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viernes, 1 de abril de 2022

Cambio de canales de Salvamento Marítimo




A partir del 1 de mayo se efectuará un cambio de algunos canales de de trabajo VHF de las Estaciones Costeras

Salvamento Marítimo, dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, va a iniciar una campaña de difusión para informar a la comunidad náutica del cambio, desde el 1 de mayo, de algunos canales de trabajo VHF de las estaciones costeras. Con ello se busca que todos los usuarios conozcan cuáles son los nuevos canales de trabajo asignados.
Las propias estaciones costeras retransmitirán radioavisos locales al respecto indicando la entrada en vigor de éstos; adicionalmente, se divulgarán como radioavisos costeros a través de las estaciones NAVTEX españolas.
Debido al cambio normativo, las administraciones de los Estados miembros de la Organización Marítima Internacional (OMI) han de aplicar los cambios necesarios para adaptarse a las nuevas disposiciones en las radiocomunicaciones.
Este cambio afecta a canales de VHF que se usan como canal de trabajo por varias estaciones costeras repartidas por toda la geografía española. En la tabla que se adjunta se pueden ver las estaciones costeras afectadas (en amarillo), así como los nuevos canales en los que pasarán a prestar el mismo servicio que ofrecían hasta ahora a partir del 1 de mayo.


Las estaciones de radio marítimas en tierra, a través de sus canales de trabajo, dan servicio de difusión de información de seguridad marítima, que incluye:
• Difusión de radioavisos locales y costeros.
• Difusión de información meteorológica, tanto boletines como alertas.
• Servicio de "radiocheck" (comprobación del funcionamiento del equipo) y consultas que no sean de urgencia o socorro.

Radiocomunicaciones y su historia
El Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (SMSSM/GMDSS por sus siglas en inglés) lleva en pleno funcionamiento desde 1999. Ha pasado casi un cuarto de siglo, durante el cual la navegación profesional, mercante o pesquera, la deportiva y la de recreo han estado protegidas y más seguras gracias, por ejemplo, a protocolos de radiocomunicaciones como la llamada selectiva digital (LSD/DSC por sus siglas en inglés).
Con la segunda década del siglo XXI se ha iniciado la modernización del SMSSM. La Organización Marítima Internacional (OMI), consciente de que los avances tecnológicos deben de aplicarse a la comunidad náutica, ha establecido disposiciones para ir adaptando el antiguo SMSSM a un nuevo modelo tecnológico donde se priorice la eficiencia en la transmisión de datos y la eficacia en la respuesta inmediata.
De esta forma, el sector marítimo puede beneficiarse de sistemas más modernos, con una tecnología digital más avanzada y la flexibilidad necesaria para soportar servicios novedosos para la navegación electrónica e información de Seguridad Marítima, STM/VTS, SMSSM/GMDSS, etc., lo que conducirá a un transporte marítimo más seguro y una mejora en la gestión de las comunicaciones marítimas a través de la banda de VHF.

Fuente: Salvamento Marítimo. 

domingo, 9 de mayo de 2021

ATANDO CABOS 3x06



A TODO TRAPO Mundial RS:X celebrado en la Bahía de Cádiz 

MARINERO DE AGUA DULCE Museo Naval, el siglo de oro de la construcción española 

AS DE GUIA Jordi Xammer - Nicolás Rodríguez 

LA MAR DE A GUSTO Sail GP Bermudas 

DESPEDIDA🏻 Salvamento y Socorrismo deporte seguro

lunes, 4 de noviembre de 2019

Salvamento Marítimo trasladará su base de helicópteros operativa 24 horas a las Islas Baleares desde su actual ubicación en Valencia.

El helicóptero de Salvamento Marítimo rebajará en media hora su tiempo de respuesta en Baleares

Traslada su base permanente de Valencia a Palma al detectarse que hay un 62% más de personas rescatadas en las Islas

©Salvamento Marítimo

La decisión del Centro de Coordinación de Salvamento Marítimo (CCS) obedece a un estudio acerca de las necesidades actuales y futuras de la costa mediterránea peninsular y de las Islas Baleares. El objetivo es aumental «aumentar la eficacia del servicio que tiene encomendado». Se calcula que la respuesta a una emergencia en las Islas pasará de los tres cuartos de hora actuales a 15 minutos.
Los estadísticas de Salvamento Marítimo justifican el cambio: el Centro de Palma de Mallorca atiende a un 62% más de personas en peligro en la mar que el de València. Las Islas Baleares son, de hecho, una de las que mayor densidad de tráfico comercial y de recreo registran.
La zona del Mediterráneo se cuenta con bases de helicóptero en Reus, Almería y ahora Palma de Mallorca. Por otro lado, diversos servicios han puesto de manifiesto que las aguas más alejadas situadas al este de Baleares sólo se pueden alcanzar con garantías desde un helicóptero basado en Palma de Mallorca (en Son Sant Joan), mientras que la zona de la costa peninsular está cubierta siempre por al menos dos helicópteros.

Fuente: MALLORCA PRESS

lunes, 23 de septiembre de 2019

Atando Cabos, capítulo 29

Arrancamos Atando Cabo una semana más!
Hemos viajado hasta el paraíso de Baiona, en Galicia, para contaros cómo ha sido la trigésimo cuarta edición del trofeo Príncipe de Asturias. Hemos hablado con Álex Pella de un nuevo proyecto oceánico. En marinero de agua dulce nos montamos sobre motos de agua. Como as de guía, la primera mujer española en cruzar el Atlántico en solitario, y nos despediremos a bordo de una lancha de salvamento marítimo.

lunes, 9 de octubre de 2017

GRACIAS...

Un incidente en la regata Copa del Canal que podía haber terminado en tragedia ha vuelto a ser noticia en la prensa. Desde la marsalada.info celebramos que todo haya salido bien, y reproducimos la nota de prensa oficial facilitada por Conchi de Pedro, armadora del barco implicado.

A la mar miedo no, respeto si.


(Archivo)

GRACIAS MEDITERRÁNEO
Gracias por permitirnos desplazarnos a través tuyo. Gracias por permitirnos disfrutar de tus olas, tus vientos, tus corrientes, tus habitantes, tus profundidades.. gracias, especialmente, por proteger y cuidar a nuestra compañera poniéndola a salvo pese al temporal que sufrías.
Los navegantes nos desplazamos como delfines en un medio natural increíble, apasionante y desafiante al cual siempre guardamos un enorme RESPETO.
El pasado viernes, cuando nos encontrábamos con nuestros compañeros estudiando el parte meteorológico, todo apuntaba que iba a ser una travesía “incómoda” porque íbamos a tener olas y muy poco viento. En vista de ello, la tripulación montó las líneas de vida (unas cintas que van de un lado a otro de la embarcación) para poder asegurarse a ellas y colocó los chalecos a mano, pues sabíamos que podíamos necesitarlos.
Nos dirigimos hacia la salida de la regata a motor, ya que apenas había tres nudos de viento. El comienzo de la prueba se retrasó unos minutos, hasta que se alcanzaron los seis nudos. Todo transcurría con normalidad cuando, de repente, un chubasco violento azotó a toda la flota.
Un azote que, en nuestro caso, supuso la caída al agua de una de nuestras siete tripulantes.

GRACIAS ADRENALINA
Gracias a la adrenalina, fuimos capaces de reaccionar, actuar, poner el barco a son de mar, arrancar el motor e iniciar la búsqueda de nuestra compañera.
La adrenalina es una sustancia cuya presencia en nuestro organismo, en circunstancias normales, es prácticamente insignificante. Sin embargo, es la hormona que nos permite reaccionar ante situaciones adversas, es decir, no es una sustancia vital para el mantenimiento de la vida, pero sí para la SUPERVIVENCIA.
Inmediatamente se inició el protocolo previsto ante estas situaciones y se canceló la regata. El centro de coordinación de Salvamento Marítimo de Valencia movilizó en cuestión de minutos a todos los medios en la zona; la flota entera de la regata se puso a disposición del operativo de búsqueda; más embarcaciones salieron del RCN Denia… gracias a todos, la búsqueda dio su resultado y lograron poner a salvo a nuestra compañera.
Siete pirañas sufrimos una accidente, juntas luchamos por salir adelante, fuimos una piña y lo seremos ya para toda la vida, porque la mar nos une y a ella volveremos en cuanto tengamos ocasión. Seremos FUERTES, seguiremos luchando y estaremos eternamente agradecidas.
¿Qué significa realmente ser FUERTE? Es abordar con ilusión una nueva oportunidad o hacer todo lo posible por seguir adelante cuando la vida nos pone a prueba.

GRACIAS RCN DENIA
Gracias a Fernando Calatayud, gerente del club; a Jose Antonio Carmona, comodoro; a Antonio Vidal, Director Deportivo y coordinador de seguridad, al comité de regatas dirigido por Jose Luis Aranzueque, Evaristo Cabanell y Jorge San Miguel a todo el equipo de la junta directiva; a la marinería, a los camareros.. todos estuvieron con nosotras desde el minuto uno en que pisamos tierra, dándonos todo lo que necesitábamos y más en esos momentos.

GRACIAS COMPAÑEROS ARMADORES Y REGATISTAS, COMITÉ DE REGATAS, FVCV…
No abandonaron la búsqueda en ningún momento pese a que las condiciones meteorológicas no mejoraban, nos arroparon y no paran de llegar mensajes y llamadas procedentes de toda España animándonos a todas a continuar con esta pasión que nos une: navegar a vela.

GRACIAS SALVAMENTO MARÍTIMO, CRUZ ROJA, BOMBEROS…
En la búsqueda han participado: los helicópteros Helimer 206 y Helimer 205, Salvamar Levante, Ls Diana de Cruz Roja, Helicóptero del 112, helicóptero de Bomberos de Alicante… además de toda la flota al completo de los participantes de la regata y otros barcos que se encontraban en la zona.
Deseo personalizar este agradecimiento en ALFREDO MARTÍNEZ, compañero de la escuela de vela de Nautiecologic, hoy controlador de Salvamento Marítimo y en mi ángel de la guarda, alguien que siempre vela mis travesías, una gran docente y profesional, también controlador de Salvamento, EVA DÍAZ.

ENHORABUENA SUPERVIVIENTES
A mis pirañitas… SM, AG, MG, SM, MT, NC, mis hermanas, amigas y compañeras para toda la vida.

Fuente: Conchi de Pedro (www.naturaladies.com)

lunes, 26 de octubre de 2015

Visto en... Las Provincias: Premian a la UPV por idear un dron de rescate

Un grupo de alumnos de la universidad se proclama vencedor del Concurso Europeo de Navegación por Satélite

Alumnos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) ganaron el concurso europeo de navegación por satélite al haber ideado un dron con control remoto para la búsqueda de personas y su rescate en alta mar.

©Las Provincias

Según informó la UPV en un comunicado, se trata de un «multicóptero» bautizado como Poseidron...

( ... leer la nota completa en Las Provincias)

viernes, 12 de septiembre de 2014

Salvamento Marítimo. Despliegue de Centros y Unidades

Despliegue de centros y unidades de Salvamento Marítimo 

"Proteger la mar, proteger la vida en la mar" 


Los profesionales de Salvamento Marítimo están alerta las 24 horas del día, durante los 365 días del año, para dar respuesta a todas las emergencias que pueden surgir en la mar, coordinadas desde los 20 Centros de Salvamento: rescates, búsquedas, evacuaciones médicas, remolque, lucha contra la contaminación, difusión de avisos a la navegación, potenciación de la seguridad del tráfico marítimo y, desde luego, la recepción y la inmediata respuesta a las llamadas de socorro desde la mar. En definitiva, todas las acciones tendentes a la salvaguarda de la vida humana en la mar, la protección medioambiental de los océanos y la ayuda al tráfico marítimo.

Las más de 1.600 personas que forman parte de Salvamento Marítimo realizan una encomiable labor en ayuda de la gente del mar. En el año 2013, Salvamento Marítimo coordinó el rescate, asistencia o búsqueda de 13.090 personas (una media de 36 al día) en las 5.121 actuaciones marítimas (14 de media al día) atendidas en toda España.

sábado, 2 de marzo de 2013

Bomberos de Bilbao celebra la fiesta de su Patrón

Hoy se ha celebrado en la base de Bomberos de Bilbao la fiesta de San Juan de Dios con una jornada de puertas abiertas. 


San Juan de Dios fue elegido patrón del Cuerpo de Bomberos en el año 1953 en reconocimiento de su gesta, en la que el santo se lanzó en medio de las llamas y salvó enfermos en el incendio del Hospital de Granada a mediados del siglo XVI.


Hinchables, Gargantua, tirolinas, paseos en camión, uniformes, globos, etc para diversión de pequeños y mayores.






lunes, 20 de agosto de 2012

Jornadas de salvamento marítimo y rescate en Marina Rubicón


Marina Rubicón acoge las  III jornadas de salvamento marítimo y rescate en la náutica deportiva 


El puerto lanzaroteño será sede de diversas conferencias, de un simulacro de rescate en helicóptero y de una actividad de búsqueda del hombre al agua 

El puerto deportivo Marina Rubicón, en Playa Blanca, Lanzarote, acogerá la tercera edición de las Jornadas de Salvamento Marítimo y Rescate en la Náutica Deportiva, que se celebrará los días 21 y 22 de septiembre. 

Los asistentes al evento formativo además de poder asistir a diversas conferencias, recibirán instrucciones para aprender a abordar el ejercicio de hombre al agua, y presenciar un simulacro de rescate con helicóptero. 

De este modo, la presentación de las Jornadas tendrá lugar el próximo viernes 21 de septiembre, a partir de las 20:00 horas, en la oficina de regatas en la plaza de Capitanía de Marina Rubicón, donde también se llevará a cabo la asignación de los barcos. 

Al día siguiente, el sábado 22, se realizarán el grueso de las actividades programadas que se cerrarán con la entrega de premios y con la organización de una paella para todos los participantes. 

Por otro lado, habrá un barco de apoyo para las personas que quieran disfrutar de las jornadas. Las plazas son limitadas, por lo que los interesados tendrán que realizar una reserva previa. 

El evento está organizado por Salvamento Marítimo y Anavre, una entidad sin ánimo de lucro que agrupa a los navegantes de recreo españoles en todas sus modalidades y única asociación que es interlocutora directa con la Dirección General de la Marina Mercante. Además, son los representantes en España de la EBA (European Boating Association), que engloba a más de veinte millones de navegantes europeos.                        



 Gabinete de Prensa

miércoles, 2 de marzo de 2011

¡Señores, cuidado con el carburante que cae al mar!

Nunca es tarde si....


Me comenta mi amigo Juan cada vez que vemos una mancha de petróleo en el mar que cuando él navegaba por los USA, ya hace muchos años, los barcos que provocaban cualquier tipo de vertido contaminante se arriesgaban a multas millonarias.  


Parece que las cosas aquí se empiezan a tomar muy en serio:


Nota de Prensa remitida por Fomento:


02/03/2011 - FOMENTO DETECTA E IMPONE MEDIDAS CAUTELARES AL PRESUNTO AUTOR DE UNA CONTAMINACIÓN MARINA A 10 MILLAS DE CULLERA • EL BUQUE, QUE REALIZABA LA RUTA DESDE ARGELIA A CASTELLÓN, SE ENCUENTRA RETENIDO EN EL PUERTO DE CASTELLÓN SIGUIENDO INDICACIONES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE MARINA MERCANTE • LA CAPITANÍA MARÍTIMA LE EXIGE UN TOTAL DE CIEN MIL (100.000) EUROS PARA GARANTIZAR LA RESOLUCIÓN DEL EXPEDIENTE SANCIONADOR



2-marzo-2011. El avión “Sasemar 101” de la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima, dependiente del Ministerio de Fomento a través de la Dirección General de la Marina Mercante, detectó, el pasado 25 de febrero a las 20.40 horas, al buque “Ras Mohamed”, de bandera egipcia, como presunto autor de una contaminación marina a unas 10,5 millas de Cullera.

El buque, de 117 metros de eslora, realizaba el trayecto entre Annaba (Argelia) y Castellón.

Los distintos sensores con los que está equipado el “Sasemar 101” –SLAR, IR, LSFL y FLIR- detectaron una descarga conectada a la zona de popa del buque, mientras que los alrededores de la proa y los costados del buque estaban limpios.

La mancha estaba dividida en dos partes, que tenían una extensión de 3.2 km de longitud y 0.26 km de ancho, y 5.9 km y 0,15 km, respectivamente. Actualmente no existen restos del vertido.

El citado buque llegó al puerto de Castellón, donde atracó en el día de ayer, siendo sometido a una inspección ampliada para investigar las causas del vertido.

A la vista de las deficiencias detectadas durante la inspección y los hechos detectados por el avión, el barco ha sido detenido en puerto y la Capitanía Marítima de Castellón ha notificado al capitán del barco las medidas cautelares que tenía que adoptar para autorizar su salida a la mar, que son el depósito de 100.000 euros para garantizar la eficacia de la resolución del expediente sancionador que se ha puesto en marcha.

Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2010-2018. Vigilancia aérea. 

Estas actuaciones responden a las directrices marcadas por el Plan Nacional de Salvamento Marítimo 2010-2018, que, junto a la vigilancia aérea, contempla el refuerzo de la actuación sancionadora contra los responsables de las descargas, no solo en la vía administrativa sino, en su caso, en el ámbito de la jurisdicción penal.

Actualmente, Salvamento Marítimo realiza patrullas de vigilancia aérea con 5 aviones: 3 EADS-CASA 235-300, uno de ellos ubicado en Valencia (Fachada Mediterránea, otro en Santiago (fachada Galaico-Cantábrica) y un tercero en Gran Canaria (zona SAR Canaria). También cuenta con 2 aviones Beechcraft Baron que operan desde Almería (Fachada Sur-Estrecho) y Girona (Fachada Mediterráneo-Norte).

Los nuevos medios incorporados en los últimos años utilizan modernas tecnologías y personal técnico, adecuadamente formado, para la identificación de vertidos y de los presuntos causantes de los mismos.

Tecnología del “Sasemar 101” para detección de vertidos

 Radar de barrido lateral (SLAR), que realiza la detección de vertidos al mar de hidrocarburos. Permite cubrir grandes superficies detectando pequeñas y grandes contaminaciones que posteriormente son analizadas en detalle por otros sensores.

 Sensor (IR/UV) Infra-Rojo y Ultravioleta, usado para el análisis detallado de cualquier contaminación. La información obtenida por el escáner IR/UV, permitirá la estimación de la superficie del vertido o zona contaminada.

 Sensor Microondas (MRW) que permite medir el espesor de la capa de contaminante en la superficie del mar. El sistema permite su operación tanto durante el día como la noche, así como en condiciones meteorológicas adversas y estará basado en la detección de la radiación térmica.

 Laser Fluoresensor (LFSL) que permite la discriminación y clasificación del tipo de contaminación. La determinación del rango de espesores estará entre 0,1 y 20 μm. permitiendo la detección de contaminación bajo la superficie marina.

 AIS (Sistema Automático de Identificación). El objetivo fundamental del sistema AIS es conocer la posición de los buques y otras informaciones relevantes para que otros buques o estaciones puedan conocerla.

 Sensor IR/EO está compuesto esencialmente de una torreta giroestabilizada que contiene: una cámara infrarroja y una cámara diurna CCD de TV en color con zoom continuo. 



domingo, 15 de marzo de 2009

La Cruz Roja de Getxo, prácticas de salvamento




Varios miembros de la Cruz Roja de Getxo han efectuado esta mañana ejercicios prácticos de salvamento y rescate en aguas del Abra.

Más fotos en:

http://picasaweb.google.es/luisfuji/CruzRojaDeGetxo#


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©Luis Fernandez