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viernes, 4 de octubre de 2024
XVII Puig Vela Clàssica Barcelona. Las mejores imágenes tomadas por Panorama Sport Difusión
Video de 22 minutos con las mejores imágenes de la XVII Puig Vela Clàssica que se celebró en Barcelona del 4 al 7 de septiembre de 2024 organizada por el Real Club Náutico de Barcelona
lunes, 9 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica cierra su XVII edición consolidando su legado histórico en la vela mundial
OJALA II, RECLUTA, KANAVEL, ORIOLE, COMET, VIVEKA, ANIMA II, KOOKABURRA, NORTHERN LIGHT y OLIMPIAN vencedores en sus respectivas categorías.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
Una edición memorable en la vela clásica: 77 embarcaciones y más de 800 regatistas en la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica.
Reunión inédita de categorías clásicas: los 12M, 15M, Clase-P hacen historia en la vela.
La XVII Regata Puig Vela Clàssica cierra con éxito su edición más espectacular, consolidándose como un referente mundial en la vela clásica. Con 77 embarcaciones y más de 800 regatistas, esta edición deja una huella imborrable en la historia de la competición y de la vela clásica en España.
La coincidencia con la America´s Cup en tiempo y espacio, aguas del litoral catalán, junto con la cercanía del campo de regatas durante estos 4 días, ha dejado imágenes espectaculares tanto para profesionales, como para los aficionados a la vela. Especial mención a los 12M, leyendas en la America’s Cup en los años 70 y 80, que este año han sido sin duda, protagonistas y que, junto a los 15 metros, la Clase P de época y el resto de las categorías de clásicos han hecho historia al reunirse por primera vez todas en un mismo evento, ofreciendo una exhibición sin precedentes en el mundo de la vela clásica, que pasará a los anales de la historia.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
Viveka de Keith Miles se imponía hoy en los Big Boats por poco más de un minuto al The Lady Anne patroneado por Gonzalo Botín, que superaba a los dos 15 Metros, Tuiga y Mariska con cierta comodidad.
En Clásico I, Recluta de Germán Frers confirmaba su domino volviendo a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con otro primer puesto parcial a su casillero. Con 3 puntos, doblegaba a Yanira (2-2-2) de Andrés de León y a Kahurangi de Pepe de Miguel.
Anecdótico que la clasificación de los cinco primeros de hoy para los Época Bermudian haya sido idéntica a los resultados finales. Victoria de Comet de Marc Marciano con 5 puntos, seguido por Sonat de Jordi Cabau 8 puntos, Skylark of 1937 de Chris Bake 10 puntos, Amorita de Claudio Mealli 11 puntos y Argyll de Griff Rhys con 18.
Los legendarios 12M
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
Esta decimoséptima edición baja el telón con tres disputadas jornadas de competición, quedando solo en blanco el día inaugural -reservado únicamente a los 12 Metros-, por la lluvia y la falta de viento.
El último día el viento del sur arrancaba con unos 8 nudos de intensidad para reforzarse a lo largo de los recorridos hasta puntas de 14 nudos. Mientras los 12 Metros competían barloventos-sotaventos en su propio campo de regatas, las otras flotas han navegado un recorrido de 15,1 millas.
El empate final a 6 (4-1-1) puntos entre Viveka y The Lady Anne (2-2-2) se deshacía a favor de Viveka por sus mejores parciales. Empate también a 11 puntos entre en el tercer puesto, imponiéndose los mejores parciales (1-6-4) de Mariska a los de Tuiga (3-5-3).
En Clásicos II, Argos de Barbara Trilling apretaba al máximo en busca del triunfo final, pero su victoria de hoy seguido por Kanavel de Javier Mestre ha impedido su objetivo, clasificándose finalmente con 7 y 8 puntos. En su estela Alba de Ronnie Peters, cuyo tercer puesto combinado con el cuarto de Clarionet de Andrew Harvey le permitía quitarle el bronce final.
Cambio de líder en Modern Classic, fruto de la victoria de hoy por parte de Anima II de Christian Hentschel frente a Legolas de Jens Rinke. Ha completado el podio Jordi Puig con su Phidias.
En Classics IOR también han cambiado las tornas, cuando Ojala II de Susan Caroll ganaba la tercera prueba y el anterior líder, Encounter, finalizaba hoy tercero. Emeraude de Vittorio Cavazzana, hoy segundo, empataba a 8 puntos con Encounter, que se imponía finalmente con sus mejores parciales.
Otro cambio en la clasificación final en los Época Cangreja, cuando la victoria parcial de Oriole de Juan Carlos Eguiragay le permitía igualar y desempatar a su favor los cinco puntos de Viola de Kostia Belkin, hoy segundo. Chinook de Paolo Zannoni confirmaba el tercer puesto final con idéntico resultado en la prueba de hoy.
En los Clase P Cangreja, Olympian de Sylvan Duculty ha seguido sin dar tregua a sus rivales, anotándose esta Puig Vela Clàssica con tres triunfos parciales. El segundo puesto logrado hoy por Corinthian de Bernard Liataud, ha sido insuficiente para arrebatarle la plata a Chips de Sebastian Bazin
El 12 Metros French Kiss patroneado por Marc Pajot, ha sido el único de los rivales del Kookaburra II capaz de ganarle un parcial, al superarle en la primera prueba del día. Los parciales restantes (2-3) del barco francés le ha permitido asaltar el tercer peldaño del podio final con 21 puntos, siguiendo a Kiwi Magic (hoy 3-3-2) de Joahan Blanch con 18 puntos.
El descarte permitido en esta clase ha permitido a los de Torben Grael sumar todo primeros en su casillero y totalizar un contundente resultado final de 7 puntos en la División A.
En la flota de barcos más vintage -agrupados en la División D-, han navegado dos pruebas y no se han producido sorpresa.
A Northen Light de Hans Eliasson le ha bastado con ganar la primera prueba y no terminar la segunda, que ha descartado, imponiéndose con 6 puntos. Vim de James Patrick ha podido anotarse la victoria parcial de la última prueba, tras ser segundo en la anterior, y sumar los 11 puntos que confirmaban su segundo peldaño del podio. Completaba el cajón honorifico Jenetta de Thomas Muller con 17 puntos.
CLASIFICACIONES DEFINITIVAS GENERALES REGATA PUIG 2024
Puedes consultar todos los resultados aquí
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CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: ORIOLE
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: VIVEKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica Barcelona
sábado, 7 de septiembre de 2024
La Puig Vela Clàssica alcanza su punto álgido con una jornada de viento, historia y rivalidad
Tras esta tercera jornada Encounter, Recluta, Kanavel, Viola, Comet, The Lady Anne, Legolas, Kookaburra, Northern Light y Olimpian alcanzan el liderato en sus respectivas categorías.
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
En Clásicos II, los siete primeros clasificados de hoy encabezan por el mismo orden la tabla provisional. El Kanavel (5 puntos) de Javier Mestre, el Argos (7 puntos) de Bárbara Trilling y el Alba (9 puntos) de Ronnie Peters, pisan por este orden el podio., con permiso del Clarionet de Andrew Harvey, cuarto con los mismos puntos que el Alba.
La victoria de hoy ha permitido al Encounter de Bart Weduimer situarse líder provisional en Clasiccs IOR con 5 puntos, idéntico casillero que el Ojalla II de Susan Caroll tras su tercer puesto en la regata del día. La segunda plaza de la regata de hoy ha sido para el Emeraude de Vittorio Cavazzana, que le permite subir al tercer peldaño del podio provisional con 6 puntos.
La alternancia de las dos primeras plazas en Modern Classic, permite al Legolas de Jens Ricke deshacer el empate a 3 puntos con el Anima II de Christian Hentschel, idéntica situación en su estela donde el Phidias de Jordi Puig hoy tercero, le roba la última plaza de podio al Melbac-Etchell de Belén García.
Sin novedad entre las cuatro piezas de museo Época Clase P, con idénticos resultados en ambas jornadas. Tal que así, lidera el Olympian de Sylvan Duculty, precendiendo a los Chips de Bernaud Liautaud, Joyant de Victor Migraine y Corinthian de Sebastian Sazin.
El Época Bermudian Skylark of 1937 de Chris Bake hoy se ha impuesto por ¡¡6 segundos!! Al Amorita de Claudio Melli, y ya a 1:46 minutos finalizaba tercero el Comet de Marc Marciano, que ha podido defender así el liderato de la categoría con 4 puntos, por los 6 del Sonata de Jordi Cabau (hoy sexto), los 7 del Skylark of 1937, idénticos a los del cuarto clasificado Amorita. El Viola de Kostoa Bekim, hoy segundo, también conserva el liderato en Época Cangreja con tres puntos, uno menos que el vencedor de hoy, Oriole de Juan Carlos Eguiagaray, con el Chinook de Paolo Zanoni , también tercero en la prueba del día.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
CLASIFICACIONES GENERALES PROVISIONALES REGATA PUIG 2024 A 6(09/24
Puedes consultar todos los resultados aquí
El Xaloc rompe su mala fama y ofrece condiciones ideales con vientos de 10-14 nudos y olas de casi dos metros.
Marc Pajot y Torben Grael: Historia viva de la vela en la Puig Vela Clàssica.
La tercera jornada de la prestigiosa regata Puig Vela Clàssica no ha defraudado, ofreciendo un nuevo espectáculo digno de admiración. Las buenas condiciones meteorológicas, con un cielo despejado y vientos constantes, crearon el escenario perfecto para que los 77 veleros clásicos, que compiten este año, desplegaran todo su potencial en el Mediterráneo. Desde primeras horas de la mañana, las expectativas eran altas, y no han tardado en cumplirse: el viento favorable permitió una navegación ágil y precisa, elevando la competitividad entre las embarcaciones y regalando imágenes inolvidables tanto a los participantes como a los espectadores.
El litoral de Barcelona se ha convertido, una vez más, en un mirador privilegiado para admirar el imponente desfile de velas, cada una de ellas cargada de historia y tradición marítima. Los veleros, algunos con más de un siglo de antigüedad, surcaron las aguas con elegancia, evocando tiempos pasados y cautivando a todos los presentes. La sinergia entre las condiciones del mar, el viento y la habilidad de los regatistas hizo de esta jornada una cita inolvidable dentro del calendario náutico internacional.
El tercer día de la Puig Vela Clássica ha roto el maleficio del viento del Sureste en el campo de regatas barcelonés. El Xaloc ha querido sumarse a la gran efeméride de esta XVII Edición de la Puig Vela Clàssica, desterrando hoy su bien ganada mala fama de viento flojo e irregular. Eolo ha sido puntual y generoso, soplando con una intensidad de 10-14 nudos y olas considerables de casi dos metros a medida que avanzaba el día.
Las flotas clásicas han competido en un recorrido 15,5 millas, con diversos tramos y rumbos variados. Aun siendo la última de todo el procedimiento, la partida de los 10 Big Boats ha sido espectacular, con un osado Haloween saliendo amurado a babor librando solo la popa del The Lady Anne de Jaime Botín vencedor ayer y hoy superado por el Viveka de Keith Mills, en un día difícil para los 15 Metros, con el Tuiga clasificado quinto y el Mariska sexto. El podio del día lo ha completado el Halloowen. Lideran la tabla tras acumular dos resultados el The Lady Anne con 4 puntos, el Viveka con 5 puntos y el Mariska con 7 puntos.
El Recluta de Germán Frers consolida su liderato (2 puntos) en Clásicos tras su nueva victoria de hoy, seguido por el Yanira de Andrés de León y el Oro de Timothy Wilson, mientras que en la acumulada le persigue el Yanira (4 puntos) y el Kahurangi de Pepe de Miguel.
Grael esigue sumando en 12 Metros
Los míticos 12 Metros hoy completaban tres pruebas, en las que el Kookaburra II que patronea Torben Grael ha seguido sumando victorias en la División A, y ya van cinco en esta edición de la Puig.
En su estela lucha intensa entre el Kiwi Magic de Johan Blach, lastrado con un retirado en la primera prueba de hoy, y el Crusader de Richard Matthews, con 10 y 11 puntos totales, respectivamente. Idéntica superioridad en la División D, con sendos cinco de cinco para el Northern Light de Hans Eliasson. Le sigue el Vim de James Patrick con 8 puntos, precediendo al Jenetta de Thomas Muller con 11 puntos en su casillero.
DOS NAVEGANTES DE LEYENDA EN LA PUIG VELA CLÀSSICA
Entre el elenco de grandes figuras de la vela mundial participantes en la Puig Vela Clàssica dos nombres brillas con luz propia. El francés Marc Pajot y el brasileño Torben Grael y ambos compiten en 12 Metros con el French Kiss y Kookabruua II, respectivamente.
Marc Pajot
Medalla de plata olímpica (Munich 1972) en Flying Dutchman, una figura en la entonces vela oceánica emergente incluyendo victorias en las regatas La Baule-Daker (1980), Ruta del Ron (1982) y detentor del récord del Atlántico Norte. Como timonel de la America’s Cup fue dos veces semifinalista de los challengers en Fremantle 1987 con el 12 Metros French Kiss y con el IACC Ville de Paris en san Diego 1992, y también compitió en San Diego 1995 y Auckland 2000.
¿Es su primera vez navegando en Barcelona?
No, la tercera. Navegué en una regata de IMS 50 y otra vez en Dragon hace mucho tiempo y estoy feliz en este el Real Club Náutico de Barcelona por la atención que prestan a barcos y navegantes.
¿Qué siente al volver de navegar en un 12 Metros después de tantos años?
Es un recuerdo muy bonito para mí. Fui olímpico de vela, cambié a vela océnica compitiendo alrededor del mundo y, finalmente, acabé en la America’s Cup con el French Kiss en Fremantle en 1987- Cinco de aquellos tripulantes competimos ahora Barcelona…¡37 años después!.
¿Qué le parece la regata Puig Vela Clàssica?
Es una excelente regata con una flota muy numerosa y, este año, una oportunidad única para disfrutar de la America’s Cup en Barcelona.
¿Qué espera en términos de resultados y su actuación en la clase 12 Metros?
En la clase 12 Metros sabemos que Kookaburra, con Torben Grael y el resto del equipo italiano son muy fuertes. Nos encanta competir con y contra ellos, pero nuestra batalla real es contra los Kiwis, South Australia y Crusader, así que, no podemos dar nada por hecho, tenemos que jugar, luchar y ganar.
Torben Grael
Cinco veces medallista (doble oro, una plata y doble bronce) olímpico entre 1984 y 2000. Ganador de la Louis Vuitton Cup en Auckland 2000, participó en la edición 2003 también en Auckland, y fue finalista entre los challengers en Valencia 2007, todas ellas con el equipo italiano Luna Rossa. Compitió en dos vueltas al mundo con escalas y Grael fue tercero en 2005-06 y ganador en 2008-09.
¿Qué le parecen los 12 Metros?
Los 12 metros son unos barcos preciosos, necesitan una tripulación buena y entrenada para las maniobras. Las regatas son muy igualadas y bonitas.
¿Cómo van las cosas a bordo del Kookaburra II?
En el reciente Campeonato del Mundo (Porquerolles, Frania) estrenamos una reconfiguración del barco, porque cuando se compró aún tenía el set up de Fremantle 1987. Nuestro programa es Mediterráneo y a veces en Newport, donde el viento es mucho más ligero. Hemos cambiado la quilla y otras cosas, estamos conociendo el barco.
El primer día el campo de regatas estaba muy difícil porque el viento era irregular. En la primera prueba no salimos muy bien, nos fuimos a la derecha y encontramos el role que buscábamos, logrando una cómoda ventaja hasta la llegada. La segunda prueba ya fue con unas condiciones más estables. Hoy esperamos regatas con más viento y las serán más cerradas, más igualadas porque el viento será más estable. Con tanta igualdad las salidas son muy importantes,
¿Le gustan los barcos clásicos?
A mí me gustan mucho, yo empecé a navegar con mi abuelo en un 6 Metros de 1912, que había ganado la medalla de plata en los Juegos de Estocolmo. Todavía tenemos el barco, es precioso, muy bonito de navegar, es muy bajo de francobordos y también navega rápido con vientos ligeros. Cuando veo tantos barcos de madera como aquí estoy encantado.
¿Le está agradando la Puig Vela Clàssica?
En esta Puig Vela Clàssica hay una flota importante y está muy bien que se haga coincidiendo con la America’s Cup. El contraste es muy interesante de ver, mi última America’s Cup fue en 2007.
Puedes consultar todos los resultados aquí
CLÀSSIC IOR: ENCOUNTER
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: KANAVEL
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDIAN: COMET
BIG BOAT: THE LADY ANNE
MODERN CLASSIC: LEGOLAS
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica
viernes, 6 de septiembre de 2024
La Regata Puig Vela Clàssica 2024 inicia la competición con un espectáculo náutico sin precedentes
Ojala II, Recluta, Crivizza, Viola, Comet, Mariska, Anima II, Kookaburra, Northern Light y Olimpian son los líderes en sus respectivas categorías.
Los 12 Metros, Clase P y 15 Metros brillan en una jornada inaugural llena de sorpresas, liderada por vientos cambiantes y emocionantes penalizaciones.
Barcelona vuelve a ser el escenario de una de las competiciones náuticas más emblemáticas del Mediterráneo con la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica. En el primer día de competición, los principales contendientes ya han demostrado su destreza en una jornada llena de emoción, y haciendo historia, al reunir en un mismo espacio por primera vez las categorías más relevantes de esta larga tradición náutica: los 12 Metros, la Clase P y los 15 Metros.
En este primer día, la transición del Viento de Terral (NNE) a Xaloc (SE) ha obligado al comité de regatas a aplazar tres cuartos de hora la salida prevista a las 13:00. Las flotas de Clásicos, Classic IOR y Modern Clasic iniciaban la secuencia de salidas a las 13:40 horas, seguidos por los Época Cangeja, Época Berbudian y Big Boats. La prueba ha navegado un recorrido de 15,7 millas, que comenzaba frente a Badalona en busca de una baliza fondeada en Premiá de Mar navegando al través, y regresar ciñendo.
El Recluta, patroneado por Germán Frers, se ha impuesto en Clásicos 1 con un amplio margen tras la compensación de tiempos. En su estela completaba el recorrido el Yanira de Andrés de León 13 minutos más tarde, antecediendo al Corsario II de la Marina Militare Italiana a ya 28 minutos del vencedor.
Las penalizaciones por adelantarse al tiro de salida han alterado el orden en tiempo compensado de los Clásicos.
Sin penalizaciones en la categoría de los Modern Classic, la victoria ha sido para el Anima II de Christian Hentschel, seguido por Leloglas de jens Rickie y el Melbac-Etchellde de Belén García.
Los Época Cangreja regresaban a los pantalanes del Real Club Náutico de Barcelona con el Viola de Kostia Belkin como líder y el Olympian de Silvian Ducuty al frente de la clasificación de los Clase P. Completaban los podios los Chinook y Oriole en Cangreja y los Chips y Joyant en Clase P. Los Bermudian también, de Época han tenido en el Comet de Marc Marciano su primer líder, precediendo al Sonata de Jordi Cabau por 2 minutos y al Circe de Theo Danel en más de 17 minutos, tras la compensación de tiempos.
Nada más y nada menos que 10 Big Boats tomaban la salida, dominando la clasificación los tres 15 Metros. Por solo 23 segundos se ha impuesto el Mariska de Dan Pojsak al The Lady Anne de Jaime Botín, compendando a 6:36 mintos del líder el Tuiga de. El cuarto puesto lo ganaba el Viveka de Keith Mills, seguido por el Cambria de Chris Barkham
Kookaburra II y Northern Light primeros líderes en 12 metros
Las dos categorías de metros, finalmente han completado dos pruebas de su programa, disputadas en recorridos barlovento-sotavento, con un viento inicial de Sureste (145º) que ha ido rolando hacia el 160º, ajustando el comité de regatas el posicionamiento de las balizas.
Torben Grael ha dominado con mano de hierro la flota de la División A en el Kookaburra II de Patrizio Bertelli. Dos victorias parciales le otorgan el liderato provisional sumando dos puntos por los 5 2-3) del Kiwi Magic de Johan Blach. En tercera posición se sitúa el South Australia con 7 (5-2) puntos, que se ha visto perjudicado por adelantarse al tiro de salida en la primera prueba, debiendo retomar la partida con un irreversible retraso. El French Kiss acumula idénticos siete puntos, relegando al Crusader al quinto puesto.
Claro dominio también en la División D, con sendas victorias parciales del Northern Light de Hans Eliason patroneado por Magnus Holmberg. Los otros siete participantes en esta división también repetían sus respectivos parciales en ambas pruebas. Así, con cuatro puntos se sitúa el Vim patroneado por James Patrick, completando el odio provisional el Jenetta de Thomas Muller. Luego se clasificaban los Seven Seas of Porto, Thea, Eileen 1938, La Spina y Flica II.
Mañana la Puig Vela Clàssica competirá en su campo de regatas habitual, frente a las playas de la Barceloneta, al no haber programa de la America’s Cup, teniendo programada las primeras salidas a las 13 horas.
CLASIFICACIONES JORNADA 05/09 REGATA PUIG 2024
Los 12 Metros, Clase P y 15 Metros brillan en una jornada inaugural llena de sorpresas, liderada por vientos cambiantes y emocionantes penalizaciones.
Barcelona vuelve a ser el escenario de una de las competiciones náuticas más emblemáticas del Mediterráneo con la XVII edición de la Regata Puig Vela Clàssica. En el primer día de competición, los principales contendientes ya han demostrado su destreza en una jornada llena de emoción, y haciendo historia, al reunir en un mismo espacio por primera vez las categorías más relevantes de esta larga tradición náutica: los 12 Metros, la Clase P y los 15 Metros.
En este primer día, la transición del Viento de Terral (NNE) a Xaloc (SE) ha obligado al comité de regatas a aplazar tres cuartos de hora la salida prevista a las 13:00. Las flotas de Clásicos, Classic IOR y Modern Clasic iniciaban la secuencia de salidas a las 13:40 horas, seguidos por los Época Cangeja, Época Berbudian y Big Boats. La prueba ha navegado un recorrido de 15,7 millas, que comenzaba frente a Badalona en busca de una baliza fondeada en Premiá de Mar navegando al través, y regresar ciñendo.
Las penalizaciones por adelantarse al tiro de salida han alterado el orden en tiempo compensado de los Clásicos.
El mejor de la flota ha sido el Crivizzia de Ariella Cattai, seguido por el Argos de Barbara Trilling, que ha sido penalizado con 3 puntos y bajaba al tercer puesto de la provisional con 5 puntos. Similar ha sido la caída del tercer mejor tiempo, Mowgli 1965 de Vicent Harris, pues los tres puntos extras le han relegado al sexto puesto. Tal que así, el El Kanavel de Javier Mestre ha sido el segundo clasificado con 4 puntos, y el Alba de Ronnie Peters es quinto empatado a puntos con el Mowgli 1965.
En Classic IOR el Encounter también perdía la victoria al sumar tres puntos de penalización y caer al cuarto puesto. Lidera la tabla provisional el Ojala II de Susan Carol con 2 puntos, seguido por el Odyseus de Jordi Tusell con 3 puntos.
En Classic IOR el Encounter también perdía la victoria al sumar tres puntos de penalización y caer al cuarto puesto. Lidera la tabla provisional el Ojala II de Susan Carol con 2 puntos, seguido por el Odyseus de Jordi Tusell con 3 puntos.
Kookaburra II y Northern Light primeros líderes en 12 metros
Las dos categorías de metros, finalmente han completado dos pruebas de su programa, disputadas en recorridos barlovento-sotavento, con un viento inicial de Sureste (145º) que ha ido rolando hacia el 160º, ajustando el comité de regatas el posicionamiento de las balizas.
Mañana la Puig Vela Clàssica competirá en su campo de regatas habitual, frente a las playas de la Barceloneta, al no haber programa de la America’s Cup, teniendo programada las primeras salidas a las 13 horas.
CLASIFICACIONES JORNADA 05/09 REGATA PUIG 2024
CLÀSSIC IOR: OJALA II
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: CRIVIZZA
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDA: COMET
BIG BOAT: MARISKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
CLÀSSIC I: RECLUTA
CLÀSSIC II: CRIVIZZA
ÈPOCA CANGREJA: VIOLA
ÈPOCA BERMUDA: COMET
BIG BOAT: MARISKA
MODERN CLASSIC: ANIMA II
12 M JI – DIVISIÓ A – GRAND PRIX: KOOKABURRA
12 M JI – DIVISIÓ D – TRADITIONAL: NORTHERN LIGHT
CLASE P: OLIMPIAN
Fuente: Prensa Puig Vela Clàssica
viernes, 2 de agosto de 2024
XVII Regata PUIG BARCELONA VELA CLÀSSICA. Anuncio de Regata
La XVII Regata PUIG BARCELONA VELA CLÀSSICA se celebrará en aguas de Barcelona entre los días 4 y 7 de Septiembre de 2024.
miércoles, 17 de julio de 2024
Arranca "La vuelta a España" del Maxicat Victoria de Alex Pella
Hoy, a las 8:48:39 de la mañana, el Maxicat Victoria ha salido, desde el Puente Colgante de Getxo, para recorrer las 1.500 millas náuticas que separan los puertos de Bilbao y Barcelona.
El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y el Real Club Náutico de Barcelona se suman a este nuevo desafío deportivo del Maxicat Victoria para promocionar la ruta ibérica.
Hoy, a las 8:48:39 de la mañana el Maxicat Victoria del navegante oceánico, Alex Pella, ha salido, desde Getxo, en Bilbao, para intentar batir el récord de ‘La vuelta a España’. El objetivo es establecer el récord absoluto de la vuelta a la Península Ibérica, uniendo las ciudades de Bilbao y Barcelona, que deberá completarse íntegramente sin asistencia y sin escalas.
La última plusmarca de "La vuelta a España" fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella y su tripulación aspiran a rebajar en los próximos días a bordo del ‘Maxicat Victoria’. Al patrón Alex Pella, le acompañarán en este nuevo reto, Lalou Roucayrol, director técnico, Alejandro Cantero, técnico de arboladura, Alberto Muñoz, técnico de sistemas, David Pella (en sustitución de Pablo Santurde), Pilar Casares y Manuel Maqueda.
Alex Pella asegura que “este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. "La vuelta a España" a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida y meta, bajo el icónico Puente Colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomarán los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y del Real Club Náutico de Barcelona.
Desafío Victoria - Maxicat Victoria
Tras conseguir el récord de ‘La Vuelta a Menorca’, batido en abril con un registro de 5 horas, 4 minutos y 57 segundos, este es el nuevo reto que va a intentar Alex Pella y su tripulación, antes de iniciar la vuelta al mundo a vela hacia el oeste.
España ha sido, históricamente, la mayor potencia marítima y la gran exploradora del planeta azul. Hace 500 años, la expedición española iniciada por Magallanes y completada por Elcano, cambió el mundo. Inspirados en esta aventura de la historia, nace ‘Desafío Victoria’, un proyecto mayúsculo en el que se ha recuperado un barco legendario para revivir y disputar el mayor desafío oceánico de todos los tiempos: dar la vuelta al mundo hacia el oeste. El Maxicat Victoria es un mítico multicasco oceánico, construido en Francia, con una eslora de 33,5 metros, una manga de 17,5 metros y una altura del mástil de 42,6 metros.
Será un desafío deportivo, circular y global. Circunnavegar el planeta hacia el oeste no es sólo un reto humano y deportivo, sino también una carrera contrarreloj para cambiar nuestra mentalidad y el futuro del planeta. De ahí que este barco sea reutilizado; las energías que lo impulsan renovables; la comida a bordo sostenible; el agua potabilizada; y su compromiso, de minimizar al máximo nuestra huella de carbono y los residuos generados a lo largo de todo el proyecto, innegociable. Se afronta esta aventura para disputar el desafío más ambicioso: liderar una regata oceánica histórica, única y pionera, que abogue por los principios de descarbonización, economía circular y economía regenerativa, educando e inspirando a millones de personas de cualquier edad y parte del mundo.
Festina, Qualitas Energy e IDOM se unen al reto global del Desafío Victoria
La marca de relojes Festina es patrocinadora principal y cronometrador oficial del Desafío Victoria desde el inicio.Además, también colaboran en este reto, Qualitas Energy e IDOM.
El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y el Real Club Náutico de Barcelona se suman a este nuevo desafío deportivo del Maxicat Victoria para promocionar la ruta ibérica.
La última plusmarca de "La vuelta a España" fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella y su tripulación aspiran a rebajar en los próximos días a bordo del ‘Maxicat Victoria’. Al patrón Alex Pella, le acompañarán en este nuevo reto, Lalou Roucayrol, director técnico, Alejandro Cantero, técnico de arboladura, Alberto Muñoz, técnico de sistemas, David Pella (en sustitución de Pablo Santurde), Pilar Casares y Manuel Maqueda.
Alex Pella asegura que “este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. "La vuelta a España" a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida y meta, bajo el icónico Puente Colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomarán los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y del Real Club Náutico de Barcelona.
Desafío Victoria - Maxicat Victoria
Tras conseguir el récord de ‘La Vuelta a Menorca’, batido en abril con un registro de 5 horas, 4 minutos y 57 segundos, este es el nuevo reto que va a intentar Alex Pella y su tripulación, antes de iniciar la vuelta al mundo a vela hacia el oeste.
España ha sido, históricamente, la mayor potencia marítima y la gran exploradora del planeta azul. Hace 500 años, la expedición española iniciada por Magallanes y completada por Elcano, cambió el mundo. Inspirados en esta aventura de la historia, nace ‘Desafío Victoria’, un proyecto mayúsculo en el que se ha recuperado un barco legendario para revivir y disputar el mayor desafío oceánico de todos los tiempos: dar la vuelta al mundo hacia el oeste. El Maxicat Victoria es un mítico multicasco oceánico, construido en Francia, con una eslora de 33,5 metros, una manga de 17,5 metros y una altura del mástil de 42,6 metros.
Será un desafío deportivo, circular y global. Circunnavegar el planeta hacia el oeste no es sólo un reto humano y deportivo, sino también una carrera contrarreloj para cambiar nuestra mentalidad y el futuro del planeta. De ahí que este barco sea reutilizado; las energías que lo impulsan renovables; la comida a bordo sostenible; el agua potabilizada; y su compromiso, de minimizar al máximo nuestra huella de carbono y los residuos generados a lo largo de todo el proyecto, innegociable. Se afronta esta aventura para disputar el desafío más ambicioso: liderar una regata oceánica histórica, única y pionera, que abogue por los principios de descarbonización, economía circular y economía regenerativa, educando e inspirando a millones de personas de cualquier edad y parte del mundo.
Festina, Qualitas Energy e IDOM se unen al reto global del Desafío Victoria
La marca de relojes Festina es patrocinadora principal y cronometrador oficial del Desafío Victoria desde el inicio.Además, también colaboran en este reto, Qualitas Energy e IDOM.
Fuente: Prensa Alex Pella
viernes, 5 de julio de 2024
Nuevo intento de récord, desde Bilbao, de ‘La Vuelta a España’ del Maxicat Victoria de Alex Pella
El Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y el Real Club Náutico de Barcelona se suman a este nuevo desafío deportivo del Maxicat Victoria para promocionar la ruta ibérica.
El proyecto cuenta con el patrocinio principal de Festina, cronometrador oficial, al que se han incorporado las empresas, Grupo Idom y Qualitas Energy.
El Maxicat Victoria de Alex Pella intentará batir el récord de ‘La vuelta a España’. Lo hará tras su preparación durante unos días en el Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club. El objetivo del navegante oceánico y su tripulación es establecer el récord absoluto de la vuelta a la Península Ibérica, uniendo las ciudades de Bilbao y Barcelona, que deberá completarse íntegramente sin asistencia y sin escalas. La salida está prevista entre el 8 y el 14 de julio.
Alex Pella asegura que “este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. "La vuelta a España" a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”. La última plusmarca de la vuelta a España fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella aspira a rebajar en los próximos días a bordo del ‘Maxicat Victoria’. Al patrón Alex Pella, le acompañarán en este nuevo reto, Lalou Roucayrol, director técnico, Alejandro Cantero, técnico de arboladura, Alberto Muñoz, técnico de sistemas, David Pella (en sustitución de Pablo Santurde), Pilar Casares y Manuel Maqueda.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida o meta, bajo el icónico Puente Colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomarán los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y del Real Club Náutico de Barcelona.
“Que nuestras aguas y nuestro Club sean el punto de salida del reto de un navegante tan prestigioso como es Alex Pella con el ‘Maxicat Victoria’ es de nuevo muy importante y un lujo. Le deseamos y auguramos éxitos en sus desafíos, tanto en este de la circunnavegación de la península como en su preparación del récord absoluto de la Vuelta al Mundo. Alex Pella, como ya nos dijo en una conferencia hace unos meses, es un navegante al que le apasiona nuestra costa y espero que disfrute otra vez de ella. Es formidable poner en marcha este nuevo Trofeo Oceánico de la mano de Alex Pella y del Real Club Náutico de Barcelona”, considera Manu Sendagorta, presidente del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club.
Por su parte, Jordi Puig, presidente del RCNB ha dicho que "hace unos meses, tuvimos el honor de recibir a Alex Pella en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona, donde nos presentó su nuevo desafío a bordo del Maxicat Victoria. Desde el primer momento, compartimos su entusiasmo y nos sentimos inspirados por su pasión. Para el RCNB es un orgullo contar con un navegante de la talla de Alex Pella como socio de honor del Club. Nos emociona formar parte de su reto y esperamos con gran ilusión recibirlo junto a su tripulación en la línea de llegada en Barcelona. Además, nos honra que el Trofeo Oceánico permanezca en el Real Club Náutico de Barcelona hasta la llegada del próximo retador. Les deseamos el mayor de los éxitos en esta nueva aventura y aquí, en su casa, les estaremos esperando con los brazos abiertos."
Desafío Victoria - Maxicat Victoria
Tras conseguir el récord de ‘La Vuelta a Menorca’, batido en abril con un registro de 5 horas, 4 minutos y 57 segundos, este es el nuevo reto que va a intentar Alex Pella y su tripulación, antes de iniciar la vuelta al mundo a vela hacia el oeste.
España ha sido, históricamente, la mayor potencia marítima y la gran exploradora del planeta azul. Hace 500 años, la expedición española iniciada por Magallanes y completada por Elcano, cambió el mundo.Inspirados en esta aventura de la historia, nace ‘Desafío Victoria’, un proyecto mayúsculo en el que se ha recuperado un barco legendario para revivir y disputar el mayor desafío oceánico de todos los tiempos: dar la vuelta al mundo hacia el oeste. El Maxicat Victoria es un mítico multicasco oceánico, construido en Francia, con una eslora de 33,5 metros, una manga de 17,5 metros y una altura del mástil de 42,6 metros.
Será un desafío deportivo, circular y global. Circunnavegar el planeta hacia el oeste no es sólo un reto humano y deportivo, sino también una carrera contrarreloj para cambiar nuestra mentalidad y el futuro del planeta. De ahí que este barco sea reutilizado; las energías que lo impulsan renovables; la comida a bordo sostenible; el agua potabilizada; y su compromiso, de minimizar al máximo nuestra huella de carbono y los residuos generados a lo largo de todo el proyecto, innegociable. Se afronta esta aventura para disputar el desafío más ambicioso: liderar una regata oceánica histórica, única y pionera, que abogue por los principios de descarbonización, economía circular y economía regenerativa, educando e inspirando a millones de personas de cualquier edad y parte del mundo.
Festina, Qualitas Energy e IDOM se unen al reto global del Desafío Victoria
La marca de relojes Festina es patrocinadora principal y cronometrador oficial del Desafío Victoria desde el inicio. "En Festina nos unimos a este proyecto tan ambicioso no solo por el componente deportivo, sino también por su profundo compromiso con la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente. Estamos orgullosos de que nuestros relojes sean testigos de la determinación de navegantes como el reconocido Alex Pella y marquen cada segundo de este gran reto”, afirma Miguel Rodríguez, fundador y presidente de Festina Group.
Y, hoy, en Bilbao, se ha firmado un acuerdo de colaboración con el grupo de ingeniería IDOM y Qualitas Energy, plataforma global de inversión y gestión especializada en energía renovable, transición energética e inversión en infraestructura sostenible. Qualitas Energy se convierte así en patrocinador principal de Desafío Victoria, junto con Festina.
Luis Rodríguez, presidente de IDOM ha señalado durante la firma que “estamos encantados de poder colaborar en este proyecto ya que está muy alineado con nuestra estrategia y con nuestros valores. Por un lado, el hecho de plantear el proyecto oceánico desde la sostenibilidad y con esa perspectiva global, coincide con la forma en que nosotros enfocamos nuestros servicios a los clientes. IDOM va a calcular y monitorizar la huella de carbono lo que contribuirá a cumplir los objetivos del proyecto. Y, por otro lado, nos apasionan los retos; ya que requieren compromiso, estrategia, preparación y destreza. Y este es un reto humano de Alex y de su tripulación, pero también de todos".
En este sentido, Rocío López, Chief of Staff y directora de Relación con Inversores de Qualitas Energy ha comentado que "la misión de Desafío Victoria y Qualitas Energy es la misma: contribuir a dejar un mundo mejor para las generaciones futuras. Por eso, estamos encantados de apoyar este proyecto, con el que compartimos la visión global, el impulso y el afán para avanzar hacia una economía descarbonizada y circular, y los valores de superación y trabajo en equipo asociados con la gesta deportiva".
Alex Pella ha asegurado que "estoy encantado con la incorporación de Qualitas Energy y de IDOM al proyecto. Son compañías españolas con presencia en todo el mundo, sus valores medioambientales y sostenibles encajan perfectamente con el Desafío Victoria y se suman así a Festina, otra gran marca española global, nuestro crono oficial”.
Fuente: Prensa Alex Pella
El proyecto cuenta con el patrocinio principal de Festina, cronometrador oficial, al que se han incorporado las empresas, Grupo Idom y Qualitas Energy.
©Delphine Trentacosta
Alex Pella asegura que “este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. "La vuelta a España" a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”. La última plusmarca de la vuelta a España fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella aspira a rebajar en los próximos días a bordo del ‘Maxicat Victoria’. Al patrón Alex Pella, le acompañarán en este nuevo reto, Lalou Roucayrol, director técnico, Alejandro Cantero, técnico de arboladura, Alberto Muñoz, técnico de sistemas, David Pella (en sustitución de Pablo Santurde), Pilar Casares y Manuel Maqueda.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida o meta, bajo el icónico Puente Colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomarán los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club y del Real Club Náutico de Barcelona.
“Que nuestras aguas y nuestro Club sean el punto de salida del reto de un navegante tan prestigioso como es Alex Pella con el ‘Maxicat Victoria’ es de nuevo muy importante y un lujo. Le deseamos y auguramos éxitos en sus desafíos, tanto en este de la circunnavegación de la península como en su preparación del récord absoluto de la Vuelta al Mundo. Alex Pella, como ya nos dijo en una conferencia hace unos meses, es un navegante al que le apasiona nuestra costa y espero que disfrute otra vez de ella. Es formidable poner en marcha este nuevo Trofeo Oceánico de la mano de Alex Pella y del Real Club Náutico de Barcelona”, considera Manu Sendagorta, presidente del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club.
Por su parte, Jordi Puig, presidente del RCNB ha dicho que "hace unos meses, tuvimos el honor de recibir a Alex Pella en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona, donde nos presentó su nuevo desafío a bordo del Maxicat Victoria. Desde el primer momento, compartimos su entusiasmo y nos sentimos inspirados por su pasión. Para el RCNB es un orgullo contar con un navegante de la talla de Alex Pella como socio de honor del Club. Nos emociona formar parte de su reto y esperamos con gran ilusión recibirlo junto a su tripulación en la línea de llegada en Barcelona. Además, nos honra que el Trofeo Oceánico permanezca en el Real Club Náutico de Barcelona hasta la llegada del próximo retador. Les deseamos el mayor de los éxitos en esta nueva aventura y aquí, en su casa, les estaremos esperando con los brazos abiertos."
Desafío Victoria - Maxicat Victoria
Tras conseguir el récord de ‘La Vuelta a Menorca’, batido en abril con un registro de 5 horas, 4 minutos y 57 segundos, este es el nuevo reto que va a intentar Alex Pella y su tripulación, antes de iniciar la vuelta al mundo a vela hacia el oeste.
España ha sido, históricamente, la mayor potencia marítima y la gran exploradora del planeta azul. Hace 500 años, la expedición española iniciada por Magallanes y completada por Elcano, cambió el mundo.Inspirados en esta aventura de la historia, nace ‘Desafío Victoria’, un proyecto mayúsculo en el que se ha recuperado un barco legendario para revivir y disputar el mayor desafío oceánico de todos los tiempos: dar la vuelta al mundo hacia el oeste. El Maxicat Victoria es un mítico multicasco oceánico, construido en Francia, con una eslora de 33,5 metros, una manga de 17,5 metros y una altura del mástil de 42,6 metros.
Será un desafío deportivo, circular y global. Circunnavegar el planeta hacia el oeste no es sólo un reto humano y deportivo, sino también una carrera contrarreloj para cambiar nuestra mentalidad y el futuro del planeta. De ahí que este barco sea reutilizado; las energías que lo impulsan renovables; la comida a bordo sostenible; el agua potabilizada; y su compromiso, de minimizar al máximo nuestra huella de carbono y los residuos generados a lo largo de todo el proyecto, innegociable. Se afronta esta aventura para disputar el desafío más ambicioso: liderar una regata oceánica histórica, única y pionera, que abogue por los principios de descarbonización, economía circular y economía regenerativa, educando e inspirando a millones de personas de cualquier edad y parte del mundo.
Festina, Qualitas Energy e IDOM se unen al reto global del Desafío Victoria
La marca de relojes Festina es patrocinadora principal y cronometrador oficial del Desafío Victoria desde el inicio. "En Festina nos unimos a este proyecto tan ambicioso no solo por el componente deportivo, sino también por su profundo compromiso con la sostenibilidad y el cuidado del medioambiente. Estamos orgullosos de que nuestros relojes sean testigos de la determinación de navegantes como el reconocido Alex Pella y marquen cada segundo de este gran reto”, afirma Miguel Rodríguez, fundador y presidente de Festina Group.
Y, hoy, en Bilbao, se ha firmado un acuerdo de colaboración con el grupo de ingeniería IDOM y Qualitas Energy, plataforma global de inversión y gestión especializada en energía renovable, transición energética e inversión en infraestructura sostenible. Qualitas Energy se convierte así en patrocinador principal de Desafío Victoria, junto con Festina.
Luis Rodríguez, presidente de IDOM ha señalado durante la firma que “estamos encantados de poder colaborar en este proyecto ya que está muy alineado con nuestra estrategia y con nuestros valores. Por un lado, el hecho de plantear el proyecto oceánico desde la sostenibilidad y con esa perspectiva global, coincide con la forma en que nosotros enfocamos nuestros servicios a los clientes. IDOM va a calcular y monitorizar la huella de carbono lo que contribuirá a cumplir los objetivos del proyecto. Y, por otro lado, nos apasionan los retos; ya que requieren compromiso, estrategia, preparación y destreza. Y este es un reto humano de Alex y de su tripulación, pero también de todos".
En este sentido, Rocío López, Chief of Staff y directora de Relación con Inversores de Qualitas Energy ha comentado que "la misión de Desafío Victoria y Qualitas Energy es la misma: contribuir a dejar un mundo mejor para las generaciones futuras. Por eso, estamos encantados de apoyar este proyecto, con el que compartimos la visión global, el impulso y el afán para avanzar hacia una economía descarbonizada y circular, y los valores de superación y trabajo en equipo asociados con la gesta deportiva".
Alex Pella ha asegurado que "estoy encantado con la incorporación de Qualitas Energy y de IDOM al proyecto. Son compañías españolas con presencia en todo el mundo, sus valores medioambientales y sostenibles encajan perfectamente con el Desafío Victoria y se suman así a Festina, otra gran marca española global, nuestro crono oficial”.
Fuente: Prensa Alex Pella
jueves, 4 de julio de 2024
Regata Menorca Sant Joan Trofeo Alfonso XIII, Video de 24 minutos para no perderse
Kajsa III y The Improbable se llevan las victorias en la Regata Menorca Sant Joan y la impresionante Regata Puerto de Mahón
El primero completó las 140 millas náuticas entre Barcelona y Mahón con un tiempo de 19:46:11 mientras que el segundo fue el más habilidoso dentro de la rada mahonesa con 1:26:24 sobre algo más de 7 millas náuticas.
La edición 25 de la Regata Menorca Sant Joan, Trofeo Alfonso XIII y la Regata Puerto de Mahón ya tienen nombres propios. El ‘KAJSA III’ y el ‘THE IMPROBABLE’ se llevaron sendas victorias en un evento que arrancó el jueves en Barcelona cuando 44 embarcaciones pusieron rumbo a Menorca en una acción que cuenta con el patrocinio de la Fundació Foment del Turisme de Menorca y que está organizado conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona.
La primera embarcación en llegar a Menorca y cubrir las 140 millas náuticas que separan la isla de la Ciudad Condal fue el ‘KILOTÓN’ de Joan Ollé al cruzar la línea de meta en el puerto de Mahón tras 19:32:42 horas. El segundo fue el ‘KAJSA III’ de Rolf Auf Der Maur con 19:46:11, mientras que el podio de llegadas lo cerró el ‘BLUE’ de Diana Corominas con 21:47:08. Tras la compensación de los tiempos, este orden varió en favor del ‘KAJSA III’ que pasó a ocupar el primer puesto con 26:12 de ventaja sobre el ‘KILOTÓN’. El bronce general se lo llevó el propio ‘BLUE’con + 1:17:27.
Este sábado se disputó en Mahón la impresionante regata Puerto de Mahónque llenó la rada mahonesa y ofreció un espectáculo que se llevó ‘THE IMPROBABLE’ con un tiempo de 1:26:24. El podio lo completaron ‘MIRGIN’ (+ 1:04) y ‘L’OREIG’ con +2:16. El recorrido fue sobre 7,34 millas náuticas con salida delante de la Base Naval hasta una baliza colocada a 1,5 millas de la bocana del puerto.
El viento, de componente sur-sureste, superó los 8 nudos propiciando una salida rápida, disputada e igualada rumbo a la boya y con un regreso que se decidió en pocos detalles.
Por la noche tuvo lugar la entrega de trofeos, un acto que contó con la presencia del alcalde de Mahón, Héctor Pons, el conseller de la Mar i del Cicle de l’Aigua del Govern Balear, Juan Manuel Lafuente, la directora insular de Promoción Turística, Begoña Mercadal, así como Federico Dueñas, Comandante Naval de Mahón,Vicente Fullana, delegado en Mahón de la Autoridad Portuaria de Baleares y Carlos Sánchez-Rodrigo, delegado de la Federación Balear de Vela, así como el presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer.
Fuente: Prensa Regata Menorca Sant Joan
El primero completó las 140 millas náuticas entre Barcelona y Mahón con un tiempo de 19:46:11 mientras que el segundo fue el más habilidoso dentro de la rada mahonesa con 1:26:24 sobre algo más de 7 millas náuticas.
La edición 25 de la Regata Menorca Sant Joan, Trofeo Alfonso XIII y la Regata Puerto de Mahón ya tienen nombres propios. El ‘KAJSA III’ y el ‘THE IMPROBABLE’ se llevaron sendas victorias en un evento que arrancó el jueves en Barcelona cuando 44 embarcaciones pusieron rumbo a Menorca en una acción que cuenta con el patrocinio de la Fundació Foment del Turisme de Menorca y que está organizado conjuntamente por el Club Marítimo de Mahón y el Real Club Náutico de Barcelona.
La primera embarcación en llegar a Menorca y cubrir las 140 millas náuticas que separan la isla de la Ciudad Condal fue el ‘KILOTÓN’ de Joan Ollé al cruzar la línea de meta en el puerto de Mahón tras 19:32:42 horas. El segundo fue el ‘KAJSA III’ de Rolf Auf Der Maur con 19:46:11, mientras que el podio de llegadas lo cerró el ‘BLUE’ de Diana Corominas con 21:47:08. Tras la compensación de los tiempos, este orden varió en favor del ‘KAJSA III’ que pasó a ocupar el primer puesto con 26:12 de ventaja sobre el ‘KILOTÓN’. El bronce general se lo llevó el propio ‘BLUE’con + 1:17:27.
Este sábado se disputó en Mahón la impresionante regata Puerto de Mahónque llenó la rada mahonesa y ofreció un espectáculo que se llevó ‘THE IMPROBABLE’ con un tiempo de 1:26:24. El podio lo completaron ‘MIRGIN’ (+ 1:04) y ‘L’OREIG’ con +2:16. El recorrido fue sobre 7,34 millas náuticas con salida delante de la Base Naval hasta una baliza colocada a 1,5 millas de la bocana del puerto.
El viento, de componente sur-sureste, superó los 8 nudos propiciando una salida rápida, disputada e igualada rumbo a la boya y con un regreso que se decidió en pocos detalles.
Por la noche tuvo lugar la entrega de trofeos, un acto que contó con la presencia del alcalde de Mahón, Héctor Pons, el conseller de la Mar i del Cicle de l’Aigua del Govern Balear, Juan Manuel Lafuente, la directora insular de Promoción Turística, Begoña Mercadal, así como Federico Dueñas, Comandante Naval de Mahón,Vicente Fullana, delegado en Mahón de la Autoridad Portuaria de Baleares y Carlos Sánchez-Rodrigo, delegado de la Federación Balear de Vela, así como el presidente del Club Marítimo de Mahón, Basilio Ferrer.
Fuente: Prensa Regata Menorca Sant Joan
lunes, 22 de abril de 2024
El ‘Tenaz’ de Pablo Garriga se proclama Campeón de España de J70
El 'Tenaz' (RCN Barcelona), de Pablo Garriga, se ha proclamado nuevo campeón de España de la clase de monotipos J70 en una jornada final apasionante de la competición. El Campeonato de España se ha disputado en los campos de regatas del Real Club Náutico de Barcelona con la participación de dieciocho equipos de seis nacionalidades: Alemania, Francia, Países Bajos, Reuni Unido, Suecia y España.
El Tenaz de Pablo Garriga, con el lanzaroteño Rayco Tabares a la táctica fue el equipo que mejor supo gestionar el día, Tenaz, proclamándose campeón de España. Con un tercero y dos cuartos puestos le fueron suficiente para acabar ganando el Campeonato de España de J70, superando finalmente en 5 puntos a su principales rivales.
Las condiciones meteorológicas fueron exigentes y variables, se celebraron un total de 10 mangas, de las 12 programadas. El viernes se navegaron tres mangas con viento de sur de intensidades de 12-18 nudos con rachas de hasta 24 nudos y olas de hasta un metro, el sábado fue una jornada con vientos más suaves de 5- nudos y se completaron cuatro pruebas, el domingo en la jornada final se disputaron tres regatas más con intensidades suaves con máxima de 9 nudos.
Durante los dos primeros días era el equipo canario del HSN Sailing Team- del Real Club Náutico de Arrecife y el Real Club Náutico de Gran Canaria, quien se mantenía sólido en el liderato provisional, pero seguido muy de cerca por Tenaz y el sueco Garm. El grancanario Jorge Martínez Doreste a los mandos del HangTen-Hnos. Berga no empezaba bien pero terminaba el campeonato de manera impecable siendo el mejor barco de la última jornada con un sexto y dos contundentes victorias, lo que supuso una espectacular remontada llegando a ser subcampeones de España, empatados a puntos con su hermano Luis, patrón del HSN Sailing Team. El empate era con 32 puntos, y ambos tenían el mismo número de primeros, dos, pero HangTen-Hnos. Berga contaba con otros dos segundos, mientras que HSN sólo uno, y así se decidía el desempate.
Los canarios del HSN Sailing Team no tuvieron su día y realizaron sus peores regatas con dos séptimos y un quinto, que le dejaban sin título en tercera posición. La última jornada se presentaba muy emocionante con tres barcos que llegaban en un pañuelo y con claras opciones de victoria para HSN, Tenaz y el sueco Garm. Este último, que contaba en su tripulación con Hugo Rocha a la táctica, Fran Palacios y el lanzaroteño Gonzalo Morales al trimming, no estuvo tan acertado como en las dos primeras jornadas y se apuntaba en su casillero un 4, 9 y 8, quedando desplazado a la cuarta plaza de la clasificación general.
En la categoría Corinthian (no profesionales) se impuso con cierto margen el Let it be del C.N. de Dénia de Marcelo Baltzer y Juan Boronat, séptimos de la general, seguido del gallego Correa Kessler, de Pancho Correa y Manu Jiménez, decimosegundos, mientras que en tercera posición terminó Günter del barcelonés Javier Scherck, decimoquinto de la clasificación general.
El Campeonato de España de J70, organizado por el Real Club Náutico de Barelona, la Real Federación Española de Vela en colaboración con Federació Catalana de Vela y la Asociación de Propietarios de J70, con el patrociono de Engel¬Volkers y Renting Ribs.
Fuente: Prensa RCNB
©Oscar Torveo / RCNB
Las condiciones meteorológicas fueron exigentes y variables, se celebraron un total de 10 mangas, de las 12 programadas. El viernes se navegaron tres mangas con viento de sur de intensidades de 12-18 nudos con rachas de hasta 24 nudos y olas de hasta un metro, el sábado fue una jornada con vientos más suaves de 5- nudos y se completaron cuatro pruebas, el domingo en la jornada final se disputaron tres regatas más con intensidades suaves con máxima de 9 nudos.
Durante los dos primeros días era el equipo canario del HSN Sailing Team- del Real Club Náutico de Arrecife y el Real Club Náutico de Gran Canaria, quien se mantenía sólido en el liderato provisional, pero seguido muy de cerca por Tenaz y el sueco Garm. El grancanario Jorge Martínez Doreste a los mandos del HangTen-Hnos. Berga no empezaba bien pero terminaba el campeonato de manera impecable siendo el mejor barco de la última jornada con un sexto y dos contundentes victorias, lo que supuso una espectacular remontada llegando a ser subcampeones de España, empatados a puntos con su hermano Luis, patrón del HSN Sailing Team. El empate era con 32 puntos, y ambos tenían el mismo número de primeros, dos, pero HangTen-Hnos. Berga contaba con otros dos segundos, mientras que HSN sólo uno, y así se decidía el desempate.
Los canarios del HSN Sailing Team no tuvieron su día y realizaron sus peores regatas con dos séptimos y un quinto, que le dejaban sin título en tercera posición. La última jornada se presentaba muy emocionante con tres barcos que llegaban en un pañuelo y con claras opciones de victoria para HSN, Tenaz y el sueco Garm. Este último, que contaba en su tripulación con Hugo Rocha a la táctica, Fran Palacios y el lanzaroteño Gonzalo Morales al trimming, no estuvo tan acertado como en las dos primeras jornadas y se apuntaba en su casillero un 4, 9 y 8, quedando desplazado a la cuarta plaza de la clasificación general.
En la categoría Corinthian (no profesionales) se impuso con cierto margen el Let it be del C.N. de Dénia de Marcelo Baltzer y Juan Boronat, séptimos de la general, seguido del gallego Correa Kessler, de Pancho Correa y Manu Jiménez, decimosegundos, mientras que en tercera posición terminó Günter del barcelonés Javier Scherck, decimoquinto de la clasificación general.
El Campeonato de España de J70, organizado por el Real Club Náutico de Barelona, la Real Federación Española de Vela en colaboración con Federació Catalana de Vela y la Asociación de Propietarios de J70, con el patrociono de Engel¬Volkers y Renting Ribs.
martes, 20 de febrero de 2024
El Circuito Mediterráneo de Vela llega en 2024 a su quinta edición
Faltan diez semanas para que dé comienzo una nueva edición, la quinta, del Circuito del Mediterráneo de Vela de 2024 que alberga, de forma conjunta, los resultados de la regata PalmaVela en el Real Club Náutico de Palma (del 1 al 5 de mayo), del Trofeo Conde de Godó BMW en el Real Club Náutico de Barcelona (del 29 de mayo al 2 de junio) y finaliza con el Trofeo de S.M. la Reina en el Real Club Náutico de Valencia (28 de junio al 7 de julio). Dicho evento está abierto para las clases ORC 0, 1, 2 3 y A2, siendo indispensable para poder puntuar en la clasificación final el haber participado en al menos dos de las tres citas del calendario.
También se mantiene el trofeo “al mejor club del Mediterráneo”, denominado Gran Premio Interclubs del Mediterráneo, y en el cual se recogerán los primeros clasificados de cada uno de los clubes participantes en cada clase (en el que los armadores deberán tener licencia del club que represente), realizándose una nueva clasificación a efecto para definir el mejor club de la temporada.
Facilidades para los participantes
Con el fin de fomentar y facilitar la participación del máximo número de barcos, los clubes organizadores ofrecerán descuentos o precio de socio en los amarres a todos aquellos barcos en tránsito de una regata a otra. Para ello tendrán que venir de un evento y participar en el siguiente.
Asimismo, todos aquellos barcos que participen en los tres eventos de este circuito en 2024 estarán exentos del pago de derechos de inscripción en la edición 2025 de los mismos.
Defensa de los títulos de 2023
2024 será una nueva temporada y a ella llegan los vencedores de 2023 con el espíritu de retener el título en sus vitrinas, como es el caso del TP52 “Blue Carbon” (RCNB) de Toni Guiu en ORC 0; el Swan 42 “Elena Nova” (RCNP) de Christian Plump y Javier Sanz en ORC 1; el Grand Solei 43 “M8” (RCNV) de los hermanos Francés Armengot en ORC 2 o el Dheler 38 “Santina” (RCNP) de Thomas Rudewald en ORC 3. Respecto al “Gran Premio Interclubs del Mediterráneo”, será el RCN de Palma quien pondrá en juego su calificación en el primer puesto de 2023.
Mas información e historial de ediciones pasadas en la web:
https://www.circuitomediterraneodevela.com
viernes, 16 de febrero de 2024
51 Trofeo de vela Conde de Godó, del 29 de mayo al 2 de junio
Este evento está organizado por el Real Club Náutico de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) con la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV).
La fecha límite de inscripción finaliza el 24 de Mayo de 2024 a las 20:00 horas.
El Comité Organizador del R.C.N.B. se reserva el derecho de admitir inscripciones que se reciban después de la fecha límite señalada aplicándole un incremento del 50%.
lunes, 25 de septiembre de 2023
El MaxiCat Victoria de Alex Pella inicia su campaña oceánica con el intento del Récord de la Vuelta a España.
El multicasco oceánico realizó una espectacular salida desde el Puente Bizkaia en Bilbao y hoy domingo deberá superar Finisterre.
El Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club y el Real Club Náutico de Barcelona, se suman al primer desafío deportivo del MaxiCat Victoria, presentando un Trofeo anual para promocionar la circunnavegación de la península ibérica a contrarreloj.
Las 1.500 millas náuticas que separan los puertos de Bilbao y Barcelona marcarán indistintamente las líneas de salida y meta del recorrido, que deberá completarse sin asistencia y sin escalas.
El MaxiCat Victoria de Alex Pella (primer desafío del Trofeo Oceánico Elcano) inicia su campaña oceánica de preparación del Récord Absoluto de la Vuelta al Mundo hacia el Oeste, con el asalto al récord absoluto de la circunnavegación de la península ibérica, uniendo las ciudades de Bilbao y Barcelona.
En la soleada tarde del sábado 23 de septiembre el imponente multicasco cruzaba la línea de salida bajo el icónico puente Bizkaia, con el objetivo batir el récord de velocidad a vela, entre la capital vasca en el mar cantábrico y la catalana en el mediterráneo.
Los clubes de referencia de ambas ciudades han creado un nuevo trofeo deportivo, que reconocerá el mejor crono anual en completar la vuelta a España a vela.
El objetivo de Alex Pella y su tripulación es poner en valor la ruta ibérica batiendo el récord vigente y marcando el tiempo de referencia del nuevo trofeo oceánico, que deberá completarse íntegramente a vela, sin asistencia y sin escalas.
Un recorrido exigente
Alex Pella, reconocido como uno de los mejores navegantes oceánicos del mundo, declaraba antes de salir; “Este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. La Vuelta a España a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”.
El nuevo trofeo podrá disputarse indistintamente en cualquiera de los dos sentidos (Bilbao- Barcelona) o (Barcelona-Bilbao) y estará abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones, sin restricciones.
La última plusmarca de la vuelta a España fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella aspira a rebajar en los próximos días a bordo del ‘MaxiCat Victoria’.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida o meta, bajo el icónico puente colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomaran los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. El MaxiCat Victoria cruzó el puente colgante a las cinco y media de la tarde, acompañado por un buen número de embarcaciones y puso el crono en marcha en su salida del puerto de Bilbao a las 18h. 24m. y 30s.
Prueba de referencia:
Esta iniciativa, impulsada por Alex Pella dentro de su campaña de preparación del Trofeo Oceánico Elcano pretende poner en valor la vuelta a España a vela. Según Alex Pella, “El recorrido es espectacular, con una serie de pasos geográficos brutales. Este es un Trofeo con un potencial enorme, de cara a convertirse en una prueba de referencia para equipos internacionales y muy especialmente para la flota francesa”.
La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Náutico de Barcelona, del que Alex Pella es socio honorífico y del Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club, que este año celebra su 125º aniversario. A través de este proyecto, ambos clubes refuerzan su vínculo y su compromiso con la vela oceánica.
Al final cada año, el equipo que haya marcado el mejor crono de la temporada grabara sus credenciales en la escultura de aluminio que custodia el Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club de Getxo.
“Es fantástico poner en marcha este nuevo Trofeo Oceánico de la mano de Alex Pella y del RCNB. En un año tan especial para nosotros como es el del 125º Aniversario, ser el punto de salida del reto de un navegante tan prestigioso como es Alex Pella con el ‘MaxiCat Victoria’ es una enorme satisfacción y un lujo. Le deseamos y auguramos un gran éxito en sus desafíos, tanto el de la circunnavegación de la península como en su preparación del Récord Absoluto de la Vuelta al Mundo.”, estima Manu Sendagorta, presidente del Real Club Marítimo del Abra - Real Sporting Club.
Por su parte, el presidente del Real Club Náutico de Barcelona, Jordi Puig, declaraba:
“Desde el Real Club Náutico de Barcelona estamos muy ilusionados con el desafío de Alex de batir el récord de la vuelta a España sin escalas y establecer un nuevo récord absoluto entre Bilbao y Barcelona. La experiencia de Alex y su equipo, junto a una embarcación legendaria y actualizada para realizar la vuelta al mundo, marcará una referencia para futuros desafíos de esta ruta. Un recorrido largo, no exento de dificultades, con salida y llegada en dos ciudades relevantes del litoral español, representadas por dos clubs unidos por una gran historia y tradición náutica.”
Una obra de arte en aluminio
El Trofeo, que está previsto cuente con un patrocinador que le dote de un premio en metálico, ha sido realizado por el reconocido artista vasco Aitor Ruiz de Egino.
La escultura ha sido elaborada en aluminio fundido a la arena perdida, y su acabado y pulido son totalmente manuales. Tiene una altura de 60 cms y un peso de 14kgs.
Su diseño representa un velero navegando de una forma muy simple. La forma principal está basada en un cono oblicuo de base elíptica. El trofeo está vacío y su interior, pintado de rojo bilbaíno, es visible gracias al vacío creado por las 2 “B” (Bilbao – Barcelona), que crea un efecto de dinamismo y movimiento.
El Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club y el Real Club Náutico de Barcelona, se suman al primer desafío deportivo del MaxiCat Victoria, presentando un Trofeo anual para promocionar la circunnavegación de la península ibérica a contrarreloj.
Las 1.500 millas náuticas que separan los puertos de Bilbao y Barcelona marcarán indistintamente las líneas de salida y meta del recorrido, que deberá completarse sin asistencia y sin escalas.
En la soleada tarde del sábado 23 de septiembre el imponente multicasco cruzaba la línea de salida bajo el icónico puente Bizkaia, con el objetivo batir el récord de velocidad a vela, entre la capital vasca en el mar cantábrico y la catalana en el mediterráneo.
Los clubes de referencia de ambas ciudades han creado un nuevo trofeo deportivo, que reconocerá el mejor crono anual en completar la vuelta a España a vela.
El objetivo de Alex Pella y su tripulación es poner en valor la ruta ibérica batiendo el récord vigente y marcando el tiempo de referencia del nuevo trofeo oceánico, que deberá completarse íntegramente a vela, sin asistencia y sin escalas.
Un recorrido exigente
Alex Pella, reconocido como uno de los mejores navegantes oceánicos del mundo, declaraba antes de salir; “Este recorrido de 1.500 millas náuticas, debemos ponerlo en valor. La Vuelta a España a vela es espectacular. La ruta reúne la dureza del Cantábrico, el mítico paso de Finisterre, la costa de Portugal, el complicado paso del estrecho de Gibraltar y el siempre imprevisible Mar Mediterráneo. Las líneas de salida y meta en los puertos de Bilbao o Barcelona son realmente espectaculares”.
El nuevo trofeo podrá disputarse indistintamente en cualquiera de los dos sentidos (Bilbao- Barcelona) o (Barcelona-Bilbao) y estará abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones, sin restricciones.
La última plusmarca de la vuelta a España fue establecida por los hermanos López-Doriga en 2006, a bordo del velero ‘Arte y Naturaleza’, con un tiempo de 12 días y 13 horas, un crono que Alex Pella aspira a rebajar en los próximos días a bordo del ‘MaxiCat Victoria’.
El desafío, abierto a todo tipo de embarcaciones y tripulaciones sin restricciones, estipula la línea de salida o meta, bajo el icónico puente colgante de Bizkaia y las líneas de cronometraje entre el parque eólico del puerto de Bilbao y el hotel W “Vela” de Barcelona, donde los clubes implicados tomaran los tiempos oficiales de salida y llegada de cada embarcación desafiante. El MaxiCat Victoria cruzó el puente colgante a las cinco y media de la tarde, acompañado por un buen número de embarcaciones y puso el crono en marcha en su salida del puerto de Bilbao a las 18h. 24m. y 30s.
Prueba de referencia:
Esta iniciativa, impulsada por Alex Pella dentro de su campaña de preparación del Trofeo Oceánico Elcano pretende poner en valor la vuelta a España a vela. Según Alex Pella, “El recorrido es espectacular, con una serie de pasos geográficos brutales. Este es un Trofeo con un potencial enorme, de cara a convertirse en una prueba de referencia para equipos internacionales y muy especialmente para la flota francesa”.
La iniciativa, cuenta con la colaboración del Real Club Náutico de Barcelona, del que Alex Pella es socio honorífico y del Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club, que este año celebra su 125º aniversario. A través de este proyecto, ambos clubes refuerzan su vínculo y su compromiso con la vela oceánica.
Al final cada año, el equipo que haya marcado el mejor crono de la temporada grabara sus credenciales en la escultura de aluminio que custodia el Real Club Marítimo del Abra – Real Sporting Club de Getxo.
“Es fantástico poner en marcha este nuevo Trofeo Oceánico de la mano de Alex Pella y del RCNB. En un año tan especial para nosotros como es el del 125º Aniversario, ser el punto de salida del reto de un navegante tan prestigioso como es Alex Pella con el ‘MaxiCat Victoria’ es una enorme satisfacción y un lujo. Le deseamos y auguramos un gran éxito en sus desafíos, tanto el de la circunnavegación de la península como en su preparación del Récord Absoluto de la Vuelta al Mundo.”, estima Manu Sendagorta, presidente del Real Club Marítimo del Abra - Real Sporting Club.
Por su parte, el presidente del Real Club Náutico de Barcelona, Jordi Puig, declaraba:
“Desde el Real Club Náutico de Barcelona estamos muy ilusionados con el desafío de Alex de batir el récord de la vuelta a España sin escalas y establecer un nuevo récord absoluto entre Bilbao y Barcelona. La experiencia de Alex y su equipo, junto a una embarcación legendaria y actualizada para realizar la vuelta al mundo, marcará una referencia para futuros desafíos de esta ruta. Un recorrido largo, no exento de dificultades, con salida y llegada en dos ciudades relevantes del litoral español, representadas por dos clubs unidos por una gran historia y tradición náutica.”
Una obra de arte en aluminio
El Trofeo, que está previsto cuente con un patrocinador que le dote de un premio en metálico, ha sido realizado por el reconocido artista vasco Aitor Ruiz de Egino.
La escultura ha sido elaborada en aluminio fundido a la arena perdida, y su acabado y pulido son totalmente manuales. Tiene una altura de 60 cms y un peso de 14kgs.
Su diseño representa un velero navegando de una forma muy simple. La forma principal está basada en un cono oblicuo de base elíptica. El trofeo está vacío y su interior, pintado de rojo bilbaíno, es visible gracias al vacío creado por las 2 “B” (Bilbao – Barcelona), que crea un efecto de dinamismo y movimiento.
Fuente: Prensa Alex Pella
sábado, 16 de septiembre de 2023
Es Tes Unno… , Red Ruby y O’Marylou son los nuevos Campeones del Mundo ORC A Dos
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 llega a su esperado final
Las regatas del Campeonato del Mundo de ORC A Dos 2023, organizado por el Real Club Náutico de Barcelona, ha llegado a su esperado final. La segunda y última prueba, que abarcó un recorrido de 65 millas náuticas, llevó a las 53 embarcaciones desde Barcelona hasta la boy OBAS Blanes y de regreso a Barcelona.
La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue el IMS50 ‘DUENDE 50’, de Inés Rodríguez con Jorge Arnal (ESP). Este equipo logró esta hazaña tanto en la primera prueba como en la de ayer, completando la travesía en un impresionante tiempo de 8 horas, 15 minutos y 29 segundos. La competencia fue reñida hasta el último momento, con los DK 46: el HYDRA-HM HOSPITALES, de Oscar Chaves y Oscar Bachero (ESP), y el #URBANIA tripulado por Fernando Julio y Retegui Bernardeau, luchando decididamente por la victoria. La prueba concluyó esta mañana a las 06:36:34 horas.
Los tres equipos que se proclaman Campeones del Mundo en ORC A Dos de este 2023, son los siguietes: en la Clase A, de entre las 15 tripulaciones participantes, Pep Soldevila y Pol Servent, quienes demostraron su destreza a bordo del Dufour 44 'ES TES UNNO' (ESP);en la Clase B, la categoría más numerosa con 22 embarcaciones, los estadounidenses Jonathan McKee y Peter Isler triunfaron con el Sun Fast 3300 'RED RUBY'; mientras que en la Clase C, donde compitieron 16 tripulaciones, Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo se coronaron campeones con su X 332 'O’MARYLOU' (ESP).
La división Corinthian, destinada a equipos completamente amateurs, también tuvo sus propios vencedores: en la Clase A, Marco Corno y David Belda se destacaron con el X-41 'MAGICA' (ESP); en la Clase B, el X-35 'COMETA' (ESP), tripulado por Lluis Blanchar y Pablo Calbeto, se alzó con la victoria; y en la Clase C, Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo reafirmaron su habilidad a bordo del X 332 'O’MARYLOU' (ESP).
Al cierre de esta nota los resultados finales aún no son definitivos, debido a un retraso en los últimos controles de medición provocados por las intensas recientes lluvias, y estos todavía se están desarrollando.
La entrega de premios se llevará a cabo a las 20.00 horas, momento en el que finalmente se conocerán a los tres ganadores de la Clase A, B y C, así como a los merecedores de los trofeos Corinthian.
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue el IMS50 ‘DUENDE 50’, de Inés Rodríguez con Jorge Arnal (ESP). Este equipo logró esta hazaña tanto en la primera prueba como en la de ayer, completando la travesía en un impresionante tiempo de 8 horas, 15 minutos y 29 segundos. La competencia fue reñida hasta el último momento, con los DK 46: el HYDRA-HM HOSPITALES, de Oscar Chaves y Oscar Bachero (ESP), y el #URBANIA tripulado por Fernando Julio y Retegui Bernardeau, luchando decididamente por la victoria. La prueba concluyó esta mañana a las 06:36:34 horas.
Los tres equipos que se proclaman Campeones del Mundo en ORC A Dos de este 2023, son los siguietes: en la Clase A, de entre las 15 tripulaciones participantes, Pep Soldevila y Pol Servent, quienes demostraron su destreza a bordo del Dufour 44 'ES TES UNNO' (ESP);en la Clase B, la categoría más numerosa con 22 embarcaciones, los estadounidenses Jonathan McKee y Peter Isler triunfaron con el Sun Fast 3300 'RED RUBY'; mientras que en la Clase C, donde compitieron 16 tripulaciones, Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo se coronaron campeones con su X 332 'O’MARYLOU' (ESP).
La división Corinthian, destinada a equipos completamente amateurs, también tuvo sus propios vencedores: en la Clase A, Marco Corno y David Belda se destacaron con el X-41 'MAGICA' (ESP); en la Clase B, el X-35 'COMETA' (ESP), tripulado por Lluis Blanchar y Pablo Calbeto, se alzó con la victoria; y en la Clase C, Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo reafirmaron su habilidad a bordo del X 332 'O’MARYLOU' (ESP).
Al cierre de esta nota los resultados finales aún no son definitivos, debido a un retraso en los últimos controles de medición provocados por las intensas recientes lluvias, y estos todavía se están desarrollando.
La entrega de premios se llevará a cabo a las 20.00 horas, momento en el que finalmente se conocerán a los tres ganadores de la Clase A, B y C, así como a los merecedores de los trofeos Corinthian.
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
jueves, 14 de septiembre de 2023
Comienza la segunda y definitiva prueba del Campeonato Mundial ORC A Dos 2023 en Barcelona
Hoy al mediodía, el Real Club Náutico de Barcelona dio inicio a la segunda y última prueba del Campeonato Mundial ORC A Dos 2023, que concluirá mañana viernes.
La salida estaba programada para las 11 horas, pero la falta de viento ha obligado a aplazarla. No ha sido hasta pasada hora y media, cuando ha entrado un viento de sureste con 8 nudos de intensidad, que ha permitido dar inicio a la prueba. La Clase A ha salido a las 12.35 horas, la Clase B a las 12.40 horas y cinco minutos después la Clase C se unía a la competición.
En total, 53 barcos de 9 países se embarcaron en la travesía hacia el noreste siguiendo el recorrido número 5, desde Barcelona hacia ODAS Blanes, con regreso a Barcelona, abarcando un total de 63 millas náuticas, además de un paso por una boya de desmarque en la salida, que agregó 2 millas al recorrido.
Al media tarde, el Duende 50, #Urbania, y HM Hospitales lideraban la Clase A, mientras que Red Ruby, Cometa y Shaka encabezaban la Clase B. En la Clase C, Chica Txeca, Asterix y Fragil V se destacaron como los primeros competidores.
Se espera que los primeros barcos comiencen a llegar al caer la tarde y que la competición se prolongue hasta la madrugada del viernes.
La prueba offshore larga tiene un coeficiente de puntuación de 1.5 y la prueba offshore corta de 1.0. La puntuación de ambas regatas determinará a los nuevos Campeones del Mundo ORC A Dos en cada una de las tres clases: Clase A, Clase B y Clase C, agrupadas por tamaño y velocidad ponderados.
La regata se puede seguir en directo a través del enlace de Stela:
Clase A: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12538/orc-double-handed-world-championship-2023-class-a-r2
Clase B: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12540/orc-double-handed-world-championship-2023-class-b-r2
Clase C: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12541/orc-double-handed-world-championship-2023-class-c-r2
Resumen de resultados después de una prueba:
Clase A (15 embarcaciones)
1. ES TES UNNO (Dufour 44) - Pep Soldevila y Pol Servent (ESP)
2. MAGICA (X-41) - Marco Corno y David Belda (ITA)
3. KORRIGAN 4 (X-46) - Joan Balaguer y Alex Fernandez (ESP)
Clase B (22 embarcaciones)
1. RED RUBY (SunFast 3300) - Jonathan McKee y Peter Isler (EE. UU.)
2. INTEMAN (Figaro 2) - Jose Daniel Martin y Didac Costa (ESP)
3. COMETA (X-35) - Lluis Blanchar y Pablo Calbeto (ESP)
Clase C (17 embarcaciones)* La Clase C ha cambiado sus resultados a raíz de una inspección de medición.
1. O'MARYLOU (X-332) - Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo (ESP)
2. TARTERITA (Sun Odyssey 36i) - David Garcia y Jordi Bosch (ESP)
3. CHICA TXECA (SunFast 3200) - Toni Pons y Josep Pons (ESP)
(Esta clasificación se corrigió esta mañana, pasando el Tarterita del 1º puesto de ayer al 2º puesto debido a un tema de medición ORC.)
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
Fuente: Campeonato Mundial ORC A Dos 2023
En total, 53 barcos de 9 países se embarcaron en la travesía hacia el noreste siguiendo el recorrido número 5, desde Barcelona hacia ODAS Blanes, con regreso a Barcelona, abarcando un total de 63 millas náuticas, además de un paso por una boya de desmarque en la salida, que agregó 2 millas al recorrido.
Al media tarde, el Duende 50, #Urbania, y HM Hospitales lideraban la Clase A, mientras que Red Ruby, Cometa y Shaka encabezaban la Clase B. En la Clase C, Chica Txeca, Asterix y Fragil V se destacaron como los primeros competidores.
Se espera que los primeros barcos comiencen a llegar al caer la tarde y que la competición se prolongue hasta la madrugada del viernes.
La prueba offshore larga tiene un coeficiente de puntuación de 1.5 y la prueba offshore corta de 1.0. La puntuación de ambas regatas determinará a los nuevos Campeones del Mundo ORC A Dos en cada una de las tres clases: Clase A, Clase B y Clase C, agrupadas por tamaño y velocidad ponderados.
La regata se puede seguir en directo a través del enlace de Stela:
Clase A: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12538/orc-double-handed-world-championship-2023-class-a-r2
Clase B: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12540/orc-double-handed-world-championship-2023-class-b-r2
Clase C: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12541/orc-double-handed-world-championship-2023-class-c-r2
Resumen de resultados después de una prueba:
Clase A (15 embarcaciones)
1. ES TES UNNO (Dufour 44) - Pep Soldevila y Pol Servent (ESP)
2. MAGICA (X-41) - Marco Corno y David Belda (ITA)
3. KORRIGAN 4 (X-46) - Joan Balaguer y Alex Fernandez (ESP)
Clase B (22 embarcaciones)
1. RED RUBY (SunFast 3300) - Jonathan McKee y Peter Isler (EE. UU.)
2. INTEMAN (Figaro 2) - Jose Daniel Martin y Didac Costa (ESP)
3. COMETA (X-35) - Lluis Blanchar y Pablo Calbeto (ESP)
Clase C (17 embarcaciones)* La Clase C ha cambiado sus resultados a raíz de una inspección de medición.
1. O'MARYLOU (X-332) - Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo (ESP)
2. TARTERITA (Sun Odyssey 36i) - David Garcia y Jordi Bosch (ESP)
3. CHICA TXECA (SunFast 3200) - Toni Pons y Josep Pons (ESP)
(Esta clasificación se corrigió esta mañana, pasando el Tarterita del 1º puesto de ayer al 2º puesto debido a un tema de medición ORC.)
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
miércoles, 13 de septiembre de 2023
Primeros líderes del Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023
Pep Soldevila y Pol Servent, con el Dufour 44 ES TES UNNO… líderes de la Clase A
Los estadounidenses Jonathan McKee y Peter Isler a bordo del Sunfast 3300 RED RUBY, primeros de la Clase B
Liderazgo del Sun Odyssey 36.i TARTERITA de David Garcia y Jordi Bosch en la Clase C
En tiempo compensado los resultados fueron muy apretados para la Clase C, con el liderazgo del Sun Odyssey 36.i TARTERITA de David Garcia y Jordi Bosch con un margen de 00:04:14 por encima del X 332 O’MARYLOU, de Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo. Cierran el tercer cajón en el casillero, Toni Pons y Josep Pons, del Sun Fast 3200 CHICA TXECA. Guillermo Díaz y Stephane Azzoni del X 332 sport ASTERIX, fueron los primeros de su clase en completar el recorrido.
La prueba fue muy dinámica y variada en cuanto a condiciones de viento. Predominaron los vientos portantes así como las calmas y vientos de más intensidad. En la zona más norte de la prueba se llegó a más de 20 nudos a la llegada a las Islas Medas, durante la noche hubo momentos de muy poco viento, casi calma en la zona de la bahía de Begur. Para las últimas embarcaciones en llegar las condiciones fueron de viento muy flojo en el último tramo de la prueba.
Mañana se desarrollará la segunda y última prueba del ORC Double Handed World Championship 2023. El recorrido, de aproximadamente 70 millas náuticas, se determinará al final del día, según las condiciones meteorológicas que permitan el mejor desarrollo de la competición.
La puntuación de ambas regatas determinará a los nuevos Campeones del Mundo ORC A Dos en cada una de las tres clases: Clase A, Clase B y Clase C, agrupadas por tamaño y velocidad ponderados.
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
Los estadounidenses Jonathan McKee y Peter Isler a bordo del Sunfast 3300 RED RUBY, primeros de la Clase B
Liderazgo del Sun Odyssey 36.i TARTERITA de David Garcia y Jordi Bosch en la Clase C
El martes por la tarde, a las 14:52:33 horas, ‘Duende 50’ de la armadora Inés Rodríguez con Jorge Arnal cruzaba la línea de llegada, trece minutos después, lo hacía el #Urbania de Fernando Julio con Retegui Bernardeau. Fueron los primeros barcos de la clase A en finalizar la primera de las dos pruebas que componen el Campeonato Mundial de ORC A Dos que se celebra hasta el viernes y que organiza el Real Club Nàutic de Barcelona.
La primera prueba, que abarcó un total de 183 millas para la Clase A y B, y 163 millas para la Clase C, llevó a los competidores desde Barcelona hacia el noreste, pasando por las Islas Medas y la boya ODAS Begur, antes de regresar a Barcelona. A las 06:34:02 horas de la mañana del miércoles todas las embarcaciones habían cruzado la línea de meta. Siete tripulaciones abandonaron la regata.
En la Clase A, los resultados tras aplicar la compensación, Pep Soldevila y Pol Servent se sitúan líderes con su Dufour 44 ES TES UNNO... En segundo lugar Marco Corno y David Belda a bordo del X-41 MAGICA, y terceros Joan Balaguer y Alex Fernández con su X-46 SD KORRIGAN 4. La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue el IMS50 ‘Duende 50’ de la armadora Inés Rodríguez con Jorge Arnal, que llegaba a las 14:52:33 horas, con un tiempo total invertido de 28:18:51 horas.
Jonathan McKee y Peter Isler (EE.UU.), a bordo de su SunFast 3300 RED RUBY, han ganado la regata larga de altura y se han colocado en cabeza de la clase B del Campeonato del Mundo ORC a Dos 2023. Han logrado una victoria con un margen de 31 minutos sobre el segundo clasificado, el INTEMAN, un Figaro 2 de José Daniel Martín y Didac Costa (ESP). La tercera posición es para Lluis Blanchar y Pablo Calbeto y su X-35 COMETA. Los tripulantes del RED RUBY tienen en su haber 10.000 millas en alta mar y suman gran cantidad de triunfos conseguidos en las últimas décadas, pero ésta es la primera vez que compiten juntos.
Jonathan McKee: "¡Ha sido increíble llegar primeros a la meta! Toda la carrera fue dura y dinámica, no era fácil ponerse en cabeza y había posibilidades de fastidiarla hasta el final. Peter hizo un trabajo increíble y tomó dos decisiones tácticas increíbles que nos llevaron de la mitad del pelotón a la cabeza. Tuvimos mucha suerte de que la regata favoreciera a nuestro barco, ya que fue de empopada y de largo la mayor parte del tiempo, lo que fue bueno para nosotros. La ceñida, sobre todo con poco viento, es mucho más difícil para nosotros. Vamos a ver cómo va la regata corta del jueves, pero estamos contentos con el resultado hasta ahora.".
La primera prueba, que abarcó un total de 183 millas para la Clase A y B, y 163 millas para la Clase C, llevó a los competidores desde Barcelona hacia el noreste, pasando por las Islas Medas y la boya ODAS Begur, antes de regresar a Barcelona. A las 06:34:02 horas de la mañana del miércoles todas las embarcaciones habían cruzado la línea de meta. Siete tripulaciones abandonaron la regata.
En la Clase A, los resultados tras aplicar la compensación, Pep Soldevila y Pol Servent se sitúan líderes con su Dufour 44 ES TES UNNO... En segundo lugar Marco Corno y David Belda a bordo del X-41 MAGICA, y terceros Joan Balaguer y Alex Fernández con su X-46 SD KORRIGAN 4. La primera embarcación en cruzar la línea de llegada fue el IMS50 ‘Duende 50’ de la armadora Inés Rodríguez con Jorge Arnal, que llegaba a las 14:52:33 horas, con un tiempo total invertido de 28:18:51 horas.
Jonathan McKee y Peter Isler (EE.UU.), a bordo de su SunFast 3300 RED RUBY, han ganado la regata larga de altura y se han colocado en cabeza de la clase B del Campeonato del Mundo ORC a Dos 2023. Han logrado una victoria con un margen de 31 minutos sobre el segundo clasificado, el INTEMAN, un Figaro 2 de José Daniel Martín y Didac Costa (ESP). La tercera posición es para Lluis Blanchar y Pablo Calbeto y su X-35 COMETA. Los tripulantes del RED RUBY tienen en su haber 10.000 millas en alta mar y suman gran cantidad de triunfos conseguidos en las últimas décadas, pero ésta es la primera vez que compiten juntos.
Jonathan McKee: "¡Ha sido increíble llegar primeros a la meta! Toda la carrera fue dura y dinámica, no era fácil ponerse en cabeza y había posibilidades de fastidiarla hasta el final. Peter hizo un trabajo increíble y tomó dos decisiones tácticas increíbles que nos llevaron de la mitad del pelotón a la cabeza. Tuvimos mucha suerte de que la regata favoreciera a nuestro barco, ya que fue de empopada y de largo la mayor parte del tiempo, lo que fue bueno para nosotros. La ceñida, sobre todo con poco viento, es mucho más difícil para nosotros. Vamos a ver cómo va la regata corta del jueves, pero estamos contentos con el resultado hasta ahora.".
En tiempo compensado los resultados fueron muy apretados para la Clase C, con el liderazgo del Sun Odyssey 36.i TARTERITA de David Garcia y Jordi Bosch con un margen de 00:04:14 por encima del X 332 O’MARYLOU, de Jesus de Miguel y Unai Cilleruelo. Cierran el tercer cajón en el casillero, Toni Pons y Josep Pons, del Sun Fast 3200 CHICA TXECA. Guillermo Díaz y Stephane Azzoni del X 332 sport ASTERIX, fueron los primeros de su clase en completar el recorrido.
La prueba fue muy dinámica y variada en cuanto a condiciones de viento. Predominaron los vientos portantes así como las calmas y vientos de más intensidad. En la zona más norte de la prueba se llegó a más de 20 nudos a la llegada a las Islas Medas, durante la noche hubo momentos de muy poco viento, casi calma en la zona de la bahía de Begur. Para las últimas embarcaciones en llegar las condiciones fueron de viento muy flojo en el último tramo de la prueba.
Mañana se desarrollará la segunda y última prueba del ORC Double Handed World Championship 2023. El recorrido, de aproximadamente 70 millas náuticas, se determinará al final del día, según las condiciones meteorológicas que permitan el mejor desarrollo de la competición.
La puntuación de ambas regatas determinará a los nuevos Campeones del Mundo ORC A Dos en cada una de las tres clases: Clase A, Clase B y Clase C, agrupadas por tamaño y velocidad ponderados.
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
martes, 12 de septiembre de 2023
La flota del ORC Double Handed World Championship 2023 rumbo a las Medas
Esta mañana se ha iniciado la primera prueba para las 53 embarcaciones participantes en el ORC Double Handed World Championship 2023, organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona. Los equipos pasaron los últimos dos días siendo inspeccionados para asegurar el cumplimiento de las reglas de ORC y de seguridad, además de preparar sus embarcaciones y velas para las dos pruebas que componen el evento.
El domingo por la tarde, tras un análisis detenido de los partes meteorológicos, el Comité de Regatas concretó los recorridos seleccionados para la navegación de la primera prueba, la más larga del campeonato. El recorrido número 11 se estableció para las 17 embarcaciones de la Clase A y las 21 de la Clase B, una travesía de 180 millas que se dirige hacia el noreste a lo largo de la costa catalana, pasando por las Islas Medas por estribor, para dirigirse a continuación hacia el este hasta la baliza ODAS Begur a babor, retornando a las Islas Medas para dejarlas por babor antes de regresar a Barcelona.
Para las 16 embarcaciones de la Clase C, se designó el recorrido número 10, una ruta de 162 millas que comienza en dirección al noreste, dejando ODAS Begur a babor, las Islas Medas también a babor, y luego regresando a Barcelona hasta la línea de llegada. A ambos recorridos se les añade 1 milla náutica por la baliza de desmarque que tuvieron que virar tras la salida.
El pronóstico de una ligera brisa no se cumplía en el momento previsto para la salida, que estaba programada para las 11:00 horas. Debido a las condiciones iniciales, fue necesario posponer el inicio de la competición a la espera de una mejora en el viento. Finalmente, después de esperar durante 40 minutos, se estableció un viento constante de levante con una velocidad de 6 nudos, lo que permitió dar inicio a la competición. A las 11:45 horas, se daba salida a la clase A, seguida de la clase B a las 11:50 horas y la clase C a las 11:55 horas. Todas las tripulaciones viraron dejando la boya de desmarque por babor y tomaron rumbo al norte.
A media tarde, la mayoría de las embarcaciones se encuentran a la altura de Pineda de Mar. En la clase A, el DK 46 "Urbania," tripulado por Fernando Retegui y Julio Bernardeu (ESP), lidera la competición. Más cerca de la costa, se encuentran los finlandeses Jorma Nuutinen y Suzanna Edelman Nuutinen con su Grand Soleil 45, "Sopu Tres," y en una tercera posición muy reñida, compiten el Duende 50 de Inés Soldevila y Jorge Arnal (ESP) y el "Smerit" de Tito Moure con Toni Del Rio (ESP).
En la clase B, el barco "Xpress," tripulado por Joel Brosa y Jaume Mumbru (ESP), se encuentra en la primera posición, seguido muy de cerca por "Computer" de Rufino Cardo y Antonio Navas (ESP). En la tercera posición, se libra una intensa batalla mano a mano entre el estadounidense Jonathan McKee y Peter Isler con su "Red Ruby" (USA) y "Inteman" de José Daniel Martín con Didac Costa (ESP).
En la clase C, el barco "Jambo Mar Sin Plástico," un First 36.7 de Julio Sánchez y Alvaro Sanchez (ESP), es seguido de cerca por el "Tarterita," un Jeanneau SO 36 de David Garcia y Jordi Bosh (ESP), y el "Ia Orana," tripulado por Jordi Zaragoza y David Sánchez (ESP).
El pronóstico para el resto de la tarde es favorable, con vientos del sur-suroeste de 10 subiendo a medida que se acerquen a las Islas Medas, con 16 nudos previstos.
Al cierre de esta nota las condiciones de viento son de 190 grados y unos 12-13 nudos, también se ha comunicado que por avería en el spinnaker la embarcación Blue de Diana Corominas y Jordi Costa, han tomado la decisión de retirarse de la prueba.
La competición en directo se puede seguir a través del siguiente enlace:
Clase A: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12487/orc-double-handed-world-championship-2023-class-a-r1
Clase B: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12488/orc-double-handed-world-championship-2023-class-b-r1
Clase C: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12490/orc-double-handed-world-championship-2023-class-c-r1
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l'Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel & Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
Para las 16 embarcaciones de la Clase C, se designó el recorrido número 10, una ruta de 162 millas que comienza en dirección al noreste, dejando ODAS Begur a babor, las Islas Medas también a babor, y luego regresando a Barcelona hasta la línea de llegada. A ambos recorridos se les añade 1 milla náutica por la baliza de desmarque que tuvieron que virar tras la salida.
El pronóstico de una ligera brisa no se cumplía en el momento previsto para la salida, que estaba programada para las 11:00 horas. Debido a las condiciones iniciales, fue necesario posponer el inicio de la competición a la espera de una mejora en el viento. Finalmente, después de esperar durante 40 minutos, se estableció un viento constante de levante con una velocidad de 6 nudos, lo que permitió dar inicio a la competición. A las 11:45 horas, se daba salida a la clase A, seguida de la clase B a las 11:50 horas y la clase C a las 11:55 horas. Todas las tripulaciones viraron dejando la boya de desmarque por babor y tomaron rumbo al norte.
A media tarde, la mayoría de las embarcaciones se encuentran a la altura de Pineda de Mar. En la clase A, el DK 46 "Urbania," tripulado por Fernando Retegui y Julio Bernardeu (ESP), lidera la competición. Más cerca de la costa, se encuentran los finlandeses Jorma Nuutinen y Suzanna Edelman Nuutinen con su Grand Soleil 45, "Sopu Tres," y en una tercera posición muy reñida, compiten el Duende 50 de Inés Soldevila y Jorge Arnal (ESP) y el "Smerit" de Tito Moure con Toni Del Rio (ESP).
En la clase B, el barco "Xpress," tripulado por Joel Brosa y Jaume Mumbru (ESP), se encuentra en la primera posición, seguido muy de cerca por "Computer" de Rufino Cardo y Antonio Navas (ESP). En la tercera posición, se libra una intensa batalla mano a mano entre el estadounidense Jonathan McKee y Peter Isler con su "Red Ruby" (USA) y "Inteman" de José Daniel Martín con Didac Costa (ESP).
En la clase C, el barco "Jambo Mar Sin Plástico," un First 36.7 de Julio Sánchez y Alvaro Sanchez (ESP), es seguido de cerca por el "Tarterita," un Jeanneau SO 36 de David Garcia y Jordi Bosh (ESP), y el "Ia Orana," tripulado por Jordi Zaragoza y David Sánchez (ESP).
El pronóstico para el resto de la tarde es favorable, con vientos del sur-suroeste de 10 subiendo a medida que se acerquen a las Islas Medas, con 16 nudos previstos.
Al cierre de esta nota las condiciones de viento son de 190 grados y unos 12-13 nudos, también se ha comunicado que por avería en el spinnaker la embarcación Blue de Diana Corominas y Jordi Costa, han tomado la decisión de retirarse de la prueba.
La competición en directo se puede seguir a través del siguiente enlace:
Clase A: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12487/orc-double-handed-world-championship-2023-class-a-r1
Clase B: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12488/orc-double-handed-world-championship-2023-class-b-r1
Clase C: https://www.estela.co/es/tracking-regata/12490/orc-double-handed-world-championship-2023-class-c-r1
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l'Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel & Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
Fuente: Prensa ORC Double Handed World Championship 2023
viernes, 8 de septiembre de 2023
ORC Double Handed World Championship Barcelona 2023
· Cerca de 55 embarcaciones y 9 países representantes demostrarán su destreza y habilidades en dos desafiantes pruebas offshore
Cerca de 55 embarcaciones con 9 países representantes se darán cita en Barcelona para competir en la segunda edición del ORC Double Handed World Championship, la primera edición se celebró en julio de 2022 en Estocolmo, Suecia.
La flota participante se dividirá en tres categorías: Clase A, Clase B y Clase C, agrupando embarcaciones de rendimiento similar. Además, el Mundial ORC A Dos 2023 incluirá la división Corinthian y el Trofeo Corinthian, destinados a equipos completamente amateurs.
Las primeras dos jornadas del ORC Double Handed World Championship 2023 se dedicarán a trámites de registros, controles técnicos y verificaciones de seguridad de las embarcaciones. La tarde del domingo 10 de septiembre, se llevará a cabo el acto de bienvenida en el Village, ubicado en las instalaciones del Real Club Náutico de Barcelona, donde los competidores podrán conocerse y compartir experiencias.
El programa deportivo consta de un total de dos pruebas previstas, una prueba larga offshore y una corta offshore. El Comité Organizador ha previsto diferentes recorridos, con distancias aproximadas entre 200 y 70 millas náuticas. Algunos de estos recorridos llevarán a los participantes desde la costa de Barcelona hasta las Islas Baleares y de regreso, mientras que otras opciones explorarán la costa catalana. La señal de salida de la primera prueba larga está programada para el lunes a las 11 de la mañana, y la prueba corta se llevará a cabo el jueves 14, a la misma hora. Los recorridos específicos se determinarán en función de las condiciones meteorológicas para garantizar un desarrollo óptimo de la competición.
La culminación del ORC Double Handed World Championship 2023 está prevista para el viernes 15 de septiembre al atardecer, cuando se anuncien a los campeones en la ceremonia de entrega de premios.
El Barcelona ORC Double Handed World Championship 2023 está organizado por el Reial Club Nàutic de Barcelona (RCNB) por delegación de la Real Federación Española de Vela (RFEV) bajo la autoridad del Offshore Racing Congress (ORC) y la colaboración de la Federació Catalana de Vela (FCV). Cuenta con el apoyo de l’Ajuntament de Barcelona, Generalitat de Catalunya, EsportCat. Son colaboradores Gramona, Estrella Damm, Veri, Renting Ribs, B&G, Engel&Völkers y HM Hospitales Nou Delfos.
Fuente: ORC Double Handed World Championship Barcelona
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