Entrega de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda y finaliza el 41º Trofeo Príncipe de Asturias

Premios Nacionales de Vela Terras Gauda

De una vuelta al mundo a podios olímpicos: la vela española homenajea a sus protagonistas en Baiona 

· El Monte Real Club de Yates acogió una nueva edición de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, que reunieron a algunos de los nombres y proyectos más destacados del panorama náutico nacional

· Támara Echegoyen, Neus Fernández y Martina Gomila, Paula Barceló y María Cantero, Nunoto Cafiver Sailing Team y Varadero Comunicación fueron los homenajeados de una gala gala que rindió además homenaje póstumo a Manuel “Noluco” Doreste

· El presidente del Parlamento de Galicia, el alcalde de Baiona, el comandante director de la Escuela Naval Militar, el director comercial de ABANCA, el vicepresidente de Bodegas Terras Gauda y el presidente del Monte Real participaron en la entrega de los premios 

©Lalo Villar

Los grandes nombres de la vela española se dieron cita este sábado en Baiona con motivo de la gala de los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, celebrada en el Monte Real Club de Yates en el marco del 41º Trofeo Príncipe de Asturias. Una noche dedicada a reconocer los éxitos deportivos, las grandes gestas oceánicas, el talento joven, las trayectorias profesionales y la contribución de quienes trabajan por el crecimiento y la difusión de la vela. Los galardones, creados hace 34 años y patrocinados por Bodegas Terras Gauda, volvieron a reunir a una amplia representación del sector náutico nacional.

La regatista gallega Támara Echegoyen, ausente por encontrarse compitiendo en el extranjero, recibió una de las grandes ovaciones de la noche por su Premio Nacional de Vela Terras Gauda a la Mejor Deportista Oceánica. Echegoyen fue reconocida por la gesta protagonizada en 2025 junto a The Famous Project CIC, con la que completó a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT la primera vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia realizada por una tripulación íntegramente femenina. El equipo completó el recorrido del Trofeo Jules Verne en 57 días, 21 horas y 20 minutos. El alcalde de Baiona, Jesús Vázquez Almuíña, entregó el galardón, que fue recogido en representación de la deportista por Roy Alonso.

El Premio a la Mejor Tripulación de Vela Ligera reconoció a las mallorquinas Neus Fernández y Martina Gomila, campeonas del mundo absolutas de 420 en 2025 y subcampeonas de Europa. Primas y compañeras de tripulación, se proclamaron campeonas mundiales en Urla, Turquía, con 22 puntos de ventaja sobre las segundas

clasificadas, y lograron además la plata continental en Matosinhos, Portugal. El presidente del Parlamento de Galicia, Miguel Ángel Santalices, fue el encargado de entregarles el galardón.

Otro de los grandes reconocimientos de la noche fue para Paula Barceló y María Cantero, distinguidas como Mejor Tripulación Olímpica. Las dos regatistas comenzaron a navegar juntas en enero de 2025 y lograron el Campeonato del Mundo de 49er FX de Cagliari en su primera competición como equipo. En 2026 volvieron a subir al podio mundial, esta vez como subcampeonas, confirmando el extraordinario comienzo de un proyecto llamado a ser protagonista de la vela olímpica española. El director comercial de ABANCA, Gabriel González Eiroa; y el presidente del Monte Real Club de Yates, José Luis Álvarez, participaron en la entrega del premio.

El galardón al Mejor Barco ORC fue para el Nunoto Cafiver Sailing Team, campeón de Europa de ORC C en la Copa del Rey MAPFRE de 2025. El barco del mexicano Antonio Porres, patroneado por Món Cañellas, se impuso en una de las categorías más disputadas de la competición tras un ajustado desenlace frente al Early Bird de Hendrik Brandis. El premio fue entregado por el comandante director de la Escuela Naval Militar, Tomás Clavijo Rey Stolle, y recogido por el armador y el patrón del equipo.

La vela y la comunicación estuvieron representadas por Varadero Comunicación, distinguida con el Premio Mariano Aguado de Comunicación. La agencia dirigida por el vigués Alejandro Varela suma más de dos décadas de trayectoria vinculada a algunos de los principales proyectos y competiciones de la vela española e internacional, desde la Volvo Ocean Race y la Barcelona World Race hasta la Copa del Rey MAPFRE, el Trofeo S.M. La Reina y La Solitaire du Figaro Paprec. El reconocimiento fue entregado por Mariano Aguado al responsable de Varadero Comunicación.

Uno de los momentos más emotivos de la ceremonia llegó con el Premio Nacional de Vela a la Trayectoria Deportiva, concedido a título póstumo a Manuel “Noluco” Doreste, fallecido el pasado mes de julio. El regatista canario dedicó más de cinco décadas a la competición y dejó un palmarés que incluye el Campeonato del Mundo de Soling, participación olímpica en Sídney 2000 y siete victorias en la Copa del Rey, además de su participación en proyectos de Copa América y grandes regatas oceánicas. El premio fue entregado por el vicepresidente de Bodegas Terras Gauda, Antón Fonseca; y recogido por su hermano, Luis Doreste, en un homenaje que puso en valor tanto sus éxitos deportivos como los valores humanos que marcaron su trayectoria y su estrecha vinculación con el Monte Real Club de Yates.

La gala estuvo conducida por los periodistas Carlos Macía y Paula Montes y los premiados recibieron como trofeo una reproducción del mástil de señales del Monte Real Club de Yates, que lleva el nombre de su expresidente Rafael Olmedo Limeses. Tras la entrega de los galardones, los asistentes disfrutaron de una celebración que culminó con un espectáculo de fuegos artificiales sobre Baiona, poniendo el broche festivo a una noche dedicada a reconocer a quienes, desde diferentes ámbitos, contribuyen a hacer más grande la vela española.

41º Trofeo Príncipe de Asturias

©Lalo Villar

· El Nortemar Peperetes de José Manuel Millán se adjudicó la general de ORC tras firmar dos victorias en su clase ORC 3

· Mirfak, Nortemar Peperetes y Orión se proclamaron vencedores de ORC 1-2, ORC 3 y ORC 4 respectivamente

· Boeiro Uno, Camping Ría de Arosa y Too Match se llevaron el triunfo final en ORC 5, ORC Extra A y ORC Extra B

· Marías-Casas do Telhado se impuso en J80 y el Silleiro de Sofía Toro revalidó su victoria en la 30ª edición de la Gestilar Ladies Cup

· El viento dio una tregua en la jornada final y permitió completar pruebas en todas las categorías


41º Trofeo Príncipe de Asturias cerró este domingo tres jornadas de competición en las Rías Baixas con un último día en el que el viento permitió, por fin, avanzar en el programa y resolver las clasificaciones. Los ORC 1-2, ORC 3 y ORC 4, que todavía no habían podido estrenar sus marcadores, lograron disputar dos pruebas decisivas, mientras que los J80 y las tripulaciones de la Gestilar Ladies Cup fueron quienes mejor aprovecharon las condiciones, sumando tres mangas más. Por su parte, los ORC 5, ORC Extra A y ORC Extra B pudieron completar la segunda costera de su programa, poniendo así el punto final a la competición de las ocho clases.

La jornada comenzó con un escenario muy diferente al de los días precedentes. El domingo amaneció muy nublado y con niebla en la bahía de Baiona, aunque poco a poco la visibilidad fue mejorando hasta dejar paso a una jornada soleada y de temperaturas agradables, mucho más suaves que las registradas durante los dos primeros días. El viento sopló inicialmente con unos cinco nudos de intensidad y, a medida que avanzó la tarde, fue ganando algo más de fuerza, permitiendo a los comités de regata completar buena parte del programa previsto y poner el punto final a una edición especialmente condicionada por la meteorología.

Con las últimas pruebas ya completadas y los marcadores cerrados, el 41º Trofeo Príncipe de Asturias ya tiene nuevos campeones. El Mirfak se impuso en ORC 1-2, el Nortemar Peperetes en ORC 3 y el Orión en ORC 4. En ORC 5, el triunfo fue para el Boeiro Uno, en ORC Extra A venció el Camping Ría de Arosa y en ORC Extra B el Too Match de Mariano Benavente. Completan el palmarés el Marías-Casas do Telhado, vencedor en J80, y el equipo de Sofía Toro, que repitió victoria en la Gestilar Ladies Cup.

Victoria para el Mirfak en VITHAS ORC 1-2
Por fin pudo estrenarse la flota de ORC en las Rías Baixas para definir el palmarés de una de las citas más importantes del calendario. Con dos pruebas en formato barlovento-sotavento completadas este domingo, las victorias parciales se las repartieron el Mirfak de Diego López (CNR Ferrol) y el Yess Too HM Hospitales de Rui Ramada (MRCYB).

La regularidad terminó decantando la balanza a favor del Mirfak, que acompañó su victoria con un segundo puesto. Sólo un punto separó finalmente a ambos equipos en la clasificación, con los de López proclamándose vencedor de Vithas ORC 1-2 y el equipo liderado por Ramada ocupando la segunda posición. Por detrás, el tercer cajón del podio fue para el Mad Max de Carlos Morgado (A. Aveirense V.C.), que cerró así el cuadro de honor de la clase.

El Nortemar Peperetes se corona en ACEITES ABRIL ORC 3
Contundente victoria del Nortemar Peperetes de José Manuel Millán (RCR Galicia) en Aceites Abril ORC 3. El equipo gallego no dio opción a sus rivales y se anotó las dos victorias puestas en juego este domingo, resultados que le permitieron cerrar la general con tres puntos de ventaja sobre sus inmediatos perseguidores y proclamarse vencedor de la clase.

El triunfo tuvo además premio doble para los de Millán, que se adjudicaron también la victoria en la general conjunta de los tres grupos ORC. En Aceites Abril ORC 3, el podio lo completaron el Urbapaz de Fran Edreira (CN Cabanas), en segunda posición, y el Bon III de Víctor Carrión (CN Punta Lagoa), tercero.

Orión, vencedor en DELTA CAFÉS ORC 4
No podía haber estado más apretada la clasificación de Delta Cafés ORC 4. Sólo dos puntos separaron a los tres primeros clasificados después de las dos pruebas disputadas este domingo, con el Orión de Javi Pérez (MRCYB) llevándose finalmente el gato al agua gracias a su regularidad. Dos segundos puestos fueron suficientes para que el equipo del Monte Real cerrase la jornada en lo más alto de la general y se proclamase vencedor de la clase.

La pelea por las posiciones de honor se mantuvo abierta hasta el final. El Deep Blue 2.1 de Vicente Cid (RCN Vigo) se adjudicó la segunda plaza, mientras que el Raygrass III de José Antonio Núñez (CM Carrumeiro) completó el podio en tercera posición. Con apenas dos puntos entre los tres, Delta Cafés ORC 4 firmó uno de los desenlaces más ajustados de esta 41ª edición.

Boeiro Uno confirma su dominio en PRADECON ORC 5
No hubo cambios en lo más alto de Pradecon ORC 5. El Boeiro Uno de Paco Riveras (RCN Vigo), que ya se había impuesto en la primera costera disputada el sábado, volvió a ser el mejor este domingo en la segunda y última prueba del programa. Con dos victorias de dos posibles, el equipo vigués cerró el Príncipe con un pleno y se proclamó claro vencedor de la clase.

Por detrás, la segunda posición final fue para el portugués Saplicco II de Joao Serodio (YC do Porto), que logró escalar un puesto con respecto a la clasificación del sábado. O Fisgón de Roberto Telle (CS Moaña Mar), que llegaba a la jornada decisiva en segunda posición, completó finalmente el podio en el tercer cajón.

Camping Ría de Arosa y Too Match, vencedores en las clases SOLVENTIS ORC Extra A y VANGUARD ORC Extra B
Sí cambió la general de Solventis ORC Extra A tras la costera disputada este domingo. El Camping Ría de Arosa de José Manuel Pombar (CN Arousa Norte), que afrontaba la jornada final desde la tercera posición, firmó una victoria decisiva que le permitió remontar hasta lo más alto de la clasificación y proclamarse vencedor de su categoría. El Salseiro C de Manuel Blanco (RCN Coruña), líder tras la primera jornada de competición, terminó finalmente segundo, mientras que el Keep Calm de Javier Rey (MRCYB) completó el podio en tercera posición.

También hubo vuelco en la clasificación de Vanguard ORC Extra B. El Too Match de Mariano Benavente (LM Bouzas), que partía desde la segunda plaza, se impuso en la costera de este domingo y arrebató el liderato al Salpoente de Paulo Chavarria (CN Povoense) para proclamarse vencedor del Príncipe. El equipo portugués cerró la competición en segunda posición y el Flow de Eduardo Reguera (MRCYB) se adjudicó el tercer puesto.

El Marías-Casas do Telhado, ganador en MERCEDES-BENZ LOUZAO J80
Tres pruebas pudieron completar este domingo los monotipos de Mercedes-Benz Louzao J80. Tras estrenarse el sábado con un sexto puesto, el Marías-Casas do Telhado de Manuel María Cunha (MRCYB) no falló en la jornada final y sumó dos terceros y un primero que le permitieron remontar hasta lo más alto de la clasificación y proclamarse vencedor del Príncipe.

Por detrás, el defensor del título de la pasada edición, el Solintal de Ignacio Camino (RCM Santander), finalizó segundo en la general, mientras que el tercer puesto fue para el 4 Jotas de Joaquim Moreira (CV Atlántico).

El equipo liderado por Sofía Toro repite victoria en la GESTILAR LADIES CUP
No falló el Silleiro de Sofía Toro. El equipo del Real Club Náutico de A Coruña, que ya el sábado se había estrenado con un triunfo parcial, sumó otros tres primeros puestos este domingo para firmar un pleno de victorias y proclamarse, un año más, vencedor de la Gestilar Ladies Cup. Un triunfo con el que el equipo de Toro vuelve a imponerse en la histórica competición femenina del Príncipe de Asturias, que este año ha celebrado su 30ª edición.

El segundo puesto fue para el Bouvento de Nuria Sánchez (CD de Vela Woman’s J80), mientras que la tercera plaza se la adjudicó la tripulación chilena del Serralleiras (CY Higuerillas), liderada por Amelia Zulueta, que cerró en el podio su primera participación en el Trofeo Príncipe de Asturias.

La entrega de trofeos, broche final, con dos menciones especiales
La entrega de trofeos puso esta tarde el broche final al 41º Trofeo Príncipe de Asturias, cerrando tres jornadas de competición que reunieron en las Rías Baixas a 87 embarcaciones y cerca de 500 regatistas. Una edición marcada por unas condiciones de viento especialmente complicadas, que obligaron a los comités y a las tripulaciones a aprovechar cada oportunidad para sacar adelante las pruebas. Además de premiar a los vencedores de las distintas clases, la ceremonia dejó también varios reconocimientos especiales.

Uno de ellos fue el Trofeo Don Juan de Borbón, Conde de Barcelona, que recayó en el Yess Too HM Hospitals, armado por Rui Ramada y patroneado por Diogo Barros. El Monte Real Club de Yates concede este galardón desde 1995 para reconocer al mejor barco con armador y patrón portugueses y una destacada presencia de tripulantes lusos. El Yess Too HM Hospitals compitió en esta edición con una tripulación ibérica de élite, formada a partes iguales por regatistas españoles y portugueses y con cinco olímpicos a bordo: Fernando León, Gonzalo Araújo, Kiko Luna, Diogo Costa y el entrenador Diogo Barros.

Otro de los momentos destacados de la entrega tuvo como protagonista al NAB, integrado por chicos y chicas del Centro Juan María de Nigrán y ASEM Galicia, alumnos de la Escuela de Vela Adaptada del Monte Real Club de Yates, que participaron en el Trofeo como una tripulación más dentro de la clase Vanguard ORC Extra B. Su participación recibió un reconocimiento especial con una Mención de Honor por su compromiso y espíritu deportivo, entregada por Alechu Retolaza, vicepresidente del Monte Real Club de Yates. En la entrega también estuvieron presentes José Luis Álvarez, presidente del Monte Real Club de Yates; Walter Álvarez, director territorial de ABANCA; Tomás Clavijo, comandante director de la Escuela Naval Militar; Jesús Vázquez Almuíña, alcalde de Baiona; Luisa Sánchez, vicepresidenta de la Diputación de Pontevedra; Natalia Botana, presidenta de Portos de Galicia; Daniel Benavides, jefe provincial de Deportes de la Xunta de Galicia; y Marta Gayo, representante de Gestilar.

Próxima cita, la Liga de Otoño J80 Mercury Avator
Con el Príncipe de Asturias ya finalizado, la actividad deportiva continuará en el Monte Real con la Liga de Otoño J80 Mercury Avator, próxima cita del calendario del club. Los monotipos volverán así a ser protagonistas en las Rías Baixas para afrontar una nueva competición tras el intenso fin de semana vivido con motivo del Príncipe.

El 41º Trofeo Príncipe de Asturias está patrocinado por ABANCA, la Ladies Cup por Gestilar y los Premios Nacionales de Vela por Bodegas Terras Gauda. Esta gran cita de la vela también está patrocinada por Galicia Calidade, Xacobeo 2027, Mercedes Benz Louzao, Delta Cafés, Vithas Vigo y Pradecon; y cuenta con la colaboración de la Xunta de Galicia, la Diputación de Pontevedra, el Concello de Baiona, Zelnova Zeltia, Paradores, Vanguard Marine, Aceites Abril, Coca Cola, Onda Cero, Foxy, ¡HOLA!, Solventis, Gadis, Helly Hansen y la Televisión de Galicia.

41º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS
Monte Real Club de Yates · Escuela Naval Militar
Baiona, 4-6 septiembre 2026

Ganador de la general ORC 1-4
NORTEMAR PEPERETES · JOSE MANUEL MILLAN · RCR GALICIA

Clase VITHAS ORC 1-2
MIRFAK · DIEGO LÓPEZ · CNR FERROL
YESS TOO HM HOSPITALES · RUI RAMADA · MRCYB
MAD MAX · CARLOS MORGADO · AV VELA CRUZEIRO

Clase ACEITES ABRIL ORC 3
NORTEMAR PEPERETES · JOSÉ MANUEL MILLÁN · RCR GALICIA
URBAPAZ · FRAN EDREIRA · CN CABANAS
BON III · VICTOR CARRION · CN PUNTA LAGOA

Clase DELTA CAFÉS ORC 4
ORION · JAVIER PEREZ · MRCYB
DEEP BLUE 2.1 · RCN VIGO
RAYGRASS III · JOSE ANTONIO NUÑEZ · CM CARRUMEIRO

Clase PRADECON ORC 5
BOEIRO UNO · PACO RIVERAS · RCN VIGO
SAPLICCO II · JOAO SERODIO · YC PORTO
O FISGÓN · ROBERTO TELLE · CS MOAÑA MAR

Clase SOLVENTIS EXTRA A
CAMPING RIA DE AROUSA · JOSE MANUEL POMBAR · CN AROUSA NORTE
SALSEIRO C · MANUEL BLANCO · RCN A CORUÑA
KEEP CALM · JAVIER REY · MRCYB

Clase VANGUARD EXTRA B
TOO MATCH · MARIANO BENAVENTE · LM BOUZAS
SALPOENTE · PAULO CHAVARRIA · CN POVOENSE
FLOW · EDUARDO REGUERA · MRCYB

Clase MERCEDES BENZ LOUZAO J80
MARIAS CASAS DO TELHADO · MANEL CUNHA · MRCYB
SOLINTAL · IGNACIO CAMINO · RCM SANTANDER
4 JOTAS · JOAQUIM MOREIRA · CV ATLANTICO

Clase GESTILAR LADIES CUP
SILLEIRO · SOFÍA TORO · RCN A CORUÑA
BOUVENTO · NURIA SÁNCHEZ · CV WOMAN’S J80
SERRALLEIRAS · AURELIA ZULUETA · CY HIGUERILLAS

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TROFEO CONDE DE BARCELONA AL MEJOR BARCO CON TRIPULACIÓN PORTUGUESA
YESS TOO · RUI RAMADA · MRCYB

MENCIÓN ESPECIAL VELA ADAPTADA
ALUMNOS DE LA ESCUELA DE VELA ADAPTADA DEL MONTE REAL CLUB DE YATES
ASOCIACIÓN JUAN MARÍA DE NIGRÁN Y ASEM GALICIA

Fuente: MRCYB

El Mundial de Snipe de Mahón apuesta por el espectáculo: salidas de 88 barcos y control de la flota mediante sensores

El Club Marítimo de Mahón se prepara para acoger a la mejor flota internacional de la clase, en representación de 21 países, del 19 al 26 de septiembre: “Queremos que sea una edición inolvidable, tanto para los equipos participantes como para la ciudad”

El Club Marítimo de Mahón (CMM) se prepara para acoger, del 19 al 26 de septiembre, el Campeonato del Mundo de la clase Snipe, una cita histórica para la entidad menorquina que reunirá a 88 embarcaciones procedentes de 21 países. Aunque todavía faltan 15 días para el inicio la competición, el club organizador ya ha entrado en ‘modo regata’. “Queremos que sea una edición inolvidable, tanto para los equipos participantes como para la ciudad. El Snipe es una clase muy especial para los aficionados de Mahón. Celebrar aquí un mundial es la consecución de un sueño y a la vez conlleva una gran responsabilidad”, asegura Nacho Marra, director del CMM.

La competición contará con una de las flotas de mayor nivel de los últimos años y tendrá como una de sus principales novedades el uso obligatorio del dispositivo de seguimiento Vakaros Atlas2. Este sistema, capaz de detectar las unidades fuera de línea, permitirá realizar salidas conjuntas para todos los participantes y ofrecer imágenes espectaculares de ese momento crucial de la regata. “Lo habitual cuando hay tantos barcos inscritos es dividir la flota en dos grupos, pero hemos querido aprovechar las ventajas que nos ofrece la tecnología Vakaros para simplificar el procedimiento y que los 88 participantes compitan siempre todos contra todos”, explica Marra.

Cada embarcación deberá disponer de un Atlas 2 operativo y mantenerlo instalado durante las pruebas. Los dispositivos serán proporcionados por la organización, con la aprobación del Comité Técnico de la SCIRA.

CINCO CAMPEONES ABSOLUTOS
El campeonato de Mahón supera las cifras del último Mundial, celebrado en Buenos Aires en 2024, donde participaron 85 barcos de 12 países. El principal atractivo no está, sin embargo, en la espectacular cifra de inscritos, sino en el nivel de los participantes. “Contaremos con algunos de los mejores regatistas de la historia de la clase y también con los mejores del momento”.

En efecto, entre los inscritos figuran cuatro campeones del mundo absolutos que acumulan seis títulos: el argentino Julio Alsogaray, vigente campeón tras su victoria en 2024; el español Alfredo González, campeón en 2022; el brasileño Alexandre Paradeda, ganador en 2001, y el estadounidense Augie Díaz, vencedor en 2003 y 2005. También estará el estadounidense Justin Callahan, actual campeón del mundo júnior, así como los españoles Jordi Triay y Lluís Mas, vigentes campeones de Europa. España contará con 16 equipos

NUEVE PRUEBAS EN CINCO JORNADAS
El programa deportivo arrancará el sábado 19 de septiembre con el registro y la inspección de equipamiento, que se prolongarán hasta el lunes 21, en horario de 10.00 a 17.00 horas. Ese mismo lunes se celebrará a las 13.30 horas la regata de práctica y, a las 19.00 horas, la reunión de deportistas y personal de apoyo.

Las pruebas oficiales comenzarán el martes 22 y se prolongarán hasta el sábado 26 de septiembre. De martes a viernes, la primera señal de atención está prevista a las 11.30 horas, mientras que el sábado se retrasará hasta las 12.30. Ese último día no se dará ninguna señal de atención después de las 15.00 horas.

El programa contempla un total de nueve regatas, con un máximo de dos pruebas por jornada, salvo que el campeonato acumule retraso respecto al calendario.

PROGRAMA SOCIAL
La competición estará acompañada por un programa social destinado a favorecer la convivencia entre las tripulaciones. La agenda comenzará el lunes 21 a las 20.00 con la ceremonia de apertura y el cóctel de bienvenida.

Durante la competición habrá también espacios de encuentro para los participantes. Los equipos dispondrán de una merienda (Crew's snack) al término de las pruebas de los días 22, 23 y 25, mientras que el jueves 24, a las 19.30 horas, tendrá lugar la cena de las tripulaciones.

El Mundial concluirá el sábado 26 de septiembre. A las 19.30 horas está prevista la ceremonia de entrega de premios, seguida del cóctel y la fiesta de clausura.

Fuente: Prensa Mundial de Snipe de Mahón 

Comienza The Ocean Race Atlantic, el nuevo reto oceánico entre Nueva York y Lorient

La flota de The Ocean Race Atlantic zarpará de Nueva York la tarde del martes, 1 de septiembre, para iniciar un fulgurante sprint transatlántico a bordo de embarcaciones de clase IMOCA que conectará Estados Unidos y Europa.

La edición inaugural de The Ocean Race Atlantic reunirá a seis equipos formados por dos hombres y dos mujeres, más un reportero a bordo, que competirán desde Nueva York hasta Lorient, en Francia.
La flota partirá de la Brooklyn Bridge Marina a las 11:00h, hora local, antes de la ceremonia oficial de despedida que se celebrará en el puerto de Nueva York a las 18:00h de la España peninsular (CEST, 12:00h hora local EDT / 16:00h UTC). El espectáculo será retransmitido en directo a través de theoceanrace.com y de una selección de cadenas internacionales. Más información, aquí.

El reto comienza mar adentro

Tras abandonar Nueva York, la flota se dirigirá hacia la línea de salida, situada mar adentro. La histórica regata transatlántica de 3.000 millas náuticas (más de 5.500 kilómetros) hasta Lorient comenzará oficialmente a las 12:00h CEST (06:00h EDT / 10:00h UTC), en la mañana del miércoles, 2 de septiembre, desde una línea de salida virtual situada a 145 millas náuticas (alrededor de 268 kilómetros) de la costa, con el fin de reducir el riesgo de encuentros con mamíferos marinos y megafauna marina que frecuentan las zonas costeras de Norteamérica.

La previsión para las primeras horas de regata es alentadora, con vientos del nordeste de 12-15 nudos de intensidad tras las condiciones de viento más flojo que propulsará a la flota durante el trayecto desde el puerto de Nueva York hasta la zona de salida en alta mar. La salida será retransmitida con una breve conexión en la web de The Ocean Race y en el canal oficial de YouTube el miércoles, 2 de septiembre.


Barcos nuevos, máxima velocidad
La flota combina barcos de última generación, proyectos consolidados y campañas que miran ya hacia The Ocean Race 2027 y la Vendée Globe 2028. Está compuesta por el Team Malizia, liderado por el alemán Boris Herrmann; el DMG MORI Sailing Team, del japonés Kojiro Shiraishi; el United by the Ocean, del francés Paul Meilhat y la portuguesa Mariana Lobato; el Team Francesca Clapcich powered by 11th Hour Racing, de la italoamericana Francesca Clapcich, el Embrace The Challenge, del suizo Oliver Heer; y el MSIG Europe, del neozelandés Conrad Colman.

El lunes, 31 de agosto, los seis patrones hablaron con los medios de comunicación internacionales antes de la salida del martes desde Nueva York. Todos coincidieron en sus ganas de comenzar el desafío.

“Desde que empezamos este proyecto hace dos años hemos puesto muchísima energía en él, y ahora ha llegado el momento de ver cómo navega el barco y qué podemos lograr”, afirmó Kojiro Shiraishi, experimentado patrón de IMOCA que afronta su primera participación en The Ocean Race y que competirá con un barco completamente nuevo bajo los colores de DMG MORI. “Todavía hay muchas cosas que no sabemos sobre el nuevo barco. Así que esta regata supone un gran desafío para nosotros: probarlo, ponernos a prueba a nosotros mismos, hacerlo lo mejor posible, aprender todo lo que podamos y crecer como equipo”.

“Para nosotros, resulta muy emocionante competir con un barco nuevo que todavía estamos poniendo a punto”, señaló Boris Herrmann, patrón de Team Malizia, que también estrenará barco en regata. “Será una gran incógnita. No sabemos cómo rendiremos frente a estos rivales y, especialmente, frente a DMG MORI con su nuevo barco. Va a ser muy interesante comprobarlo”.

“Me ilusiona enfrentarme a estos regatistas y equipos, y en particular a los dos barcos nuevos, porque no sabemos si serán rápidos, muy rápidos o realmente rapidísimos”, comentó Paul Meilhat, de United by the Ocean, patrón y barco ganadores de la pasada edición de The Ocean Race Europe. “Creo que será un gran desafío y una regata muy divertida con todos estos barcos tan veloces”.

“Desde la salida hasta la llegada queremos apretar el barco”, explicó Francesca Clapcich, patrona de 11th Hour Racing. “Cuando las condiciones son buenas, es increíble poder llevar el barco al máximo y hacerlo con una tripulación realmente bien preparada. Es algo extraordinario. Estamos bastante contentos porque parece que nuestro barco tiene mucha fiabilidad. Eso nos hace sentir que podemos exigirle todo el tiempo. No tengo muchas marchas: soy feliz simplemente yendo en una sola. ¡Avante toda! Al final, ya veremos en la línea de llegada”.

“Tenemos un barco muy diferente —más antiguo, sin foils— y el equipo con menos experiencia”. Reconoció Conrad Colman, patrón de MSIG Europe. “Eso pone mucha más responsabilidad sobre mí, porque tengo muchas menos oportunidades de contrastar decisiones con un regatista experimentado y pedir una segunda opinión. Y conlleva sus propias responsabilidades, pero también sus oportunidades y, sinceramente, su alegría. Es muy emocionante incorporar a nuevos regatistas a bordo y ver el brillo en sus ojos cuando sienten por primera vez cómo el barco surfea una ola y acelera. Es algo increíblemente especial. Mi esperanza es que estemos construyendo algo de futuro para participar en la vuelta al mundo que comenzará en enero. Me ilusiona la pasión que tiene mi equipo y estamos deseando compartirla con todos a medida que avancemos”.

Por su parte, Oliver Heer, patrón de Embrace the Challenge, explicó: “Lo hemos pasado muy bien aquí en Estados Unidos y en Nueva York. Me encanta. Pero ha llegado el momento de salir a navegar y, con una previsión bastante deportiva, estamos deseando estar ahí fuera”.

Gracias, Nueva York

The Ocean Race Atlantic tuvo su base en la Brooklyn Bridge Marina desde la tarde del miércoles, 26 de agosto, con el apoyo del Impact Partner 11th Hour Racing. Durante su estancia en Nueva York, regatistas y organización involucraron a la comunidad local en actividades relacionadas con la vela y la salud de los océanos, incluyendo “At the Helm”, un evento centrado en deporte y liderazgo, en el que participaron líderes del deporte y de la industria. 



También se realizaron actividades “Try Sailing” de toma de contacto con la vela con Brooklyn Bridge Sail, así como una colaboración con la Women's Sports Foundation en un evento para niñas centrado en meteorología marina, ciencia oceánica y vela; exposiciones y actividades pop-up de la American Littoral Society y Gotham Whale; y regatas de barcos a escala con Rocking the Boat en Sail Central Park.

Cómo seguir y participar en The Ocean Race Atlantic
The Ocean Race Atlantic ofrecerá a los aficionados un acceso sin precedentes. El tracker oficial de la regata, en colaboración con Predict Wind, incluirá datos en tiempo real de los barcos durante toda la regata, así como transmisiones de vídeo en directo desde las propias embarcaciones.

La ceremonia de salida desde Nueva York está programado a partir de las 18:00h hora peninsular española CEST (12:00h EDT / 16:00h UTC) y se emitirá el martes, 1 de septiembre, en theoceanrace.com, en YouTube y a través de una selección de cadenas internacionales, entre ellas DAZN, que incluirá toda la programación de The Ocean Race Atlantic en sus plataformas internacionales.

Una vez comience la regata, el programa diario de 30 minutos OnBoard Live ofrecerá conexiones en directo con la flota todos los días a las 17:00h CEST (11:00h EDT / 15:00h UTC). Este programa diario arrancará el 2 de septiembre y también se emitirá en theoceanrace.com, en YouTube (@theoceanrace) y a través de cadenas internacionales, entre ellas DAZN.

El juego oficial, desarrollado junto a Virtual Regatta, está disponible aquí y brinda a los navegantes de sofá la oportunidad de poner a prueba su ingenio táctico frente a los mejores del mundo. Tom Gauthier, subdirector general de Virtual Regatta, describe así el reto: “Todos hemos visto alguna etapa de The Ocean Race y hemos pensado que nosotros habríamos ido por el otro lado. Ahora puedes demostrarlo. El mismo recorrido que la flota, los mismos archivos meteorológicos, las mismas decisiones tácticas por tomar, pero desde el móvil y de forma gratuita. Salimos de Nueva York junto con la flota de la regata. A partir de ahí, todo depende de ti. El océano Atlántico, tu propia estrategia de ruta meteorológica y una sola pregunta: ¿norte o sur?, mientras intentas ganarle la partida a la flota IMOCA rumbo a Lorient”.

Fuente: The Ocean Race Atlantic

the hará historia como primera regata oceánica con tripulaciones paritarias

El próximo 1 de septiembre, The Ocean Race marcará un hito histórico: por primera vez en sus 53 años de historia, todos los equipos deberán competir con el mismo número de hombres y mujeres a bordo.

La edición inaugural de The Ocean Race Atlantic sitúa a la regata entre las pocascompeticiones deportivas que introducen la regla 50/50, por la que cada uno de los seis equipos IMOCA que competirán en este sprint transatlántico estará formado por dos hombres y dos mujeres.

Esta nueva exigencia refuerza los esfuerzos crecientes por hacer que la vela oceánica sea más inclusiva y accesible. En la vuelta al mundo de 2014-15, el 18% de los competidores fueron mujeres. Esa cifra aumentó hasta el 28% en The Ocean Race 2022-23, edición que obligaba a cada equipo a contar al menos con una mujer a bordo y que reunió a más regatistas femeninas que cualquier otra edición anterior en los 50 años de historia de la prueba.

La nueva medida, que coloca a hombres y mujeres en igualdad de condiciones competitivas, ha sido recibida favorablemente por los regatistas.

Francesca Clapcich, primera mujer italiana en ganar The Ocean Race en 2022-23 y patrona del Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing, declaró: “Este nuevo mandato sitúa a las mejores regatistas en el contexto más visible y de mayor rendimiento de la vela oceánica, al tiempo que envía un mensaje a cada joven regatista que mira desde el pantalán o desde el club: este deporte también tiene un lugar para ellas”.

“Las reglas del juego están cambiando, y ese sentimiento de pertenencia no es algo que tengas que ganarte haciéndote más pequeña para encajar. Es una transición hacia un mejor entorno de trabajo para todas las regatistas, y esperamos ver algún día un mundo en el que sea normal que mujeres y hombres compitan libremente en el deporte que todos amamos sin miedo a ser discriminados por quienes son”.

Paul Meilhat, patrón del United by the Ocean, lideró el Biotherm en The Ocean Race 2022- 23 con una tripulación que superó la cuota que exigía una mujer a bordo al competir con dos hombres y dos mujeres en tres de las siete etapas. En opinión del navegante francés: “La nueva regla es un paso positivo. Llevo 20 años navegando junto a mujeres, y su aportación dentro del equipo es tan importante como la de los hombres. Contar con una tripulación 50/50 garantiza más oportunidades para que las regatistas puedan competir a este nivel”.

“Al final, lo que quieres es tener el mejor equipo posible, y contar con diferentes experiencias, habilidades y formas de pensar sólo puede hacerte más fuerte”.

The Ocean Race Atlantic saldrá de Nueva York el 1 de septiembre y los equipos seguirán la corriente del Golfo en su sprint hacia Lorient, Francia. Ambas ciudades y sus alrededores, con el apoyo de 11th Hour Racing como Impact Partner, acogerán una serie de actividades centradas en impulsar una mayor diversidad, equidad e inclusión.

El programa incluye:

Dos clinics dirigidos a mujeres interesadas en carreras técnicas dentro de la vela y la industria náutica, organizadas en colaboración con The Magenta Project.
Newport, Rhode Island, 24-25 de agosto; y Lorient, 9-10 de septiembre.

Una charla sobre liderazgo equitativo en el deporte y la industria.
Nueva York, 27 de agosto.

Oportunidades para que comunidades infrarrepresentadas salgan al agua y aprendan los fundamentos de la vela, de la mano de Brooklyn Bridge Sail Club.
Nueva York, 28-29 de agosto

Cité de la Voile Éric Tabarly, Lorient, 12-13 de septiembre.

Mañana interactiva en Brooklyn Bridge Marina centrada en el papel que desempeña el océano en el sostenimiento de la vida en la Tierra y en la ciencia que hay detrás de la vela oceánica. 

Actividad dirigida a niñas y jóvenes de entre 8 y 14 años de la Women’s Sports Foundation, y contará con la participación de la actriz y defensora del océano Bailey Bass.
Nueva York, 29 de agosto.

Proyección de Women from the Sea, seguida de un coloquio sobre el documental, que celebra a las mujeres que están dando forma al futuro del océano a través de la exploración, la ciencia, el deporte, la conservación y el liderazgo.
Lorient, 9 de septiembre.

En opinión de Rebecca White, Senior Advisor Ocean Literacy & Learning, Access & Equity (asesora sénior de alfabetización y aprendizaje sobre el océano, acceso y equidad) de The Ocean Race:
“El océano es para todos, pero las oportunidades dentro de la vela han sido históricamente limitadas. Estamos comprometidos con cambiar el rumbo, creando más vías para que mujeres y grupos infrarrepresentados formen parte del mundo de la vela, tanto como deportistas como en los muchos roles que conforman la industria”.

“Organizar competiciones de élite con igual número de hombres y mujeres compitiendo en el mismo equipo es un paso importante, no sólo para la vela, sino para el deporte en general. Esperamos que esto inspire a otros a avanzar hacia una mayor igualdad y que, algún día, reglas como esta ya no sean necesarias porque la representación igualitaria se haya convertido en la norma”.

The Ocean Race Atlantic 2026 es la primera competición entre dos puntos en los 50 años de historia de The Ocean Race. Con el apoyo de 11th Hour Racing en su condición de Impact Partner, el evento se impulsa desde una misión compartida: generar un impacto significativo para nuestro planeta azul promoviendo la ciencia y la alfabetización oceánica, demostrando excelencia en la organización sostenible de eventos y defendiendo la equidad y la inclusión.

Fuente: The Ocean Race Atlantic

41º TROFEO PRÍNCIPE DE ASTURIAS

Del 4 al 6 de septiembre, la bahía de Baiona y la Ría de Vigo volverán a llenarse de barcos y tripulaciones con el 41º Trofeo Príncipe de Asturias, el Trofeo Presidente de la Xunta, el Trofeo Conde de Barcelona y la 30ª Gestilar Ladies Cup. 

ORC, J80 y Fígaros… tres días de competición, hasta 6 pruebas para ORC y 9 para J80 y Ladies Cup, además de un gran programa social que incluye los Premios Nacionales de Vela Terras Gauda, fuegos artificiales y fiesta.

¡Las inscripciones siguen abiertas! ¡No esperes más! El número de barcos está limitado a 80.

WWW.MRCYB.ES

European Championship Women Snipe y European Championship Master Snipe 2026

European Championship Women Snipe 2026

Las españolas Sara y Silvia no dan opción.

Sara Franceschi del Club Marítimo de Mahón y Silvia Marcé Erazo del Real Club Marítimo del Abra-Real Sporting Club, se han proclamaron campeonas de Europa femenino de la clase Snipe en Tønsberg, Noruega.

European Championship Women Snipe 2026 | Trond Teigen - SailLogic

El campeonato se desarrollo en aguas del fiordo de Oslo entre el 14 y 18 de agosto con 18 barcos de siete países.

La pareja, que navega bajo los colores del CMM, firmó una actuación perfecta al ganar las seis pruebas disputadas y sumar 5 puntos tras el descarte (que fue de un primero!). En el podio las acompañaron las noruegas Anette Melsom y Karen Kristoffersen (23 puntos) y a las belgas Helena de Munck e Isabelle Dompas (23 puntos)).

RESULTADOS

Sara y Silvia son las actuales campeonas de España de la clase Snipe tras ganar los títulos nacionales en Málaga (2026) y Valencia (2025).

European Championship Master Snipe 2026

Un potente equipo español está participando en el European Championship Master Snipe 2026 que se está celebrando esta semana hasta el domingo 23, con 6 regatas con 1 descarte. Esta regata será la última preparación de los equipos para el Mundial de la Clase Snipe, que se celebrará en aguas de Mahón del 19 al 26 de septiembre.
El Club Marítimo de Mahón, organizador del Snipe World Championship 2026, está representado en Tønsberg (Noruega) por cinco equipos: Fernando Rita- Juan Magro; Javier Magro -Guillermo García; Damian Borras Camps - Sara Franceschi; Totto Hartmann - Cecilia de Faire y Alexander Tinoco que navega como tripulante junto al Belga, Manu Heinz, a los que se unen los del Real Club Náutico de Motril Angel Ballesteros y Sonia Hidalgo.

Con tres pruebas disputadas, es el equipo belga-español del Royal Yacht Club Van Belgie de Manu Hens que cuenta como tripulante con Alexandre Tinoco del CM Mahon se sitúa en primera posición con 8 puntos, seguido de Angel Ballesteros y Sonia Hidalgo. con 9 puntos y de los noruegos Ulrik Sandvig y  Maj Kristin Hansen con 14 puntos. 

Clasificación provisional

Damian Borras y Sara Franceschi le siguen a continuación con 21 puntos. Con los descartes, la clasificación puede variar notablemente. 

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La Liga Iberdrola reestructura su calendario y estrena temporada 2026/27 en septiembre

Los dos últimos eventos de la edición 2026 previstos para este otoño serán también las pruebas inaugurales de la nueva temporada 2026/27

(Archivo)

La Real Federación Española de Vela (RFEV) anuncia una reestructuración estratégica en el calendario de la Liga Iberdrola, el circuito nacional de vela femenina. A partir de este mes de septiembre, la competición adaptará su formato al esquema habitual del "curso escolar" e iniciará la temporada 2026/27.

Esta modificación responde al objetivo de sincronizar el circuito de vela con las dinámicas de las ligas de otros deportes y facilitar la planificación deportiva y logística de los equipos, clubes y federaciones participantes.

La Liga Iberdrola mantendrá su estatus de Campeonato de España de Vela Femenina, y seguirá constando de un total de cinco eventos, distribuidos ahora a lo largo de la temporada y no del año natural. Con este nuevo esquema que concluye en junio, el equipo vencedor de la Liga obtendrá directamente la plaza para representar a España en la final de la Sailing Champions League, que se celebra en agosto en Kiel (Alemania). Este cambio garantiza un sistema de clasificación más justo, ya que hasta ahora el billete internacional se otorgaba al equipo líder del circuito tras la disputa de tres eventos.

Un calendario en dos fases
Con esta reestructuración, las dos regatas que están programadas para el último tramo del año 2026, y que son los eventos 4 y final de esta edición, se convierten también en el evento 1 y el evento 2 de la nueva temporada 2026/27: 

- Evento 1 – Vilagarcía de Arousa (19 y 20 de septiembre de 2026): Inaugurará la nueva edición en aguas gallegas a bordo de los Elliott 6, bajo la coorganización de la Real Federación Gallega de Vela. Las inscripciones ya están abiertas aquí. 

- Evento 2 – Altea (10, 11 y 12 de octubre de 2026): Los equipos participantes se citarán en el Club Náutico de Altea durante el puente de octubre para la segunda prueba del circuito, a bordo de los monotipos Platú 25. 

Las tres citas restantes que completarán la edición 2026/27 (evento 3, evento 4 y la final) se disputarán a lo largo de los primeros meses de 2027. La RFEV abrirá el proceso de selección de candidaturas para definir estas sedes el próximo mes de octubre, coincidiendo con el cierre de la presente edición.

Continuidad y crecimiento del talento femenino
Tras la disputa durante la primera mitad de 2026 de las citas de Getxo, Calpe y El Arenal, la flota afronta esta transición manteniendo la excelente línea de participación e igualdad técnica que caracteriza a la Liga Iberdrola.

Hasta 18 equipos están tomando parte este año en el circuito, que lidera el Natulim Sailing Team de Carlota Massana, Ana Lobo, Águeda Suria, Aina Lleonart y Sofía Basterra, con grímpola del Club Náutico Sevilla. Completan el podio provisional, empatadas a puntos, las dos tripulaciones del RCMA-RSC, lideradas por Carmen Galdós y por Silvia Marcé. La tabla provisional de la Liga Iberdrola 2026 puede consultarse aquí.

Las tripulaciones seguirán contando con los barcos proporcionados por la organización en cada sede, garantizando un circuito de baja exigencia presupuestaria y máxima equidad deportiva. Asimismo, se consolida la novedad introducida esta campaña, que permite la participación de equipos en representación tanto de sus clubes náuticos como de sus respectivas federaciones autonómicas.

El preanuncio oficial de regatas para la temporada 2026/27 ya se encuentra disponible para su consulta en www.velafemenina.es (ver aquí). 

Clasificaciones provisionales de la Liga Iberdrola 2026 tras el evento 3 aquí.

La Liga Iberdrola de vela está patrocinada por Iberdrola y el programa Universo Mujer del Consejo Superior de Deportes, y organizada por la Real Federación Española de Vela junto a los clubes náuticos sede de los eventos del circuito.

Fuente: RFEV

El «Yupi» de Cardona gana su segundo Campeonato del Mundo J/70 Mixed-Plus consecutivo

Soffe se lleva el título corintio

El «Yupi» (ESP), de Joan Cardona Méndez, ha defendido con éxito su título en el Campeonato del Mundo J/70 Mixed-Plus de 2026, organizado por el Real Club Náutico de Dinamarca. Tras completar 11 regatas a lo largo de cuatro días de competición, el Yupi se proclamó una vez más campeón del mundo Mixed-Plus, repitiendo su victoria en el campeonato inaugural de 2025. Cardona Méndez navegó junto a Gerardo Prego Menor, Pilar Fernanda Amaro Filgueira y Fátima Diz Barreras hasta sumar 47 puntos netos, demostrando una notable regularidad a lo largo de todo el campeonato. El equipo también se situó en cabeza de la subcategoría One-Pro.

El Soffe (DEN) de Kim Christensen, con Gustav Schwennesen, Silje Cerup-Simonsen y Rebekka Johannesen, terminó segundo en la clasificación general con 63 puntos netos, además de hacerse con el título corintio y el de mejor embarcación danesa. El Callisto (EE. UU.) de James Murray remontó con fuerza hacia el final del campeonato para terminar tercero en la clasificación general con 64 puntos. El «Lady in Red» (DEN) de Sten Mohr quedó cuarto con 66,9 puntos, seguido del «Jiraffe» (GBR) de Simon Perry en quinta posición con 69 puntos.


La última jornada del sábado contó con dos regatas, lo que elevó el total a 11, habiéndose completado todas las regatas programadas. En la regata 10, el Apotea (SWE) de Hedvig Liljegren se alzó con la victoria, seguido del Eker Efsane Yogurt (TUR) de Nevra Eker y del Callisto de Murray. El Yupi terminó cuarto y se aseguró una ventaja suficiente como para que la última regata se convirtiera en el nuevo resultado descartable del equipo, lo que permitió a los campeones regresar a tierra para la celebración. El Callisto, de Murray, cerró con una victoria en la regata 11, seguido por el Jane (GER), de Till Krüger, y el Bluedock (DEN), de Eigil Mølgaard.

Resultados

La categoría Corinthian, en la que participaron 29 embarcaciones, estuvo encabezada por el Soffe, de Christensen, seguido del Jane (GER), de Krüger, y del Eker Efsane Yogurt (TUR), de Eker. Eker y su equipo cuajaron un campeonato excepcional, alzándose además con los títulos tanto en la categoría de tripulación íntegramente femenina como en la de timonel femenino. El Icebörg (SUI), de Simon Kaiser, se alzó con la victoria en la categoría juvenil.

El segundo Campeonato del Mundo J/70 Mixed-Plus ofreció varios días de navegación espectacular y un ambiente memorable tanto en el agua como en tierra. La flota contó con tripulaciones que abarcaban dos e incluso tres generaciones, lo que creó un ambiente cálido y relajado sin perder el espíritu altamente competitivo de las regatas de J/70. La flota, compuesta por 38 embarcaciones, representaba a 13 países de tres continentes: Dinamarca, Finlandia, Alemania, Gran Bretaña, Hungría, Japón, Países Bajos, Noruega, España, Suecia, Suiza, Turquía y Estados Unidos. El formato «Mixed-Plus» exige que cada tripulación esté formada por cuatro o más personas y no permite más de dos hombres mayores de 18 años, lo que crea un entorno único que celebra la diversidad, el trabajo en equipo y la competición.

Fuente y Foto: J70 Class

La 44 Copa del Rey Mapfre ya tiene ganadores: Vudu, Nola, Teatro del Soho San Miguel, Niramo, Nadir y Baleària Team

Banderas ganó su novena y el Hispania firmó un meritorio subcampeonato

El Rey Don Felipe preside la entrega de trofeos de la 44 Copa del Rey Mapfre

La 44 Copa del Rey Mapfre se despidió con una emocionante jornada final que resolvió los títulos en las seis clases participantes. El Teatro del Soho San Miguel logró la histórica novena Copa para su armador Javier Banderas, el Nadir de Pedro Vaquer su tercer título en los monotipos ClubSwan 42 y el Team Baleària de María Bover su cuarta corona en clase femenina. El Hispania del Rey Don Felipe ganó la última prueba del campeonato y finalizó subcampeón en clase Abanca ORC 0. El estonio Nola fue proclamado campeón absoluto en Palma.
La gran final de la 44 Copa del Rey Mapfre se resolvió con una única prueba en las divisiones ORC y los monotipos ClubSwan 42 que deparó sorpresas en dos clases y refrendó el título para tres equipos que salían al agua como líderes. La femenina Baleària Women’s Cup disputó su serie final entre los seis mejores equipos de la semana. 

Después de una semana de puro espectáculo de la vela en la bahía de Palma, los campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Niramo en Azulmarino ORC C; y el estonio Nola en Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
En clase Abanca ORC 0, Vudu llegaba a la última manga del campeonato con una cómoda renta de nueve puntos al frente de una provisional que lideró desde la segunda jornada. El TP52 del armador italiano Mauro Gestri fue segundo en el último encuentro y confirmó con autoridad su primera Copa del Rey. 

El Hispania, que por segundo día compitió sin su patrón el Rey Don Felipe, anotó una magnífica victoria parcial en la prueba decisiva para ascender dos posiciones en la clasificación y hacerse con un meritorio subcampeonato. Tercero fue el Kilara II de Jeremy Weir. 

De regreso al Real Club Náutico de Palma (RCNP), Michele Regolo, táctico del Vudu, reconoció haberse resarcido de la edición 2025, cuando una penalización les privó de luchar por el título: “Hoy siento mucha emoción, más de lo que pensaba; el año pasado quedamos cuartos tras una descalificación. Fue algo que no nos dejó dormir bien durante todo aquel mes de agosto. De hecho, fui yo quien presentó la protesta hace un año, por lo que me he sentido culpable. Un año más tarde, es como si nos hubiéramos quitado un peso de encima”.

Sail Racing ORC A
La gran final de clase Sail Racing ORC A se presentaba con un emocionante duelo entre las dos unidades Carkeek 40: el líder Rán del sueco Niklas Zennström y el Nola del estonio Taavel Hinrikus, separados por un punto y con un cómodo colchón de 20 frente a su inmediato perseguidor después de una semana de alternancia al frente de la tabla. El actual campeón del mundo de ORC A no logró proteger su posición y veía cómo su rival se imponía en el último asalto mientras ellos firmaban un tercero. La clasificación final se cerró con victoria de Nola, seguido de Rán y el GP42 Garm del sueco Per Roman.

Margus Uudam, armador de Nola, se reconoció muy orgulloso de su equipo: “Es una sensación increíble, muy intensa. Cada día era como empezar una nueva regata. La diferencia de puntos era muy, muy ajustada. Nunca fue fácil. Hoy tuvimos una buena salida y sólo tuvimos que dar lo mejor de nosotros mismos, tanto a nivel táctico como técnico, en condiciones de viento muy flojo, para aprovechar todas las rachas. Todo salió bien, el equipo lo hizo de maravilla. Esta es nuestra primera gran victoria en una regata, un hito importante para nosotros que nos da esperanza y perspectivas de futuro”.

Uber ORC B
La clase más multitudinaria e internacional llegaba al último día con un claro favorito: el Teatro del Soho San Miguel, que afrontaba la gran final con un colchón de 14,5 puntos. Al nuevo XR-41 de Javier Banderas le bastó firmar un tercero para conseguir la novena Copa del Rey en 30 participaciones de su armador. Y lo hacía en una fecha muy especial: el día en que se cumplían 42 años desde que Luis Doreste, táctico del equipo, conseguía junto a Roberto Molina su histórica primera medalla de oro en los JJ.OO. de Los Ángeles 1984. Segundo finalizó el L’Immens del uruguayo Nicolás González y tercero el Katara del argentino Julián Somodi, actual campeón del mundo.

Javier Banderas se mostró emocionado: “De todas la Copas del Rey que llevo sin ninguna duda esta es la que más ilusión me hace, una apuesta importante, un reto y mucho trabajo detrás. Ha sido un cambio de grupo, un barco nuevo y un trabajo impresionante empezando por el del director deportivo, Piti Estébanez, la familia Medina y el resto. Este éxito se lo queremos dedicar a tres personas que ya no están con nosotros: Llopis que formó parte de esta gran familia en la época de Tau Cerámica; Javier Vallejo -Mazinger-, nuestro ‘gentleman’; y Noluco Doreste, que también navegó con nosotros. Me gustaría destacar a nuestro gran Luis Doreste, hermano de Noluco, que tras el fallecimiento de su hermano a pocos días de comenzar aquí, lo ha dado todo y eso dice mucho de la persona que es. Nos quitamos el sombrero por él”.

Azulmarino ORC C
La batalla final de clase Azulmarino ORC 0 se libró con máxima emoción entre los tres primeros clasificados, separados por menos de tres puntos después de cuatro días y siete pruebas. Todo se decidió en una dramática final que supo aprovechar el Cape 31 Niramo para anotar una victoria que valía un título. Sus principales rivales, el Earlybird de Hendrik Brandis y el Project Work de Antonio Porres, fueron cuartos y terceros respectivamente, abriendo la puerta al primer título del Niramo en la Copa de Rey Mapfre. Earlybird fue segundo y Project Work cerró el podio.

El alemán Sönke Meier, armador y timonel del Niramo, reconoció estar en una nube: “Esta es la mayor victoria de mi vida en la regata más importante. Ya habíamos ganado la Kiel Week, mi regata local, y ahora esto. Pero esto es muy importante para nosotros. Creo que es la décima vez que participo en la Copa del Rey y hemos quedado segundos y terceros, así que estamos muy contentos. Me encanta este barco. Es más exigente que el ClubSwan 50, que todavía tengo, y este Cape 31 quizá te hace estar más alerta. Tovar (Mirsky) y Bouwe (Bekking) forman un gran equipo”.

ClubSwan 42
Un cruce de penalizaciones entre los dos primeros de la provisional (Nadir y Selene Alifax) incrementó la tensión en el inicio de la prueba de ClubSwan 42, situación aprovechada por el campeón del mundo, Pez de Abril, para anotar su primera victoria parcial de la semana y recortar distancias. Segundo finalizaba el Nadir, un resultado que bastaba al equipo de Pedro Vaquer para rubricar una semana excepcional y alzarse con su tercera Copa del Rey Mapfre. El actual subcampeón del mundo añade su título 2026 a los conseguidos en 2022 y 2023. Segundo, a 11 puntos, fue el Selene Alifax del italiano Massimo de Campo y tercero, a 15, el Pez de Abril de José María Meseguer.

Pedro Vaquer explicó el valor de esta victoria: “Los números no reflejan la realidad que hemos sufrido en esta Copa. Todo ha salido de cara y parece que ha sido fácil, pero en absoluto. Hoy ha sido un ejemplo: con cualquier detalle te pasa toda la flota, y en un momento llegamos a ir penúltimos. Rayco (Tabares, táctico) dice que es la mejor de las que hemos ganado, aunque para mí la más especial sigue siendo la primera, la de 2022, porque honestamente nunca pensé que la ganaría, era como un sueño. Yo compré este barco en 2015 para intentar ganar la Copa del Rey. En 2017 vino la clase, y desde entonces hemos ganado tres. Llevo ocho años con el mismo equipo, damos mucha importancia al factor humano y hemos creado una familia muy generosa, que en competición es un arma muy efectiva”. 

Baleària Women’s Cup
El Baleària Team fue el claro protagonista entre los 15 equipos participantes en Baleària Women’s Cup a lo largo de toda la semana. El equipo de María Bover lideró al final de cada jornada y corroboró la defensa de su título imponiéndose en las tres Medal Races que resolvieron el campeonato. Se trata del cuarto título de la clase femenina que Bover incorpora a las vitrinas del RCNP, junto a los conseguidos en 2022, 2023 y 2025. Segundo finalizó el Solgreen-Les Roches de Elena de Tomás y tercero el Pulperas Team de Sara Momplet.

María Bover reconoció estar muy orgullosa de su tripulación: “Ha habido una coordinación espectacular y muy buen rollo a bordo, que seguramente viene de muchos años de haber hecho equipo juntas. Creo que parte del secreto del triunfo es que este año cada una había estado con su proyecto deportivo y teníamos muchísimas ganas de volvernos a encontrar, de disfrutar la regata y, bueno,... ha sido el mejor reencuentro posible. Nos queremos mucho, y al final somos como una familia”.

Nola, campeón absoluto
La comparación de resultados de todas las clases ORC erigió campeón absoluto de la 44 Copa del Rey Mapfre en tiempo compensado al Nola de Taavet Hinrikus, patroneado por Margus Uudam y con la táctica del medallista olímpico portugués Hugo Rocha. El equipo estonio completó su participación con 12,5 puntos en ocho pruebas, incluyendo cuatro victorias parciales y sendas terceras posiciones como peores resultados del campeonato.

También recibieron premio de campeones en división Corinthian (de tripulación íntegramente amateur) el L’Immens en Uber ORC B y el alemán Meerblick de Gabrielle Pohlmann en Azulmarino ORC C.

RESULTADOS 44 COPA DEL REY MAPFRE

El Palacio Real de la Almudaina acogió el acto para laurear a los equipos vencedores de esta 44ª edición

El Rey Don Felipe entregó los trofeos a los ganadores de la 44 edición de la Copa del Rey Mapfre en la Almudaina. Entre las autoridades asistentes al acto han estado Marga Prohens, presidenta del Govern de Balear; Jaime Martínez, alcalde de Palma; Gabriel Le Senne, presidente del Parlamento de Baleares; Llorenç Galmés, presidente del Consell de Mallorca; Rafael Gil, presidente del Real Club Náutico de Palma; Joaquín González, presidente de la Federación Balear de Vela; Elena Sanz, CEO de Mapfre Iberia; y Ricardo Esteban, comandante General de Baleares.

Después de una semana de puro espectáculo de la vela en la bahía de Palma, los campeones de la 44 Copa del Rey Mapfre fueron los españoles Teatro del Soho San Miguel en clase Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Niramo en Azulmarino ORC C; y el estonio Nola en Sail Racing ORC A.

La combinación de resultados de todas las clases ORC erigió campeón absoluto de la 44 Copa del Rey Mapfre en tiempo compensado al Nola de Taavet Hinrikus, patroneado por Margus Uudam y con la táctica del medallista olímpico portugués Hugo Rocha.

También recibieron premio de campeones en división Corinthian (de tripulación íntegramente amateur) el L’Immens en Uber ORC B y el alemán Meerblick de Gabrielle Pohlmann en Azulmarino ORC C.

Tanto los campeones como los segundos y terceros clasificados de cada clase recibieron sus trofeos de manos del Rey Don Felipe. Entre los premiados se incluyó el Hispania de la Comisión Naval de Regatas de la Armada Española como subcampeón de la competida clase Abanca ORC 0. Don Felipe, patrón del equipo durante buena parte de la semana, entregó el trofeo al Almirante Jaime Rodríguez-Toubes.

Fuente: Prensa Copa del Rey Mapfre

Los candidatos al título toman posiciones de cara a la gran final de la 44 Copa del Rey Mapfre Recibidos

Una completa penúltima jornada de competición abrió la Serie Final para confirmar el listado de candidatos al título en las seis clases que compiten por la 44 Copa del Rey Mapfre. Los campeones se decidirán mañana en una gran final a dos asaltos que garantiza la máxima emoción en el campo de regatas de la bahía de Palma. El Hispania, que hoy navegó sin Don Felipe a bordo, se mantiene cuarto en clase Abanca ORC 0.

Después de tres jornadas de Serie Preliminar, el viernes supuso el inicio de la Serie Final que recrudece la batalla por la 44 Copa del Rey Mapfre en las clases ORC y en los monotipos ClubSwan 42. En esta fase de la competición, cada prueba puntúa un 50% más que en las tres sesiones previas y ya no hay descartes, lo que elimina el margen para el error. La bahía de Palma volvió a cumplir, y las seis categorías pudieron regresar al Real Club Náutico de Palma con pleno de pruebas y una provisional que deja la batalla por el título lista para sentencia en la emocionante jornada final del sábado.

Los líderes de la 44 Copa del Rey Mapfre después de cuatro días son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP en Baleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; el alemán Earlybird en Azulmarino ORC C; y el sueco Rán en Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
La Serie Final arrancó con victoria de Hispania, que hoy no contaba con Don Felipe a bordo por su viaje oficial a Colombia. El TP52 español regresaba momentáneamente al podio, colocándose segundo y a 8,5 puntos del líder Vudu. Pero un doloroso noveno en la siguiente devolvía al barco de la Escuela Naval de Regatas de la Armada Española a la cuarta plaza con la que había iniciado la jornada. Al frente de la tabla, Vudu hacía los deberes anotando sendos segundos que permiten al equipo del italiano Mauro Gestri llegar a la última jornada con una renta de nueve puntos respecto al suizo Kilara II y 11,5 respecto al ganador de la segunda prueba del día, el brasileño Caballo Loco.

Mauro Gestri confesó haber sufrido y disfrutado a partes iguales: “Hoy ha sido un día duro e intenso, pero lo he disfrutado. Hemos conseguido dos segundos puestos y estamos intentando guardar lo mejor para el final. Estamos mejorando mucho, lo cual es bueno teniendo en cuenta que empezamos hace solo dos años. Y yo estoy mejorando, ¡o eso es lo que me dicen! No se trata de lo que haces bien, sino de lo que haces mal, y si cometes menos errores que los demás, ya lo haces bien”.

Sail Racing ORC A
La victoria del Rán en la prueba inicial redujo a sólo medio punto la ventaja del Nola en cabeza de la clase. El duelo se repetía en la siguiente manga, con nueva victoria del barco de Niklas Zennström por delante del de Taavet Hinrikus, los dos claros dominadores de la semana. Rán es el nuevo líder de Sail Racing ORC A, un punto por delante de Nola. Tras los dos Carkeek 40 se abre una brecha de 19 puntos sobre el tercero, el GP42 sueco Garm.

Paul Wilcox, timonel del Rán, explicaba ya en tierra: “Creo que hemos mejorado en las salidas. Son embarcaciones muy delicadas, en el buen sentido de la palabra: recompensan un buen trimado y la precisión con el timón”. 

Uber ORC B
El líder Teatro del Soho San Miguel comenzó el día encadenando su tercera victoria parcial consecutiva para escaparse al frente de la competida Uber ORC B. Un tercero en la siguiente manga, por detrás de Beso Beach y el argentino Katara, bastó al barco de Javier Banderas para hacerse fuerte al frente de la tabla de cara a la gran final del sábado. Lidera ahora por 14,5 puntos frente al L’Immens y por 19,5 respecto al Katara, la renta más abultada del universo ORC. Pero en una flota con 23 barcos y puntuación 1,5 en cada prueba que se dispute, el décimo título del equipo de Banderas todavía no está asegurado.

Ángel Medina, trimmer del Teatro del Soho San Miguel, destacó: “Mañana será un día especial, porque además de salir a por otra posible victoria, celebraremos una fecha muy especial: mañana, 8 de agosto, celebraremos el día en el que nuestro táctico Luis Doreste se colgó su primera medalla olímpica, y eso para nosotros es un orgullo”.

Azulmarino ORC C
El Earlybird del alemán Hendrik Brandis comenzó la Serie Final con una rentable victoria que le permitía aprovechar el cuarto sumado por Project Workpara arrebatarle el liderato provisional en Azulmarino ORC C. El equipo español recuperaba parte del terreno perdido en la siguiente manga, al firmar un tercero por un cuarto de su rival en una prueba ganada al alimón por Niramo y Django. Después de cuatro días y siete pruebas, los tres primeros de la clasificación se encuentran concentrados en menos de tres puntos.

El mallorquín, Manu Weiller, táctico de Earlybird, comentó de regreso al RCNP: “Lo bueno de hoy es que parecía que era el típico día de Palma, pero no lo ha sido. Lo de ir a la derecha en la primera regata, creo que no se lo esperaba nadie; ahí hemos conseguido sacar mucho y ganar. Una pena la segunda regata, porque íbamos primeros en la primera boya y hemos tenido un problema en la popa, pero bueno bien. pensaba que iba a ser peor el resultado, sinceramente en la llegada. Llegar al último día con opciones era el objetivo de toda la semana, y lo hemos conseguido”.

ClubSwan 42
La batalla de ClubSwan 42 comenzó con una emocionantísima prueba inicial que terminó con la primera victoria parcial de la semana para el Selene Alifax y un inaudito empate en la segunda posición entre Nadir y Pez de Abril, subcampeón y campeón del mundo respectivamente. En la segunda, Nadirvolvía a ser segundo, esta vez por detrás del británico Long Echo, resultado que permitía al equipo de Pedro Vaquer regresar a tierra con la mejor tarjeta de la flota por cuarto día consecutivo y reforzar su liderato: aventaja por m del italiano Selene Halifax y 26,75 de Pez de Abril.

Después de cuatro días de magnífico rendimiento, Pedro Vaquer se muestra cauto de cara a la final del sábado: “En esta flota, a la mínima que te enredes te pasan cinco barco. Tienes que ir muy con cuidado, muy concentrado. Con la ventaja que tenemos, esto no está hecho. Hay que tener en cuenta que Máximo fue campeón del mundo de ORC, tiene una tripulación muy buena y un táctico que es de lo mejor de Italia. 
Te puedes despistar en nada. Pero bueno, decimos también que si el peor resultado que hemos hecho es dos segundos, mañana haciendo dos segundos ganamos”. 


Baleària Women’s Cup
Una completa jornada de cruces ordenó la provisional de Baleària Women’s Cup, pero no varió la identidad del equipo que lidera la clase femenina. El Baleària Team RCNP de María Bover continúa intratable en su defensa del título, y encadena 11 primeros y tres segundos después de tres días de competición. Aventaja por cerca de 20 puntos al Solgreen – Les Roches de Elena de Tomás, que hoy tuvo una jornada irregular. Terceras son las chicas de Pulperas Team, de Sara Momplet.

María Bover explicó de regreso a su club: “Hoy hemos estado muy acertadas con las maniobras, las salidas, y hemos tenido pocos líos entonces hemos podido estar ahí arriba pero bueno no nos queremos confiar porque los equipos son muy fuertes y mañana quedan unas cuantas pruebas de estas de Round Robin y luego los seis primeros equipos pasan a una series finales que valen doble. No podemos confiarnos”.

Mañana se decide todo
Después de cuatro días de competición, la 44 Copa del Rey Mapfre afronta su gran final con un programa a dos asaltos para las cuatro divisiones ORC y los monotipos ClubSwan 42. Calculadora en mano, no hay ningún título decidido, aunque varios candidatos parten con clara ventaja en las apuestas. La clase femenina comenzará la jornada completando sus cinco últimos cruces para definir a los seis equipos que lucharán por La Copa en las decisivas Medal Races.

La última jornada comenzará a las 13:00h para todas las clases salvo la femenina, que iniciará sus cruces a las 12:00h. Los campeones serán coronados en la entrega de premios que se celebrará en el Palacio de la Almudaina de Palma a las 21:00h.

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La 44 Copa del Rey Mapfre entra en su fase final con igualdad en todos los frentes

La 44 Copa del Rey Mapfre resolvió su Serie Preliminar con una jornada de brisas ligeras e inestables en la bahía de Palma. La entrada en juego de los descartes ordenó las provisionales con las que cada clase afrontará a partir de mañana la decisiva Serie Final. El Hispania del Rey Don Felipe es cuarto en Abanca ORC 0, a un punto del podio. 

La tercera jornada supuso el cruce del ecuador del programa de competición y completó la Serie Preliminar de la 44 Copa del Rey Mapfre para todas las clases salvo la femenina, que seguirá sumando cruces de cara a su gran final del sábado. La entrada en juego de los descartes en las cuatro divisiones ORC revolucionó las clasificaciones con las que cada equipo afronta la Serie Final de los dos últimos días. Una brisa inestable condicionó los horarios de la jornada, pero todos pudieron completar su programa en la siempre fiable bahía de Palma.

Los líderes de la 44 Copa del Rey Mapfre al término de la tercera jornada son los españoles Teatro del Soho San Miguel en Uber ORC B, Project Work en Azulmarino ORC C, Nadir en ClubSwan 42 y Baleària Team RCNP enBaleària Women’s Cup; el italiano Vudu en Abanca ORC 0; y el estonio Nolaen Sail Racing ORC A. 

Abanca ORC 0
Tras la regata costera de ayer, la flota regresó al modo barlovento-sotavento para sumar otros dos parciales a sus marcadores. La primera del día activó los descartes y fue aprovechada por el italiano Vudu para sumar su segunda victoria parcial de la semana y hacerse fuerte al frente de la provisional. El barco de Mauro Gestri repitió hazaña en la siguiente y regresó al RCNP como sólido líder, con seis puntos de renta sobre el suizo Kilara II (4+3 hoy) y siete sobre el brasileño Caballo Loco (3+2). 

El Hispania del Rey Don Felipe sumó un quinto y un octavo, cayendo de la segunda a la cuarta plaza, a un punto del podio.

Michele Regolo, táctico de Vudu, comentó: “Hoy hemos visto mucho potencial en el barco. Supongo que hemos estado bastante en sintonía con las fases del viento: Primero apareció el gradiente, luego la térmica a la izquierda y después algunos cambios de viento a la derecha. Hemos tenido buena velocidad y hemos sabido defender la izquierda en la segunda. Este año estamos en mucho mejor forma. El trabajo en el ángulo de inclinación ha marcado una gran diferencia y navegamos con buenos resultados de forma más constante. Son los pequeños detalles”.

Sail Racing ORC A
La tercera jornada no alteró el orden en el top tres de categoría Sail Racing ORC A. El Nola de Taavet Hinrikus consiguió defender su liderato al firmar la mejor tarjeta del día (2+1), lidera por dos puntos al Rán del sueco Niklas Zennström (1+3) y tiene a 10,5 al Elena Nova de Christian Plump (5,5+4).

Margus Uudam, patrón del Nola, puso en valor el trabajo de su tripulación: “Ha sido un día bastante intenso. En la segunda prueba, nuestro táctico (Hugo Rocha) supo interpretar muy bien el viento y conseguimos una buena ventaja. Hugo estuvo increíble ayer interpretando la brisa en la regata costera y hoy se ha atrevido a hacer cosas diferentes a las del resto de la flota. Y ha vuelto a acertar”.

Uber ORC B
La entrada en juego del descarte permitió al Teatro del Soho San Miguel deshacerse de los siete puntos sumados en la costera y recuperar el liderato en clase Uber ORC B. El nuevo XR-41 de Javier Banderas ganó las dos pruebas del día para saltar a la Serie Final con un colchón de 8,5 puntos respecto al empate protagonizado por sus inmediatos perseguidores: el Sinergia 40-Mod. L’Immens de Nicolás González (6+4 hoy) y el X-41 Máximode Maribel Cadenas (4+15).

Luis Doreste, táctico del Teatro del Soho San Miguel, se mostró muy positivo:"El día ha sido muy positivo, hemos navegado bastante bien. Hemos cogido el punto al barco un poco con estas condiciones, y poco a poco somos más competitivos. Mi sensación es que está todo bastante bien encarrilado: mejor estar aquí con estos puntos que no en otra posición. Hay muchos barcos que pueden ganar pero también hay muchos barcos que ya no pueden optar a ganar la Copa; nosotros estamos en el grupo de los que sí pueden".

Azulmarino ORC C
El Project Work fue el protagonista de la jornada en clase Azulmarino ORC C. Tras imponerse en la costera del miércoles, el barco de Armando Gutiérrez y patroneado por Javier Padrón aprovechó unas condiciones favorables para su veterano Vrolijk 37 y logró completar la Serie Preliminar en cabeza de la provisional, empatado a siete puntos con el potente Niramo de Sönke Meier y un punto por delante del Earlybird de Hendrik Brandis, ambos modernos diseños Cape 31 de bandera alemana.

Armando Gutiérrez explicó en tierra las claves de su rendimiento: “Ayer cometimos fuera de línea y recuperamos muy bien. Hoy volvió a pasarnos en la primera y conseguimos terminar terceros, que fue una salvada espectacular. En la siguiente hicimos una buena regata, pero nos pasó Earlybird al final. La verdad es que estamos navegando muy rápido Es un viento que nos favorece, porque con más presión los Cape 31 planean, y ahí sí que nos sacan tiempo. Todavía queda lo más importante, pero preferimos salir liderando”. 


ClubSwan 42
La tercera sesión en ClubSwan 42 reafirmó el dominio del Nadir. El barco del mallorquín Pedro Vaquer fue segundo en la prueba inicial y anotó su quinta victoria parcial en la siguiente, consolidando su posición al frente de la provisional. Después de tres días y seis parciales, salta a la Serie Final con cinco puntos, cinco de ventaja sobre el Selene Alifax del italiano Massimo de Campo y nueve sobre el Pez de Abril de José María Meseguer.

El canario Rayco Tabares, táctico del Nadir, explicó de regreso al RCNP: “Hoy ha sido especialmente reñido, hemos navegado en monotipo puro, cuerpo a cuerpo desde la primera manga. Tardó mucho en entrar el viento, pero cuando entró fue un viento bastante bueno para navegar: salimos con brisa ligera, pero luego subió en la primera popa, y ya tuvimos un vientito bastante bueno para nosotros, de 9 a 11 nudos, y se hizo una jornada bastante entretenida. Era importante pasar el corte con la mejor puntuación posible. Tuvimos suerte de poder ganar la última manga y pasar con esa puntuación, pero bueno, ahora falta todo con la Serie Final y está muy complicado”.


Baleària Women’s Cup
Tras las 11 mangas de la jornada inaugural, la clase femenina añadió otros 13 cruces en una sesión muy productiva que permitió recuperar el programa previsto: 24 pruebas en dos días. El Baleària Team RCNP de María Bover destaca como el equipo a batir: ha ganado ocho de sus diez cruces hasta el momento, con dos segundos como peores parciales. Afronta la tercera jornada con un sólido liderato y 13 puntos de ventaja sobre su inmediato perseguidor, el Solgreen Les Roches de Elena de Tomás.

Pase a la Serie Final
Completada la tercera jornada de competición, las clases ORC y ClubSwan 42 han resuelto su Serie Preliminar y pasan a la Serie Final, a disputar el viernes y el sábado. En la nueva fase de competición, cada equipo multiplicará su resultado por 1,5 y cada regata cuenta, no hay descartes. El que tenga menos puntos al término de la ultima prueba del campeonato será el campeón de la 44 Copa del Rey Mapfre en su clase. Los Baleària Women’s Cup seguirán con sus cruces en formato Round Robin, que enfrentará a todos contra todos para decidir a los seis mejores equipos que lucharán por el título en la Medal Race del sábado.

La primera salida del viernes, penúltimo día de la 44 Copa del Rey MAPFRE, está programada a partir de las 13:00h para todas las clases salvo la femenina, que iniciará sus cruces a las 12:00h.