunes 25, los barcos protagonizarán emocionantes carreras de velocidad, visibles desde el muelle de cruceros y las pantallas del Ocean Live Park. Finalmente, el martes 26, la ciudad despedirá a los equipos, mientras inician su rumbo hacia Niza.

lunes, 19 de mayo de 2025

Los TP52 de la GALICIA 52 SUPER SERIES tocan agua en las Rías Baixas

· Los veleros que este fin de semana llegaron a bordo de un carguero a las Rías Baixas para participar en la GALICIA 52 SUPER SERIES tocaron aguas gallegas este lunes tras ser descargados en el puerto de Vigo

· La operación de desestiba que continuará durante un día más está liderada y supervisada por la compañía logística Peters & May, encargada también de traerlos a Galicia desde Saint Tropez

· Estas espectaculares embarcaciones, Transpac 52 o TP52, son monocascos ligeros construidos en fibra de carbono, considerados auténticas “máquinas voladoras”, la “Fórmula Uno” de la vela mundial 

© Jacobo Bastos


Los nueve TP52 que este fin de semana llegaron a bordo de un carguero a las Rías Baixas para participar en la GALICIA 52 SUPER SERIES que organiza el Monte Real Club de Yates tocaron aguas gallegas este lunes tras ser descargados en el puerto de Vigo.
La operación de desestiba, que continuará durante un día más, está liderada y supervisada por la compañía logística Peters & May, que fue la encargada también de traerlos a Galicia a bordo del buque Friedhelm desde Saint Tropez, donde se celebró la primera prueba del circuito de las 52 SUPER SERIES de este 2025.

Estas espectaculares embarcaciones, Transpac 52 o TP52, son monocascos construidos en fibra de carbono, con 15,85 metros de eslora, una gran superficie vélica y unas quillas largas y delgadas. Veleros ligeros y de alto rendimiento considerados auténticas “máquinas voladoras” sobre el mar, la auténtica “Fórmula Uno” de la vela mundial.
De los once barcos que participarán en la GALICIA 52 SUPER SERIES del 2 al 7 de junio, el buque Friedhelm trajo a bordo a nueve de ellos: Alkedo (Italia), Alpha+ (Hong Kong), Paprec (Francia), Platoon (Alemania), Provezza (Turquía), Sled (EEUU), American Magic Quantum Racing (EEUU) y Team Vayu (Tailandia).
El equipo italiano Alkedo, de Andrea Lacorte, debuta este año en las SUPER SERIES con una tripulación consolidada de la que forman parte nombres tan destacados como los de Cameron Appleton o el cuatro veces olímpico Álvaro Marinho. El barco es un viejo conocido del circuito, el Azzurra, ganador en 2019.
Para el Alpha+ hongkonés, liderado por Shawn y Tina Kang, la de 2025 será su tercera temporada tras un 2024 prometedor, con un notable cuarto puesto en el Mundial. Combina el entusiasmo amateur, el talento profesional, y tiene de timonel al joven Nick Egnot Johnson.
El Paprec francés, con Jean-Luc Petithughenin al mando y una tripulación íntegramente francesa, tiene en su formación a la leyenda oceánica Loïck Peyron como táctico.
Desde Alemania, el Platoon de Harm Müller-Spreer, llegará a Baiona con muchas papeletas de estar entre los primeros gracias a su buen hacer y a un equipo técnico consolidado liderado por el carismático italiano Vasco Vascotto y el mallorquín Jordi Calafat.
El turco Provezza, que arma y patronea el destacado navegante turco Ergin Imre, tiene una amplia experiencia en el circuito y es un habitual aspirante al podio. El equipo estrenó barco a finales de la temporada pasada.
El Sled (Estados Unidos), de Takashi Okura, está formado por un sólido grupo de profesionales experimentados entre los que destaca el táctico Murray Jones, seis veces ganador de la America’s Cup.
Con bandera tailandesa, el Team Vayu de la familia Whitcraft es un equipo único en el circuito, incluyendo hasta seis o siete familiares a bordo al mismo tiempo, algo que raramente se ve en este tipo de competiciones al más alto nivel.
Por último, también estará en la cita gallega el seis veces campeón de las 52 SUPER SERIES, el estadounidense American Magic Quantum Racing, de Doug De Vos, que recupera a Terry Hutchinson como táctico.

Tras su descarga en el puerto de Vigo, los veleros fueron trasladados a las instalaciones de Marina Davila, donde permanecerán hasta varios días antes de la competición, cuando navegarán hasta el Monte Real Club de Yates para la celebración de la GALICIA 52 SUPER SERIES ROYAL CUP del 2 al 7 de junio.

Fuente: MRCYB / Rosana Calvo

RC44. Team Nika campeón en Porto Cervo.

Artemis y Gemera completan el podio

©Nico Martinez/44Cup 

La última jornada de la RC44 Porto Cervo Cup parecía diseñada específicamente para despedir de la mejor manera posible a la competitiva flota de RC44 One-Design timoneada por armadores asistidos por tripulaciones formadas por algunos de los más reputados regatistas del mundo. Un viento mistral de entre 14 y 18 nudos permitió la celebración de tres espléndidas regatas en el marco incomparable de la Costa Esmeralda, cerca de Capo Ferro y con la isla de Caprera al fondo.

En el momento de abandonar el pantalán, Team Nika y Artemis Racing estaban separados por un solo punto y parecían los que tenían más posibilidades de ganar. Y así fue: los dos contendientes se marcaron y cubrieron mutuamente a lo largo de las tres regatas del día, al tiempo que tenían que maniobrar en medio de una flota compacta en la que ninguno de los competidores estaba dispuesto a ceder ni un metro.

Con dos victorias y un cuarto puesto hoy, fue el Team Nika monegasco el que se impuso al equipo sueco Artemis Racing (4-3-4). Tercer puesto y merecido podio para el debutante Gemera Racing (3-1-3), que navega con su joven armador Markus Törnqvist a la caña y «Checco» Bruni como táctico. También navegaban con este nuevo equipo regatistas profesionales como Kyle Langford, Kinley Fowler, Neil Hunter y Nick Hutton, la mayoría de los cuales no tenían experiencia previa en RC44.

En la primera regata del día, la novena de la general, Nika logró la victoria con una increíble remontada. En la salida, Artemis «cerró la puerta» al barco del Comité, obligando a Nika a salir desde la cola de la flota. Con una inteligente virada hacia el lado derecho del recorrido, el menos favorecido pero con aire limpio, Nika llegó cuarta a la baliza de barlovento, por detrás de Aleph, Artemis y Gemera. En la puerta de sotavento, Gemera iba en cabeza, seguida de Nika y Artemis, que doblaron la puerta al mismo tiempo en viradas opuestas. La elección del lado izquierdo favoreció a Nika, que tomó así la delantera, ampliando y ganando con un buen margen sobre Charisma, Gemera y Artemis.

El viento subió hasta los 18 nudos para la segunda regata, pero el agua del campo de regatas, situado cerca de la isla de Caprera, permaneció plana, lo que permitió una emocionante actuación con los RC44 planeando a favor del viento a 15 nudos y más. En la salida fue Gemera quien cubrió a Nika, con Artemis saliendo en el centro de la línea. Nika repitió la estrategia utilizada en la regata anterior, navegando con aire limpio por el lado derecho del campo de regatas a pesar de que el lado de babor parecía el más ventajoso. Gemera dobló la boya de desmarque en cabeza, seguido de Artemis, Team Aqua y Nika. Gemera ganó la regata, seguido de Team Aqua y Artemis, Nika terminó cuarto.

En la última regata del evento, Nika comenzó con una ventaja de 3 puntos sobre Artemis, pero los suecos estaban decididos a atacar. Con el viento disminuyendo ligeramente a unos 15 nudos, el mejor lado siguió siendo el izquierdo, donde Team Aqua comenzó y mantuvo la ventaja hasta la aproximación a la baliza de barlovento. Aquí la flota llegó compacta para un giro de la baliza lleno de adrenalina. Lanzarote Calero Sailing llegó por el lado derecho del recorrido con derecho de paso para cruzar por delante de Team Aqua, Black Star y Nika. Artemis viró octavo, pero los barcos se agruparon en pocos metros. El equipo sueco Artemis inició una recuperación navegando libremente por el centro del campo y llegó a la puerta de empopada en cuarta posición, mientras que Nika tomó la delantera navegando rápido y fuerte por el lado izquierdo del campo. Estas posiciones se mantuvieron sin cambios hasta el final: Team Nika amplió su ventaja en la última empopada y ganó la RC44 Porto Cervo Cup con una trasluchada final de libro cerca del barco del comité. En esta regata final, Charisma se hizo con el segundo puesto y el tercero fue para Gemera.

Durante la ceremonia de entrega de premios en la Piazza Azzurra, el propietario de Nika, Vladimir Prosikhin, dio las gracias al YCCS y a la clase RC44 por organizar el evento de Porto Cervo y felicitó a los demás equipos. «El nivel competitivo de esta clase es muy alto, muchos otros equipos podrían haber estado en el escalón más alto del podio en nuestro lugar, cualquiera de nuestros equipos puede ganar un evento, muchos lo han hecho antes y esto es inspirador para nosotros. Para poder ganar, las estrellas tienen que estar alineadas y eso no es fácil. Ha sido un evento fantástico, gracias a todos», declaró.

Markus Törnqvist, de Gemera, comentó: «Creo que es un gran lugar para debutar. Un equipo fantástico, un tiempo fantástico, unas condiciones de navegación fantásticas. Checco Bruni es un táctico muy bueno y haremos grandes cosas juntos en el futuro. ¿Qué más se puede pedir? Obviamente es genial debutar y estar en el podio».

Las próximas citas del calendario YCCS son Vela & Golf que se celebrará del 23 al 25 de mayo seguida de la Regata de Superyates Giorgio Armani del 27 al 31 de mayo.

La RC44 Porto Cervo Cup fue organizada por el YCCS en colaboración con la Clase RC44 y el apoyo del socio técnico del YCCS, North Sails. 

Fuente: Yacht Club Costa Smeralda

Marc O’Connor gana el Campeonato de España de ILCA 7 en Ibiza

Marc O’Connor, del Real Club Náutico de Palma, se ha proclamado campeón de España de ILCA 7 tras disputarse este domingo la última jornada del campeonato en aguas de Ibiza. O’Connor ha sumado 37 puntos en un total de diez regatas, con dos victorias parciales y dos segundos puestos. Además del título absoluto, el regatista balear se ha impuesto también en la categoría sub-21.



Carlos Roselló, del Club Náutico Ibiza, ha finalizado segundo con 45 puntos, tras una sólida remontada en los últimos días de competición. El regatista local ha superado por un solo punto a Adolfo Virgil, del Real Club de Regatas de Alicante, que cierra el podio con 46 puntos. El subcampeonato se ha decidido en la última prueba, en la que Roselló ha cruzado la línea por delante de su rival directo. Desde 2016, el ibicenco no se ha bajado de las posiciones de honor en los Campeonatos y Copas de España en los que ha participado, manteniéndose como uno de los referentes de la flota nacional.

La jornada final se ha disputado con viento del este de entre 8 y 10 nudos, condiciones que han permitido completar tres mangas y cerrar así el programa previsto. En total se han celebrado diez regatas a lo largo de cuatro días. Han participado 29 deportistas procedentes de seis comunidades autónomas.

En la categoría sub-21, tras O’Connor se han clasificado Fernando Abella (Federación Murciana de Vela) y Daniel Jiménez (Club de Vela Puerto de Andratx), segundo y tercero respectivamente.

El Campeonato de España de ILCA 7 ha formado parte de los actos conmemorativos del centenario del Club Náutico de Ibiza. Pese a haber perdido la concesión de sus instalaciones portuarias, la entidad continúa desarrollando un amplio calendario deportivo y de formación.

La entrega de premios se ha celebrado en el restaurante Calma de Marina Ibiza, con la presencia del director insular de Deportes del Consell de Ibiza, Javier Bonet; el regidor de Deportes del Ayuntamiento de Ibiza, Juan Flores; el presidente de la Asociación Española de la Clase ILCA 7, Javier Blanco; el representantes de Marina Ibiza, Javier Cid, y miembros de la junta directiva del Club Náutico Ibiza, encabezados por su presidente, Damián Verdera.

Fuente y foto: Mallorca Press

Campeonato de España Arcos de la Frontera 2025 Día 2 Resumen

El Joy conquista la 3ª Serie de la Liga de 6 Metros en Sanxenxo

Este domingo ha finalizado en aguas de Sanxenxo la 3ª serie de la Liga Española de 6 Metros, un intenso programa deportivo en el que, tras la disputa de seis pruebas, el Joydel Real Club Náutico de Portosín ha logrado imponerse con autoridad. 

© María Muiña

Patroneado por David Mas y armado por Nacho del Toro, Pedro Romero y Santiago Vázquez, el equipo debutante ha conseguido superar a los dos grandes referentes de la clase: Bribón y Titia, que han tenido que conformarse, respectivamente, con la segunda y tercera posición del podio de esta tercera serie.

La jornada dominical arrancó con un viento del suroeste de unos 12 nudos. En la primera manga del día, y tras una salida prematura por parte del Bribón y el Titia, el Joy aprovechó la situación para sumar un nuevo triunfo, que, añadido a los tres obtenidos en las jornadas anteriores, le otorgaba una cómoda ventaja antes de la última prueba.

Ya con condiciones más exigentes en el campo de regatas —con vientos sostenidos entre 18 y 19 nudos—, el Bribón, con Jane Bascal a la caña, fue el más veloz sobre el agua, anotándose una clara victoria que le permitió afianzar la segunda plaza en la serie y, además, mantener el liderato en la clasificación general de la Liga Española de 6 Metros 2025.

Próxima cita: 4ª Serie, en junio
La cuarta serie de la Liga se celebrará los próximos 20, 21 y 22 de junio, en la que el Joyintentará refrendar su espectacular debut. Por su parte, el Titia confía en contar ya con su nuevo palo para volver a plantar cara al Bribón y luchar por el liderato. Todo ello con la vista puesta en el Campeonato del Mundo de 6 Metros, que se disputará el próximo mes de septiembre en Nueva York. Ambas embarcaciones, representantes de España, continúan con su puesta a punto y evolución técnica con el objetivo de llegar a la gran cita en las mejores condiciones posibles y defender el título mundial conquistado en 2023 en Cowes, en la Isla de Wight (Reino Unido).

Fuente: Prensa RCNS

Campeonato de España Arcos de la Frontera 2025 Día 1 Resumen

Jordi Xammar y Marta Cardona se coronan campeones de Europa de 470 mixto

En su tercera regata importante juntos y tras haber compartido barco solo 40 días, el nuevo tándem español sella el oro continental con un segundo en la Medal Race y hasta 37 puntos de ventaja sobre los segundos

Foto: 470

Jordi Xammar y Marta Cardona se han coronado hoy en aguas de Split (Croacia) los primeros campeones de Europa del ciclo de Los Ángeles 2028 de la clase olímpica 470 mixto. Eran ya matemáticamente ganadores antes de la disputa de la Medal Race, pero con un segundo en esta final de puntuación doble el nuevo tándem del equipo de la Real Federación Española de Vela ha ampliado de 21 a 37 puntos la ventaja sobre los segundos clasificados, los británicos Martin Wrigley y Bettine Harris. Xammar, bronce en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020, renueva así el título europeo logrado el año pasado con Nora Brugman.
El tándem catalano mallorquín ha logrado el oro continental con un recital y tras una adaptación vertiginosa de Cardona como nueva tripulante. Han navegado juntos solo unos 40 días. Esta es su tercera regata importante juntos, tras el Princesa Sofía (en que finalizaron sextos) y la Semana Olímpica Francesa (en que se colgaron la plata).
La tripulación catalano mallorquina ha liderado el campeonato desde el primer día, el pasado lunes. A lo largo de seis jornadas de competición y 12 mangas con condiciones de viento y ola muy variadas en aguas croatas, los nuevos campeones de Europa han firmado cuatro primeros, cuatro segundos, un tercero, un cuarto y un sexto, además del descarte.

Junto a Xammar y Cardona en lo más alto del podio, han subido al segundo cajón los británicos Wrigley y Harris, quienes se impusieron en el pasado Trofeo Princesa Sofía. Han completado las plazas de honor los franceses Matisse Pacaud y Lucie De Gennes.
“Estamos muy contentos -ha explicado Jordi Xammar-. Ha sido un campeonato muy duro y completo, hemos completado el programa de pruebas y hemos navegado con todo tipo de condiciones, por lo que es muy satisfactorio haber podido ganar con tanta ventaja frente a una flota tan competitiva y cuando hemos navegado juntos solo 40 días. Marta ha trabajado muchísimo desde que decidimos navegar juntos y es sorprendente la excelente progresión que ha tenido”.
“Ha sido un campeonato muy largo y hemos tenido que trabajar muy duro -ha añadido Marta Cardona-. Ha sido un triunfo muy sólido pero no hay que despistarse, hay que seguir trabajando porque aún hay puntos en los que tenemos que mejorar, y en menos de un mes ya tenemos el Mundial”.

Jordi Xammar (Barcelona, 1993) fue bronce en los Juegos Olímpicos de Tokio 2020 junto a Nicolás Rodríguez y finalizó cuarto con Nora Brugman en la cita de París 2024, que fueron sus terceros Juegos Olímpicos. En campeonatos mundiales absolutos de 470, atesora cuatro medallas: el bronce de 2018, la plata de 2019, otro bronce en 2021 y el oro de 2024. En campeonatos de Europa, el título continental de hoy con Marta Cardona es su sexto podio, tras el bronce de 2017, tres platas en 2019, 2021 y 2022 y el oro del año pasado.

Navegando con la también mallorquina Maria Perelló en 420 (el hermano menor del 470), Marta Cardona (Palma, 2005) se proclamó campeona del mundo y de Europa en 2021, y en 2022 consiguió el oro del Youth Sailing World Championship y la plata del Mundial. Tras navegar en 49er FX, su paso al 470 mixto en diciembre pasado vino provocado por la despedida de Nora Brugman de la carrera olímpica.

En el Europeo de Formula Kite en Urla (Turquía), la catalana Gisela Pulido ha escalado a la quinta plaza tras sumar 7-7-3-4-6 en las pruebas del día, a falta de la jornada de mañana para decidir las ocho mejores riders que disputarán las Medal Series el lunes, último día de la cita continental de las cometas voladoras. En categoría masculina, el alicantino Alex Climent es el mejor español; se quedó a las puertas de entrar en el grupo oro (con los 19 mejores clasificados) y marcha cuarto del plata, con unos parciales hoy de 7-DNC-10-2.

El Mundial de ILCA 6 y 7 ha terminado hoy en aguas de Qingdao (China), con tres mangas más para las dos clases. En categoría masculina el primer español ha sido el alicantino Gonzalo Suárez, que con unos parciales de 4-10-3 ha logrado escalar en la tabla hasta la vigésimo primera posición final, de un total de 138 deportistas. En ILCA 6, la también alicantina Claudia Adán ha sido la mejor nacional, en la plaza 43ª en una clasificación en la que han concurrido cien participantes.

El equipo preolímpico de la Real Federación Española de Vela está subvencionado por el Consejo Superior de Deportes, el Comité Olímpico Español y Universo Mujer, y patrocinado por Iberdrola y Quirón Prevención. Son proveedores oficiales Azul Marino, Murimar Seguros, Nippon Express, Marine Pool y Enovis.

Fuente: RFEV


El RAT PACK se lleva el primer evento de la V liga ONE sails 50+ en Santander.


Las condiciones han sido inmejorables para que el veterano regatista Javier Chávarri del RCMA RSC de Getxo expresase el potencial de su Archambault M34 y se adjudicase la prueba con solvencia.

El pasado sábado 17 de mayo, en una prueba organizada por el RCMSantander y con la colaboración del RCMA RSC de Getxo se dieron cita 19 embarcaciones en la línea de salida de la ONE sails 50+ Getxo-Santander. En su V edición los dos recorridos que partían de Getxo, 50+ y Promoción 25+, gozaron de extraordinarias condiciones de viento y mar en un día soleado.

Pasadas las 12 del mediodía se entablaba una ligera brisa del NE que permitió al comité de regata fondear una línea de salida para dar el pistoletazo a la prueba. Los 50+ se dirigieron a un desmarque virtual situado al 50º a 12 millas de distancia en las inmediaciones del cabo Billano. Se sucedieron las viradas junto a los acantilados de Sopela y Gorliz en un viento que aumentó hasta los 17 nudos, condiciones que permitieron al J99 Gorilón de Emigdio Bedia controlar desde el primer momento, seguidos en un pañuelo por el Aizen y Thelonious. El Ratpack batallaba para no perder comba por delante del debutante Bisagras Abanca. El resto de la competitiva flota seguía compacta hacia la marca que dejaron a babor para dirigirse en un gran largo hacia el cabo Ajo situado a 30 millas. Sin opciones tácticas a la vista la flota se dedicó a navegar con spi lo más rápido posible a rumbo directo tratando de situarse situarse en el mejor lugar para trasluchar un anunciado y ligero role a la derecha. Ratpack navegaba ya muy lejos del grupo a 2 y 3 nudos más rápido. Mientras la trayectoria de todos curvaba hacia el norte con el role, el Andarax II de Josu Portularrume, muy a sotavento, apostaba por arribar a muerte hacia el cabo lo que le permitió aprovechar una mayor intensidad de viento, menos millas recorridas y un role despreciable. Un acierto que con las cuentas hechas en Santander le valió el cuarto puesto en el compensado. Del resto de la flota el primero en trasluchar fue el Thelonious que iba tercero en tiempo real, a la vez que el Gorilón que se encontró con menos presión y vino a tapar huecos desde sotavento. Por detrás el Aizen de Gustavo Arce navegaba controlando muy sólido en esa intensidad de viento con spi simétrico, con la calculadora en la mano y ganas de pasar la factura.
La entrada en la bahía de Santander ofreció una bonita postal en la que se sucedieron las embarcaciones prácticamente en el orden en el que tomaron la boya 40 millas antes.

En la división PROMOCIÓN 25+ el First 31.7 Txepin de Koldo Báez realizó una excelente salida para un recorrido directo de 38 millas entre Getxo y Santander. En este caso también la velocidad fue el arma que hizo la diferencia entre rivales. El experimentado Christian Reininicke del Club Orza de Getxo, a los mandos de su MG1000 Lagalea, pronto se puso en cabeza y la mantuvo hasta la meta de Santander en un tiempo record. Le siguieron el MBour y el Txepin. El Kohen de Juan Carlos Estefanía realizaba una buena regata a sotavento de la flota y sufrió roturas que le impidieron una mejor clasificación. Ziggy Stardust y Patuelas mantuvieron su duelo particular.
Esta mañana se ha celebrado la entrega de trofeos en el RCMS donde un año más el club ha mencionado el éxito en participación de esta iniciativa y el nivel de los competidores. La liga Inter autonómica ONE sails 50 + ocupa ya un espacio junto a las mejores del regatas del calendario.
Nos vemos en el agua el próximo 31 de mayo para el segundo evento Getxo- Santander 50+

CLASIFICACIÓN 50+
1- RAT PACK
2- GORILÓN
3- AIZEN
4- ANDARAX II
5- THELONIOUS

CLASIFICACIÓN 25+
1- LAGALEA
2- MBOUR
3- TXEPIN
4- STARDUST
5- KOHEN

Fuente: ONE sails 50+


jueves, 15 de mayo de 2025

Italia acogerá la 38ª America's Cup de la Louis Vuitton


El Gobierno de Italia, junto con Team New Zealand y el Royal New Zealand Yacht Squadron, se complacen en anunciar a Italia como país anfitrión y a Nápoles como ciudad anfitriona de la 38ª America's Cup de la Louis Vuitton, que se celebrará en la primavera y el verano de 2027.

Por primera vez, la Louis Vuitton Cup y el Louis Vuitton America's Cup Match se disputarán en Italia, un país con una de las historias más coloridas y entusiastas de la America's Cup.
En 2027, el mundo mirará a Italia y concretamente a Nápoles, la capital de la región italiana de Campania, Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO y una de las ciudades más antiguas de Europa, cuando se convierta en la Ciudad Sede del trofeo deportivo internacional más antiguo del mundo.
La lucha por la 38ª America's Cup Louis Vuitton tendrá lugar a la sombra del Vesubio y frente a los muelles de esta vibrante ciudad. Con un orgulloso legado y una rica historia, Italia y Nápoles ofrecen a la Louis Vuitton 38ª America's Cup una experiencia sin igual que, de un modo u otro, se sumará al mito, la obsesión, la rivalidad y la innovación de la America's Cup.

lunes, 12 de mayo de 2025

II Foro Gaceta Náutica: Náutica social


Cuándo: Miércoles 14 de mayo, de 17:00 a 20:30 h (Abrimos puertas a las 16:45)
Dónde: Port Centre - Autoridad Portuaria de Baleares (APB) - Entrada por Cam. De la Escollera. 

Bajo el título “Náutica social” el evento busca analizar los problemas derivados de la creciente gentrificación portuaria y plantear soluciones que permitan compatibilizar el desarrollo económico con el derecho ciudadano a disfrutar del mar.


GETXO- SANTANDER , primer evento de la ONEsails 50+ 2025


Un año más la V liga inter autonómica de regatas a vela ONE sails 50+ reunirá a las mejores unidades del Cantábrico Oriental los días 17 y 18 de mayo. Organizada por el RCMSantander y con la colaboración del Rcma Rsc de Getxo, la primera prueba del circuito discurrirá por aguas de Bizkaia y Cantabria con un recorrido que unirá las ciudades de Getxo y Santander.

Los barcos inscritos en Plus one 50 + tomaran una boya de desmarque situada en una posición determinada por la dirección del viento para completar el recorrido 50+ que superará las 50 millas.
En la clase Promoción 25 + los inscritos irán directos a Santander con una distancia de 38 millas.
La inscripción este año ronda las 20 unidades: A la cabeza de la armada de Cantabria se encuentra el Sun Fast 3200 AIZEN de Gustavo Arce de Santander, ganador de la pasada edición de la liga. El J99 GORILÓN de Emigdio Bedia, que viene de hacer un segundo puesto en la mítica SPI OUEST francesa. El MMW33 ALALUNGA de Tato Rodriguez del Club náutico de Suances. Ricardo Reguilón acude en el JOD35 PENDO CAMARGO. Del club de Laredo acude el KRAKEN de Sergio Salcines. El JPK 38 FC ATRAM de Federico Rodriguez debutará en la liga junto al competitivo A35 BISAGRAS ABANCA de Javier Rivero. Por último, en Promoción 25+ el Beneteau 211 ZIGGY STARDUST de Juan Cotero defenderá su título 2024.

El País vasco tratará de plantar cara a la potente flota cántabra con el segundo clasificado del año pasado, el guipuzcoano ANDARAX II de Josu Portularrume. El Figaro II SPACETIME de Iñigo Axpe reciente ganador del Cpto de Euskadi de solitarios. El RAT PACK del veterano Javier Chávarri que espera condiciones de portante para su misil M34. Acudirán también el habitual de la clase MG 3/4 LAGALEA de Christian Reinnicke y el A35 THELONIOUS de Jon Garai, vencedor de esta prueba el año pasado.
En Promoción 25+ estarán en la línea de salida el 35.5 KOHEN de Juan Carlos Estefanía, el 31.7 TXEPIN de Koldo Báez y el Yatlan PATUELAS de Álvaro Esteban.

A cinco días vista los partes auguran vientos del NE que si se mantienen permitirán un recorrido rápido hasta el cabo Ajo y un tramo más técnico VMG hasta entrar en la bonita bahía de Santander. La línea de meta estará frente al RCMS y se espera la entrada de la primeras unidades antes del anochecer.
La regata podrá ser seguida a través de la APP eStela en tiempo real.
Nos vemos en el agua.

ONE sails 50+ CALENDARIO 2025
– GETXO-SANTANDER ONE sails 50+ y Promoción 25+
17 de mayo Organiza RCMS
– SANTANDER-GETXO ONE sails 50+ y Promoción 25 +
31 de mayo Organiza RCMA RSC
– GETXO- GIJÓN ONE sails 50 +
31 de julio clase 50+ Organiza RCMA RSC
– CASTRO ONE sails 50 + y Promoción 25+
20 de septiembre Organiza RCNCU

La clase Promoción 25+ disputará tres pruebas.

Como siempre las regatas ONE sails 50 + podrán ser seguidas en tiempo real a través de una APP.

The Nations League 2025 – Swan Bonifacio Challenge

Los españoles Pez de Abril y Nadir, primero y segundo en la clase ClubSwan 42

Del 6 al 10 de mayo se ha celebrado en Bonifacio, la bella localidad situada en la punta sur de la isla francesa de Cerdeña, The Nations League 2025 – Swan Bonifacio Challenge para las clases ClubSwan 50, ClubSwan 42, ClubSwan 36 y el debut de la ClubSwan 28.

ClubSwan Racing | Studio Borlenghi

Bonifacio volvió a ser un anfitrión excepcional, con sus espectaculares acantilados de piedra caliza y su encanto histórico como telón de fondo único para una regata de categoría mundial. El Yacht Club de Bonifacio, dirigido por su Presidente, Michel Mallaroni, organizó un evento impecable con el pleno apoyo de la ciudad y de su Alcalde, Jean Charles Orsucci.


Cuatro días de animada competición mas uno de entreno para las clases más grandes y tres (más uno) para los ClubSwan 28, el barco más pequeño jamás construido por Nautor Swan, pero que demostraron su gran potencial y la posibilidad de que armadores prueben estas fantásticos barcos antes de pasar a clases superiores.

Este evento ha inaugurado la 2025 Nations League by ClubSwan Racing, y ha contado con un total de 31 monotipos entre las 4 clases representando a 27 países y han disputado sus mangas, 8 para cada clase, con de condiciones de tiempo variables, en dos campos de regatas funcionando en paralelo.

Podio totalmente alemán para la clase ClubSwan 50, encabezado por Hatari (Markus Brennecke), que se alzó con la victoria con dos victorias y tres segundos puestos. Earlybird (Hendrik Brandis) fue segundo, seguido de Olymp (Mark Bezner), tercero.
En la flota ClubSwan 42, el español Pez de Abril (José María Meseguer) dominó con cuatro victorias, por delante de su compatriota Nadir (Pedro Vaquer Comas) y del rumano Glen Ellen (Dominique Tian). En la división ClubSwan 36, Goddess (Nikolai Burkart) se hizo con el primer puesto, seguido del equipo italiano Fra Martina (Edoardo Pavesio) y G Spot (Giangiacomo Serena di Lapigio), de Mónaco.
En su debut en la Nations League, los nuevos ClubSwan 28 ofrecieron una competición emocionante: Marcello (Philippe Ligot) se hizo con el primer puesto, seguido de Grinta (Antonio Santella) y Play Bigger (Al Ramadan).


Porto Cervo en la isla italiana de Cerdeña, será, del 17 al 21 de junio, la próxima cita de The Nations League 2025 en la que compiten todos los ClubSwan y los Swan45. En el Lago Garda, del 26 al 26 de julio solo estarán los pequeños ClubSwan 28. La Copa del Rey MAPFRE, del 28 de julio al 2 de agosto será la cita para los ClubSwan 42, ClubSwan 43 and ClubSwan 50. En Scarlino (ITA), del 16 al 20 de Septiembre competirán los ClubSwan 28, ClubSwan 36 and ClubSwan 50 y el año finalizará en St. Tropez del 8 al 12 de octubre con todas las clases Swan, los One Design y los que compiten con rating.



El RCN de Gran Canaria se impone en casa en la tercera prueba de la Liga Iberdrola

El equipo RCNGC–7UP logra una ajustada victoria ante el Solgreen del RCNV y el CNA tras una jornada final reñida y emocionante en la bahía de Las Palmas de Gran Canaria

©Whats Studio | RFEV

La quinta edición de la Liga Iberdrola de Vela Femenina rebasó el ecuador del circuito en un tercer evento en Las Palmas de Gran Canaria en el que se impuso el equipo RCNGC-7UP tras una emocionante y ajustada jornada final. El Solgreen del Real Club Náutico de Valencia y el Club Náutico Arenal logró llevarse la medalla de plata al firmar seis triunfos parciales en las ocho mangas de hoy, pero no le bastó para superar al equipo local en esta etapa organizada por la Real Federación Española de Vela y el Real Club Náutico de Gran Canaria.

El campo de regatas del Real Club Náutico de Gran Canaria volvió a ofrecer una jornada espléndida para la práctica de la vela, con vientos del Noroeste de 6 a 12 nudos de intensidad y mar llano. En este segundo y decisivo día se disputaron ocho pruebas en el área conocida como “el Perejil”, frente a la playa de Las Alcaravaneras, con el público apostado en las gradas naturales del espigón del club para seguir la evolución de estas emocionantes regatas exclusivas para mujeres.

Y la emoción estuvo asegurada. En los primeros asaltos celebrados ayer sábado las dos tripulaciones del Real Club Náutico de Gran Canaria, comandadas por Cristina Martínez Doreste y por Patricia Reino, habían hecho valer su conocimiento del campo de regatas y del monotipo Ideal 18 del club, pero el Solgreen, el equipo del Real Club Náutico de Valencia y el Club Náutico Arenal de Elena de Tomás, salió hoy dispuesto a darlo todo para defender su condición de líderes de la Liga Iberdrola. Y dicho y hecho: las de Elena de Tomás encadenaron cuatro triunfos parciales en la primera mitad de la jornada.

Con el viento subiendo en intensidad, en las dos siguientes mangas el RCNGC-7UP de Cristina Martínez Doreste volvió a brillar, con un segundo y un primero, mientras que las del Solgreen bajaban el ritmo. El Team RCNGC de Patricia Reino seguía a la zaga, pero de cara a las dos últimas pruebas estaba claro que RCNGC-7UP y Solgreen iban a disputarse el triunfo.

El Solgreen de Elena de Tomás cruzó la línea de meta en primera posición en las dos mangas, pero las de Cristina Martínez Doreste lograron buenos parciales en ambas mangas y conseguían llevarse el cetro de campeonas con apenas tres puntos de ventaja sobre la tripulación del RCNV y del CNA. Completaba el podio final el Team RCNGC de las hermanas Reino.

“Ha sido un día difícil con viento de tierra, mucha racha y mucho role que nos complicó el arranque, pero cuando subió la intensidad conseguimos algo de estabilidad y aunque llegamos al límite en la pugna con las valencianas, finalmente logramos salvar el primer puesto y estamos muy felices, ganar en casa es maravilloso”, comentó al salir del agua Cristina Martínez, que ha navegado con Nira La Camera y Helena Sauret.

Por su parte, la valenciana Elena de Tomás también se mostró “muy contenta” con la segunda posición “dado el alto nivel de todos los equipos”. “Ayer nos costó más adaptarnos porque el viento era más intenso, pero hoy hemos conseguido reducir los errores y estamos satisfechas con el resultado”, explicó. Junto a De Tomás, han compuesto este equipo Maria Perelló y Obdulia Fernández.

Desde la tercera posición, Patricia Reino, en nombre del Team RCNGC, lamentaba la pérdida de esa segunda plaza con la que arrancaba la jornada “por no haber sabido leer el campo de regatas tan bien como los otros equipos”, pero aseguró que “el objetivo era mantenernos en el podio así que el balance final es positivo”. Han formado esta tripulación las hermanas Patricia y Martina Reino y Carlota Sánchez.

La Liga Iberdrola de Vela Femenina, que es Campeonato de España de Vela Femenina, es el circuito organizado por la Real Federación Española de Vela y los clubes huéspedes con el objetivo de promocionar la vela femenina y ofrecer una plataforma de mejora y desarrollo de las mujeres regatistas. En su quinta edición, está compuesta por cinco eventos que se celebran en diferentes puntos del litoral español y que se disputan a bordo de monotipos facilitados por los clubes organizadores. Tras Getxo, Altea y Gran Canaria, el próximo evento tendrá lugar en el Real Club Náutico de Palma el 13 y 14 de septiembre. El circuito cerrará el telón con la Gran Final en el Club Náutico de Calpe del 10 al 12 de octubre.

Este tercer evento organizado por la Real Federación Española de Vela y el Real Club Náutico de Gran Canaria ha contado con el patrocinio de Iberdrola y el programa Universo Mujer del Consejo Superior de Deportes, así como con la colaboración del Instituto Municipal de Deportes de Las Palmas de Gran Canaria, el Instituto Insular de Deportes del Cabildo de Gran Canaria, la Real Federación Canaria de Vela y el Grupo Armas Transmediterránea.

Fuente: RFEV

domingo, 11 de mayo de 2025

Charlotte Yven y Hugo Dhallenne (Skipper Macif), increíbles ganadores de la Transat Paprec!

Romain Bouillard e Irina Gracheva (Décrochons la lune), han finalizado en 2º lugar y Cindy Brin y Thomas André completa el podio de la Transat Paprec

Estaban entre los grandes favoritos de esta edición. Dos años después de su victoria con Loïs Berrehar, Charlotte Yven decidió partir de nuevo con Hugo Dhallenne, uno de los patrones más laureados de la clase. El patrón Macif marcó el ritmo durante toda la regata antes de marcar la diferencia en las últimas horas. Con su segunda victoria, Charlotte Yven se convierte en la primera mujer que gana dos veces la Transat Paprec, algo que sólo ha conseguido Armel Le Cléac'h.

©Transat Paprec


Su regata en cifras
Hora de llegada: viernes 8 de mayo a las 02h18 y 54s (hora local), 8h18 y 54s (hora peninsular)
Tiempo de regata: 18d 19h 16min 54s
Distancia recorrida: 3 864,22 mn
Velocidad media (en la ruta ortodrómica): 8,56 nudos
Velocidad media (real): 9,46 nudos
La cifra extra: 66 veces en cabeza desde el inicio de la regata

Llevar los colores del Skipper Macif es la garantía de apuntar alto. El sector ya se ha forjado una reputación y el patrocinador acompañó al último ganador de la Vendée Globe, Charlie Dalin. En el Figaro, ya fue un barco Skipper Macif el que ganó hace dos años. Charlotte Yven se convirtió en la segunda mujer vencedora en la historia de la regata -sólo Karine Fauconnier figuraba en la lista (en 2000)- tras ganar con Lois Berrehar. Charlotte ha vuelto, esta vez con Hugo Dhallenne, ganador de la Mini Transat 2021 y un patrón excepcional.
 
Al final de una «carrera infernal»
Ha sido un invierno estudioso, con sesiones de entrenamiento, sesiones de información meteorológica y alojamiento compartido para perfeccionar al dúo. «Hemos marcado todas las casillas posibles», admiten antes de partir. En la salida de Concarneau, Charlotte y Hugo dan la impresión de querer acortar las entrevistas. No más palabras, sólo hechos. Desde el principio, el patrón Macif se sitúa a la vanguardia. Se dirigieron ligeramente hacia el oeste en Cabo Finisterre y pasaron el way point de La Palma 7 minutos por detrás de los líderes en ese momento (Martin Le Pape y Mathilde Géron).
En la larga travesía del Atlántico, marcaron el ritmo y luego se escaparon con Wings of the Ocean (Alexis Thomas y Pauline Courtois) y Cap Saint Barth (Cindy Brin y Thomas André). «Es un match race infernal, es intenso y nunca se detiene», confía Hugo. A pesar de todo el esfuerzo, el dúo se muestra unido, solidario y cómplice. «Sabemos que todo está en la mente también», prosigue el patrón.
En el tramo final, fueron de los que optaron por una ruta hacia el norte, más larga pero más rápida. Y se mantienen firmes hasta que el escenario les sonríe por fin. Ayer por la tarde, mientras la mayoría de sus rivales estaban atrapados, aprovecharon un «ángulo excepcional, que les permitió ampliar su ventaja», explica Francis Le Goff. Aquí es donde se decide la carrera, después de 18 días de sprint incesante. Charlotte y Hugo mantuvieron la cabeza fría, siguieron creyendo en sí mismos en todas las circunstancias y obtuvieron su recompensa. Por fin pueden disfrutar de su llegada triunfal a Gustavia.

Charlotte Yven, para siempre la primera
No es sólo el alocado escenario del final de la carrera lo que pasará a la historia durante mucho tiempo. Es también la regularidad de Charlotte Yven al más alto nivel. Ya victoriosa hace dos años junto a Loïs Berrehar, la de Morlaix ha vuelto a ganar. Es la única mujer que ha añadido su nombre al palmarés, junto con Karine Fauconnier, que levantó los brazos en 2000 con Lionel Lemonchois.
Veinticinco años después, Charlotte se ha convertido en la primera mujer en ganar dos veces. Sólo un regatista ha logrado tal hazaña: Armel Le Cléac'h (2004 y 2010). Entrevistado hace unos días, el actual patrón de Ultime mencionó esta perspectiva: «Me encantaría que Charlotte se uniera a mí en la lista de dobles ganadores, ¡sobre todo porque es de la bahía de Morlaix como yo!

Fuente: Transat Paprec


jueves, 8 de mayo de 2025

Transat Paprec. 48 horas para la gloria

- Quedan menos de 240 millas náuticas (444 kilómetros) para la llegada

- La ausencia de vientos alisios y de brisas constantes hace que el resultado de la regata sea muy incierto

- Los primeros en llegar podrían hacerlo durante la noche del jueves al viernes, o a primera hora de la mañana del viernes

- Menos de 3 horas podrían separar a la mayoría de la flota en la llegada

- En la clasificación de las 15:00 (UTC), los navegantes de la ruta sur, incluidos Demain (Martin Le Pape & Mathilde Géron) y Décrochons la lune (Romain Bouillard & Irina Gracheva), van en cabeza

- Hay una diferencia lateral de 110 millas náuticas (203 km) entre los barcos más septentrionales y los más meridionales.


El viernes se conocerá el resultado de la Transat Paprec. Pero, ¿quién tendrá la última palabra? ¿Quién aprovechará la ventaja, quién se quedará atascado, quién se proclamará vencedor y quién quedará decepcionado? Tendremos que ser pacientes un poco más, hasta el final. Aunque los modelos meteorológicos difieren sobre las opciones actuales, todos coinciden en una cosa: será un final extraordinariamente reñido. Menos de tres horas pueden separar a la mayor parte de la flota en la línea de llegada. He aquí un desglose de la situación y una instantánea de un emocionante final de regata.

El final de esta Transat Paprec es el colmo de la paradoja. Por un lado, todos los patrones hablan de su impaciencia por llegar, de su alegría por acercarse a San Bartolomé y a sus comodidades. «Tenemos muchas ganas de llegar y celebrarlo con todos», dice Adrien Simon (FAUN), haciéndose eco del sentimiento compartido por toda la flota. Pero también hay una tensión palpable, una sensación de ansiedad ante la posibilidad de que el resultado se les escape de las manos a los regatistas que se han esforzado por controlarlo desde la salida hace 17 días.
" Mentalmente, no es fácil", admite Cindy Brin (Cap Saint Barth). "Ayer íbamos en cabeza a las 10 de la mañana (UTC) y a las 3 de la tarde ya habíamos descendido mucho en la clasificación. «La nativa de Saint Barthélemy describe »una larga calma -sin viento- durante casi 15 horas, con las velas ondeando inútilmente mientras otros se movían rápido".

Tejiendo entre borrascas y sargazos

En las últimas horas, reina la incertidumbre. En toda la flota, esto ha significado «muchos cambios de velas debido a las direcciones cambiantes del viento», dice Davy Beaudart. «El viento iba de un lado a otro, anoche fue un caos», añade Adrien Simon (FAUN). Las borrascas también dificultan el avance. «Es el centro de la borrasca», bromea Martin Le Pape (Demain). Las borrascas no sólo exigen una vigilancia constante, sino que también ponen a prueba a los propios barcos.
El spinnaker principal de Décrochons la lune (Romain Bouillard e Irina Gracheva) se rompió. «Perdimos terreno por culpa de eso... es duro», dice Romain. En Humains en action, un rayo dañó los instrumentos de viento. «Tuvimos que navegar a ciegas hasta que pudimos repararlos», explica Hugo Cardon (Humains en action).
Calanach Finlayson (Solan Ocean Racing) también captó los rayos en cámara. Antes, el británico había planteado otro problema: el sargazo. «Ha sido agotador», comparte Calanach. «Ya no es una regata, se trata de ver quién tiene menos algas en los apéndices», se lamenta Adrien Simon. «Es un no parar y realmente agotador».

¿La mayor parte de la flota a tres horas de la llegada?
Obviamente, estas difíciles condiciones están afectando al escenario de la regata. Actualmente, la flota está repartida en una línea de 110 millas náuticas (203 km), desde los más al norte, como Les Étoiles Filantes (Quentin Vlamynck y Audrey Ogereau) y Cap Saint Barth (Cindy Brin y Thomas André), hasta los más al sur, liderados por Demain (Martin Le Pape y Mathilde Géron) y Décrochons la lune (Romain Bouillard e Irina Gracheva), que iban en cabeza en la actualización de las 15:00 horas.
Pero eso no significa necesariamente que hayan asegurado la ventaja. «La falta de alisios se modela de forma diferente en los archivos meteorológicos», señala Yann Chateau, del equipo de dirección de regata. Como viene ocurriendo desde hace días, algunos barcos se mueven a 6 nudos, mientras que otros luchan a menos de 2... Se espera que esta situación persista hasta el viernes, cuando «vuelvan los alisios».
¿El resultado? La flota sigue comprimiéndose. «Independientemente del modelo utilizado, los barcos pueden estar muy agrupados en la llegada, con la mayoría de ellos llegando en un margen de tres horas», explica Yann Chateau. ¿Cuál es la hora prevista de llegada? «Los primeros barcos podrían terminar a última hora de la noche del jueves o a primera hora de la mañana del viernes (hora local)», dice el director adjunto de la regata, y añade: «pero estas ETA deben tomarse con cautela dadas las condiciones».
Mientras tanto, la flota aguanta, sabiendo que la llegada está más cerca que nunca. Y a pesar del cansancio, las dudas y las mentes nubladas por el esfuerzo, todos se aferran a la esperanza de un resultado favorable. Como dijo Cindy Brin en un mensaje esta mañana: "Nos aferramos a la esperanza hasta la línea de meta. Todos tenemos una estrella de la suerte, ¡y estoy segura de que la nuestra volverá a brillar!"

Fuente:  Transat Paprec

miércoles, 7 de mayo de 2025

“ Encuentros con orcas” conferencia en el RCNPSM

El próximo día 9 de mayo, a las 19:30 horas, tendrá lugar en las instalaciones del Real Club Náutico del Puerto de Santamaría (RCNPSM), la conferencia titulada “ Encuentros con orcas”


Dicha conferencia será impartida por Renaud de Stephanis, y estará organizada por CIRCE (Conservación, información y estudios de cetáceos).



lunes, 5 de mayo de 2025

La bahía de Palma despide la Sandberg PalmaVela con espectáculo

Final tan intenso como emocionante de la Sandberg PalmaVela, con mucha ola y unas condiciones de viento que han ido de menos a más registrando rachas de 23 nudos. Dos mástiles rotos dan idea de la dureza del día. 

Emocionante cuarta y última jornada de la Sandberg PalmaVela. La bahía de Palma ha despedido a lo grande a los más de 100 barcos que se han dado cita en estos cuatro días de regatas: con ola, sol y viento. Cuatro clases han cambiado de líder este último día, mientras que siete han confirmado a los primeros como vencedores finales.
Los campeones de la 21ª Sandberg PalmaVela son: Tilakkhana II (Maxi), Vudu(ORC 0), Ran (ORC 1), Katara (ORC 2), Meerblick (ORC 3), Just the Job (ORC 4-5), Smerit (ORC A2 0-3), Kyo VI (ORC A2 4-5), Kanguru (ORC Sportboat), Little Thila (Espíritu de Tradición) y Momo (6 Metros).

Vuelco total en el podio de Maxi
La flota de Maxis ha sumado hoy una nueva costera de casi 29 millas que no sólo ha deshecho el empate en la primera plaza general entre los Wally Rose y Tilakkhana II sino que también ha supuesto un cambio total con respecto al podio provisional de ayer.


Tilakkhana II, que ganó PalmaVela en 2014 siendo Magic Carpet Cubed, se despide de la que ha sido su primera regata con su nueva armadora y tripulación con una doble victoria: en la costera de hoy y en la general. Rose termina segundo y el español Pelotari Project, de Andrés Varela, se cuela en el podio in extremis.

Vudu, el mejor de ORC 0
Tras dos pruebas Barlovento/Sotavento, el Vudu de Mauro Gestri ha sido el claro dominador de esta 21ª edición, ganando matemáticamente la Sandberg PalmaVela a falta de una prueba.


Con el vencedor confirmado, en la siguiente manga la lucha se centró en quién se llevaría la plata y el bronce. El irlandés Searcher fue el ganador, escalando un puesto en la general y amarrando la segunda plaza, que arrebató al Blue Carbon – Aproperties de Toni Guiu y el RCN de Barcelona, tercero.

Aifos se ha quedado a las puertas del podio después de haber roto el mástil durante el transcurso de la segunda manga de hoy, hecho que le impidió finalizar la prueba.

Ran gana en ORC 1
El sueco Ran de Nikklas Zennstrom no empezó con buen pie esta edición, hizo un noveno, pero no falló en ninguna de las otras tres pruebas. 


Sus tres victorias en cuatro mangas y la entrada en juego del descarte hoy le permitió subir como la espuma en la general irrumpiendo en el podio directo a lo más alto. HM Hospitales-Hyatt de Oscar Chaves y X-Odessa de Vladimir Kushnir han intercambiado puestos son segundo y tercero.

Sorpresa en ORC 2
Después de haber liderado durante todas las jornadas, el polaco Windwhisper 44 ha tenido hoy su peor día y eso le ha costado el título. Empezó con un séptimo y en la manga definitiva firmó un fuera de línea -salida prematura- que aunque se convirtió en su descarte no fue suficiente para quedar por delante del argentino Katara. 


Los de Julián Somodi han hecho una Sandberg PalmaVela muy regular y hoy lo han bordado ganando no sólo la última manga sino también la regata. L’Immens, patroneado por Nicolás González finaliza tercero.

Meerblick, imbatible hoy, gana en ORC 3
El alemán Meerblick ha confirmado hoy su liderato provisional con dos nuevas victorias parciales a los mandos de su armadora y patrona Gaby Pohlmann. 


El italiano Sarchiapone Fuoriserie termina segundo y cierra el podio de ORC 3 Falapouco, de Andrés Manresa.

Just the Job, quinto triunfo en PalmaVela
En ORC 4-5 el Just the Job no dio opción a sus rivales y sumó un segundo y un primero en las dos pruebas Barlovento-Sotavento completadas hoy en la bahía. El barco de Scott Beattie del CVP Andratx consigue así su quinta victoria en la Sandberg PalmaVela por delante de El Travieso de Ángel Blázquez y el Tres Mares de María Antonia Campins, segundo y tercero respectivamente.

“Pleno al 15” para Smerit en ORC A2 0-3
El Swan 45 Smerit de Tito Moure volvió a ganar en la tercera y última regata costera del programa y se proclama vencedor de la Sandberg PalmaVela con pleno de victorias parciales. Por detrás, el Modul de Félix Comas y el Bip Bip de Andreas Hoehn empatan a puntos en la segunda y tercera posición, aunque el desempate se resuelve a favor de los de Comas, que no han terminado la prueba de hoy.

En ORC A2 4-5 Kyo VI, de Guillermo Durán, ha dado la campanada final y se lleva el triunfo definitivo tras empatar a cinco puntos con Minimon, quien había liderado el resto de jornadas anteriores.

Kanguru amarra el oro
En la clase Sportboat el fuerte viento declinó la balanza a favor del J70 australiano Kanguru de Kristyn Gills. Los 20 nudos que soplaron en la segunda y última prueba del día acabaron provocando la rotura del mástil del Team Balearia de María Bover, que cierra su participación en el segundo cajón. El equipo de Gills, por su parte, sumó hoy dos nuevas victorias parciales y se proclamó vencedor de la cita mallorquina. Completó el podio el Sal de Cati Darder en el tercer puesto.

Little Thila, en lo más alto de Espíritu de Tradición
Tampoco hubo cambios en lo más alto de la general de Espíritu de Tradición. El Wally Nano MKII Little Thila, de Marcus Schiermann, firmó hoy un segundo puesto que le bastó para sellar el título en la cita mallorquina. Por detrás, a solo un punto del triunfo se quedó el Happy Forever de Christian Oldendorff, vencedor de la costera de hoy, mientras que el Celeste di Mare de Amador Magraner completó el podio en tercera posición.

Victoria para Suiza en 6 Metros 
El Momo de Dieter Schoen gana por primera vez la Sandberg PalmaVela en 6 Metros. La clase ha completado hoy una manga pero no ha podido finalizar la segunda, al verse el Comité obligado a anular la regata por exceso de intensidad de viento para esta clase.

Entrega de premios
La presidenta del Govern balear, Marga Prohens; Lourdes Roca, segunda teniente de alcalde de Palma; el CEO y co-fundador de Sandberg Estates, Michael Schwalbach; y el presidente del RCNP, Rafael Gil; han sido, entre otras, las autoridades presentes.


Los campeones han sido Tilakkhana II (Maxi), Vudu (ORC 0), Ran (ORC 1), Katara (ORC 2), Meerblick (ORC 3), Just the Job (ORC 4-5), Smerit (ORC A2 0-3), Kyo VI (ORC A2 4-5), Kanguru (ORC Sportboat), Little Thila (Espíritu de Tradición) y Momo (6 Metros).


PODIOS FINALES 21ª Sandberg PalmaVela.sificaciíbn 

Maxi
1. Tilakkhana II
2. Rose
3. Pelotari Project

ORC 0
1. Vudu
2. Searcher
3. Blue Carbon-Aproperties

ORC 1
1. RAN
2. HM Hospitales-Hyatt
3. X-Odessa

ORC 2
1. Katara
2. Windwhisper 44
3. L’Immens

ORC 3
1. Meerblick
2. Sarchiapone Fuoriserie
3. Falapouco

ORC 4 - 5
1. Just the Job
2. El Travieso
3. Tres Mares

ORC Sportboat
1. Kanguru
2. Team Balearia
3. Sal

ORC A2 0-3
1. Smerit
2. Modul
3. Bip Bip

ORC A2 4-5
1. Kyo VI
2. Minimon
3. Blaumarina I

Espíritu de Tradición
1. Little Thila
2. Happy Forever
3. Celeste di Mare

6 Metros
1. Momo
2. Oiva
3. Filippa

Fuente: Prensa PalmaVela

domingo, 4 de mayo de 2025

Gladiator ganó en Saint-Tropez y es el primer líder de las 52 SUPER SERIES 2025 2025

La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week se despidió con dos buenas regatas que compensaron en parte la frustración de una semana muy complicada meteorológicamente en la que sólo se pudo competir dos de los cinco días y disputar cuatro de las diez pruebas programadas. La victoria final correspondió al Gladiator del británico Tony Langley, que supo jugar sus cartas y lograr el primer título de la temporada en un emocionantísimo duelo con el estadounidense Sled en el último tramo de la última manga de la semana. 


Saint-Tropez presentó desafíos inéditos en el estreno de las 52 SUPER SERIES 2025. Un viento esquivo obligó a reducir el programa de competición del primer evento de la temporada de cinco a sólo dos jornadas (la segunda y la quinta), sumando a los casilleros de los equipos cuatro de las diez pruebas previstas pese a los continuados esfuerzos de participantes y organización. La 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week reunió a once equipos de diez nacionalidades, incluyendo el debut del italiano Arkedo de Andrea Lacorte. El evento se despidió con una buena jornada final en la que se celebraron dos pruebas.

Alkedo ya sabe ganar
Tras una semana de condiciones frustrantes, el Comité de Regatas dirigido por la alicantina María Torrijo decidió adelantar la primera salida del último día de competición con la esperanza de recuperar alguna de las pruebas no disputadas. La flota salió al agua con intención de competir a partir de las 11:30h, pero la brisa se retrasó y con ella el inicio de la primera prueba del día, que se daría a las 13:15h aunque en falso por una nueva llamada general que obligaba a repetirla.
La buena se daría a las 13:21h. En el campo de regatas, alrededor de diez nudos. Alpha+ y Vayu cometían fuera de línea y tenían que regresar, mientras al frente de la flota se colocaba Alkedo para liderar el primer paso por boya. Por popa del equipo italiano, Sled, Alegre y Gladiator, que trabajaba para proteger su liderato en la provisional. Una congestionada llegada a boya se resolvía con penalizaciones para American Magic Quantum Racing y Alpha+. El resto del recorrido mostró un interesante duelo al frente de la carga entre Sled y Alkedo. La prueba supuso la primera victoria en su debut en las 52 SUPER SERIES para el barco de Andrea Lacorte (en el que compite el vigués Pablo Torrado), todo un logro para un equipo nuevo en una flota tan competitiva. Segundo finalizaría Sled y tercero Alegre.

El campeón 2024 sigue vivo

En la segunda prueba del día (cuarta y última de la semana), el viento se había estabilizado en el rango 10-12 nudos. Gladiator mostró su candidatura al título con una buena salida, pero American Magic Quantum Racing fue el que mejor supo leer las condiciones para ponerse claramente al frente al término del siempre importante primer tramo de los cuatro del recorrido. A partir de ahí, el campeón de las 52 SUPER SERIES 2024 se limitó a administrar su ventaja, mientras por su popa se repartían el resto de posiciones. La última popa resultó emocionantísima por el duelo entre Sled y Gladiator, cuyo resultado condicionaría el primer título de la temporada. El equipo británico se imponía a su rival estadounidense en una guerra de trasluchadas para lograr una tercera posición que le permitía regresar a puerto como campeón de la 52 SUPER SERIES Saint-Tropez Sailing Week. La prueba fue ganada por American Magic Quantum Racing en el regreso del armador y timonel Doug DeVos y el táctico Terry Hutchinson tras su ausencia en la temporada anterior por sus compromisos con la America’s Cup. Segundo finalizó Provezza.

Gladiator, primer líder de la temporada

El triunfo de Gladiator marca dos hitos: por un lado, es la primera victoria de Tony Langley como timonel de su barco desde el nacimiento de las 52 SUPER SERIES; por otro, la primera para Guillermo Parada como táctico en su dilatada carrera en TP52. En 2024, cuando el quipo británico lideró buena parte de la temporada y logró en Newport (Rhode Island) su primera corona mundial de TP52, Langley era táctico y Parada timonel. El intercambio de posiciones parece estar funcionando.

Tony Langley explicaba de regreso a tierra: «Para mí, es la primera victoria como timonel en las SUPER SERIES en 15 años; para Guille, la primera victoria como táctico. ¡Se puede decir que el intercambio de papeles hasta ahora va bien! En la última manga, Guille y yo tuvimos unas palabras; Sled iba tres o cuatro puestos por delante y le dije: ‘¿te das cuenta de que estamos empatados a puntos con estos chicos para la regata? Tenemos que hacer algo. No vamos a ganar si les seguimos’. Y él dijo, ‘sí, lo tengo claro’. Y funcionó. Saint-Tropez es especial para nosotros, me encanta este lugar».

Parada también se mostró entusiasmado con la victoria y aprovechó para reconocer el esfuerzo de toda la tripulación: “Es una sensación muy linda, porque es la primera vez que navego como táctico en las SUPER SERIES, y si bien es un trabajo que puedo hacer perfectamente, nunca había tenido la posibilidad de hacerlo. Debutar con un triunfo es algo inesperado. La realidad es que hicieron mi trabajo más fácil por un lado Ray Davies (estratega), que es un bonus gigante, y por otro Bruno (Zirilli, navegante), que nos conocemos de toda la vida, nos miramos y ya sabemos qué piensa el otro… Y la tripulación: los trimmers que llevaron el barco muy rápido, los grinders empujando estas últimas trasluchadas en la última popa; entre todos marcaron la diferencia. Y un párrafo aparte merece Tony (Langley), que ha tomado el desafío de timonear nuevamente, hizo muy buen trabajo y nos dio la posibilidad de pelear por los puestos de delante. Así que, feliz, ¡y esperemos seguir en esta senda!”.

Segundo, a sólo un punto del campeón, finalizó el Sled de Takashi Okura tras firmar una excelente tarjeta de 4+3+2+4. Completó el podio de Saint-Tropez el American Magic Quantum Racing (2+10+5+1) tras sumar seis puntos más que Gladiator. Los tres ocupan esas mismas posiciones en la provisional del circuito.

Rumbo al Atlántico
Resuelto el estreno de las 52 SUPER SERIES 2025 en el puerto mediterráneo de Saint-Tropez, la flota pone rumbo al Atlántico, donde disputará las dos próximas pruebas del circuito. Del 2 al 7 de junio, el Monte Real Club de Yates de Bayona acogerá la Galicia 52 SUPER SERIES Royal Cup, que se disputará en el campo de regatas frente a las espectaculares islas Cíes, en la ría de Vigo. Desde las Rías Baixas gallegas, las 52 SUPER SERIES se dirigirán a su sede fetiche, el puerto portugués de Cascais, para poner en juego la corona mundial de TP52 en el Rolex TP52 World Championship Cascais 2025, del 1 al 6 de julio. 

  

CLASIFICACIÓN FINAL 52 SUPER SERIES SAINT-TROPEZ SAILING WEE
1.- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 1+2+6+3 = 12
2.- SLED (USA), Takashi Okura, 4+3+2+4 = 13
3.- AMERICAN MAGIC QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 2+10+5+1 = 18
4.- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 5+1+7+8,5 = 21,5
5.- PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 3+4+8+8,5 = 23,5
6.- VAYU (THA), familia Whitcraft, 6+5+10+6 = 27
7.- ALKEDO VITAMINA (ITA), Andrea Lacorte, 9+11+1+5(+2) = 28
8.- CRIOULA (BRA), Eduardo y Renato Plass, 8+9+4+7 = 28
9.- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 12(UFD)+7+9+2 = 30
10.- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 10+6+3+11 = 30
11.- PLATOON AVIATION (GER), Harm Müller-Spreer, 7+8+11+10 = 36 

CLASIFICACIÓN GENERAL 52 SUPER SERIES 2025
1.- GLADIATOR (GBR), Tony Langley, 12
2.- SLED (USA), Takashi Okura, 13
3.- AMERICAN MAGIC QUANTUM RACING (USA), Doug DeVos, 18
4.- ALPHA+ (HKG), Shawn y Tina Kang, 21,5
5.- PAPREC (FRA), Jean-Luc Pethuguenin, 23,5
6.- VAYU (THA), familia Whitcraft, 27
7.- ALKEDO VITAMINA (ITA), Andrea Lacorte, 28
8.- CRIOULA (BRA), Eduardo y Renato Plass, 28
9.- PROVEZZA (TUR), Ergin Imre, 30
10.- ALEGRE (GBR), Andy Soriano, 30
11.- PLATOON AVIATION (GER), Harm Müller-Spreer, 36 

Fuente: Prensa 52 SUPER SERIES

sábado, 3 de mayo de 2025

La Sandberg PalmaVela decide mañana sus campeones

El viento ligero ha vuelto a imperar en la bahía de Palma pero no ha impedido que las 11 clases hayan sumado nuevas pruebas a su casillero particular. Mañana se deciden los campeones finales.


Tercera jornada de la Sandberg PalmaVela con cambio de líder hasta cuatro clases. Tras un aplazamiento en tierra, a las 13:00 horas los más de 100 equipos de 19 países que compiten en esta edición soltaban amarras en el Real Club Náutico de Palma para dirigirse a los campos de regata.

Regatas costeras para cinco clases
Las clases Maxi, ORC 2, ORC 3, ORC A2 y Espíritu de Tradición han hecho una regata costera cuyo recorrido fue acortado.
Los más grandes de la flota han completado 25 millas en las que ya no ha participado Magic Carpet E, que se ha retirado de esta edición para poder reparar tras el incidente sufrido ayer con Spirit of Lorina, del cual salieron ambos descalificados.


El alemán Rose se ha impuesto con autoridad al sacar 20 minutos de ventaja al británico con base en Palma, Tilakkhana II de la armadora Pascale Decaux. Con todo, Rose y Tilakkhana II empatan a cinco puntos en lo más alto de la tabla por lo que todos los ojos están puestos en la regata costera que disputarán mañana los Maxis, cuyo resultado será determinante de cara al podio final.


La clase más numerosa, ORC 2, sumó una costera de 13 millas tras la que Windwhisper 44 es más líder al sumar su segunda victoria en esta Sandberg PalmaVela. Katara y Magica se alejan pero nada está decidido de cara a mañana.


Minimon, de Miquel Matas, sigue al frente de ORC A2 4-5 al igual que Smerit en A2 0-3.

Una prueba B/S en Charlie
Una prueba Barlovento/Sotavento completaron las clases que hoy han navegado en el campo Charlie: ORC 0, 1 y 4-5.


Dos unidades TP52 copan el primer y segundo puesto de la general de ORC 0, con Vudu manteniendo el liderato gracias a una nueva victoria. Le sigue ahora el Blue Carbon – Aproperties de Toni Guiu y el RCN de Barcelona, en detrimento del irlandés Searcher, que es ahora tercero aunque empatado a siete puntos con el Aifos. El barco de la Armada Española, con el Almirante Rodríguez-Toubes a los mandos, buscará mañana asaltar el podio de la Sandberg PalmaVela.


HM Hospitales-Hyatt paga caro el sexto puesto en la manga de hoy y pierde el liderato en ORC 1, que pasa a manos del ClubSwan 42 de Christian Plump, Elena Nova con sólo un punto de ventaja sobre X-Odessa y dos del barco patroneado por Fernando León. Todo también muy abierto por tanto de cara a la jornada final de mañana.
La prueba de ORC 4-5 arrancó poco después de las 15:30 horas. La caída de intensidad del viento obligó al Comité a acortar el recorrido de la regata en el segundo barlovento. Just the Job de Scott Beattie, que ya ganó PalmaVela hasta en cuatro ocasiones, se llevó el gato al agua y es el primer líder de esta 21ª edición.

Dos regatas en el campo Alfa
Los 6 Metros y ORC Sportboat también inaugurado sus casilleros con dos pruebas en el campo Alfa y con la imponente catedral de Palma como espectadora de excepción.


Suiza, Suecia y Finlandia copan el podio provisional de los 6 Metros, con Momo, de Dieter Schoen, en lo más alto de la general gracias a su regularidad. Dos segundos han firmado hoy en Palma los campeones del mundo de 2022. Los nórdicos Filippa y el nuevo Oiva –actual campeón de Europa comandado por Henrik Andersin- son segundo y tercero respectivamente.


Bonita pelea en ORC Sportboat entre el J70 australiano Kangaru, patroneado por Kristyn Gills, y el Viper Team Balearia del RCNP con la balear María Bover a los mandos. Ambos se han intercambiado los puestos en las dos pruebas de hoy y están empatados a tres puntos en el primer y segundo puesto respectivamente.

Mañana se deciden los campeones finales
Mañana domingo se disputa la última jornada de la Sandberg PalmaVela, que pondrá el punto final a esta 21ª edición con la entrega de trofeos. Será a las 18:30 horas en la terraza principal del RCNP y contará con la presencia, entre otras autoridades, de la presidenta del Govern balear Marga Prohens y el alcalde de Palma, Jaime Martínez.


PODIOS PROVISIONALES. 21ª Sandberg PalmaVela. Día 3
Posición / Barco / Puestos / Puntos totales

Maxi
1. Rose, 2+(5)+2+1=5
2. Tilakkhana II, (4)+2+1+2=5
3. Magic Carpet E, 1+1+DSQ/7+(DNC/7)=9

ORC 0
1. Vudu, 1+1=2
2. Blue Carbon-Aproperties, 3+2=5
3. Searcher, 2+5=7

ORC 1
1. Elena Nova, 3+2=5
2. X-Odessa, 2+4=6
3. HM Hospitales-Hyatt, 1+6=7

ORC 2
1. Windwhisper 44, 1+1=2
2. Katara, 2+4=6
3. Magica, 3+5=8

ORC 3
1. Meerblick, 2+1=3
2. Falapouco, 1+4=5
3. Sarchiapone Fuoriserie, 4+2=6

ORC 4 - 5
1. Just the Job, 1
2. El Travieso, 2
3. Indigo, 3

ORC Sportboat
1. Kanguru, 2+1=3
2. Team Balearia, 1+2=3
3. Now4, 4+4=8

ORC A2 0-3
1. Smerit, 1+1=2
2. Modul, 2+2=4
3. Bip Bip, 3+4=7

ORC A2 4-5
1. Minimon, 1+2=3
2. Kyo VI, 3+1=4
3. Blaumarina, 2+3=4

Espíritu de Tradición
1. Little Thila, 2+2=4
2. Celeste di Mare, 4+1=5
3. Happy Forever, 1+4=5

6 Metros
1. Momo, 2+2=4
2. Filippa, 1+5= 6
3. Oiva, 6+1=7

Fuente: Prensa PalmaVela
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©Luis Fernandez