El Puerto de Vigo revivirá en septiembre las grandes regatas oceánicas con La Solitaire du Figaro

El próximo mes de septiembre, la ciudad olívica recibirá a la flota de una de las regatas en solitario más emblemáticas del mundo, que este año cumple su 56ª edición.

Vigo y su puerto serán nuevamente escenario de una de las grandes regatas oceánicas internacionales: La Solitaire du Figaro Paprec, considerada la cuna de los grandes regatistas que más tarde afrontan desafíos de vuelta al mundo.
Veinte años después de la salida de la Vuelta al Mundo en 2005, las Rías Baixas y Vigo, gracias al apoyo de la Deputación de Pontevedra, volverán a vibrar con una regata de enorme tradición y prestigio, que este año celebra su 56ª edición.
“Para el Puerto de Vigo es un orgullo acoger una de las etapas de La Solitaire du Figaro 2025, una de las regatas offshore más emblemáticas del calendario internacional”, afirmó Carlos Botana, presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo.

Vigo, final de la etapa 2
Procedentes de la Bretaña francesa, desde la Bahía de Morlaix —a la entrada del Canal de la Mancha—, y tras doblar el faro de Birvideaux, al norte de la isla atlántica de Belle-Île-en-Mer, la flota pondrá rumbo a Finisterre, descendiendo luego la costa gallega hasta alcanzar las Rías Baixas. Será una etapa de 565 millas náuticas (1.046 kilómetros), con entrada oficial entre los faros de Tofiño y Borneira, que marcan el acceso al puerto de Vigo.
Botana destacó el compromiso del puerto con la ciudad: “Esta cita refuerza nuestra vocación náutica y consolida a Vigo como un puerto de referencia en el Atlántico europeo. La llegada de la flota traerá consigo un gran dinamismo económico y social, al tiempo que permitirá a la ciudadanía acercarse al mundo de la vela oceánica”.
Tras entrar por la ría de Vigo el próximo 18 de septiembre, las dársenas del puerto volverán a llenarse de vida con la llegada de una flota de 40 monocascos oceánicos de la clase Figaro 3. Durante cuatro días, tanto los pantalanes como el village —deportivo, cultural y lúdico para los más jóvenes, además de gastronómico gracias a la campaña “Galicia sabe a mar” de la Xunta de Galicia— serán el epicentro de la actividad náutica y ciudadana.
El presidente de la Autoridad Portuaria adelantó que “ya estamos trabajando con ilusión para ofrecer a los regatistas, técnicos y visitantes una experiencia inolvidable, con una infraestructura portuaria de primer nivel y una ciudad que vive el mar con pasión. Esta etapa no solo sitúa a Vigo en el mapa deportivo internacional, sino que también impulsa nuestra proyección turística y cultural. Para nosotros no hay regata más emblemática, ya que une a dos regiones hermanas como Galicia y la Bretaña francesa, por tradición, cultura y economía”.
Por su parte Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra y diputada de Deportes, añadió: “Esta ría y el conjunto de las Rías Baixas son el escenario ideal para la práctica de deportes náuticos y, sin duda alguna, pruebas como La Solitaire du Figaro contribuirán a demostrar las ventajas competitivas de nuestra provincia para poder disfrutar de este deporte los 365 días del año y servirán como revulsivo turístico de primera orden”.

La gran salida
El domingo 21 de septiembre será el gran día: la despedida de la flota desde los muelles del puerto y, posteriormente, la salida de los 40 barcos desde el corazón de la ría de Vigo, con la ciudad y el puente de Rande como telón de fondo. Una estampa inolvidable que evocará momentos históricos como la Volvo Ocean Race en 2005 o la Cutty Sark en 1998.
El pistoletazo de salida desde Vigo será el inicio de la etapa final de La Solitarie du Figaro de 2025 rumbo a Saint-Vaast-la-Hougue, en el medio del Canal de la Mancha, punto y final tras 612 millas (1133 kilómetros) de la etapa y la 56ª edición de La Solitarie du Figaro Paprec.
Carlos Botana concluyó alentando que “queremos que el Puerto de Vigo sea esos días una gran fiesta, no solo deportiva, sino también cultural”.

Fuente: Infosailing

Charlotte Yven y Hugo Dhallenne (Skipper Macif), increíbles ganadores de la Transat Paprec!

Romain Bouillard e Irina Gracheva (Décrochons la lune), han finalizado en 2º lugar y Cindy Brin y Thomas André completa el podio de la Transat Paprec

Estaban entre los grandes favoritos de esta edición. Dos años después de su victoria con Loïs Berrehar, Charlotte Yven decidió partir de nuevo con Hugo Dhallenne, uno de los patrones más laureados de la clase. El patrón Macif marcó el ritmo durante toda la regata antes de marcar la diferencia en las últimas horas. Con su segunda victoria, Charlotte Yven se convierte en la primera mujer que gana dos veces la Transat Paprec, algo que sólo ha conseguido Armel Le Cléac'h.

©Transat Paprec

Su regata en cifras
Hora de llegada: viernes 8 de mayo a las 02h18 y 54s (hora local), 8h18 y 54s (hora peninsular)
Tiempo de regata: 18d 19h 16min 54s
Distancia recorrida: 3 864,22 mn
Velocidad media (en la ruta ortodrómica): 8,56 nudos
Velocidad media (real): 9,46 nudos
La cifra extra: 66 veces en cabeza desde el inicio de la regata

Llevar los colores del Skipper Macif es la garantía de apuntar alto. El sector ya se ha forjado una reputación y el patrocinador acompañó al último ganador de la Vendée Globe, Charlie Dalin. En el Figaro, ya fue un barco Skipper Macif el que ganó hace dos años. Charlotte Yven se convirtió en la segunda mujer vencedora en la historia de la regata -sólo Karine Fauconnier figuraba en la lista (en 2000)- tras ganar con Lois Berrehar. Charlotte ha vuelto, esta vez con Hugo Dhallenne, ganador de la Mini Transat 2021 y un patrón excepcional.

 
Al final de una «carrera infernal»
Ha sido un invierno estudioso, con sesiones de entrenamiento, sesiones de información meteorológica y alojamiento compartido para perfeccionar al dúo. «Hemos marcado todas las casillas posibles», admiten antes de partir. En la salida de Concarneau, Charlotte y Hugo dan la impresión de querer acortar las entrevistas. No más palabras, sólo hechos. Desde el principio, el patrón Macif se sitúa a la vanguardia. Se dirigieron ligeramente hacia el oeste en Cabo Finisterre y pasaron el way point de La Palma 7 minutos por detrás de los líderes en ese momento (Martin Le Pape y Mathilde Géron).
En la larga travesía del Atlántico, marcaron el ritmo y luego se escaparon con Wings of the Ocean (Alexis Thomas y Pauline Courtois) y Cap Saint Barth (Cindy Brin y Thomas André). «Es un match race infernal, es intenso y nunca se detiene», confía Hugo. A pesar de todo el esfuerzo, el dúo se muestra unido, solidario y cómplice. «Sabemos que todo está en la mente también», prosigue el patrón.
En el tramo final, fueron de los que optaron por una ruta hacia el norte, más larga pero más rápida. Y se mantienen firmes hasta que el escenario les sonríe por fin. Ayer por la tarde, mientras la mayoría de sus rivales estaban atrapados, aprovecharon un «ángulo excepcional, que les permitió ampliar su ventaja», explica Francis Le Goff. Aquí es donde se decide la carrera, después de 18 días de sprint incesante. Charlotte y Hugo mantuvieron la cabeza fría, siguieron creyendo en sí mismos en todas las circunstancias y obtuvieron su recompensa. Por fin pueden disfrutar de su llegada triunfal a Gustavia.

Charlotte Yven, para siempre la primera
No es sólo el alocado escenario del final de la carrera lo que pasará a la historia durante mucho tiempo. Es también la regularidad de Charlotte Yven al más alto nivel. Ya victoriosa hace dos años junto a Loïs Berrehar, la de Morlaix ha vuelto a ganar. Es la única mujer que ha añadido su nombre al palmarés, junto con Karine Fauconnier, que levantó los brazos en 2000 con Lionel Lemonchois.
Veinticinco años después, Charlotte se ha convertido en la primera mujer en ganar dos veces. Sólo un regatista ha logrado tal hazaña: Armel Le Cléac'h (2004 y 2010). Entrevistado hace unos días, el actual patrón de Ultime mencionó esta perspectiva: «Me encantaría que Charlotte se uniera a mí en la lista de dobles ganadores, ¡sobre todo porque es de la bahía de Morlaix como yo!

Fuente: Transat Paprec

Transat Paprec. 48 horas para la gloria

- Quedan menos de 240 millas náuticas (444 kilómetros) para la llegada

- La ausencia de vientos alisios y de brisas constantes hace que el resultado de la regata sea muy incierto

- Los primeros en llegar podrían hacerlo durante la noche del jueves al viernes, o a primera hora de la mañana del viernes

- Menos de 3 horas podrían separar a la mayoría de la flota en la llegada

- En la clasificación de las 15:00 (UTC), los navegantes de la ruta sur, incluidos Demain (Martin Le Pape & Mathilde Géron) y Décrochons la lune (Romain Bouillard & Irina Gracheva), van en cabeza

- Hay una diferencia lateral de 110 millas náuticas (203 km) entre los barcos más septentrionales y los más meridionales.

El viernes se conocerá el resultado de la Transat Paprec. Pero, ¿quién tendrá la última palabra? ¿Quién aprovechará la ventaja, quién se quedará atascado, quién se proclamará vencedor y quién quedará decepcionado? Tendremos que ser pacientes un poco más, hasta el final. Aunque los modelos meteorológicos difieren sobre las opciones actuales, todos coinciden en una cosa: será un final extraordinariamente reñido. Menos de tres horas pueden separar a la mayor parte de la flota en la línea de llegada. He aquí un desglose de la situación y una instantánea de un emocionante final de regata.

El final de esta Transat Paprec es el colmo de la paradoja. Por un lado, todos los patrones hablan de su impaciencia por llegar, de su alegría por acercarse a San Bartolomé y a sus comodidades. «Tenemos muchas ganas de llegar y celebrarlo con todos», dice Adrien Simon (FAUN), haciéndose eco del sentimiento compartido por toda la flota. Pero también hay una tensión palpable, una sensación de ansiedad ante la posibilidad de que el resultado se les escape de las manos a los regatistas que se han esforzado por controlarlo desde la salida hace 17 días.
" Mentalmente, no es fácil", admite Cindy Brin (Cap Saint Barth). "Ayer íbamos en cabeza a las 10 de la mañana (UTC) y a las 3 de la tarde ya habíamos descendido mucho en la clasificación. «La nativa de Saint Barthélemy describe »una larga calma -sin viento- durante casi 15 horas, con las velas ondeando inútilmente mientras otros se movían rápido".

Tejiendo entre borrascas y sargazos
En las últimas horas, reina la incertidumbre. En toda la flota, esto ha significado «muchos cambios de velas debido a las direcciones cambiantes del viento», dice Davy Beaudart. «El viento iba de un lado a otro, anoche fue un caos», añade Adrien Simon (FAUN). Las borrascas también dificultan el avance. «Es el centro de la borrasca», bromea Martin Le Pape (Demain). Las borrascas no sólo exigen una vigilancia constante, sino que también ponen a prueba a los propios barcos.
El spinnaker principal de Décrochons la lune (Romain Bouillard e Irina Gracheva) se rompió. «Perdimos terreno por culpa de eso... es duro», dice Romain. En Humains en action, un rayo dañó los instrumentos de viento. «Tuvimos que navegar a ciegas hasta que pudimos repararlos», explica Hugo Cardon (Humains en action).
Calanach Finlayson (Solan Ocean Racing) también captó los rayos en cámara. Antes, el británico había planteado otro problema: el sargazo. «Ha sido agotador», comparte Calanach. «Ya no es una regata, se trata de ver quién tiene menos algas en los apéndices», se lamenta Adrien Simon. «Es un no parar y realmente agotador».

¿La mayor parte de la flota a tres horas de la llegada?
Obviamente, estas difíciles condiciones están afectando al escenario de la regata. Actualmente, la flota está repartida en una línea de 110 millas náuticas (203 km), desde los más al norte, como Les Étoiles Filantes (Quentin Vlamynck y Audrey Ogereau) y Cap Saint Barth (Cindy Brin y Thomas André), hasta los más al sur, liderados por Demain (Martin Le Pape y Mathilde Géron) y Décrochons la lune (Romain Bouillard e Irina Gracheva), que iban en cabeza en la actualización de las 15:00 horas.
Pero eso no significa necesariamente que hayan asegurado la ventaja. «La falta de alisios se modela de forma diferente en los archivos meteorológicos», señala Yann Chateau, del equipo de dirección de regata. Como viene ocurriendo desde hace días, algunos barcos se mueven a 6 nudos, mientras que otros luchan a menos de 2... Se espera que esta situación persista hasta el viernes, cuando «vuelvan los alisios».
¿El resultado? La flota sigue comprimiéndose. «Independientemente del modelo utilizado, los barcos pueden estar muy agrupados en la llegada, con la mayoría de ellos llegando en un margen de tres horas», explica Yann Chateau. ¿Cuál es la hora prevista de llegada? «Los primeros barcos podrían terminar a última hora de la noche del jueves o a primera hora de la mañana del viernes (hora local)», dice el director adjunto de la regata, y añade: «pero estas ETA deben tomarse con cautela dadas las condiciones».
Mientras tanto, la flota aguanta, sabiendo que la llegada está más cerca que nunca. Y a pesar del cansancio, las dudas y las mentes nubladas por el esfuerzo, todos se aferran a la esperanza de un resultado favorable. Como dijo Cindy Brin en un mensaje esta mañana: "Nos aferramos a la esperanza hasta la línea de meta. Todos tenemos una estrella de la suerte, ¡y estoy segura de que la nuestra volverá a brillar!"

Fuente:  Transat Paprec

EN DIRECTO la salida de la Transat Paprec

Mañana domingo 20 de abril a las 13:02, los 19 dúos que compiten en la Transat Paprec zarparán a través del Océano Atlántico. La mañana promete estar llena de emoción. Todos los regatistas saludarán al público en el escenario a partir de las 10:00 horas. A continuación, subirán a bordo de sus barcos Figaro Beneteau 3 y abandonarán el muelle entre las 10:30 y las 11:30 para dirigirse a la línea de salida de lo que promete ser un recorrido costero espectacular.

Retransmisión en directo de cada momento
La gran salida se retransmitirá en directo por vídeo a través del canal YouTube de la Transat Paprec. Presentada por Samantha Davies, la retransmisión comenzará a las 12:00 y cubrirá las despedidas finales, las salidas de los barcos y gran parte del recorrido costero posterior a la salida oficial. La regata también será retransmitida por varios medios de comunicación asociados, incluido el sitio web de France TV. Los momentos más destacados, las reacciones y las opiniones de los expertos se compartirán en los canales de las redes sociales del evento.

El seguimiento en directo (Track) de la regata se pondrá en línea unas horas antes de la salida y se actualizará cada 5 minutos hasta que los barcos estén a 25 millas de la costa. Durante la regata, el seguimiento se actualizará cada hora.

Los horarios

- Sábado 

A partir de las 15:00: Café de la Transat en el Escenario Principal - Invitado: Charlie Dalin
A las 21:00: Concierto de La Ruda
- Domingo 
A partir de las 10:00: Presentaciones de los patrones en el escenario principal
A partir de las 10:30: Salida de los barcos
13:02: Salida oficial de la regata en el mar

Entrada gratuita al Village situado en Quai Carnot, Concarneau

Horario de apertura: a partir de las 10:00 (9:00 el domingo)
Cierre a las 23:00 en los eventos nocturnos, 18:00 el domingo

La 17ª edición de la Transat Paprec arranca oficialmente

La Transat Paprec, de Concarneau a Saint-Barthélemy, una regata A Dos para equipos mixtos sobre barcos Fígaro 3.

El village de la Transat Paprec se inauguró este martes 15 de abril por la tarde. Todos los patrones estuvieron presentes junto a los representantes de los principales socios de esta edición, entre ellos el Grupo Paprec, la Región de Bretaña, la ciudad de Concarneau, la delegación CCI Finistère - Quimper y la Colectividad de Saint-Barthélemy. A partir de ahora, 5 días de intercambios, debates y celebraciones. Esta tarde, el patrón ha marcado la pauta participando en el ePrologue Alex Picot Challenge, ganado por Jules Ducelier y Sophie Faguet (Région Normandie).

© Vincent Olivaud / OC Sport Pen Duick

Es la parte de una gran aventura. Seis días antes de que comience la 17ª edición de la Transat Paprec, el village abrió sus puertas este martes y fue inaugurado oficialmente por la tarde. El público pudo descubrir los 19 barcos alineados a lo largo del puerto. Al fondo, un village de más de 1500 m2 con unos 30 stands de expositores. Paseando por el village, los visitantes pudieron descubrir la exposición «Energías marinas», presentada por la Región de Bretaña, participar en la actividad de preservación del agua, visitar la vaina inmersiva del IMOCA Paprec-Arkéa o dar un paseo en uno de los barcos eléctricos del puerto.

Un ePrologue especialmente competitivo
Todo el mundo pudo cruzarse con los patrones en un ambiente distendido. El prólogo tradicional, el Alex Picot Challenge, se transformó en un ePrologue, debido a los fuertes vientos (con rachas superiores a los 40 nudos). Los contendientes se encontraron a primera hora de la tarde con el escenario del pueblo para dos regatas virtuales en la plataforma de juegos Virtual Regatta. Fue el dúo formado por Jules Ducelier y Sophie Faguet (Région Normandie) quien se hizo con la victoria, por delante de Cindy Brin y Thomas André (Cap St Barth), ganadores de la segunda manga, y de Laure Galley y Kévin Bloch (DMG MORI Academy).

LISTA DE INSCRITOS

A las 17.00 horas, el village fue inaugurado oficialmente por los organizadores de la Transat Paprec, OC Sport Pen Duick, representados por Julie Coutts, Directora General, y el patrocinador principal Paprec, con la presencia de Thibault Petithuguenin, Director de Comunicación Internacional, Patrocinio Deportivo y Mecenazgo. Les acompañaban Pierre Pouliquen, Vicepresidente de la Región de Bretaña encargado de la juventud, la igualdad de derechos, el deporte y la vida comunitaria, Marc Bigot, Alcalde de Concarneau, Jean-François Garrec, Presidente de la CCI Finistère - Delegación de Quimper y Xavier Lédée, Presidente Consejo Territorial de Saint-Barthélemy.

Julie Coutts, Directora General del OC Sport Pen Duick, señaló que la inauguración era «un momento especial» tras «más de 10 meses de trabajo para planificar el village y sus animaciones». Y añadió: «Estamos orgullosos de inaugurar oficialmente el comienzo de esta semana de festividades en tierra». Desea rendir homenaje «a la región de partida (la ciudad de Concarneau), a la región de destino (San Bartolomé), a la Región de Bretaña y a todos los socios privados, entre ellos el Grupo Paprec, que con sus eventos ofrecen una experiencia festiva y pedagógica».

A la inauguración siguió una visita a los pantalanes, donde los patrones pudieron presentar su embarcación. El dúo formado por Davy Beeaudart y Julie Simon aprovechó la ocasión para confiar a Yoann Richomme, también patrón de la regata, la responsabilidad de bautizar su Figaro, Hellowork. La jornada continuó dentro del pueblo para un momento de intercambios antes de terminar con música. El grupo «Mask ha Gazh, bien conocido por los melómanos bretones, sube al escenario a partir de las 21:00 horas para calentar al público.

ENCART - A través de los ojos de los dos mecenas.
Se desplazaron el primer día del pueblo para saludar y animar a los navegantes de esta Transat Paprec. La bailarina de la Ópera de París, Valentine Colasante, y el célebre patrón y 2º en la Vendée Globe, Yoann Richomme, fueron elegidos patrón y madrina de esta 17ª edición. Es un acontecimiento que transmite un fuerte mensaje de paridad, diversidad y respeto por el medio ambiente», afirma la bailarina. El patrón, por su parte, se muestra entusiasmado con una regata que describe como «una gran escuela para aprender la navegación oceánica y acostumbrarse al Atlántico». Valentine la describe como 'una aventura humana, técnica y artística'. También tiene una bonita manera de describir a los navegantes: 'Se enfrentan a lo desconocido, a los peligros... Son todos unos artistas de la realidad'. Son todos verdaderos artistas'.

Programa: 
- Miércoles y jueves (de 10.00 a 20.00 h): Día de los niños
- Viernes (de 10.00 a 23.00 h): A partir de las 13.30 h: Regata PRO-AM (profesionales y aficionados)
A las 21.00 h: Concierto Maracujah
- Sábado (de 10.00 a 23.00 h):
21.00 h: Concierto de La Ruda
- Domingo (de 9.00 a 18.00 h): A partir de las 9.30 h: Salida desde los pantalanes
A las 13.02 h: Salida en el agua

Fuente: Transat Paprec

El irlandés Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) gana la general de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec

El español  Pep Costa se ve obligado a abandonar cuando navegaba en 8ª posición

El irlandés Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingpsan), que finalizó en séptima posición la etapa 3 de 710 millas náuticas en La Turballe, en la costa francesa del Loira Atlántico, a las 05:18:10 horas de la mañana de este jueves, es el ganador provisional de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec, la regata anual en solitario de varias etapas considerada la prueba más dura de vela oceánica en solitario.

©Alexis Courcoux

En su séptimo desafío en la regata, el patrón irlandés de 37 años terminó noveno en la primera etapa desde Le Havre a través del Golfo de Vizcaya hasta Gijón, en el noroeste de España, a sólo 5 minutos y 31 segundos del ganador de la etapa. A continuación ganó la segunda etapa, de Gijón a Royan, con una ventaja de 57 minutos, lo que le proporcionó un sólido colchón de cara a esta etapa decisiva, brutalmente dura, en la que se registraron vientos de más de 30 nudos y un enorme oleaje durante el paso de Royan por una baliza frente a Portland Bill by Weymouth y Skerries frente a Dartmouth.

Su séptimo puesto de esta mañana da al patrón, que creció en una granja del condado de Meath, en la Irlanda rural, un margen de 25 minutos y 38 segundos sobre su rival francés Lois Berrehar (patrón del MACIF 2022), que ganó la primera y la tercera etapa.

Dolan se convierte en el primer patrón no francés que gana La Solitaire du Figaro desde 1988, cuando el suizo Laurent Bourgnon triunfó cuando la regata aún se disputaba con barcos de media tonelada.
(Todos los resultados son provisionales, sujetos al jurado)

Encantado y exhausto, Dolan declaró a los aficionados y a los medios de comunicación en el muelle: «Es un momento con el que he soñado durante años y años, soñado y soñado, y por eso ganar ahora es increíble, es tan surrealista ahora mismo, no puedo creer que sea verdad. Ha sido una etapa increíble, seis o siete horas a tope con 25-30 nudos de viento. Trasluchando en los 30 nudos. Pero se trata de años y años de duro trabajo y sacrificio. Antes eran las cosas de mi cabeza las que me frenaban, pero ahora tengo un súper equipo conmigo, un gran equipo». dijo Dolan en el muelle de La Turballe, totalmente agotado física y mentalmente tras una de las etapas más largas y duras de los últimos años.
Se entusiasmó: «Otros en la vela hablan de la Sydney Hobart o la Fastnet, para mí siempre ha sido La Solitaire. Cuando gané en Royan fue especial, con todos los barcos saliendo a recibirme, lo que realmente me permitió soñar, supongo. Pero en esta etapa, cuando Lois (Berrehar) se puso en cabeza y supe que le llevaba una hora y 40 minutos, empecé a pensar. Pero sólo me di cuenta en la línea de meta».

Dolan ganó la Etapa 1 en Kinsale, en su Irlanda natal, el año pasado. De hecho, al cruzar la línea de meta en segundo lugar, fue ascendido a la primera posición después de que el patrón francés, que iba primero, recibiera una penalización de tiempo por una infracción fundamental del reglamento. Pero en la segunda etapa, después de llevar una ventaja de seis minutos en la salida, se vio atrapado durante horas, al igual que la mayor parte de la flota, y sus posibilidades de ganar la general se esfumaron.

Un movimiento estratégico cuidadosamente planeado con vientos flojos en el extremo noroeste de España fue la clave de la gran victoria de Dolan en la segunda etapa, que ha resultado ser la base de su triunfo en la general. Estableció una pequeña ventaja que aumentó hasta los 57 minutos sobre el segundo clasificado, Gaston Morvan (Région Bretagne-CMB Performance), que se aseguró el tercer puesto de la general.

Charlotte Yven (Skipper MACIF 2023) es la primera mujer de la general en quinto lugar, a 27 minutos del podio.

Abandono de Pep Costa

Pep Costa (VSF Sports) notificó a la Dirección de Regata a las 7.10 horas que se retiraba tras romper su bauprés. El patrón, que navegaba en 8ª posición frente a la punta de Bretaña, se encuentra bien. 

El bauprés del VSF Sports estaba agrietado desde ayer por la mañana tras un impacto frente a Saint-Nazaire, que no había causado daños estructurales aparentes en el resto del casco. El patrón había informado a la Dirección de Regata y había decidido continuar su regata antes de verse obligado a retirarse esta mañana. Pep Costa se dirige ahora a Lorient.

©Alexis Courcoux

Declaraciones de Pep en Facebook:

"Es difícil encontrar las palabras adecuadas después de esta enorme decepción. No estoy seguro de tenerlas, pero voy a intentarlo.

Tener que declarar mi retirada en la última etapa de esta Solitaire du Figaro ha sido doloroso. Es mi tercera participación en esta regata, pero es la primera vez que me siento cómodo con mis decisiones, con el barco y con mi futuro. Esta tercera participación estuvo a punto de no producirse, pero gracias a VSFSports y a Auray Quiberon Terre Atlantique, pude participar en esta regata que es un sueño para mí. 

Decir que di el 100% durante esos días es quedarse corto. En ese sentido, no me arrepiento de nada, y si tuviera que volver a hacerlo, haría lo mismo. Lo que no esperaba antes de empezar esta etapa era terminar esta Solitaire du Figaro en Lorient, sin haber podido cruzar la línea de meta.

En las primeras horas del segundo día de la Etapa 3, golpeé un objeto que provocó varias grietas en mi bauprés. Dadas las condiciones meteorológicas del próximo tramo, me decepcionó mucho darme cuenta de que probablemente iba a tener que abandonar la regata. Pero me dije a mí mismo que nunca se sabe lo que no se intenta, así que me recompuse emocionalmente y me reincorporé al grupo de cabeza poco después de mi rotura. 24 horas después de la caída inicial, cuando tuve que desplegar el gennaker y el viento empezó a arreciar, oí el sonido que anunciaba la rotura de mi bauprés y, en consecuencia, mi retirada. Fue muy duro tener que dar marcha atrás cuando estaba en 7ª posición y me sentía preparado para la doble travesía del Canal de la Mancha.

La decepción es real, pero también lo es todo el esfuerzo y la pasión que hay detrás de este proyecto. Tengo la suerte de haber sido acogido en buenas manos en Lorient y de contar con un patrocinador que me ha dado todo su apoyo y con el que comienza una nueva e increíble aventura. 

Es hora de recuperarse y dar paso con ilusión a un nuevo proyecto. En cuanto a la espina que me dejó La Solitaire... volveré ❤️‍🩹

Muchas gracias a todos"

La fuerza mental se impone
Pero fue en la entrega de premios del año pasado, escuchando al ganador Corentin Horeau hablar de la diferencia que su «entrenador mental» había supuesto para su autoestima y su juego mental, cuando Dolan decidió que él también necesitaba reforzar su juego psicológico, especialmente para mantenerse lúcido y positivo cuando se encontraba en un estado de cansancio y estrés extremos, asegurándose de que los pequeños errores no se convirtieran en un mal resultado. Buscó a Gerry Hussey, un reputado psicólogo deportivo irlandés. Hussey ha sido una poderosa influencia positiva, al igual que su entrenador de vela y técnico de barcos, Gildas Mahé, que es un exitoso regatista del Figaro por derecho propio.
Su trabajo con Hussey le aclaró la necesidad de volver a disfrutar de los fundamentos de la regata y de estar en el agua, pero tras el mantra de Dolan esta temporada «ceñirme a los procesos y simplemente disfrutar», creía firmemente que podía ganar esta Solitaire du Figaro y lo deseaba por encima de todo.
«Tom ha ido creciendo poco a poco, pero este año estaba seguro de que quería ganar, sabía que podía hacerlo e hizo todo lo posible para conseguirlo. Nadie ha trabajado más duro a lo largo de los años para esto que Tom y este año tener un gran equipo detrás de él ha marcado la diferencia». 

Fuente: La Solitaire

Tom Dolan (Smurfit Kappa - Kingspan), ganador de la 2ª etapa de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro

Tom Dolan, Gaston Morvan y Charlotte Yven, podio de la 2ª etapa de la La Solitaire du Figaro 

Pep Costa finaliza 14º

Tom Dolan (Smurfit Kappa - Kingspan) ha cruzado la línea de meta de Royan en 1ª posición este jueves a las 14h 06min 20s hora francesa. Le habrá llevado 2 días 23 horas 44 minutos y 20 segundos completar el recorrido teórico de 515 millas de la segunda etapa de la 55ª edición de la Solitaire du Figaro Paprec. En la práctica, el patrón irlandés recorrió 534,63 millas a una velocidad media de 7,45 nudos. Al mismo tiempo, ganó el Trofeo Vivi (1er patrón no francés en cruzar la línea de meta).

En segunda posición finalizó Gaston Morvan, (Région Bretagne - CMB Performance) a las 14 horas 48 minutos y 19 segundos hora francesa, 41 minutos y 59 segundos después de Tom Dolan (Smurfit Kappa - Kingspan). El navegante habrá tardado 3d 0h 26mn 19seg en completar el recorrido teórico de 515 millas de la segunda etapa. En la práctica, cubrió 532,74 millas a una velocidad media de 7,35 nudos.

Tercero ha sido la francesa Charlotte Yven (skipper Macif 2023), que cruzó la línea de llegada a las 14:56:46 hora francesa, 50 minutos y 26 segundos después de Tom Dolan (Smurfit Kappa - Kingspan). Habrá tardado 3 días 34 minutos y 46 segundos en completar el recorrido teórico de 515 millas de la segunda etapa de la 55ª edición de la Solitaire du Figaro Paprec. En la práctica, ha recorrido 532,99 millas a una velocidad media de 7,34 nudos. 

Pep Costa ha finalizado en 14ª posición invirtiendo en el recorrido 3días 2 horas 57min 15seg

Etapa 2 de La Solitaire du Figaro Paprec acortada debido a la previsión de vientos flojos.

Treinta y seis regatistas en solitariohan comenzado hoy domingo la Etapa 2 de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec, una etapa que ahora se ha establecido como una travesía de 515 millas desde Gijón a través del Golfo de Vizcaya hasta Royan. Debido a la previsión de vientos flojos, la dirección de regata ha acortado el recorrido en unas 90 millas, eliminando una gran parte de la ruta prevista alrededor del cabo Finisterre para volver hacia el norte en la pequeña isla rocosa de Sisarga, al oeste de La Coruña. La segunda de las tres etapas comienza a las 14.00 horas.

La ruta se abre sorteando los altos acantilados y los aires y aguas revueltos de la escarpada costa española. Desde el principio tendrán que enfrentarse a vientos muy inestables en cuanto a fuerza y dirección.

«Tenemos una situación meteorológica bastante clara al comienzo de la segunda etapa, pero no así, de nuevo, cerca de la meta. Tendremos una salida con un flujo débil de 5 a 8 nudos del noroeste y una primera noche que probablemente será muy, muy tranquila por delante de un frente frío. Este debería llegar a la flota a primera hora de la mañana o a última hora de la noche, el lunes por la mañana. Los líderes cogerán velocidad y se dirigirán a la isla de Sisarga, que es la nueva baliza de esta etapa 2, así como el sprint intermedio. Tras pasar por aquí, se dirigirán directamente hacia Royan con viento del norte y noreste. La segunda parte es realmente incierta, las previsiones difieren según los modelos, ya sean europeos o americanos.

Según las previsiones, el tiempo de regata oscila entre 3 días, 12 horas y 4 días, 12 horas. Mi idea principal es que los navegantes puedan llegar a Royan el jueves y así tener tres noches completas de descanso. Esta segunda etapa va a seguir siendo bastante agotadora y difícil desde el punto de vista mental», explica Yann Chateau, Director de Regata.

En la segunda etapa, las diferencias de tiempo entre los 16 primeros son insignificantes. De hecho, Basile Bourgnon (EDENRED) lidera la general. Aunque Loïs Berrehar (patrón del MACIF 2022) llegó primero a Gijón, Bourgnon obtuvo una bonificación de 3 minutos por ser segundo en Wolf Rock. Su ventaja computada es de 1 min 59 segundos sobre Berrhehar. El irlandés Tom Dolan (Smurfit Kappa-Kingspan) es 10º a 5 minutos y 31 segundos del líder, mientras que el español Pep Costa (VSF Sports) es 16º a 7 minutos y 33 segundos.

Fuente: La Solitaire

La Solitaire du Figaro Paprec. El jueves se acerca el final de la Etapa 1

A falta de poco más de 100 millas náuticas para la llegada de la primera etapa de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec, hay menos de dos millas entre el primer clasificado, Lois Berrerhar (patrón del MACIF 2022), y el décimo, Maëlle Garnier (Selencia-Cerfrance).

En un momento de este cuarto día de la etapa de 615 millas de Le Havre a Gijón vía Wolf Rock, las predicciones de ruta para los tres grupos -oeste, medio y este de la línea de rumbo- indicaban que los primeros de cada grupo llegarían con 15 minutos de diferencia.

La ventaja de Berrehar es insignificante. Está prácticamente empatado con la talentosa Elodie Bonafous (Quéguiner-La Vie en Rose). Alexis Loison (GROUPE REEL), líder de esta etapa desde hace mucho tiempo, ha bajado hoy al desplazarse hacia el este, pero su posición en la novena plaza se ha estabilizado, al igual que la del irlandés Tom Dolan, octavo con el Smurfit Kappa-Kingspan.

Tras una noche bastante complicada para los navegantes, salpicada por numerosas viradas para intentar aprovechar las pequeñas oscilaciones del viento, se formaron tres grupos: uno al oeste, navegando en efecto un rumbo más largo. Los grupos del centro y del este optaron por virar relativamente pronto para dirigirse hacia el sur y tomar un rumbo más directo hacia España.

«Los competidores pasaron un frente frío que no era muy activo a primera hora de la mañana. Al principio había unos quince nudos, pero enseguida amainó. Aún así, han podido jugar un poco con él, trabajar sus mejores ángulos y desplegar los spinnakers antes por el oeste», analizó Amélie Juvien, directora adjunta de regata. Los vientos habían disminuido esta tarde y los líderes tenían entre 10 y 12 nudos del NW cuando pasaron por la latitud de Bordaux a última hora de la tarde.

Dolan, vencedor de la primera etapa el año pasado en Kinsale, declaró: «La flota se dispersó durante la noche. Algunos partieron hacia el este, mientras que otros lo hicieron hacia el oeste. Ahora estamos rodeando la dorsal de altas presiones, aunque yo intenté evitarla yendo más al este. En cualquier caso, es agradable tener algo de tiempo soleado, ya que eso significa que podemos secar nuestra ropa. Estamos avanzando hacia un cambio gradual del viento. Vamos a trasluchar todos para acabar amurados a babor y llegar a Gijón. El barco está de costado sobre las olas, así que nos están zarandeando bastante. No es tan fácil ir a descansar. Esperaré a que se calme un poco el mar para poner el piloto automático. Creo que llegaré a Gijón mañana tarde, durante la noche».

«La dorsal se está desplazando hacia el este y les está alcanzando. Es difícil en este momento saber qué opción dará sus frutos porque hay un punto blando (zona sin viento) al norte de Gijón. Todavía no sabemos si el viento se establecerá o si seguirá blando. Dependiendo de eso, las cosas se pueden acelerar muy rápidamente para acabar con viento del norte, con efecto térmico en la costa», concluye el director adjunto de regata.»

En el Défi Paprec -la etapa a dos manos en el mismo recorrido- los británicos Ellie Driver y David Paul son terceros con el Chilli Pepper, a sólo 0,3 millas del dúo francés, que es segundo a quince millas de los líderes.

La alemana Sanni Beucke (This Race is Female) -que tuvo que retirarse de la etapa con un obenque interior dañado- ha hecho una sustitución en tierra y se encuentra ahora de camino a Gijón para estar lista para la Etapa 2.

A más de la mitad del camino hacia Gijón, Alexis Loison (Groupe REEL) sigue al mando de la flota de La Solitaire

Pep Costa escala posiciones y ya navega en 8ª posición en La Solitaire y Aina Bauza / Cat Chimney lo hacen en 7ª posición en la Défi Parec

A menos de 300 millas de la línea de llegada frente a Gijón, en el noroeste de España, Alexis Loison (Groupe REEL) sigue liderando la primera etapa de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Paprec. Su ventaja ha variado entre media milla y una milla a lo largo del día. Y a última hora de la tarde ha sido el primero en virar hacia el sureste, mientras los mejores corredores en solitario preparan su estrategia para un frente moribundo que podría ser la fase decisiva de la etapa que comenzó el domingo en Le Havre. Tras la retirada de la medallista de plata olímpica alemana Sanni Beucke (This Race is Female) por daños en su obenque D2, 35 navegantes en solitario siguen en la regata.
Anoche, Loison fue el primero en llegar al faro de Wolf Rock a las 00:19 horas, ganando así el primer sprint intermedio de la regata y obteniendo una bonificación de cinco minutos que se restan de su tiempo transcurrido al final de la etapa.

Antes de que Loison fuera el primero en virar, el director de regata, Yann Chateau, explicó: «El viento amainará y girará a la derecha. Elegir bien el punto de virada es por lo tanto importante porque detrás, harán una larga virada a estribor para bajar casi hasta el centro del golfo de Vizcaya con un viento que seguirá girando a la derecha hasta girar al norte en el centro de Vizcaya. Deberíamos ver aparecer los primeros spinnakers mañana por la mañana después de una noche de ceñida con un viento que amaina y un mar que se aplanará un poco».

Fuente: La Solitaire

La Solitaire du Figaro. 1ª etapa, rumbo a Gijón

Gijón vuelve a ser este año fin de la 1º etapa de La Solitaire du Figaro, regata copa dos clasificaciones: una en solitario y otra A-dos, la Défi Parec, siempre sobre barcos Fígaro 3 

Los españoles Pep Costa lo hace en solitario (16º en este momento entre los 37 patrones ) y Aina Bauza hace equipo con la americana Cat Chimney en la Défi Parec

En su 18ª edición de La Solitaire du Figaro, el as francés Alexis Loison ha corrido anoche y esta mañana temprano por su propio patio trasero y lidera la primera etapa de la 55ª edición de La Solitaire du Figaro Parec. Tras superar las fuertes corrientes de la península de Cherbourg-Cotentin a última hora de la noche y primera de la mañana y el Raz de Blanchard de Alderney esta mañana, Loison -a sus 39 años, el auténtico maestro jedi de las regatas en el Canal de la Mancha- tenía una ventaja de poco más de media milla, con unas 45 millas por recorrer hasta el giro hacia el sur en el faro de Wolf Rock.
Loison, ganador en varias ocasiones de la Rolex Fastnet A-dos y antiguo vencedor de la general, creció regateando y entrenando en estas aguas infames. Para un navegante, el Canal de la Mancha es uno de los lugares más educativos del mundo. Nos sorprende todo el tiempo, pasando de un sol radiante a una tormenta, una bruma repentina, una fuerte ráfaga de viento». Paul Vatine (famoso navegante de Le Havre que murió en la Transat Jacques Vabre en 1999) ya lo ha dicho antes y no es el único: «Cuando se sabe navegar en el Canal de la Mancha, se puede navegar en cualquier parte». El paso del Raz Blanchard y sus corrientes más fuertes en Europa no perdonan».
Loison tiene una pequeña ventaja sobre Lois Berrehar (patrón del MACIF 2022), que fue tercero en la general del año pasado, ya que las brisas amainaron tras superar los 25 nudos y más en la primera noche en el mar de la flota de 37 hombres tras salir de Le Havre ayer por la tarde.
El irlandés Tom Dolan ocupa la quinta posición a las 18:00 horas de esta tarde, tras haber llegado a estar en la 13ª posición durante el día de hoy. El patrón del Smurfit Kappa-Kingspan es uno de los más rápidos del pelotón de cabeza. El español Pep Costa (VSF Sports) es 14º a una milla de Dolan, con quien cruzó el Atlántico a principios de esta temporada en la regata Niji40 Class 40 a Guadalupe.
La alemana Sanni Beucke (This Race is Female) ha tenido una sólida primera noche y un día yoyó entre el 19º y el 21º puesto.
«Alexis Loison se quedó con una posición más al sur, otros, como Basile Bourgnon (EDENRED) más al norte. Ahora están amurados a babor en dirección oeste-noroeste, el viento está cambiando gradualmente a la izquierda. Ahora deberían llegar a Wolf Rock con una sola amura», explica Yann Chateau, director de regata. «Los que optaron por el norte (como Dolan) han tenido una ruta más corta pero se benefician de un ángulo menos bueno que los demás para ir rápidamente a Wolf Rock. Los de la opción sur han alargado un poco su ruta pero tienen mejor ángulo y son más rápidos», continuó Chateau.

Se espera que la flota llegue a Wolf Rock a partir de la medianoche, hora local (BST), momento en el que se encontrarán con un flujo del sur de unos 20 nudos, con rachas de 25 nudos. La luz rocosa frente a la punta de Cornualles premiará al ganador del Sprint Intermedio de la primera etapa de la regata.
A continuación, los navegantes iniciarán el descenso hacia Gijón todavía en un flujo del sur significa que será contra el viento a través de Vizcaya.
«Al norte de Bretaña las rutas proyectadas se extienden a lo largo de más de 100 millas náuticas lateralmente de oeste a este. Estoy impaciente por ver las opciones que surgirán y cómo evolucionarán las cosas mañana», sonríe el Director de Regata.»

Louise Acker (Région Bretagne - CMB Océane), ha llegado a Cherburgo por sus propios medios y se ha visto obligada a abandonar esta primera etapa tras chocar con una roca la pasada noche.

En la Défi Parec, la regata de étape a dos en el mismo recorrido hasta Gijón, los británicos Ellie Driver y David Paul (Chilli Pepper) son quintos a unas 7 millas de los líderes franceses, los mexicanos Carlota Alonso Alexnader y JC Belausteguigoita (Ehécatl) y séptimos y los estadounidenses Cat Chimney y Aina Bauza Roig de España son octavos en la American Sailboat Racing Foundation.

Basile Bourgnon (EDENRED): «El mar está un poco más plano esta tarde. Eso nos permite hacer una serie de siestas para recargar las pilas. Tenemos entre 1 y 1,5 metros de marejada. Eso no es necesariamente un problema. El viento sopla a unos 13 nudos de media. Navegamos en ceñida, amurados directamente».

Chloé Le Bars (Endoreizh): «Me estoy tomando un tiempo para descansar un poco después de una noche muy dura. Tengo una pequeña fuga por la escotilla de mi foil. He vaciado 20 cubos desde la salida. Como el barco es más plano, el agua entra mucho menos. Las condiciones son por fin agradables, con unos quince nudos. Estoy a sotavento del grupo más numeroso, todavía hay un poco de viento a favor, pero después de mi salida un poco chapucera, me parece bien. Intento colocarme por debajo de la flota para intentar remontar. Deberíamos izar el gennaker al final del día, espero que el ángulo sea bueno para poder hacer frente al pelotón de arriba. La previsión meteorológica no parece muy buena para el resto, pero nos las arreglaremos».

17ª edición de la Transat Paprec. Publicado el Anuncio de Regata

La 17ª edición de la Transat Paprec comenzará en Concarneau el 20 de abril de 2025

El concepto de regata mixta a dos, lanzado en 2023, se mantendrá en 2025.

Las inscripciones están abiertas, con una tarifa «earlybird» hasta el 31 de agosto. 

El OC Sport Pen Duick, al timón de la Transat Paprec, ha publicado hoy el Anuncio de Regata con todos los detalles relativos a las reglas para los competidores de la 17ª edición de la prueba histórica, cuya salida está prevista una vez más desde Concarneau (Finisterre) el 20 de abril de 2025 a las 1302 horas (hora local). Ya están abiertas las inscripciones para la única regata transatlántica mixta a dos con todos compitiendo en igualdad de condiciones, en la que se navegará hasta Saint-Barthélemy (Antillas francesas) pasando por un waypoint en Las Palmas (Canarias,España).
Desde su lanzamiento en 1992, la Transat Paprec (antigua regata transatlántica a dos desde Concarneau-Saint-Barthélemy y Transat AG2R La Mondiale), que ha visto la revelación de numerosas leyendas de la vela oceánica y ha formado a varias generaciones de regatistas, no ha envejecido ni un ápice. Si la regata sigue conquistando a los Figaro franceses y extranjeros, es porque, además de la regata en sí, pretende también permitir a jóvenes regatistas de todos los horizontes batirse en un campo de regatas física y mentalmente exigente. Armel Le Cléac'h, dos veces ganador de la regata (2004, 2010) no dirá lo contrario. «En 2004 fue mi primera regata transatlántica. Fue una experiencia fantástica, porque terminó con una victoria, pero sobre todo porque era una regata a dos. Eso me permitió no adelantarme, a medida que avanzaba en el circuito. Me pareció estupendo correr en un Figaro, porque todo el mundo estaba en igualdad de condiciones. Hubo una verdadera lucha durante tres semanas. Fue muy útil para mí. Como siempre, cuando es tu primera vez, se te pasan muchas cosas por la cabeza. Eso ocurre en una regata transatlántica, una vuelta al mundo o una Solitaire du Figaro Paprec. Una vez que lo has hecho, ya no ves las cosas de la misma manera».

El patrón del Maxi Banque Populaire XI supo aprovechar la experiencia que había adquirido navegando a dos en la regata para progresar en un barco de diseño único, antes de encontrar el éxito que se le reconoció más tarde. Camille Bertel (Cap Ingélec), que participó en la Transat Paprec 2023 con Pierre Leboucher, comparte esta opinión. «Navegar a dos fue una gran ayuda durante mi primer año a bordo de un Figaro. La Transat Paprec me permitió aprender mucho y entrenarme al lado de un co-patrón que tenía mucha más experiencia que yo: Pierre Leboucher. Estoy impaciente por participar en la regata de 2025», explica la joven navegante, que este año participará por primera vez en la Solitaire du Figaro Paprec.

Animar a las mujeres a competir en regatas oceánicas
La regata, que atrae a gente de mucho más allá de Francia, también pretende animar a las mujeres a entrar en el mundo de las regatas oceánicas, ya que el año pasado se convirtió en una regata de dobles mixtos impulsada por una idea del OC Sport Pen Duick y el Grupo Paprec, socio principal. «El año pasado hice mi primera regata oceánica en la Transat Paprec. Había navegado durante diez años en Maxi Yachts y tenía muchas ganas de entrar en este mundo. Conocí a Edouard Golbery en 2022. Él asumió el papel de mentor, tanto en la búsqueda de patrocinadores como en mi entrenamiento, hasta esa increíble regata transatlántica. Competir en esta regata con él me dio la confianza necesaria para construir mi propio proyecto. Ahora me preparo para la próxima edición de la Mini Transat, prevista para 2025», añade Alicia de Pfyffer, regatista suiza, que participó en la Transat Paprec 2023 con Edouard Golbery (Race for Science - Verder).

El mismo recorrido
El recorrido de la Transat Paprec, aunque desafiante, sigue siendo accesible para los nuevos regatistas del Figaro, y permanece inalterado para su 17ª edición. Las parejas mixtas afrontarán 3890 millas náuticas entre Concarneau y Saint-Barth, con una única baliza de rumbo (29°00'00 N & 017°52'00 O) en Las Palmas que dejarán a estribor. Un waypoint, que obligará a los patrones a dirigirse más al sur, dando una oportunidad a las tripulaciones noveles o relativamente inexpertas, ya que no es tan duro como un recorrido que les lleve más al norte. «El recorrido es muy abierto, con un único waypoint que obliga a los competidores a hacer una elección estratégica: rodear la baliza para dirigirse más al Norte, cerca de la ruta ortodrómica, o lanzarse hacia el Sur, a lo largo de la costa africana, antes de girar a la derecha y esperar encontrar un alisio más fuerte», explica Francis Le Goff, director de la Transat Paprec.
Así pues, una vez más, el puerto de Concarneau, «reina de la Cornouaille bretona», acogerá la salida de la regata, como cada dos años desde 2006. La ciudad «azul», abierta al mar, es sede de numerosos eventos marítimos y vive al ritmo de la marea. Muchos navegantes famosos han navegado en la bahía entre las murallas de la ciudad amurallada y las islas Glénan.

Como es tradición desde la primera edición de la regata, las autoridades locales de Saint-Barthélemy, una joya de las Antillas francesas, darán una calurosa y festiva bienvenida a los navegantes cuando lleguen a Saint-Barth. Es una oportunidad para todos de descubrir este pequeño paraíso bañado por aguas cristalinas, donde la vida vegetal y animal es inigualable y con sus playas de arena blanca de postal. «Con cada edición que pasa, Saint-Barth siempre se ha sentido orgulloso de acoger esta regata única, que siempre ha encontrado los medios para revelar nuevos talentos. En 2023, la Transat Paprec tuvo éxito en su intento de convertirse en la primera regata transatlántica a dos en parejas mixtas. El año que viene, Saint-Barth estará de nuevo preparada para recibir a estos regatistas como se merecen, con la población local dispuesta a mostrarles su mayor respeto», explicó Xavier Lédée, Presidente del Consejo Local de Saint-Barthélemy. Una vez cruzada la línea, los patrones atracarán en el puerto de Gustavia, donde se instalará el Race Village para la llegada.

Inscripciones abiertas
La publicación del Anuncio de Regata marca la apertura de las inscripciones para la 17ª edición de la Transat Paprec. Los competidores que se inscriban antes del 31 de agosto de 2024 podrán beneficiarse de una tarifa anticipada, así como de una tarifa especial hasta el 31 de octubre de 2024. La fecha límite para las inscripciones es el 31 de diciembre de 2024.

El Aceites Abril se lleva su octavo Trofeo Conde de Gondomar

· El Aceites Abril liderado por los hermanos Pérez Canal sumó en este 2024 su octava victoria -la cuarta consecutiva- en una competición en la que llevan participando 40 años y prácticamente siempre con la misma tripulación

· Además del Aceites Abril (ORC), el resto de victorias del Trofeo Conde de Gondomar se las llevaron el Fígaro 55 de Jesús Pintos del Real Club Náutico de A Coruña (ORC EXTRA A) y el John n’ Jack de Jean Claude Sarrade del MRCYB (ORC EXTRA B)

· En el Trofeo Erizana, los ganadores fueron La Burla Negra de Juan José Martínez del Club Náutico Castrelo de Miño (ORC 0-1-2), el Bonaventure de José Luis Ríos del Real Club Náutico de Vigo (ORC 3-4-5), el Namasté de Luis de Mira del Monte Real (J80) y el Erizana de Álvaro Rey del MRCYB (FÍGARO)

· El Trofeo del Carrumeiro Chico de este 2024 pasará a la historia por ser el año en el que el Marnatura de José Luis Freire y Luis Bugallo superó el récord que desde hacía 13 años ostentaba el Cenor & De Dietrich

· Tras la finalización del Trofeo Conde de Gondomar, patrocinado este año por Zelnova Zeltia, el Monte Real Club de Yates se prepara ya para la celebración del Trofeo Príncipe de Asturias, los días 6, 7 y 8 de septiembre

© Lalo R Villar

Nuevo triunfo para el Aceites Abril en el Trofeo Conde de Gondomar del Monte Real Club de Yates. La tripulación del Real Club Náutico de Vigo, liderada por Luis y Jorge Pérez Canal, sumó este domingo su octava victoria en la competición.
Lo hizo, además, con contundencia, venciendo en la prueba del Carrumeiro Chico, firmando un segundo puesto en la Vuelta a Ons y con otro primer puesto en la última prueba en liza, un bastón del tipo barlovento-sotavento disputado en el fondeadero de Cíes.
Y es que los Pérez Canal le tienen muy bien tomadas las medidas a la competición. De los 49 años que el Conde de Gondomar cumplió en este 2024, los ourensanos llevan 40 participando en la prueba, y la mayor parte de ellos, con la misma tripulación.
De sus ocho victorias, cuatro de ellas son consecutivas: en 2021, aún con su anterior barco, un First 44.7; en 2022, cuando se despidieron de ese Red Devil; en 2023, ya con el Swan 45, superando el récord de 6 victorias del Pairo de José Luis Freire; y en este 2024, consolidándose como una de las mejores tripulaciones, sino la mejor, de la historia del Conde de Gondomar.

TROFEO CONDE DE GONDOMAR
El Aceites Abril fue el vencedor absoluto del Trofeo Conde de Gondomar (que incluyo 3 pruebas: la subida al Carrumeiro, la Vuelta a Ons y un bastón barlovento-sotavento) y el ganador de la CLASE ORC en la que competía.
En esta categoría, se hicieron con la plata y el bronce el Figaro 55 de Jesús Pintos, del Real Club Náutico de A Coruña; y el Racer de Januario Cruz, del club portugués We Do Sailing.
El Magical de Julio Rodríguez, del náutico vigués, que firmó un tercer y un segundo puesto en la Vuelta a Ons y el bastón del domingo, no pudo colarse finalmente en el podio de honor al no haber puntuado la prueba del Carrumeiro, en la que no participó. Quedó cuarto.
En la clase ORC EXTRA A, tres barcos fueron los que dominaron por encima del resto, ganando todas las pruebas y haciéndolo, además, siempre en las mismas posiciones. El Fígaro 55 de Jesús Pintos (RCN A Coruña), que con tres primeros acabó primero; y dos embarcaciones portuguesas, el Racer de Januario Cruz (Clube We do Sailing) que quedó segundo tras firmar tres segundos puestos; y el Maximvs de Jorge Leite (CN Povoense), tercero con tres terceros puestos.
Algo similar pasó en la clase ORC EXTRA B, donde otros tres barcos ocuparon los puestos de honor en todas las pruebas, aunque en este caso con baile de posiciones. El John n’ Jack de Jean Claude Sarrade (MRCYB) se colgó los laureles tras haber ganado dos pruebas y haber quedado segundo en otra. La plata fue para el Ronáuticas Marinas de Joaquín Carneiro (CN San Telmo) con un primero, un tercero y un segundo puestos. Y el bronce se lo llevó el arousano Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), con 3-2-3 en sus parciales.

TROFEO ERIZANA
El Trofeo Erizana fue otro de los trofeos puestos en juego en este Conde de Gondomar de 2024, con tres pruebas que incluyeron una navegación hasta la baliza de Salgueirón, la clásica Vuelta a Ons y un bastón barlovento-sotavento.
En la CLASE ORC 0-1-2, con dos victorias en las dos costeras y un segundo puesto en el bastón, la Burla Negra de Juan José Martínez (CN Castrelo de Miño) logró subirse al cajón más alto del podio. El luso Ojo Piojo de Manuel Lopes (Clube We Do Sailing) , con unos parciales de 4-2-3, quedó segundo; y la tercera posición fue para el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo), con unos resultados de 2-5-1.
El Bonaventure de José Luis Ríos, del Real Club Náutico de Vigo, con dos segundos y un primero en las tres pruebas disputadas, se coronó vencedor entre los barcos de la CLASE ORC 3-4-5. Le siguen en la tabla el Esquío de Alejandro Castro (LM Bouzas) con unos parciales de 1-3-1 y el Aquilón de Roberto Telle (CS Moaña Mar), con 3-4-3.
En la competición en tiempo real de la CLASE J80, disparidad de resultados en las diferentes pruebas, que acabaron con la victoria final del Namasté de Luis de Mira (8-1-3), al que no pudieron superar el Abril de Cristian Dacal (3-5-2) y el Ferralemes de Rosario García (6-2-4), que quedaron segundo y tercero respectivamente. La última prueba en liza, el bastón de este domingo, se la llevó el Alboroto de Juan Carlos Ameneiro, que acabó en cuarta posición a las puertas del podio.
Y en la CLASE FÍGARO, en la que navegaron alumnos de Optimist, Láser y Crucero de la Escuela de Vela del Monte Real Club de Yates, el ganador fue el Erizana, patroneado por Álvaro Rey. Las tripulaciones del Silleiro, liderada por Antero Da Costa; y el Bouvento, con Javier Bernárdez al frente, les acompañaron en el podio en segunda y tercera posición.

TROFEO CARRUMEIRO CHICO
El Trofeo del Carrumeiro Chico de este 2024 pasará a la historia por ser el año en el que el Marnatura de José Luis Freire y Luis Bugallo superó el récord que, desde el 2011 ostentaba el Cenor & De Dietrich.
Con una tripulación en la que se aglutinaron regatistas de hasta 5 clubes diferentes (Vigo, Canido, Punta Lagoa, Panxón y el Monte Real), con edades que iban desde los 28 años de Alejandro Prego hasta los 87 de José Luis Freire, el Marnatura recortó en más de una hora el registro logrado hace 13 años y dejó las cosas muy difíciles para el siguiente que quiera batirlo.
Esta cuadragésimo novena edición del Trofeo Conde de Gondomar estuvo patrocinada por Zelnova Zeltia y contó con la colaboración de Turismo de Galicia, Galicia Calidade, la Diputación de Pontevedra, Mercedes-Benz Louzao, Bodegas Terras Gauda y Ankerplex.

En la entrega de premios que puso el punto y final a la competición participaron el Director de márketing de Zelnova Zeltia, Adrián Salgado; el Director de Turismo de Galicia, José Manuel Merelles; la vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra, Luisa Sánchez; la Directora gerente de Galicia Calidade, Ana Méndez; el alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuiña y el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez.

LA PRÓXIMA CITA: EL TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Una vez finalizado el Trofeo Conde de Gondomar, en el Monte Real Club de Yates ponen rumbo ya a su competición estrella, el Trofeo Príncipe de Asturias, que este año cumple su trigésimo novena edición y se celebrará entre el 6 y el 8 de septiembre. Como viene siendo habitual, incluirá la entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda.

Fuente: Rosana Calvo Diéguez / Monte Real Club de Yates

El Monte Real corona a los nuevos Campeones Gallegos de A Dos

· Los nuevos campeones gallegos de ORC son Víctor Carrión y Horacio Pequeno (CN Punta Lagoa) en la categoría masculina, y Jesús y Victoria Pintos (RCN A Coruña) en la categoría mixta

· El Campeonato Gallego de A Dos en la clase J80 se lo llevó Jaime Barreiro y Javier Porto en la categoría masculina, y Jaime y Rosario García, en mixta; ambos del Monte Real Club de Yates

· En el marco de la competición también se entregaron los premios del X Memorial Rafael Olmedo, que recayeron en el Bon III y el Cactus Digital - Petrilla como ganadores de la general de ORC y J80 respectivamente 

© Rosana Calvo

El Monte Real Club de Yates coronó este sábado a los nuevos Campeones Gallegos de A Dos en su condición de organizador de la prueba autonómica por encargo de la Real Federación Gallega de Vela.

Las instalaciones del club baionés vieron como las parejas formadas por Víctor Carrión-Horacio Pequeno (ORC masculino), Jesús y Victoria Pintos (ORC mixto), Jaime Barreiro-Javier Porto (J80 masculino) y Jaime y Rosario García (J80 mixto) lograban colgarse los laureles de mejores regatistas en tripulaciones reducidas tras una regata que llevó a los casi 40 veleros participantes desde Baiona hasta Ons y de vuelta hasta Viños, en Cíes.

28 MILLAS DE BAIONA AL CAMOUCO Y REGRESO HASTA VIÑOS
Durante las 28 millas de recorrido que incluyó la prueba, las tripulaciones tuvieron que hacer frente a diferentes condiciones meteorológicas. Partieron pasadas las once de la mañana desde una zona próxima a las islas Estelas, el interior de la bahía de Baiona, con un viento del suroeste. El paso por las proximidades de las islas Cíes lo realizaron con un oeste más claro y algo más de intensidad y así navegaron hasta Ons, cambiando posiciones según su mayor o menor acierto a la hora de elegir estrategias.
El primer barco en virar el Camouco fue el Bon III (CN Punta Lagoa) a las 14:24. La tripulación formada por Víctor Carrión y Horacio Pequeno fue la más rápida en completar la subida hasta el faro de Ons y emprender el retorno. De la flota de J80, la tripulación a la que primero se avistó en el punto de virada fue la compuesta por Jaime y Rosario García a bordo del Ferralemes (MRCYB).
La navegación de regreso a Baiona prevista en el programa de regata tuvo que ser acortada por falta de condiciones tanto en el interior de la bahía como en Carallones. El comité de regata, liderado por Juanjo Durán, optó por colocar la línea de llegada en el islote de Viños, en las proximidades de las islas Cíes, a donde los veleros comenzaron a llegar pasadas las cuatro de la tarde.
El primer ORC en finalizar fue el Bon III, al que el comité dio el bocinazo de llegada a las 16:05, casi cinco horas después de haber partido de Baiona. En la competición de los J80, el más rápido fue el Cáctus Digital - Petrilla, de Jaime Barreiro y Javier Porto (CN Portonovo).

CLASE ORC
En la clase ORC, Víctor Carrión y Horacio PequeNo (CN Punta Lagoa) lograron hacerse con los laureles de la prueba coronándose como nuevos campeones gallegos, superando a los otros 24 barcos que competían en esta clase. El Fígaro 55 de Jesús y Victoria Pintos (RCN A Coruña) y el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid y Javier Fernández-Ahuja (RCN Vigo) acabaron segundo y tercero respectivamente, recibiendo también la pareja coruñesa el premio al mejor equipo mixto de ORC.
Hubo además una categoría para los ORC EXTRA, en la que acabó vencedor el Smaku de Alfonso Rodríguez y Gonzalo Arnal (LM Bouzas). En esta competición se hicieron con la plata y el bronce el Bonaventure de José Luis Ríos y María Jesús Montes (RCN Vigo) y el Aquilón de Roberto Telle y Ana de la Torre (CN Moaña Mar).
Y dentro de esta categoría, hubo también clasificación para los Fígaros del MRCYB, en la que se impuso el Bouvento de David Fontán y Carlos Villar, por delante del Ladeira de Elena Raga y Miguel Steiner; y el Serralleiras de Esteban Fernández y Kevin Figueiras, que ocuparon la segunda y tercera posición.

CLASE J80
En la clase J80 también se entregaron premios a los mejores equipos masculino y mixto. En la categoría masculina los mejores fueron Jaime Barreiro y Javier Porto (Petrilla – MRCYB) y en la mixta Jaime y Rosario García (Ferralemes – MRCYB). Se impusieron a los 15 equipos que participaron en la competición en tiempo real y se llevaron los títulos de campeones gallegos.
En segunda posición de la general acabó Juan Luis Tuero y Miguel Angel Cidras (Luna Nueva - MRCYB). Y el tercer puesto fue para los campeones gallegos mixtos Jaime y Rosario García.

X MEMORIAL RAFAEL OLMEDO
El Campeonato Gallego de A Dos volvió a rendir homenaje, un año más, a Don Rafael Olmedo Limeses, el que fuera presidente del Monte Real Club de Yates durante más de 40 años. Uno de sus hijos, Rodrigo Olmedo, fue el encargado de entregar los premios de un Memorial que cumplió este año su décimo aniversario y que en esta ocasión recayeron en las parejas formadas por Víctor Carrión - Horacio Pequeno y Jaime Barreiro - Javier Porto, como ganadores de la general de ORC y J80 respectivamente.

LA RUTA RÍAS BAIXAS Y EL CONDE DE GONDOMAR, PRÓXIMAS CITAS
Con la celebración del Campeonato Gallego de A Dos, que el Monte Real Club de Yates organizó por décimo tercer año consecutivo, el club baionés pone rumbo ya a sus citas estivales, que en julio tienen dos fechas marcadas en el calendario.
Del 1 al 6 de julio se celebrará una nueva edición de la Ruta Rías Baixas, un recorrido lúdico por las Rías Baixas, desde Baiona a Portosín, que acabará con una peregrinación hasta Santiago de Compostela; y el Trofeo Conde de Gondomar – Gran Premio Zelnova Zeltia, que este año se disputará del 25 al 28 de julio, y cuyo plazo de inscripción se abrirá la próxima semana.

CAMPEONATO GALLEGO DE A DOS · X MEMORIAL RAFAEL OLMEDO Monte Real Club de Yates · Baiona, 15 de junio de 2024

CAMPEONES GALLEGOS A DOS · CLASE ORC MASCULINO
Víctor Carrión y Horacio Pequeno (Bon III · CN Punta Lagoa)

CAMPEONES GALLEGOS A DOS · CLASE ORC MIXTA
Jesús Pintos y Victoria Pintos (Fígaro 55 · RCN A Coruña)

CAMPEONES GALLEGOS A DOS · CLASE J80 MASCULINO
Jaime Barreiro y Javier Porto (Cactus Digital - Petrilla · MRCYB)

CAMPEONES GALLEGOS A DOS · CLASE J80 MIXTA
Jaime García y Rosario García (Ferralemes · MRCYB)

GANADORES DEL X MEMORIAL RAFAEL OLMEDO (GANADORES GENERALES DE ORC Y J80)
• Ganador general ORC: BON 3 · VICTOR CARRIÓN Y HORACIO PEQUEÑO · CN PUNTA LAGOA • Ganador general J80: CACTUS DIGITAL - PETRILLA · JAIME BARREIRO Y JAVIER PORTO · MRCYB

CLASE ORC
1. BON III · VICTOR CARRIÓN Y HORACIO PEQUEÑO · CN PUNTA LAGOA
2. FIGARO 55 · JESÚS PINTOS Y VICTORIA PINTOS · RCN A CORUÑA
3. DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID Y JAVIER FERNÁNDEZ-AHUJA · RCN VIGO

CLASE ORC EXTRA
1. SMAKU · ALFONSO RODRÍGUEZ Y GONZALO ARNAL · LM BOUZAS
2. BONAVENTURE · JOSÉ LUIS RÍOS Y MARÍA JESÚS MONTES · RCN VIGO
3. AQUILÓN · ROBERTO TELLE Y ANA DE LA TORRE · CN MOAÑA MAR

CLASE J80
1. PETRILLA · JAIME BARREIRO Y JAVIER PORTO · MRCYB
2. LUNA NUEVA · JUAN LUIS TUERO Y MIGUEL ANGEL CIDRAS · MRCYB
3. FERRALEMES · JAIME GARCÍA Y ROSARIO GARCÍA · MRCYB

CLASE FÍGARO
1. BOUVENTO · DAVID FONTÁN Y CARLOS VILLAR · MRCYB
2. LADEIRA · ELENA RAGA Y MIGUEL STERNER · MRCYB
3. SERRALLEIRAS · ESTEBAN BERNARDEZ Y KEVIN FIGUEIRAS · MRCYB

Fuente: Prensa MRCYB

Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour. Aina Bauza finalizó en 4ª posición

Aina Bauzà completa una segunda vuelta a Italia sobre Figaro 3

La española ya realizó esta regata el pasado año junto a Cecilia Zorzi, finalizando en 2ª posición: https://www.lamarsalada.info/search/label/MMNRV

©MMNRT/MMelandri

La regatista mallorquina ha participado en el Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour juntamente con la americana Ambre Hasson logrando una cuarta posición.

El pasado miércoles, tras 9 días y 10 horas de carrera, el equipo formado por la Aina Bauza y Ambre Hasson cruzaron la línea de llegada del Giro de Italia a Vela Nastro Rosa Tour en cuarta posición. Después de casi 1500 millas sin escalas por toda la costa italiana.

Las diez tripulaciones navegaban con Beneteau Figaro 3, un 30 pies monocasco monotipo con foils diseñado para correr, partieron de Venecia el 5 de noviembre navegando a lo largo del país, atravesando el canal de Sicilia, para llegar a Génova.
En esta ocasión la regata puso a prueba a los skippers con condiciones muy variables de viento y temperaturas: con momentos de más de 40 kn de viento y otros dónde era prácticamente imposible avanzar.“Este año fue especialmente difícil, desde el principio fue muy intenso. Nada más salir de Venecia ya tuvimos vientos próximos a los 30 nudos y muy cambiantes. Eso obligaba a cambiar las velas constantemente. Los días de poco viento fueron pocos, y la intensidad de la regata no te deja descansar.” Comenta Aina, quien completaba por segunda vez la regata. En 2022 logró un segundo puesto junto a la italiana Cecilia Zorzi. “Los barcos son completamente iguales y después de 1200 millas nos encontrábamos los 7 barcos que quedamos en competición a menos de 10 millas de distancia.” Las duras condiciones hicieron que finalmente 3 de los equipos competidores abandonaran antes de llegar a Sicilia.

En esta ocasión Aina navegaba junto a la americana Ambre Hasson una deportista enérgica y creativa de 30 años hace tan solo 3 dejó su profesión en el sector tecnológico de Nueva York para descubrir y vivir intensamente el océano y la navegación. “Ha sido un placer poder navegar con Ambre, es muy buena regatista y a pesar que ella nunca había navegado en Figaro, hemos hecho un muy buen equipo.” Una pareja que funciona y a las que seguro volveremos a ver navegando juntas.

Fuente: Aina Bauza

16ª Transat Paprec. Loïs Berrehar y Charlotte Yven (Skipper MACIF) vencedores en Saint-Barthélemy

Finaliza la 16ª Transat Paprec con los tres primeros barcos en menos de una hora!

©Transat Paprec

Al cruzar la línea de meta de la 16ª edición de la Transat Paprec este viernes por la mañana a las 02h 03min 33s hora local (08h 03min 33s hora peninsular), Loïs Berrehar y Charlotte Yven (Skipper MACIF) han añadido sus nombres a la lista de ganadores de la regata transatlántica en parejas 100% mixtas entre Concarneau y Saint-Barthélemy (ante el jurado). Su tiempo de regata es de 18 días 19 horas 01 minutos y 33 segundos. Los regatistas del Skipper MACIF navegaron las 3.890 millas a una velocidad de 8,58 nudos en la ruta del gran círculo (la ruta directa). Todo un logro para los patrones, que en realidad navegaron 4.160,89 millas a una velocidad media de 9,23 nudos.

©Transat Paprec

Lea segunda plaza ha sido para Gaston Morvan et Anne-Claire Le Berre (Région Bretagne - CMB Performance), que cruzaron la línea de llegada este viernes a las 02 horas 20 minutos y 06 segundos hora local. Terminaron 2º con un tiempo de regata de 18 días, 19 horas, 18 minutos y 06 segundos. Gaston Morvan y Anne-Claire Le Berre navegaron a una velocidad de 8,58 nudos en la ruta directa), pero recorrieron en realidad 4.138,29 millas a una velocidad media de 9,17 nudos. Llegaron a Gustavia 16 minutos y 33 segundos después que las ganadoras, Loïs Berrehar y Charlotte Yven (Skipper MACIF).

©Transat Paprec

A las 03 horas 02 minutos y 30 segundos cruzaron la línea de llegada Corentin Horeau y Pauline Courtois (Mutuelle Bleue). Su tiempo de regata es de 18 días 20 horas 00 minutos y 30 segundos. Los patrones del Mutuelle Bleue han navegado las 3.890 millas del recorrido a una velocidad de 8,56 nudos en la ruta ortodrómica (la ruta directa). Todo un logro para Corentin Horeau y Pauline Courtois, que en realidad recorrieron 4.178,34 millas a una velocidad media de 9,24 nudos.

Podio provisional de la Transat Paprec

1º) Loïs Berrehar - Charlotte Yven - Skipper MACIF 

2º) Gaston Morvan - Anne-Claire Le Berre - Région Bretagne - CMB Performance 

3º) Corentin Horeau - Pauline Courtois - Mutuelle Bleue 

Algunos barcos aún siguen en regata, puedes seguir AQUÍ la regata

Tres regatas frente a las Cíes resuelven un Trofeo Repsol muy igualado

· El Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia acogió las tres últimas pruebas de la 45º Regata de Primavera – Trofeo Repsol que finalizó este primero de mayo con la entrega de premios a los ganadores

· Los campeones de la competición organizada por el Monte Real Club de Yates fueron el Sailway, el Deep Blue 2.1, el Cinco Islas Albariño, el Salaño Dos, el Okofen y el Tutatis (MRCYB) en Fígaro.

· La próxima cita con las regatas del Monte Real será el 10 de junio con el Campeonato Gallego de A Dos que el club baionés organiza por décimo segundo año consecutivo por delegación de la Real Federación Gallega de Vela

©Clara Giraldo

El Parque Nacional de las Islas Atlánticas de Galicia fue espectador de lujo este primero de mayo de la última y decisiva jornada del Trofeo Repsol · 45º Regata de Primavera, que vivió este lunes sus tres últimas pruebas en el fondeadero de las islas Cíes.
Al igual que había sucedido en las dos etapas previas, Eolo se hizo de rogar y la flota tuvo que esperar esta vez más de hora y media que el viento hiciese acto de presencia. Tardó en aparecer, pero una vez se presentó, desplegó muy buenas condiciones. Se disputaron las pruebas previstas en programa, tres recorridos en forma de trapecio (dos para los J80 y uno para los ORCs) que serían decisivos de cara a conformar los podios de las diferentes clases.

Los campeones de esta cuadragésimo quinta edición fueron el Sailway (CM Canido) en ORC 1- 2-3, el Deep Blue 2.1 (RCN Vigo) en ORC 4, el Cinco Islas Albariño (CN Beluso) en ORC 5, el Salaño Dos (RCN Vigo) en A Dos, el Okofen de Javier de la Gándara (MRCYB) en J80 y el Tutatis (MRCYB) en Fígaro. Este último también se llevó el premio especial a la mejor tripulación femenina.

En la clase ORC 1-2-3, con unos parciales de 2-2-2, el Sailway de Ramón Ojea (CM Canido), con Alejandro Pérez a la caña, logró llevarse el oro de la competición. Su regularidad en los tres días de competición le permitió adelantar a sus rivales y subirse a lo más alto del podio. El Bon III (CN Punta Lagoa) compensó su descalificación del domingo por fuera de línea con un primer puesto este lunes. Una nueva victoria parcial que, sumada a la del sábado, le otorgó la plata del trofeo. Acabó con 10 puntos empatado con el Narval de José Antonio Portas (CN Vilagarcía), que quedó tercero.

En la clase ORC 4, el Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) no dio ni tregua ni opción a sus rivales. Fue el mejor, sin duda alguna. Hizo pleno de victorias y se alzó, con 3 puntos, con un más que merecido primer premio. El resto de cajones del podio los ocuparon, con 7 y 8 puntos, el Unus de Luis García Trigo (MRCYB) La Burla Negra de Juan José Martínez (CN Castrelo de Miño), segundo y tercero respectivamente.

De regreso en tierra el patrón y líder del Deep Blue 2.1, Vicente Cid, se mostraba entusiasmado por el éxito logrado en la regata y por el buen trabajo de su tripulación. “El alma del Deep Blue 2.1 es su equipo y sin ellos no habría sido posible -dijo- esta victoria. Llevamos muchos años navegando juntos, la compenetración es total y nuestro objetivo es seguir sumando triunfos. El año pasado nos llevamos el Conde, el Rías y el Príncipe, y en este 2023 no queremos lograr menos”.

En la clase ORC 5, donde las dos primeras pruebas habían dejado unos resultados muy ajustados en la parte alta de la tabla, la regata se resolvió también de una forma muy apretada. Acabó con la victoria final del Cinco Islas Albariño, de Iñaki Carbajo (CN Beluso), empatado a 8 puntos con el segundo clasificado, el Nahela de Víctor Manuel Álvarez (CD Alagua), y a apenas medio punto de separación con el tercero, el Squid II de Francisco Lusquiños (CN Portonovo).

En la clase A2, el Salaño Dos de Jacobo Vecino y Brenda Maure (RCN Vigo), fue el único barco junto con el Deep Blue que se impuso en todas y cada una de las regatas disputadas. Acabó con tres oros parciales y con los laureles del trofeo primaveral. La plata fue para el Aquilón de Roberto Telle y Genoveva Pereiro (MRCYB) y el bronce para el Asante Sana de Juan Carlos Trabazos y Joaquín Dasilva (LM Bouzas).

La clase J80 llegó a la jornada final liderada por el Okofen de Javier de la Gándara, empatado a puntos con el Alboroto de Javier Aguado. En el programa del día, al igual que los ORCs, dos pruebas de formato trapecio en las que ninguno podía fallar si quería llevarse los laureles.

Finalmente, un primero y un segundo en las mangas inclinaron la balanza a favor del Okofen permitiéndole subirse a lo más alto del podio. El Alboroto se vio lastrado a la tercera posición por un noveno puesto que firmó en una de las pruebas y el Marías de Manel Cunha le pasó por delante, haciéndose con la plata.

Aunque compitieron dentro de la clase de los ORC-4, los Fígaros del Monte Real también tuvieron categoría propia en la entrega de premios de esta cuadragésimo quinta edición de la Regata de Primavera. Los vencedores de esta edición fueron el Tutatis de Paula Rey, el Ladeira de Elena Raga y el Erizana de Julia Correa. El Tutatis se llevó, además, el premio a la mejor tripulación femenina de la competición.

El Campeonato de España de Sportboat de la Zona Norte quedó finalmente desierto ya que ninguna tripulación quiso optar al título nacional que la Real Federación Española de Vela puso en juego en el marco del Trofeo Repsol.

La próxima cita con las regatas del Monte Real Club de Yates será el 10 de junio con el Campeonato Gallego de A Dos, que volverá a ser un año más Trofeo MRW e incluirá el Memorial Rafael Olmedo, en homenaje al histórico presidente del club baionés. Es el décimo segundo año consecutivo que el club baionés organiza esta cita autonómica por delegación de la Real Federación Gallega de Vela.

TROFEO REPSOL 2023 · 45º REGATA DE PRIMAVERA
Clasificación general final tras la celebración de 4 pruebas (2 costeras + 2 trapecios)

CLASE ORC 1-2-3
1. SAILWAY · RAMÓN OJEA · CM CANIDO · 2-2-2 · 6 PUNTOS
2. BON III · VÍCTOR CARRIÓN · CN PUNTA LAGOA · 1-8-1 · 10 PUNTOS
3. NARVAL · JOSÉ ANTONIO PORTAS · CN VILAGARCÍA · 3-4-3 · 10 PUNTOS

CLASE ORC 4
1. DEEP BLUE 2.1 · VICENTE CID · RCN VIGO · 1-1-1 · 3 PUNTOS
2. UNUS · LUIS GARCÍA TRIGO · MRCYB · 3-2-2 · 7 PUNTOS
3. LA BURLA NEGRA · JUAN JOSÉ MARTÍNEZ · CN CASTRELO DE MIÑO · 2-3-3 · 8 PUNTOS

CLASE ORC 5
1. CINCO ISLAS ALBARIÑO · IÑAKI CARBAJO · CN BELUSO · 2-5-1 · 8 PUNTOS
2. NAHELA · VICTOR MANUEL ÁLVAREZ · CD ALAGUA · 1-3-4 · 8 PUNTOS
2. SQUID II · FRANCISCO LUSQUIÑOS · CN PORTONOVO · 4-1,5-3 · 8,5 PUNTOS

CLASE A2
1. SALAÑO DOS · JACOBO VECINO Y BRENDA MAURE · RCN VIGO · 1-1-1 · 3 PUNTOS
2. AQUILÓN · ROBERTO TELLE Y GENOVEVA PEREIRO · MRCYB · 2-2-2 · 6 PUNTOS PUNTOS
3. ASANTE SANA · JUAN CARLOS TRABAZOS Y JOAQUIN DASILVA · LM BOUZAS · 5-3-4 · 12 PUNTOS

CLASE J80
1. OKOFEN · JAVIER DE LA GÁNDARA · MRCYB · 3-1-1-2 · 7 PUNTOS
2. MARÍAS · MANEL CUNHA · MRCYB · 5-3-2-3 · 13 PUNTOS
3. ALBOROTO · JAVIER AGUADO · MRCYB · 2-2-9-1 · 14 PUNTOS

CLASE FÍGARO
1. TUTATIS · PAULA REY · MRCYB · 6-5-7 · 18 PUNTOS
2. LADEIRA · ELENA RAGA · MRCYB · 8-6-5 · 19 PUNTOS
3. ERIZANA · JULIA CORREA · MRCYB · 5-9-8 · 22 PUNTOS

PREMIO ESPECIAL A LA MEJOR TRIPULACIÓN FEMENINA DEL TROFEO
TUTATIS · PAULA REY · MRCYB

Fuente: Rosana MRCYB

Vientos flojos, grandes expectativas en la salida de la Transat Paprec

Las 11 tripulaciones de dobles mixtos que inician las 3089 millas náuticas de la Transat Paprec en sus diseños Figaro BENETEAU one, de 10 metros de eslora e igualados entre sí, sólo contaron con una brisa ligera y cambiante para el circuito de salida que les llevó fuera de la bahía de Port La Forêt antes de dirigirse a lo que se prevé que sea un paso moderado por el golfo de Vizcaya. 

© Alexis Courcoux

Esta regata a dos, que cruza el Atlántico desde Concarneau hasta San Bartolomé, en las Antillas francesas, se disputó por primera vez en 1992 bajo el nombre de Transat AG2R, pero a partir de ahora se disputará únicamente en dúos masculinos y femeninos, gracias a la iniciativa de los patrocinadores, el gigante francés del reciclaje Paprec, y los propietarios y organizadores de la regata, OC Pen Duick.
Las condiciones relativamente benignas de la salida, una brisa inestable de 3-8kts del NW bajo un cielo gris plomizo, marcaron el tono de las primeras 24 horas de travesía del Golfo de Vizcaya. Los dúos deberían tener principalmente viento a favor y condiciones de alcance en una brisa creciente antes de una fase estratégica clave, negociar su salida de una dorsal de alta presión que bien podría establecer la jerarquía a largo plazo en esta marcha de 1280 millas hacia el sur hasta una baliza de giro frente a La Palma, la pequeña isla volcánica canaria al NO de Tenerife.

A pesar de que los ansiosos dúos tenían por delante una Transatlántica -la primera para más de la mitad de los 22 regatistas-, la salida tuvo toda la intensidad de una típica sesión de entrenamiento de regata Figaro en el famoso tramo de agua de Finisterre, donde tantas leyendas de la vela francesa se han preparado. Dos embarcaciones se vieron cerradas en la boya de salida y tuvieron que volver a cruzar la línea, lo que les puso inmediatamente a la zaga.

Tras un corto circuito de boyas en la bahía, probablemente más disfrutado por la numerosa flota de espectadores en el agua que por los regatistas, que tuvieron que enfrentarse a grandes cambios en la dirección y la fuerza del viento, muchos de los favoritos ya se estaban imponiendo. Guillaume Pirouelle, de la Région Normandie -subcampeón de la Solitaire du Figaro del año pasado-, que navegaba con Sophie Faguet, marcaba el ritmo inicial. Pirouelle, ex campeón olímpico juvenil de vela ligera 470, terminó quinto en esta regata el año pasado con Alexis Loison.

Si bien esta nueva iniciativa pretende, en parte, facilitar y abrir las regatas oceánicas de alto nivel a muchas más mujeres, mejorando el acceso y la adquisición rápida de habilidades, Francia ya ha sido pionera en la producción de regatistas oceánicas solistas de alto nivel, que se han clasificado en igualdad de condiciones que sus homólogos masculinos.

De hecho, en 2000, Karine Fauconnier ganó esta regata con Lionel Lemonchois, el único dúo mixto que ha triunfado. Y la generación más joven de regatistas oceánicos franceses, especialmente, ya muestra el mismo respeto por sus homólogas femeninas. Elodie Bonafous, de 27 años, que era una de las favoritas en esta prueba hasta que tuvo que retirarse el mes pasado por una lesión de rodilla, ya terminó tercera en la última etapa de La Solitaire du Figaro 2022 y estará entre las favoritas para la regata reina en solitario a finales de agosto.

Entre los cabezas de serie de la nueva generación que se espera que lo consigan esta vez se encuentra Gaston Morvan, cuyo padre, Gildas, ha sido varias veces campeón de Francia de alta mar en la Figaro y ganó esta regata en 2012 con el joven novato de la Figaro Charlie Dalin. Morvan forma una especie de equipo de ensueño con Anne Claire Le Berre, que a sus 41 años aporta una increíble experiencia al Région Bretagne CMB Performance. Le Berre, madre de dos niños, regatista olímpica y regatista de match-race, dejó aparcada su carrera como Directora Técnica del proyecto IMOCA de Sam Davies para dedicarse a la vela oceánica en la clase Mini.

Y a sus 20 años, navegando en el EDENRED con Violette Dorange, el poderoso Basile Bourgnon demuestra aplomo, talento y encanto como el patrón más joven de la regata. Es hijo del famoso regatista suizo Laurent Bourgnon, que a los 20 años cruzó el Atlántico en un Hobie 18 con su hermano Yvan antes de ganar La Solitaire como novato en 1988. Ganó dos veces la Route du Rhum y también la Transat Jacques Vabre, pero desapareció en un accidente de buceo en 2015.

Parece que la flota tendrá que armarse de paciencia antes de entrar en vientos alisios rápidos para un paso exprés hacia la baliza de Canarias. Los dúos que salgan primero de la alta presión principal a finales de semana y entren en los alisios obtendrán una gran ventaja acelerando a favor del viento con spinnaker. Sin embargo, este recorrido suele ser muy reñido y los minutos separan las llegadas a San Bartolomé, mientras que las grandes cantidades de algas en el Atlántico occidental pondrán a prueba la paciencia de los equipos y quizás su inventiva.

Los vientos ligeros virarán hacia el este y aumentarán el lunes por la tarde, cuando el ritmo debería aumentar hacia el cabo Finisterre, en el extremo noroeste de España. 

SEGUIR LA REGATA

La primera transición se producirá en la mañana del lunes, cuando la dorsal de altas presiones se desplace hacia el este empujada por una depresión situada al oeste en el Atlántico.
"Por la tarde habrá unos 15 kts del este pero después parece más incierto el modelo de evolución de la depresión. Pero no hay vientos alisios portugueses ya que hace calor en España sin baja térmica y la alta de las Azores está bastante al norte. Así que no será fácil". Explica Yann Chateau, asistente del director de regata.
Christian Dumard, asesor meteorológico de algunos de los equipos, como Skipper Macif (Lois Berrehar y Charlotte Yven), comenta: "La primera clave es la primera transición, la segunda es después del cabo Finisterre y en Portugal, donde hay mucho desorden, no hay alisios portugueses en este momento, por lo que el viento allí es inestable y errático, así que necesitan tener una idea clara de lo que va a pasar". El día 5 (viernes) hay una dorsal de alta presión. La cuestión es cruzar la dorsal de alta presión por el oeste o por el este. ¿Y cómo se va a desarrollar? Esa es la cuestión clave".
Y añade: "Los vientos alisios empiezan realmente en torno al cabo de San Vicente, quizá entre Lisboa y el cabo de San Vicente, y después es bastante sencillo en los alisios hasta la marca de las Canarias. Hay algunas rutas que van bastante al oeste".
Pero advierte, "La regata puede incluso ganarse o perderse la primera noche... dependiendo de quién salga primero de la alta presión, pero la ventaja puede venir dentro de cinco días, de quién salga de la gran cresta y se marche con spinnaker a favor del viento en los alisios".

Dijeron:
Basile Bourgnon y Violette Dorange (EDENRED):
"Tendremos que posicionarnos bien y estar al ataque desde el principio".

Gaston Morvan y Anne-Claire Le Berre (Région Bretagne - CMB Performance):
"Es realmente genial este comienzo, ¡nos sentimos bien (Anne-Claire)! Se me hace muy raro, es mi primera gran carrera como ésta, con una verdadera dimensión de 'aventura'. Esperamos divertirnos para terminar con un buen puesto y disfrutar de un buen ambiente. Estamos bien preparados y esperamos estar empujando en la parte alta de la fuga. Sabemos que habrá elementos aleatorios, pero todo lo que podamos controlar lo intentaremos".