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domingo, 8 de diciembre de 2024

44CUP. Calendario 2025

Calendario 2025 44CUP

12 - 16 Febrero - 44Cup Nanny Cay, Islas Vírgenes Británicas.
14 - 18 Mayo - 44Cup Porto Cervo, Italia
24 - 28 Junio - 44Cup Marstrand, Suecia
27 - 31 Agosto - 44Cup World Championship Scheveningen, Países Bajos
19 - 23 Noviembre - 44Cup Marina Jandía, Fuerteventura

(Archivo)

En 2025, la regata se reanudará donde se dejó: en Tórtola, en las soleadas Islas Vírgenes Británicas. La flota volverá a tener su base en el puerto deportivo y complejo turístico de Nanny Cay, conocido por albergar la Regata y Festival de Vela de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas cada mes de abril. Aquí, la clase colabora con el experimentado Royal BVI Yacht Club para organizar las regatas.
El Canal Sir Francis Drake, al sur de Tórtola, es una de las mejores zonas de regatas del mundo, con vientos alisios del este y aguas relativamente planas gracias a sus islas periféricas, las «Little Sisters», que mantienen a raya lo peor del oleaje atlántico. Pocas cosas hay mejores que una regata a 27-30°C en el Caribe, mientras en casa se sigue en pleno invierno.

De vuelta a Europa, el primer puerto de escala del 15 al 18 de mayo será Porto Cervo, en el noreste de Cerdeña, donde la 44Cup será organizada por uno de los clubes náuticos más prestigiosos del mundo, el Yacht Club Costa Smeralda (YCCS), fundado originalmente por Su Alteza el Aga Khan, Presidente del club. Al igual que el Canal Sir Francis Drake, la Costa Esmeralda es uno de los mejores lugares del mundo para las regatas de yates. El viento suele ser fuerte debido al Mistral, que sopla del noroeste y atraviesa el estrecho de Bonifacio entre Cerdeña y Córcega. El edificio del YCCS alberga un hotel de lujo con 24 suites, así como un bar y un comedor para los participantes. En términos hoteleros, la magnífica casa club del YCCS sería de 5 estrellas o más, por lo que los actos sociales serán de la máxima calidad. La 44Cup visitó Porto Cervo por última vez en 2017.

Desde Italia, la 44Cup hace su visita anual a la paradisíaca isla de Marstrand, frente a la costa oeste de Suecia. Con el respaldo de Torbjörn Törnqvist, de Artemis Racing, la 44Cup será organizada aquí por el club náutico Marstrands Segelsällskap con el apoyo del Marstrands Havshotell. Las regatas se celebrarán del 25 al 28 de junio, en pleno verano, cuando las horas nocturnas son mínimas y las condiciones oscilan entre los fríos y frescos nortes y las condiciones más suaves y templadas de las altas presiones.
Marstrand es la sede más visitada de la 44Cup: ésta será la duodécima vez que se celebre una regata de la 44Cup en este lugar, el principal de Suecia. En años anteriores se han celebrado aquí campeonatos anuales de Match Race de alto nivel, que han atraído a multitudes gigantescas, mientras que Marstrand fue también una «parada en boxes» durante la Volvo Ocean Race 2008-9. El año pasado, el evento coincidió con el Mónaco de la America's Cup. El año pasado, el evento coincidió con Midsommarafton, el solsticio de verano, una de las fiestas más importantes de Suecia. Este año, la 44Cup Marstrand tendrá lugar la semana siguiente, cuando la popular isla de vacaciones aún estará de fiesta. Como es habitual, un día las regatas terminarán en el puerto interior de Marstrand.

La cuarta sede de la 44Cup 2025 será nueva: Scheveningen, el distrito turístico costero de La Haya, en los Países Bajos. También será el punto álgido de la temporada de competición de la clase, el Campeonato del Mundo 44Cup 2025. El anfitrión de este evento será Nico Poons, de Charisma, campeón de la 44Cup en 2022 y 2023, en el Jachtclub Scheveningen. Esta será la primera vez que la 44Cup visite los Países Bajos y el Mar del Norte, bien conocido por sus desafiantes mareas y bancos de arena. El evento se celebrará del 28 al 31 de agosto, cuando las temperaturas suelen ser de unos 30 grados y el viento del suroeste.

Para calentar motores al final de la temporada, la 44Cup se dirige de nuevo al sur, a las Islas Canarias, donde, del 20 al 23 de noviembre, volverá a ser acogida por la familia Calero y su grupo de puertos deportivos. Sin embargo, mientras que las visitas anteriores se han limitado a Porto Calero y Marina Lanzarote en Arrecife, ambos en Lanzarote, el evento final de la 44Cup 2025 visitará el último puerto deportivo de Calero Marinas: Marina Jandía, en Fuerteventura. El nuevo puerto deportivo, que abrirá sus puertas en 2025 en la zona sur de la isla, contará con 310 amarres de entre 6 y 50 metros de eslora, mientras que los RC44 disfrutarán de los vientos alisios del noreste. Fuerteventura, la segunda isla más grande de Canarias, es famosa por sus playas de arena blanca y sus deportes acuáticos.

«Este es un momento positivo para la 44Cup», comentó Bertrand Favre, Director de la Asociación de la Clase RC44. «Tenemos nuevos equipos que se unirán a nuestro leal grupo de armadores, se han botado nuevos barcos y uno más está por llegar, y tenemos un emocionante programa preparado para 2025, que incluye dos sedes que visitaremos por primera vez. De alguna manera, el nivel de las regatas sube cada año y estamos deseando ver qué equipo llegará a lo más alto el año que viene.» 




domingo, 23 de junio de 2024

Charisma, en plena forma, se adjudica la 44CUP Marstrand a falta de una manga

El Charisma de Nico Poons ganó la 44Cup Marstrand en 2023 y ha sido campeón de la 44Cup durante las dos últimas temporadas. Pero algunos cambios de personal y dos malos resultados en Porto Calero, Lanzarote, a principios de año, y luego en Baiona, España, el mes pasado, habían dejado al equipo del holandés en la parte baja de la tabla de clasificación. Sin embargo, en los últimos cuatro días de la 44Cup Marstrand, a pesar de competir en condiciones muy dispares, Charisma ha recuperado su forma anterior.

©Nico Martinez

Charisma llegó a la última jornada en cabeza de la clasificación, aunque sólo dos puntos por delante del Aleph Racing de Hugues Lepic. Ganar la primera regata de hoy, en la que Aleph Racing marcó un atípico séptimo puesto, al que el equipo francés siguió con un OCS y un segundo resultado profundo, ayudó a Poons, al táctico Andy Horton Chris Hosking (trimado de mayor), Ross Halcrow (trimado de foque), Dimitri Simmons (trimado de alta mar), Ryan Godfrey (foso), Robin Jacobs (grinder), Arancia Malaspina (flotador) e Ivan Puete (proa) ganaran la 44Cup Marstrand a falta de una regata, un fenómeno poco frecuente en esta clase tan reñida.
"Hemos tenido dos malos resultados después de cambiar el equipo a principios de año", comentó un encantado Poons. "Nos hemos reinventado -y aún hay margen de mejora-, pero creo que estamos de vuelta". Poons y los demás equipos de la 44Cup dieron las gracias al Marstrands Segelsällskap por organizar carreras para ellos y a Torbjörn Törnqvist y Artemis Technologies por apoyar el evento y una excepcional fiesta de San Juan en la famosa Society House de Marstrand. "Fue la mejor fiesta que recuerdo... y llevo 10 años en la clase", afirmó Poons entusiasmado.
El táctico Andy Horton se unió al equipo Charisma al principio de la temporada y se mostró aliviado por haber conseguido su primera victoria con el equipo. "El equipo es impresionante", afirmó, reconociendo que los tácticos pueden ser muy buenos si su barco y su tripulación tienen ritmo. "En términos de colocación, si la gente puede hacerlo, puedes hacer lo que quieras. Es un grupo realmente sólido...".

En la primera regata, disputada con un viento del noroeste de 10 nudos, el Artemis Racing lo había hecho bien por la derecha, pero al entrar por la izquierda, fue el Team Aqua de Chris Bake el que lideró la primera baliza por delante del Charisma. Horton explicó: "La izquierda era fuerte, con más presión y un pequeño role a la izquierda. Jugamos con paciencia. Hicimos un buen trabajo batiendo a Aqua en la empopada, manteniéndonos a sotavento de ellos y trasluchando. Intentaron orzarnos, pero los rodeamos y después hicimos una buena regata". Entraron en cabeza por la puerta de sotavento y se defendieron bien durante la siguiente vuelta.

Team Aqua dio la vuelta a la situación en la siguiente regata, liderando al Black Star de Christian Zuerrer en la empopada y de ahí a la meta para anotarse su primera bala del evento (mientras los ojos estaban centrados en Charisma y en ver si Aleph Racing podía remontar tras su OCS). El equipo de Chris Bake cerró su día con un segundo en la última regata, su 2-1-2 les convirtió en el equipo con mejor puntuación del día, elevándoles del octavo puesto al cuarto en la general.
Chris Bake se mostró satisfecho con su actuación, especialmente después de los problemas que habían sufrido el sábado: "Salimos del muelle y nos enredamos con las amarras. Luego empezamos la primera regata con tres hombres abajo arreglando el cabrestante de estribor. Básicamente, lo hicimos todo mal, estuvimos por todo el campo de regatas y no pudimos hacer bien ninguno de los patrones de salida. Hoy nos hemos centrado y parece que lo hemos hecho mejor. Sabíamos que la velocidad de nuestro barco estaba bien, nos tranquilizamos y fue mucho más fácil".

En esta última regata, en la que Charisma no compitió, la lucha por la segunda plaza de la general estaba entre Aleph Racing y Artemis Racing. Con Artemis Racing liderando la salida, Aleph Racing sólo necesitaba terminar quinto o mejor. Lamentablemente, a pesar de trasluchar al principio de la última empopada como última tirada de dados, llegó a casa en un decepcionante sexto puesto, permitiendo al Artemis Racing de Torbjörn Törnqvist relevarles en la segunda posición de la general, por un punto.
"En la última regata estábamos muy apretados, con otros cuatro o cinco barcos en la misma posición", declaró Törnqvist. "Ha sido muy emocionante y estamos muy contentos. Intentamos estar entre los primeros y no entre los últimos, así que es una buena continuación de la última regata [el Artemis Racing ganó en Baiona], y estoy muy contento".
"En Marstrand nunca se sabe lo que puede pasar: Puede llover y haber olas grandes o días como éste. Vinimos aquí a mediados de verano, que es una gran fiesta en Suecia, y todo el mundo ha tenido una buena muestra de lo que puede ser. Ha sido una buena combinación de mar y tierra. Estoy muy contento de ver que a los equipos les gusta, así que volveremos el año que viene.
"Enhorabuena al Charisma, hoy el sol ha brillado sobre vosotros. Sois la referencia para todos nosotros, pero eso es lo bonito de esta clase y de la vela: aprendemos unos de otros".

A partir de ahora, la 44Cup se traslada al Campeonato del Mundo 44, que se celebrará del 21 al 25 de agosto en una nueva sede para la competición: Brunnen, en el lago de Lucerna.

Fuente: 44CUP

lunes, 13 de mayo de 2024

El sueco Artemis Racing domina en aguas de Galicia y vence en la 44 CUP de Baiona

· Con cinco victorias en las nueve pruebas disputadas, la tripulación comandada por Törbjorn Törnqvist sentenció la cita más importante del calendario de regatas de Galicia en este 2024

· El monegasco Team Nika y el suizo Black Star Sailing Team completaron el podio en el segundo y tercer cajón respectivamente

· La entrega de trofeos puso el broche final al evento organizado por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Turismo de Galicia

©Nico Martínez

El Monte Real Club de Yates puso este domingo el punto final a la gran cita de la temporada de regatas de Galicia, la 44 CUP Baiona 2024, una competición que contó con el patrocinio de Turismo de Galicia y que confirmó el potencial del club baionés como experto organizador de los circuitos más prestigiosos del mundo.
Con el primer bocinazo programado para las doce del mediodía, el comité se echó al agua de forma puntual y con la intención de empezar en hora en el campo de regatas situado frente al archipiélago de las islas Cíes. El viento se hizo de rogar hasta que al filo de la una y media se entabló con unos siete nudos de intensidad y de componente noroeste, condiciones que permitieron la celebración de las dos últimas pruebas. 

©Nico Martínez

El equipo Sueco Artemis Racing, armado por Törbjorn Törnqvist y con Hamish Peper a cargo de la táctica, salió dispuesto a defender el liderato que consiguió el sábado. Lo hacía, eso sí, con la certeza de que sus rivales no se lo iban a poner nada fácil, especialmente el monegasco Team Nika de Vladimir Prosikhin, con el que estaba empatado a puntos.
Finalmente, un tercer y un primer puesto fueron más que suficientes para que la tripulación de Suecia confirmase su poderío y se alzase con la victoria definitiva de la 44 Cup Baiona 2024, sumando un total de veintinueve puntos y acumulando cinco victorias parciales en las nueve pruebas completadas. Esta es, además, su primera victoria en un evento de la clase RC 44 desde el año 2016, cuando ganaron en aguas de Cascáis, Portugal.
“Creo que ha sido la regata perfecta para nosotros. Todo parecía funcionar: la configuración del barco, el trabajo en equipo, la coordinación a bordo, la táctica, la velocidad... todo ha salido a la perfección. Cuando sentimos eso, el nivel de confianza sube y todo va bien. Es muy gratificante que hayamos ganado esta regata de la forma en que lo hemos hecho; cinco victorias de nueve es excepcional, ha sido la regata perfecta”, afirmó el patrón y armador del Artemis Racing.

©Nico Martínez

Por detrás, el Team Nika de Mónaco con Vladimir Prosikhin a los mandos finalizó en la segunda posición a seis puntos del Artemis Racing y con cinco de ventaja sobre el tercero, el Black Star Sailing Team de Suiza armado por Christian Zuerrer. Tanto el equipo monegasco como el suizo tuvieron todas las opciones abiertas hasta la última manga, pero finalmente no pudieron aplacar el dominio de los de Törnqvist, que contó entre sus filas con regatistas de la talla del medallista olímpico británico Iain Percy.
“Nunca había estado en Baiona y la verdad es que ha sido genial, es un sitio maravilloso con el entorno de las islas y muy buenas condiciones para navegar. Hemos tenido una muy buena semana y el club ha sido muy acogedor. Estos eventos son fantásticos y sin duda le diré a mis amigos que si vienen a navegar por aquí, hagan una parada en Baiona”, declaró Percy. 

©Nico Martínez

El equipo español Calero Sailing Team de Daniel Calero, en el que compitió el regatista olímpico gallego Iago López Marra, finalizó la 44 Cup de Baiona en la novena posición de la tabla.

La entrega de trofeos, en el jardín del Monte Real, fue la encargada de poner el broche final a una intensa y emocionante jornada de alta competición en las Rías Baixas. El acto estuvo presidido por el José Luis Álvarez, presidente del club organizador, y junto a él estuvieron Bertrand Favre, manager de la clase RC44; Xosé Manuel Merelles, director de Turismo de Galicia; Policarpo Vilar Misa, primer teniente de alcalde de Baiona; Xosé Ramón Lete, Secretario Xeral para o Deporte de la Xunta, y Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra.
“Estamos muy satisfechos y encantados de haber podido traer este evento a Galicia. Es una competición que reafirma nuestro proyecto, y el hecho de que estas tripulaciones nos visiten y estén aquí no puede ser más que una satisfacción. Estamos muy agradecidos a Turismo de Galicia, y las Administraciones en general, porque sin ellos no sería posible”, dijo el presidente del Monte Real, José Luis Álvarez, tras finalizar la entrega de trofeos.

La 44 CUP Baiona 2024 estuvo organizada por el Monte Real Club de Yates con el patrocinio de Turismo de Galicia y la colaboración de la Diputación de Pontevedra, Gestilar, Bodegas Terras Gauda, Volvo Autesa y Deporte Galego.

CLASIFICACIÓN GENERAL DE LA 44CUP BAIONA 2024:
1. (SWE) Artemis Racing - Törbjorn Törnqvist - 29
2. (MON) Team Nika - Vladimir Prosikhin - 35
3. (SUI) Black Star Sailing Team - Christian Zuerrer - 40
4. (SLO) Team CEEREF Vaider – Igor Lah - 41
5. (FRA) Aleph Racing - Pietro Loro Piana - 48
6. (GBR) Península Racing - John Bassadone - 48
7. (MON) Charisma – Nico Poons - 50
8. (GBR) Team Aqua - Chris Bake - 55
9. (ESP) Calero Sailing Team – Daniel Calero - 61

Fuente: MRCYB

jueves, 9 de mayo de 2024

Arranca el show de la 44 CUP en Baiona

· La cita, impulsada por el Monte Real Club de Yates y Turismo de Galicia, cuenta las horas para inaugurar los marcadores de los Fórmula Uno del mar, que recalan por primera vez en las Rías Baixas

· Los nueve equipos que se juegan el segundo asalto del circuito internacional probaron este miércoles el campo de regatas en varias pruebas de entrenamiento oficial

· Este jueves a partir de las 12:00 horas si el viento lo permite comienza la competición con un máximo de 12 pruebas programadas a lo largo de cuatro intensas jornadas 

©Nico Martínez

Arranca el espectáculo de la 44 CUP en Baiona. Este jueves, a partir de las 12:00 horas, los nueve RC44 que se juegan el prestigioso circuito internacional escucharán el pistoletazo de salida para una prueba que se celebra por primera vez en las Rías Baixas impulsado por el Monte Real Club de Yates y Turismo de Galicia.

Todo apunta a que las condiciones serán de vientos suaves, de unos seis u ocho nudos de intensidad, suficiente como para que estos Fórmula Uno del mar fabricados en fibra de carbono den su cien por cien en el campo de regatas.

“Son barcos ligeros, que navegan bien y con cinco nudos de viento ya podemos regatear sin problemas.”, afirma la Oficial principal del evento, María Torrijo, que añade: “Además son muy competitivos, van todos a la misma velocidad con lo cual son regatas muy emocionantes haya poco o mucho viento”.

Los nueve equipos participantes cuentan entre sus tripulaciones con algunos de los mejores regatistas del mundo tanto en vela de crucero como oceánica, olímpica y Copa América. El italiano Vasco Vascotto, que acumula más de 25 títulos mundiales en su haber, el medallista británico Ian Percy o el regatista oceánico cántabro Pablo Arrarte son algunos de los nombres más conocidos que esta semana pelearán por llevar a sus equipos a lo más alto de la clasificación.

El equipo monegasco Team Nika, del búlgaro Vladimir Prosikhin, cuenta con Nic Asher como táctico, quien ya visitó Baiona hace dos años en la 52 SUPER SERIES, y es el que llega a las Rías Baixas como líder del circuito tras haberse proclamado vencedor de la primera prueba disputada en Lanzarote hace dos meses.

Otro de los grandes rivales a batir es el Charisma de Nico Poons, que representa también al principado de Mónaco y es el equipo que ostenta el título final del circuito de las dos últimas temporadas. A bordo, Poons cuenta con el estadounidense Andy Horton a la táctica, quien acumula más de diez años de experiencia en la clase y que peleará, sin duda, por llevar a su equipo a lo más alto de la tabla en Baiona.

Team Ceeref Vaider, de Igor Lag, Aleph Racing de Pietro Loro, Península Racing de John Bassadone, Team Aqua de Chris Bake, Artemis Racing de Torbjorn Tornqvist, Black Star Sailing Team de Christian Zuerrer y el español Calero Sailing Team de Daniel Calero completan el listado de equipos que pelearán en aguas de las Rías Baixas por el segundo título de la temporada y la gran cita del año en el calendario de regatas de Galicia.

Este miércoles, tras los últimos preparativos en tierra, los nueve se echaron al agua para disputar tres pruebas de entrenamiento en el campo de regatas situado frente a las islas Cíes. En palabras de Torrijo, “con este tiempo tan bueno esperamos un viento térmico los primeros días que entrará un poquito más tarde, el mejor campo es el que está frente a las islas Cíes porque ahí se encañona un poquito y tendremos mejores condiciones. Los demás días podríamos usar el que está enfrente del Parador”.

Y no se equivocaron los partes. En torno a las 14:00 horas, el Comité de Regatas pudo dar la salida para la primera de las dos pruebas de entreno con viento de componente noroeste de entre seis y ocho nudos de intensidad, suficiente como para que los RC44 ofreciesen todo un espectáculo en la ría de Vigo.

Una vez finalizadas las pruebas, el Monte Real inauguró el village de la 44 CUP Baiona 2024 con productos gallegos de mano de Galicia Calidade. El village será el punto de encuentro de regatistas y armadores hasta el domingo, cuando se pondrá punto y final a la cita con la entrega de trofeos a las 17:00 horas.

La esperada competición arranca este jueves a partir de las 12:00 horas con la disputa de las primeras pruebas puntuables para la clasificación general. En total, el Comité podrá completar hasta tres mangas por día , que podrán seguirse en directo y de forma virtual a través del tracking, disponible en el enlace: https://tractrac.com/event page/event_20240506_CupBaiona/2901

Fuente: Prensa MRCYB

lunes, 4 de marzo de 2024

Team Nika, flamante ganador de la 44Cup Calero Marinas

El equipo de Mónaco ha demostrado un dominio absoluto en la competición, asegurando el primer puesto. El Team Ceeref se hizo con el segundo lugar, seguido de cerca por el Peninsula Racing en el tercer puesto

©Nico Martinez

Este domingo culminó la última jornada de la 44Cup Calero Marinas, y Lanzarote brindó el escenario perfecto para poner el broche de oro a la primera cita de la 44Cup. Las majestuosas velas negras de los RC44 se mezclaron con los optimist del Club Código Cero, creando una estampa hermosa en el horizonte de Puerto Calero que unió el pasado y el futuro de este deporte. Fue el Team Aqua el que se llevó la última victoria del día y el trofeo de campeón de este evento.

Tras el último briefing de la competición, los nueve equipos se lanzaron al agua ansiosos por ofrecer el último espectáculo náutico de esta edición. A las 11:00 horas comenzó la séptima regata, con una flota que volvió a destacar por su equidad en los primeros metros, realizando maniobras rápidas para aprovechar al máximo la intensidad del viento, que se mantuvo en torno a los 17 nudos durante toda la jornada.
El Aleph Racing fue el primero en virar en la baliza de barlovento, ubicada a pocos metros del dique de Puerto Calero, seguido de cerca por el Team Nika, Artemis Racing y el Calero Marinas. Al completarse la primera vuelta, el Aleph Racing mantenía la primera posición, aunque con una pequeña ventaja sobre el Team Nika, Artemis Racing y Team Aqua, que estaban a poca distancia del equipo francés.
En el último viraje por la baliza de barlovento, el Team Aqua logró tomar la delantera, abriendo una brecha con sus competidores más cercanos: Aleph Racing, Artemis Racing y Team Nika. Finalmente, el Team Aqua gestionó hábilmente su ventaja y cruzó la meta en primer lugar, seguido por el Artemis Racing, que protagonizó una emocionante batalla con el Black Star, que cruzó la línea de meta 8 segundos después, asegurando así la tercera posición.

A las 12:00 horas dio comienzo la octava manga de la 44Cup Calero Marinas, con una salida impecable que resaltó una vez más la destreza de las tripulaciones en los primeros metros, brindando imágenes impresionantes tanto de la flota como del pintoresco litoral costero de la isla. El Charisma lideró en la primera vuelta al virar en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Team Nika, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. La lucha fue intensa, con múltiples cambios de posición a lo largo de toda la regata.
El Charisma mantuvo su posición de liderazgo al completar la primera vuelta del campo de regatas, seguido por el Península Racing, Team Ceeref Vaider y Aleph Racing. Sin embargo, el Team Aqua demostró una navegación excepcional al tomar la delantera tras el último viraje en la baliza de barlovento, seguido de cerca por el Aleph Racing y el Black Star. Team Aqua y Aleph Racing mantuvieron sus posiciones al cruzar la línea de llegada en primer y segundo lugar respectivamente, mientras que el Team Ceeref quedó en tercera posición en esta emocionante octava regata.

La emoción alcanzó su punto máximo en la última regata de la 44Cup Calero Marinas, donde los aficionados que presenciaban desde el barco de espectadores toda la acción de la jornada disfrutaron de regatas impresionantes. Tras una salida reñida, el Peninsula Racing tomó la delantera en el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika, Charisma y Artemis Racing. Los equipos estaban dando lo mejor de sí en esta última regata, sin mostrar intención alguna de ceder la oportunidad de asegurarse la victoria en la competición.
Fue el Team Nika quien lideró al completar la primera vuelta, con el Peninsula Racing, Artemis Racing y el Team Aqua a pocos metros de su popa. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Nika mantuvo su posición de liderazgo, seguido de cerca por el Peninsula Racing y el Aleph Racing en segunda y tercera posición respectivamente.
El Team Nika supo aprovechar a la perfección las condiciones de la última parte de la regata y cruzó la línea de meta en primera posición, mientras que la lucha por el podio en esta última manga estuvo muy reñida. Finalmente, en un intervalo de apenas 10 segundos, llegaron en este orden: Peninsula Racing, Aleph Racing, Team Aqua, Team Ceeref y Charisma. El Black Star y Artemis Racing quedaron rezagados en comparación y el Calero Sailing Team terminó retirándose en esta última regata.

Con los resultados obtenidos en la última jornada de la 44Cup Caleros Marinas, el Team Nika (26) se consolida como líder de la temporada, seguido por el Team Ceeref Vaider (34), Peninsula Racing (35), Team Aqua (39), Aleph Racing (41), Charisma (46), Back Star Sailing Team (56), Artemis Racing (59) y Calero Sailing Team (72).

Tras el regreso de toda la flota a Puerto Calero, se llevó a cabo la ceremonia de entrega de premios y reconocimientos a todas las tripulaciones en la carpa de organización.
La entrega de premios contó con la asistencia del Consejero del Obras Públicas del Gobierno de Canarias que se congratulaba de la celebración de este evento en aguas de Lanzarote y confiaba en una nueva edición en una de las cuatro marinas que gestiona el grupo Calero Marinas.

La 44Cup Caleros Marinas demostró una vez más ser una competición de alto nivel, y los equipos expresaron su reconocimiento al excelente trabajo realizado por la organización en cada edición del evento.
La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Prensa Calero Marinas

viernes, 1 de marzo de 2024

El Team Nika, líder tras la primera jornada de la 44Cup Calero Marinas

Tres emocionantes regatas dieron comienzo a la temporada de la 44Cup en aguas de Puerto Calero

©Nico Martínez

La 44Cup Calero Marinas dio inicio oficialmente esta mañana del miércoles con la emocionante disputa de las tres primeras regatas. Las majestuosas velas negras volvieron a dominar el horizonte en el campo de regatas, ubicado a pocos metros de Puerto Calero. El Team Nika culminó el primer día como líder de la competición.
Desde tempranas horas, en Puerto Calero se percibía la preparación de los RC44 para la acción, con las tripulaciones ansiosas por comenzar la temporada en el mismo lugar donde concluyeron la anterior. Tras un breve briefing dirigido por Marco Mercuriali y María Torrijo, en el que se abordaron aspectos técnicos de la competición, todos los equipos y el comité de regatas se trasladaron al agua para dar inicio a la primera jornada de este evento.

A las 11:00 hrs, dio comienzo la primera regata con vientos intensos que superaron los 21 nudos, indicando que no sería un día de regatas tranquilo. El Charisma tomó la delantera tras el primer viraje en la baliza de barlovento, manteniendo su posición al término de la primera vuelta, seguido por el Ceeref y el Península Racing. En el segundo viraje, el Charisma amplió su ventaja en la cabeza, con el Team Nika alcanzando el segundo puesto, mientras que el Península Racing se mantuvo en tercera posición. El Charisma logró mantener su liderazgo hasta la meta, aunque la lucha por el segundo y tercer lugar fue emocionante hasta el último momento, con el Team Nika asegurando el segundo lugar seguido de cerca por el Península Racing, que aventajó al Aleph Racing por solo siete segundos.

La segunda regata de la jornada comenzó con mayor igualdad, mostrando que los equipos habían adquirido el ritmo de competición y estaban decididos a evitar los errores de la regata inaugural. El Península Racing lideró al pasar la baliza de barlovento, seguido por el Team Nika y el Team Ceeref Vaider . Los tres mantuvieron su ventaja durante la primera vuelta, distanciándose del segundo grupo de la flota RC44. En el segundo paso por la baliza de barlovento, el Team Nika tomó la delantera después de una mala maniobra del Península Racing en la ceñida de sotavento, asegurando finalmente la victoria en esta regata, seguido por el Team Ceeref Vaider y el Península Racing.

La tercera y última regata del día comenzó con gran emoción, ya que todos los equipos buscaban mejorar su posición en la última batalla del día. Se presenció un gran espectáculo con numerosos cambios de posición a lo largo de la regata. El Charisma se colocó como líder tras el primer viraje en la baliza de barlovento, seguido por el Team Aqua y el Calero Sailing Team, que tuvo un destacado desempeño en esta jornada. El Team Aqua lideró en la primera vuelta, seguido de cerca por el Team Ceeref Vaider y el Black Star Sailing Team. En el último paso por la baliza de barlovento, el Team Ceeref Vaider tomó la delantera seguido por el Team Aqua y el Team Nika. El Team Ceeref Vaider se adjudicó la victoria en esta última regata del día, mientras que la lucha más intensa se dio entre el Team Aqua y el Team Nika, con este último ganando con una ventaja de solo dos segundos sobre su rival.


Con los resultados obtenidos en esta jornada de la 44Cup Calero Marinas, la clasificación general deja en primera posición al Team Nika (6), seguido por el Team Ceeref Vaider (8), Peninsula Racing (14), Charisma (15), Team Aqua (15), Aleph Team (16), Black Star Sailing Team (19), Calero Sailing Team (20) y el Artemis Racing (22). 

©Nico Martínez

Destacable es la actuación del Calero Sailing Team, que en su debut en esta competición logró el octavo, séptimo y quinto puesto respectivamente, mostrando un alto nivel de competitividad durante toda la jornada. La segunda jornada de la competición se llevará a cabo este viernes, comenzando la primera regata a las 09:30 hrs.

La 44 Cup Calero Marinas cuenta con el inestimable patrocinio del Gobienro de Canarias, del Mecanismo de Recuperación y Resilencia dentro de los Fondos Next Generation EU, a través del Plan de Recuperación, Transformación y Resilencia, Islas Canarias Latitud de vida, el Cabildo de Lanzarote, Turismo Lanzarote, Lanzarote European Sport Destination, Ayuntamiento de Yaiza y su área de Deportes y la colaboración del grupo Cicar y el Real Club Náutico de Arrecife.

Fuente: Calero Marinas / Pilar Hernández

martes, 20 de febrero de 2024

El circuito 2024 de la 44 Cup comienza en Puerto Calero.

La 44 Cup Calero Marinas, primera cita de la 16ª temporada del circuito 44 Cup, se disputará en Lanzarote, Puerto Calero, del 28 de febrero al 3 de marzo.

El equipo local Calero Sailing Team se presenta con una tripulación completamente española

(Archivo)

Tras hibernar en la isla canaria, los nueve equipos presentes que cuentan con las mejores tripulaciones del mundo intentarán llevarse este competido, exclusivo y prestigioso campeonato. El Charisma intentará revalidar el título y el Aleph Racing intentará conseguir la victoria aquí como ya lo hizo el año pasado.
Pero, como cada año, cualquiera puede ganar, y ahí estarán el Team Ceeref Vaider, Black Star Sailing Team, Team Nika, Artemis, Peninsula Racing y Team Aqua, y como invitado, el equipo local Calero Sailing Team.

Calero Sailing Team
La familia Calero siempre ha estado muy unida a la náutica de competición, compitiendo en su día durante varias temporadas en el circuito GP42, y ahora ha montado un equipo al menos para esta primera regata de la temporada con el barco que se presta habitualmente a los que quieren unirse al circuito o a los equipos locales. Como es obligatorio en esta clase, el armador ha de ser el caña del barco, y será Dani Calero el que cumpliría estas funciones, y acompañado a la táctica por el también canario y siete veces campeón del mundo en varias clases, Alfredo González,
El resto de la tripulación estará compuesto por: Pablo Arrarte, Jon Larrazabal (ESP), Iago Lopez Marra, Hector Gonzalez, Chicho Scalici, Silvia Más y Pedro J Más.



martes, 30 de enero de 2024

44 CUP. Calendario 2024. Puerto Calero repite y Baiona se estrena

Tres sedes nuevas para los cinco eventos del circuito 44CUP 2024: Baiona, Brunnen y Nanny Cay

Cinco destinos totalmente diferentes: desde la sombra de los volcanes canarios a la abrupta costa gallega, al puerto de arribada de los descubridores de América. Desde un fiordo sueco a un lago suizo, para terminar en las cálidas aguas caribeñas. 

(Archivo)

44CUP CALERO MARINAS, LANZAROTE
(Del 28 de febrero al 3 de marzo)
La temporada 2024 comienza donde termina, en el hermoso Puerto Calero, Lanzarote. Como siempre, las Islas Canarias son un buen lugar para celebrar la 44Cup a finales de año, con temperaturas cálidas en comparación con el resto de Europa a finales de febrero y la posibilidad de que soplen fuertes vientos alisios del noreste.

44CUP BAIONA, ESPAÑA
(Del 8 al 12 de mayo)
El segundo evento de la temporada de la 44Cup tendrá lugar en la ciudad gallega de Baiona, en el impresionante y escarpado extremo noroeste de España. Es la primera vez que los RC44 compiten en Galicia o, de hecho, tan al norte de la costa atlántica.
Enclavado en una espectacular bahía frente a las majestuosas Islas Cíes (un renombrado parque natural), el pintoresco pueblo pesquero forma parte del extremo portugués del Camino de Santiago y es una de las atracciones turísticas más importantes de las Rías Baixas gallegas.
Está presidida por el majestuoso Castillo de Monterreal, una fortaleza amurallada del siglo XIV que alberga entre sus muros un impresionante Parador Nacional, así como por el histórico Monte Real Club de Yates de Baiona (MRCYB), anfitrión de la 44Cup.
El Monte Real Club de Yates de Baiona volverá a poner un año más el foco de la náutica mundial en Galicia gracias a la celebración, el próximo mes de mayo, de la 44CUP. El prestigioso circuito internacional de regatas llegará las Rías Baixas para celebrar uno de los cinco eventos programados en su décimo séptima edición.
La llegada de esta competición a Galicia supone un nuevo éxito en las gestiones de la recientemente reelegida junta directiva del Monte Real, al frente de la que se mantienen, en los cargos de presidente y vicepresidente, José Luis Álvarez y Alechu Retolaza; y el cumplimiento de uno de los objetivos marcados: el de devolverle al MRCYB el prestigio internacional con el que contó antaño.
Tras haber logrado atraer a Baiona a las célebres 52 SUPER SERIES en 2022 y haber acogido el Mundial de la clase J80 en 2023; este año será el de los RC44, otro monotipo, en una nueva apuesta por el “One design”, con todos los equipos navegando en barcos idénticos. El velero, creado por el considerado mejor patrón de la historia de la Copa América, el neozelandes Russell Coutts, es un barco de alta competición que ronda el millón de euros. Un velero construido en fibra de carbono, muy ligero, de 13,45 metros (44 pies), una amplia superficie vélica y los sistemas de navegación más avanzados.
Al frente de estas máquinas de regatear están armadores con un gran potencial económico, que contratan a sus tripulaciones reclutando a medallistas olímpicos, tripulantes de Copa América y regatistas de la Vuelta al Mundo de Vela. Un completo elenco de profesionales de todo el mundo que garantizan regatas espectaculares allá por donde van.En 2024, ese show que suponen los RC44 y la 44CUP recalará en Baiona con toda la repercusión que eso implica, con la presencia de algunos de los mejores nombres de la vela mundial y cifras que hablan de un retorno económico que supera el millón de euros en los lugares de celebración.

44CUP MARSTRAND, SUECIA
(Del 19 al 23 de junio)
Para el tercer evento, la 44Cup volverá a la paradisíaca isla de Marstrand, en la costa oeste de Suecia. Del 28 de junio al 2 de julio, Torbjörn Törnqvist y su equipo Artemis Racing volverán a acoger a la flota en la escala escandinava de la 44Cup. Como de costumbre, las regatas tendrán lugar al oeste de la isla y, al final de al menos un día, los equipos RC44 podrán terminar una regata en el interior del fiordo de Marstand, frente a uno de los antiguos fuertes del pintoresco pueblo costero.

2024 44CUP WORLD CHAMPIONSHIP BRUNNEN, SUIZA
(Del 21 al 25 de agosto)
Otra nueva sede para 2024 será Brunnen, Suiza. Situada a orillas del lago de Lucerna, con vistas al Urnersee al este y al macizo de Bürgenstock y Gotthard, la 44Cup Brunnen será una sede espectacular para el Campeonato del Mundo 44Cup 2024 gracias a su ubicación central en medio de un paisaje montañoso y lacustre diverso. El evento de Brunnen ha surgido por recomendación de Christian Zuerrer, que ha competido y entrenado allí a menudo en el pasado con su equipo Black Star Sailing Team.
Será la primera vez que la flota RC44 compita en un lago desde que lo hiciera en el lago Traunsee (Austria) en 2012.

44CUP CARIBE
(Del 20 al 24 de noviembre)
Para su última prueba, la 44Cup volverá a las Islas Vírgenes Británicas a finales de noviembre. El circuito visitó el Caribe por última vez a finales de 2015, con la Virgin Gorda Cup. En aquella ocasión, el evento se celebró en la casa club del Yacht Club Costa Smeralda, en North Sound Harbour, pero esta quedó tristemente destruida durante el paso del huracán Irma, de categoría 5, en 2017. En consecuencia, para la 44Cup de 2024, la flota tendrá su base en el puerto deportivo de Nanny Cay, en la isla principal de Tórtola, famosa por albergar la Regata y Festival de Vela de Primavera de las Islas Vírgenes Británicas cada mes de abril, donde el Real Club Náutico de las Islas Vírgenes Británicas será el anfitrión.
Las regatas se desarrollarán en uno de los mejores campos de regatas del mundo, el Canal Sir Francis Drake, entre la propia Tórtola y las islas más pequeñas situadas al sur, como Peter Island, Norman Island y Ginger Island. Aunque la zona de la regata sigue estando relativamente abierta a los típicos vientos alisios del este que soplan en esta parte del Caribe, el efecto de estas islas bajas es que aplanan el agua. Para los visitantes del norte de Europa, la temperatura típica de Tórtola en noviembre es de unos agradables 25-30 grados centígrados.



lunes, 4 de diciembre de 2023

Gran Final de la SSL GOLD CUP de Gran Canaria

 Todo comenzó con 56 naciones, clasificándose en el lago Neuchâtel para llegar a los 40 finalistas de la Serie Final de Gran Canaria con cinco rondas de competencia para llegar a esta etapa.


Puede que el viento fuera ligero, pero cuando comenzó la cuenta atrás de cinco minutos para la carrera, la tensión era el equivalente a un huracán.

En vela, la regata comienza mucho antes del pistoletazo de salida, cuando los equipos se disputan la posición, con el objetivo de salir en el lugar perfecto a toda velocidad. En esta carrera por el título de Campeón del Mundo de Naciones de Vela, no hay segundas oportunidades. Es todo o nada.
Los vencedores de la salida fueron España y Holanda, que cruzaron la línea a toda velocidad y con el aire despejado, mientras que Hungría se quedó fuera en el extremo del barco del comité por culpa de Holanda e Italia, que se acercó demasiado bajo a la línea, teniendo que apretarse alrededor del extremo del pin, lo que les empujó hacia el aire revuelto del barco español.
Recuperándose de su mala salida, el equipo húngaro "Shamans" eligió un rumbo perfecto en la primera ceñida y, en una maniobra de la que estaría orgulloso un gran maestro de ajedrez, superó al español "La Armada" en la aproximación final a la baliza de barlovento, convirtiendo una desventaja de 10 segundos en una ventaja de 20, dejando a "La Armada" abierta al ataque de los "Gladiators" italianos. Esto fue navegación táctica en su máxima expresión.
En la empopada, los "Shamans" lo arriesgaron todo yendo a la izquierda mientras el resto de la flota iba a la derecha, una valiente maniobra del carismático capitán y táctico húngaro Zsombor Berecz. Los "Gladiators" también pusieron en aprietos a "La Armada", ya que los españoles seguían sufriendo tras su paliza en la baliza de barlovento, mientras que los "Dutch Lions", que tienen una velocidad extraordinaria con el spinnaker izado, volvieron a la pelea.
Los "Shamans" lograron una impresionante arriada de spinnaker, mientras que los "Dutch Lions" se quedaron a sólo 25 segundos tras recortar 30 segundos a su desventaja en la baliza de barlovento, superando a los "Gladiators" y a "La Armada" en el proceso.
El equipo holandés iba a la carga, pero el timonel húngaro Robert Bakoczy estaba en la zona, mientras que su táctico Zsombor tomaba todas las decisiones correctas. Con una clarividencia asombrosa, el equipo que empezó a competir en Gran Canaria en los dieciseisavos de final estaba interpretando los vientos y las olas locales a la perfección.
Detrás de los "Shamans", los otros tres se enzarzaban en una reñida batalla. Los 'Gladiators' viraron a los 'Dutch Lions', que a su vez mantuvieron a 'La Armada' a la izquierda. Estos intercambios favorecían a los húngaros, que doblaban la baliza de barlovento con 46 segundos de ventaja, ya que sólo 14 segundos separaban a Italia, Holanda y España.
Mientras el viento seguía bajando, los "Gladiadores" cargaron, pero los "Chamanes" tejieron su magia para rechazar a sus oponentes. Los héroes húngaros habían ganado la Copa de Oro SSL. Zsombor Berecz, Robert Bakoczy, Marcell Goszleth, Csaba Adorjan, Kos Lillik, Levente Takacsy, Balazs Tomai, Zsombor Gyapjas y Aron Nemeth han escrito sus nombres en los libros de historia como los inaugurales Campeones del Mundo de Vela de Naciones.
Detrás de ellos, los "Gladiadores" italianos se hicieron con la plata, mientras que los "Gladiadores holandeses" de los Países Bajos se colgaron el bronce. Agonía para el equipo local, "La Armada" española, que terminó cuarta.

Llevan aquí desde el 16 de noviembre, han disputado cuatro rondas, se han enfrentado a otros 13 equipos en el agua y, durante los últimos 17 días, los "Shamanes" nos han hechizado a todos con su victoria en esta edición inaugural de la SSL Gold Cup. De vuelta a Hungría, seguro que inspiran a toda una nueva oleada de regatistas para que se lancen al agua.
Sobre la maniobra ganadora en la primera baliza de barlovento, el capitán y táctico húngaro dijo: "Fue una gran maniobra, sí. El barco iba súper bien y confiaba en nuestro equipo, nadie puede llevar el barco más rápido que nosotros, así que desde ese momento en un barco rápido es un placer ser táctico".

Zsombor tuvo palabras de cariño para su equipo: "Nuestro equipo es especial. Muy pocos de ellos son regatistas profesionales, tienen todo tipo de trabajos y nos hemos reunido sin ningún patrocinador. Hicimos todo el programa con nuestro dinero y creo que esa es también nuestra fuerza. Todo el mundo estaba contento de invertir y nos lo merecemos". "Puede que individualmente no seamos los mejores regatistas de toda esta competición, pero como equipo somos los mejores, y estoy superorgulloso de ello". "Si crees que puedes ganar, y puedes hacer que todo el mundo crea que puedes ganar, entonces ya está. Parece sencillo, pero todo depende del equipo".

El timonel húngaro Robert Bakoczy añadió: "Creo que todos seguimos sin creérnoslo. Es increíble y una locura. Tras nuestra salida, intentamos recuperar la velocidad lo antes posible. Esperábamos un giro a la derecha y se produjo, así que volvimos al juego un minuto después de la salida. Fue difícil, pero pudimos solucionarlo".

Vasco Vascotto, el 27 veces campeón del mundo y táctico de la selección subcampeona, Italia, declaró: "Hungría mereció ganar. Hicimos todo lo posible por remontar, asumiendo algunos riesgos, y creo que nos merecíamos acabar segundos porque lo intentamos con todas nuestras fuerzas. Gracias a mi tripulación, gracias a todo el mundo, enhorabuena a los organizadores, al comité de regatas, a los árbitros, por este acontecimiento. Creo que tendremos muchos más días fantásticos en el futuro. Estoy feliz de haber participado hoy en esta regata".

El timonel holandés Nicholas Heiner se deshizo en elogios hacia la Copa de Oro SSL y los campeones: "Creo que es genial. Reúne a todo el mundo de la vela, con sus diferentes disciplinas. Tienes la oportunidad de navegar con chicos y chicas con los que nunca navegarías, o navegar contra los mejores de cada país. Creo que es algo muy especial". "Nadie diría que los húngaros eran los favoritos en esta regata. Pero con este formato se puede hacer cualquier cosa. En ese sentido, es un formato increíble".
Cuando se le preguntó si representaría a Holanda en la segunda edición de la SSL Gold Cup en 2026, Nicholas respondió: "¡Si soy lo suficientemente bueno!".

La entrega de premios de la SSL Gold Cup fue anunciada por un desfile de tambores desde los veleros SSL 47 amarrados, a lo largo del pantalán y hasta el village del evento, con los cuatro equipos recibidos por un aplauso entusiasta y niños pidiendo sus camisetas SSL para que se las firmaran sus nuevos héroes de la vela.
El Vicepresidente de World Sailing, Yann Rocherieux, habló de la importancia de la SSL Gold Cup, especialmente de cómo promueve la participación en la vela a nivel mundial, con su estatus de Evento Especial, lo que significa que su lugar en el calendario está asegurado junto a otros prestigiosos eventos internacionales como la Copa América y SailGP.
Cada equipo fue presentado en el escenario, y los tres primeros recibieron medallas de manos de dignatarios grancanarios. Finalmente, llegó el momento de que Hungría levantara la Copa de Oro SSL y se coronara como el primer Campeón del Mundo de Naciones de Vela.

El director de la regata, Paul Hutton-Ashkenny, clausuró el acto resumiendo la asombrosa magnitud y el alcance del evento, que ha atraído la cobertura en directo de cadenas de televisión de todo el mundo.

La SSL Gold Cup, anunciada como la Copa del Mundo de fútbol en vela, tenía unas expectativas excepcionalmente altas. Haber cumplido su promesa en la edición inaugural es un logro notable, pero esto no es más que el principio de algo verdaderamente especial.

Fuente: SSL Gold Cup

jueves, 30 de noviembre de 2023

España pasa a semifinales de la Gran Canaria SSL Gold Cup como primera de grupo

Se enfrentará en su semifinal a manga única a Hungría, Nueva Zelanda y Francia

La otra la disputarán Gran Bretaña, Brasil, Italia y Países Bajos

©Gilles Morelle / SSL Gold Cup

España estará el próximo sábado en semifinales de la Gran Canaria SSL Gold Cup, organizada por la Star Sailors League y la Real Federación Canaria de Vela, al quedar primera del Grupo 4 después de ganar la última manga y sumar los ocho puntos en juego, también pasa de ronda como segundo clasificado de este grupo Italia. El Team Spain, que cuenta con el apoyo de Murimar, estará en las semifinales donde se las verán con Hungría, Nueva Zelanda y Francia. La otra semifinal estará compuesta por Gran Bretaña, Brasil, Italia y Países Bajos.
Llegado a este punto, con la última manga de cuartos de final, se respiraba tensión en el Village del Muelle Deportivo, en el equipo español había confianza. El capitán, el doble campeón olímpico Luis Doreste, se incorporaba a la tripulación como líbero, en sustitución de Pau Schilt; dejando así la caña a Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro y la táctica a Alfredo González, y no tocar así una estructura de popa que ha funcionado como un reloj. El resto del equipo estuvo formado por Nano Negrín (trimer de mayor), Nico Rodríguez (trimmer de génova), Javier de la Plaza (trimer de spi), Silvia Mas (líbero), Elías Aretz (grinder), Alex Muscat (piano) y Pedro Mas (proa).
El SSL Team Spain salió a hacer su regata sin pensar en sus rivales, ya que todos ellos partían por detrás en la clasificación, aún así no podía perder de vista ni a Italia ni a Suiza. En la salida Suiza, Lituania y España optaron por el bordo de la izquierda e Italia por el de la derecha, con lo que la flota se partía pronto en dos.
La lucha por la victoria de la prueba pero, rápidamente se vio que sería entre españoles e italianos, aunque navegaban en bordos distintos, se encontraron en todos los pasos de boya, los tres primeros los ganó España y el último Italia por apenas 8 segundos, tiempo que el SSL Team Spain fue capaz de recortar rápidamente y en la primera trasluchada se puso ya por delante para acabar ganando la manga, con Italia segundo, Lituania tercero y Suiza cuarto. A España le valía con ser primero y segundo para ser campeón del grupo, pero por si acaso volvió a ganar y pasar por la puerta grande a la semifinal.


El capitán Luis Doreste, explicaba que "nuestro objetivo era quedar terceros por que nos metía en semifinales. Tanto daba pasar primero como segundo. Empezamos con un poquito de contención, pero viendo que los lituanos estaban detrás, nuestro objetivo era ganar la regata, sacar el mejor resultado posible".

El medallista en Tokio, Nico Rodríguez, contaba que “todos los equipos que vengan a partir de ahora van a ser muy fuertes. Tenemos la suerte de haber tenido un grupo muy fuerte también, nos ha servido de un buen aprendizaje. Sobre todo para estos dos días a ver si somos capaces de llegar a la final”.

La campeona del mundo de 470, Silvia Mas sobre lo que les viene por delante comenta que “realmente los equipos son muy fuertes. Al final va a ser una regata muy reñida, donde hay que intentar simplificar al máximo y sobre todo tener compenetración en todo el barco”.

Pedro Mas se moja al hablar de favoritos, independientemente de España; “Para mi los favoritos, si me preguntas ahora, te diría que son Inglaterra, Brasil e Italia; aunque no creo que los que nos ha tocado sean malos tampoco. A una carta, a una prueba puede pasar de todo. Las condiciones han sido bonitas para navegar pero no para estar tranquilos”.


Gran Bretaña, Hungría y Brasil, los otros campeones de grupo
En el Grupo 1 Gran Bretaña con el campeón del mundo de match race Ian Willians, partía como el gran favorita y lo demostró siendo el único equipo en ganar todas las mangas, con lo que sólo restaba ver quién sería el segundo equipo en pasar a semifinales, se la jugaban Francia y Malasia, pasando finamente los galos, ya que Dinamarca quedó desde el principio descartada.

El Grupo 2 pasaron Hungría como ganadora y Países Bajos como segunda. En este grupo el equipo de Zsombor Berecz llegaba con una buena renta, además ganó la prueba dejando que fueran Países Bajos y Alemania los que se jugaran el pase, siendo los holandeses lo que consiguieron el billete. Chile, aunque lo intentó hasta el finalmente se quedó fuera.

En el Grupo 3 el vencedor fue la Brasil del pentamedallista olímpico Robert Scheidt, seguido de Nueva Zelanda, quien se jugó el último pase con Australia. Portugal también llego con alguna opción, pero acabaría cerrando el grupo.

La jornada del viernes será de descanso para las tripulaciones a la espera de disputar las dos semifinales el sábado, y donde los dos primeros clasificados pasarán a la gran final del domingo, también a una sola manga.

Fuente: SSL Team Spain / Jaume Soler


España se coloca a un paso de las semifinales de la SSL Gold Cup

El equipo de Luis Doreste y Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro es líder destacado y le vale un tercero en la última manga de cuartos de final

Este jueves quedarán definidas las semifinales a la que pasan los dos primeros de cada grupo


©Martina Orsini

Tras la celebración de tres de las cuatro pruebas de 1/4 de final de la Gran Canaria SSL Gold Cup, España es líder destacado del Grupo 4 después de ganar en la jornada de este miércoles tras sumar un segundo y dos primeros, lo que le sitúan en lo más alto de la clasificación con 11 puntos, con una ventaja de tres puntos sobre Italia y Suiza, segunda y tercera respectivamente, que tienen ocho y Lituania es cuarta con tres.

El SLL Team Spain, que cuenta con el apoyo de Murimar Seguros, del capitán Luis Doreste y Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro a la caña, ha conseguido abrir brecha en la tabla, pero todo queda abierto a la jornada de este jueves en que la cuarta prueba puntuará doble. Al barco español le vale con ser tercero en la prueba del jueves para estar el sábado en las semifinales.

La lucha que había mantenido España con Italia en la primera jornada, se trasladó en las dos siguientes a Suiza, que está demostrando tener un gran nivel y en la prueba de hoy fue quién le disputó la regata al equipo español -que volvía de nuevo a configuración de diez tripulantes-, reincorporando así al bicampeón del mundo de la clase Europe, Pau Schilt.

La alineación del SSL Team Spain estuvo formada en esta tercera jornada por Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro, Alfredo González, Javier de la Plaza, Nico Rodríguez, Nano Negrín, Alex Muscat, Silvia Mas, Pau Schilt, Elías Aretz y Pedro Mas.

Desde la misma salida España se puso en cabeza, con unas condiciones de más viento que en los días anteriores entre 7 y 9 nudos de sureste, aunque hubo algunas zonas del campo de regatas con caídas de intensidad. Alfredo González, el táctico canario, demostró una vez más sus conocimientos de estas aguas y fue capaz de escapar de cualquier peligro. Mientras que Bermúdez de Castro llevó el barco con maestría, dominando la situación de principio a fin. El momento más crítico fue en la llegada, momento en que Suiza se acercó hasta el punto que la diferencia en la línea de entrada fue de apenas 3 segundos a favor de España. Italia acabaría tercera y Lituania cuarta.

Nano Negrín, trimer de mayor, reconocía que conocer la zona siempre es positivo: “Yo como canario he venido mil veces a navegar aquí, y sí que puedes tener un poco de noción de esa parte del campo. También es verdad que es un sitio donde no estamos muy acostumbrados a hacer regatas, porque siempre las hacemos más cerca de la costa. Estamos bastante lejos, pero tenemos a todos los locales, que son amigos y que han navegado mucho, como la gente de la vela latina, Luis (Doreste) que también controla mucho, todo eso es una ayuda para el equipo español. Aunque tengas un poco más de presión por jugar en casa, el campo de regatas también es más familiar para nosotros”.

Por su parte Javier de la Plaza, trimer de génova, explicaba que “hicimos una buena salida y llavamos el barco rápido en todos los bordos. Y Alfredo, Chuny…todo el equipo hizo un gran trabajo, una victoria muy buena. Mañana tenemos otra final, aquí se va día a día”. Sobre este tipo de regatas a cuatro y la clave está en no fallar: “son mangas de 4 barcos, son relativamente cortas y si haces una mala salida, pues estás penalizado para toda la regata. Si te mantienes libre, si no tienes penalizaciones, si navegamos bien como sabemos y libres, lo conseguiremos”.

Gran Bretaña, Brasil y Hungría, los otros líderes
En los otros grupos hay tres equipos que llegan como líderes a la cuarta manga, que es sin duda una auténtica final, aunque para unos más que otros.

En el Grupo 1 Gran Bretaña llega invicta con tres primeros puestos y ya está matemáticamente en semifinales. La otra plaza se la jugarán Malasia, Francia y Dinamarca, aunque estos últimos son los que más complicado lo tienen ya que han quedado últimos en todas las mangas.

En el Grupo 2 Hungría sigue liderando después de ganar una prueba y ser tercera en la otra. Tiene renta suficiente para llegar a la última manga con dos puntos sobre Alemania y Países Bajos. Chile es cuarta, con opciones, pero para ello tiene que ganar obligatoriamente la prueba del viernes.

En el Grupo 3 Brasil despertó y se marcó dos primeros, recuperando la manga que no pudieron celebrar el martes. El pentamedallista olímpico Robert Scheidt a la caña ganaba las dos pruebas del día. Le siguen en la clasifación Australia, Portugal y Nueva Zelanda.

Mañana jueves es la última jornada de 1/4 de final de la Gran Canaria SSL Gold Cup, organizada por la Star Sailors League y la Real Federación Canaria de Vela, donde se dilucidirán cuales son los ocho equipos que pasarán a disputar las semifinales.

Fuente: SSL Team Spain / Jaume Soler

lunes, 27 de noviembre de 2023

Espectacular remontada de España, que acaba segunda, en su debut en la SSL Gold Cup

El equipo español pasó de cuarto a segundo y lucho la victoria a Italia

La poca intensidad del viento casi da al traste con el debut de España


El debut esperado de España en la Gran Canaria SSL Gold Cup, organizada por la Stars Sailors League y la Real Federación Canaria de Vela, llegó con retraso después de que el viento fuera caprichoso y a punto estuvo de dar al traste el estreno del equipo de Luis Doreste. Tras una hora y media de espera, se pudo celebrar la última manga del día en la que Italia se hizo con la victoria, seguido de España, Suiza y Lituania.

Tras una espectacular salida en línea de los cuatro competidores del Grupo 4, y con una brisa que oscilaba entre lo 5 y 6 nudos de intensidad, Italia era el que conseguía mayor velocidad inicial y ponerse en cabeza, posición que prácticamente mantuvo en todo momento. Mientras, España con Roberto ‘Chuny’ Bermúdez de Castro a la caña se quedaba provisionalmente atrás, cuarto, pero sería sólo una primera impresión, porque a partir de ahí inició una remontada que le llegó a situar por momentos en cabeza, luchándole la hegemonía a los transalpinos.

El campo de regatas no era fácil, con viento flojo y rolón, lo que hizo que quién tuviera mejor temple se podía llevar la regata. Italia, liderada por Vasco Vascotto mandó en todo momento, Lituania -que llegaba tras una gran racha de victorias- parecía que seguiría en su gran línea, pero nada más lejos de la realidad.

El paso por sotavento fue la clave. Italia y España optaron por el lado izquierdo del campo de regatas y Lituania y Suiza por el derecho. Italia mandaba y ahí fue cuando entró en acción Alfredo González, el táctico español, que estando España en cuarta posición a más de 500 metros de Italia fue valiente y aguantó sin virar hasta el layline, vio el role, vio la racha y acertó, hasta el punto de llegar con solvencia al segundo barlovento, habiéndole recortado casi toda la ventaja a Italia y habiendo dejado atrás a Lituania y Suiza.

En la última popa España llegó, por momentos a colocarse primera, aunque Italia se mantenía firme y al final acabaría ganando por apenas 80 metros por delante de España, que sería segunda. Por detrás foto finish en la llegada, donde al final Suiza, tercera, ganó al cartera a Lituania, que finalmente sería cuarta.

Alfredo González explicaba al llegar al Muelle Deportivo que “al principio nos fuimos a la derecha, pero el desvente de un mercante que está ahí fondeado y que no tuvimos en cuenta, nos relegó a la última plaza a mucha distancia del primero, pero mantuvimos la calma, fuimos paso a paso hasta remontar hasta el segundo puesto, incluso luchar por el primero”.

Gran Bretaña, Hungría y Australia
En el Grupo 1 la Gran Bretaña de Ian Williams fue el claro dominador de principio a fin. El caña británico es un especialista en match race, y en regatas de este tipo se convierte en uno de los grandes favoritos. Francia a priori partía como la otra gran favorita, pero Malasia viene apretando fuerte desde el inicio y seguía en su línea y entraba segundo, los galos eran terceros y Dinamarca, que llegaba como cabeza de grupo, cuarta.

En el Grupo 2 Hungría no tuvo rival, demostró que en condiciones de poco viento se encuentra como pez en el agua, su navegación en lagos está siendo una ventaja con respecto al resto. Primero de principio a fin dejando que el resto se jugaran el resto de plazas, el gran damnificado fue Chile que estuvo en segunda posición durante los tres primeros tramos, acabando cendiendo al final de la manga, viéndose superado por Países Bajos, que acabaría siendo segundo. Cuarta era una desconocida Alemania.

En el Grupo 3 la regata estuvo llena de alternativas, donde tres de los cuatro barcos llegaron a liderar la flota, Australia y Nueva Zelanda empezaron dominando, Portugal con Alfonso Domingos a la caña, a mitad de recorrido se colocó en cabeza y cuando parecía que podía ganar, Australia recuperaba el liderato al final para acabar ganando. Brasil que siempre se mantuvo en tercera posición, así acabó y Nueva Zelanda cerrando la clasificación.

Mañana jueves el grupo de España, que cuenta con el apoyo de Murimar Seguros, será el primero en navegar a partir de las 10,30 hora local.

Fuente: SSL Team Spain / Jaume Soler

sábado, 25 de noviembre de 2023

SSL Gold Cup. Cuartos de final

España ya conoce a sus rivales de cara a su debut en 1/4 de final de la SSL Gold Cup

Italia, Suiza y una sorprendente Lituania se jugarán con los de Luis Doreste el pase a semifinales

La ronda de cuartos de final se celebrará de lunes a jueves



España se prepara a conciencia de cara a su estreno en la Gran Canaria SSL Gold Cup, la primera Copa del Mundo de Vela a imagen y semejanza a una fase final de un Mundial de Fútbol, y que se celebra por primera vez en la historia, y lo hace en aguas de Las Palmas de Gran Canaria.
El equipo español, que cuenta con el apoyo de Murimar Seguros, está liderado y capitaneado por el bicampeón olímpico Luis Doreste, que ha entra directamente a 1/4 de final, al estar entre los ochos mejores países en el ranking de las SSL y que se actualiza todas las semanas en función de los resultados de los regatistas de cada país en cualquier competición
En el grupo 4 España e Italia estaban clasificadas directamente para cuartos y esperaban rival de la ronda de octavos, que finalmente serán Suiza y Lituania. Los cuatro barcos se enfrentarán en cuatro pruebas de flota, la última vale doble, y los dos primeros pasarán a semifinales.
La competición se inició el día 3 de noviembre con una fase clasificatoria en la que participaron 56 equipos el pasado verano en Grandson (Suiza) en el Lago Neuchatel. De las eliminatorias de Grandson, 16 pasaron a la fase final de Gran Canaria para disputar los 1/32 de final y a medida que han ido avanzando las rondas, se han ido incorporando el resto de equipos. La gran final será el domingo día 3 de diciembre.

Los rivales de España:

Italia
La escuadra italiana está capitaneada por Vasco Vascotto, uno de los regatistas de referencia en el país transalpino y que contará con una tripulación buena conocedora de los SSL47, evolución de los RC44.

Suiza
El equipo helvético está liderado por Eric Monnin, tres veces campeón de Europa de match race. Aunque es un país sin mar, su tradición náutica es muy grande, ha sido el único país europeo en ganar la Copa América de Vela, y tiene grandes regatas en el Lago Leman como la Bol d’Or.

Lituania
Lituania se ha convertido en la gran revelación de la Gran Canaria SSL Gold Cup. Liderada por la medallista olímpica Gintarė Volungevičiūtė, llegó sin hacer ruido a 1/32 de final y en octavos ganó todos las pruebas quedando por delante de la Brasil del multicampeón medallista Robert Scheidt.

Grupo 1
Brasil, Dinamarca, Malasia, Francia

Grupo 2
Alemania, Países Bajos, Chile, Hungría

Grupo 3
Brasil, Portugal, Nueva Zelanda y Australia

Grupo 4
España, Italia, Lituania y Suiza

Este domingo será jornada de pesaje de las tripulaciones que participarán en cuartos y cada equipo dispondrá de 50 minutos de entrenamiento con el barco, para el lunes reiniciar la competición los cuartos de final que son los siguientes:


Fuente: SSL Team Spain / Jaume Soler

domingo, 22 de octubre de 2023

44CUP Alcaidesa Marina. Team Ceeref gana in extremis.

El Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 ha sido finalmente el ganador de la cuarta prueba del circuito 44CUP que se ha celebrado esta pasada semana en aguas andaluzas de La Línea de la Concepción. El barco de Igor Lah sorprendió el último día por su regularidad y aprovechando el descalabro de los a priori favoritos Black Star Sailing Team y Peninsula Racing, que se cargaron de puntos en las últimas mangas.


Nueve barcos se dieron cita en la marina de la bahía de Algeciras para disputar la regata, entre los que se encontraba como invitado el Noticia de Luis Martín-Cabiedes con una tripulación totalmente española. 


El barco español ha finalizado último, lo que es siempre usual para un barco que navega por primera vez en este difícil circuito, pero ha sorprendido al marcar un 3er. y un 5º puesto y no quedarse en ningún momento rezagado del resto de la flota a pesar de las duras y cambiantes condiciones de cada día.

Las regatas de la 44CUP se disputan sobre los monotipos One Design RC44 diseñados por Russel Coutts, barcos de 44 pies de alto rendimiento fabricados en fibra de carbono y que incorporan la última tecnología. En este circuito, aunque las tripulaciones son generalmente profesionales y los más cualificados en el mundo de la vela, el barco ha de ser timoneado por el propio armador. El formato de la regata ha sido el habitual de la clase, un día de entrenamiento, en el que el Comité que dirige la española María Torrijo dio en esta ocasión dos salidas de entreno y tres mangas de dos tramos, y cuatro siguientes días en los que se podrían disputar hasta 14 mangas barlovento-sotavento.


No es una bahía fácil para navegar, con muchas "trampas" a causa de las interferencias al viento por el impresionante muro del Peñón de Gibraltar, de 426 m., el intenso tráfico marítimo y las muy transformadas corrientes marinas, que dejan de circular paralelas a la costa para adentrarse a zonas profundas de la bahía debido a la construcción de las numerosas instalaciones portuarias. Además, la meteorología se ha visto muy alterada esta semana por la llegada de dos frentes atlánticos consecutivos muy potentes, las borrascas de alto impacto "Aline" y "Bernard", con lluvias fuertes y persistentes y vientos por encima de 40 nudos.
La meteorología ha sido determinante. Durante el día de entrenamiento, la dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre el 180 y el 270. Su intensidad también fluctuó significativamente, oscilando de entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 durante la última manga.

Al día siguiente, inicio de la competición, aunque la salida se había adelantado una hora intentando realizar alguna manga antes de que llegase con toda virulencia "Aline", pero ya al salir de la reunión de patrones la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que antros de soltar amarras el Comité mandó izar el gallardete de inteligencia sobre "A", dando por terminada la jornada.


Tres mangas (más una que se tuvo que suspender) se pudieron realizar el viernes para inaugurar marcadores con tres vencedores diferentes, Aleph Racing, Black Star y Charisma, pero es el local Peninsula Racing que vuelve a los pantalanes al final del día con la mejor puntuación. La segunda manga del día la suspendió el Comité durante la primera ceñida por la llegada de un chubasco con cortina de agua y viento de unos 25 nudos. Tras el paso del frente, la regata se pudo reanudar y realizar dos mangas más. 


El Black Star ha estado muy acertado y muy bien guiado por su táctico, el neocelandés Cameron Dunn, que incluso se permitió, en la manga que posteriormente fue anulada, una salida con babor desde el pin pasando las proas del resto de la flota.

Por fin apareció el sol durante el sábado, y otras tres mangas dieron dos nuevos vencedores. Team Ceeref la primera del día, repite Black Star, que como el día anterior comenzaba muy bien pero "pinchaba" en la última manga del día y la tercera para el Team Aqua, pero el Peninsula, muy regular, sigue líder.


El "Bernard" amenazaba el domingo, de nuevo se adelanta la jornada y muchos nervios, ya que sólo dos puntos separaban a los cuatro primeros barcos al comenzar la última manga. Las regatas comenzaron bajo un cielo oscuro con lluvia y viento moderado, para finalizar con rachas de más de 20 nudos. El Team Nika gana la primera, y comienzan los vuelcos en la clasificación. Aleph Racing repite y gana la segunda y el Team Ceeref powered by Hrastnik 1860, gana la última y se lleva el evento.  Peninsula y Black Star se cargan durante estas tres últimas mangas con más puntos que en las seis anteriores y pierden la oportunidad de ganar el evento.

Resultados 44CUP Alcaidesa Marina tras 9 mangas:
1. Team Ceeref powered by Hrastnik 1860 – 4 5 5 1 2 8 4 4 1 – 34
2. Aleph Racing – 1 7 9 7 4 2 3 1 4 – 38
3. Black Star Sailing Team – 2 1 8 2 1 7 7 7 6 – 41
4. Peninsula Racing – 3 2 3 4 5 3 9 5 7 – 41
5. Team Aqua – 6 4 4 8 8 1 6 3 2 – 42
6. Charisma – 8 8 1 6 7 4 2 2 8 – 46
7. Team Nika – 5 6 6 5 9 6 1 6 3 – 47
8. Artemis Racing – 7 3 2 3 6 5 8 9 5 – 48
9. Noticia – 9 9 7 9 3 10 5 8 9 – 69

jueves, 19 de octubre de 2023

El viento frustra el inicio de la 44Cup Alcaidesa Marina

La flota de los RC44 se ha quedado esta mañana amarrada por los fuertes vientos que han azotado en general a toda la Península y en particular a la bahía de Algeciras provocados por el paso de la borrasca Aline. 


En principio parecía que hasta mediodía podría haber una ventana con vientos "navegables", y por ello se había adelantado la señal de atención a las 11 de la mañana con la esperanza de poder hacer una o dos pruebas.


Tras la reunión de patrones, cuando los equipos se preparaban para soltar amarras, la intensidad del viento se estableció cercano a los 25 nudos y con rachas que llegaban a los 30, por lo que se decidió, acertadamente según todos ya que la previsión era que el viento aún subiría más, izar el gallardete de inteligencia sobre "A", informando que las pruebas que no han comenzado quedan aplazadas y que no se realizarán más pruebas durante la jornada...

Mañana será otro día... que se espera que sea soleado y con viento del oeste que no superará los 20 nudos.


miércoles, 18 de octubre de 2023

Día de entrenamiento en la 44Cup Alcaidesa Marina

La primera jornada de la 44Cup Alcaidesa Marina fue, como es habitual, el día de entrenamiento para las tripulaciones y estuvo marcada por unas condiciones muy cambiantes. La juez internacional María Torrijo preparó para la jornada dos salidas de prueba seguidas de tres mangas de dos tramos,  es decir, una ceñida y una popa, de aproximadamente una milla náutica cada uno.
El día comenzó muy nublado, con amenaza de chubascos, que ya habían sido intensos durante la noche. Aunque no llovió mientras los barcos estaban en el agua, las condiciones del viento fueron cambiantes y desafiantes. La dirección del viento variaba de sur a oeste, oscilando entre 180 y 270 grados. La intensidad del viento también fluctuó significativamente, oscilando entre unos escasos 4 nudos y superando los 16 nudos durante la última manga.

Para mañana, primer día de competición oficial, el comité de regatas decidió adelantar una hora la hora de salida. Esta decisión se tomó en un intento de completar algunas regatas antes de que lleguen las condiciones meteorológicas adversas previstas, que, según los informes meteorológicos, podrían incluir fuertes lluvias y vientos del suroeste con velocidades que podrían alcanzar los 30 nudos.


El Charisma de Nico Poons llega como favorito, ya que sus resultados en las tres pruebas anteriores, 44Cup Omán, 44Cup Marstrand y el Campeonato del Mundo, 44Cup Cowes, no dejan lugar a dudas (2+1+1=4). Por detrás, muy cerca entre ellos luchando por el 2º puesto, Aleph Racing (3-3-4=10), Ceeref powered by Hrastnik (1-5-5-5=11), el local Peninsula Racing (4-2-6=12) y Team Nika (5-4-3=12).

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martes, 17 de octubre de 2023

Todo listo en la 44Cup Alcaidesa Marina

Tras dos jornadas en los que las grúas han ido colocando en los pantalanes de Alcaidesa Marina a estas máquinas de regatas de 44 pies, construidas en fibra de carbono, los equipos de la 44Cup Alcaidesa Marina ya tienen a punto sus embarcaciones para la gran contienda deportiva.

Mientras los nueve equipos hacen sus últimas comprobaciones de materiales comienza el extenso programa paralelo con el Foro de Educación Medioambiental.

En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata se ha tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.


Los protocolos de inscripción y pesaje, además de ligeros entrenamientos, para los nueve equipos participantes en la regata internacional de Alcaidesa Marina han sido la rutina en la jornada previa a que comience la gran disputa por la 44Cup Alcaidesa Marina.

Entre los nueve equipos protagonistas figuran el francés Aleph Racing, el sueco Artemis, el suizo Black Star, el esloveno Ceeref Powered By Hrastnik 1860, el de Países Bajos Charisma, el equipo local que arma el gibraltareño John Bassadone –Península-, el neozelandés Team Aqua, el búlgaro Team Nika y el español Noticia.

El equipo que lidera Bassadone es a priori uno de los favoritos en Alcaidesa Marina, compitiendo en un campo de regatas muy conocido para ellos aunque la presión de ser los anfitriones también figura, y cuenta en sus filas con el gran deportista italiano Vasco Vascotto, una de las grandes figuras de este circuito.

Entre los recién llegados se encuentra el equipo Noticia, que acude a Alcaidesa Marina de estreno al ser esta regata su primera competición en la 44Cup. El equipo de Luis Martín-Cabiedes presenta en su tripulación deportistas de la talla del canario Rayco Tabares -5 veces campeón del mundo de J80- o el gallego Iago López-Marra –olímpico en Tokio 2020 y subcampeón del mundo en 2020 en 49er-.

©Noticia

Los "novatos", de popa a proa en el Noticia:
Rayco Tabares, táctico 
Luis Cabiedes, caña armador
Alfredo Gonzalez, trimer mayor
Iago López, trimmer foque +spi
Ramón Lago, footer 
Pablo Diaz-Munío, grinder
Hector González, grinder
Paula González, footer 
Carlos Hernández, piano 
Jon larrazabal, proa + encargado del proyecto NOTICIA

Por si fuera poco, hay que destacar los títulos mundiales que competirán en estas aguas del Campo de Gibraltar con Charisma (2023, 2022), Team Aqua (2021 y 2019) o el Nika (2018 y 2017) con cetro mundial en sus velas.

Como novedad en el Circuito 44Cup este año destaca el papel femenino ya que desde esta temporada los equipos cuentan con mujeres en sus tripulaciones, además una de las características de estas regatas es que cada embarcación debe de ser patroneados por el armador del equipo, que deberá contar con condición de deportista amateur.

Preparativos sin descanso antes de comenzar los primeros entrenamientos oficiales y las cuatro jornadas de regata en Alcaidesa Marina.

Foro de Educación Medioambiental.
La 44Cup Alcaidesa Marina cuenta con un extenso programa de actividades que van más allá de una regata como tal. A lo largo de la jornada del martes, y como parte del importante programa sobre sostenibilidad medioambiental y educación, se celebra el Foro de Educación sobre los mares.

En colaboración con el Instituto de Ciencias Marinas de Andalucía (ICMAN - CSIC), Alcaidesa Marina y la propia regata han tejido un programa de educación sostenible sobre los océanos y cambio climático.

Este programa, específicamente diseñado para los jóvenes del Campo de Gibraltar, busca despertar un interés y una comprensión sobre la complejidad de nuestros ecosistemas marinos y la urgente necesidad de abordar el cambio climático de una manera significativa y proactiva.

Desde comprender la biología marina hasta explorar soluciones tecnológicas para problemas ambientales, los participantes se embarcarán en un viaje educativo tan amplio como los océanos.

El programa también busca empoderar a los jóvenes para que se conviertan en embajadores de los océanos en sus comunidades, fomentando una red de líderes que estén equipados y motivados para liderar iniciativas sostenibles en sus entornos locales y más allá.

Agenda:
Miércoles, 18 oct.
08:00 - 18:00 Botadura de las embarcaciones
09:00 - 17:00 Inscripciones + pesaje
09:30 Encuentro y aprendizaje: Escuelas de regata y la 44Cup. Visita y charla con los participantes.
12:00 Primera señal de atención para regata de entrenamiento
Jueves, 19 oct.
09:00 - 17:00 Inscripciones+ pesaje
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
Viernes, 20 oct.
10:30 Reunión técnica previa a la regata
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
17:00 Reunión de capitanes
Sábado, 21 oct.
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata del día
Domingo, 22 oct.
10:30 Reunión técnica
12:00 Señal de atención para la primera regata
15:30 Hora límite para última señal de atención
A la finalización de la regata Ceremonia de Entrega de Premios

Fuente: Helena de la Gándara

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