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martes, 8 de enero de 2019

Alex Pella a la Panerai Transat Classique

Nueva aventura oceánica para Alex Pella, la Panerai Transat Classique

Esta regata cruzará el Océano Atlántico desde Lanzarote hasta la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe

©Prensa Alex Pella

El navegante español Alex Pella participa en la cuarta edición de la única regata de clásicos que cruza el Atlántico, la Panerai Transat Classique, que ha salido hoy desde Marina Lanzarote. “Me he vuelto a embarcar en una nueva aventura oceánica, esta vez con barcos de madera, a bordo del “Stiren” (O. Stephens, 1963). Es la primera vez que estoy en una Transat en un barco “lento” y esto cambia mucho mi forma de entender este tipo de navegación. He tenido la suerte de poder cruzar los océanos a grandes velocidades y ahora, por primera vez, lo hago con un barco clásico más lento. Va a ser una experiencia nueva para mi y estoy muy contento de formar parte de esta tripulación”, ha asegurado Alex Pella momentos antes de la salida.
En esta regata participan barcos clásicos que cruzarán el Océano Atlántico desde Lanzarote con destino a la isla de San Cristobal, en el Mar Caribe. En total recorrerán 3.000 millas náuticas.

Alex Pella
El 23 de febrero de 2018 Alex Pella conseguía un nuevo récord, al lograr hacer la Ruta del Té en 36 días, 2 horas, 38 minutos y dos segundos, superando el récord anterior en cinco días. Este reto se sumaba a los ya conseguidos en los últimos años. El 16 de noviembre de 2017, Alex Pella conseguía ganar la Transat Jacques Vabre, a bordo del trimarán “Arkema”. Esta nueva victoria se sumaba a sus éxitos más recientes. En 2014 logró la victoria en la mítica Ruta del Ron y se convirtió en el primer español en ganar una prueba transoceánica en solitario. Y, el 26 de enero de 2017, batió el récord de velocidad absoluto de vuelta al mundo a vela, a bordo del sofisticado Maxi-Trimarán IDEC Sport. Alex, junto al resto del equipo hicieron historia; circunnavegando el planeta en 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos.

Fuente y foto: Prensa Alex Pella

domingo, 23 de diciembre de 2018

En cada libre… hacia el 2019!!

Desde siempre he sido más de ciencias que de letras, y siempre he sabido que en un cuerpo en caída libre la velocidad va in crescendo progresivamente por la acción de la gravedad… y ya parece que vamos en caída libre, que los años empiezan a pasar a una velocidad de vértigo!!!
Por eso, no hay que desaprovechar ni un minuto de cada día. 


Y este año que termina es lo que de nuevo he hecho: caída libre, que ha pasado rápido de verdad, pero he estado tremendamente ocupado. A pesar de algún que otro problemita físico (sin importancia, que no se altere nadie, lo normal de catarros, contusiones y algún que otro dolor de esos nuevos que nunca antes habías tenido pero que por suerte tal como se vienen se van… al menos por ahora!) no he perdido ni un minuto.


Ha sido un año intenso, muy activo. Lo empezamos como lo hemos terminado, con muchas "esquiadas" durante el invierno, para seguir con regatas toda la primavera y verano, en unas navegando y en otras tomando fotos, además de conciertos, eventos, Salones Náuticos, carreras de motos… y también trabajo “de oficina”, con muchas inserciones en el blog. 

Pero no siempre hubo alegrías… también hubo momentos tristes al tener que despedir a unos cuantos amigos y conocidos.

Durante este año pasado vivimos inolvidables momentos en las regatas a vela, ya desde enero, con la primera de las pruebas de los rapidísimos catamaranes en las "Valencia Winter Series M32". Aprovechando el viaje a Valencia, reencuentro con las “viejas glorias” del motociclismo mundial en el homenaje que le rindió a Angel Nieto el Moto Club Cullera, la afición levantina y de toda España el 21 de enero. Allí, entre motos clásicas y supermotard, nos encontramos con Concha (viuda de Tormo), el periodista Paco Peña, varios pilotos mundialista de su (nuestra) época, como Bianchi, Lusuardi, Champi Herreros... y otros de las siguientes hornadas, Julián Simón, Gelete Nieto, Tito Rabat… y muchos amigos de aquella época con los que disfrutamos de las carreras “entre bordillos” para terminar la jornada con un nuevo homenaje, esta vez en petit comité y en su “Casa Salvador” a Salvador Gascón, amigo y gran hombre e impulsor del motociclismo al que tristemente despedimos meses más tarde.

Como aún faltaba mucho para "15ª Sail Racing PalmaVela", la primera de las grandes regatas, “matamos” el tiempo esquiando y navegando en las regatas sociales “de casa”. Equipaje preparado para mas de un mes y comenzamos “en serio” en la atractiva regata muticlases palmesina, y además nos dio para conocer el "35 Palma International Boat Show", para seguir con el espectáculo de la F1 de la vela en las 52 SuperSeries que iniciaban su calendario en Croacia con la "Sibenik 52 SUPER SERIES Sailing Week 2018". Por un error de calendario, me perdí el "Trofeo de Vela Conde de Godó", la segunda de las clásicas de Cruceros ORC del Mediterráneo, pero ante esa adversidad, decisión rápida y en vez de volar a Bilbao, desde Split, vía Barcelona, me fui a Niza para "Les Voiles d’Antibes”, la primera prueba del Circuito Panerai de Clásicos, y ya que estaba allí, continuar con la "Coupe de Printemps”, y navegar y fotografiar la "Porquerolles Classique", que se celebra en las aguas de en una de las islas más bella y desconocida del Mediterráneo. Abandono la Costa Azul y cambio drásticamente de clase. De lo vivido con los barcos clásicos a pasar un par de días con los modernísimos catamaranes voladores GC32 en en el Acto 3 de las Extreme Sailing Series™ que se estaban celebrando en Barcelona. También durante esa semana en la ciudad condal acompañamos a Tim Leatherman, el creador de las famosas multiherramientas que llevan su nombre, en la celebración de su 35 aniversario. Y no podía faltar a la 2ª edición de la "II Vela Clàssica Costa Brava", en el incomparable marco del archipiélago de las Medes. 
Una parada de una semana en casa, pero también aprovechando que se celebraba en aguas del Abra vizcaíno la Copa de España de J80, con muy buena participación ya que servía de primer entrenamiento de las tripulaciones y organización para el Mundial que se celebrará en estas aguas en el 2019.
Y de nuevo, maleta para largo tiempo, avión y a Valencia, a la “Trofeo S.M. la Reina", con mucho ambiente, para saltar seguidamente a las aguas andaluzas de Sotogrande, donde los cuatro imponentes Class15M comenzaban su andadura del 2018 con la "I Marina Sotogrande Classic Week” . Otro vuelo me dejó en Barcelona para la "Puig Vela Clásica Barcelona", una de las mejores regatas de vela clásica del Mediterráneo. Y cambio de aguas, ahora a las atlánticas de Cascais, donde tuvimos la siguiente cita con los TP52, que además era su mundial, y allí dieron un recital de surfeadas y buen navegar en la "ROLEX TP52 World Championship Cascais
Cuatro días en casa y de nuevo, ya estábamos a 26 de junio, al Mediterráneo, ahora a Palma de Mallorca, otra vez para mas de un mes, con tres citas importantes, y aprovechando el tiempo entre regatas para disfrutar de la isla, de los amigos y de alguna navegada de relax. El glamour de la “38 Copa del Rey-Mapfre”, la elegancia de los clásicos en la "XXIV Regata Illes Balears Clàssics” de Club de Mar y la competición pura de los TP52 en la "Puerto Portals 52 SUPER SERIES Sailing Week” en el moderno y estiloso Puerto Portals, nos dieron miles de imágenes y jornadas inolvidables. También recordamos las viejas canciones que marcaron una época en el concierto de The Jacksons en Port Adriano
Mi programación se iba terminando, pero solo hizo falta una sugerencia de mi compañero de muchas regatas Nico Martinez para improvisar y sacar un viaje de la manga a Cerdeña, para DISFRUTAR (si, con mayúsculas) de la "Maxi Yacht Rolex Cup & Rolex Maxi 72 Class World Championship”, todo un espectáculo de barcos y paisajes, los paisajes increíbles del Archipiélago de la Magdalena. También se celebraba allí la "Rolex Swan Cup" de la que solo pudimos ver los entrenamientos, porque tuve que volver ya que estaba comprometido con la última de las pruebas del circuito 52 Super Series. Valencia, con la "52 SUPER SERIES Valencia Sailing Week" despidió el circuito con apasionantes regatas en las que una mala maniobra o un error táctico te puede relegar de la primera a la última posición.
Aún quedaba otra cita, aunque fuera de los circuitos de lo que es exactamente competición de vela, no por ello menos interesante. El "Reto de las Campeonas Movistar" se celebró en Santander y enfrentó a las olímpicas patrocinadas por Movistar en tres disciplinas diferentes. 

También estuve presente en el Concurso Mirabaud con una fotografía, que para mi tenía una lectura especial...

"En los momentos complicados se conoce a los amigos leales"

Un año muy intenso, donde han tenido cabida las motos, eventos diversos, incluso tuve tiempo de preparar con mis Playmobil® un diorama para el Museo Marítimo de Bilbao en la exposición permanente que tengo allí y que representa un gran puerto comercial, y sobre todo, 20 regatas de alto nivel, en las que he realizado miles de fotos y alrededor de 600 entradas en lamarsalada.info, tanto con notas de prensa de diferentes organizaciones, clubs y equipos, como de producción propia.

Es hora de daros las gracias a todos, a los que me habéis seguido, a los que hemos saludado por el pantalán o la calle, a los que os preocupasteis por mi salud. A las marcas comerciales, organizadores, compañeros de la prensa, patrocinadores, comités, equipos, amigos… a todos con los que hemos conocido o coincidido en los diversos eventos o simplemente en la vida… agradeceros a todos que me habéis ayudado a que mi año haya sido ameno y fácil.

John Lenno cantaba: 
"Imagina a todo el mundo, viviendo la vida en paz...
Puedes decir que soy un soñador, pero no soy el único. 
Espero que algún día te unas a nosotros, y el mundo será uno solo"

El año que viene... Dios dirá. Que seáis felices.

miércoles, 12 de diciembre de 2018

41ª Régates Royales de Cannes, del 21 al 28 de septiembre del 2019

La historia de las Regatas Reales de Cannes continuará a pesar del abandono de Panerai


La 41ª edición de Régates Royales de Cannes tendrá lugar del 21 al 28 de septiembre. La ciudad de Cannes y el Yacht Club de Cannes (organizador del evento) estarán encantados de recibir los magníficos barcos clásicos en el suntuoso escenario de la bahía de Cannes.

Hace unos días, Panerai, patrocinador principal del circuito del Mediterráneo, anunció su retirada. Tras esta información, el Yacht Club de Cannes y su presidente, Jean-Pierre Champion, confirman que las Regatas Reales se llevarán a cabo como cada año desde hace 40 y citan a los participantes la última semana de septiembre en la Costa Azul. "Agradezco a Panerai por estos 11 años con nosotros que nos han permitido hacer brillas las Regatas Reales. En la ciudad de Cannes y el Yacht Club de Cannes, las Regatas Reales tienen una historia y esta historia continuará en 2019 ", dice Jean-Pierre Champion, Presidente del Yacht Club de Cannes.


Una nueva bella página de las épicas Regatas Reales de Cannes se escribirá el próximo otoño. La emoción y el deporte estarán a la cita de nuevo este año con no menos de 200 barcos anunciados.

Fuente: Prensa Regatas Reales de Cannes

viernes, 30 de noviembre de 2018

Panerai se retira del patrocinio de la Vela Clásica


Este año solo patrocinará la British Classic Week

Ya corría el rumor de que Panerai, el conocido relojero de lujo italiano, tenía intención de abandonar el patrocinio de las regatas de Vela Clásica. Después de que abandonase la Compañía en 2018 Angelo Bonati, CEO de Panerai y marino entusiasta, se ha confirmado la noticia de que cesa casi por completo el patrocinio de las regatas de barcos clásicos para el 2019. Para esta próxima campaña, solo patrocinará la regata Panerai British Classic Week en el Solent.
Esta retirada supondrá un buen varapalo para los organizadores de las regatas que el relojero patrocinaba en Estados Unidos y especialmente en el Mediterráneo, donde sus patrocinadas eran las líderes de la temporada de la Vela Clásica.

Jean-Marc Pontroué, el nuevo CEO de Panerai, ha declarado: “La relación entre Panerai y el mundo marino nunca ha sido más fuerte y estamos decididos a trabajar para ofrecer a nuestros clientes experiencias increíbles, incluso a bordo de nuestro embajador Eilean. La navegación clásica y el soporte del PCYC han sido un viaje increíble y lo hemos disfrutado enormemente. Ahora es el momento de mirar más lejos y embarcarse en un nuevo viaje ".

Declaración completa de Panerai: "Following 14 years of fruitful sponsorship of the Panerai Classic Yachts Challenge (PCYC), the high-end watchmaking brand is sailing onto new horizons. From 2019, the brand will cease the association with the classic circuit of sailing. Only in the UK the Cowes regatta, with its emblematic meaning, will be still sponsored by Panerai in 2019. After that Panerai will say farewell to sponsoring the classic circuit. Only the brand’s ‘moving address’ [the Fife ketch] Eilean will continue to represent that world."

Fuente: Classic Boat

lunes, 28 de mayo de 2018

Les Voiles d'Antibes, del 30 de mayo al 3 de junio

Los Sloop Bermudianos Yanira y St. Christopher, ambos del RCNB, estarán presentes en la clase Clasicos Marconi 


Desde el  30 de mayo al 3 de junio, la ciudad francesa de Antibes acogerá una flota de unas 80 embarcaciones de época para la regata Les Voiles d'Antibes, la primera ronda del Circuito Mediterráneo Panerai Classic Yachts Challenge 2018. Este es el decimocuarto año consecutivo en que la principal serie internacional de estas Grandes Damas del Mar ha sido patrocinada por el fabricante de relojes de lujo Florentino.
El Circuito Mediterráneo Panerai se compone de cuatro regatas entre junio y septiembre: dos en Italia y dos en Francia, y otorgará los codiciados trofeos de temporada para las clases Big Boats (más de 30 metros), Época (anteriores a 1950) y Clásico (lanzado 1950-1975). Antibes también albergará la categoría Espíritu de Tradición, que comprende barcos de construcción más reciente cuyas líneas y características están inspiradas en diseños del pasado, y la categoría Tofinou, el último diseño de crucero de 9.5 metros uno escrito por los arquitectos Joubert-Nivelt, particularmente muy popular en Francia.
El miércoles 30 de mayo, la flota se reunirá en el antiguo puerto de Antibes con las regatas comenzando el jueves 31 de mayo. Se programan cuatro regatas en total, una por día, repartidas en una combinación de recorridos costeros y triangulares, dependiendo de las condiciones climáticas. La ceremonia de entrega de premios tendrá lugar después de la regata final del domingo, 3 de junio. El público tendrá acceso a los muelles cada día para admirar los yates amarrados en el puerto.




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martes, 15 de mayo de 2018

Comienzan las grandes regatas de clásicos del Mediterráneo

"Les Voiles d’Antibes", del 30 de mayo al 3 de junio

"Coupe de Printemps 2018", del 4 al 7 de Junio (Antibes – Le Lavandou – Porquerolles)

"16ª Porquerolles Classique", del jueves 7 al domingo 10 de Junio

-Les Voiles d'Antibes-



Programa:

- Miércoles 30 de mayo
Confirmación de Inscripción y mediciones de 10:00 a 18:00

- Jueves 31 junio
Pruebas a partir de las 11:00 
Cena de tripulaciones (noche de blanco) a las 20:00

- Viernes 1 junio
Pruebas a partir de las 11:00

- Sábado 2 de junio
Pruebas a partir de las 11:00

- Domingo 3 de junio
Pruebas a partir de las 11:00  Entrega de premios a partir de las 18:30

-Coupe de Printemps-

La "Coupe de Printemps 2018" se celebrará del 4 al 7 de Junio y unirá Antibes y Porquerolles con escala en Lavandou


Programa Coupe de Printemps 2018
- Confirmación de Inscripción: sábado 2 y domingo 3 de Junio, de 10:00 a 12:00 y de 15:00 a 19:00 horas 
- Reunión de Patrones (obligatoria): lunes 4 de junio a las 9:00 horas, donde se entregarán los banderines identificativos de clase.
- Regatas:
1ª Prueba: Antibes – Le Lavandou
- Lunes 4 de junio, salida a las 11:00 (La organización podrá retrasar la salida hasta las 14:00. Si no se pudiese dar la salida antes de esa hora, la prueba quedaría anulada, y los barcos irían por sus propios medios hasta Lavandou para la segunda prueba)

Actos en Le Lavandou
- Martes 5 de junio: hacia las 13:00, para los que lo deseen, degustación de productos regionales. A las 19:00, Cocktail de bienvenida ofrecido por Domaine de l’Anglade y entrega de premios 1ª etapa
- Miércoles 6 de junio: A las 12:00, aperitivo ofrecido por el restaurante La Pinède; a las 15:00, regata de Optimist con un miembro de la tripulación de los barcos que participan en la regata con los niños de la escuela de vela, y a las 20:00, karaoké en el puerto de Lavandou

2ª Prueba: Le Lavandou- Porquerolles 
- Jueves 7 de junio, salida a las 10:00. Alas 18:00, entrega de premios en Porqueroles

-Porquerolles Classique-


Programa provisional 16ª Porquerolles Classique :

Jueves 7 junio
- 10h30-18h : Confirmación de inscripciones
- 18h : Entrega de Premios de la « Coupe de Printemps » del Yacht Club de France y Cocktail de bienvenida

Viernes 8 junio
- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas
- 19h30 : Cocktail

Sábado 9 junio
- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas
- 19h30 : Aperitivo seguido de cena ‘'Domaine de l'Ile'' (Fiesta de Blanco)

Domingo 10 junio
- 10h : Reunión de Patrones
- 11h : Pruebas -TROPHEE MOONBEAM-
- 16h* : Resultados, Entrega de Premios y Cocktail de despedida
*Horario aproximado en función del desarrollo de las regatas del día

domingo, 3 de septiembre de 2017

XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca. Jornada final y entrega de premios

Cinco campeones para una Copa del Rey Panerai de lujo



Hallowe’en (1926) vence por primera vez en Big Boats tras una última regata casi perfecta disputada con olas de dos metros. Linnet (1905), en Época Cangreja; Cippino (1949), en Época Marconi; Ardi (1968), en Clásicos, y Calima (1970), en Espíritu de Tradición, completan el cuadro de honor.


Una gran regata final coronó al Hallowe’en (1926) como campeón de la Copa del Rey Panerai de barcos de época en la clase Big Boats. El velero de Inigo Strez realizó una tercera y última manga casi perfecta y se impuso en tiempo real y en compensando a su principal adversario, el Moonbeam IV (1914), que tuvo que conformarse con plata.
A pesar de su menor eslora, la embarcación ganadora, que navega por el Royal Irish Yacht Club (RIYC) y en cuyo historial figura haber ostentado durante 13 años (de 1926 a a 1939) el récord de la regata Fastnet, fue la más veloz de la flota de grandes esloras y completó las 15,26 millas de la travesía costera montada por la organización frente a la costa levantina de Menorca en 2 horas, 17 minutos y 32 segundos, lo que tras la aplicación de la fórmula correctora se tradujo en 38 minutos de ventaja sobre el Moonbeam IV, patroneado por Mikael Creach, que no pudo repetir el triunfo de 2011 y 2015. La regata final se disputó con viendo de entre 15 y 18 nudos del NE, rolando a levante, y olas de más de dos metros.


El Nordwind (1939), el barco construido por la Marina de Guerra alemana al principio de la II Guerra Mundial, fue tercero, después de que el Moonbeam of Fife (1903) renunciara a participar en la última prueba debido a la rotura de un obenque el pasado viernes.
“Nuestro plan siempre es ganar pero no siempre se cumple. La tripulación está muy contenta. Vencer a los dos Moonbeam supone un gran logro. Ha sido una regata fantástica y nuestra intención es regresar el año que viene a defender el título. Ahora nos vamos a celebrar la victoria con una cerveza”, declaró Inigo Strez al llegar a puerto. El Hallowe’en fue el barco preferido de su diseñador, William Fife III, quien se refería a él como “una joya perfecta”. Uno de sus tripulantes ilustres fue el entonces príncipe Olaf de Noruega.
Para Patrizio Bertelli, co-propietario del imperio de la moda Prada y Challenger of Record de la Copa América, lo que importa cuando se participa en una regata es ganarla. Lo dijo hoy, momentos antes de hacerse a la mar a bordo de su barco clásico, Linnet (1905), un NY30 de 13 metros de eslora diseñado por Nathanael Herreshoff, y lo ejemplificó en el mar, al imponerse con suma autoridad en la clase Época Cangreja (barcos botados hasta 1950 con aparejo trapezoidal) al Chinook (1916) y al Olympian (1913), segundo y tercero, respectivamente.
La embarcación de Bertelli, quien se confesó “enamorado” de Menorca y sus aguas, completó un parcial de 3-1-2 y y aventajó en cinco puntos a su más inmediato perseguidor. Era la primera vez que competía en la Copa del Rey Panerai, pero no será la última: “Es una regata muy bella y bien organizada”.


En la clase Época Marconi (veleros hasta 1950 con aparejo de vela triangular) ganó con claridad el Cippino (1949), de Daniel Sielecki, que navega bajo pabellón del Yacht Club Argentino. Se adjudicó las tres regatas de la Copa Panerai y se coronó como el mejor barco del circuito nacional de clásicos, tras sus victorias en el Trofeo Puig Vela Clásica de Barcelona y la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca. El Comet (1946), de William Graham, y el FJord III (1947), patroneado por German Frers, no inquietaron al Cippino, cuya tripulación está liderada por el ex regatista olímpico Martín Billoch.
“Queríamos ganar y contábamos con una buena tripulación, pero aquí nos hemos enfrentado con los mejores barcos del mundo en esta clase. Sabíamos que este barco, que es gemelo de Fjord III, era un buen barco y está dándonos muy buenos resultados. Ganamos en Barcelona y en Mallorca pero sabíamos que aquí sería más difícil. Estamos muy contentos pero ahora nos toca seguir, aún nos quedan cuatro regatas (Mónaco, Niza, Cannes, Saint-Tropez) antes de volver a casa”, manifestó el patrón del Cippino.


El Ardi, un One Ton de 1968 diseñado por Aberking y Rasmussen, se alzó con la victoria en la categoría de clásicos (veleros botados entre 1950 y 1975), donde se dieron cita 20 embarcaciones, gracias a una buena última manga en la que sólo fue superado por Il Moro di Venezia (1975). El Argos (1964), de Bárbara Trilling, que había llegado a la jornada definitiva empatado a puntos con el Ardi, tuvo un mal día y cruzó la línea de llegada en séptima posición, quedando relegado a la tercera plaza de la general. El Guía (1967) obtuvo la plata gracias a que hoy aguantó el tipo y fue cuarto
Fabio Conti, armador del Ardi, aseguró que la tripulación estaba confiada en ganar la Copa del Rey: “Cuando nos acercamos a la Isla del Aire ya vi que teníamos la oportunidad de ser campeones. Es la primera vez que venimos y estamos muy contentos. Poder hacer las llegadas dentro del puerto es emocionante. Hemos competido contra unas tripulaciones fantásticas. Aún siendo una competición, es realmente bonito ver a todos estos barcos. No se trata de ganar o perder, se trata de estar aquí todos juntos y dar espectáculo. Repetiremos seguro.”


El Calima (1970), rey de reyes de la Copa Panerai de Mahón, escribió hoy una nueva página en su increíble palmarés. El barco de Javier Pujol, un Sparkman & Stephens construido en los astilleros españoles Carabela, ganó la última regata de la competición en la clase Espíritu de Tradición y sumó su undécimo triunfo en la prueba más importante del circuito de español de barcos clásicos y de época. Peleó hasta el último bordo con el Lohengrin (1974), que terminó segundo, y el Legolas (2003), que obtuvo el bronce.
“Estamos muy contentos de haber vuelto a ganar. Felicitamos a la organización por cómo se establecieron los campos de regata. La regata de hoy nos salió bien, el primer giro en la boya de desmarque resultó perfecto y, con 18 nudos, el barco respondió al máximo. Habíamos anunciado que íbamos a navegar con cabeza, y en cabeza quedamos”, explicó Alejandro Guasch, patrón del Calima.

Entrega de premios
La ceremonia de entrega de trofeos, celebrada en la sede del Club Marítimo de Mahón a las 19.10 horas de hoy, puso el broche de oro a la XIV edición de la Copa del Rey Panerai de Barcos de Época (Vela Clásica Menorca 2017) disputada en aguas menorquinas desde el pasado jueves hasta hoy. 


Hallowe’en (Big Boats), Linnet (Época Cangreja), Cippino (Época Marconi), Ardi (Clásicos) y Calima (Espíritu de Tradición) recogieron el trofeo que les acredita como campeones de la regata de barcos históricos más importante de España. Panerai entrego un reloj a cada uno de los armadores vencedores de las clase Época, Clásicos, Espíritu de Tradición y Big Boats.
El presidente del Club Marítimo Mahón, Antonio Hernández; el presidente del Real Club Náutico de Barcelona, Félix Escalas; el director general de Panerai para España y Portugal, Mario Giménez; la presidenta de la Real Federación Española de Vela, Julia Casanueva; el director insular de la Administración General del Estado en Menorca, Javier López; Carlos Montes, teniente de alcalde de Deportes del Ayuntamiento de Mahón; Isaac Olives, en representación del Consell Insular de Menorca; el director de la Autoridad Portuaria de Menorca, Jesús Fernández; el comandante naval de Menorca, Francisco Gervasio; el presidenta de la Real Asociación Nacional de Cruceros, Augusto Vallvé; y el presidente de la Federación Balear de Vela, Chimo González Devesa, asistieron al acto, en el que además fueron librados los premios del Circuito Mare Nostrum.
“Hoy ponemos punto final a una de las mejores ediciones de la Copa del Rey Panerai. Estos tres días nos ha acompañado el viento y hemos podido cumplir todo el programa de competición. También hemos contado con una flota de leyenda y hemos corroborado la condición de referente del Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona, organizadores de la Copa del Rey Panerai, en el circuito internacional de embarcaciones clásicas y de época”, aseguró Antonio Hernádez.

Fuente: XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca

sábado, 2 de septiembre de 2017

XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca. Mañana desempates y resoluciones

Ultimo día de infarto, con empate por el primer puesto en las clases Big Boats y Clásicos. Vuelco en la clasificación entre los Época Cangreja y Espíritu de Tradición y casi decidido el ganador de la clase Época Marconi. 



Moonbeam IV (1914) y Hallowe’en (1926) llegan empatados a puntos a la última jornada de la regata de barcos de época organizada por el Club Marítimo de Mahón en la clase Big Boats. Linnet (1905) se coloca primero en Época Cangreja y Cippino (1949) tiene prácticamente asegurada la victoria en Época Marconi. Máxima emoción en Clásicos, con el Argos (1964) y el Guía (1967) igualados a puntos. Calima (1970) arrumba su undécimo triunfo en Espíritu de Tradición. 

  
Moonbeam IV (1914) puso proa hoy a la que podría ser su tercera victoria en la clase Big Boats de la Copa del Rey Panerai, tras las obtenidas en las ediciones de 2011 y 2015. La embarcación patroneada por Mikael Creach, que perteneció al príncipe Rainiero de Mónaco, se impuso con claridad en la segunda jornada de la regata de barcos de época que estos días acoge el Club Marítimo de Mahón, pero tendrá que pelear hasta el último bordo para superar al Hallowe’en (1926), con el que se encuentra empatado a tres puntos al frente de la clasificación general. La jornada final de mañana promete emociones fuertes.
Los Big Boats (barcos de más de 23 metros de eslora) realizaron un recorrido costero de 22 millas hasta Cala’n Porter, con llegada en el interior de puerto de Mahón. El Moonbeam IV navegó siempre por delante de su rival y en ningún momento llegó a izar la vela escandalosa ni el spinnaker. El viento sopló de NE durante todo el día, con una intensidad que osciló entre 15 y 22 nudos. La tripulación de Creach completó el recorrido en 3 horas, 25 minutos y 55 segundos, lo que se tradujo en una ventaja en tiempo real de algo menos de 17 minutos sobre el Hallowe’en, capitaneado por Iñigo Strez. La diferencia se redujo a 7 minutos y 39 segundos una vez compensados los tiempos. El Nordwind (1939) se colocó tercero en la general tras la retirada hoy del Moonbeam of Fife (1903) por la rotura de un obenque.
“El viento nos perjudicó a todos y la regata, tras una muy buena salida nuestra, fue un ‘barco contra barco’ con el Moonbean III. Al final, ellos tuvieron problemas y abandonaron. En la llegada notamos mucha estrechez. Fue un poco peligroso entrar junto a los barcos pequeños. La nuestra es un embarcación de ochenta toneladas. Mañana nos jugaremos la victoria final con el Hallowe’en. Después de hacer un segundo y un primero, estamos bien posicionados”, declaró Mikael Creach nada más llegar a puerto.


DOMINIO DE LOS HERRESHOFF
En la clase Época Cangreja, donde compiten los veleros anteriores a 1950 con aparejo trapezoidal, se produjo un vuelco en la clasificación. La retirada del Kelpie (1903), líder al término de la primera jornada, aupó al Linnet (1905), de Patrizio Bertelli, hasta la primera plaza con cuatro puntos, seguido del Spartan (1913), el Olympian (1913) y el Chinook (1916), los tres con siete puntos. Los dos primeros y el cuarto clasificados en esta categoría fueron diseñados y construidos por Nathanael Herreshoff.
Giulio Giovanella, trimmer del Linnet, aseguró que la regata fue "muy interesante". "Hacía mucho tiempo que no regateábamos con 20 nudos de viento con este barco. Hicimos una buena salida y encontramos la ola formada durante casi todo el recorrido. Es la primera vez que venimos aquí con este barco, aunque los tripulantes sí habíamos estado con otras embarcaciones. El Linnet es un velero increíble. Tiene velocidad, aunque es un poco complicado en el manejo. Los que lo tripulamos estamos más acostumbrados a barcos de época moderna. De hecho, el patrón, Patrizio Bertelli, también lo es del ‘Luna Rossa’ de Copa América. Estamos muy contentos por la victoria de hoy”.


El Cippino (1949), que representa al Yacht Club Argentino, mantuvo el liderato en la clase Época Marconi (barcos botados antes de mediados del siglo XX con aparejo bermudiano). Con dos primeros en otras tantas regatas, y a falta de una sola manga para el final, será difícil que se le escape victoria Su rival más inmediato, el Comet (1946), está a cuatro puntos, mientras que el tercero “navega” a una distancia prácticamente insalvable de nueve puntos. Para el Cippino, que sólo tiene que marcar a sus rivales para asegurarse el triunfo, sería su primera Copa del Rey Panerai y supondría el broche de oro a una gran temporada, después de alzarse con el Trofeo Puig Vela Clásica de Barcelona y la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca.


El Argos (1964), que hoy fue cuarto, mantiene la primera posición en Clásicos (veleros botados entre 1950 y 1975), pero no tiene ni mucho menos asegurada la que sería su cuarta victoria en Mahón, tras las de 2012, 2015 y 2016. El Guía (1967), con Jordi Costa a la caña, es segundo empatado a cinco puntos, mientras que el Ardi (1968), ganador de la manga de hoy y tercero en la general, se encuentra a un sólo punto de sus predecesores. El campeonato se decidirá en una última jornada de infarto. El Yanira (1954), que fue el más rápido en completar las 17 millas del recorrido realizado por las clases Época, Clásicos y Espíritu de Tradición desde Mahón a Cap den Font, ha quedado descolgado de la lucha tras su pinchazo de ayer, en que fue noveno.
En Espíritu de Tradición, clase en la que se agrupan barcos de más de 25 años construidos en fibra o cualquier otro material (RI Clásicos) y Clásicos que han sido sometidos a alguna modificación que les impide competir en dicha categoría, el Calima (1970), que navega en representación del Club Marítimo de Mahón, superó en 17 segundos al Legolas (2003) y en 3 minutos y 20 segundos al Lohengrin (1974), lo que le aupó a la primera posición y le coloca en disposición de conseguir su undécima victoria en la Copa del Rey Panerai.
“La de hoy ha sido una regata rápida, noble, con mucho viento. Navegamos con rachas de 20 y 25 nudos”, explicó Alejandro Guash, patrón del Calima, que añadió: “Hicimos una muy buena salida y siempre nos mantuvimos en el grupo de cabeza. Creo que la clave de la victoria estuvo en la ceñida de la Isla del Aire. Por fortuna, el problema que tuvimos (una pequeña rotura de la mayor) se produjo cuando estábamos muy cerca de la línea de llegada y no nos influyó... Mañana nos vamos a jugar el título con el Legolas y el Lohengrin. Tenemos que regatear con cabeza”.

Fuente: prensa XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca

viernes, 1 de septiembre de 2017

XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca. Primeros líderes.

Los primeros líderes: Olympian (1913), Hallowe’en (1926), Cippino (1949), Argos (1964) y Lohengrin (1974)




Hallowe’en toma ventaja sobre Moonbeam IV en la Copa del Rey Panerai. Los dos Big Boat protagonizaron una espectacular llegada en el puerto de Mahón, separados por sólo 15 segundos. Olympian (1913), Cippino (1949), Argos (1964) y Lohengrin (1974) lideran la regata de barcos de época del Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona tras la primera jornada.
El cutter bermudiano Hallowe’en (1926) se colocó hoy al frente de la clase Big Boats (barcos de más de 23 metros) tras la disputa de la primera jornada de la XIV Copa del Rey Panerai de barcos de época que, desde hoy y hasta el sábado, reúne una flota de 60 embarcaciones históricas de 12 países en el Club Marítimo de Mahón.
La embarción armada y patroneada por Inigo Strez, que navega en representación del Royal Irish Yacht Club (RIYC), se impuso tras una emocionante llegada en puerto que pudo contemplarse desde el paseo marítimo de la capital menorquina. 


El Hallowe’en, barco que mantuvo el récord de la Fastnet desde el año de su botadura hasta 1939, aventajó en apenas 15 segundos en tiempo real al Moonbeam IV, el William Fife III de 1914 vencedor en las ediciones 2014 y 2015 de la Copa del Rey Panerai. La diferencia se incrementó hasta 01:34 minutos al compensar los tiempos. Aunque el Moonbeam es 11 años más antiguo y monta aparejo de cangreja, su mayor eslora (33 metros frente 25) le obliga a navegar alrededor de 15 segundos más rápido por cada milla recorrida. El Moonbeam III (1903) ocupa el tercer puesto provisional, después de ceder casi ocho minutos respecto a su hermano menor. Ambos fueron concebidos por el mismo diseñador.
“¡No siempre puedes ganar a los dos Moonbeam!”, declaró un emocionado Inigo Strez al llegar a puerto. “Hemos hecho una buena salida y hemos navegado por delante hasta que la brisa ha caído y la flota nos ha dado alcance. En ese momento hemos tomado una serie de decisiones tácticas que han sido acertadas y hemos conseguido llevarnos la victoria. Nos encanta navegar en Mahón, es una de las mejores regatas del circuito y esperamos volver a menudo. Es la primera vez que hemos hecho una llegada en puerto y es una sensación genial”.


El estreno de la Copa del Rey Panerai tuvo menos viento del esperado. El anuncio de 15 o más nudos no se cumplió y el Gregal (NE), que fue rolando a Tramuntana (N) en el transcurso de la jornada, no superó en ningún momento los 12 nudos de intensidad, llegando a soplar en algunos tramos por debajo de los 6.
La organización optó por montar un recorrido costero de 16,3 millas náuticas, con salida frente a la bocana del puerto natural de Mahón, desmarque, baliza a unas cinco millas al este de Punta Prima, Isla del Aire por estribor y llegada en el interior del puerto de Mahón. Chimo González-Devesa, presidente de la Federación Balear de Vela e integrante del Comité de Regatas, explicó que la prueba se desarrolló sin incidentes. “El viento ha ido refrescando a medida que avanzaba el día y ha rolado de los 80º iniciales a los 30º del final de la jornada”.


En la categoría de barcos anteriores a 1950 y con aparejo bermudiano (Epoca Marconi), el Cippino, del armador Daniel Sieleki, dejó claro que quiere repetir el triunfo obtenido en la Regata Illes Balears Clàssics del Club de Mar Mallorca, disputada hace 10 días. El velero argentino, un diseño de German Frers de 1949, invirtió 3 horas, 18 minutos y 32 segundos, lo que le dio una ventaja de algo menos de tres minutos sobre el Rowdy (1916), armado y patroneado por Brendan McCarty, que, no obstante, obtuvo el mejor registro en tiempo real, con 2 horas y 59 minutos. El yawl Comet (1946) es, de momento, el tercer mejor barco de esta clase con 12 participantes.
Martín Billoch, patrón del Cippino, explico: “Hemos hecho muy buena salida. Luego se ha encalmado y había mucha ola. El Rowdy y nosotros nos hemos separado bastante de la flota, tomando mucha ventaja. Al final, creíamos que habían ganado ellos, pero no ha sido así. Estamos muy contentos”.


Tres de los once barcos de la Copa del Rey Panerai con más de 100 años de vida copan los primeros puestos de la clase Época Marconi, que cuenta con 12 inscritos. El Olympian, un William Gardner de 1913, cuyo casco verde lo diferencia a simple vista del resto de la flota, fue el más rápido en completar la travesía costera (3:04:06) y consiguió superar en apenas 38 segundos al segundo clasificado una vez aplicadas las compensaciones, el italiano Linnet (1905), patroneado por Patrizio Bertelli. El Kelpie (1903) cierra este cuadro de honor de barcos centenarios.


El Argos (1964), de la armadora Bárbara Trilling, un diseño Holman, inició con buen pie su participación en la categoría de Clásicos (barcos de 1950 a 1975) y mostró con claridad que su objetivo es repetir el triunfo del año pasado. La competencia en esta categoría es muy dura, dado el gran nivel de la flota, formada por 20 embarcaciones. 
Guía (1967), el Sparkman & Stephens de Jordi Costa, ocupa la segunda plaza provisional, seguido de un velero legendario, Il Moro di Venezia (1975), que hoy fue el más veloz de toda la flota de la Copa del Rey Panerai con una marca de 2 horas y 53 minutos.
“Estamos muy contentos con la regata de hoy. La verdad es que se nota que llevamos mucho tiempo navegando y que somos amigos, aunque eso no significa que no nos importe ganar. Nos gusta competir, pero tambien queremos disfrutar”, señaló Bárbara Trilling.


En Espíritu de Tradición, donde concursan embarcaciones construidas en fibra (RI Clásico) o que han sufrido alguna modificación, el Puma 34 Lohengrin (1974), de Paco Bacquelaine y Sergio García, se situó por delante del Calima (1970), de Javier Pujol, el barco que más veces ha ganado la Copa del Rey Panerai (10) y que este año deberá luchar hasta el último bordo para prolongar su leyenda. El Legolas (2003), de Jens Ricke, tercero en discordia, también debe ser tenido en cuenta en esta categoría.

Fuente: XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca

jueves, 31 de agosto de 2017

XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca, desde hoy hasta el sábado (si el tiempo lo permite)

Más de 60 barcos han formalizado ya su inscripción en la regata de barcos de época del Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona, que se disputará a partir de mañana en aguas menorquinas. 


El Club Marítimo de Mahón (CMM) vuelve a vestir sus mejores galas con motivo de la disputa de la XIV Copa del Rey Panerai Vela Clásica Menorca que arrancará mañana jueves. La presentación oficial del evento, celebrada esta mañana, sirvió un año más para elogiar las fenomenales características de la rada mahonesa y para que los impulsores y patrocinadores de la prueba mostraran su total implicación en el evento, que este año contará con la participación de más de 60 embarcaciones clásicas y de época en representación de 12 países.
La Copa del Rey Panerai es una cita obligada dentro del calendario de barcos clásicos del Mediterráneo. Prueba puntuable del Circuito Mare Nostrum, del Panerai Classic Yachts Challenge y del Campeonato de España de Barcos de Época y Clásicos, la regata organizada conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona reúne cada año a los mejores veleros clásicos y de época del mundo.
El director de la regata, Nacho Marra López Porta, señaló que “algo estaremos haciendo bien, cuando tras catorce años, contamos con una participación tan importante”. Marra apuntó que “estamos pendientes de los informes meteorológicos para confeccionar los recorridos definitivos, aunque no habrá variaciones importantes en relación a años pasados. Esperamos hacer alguna llegada en el puerto y los trazados serán costeros.” El también gerente del Club Marítimo de Mahón (CMM) destacó la gran presencia internacional, "algo que es difícil de conseguir”.
Competidores de Estados Unidos y Argentina, ambos países con gran tradición en la conservación del patrimonio naval, han cruzado el Atlántico para estar en Mahón, atraídos por la fama de la regata y la belleza de las aguas y costas menorquinas. A ellos se suma una amplia flota de barcos españoles, británicos, franceses e italianos, entre otros representantes europeos, que no quieren perderse la Copa del Rey Panerai.
El presidente del CMM, Antonio Hernández, agradeció a Panerai su apoyo en la organización de la prueba y tuvo palabras de elogio para los armadores y participantes, a quienes se refirió como "depositarios" de la cultura naval española. Asimismo, agradeció "la implicación institucional del Ayuntamiento y el Consell de Menorca", de quienes dijo "son conscientes de la importancia que esta regata tiene para Menorca".
Por su parte, Diana Corominas, del Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) –entidad co-organizadora de la competición-, se mostró “sorprendida” por el “elevado número y alto nivel de los barcos que van a competir”.
El director de Panerai, Mario Giménez, ensalzó las condiciones únicas que tiene Menorca para acoger una de las pruebas “favoritas” del Circuito Panerai (que consta de cinco regatas en Estados Unidos, cuatro en Europa, una en Antigua y una en Inglaterra). Giménez se dirigió a los menorquines, diciéndoles que “tenéis una pasada de isla” y recalcó que el barco insignia de la firma relojera italiana, el Eilean (1936) –que habitualmente está presente en las regatas del circuito pero sin participar directamente-, competirá este año en la clase Época Marconi.
El ejecutivo de Panerai se refirió al compromiso social de la marca con la la Asociación de Niños con Cáncer de Baleares (Aspanob). Un grupo de menores de esta entidad salió a navegar ayer martes en el Eilean. Giménez concluyó indicando que “Panerai pretende generar riqueza en la isla" y agradeciendo el compromiso de las instituciones públicas con la regata.

LOS FAVORITOS
Los cinco ganadores de la edición de 2016 han confirmado su presencia con el ánimo de defender su corona en aguas menorquinas. El Spartan, un cutter con aparejo de cangreja de 1912 y diseñado por el americano Nathanel G. Herreshoff, que el año pasado se impuso en la clase Big Boat, competirá en esta ocasión en la clase Época Cangreja (veleros botados antes de 1950), donde se medirá al Kelpie (1903), vencedor en esta categoría en 2016. Sus principales rivales, de una flota de 12 barcos, serán el Marigan (1898), campeón de 2015, y el Chinook (1916), ganador en 2013 y 2014.
En Época Marconi (veleros con aparejo bermudiano), el Rowdy (1916), uno de los cuatro superviviente de la clase NY’40, ostenta el título de vencedor de las dos últimas ediciones y se presenta como principal favorito para liderar una flotilla formada por 13 unidades.
El Moonbeam IV (1914), ganador en 2011 y 2015 en la clase Big Boats (embarcaciones clásicas de más de 23 metros de eslora), buscará su tercera corona ante el Hallowe’en (1926), el Nordwind (1939) y su ‘hermano gemelo’ Moonbeam of Fife (1903).
La categoría Clásicos (embarcaciones botadas entre el 1 de enero de 1950 y 1975 ) será la más numerosa de la XIV Copa del Rey Panerai con 23 representantes. El Argos (1964) consiguió el año pasado su tercera victoria, segunda consecutiva y podría alargar su leyenda en esta edición, aunque en el mar encontrará varios rivales de peso. Entre ellos destaca el Yanira (1953), un cutter bermudiano que reinó en Menorca en las ediciones 2003, de 2005 a 2008 y en 2010; un total de seis Copas del Rey que le convierten en un referente entre los barcos clásicos.
El Calima (1970) es el auténtico “rey de copas” de la regata menorquina con diez victorias anotadas en su cuaderno de bitácora. Las únicas ediciones que no ha ganado el barco del Javier Pujol han sido las de 2005, 2012 y 2013. Con todo, el Calima tendrá que demostrar, a base de buenos resultados, que es el principal aspirante al título en Espíritu de Tradición, una clase con ocho competidores.

Fuente: Prensa XIV Copa del Rey - Vela Clásica Menorca 

jueves, 27 de julio de 2017

jueves, 29 de junio de 2017

39 edición de las Régates Royales de Cannes. La cita de los clásicos

Alrededor de 150 barcos clásicos llenarán la bahía de Cannes a principios del otoño, desde el pequeño "Arcadia" hasta el gigantesco "Cambria", sí como una importante flota de Dragones.

Le Rendez-Vous incontournable du yachting classique

(Archivo)

Pour sa 39ème édition, les Régates Royales – Trophée Panerai illumineront, une nouvelle fois, la magnifique baie de Cannes, du 23 au 30 septembre. Yachts Classiques, Voiliers de Tradition, classes métriques, Dragon et Tofinou déploieront élégamment leurs plus belles voilures devant la cité cannoise. Un spectacle élégant, magique et exceptionnel…
Cette année encore, dès les premiers jours de l’automne, la baie de Cannes sera le théâtre d’un rassemblement alliant esthétique, histoire et esprit sportif. Un rendez-vous exceptionnel puisque les plus célèbres yachts du siècle dernier, du plus petit « Arcadia » au plus grand « Cambria », viennent en découdre. L’émotion sera encore présente cette année avec pas moins de 150 yachts classiques et de tradition annoncés pour des empoignades de gentlemen le long des Iles de Lérins, dans la légende du yachting distingué des années folles.
« Nous voilà à l'aube de la trente-neuvième édition des Régates Royales. Notre enthousiasme reste le même à voir, revoir et suivre ces splendides yachts. Le Yacht Club de Cannes et son équipe attendent donc avec impatience d’admirer et récompenser l’esprit de compétition et les gracieuses évolutions sur l'eau. Comme tous les ans, le spectacle fera le régal de nos yeux et la joie de tous les admirateurs en animant ainsi la mer qui relie la Croisette aux îles de Lérins » confie Jacques Flori, Président du Yacht Club de Cannes.

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30 ans que les Dragon participent aux Régates Royales de Cannes
Depuis leur retour à Cannes en 1987, les Dragon n’ont cessé d’étonner et de ravir les amoureux de la belle régate monotype. Et ce sera encore le cas cette année, avec une cinquantaine d’équipages qui feront le déplacement, représentants plus d’une dizaine de nations. Les Régates Royales attirent les meilleurs Dragonistes du moment pour 4 journées de régates intenses et disputées.

Sur le village
Installé sur la quai Laubeuf, le village des Régates Royales –Trophée Panerai s’animera après le retour des régates par de nombreuses activités et notamment des animations tous les soirs.
Depuis plus de 10 ans, le Yacht Club de Cannes organise les Régates Royales. L’événement bénéficie du soutien fidèle de la Ville de Cannes qui sera cette année encore le partenaire essentiel de ce rassemblement et de Panerai, partenaire principal.

(Archivo)

Programme des Régates Royales - Trophée Panerai
Lundi 25 Septembre
Accueil et inscriptions des voiliers classiques
Course - premier signal à 11.00 - Dragon

Mardi 26 Septembre
Course - premier signal à 11.00 - Dragon
Course - premier signal à 12.00 – Classique

Mercredi 27 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon +5.50
Course - premier signal à 12.00 - Classique

Jeudi 28 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon+ 5.50
Course - premier signal à 12.00 – Classique

Vendredi 29 Septembre
Course - premier signal à 11.00 – Dragon+5.50
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Cérémonie de remise des prix à 18 h 00 pour les Dragons

Samedi 30 Septembre
Course - premier signal à 12.00 – Classique
Cérémonie de remise des prix à 18h30 pour les Yachts Classiques

Dimanche 31 Septembre
Course de liaison vers Saint-Tropez organisée par le Yacht Club de France

Fuente: Prensa Régates Royales-Panerai 

jueves, 8 de junio de 2017

22ª edición de Les Voiles d'Antibes - Trophée Panerai

Entre los españoles, el "Yanira", sube al podio en segunda posición entre los Clásico Marconi B y el "Moonbeam IV" finaliza en cuarto puesto en la clase Big Boat


La 22ª edición de Les Voiles d'Antibes cumple la tradición de abrir el circuito europeo del trofeo Panerai, combinando durante cinco días, a pesar de la alternancia de sol y lluvias, regatas competitivas en la mar y fiestas populares en tierra.

Del 31 de mayo al 4 de Junio 85 barcos clásicos han acudido a la cita de Les Voiles d'Antibes, la mayor concentración de barcos clásicos de la primavera en el Mediterráneo.
Con vientos flojos de entre 8 y 12 nudos, han permitido cuatro regatas costeras de entre 15 y 20 millas la sombra de las murallas de la ciudad vieja y a lo largo del cabo de Antibes

Entre los barcos españoles, en cierta manera perjudicados por los vientos suaves de estos días, el "Yanira" del RCNB armado por Andrés de León ha subido a la segunda posición del podio tres un rapidísimo y ligero "Ea" italiano de Ella Bertola, y el Moonbeam IV del RCNP que patronea el bretón
Mikael Créac'h‎, por el mismo motivo de vientos ligeros, no ha podido defender su título del pasado año. Además, una descalificación durante el primer día por un babor estribor con el ligero y siempre rápido "Mariska" lo dejaban fuera de juego a pesar de que al celebrarse 4 pruebas entró un descarte.

Por clases, los ganadores han sido:
Big Boat: "Mariska"
Época Aúrica: "Chinook"
Época Marconi A: "Rowdy"
Época Marconi B: "Skylark"
Época Marconi C: "Jalina"
Clásico Marconi B: "Ea"
Clásico Marconi C: "Maria Giovanna II"
Clásico Marconi Race: "Encounter"
Espíritu de Tradición: "Tabasco V"
Tofinou: "Minx"

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viernes, 26 de mayo de 2017

Comienza el Circuito Mediterráneo de Vela Clásica: Antibes y Porquerolles

"Les Voiles D'Antibes", "Coupe de Printemps" y "Porquerolles Classique", tres regatas seguidas para los barcos clásicos

En los próximos días comienza el Circuito Mediterráneo de Vela Clásica con las regatas "Les Voiles de Antibes" y "Porquerolles Classique". Entre ambas, una regata nocturna de unión entre estos dos puertos de la Costa Azul, la "Coupe de Printemps"
Desde lamarsalada.info seguiremos estás regatas a bordo del "Yanira"




Les Voiles D'Antibes
Del 31 de Mayo al 4 de Junio


Desde 1996, la regata Les Voiles d’Antibes abre la temporada del circuito mediterráneo para barcos clásicos y clases métricas, además de ser la primera prueba de la Panerai Classic Yachts Challenge.



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Coupe de Printemps 

Antibes - Porquerolles 
Lunes 5 (o martes 6 si las condiciones no son favorables) de Junio 2017 

PROGRAMA:
Lunes 5 de Junio
17:00 Reunión de Patrones  
20:00: Inicio de la prueba



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XV Porquerolles Classique
Del 8 al 11 de Junio 2017


Desde 2003 Porquerolles acoge cada año la flota de barcos clásicos. La regata está incluida en el calendario oficial de la AFYT, Asociación Francesa de Yates Tradición y fue creada para celebrar el centenario de Moonbeam III, barco de 30 metros construido en 1903 por el famoso astillero escocés Fife.
El primer año consiguió reunir a 11 barcos, pero en esta edición ya será unos 40 barcos los que acudan a la cita.  Los centenarios Partridge (1885), Marigold (1892) Lulu (1897) Moonbeam III (2003), Tigris (1899), Eva (1906) etc., ... y otros más "modernos" se reunirán en la bahía de Hyères, en el puerto de Porquerolles, para los tres intensos días de regata. El número de barcos es limitado y solo pueden competir los barcos por invitación

PROGRAMA:
Jueves 8 Junio
16h-19h : Confirmación de inscripciones
18h : Cocktail de bienvenida

Viernes 9 Junio
10h : Reunión de Patrones
11h : Inicio de pruebas
19h : Cocktail

Sábado10 Junio
10h : Reunión de Patrones
11h : Inicio de pruebas
19h30 : Aperitivo y cena de tripulaciones « Domaine de l’Ile » - (Fiesta de Blanco)

Domingo 11 Junio
10h : Reunión de Patrones
11h : Inicio de pruebas « Trofeo Moonbeam »
A partir de las 16h : Entrega de Premios y Cocktail de despedida

martes, 14 de marzo de 2017

Calendario PANERAI CLASSIC YACHTS CHALLENGE 2017

Con pruebas en Europa y América, estás son las regatas que componen el trofeo Panerai Classic Yachts Challenge 2017

(Archivo)

El calendario oficial de la temporada 2017 del Panerai Classic Yachts Challenge comienza en abril con el clásico evento caribeño de Antigua, luego continúa en junio por el Mediterráneo, con las regatas de Antibes (Francia) y Argentario (Italia). Más tarde, en el verano, como es tradicional, el evento recalará en Cowes (Inglaterra), para seguir en el circuito norteamericano del Panerai Classic Yachts Challeng por la costa este de América. La larga temporada de regatas continuará en Mahón (España) y terminará el 30 de septiembre en Cannes (Francia) con las Regates Royales.

Antigua Classic Yacht Regatta, del 19 al 25 de Abril
Les Voiles d'Antibes, del 31 de Mayo al 4 de Junio
Argentario Sailing Week, del 15 al 18 de Junio
Panerai British Classic Week del 8 al 15 de Julio
Marblehead Corinthian Classic Yacht Regatta, del 11 al 13 de Agosto
Sail Nantucket Regatta, del 18 al 19 de Agosto
Nantucket Opera House Cup, el 20 de Agosto
Mahon, XIV Copa del Rey de Barcos de Epoca, del 29 de Agosto al 2 de Septiembre
Newport Classic Yacht Regatta, del 1al 3 de Septiembre
Cannes, Régates Royales, del 26 al 30 de Septiembre

sábado, 24 de septiembre de 2016

El viento no acude el último día a las Regatas Reales de Cannes

Ochenta barcos clásicos, cincuenta Dragones y dieciocho 5.5mJL ha sido la flota que ha llenado durante estos días las aguas frente a Cannes.
Han sido unos días de viento suficiente aunque algo escaso, que ha soplado entre 6 y 15 nudos, el último día brilló por su ausencia, con toda la flota flotando en la bahía de La Napole, hasta que el Comité decidió enviarla a sus respectivos amarres.
Tras cuatro días de regatas realizadas por los Clásicos, han sido el "Moonbeam IV” en Big Boat y el “Freya of Midgard” entre los Espíritu de Tradición los vencedores indiscutibles en sus clase venciendo en cuatro de cuatro)

La clasificación final ha quedado así

Big Boat (9 Barcos)


1º) "Moonbeam IV”
2º) "Hallowe'en”
3º) "Moonbeam of Fife”


12 mJI (3 barcos)


Sovereing
France
Chancegger


Época Aurica (16 barcos)


1º) “Linnet"
2º) “Spartan"
3º) “Chinook"
...
8º) Marigold


Época Marconi >15m. (16 barcos)


1º) “Enterprise"
2º) “Leonore"
3º) “Skylark"


Época Marconi <15m .="" b="" barcos="">
1º) “Arrow"
2º) "Carron II"
3º) “Jalina”
...
5º) Delphis
...
11º) Ali Baba II


Clasicos(16 barcos)


1º) "Arcadia"
2º) "Ganbare"
3º) "Maria Giovanna II" 
...
11º) Giraldilla

Espíritu de Tradición (5 barcos)
1º) “Freya of Midgard”
2º) "Fairlie”
3ª) “Tabasco”


Tofinou (6 barcos)


1º) “Pitch"
2º) “Team42"
3º) “Pippa"


Clase Dragón 


1º) "Annapurna"
2º) “Storm”
3º) “Gunter”

5.5 mJI
1º) "Feng Shui"
2º) “Atari"
3º) "Prettynama"

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©Luis Fernandez