The Famous Project CIC. Se ha cerrado el círculo!

The Famous Project CIC finaliza su intento de récord del Trofeo Julio Verne y se convierte en la primera tripulación totalmente femenina en dar la vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia.

Ellen Mac Arthur, la pionera

Con un tiempo de 57 días, 21 horas, 20 minutos y 00 segundos se han quedado lejos del título al que aspiraban, y para ellos tenían que reducir los 40 días y 23 horas que ostentaba hasta el momento de su salida desde el 2017 Francis Joyon a bordo de este mismo barco, el IDEC SPORT (récord que ha sido rebajado hace pocos días en 12 horas y 44 minutos por Thomas Coville y su tripulación a bordo del Sodebo)

El gran reto lanzado por Alexia Barrier y las siete mujeres de The Famous Project CIC para el Trofeo Julio Verne comenzó el sábado 29 de noviembre a las 13:40 UTC (14:40 FR) cuando las ocho mujeres de The Famous Project CIC, a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT, cruzaron la línea de salida del Trofeo Julio Verne situada entre el faro de Créac'h, en la isla de Ouessant (Francia), y el faro de Lizard Point (Reino Unido). Alexia, Dee, Annemieke, Rebecca, Deborah, Molly, Támara y Stacey se disponían a conquistar la regata más extrema alrededor del mundo definitiva, sin asistencia, sin escalas y en un maxitrimarán, pero una serie de averías e infortunios impidieron que estas bravas mujeres consiguiesen el codiciado título

Pero por encima de todo, su objetivo era «cerrar el círculo», algo que han conseguido y se han convertido en la primera tripulación totalmente femenina en lograr esta hazaña.

Ellen Mac Arthur, la pionera
Pero la primera que consiguió esta hazaña y que ademas consiguió el récord de la circunnavegación a vela en solitario, sin escalas ni asistencia fue la británica Ellen Mac Arthur. 

Completó la vuelta al mundo en el 2005 en 71 días, 14 horas, 18 minutos y 33 segundos a bordo del trimarán B&Q/Castorama, superando a Francis Joyon, que lo había conseguido en el 2004 a bordo del trimarán IDEC, 72 días y 23 horas, siendo el primero en completar una circunnavegación del globo en solitario y sin escalas a bordo de un multicasco.

Enhorabuena a Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson, que han conseguido esta hazaña.

40 días, 10 horas y 45 minutos para circunnavegar el mundo

Al cruzar la línea entre Ouessant y el cabo Lizard tras 40 días, 10 horas y 45 minutos en el mar, el Sodebo Ultim 3 se convierte en el barco más rápido en dar la vuelta al mundo. Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel han sido 12 horas y 44 minutos más rápidos que el anterior récord, que ostentaba IDEC Sport desde 2017. Han sido necesarios nueve años y trece intentos, tres de ellos de Sodebo, para batir este emblemático récord de la navegación oceánica.

©Léonard Legrand / Fred Morin - Team Sodebo

Sin embargo, los patrones no se libraron de las adversas condiciones meteorológicas, tuvieron que alargar la ruta en el Atlántico Sur, esquivar icebergs en los mares del Sur y resistir la tormenta Ingrid al acercarse a la meta. Esto no les impidió, tras una salida fulgurante, batir dos récords (Ouessant-ecuador y océano Pacífico) y marcar tiempos de referencia en cada cabo (Buenos Esperanzas, Leeuwin y Horn). Más allá del rendimiento deportivo, esta aventura es ante todo una formidable historia colectiva compartida día tras día y respaldada por un formidable entusiasmo popular. Esta hazaña histórica celebra el sentido de colectividad, el compromiso y la fidelidad que demuestra Sodebo, actor principal de las regatas oceánicas desde 1998.

Patricia Brochard, copresidenta de Sodebo:
«Es una alegría intensa, a la vez de alivio y mucha emoción. Estamos rodeados de familiares, amigos, socios y muchos empleados de Sodebo. Estamos muy felices y orgullosos de compartir este momento con ellos, como lo han hecho nuestros marineros a lo largo de toda la travesía. Es el resultado de la bonita historia que llevamos escribiendo desde hace 27 años con Thomas (Coville). Lo que nos gusta es ver a mujeres y hombres reunidos en torno a un proyecto común, con una determinación a toda prueba. Aquí demuestran lo que es importante para nosotros en el día a día de nuestra empresa. Han avanzado juntos, han crecido juntos, como nuestros empleados, muy movilizados y comprometidos con el crecimiento de Sodebo».

Fuente: Sodebo 

Trofeo Julio Verne. Sprint final para The Famous Project CIC y Sodebo Ultim 3, que llegarán muy juntos a la llegada, pero antes deben enfrentarse a la tormenta Ingrid.

Sodebo Ultim 3 41 día en el mar y el récord al alcáncese la mano

Quedan cerca de 1500 millas (2778 km) por recorrer hasta la línea de meta del Trofeo Julio Verne, entre Ouessant y el cabo Lizard. Sin embargo, Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel saben que estas últimas horas se anuncian muy delicadas. Les espera un gran reto: una fuerte depresión invernal llamada Ingrid les bloquea el paso entre las Azores y el golfo de Vizcaya. Ante estas condiciones extremas, con las que el barco nunca se ha enfrentado, pero para las que ha sido diseñado, se esforzarán por encontrar el equilibrio adecuado para seguir avanzando sin poner en peligro la seguridad. Siempre por delante de IDEC Sport, se espera que la tripulación del Sodebo Ultim 3 cruce la línea de meta entre la noche del sábado y la mañana del domingo. Para batir el récord que se mantiene desde 2017, deben cruzar la línea antes de las 20:31 del domingo por la noche...
Con los vientos alisios que permiten continuar la travesía por el Atlántico, la tripulación ha disfrutado de un pequeño respiro en las últimas horas. «Había un poco de oleaje, pero hemos levantado el pie del acelerador», confiesa Benjamin Schwartz. «Ahora nos centramos sobre todo en gestionar la situación para anticiparnos a lo que vendrá después». De hecho, todos tienen la mirada puesta en lo que les espera a partir de mañana, cuando se acerquen a las Azores. «Nos espera una gran depresión invernal que nos acompañará hasta el golfo de Vizcaya», explica Thomas Coville. Se esperan vientos de más de 40 nudos, rachas de 50 nudos y un mar embravecido, con «más de 10 metros de oleaje», precisa.

«Encontrar el equilibrio adecuado entre velocidad y seguridad»
Aunque los primeros efectos de la tormenta se notarán a partir de mañana al mediodía, la tripulación del Sodebo Ultim 3 no deja nada al azar y se está preparando. Se ha realizado una revisión completa del trimarán gigante. La tripulación también trabaja en estrecha colaboración con la célula de navegación en tierra para vigilar sus trayectorias. « Nuestro objetivo es dejar un margen para anticiparnos a las condiciones más adversas», precisa Philippe Legros, responsable de la célula de navegación. En concreto, el Sodebo Ultim 3 debería mantenerse cerca de la ruta directa. «Si las rutas nos llevan cerca de la costa española, hemos optado por tomar una ruta más al oeste para mantener un margen de maniobra». Una vez pasada la parte más fuerte de la tormenta, el final de la travesía también se presenta incierto, debido a los fenómenos secundarios generados por la depresión.

Esta depresión «es una cita en tierra desconocida», asegura Philippe Legros. Para hacerle frente, Thomas Coville recuerda que es esencial «encontrar el equilibrio adecuado entre la velocidad, nuestra seguridad y el récord». Benjamin Schwartz sonríe: «El objetivo es llegar con el récord, pero sobre todo llegar». En tales condiciones, es difícil saber con precisión cuándo cruzará la línea de meta el Sodebo Ultim 3. Thomas Coville habla de «una llegada en la noche del sábado al domingo, quizás el domingo». Mientras tanto, la vigilancia, la concentración y la sangre fría están al máximo. «Este intento del Trofeo Julio Verne no ha sido nada fácil», concluye Thomas. «Nos toca gestionar lo mejor posible este nuevo reto».

The Famous Project CIC, 54 días en el mar, ya sin posibilidad de récord, pero no se ríndenos al duro recorrido.

Un poco más al norte, a medida que la ruta hacia Ushant, Bretaña y Brest se vuelve cada vez más difícil con el paso de las horas debido a los impresionantes obstáculos que suponen las violentas tormentas invernales, las dificultades aumentan a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT tripulado por las mujeres de The Famous Project CIC. La última, y no menos importante, fue el desgarro de la vela mayor ayer por la tarde, cuando el barco maniobraba para adentrarse en el corazón del archipiélago de las Azores. Se necesitaron cuatro horas de esfuerzo, con la estadounidense Molly LaPointe aferrada al mástil, para recuperar la vela y asegurarla en el segundo rizo. Sin duda, se trata de una configuración minimalista, pero, irónicamente, corresponde precisamente a la superficie vélica necesaria para soportar las duras condiciones que se están desarrollando en la zona. Esta brutal, grave e irreparable desgracia en el mar privará finalmente a Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson de tres cuartas partes de sus velas mayores.

El viento del oeste-noroeste está arreciando, el mar se está encrespando, pero nada puede empañar la determinación de estas mujeres de continuar su camino, de seguir adelante frente a la adversidad y de completar su circunnavegación del globo sin escalas y sin asistencia lo antes posible, convirtiéndose así en la primera tripulación femenina en lograr esta hazaña. Frenadas en su avance por este inoportuno desgarro, las mujeres de The Famous Project CIC vieron cómo se cerraba inexorablemente la pequeña «ventana» que habían vislumbrado para escapar de los vientos más fuertes cerca del cabo Finisterre. Los vientos de 40 nudos procedentes de Labrador azotarán la costa gallega a partir del mediodía, levantando olas que ya se han medido en más de 7 metros. La ruta a través del golfo de Vizcaya estará bloqueada durante al menos 48 horas, y Alexia y sus «chicas» ahora planean cruzar la línea de meta en Ushant el domingo por la noche o el lunes. Luchadas, a menudo. Golpeadas, a veces. Derrotadas, nunca.

Alexia Barrier:
«Nuestra vela mayor se rompió en dos cuando viramos para recoger el rizo 1. Eran las 15:00 UTC. En resumen, pasamos tres horas intentando bajar la vela mayor. Finalmente, conseguimos bajarla hasta el rizo 2. Nos queda un trozo de vela mayor, justo lo suficiente para el rizo 2. Así que reanudamos nuestro viaje.
No se puede reparar y, en cualquier caso, dos rizos son suficientes para llegar a Brest con el tiempo que vamos a tener. Así que ahí lo tienes, no estamos preocupados. Somos fuertes, estamos unidos.
Así que ánimo, lo conseguiremos».

Dee Caffari:
«¡Qué día! Tenemos que luchar por cada kilómetro que recorremos en esta recta final. Hemos optado por la tenacidad, la resistencia y el trabajo en equipo para superar los retos a los que nos enfrentamos y seguir luchando cada día. Ha habido 30 intentos de ganar el Trofeo Julio Verne, pero solo 14 de ellos han logrado dar la vuelta al mundo. Solo 9 de ellos han conseguido un récord.
En unos días, estas cifras cambiarán, y eso es emocionante. Se está escribiendo la historia, se están creando ejemplos de lo que es posible. Si fuera fácil, todo el mundo lo haría».

Regata Transatlántica RORC: Argo logra un nuevo récord tras cinco días de batalla en el Atlántico

El MOD70 Argo (EE. UU.) de Jason Carroll se ha adjudicado la victoria en la categoría Multicascos de la RORC Transatlantic Race 2026, cruzando la línea de meta frente a English Harbour, Antigua, el viernes 16 de enero a las 12:31:15 UTC. Con ello, el Argo estableció un nuevo récord de regata para multicascos en la ruta Lanzarote-Antigua, con un tiempo de 4 días, 23 horas, 51 minutos y 15 segundos, marcando la pauta para los multicascos en esta emblemática ruta atlántica.

Pisándole los talones al Argo estaba el MOD70 Zoulou (FRA) de Erik Maris, que terminó solo 2 horas y 32 minutos más tarde, tras cinco días de implacable combate a alta velocidad a través del Atlántico. El resultado fue la culminación de una de las batallas de multicascos más reñidas e intensas jamás vistas en la RORC Transatlantic Race.
Desde el momento en que la flota dejó atrás Lanzarote, los dos MOD70 se enzarzaron en un duelo privado en cabeza de la regata, separados por apenas unas millas, igualándose paso a paso a velocidades sostenidas muy por encima de los 30 nudos.

Cada milla fue ganada
Para Chad Corning, patrón del Argo y arquitecto del proyecto desde hace mucho tiempo, la regata cumplió exactamente con lo que el equipo esperaba y temía.
«Sabíamos que iba a ser una regata muy reñida con nuestros amigos del Zoulou, y así fue», dijo Corning. «Conseguimos una pequeña ventaja al principio y la fuimos aumentando muy lentamente. Ellos se mantuvieron muy cerca durante todo el recorrido y nos presionaron muchísimo. El ritmo fue frenético de principio a fin».
La intensidad fue tal que, incluso después de atracar en Antigua, Corning admitió que el equipo todavía estaba recuperándose del esfuerzo.
«Te bajas del barco y sigues emocionado. Se necesita tiempo para recuperarse de algo tan intenso».

La preparación da sus frutos.
La victoria de Argo se forjó meses antes de que se diera el pistoletazo de salida. El equipo estableció su base en Lanzarote a partir de septiembre, donde llevó a cabo un exhaustivo periodo de reacondicionamiento e inspección en Marina Lanzarote.
«Se desmontó todo el sistema mecánico del barco», explicó Corning. «Realizamos todas las pruebas no destructivas, revisamos y sustituimos todo lo que era necesario. Fue un trabajo muy minucioso, pero mereció la pena. Ahí fuera, tienes que confiar plenamente en tu equipo».
Esa confianza se puso a prueba a mitad de la regata, cuando el Argo sufrió un preocupante problema con el timón de babor, que se descubrió justo cuando se estaba haciendo de noche.
«Notamos vibraciones y holgura en el timón mientras navegábamos a babor», recordó Corning. «Alister Richardson supo inmediatamente que algo no iba bien. Se puso su equipo de seguridad y se subió a la popa cuando quedaban unos 20 minutos de luz. Si no se hubiera arreglado, la regata habría terminado».
La intervención de Richardson resultó decisiva. «Fue heroico. Si el timón hubiera fallado, no podríamos haber seguido navegando con seguridad», admitió Corning.

Esquiar a ciegas a 30 nudos
Una vez en los vientos alisios, la regata cambió por completo de marcha. Las velocidades diurnas eran extremas. La navegación nocturna era otra cosa.
«Para el segundo día, navegábamos a entre 30 y 32 nudos en mares agitados», dijo Corning. «Las noches eran largas: 13 horas, muy oscuras, con muy poca luna. Era como esquiar en una pista negra con los ojos vendados».
Las rotaciones al timón se redujeron a turnos de 45 minutos, y los pilotos bajaban empapados, agotados y con los ojos irritados por las constantes salpicaduras.
«Estás atrapado en el ángulo del viento real, sintiendo la potencia, la inclinación, las olas que intentan tirar del barco hacia los lados. Intentas mantener el barco surfeando, sin dejar que las olas tomen el control», continuó Corning. «Hubo momentos en los que los chicos decían: «Ahora mismo no estoy en condiciones de llevar el timón». Y eso se respeta. Saber cuándo dar un paso atrás es parte de sobrevivir a una regata como esta».

MOD70 frente a Ultim
Para Sam Goodchild, el Argo le ofreció una experiencia muy diferente a la de los trimaranes Ultim más grandes en los que ha competido recientemente.
«El MOD70 es como un kart», dijo Goodchild. «Con seis personas, puedes lanzarlo. Las maniobras duran 20 segundos, no seis minutos como en un Ultim. Es sencillo, rápido e increíblemente divertido». Destacó la diferencia clave en la forma en que los barcos generan velocidad.
«Un Ultim es un multicasco y vuela plano a 45 nudos, pero es un barco grande que no se puede llevar tan cerca del límite como un MOD70. El simple hecho de volar el casco central del Argo reduce la resistencia, pero también te acerca más al límite. Todo es cuestión de confiar en las personas que te rodean».

Un récord que resuena
El veterano navegante oceánico Brian Thompson, que ha participado en numerosas campañas que han batido récords, situó este logro en su contexto histórico.
«Pensemos en cuántos barcos han navegado desde Canarias hasta el Caribe desde Colón en 1492», dijo Thompson. «Ser el más rápido en cruzar una ruta tan transitada es algo muy especial».
Llegar a Antigua tuvo un significado especial para Thompson y el equipo del Argo. «Esta isla ha sido nuestro hogar durante años. Llevo más de 40 años viniendo aquí, así que terminar aquí es como volver a casa».

Zoulou: al límite
Para Erik Maris y el equipo del Zoulou, la derrota no empañó en absoluto la sensación de logro.
«Fue brutal», dijo Maris con sencillez. «Estuvimos a menos de 50 millas del Argo durante la mayor parte de la regata. A veces ganábamos, a veces perdíamos, pero nada cambió realmente después del segundo día».
Para Erik Maris, no hubo frustración, solo respeto. «Por eso hacemos esto. Algunos días se gana, otros se pierde. Son competidores increíbles. Sin ellos, la regata no valdría la pena». El sueño y la alimentación fueron retos constantes. «Era difícil comer, y mucho más dormir», admitió Maris. «Pero fue una regata fantástica».
La atención de la RORC Transatlantic Race se centra ahora en la flota de monocascos, donde el Baltic 111 Raven es el siguiente barco que se espera que termine la regata. Se prevé que el Raven llegue a Antigua el domingo 18 de enero, tras una travesía excepcional a gran velocidad en la que ha logrado un kilometraje diario sobresaliente. A su llegada, se espera que el Raven se asegure el Trofeo Transatlántico IMA como el primer maxi monocasco en terminar, al tiempo que establece el punto de referencia para los monocascos en la victoria general según el tiempo corregido IRC.

Fuente: RORC

Tras un mes de intento por conseguir el Trofeo Julio Verne, ¡el Sodebo Ultim 3 sigue manteniendo una ventaja!

Desde hace exactamente un mes, la tripulación del Sodebo Ultim 3 se esfuerza por conquistar el Trofeo Julio Verne. Partidos el pasado 15 de diciembre, Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel han conseguido los tiempos de referencia en los tres cabos (Buenos Esperanzas, Leeuwin y Horn), además de nuevos récords. Actualmente están remontando el Atlántico Sur y se espera que lleguen al ecuador el próximo lunes por la mañana. Para batir el récord de la vuelta al mundo, que ostenta desde 2017 el IDEC Sport (40 días, 23 horas y 30 minutos), los «Sodeboys» deben llegar a Ouessant antes del domingo 25 de enero a las 20:31. ¡Y no piensan rendirse! 

Se trata de una nueva etapa simbólica. El miércoles, el Sodebo Ultim 3 superó la trayectoria establecida unas semanas antes durante la travesía del Atlántico. «Esto significa que hemos dado la vuelta a la Antártida en 28 días, lo que da una idea de nuestra velocidad desde la salida», sonríe Thomas Coville. Aunque las condiciones meteorológicas les obligaron a recorrer una ruta un 10 % más larga que la de IDEC Sport en 2017 (es decir, 1570 millas/2900 km hasta la fecha), la tripulación sigue por delante del poseedor del Trofeo Julio Verne. Desde la salida, el Sodebo Ultim 3 mantiene una velocidad media de 30 nudos (56 km/h). Sin embargo, el patrón no quiere darle demasiada importancia y recuerda que «cada etapa que queda por delante será importante».

«Nosotros debemos mantener la cabeza fría».
Tras superar el cabo de Hornos el domingo 11 de enero, la tripulación se encuentra actualmente rodeando el anticiclón de Santa Elena, «un primer obstáculo que parece un juez de paz», según Thomas. «El anticiclón no tiene una formación clásica, en su parte occidental hay una zona sin viento que el barco está rodeando actualmente», explica Philippe Legros, responsable de la célula de ruta. «Mañana debería encontrar una ligera corriente de alisio antes de encontrar una nueva zona de vientos débiles e inciertos mañana por la noche». Una vez fuera de las garras del anticiclón, la tripulación podrá proyectarse hacia el paso del ecuador, probablemente el lunes por la mañana, antes de iniciar la recta final y la travesía del Atlántico norte hasta la llegada.
«Nosotros tenemos que mantener la cabeza fría y concentrarnos en el viento, la estrategia y la trayectoria», asegura Thomas. A pesar de la intensidad del ejercicio, ¡los siete marineros no van a rendirse! «Sabemos que se trata de los diez días más tensos, pero el barco está al 100 % y la tripulación también. ¡Es nuestro mejor argumento y nuestro mayor orgullo para completar con éxito nuestro intento!».

Famous Project CIC. Tras el paso del Cabo de Hornos, rumbo hacia el norte

Eran las 14:14 UTC del martes 6 de enero de 2026 cuando el maxi trimarán IDEC SPORT del Famous Project CIC, capitaneado por su tripulación altamente internacional compuesta por Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson, rodeó el Cabo de Hornos. Fue un momento histórico en la larga y legendaria historia de las regatas oceánicas, ya que nunca antes una tripulación formada íntegramente por mujeres había rodeado este famoso cabo chileno en una regata sin escalas en multicasco.

En su 38.º día de navegación y tras recorrer casi 16 000 millas (25 700 km), las navegantes pueden ahora comenzar la última hazaña de su viaje: cruzar el vasto océano Atlántico. Más que nunca, el colosal reto ideado por Alexia Barrier y sus «chicas» de completar una regata sin escalas alrededor del mundo en un maxi multicasco va tomando forma con cada milla recorrida hacia Ushant y Brest.

Un Pacífico relativamente benigno
Tras entrar en el Pacífico a la longitud de Tasmania el 26 de diciembre, los navegantes de The Famous Project CIC tardaron poco menos de 11 días en llegar al Cabo de Hornos, entonces a 3 800 millas de distancia. Fue una travesía rápida, marcada por 48 horas de condiciones meteorológicas muy adversas, con un mar infernal y olas de más de 8 metros de altura, y ráfagas de viento de más de 50 nudos. La tripulación, ahora perfectamente compenetrada con las maniobras y el manejo del maxitrimarán, demostró su fuerza, cohesión y compostura, enfrentándose constantemente a un obstinado gancho de la vela mayor que a veces les obligaba a huir para recoger o soltar un rizo. Fue una travesía transpacífica marcada por la constancia, con el maxitrimarán recorriendo regularmente más de 550 millas al día, en una ruta ciertamente muy septentrional, pero eficiente y racional, bordeando las violentas depresiones del extremo sur. Sometidas al cansancio, el frío y la nieve, pero siempre concentradas en los ajustes, la anticipación y el refinado pilotaje del maxitrimarán, las chicas de The Famous Project CIC han demostrado la solidaridad y la buena voluntad constantes que caracterizan a una regata alrededor del mundo que ahora está más que nunca a su alcance.

Hitos internacionales
Aunque la línea de meta en Ushant aún queda lejos y el recorrido está plagado de dificultades, el Cabo de Hornos sigue siendo un hito importante en estas travesías extremas, tan difícil de rodear como siempre, hasta el punto de que pocas mujeres navegantes, en solitario o en tripulación, lo han incluido en una circunnavegación sin escalas. Una vez más, la tripulación del Famous Project CIC es la primera tripulación 100 % femenina en rodearlo sin escalas desde Ushant. Otras mujeres, 19 en total, también han logrado esta notable hazaña, ya sea en solitario en la Vendée Globe (13 mujeres), la Barcelona World Race (2), la Golden Globe Race (1), la Global Solo Challenge (1), o en multicascos como Ellen MacArthur, en solitario, o Dona Bertarelli como parte de una tripulación mixta. A bordo del The Famous Project CIC, muchas de ellas disfrutan de la gloria de este logro. La navegante holandesa Annemieke Bes puede presumir ahora de ser la primera mujer de los Países Bajos en cruzar este famoso cabo, que debe su nombre al gran explorador holandés Jacob Le Maire y a su ciudad natal, Hoorn, en las condiciones descritas anteriormente. La italoamericana Molly Lapointe también puede reivindicar esta primicia para Italia. En cuanto a la británica Deborah «Debs» Blair, de 25 años, es la tercera mujer más joven, después de Ellen MacArthur y Violette Dorange, en navegar por estas aguas antárticas.

Día 39

Tras el momento natural de júbilo y emoción compartido por toda la tripulación del Famous Project CIC al avistar ayer a primera hora de la tarde el codiciado Cabo de Hornos, el maxi trimarán IDEC SPORT continuó felizmente la larga virada a estribor que comenzó bajo los Andes.

© Famous Project CIC

Alexia Barrier, Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson pasaron por la Isla de los Estados a una velocidad media de más de 25 nudos y se preparan para hacer lo mismo al final del 39.º día de regata con las Islas Malvinas, un archipiélago en el fin del mundo donde ondea la Union Jack, tan querida por Dee y Deborah.

La costa este de Argentina está siendo barrida generosa y abundantemente por fuertes vientos del sur, en los que los navegantes del Famous Project CIC están encontrando amplias oportunidades para avanzar rápidamente hacia el noreste, a pesar del mar agitado, hacia la clara transición que se está estableciendo actualmente frente a Mar del Plata, con vientos del norte generados por una extensión del anticiclón de Santa Elena.

Se trata de una oportunidad para avanzar rápidamente hacia el norte, manteniendo el rumbo y hacia condiciones más cálidas, ansiadas por los navegantes, que llevan más de dos semanas sometidos al frío y la humedad constante de los océanos australes. Cada vez más cómodos con estas travesías de alta velocidad y larga distancia, Alexia y su tripulación disfrutarán de velocidades a favor del viento durante el resto de la semana.

Llegará el momento de realizar trasluchadas estratégicas en forma de ala de gaviota durante el fin de semana, preludio de un episodio de ceñida frente a la costa brasileña, en busca de los vientos alisios del sureste que negociarán al llegar al ecuador. Su estancia en el borde del Atlántico Norte dependerá de la eficacia y el momento en que se produzcan estas transiciones.

Fuente: Famous Project CIC

Quentin Debois a la conquista del récord de Atlántico a bordo de un Mini 6.50

El 6 de enero a las 10:59:36 UTC, Quentin cruzó la línea de salida en Cádiz, España, en su intento de batir el récord mundial de travesía en solitario del Atlántico de este a oeste.

Destino: San Salvador, Bahamas. Tiempo a batir: 30 días y 22 horas.

Un comisario oficial del World Sailing Speed Record Council (WSSRC) puso en marcha el cronómetro cuando el barco cruzó la línea de salida, situada entre Puerto Sherry y el puerto de Cádiz. Quentin tendrá que recorrer 7200 km hasta la isla de San Salvador, en las Bahamas, en menos de 30 días para convertirse en el primer belga en batir el récord de travesía en solitario del Atlántico en un Mini 6.50.

Aina Bauza es la actual poseedora del récord mundial de travesía en solitario del Atlántico de este a oeste en un Mini 6.50. 

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Sodebo Ultim 3, comienza el Pacífico con solo 2 horas de diferencia sobre el récord

El cabo Leeuwin marca la entrada al océano Pacífico, y ha sido ¡superado por los de Thomas Coville hoy sábado 3 de enero

La tripulación del Sodebo Ultim 3 comienzó el año 2026 de la mejor manera posible al superar el cabo Leeuwin, en el extremo suroeste de Australia, el pasado jueves 1 de enero a las 22:18 h (hora francesa). Thomas Coville, Benjamin Schwartz, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle y Nicolas Troussel establecen un nuevo tiempo de referencia en el tramo entre Ouessant y el cabo Leeuwin en 17 días, 1 hora y 17 minutos.
Tras el cabo Leeuwin, la tripulación del Sodebo Ultim 3 cruzó este sábado 3 de enero a las 13:35 (hora francesa) el cabo del sudeste, situado al sur de Tasmania, lo que marca la entrada en el océano Pacífico.

A pesar de las condiciones especialmente difíciles del océano Índico, los siete navegantes han establecido un nuevo tiempo de referencia entre Ouessant y Tasmania en 18 días, 16 horas y 34 minutos, lo que supone una ventaja de 1 hora y 56 minutos sobre el récord de IDEC Sport en 2017. 

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Los intentos de récord del Sodebo Ultim 3, The Famous Project CIC y MACSF

Así van los los tres intentos de récord de la actualidad

Tras casi 14 día de navegación, el Sodebo Ultim 3 navega hacia el sur a más de 35 nudos muy cerca de los iceberg, con una ventaja de unas 685 millas sobre el récord de Francis Joyon.

Récord del Trofeo Julio Verne (IDEC SPORT) a batir: 40 días, 23 horas y 30 minutos.
Próximo paso: Cabo Leeuwin: 17 días, 6 horas y 59 minutos.

The Famous Project CIC y sus ocho tripulantes se enfrentan al océano Pacífico a más de 21 nudos, a pesar de que el barco no está en su mejor estado.

Esta mañana han completado su trigésimo día de aventura y han iniciado la travesía del océano Pacífico, un mar de contrastes. Ahora pueden felicitarse por haber cruzado con éxito el océano Índico, adelantándose a un frente que nunca las alcanzó. Mejor aún, al navegar con habilidad y de forma continua bajo el vasto sistema de alta presión centrado sobre Tasmania este fin de semana, ¡ganaron más de dos días sobre su calendario previsto!

Buen ambiente en la tripulación que lidera Alexia Barrier, con Dee Caffari, Annemieke Bes, Rebecca Gmür Hornell, Deborah Blair, Molly LaPointe, Támara Echegoyen y Stacey Jackson que se refleja en el marcador con un impresionante avance de más de 650 millas en 24 horas. Esto ha alimentado las ambiciones de la tripulación, y las ocho mujeres se han fijado ahora el objetivo de pasar el punto Nemo, el punto del océano Pacífico más alejado de cualquier punto de referencia en la Tierra, el 1 de enero, seguido de una histórica travesía del famoso cabo de Hornos el 5 de enero.

El MACSF a la conquista del récord de vuelta al mundo contra los vientos predominantes

Guirec Soudée zarpó a bordo del maxi trimarán Ultim MACSF el martes 23 de diciembre desde Ouessant en su intento de batir el récord de la vuelta al mundo al revés, en solitario y sin escalas. Un reto nunca antes logrado en multicasco y cuyo récord lo ostenta desde hace 21 años JL Van Den Heede a bordo de un monocasco.  

Tras 6 días de navegación, el MACSF pasará pronto por Cabo Verde con más de 780 millas de ventaja sobre el récord de Van Den Heede

Jean-Luc Van den Heede consiguió este récord el 9 de marzo de 2004,  al completar con éxito el Global Challenge (o vuelta al mundo contra los vientos y las corrientes), en 122 días, 14 horas, 3 minutos y 49 segundos.

Muy poca gente ha intentado este récord. Antes que él, tres patrones se habían enfrentado al reto: en 1970, Chay Blyth lo completó en 292 días; en 1994, Mike Golding lo hizo en 161 días; y en 2000, Philippe Monnet lo logró en 151 días. Otros lo intentaron después, pero sin conseguir mejorar el tiempo de esta circunnavegación tan especial.

El Global Challenge consiste en batir el récord de la vuelta al mundo a vela, en solitario y sin escalas, de este a oeste, bajando por el Atlántico, pasando sucesivamente por el Cabo de Hornos, Australia y el Cabo de Buena Esperanza, al sur de África, antes de remontar el Atlántico.

The Famous Project CIC, 8 mujeres a la conquista del Trofeo Julio Verne

La española Tamara "Xiquita" Echegoyen, campeona olímpica en 2012, campeona del mundo de match racing en 2013 y doble campeona del mundo de 49er en en 2016 y en 2020. La gallega aporta al equipo toda su experiencia en trimados.

©Alexander Champy-McLean

El gran reto lanzado por Alexia Barrier y las siete mujeres de The Famous Project CIC para el Trofeo Julio Verne comenzó el sábado 29 de noviembre a las 13:40 UTC (14:40 FR) cuando las ocho mujeres de The Famous Project CIC, a bordo del maxi trimarán IDEC SPORT, cruzaron la línea de salida del Trofeo Julio Verne situada entre el faro de Créac'h, en la isla de Ouessant (Francia), y el faro de Lizard Point (Reino Unido).

Alexia, Dee, Annemieke, Rebecca, Deborah, Molly, Támara y Stacey se disponen a conquistar la regata más extrema alrededor del mundo definitiva, sin asistencia, sin escalas y en un maxitrimarán. Su larga preparación está llegando a su fin y, con entusiasmo, confianza mutua y emoción, intentarán batir el impresionante tiempo establecido en 2017 por Francis Joyon y sus cinco tripulantes a bordo del mismo trimarán legendario, el IDEC SPORT: 40 días y 23 horas. Por encima de todo, su objetivo es «cerrar el círculo» y convertirse en la primera tripulación femenina en lograr esta hazaña.

A punto de cumplirse los 16 días de regata, el IDEC SPORT está dejando el Cabo de Hornos por babor, el primero de los grandes cabos, con una avería que les impide izar completamente la mayor, pero a pesar de este inconveniente, con el firme propósito de seguir en su circunnavegación al planeta.

Tripulación de The Famous Project CIC
Alexia Barrier (46) – France – Capitana
Dee Caffari (53) – Great Britain – First Officer
Annemieke Bes (47) – Netherlands
Rebecca "Bex" Gmuer (25) - Switzerland & New Zealand
Deborah "Debs" Blair (23) - Great Britain
Molly LaPointe (30) - American & Italian - Boat Captain
Tamara "Xiquita" Echegoyen (41) - Spain
Stacey Jackson (42) - Australia

Más información: https://thefamousproject.io/fr/actualites/

¡Sodebo Ultim 3 a la conquista del Trofeo Julio Verne!

El Sodebo Ultim 3 cruzó este lunes 15 de diciembre, a las 21:01:05 (hora francesa), la línea de salida del Trofeo Julio Verne, situada entre el faro de Créac'h (Ouessant) y el cabo Lizard (suroeste de Inglaterra). Para batir el récord, la tripulación debe volver a cruzar la línea antes del 25 de enero de 2026 a las 20:31:35 (hora francesa).

©Jérémie Lecaudey - Team Sodebo 

Ha sido una espera que no ha durado mucho. El equipo Sodebo llevaba varios días observando lo que parecía ser una buena ventana de salida para el Trofeo Julio Verne. Esta se ha confirmado y Thomas Coville, Frédéric Denis, Pierre Leboucher, Léonard Legrand, Guillaume Pirouelle, Benjamin Schwartz y Nicolas Troussel han zarpado del muelle de Lorient este lunes por la mañana. Tras las últimas comprobaciones técnicas, pusieron rumbo a la línea de salida, situada en el extremo de Bretaña. El gigantesco trimarán zarpó de Ouessant este lunes 15 de diciembre a las 21:01 h. ¿El récord a batir? 40 días, 23 horas y 30 minutos, en poder desde enero de 2017 del Idec Sport (Francis Joyon).

Una decisión rápida
Segundo en la Transat Café l'Or el 6 de noviembre, y menos de un mes después del regreso del trimarán a Lorient, el equipo Sodebo, compuesto por más de cuarenta personas, se enfrentó al gran reto de configurar el gigantesco trimarán para la vuelta al mundo. Ya está hecho, lo que permite a la tripulación del Sodebo Ultim 3 aprovechar la primera y magnífica oportunidad meteorológica para descender el Atlántico en un tiempo récord.
Thomas Coville: «Habíamos anunciado que queríamos estar en espera el 12 de diciembre y saldremos el 15. Es casi el plan perfecto. Es una ventana muy buena en el Atlántico Norte, como no se veía desde hacía mucho tiempo. Nos permite dejar una buena huella. Tomar la decisión de embarcarse en una vuelta al mundo es realmente lo que me resulta más difícil en cada intento. Esta vez lo es especialmente, al estar desde el principio en espera y con muy poco tiempo desde la Transat Café L'or... Una vez que zarpamos, es nuestro trabajo, es nuestra pasión, es lo que sabemos hacer».

Una historia por concretar
Un año después de su último intento, la tripulación del Sodebo Ultim 3 vuelve a intentar conquistar el Trofeo Julio Verne. Thomas Coville: «Somos los mismos siete que el año pasado. Desde el punto de vista humano, es importante volver a partir con una tripulación que conoce bien el barco, que está curtida, que se conoce bien y que se conoce incluso mejor que el año pasado. Hemos hecho la Ruta del Café con Benjamin, y ese segundo puesto nos ha aportado mucho. Hoy, los siete vamos a vivir algo increíble. Lo sé y lo siento. Volver a intentarlo: era el deseo que todos teníamos el año pasado, cuando nos detuvimos en Australia. Hemos hecho todo lo posible para volver a partir juntos».

Condiciones meteorológicas muy favorables
Thomas Coville: «Se prevén tiempos excelentes, menos de 5 días hasta el ecuador, prácticamente para todas las rutas. Soy más prudente con respecto al resto, porque las condiciones en el Atlántico Sur pueden cambiar rápidamente, pero por ahora estamos entre 10 y 12 días hasta el Cabo de Buena Esperanza. No aprovechar esta ventana sería dejar pasar una oportunidad excelente. ¡Tenemos ganas de arriesgarnos!».

Benjamin Schwartz: «Ahora mismo hay una ventana realmente estupenda. Toda la tripulación tiene muchas ganas, que es lo importante. Estamos bastante tranquilos al respecto. Las primeras 48 horas serán bastante intensas hasta el sur de Portugal, con viento, pero sobre todo mucho mar. Sin embargo, son condiciones que nos llevarán rápidamente al Atlántico Sur con unas previsiones magníficas. Hoy hay muy buenos tiempos en el ecuador y en el Cabo de Buena Esperanza. Somos oportunistas, hay que ser oportunista para este tipo de récords y todos conocemos el barco. ¡Nos pondremos en marcha muy rápidamente!».

Tiempos de referencia a tener en cuenta:
Récord del Trofeo Julio Verne (IDEC SPORT): 40 días, 23 horas y 30 minutos:
Ecuador: 5 días, 18 horas y 59 minutos.
Buenos Esperanzas: 12 días, 19 horas y 28 minutos.
Cabo Leeuwin: 17 días, 6 horas y 59 minutos.
Cabo de Hornos: 26 días, 6 horas y 45 minutos
Tiempo de referencia en el Ecuador (SPINDRIFT): 4 días, 20 horas y 7 minutos
Tiempo de referencia en el Cabo de Buena Esperanza (MAXI EDMOND DE ROTHSCHILD): 11 días, 9 horas y 53 minutos

Tripulación del Sodebo Ultim 3 para el intento del Trofeo Julio Verne:
Thomas Coville (57 años) - Frédéric Denis (41 años) - Pierre Leboucher (45 años) - Léonard Legrand (31 años) - Guillaume Pirouelle (31 años) - Benjamin Schwartz (38 años) - Nicolas Troussel (51 años)

Un año más, Sodebo vuelve a superar los límites del seguimiento de regatas con una cartografía enriquecida, inmersiva y diseñada para vivir desde dentro el intento de récord alrededor del mundo. Tras inaugurar esta experiencia inédita en el último intento y ampliarla en la Transat Café L'Or, volvemos con una versión 2025 aún más completa y transparente.

TABLERO DE INSTRUMENTOS INMERSIVO
Nada más llegar al mapa, podrá ver de un vistazo quién está de guardia, quién maniobra, quién descansa y seguir el tiempo de regata en tiempo real. Una lectura intuitiva para comprender al instante la vida a bordo del Sodebo Ultim 3.

EN VIVO Y CÁMARA A BORDO
Para sentir el ritmo a más de 40 nudos, se ofrece regularmente una cámara a bordo en directo. Un acceso excepcional, crudo y auténtico a lo que ocurre en la cubierta, tanto en los momentos clave como en el día a día del récord.

CHAT EN VIVO Y TRANSPARENCIA TOTAL
Gran novedad lanzada en el último intento el año pasado y ahora mejorada:
Puede seguir en directo las comunicaciones entre el barco y tierra.
Routing, técnica, comunicación... le abrimos las puertas entre bastidores de las comunicaciones entre tierra y mar. Podrá ver realmente cómo se toman las decisiones, cómo se adapta, anticipa y reacciona el equipo.

ZONA DE FANS – PREGUNTAS/RESPUESTAS
Un espacio dedicado que permite al público plantear sus preguntas directamente al equipo en tierra.
Las respuestas se publican en directo: una forma sencilla, interactiva y muy didáctica de adentrarse en la regata, comprender las decisiones, los retos y las situaciones a las que se enfrenta la tripulación alrededor del mundo.

BOLETÍN DE ANÁLISIS
Inspirado en la Transat Café L'Or, este boletín ofrece una valiosa información sobre la estrategia, las condiciones meteorológicas y las opciones elegidas por el equipo.
Un resumen claro, didáctico y detallado que le permitirá comprender mejor este extraordinario desafío.

Fuente: Prensa Sodebo Ultim 3

Vendée Globe. 20º, Jean Le Cam; 21º, Conrad Colman y 22º, Giancarlo Pedote

20º, Jean Le Cam
Tras 85 días, 15 horas y 50 minutos en el mar, Jean Le Cam ha cruzado la línea de meta de la décima edición de la Vendée Globe, en vigésima posición. 

©Alea / VG2024

A la edad de 65 años, el patrón del Tout Commence en Finistère - Armor-lux ha completado otra Vendée Globe, la sexta consecutiva de la que tomó la salida, inscribiendo definitivamente su nombre, si aún hiciera falta, en la gran historia de las regatas oceánicas.


21º, Conrad Colman
Tras 85 días, 16 horas y 04 minutos en el mar, Conrad Colman cruzó el 4 de febrero la línea de meta de la décima edición de la Vendée Globe. El patrón del MS Amlin se hizo con el 21º puesto de la clasificación, al final de una regata sin cuartel.

©Jean-Marie Liot / Alea / VG2024

En su segunda participación, y ocho años después de terminar bajo el aparejo de fortuna tras desarbolar a 700 millas de la llegada, el «Loco Kiwi» tiene motivos para estar satisfecho. En juego hasta los últimos días de la regata, nunca falto de opciones comprometidas, el neozelandés también habrá conseguido repetir la hazaña de completar su circunnavegación ¡sin utilizar combustibles fósiles!

22º, Giancarlo Pedote
Una segunda Vendée Globe para el italiano. A las 9:34 horas del martes 4 de febrero, Giancarlo Pedote cruzaba la línea de meta tras 85 días, 20 horas y 32 minutos de regata, en la 22ª posición de la clasificación. 

©Alea / VG2024

Cuatro años después de su octavo puesto, el patrón del Prysmian habrá tenido una Vendée Globe más accidentada. Al florentino sólo le queda la satisfacción de haber cruzado una vez más la ansiada línea de meta y de haber aprendido mucho más, tanto sobre su barco como sobre sí mismo.

Vendée Globe. 19º Isabelle Joschke

A las 00h28 del 4 de febrero, Isabelle Joschke cruzaba la línea de llegada en 19ª posición en la Vendée Globe, tras 85 días, 11 horas y 26 minutos de regata.

©Jean-Louis Carli / Alea

 Cuatro años después de que su primera participación en la regata terminara fuera de carrera, esta vez la regatista del MACSF ha podido llevar su historia hasta el final. La regatista franco-alemana no se libró de los problemas, en particular de la rotura de un foil de estribor en el Pacífico, pero supo sobreponerse a todos y cada uno de ellos y, sobre todo, superarse a sí misma manteniendo el espíritu positivo y de lucha que se había propuesto.

Y la regata continua...

Vendée Globe. 14º Romain Attanasio; 15º, Damien Seguin; 16º, Benjamin Ferré; 17º, Tanguy Le Turquais y 18º, Alan Roura

14º Romain Attanasio
Se va a convertir en un habitual. Por tercera vez consecutiva, Romain Attanasio ha completado una Vendée Globe. Este domingo a las 11h50 cruzó la línea de meta tras 83 días, 22 horas y 48 minutos en el mar.

©Olivier Blanchet / Alea

Se trata de su primera circunnavegación a bordo de un foiler, el ex Malizia. A lo largo de esta circunnavegación, el navegante del Fortinet - Best Western aguantó el tipo y lo resistió todo, hasta el punto de superar ampliamente al grupo de ocho patrones que le precedían en la llegada. En el océano Índico, Romain también se enteró de que será padre de un niño por segunda vez, un recuerdo que le acompañará siempre.

15º, Damien Seguin
Tras 84 días, 20 horas y 31 minutos de regata, Damien Seguin cruzó este lunes la línea de meta de su segunda Vendée Globe consecutiva en 15ª posición a las 09h 33min. 

©Anne Beauge / Alea

A sus 45 años, el patrón minusválido ha tenido éxito en su apuesta por seguir navegando al más alto nivel, aunque, como él mismo reconoce, esta segunda vuelta al mundo ha sido «una batalla contra sí mismo», así como contra unas condiciones meteorológicas especialmente erráticas, que han privado al Groupe APICIL del duelo a la cabeza de la flota con el que soñaba. Hasta el final, se aferró a su 15º puesto, a pesar de la presión ejercida por sus tres perseguidores al acercarse a la línea el lunes por la mañana.

16º, Benjamin Ferré
El «novato» de la Vendée Globe, que descubrió las regatas oceánicas hace sólo seis años, ¡ha recorrido un largo camino! A sus 34 años, el patrón del Monnoyeur - DUO For a JOB finalizó su vuelta al mundo sin escalas y sin asistencia a las 12:21 del 3 de febrero en el puesto 16 de la clasificación, tras 84 días, 23 horas y 19 minutos en el mar. 

©Vincent Curutchet / Alea

La guinda del pastel es que el «kiffer en serie», que no se ha librado de ninguna avería, terminó 1º en la clase de orza recta por delante de su gran rival en esta vuelta al mundo, Tanguy Le Turquais, así como de su mentor Jean Le Cam, el mismo que «plantó la semilla» para emprender el gran bucle.


17º, Tanguy Le Turquais
Al cruzar la línea de meta el 3 de febrero a las 12h37 en 17ª posición, tras 84 días, 23 horas y 35 minutos de regata, Tanguy Le Turquais cumple un sueño: completar su Vendée Globe. El navegante ya estuvo en el canal hace cuatro años para saludar la llegada de su compañera, Clarisse Crémer. Fue allí donde su deseo por la Vendée Globe se hizo más fuerte, con Lazare, la organización benéfica que dio sentido a su compromiso. 

©Jean-Louis Carli / Alea

A lo largo de su circunnavegación, Tanguy ha sido fiel a sí mismo. En primer lugar, el navegante ha hecho honor a sus cualidades de regatista luchando hasta el final, como en el sprint final de las últimas millas, donde se impuso a Alan Roura por sólo 20 minutos y 15 minutos después a Benjamin Ferré. Y después, Tanguy ha seguido siendo él mismo, deseoso de darlo todo y de relatar la increíble gama de emociones que ha sentido.


18º, Alan Roura

¡Y ya van tres para Alan Roura! Este martes 3 de febrero, el patrón del Hublot cruzó por tercera vez consecutiva la línea de llegada de la Vendée Globe, en 84 días, 23 horas y 55 minutos. 

©Vincent Curutchet / Alea

Al final del suspense y del esfuerzo, en una llegada tan impresionante de vivir como de seguir, el navegante suizo ocupó la 18ª posición, a sólo 20 minutos de Tanguy le Turquais y a 35 minutos de Benjamin Ferré, diferencias mínimas que dan una idea de la intensidad de la batalla, tras 28.554 millas recorridas alrededor del mundo.

Vendée Globe. 12º Boris Herrmann, 13º Sam Davies y Arnaud Boissières rompe el palo

Boris Herrmann, 12º y Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024

 

El alemán Boris Herrmann, 12º en la Vendée Globe 2024 
El patrón alemán del Malizia - Seaexplorer cruzó la línea de llegada este miércoles por la noche a las 23:18 horas. Era la culminación de una batalla sin aliento y agotadora que duró 80 días, 10 horas y 16 minutos. El tramo final de la regata fue complicado, ya que Boris tuvo que reducir la velocidad y luego mostrar una gran compostura para resistir los embates de las dantescas condiciones de los últimos días. Boris se mantuvo firme y lo aguantó todo en una carrera en la que no se libró de ningún daño. Ha completado así su segunda Vendée Globe consecutiva y su 3ª vuelta al mundo en cinco años con The Ocean Race (3ª).

Sam Davies, 13º en la Vendée Globe 2024
Está a punto de experimentar la indescriptible alegría reservada a los finishers de la Vendée Globe. Después de dos retiradas (2012 y 2020), Samantha Davies ha completado la emblemática vuelta al mundo como en 2008 (4ª) y cruzará la línea de meta de la Vendée Globe 2024 este jueves 30 de enero a las 11:15 horas. Más fuerte que las tribulaciones, más fuerte que la mala suerte, más fuerte que las angustiosas condiciones de los últimos días. Sam lo ha resistido todo, a su manera, con su entusiasmo de siempre, su sentido del humor y su gusto por las grandes aventuras tras 80 días 22 horas y 13 minutos de regata. Aunque no todo ha ido según lo previsto -lo que nunca ocurre en las regatas oceánicas-, la franco-británica ha conseguido aguantar, y eso ya es de por sí una victoria para una regatista que lleva más de 20 años siendo una de las principales figuras de la Clase IMOCA.

El "La Mie Câline" rompe el palo
Arnaud Boissières, patrón de La Mie Câline, ha informado a su equipo de que ha desarbolado este jueves por la mañana. Actualmente 27º, se encuentra a más de 2.500 millas de la llegada, en la longitud de Cabo Verde, en un grupo de cinco patrones. Arnaud explicó que había asegurado su barco. 

Arnaud Boissières es el único navegante que ha completado cuatro Vendée Globe consecutivas, habiendo participado en todas ellas sin interrupción desde 2008. Apodado «Cali», el regatista bordelés de Les Sables d'Olonne tenía previsto cruzar la línea de meta el fin de semana del 8 y 9 de febrero.

Vendée Globe. Condiciones duras para las llegadas de Benjamin Dutreux y Clarisse Crémer

Benjamin Dutreux ha cruzado la línea de llegada de la Vendée Globe a las 16:41 del 26 de enero y Clarisse Crémer tiene previsto hacerlo entre la medianoche de hoy y las 4 de la madrugada, pero ninguno de los dos podrá ser recibido en Les Sables d'Olonne.

La organización ha enviado esta nota: "Debido a las desfavorables condiciones meteorológicas previstas para el domingo y el lunes, con un fuerte viento del S y un fuerte oleaje, que hacen intransitable el canal de Les Sables d'Olonne, Benjamin Dutreux se dirige a La Rochelle tras cruzar la línea de llegada de la Vendée Globe. Clarisse Crémer hará lo propio tras cruzar la línea durante la noche. Una vez allí, las condiciones marítimas menos desfavorables permitirán a los equipos y barcos refugiarse durante las próximas 24 horas"

𝗕𝗲𝗻𝗷𝗮𝗺𝗶𝗻 𝗗𝘂𝘁𝗿𝗲𝘂𝘅, 𝟭𝟬º en la 𝗩𝗲𝗻𝗱𝗲́𝗲 𝗚𝗹𝗼𝗯𝗲
Bajo un cielo tormentoso y en condiciones particularmente difíciles, Benjamin Dutreux, patrón del GUYOT Environnement - Water Family, cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe este domingo a las 16h41, tras 77 días, 03 horas y 39 minutos en el mar. 

©Charles Drapeau 

El navegante ha logrado un magnífico 10º puesto, fruto de un recorrido marcado por audaces decisiones estratégicas y una determinación inquebrantable.
Este buen resultado recompensa su compromiso total, tanto en el plano deportivo como en el humano. Cuatro años después de asombrar al mundo de la vela con un increíble 9º puesto a bordo de un viejo barco de orza, el navegante de Vendée demuestra que es mucho más que un «outsider»

Los diez que ya han llegado:

 

Vendée Globe. Seis nuevas llegadas entre el viernes 24 y sábado 25

Tras la llegada de los tres que han conformado el podio de esta Vendée Globe: Charlie Dalin , Yoann Richomme y Sébastien Simon, entre el viernes y sábado han llegado otros 6 participantes en un apretado esprint.

Justine Mettraux, primera entre las mujeres y nuevo récord 

4º) Jérémie Beyou
El patrón del Charal cruzó la línea de llegada a las 01h58 del viernes 24 de enero. Las condiciones en la zona eran especialmente difíciles, con olas de 2 metros de altura en la línea y casi 25 nudos de viento. Completa su vuelta al mundo en 4ª posición en 74 días, 12 horas, 56 minutos y 54 segundos, exactamente una semana después de la llegada del 3er clasificado, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil). 

©Anne Beauge / Alea

Jérémie Beyou se concentrará ahora en permanecer vigilante durante toda la noche y la mañana antes de la tradicional subida del canal prevista para el mediodía de este viernes. El patrón del Charal, que participaba en su 5ª Vendée Globe, logró su 2ª mejor actuación en la vuelta al mundo más famosa (3º en la edición de 2016). Tras él, se sucederán los recién llegados, ya que también se espera que Paul Meilhat (Biotherm) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB) terminen hoy.


5º) Paul Meilhat
Este viernes a las 11h40, tras 74 días, 22 horas y 38 minutos de regata, Paul Meilhat cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne, terminando 5º en esta 10ª edición de la Vendée Globe. 

©Lloyd Images / Alea

A sus 42 años, el patrón del Biotherm ha cerrado el círculo, impresionando a todos por su resistencia y su capacidad para superar los retos a los que se ha enfrentado.

6º) Nicolas Lunven

A las 20:51 del viernes 24 de enero, Nicolas Lunven, patrón del Holcim - PRB, cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne en 6ª posición tras una circunnavegación del globo completada en 75 días, 07 horas y 49 minutos, en condiciones particularmente duras.

©Adrien Nivet / Polaryse

Una actuación notable para el navegante de Vannes, que participaba por primera vez en la Vendée Globe, cumpliendo el sueño de toda una vida. Acostumbrado a las grandes pruebas, con dos victorias en la Solitaire du Figaro (2009 y 2017) y tres participaciones en The Ocean Race, Nicolas Lunven tenía las cualidades para brillar. Sin embargo, tuvo que esperar hasta septiembre de 2023 para que el equipo Holcim-PRB le confiara las riendas de su IMOCA y le ofreciera por fin la oportunidad de embarcarse en esta legendaria aventura. Conocido por su rigor y su capacidad para hacer que los barcos vayan rápido, esta discreta figura de las regatas oceánicas no defraudó.

7º) Thomas Ruyant
A las 05h49 del sábado 25 de enero, tras 75 días, 16 horas y 47 minutos en el mar, Thomas Ruyant, patrón del VULNERABLE, cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe en 7ª posición frente a Les Sables d'Olonne. 

©Eloi Stichelbaut / Polaryse

Ganador de la Transat Jacques Vabre y de la Route du Rhum, el regatista de Dunkerque era uno de los favoritos de esta 10ª edición de la regata. Pero, fiel a su imprevisible reputación, la regata le exigió mucho más que una simple demostración de rendimiento: fue una auténtica lección de resistencia y humildad.


8º) Justine Mettraux
Su tenacidad se vio recompensada. Justine Mettraux cruzó la línea de meta de la Vendée Globe este sábado a las 14:38. Al completar la circunnavegación en 76 días, 01 hora y 36 minutos, la navegante suiza se convirtió en la primera mujer navegante y la primera competidora internacional de esta edición.

©Vendée Globe

A bordo del Teamwork - Team Snef, también logró el mejor resultado de una navegante femenina en la historia de la Vendée Globe, superando en 11 días el récord de Clarisse Crémer (87 días, 2 horas).
A sus 38 años, Justine ha ofrecido un rendimiento de primer orden durante toda su circunnavegación del globo y se consolida un poco más como una de las figuras clave de la Clase IMOCA.

9º) Sam Goodchild

Este sábado a las 15h03, Sam Goodchild cruzó la línea de llegada en Les Sables d'Olonne, concluyendo así su primera Vendée Globe tras 76 días, 02 horas y 01 minutos de regata.

©Pierre Bouras

Una gran actuación para el patrón británico del VULNERABLE, que ha superado las expectativas. Desde el principio, dejó clara su ambición: desbancar a los favoritos y situarse entre los mejores. Este talentoso navegante lo ha conseguido, imponiéndose como uno de los grandes protagonistas de esta edición de la regata, con una serie de proezas técnicas, decisiones estratégicas audaces y una increíble resistencia ante la adversidad. Durante mucho tiempo, luchó por el 4º puesto, demostrando una regularidad y un espíritu de lucha impresionantes. Pero a menos de 1.000 millas de la meta, todo cambió cuando su vela mayor explotó en medio de un sistema de bajas presiones en el Atlántico Norte. Este grave incidente podría haber puesto fin a sus ambiciones, pero lejos de rendirse, consiguió reparar su barco en condiciones extremas. Evidentemente, este giro del destino lo cambió todo, pero siguió navegando con la misma determinación, hasta cruzar la línea de meta.

Hora de llegada: 15:03:45 FR

Tiempo de regata: 76d 02h 01min 45s

Distancia al primer clasificado: 11d 06h 38min 56s

Distancia al competidor anterior: 24min 53s

Distancia realmente recorrida: 28.557,07 millas náuticas

Velocidad media real: 15,64 nudos

Lo9s siguientes en llegar serán Benjamin Dutreux y Clarisse Crémer 

Sébastien Simon, 3º en la Vendée Globe 2025

El viernes 17 de enero, a las 01h27, Sébastien Simon cruzó la línea de llegada de la Vendée Globe tras 67 días, 12 horas y 25 minutos de regata, ocupando el tercer puesto, 2 días y 17 horas después del vencedor de la general. Este logro tiene una dimensión especial, ya que es la primera vez que un navegante de Vendée sube al podio en Les Sables d'Olonne. 

La regata del patrón del Groupe Dubreuil ha estado marcada por numerosos desafíos, pero también por momentos de gran éxito. En particular, batió el récord de mayor distancia recorrida en 24 horas, alcanzando las 615,33 millas entre el 26 y el 27 de noviembre. Pero el camino no fue fácil: tras la rotura de su foil de estribor, un incidente importante que podría haber puesto en peligro sus posibilidades, demostró una extraordinaria determinación para superar esta prueba y conservar su puesto en el podio, logrando una proeza mental y física. Sébastien Simon también destacó por sus audaces elecciones tácticas en la zona de bajas presiones del océano Índico, una trayectoria que dio sus frutos al igual que la de Charlie Dalin. Inutilizado amurado a estribor, nunca flaqueó, demostrando una resistencia excepcional y una formidable capacidad para recuperarse, al igual que hizo tras retirarse de la Vendée Globe 2020.

Por detrás, pugnando por la 4ª posición, Jérémie Beyou (Charal) y Sam Goodchild (VULNERABLE)  se encuentran a poco más de dos millas entre ellos y se acercan a las Canarias. Paul Meilhat (Biotherm) y Nicolas Lunven (Holcim-PRB) les siguen a continuación. 

SEGUIR LA REGATA

Penalización para Clarisse Crémer
A última hora del domingo, Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence) recibió una penalización de una hora tras romper accidentalmente el precinto de su bolsa de supervivencia. La regatista reanudó la regata.

Charlie Dalin, ganador de la VENDÉE GLOBE 2024

Tras una última noche tejiendo en los aires ligeros al sur de la costa bretona, Charlie Dalin cruzó la línea de llegada con las primeras luces del día este martes a las 08h24. Líder ininterrumpido desde el 30 de diciembre y el competidor que más tiempo ha pasado al frente de la regata (42 días), el patrón del MACIF Santé Prévoyance ha ganado una de las regatas más exigentes y emblemáticas del mundo. Al imponerse tras un sprint de 64 días 19 horas 22 minutos y 49 segundos*, ha establecido un nuevo e impresionante récord, superando en 9 días y 8 horas al de Armel Le Cléac'h (74 días y 3 horas en 2016). A los 40 años, el normando ha logrado el mejor resultado de su carrera. Ahora puede saborear el momento: debido a la marea, Charlie tendrá que esperar hasta primera hora de la tarde para remontar el canal, compartir este momento de antología con el público, volver a tierra firme y celebrar esta memorable victoria.

A Charlie Dalin le costó mucha sangre fría recorrer las últimas millas y maniobrar en medio del frío invernal durante el largo descenso desde la punta de Bretaña hasta Les Sables d'Olonne. Su proximidad a la costa le permitió enviar ayer algunas postales: un paso relámpago sobre mar llano en la punta de Penmarc'h, inmortalizado desde el aire a primera hora de la tarde, y una tímida sonrisa frente al archipiélago de Glénan.
En tierra, la luna llena ilumina la noche. Hay amigos y familiares de toda la vida, miembros del equipo, compañeros de viaje, numerosos socios y periodistas... Todos están pendientes de los tiempos de llegada, resistiendo al frío y esperando pacientemente a que llegue MACIF Santé Prévoyance. La entrega es cuestión de paciencia. La gente se apresura por el pueblo de Les Sables d'Olonne, preparándose para hacer frente a la situación, viendo cómo avanza el reloj. Se oyen voces, se frecuentan los cafés y, aunque el espíritu festivo ya es palpable, todo el mundo se reserva para el gran momento.

Los primeros barcos salieron al encuentro del ganador a las 6 de la mañana. Dos horas más tarde, comienzan las imágenes en directo. Charlie aparece abrigado, el MACIF Santé Prévoyance se desliza sobre un mar llano. Los tonos anaranjados de la primera luz del día le rodean, rodeado de decenas de barcos seguidores que brillan en el agua. Las imágenes son impresionantes, el momento parece suspendido y entonces llega la noticia: a las 08:24, Charlie cruza la línea de meta. Después de 64 días, 19 horas, 22 minutos y 49 segundos, se convierte oficialmente en el vencedor de esta 10ª edición de la Vendée Globe.
El navegante de Normandía puede por fin soltar las escotas, dar la bienvenida a bordo a su círculo cercano y ceder a la emoción. Hará falta tiempo para darse cuenta de la hazaña realizada, para medir todo lo que dicen las estadísticas. Charlie Dalin ha logrado el mejor resultado de la historia de la Vendée Globe, batiendo el récord anterior en más de 9 días y 8 horas. Al mismo tiempo, se ha embolsado tres récords (Ecuador - Cabo de Buena Esperanza, Cabo de Buena Esperanza - Cabo Leeuwin, Ecuador - Les Sables d'Olonne). El nuevo ganador tendrá tiempo para saborearlo: deberá esperar hasta primera hora de la tarde para beneficiarse de la marea y remontar el canal como vencedor.
Le espera un largo día de festejos y celebraciones al hombre que ahora es el más rápido de la historia de la Vendée Globe.

Charlie Dalin declaraba: "Nunca he sentido tanta emoción, nunca he vivido algo así en mi vida. Es el final más bonito de mi carrera, con la luz del día abriéndose paso. Llevo soñando con esta Vendée Globe 2024 desde el día después de la regata de 2021. Durante cuatro años, el equipo y yo hemos estado luchando, trabajando duro para idear y perfeccionar este gran barco. Todo el mundo lo ha dado todo para tener un barco tan bueno. Todos los miembros de mi equipo son campeones del mundo, así que tengo una joya en mis manos. Estoy muy contento con el resultado. ¡Una victoria en la Vendée Globe es única!"

Su reagata en cifras:
Llegada: martes 14 de enero de 2025 a las 8:24
Tiempo de Regata: 64 días 19h 22 min 49 seg.

Charlie Dalin ha recorrido las 23,905 millas del recorrido teórico a una velocidad media de 15,37 nudos, pero ha recorrido en realidad 27.668 millas a una velocidad media de 17,79 nudos.

Tiempos de paso:
Ecuador (ida): 11D 09H 03MIN 54S
Cabo de Buena Esperanza: 19D 03H 43MIN 02S
Cabo Leeuwin: 29D 02H 10MIN 58S
Cabo de Hornos: 43D 11H 34MIN 50S
Ecuador (vuelta): 56D 02H 36MIN 23S

Lo más destacado de su regata:
11/nov/ 2024: Al día siguiente de la salida, Charlie tomó el liderato por primera vez, pero sólo lo mantuvo durante un día.
17 /nov/ 2024: En el puesto 27, Charlie estaba a 210 millas del líder, Jean Le Cam, lo más lejos que estaría del líder en toda la carrera.
29 /nov/ 2024: A la cabeza del mítico cabo del sur de África, establece el récord entre el ecuador y el cabo de Buena Esperanza, que mejora en 21 horas (7d, 18 h, 39 min).
4 /dic/ 2024: Frente a un fuerte sistema de bajas presiones en el océano Índico, todos los patrones se dirigen hacia el norte, excepto Charlie y Sébastien Simon, que acumulan una ventaja considerable sobre sus rivales.
9 /dic/ 2024: A la cabeza en cabo Leeuwin, bate el récord entre Buena Esperanza y Leeuwin, en vigor desde 2008, mejorándolo en 9 horas. Establece un nuevo tiempo de referencia: 9d 22h 27min.
17 /dic/ 2024: Por primera vez, Charlie cede la plaza a Yoann Richomme y después a Sébastien Simon.
23 /dic/ 2024: Charlie pasa el Cabo de Hornos con solamente 9 min y 30 seg de retraso respecto a Yoann Richomme.
30 /dic/ 2024 Charlie toma la cabeza de la regata en el Atlántico sur para no perderlo hasta la llegada
5 /enero/ 2025: Charlie pasa el Ecuador en cabeza de regata
14 /enero/ 2025: Charlie Dalin gana la 10ª edición de la Vendée Globe.

Vendée Globe. Cruzndo los dedos para que no se rompa nada!!!

Menos de 400 millas para que Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) finalice esta edición de la VENDÉE GLOBE.

Seguro que el patrón normando de Le Havre estará cruzando los dedos para que tras su increíble circunnavegación pueda finalizar con éxito. Por detrás, a solo 160 millas, Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) aprieta al líder para que cometa un error, cosa improbable, y le arrebate en el último momento el premio.

El que no termina esta Vendée y se une a los otros cinco patrones que han abandonado es Éric Bellion (STAND AS ONE - Altavia), que decidió hoy domingo amarrar en las Malvinas y bajar a tierra con un eje de estay roto en el J2 y ansioso por protegerse de las fuertes condiciones del Atlántico Sur.