La reanudación del viaje fue tranquila, con vientos flojos o moderados. Los competidores navegaron primero a lo largo de la costa australiana durante las primeras 24 horas hasta el estrecho de Baas, permaneciendo agrupados, a excepción del WILSON, que optó por navegar más mar adentro. A continuación, el viernes 2 de enero, cambiaron su rumbo hacia la parte meridional de la isla sur de Nueva Zelanda, marcando así su elección estratégica de pasar al sur de esta última tierra antes de dar el gran salto al Pacífico. Cabe señalar que este extremo de Nueva Zelanda ya se encuentra bajo la latitud 47° sur. Descendiendo en una corriente del norte, la flota se extiende en latitud con los dos líderes, BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM y CREDIT MUTUEL, muy cerca y más al sur, y los Class40 clásicos repartidos de norte a sur a lo largo de 20 millas, con JANGADA RACING a la cabeza, autor de un buen comienzo de recorrido. Los primeros han recorrido 750 millas en superficie desde el jueves a una velocidad media de casi 11 nudos, pero solo 470 millas en ruta directa, teniendo en cuenta las rutas realizadas.
Desgraciadamente, el giro realizado el viernes por la noche se ha producido sin el competidor de La Reunión FREE DOM, que hacia las 19:40 UTC de ese día sufrió una colisión con un OFNI (objeto flotante no identificado), que dañó uno de los dos timones y provocó una vía de agua. Thibault Lefevere y Nicolas Guibal reaccionaron rápidamente y controlaron la vía de agua, pero como era imposible continuar la regata en esas condiciones, decidieron regresar a Sídney. Los equipos que se quedaron en tierra se solidarizaron y rápidamente se encontraron soluciones para enviar las piezas de recambio a Australia con la intención de reanudar la regata lo antes posible. El equipo FREE DOM, decepcionado y conmocionado por este incidente, gestionado sin solicitar ayuda externa, partía hacia un nuevo y bonito duelo con, entre otros, su competidor más cercano, BARCO BRASIL, pero habrá que esperar a la siguiente etapa para ello. La regata oceánica sigue siendo un deporte técnico con episodios a menudo crueles en lo que respecta a la inversión humana y deportiva en los proyectos; tras 15 000 millas recorridas desde Lorient y un solo incidente hasta la fecha, este tipo de episodios son, lamentablemente, difíciles de evitar. Deseemos a la magnífica tripulación de La Reunión que pronto pueda dejar atrás este momento en los malos recuerdos de la prueba.
La flota que se dirige hacia los cuarenta sabe que en poco tiempo se producirán las primeras depresiones previstas. Las temperaturas bajarán, el viento arreciará, el mar se agitará al pasar por Nueva Zelanda antes de alcanzar muy probablemente durante un largo periodo de tiempo el límite sur del recorrido fijado en esta etapa, es decir, 50° de latitud. Se trata de un reto cuya duración es difícil de calcular, pero el equipo organizador, que acaba de regresar a Francia, puede imaginar que los 10 000 km (es decir, 5400 millas) recorridos desde Singapur o Shanghái en 12 horas de vuelo de media son menos que las 6400 millas (11 850 km) en ruta directa de esta etapa. A bordo del CREDIT MUTUEL, la tripulación doble A (Antoine/Alan) es consciente de que hay que disfrutar de estos últimos momentos. Mientras que en la clasificación de las 01:00 UTC de hoy, solo 0,4 millas separaban al BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, en cabeza, del CREDIT MUTUEL: ¿no les recuerda a nada?
Desgraciadamente, el giro realizado el viernes por la noche se ha producido sin el competidor de La Reunión FREE DOM, que hacia las 19:40 UTC de ese día sufrió una colisión con un OFNI (objeto flotante no identificado), que dañó uno de los dos timones y provocó una vía de agua. Thibault Lefevere y Nicolas Guibal reaccionaron rápidamente y controlaron la vía de agua, pero como era imposible continuar la regata en esas condiciones, decidieron regresar a Sídney. Los equipos que se quedaron en tierra se solidarizaron y rápidamente se encontraron soluciones para enviar las piezas de recambio a Australia con la intención de reanudar la regata lo antes posible. El equipo FREE DOM, decepcionado y conmocionado por este incidente, gestionado sin solicitar ayuda externa, partía hacia un nuevo y bonito duelo con, entre otros, su competidor más cercano, BARCO BRASIL, pero habrá que esperar a la siguiente etapa para ello. La regata oceánica sigue siendo un deporte técnico con episodios a menudo crueles en lo que respecta a la inversión humana y deportiva en los proyectos; tras 15 000 millas recorridas desde Lorient y un solo incidente hasta la fecha, este tipo de episodios son, lamentablemente, difíciles de evitar. Deseemos a la magnífica tripulación de La Reunión que pronto pueda dejar atrás este momento en los malos recuerdos de la prueba.
La flota que se dirige hacia los cuarenta sabe que en poco tiempo se producirán las primeras depresiones previstas. Las temperaturas bajarán, el viento arreciará, el mar se agitará al pasar por Nueva Zelanda antes de alcanzar muy probablemente durante un largo periodo de tiempo el límite sur del recorrido fijado en esta etapa, es decir, 50° de latitud. Se trata de un reto cuya duración es difícil de calcular, pero el equipo organizador, que acaba de regresar a Francia, puede imaginar que los 10 000 km (es decir, 5400 millas) recorridos desde Singapur o Shanghái en 12 horas de vuelo de media son menos que las 6400 millas (11 850 km) en ruta directa de esta etapa. A bordo del CREDIT MUTUEL, la tripulación doble A (Antoine/Alan) es consciente de que hay que disfrutar de estos últimos momentos. Mientras que en la clasificación de las 01:00 UTC de hoy, solo 0,4 millas separaban al BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM, en cabeza, del CREDIT MUTUEL: ¿no les recuerda a nada?
